Консервация аккумулятора на длительный срок: Правильное хранение и оживление машины

Содержание

Правильное хранение и оживление машины

От долгого простоя сильно страдают резиновые детали автомобиля, с их осмотра и стоит начать расконсервацию. Речь не только о шинах, но и о тормозных шлангах, приводных ремнях двигателя и деталях подвески: резина должна быть эластичной, без видимых трещин и других дефектов. Во всех шинах (включая «запаску»), само собой, нужно проверить давление — подкачка наверняка потребуется.

Следующий шаг — аккумулятор. Перед подключением батареи к бортовой сети стоит проверить уровень электролита и напряжение между токовыводами. Полностью заряженный аккумулятор выдаёт 12,7 вольт. При напряжении менее 12,3 вольт батарею стоит зарядить внешним зарядным устройством, и только затем заводить ей машину.

Довольно быстро, всего за 6 месяцев, приходит в негодность бензин в баке. Лёгкие фракции испаряются, октановое число снижается, а само топливо постепенно окисляется. Конечно, можно попробовать завести мотор на старом бензине и выработать его, но правильнее и безопаснее — слить старое топливо и залить новое.

Срок годности (обычно не более 2 лет) есть и у других технических жидкостей машины: моторного и трансмиссионного масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Обидно, но что делать: в автомобиле с нулевым пробегом, простоявшем два года, придется сменить всё перечисленное. Ездить на старых, уже окисленных маслах в агрегатах — верный способ загубить технику.

После успешного запуска двигателя нужно тщательно проверить работу всей бортовой электрики: от стоп-сигналов и поворотников до клаксона и электроприводов зеркал. От попадания влаги во время «анабиоза» электрические контакты могут окислиться, и лучше убедиться в отсутствии проблем до начала движения.

Также стоит учесть, что «расконсервация» нужна и водителю: даже от нескольких месяцев отсутствия практики навыки теряются. Не стоит на радостях прыгать за руль и сразу ехать в пиковые городские пробки, лучше вкатываться постепенно на относительно свободных дорогах.

Как произвести консервацию автомобиля на длительный срок » «Алион Авто» автосалон и автомобильные новости

Некоторая часть автовладельцев предпочитает в зимний период ставить свою машину на консервацию. Хранятся автомобили в самых разных условиях. В крупных городах можно увидеть машины закрытые брезентовым пологом и стоящие под окнами многоэтажных домов. В своем большинстве машины ставятся в не отапливаемых гаражных боксах.

Определенная часть транспортных средств пережидает зиму в теплых, хорошо проветриваемых помещениях. Эти условия наиболее подходящие для хранения машины в холодное время года. Независимо от того, в каких условиях будет зимовать автомобиль, подготовка к этому выполняется одинаково.

Этапы консервации


Первым делом надо снять аккумулятор. Затем слить специальную жидкость или воду из бачка смывателя ветрового стекла. После нужно помыть кузов и протереть его насухо. В последние годы все чаще стала применяться сухая мойка для авто. Выполнить ее гораздо удобнее и быстрее. Самое главное, что не потребуется вода в большом объеме. Долго сушить машину после мойки тоже не понадобится. Для сухого процесса достаточно купить в специализированном магазине комплект материалов. Этот комплект включает в себя небольшую емкость со специальным раствором и две салфетки их микро-фибры. По заявке клиента комплект будет бесплатно доставлен по указанному адресу.

Что делать дальше?


После мойки надо слить бензин из бака. Если машина будет находиться в гараже, где к ней не будет доступа посторонних лиц, то можно не сливать горючее, а наоборот, наполнить бак до предела. Двигатель необходимо слегка прогреть и заглушить. Вывернуть свечи зажигания и залить в цилиндры по столовой ложке моторного масла и вновь зафиксировать их на своем месте. Настоятельно советуется заклеить липкой лентой воздухозаборный патрубок. Нужно весь мотор закрыть брезентом или промасленной бумагой. Все электрические провода, которые расположены под капотом, нужно насухо протереть мягкой тканью.

Крайний этап


Автомобиль необходимо поставить на деревянные подставки. Шины не должны касаться грунта или пола. Подставки устанавливаются в определенных местах, там, где имеются специальные ребра жесткости. После этого надо приспустить колеса. Остаточное давление не должно превышать половины атмосферы. По завершении всех перечисленных действий, можно оставлять машину на хранение. Если здесь же остается запасной комплект шин, то его надо уложить подальше в темное место и укрыть брезентом.

Как хранить аккумулятор зимой? Нужно ли снимать аккумулятор зимой с машины?

Многие автолюбители зимой отказываются от личного транспорта полностью или отправляются на нем в поездки гораздо реже, чем обычно. На то есть несколько причин, и главная – наличие снега на дорогах. При этом далеко не все водители заботятся о сохранении аккумуляторной батареи в зимний период, оставляя ее подключенной к клеммам в обычном режиме на недели или месяцы. Подобная халатность может привести к полной разрядке аккумулятора  или его выходу из строя вследствие замыкания одной из банок. Чтобы этого не произошло, следует озаботиться вопросом, как хранить аккумулятор зимой.

Следует ли снимать аккумулятор зимой с автомобиля?

Имеется мнение, что автомобильные аккумуляторы зимой необходимо снимать, чтобы сохранить их максимальный заряд. Данное утверждение верно, но не всегда, в некоторых случаях можно обойтись менее радикальными решениями.

В условиях «теплой зимы» (когда температура воздуха в месте хранения автомобиля не опускается ниже -10 градусов), чтобы сохранить максимальный заряд аккумуляторной батареи и не утруждать себя переносом аккумулятора, рекомендуется сбросить одну из клемм бортовой сети с источника питания. Рекомендуем снимать минусовую клемму, чтобы избежать риска попадания «плюса» на массу и короткого замыкания бортовой сети. За счет снятия одной из клемм с аккумулятора автомобиля, удастся сильно уменьшить процесс разряда источника питания.

Если температура в месте, где стоит автомобиль, опустилась значительно ниже -10 градусов по Цельсию, следует задуматься о переносе аккумуляторной батареи в более теплое помещение. При этом не стоит забывать, что при полном отключении аккумулятора от бортовой сети автомобиля, произойдет сброс настроек электронных систем.

Как хранить аккумулятор зимой?

Главное, что следует запомнить в вопросе сохранности аккумулятора в зимний период, это его положение в пространстве. Ни в коем случае не храните аккумулятор вертикально или «на боку». Источник питания, сухозаряженный или залитый электролитом, должен всегда стоять горизонтально.

Для хранения аккумулятора зимой необходимо выбрать правильное место по следующим критериям:

  • На корпус аккумулятора не должны попадать прямые солнечные лучи. Именно поэтому, если есть выбор между хранением аккумулятора в кладовке или на балконе, лучше отдать предпочтение кладовке или любому другому «темному» помещению, куда не попадают лучи солнца. Опасность при попадании солнечных лучей на аккумулятор во время его хранения в том, что они способны вызвать деформацию корпуса, а это приведет к сбоям в работе источника питания после подключения к автомобилю;
  • Температура в месте хранения аккумулятора должна быть выше -5 градусов по Цельсию. Можно оставить зимовать источник питания в погребе или подвале, где температура, если и опускается ниже нуля, то не сильно;
  • Помещение должно хорошо проветриваться и не иметь повышенную влажность воздуха. Связано это с тем, что при саморазряде аккумулятор выделяет смесь кислорода и водорода, которая взрывоопасна. При длительном хранении саморазряд неизбежен, и его величина зависит от температуры воздуха – чем выше, тем больше.

Хранение аккумулятора с электролитом требует не только верной подборки помещения, но и подготовки его к «зимовке». На многих форумах пишут, что следует сливать электролит из аккумулятора для его лучшей сохранности зимой – это ложь. Более того, перед постановкой на хранение, необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее. Если он окажется пониженным, то долейте дистиллированной воды в аккумулятор, а после максимально его зарядите.

Внимание: В аккумулятор можно заливать только дистиллированную воду. Ни в коем случае не доливайте воду из-под крана или кислоту, поскольку это может вызвать нежелательные реакции, которые приведут к выходу из строя источника питания.

Продолжительное хранение аккумулятора с использованием борной кислоты без дозаправки

В крайнем случае, если нет возможности регулярно зимой заряжать аккумулятор до предельных значений, следует использовать для понижения саморазряда борную кислоту. Подобным образом можно оставить на хранение «запасной» источник питания для автомобиля в гараже или квартире на долгие месяцы.

Для понижения саморазряда в аккумулятор заливается 5 процентный раствор борной кислоты по следующей системе:

  1. Аккумуляторная батарея заряжается до предела с тем электролитом, что в ней имеется;
  2. После зарядки электролит необходимо постепенно полностью слить, но не быстрее, чем за 15 минут;
  3. Далее аккумулятор требуется 2 раза промыть дистиллированной водой, при этом во время каждой промывки рекомендуется оставлять источник питания наполненный водой на 20 минут;
  4. Последним этапом является заполнение емкости аккумулятора 5 процентным раствором борной кислоты;
  5. После выполнения описанных выше инструкций, аккумулятор можно на долгое время убрать на хранение.

Внимание: Борная кислота восприимчива к изменению температуры, поэтому хранить наполненный ею аккумулятор необходимо в относительно теплом месте при температуре выше 0 градусов по Цельсию. Однако не забывайте, что на корпус источника питания не должны попадать прямые солнечные лучи.

«Законсервированный» аккумулятор может храниться более 15 лет при температуре в 0 градусов по Цельсию. В более теплых условиях срок его хранения становится меньше. Специалисты не рекомендуют хранить без проверки при температуре выше 20 градусов по Цельсию аккумулятор более 9 месяцев.

Восстановить работоспособное состояние аккумулятора после его хранения с использованием борной кислоты следует по приведенной ниже инструкции:

  1. Борная кислота медленно сливается из аккумулятора – в течение 15-20 минут;
  2. После полного слития борной кислоты, в аккумулятор заливается необходимый объем электролита, который представляет собою смесь серной кислоты с дистиллированной водой с плотностью в 1,83 г/см3. Доливать электролит следует при температуре от 15 до 30 градусов по Цельсию;

После обновления электролита в батарее необходимо убедиться, что его плотность не понижается. Для этого лучше оставить аккумулятор на 40 минут, после чего измерить плотность электролита. Если все в порядке, аккумулятор можно устанавливаться на автомобиль и быть уверенным, что в самый неподходящий момент не появится необходимость заводить машину при севшей батарее.

Загрузка...

Можно ли хранить аккумулятор от машины дома? Правила хранения автомобильных АКБ

Основное свойство автомобильного аккумулятора — непрерывный процесс электрохимической реакции. Требуются особые условия для хранения батареи дома, исключающие падение, переворачивание, замерзание электролита. Неработающая АКБ разряжается. Срок годности аккумуляторов ограничен, так как внутренние процессы разрушают пластины и сепаратор. Разряженный до ноля аппарат теряет емкость, не восстанавливается. Поэтому не нужно покупать аккумуляторы для длительного хранения.

Эксплуатация и хранение автомобильных аккумуляторов

Производители предлагают автомобильные аккумуляторы разной емкости, малообслуживаемые, гибридные и необслуживаемые. Покупать следует батарею недавно выпущенную, в которой процесс саморазряда ничтожный. В инструкции к прибору описан порядок эксплуатации, его и следует придерживаться. Для всех новых АКБ следует провести глубокую сетевую зарядку до нужных параметров. Замер напряжения проводится через 12 часов после отключения от станции.

Во время эксплуатации и хранения авто аккумулятора необходимо содержать устройство в чистоте, периодически обследовать:

  • уровень напряжения на клеммах при ХХ и работающем моторе, величину утечек в бортовой системе;
  • контролировать уровень и плотность электролита;
  • не допускать разрядки менее 40-50% часто, после АКБ трудно восстанавливается, теряет емкость;
  • после разрядки до 0 или замерзания электролита аккумуляторы теряют способность к восстановлению.

Стартерные батареи предназначены для работы при температуре +60 0 ~-40 0 С, но эксплуатация их зимой затруднена. На запуск двигателя с загустевшей смазкой требуется больший пусковой ток. Восстановление заряда в холодном электролите происходит медленнее. В холод паразитные токи увеличиваются из-за влажности проводов.

Хранение аккумулятора при длительных стоянках в зимнее время требует, чтобы батарея была полностью заряжена. По возможности нужно отсоединять один наконечник. Утепление автомобильного аккумулятора и подкапотного пространства создаст лучшие условия хранения оборудования зимой.

 

Правила хранения аккумуляторов

Автомобильные АКБ представляют электрохимическую лабораторию, работающую на электролите, залитом в каждую банку батареи в общем корпусе. Важно, чтобы аккумуляторы стояли в горизонтальном положении. В помещении должна быть вентиляция. Во время хранения аккумулятора реакция продолжается, поэтому должны быть созданы условия для замедления – пониженная температура.

На хранение ставят полностью заряженные аккумуляторы автомобиля. При этом плотность электролита должна быть выше 1,26 г/см3, НРЦ батареи больше 12,6 В.

Сливать электролит при длительном хранении авто аккумулятора запрещается. При повторной заправке теряется емкость батареи. Однако возможна консервация аккумулятора с определенной последовательностью слива электролита и замещения его борной кислотой.

В процессе хранения аккумуляторов ведут замеры и обслуживание, сколько требуется по графику. Новые аккумуляторы можно хранить год без подзарядки, но после их состояние контролируется раз в 3 месяца. Севшие батареи разрушаются. Выделяемый сульфат свинца осаждается на поверхностях, затрудняя ионный обмен между заряженными пластинами.

После хранения автомобильных аккумуляторов б/у необходимо проверить плотность электролита, провести дозарядку на стенде. Нужно убедиться, что в аккумуляторе нет внутреннего замыкания, выполнить инструментальное обследование.

Где хранить аккумулятор

Если аккумуляторная батарея без электролита, ее можно хранить даже при -30 0. Батареи с электролитом размещают в темном проветриваемом помещении, не ближе 1 м от нагревателя

Если аккумулятор на хранение остается в машине, необходимо отключить массу. Заряд сохранится от 5 до 12 месяцев, в зависимости от вида батареи. Сколько можно хранить, зависит от состава пластин элементов, дольше сохраняются кальциевые АКБ.

Для хранения аккумуляторов в производственных условиях оборудуется специальное помещение на складе. Там учитываются все требования безопасности, климатические условия и режим для хранения аккумуляторов в зимний период.

Как правильно хранить зимой аккумулятор владельцу, если автомобиль не эксплуатируется? Установив машину в капитальном гараже, можно снять провод с минусовой клеммы аккумулятора, оставив его на месте.

Как хранить аккумулятор

Где еще можно хранить аккумулятор зимой? Предварительно полностью заряженный аккумулятор можно хранить дома, в квартире, вдали от нагревательных приборов, периодически проверяя заряд. Помещение должно быть подсобным, вентилируемым. Необходимо учитывать, что при температуре 20 0 свинцовый аккумулятор разряжается в 7 раз быстрее, чем при 5 0. Поэтому, где лучше хранить аккумулятор дома, в квартире или найти прохладное помещение, решать вам. Нужно учитывать, каждая батарея рассчитана на определенное количество подзарядок, включая и те, что производят во время хранения.

Если возможности для хранения и подзарядки аккумулятора нет, следует провести консервацию:

  • Полностью зарядить прибор, медленно слить электролит.
  • Дважды залить в банки дистиллированную воду, оставить на 20 минут и слить.
  • Залить банки 5 % раствором борной кислоты и установить на хранение при плюсовой температуре.

Чтобы восстановить работоспособность потребуется медленно слить борную кислоту (20 минут), заправить электролитом, произвести необходимые замеры плотности, уровня (через 40 минут), и зарядить батарею. При работе следует соблюдать осторожность, использовать защитные средства.

Для любого жидкостного аккумулятора опасно перемерзание электролита. Поэтому необходимо контролировать плотность, придерживаться рекомендаций.

Хранение нового автомобильного аккумулятора

Аккумуляторы бывают сухозаряженные и залитые электролитом. Хранение нового сухозаряженного аккумулятора не требует особых условий. Помещение должно быть сухим, без прямых солнечных лучей, проветриваемое.

Как хранить новый аккумулятор с электролитом? Независимо, новая батарея или б/у, требования общие:

  • до определения на хранение батарею заряжают полностью;
  • прибор устанавливают горизонтально в темном проветриваемом помещении;
  • периодически проверяют заряд, уровень и плотность электролита.

Современные технологии производства и хранения новых аккумуляторов существенно увеличивают срок сохранения первичной зарядки, имеют низкий уровень саморазряда. Если на складе продавца созданы правильные условия хранения, батарея не утратит заявленных показателей.

Условия хранения новых жидкостных аккумуляторов:

  • хранение в сухом помещении с вентиляцией, при температуре 0-15 0 С;
  • выборочный контроль НРЦ;
  • сокращение срока доставки от производителя до покупателя, учитывая, что гарантийный срок считается с момента продажи, а не изготовления;
  • при покупке напряжение в разомкнутой цепи аккумулятора (НРЦ) должно быть не менее 12,6 В.

Специалистами согласовано предельное время хранения для залитых гибридных батарей 12 месяцев, для кальциевых – 18 месяцев, для сухозаряженных – 3 года. Однако, покупатель должен потребовать провести замеры НРЦ, провести тест на сульфатирование.

Можно ли хранить аккумулятор на морозе

Зимой хранение аккумулятора связано с тяжелыми условиями эксплуатации автомобиля. Процесс запуска требует повышенной энергии, аккумулятор быстро садится, восстанавливается заряд медленно – холодный электролит не проявляет активности. Поэтому автомобильный аккумулятор перед длительным простоем зимой должен быть заряженным, чтобы сохранить энергию на будущий запуск.

Чем ниже температура электролита, тем труднее идет восполнение энергии. Поэтому необходимо защитить аккумулятор автомобиля от сильного охлаждения зимой. Как сохранить тепло?

  1. Выполнить термоизоляцию корпуса своими руками или использовать термочехол.
  2. Изолировать подкапотное пространство от холодного воздуха от радиаторной решетки.
  3. Укрыть аккумулятор с двигателем, чтобы использовать остаточное тепло.

Зимнее хранение аккумулятора предполагает более частое обслуживание, использование электролита большей плотности.

В каком состоянии хранить аккумулятор

Основное требование к правильному хранению аккумулятора автомобиля заключается в эксплуатации, согласно инструкции. Как произвести замеры, какой предельный ток утечки, рабочее напряжение – все указано именно для данного прибора.

Непременным условием правильного хранения аккумулятора является отсутствие подтеков, чистота клемм, крышки и корпуса. Как грязь ускоряет саморазряд, закисшие клеммы теряют контакт, известно из практики.

Аккумулятор должен плотно стоять в гнезде, быть надежно зафиксирован, чтобы уберечь корпус от повреждений. Можно ли хранить аккумулятор, как резервный, без подключения? Нельзя. Но можно менять приборы периодически.

Видео

Предлагаем ознакомиться с советами специалиста, как хранить автомобильный аккумулятор, продлить срок его службы.

 

Консервация автомобиля на зиму и на длительный срок

Ряд автолюбителей не использует свое транспортное средство зимой. В таком случае рекомендуется тщательно подготовить и законсервировать автомобиль, чтоб во время зимы он не получил повреждений и пассивное хранение в холодное время года не привело к порче оборудования, расположенного в автомобиле. Обычный простой характеризуется такими самыми распространенными проблемами, как коррозия кузова автомобиля, а также потеря им эксплуатационных характеристик.

В современных условиях используются разные способы консервации. Лучшим из них является, конечно же, классическое пребывание машины в гаражных условиях. Но тут необходимо помнить, что не все гаражи одинаково хороши и не все гаражи хорошо подходят для такой цели как консервация. Лучше всего отдать предпочтение кирпичному гаражу капитальной постройки, в котором автомобиль будет прекрасно храниться всю зиму напролет. Для целей консервации совсем не подходит металлический гараж, так как он в значительной степени подвержен существенным перепадам температур, которые характерны для зимнего времени года, что может нанести автомобилю чуть ли не такой же ущерб, как и простое уличное хранение на парковке у дома или на уличной охраняемой стоянке.

Перед консервацией из бачка омывателя желательно слить всю жидкость, а также поменять антифриз в радиаторе (особенно, если вы уже разбавляли тосол водой). Обязательно заткните промасленной ветошью выхлопную трубу и воздушный фильтр. Извлеките аккумулятор из автомобиля и храните его зимой в теплом помещении. Если это не представляется возможным, то желательно в таком случае снять клеммы. Топливный бак желательно полностью или наполовину залить, добавив туда 50 мл спирта из расчета на 70 л бензина.

Автомобиль желательно тщательно вымыть и просушить. Нельзя ставить его на консервацию мокрым, как в условиях хранения в закрытом помещении влага склонна к слишком медленному испарению, вследствие чего на кузове может образоваться ржавчина. Для этого мыть автомобиль желательно в сухой солнечный день. А после мойки проехаться на нем некоторое время, чтобы он окончательно высох.

Если нет гаража, то можно хранить свой автомобиль на улице при соблюдении ряда определенных правил. Не накрывайте ничем автомобиль. Сметайте с него периодически снег.

Почему автомобиль нельзя надолго оставлять без движения — Российская газета

С началом весны появились "подснежники", но речь, как вы понимаете, не о цветах, а об автомобилистах, снявших свои машины с зимнего прикола. Нередко такой транспорт может простоять на уличной парковке всю зиму и даже дольше. Каких проблем можно ожидать от автомобилей после их многомесячного простоя? "РГ" разобралась в этом вопросе.

Аккумулятор

Фото: iStock

Одной из распространенных "болезней" машин-подснежников является разряженный аккумулятор. Не секрет, что после выключения зажигания деактивируются не все энергопотребители. Сигнализация, бортовой компьютер, электронный блок управления и другие устройства продолжают получать электропитание - поглощать микротоки. При этом процесс разрядки аккумулятора, особенно если он новый, могут сильно ускорить зимние морозы.

Буквально за десять дней бездействия при температуре минус 15 аккумулятор может сесть полностью. Именно поэтому рекомендуется раз в месяц заводить машину, стоящую на приколе. Не завелись? Используйте специальный прибор для зарядки автомобильных аккумуляторов, либо - "прикурите" от рабочей батареи другого автомобиля. Владельцы автомобилей с механической коробкой передач могут завести автомобиль, пустив его накатом с горки или с "толкача". Как вариант, перед тем, как поставить автомобиль на прикол, аккумуляторную батарею можно отключить или вовсе снять и отправить на "теплое" хранение.

Резиновые детали

Фото: iStock

Направленные солнечные лучи могут иссушить резину, причем речь идет не только о покрышках, но также щетках стеклоочистителя. Кроме того, при стекании моторного масла в поддон (в ходе простоя) происходит пересыхание и растрескивание сальников и уплотнительных резинок. Как только резиновые элементы пересохнут, они потрескаются, и при запуске двигателя масло будет просачиваться через образовавшиеся микрощели.

Вот еще одна типичная ситуация - вы заводите машину после ее зимней спячки и обнаруживаете, что из радиатора потек антифриз. Причина кроется, как правило, в потерявшем герметичность патрубке. Профилактика, как и в случае с аккумулятором, только одна - периодический запуск двигателя, который будет смазывать сальники и пускать антифриз по системе охлаждения. То же касается топливных шлангов. Из за недостатка жидкости резиновый материал потрескается со всеми вытекающими в буквальном смысле последствиями.

Коррозия металла

Фото: iStock

По настоящему губительно для автомобиля также и длительное пребывание под снегом. Взять хотя бы многочисленные машины-сугробы, стоящие после зимнего сезона во дворах. Под такой снежной "крышей" страдает и электрика, и резиновые детали, и пластик, но прежде всего металлические детали кузова. У машины, оставленной на долгий срок без внимания, начинают гнить капот, двери, пороги и крылья. В том числе поэтому перед консервацией автомобиля на зиму все сколы и царапины необходимо покрыть антикором, а лакированные детали - восковой полиролью.

Ну а снег, понятное дело, стоит периодически счищать с кузова. Более того, коррозия вредит также деталям подвески, тормозной системы, трансмиссии и даже двигателю. В последнем случае моторное масло оседает в картер двигателя под действием силы тяжести. Соответственно, стальные элементы мотора, взаимодействуя с образовавшимся конденсатом, подвергаются процессу коррозии, причем в большинстве случаев степень износа получается даже большей, чем при работе силового агрегата.

Закисание металла

Фото: iStock

Один из типичных сценариев - когда вы завели автомобиль, перезимовавший во дворе, мотор заработал, передачи включаются, но машина не сдвигается с места. В большинстве случаев причина заключается в закисших колодках задних тормозов. Такое происходит, если стояночный тормоз был включен перед тем, как поставить машину на зимнюю парковку. Отсюда рекомендация - зажимать колодки "ручником" перед постановкой на прикол не стоит.

Лучше подложить под колеса кирпичи, треугольные упоры или вывернуть управляемые колеса в сторону бордюра. При закисании колодок их придется освобождать, причем если задние механизмы барабанные, предстоит не всегда простая процедура по снятию барабанов, которые тоже могут закиснуть.

Вероятен и следующий неприятный сюрприз - вы не сможете включить сцепление потому, что его диск "приклеился" к маховику. В этом случае установите упоры под колеса, включите первую передачу и стояночный тормоз. Выжав одновременно педали тормоза и сцепления, стартером проверните коленчатый вал двигателя. Еще после долгой зимней парковки закиснуть может также трос "ручника". Поэтому перед зимним сезоном тросик следует обильно обработать смазкой, которая не густеет при отрицательных температурах.

Испорченное масло

Фото: iStock

Известно, что масло в двигателе портится не только из-за активной езды, но также и при многомесячном простое силового агрегата. Срок службы смазочных материалов, как правило, составляет около года, в особенности у недорогих сортов с множеством присадок. Если мотор долгое время не заводили, тяжелые фракции масла могут осесть в картер двигателя.

Запуск же силового агрегата на испорченном масле грозит выходом первого из строя. В любом случае, перед пуском мотора после зимней стоянки автомобиля масло стоит проверить как минимум визуально.

Если техническая жидкость черная, густая и с признаками отслоения присадок (к примеру, светло-коричневые пятна - свидетельствуют о присадках на основе меди), смазочный материал нужно заменить. В любом случае, если вы держали автомобиль без движения полгода и дольше, то масло в двигателе точно нужно обновить, разумеется, вместе с масляным фильтром.

Потеря качества бензина

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Топливо, так же, как и моторное масло, имеет срок годности, причем при заливке бензина или солярки в топливный бак срок хранения топлива быстро уменьшается. Главная причина - образование конденсата на внутренних стенках бака при частых перепадах температуры. Понятно, что если бак почти пуст, конденсата скопится больше.

Однако если топливо заливается перед зимовкой автомобиля под завязку, это тоже плохо - бензин и солярка все-равно потеряют свои свойства в результате долгого содержания в топливной системе автомобиля. Поэтому специалисты советуют перед длительной стоянкой машины заполнять топливный бак примерно на треть. Тогда после долгосрочной парковки вы можете просто долить в бак качественное топливо и начать движение. Как вариант - старый бензин или дизтопливо можно удалить и залить свежее горючее.

подготовка АКБ к длительному хранению — Информация

Осень для многих из нас неизменно ассоциируется с заготовкой овощей и фруктов на зиму, и явление это воспринимается совершенно обычно, буднично. А знаете ли вы, что консервировать можно не только огородные культуры, но и автомобильные и мото аккумуляторы? Зачем? Чтобы потом, как говорится, не было мучительно больно из-за потраченных впустую денег и времени.

 

Итак, правила консервации батареи неодинаковы для всех условий и периодов хранения. Это значит, что оставляя аккумулятор автомобильный на 2-3 месяца, нужно руководствоваться одним перечнем правил, а, например, на 2-3 года – другим. Приведем каждый них для того, чтобы вы смогли сориентироваться в особенностях.

 

На зиму  

 

Если машина ставится «на прикол», как минимум, на 3-4 месяца, аккумуляторная батарея специальной консервации не требует. Однако существует несколько правил, соблюдение которых позволит избежать разряда и сохранить пластины в нормальном состоянии. Для этого мы рекомендуем выполнить следующие действия:

 

  1. Снимаем батарею, предварительно отключив клеммы (сначала минус, потом — плюс).
  2. Ставим аккумулятор в помещение, где поддерживается комнатная температура (в рамках 18-24 градусов Цельсия).
  3. В течение зимы заряжаем АКБ несколько раз, примерно один раз в месяц на протяжении 8-10 часов током, составляющим 10% от номинальной емкости батареи.
  4. При зарядке регулируем ток вручную, так как разряженный аккумулятор в процессе заряда потребляет больше энергии. 
  5. Не забываем периодически доливать дистиллированную воду, если электролит в банках АКБ не покрывает пластины.

 

Выше описан, так сказать, традиционный метод непродолжительного хранения батарей. Но в интернете также встречается много альтернативных идей, заслуживающих самого пристального внимания. Их эффективность на практике мы не проверяли, но сугубо теоретически такие схемы имеют право на жизнь, и по крайней мере, навредить не способны. Одна из них подключение к клеммам адаптера на пятнадцать вольт, последовательно соединенного с резистором на 1 кОм. Подсоединить такую конструкцию к клеммам нужно на все время простоя.

 

В принципе, если хранение предполагается непродолжительное, то прибегать к столь кардинальным мерам необходимости нет. Вполне достаточно просто полностью зарядить батарею зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов, и оставить в помещении на нужный срок.

 

На годы

 

В заключение стоит упомянуть и о тех ситуациях, когда батарея должна храниться несколько лет, например, на складе. В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

 

  • Зарядить аккумулятор на 100%.
  • Слить электролит из банок.
  • Промыть внутреннюю часть корпуса дистиллированной водой.
  • Залить раствор борной кислоты (5%).

 

Для восстановления аккумулятора после долгого простоя в законсервированном состоянии, кислота сливается, он опять промывается дистиллированной водой, заполняется электролитом и заряжается. 

07.12.2012, 7613 просмотров.

Как хранить батареи в течение длительного времени

Батареи незаменимы на все времена, когда дело доходит до создания совершенного набора для выживания. Вы можете буквально запастись лучшими гаджетами и фонариками, и все это не будет иметь никакого смысла, если у вас недостаточно энергии в ваших батареях.

Итак, есть ли какие-нибудь секреты, которые раскрывают лучший способ хранения батарей? И имеет ли вообще какое-либо значение хранение батареек в морозильной камере?

Чтобы пролить свет на эти часто задаваемые вопросы, давайте рассмотрим небольшой эксперимент с батареями, хранящимися в разных местах.

Как все начиналось

Я кое-что слышал о длительном хранении аккумуляторов, и некоторые из них имели смысл, например, хранить аккумуляторы при комнатной температуре - не слишком жарко и не слишком холодно. Тем не менее, когда эта тема возникла во время прогулки с друзьями, какой-то умник упомянул, что хранит батарейки в морозильной камере, и я потерялся.

Вскоре после этого я зашел на сайт snopes.com и узнал, что - нет, батареи нельзя хранить в холодильнике или замораживать. Сноупс не всегда прав, поэтому я решил спросить его мнение у своего приятеля Рона Брауна.Рон - инженер-технолог на пенсии, и я всегда рядом, когда дело касается подобных вещей.

Довольно случайно, он сказал мне, что уже провел тест батареи с использованием стандартных фонарей и обычных угольно-цинковых батарей. Вот результаты его тестирования, как он объяснил. Вы можете быть удивлены. Или не.

Батарейки для фонарей: хранить или не хранить в холодильнике

У меня был друг детства, который, когда ему понадобились батарейки для фонарей, получил их от своей матери, которая хранила их в холодильнике.Позже, когда я сказал об этом своему соседу по комнате в колледже, мне сообщили, что ЕГО бабушка пошла еще дальше. Она использовала морозильную камеру для хранения батареек.

Как выживальщики, мы, вероятно, все должны знать ответ на этот вопрос - можем ли мы продлить срок годности фонарика, храня батарейки в холодильнике или морозильнике? Что вы думаете?

Одно можно сказать наверняка. Если вы заморозили или охладили батареи, дайте им оттаять в течение нескольких дней и нагреться до комнатной температуры, прежде чем использовать.Ваш автомобильный аккумулятор, например, может проворачиваться в жестком заводе автомобиля в течение 15 минут летом, прежде чем умереть, но только две или три минуты зимой. Холод резко сокращает время автономной работы.

Но это уже используется. При хранении холод замедлит электрическую активность (утечку в случае батарей) и, теоретически, остановит разряд батареи. Или замедлить разрядку аккумулятора. Ничто не остановит его полностью. Как говорится, «все энергетические системы идут под откос».

В детстве, сравнивая характеристики моего фонарика с фонариком моего друга (оснащенного охлаждаемыми батареями), я никогда не видел большой разницы.Но что, если я проведу контролируемый эксперимент? Будет ли охлаждение иметь ощутимое значение?

Эксперимент

Итак, некоторое время назад я пошел в магазин и купил шесть батареек «D». Они не были ни дешевыми дешевками, ни дорогими щелочными батареями. Это были угольно-цинковые батареи марки Eveready. Я отметил дату на упаковках и положил две в морозильную камеру, две в холодильник и две в шкаф над кухонной плитой. Из-за высокой температуры приготовления последние две температуры все время были немного выше комнатной, как летом, так и зимой.

Спустя два года, восемь месяцев и три дня я решил, что пришло время тестирования. Поэтому я положил все батарейки на обеденный стол на два дня, чтобы они оттаяли и выровнялись по температуре. Что касается аккумуляторов, хранящихся над кухонной плитой, я действительно думал, что они умрут через пару часов.

Я протестировал их все одновременно, бок о бок. Я использовал три фонарика марки Rayovac, все купленные одновременно, со стандартными лампами (не светодиодными и не Krypton).На фонариках были тщательно промаркированы батарейки.

Первое, что меня поразило - действительно поразило - это то, на сколько хватит батарей. Сначала казалось, что все они излучают одинаковое количество света; они были равной яркости. Через шесть часов все они потускнели и нуждались в замене. Шесть часов непрерывного горения после 2,5 лет хранения! Я ожидал, что максимум будет на два или три часа.

По прошествии шести часов все они горели с одинаковой яркостью, но были намного тусклее.Мне бы не хотелось идти к почтовому ящику или даже в сарай с кем-либо из них.

По прошествии восьми часов все они перешли в состояние светлячков. В этот момент батареи, работающие при комнатной температуре, давали только точечный свет, а охлажденные / замороженные батареи - более яркое свечение.

Но все они достигли конца своего срока службы одновременно (шесть часов), и в этот момент у них была одинаковая яркость. Вы могли бы поменять ярлыки на фонариках, и никто бы не подумал.

Я пришел к выводу, что попытки продлить срок хранения батарей с помощью охлаждения были и остаются пустой тратой времени. И это стоит знать, не так ли? Это не было и не является кабинетной теорией. Это был настоящий тест с настоящими батареями. Если повторить тест, можно ожидать тех же результатов. Назовите это «научным методом» в действии.

Проверка этого дальше

Одна вещь, которая удивила меня в этом тесте, заключалась в том, что охлаждаемые батареи проработали так же долго при реальном использовании, как и батареи комнатной температуры (или лучше).Я все еще ломаю голову над этим, потому что разве автомобильный аккумулятор не разряжается быстрее в разгар зимы, чем в летнюю жару? Возможно, это мое воображение, возможно, это связано с химическими реакциями в герметичной свинцово-кислотной батарее. (Свинцово-свинцовая кислота - это то, что вы найдете в автомобильном аккумуляторе).

Кроме того, идея конденсации и химических реакций может быть вредным фактором, когда дело касается хранения в холодильнике. Вот что говорит компания Energizer:

Хранение в холодильнике или морозильной камере не требуется и не рекомендуется для аккумуляторов, производимых сегодня.Хранение при низких температурах может фактически повредить батареи, если конденсация приведет к коррозии контактов, повреждению этикетки или пломбы из-за хранения при экстремальных температурах. Чтобы максимизировать производительность и срок хранения, храните батареи при нормальной комнатной температуре (от 68 ° F до 78 ° F или от 20 ° C до 25 ° C) с умеренным уровнем влажности (от 35 до 65% относительной влажности).

На веб-сайте Energizer есть и другие советы.

При хранении при комнатной температуре (например, 70 ° F / 21 ° C) цилиндрические щелочные батареи имеют срок годности от 5 до 10 лет, а цилиндрические углеродно-цинковые батареи от 3 до 5 лет.Литиевые цилиндрические типы могут храниться от 10 до 15 лет. Продолжительное хранение при повышенных температурах сократит срок хранения.

Тестер батареи (нагруженный вольтметр) - простой и эффективный способ определить, является ли батарея «хорошей» или «плохой». Большинство тестеров помещают соответствующую нагрузку на батареи, а затем считывают напряжение. Вольтметр без нагрузки может дать очень вводящую в заблуждение информацию и не рекомендуется для этой цели. Обратите внимание, что тестировщики обычно не могут предоставить надежные оценки времени выполнения.

Так следует ли хранить батарейки в холодильнике? Что ж, в конце концов, я согласен с Роном. Холодильные бытовые батареи - это пустая трата времени и места в холодильнике.

Аналогичным образом, хотя бытовые аккумуляторы имеют смысл хранить в целях обеспечения готовности к чрезвычайным ситуациям, ничто не сравнится с перезаряжаемыми батареями.

Что мне нравится в этих батареях, так это то, что они могут оставаться полностью заряженными и готовыми к работе в течение длительного периода времени, не разряжаясь.

Поскольку я часто забываю заряжать мой ящик, полный батарей, это огромный плюс. Я могу подключить зарядное устройство и провести марафонскую зарядку, и я готов к работе еще долго.

А как насчет других типов батарей?

Стоит отметить, что эксперимент можно было повторить с разными типами батарей. Например:

  • Никелевые батареи: Батареи, такие как никель-кадмиевые или никель-металлогидридные (NiMH), обычно являются перезаряжаемыми, поэтому эксперимент может проверить, как долго они удерживают заряд при различных сценариях.
  • Литий-ионные батареи: Также известные как литий-ионные батареи, это также аккумуляторные батареи. Тот же самый мыслительный процесс можно применить для оценки того, как долго батареи прослужат без зарядного устройства.
  • Аккумуляторы глубокого разряда: Эти аккумуляторы имеют более высокое напряжение и используются в транспортных средствах. Они рассчитаны на глубокую разрядку, используя большую часть своей емкости, как и большинство циклических батарей.
  • Щелочные батареи : Могут ли колебания температуры изменить химические реакции в щелочных батареях, которые дают им такую ​​большую мощность? Есть ли разница между неперезаряжаемыми батареями и заряжаемыми батареями?

Если вы их протестируете, дайте мне знать!

Любимые батарейки и фонарики

Теперь, когда у нас есть лучшее представление о том, какие методы работают (а какие нет), я хотел бы поделиться некоторыми из моих абсолютных фаворитов, когда дело доходит до батарей, фонарей и фонарей. .

Продукты, которые я перечислил ниже, застряли во мне на протяжении всей жизни и действительно превосходили сами себя в различных случаях. Взглянем!

Amprobe BAT-250 Battery Tester

Я не знаю никого, кому жаль, что они купили или подарили недорогой тестер батарей. Мой лежит в ящике моего стола и используется 3 или 4 раза в неделю. Эта более новая версия является обновлением BAT-200 и стоит дополнительных затрат.

Мне особенно нравится модернизированная боковая подставка, которая надежно удерживает батареи во время тестирования - больше нет ошибочных показаний батареи из-за смещения контактов.

Panasonic Eneloop Аккумуляторы

В наши дни я использую Eneloop как можно чаще, и, честно говоря, трудно найти никель-металлгидридные аккумуляторы лучше, чем эти. Они держат заряд вечно, по крайней мере, так кажется, и хорошо работают в фонариках и небольшой электронике.

Батареи поставляются предварительно заряженными, что может не иметь большого значения для некоторых, но я определенно нашел это полезным, так как я мог проверить их, как только они будут доставлены.

Сверхъяркий светодиодный фонарь

Я признаю, что сейчас владею 3 такими складными фонарями.Он использует 30 различных светодиодов и питается от 3 батареек AA, включая аккумуляторные. Вместо выключателя вы включаете его, выдвигая фонарь из свернутого состояния.

Благодаря пожизненной гарантии и более 8000 оценок, близких к идеальным, я понимаю, почему это популярно.

BYBLight XML-T6

Этот фонарик очень яркий, имеет широкий угол и при увеличении создает очень сфокусированный луч. Клянусь, если бы в пустыне за моим задним двором была гремучая змея, этот фонарик нашел бы ее.Это прочная вещь с алюминиевым корпусом, довольно легкая для своей конструкции.

Он имеет 5 встроенных режимов, включая:

  • Стандартный высокий
  • Средний
  • Низкий
  • Строб
  • Режим SOS

Просто чтобы увидеть, как он сочетается с другими моими любимыми, вот фотография, показывающая различия по размеру и форм-фактору.

Включает перезаряжаемую батарею и зарядное устройство, а также адаптер для батарей AAA.

Cyalume SnapLight Green Light Sticks

Вы можете просто выбрать базовые светящиеся в темноте палочки и на этом закончить.Или вы можете выбрать промышленные светящиеся палочки высокой интенсивности, срок годности которых составляет 5 лет. Излишне говорить, что я выбрал последнее и с тех пор не оглядывался.

Эти лампы Cyalume просто фантастические. Каждая легкая палочка светится до 12 часов. Да, вы не ослышались. Они также имеют довольно хорошую цену и хорошо держатся, даже когда упакованы в карман или сумочку. Для получения дополнительной информации о светящихся палочках и химическом освещении прочтите 10 причин добавить светящиеся палочки в свой набор для выживания.

MPOWERD Luci EMRG надувной солнечный фонарь

Это оригинальный солнечный фонарь Luci EMRG, и я видел, что он легко прослужит до 6 часов без подзарядки. Я определенно прошел через все испытания, и это одно крутое печенье. Он выдержал как ураган, так и ливень, находясь на открытом воздухе в течение месяца.

Легкий, водостойкий и небьющийся, Luci EMRG обеспечивает сверхъяркий и надежный свет, чтобы направлять вас как в помещении, так и на улицу, в случае отключения электроэнергии или в экстремальных погодных условиях.Кроме того, солнечные батареи и солнечные панели являются возобновляемым источником энергии, поэтому вы не ошибетесь.

Как и BYBLight, Luci EMRG также имеет 5 различных режимов, включая режим SOS.

The Final Word

В общем, было весело получить все преимущества теста аккумуляторной батареи, не выполняя никаких действий. Я знаю, что оставлю в холодильнике место для дистиллированной воды и продуктов.

Я благодарю Рона за его готовность поделиться своей работой с моими читателями.Кажется, у него есть это интуитивное чувство, что он знает ответы на мои вопросы еще до того, как я их задам. Довольно круто.

Конечно, те из вас, кто присутствует здесь какое-то время, знакомы с Роном и его серией 5-частей «Пропан для препперов», а также с его серией книг по неэлектрическому освещению. Он действительно знает свое дело!

Что будет дальше в области долгосрочного хранения энергии

Deep в Министерстве энергетики - это небольшое агентство, занимающееся поддержкой передовых исследований в области энергетики: Агентство перспективных исследовательских проектов - Энергия, или ARPA-E.Ему всего около 10 лет, и он малоизвестен и не оценен публикой, но среди энтузиастов его любят.

По общему мнению, ARPA-E имеет потрясающий успех. Национальная академия наук провела обширную оценку в 2017 году и пришла к такому выводу. Из примерно 500 грантов, выданных агентством к тому моменту, примерно половина стала результатом рецензируемых исследований, примерно четверть пошла на привлечение финансирования из частного сектора и примерно 13 процентов привели к новым патентам.И это с осознанным акцентом на инвестициях с «высоким риском и высокой прибылью».

Агентство, первоначально созданное в 2007 году двухпартийной группой американских законодателей, полностью профинансированное законопроектом о стимулировании экономики президента Барака Обамы в 2009 году и получившее более прочную основу Конгрессом в 2011 году, было сознательно создано, чтобы имитировать Агентство перспективных исследовательских проектов в области обороны (DARPA). ), созданный еще в 1958 году для проведения передовых исследований для Министерства обороны.

Цель

ARPA-E - выявить многообещающие передовые энергетические технологии и помочь им преодолеть «долину смерти» между фундаментальными исследованиями и коммерциализацией - о, и «привнести свежесть, волнение и чувство миссии в исследования в области энергетики, которые привлекут внимание исследователей. U.Лучшие и самые яркие умы С. ".

В своей скромной манере это удалось. Естественно, поскольку это успешное агентство, связанное с Обамой, Дональд Трамп его ненавидит.

В обоих бюджетах Трампа предлагалось полностью избавиться от агентства. Оба раза Конгресс спокойно игнорировал его и сохранял финансирование ARPA-E. В 2017 году они его фактически увеличили; в 2018 году они остались на прежнем уровне (несмотря на предложение Палаты представителей сократить его на 8%). Выживет ли он, во многом будет зависеть от исхода промежуточных выборов 2018 года.

Как бы то ни было, несмотря на всю эту драму, вундеркинды из ARPA-E по-прежнему отключаются, направляя деньги на интересные энергетические проекты.

Последние новости агентства заключаются в том, что оно выбрало 10 получателей для получения 30 миллионов долларов, выделенных Министерством энергетики еще в мае для программы увеличения продолжительности хранения электроэнергии (ДНЕЙ). (Никто не сказал, что ботаники-энергетики хорошо разбираются в аббревиатурах.) DAYS профинансирует ряд исследовательских проектов и экспериментов по долговременному (от 10 до 100 часов) хранению энергии.

Хранение электричества на долгое время - Святой Грааль устойчивой энергетики

Долговременное хранение - это, как я уже писал, своего рода Святой Грааль в энергии. Давайте быстро разберемся, почему.

В сеть поступает больше энергии ветра и солнца, что хорошо и снижает выбросы углерода. Но возобновляемые источники энергии изменчивы - они приходят и уходят в зависимости от погоды. Чем больше вы его добавите, тем больше вам понадобится других гибких ресурсов, чтобы сбалансировать его. Для этого хорошо подходит природный газ, но переход к энергосистеме с нулевым выбросом углерода означает избавление от природного газа (если только он не добавляет улавливание и связывание углерода).

Что может служить гибким ресурсом с нулевым выбросом углерода, заменяя природный газ в балансе переменных возобновляемых источников энергии? Ну, много всего, но в основном накопители энергии. Возможность накапливать возобновляемую энергию при заходе солнца и ветра и разряжать ее, когда они уходят, сглаживает крутые колебания.

Аккумуляторная установка Tesla в Южной Австралии. тесла

У нас есть технология хранения, позволяющая сглаживать почасовые колебания, но у нас все еще нет ничего, что могло бы покрыть период отсутствия ветра и солнца, который длился дни, месяцы или даже годы.Если мы хотим получать до 60 процентов, 80 процентов или даже больше нашей электроэнергии из возобновляемых источников, нам необходимо долгосрочное хранение энергии. Это недостающий кусочек пазла, Святой Грааль.

Тем не менее, компаниям по производству долговременных аккумуляторов трудно выжить на рынке, где преобладают дешевые литий-ионные батареи. Отсюда необходимость в какой-то технике дальних выстрелов.

Сохранение электричества в качестве тепла вызывает большой интерес

Так что же такое приготовление пищи в передовых исследованиях в области длительного хранения энергии? Обзор 10 получателей грантов ARPA-E предлагает интригующую картину.Некоторые из этих технологий предназначены для циклирования энергии как ежедневно, так и в течение более продолжительного времени, а некоторые предназначены в первую очередь для длительного хранения, которое будет использоваться, когда ежедневное хранилище исчерпано.

Проекты разнообразны, но выделяются несколько категорий. (Интересно, что, несмотря на значительную шумиху вокруг электролизованного водорода как механизма хранения, в группе всего один проект по электролизу.)

Первая и самая большая категория, пять из 10 проектов, - это аккумуляторы тепла, т.е.е., сохраняя электричество в виде тепла. На этот счет есть множество вариантов, но основная идея такова: используйте излишки электроэнергии, чтобы нагреть что-либо; когда вам нужно электричество, используйте это тепло для запуска турбины. Оказывается, хранить тепло намного проще, чем хранить электроэнергию.

Один из способов хранения тепла: теплой водой. Jordan Stead / Amazon

Все дело в том, что вы нагреваете и сколько энергии вы получаете обратно.В Университете штата Мичиган они будут нагревать «слой частиц оксида магния и марганца (Mg-Mn-O)». Компания Brayton Energy в Хэмптоне, штат Нью-Гэмпшир, будет нагревать расплавленную соль. Echogen Power Systems в Акроне, штат Огайо, будет нагревать «резервуар» из недорогих материалов, таких как песок или бетон ». Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии в Голдене, штат Колорадо, будет нагревать «недорогие твердые частицы до температур выше 1100 ° C», а затем получать энергию, используя «высокоэффективный теплообменник и турбину с замкнутым циклом Брайтона», что, безусловно, звучит как круто.

Antora Energy во Фремонте, Калифорния, будет нагревать «недорогие угольные блоки» (до 2000 ° C!). Antora в некоторой степени уникальна тем, что возвращает энергию не через турбину, а с помощью «термофотовольтаических» солнечных панелей, «специально разработанных для эффективного использования тепла, излучаемого блоками».

Теплоаккумулятор не пользуется большой популярностью в мире энергетики - тепло в какой-то мере менее привлекательно, чем электричество, - но оно имеет огромный потенциал для ускорения декарбонизации. Было бы здорово увидеть, как один из этих специалистов завоевал популярность.

Альтернативные аккумуляторы, перевернутая гидроэлектростанция и другие зоны хранения

Еще одна интересная категория - это проточные батареи. В отличие от литий-ионных аккумуляторов, с которыми большинство потребителей знакомо по мобильным телефонам и электромобилям, проточные аккумуляторы хранят энергию в жидкой форме. В частности, они включают в себя два отдельных резервуара с жидкостями, содержащими химические компоненты, которые циркулируют через мембрану, где происходит обмен ионами и электрическим током.

Аккумуляторы

Flow тяжелые и бесполезны для транспортных средств, но в качестве стационарного хранилища у них есть большие преимущества: они могут масштабироваться практически до любого размера, заряжаться и разряжаться десятки тысяч раз без потерь и служить более 20 лет.Это всего лишь два резервуара со стабильной жидкостью при комнатной температуре. Вы можете хранить эти жидкости столько, сколько захотите, или перезаряжать их так часто, как вам нравится, и делать резервуары такими большими, как вам нравится.

Основы проточной батареи. Викимедиа

Фактически, Primus Power в Хейворде, Калифорния, разрабатывает цинк-бромную проточную батарею, которая не требует разделения двух реагентов, поэтому их можно хранить в одном резервуаре вместе, что снижает затраты на оборудование.Исследовательский центр United Technologies в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут, работает над проточной батареей, использующей «недорогие и легкодоступные активные материалы на основе серы и марганца», что, я имею в виду, да.

Один проект электролиза реализуется в Университете Теннесси в Ноксвилле, в котором электролизер (который отделяет водород от воды) сочетается с топливным элементом, производящим перекись водорода. Я даже не собираюсь делать вид, что понимаю это.

И последний из них, о котором стоит упомянуть, просто потому, что он кажется необычным, - это Quidnet Energy в Сан-Франциско, Калифорния.Он разрабатывает своего рода обратную версию «гидроаккумулятора». В обычной версии вода перекачивается вверх для накопления энергии, а затем спускается вниз через турбину для высвобождения энергии. Вместо этого для хранения энергии Quidnet будет перекачивать воду под давлением под землю; чтобы высвободить энергию, он прекратит перекачивание, и «вызванная деформация в окружающей породе заставит воду обратно через генератор производить электричество». Дурацкий!

ARPA-E - это отголосок Обамы, поэтому его судьба еще не решена

Получатели DAYS представляют только часть исследований, направленных на долговременное хранение энергии.И, честно говоря, их гранты представляют собой лишь небольшую часть денег, которые должны быть направлены на такие исследования. Учитывая, насколько важно долгосрочное хранение для устойчивой энергосистемы, 30 миллионов долларов - это бобы. Мы должны тратить так, как будто серьезно относимся к климатическому кризису.

AAAS

Но все же. Приятно иметь группу ботаников-энергетиков, управляющих компетентным, дальновидным агентством, которое поддерживает и поддерживает других ботаников-энергетиков.Каким-то образом это маленькое чудо хорошего управления пережило ураган трамповского нигилизма.

Кто знает, сколько это может длиться. Но на данный момент ARPA-E служит своего рода отголоском эпохи Обамы и идеи о том, что Америка может уверенно достичь своего будущего, а не цепляться за свое прошлое.

Как хранить аккумуляторы, чтобы они хватило на годы

Аккумуляторные технологии прошли долгий путь за последние годы. Некоторые типы батарей могут работать до 20 лет.

Но есть одна загвоздка: батареи необходимо хранить правильно, иначе существует риск потери заряда, короткого замыкания или постоянного уменьшения емкости.

В этом руководстве содержится все, что вам нужно знать о хранении батарей, включая срок годности и долгосрочное хранение батарей на случай отключения электроэнергии или готовности к стихийным бедствиям.

Перейти к: Инструкции для определенных типов батарей

Общие инструкции по хранению батарей

Независимо от того, какой у вас тип, существуют некоторые общие правила хранения батарей.

Не позволяйте батареям касаться друг друга или металлических предметов

Храните батареи на концах, чтобы предотвратить риск возгорания и продлить срок хранения.

В ящике болтается куча батареек? Это очень плохой способ хранения батарей, потому что их концы могут касаться друг друга. Или в ящике могут быть металлические предметы, например скрепки или монеты.

Если батареи касаются металла или друг друга, они могут закоротить. Это может привести к ПОЖАРУ, ОЖОГАМ или даже к ВЗРЫВУ.

Это не шутка. Лондонская пожарная служба даже предупреждает об этом, говоря, что их вызывают на 24 пожара за недель , вызванных аккумуляторами, зарядными устройствами или кабелями.

Даже если они не станут горячими, металл все равно может повлиять на полярность батарей. Так что держите их аккуратно организованными, чтобы их концы не касались металла.

Остерегайтесь риска возгорания

Огнеупорный аккумуляторный отсек с высоким рейтингом на Amazon.

Батареи могут взорваться в огне, что еще больше ухудшит ситуацию. Я рекомендую приобрести негорючий футляр для хранения аккумуляторов.

Этот (ссылка на Amazon) также водонепроницаем и вмещает до 182 батарей.

Это доступно по цене и действительно того стоит, так как аккумуляторы хранятся аккуратно.

Сохраняйте батареи в прохладном состоянии

Тепло плохо влияет на химический состав батарей. Как правило, большинство батарей необходимо хранить при комнатной температуре (50-70F).

Она зависит от типа батареи, но скорость саморазряда обычно удваивается при повышении температуры на 18F. . Другими словами, аккумулятор разряжается быстрее, даже если он не используется.

Вы можете подумать, что с аккумуляторными батареями это не имеет значения - вы можете просто зарядить их, чтобы восстановить потерянную емкость, верно? Неправильный. Тепло может навсегда повлиять на то, сколько заряда может удерживать батарея .

Но не замораживайте и не охлаждайте батареи

Замораживание батарей может вызвать коррозию.

Вопреки распространенному мнению, НЕ следует хранить батарейки в морозильной камере. Конденсация может привести к коррозии батарей и необратимому их разрушению.

Сильный холод также заставляет электроны в батареях замедляться, не позволяя им возбуждаться и выполнять свою работу. С некоторыми типами батарей холод может навсегда сократить срок их службы.

Если вы живете в очень жарком месте, было бы разумно охладить батареи. Однако в таком случае важно хранить их в противоконденсатном (также паронепроницаемом) контейнере.

Майларовые пакеты с застежкой-молнией (Amazon Link) хороши для этого, если вы поместите батареи в другой слой, чтобы они не касались майлара.

Хранить в местах с низкой влажностью

В условиях высокой влажности внутри батарей может скапливаться конденсат и вызвать их коррозию. В идеале батареи должны храниться при влажности около 50%.Если в вашем доме нет помещения с низкой влажностью, вы можете хранить их в холодильнике в контейнере против конденсации.

Избегайте быстрой зарядки

Наше любимое интеллектуальное зарядное устройство.


Это не связано с хранением батареи, но повлияет на срок ее службы. Быстрая зарядка вызывает перегрев аккумуляторов, что может привести к их необратимому повреждению и снижению их емкости.

Если в этом нет крайней необходимости, используйте постоянную подзарядку. Качественное умное зарядное устройство предотвратит перегрев и перезарядку.

Мы рекомендуем зарядное устройство Opus BT. (Amazon Link)

Инструкции по хранению для определенных типов батарей

Если вы не уверены в различных типах батарей, прочтите наше руководство по основам работы с батареями для начинающих.

NiMH (Стандарт)


Стандартные NiMH батареи (в отличие от более новых LSD) не предназначены для длительного хранения. Они быстро истощаются, даже когда они не используются, и, если они стекают слишком много, они будут безвозвратно разрушены.Вот как заставить их работать.

Заряжайте каждые 1-2 месяца

Стандартные никель-металлгидридные батареи имеют безумно высокую скорость саморазряда, что означает, что они разряжаются даже в простое.

Цифры различаются, но обычно можно ожидать, что никель-металлгидридная батарея потеряет 20% своего заряда в течение 24 часов и 10% каждый месяц после . Это означает, что в течение 8 месяцев аккумулятор полностью разрядится. При высоких температурах батарея разряжается еще быстрее.

Не допускайте полного разряда NiHM аккумуляторов

NiHM аккумуляторы не имеют памяти, как у никель-кадмиевых аккумуляторов, поэтому нет необходимости полностью разряжать их перед подзарядкой. На самом деле, вы не должны позволять им полностью стекать.

Если батарея разряжается слишком сильно, она может пройти точку восстановления. Вот почему вам необходимо заряжать их каждые 1-2 месяца. Чем больше вы используете и перезаряжаете никель-металлгидридный аккумулятор, тем дольше он прослужит.

Хранить в заряженном состоянии

Некоторые батареи (включая NiMH LSB и Li-Ion) не следует хранить полностью заряженными.На самом деле они разряжаются быстрее при полной зарядке. Неясно, относится ли это к стандартным никель-металлгидридным батареям или нет.

Однако, поскольку никель-металлгидридные батареи разряжаются очень быстро, их никогда не следует хранить почти полностью разряженными, поскольку они могут разрядиться за пределами точки восстановления.

Keep Cool

Никель-металлгидридные батареи могут выдерживать температуры от -4F до 95F. Однако лучше всего держать их в прохладном месте (около 40-60F). Если NiMH аккумулятор хранится при высоких температурах, скорость саморазряда будет увеличиваться.

Сколько?

При 70F они потеряют до 40% заряда за месяц! Кроме того, чем дольше период хранения, тем больше уменьшается емкость ячейки.

Используйте хорошее зарядное устройство

NiMH аккумуляторы особенно чувствительны к перезарядке и перегреву. Чтобы этого не произошло, купите хорошее зарядное устройство. Это поможет вам максимально продлить срок службы батарей.

Кондиционирование NiMH аккумуляторов

Иногда аккумуляторы NIMH могут страдать от истощения напряжения.Это происходит, когда старые батареи заряжались много раз, и в них начали образовываться кристаллы. Вы можете оживить батареи с помощью процесса, называемого «кондиционирование». Некоторые зарядные устройства имеют настройку кондиционирования.

NiMH LSD батареи

  • Максимальный срок хранения: До 10 лет
  • Циклы зарядки: 500-2000
  • Идеальная температура: 40-60F
  • Уровень заряда при хранении: 40 %


NiMH LSD (что означает низкий саморазряд) - новая альтернатива стандартным NiMh батареям.У них нет такого высокого саморазряда, как у штатных NiMH аккумуляторов, и они подходят для длительного хранения. Это то, что мы рекомендуем для аварийной подготовки .

Хранение с зарядом 40%

Некоторые батареи ведут себя странно: если хранить их полностью заряженными, они начинают быстро саморазряжаться. Однако, если они хранятся при 40%, они каким-то образом знают, что нужно «спать», и их саморазряд резко замедляется.

Это относится к батареям NiMH LSD.При хранении на 40% они сохранят 70% своего заряда через 5 лет. При хранении на 100% они могут почти умереть в течение года.

Выбирайте меньшую емкость для увеличения срока службы

Еще одна странная особенность NiMH LSD аккумуляторов заключается в том, что батареи большой емкости имеют меньшее количество циклов. Например, аккумулятор емкостью 2500 мАч может пройти 500 циклов зарядки, а аккумулятор емкостью 2100 мАч - 2100 циклов.

Литий-ионные батареи

  • Максимальный срок хранения: 2-3 года
  • Циклы зарядки: 500-1000
  • Идеальная температура: 32-77F
  • Уровень заряда при хранении: 40%

Литий-ионные батареи отлично подходят для электроники или устройств с высокими требованиями к энергии, которые используются каждый день.Однако литий-ионные аккумуляторы не подходят для длительного хранения. Они быстро теряют заряд и могут выйти за пределы восстанавливаемого уровня.

Если вам все же необходимо хранить литий-ионные аккумуляторные батареи, обязательно следуйте этим инструкциям.

Не позволяйте заряду упасть ниже 20%

Когда заряд литий-ионного аккумулятора падает ниже 20%, он может перейти в спящий режим. После входа в этот режим он может никогда не восстановиться и не сможет нормально заряжаться.

Итак, не забывайте часто заряжать литий-ионные аккумуляторы.Если вы не используете его, не забывайте часто заряжать аккумулятор, чтобы заряд аккумулятора не истощился из-за саморазряда.

Хранить с зарядом 40%

Как и в случае с NiMH LSD-батареями, литий-ионные батареи следует хранить с зарядом на 40%. При хранении в пустом состоянии они могут саморазрядиться после восстановления, а это означает, что они будут полностью разрушены.

С другой стороны, вы также не должны хранить их полностью заполненными. Они на самом деле быстрее саморазряжаются. Когда полный. Некоторая часть этой емкости НЕ подлежит восстановлению (это означает, что аккумулятор никогда не получит полную емкость).

Восстанавливаемая емкость литий-ионных аккумуляторов через 1 месяц хранения

Температура Заряд 40% Заряд 100%
32F 98% 9460 904 904 904 77F 96% 80%
104F 85% 65%
Хранить при низких температурах

Как и любые батареи, литий-ионные батареи следует хранить при низкой температуре .Однако они могут быть очень чувствительны к теплу. Как показано в таблице выше, они навсегда потеряют часть своей емкости при хранении при высоких температурах.

Аналогичным образом, более высокие температуры увеличивают скорость разряда, как показано в таблице ниже. Помните, что если литий-ионный аккумулятор полностью разряжен, он может пройти точку восстановления.

Саморазряд в месяц при различных температурах

4 904 5%Это означает, что их нельзя оставлять в машине в жаркие дни или в таких местах, как гараж.

Дата проверки при покупке литий-ионных аккумуляторов

Даже при правильном хранении срок годности литий-ионных аккумуляторов составляет около 2–3 лет. Итак, если вы покупаете литий-ионные батареи, которые некоторое время лежали на полке производителя, вы уже потеряли часть срока службы.

Литиевые батареи (включая кнопочные батареи)

  • Максимальный срок хранения: До 20 лет
  • Идеальная температура: 60F
  • Уровень заряда при хранении: 40%


Литий батареи не перезаряжаемые, но их преимущество заключается в очень низкой скорости саморазряда - всего 1-2% в год.Через 15 лет они могут сохранить 85% своего заряда. Это делает их пригодными для длительного хранения при условии, что вы храните их правильно.

Keep Cool

Несмотря на то, что литиевые батареи хорошо переносят экстремальные температуры, высокие температуры все равно вызывают их более быструю саморазрядку. В идеале вы должны держать их при температуре 60F или ниже.

Не кладите в морозильную камеру

Хотя хранение литиевых батарей при очень низких температурах теоретически поможет им прослужить дольше, выгода незначительна.Однако велик риск их намокания или образования конденсата. Так что класть литиевые батарейки в морозилку не стоит. Если в вашем доме очень жарко или влажно, лучше охладите их в паронепроницаемом контейнере.

Купить у авторитетных источников

Литиевые первичные батареи дороги, поэтому у вас может возникнуть соблазн купить дешевые литиевые батареи у обычных продавцов (например, у китайских). Проблема в том, что эти батареи часто некачественные, старые или хранились в горячих складах.

Не стоит покупать дешевые литиевые батареи. Убедитесь, что у вас есть батарейки, на которые можно положиться. Покупайте только у известных брендов и продавцов, обязательно проверяя дату изготовления при покупке.

Щелочные батареи

  • Максимальный срок хранения: 5-7 лет
  • Идеальная температура: 70F


Вы все еще используете щелочные батареи? Хотя в краткосрочной перспективе они могут быть самыми дешевыми, щелочные батареи - очень плохой выбор.Они имеют очень короткий срок службы и в конечном итоге дорого обходятся.

Щелочные батарейки также очень чувствительны, поэтому вы должны бережно хранить их. Вот что нужно иметь в виду:

Не оставляйте их в устройствах:

Утечка - огромная проблема для щелочных батарей. Если вы оставите их в устройствах на долгое время, батарея протечет (что приведет к появлению кристаллического покрытия на всем). Утечка кислоты может привести к короткому замыканию устройства.

Keep At 70F

Щелочные батареи очень чувствительны к нагреванию.В идеале они должны храниться при температуре 70F. При такой температуре они теряют около 2-3% заряда в год. При 100F они теряют около 25% заряда каждый год.

Никель-кадмиевые батареи

  • Максимальный срок хранения: 3-5 лет
  • Идеальная температура: 70F
  • Уровень заряда при хранении: Почти 0%


Никель-кадмиевые батареи также собираются устарели из-за таких проблем, как очень высокая скорость саморазряда и низкая производительность.Если они у вас все еще есть, обязательно следуйте этим рекомендациям по хранению.

Никогда не закорачивайте никель-кадмиевые батареи

Не следует закорачивать какие-либо батареи, но это может быть особенно опасно с никель-кадмиевыми батареями. Внутри них содержится токсичный кадий. Когда батарея заканчивается касанием металла, батареи могут взорваться, и весь этот токсичный материал повсюду.

Более высокая температура увеличивает саморазряд

Никель-кадмиевые батареи уже имеют очень высокую скорость саморазряда около 10% за месяцев при температуре около 70F.Если даже немного увеличить температуру, скорость разряда резко возрастет.

Эффект памяти - разряжайте перед подзарядкой или хранением

Никель-кадмиевые батареи - единственные аккумуляторные батареи, которые все еще страдают от «эффекта памяти». Если вы попытаетесь перезарядить их, когда они наполовину заполнены, они «запомнят» предыдущую разрядку и не дадут больше.

Перед подзарядкой их необходимо полностью разрядить. Также рекомендуется опорожнять их перед хранением.

Перезаряжайте часто - не для длительного хранения

Никель-кадмиевые батареи могут образовывать кристаллы внутри себя при хранении в течение длительного периода времени. Это приведет к необратимому повреждению аккумуляторов, и их придется выбросить.

Из-за этой проблемы никель-кадмиевые батареи не подходят для длительного хранения. Если вы хотите, чтобы они прослужили весь срок службы, их необходимо заряжать и часто использовать.


+ Image Credits

+ Resources

Основные сведения о перезаряжаемых батареях: долгосрочное хранение

Когда вы покупаете еду, вы знаете, что она в какой-то момент испортится.К счастью, они печатают эти этикетки с датой истечения срока годности на еде и других продуктах, чтобы вы знали. Вы также знаете, что есть места, где следует или не следует хранить продукты. Но знаете ли вы, что батареи работают точно так же?

Эти миниатюрные элементы питания, как и продукты питания, являются скоропортящимися. Это означает, что с момента изготовления они начинают медленно портиться. Не волнуйтесь, есть способы хранить и хранить эти мини-элементы питания. Вот что вам нужно сделать, чтобы продлить срок службы батареи.

Лучшая температура для хранения аккумуляторной батареи - около 60 градусов по Фаренгейту. Когда они сидят, они начинают терять часть своего заряда. Это называется саморазрядом, и это означает, что батарея теряет емкость без использования. Различные типы силовых ячеек имеют разную скорость саморазряда. Те, которые содержат никель, разряжаются быстрее всего. Это означает, что любые никель-металлогидратные или никель-кадмиевые аккумуляторные батареи будут саморазряжаться немного быстрее, чем другие типы.

Возможно, вы слышали, что батарейки лучше хранить в холодильнике. Так бывает только иногда. Если вы живете в умеренной среде, где средняя температура в комнате всегда будет около 60 градусов, нет необходимости хранить их в холодильнике. Это очень, очень немного продлит их жизнь и не стоит усилий.

Холодильник рекомендуется, если:

- Вы живете в очень жаркой среде. Даже при хранении при температуре 85 градусов батарея потеряет около 1/20 срока службы за один год.Если хранить при температуре 100 градусов, он будет терять примерно 1/4 в год.

- Вы храните никель-кадмиевые (NiCd) или никель-металлогидратные (NiMH) элементы питания. Они будут терять часть своей емкости каждый день, если их не хранить в холодильнике или при комнатной температуре 70 градусов. Если вы можете держать их там, где прохладнее, у вас может не быть проблем.

Если вы охладите батареи, это поможет им работать лучше, если вы некоторое время держите их при комнатной температуре перед использованием.

Кислотную батарею следует хранить полностью заряженной. Элементы питания на основе никеля и лития следует хранить при половинном заряде или 40% заряда. Это поможет предотвратить использование ими емкости с течением времени, и вы увидите более высокую производительность, когда будете их использовать.

Не кажется ли вам, что вы получаете сразу много информации? Технологию аккумуляторов непросто понять, поэтому давайте немного разберемся в ней. Вот краткое изложение некоторых основных рекомендаций, которым необходимо следовать:

- Лучшее место для хранения батарей - в прохладном и сухом месте.Если ваша средняя температура в помещении превышает 60 градусов и вам необходимо длительное хранение, или если вы используете литиевые или никелевые элементы питания, храните их в холодильнике. Затем перед использованием доведите их до комнатной температуры. Никогда не храните в морозильной камере какие-либо элементы питания.

- Храните никелевые и литиевые аккумуляторные батареи примерно на половину их заряда. Хранение их полностью заряженными значительно сократит их жизнь. Это зависит от конкретного типа батареи, но в целом хорошо заряжена примерно на половину или на 40%.Также не храните разряженные литиевые батареи. Если он упал до 0, зарядите его перед хранением.

- Литиевые батареи не так хорошо хранятся, как другие типы, поэтому покупайте их по мере необходимости. Можно хранить запасы под рукой, но не стоит покупать пачку и хранить, пока они вам не понадобятся. К тому времени заряда почти не останется.

- При работе с мощными свинцовыми силовыми элементами внимательно следуйте инструкциям по эксплуатации. Они дадут рекомендации по хранению, в том числе о том, когда их периодически заряжать и в каких условиях их следует хранить.

Как правильно хранить батареи

Батареи - невоспетые герои. В то время как мы обращаемся к ним для питания всего, от фонарей до пультов дистанционного управления и автомобилей, мы думаем о них только тогда, когда их нужно заменить.

Если у вас есть батареи, которые вы не используете, вы должны быть уверены, что знаете, где они находятся, и что они находятся в хорошем рабочем состоянии, когда они вам понадобятся.

Для правильного хранения аккумуляторов следует хранить их в оригинальной упаковке или помещать в пластиковый контейнер - НИКОГДА не храните аккумуляторы внутри оборудования.Храните батареи в прохладном месте с низкой влажностью и убедитесь, что они выровнены в одном направлении. По возможности используйте пластиковые колпачки для предотвращения коррозии. Наконец, не забудьте отделить старые и новые батареи друг от друга.

Безопасное хранение аккумуляторов

Какие бы типы аккумуляторов вам ни потребовались, следующие рекомендации помогут вам сохранить их в хорошем состоянии как можно дольше. Однако имейте в виду, что все типы батарей имеют разный срок хранения, даже если они хранятся в наилучших условиях.

Как долго работает неиспользованный аккумулятор?

Срок службы большинства неиспользуемых щелочных батарей составляет от пяти до 10 лет, тогда как срок службы никель-металлгидридных батарей составляет от трех до пяти лет, если они не используются. Литий-ионные батареи, от которых питаются такие устройства, как сотовые телефоны, имеют низкую скорость саморазряда и могут сохранять частичный заряд до четырех лет, прежде чем разрядятся.

Если у вашей батареи есть срок годности, производитель обычно гарантирует, что до этого времени батарея будет полностью заряжена.Большинство сроков годности консервативны, поэтому, скорее всего, ваши батареи с истекшим сроком годности будут еще некоторое время заряжаться, если они хранятся в оптимальных условиях.

Наибольшую угрозу поддержанию батарей в хорошем состоянии при хранении представляют факторы окружающей среды. Высокая влажность увеличивает риск конденсации, экстремальные температуры и прямые солнечные лучи также могут разряжать батареи.

Для поддержания уровня заряда и предотвращения коррозии различных типов аккумуляторов при хранении соблюдайте следующие меры предосторожности:

1.Извлеките батареи из оборудования.

Любой аккумуляторный элемент, который вы помещаете на самостоятельное хранение, скорее всего, какое-то время не будет использоваться. Ваши батареи имеют больше шансов прослужить дольше, если вы вынимаете их из устройств или зарядных устройств и храните их отдельно. Это также предотвратит повреждение ваших устройств в случае утечки или коррозии батарей.

2. Сохраняйте низкую температуру.

«Батареи похожи на молоко - они портятся», - говорит Лесли Эллис, менеджер веб-сайта компании Ellis Battery из Фредериктауна, штат Миссури.

Если вы хотите продлить срок службы батарей, избегайте сильной жары. Если вы ставите место для хранения вещей, выберите установку с климат-контролем.

Найдите устройства хранения рядом с вами

Однако, хотя вы, возможно, слышали, что лучше всего хранить батареи в холодильнике или морозильной камере, на самом деле это не так. По словам производителя аккумуляторов Duracell, не только конденсат из холодильника может повредить батареи, но и длительное пребывание в условиях сильного холода может сократить срок их службы.

Лучше всего хранить батареи при комнатной температуре в темном и сухом месте.

3. Убедитесь, что батареи находятся внутри.

Во избежание утечки или разрыва убедитесь, что батареи не соприкасаются с металлическими предметами. Один из лучших способов предотвратить это - хранить их в оригинальной упаковке, «чтобы они были защищены и забуферированы», - сказал Бретт Бреннер, президент Международного фонда электробезопасности, который способствует обеспечению электробезопасности в домах и на рабочих местах.

Или, если хотите, храните их в ящике для хранения батарей. Они доступны в большом количестве размеров. Постарайтесь выбрать паронепроницаемую емкость, чтобы влага не повредила ваши батареи.

4. Подвяжите незакрепленные батареи.

Если у вас нет оригинальной упаковки, соберите батареи вместе резинкой и поместите их в пластиковый пакет.

Однако обратите внимание на катоды и аноды, которые являются положительной и отрицательной сторонами на каждом конце батареи.Держа незакрепленные батареи вместе, убедитесь, что все положительные выводы направлены в одном направлении.

5. Разделите старые и новые батареи.

Если вы смешаете старые и новые батареи в устройстве, это может привести к утечке батареи или повреждению устройства, предупреждает Duracell. Чтобы избежать этого, храните старые и новые батареи отдельно. Также полезно знать, какие батареи полностью заряжены, а какие нет, чтобы не потерять заряд неожиданно. Тестер аккумуляторов может помочь вам быстро отсортировать хорошие и плохие аккумуляторы, если они перепутались.

6. Знайте правила обращения с аккумуляторами.

Есть два типа батарей: те, которые вы используете один раз и выбрасываете, и те, которые можно перезаряжать. Перезаряжаемые батареи следует хранить с 40-процентным зарядом, позволяя батарее постепенно «разряжаться».

7. Взять на учет ценные вещи.

Некоторые батареи могут повредить другие предметы, которые вы храните. Например, из автомобильных аккумуляторов может протекать кислота. По словам Эллиса, утечка может повредить старое кресло-качалку вашей бабушки или куртку для школьных писем.По этой причине держите батарейки подальше от ценных вещей. Это особенно важно, если вы планируете хранить батареи в течение длительного периода времени.

Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах

На сколько хватает батарей при хранении?

Срок хранения большинства неиспользуемых щелочных батарей ведущих производителей, таких как Energizer или Duracell, составляет от пяти до 10 лет.

Где лучше всего хранить батарейки?

Неиспользованные батареи по возможности следует хранить в оригинальной упаковке.Незакрепленные батареи следует хранить в пластиковом ящике для батареек. Храните батареи при комнатной температуре в сухом и темном месте.

Стоит ли хранить батарейки в холодильнике?

Нет необходимости хранить батарейки в холодильнике или морозильной камере. Фактически, это может вызвать конденсацию, которая может повредить аккумулятор и сократить срок его службы.

Границы | Долгосрочное хранение энергии в системах с высоким уровнем возобновляемой энергии

Введение

Долговременное хранение энергии - важный компонент наших нынешних и будущих энергетических систем.Сегодня к долгосрочному хранению (LTS) легко получить доступ: энергия находится в форме углеводородов, и мы «выгружаем» энергию из запасов углеводородов, но никогда не пополняем их - потребление ископаемых ресурсов является движущей силой нашего меняющегося климата. Устойчивое потребление энергии требует новых способов производства, хранения и потребления энергии, опирающихся на возобновляемые источники энергии. Новые проблемы балансировки и надежности, связанные с высоким проникновением возобновляемых источников энергии, определяют потребность в LTS в будущих энергетических системах.

Возобновляемая энергия - это чистая, многочисленная, все более доступная по цене, и она является краеугольным камнем рентабельной декарбонизированной экономики будущего.Однако неудобной особенностью возобновляемых источников энергии является отсутствие диспетчеризации. Предполагая, что в будущем значительная часть годовой энергии будет обеспечиваться за счет ветра и солнца, системные операторы часто будут сталкиваться со случаями, когда возобновляемая генерация превышает электрическую нагрузку. Не считая больших управляемых нагрузок, этот избыток электроэнергии можно сохранить для дальнейшего использования или сократить. В других случаях, когда нагрузка превышает выработку из возобновляемых источников, накопленная энергия может быть разряжена. Несоответствие, которое создают возобновляемые источники энергии между электрическими нагрузками потребителей и генерацией, требует операционных решений, которые делятся на три категории:

1.Разрядка накопленной энергии - увеличение подачи энергии для удовлетворения нагрузки. Накопленная энергия может принимать различные формы, включая электрохимическую, гидро-, кинетическую энергию, газ и жидкое топливо.

2. Сокращение или сохранение производства энергии - уменьшение подачи энергии для удовлетворения нагрузки. Производство возобновляемой энергии может превышать нагрузку, когда много солнечной, ветровой и гидроэнергетики.

3. Гибкие нагрузки - увеличение или уменьшение нагрузки для соответствия выработке возобновляемых ресурсов.

Эта знакомая проблема характерна для систем со значительным распространением возобновляемых источников энергии сегодня.Наряду с производством ископаемых, электрохимическое хранение и гидроэнергетика были развернуты для решения проблем суточного балансирования при текущих проникновениях, при этом литий-ионные батареи лидируют среди электрохимических вариантов для случаев дневного использования, предлагая преимущества энергии, емкости и вспомогательных услуг.

Однако производство возобновляемых источников энергии также меняется в более длительных временных масштабах. Погодные явления, которые длятся несколько дней или недель, ограничивают производство возобновляемых источников энергии. Из-за тенденций в изменении погоды и инсоляции возобновляемые источники энергии меняются сезонно и даже ежегодно, особенно для гидро- и ветровой энергии.Остаточная «чистая нагрузка» в настоящее время решается путем отправки или «сброса» ископаемой энергии. Доступность ископаемой энергии будет снижаться, поскольку мы ужесточаем ограничения на выбросы углерода. В этой статье мы исследуем компромиссы между различными вариантами хранения энергии, доступными для сбалансирования системы с высоким уровнем возобновляемой энергии и системой с ограничением выбросов углерода во всем диапазоне временных масштабов. Концепция компромисса, который мы исследуем, проиллюстрирована простым мысленным экспериментом с низкими переменными затратами на хранение по сравнению сНизкие капитальные затраты на хранение в разделе «Осмысление относительных преимуществ различных вариантов хранения». Затем мы исследуем компромиссы, используя модель наименьшей стоимости энергосистемы США, показывая инвестиции в системы хранения, сделанные как часть портфеля наименьших затрат ресурсов, и то, как стоимость и эффективность хранения влияют на решение.

Продолжительность хранения, емкость и частота использования

Уравновешивание проблем в разных временных масштабах требует разных типов ответа от хранилища, что влияет на то, какие типы технологий хранения будут лучше всего обслуживать систему.Два важных элемента требуемой реакции, которые определяют лучший вариант технологии, включают продолжительность и частоту разряда. При суточной балансировке необходимая продолжительность разряда коротка, поскольку дефицит энергии в системе по определению составляет менее 12 часов. Напротив, продолжительное погодное событие, которое останавливает производство возобновляемых источников энергии на несколько дней, может происходить только несколько раз в год, но совокупный дефицит энергии может быть значительным. В течение года будут происходить события дефицита в различные периоды времени, что приведет к выбору решений для хранения данных.

Третьим элементом решения проблем балансировки является емкость или максимальный размер разряда. Мощность генератора на ископаемом топливе с практически неограниченным доступом к накопленной энергии в виде ископаемого топлива можно считать постоянной, независимо от состояния системы электроснабжения. Следовательно, планирование надежной системы с преимущественно ископаемым производством и без ограничений по выбросам углерода больше всего связано с пиковой нагрузкой, то есть с определением достаточной общей мощности для выдерживания даже самых больших нагрузок.

Обеспечение надежности в системе с высокой степенью возобновляемости и ограничением выбросов углерода становится более сложным. Накопленная энергия конечна в зависимости от общего доступного накопителя энергии и степени заряда этого накопителя, то есть того, сколько осталось в резервуаре. Аккумулятор с продолжительностью разряда 4 часа при максимальной емкости не может надежно использовать свою полную емкость в течение периода дефицита энергии, например, 8 часов. Вклад накопителя в емкость ограничен энергией, которую он может высвободить.Таким образом, система с высоким уровнем возобновляемой энергии и углеродом ограничена как по энергии, так и по мощности для удовлетворения потребностей в надежности системы. Для построения надежной системы требуются варианты, которые могут реагировать как в условиях ограничения мощности, так и в условиях ограничения энергии, так что критерии проектирования надежности системы удовлетворяются. В системах с высоким уровнем возобновляемой энергии и ограничением выбросов углерода условиями, которые стимулируют создание новой инфраструктуры, могут быть не пиковые нагрузки конечного использования, как это обычно бывает, а длительные периоды дефицита энергии, когда для поддержания надежности необходимо высвобождать большие объемы накопленной энергии.

Характеристики складской техники

Наиболее экономически эффективный портфель хранилищ будет содержать различные типы технологий хранения, выбранные на основе их относительных сильных и слабых сторон в реагировании на события дефицита энергии с разной емкостью, продолжительностью и частотой. Характеристики технологий хранения, которые определяют их ценность для системы на базовом уровне, включают капитальные затраты на МВт, капитальные затраты на МВтч, переменные эксплуатационные расходы, эффективность в оба конца, срок службы и выбросы углерода.

Чтобы проиллюстрировать компромиссы между различными вариантами хранения, мы используем две технологии с принципиально разными характеристиками. Первый - это стилизованная технология хранения с высокими капитальными затратами, но с низкой переменной стоимостью. Вторая технология - это газовая генерация. Газ - это среда накопленной энергии, и в 100% чистой электроэнергетической системе производство газа может осуществляться в форме водорода, биогаза или сжигания синтетического газа. Зарядка этих форм хранения газа будет включать электролиз, переработку биомассы или электролиз и метанирование водорода с использованием захваченного углерода, соответственно, или какую-либо другую форму процесса производства синтетического газа.Одним из ключевых преимуществ этого пути является то, что существующие газовые мощности могут быть повторно использованы в будущем для получения чистого топлива, что позволит избежать некоторых затрат.

В более раннем сопоставлении суточного баланса и потребности в более длительном хранении, связанном с погодными условиями, очевидны компромиссы, возникающие между различными технологиями хранения на основе вышеперечисленных характеристик. Суточная балансировка происходит часто, поэтому запоминающее устройство часто переключается, но продолжительность разряда может составлять всего несколько часов. Таким образом, установленная инфраструктура хранения данных широко используется, что отдает предпочтение технологиям с низкими эксплуатационными расходами и высокой эффективностью.Более длительный дефицит энергии из-за погодных явлений случается реже, но продолжительность намного больше. Установленная инфраструктура хранения используется нечасто, в пользу технологий с более низкими капитальными затратами.

Осмысление относительных преимуществ различных вариантов хранения

Чтобы представить типы компромиссов между технологиями хранения с разными характеристиками, мы используем простой мысленный эксперимент. Несмотря на то, что он стилизован, он демонстрирует причины, по которым технологии с низкими переменными затратами и низкими капитальными затратами подходят для различных приложений, рассматривая два крайних конца диапазона продолжительности дефицита энергии.Предположим, что электрическая система имеет следующие характеристики:

1. Нулевые годовые выбросы углерода.

2. Идентичная форма суточной нагрузки с пиковым значением 20 ГВт и коэффициентом нагрузки 50% (240 ГВт-ч суточной энергии).

3. 362 дня с идентичной формой выхода возобновляемой энергии, когда спрос и предложение могут быть сбалансированы путем переключения 40 ГВтч с использованием запоминающего устройства емкостью 10 ГВт (продолжительность 4 часа).

4. В оставшиеся 3 дня прибывает один шторм в году и останавливает все производство возобновляемых источников энергии.За эти 72 часа системе требуется мощность для удовлетворения пиковой нагрузки (20 ГВт) и 720 ГВт-ч для удовлетворения потребности в энергии в течение 3 дней. Из-за риска еще более продолжительных штормов проектировщики системы хотят, чтобы доступной энергии было как минимум на 10% больше, чем использовалось в течение этого периода, чтобы гарантировать надежность.

5. Аккумуляторная технология хранения доступна для установки по цене 300 долларов за кВт и 70 долларов за кВт · ч, со 100% эффективностью и сроком службы 15 лет.

6. Газ может быть установлен по цене 900 долларов США / кВт при теплоте 6 406 БТЕ / кВтч и сроке службы 40 лет.

7. Биогаз с нейтральным выбросом углерода доступен по цене 20 долларов США за миллион БТЕ в соответствии с политикой нулевых выбросов, которая предполагает:

а. Установка по переработке биогаза стоимостью 2000 долларов за киловатт-мощность.

г. Срок службы 25 лет.

г. Коэффициент возврата капитала 0,11.

г. Средняя загрузка 85%.

e. Фиксированная эксплуатация и техническое обслуживание в размере 3% от капитальных затрат в год.

ф. Стоимость доставленной биомассы составляет 100 долларов за тонну сухого вещества (5,56 долларов за ГДж).

г. Эффективность преобразования 1,52 ГДж биомассы на ГДж произведенного биогаза.

Приведенный выше пример, который предполагает идентичные условия в течение 362 дней, за которыми следуют 3 дня производства возобновляемой энергии под паром, сильно стилизован, но он иллюстрирует различные сильные стороны вариантов хранения с низкими переменными затратами и низкими капитальными затратами. Цены являются иллюстративными, а стоимость аккумуляторов ниже, чем сегодня, чтобы отразить период когда-нибудь в будущем с политикой нулевых чистых выбросов.

Рассмотрим две гипотетические ситуации для газовых заводов. Во-первых, существующие газовые заводы можно перепрофилировать для сжигания чистого газа в соответствии с политикой нулевых выбросов.Во-вторых, существующий газовый парк должен быть выведен из эксплуатации из-за возраста, а дальнейшее использование газа требует строительства новых заводов.

На рис. 1 показана относительная стоимость предложения суточной балансировки и борьбы с ежегодным штормом. В случае с перепрофилированным газом стоимость указана только за сожженное топливо. При строительстве нового газопровода к стоимости топлива добавляются ежегодные инвестиции в мощности. Стоимость батареи также рассчитана в годовом исчислении.

Рисунок 1. Стоимость балансировки электросети.

Аккумулятор - явный победитель в предложении дневной балансировки. Количество дорогостоящего чистого газа, необходимого для оказания той же услуги, превышает стоимость батареи. Строительство газовой генерации с нуля, только капитальные затраты превышают стоимость батареи. В случае ежегодного шторма все наоборот. Количество топлива, сжигаемого для балансировки системы, меньше, чем требуется для годовой суточной балансировки. Однако количество энергии, необходимое для накопления, чтобы отреагировать на шторм, выше.Для хранения такого количества энергии требуются значительные инвестиции в батарею, в то время как затраты на хранение чистого газа предполагаются низкими при использовании существующей инфраструктуры газовой сети.

На самом деле динамика компромисса между различными технологиями хранения намного сложнее. Реальные нагрузки и возобновляемые данные создают распределение событий хранения с разной продолжительностью и частотой. Это распределение и конкуренция между ресурсами меняются из года в год в зависимости от роста нагрузки и изменений в структуре нагрузки, построении возобновляемых источников энергии и составе парка возобновляемых источников энергии, изменениях в доступных технологиях и ценах на технологии, изменениях цен на топливо, политике в отношении выбросов и многих других факторах. .Эти сложности рассматриваются в следующем разделе, когда мы моделируем конкуренцию между технологиями хранения в сети США.

Относительно небольшое количество газа, необходимое для шторма, означает, что стоимость чистого газа в этом примере имеет второстепенное значение. Стоимость чистого газа может быть значительно выше, а аккумулятор все равно будет дороже. Несмотря на простоту, этот мысленный эксперимент иллюстрирует фундаментальные преимущества технологий с низкими переменными затратами в приложениях хранения с высокой степенью использования, а также технологий с низкими капитальными затратами в приложениях хранения с низким уровнем использования.Цена 70 долларов / кВтч является недопустимо высокой для концептуального запоминающего устройства, которое может конкурировать в LTS-приложениях. В приведенном выше примере капитальные затраты на аккумуляторную батарею в 3 раза дешевле, чем для газовой электростанции (300 / кВт против 900 / кВт), однако стоимость обеспечения 720 ГВт-ч постоянной пиковой мощности в 18 раз выше для аккумулятор на основе $ / кВтч, чем для газовой установки. Возникает вопрос, как технология хранения с уменьшенной стоимостью в долларах / кВтч будет конкурировать с газом при предоставлении услуг LTS?

В следующем разделе мы исследуем этот вопрос.Концептуальная технология хранения модернизирована с учетом низких цен за киловатт-час и смоделирована в контексте реальной системы с использованием модели планирования расширения емкости для отражения более сложных взаимодействий между ресурсами, нагрузками и во времени. Мы показываем, при различных ценовых категориях и различных уровнях эффективности для технологии хранения, сколько будет принято в рамках портфеля ресурсов с наименьшими затратами.

Применение аккумуляторов при планировании портфеля наименьших затрат

Фон

Чтобы проиллюстрировать компромиссы при рассмотрении сложной динамики планирования реальной электроэнергетической системы с течением времени, мы моделируем электрическую сеть Соединенных Штатов с 2020 по 2050 год по траектории к нулевым чистым выбросам, показанной на Рисунке 2 слева.Мы используем модели региональных инвестиций и операций (RIO) и EnergyPATHWAYS (EP), разработанные Evolved Energy Research, чтобы исследовать наименее затратные инвестиции и операции в электроэнергетическую инфраструктуру с течением времени по мере изменения стоимости хранения.

Рис. 2. Слева: Ограничение выбросов США. Справа: Рост нагрузки на электроэнергию.

EnergyPATHWAYS - это восходящая модель энергетического сектора с учетом уровня запасов всей энергетической инфраструктуры.EP был специально создан для изучения ряда потенциальных преобразований энергетической системы. Что касается спроса, EP представляет запасы всех энергопотребляющих технологий во всех секторах экономики. Это включает в себя тип технологий и винтаж, например, автомобили или бытовую технику в домах или на предприятиях, их эффективность и спрос на услуги, которые они предоставляют. Предположения о продажах нового оборудования, которое заменяет эти технологии, со временем изменяют общий запас, изменяя характеристики парка, такие как эффективность и источники топлива.Например, увеличивающаяся часть автомобилей внутреннего сгорания может быть заменена после вывода на пенсию электромобилями с течением времени, что повысит общую энергоэффективность и переключит конечный спрос на энергию с бензина на электричество. Отслеживая запасы технологий в экономике, EP действует как подробная система учета для определения затрат и энергетических последствий подробных пользовательских сценариев решений.

Для этого исследования мы приняли агрессивные меры со стороны спроса, чтобы сократить потребление энергии и электрифицировать технологические запасы.Конечным результатом этих предположений является то, что конечный спрос на электроэнергию вырастет с 3775 ТВтч в 2020 году до 7000 ТВтч в 2050 году (рисунок 2 справа). Конечный спрос на топливо, включая сырье, упадет с 52 до 25 квадроциклов. Для достижения этого уровня трансформации 96% спроса на услуги автомобильного транспорта удовлетворяется за счет электричества или водорода, 89% энергопотребления в зданиях приходится на электричество, а в промышленности и авиации применяются агрессивные меры по повышению эффективности. Эти предположения не являются центральными в выводах данной статьи о долгосрочном хранении, но создают важный фон для быстрого роста электроэнергии, который согласуется со сценариями нулевых выбросов для США.С. к 2050 г.

Модель региональных инвестиций и операций принимает потребности в энергии, производимой в EP, в качестве входных данных. RIO определяет наименее затратный способ удовлетворения потребностей экономики в энергии, включая решения об инвестициях в инфраструктуру электросети, традиционных и декарбонизированных топливах, а также в инфраструктуру, необходимую для производства и транспортировки этого топлива. Модель сочетает в себе расширение емкости и последовательные почасовые операции системы, чтобы эффективно оценить ценность, которую каждый ресурс может предложить системе как часть оптимально распределенного портфеля.При исследовании хранилищ в различных ценовых категориях и эффективности в следующем разделе, полученная в результате конструкция хранилища является частью портфеля ресурсов с наименьшими затратами для достижения целей декарбонизации. По мере изменения цен на хранение, создание других ресурсов в портфеле, таких как расположение и количество возобновляемых источников энергии с течением времени, также будет меняться, поскольку экономические зависимости между ресурсами меняются с изменением цен на хранение.

В отличие от предполагаемого равновесия условий, с которым каждый год сталкиваются ресурсы хранения в мысленном эксперименте выше, модель фиксирует динамику в течение срока службы каждого ресурса в изменяющейся системе.Политика в области выбросов, ценообразование на топливо и технологии, а также спрос на электроэнергию - вот примеры изменений, которые ресурс испытает в течение своего срока службы. Ресурсы также являются частью сложной системы географически, с разнообразием нагрузки и ресурсного потенциала между регионами, связанными между собой передачей. Модель определяет наименее затратные инвестиции в контексте этой сложной системы и меняющихся условий.

Особенностью модели, которую мы используем в исследовании ниже, является возможность оптимального инвестирования в LTS-ресурсы.Модель отслеживает накопители энергии в течение каждого моделируемого года, определяя портфельные инвестиции с наименьшими затратами в емкость накопителей и энергию. Частью этой функции является оценка вклада хранилища в поддержание надежной работы системы. Как описано выше, надежность систем с высоким уровнем возобновляемой энергии зависит не только от мощности, но и от энергии. Накопитель требует достаточного уровня заряда в случаях дефицита энергии, чтобы способствовать надежности, а также обеспечивать энергию.

Хотя модель может определять оптимальные инвестиции во все типы ресурсов и связанную с ними инфраструктуру, включая накопление энергии, такое как производство воды, водорода, синтетического топлива и новые химические составы батарей, в этом примере у нас ограничены инвестиции в хранилище для емкости газа и набора концептуальные технологии хранения различной стоимости и эффективности.Газ может сжигать ископаемый газ или газ с нейтральным выбросом углерода по цене 20 долларов за миллион БТЕ, что представляет собой вариант хранения с низкими капитальными затратами и высокими переменными затратами.

В этом примере системы целью США является достижение нулевых выбросов углерода от электроэнергии к 2050 году. Траектория достижения этой цели в первые годы резко снижается, учитывая: (1) возможности перехода с угля на газ для большая экономия выбросов; и (2) для того, чтобы оставаться на прямолинейном пути сокращения выбросов в период с настоящего момента до 2050 года, требуется предварительное сокращение выбросов в электроэнергии, в то время как доля продаж эффективных и электрических технологий растет в других местах (Haley et al., 2019).

Модель заполнена последними общедоступными данными о стоимости ресурсов, потенциале, эксплуатационных характеристиках, таких как формы производства возобновляемых источников энергии по местоположению, пропускная способность и стоимость расширения, а также затраты на топливо. Источники, использованные для этих входных данных, перечислены в таблице 1. Рост нагрузки был определен путем детального моделирования запасов технологий со стороны спроса, их срока службы и продаж новых технологий при замене с использованием модели EP. Хотя это не является центральным элементом анализа, проведенного в этой статье, использованный смоделированный рост нагрузки дает реалистичный прогноз экономически эффективного пути к нулевой экономике выбросов к 2050 году.

Таблица 1. Источники данных о ресурсах и технологиях.

Описание проблемы

Чтобы наглядно показать компромиссы между ресурсами хранения, модель ограничивается инвестированием в три типа ресурсов по мере роста нагрузки, изменения схем нагрузки и чистой нагрузки и вывода из эксплуатации существующих ресурсов. К ним относятся возобновляемые источники энергии, такие как энергия ветра и солнца, генерация газа, либо с комбинированным циклом, либо с турбинами внутреннего сгорания, работающими на ископаемом газе или чистом газе, а также концептуальная технология LTS с различными характеристиками.Мы предполагаем, что технологии LTS могут перейти на полную зарядку или разрядку в течение часа. Некоторые будущие технологии LTS могут не соответствовать этому требованию, и в этом случае они могут быть дополнены ресурсами с более быстрым откликом, если это необходимо для работы системы.

Задача узко определена для исследования конкурентоспособности НТС по сравнению с производством углеродно-нейтрального газа. Чтобы сосредоточиться на этом компромиссе, мы исключили из анализа возможность инвестирования в большие, гибкие промышленные нагрузки, такие как электролиз.Мы часто находим, что они экономически эффективны для уменьшения как краткосрочных, так и долгосрочных проблем балансировки в декарбонизированных системах и могут снизить потребность в низкотемпературных газах и производстве газа. В этом отношении анализ в этой статье представляет верхнюю границу потребности в LTS и газе, которая в противном случае могла бы быть уменьшена за счет использования гибких нагрузок для балансировки сети.

Мы исследуем, какая часть ресурсов газа по сравнению с LTS является частью портфеля ресурсов с наименьшими затратами для достижения цели нулевых выбросов к 2050 году, поскольку мы снижаем цену на общий ресурс хранения.Таким образом, мы характеризуем конкуренцию между высокими капитальными затратами, низкими переменными затратами и низкими капитальными затратами, ресурсами хранения с высокими переменными затратами при предоставлении услуг для надежной работы электроэнергетической системы.

Затраты на генерацию газа и общие варианты хранения показаны в Таблице 2. Каждая комбинация капитальных затрат и эффективности в долларах / кВт и долларов / кВтч, показанная для LTS, представляет собой отдельный сценарий затрат. Всего мы прогнали 24 различных сценария стоимости хранилища. Предположения по стоимости топлива показаны в таблице 3.В действительности будет доступно несколько различных технологий хранения с разной стоимостью, которые могут подходить для предоставления различных типов услуг. Если LTS предлагает услуги LTS как часть наименее затратного портфеля, она также будет предлагать услуги краткосрочного хранения. Однако, если LTS не является частью портфеля с наименьшими затратами, технология хранения с более коротким сроком действия, такая как развертывание литий-ионных аккумуляторов в текущей электросети, может с минимальными затратами предложить услуги суточной балансировки. При более низкой эффективности для LTS варианты кратковременного хранения с более высокой эффективностью также могут быть частью портфеля ресурсов с наименьшими затратами.Однако для простоты представления компромиссов LTS в этом анализе мы моделируем только один вариант ценообразования для долгосрочного хранения за раз.

Таблица 2. Расчетные допущения по газу и НТС.

Таблица 3. Предположения по стоимости топлива.

Результаты и обсуждение

Результаты инвестиций зависят от изменения состояния системы в течение срока службы ресурсов; следовательно, все годы важны для определения мощности, присутствующей в любом отдельном году.Тем не менее, также полезно взглянуть на 2050 год, чтобы сравнить относительный успех газа по сравнению с LTS в точке нулевого выброса углерода.

На Рисунке 3 показаны общая мощность и продолжительность LTS, построенных при различных капитальных затратах и ​​эффективности LTS. Левая ось и гистограмма показывают общее количество GW LTS, присутствующих в 2050 году, а правая ось и линейная диаграмма показывают продолжительность LTS. На Рисунке 4 показано соответствующее наращивание мощностей ПГУ и ГНКТ, а на Рисунке 5 показано использование газового парка.

Рисунок 3. Производительность и продолжительность LTS в 2050 году при различных затратах на LTS ( верхних ярлыков : эффективность и стоимость $ / кВт, нижних ярлыков : стоимость $ / кВтч).

Рис. 4. Мощность газа в 2050 году при различных LTS-ценах ( верхних этикеток: эффективность и стоимость в долларах / кВт, нижних этикеток: стоимость $ / кВтч).

Рис. 5. Утилизация чистого газа в 2050 году при различных LTS-расходах ( верхних, этикеток: эффективность и стоимость в долларах / кВт, нижних этикеток: стоимость в долларах / кВтч).

Долгосрочное хранение, будь то газ или концептуальный ресурс LTS, предлагает системе энергию и емкость для поддержания надежности в периоды длительного дефицита энергии. Как обсуждалось в предыдущем разделе, более длительные, нечастые случаи дефицита энергии способствуют использованию ресурсов с низкими капитальными затратами, поскольку мощность используется редко, что приводит к меньшему количеству переменных затрат. Переменные затраты становятся более важными при более коротких мероприятиях, которые происходят с большей частотой. Эти результаты иллюстрируют эту концепцию.

Когда капитальные затраты составляют 20 долларов США / кВт · ч, модель выбирает LTS с продолжительностью 10–12 часов, определяя продолжительность, при которой ресурс хранения может пройти один цикл зарядки и разрядки в день (суточная балансировка), от продолжительности хранения, где езда на велосипеде длится несколько дней.

По мере снижения стоимости LTS $ / кВтч продолжительность неуклонно увеличивается, вытесняя газовые мощности и использование газа. Продолжительность хранения ниже 5 долларов / кВтч, выбранная моделью, значительно увеличивается с 45 часов при 5 долларах США / кВтч до 345 часов при цене 1 доллар США / кВтч (500 долларов США / кВт и эффективность 50%).Однако даже при значительно увеличенной продолжительности LTS не оказывает пропорционального влияния на производительность по газу. Каждое новое приращение избегаемой емкости газа требует технологии LTS с большей продолжительностью разряда, чем последнее приращение, из-за длинного хвоста событий надежности с постепенно увеличивающейся продолжительностью, которые образуют ближайшую точку компромисса между LTS и тепловой емкостью. Пропускная способность по газу близка к паспортной, независимо от продолжительности события, при единственном вложении капитальных затрат в долларах / кВт (существующая газовая инфраструктура означает, что газовые установки фактически не ограничены последовательными часами работы).LTS, с другой стороны, требует таких же инвестиций в мощность, но также и вложения в энергию (кВтч), необходимые для реагирования на наихудшие события чистой нагрузки, требующие постепенного снижения стоимости в долларах / кВтч для конкуренции с газом на марже.

История часов работы газовой электростанции отличается от статистики газовой мощности. Как видно на Рисунке 5, выработка газа по цене 1 долл. / КВтч для LTS почти никогда не генерируется, поэтому сопряжены с очень небольшими переменными затратами, но при этом обеспечивается достаточно надежная мощность для поддержания надежности системы.Вместо того, чтобы полностью заменить наращивание газовых мощностей, LTS при цене менее 5 долл. США / кВтч в значительной степени замещает потребление топлива. При таких низких затратах более экономично построить дополнительное хранилище LTS энергии, хранить возобновляемую энергию и разряжать ее, чем сжигать чистый газ.

КПД 80 по сравнению с 50% оказывает большее влияние на построение LTS пропорционально при затратах 20 долларов США / кВтч, чем при затратах 1 доллар США / кВтч. Это связано с продолжительностью LTS и результирующим режимом работы - кратковременные события дефицита энергии встречаются чаще, чем события более длительной продолжительности.Поскольку 12-й час хранения используется гораздо чаще, чем 300-й час хранения, потеря энергии составляет более значительный компонент общих затрат, а эффективность оказывает большее влияние на рентабельность при малой продолжительности. Даже при большей продолжительности часть емкости LTS используется для более частых и коротких событий, таких как суточная балансировка. Различия в эффективности влияют на эту часть запоминающего устройства и приводят к несколько меньшим общим инвестициям в случае 50% эффективности, чем в случае 80% при цене 1 доллар США / кВтч.

Заключение

Мы показали, что задачи краткосрочной балансировки лучше всего решаются с помощью ресурсов с низкими переменными затратами (высокоэффективное краткосрочное хранение), тогда как задачи долгосрочной балансировки с нечастыми циклами благоприятствуют ресурсам с низкими капитальными затратами (термогаз). Энергетическое агентство перспективных исследовательских проектов (ARPA-E) нацелено на устройства LTS, которые могут обеспечивать от 10 до 100 часов хранения при нормированной стоимости 5 центов / кВтч или меньше (Tuttman and Litzelman, 2020). Известная проблема, вновь продемонстрированная в этой статье, заключается в том, что по мере увеличения срока службы устройства хранения его использование снижается, что в свою очередь затрудняет достижение целевых показателей низкоуровневой стоимости хранения.Наш анализ показывает, что конкурентоспособность запоминающего устройства на 10–100 часов хранения достигается при предельных капитальных затратах от 20 до 2,5 долларов США / кВтч (более длительное хранение требует более низких затрат на электроэнергию, чтобы оставаться конкурентоспособным из-за сокращения часов работы. использования, как указано выше). Эти целевые показатели капитальных затрат в долларах / кВтч являются агрессивными. В проточных батареях, например, только резервуар для хранения электролитов может составлять значительную часть этих затрат. Кроме того, по нескольким причинам наш анализ может представлять собой лучший сценарий для развертывания LTS.Это демонстрирует низкие целевые цены, которых необходимо достичь LTS, чтобы быть конкурентоспособными по стоимости при продолжительности более 24 часов.

Наш анализ показал, что эффективность имеет второстепенное значение для LTS, когда конкурирует с тепловым газом, и ее важность еще больше снижается по мере того, как возобновляемые источники энергии продолжают дешеветь. Мы также продемонстрировали, что более дешевое хранение более эффективно для сокращения часов работы тепловых электростанций, а не для компенсации потребности в тепловой мощности для обеспечения надежности. Это поднимает вопросы о постоянной потребности в тепловых мощностях и о том, отражает ли пропаганда быстрого выхода на пенсию самый дешевый путь к низкоуглеродной электроэнергетической системе или просто отнесение выбросов углерода к мощности завода, а не к энергии (т.д., признавая, что электростанция, которая работает всего несколько часов, не производит много выбросов, но все же может играть важную роль в надежности).

Наконец, динамика устойчивой пиковой способности в системах с высоким уровнем возобновляемой энергии и взаимодействие между LTS и надежностью все еще находится на начальной стадии планирования, эксплуатации и рынков электроэнергии. Что касается планирования, модели, которые могут оценить вероятность потери нагрузки при ограниченных по энергии ресурсах, должны быть разработаны до того, как специалисты по планированию ресурсов почувствуют уверенность в своей надежности (модели, изучающие надежность в высокогидравлических системах, являются ближайшим аналогом сегодня, но LTS более ограниченны. чем гидро в системе операций).Системным операторам необходимо разработать возможности прогнозирования и операционные эвристики, которые позволят LTS-ресурсу обеспечивать ценность на дневной основе без ущерба для его долгосрочной роли в надежности. И рынкам необходимо будет разрабатывать продукты мощности разной продолжительности или обеспечивать, чтобы устойчивая пиковая способность была адекватно стимулирована в рамках структуры, основанной только на энергетическом рынке. Вопрос планирования, операций и рынков также распространяется на использование углеродно-нейтрального газа. Наш анализ предполагает наличие инфраструктуры для хранения и доставки газа, учитывая разветвленную сеть транспортировки и распределения газа, которая существует сегодня.Однако рынки и операции этой сети будут выглядеть иначе в декарбонизированном будущем с новыми, устойчивыми источниками газа и потенциально значительным уровнем электрификации конечных пользователей, ранее потреблявших газ.

Каждый из этих вопросов потребует дальнейшего исследования, которое, в свою очередь, может помочь информировать технологические цели для LTS. В данной статье сделан небольшой шаг в этом направлении, контекстуализирована роль LTS в будущих энергосистемах с различной чувствительностью к стоимости, и указано, что LTS должны соответствовать сложному набору критериев проектирования, чтобы иметь отношение к энергетическим системам с нулевым выбросом углерода.

Заявление о доступности данных

Необработанные данные, подтверждающие выводы этой статьи, будут предоставлены авторами без излишних оговорок любому квалифицированному исследователю.

Взносы авторов

JH написал рукопись и работал с RJ над настройкой анализа, проведенного с моделью RIO. RJ провела работу по моделированию RIO, разработала графики результатов и внесла правки в рукопись. Оба автора внесли свой вклад в статью и одобрили представленную версию.

Конфликт интересов

Авторы - руководители компании Evolved Energy Research. Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Сноски

Список литературы

дель Аламо, Г., Сандквист, Дж., Вреугденхил, Б. Дж., Аранда, А. Г., и Карбо, М.(2015). Внедрение Bio-CCS в производстве биотоплива ». Задача МЭА по биоэнергетике 33 Специальный проект ISBN 978-1-4-44-1. МЭА Биоэнергетика. Доступно в Интернете по адресу: https://www.ieabioenergy.com/wp-content/uploads/2018/08/Two-page-summary-Implementation-of-bio-CCS-in-biofuels-production-IEA-Bioenergy-Task -33-special-report.pdf (по состоянию на 23 августа 2020 г.).

Google Scholar

Юрек К., Коул В., Билен Д., Блэр Н., Коэн С., Фрю Б. и др. (2017). «Типовая документация региональной системы энергораспределения (ReEDS): версия 2016.”NREL / TP-6A20-67067. Голден, Колорадо: Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии. DOI: 10.2172 / 1332909

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Хейли Б., Джонс Р., Квок Дж., Харгривз Дж., Фарбс Дж. И Уильямс Дж. (2019). 350 PPM Pathways для США ». Развитые энергетические исследования. Доступно в Интернете по адресу: https://www.ourchildrenstrust.org/350-ppm-pathways (по состоянию на 23 августа 2020 г.).

Google Scholar

Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии (2019). Годовой базовый уровень технологий. Голден, Колорадо: Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии.

Google Scholar

Управление энергетической информации США (2020). Annual Energy Outlook 2020. Вашингтон, округ Колумбия: США. Управление энергетической информации.

Google Scholar

Решение

Urban Electric Power для долгосрочного хранения аккумуляторов возвращает к основам аккумуляторы - pv magazine USA

Используя модифицированную версию той же технологии, которая используется в батареях AA, Urban Electric Power была принята в программу EPRI Incubatenergy Labs, чтобы доказать ценность своей технологии напротив некоторых из лучших коммунальных предприятий страны.

Тим Сильвия

С накоплением энергии, появившимся во второй половине последнего десятилетия в качестве фундаментальной технологии, которая будет абсолютно критичной для успешного перехода на энергоносители, на рынке появилось много разнообразных решений для хранения энергии. , особенно на переднюю батарею.

Стремясь выделиться и найти оптимальное решение для хранения, компании поиграли с существующим химическим составом батарей и изобрели свои собственные. Один стартап, поддерживаемый Исследовательским институтом электроэнергетики (EPRI), нашел подход, который был перед нами все время.

Эта компания - Urban Electric Power, и ее технология - щелочные батареи - подумайте АА в фонарике. Однако простое слово «щелочной» не дает полной картины, как рассказали журналу pv Санджой Банерджи, генеральный директор и Энн Мари Огастус, вице-президент по операциям.

Sanjoy Banerjee

Изображение: Городской колледж Нью-Йорка

История Urban Electric началась 12 лет назад, когда компания получила грант Агентства перспективных исследовательских проектов - Энергетика (ARPA-E) в размере 6 миллионов долларов на разработку чего-то для энергосистемы. В частности, решение для хранения, которое было бы сопоставимо по стоимости с перекачиваемым водородом, но не таким исключительным в географическом отношении.При рассмотрении аккумуляторных технологий и химического состава диоксид цинка и марганца имел наибольший смысл, поскольку оба они уже широко использовались в аккумуляторных элементах, и их цепочки поставок были хорошо налажены.

Затем проблема стала перезарядкой, так как диоксид марганца и цинк обладали большой емкостью, но их химическая структура изменилась после разряда, лишив всякой надежды на перезарядку. Как объяснил Банерджи, компания смогла «заморозить» изменение, добавив «определенные легирующие агенты, такие как висмут и медь», в конечном итоге достигнув как высокой емкости, так и возможности перезарядки.

UEP с тех пор использовал это нововведение для разработки модульных батарей, которые могут обеспечивать резервное электричество для личного использования, могут быть установлены в домашнем гараже или подвале, сгруппированы как часть коммерческой микросети или установлены в массовом масштабе в масштабе сети электроэнергетической компанией. или независимый поставщик электроэнергии. Август также указал на одно преимущество, которое, по мнению компании, имеет решающее преимущество перед конкурирующими химическими продуктами: батареи не представляют риска теплового разгона.

В настоящее время у компании есть завод в Перл-Ривер, штат Нью-Йорк, по которому вы можете совершить виртуальный тур.

Этот прорыв, по мнению Банерджи и Августа, привлек внимание EPRI. Urban Electric Power была единственной компанией, занимающейся аккумуляторными батареями, из более чем 250 заявителей, которые были приняты в программу наставничества EPRI Incubatenergy Labs в области электроэнергетики.

Incubatenergy Labs объединяет стартапы и коммунальные предприятия для демонстрации этих инноваций и ускорения коммерциализации перспективных технологий. Urban Electric теперь проведет 16 недель, работая с коммунальными предприятиями, включая Ameren, Tennessee Valley Authority, Con Edison и Duke Energy, над демонстрационными проектами.

Ann Marie Augustus

Изображение: AIChE

Urban Electric активно внедряет один крупномасштабный демонстрационный проект. По словам Огастуса, установка находится в центре обработки данных государственного университета Сан-Диего, которому требовалось решение для резервного копирования. Предыдущий резервный центр обеспечивал электроэнергией около 15 минут, но центру требовалось два часа. Пространство было ограничено, а это означало, что центр не мог исследовать мощность дизельного топлива или количество стоек, которые потребовались бы с батареями другого химического состава.

Химия Urban Electric стала решением, потому что она позволила центру получить 2 МВтч хранилища в помещении, без риска пожара или утечки токсичных веществ, и по более низкой цене за киловатт-час, чем владельцы центра платили за свою предыдущую свинцово-кислотную аккумуляторная система.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Температура 40% заряда 100% заряда
32F 2% 60 6%