отзывы владельцев, оставить отзыв на Volvo XC40 2017 – н.в., I внедорожник на Autospot
Volvo XC40
Неплохая быстрая машина. 2 недрстатка: 1. Совсем нет шумоизоляция. Установка дополнительной не помогла, за 20 лет эта самая шумная. Слышно вообще все. Шины поменял, самые тихие выбрал,- бесполезно. 2. Бестолков…
Volvo XC40 — Забыли сделать шумоизоляцию https://autospot.ru/brands/volvo/xc40/suv/review/3296/ Неплохая быстрая машина. 2 недрстатка: 1. Совсем нет шумоизоляция. Установка дополнительной не помогла, за 20 лет эта самая шумная. Слышно вообще все. Шины поменял, самые тихие выбрал,- бесполезно.
Борис Голощёкин
Volvo
XC40 2021 Volvo XC40 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/volvo/xc40/suv/spec/5.0 0.1 4
Volvo XC40
Автомобиль имеет спортивный вид и мгновенно бросается в глаза. Перед покупкой я некоторое время присматривался к BMW X1. Но друзья отговорили меня от покупки немца в пользу Volvo xc40. Одним из аргументов стал у.
Владимир Деревянков
Volvo
XC40 2021 Volvo XC40 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/volvo/xc40/suv/spec/Volvo XC40
Машину полностью собирали под меня – и по цвету, и по всем комплектующим.
Приехала она раньше, чем было оговорено с менеджером салона, в августе, когда мы с женой были в отпуске. Разумеется, отпуск был прерван,…
Volvo
XC40 2021 Volvo XC40 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/volvo/xc40/suv/spec/ 5.
0
0.1
5
Volvo XC40 2 AT Momentum
Хочу поделиться эмоциями от своей новой ласточки – Volvo XC40. Шикарный по дизайну компактный кроссовер привлек внимание еще на своей первой презентации, и я с нетерпением ждал его появления в России. И вот, све…
Volvo XC40 — Звездолет Вольво практичен и подходит для города https://autospot.ru/brands/volvo/xc40/suv/review/1504/ Хочу поделиться эмоциями от своей новой ласточки – Volvo XC40. Шикарный по дизайну компактный кроссовер привлек внимание еще на своей первой презентации, и я с нетерпением ждал его появления в России.
И вот, све…Sokol90
Volvo
XC40 2021 Volvo XC40 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/volvo/xc40/suv/spec/5.0 0.1 5
Тест-драйв Volvo XC40: кроссовер для людей
Саша Столяров
21 января 2021 г.
Volvo XC40 2 AT Momentum
Просто искал замену старому авто. Швед только появился и внешне понравился очень. О качестве можно не переживать – цивилизованный… Volvo XC40 — Хочу поделиться мнением об интересном Volvo XC40
https://autospot.ru/brands/volvo/xc40/suv/review/1505/
Купил совершенно новую шведскую машину – кросс Volvo XC40, хотя совсем не фанат. Просто искал замену старому авто. Швед только появился и внешне понравился очень. О качестве можно не переживать – цивилизованный…Анатолий
Volvo
XC40 2021 Volvo XC40 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/volvo/xc40/suv/spec/ 5.
0
0.1
5
Volvo XC40 2 AT Inscription
Добрый день, несколько месяцев назад стал владельцем новенького Volvo XC40. Машина хорошая, в целом мне нравится, прокатал уже более 7 000 км. Хочу с вами поделиться общими впечатлениями. Первое, что бросается…
Первое, что бросается…Семенюк Максим
Volvo
XC40 2021 Volvo XC40 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/volvo/xc40/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Volvo XC40 2 AT Momentum Внедорожник Volvo XC40 относится к новинкам автомобильного рынка 2018 года. До покупки данной автомашины я никогда не был владельцем машин марок Вольво. Однако буквально с первого взгляда машина меня действитель.
..
Volvo
XC40 2021 Volvo XC40 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/volvo/xc40/suv/spec/5.0 0.1 5
Тест-драйв Volvo XC40.
Улыбка викингаСвой новый компактный кроссовер компания Volvo представила не где-нибудь, а в столице мировой моды Милане, тем самым подчеркнув высокий стиль и изысканность модели. Тем интереснее встретиться с XC40 уже на просторах России-матушки, тем более что первые товарные автомобили уже появились у дилеров.
Олег Калаушин
Volvo XC40. В продаже: с 2018 г. Цена: От 2 160 000 р.
Аэробус в снижении величаво прошел поперек автострады и скрылся за кустарником в направлении посадочной полосы. «Как думаешь, он шел на автопилоте?» — спросил меня коллега. «Не думаю, — ответил я. — Пилоты, как правило, вручную сажают лайнеры, но теоретически возможность посадить самолет в режиме автопилота существует. Вот только командиру и второму пилоту все одно придется следить за техникой и корректировать ее работу под режим посадки различными настройками».
В этот момент пробка зашевелилась, и мы вновь тронулись в путь. При этом с моей стороны каких-либо действий предпринято не было. Еще несколько минут назад мы мчали по автостраде с разрешенными 110 км/ч, а теперь машина сама «толкается» в пробке, соблюдая все меры предосторожности, удерживая дистанцию и полностью останавливаясь, если нужно. А ведь максимум, что мне пришлось сделать, чтобы так расслабленно себя чувствовать, как на трассе, так и в городе, — это активировать систему Pilot assist и не убирать руки с руля (в противном случае автопилот отключается через несколько секунд, тем самым избегая юридической ответственности в случае чего). И все, машина везла нас в нужном направлении сама.
То есть от меня требовалось куда меньше, чем от пилотов, сажающих самолет с применением автоматики.
Ходовые огни работают и в режиме указателя поворотов. Задние фонари одновременно самобытны и узнаваемы.
Да, Volvo XC40 ничуть не уступает своим старшим собратьям по части активных и пассивных систем безопасности. Он тоже способен заметить человека на дороге и автомобиль, идущий пересекающимся курсом, и умеет еще многое из того, что применительно к моделям этой компании давно стало нормой. Не было в компании только его самого, то есть компактного кроссовера. Именно поэтому он сейчас собирает так много взглядов со стороны окружающих. Он необычен не только своими габаритами — все привыкли к довольно большим XC60 и XC90, а еще и своим видом. Он словно улыбка, озарившая лицо сурового викинга. При этом свойственный скандинавам нарочито холодный стиль никуда не делся. Автомобиль все так же узнаваем, в нем все так же читается порода, и… его не спутаешь с более старшими собратьями.
Основная отличительная черта — это, конечно же, взметнувшаяся ввысь в задней части подоконная линия, чего раньше шведы себе не позволяли. Не менее оригинально смотрится и задний спойлер, повторяющий своей формой козырек приборов. Эффектными получились и задние фонари — особенно хороши они в сумерках. Да и спереди модель получилась узнаваемо-самобытной. В общем, с какой стороны на XC40 ни посмотри, во всех ракурсах она хороша, особенно в двухцветной окраске, выгодно подчеркивающей ее энергичный силуэт.
Тем временем движение вновь застопорилось. И пока десятки водителей вокруг нас, одергивая своих коней, орудуют педалями тормоза, сцепления, газа и в сердцах дергают за «мешалку», мы с коллегой при нашем тесте непринужденно беседуем, рассматривая интерьер. Сомнений нет, это, конечно же, интерьер автомобиля премиум-класса. Здесь все солидно, богато, красиво. Нет, действительно все красиво, от панели приборов до дефлекторов воздуховодов. Ручкам, за которые их поворачивают и перекрывают поток воздуха, не хватает шершавости для лучшего контакта с пальцами, в связи с чем нужно крепче за них хвататься, чтобы не проворачивались, но выглядят-то они красиво.
А какова обивка дверей! Войлочная, приятная взору и на ощупь. Кстати, сами двери лишились динамиков в нижней части, в связи с чем карманы стали больше, и в них при желании можно пристроить небольшой ноутбук или планшет. Среднечастотники же переехали в верхнюю часть дверей, а сабвуфер и вовсе разместился в панели приборов. Звук от этого не пострадал, и звучит аудиосистема не хуже, чем в более старших моделях. Управляется мультимедиа как с привычного уже для Volvo планшета на центральной консоли, так и ручками быстрого доступа, находящимися под ним. Быстро убавлять звук или переключать треки ими очень удобно. Сам же экран, как и прежде, — средоточие настроек всего и вся в автомобиле. С него также настраивается несколько тем непосредственно щитка приборов.
Тыкать пальцем в центральный дисплей не обязательно — понимает жесты. Беспроводная зарядка — атрибут любого современного автомобиля.
Селектор АКП требует двойной команды на «Драйв» и «Реверс».
Что касается сидений, то к передним претензий нет вообще — настроек масса, да и форма удачная.
А вот задний ряд, который мы исследовали ранее, несколько огорчил. Удивительно, но при наличии опционального механизма электроскладывания сидений из багажника ни в одной из четырех комплектаций или пакетов, их расширяющих, нет возможности отрегулировать угол наклона спинки. А установлена эта спинка вертикально. В общем, странно. Возможно, конструкторы добивались таким образом максимально большего объема багажника. В итоге его объем 460 л, что само по себе, конечно, немало, но, кажется, пожертвуй они десятком-другим литров в угоду регулировки, и те, кто ростом выше среднего, явно были бы довольны уровнем комфорта и на втором ряду. Сам багажник неплохо продуман с точки зрения хранения разных по объему и весу предметов. Органайзером выступает пол, который можно поставить вертикально и тем самым организовать два независимых отсека. Не встанет вопрос, куда деть полку багажника при перевозке крупногабаритных грузов: она убирается под этот самый пол и ложится над запаской. Запасное колесо здесь докатка, но это лучше, чем ничего, как в европейской версии.
Формат щитка приборов можно видоизменять по настроению. В передней части подлокотника есть небольшой мусорный контейнер. Электропривод пассажирского сиденья в большинстве комплектаций — опция.
Места в ногах хватает; жаль, спинка не регулируется.
Но вот пробка рассосалась, и увлекаемый вперед 190‑сильным турбодизелем (а еще доступны к заказу 150‑сильный дизель, 190‑ и 249‑сильный бензиновые моторы) автомобиль на тест драйве самостоятельно начал разгон, подстраиваясь под трафик. Шумоизоляция в салоне, когда ездишь, как мы, на «автопилоте» или в спокойном режиме, вполне приличная. Но когда ранее мы мчали по автостраде, ее недостаток все же сказывался, и хотелось, чтобы в салоне было потише. Впрочем, это единственный недостаток, который удалось отметить за время теста. Ведь ни к мощности двигателя, ни к работе коробки, ни к управляемости у нас претензий не возникло. Прекрасный автомобиль для обычного, среднестатистического водителя, едет просто замечательно. Можно было бы поговорить и об обратной связи, и о работе 8‑ступенчатой автоматической коробки, и о том, как ведет себя автомобиль при различных настройках системы Drive mode, адаптирующей работу двигателя и трансмиссии к разным дорожным условиям и предпочтениям водителя, и даже порыться в огрехах эргономики чуть глубже.
Но делать это, честное слово, не хочется. Провели мы с автомобилем целый день, и серьезных нареканий с нашей стороны он не заслужил. Более того…
Обычно, когда пилот сажает самолет мягко и красиво, пассажиры в порыве благодарности ему аплодируют, не зная, что эти аплодисменты за бронедверью не слышны. Конечно же, не слышат нас сейчас и в Гетеборге, тем не менее мы в конце тест-драйва все же похлопали и самому автомобилю, и тем, кто его создал. А еще китайскому холдингу Zhejiang Geely, за то, что он, купив компанию Volvo, позволил ей остаться самобытной. Иначе викинг бы так, наверное, не улыбался…
Пол багажника при сложенных сиденьях получается абсолютно ровным.
PILOT ASSIST II
Система полуавтономного управления Pilot Assist II позволяет автомобилю почти самостоятельно двигаться как в медленном городском транспортном потоке, так и по скоростным магистралям.
Технические характеристики Volvo XC40 D4 AWD | |
| Габариты | 4425x1863x1910 мм |
| База | 2702 мм |
| Снаряженная масса | 1698 кг |
| Полная масса | 2250 кг |
| Клиренс | 211 мм |
| Объем багажника | 460/1336 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
| Двигатель | дизельный, 4-цилиндр. , рядный, 19693, 190/4000 л.с./мин-1, 400/1750–2500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 235/50R19 |
| Динамика | 210 км/ч; 7,9 с до 100 км/ч |
| Расход топлива | 6,1/4,9/5,3 л на 100 км (город/трасса/смешанный) |
| Конкуренты | Audi Q3, BMW X1, Mini Countryman |
- Запоминающаяся и стильная внешность, добротный интерьер, тяговитый двигатель, комфортная подвеска.
- Не регулируется наклон спинки второго ряда сидений.
Вердикт
Появление Volvo XC40 на рынке несомненно добавит хлопот конкурентам, если учесть хорошее оснащение модели в базовой комплектации, а также наличие широких возможностей по дооборудованию и персонализации, что так ценят сегодня активные пользователи.
Автомобиль предоставлен ООО «Автобиография».
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Тест-драйв Volvo XC40: электрификация из Европы – для Украины
Кроссовер Volvo XC40 является одним из бестселлеров марки, который позволил достичь рекордных результатов продаж последних лет. Эта модель получила престижную награду «Автомобиль года 2018» в Европе, да еще и массу других вдобавок.
Заслужено? Разбираемся на примере подзаряжаемого гибрида Volvo XC40 T5 Twin Engine 2021 модельного года.
Позиционирование Volvo XC40
Кроссовер Volvo XC40 является самым компактным представителем в XC-семействе и не имеет прямого предшественника. Хотя в косвенных – можно вспомнить кросс-версию модели Volvo V40. Впервые прообраз автомобиля ХС40 появился как концепт-кар в 2016-м году. Серийная версия Volvo XC40 дебютировала в 2017-м, а подзаряжаемый гибрид T5 Twin Engine появился в 2018 году. Недавно гамма модели Volvo XC40 пополнилась полностью электрической версией, параллельно все электрифицированные модификации (и чистые электромобили, и подзаряжаемые гибриды) были собранные в единое семейство Recharge. Отсюда и столь длинное полное название – Volvo XC40 Recharge T5 Twin Engine.
Кроссовер Volvo XC40 позволил компании прочно обосноваться в очень популярном классе C—SUV Premium, где Volvo ранее была представлена лишь косвенно – с моделью V40 Cross Country. Еще в 2016-м концепт дал точное представление о дизайне грядущей модели. В статье представлен автомобиль Volvo XC40 T5 Twin Engine в исполнении R—Design. Также отдельно вкратце будет представлена дизельная версия Volvo XC40 Momentum.
Как едет кроссовер Volvo XC40?
Очень уверенно и основательно – как более габаритный и тяжелый кроссовер классом выше. Он практически не замечает крупные неровности, удачно амортизирует ямы и выбоины, не колышется на волнах асфальта. Единственное замечание касается проезда мелких неровностей и поперечных швов, где должны отрабатывать шины: вот здесь вы можете ощутить подрагивания кузова. Чего не должно быть при использовании более мягких шин, нацеленных на комфорт, а не топливную экономичность (поверьте, к шинам мы еще вернемся). А еще в плюс автомобилю запишу тишину: отменная звукоизоляция всегда и везде, даже на высоких скоростях – невысокий и равномерный уровень шумов: нет солирования шин или мотора, все выстроено на одном уровне и не нагружает уши.
Конечно, подобный расклад настраивает на спокойный стиль езды. Кроссовер Volvo XC40 не провоцирует «шустрить» в поворотах. При резких виражах заметны сильные крены, а нос порой стремится поехать прямо. В обычных ездовых настройках здесь довольно легкий руль, он становится тяжелее лишь при выборе режима «Power». Кстати, отметьте: режим называется не «Sport», а «Power» – и это полностью соответствует реальности. Гибридный силовой агрегат и правда пытается показать всю свою силу, вдруг наделяя Volvo XC40 динамикой, которую не ждешь от столь спокойного автомобиля. Причем гибрид хорош не только в предельных режимах и при разгоне «газ в пол», но также при частичном нажатии педали акселератора – очень быстрые и «живые» реакции, минимальные паузы! Еще бы так педаль тормоза настроить. Поскольку она требует привыкания и срабатывает, будто в два этапа: сначала замедление слабое, затем требуется дожать педаль – и тогда автомобиль тормозит резче. Похоже, сказывается гибридная составляющая да работа рекуперации.
Выглядит цельно и солидно, этакий «крепыш на колесах» – и едет также: уверенно и степенно. Гибрид неплох в разгоне всегда, но при выборе Power-режима и вовсе выпускает 262 «лошадки» на волю по первому касанию педали акселератора. Признаться, порой мощности оказывает слишком много лишь для двух ведущих колес и эко-покрышек. При заявленном разгоне 0-100 км/ч за 7,3 секунды мне удалось получить 7,4 секунды – и еще был потенциал к улучшению результата, если убрать пробуксовку шин. Селектор «автомата» требует двойного клика при переключениях «R—N—D». Дополнительный режим «В» означает повышенный уровень рекуперации, также в позиции «В» можно вручную выбирать допустимые передачи АКПП. Проезд по трассе 10-15 км дает +3-5 км запаса хода на электротяге, но приводит к небольшому росту расхода топлива.
Аналогично внешности, салон автомобиля не дает чувство младшей модели. Да, вы сидите внутри небольшого кроссовера Volvo, но по дизайну, качеству отделки, проработке эргономики и деталей, он практически ни в чем не уступает старшим моделям. Это ценное чувство. Сиденья с развитой боковой поддержкой удобны, мощный центральный тоннель дарит ощущение защищенности водителю и переднему пассажиру, а высокая крыша подчеркивает внутренний простор. Каждый элемент салона – узкие дефлекторы вентиляции, вогнутая панель перед пассажиром, небольшой джойстик АКПП – выполнены изящно и качественно: блеск!
Сзади тоже хорошо. Много простора по ширине, обилие «воздуха» над головой, хороший запас для ног. Правда, ощущение простора достигнуто за счет вертикальной посадки пассажиров, а поменять угол наклона спинки заднего дивана нельзя, что обидно. Словом: понравится любителям строгой посадки, а для других… Для них предусмотрены многочисленные бонусы и компенсации: дефлекторы вентиляции, подогрев задних сидений, широкий подлокотник. Но где потолочные ручки? Их нет – зато есть вторая пара крючков. А еще есть огромный центральный тоннель (это особенность именно гибрида, ниже расскажу детально). Наконец, багажник: он хорош большим проемом и ровным полом, есть ниши для мелких вещей, имеются крючки для пакетов, нашлось место под розетку-прикуриватель.
В целом салон классный. Хотя некоторые вещи удивляют: например, мягкий войлок в дверях – это материал, как напольное покрытие, а в подполье багажника можно увидеть проводку. Но все равно еще раз повторюсь – салон классный: просторно везде, много внимания к деталям, есть ощущение качества в мелочах. Здесь намного больше плюсов, чем подмеченных минусов.
Есть ли инновации в модели Volvo XC40?
Кроссовер Volvo XC40 T5 Twin Engine интересен и сам по себе, и с точки зрения гибридного силового агрегата. Изначально отмечу, что автомобиль Volvo XC40 создан на платформе CMA (в отличие от платформы SPA для «старших» моделей 60-й и 90-й серии). Данная платформа разработана и применяется также на автомобилях Lynk&Co (холдинг Geely). В данном случае изначально был сделан упор на возможность создания электрифицированных транспортных средств – подзаряжаемых гибридов и электромобилей (читайте «платформа проектировалась под установку тяговых аккумуляторов»).
Теперь несколько слов о силовом агрегате. В данном случае автомобиль является подзаряжаемым гибридом: он оснащен бензиновым двигателем и электромотором. Они могут работать как отдельно, так и сообща – в последнем случае суммарная мощность составляет 262 л.с., а крутящий момент равен 425 Нм. Большую часть мощности генерирует 3-цилиндровый 1,5-литровый бензиновый турбо-мотор B3154T (180 л.с. и 265 Нм). Электродвигатель предлагает меньшую мощность (82 л.с. и 160 Нм) – но этого все равно достаточно для городской езды и даже для достижения максимальной скорости 125 км/ч исключительно на электротяге. Весь крутящий момент отправляется на передние колеса через 7-ступенчатый «автомат» в виде преселективной роботизированной трансмиссии DCT с двумя сцеплениями. Также автомобиль оснащен довольно большим тяговым аккумулятором (10,7 кВтч), который установлен в нише центрального тоннеля и может подзаряжаться от розетки. Заявленный запас хода составляет 56 км (WLTP) – но в реальности у меня выходило до 40 км на электротяге: все зависит от стиля езды, использования «климата», маршрута, пр.
Несущий кузов из высокопрочных сталей, независимые подвески спереди (МакФерсон) и сзади (многорычажная), поперечная установка 3-цилиндрового турбо-мотора и электродвигатель в придачу, передний привод и АКПП-«робот», тяговый аккумулятор в днище (из-за чего пришлось увеличить центральный тоннель), лючок для зарядки аккумулятора в переднем крыле (с водительской стороны) – вот такая конструкция Volvo XC40 T5 Recharge Twin Engine.
Теперь немного о технологиях в салоне. В качестве приборной панели используется цветной 12,3-дюймовый дисплей, которые предлагает несколько вариантов графики: в сине-серых тонах либо с красной подложкой. Но во всех вариантах основой дизайна виртуальной «приборки» выступают два больших круглых индикатора: справа – спидометр, слева – тахометр или измеритель расхода/рекуперации энергии. Между ними может быть прорисована навигационная карта, выдается информация аудиосистемы, либо подсказки о работе различных вспомогательных систем. Буйства дизайна и различных видов приборной панели – как это предлагают автомобили Volkswagen/Audi или Peugeot/Citroen/DS – здесь нет: при любых настройках вы получите довольно традиционный облик «приборки».
По центру передней панели установлен 9-дюймовый сенсорный дисплей, который является «лицом» системы Sensus. Основной стартовый экран состоит из четырех основных блоков, выбирать которые довольно удобно попросту ввиду их большого размера. Но далее детальные настройки уже не столь удобны, поскольку приходится оперировать небольшими сегментами (виртуальными кнопками) на сенсорном дисплее. Также доступно две дополнительные вкладки, которые открываются при сдвигании стартового экрана вправо или влево, где собраны иконки-кнопки вспомогательных функций. Управление климатом также реализовано через сенсорный дисплей, но под климат-контроль отдельно выделена нижняя часть экрана. А еще есть выпадающее меню в верхней части дисплея. Словом: управление Sensus – это логика смартфона.
Приборная панель построена на основе 12,3-дюймового дисплея и дает несколько вариантов отображения информации. В правой части – указатель расхода и рекуперации энергии. Обратите внимание на обозначения «молнии» (это зона движения на электротяге) и «капли» (это зона движения с использованием ДВС). Сенсорный 9-дюймовый дисплей (настоящий сборщик отпечатков пальцев!) и система Sensus позволяют управлять практически всеми функциями автомобиля: «климат», аудио и навигация, подключение телефона, бортовой компьютер. И, конечно, огромный перечень систем безопасности – это же Volvo!
Цена кроссовера Volvo XC40 и его конкуренты
Автомобиль Volvo XC40 в Украине предлагается с бензиновыми или дизельными моторами, в виде подзаряжаемого гибрида Т5, с передним или полным приводом, в пяти основных исполнениях. А еще плюс можно заказать автомобиль индивидуально через конфигуратор…
Для модели Volvo XC40 началом служит комплектация Momentum: 2-зонный «климат», цифровая панель приборов с 12,3-дюймовым дисплеем, светодиодные фары, круиз-контроль, датчик дождя, система контроля рядности, 9-дюймовый сенсорный дисплей по центру передней панели, семь подушек безопасности, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, пр. Автомобиль с 1,5-литровым бензиновым мотором T2 (129 л.с.), передним приводом и «автоматом» оценивается от 32 370 евро или 1,088 млн грн.
На следующем уровне расположена комплектация Momentum Pro, где добавлено следующее: система кругового обзора на 360 градусов, электропривод крышки багажника, бесключевой доступ, пр. Вариант с дизелем D3 (150 л.с.) и полным приводом AWD обойдется от 39 890 евро или 1,34 млн грн. Специальная версия Diesel Power Edition может дополнительно предложить кожаную отделку салона и оригинальный пакет внешней стилизации. Цена автомобиля с дизелем D3 и полным приводом AWD – от 40 887 евро или 1,37 млн грн.
На вершине основного модельного ряда находится комплектация R—Design: спортивный руль и педали R-Design, сиденья с кожей Nappa Sport R-Design, панорамная крыша, аудиосистема Harman Kardon. Кроме того, данная версия предложена со 190-сильным дизельным мотором и полным приводом AWD. Цена – от 45 190 евро или 1,52 млн грн.
Но и это еще не самый дорогой вариант кроссовера Volvo XC40, поскольку особняком стоит тестовая модель – вариант подзаряжаемого гибрида T5 Recharge Twin Engine. Данная версия является самой мощной в гамме XC40 (262 л.с.), плюс предлагает 7-ст. АКПП-«робот» и расширенную комплектацию. Такой автомобиль-гибрид оценивается в сумму от 56 750 евро или 1,907 млн грн.
Еще пример – вот такой автомобиль Volvo XC40 оценивается в 1,4 млн грн. Немало, но ведь и вариант достойный: 150-сильный дизель, полный привод, 8-ст. «автомат», круговой обзор, дисплеи и кожа в салоне, подогрев задних сидений. Кстати, обратите внимание: центральный тоннель ниже, в багажнике имеется удачный органайзер. Отличный вариант для реально покупки. Или нет? Что предложат конкуренты?
Ведь за 1-1,9 млн грн. в конкуренты Volvo XC40 можно записать и компактные премиум-кроссоверы, и модели с габаритами побольше – в итоге получаем внушительный список соперников: Audi Q3 и Audi Q5, Lexus UX и Lexus NX, Infiniti QX50, DS7 Crossback, Mercedes GLA и Mercedes GLB, BMW X1 и BMW X3, Mini Countryman, и другие автомобили.
Теперь разберем конкурентов в деталях. К примеру, автомобиль Audi Q3 изначально более спортивный и динамичный в своих повадках, но пока доступный в Украине только с бензиновыми моторами. Аналогичная ситуация и с моделью Infiniti QX50, хотя в плюсах у «японца» обязательно следует отметить простор салона, комфорт на ходу, довольно привлекательную цену. В случае автомобиля Lexus UX комфорт при езде имеется, экономичные гибриды найдутся, да вот простор салона подводит: тесно. Кроссовер Lexus NX выглядит более универсальным вариантом, но в нем уже слишком чувствуется возраст модели. Наконец, модель DS 7 Crossback предлагает отменный комфортный и впечатляющее оснащение, но подводит отсутствие полного привода и слишком экстравагантный дизайн – особенно на фоне Volvo для «традиционалистов».
Соперников немало, но ведь и сам по себе кроссовер Volvo XC40 непрост. Против компактных конкурентов ценой 1-1,3 млн грн. автомобиль выставляет простор салона и начальные версии с передним приводом. С учетом высокой цены (1,4-1,5 млн грн.) кроссовер XC40 заходит на территорию более габаритных моделей – но вполне способен дать им бой, предлагая дизельные моторы, полный привод, передовые технологии, отличное оснащение. В итоге: сильный игрок на две стороны.
Расход топлива Volvo XC40 и содержание автомобиля
Для Volvo XC40 T5 Recharge Twin Engine заявлен расход топлива от 2-2,4 литра до 6,7-7,4 литра на 100 км – огромный разлет, правда? Но в том и дело, что это правда. Если вы будете постоянно заряжать аккумулятор, то в городе реально получите расход топлива порядка 2-2,5 л на 100 км пути. Ведь большинство поездок можно совершать на электротяге, а бензиновый ДВС будет включаться в работу лишь при резких ускорениях или когда разрядился тяговый аккумулятор. И напротив – если не заряжать АКБ, то Volvo XC40 T5 Twin Engine превращается из plug-in в обычный гибрид: постоянные мелкие подзарядки и помощь от электромотора, но основную нагрузку несет бензиновый мотор. И в таком случае городской расход топлива составляет около 6,5-8 л на 100 км, а при динамичном стиле езды может повышаться вплоть до 9 л на 100 км пути. Кстати, по данным представителей Volvo, при условии постоянной подзарядки тягового аккумулятора, расход топлива подзаряжаемого гибрида составит порядка 28% от расхода топлива сравнимого ДВС-варианта ХС40 – что мы и получили в ходе наблюдений за расходом топлива в городе. Словом: экономия на топливе – порядка 70%.
Вариаций с расходом топлива на трассе меньше. Ведь после разрядки аккумулятора гибрид попросту превращается в обычный автомобиль, который едет за счет бензинового мотора. Так, на скорости 80-90 км/ч потребление топлива колеблется около 5-5,5 л на 100 км, а с ростом скорости до 110-120 км/ч – возрастает примерно до 6,5-7 л на 100 км пути.
Общая гарантия на автомобиль – два года без ограничения пробега, дилеры могут индивидуально предлагать условия расширенной гарантии. Стандартное сервисное обслуживание требуется каждые 20 тыс. км или раз в год. В зависимости от пробега, дилера, объема работ, стоимость ТО меняется от 11,5-12 тыс. грн. до почти 14 тыс. грн.
Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на конец октября, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность Volvo XC40
Автомобиль прошел цикл краш-тестов Euro NCAP и заслужил максимальную «5-звездочную» оценку. Однако формальный рейтинг не полностью отражает высокий уровень безопасности. Для понимания: практически для всех видов ударов (боковой или фронтальный, с разным перекрытием), кроссовер Volvo XC40 получил «зеленые» отметки максимальной безопасности для взрослых людей (лишь в двух случая оценки были ниже зеленой). Далее – данная модель демонстрирует хорошую защиту детей при перевозке в детских креслах. Кроме того, оценка работы всех систем помощи водителю ни разу не опустилась ниже среднего уровня, а обычно и вовсе оценивалась почти на максимальный балл. В итоге – кроссовер XC40 полностью отражает ценности бренда Volvo и реально предлагает очень высокий уровень безопасности.
В итоге
Тестовый автомобиль настолько специфичен, что требует разделения итогов на две части – конкретно о модели XC40, и отдельно о гибридной силовой установке T5 Twin Engine. И вот с последней, как раз, все непросто. Сколь бы гибрид не был мощным, экономичным, технологичным, современным, но даже я – как автор, уделяющий особое внимание технологиям – вынужден признать: дорого. Жаль, но у нас нет каких либо льгот или бонусов для подобных plug-in-гибридов…
Но если говорить о модели Volvo XC40 в целом, то автомобиль хорош: красивый и узнаваемый, просторный и удобный, с отличным оснащением. И, конечно, очень безопасный. Заслуженно один из лучших представителей сегмента «компактный премиальный кроссовер» и второе откровение класса в 2020 году после Audi Q3. Для полного счастья осталось лишь выбрать подходящую версию Volvo ХС40: бензин, дизель, или подзаряжаемый гибрид.
Плюсы:
+ Дизайн снаружи и внутри – узнаваемый облик, стиль «унисекс», видно дорогой автомобиль
+ Простор салона, продуманный в деталях, высокий уровень безопасности – хорош для семьи
+ Гибрид и правда очень быстрый, очень мощный, очень экономичный…
Минусы:
— Но его цена…
Технические характеристики Volvo XC40 T5 Recharge Twin Engine
Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,425 х 1,86 х 1,65 м
Колесная база – 2,7 м
Клиренс – 211 мм
Багажник – от 578 л (5 мест) до 1 328 л (2 места)
Грузоподъемность – 478 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 741 кг
Мотор – гибридный силовой агрегат, электромотор плюс ДВС (бензин, турбо, R3 1,5 л)
Мощность – суммарная мощность 262 л.с.
Крутящий момент – суммарный момент 425 Нм
Удельная мощность и момент – 150 л.с. на 1 т; 244 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 7-ст. «автомат» (роботизированная преселективная АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 7,3 с
Максимальная скорость – 180 км/ч
Расход топлива (смешанный цикл, замер WLTP) – от 2-2,4 л на 100 км до 6,7-7,4 л на 100 км
Страна производства – Бельгия
Шины тестового автомобиля – Continental EcoContact 6 235/50R19
Цена тестового автомобиля – около 1,9 млн. грн. или около 57 тыс. евро
Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, официальный импортер Volvo в Украине
(цены по состоянию на 27.10.2020 и рассчитаны по курсу на сайте winner.ua; указанные цены являются ориентировочными, точные цены – в официальных дилерских центрах Volvo)
Volvo XC40 2018 чрезвычайно элегантен и немного раздражает
Volvo XC40 2018 выглядит круто, как огурец в задней части холодильника, внутри и снаружи. Но после того, как я проехал около 800 миль на одном и прожил с ним неделю, я должен сказать, что этот автомобиль меня разочаровал во многих мелочах.
Мой хороший друг и коллега (босс, если вы хотите разбираться в технических вопросах) Майк Баллабан пережил трансатлантический перелет и роскошный отель, чтобы протестировать XC40, когда он был совершенно новым, и пришел к выводу, что он «облегчает жизнь.«Мне нравятся некоторые из функций доступности, на которые он указал, но машина определенно не облегчила мне жизнь.
На самом деле, многие его особенности заставили меня разбить его большой красивый центральный сенсорный экран.
( Полное раскрытие информации : Я попросил у представителей Volvo разрешения одолжить XC40, потому что я хотел потратить больше времени, глядя на него. Тем не менее, какая симпатичная машина. Я вернул ее с легионом убитых насекомых спереди бампер, за что мне очень жаль.)
Что это? Это небольшой кроссовер, размером с BMW X1, Mercedes GLA или Audi Q3. Хотя на самом деле он кажется довольно значительным из кабины, как с точки зрения того, сколько места вы получаете вокруг себя, так и с точки зрения того, насколько далеко кажется конец капота.
Больше всего на свете XC40 — это триумф дизайна. Он выделяется, что само по себе является впечатляющим достижением для кроссовера, и сочетает в себе строгий модернизм с дружелюбной фамильярностью.
Важные спецификацииРазмеры XC40 — 174.2 дюйма спереди назад, 73,3 дюйма по бокам и 65,3 дюйма в высоту, что дает автомобилю 27,7 кубических футов грузового пространства за вторым рядом сидений или 47,2 со сложенными сиденьями. Это существенно, и все это довольно удобно благодаря минерафтовской прямоугольности автомобиля.
Базовый XC40 стоит около 33000 долларов. Тестируемый нами T5 AWD Momentum имеет под капотом 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вы почти никогда не слышите его, и лишь немногие владельцы, вероятно, когда-либо его увидят, но Volvo утверждает, что он выдает 248 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента.Если этого достаточно, чтобы машина чувствовала себя быстрой, это не так. Но этого достаточно для приведения в движение.
Наш тестер с пакетом Premium (адаптивный круиз-контроль, полуавтономное вождение, складной пол с крючками для пакетов с продуктами и др.), Пакет Vision (оповещения о слепых зонах и др.) Advanced Package (светодиодное освещение и др. ), подогрев сидений и рулевого колеса, аудиосистема премиум-класса Harmon Kardon и еще несколько косметических опций повысили цену до 44 315 долларов.
Volvo утверждает, что эта версия автомобиля должна быть способна развить 31 милю на галлон на шоссе.По моему опыту вождения из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско и обратно с тяжелой ногой, среднее значение может достигать 20 сантиметров.
Цифровой сенсорный дисплей имеет огромные 12,3 дюйма по диагонали и работает почти так же, как телефон.
Что хорошегоПоскольку я начал эту историю с волнением по поводу того, насколько хорошо выглядит XC40, я должен вернуться к этому в главном моменте автомобиля.
То, как художникам Volvo удалось совместить по-настоящему современный внешний вид и ощущения от кабины со странно мягкой отделкой ковра, похоже, что у него была другая жизнь, поскольку пол в RV и каким-то образом сумел придать ему красивый вид, — это чертовски невероятно.
Видимость снаружи довольно хорошая, так как лобовое стекло массивное, равно как и звукоизоляция от внешнего мира. Машина просто на ощупь … ну, хорошо. И это именно то, что любой скажет, когда забирается внутрь.
XC40 имеет несколько симпатичных удобных функций, таких как крючки для сумок и небольшие отсеки для хранения рядом с задними сиденьями, которые мне очень понравились, но лучший трюк для вечеринок в машине — это невероятно четкое разрешение его парковочных камер, которые дают вам великолепное всеведение, когда дело доходит до того, что находится рядом с вашей машиной на скорости ниже 10 миль в час.
Что слабогоКак только вы перестанете восхищаться элегантностью и грацией XC40, вы будете раздражены его гиперактивной родительской личностью-вертолетом. Я расскажу о своих проблемах с этой машиной в хронологическом порядке, в котором я их обнаружил.
Поставьте ногу на тормоз, нажмите кнопку пуска и переместите рычаг переключения передач назад, чтобы перевести его из положения Park в Drive. Нет, извините, нажмите еще раз, , потому что вам нужно переключить нейтраль. Переключатель всегда находится в одном и том же положении; это похоже на тумблер, а не на обычный селектор, поэтому вы один раз переключаетесь с парковки на нейтраль, а затем снова с нейтральной на движение.Невозможно перейти от Парка к Драйве одним движением, как это можно сделать практически с любой другой автоматической коробкой передач с переключением на консоли, в которой вы когда-либо были.
Недели не хватило мне времени, чтобы привыкнуть к этому, и я ненавидел это. Кстати, чтобы вернуться в парк, нужно нажать отдельную кнопку.
Как и многие современные автомобили, XC40 использует функцию запуска / остановки двигателя, чтобы теоретически расходовать меньше топлива за счет отключения на светофоре. Моя тестовая машина хотела отключиться при каждой возможности, каждый раз, когда она вообще останавливалась.И не только в скупом «экономичном» режиме.
Поездка по Лос-Анджелесу требует много сидения, поэтому стартер на моем тестовом автомобиле тренировался на всю жизнь. Если вы зависаете у обочины для кого-то и ставите XC40 в положение «Парковка», он на самом деле отключает все и заставляет вас снова нажать кнопку пуска, чтобы снова включить его.
Когда вы не находитесь в тисках ползущего движения, вы можете активировать полуавтономные возможности вождения Volvo Pilot Assist.Это должно помочь вам оставаться на своей полосе движения за счет включения рулевого управления, если вы начнете дрейфовать. Но он хотел «помочь» мне каждую секунду езды по шоссе. Так что при включенном Pilot Assist на рулевом колесе постоянно возникал неприятный крутящий момент, с которым мне приходилось бороться. Я оставил систему деактивированной после нескольких приступов испуга от этого.
Моя последняя претензия связана с подделкой информационно-развлекательного интерфейса для iPhone от Volvo. Это не самое худшее в автомобиле, но, по моему личному мнению, это определенно худший цифровой автомобильный интерфейс на данный момент.
Программное обеспечение, как и сам XC40, действительно довольно красивое. Но это также отвлекает и запутанно. Никаких аппаратных клавиш нет, за исключением одной большой кнопки «домой», ручки регулировки громкости, кнопок воспроизведения / паузы и перехода / возврата песни.
Листать меню по неровной дороге сложно, потому что каждая неровность портит ваши движения. Переход от одного меню к другому кажется лабиринтом, казалось, что я нахожу разные пути к одним и тем же меню каждый раз, когда пробираюсь через него.Каждая функция аккуратно спрятана, и даже после недели практики у меня не было шанса быстро натолкнуть что-то, что я хотел, не отрывая глаз от дороги.
Например, чтобы выключить обогрев рулевого колеса, нужно нажать пять (!) Кнопок. А кто хочет вообще дождаться загрузки экрана, чтобы настроить климат?
Обычное вождениеЕсли вы подпишетесь на школу твердых сидений и твердых матрасов, вам действительно понравятся троны в XC40. Они коренастые и тугие.
Сам привод плавный. В ощущении рулевого управления не так уж много решительности, но вы всегда будете знать, куда вы указываете. Я нашел хорошую видимость через высокое крутое лобовое стекло. Но XC40 оказался намного больше, чем я ожидал.
С места водителя капот кажется огромным, как будто вы находитесь в грузовике или большем внедорожнике. Слава богу, за эту парковочную камеру высокого разрешения на 360 градусов.
В городе навигация очень проста благодаря датчикам слепых зон и, разумеется, системе камер.Через панорамный люк проникает свет, а прошитое рулевое колесо очень приятно лежит в руках.
Агрессивное вождениеВероятно, вы не удивитесь, узнав, что XC40 не вызывает большой агрессии. На самом деле, безмятежность — вот в чем смысл такой машины. За исключением случаев, когда вы хотите выйти из-под гнева, отключите информационно-развлекательную систему.
Версия этого автомобиля T5 Momentum казалась достаточно предсказуемой из-за неприятных выездов с парковки.Но никто не узнает, что у вас полный газ, если вы поставите ногу на землю со светофора.
В поворотах сцепление с дорогой достаточно, но машина довольно быстро начинает ощущаться высокой и тяжелой. Крейсерская скорость на высокой скорости у него не было проблем, хотя вы можете почувствовать натяжение ремня безопасности на плече, если столкнетесь с дорогой на высоте более 80 метров.
Существует «динамический» режим вождения, который заставляет XC40 чувствовать себя быстрее, но , Не могу сказать, что разница была действительно ощутимой. Также есть «режим бездорожья», который должен облегчить рулевое управление и увеличить тягу на низких скоростях.Сожалею, что не смог проверить это. Возможно, нам придется вернуться в Швецию или, по крайней мере, в лыжную страну, чтобы посмотреть, как это будет работать следующей зимой.
СтоимостьVolvo XC40 2018 кажется более дорогим, чем он есть, даже по цене 44 315 долларов, как это было протестировано здесь. Все ощущения от эксплуатации и пребывания в этом автомобиле создают ауру фантастики наравне с Mercedes-Benz и BMW, которые стоят вдвое дороже.
Если ваша идеальная машина практична, удобна и стильна по сравнению со всем остальным, я хочу назвать эту вещь победителем.Даже не смотря на мои претензии к удобству использования.
Но неудобный переключатель передач и отвлекающее информационно-развлекательное программное обеспечение кажутся довольно фундаментальными недостатками в использовании этого автомобиля. Возможно, других это будет меньше беспокоить, но я бы не стал с этим жить.
Кроме того, вы можете получить корейский автомобиль такого же размера, который будет столь же удобен и намного проще в использовании, за гораздо меньшие деньги. Но за рулем вы не почувствуете себя особенным.
Вердикт2018 XC40 T5 AWD Momentum
2018 XC40 T5 AWD Momentum
Для повседневного вождения…B
Практично, но с разочарованием
Для энтузиастов … C
Если вам нравятся карманы для хранения вещей, значит, вы в деле.
Тип автомобиля
Малый кроссовер
Трансмиссия
2.0 I4 Turbo • 8-ступенчатая автоматическая коробка передач • AWD
Мощность
248 л.с. проехав на этой машине много миль, у меня сложились сложные отношения с ней.Я думаю, что Volvo добилась чего-то впечатляющего, привнеся действительно уникальную эстетику в сцену небольших кроссоверов. И XC40 идеально подходит для вождения и езды, если вы можете преодолеть или понять его причуды.
Я не мог, и я не мог быть более счастливым, когда хорошие люди, которые доставляют автомобили для прессы, взяли это обратно и обменяли на Kia Sportage SX, который стоит на 11000 долларов меньше, и я люблю его использовать. Но это история для другого раза.
Я думаю, что многие люди могут быть очень довольны XC40 в своей жизни, но если бы вы сказали мне, что серьезно относитесь к его покупке, я бы настаивал на том, чтобы вы потратили много времени на тщательное изучение интерфейса и тест-драйв, прежде чем Вас затягивают симпатичные крючки для сумок и прорези для бутылок с водой, которые меня так поразили в первый день, когда я водил эту штуку.
Первый взгляд на Volvo XC40 2018
На первый взгляд Volvo XC40 2018 года, который прибудет в США в мае следующего года, противоречит общепринятым представлениям о том, как должен выглядеть современный Volvo. Во внешних поверхностях нет продуманной элегантности, в интерьере нет успокаивающего шведского дзэн. Вместо этого у XC40 есть драчливая чванство внутри и снаружи, с формами, материалами и цветами, которые напоминают, что не все скандинавские дизайны — это рифф на березовой древесине и мебели середины века.
Просмотреть все 74 фотографииИменно это и задумал главный дизайнер Volvo Томас Ингенлат. Он говорит, что, хотя XC90 переопределил Volvo для 21 века, XC40 дает возможность еще больше изменить восприятие Volvo и расширить выразительность автомобилей, которые производит компания. «Семейный образ не обязательно означает, что все они похожи друг на друга», — говорит он. Язык дизайна, который вы видите на XC40, будет повторяться и на других небольших Volvo, которые будут построены на новой компактной модульной архитектуре (CMA), лежащей в основе этого компактного внедорожника.
Внешний вид XC40 разработан молодым британским дизайнером Яном Кеттлом и во многом основан на эскизе, который он нарисовал еще в 2013 году, через год после того, как окончил Королевский колледж искусств в Лондоне. Эскиз был настолько очарован Ингенлатом, что дизайн сразу же превратился в полноразмерную глину для проверки, пропуская обычную четвертную фазу модели в процессе проектирования. «Это именно та машина, которую мы хотели сделать», — говорит он.
Просмотреть все 74 фотографииXC40 — это узнаваемо Volvo, но он заметно отличается от более крупных автомобилей 90 и 60.Решетка радиатора эволюционировала, а дневные ходовые огни Thor Hammer приобрели более спортивный вид. Сторона кузова имеет четкие линии на передних и задних колесах и глубокую вогнутую секцию на дверях. В задней части находится еще одна вариация давней традиции Volvo — удлинение задних фонарей до задней кромки самых задних стоек.
Самым спорным элементом листового металла XC40 является то, как теплица резко поднимается вверх сзади. На автомобилях, окрашенных в один цвет, C-стойка может выглядеть громоздкой, но подавляющее большинство XC40, вероятно, будет заказано с белой или черной крышей, которая будет стандартной, соответственно, для Momentum начального уровня и среднего уровня R -Спортивные модели.
Просмотреть все 74 фотографии Просмотреть все 74 фотографииВнутри XC40 представляет собой смесь знакомого и нового. 12,3-дюймовая TFT-панель приборов Volvo, используемая в XC90 и XC60, будет стандартной для всей линейки XC40, как и 9-дюймовый информационно-развлекательный экран в центре приборной панели. Второстепенное распределительное устройство также является привычной платой за проезд, и, как и другие новые Volvo, XC40 запускается путем поворота ручки на центральной консоли. Зато в остальном свежо и впечатляюще продумано.
Volvo, например, сняла динамики с дверей, чтобы освободить место для хранения портативных компьютеров и планшетов.Те, кто заказывает аудиосистему высшего класса Harmon Kardon, по-прежнему получат 13 динамиков, включая сабвуфер, установленный у основания лобового стекла, рядом с дворниками, для дополнительной экономии места. На центральной консоли есть место, где можно разместить телефон — и заряжать его индуктивно, — а также отделение, в котором можно разместить коробку для салфеток и откидную крышку «мусорного ведра», а также необходимую свиту подстаканников.
Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию, а также задние сиденья с электроприводом складывания. Пол грузового отсека можно сложить по частям, чтобы получить доступ к дополнительным вещам под ним.Жесткую крышку грузового отсека, которая помогает снизить уровень шума, можно закрепить под полом при транспортировке высоких предметов.
Просмотреть все 74 фотографииХотя интерьеры автомобилей семейства 90 и 60 характеризуются использованием сложных цветов и материалов, XC40 предложит более смелые и нетрадиционные альтернативы, в том числе наличие оранжевого ковра и войлока на полу и дверях. Модели R-Sport. Пакеты декора включают металлы с архитектурными узорами и даже резину со стилизованной трехмерной картой, показывающей части родного города Volvo Гетеборга.
Новое оборудование Volvo CMA отличается более традиционными пропорциями и компоновкой переднего привода, чем платформа SPA, используемая для автомобилей семейства 90 и 60. Таким образом, межосевая панель XC40 короче, но размещение на заднем сиденье разумно для хэтчбека C-сегмента с высокой посадкой. Для взрослых достаточно места для колен, чтобы сесть за высоким водителем, но достаточно места для ног и головы. При общей длине 174,2 дюйма, ширине 73,3 дюйма и высоте 65,1 дюйма XC40 составляет 10.На 3 дюйма короче и на 1,5 дюйма уже, чем XC60. Колесная база составляет 106,3 дюйма — на 6,5 дюйма меньше, чем у XC60.
Просмотреть все 74 фотографии Просмотреть все 74 фотографииCMA имеет большую часть своей электронной архитектуры с более крупной платформой SPA, и это позволило инженерам Volvo оснастить XC40 впечатляющим арсеналом технологий активной безопасности, некоторые из которых были модернизированы по сравнению с ними. в автомобилях 90 и 60. Рабочий диапазон для системы предупреждения о столкновении, например, был увеличен с 31 миль в час до 38 миль в час, система удержания полосы движения теперь будет автоматически направлять автомобиль обратно на правую сторону дороги, если она обнаруживает встречный транспорт во время маневра обгона, и система предупреждения о перекрестном движении автоматически задействует тормоза, если обнаружит, что вы недостаточно быстро реагируете на звуковые и визуальные предупреждения.XC40 также будет предлагать 360-градусную камеру и систему помощи при парковке в качестве опций.
Две версии XC40 будут доступны в США при запуске, каждая из которых будет доступна в двух комплектациях: Momentum и R-Sport. Полноприводный T5 получает 250-сильную версию рядного четырехцилиндрового двигателя Volvo с турбонаддувом под капотом, в то время как переднеприводный T4 получает менее мощную версию двигателя. Модели начального уровня Momentum T4 и T5 будут стоить 33 200 и 35 200 долларов соответственно.
Посмотреть все 74 фотографииВ отделке Momentum XC40 стандартно поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, и покупатели могут выбрать белую крышу и белые легкосплавные диски, но это более спортивный R-Sport, который действительно передает дух этого. Новый Volvo с черной решеткой радиатора и внешней отделкой, 20-дюймовыми легкосплавными дисками в более агрессивном стиле, черной крышей и более яркими цветами внутри и снаружи.Скорее всего, это будет крупный продавец модельного ряда.
Высший уровень отделки салона Inscription с собственной палитрой более сложных цветов интерьера и экстерьера (но без возможности выбора отдельного цвета крыши) будет доступен после запуска, и Volvo планирует расширить трансмиссию. модельный ряд должен включать в себя подключаемый гибрид и даже полностью электрическую трансмиссию.
XC40 является первым дополнением к портфолио Volvo с момента запуска XC60 в 2008 году, и решение представить новую архитектуру CMA на совершенно новом внедорожнике отражает резкое изменение потребительских вкусов — даже в Европе — в сторону. от обычных автомобилей до кроссоверов.Йонас Энгстрём, директор линейки автомобилей XC40 и других продуктов, которые будут построены с использованием CMA, отмечает, что глобальные продажи компактных внедорожников резко выросли с менее чем 100 000 автомобилей в год в 2010 году и, как ожидается, к 2020 году достигнут 1 миллиона автомобилей в год. это самый быстрорастущий сегмент автомобилей в мире.
Просмотреть все 74 фотографииНа этом фоне XC40 не только предназначен для изменения восприятия. Он также призван изменить правила игры, предлагая Volvo противостоять Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz GLA в борьбе за сердца и кошельки нового поколения покупателей городских внедорожников.
Просмотреть все 74 фотографииОбзор нового внедорожника Volvo XC40
► Первый маленький внедорожник Volvo с приводом
► Наш первый обзор Volvo XC40
► Это или Q3, Evoque или X1?
Как и команда премьер-министра, которая видит преимущества крупных вложений иностранной валюты, Volvo сейчас находится в отличной форме. Ассортимент стал более привлекательным и современным, чем когда-либо прежде, и никто не чувствует необходимости объяснять или извиняться за то, что он фанат.
Но со своим новым маленьким внедорожником Volvo XC40 шведы вступают в прямую конкуренцию с большими мальчиками. Это момент для Volvo в Лиге чемпионов. Он конкурирует с такими же автомобилями, как Audi Q3, BMW X1, Jaguar E-Pace и Range Rover Evoque. Это не та ниша, где можно обойтись без внимания бородатых географов и архитекторов-веганов.
Это быстрорастущий основной глобальный рынок, на котором успех будет очень полезным, но любая слабость приведет к тому, что клиенты переключатся на множество отличных альтернатив.Никаких «если», никаких «но», некуда спрятаться.
Неважно. Какое оборудование используется в новом Volvo XC40 2018 года?
Это первый Volvo на недавно разработанной платформе, которая также появится на других Volvo, включая V40 следующего поколения и другие продукты семейства компаний, принадлежащих китайскому гиганту Geely, вероятно, начиная с внедорожника от Lynk & Co.
Основа относительно традиционна, если не считать того факта, что она была разработана с учетом приверженности Volvo к полностью электрифицированной линейке автомобилей.Гибридного XC40 пока нет, но будет, и в конечном итоге будет полностью электрическая версия.
Это стальной монокок с поперечно установленным двигателем спереди, передней подвеской со стойками Макферсон, многорычажной задней подвеской, пятью дверями и пятью сиденьями.
Скоро появится большой выбор двигателей, но сначала в Великобритании мы получим 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 187 л.с., под маркой D4, и 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель под маркой T5 на 244 л.с. Оба они полноприводные с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.По мере появления других двигателей будут возможны различные комбинации ручного или автоматического, а также переднего или полного привода.
Будет менее мощная четверка (T3 — бензиновый на 154 л.с., T4 — бензиновый на 187 л.с., D3 — дизельный на 148 л.с., D4 — дизельный на 187 л.с.) плюс трехцилиндровый бензиновый. T3 — только переднеприводный, а D3 — передний или полноприводный, с ручным или автоматическим управлением. Т4, Т5 и D4 — полноприводные и автоматические.
Найдите продаваемые автомобили Volvo
Volvo XC40 цены, характеристики: что вы получаете за свои деньги?
XC40 начального уровня будет T3 с механической коробкой передач с передним приводом в отделке Momentum по цене 27 905 фунтов стерлингов; Состав участников составляет около 40 000 фунтов стерлингов.
ОтделкаMomentum — с горизонтальными решетками радиатора — предлагает вам интерьер без кожи, а также вариант с белой крышей и наружными зеркалами заднего вида. Стандартные колеса — 18-дюймовые легкосплавные (до 21 дюйма доступны в качестве опции), а также хороший уровень комфорта и информационно-развлекательной системы: три USB-порта, двухзонный климат-контроль, задний парктроник, приборы и портретный сенсорный экран, знакомый по новым XC60 и семейство 90, автоматическое экстренное торможение, которое может обнаруживать пешеходов, которых вы не заметили, и система предотвращения столкновений с полосой движения, которая предупреждает и, при необходимости, помогает вам, если вы, кажется, движетесь по встречной полосе.
R-Design отделка — с вертикальными планками в решетке радиатора — добавляет спортивную подвеску, 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, большие сиденья, более кожаный салон, двойные выхлопные трубы, черную крышу и различные черные внешние детали.
Inscription поставляется с задней дверью с электроприводом, передним парктроником, сиденьем водителя с электроприводом, хромированной отделкой экстерьера и вставками из коряги в интерьере.
У каждого уровня отделки салона есть подуровень Pro, который предлагает пакет дополнительных услуг. И, что еще больше усложняет ситуацию, первыми автомобилями в Великобритании будут T5 First Edition и D4 First Edition, что означает спецификацию R-Design Pro, но с немного большим оборудованием, включая панорамный люк на крыше, Pilot Assist (супер-умный круиз-контроль). , дверь багажного отделения с электроприводом и функцией громкой связи, подогрев задних сидений, беспроводная зарядка и аудиосистема Harman Kardon.
Обзор Volvo XC40 с сайта-партнера CarZing
Насколько умен новый XC40 2018 года?
Иш. Если у XC60 и S / V / XC90 есть почти все, то для нового XC40 все это немного уменьшено. Но вы по-прежнему получаете спутниковую навигацию, голосовую активацию и светодиодные фары в стандартной комплектации, а также Volvo On Call, который позволяет вам управлять различными функциями с вашего телефона и может предупредить власти, если вы снова бросите его в дамбу.
Но (если вы не приобретете First Edition) вам нужно обратиться к списку опций, чтобы получить интеграцию со смартфоном, беспроводную зарядку телефона и полуавтономную функцию Pilot Assist (это помогает удерживать вас в полосе движения на скорости до 80 миль в час, и ускоряется и тормозит, чтобы поддерживать нужную скорость или расстояние от других транспортных средств).
Иногда он кажется слишком умным для собственного блага. Сосредоточение внимания на экранах за счет физических регуляторов и переключателей может означать, что вам нужно отвлечься от дороги, чтобы выполнять простые операции, такие как регулировка температуры.
Каким новым Volvo XC40 нравится водить?
Там, где есть разумные ожидания первоклассной динамики в классе выше — это XC60, Audi Q5, BMW X3 и т. Д. — это не совсем применимо к конкурентам XC40.Они хорошие, но не отличные.
И в этом контексте XC40 хорошо работает как городской универсал с легким, простым в использовании рулевым управлением, податливой подвеской и достойным контролем кузова на поворотах.
До сих пор мы ездили на двух версиях: D4 Momentum и T5 R-Design. В обоих случаях это продукт премиум-класса с отличным интерьером, в котором свежий стиль сочетается с продуманной практичностью, и он лучше всего подходит для бега в пробках или путешествий по открытой дороге.Не так жарко ездить по сельским дорогам, где из-за шаткости, типичной для внедорожников, вы жаждете приличного хэтчбека, а отсутствие рычания двигателей не помогает.
Заднее стекло неглубокое, а задние стойки массивные, и все же вид сзади хороший, чему способствуют большие и хорошо расположенные зеркала заднего вида.
Прочтите нашу подробную новость о новом Volvo XC40
Езда удобная, но немного неаккуратная, а рулевое управление надежное и легкое, но дает мало обратной связи.T5 намного лучше, чем D4. Отчасти это связано с более активным двигателем, но также и с R-Design, имеющим более спортивную подвеску. Менее мощные бензиновые двигатели не кажутся хорошей идеей, если только вы никогда не выезжаете за город.
А как насчет этой модной модели подписки Care By Volvo? Это новый способ отказаться от покупки Volvo?
XC40 — первый автомобиль, доступный по новой схеме Volvo Care By Volvo. Будьте осторожны, если есть какие-то «если» и «но»: это доступно только в некоторых местах, на некоторых моделях.Но идея интересная. Вы не покупаете машину и не сдаете ее в аренду в привычном понимании; вместо этого вы подписываетесь.
Депозита нет. Вы платите 629 фунтов стерлингов в месяц и получаете улучшенный XC40 с учетом налогов, страховки и затрат на обслуживание, и, если все пойдет хорошо, вам просто придется платить за стеклоомыватель, топливо и воздух в шинах. А потом через 24 месяца меняют его на новый XC40. Схема также включает до 14 дней в году на другом Volvo — например, дает вам возможность отправиться в отпуск на V90.
Care By Volvo также может быть расширен (в какой-то момент в будущем и за дополнительную плату), чтобы ваша заправка, прием и сдача в сервисный центр и даже уборка выполнялись кем-то в конце приложения.
Также возможно (но пока не в Великобритании) предоставить выборочный доступ к вашему автомобилю друзьям и членам семьи, которым не нужен ключ для его использования, только правильный код на их телефоне.
Вердикт
Как он выдерживает конкуренцию? Интерьер очень хороший, везде аккуратные детали, от крючков в багажнике до огромных дверных ящиков спереди.Есть приличный номер для четверых взрослых или двух взрослых и троих детей. Динамически не светит, но это нормально для класса. Внешний вид впечатляет, но не радикален; Особенно с контрастной крышей, это изящный образец дизайнерской работы 2017 года. В нем приятно находиться, и он позаботится о тебе.
Как он вписывается в модельный ряд Volvo? По ощущениям он заметно отличается от XC60, который немного просторнее и мягче (и есть значительная разница в цене). Это также заставляет думать, что V40 нуждается в замене, и это действительно так.
Все отзывы о Volvo
Домашний забег за 600 долларов в месяц
Независимо от того, сколько приятных седанов и универсалов может придумать Volvo, его удивительное обновление происходит за счет продаж внедорожников. Но в то время как XC60 и XC90 построены на более крупной платформе SPA (точно так же, как S90 и V90), XC40 основан на новом CMA Volvo. Это меньшая, но одинаково масштабируемая платформа, разработанная в Швеции для использования как Volvo, так и материнской компанией Geely. XC40 — первый автомобиль, в котором реализованы его преимущества: он находится на чертежной доске с 2013 года.Четыре года спустя бывший руководитель отдела дизайна Volvo и нынешний босс Polestar Томас Ингенлат пообещал нам внедорожник, который «намного лучше смотрится в вашем лице».
Сегодня можно с уверенностью сказать, что Ян Кеттл, британский дизайнер, ответственный за внешний вид XC40, понял задачу. Наверное, помогло то, что ему было всего 26 лет, когда он начал над этим работать. Теперь он называет результат двоюродным братом, а не братом или сестрой больших пожертвований, также называя его «крутым маленьким роботом».
Volvo
В то время как более широкая задняя колея, безусловно, способствует его положению, другие конструктивные особенности включают в себя капот-раскладушку, вогнутую решетку, которая по сути является перевернутой версией выпуклой передней части XC90, и светодиодное освещение без видимых горячих или холодных точек.Со стороны был применен ряд визуальных приемов, чтобы разбить форму и уменьшить визуальный вес, включая контрастную крышу.
35700 долларов (с базовым двигателем T4; T5 стоит дополнительно 2000 долларов) XC40 R-Design всегда поставляется с черной крышей, в то время как Momentum за 33 200 долларов можно заказать в цвете кузова или в белом цвете, в сопровождении колес с белой отделкой и колпачки для зеркал.
Volvo
Какую комплектацию вы выберете, Volvo заявляет, что XC40 — это «не приподнятый автомобиль», а самый авантюрный компактный роскошный внедорожник с самым высоким дорожным просветом в своем сегменте.
Подвеска представляет собой стойку Макферсона спереди и четырехрычажную систему сзади. R-Design имеет более жесткие пружины и однотрубные амортизаторы, в то время как Momentum использует более мягкие сдвоенные. Позже XC40 также будет доступен с электронно-регулируемыми активными амортизаторами, а также с 3-цилиндровым двигателем, гибридной трансмиссией или полным электромобилем.
Я хотел бы рассказать вам больше о качестве езды на более спортивном R-Design, но смехотворно идеальные дороги вокруг Барселоны не помогли в оценке.
Volvo использует новый вид электромеханической реечной системы рулевого управления на этом автомобиле, но в результате ощущения довольно похожи на более крупных братьев и сестер ». В целом, это довольно медленно, но всегда предсказуемо, обеспечивая достаточно обратной связи, чтобы вы всегда чувствовали себя контролирующими. По общему признанию, именно к этому и стремились шведы. Если вам интересно, радиус поворота составляет 37,4 фута
.Volvo
T4 — это двухлитровый двигатель с турбонаддувом, передающий 185 лошадиных сил на передние колеса, в то время как T5 — тот же двигатель с более мощным турбонаддувом, производящий 248 лошадиных сил и 258 футов.-фунт. для системы полного привода, которая теоретически способна передавать всю свою мощность на задние колеса. Вас не удивит, что в большинстве случаев он не разделит более половины крутящего момента, поэтому, если вы хотите заняться дрифтом, мы рекомендуем построить хот-род 164.
Поехав только на более мощном T5, я Можно сказать, что 248 лошадиных сил и низкий крутящий момент турбомотора — это достаточно, чтобы сдвинуть с места автомобиль, который в любом случае не был рассчитан на ускорение. Восьмиступенчатый автоматический режим работает так же хорошо, как и всегда, и если вы хотите сделать свой XC40 R-Design немного бодрее, вам могут помочь динамические или индивидуальные режимы вождения, увеличивая нагрузку на рулевое управление и сокращая ход педали. как переназначение всей трансмиссии.
Volvo
Но настоящая магия XC4o начинается с его интерьера и грузового отсека. Выход из этой машины, безусловно, заставляет задуматься, почему индустрия так долго занималась этим.
XC40 оснащен тем же сенсорным экраном и цифровой приборной панелью, что и более дорогие автомобили Volvo. Это приятно, как и дополнительный ковер Orange Lava, который вы можете заказать с R-Design. Я чувствую, что ты должен немного цвета имеет большое значение.Также есть дополнительная панорамная стеклянная крыша, и, хотя аудиосистема — это не Bower and Wilkins с опытом концертного зала в Гетеборге, премиальный Harman Kardon с 13 динамиками звучит нормально. В стандартной системе восемь динамиков.
Эти особенности в сочетании с отличным обзором и эргономичными сиденьями Volvo уже позволили XC40 опередить своих немецких конкурентов. Но затем наступает самое умное.
Volvo изучила, как люди используют свои автомобили по всему миру, только для того, чтобы создать интерьер, действительно адаптированный для людей.
Первое, что вы замечаете, закрывая дверь, — это отсутствие динамика. Его переместили в приборную панель, так что в дверной мусорный ящик с мягким ковровым покрытием можно было поместить ноутбук, а также две большие бутылки, не беспокоясь. А благодаря ковру ваши вещи тоже не так сильно двигаются. Слева от руля есть прорези для карт для парковочных талонов, банковских карт и всего, что вам нужно. Под сиденьем водителя есть полка для хранения вещей. В центральном туннеле скрывается отсек, достаточно большой для коробки салфеток или, как оказалось, Canon 70D с объективом IS STM 18–135 мм.Излишне говорить, что это чертовски громоздкая зеркалка, которую может проглотить транс-туннель компактного автомобиля.
Прямо перед этим отделением XC40 также имеет съемный мусорный бак с прикрепленной сеткой и крышкой, которая снимается на случай, если вы застряли там слишком много пластиковых бутылок. Хотя поначалу эта пластиковая коробка может показаться маленькой, она прочная и абсолютно водонепроницаемая, а это значит, что она может удержать блевотину ваших детей … в случае крайней необходимости.
Мате Петрань / Road & Track
Мате Петрань / Road & Track
Рядом с точками зарядки есть дополнительный слот для карт и скрытый туннель, через который будет проходить кабель вашего телефона, сохраняя при этом чистоту и порядок.
Когда вы открываете перчаточный ящик, внутри есть крючок для мешка, который отрывается, не ломаясь, если в ваших продуктах есть кусочки свинца. Откройте багажник, и это еще не все. Вешалка для шляп помещается в слот, не занимая места (даже с полноразмерной запчастью, которую получает рынок США), пол также можно сложить, создавая безопасное место для сумок и хрупких предметов.
Разделитель также включает дополнительные крючки, потому что ваши покупки заслуживают полной безопасности.Точно так же, как ваш телефон заслуживает (опционально) индуктивной зарядки.
Дверной коврик сделан из переработанных пластиковых бутылок, о чем можно сказать. Это неплохая вещь, и, как вы знаете, помогает каждая мелочь.
Мате Петрань / Road & Track
Мате Петрань / Road & Track
Мате Петрань / Road & Track
XC40 в стандартной комплектации поставляется с цифровым ключом, которым вы можете поделиться со «своим кругом доверия».«Что еще более важно, вам даже не нужно тратить минимум 33 200 долларов США (плюс 995 долларов США за пункт назначения), чтобы получить его. Вот где приходит на помощь Care by Volvo, новая шведская служба подписки.
600 долларов в месяц для Momentum, 700 долларов в месяц на R-Design. Это предложение. Также есть возвращаемый депозит в размере 500 долларов за повреждение лобового стекла и тому подобное, но никаких переговоров нет, и Volvo заявляет, что весь процесс занимает десять минут с момента входа в систему. Это 24-месячная сделка, может быть изменен после 12, с надбавкой 15 000 миль в год, страховкой Liberty Mutual, полным обслуживанием Volvo, и вы платите только за бензин и только за газ.
Liberty Mutual может отклонить ваше заявление, если вы 16-летний подросток с 37 DUI. Но для остальных автомобили будут доставлены не более чем через полторы недели, все они будут храниться в порту.
Volvo
Более дешевые полноприводные модели Momentum T5 поставляются с панорамной крышей, подогревом сидений и рулевого колеса, пакетами Premium и Vision плюс 19-дюймовые черные диски с алмазной огранкой, в то время как R-Designs добавляет 20-дюймовые колеса, пакет Advanced и аудиосистему Harman Kardon.Это национальная фиксированная ставка по системе «все включено» за 600 или 700 долларов в месяц.
Хотите знать о безопасности? Это Вольво. Это означает, что независимо от того, насколько он начального уровня, XC40 имеет все преимущества, включая Pilot Assist в случае моделей по подписке, поскольку эти автомобили имеют высокие технические характеристики.
Это также означает, что когда все остальное не работает, сталь не работает.
Volvo
Volvo
Volvo считает свой компактный автомобиль бельгийского производства настоящим воином городского типа.Лично я считаю, что XC40 слишком велик, чтобы выполнить это обещание в Европе, но в Америке это не должно быть проблемой. И не должно быть вопроса о том, соответствуют ли цвета шведского флага вашему экстерьеру.
Три года назад сиденье XC90 было помечено шведским флагом, чтобы было абсолютно ясно, что Volvo более скандинавская, чем когда-либо могла быть под властью Ford. На следующем XC60 была нанесена алюминиевая отделка, чтобы они могли использовать цельный кусок металла без стыков или точек разреза.Таким образом, он может свободно расширяться без растрескивания.
Ни на одном из снимков XC40 для прессы нет флага, но у наших тестовых автомобилей они были под раскладушками, торчащими, как этикетка на футболке. Видимо, это была поздняя идея.
Мате Петрань / Road & Track
Мате Петрань / Road & Track
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Обзор и анализ первой поездки Volvo XC40 2018
Volvo потратила десятилетия на производство чувственных седанов, массивных купе с рубленой крышей, слегка неуклюжих кабриолетов с жесткой крышей, съемок со стеклянной задней стенкой. тормоза и даже пара якобы спортивные автомобили. Но если вы спросите об этом бренде рядовых американцев, они ответят, что шведская компания наиболее известна как производитель безопасных и надежных семейных грузовиков.Это неплохой капитал для владения, особенно на современном внутреннем рынке, где подавляющее большинство потребителей интересуются только безопасными, надежными семейными транспортными средствами, известными как кроссоверы.
С введением совершенно нового, компактного XC40, на котором мы только что проехали по городским, загородным, сельским, горным и приморским участкам Испании недалеко от Барселоны, Volvo завершает базовую линейку автомобилей малого, среднего и большого размера в категории кроссоверов. Это дает потребителям диапазон выбора, который часто (но не всегда) соответствует предшествующей, средней и полностью скрытой стадиям их семейного развития.
Так как это начальная модель, спаренные бездетные миллениалы #masspirationals входят в целевую аудиторию XC40. Чтобы гарантировать, что он соответствовал надлежащим параметрам, его внешний вид был разработан восходящей звездой тридцатилетнего Иэна Кеттла. Мы считаем его чрезвычайно успешным, и этот комплимент нельзя отнести ко многим внедорожникам. Он явно происходит из скандинавского генофонда Volvo, изобилующий задними фонарями хоккейной клюшки, фарами-молотами Тора и гранитным профилем, покрытым ледниками. Но он также имеет немного более прочный, техничный и авантюрный внешний вид, который соответствует амбициям его поколения.
Внутри, как и все современные Volvos, что XC40 действительно выделяется. Если большой кроссовер 90-й серии привносит сдержанность и реалистичность, а средний кроссовер 60-й серии — здравый смысл, то этот маленький автомобиль 40-й серии — это немного больше #vanlife по своей сути. Не только с точки зрения всех специальных встроенных ящиков для повседневных вещей, но и с точки зрения дополнительных опций в стиле 1970-х годов. цветные велюровые вставки в салоне на полу, дверных панелях и центральной консоли.Все, что ему нужно, — это солнечная панель на крыше, 80000 подписчиков в Instagram, спонсорская сделка от местного проводника и хотя бы один человек без рубашки с множеством татуировок, и вы могли бы полностью жить в этом.
Как и все современные и исторические модели Volvo, он также оборудован системой безопасности. Скучно перечислять все это на данном этапе, потому что почти каждый хорошо оснащенный высококлассный автомобиль имеет все это оборудование, чтобы отвлеченные водители не свернули с дороги, не пропустили поворот, не были сбиты с толку пешеходом, крупным животным. или другое транспортное средство.Но пакет помощи водителю Volvo получает дополнительную оценку за то, что он плавный и очень функциональный, что, похоже, не о многом говорит, за исключением случаев, когда вы учитываете пинг-понг, рывки и ужасающий характер некоторых из этих систем. Он вселяет уверенность в том, что вы действительно ведете машину, но он утверждает, что может помочь, когда вы этого хотите, иногда, и именно так эти вещи должны работать.
С точки зрения реального вождения человека с XC40 все в порядке. Нам удалось протестировать модель только с одним вариантом силового агрегата, который будет доступен при запуске в Соединенных Штатах весной, — T5 за 35 200 долларов. «подпишитесь» на 600 долларов в месяц с 500 долларами вниз в рамках программы Care by Volvo.Здесь установлен уникальный двигатель марки — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который в этой модели производит 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Этот T5 также имеет полный привод. Менее дорогая и модернизированная версия T4 с передним приводом будет выпущена несколькими месяцами позже, будет стоить на 2000 долларов меньше и производить около 200 л.с.
(Кстати, была анонсирована чисто электрическая версия, хотя дата еще не назначена. Трехцилиндровый газовый / электрический гибрид тоже возможен, но не подтвержден.)
Установите любую из этих моделей с пакетом Momentum с более низкими характеристиками и получите контрастную белую крышу или примените к T5 пакет R-Design за 2500 долларов и получите глянцевую черную крышу, блестящие выхлопные патрубки, бесключевой доступ, сиденья с двойным электроприводом, навигация, вышеупомянутый велюровый салон и некоторые другие вкусности. Но даже базовые версии хорошо оборудованы и оснащены большим 9-дюймовым сенсорным экраном и 12-дюймовой цифровой приборной панелью, знакомой по автомобилям 60-й и 90-й серий, и по своей компоновке, дизайну и выбору кажутся весьма привлекательными.
XC40 не выиграет ни одной гонки, но только дурак выйдет на трассу. Массовый CUV не предназначены для того, чтобы быть динамичными в этом смысле. Пока они компетентны в дороге, а этот на самом деле является бодрым, энергичным и нетерпеливым, как двухлетний лабрадудель, глупо критиковать их за то, что они не соответствуют каким-то смехотворным стандартам производительности. Тем не менее, более мощная версия, на которой мы ездили, разгонится до 100 км / ч всего за 6 секунд, что на пару тактов медленнее, чем X3 или Q5, но на несколько тиков быстрее, чем X1 или Вопрос 3, на случай, если вы хотите быть избирательным в выборе других бездетных пар, которые будут гоняться за гвоздиками на пути к 365 Market, чтобы запастись фаршированной куриной грудкой.
XC40 был лучшим именно в том, для чего мы его использовали — в прогулках по городу со своими вещами из города в некоторые прекрасные места за городом. Здесь он порадовал прекрасным дизайном, особенно внутри. Просто обратите внимание на грузовой отсек, в котором находится оригинальный складной разделитель, который может разделять ваши продукты и уличное снаряжение, а также имеется невообразимая до сих пор возможность хранить полку для пакетов полностью скрытой, когда она не используется.
Маленький Volvo полон таких вызывающих улыбку сибаритических удовольствий, с деталями из материала, которые намного превосходят его цену.Нужен ли нам гигантский экран в стиле iPad, который требует изучения нескольких отвлекающих меню и нескольких нажатий, чтобы уменьшить нагрев? Нужна ли нам отделка из латексного полимера, на которой изображена абстрактная карта улиц Гетеборга? Нужна ли нам приборная панель более умная и гуманная, чем сумма кабинета Дональда Трампа?
Нет. Но если мы собираемся в основном жить в этой штуке четыре часа в день, потому что единственный дом, который мы можем себе позволить, находится в двух часах езды от городского центра, где мы работаем, то разве мы не заслуживаем некоторых крошечных минут удовольствие?
Видео по теме:
ОбзорVolvo XC40 | Auto Express
Вердикт
Volvo XC40 — сильный соперник на рынке небольших внедорожников премиум-класса.Это не открытие на дороге, но он поражает приличным сочетанием комфорта и круизной изысканности, а также предлагает привлекательный внедорожник премиум-класса в компактном автомобиле. Это позволяет пассажирам наслаждаться стильным минималистичным салоном и мощной информационно-развлекательной системой.
Если учесть конкурентные цены по сравнению с конкурентами, а также традиционную ориентацию Volvo на безопасность, вы получите одно из самых привлекательных предложений на рынке. Вот почему мы сделали XC40 нашим маленьким внедорожником премиум-класса на церемонии вручения награды New Car Awards 2018.
О Volvo XC40
Представленный в 2017 году Volvo XC40 представляет собой среднеразмерный внедорожник премиум-класса, отличающийся практичностью и комфортом, а также смелым стилем, который выделяет его среди более консервативных конкурентов. Его высокий рейтинг безопасности и набор доступных систем активной безопасности также понравятся покупателям.
По размеру и цене XC40 входит в линейку внедорожников Volvo ниже XC60 и XC90, и предлагается в тех же комплектациях Momentum, R-Design и Inscription, хотя представлена только одна версия Momentum Core начального уровня. в прайс-листе.
Есть также аналогичная линейка двигателей, и XC40 получает последние модели умеренно-гибридных двигателей «B» от своих более крупных братьев и сестер. Вы также можете купить гибридную и полностью электрическую версии. XC40 В течение следующих пяти лет Volvo стремится выпускать полностью электрический автомобиль каждый год, поскольку к 2025 году она стремится обеспечить полностью электрическими автомобилями 50% мировых продаж, а остальные — гибридами. Перезарядка будет основным названием для всех заряжаемых автомобилей Volvo с полностью электрической и подключаемой гибридной трансмиссией.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Соперниками Volvo XC40 являются дуэт BMW X1 и X2, Jaguar E-Pace, Land Rover Discovery Sport, Range Rover Evoque , Audi Q2 и Q3 и Mini Countryman.
Отличие XC40 — это свежий внешний вид. Коренастые линии определяют его как внедорожник, но его компактные размеры означают, что он не более управляем, чем компактный хэтчбек. Под кожей XC40 использует новую платформу, которая также будет использоваться для следующего хэтчбека V40.
Внутри XC40 делает акцент на стиле, с дизайнерским интерьером, в котором используются цифровые дисплеи и качественные материалы, чтобы создать элитный салон, который можно модернизировать с помощью множества индивидуальных опций.
Power поступает от ряда трех- и четырехцилиндровых бензиновых двигателей, а также от умеренно-гибридных бензиновых версий под маркой B.
Диапазон начинается с четырех бензиновых агрегатов — трехцилиндрового турбодвигателя T2 мощностью 127 л.с., за ним следует версия под маркой T3 мощностью 161 л.с., затем B4 на 194 л.с. и четырехцилиндровый B5 на 247 л.с. T2 и T3 имеют передний привод, но T3 предлагается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, а также стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач. Модели B4 и B5 полноприводные, и обе поставляются исключительно с автоматической коробкой передач.
Подключаемые гибриды Recharge T4 на 208 л.с. и Recharge T5 на 258 л.с. используют передний привод и автоматическую коробку передач, в то время как Volvo также представила полностью электрическую модель XC40 P8 с полным приводом и мощностью 402 л.с.
Volvo объединила базовую комплектацию Momentum Core с 1,5-литровым бензиновым двигателем T2 меньшей мощности, чтобы создать единую модель начального уровня. Далее следуют три основных уровня отделки салона — Momentum, R-Design и Inscription, которые предлагают множество комплектов в стандартной комплектации. Клиенты также могут обновить R-Design и Inscription до версии Pro примерно за 1500 фунтов стерлингов.
Модель Momentum хорошо обслуживается, хотя ее запрашиваемая цена составляет около 30 000 фунтов стерлингов. Он поставляется с двухзонным климат-контролем, 18-дюймовыми колесами, задними датчиками парковки, автоматическими дворниками, автоматически складывающимися дверными зеркалами, круиз-контролем и цифровыми приборами.Также на борту находится превосходная девятидюймовая информационно-развлекательная система Volvo с портретной ориентацией.
R-Design — это спортивно выглядящая модель этой линейки, которая добавляет дополнительный комплект, такой как кожа, сплавы с алмазной огранкой, глянцевая черная отделка и тонированные стекла. При обновлении до R-Design Pro добавляются передние сиденья с подогревом, адаптивные фары, более крупные 20-дюймовые легкосплавные диски и электрически регулируемое сиденье водителя.
Inscription — самый шикарный XC40, но он представляет собой модернизацию отделки Momentum, а не R-Design. Он добавляет окружающее освещение, заднюю дверь с электроприводом, металлическую краску, передние датчики парковки и матово-серебристую отделку передних и задних защитных пластин.Опять же, Pro добавляет дополнительный комплект, включая 19-дюймовые колеса и светодиодные передние противотуманные фары.
Если вы думаете о покупке Volvo XC40, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …
2018 Volvo XC40 T5 R-Design Test Drive
? 2019 Volvo XC40 T5 AWD R-Design?
Молодой компактный кроссовер Nuevo Volvo
Volvo за эти годы выпустила несколько интересных автомобилей с множеством дизайнов, от унылой и скучной квадратной формы до стильно инновационного P1800, привлекательного кабриолета до нового, исключительно привлекательного дизайна компактного Volvo XC40 T5 AWD R-Design 2019 года. кроссовер.
ОБЗОР
Этот последний кроссовер бросает вызов традиционному стилю Volvo. Есть еще несколько узнаваемых признаков, отражающих ДНК Volvo, но XC40 представляет собой смелую выразительную личность с юношеским чутьем. Есть три уровня отделки салона, из которых можно выбрать: базовый Momentum, от 35 200 долларов; спортивный R-Design с базовой наклейкой 37 700 долларов; и окончательная отделка Inscription, начинающаяся с 39 750 долларов. Все уровни отделки салона хорошо оборудованы, а базовые версии поставляются с 18-дюймовыми колесами, расширенными функциями безопасности, а также светодиодными фарами и задними фонарями.
НОВЫЙ ПОДХОД К ПРИОБРЕТЕНИЮ
Volvo также предложит подписку на модель XC40 с уникальным подходом к программе аренды? заплатив 600 или 700 долларов в месяц, подписчики могут получить T5 AWD и различные функции, страховку, техническое обслуживание, а также предметы обычного износа. Подписчики могут сдать ключи через год и получить новую машину, или они могут оставить свою машину в течение двух лет и сразу купить ее, или они могут уйти. Это интересный подход к покупке автомобилей, который может оказаться популярным.
Моим тестовым автомобилем был Volvo XC40 T5 AWD 2018 в отделке R-Design.Экстерьер был выполнен в цвете Black Stone металлик, а кабина была выполнена в причудливом сочетании оранжевого и черного с элементами отделки с металлическими клетчатыми элементами и контрастной белой строчкой. Базовая цена была установлена на уровне 35 200 долларов. Дополнительный контент включал 2500 долларов. Пакет R-Design; 900 долларов. Премиум-пакет; 1100 долларов. Пакет Vision; 95 долларов. Расширенный пакет; Подогрев передних сидений и руля за 750 долларов .; Лавовый (оранжевый) ковер, консоль и дверные панели; 800 долларов. Матовые черные 20-дюймовые диски с 5 сдвоенными спицами; Звуковая система Harmon-Kardon Premium Sound за 800 долларов.; и 995 Плата за назначение и обработку.
ТРАНСМИССИЯ
Источником мощности был установленный поперечно 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Drive-E с турбонаддувом, который развивал 248 лошадиных сил при 5500 об / мин, развивая крутящий момент 258 фунт-фут при 1800 об / мин. Движущая сила была направлена на систему полного привода через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Geartronic с функцией Start / Stop и возможностью ручного переключения передач с помощью лепестковых переключателей и повышающей передачи.
В комплектацию R-Design дополнительно входят колеса большего размера, более прочные пружины и более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости, не влияя на качество езды.
НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ ОТЖИМОВ
Дизайн XC40 был написан Яном Кеттлом, 31-летним парнем, который впервые представил базовый дизайн пять лет назад, когда только что закончил художественную школу в Лондоне. Его дизайн включает в себя некоторые знакомые элементы Volvo, но с новым подходом. Вместо выпуклой решетки XC60 и XC90 решетка XC40 вогнутая с выступом. Подпись? Молот Тора? Светодиодные фары обрамляют решетку радиатора, доходя до штампованного капота-раскладушки. Линия крыши представляет собой линию окон, которая поднимается от задней двери, образуя выступающую заднюю стойку крыши, которая объединяет один из трех цветов крыши с линией разреза и декоративной накладкой, которая плавно соединяет швы.На моделях R-Design имеется штамп? R-Design? логотип. Прямо над панелью коромысла находится трапециевидная штамповка, которая уравновешивает вертикальный вес дверей, соединяющих переднюю и заднюю части, с защитным полимерным обрамлением.
СОЗДАНИЕ КОМФОРТ
В салоне, рассчитанном на пять человек, но лучше всего подходящем для четырех взрослых для максимального комфорта, XC40 сочетает в себе горизонтальную приборную панель с вертикальным сенсорным экраном, установленным ближе к центру.«Лавовый апельсин»? ковер не кажется практичным, так как он легко пачкается, но он делает более темный интерьер ярче. XC40 демонстрирует более молодой подход, чем XC60 и XC90, и это хорошо. Есть много полезных внутренних уголков для хранения вещей и складных полок? предлагается даже мусорный бак с центральным подлокотником. Стандартный тариф включает кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, возможность подключения по Bluetooth и 9,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.
Что касается функций безопасности, все модели в стандартной комплектации поставляются с передними, боковыми и шторными подушками безопасности для всех пассажиров, включая коленную подушку безопасности водителя. Активное управление полосой движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, камера заднего вида и уведомления службы экстренной помощи включены в каждый триммер.
Доступны и другие расширенные функции безопасности, такие как полуавтономная система Volvo Pilot Assist, сочетающая в себе активное управление полосой движения и адаптивный круиз-контроль как часть премиального пакета за 1400 долларов (900 долларов на R-Design).Система может следовать за автомобилями в пробках и преодолевать короткие расстояния по четко обозначенным полосам движения без участия водителя. Volvo называет Pilot Assist «поддержкой водителя». система, поскольку она отключается без вмешательства водителя через короткий промежуток времени. Мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении и датчики парковки доступны за 1100 долларов. Модернизированные фары и система камер кругового обзора — это апгрейды на 995 долларов дороже.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Кроссовер Volvo XC40 T5 AWD R-Design 2019 года — глоток свежего воздуха как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения характеристик.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает более чем удовлетворительное ускорение без колебаний, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Geartronic переключается с шелковистой плавностью вверх и вниз либо автоматически, либо с помощью лепестковых переключателей.
Рулевое управление точное и предсказуемое в каждом из режимов движения: Eco, Comfort, Dynamic и Off-Road. XC40 атлетичен, разгоняется до 100 км / ч за 6,2 секунды.
ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ЗАЯВКА НАШЕГО ЭКСПЕРТА
Volvo XC40 — это, по сути, новый кроссовер на новой платформе Volvo, который, вероятно, найдет свое применение в других Volvo, которые появятся в будущем.XC40 обеспечивает 8,3 дюйма дорожного просвета, а система полного привода Borg-Warner передает до 50 процентов крутящего момента на задние колеса. Сомнительно, чтобы водитель XC40 отважился на серьезное бездорожье. При правильном оснащении он способен буксировать до 3500 фунтов.
В итоге, XC40 — это буквально Nuevo Volvo, и ему, несомненно, суждено повлиять на направление развития компании.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2019 Volvo XC 40 T5 R-Design AWD
Базовая цена: 35 200 долларов.
Цена при испытании: 45 340 долларов США.
Тип и размер двигателя: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый Drive-E с турбонаддувом.
Мощность (л.с.): 248 при 5500 об / мин
Крутящий момент (фут / фунт): 258 при 1800 об / мин
: Восьмиступенчатая автоматическая Geartronic с функцией Start / Stop и ручным переключением с лепестковыми переключателями и повышающей передачей.
Привод: поперечно установленный передний двигатель / полный привод.
Подвеска: Передняя -Двухрычажная
Задняя ? Multi-Link
Тормоза: четырехколесные диски с усилителем, ABS, BA, ESC и Traction Control.
Шины: Pirelli Scorpion Zero 245/45 R20 103H A / S для установки на 5-Split? V? -Спицевый? морда машины с крашеными внутренностями.
Колесная база: 106,4 дюйма
Длина Общая: 174,2 дюйма
Ширина: 75,2 дюйма? без зеркал
Высота: 65,3 дюйма
Снаряженная масса: 3 574 фунта.
Диаметр разворота: 37,4 фута
Запас топлива: 14,2 галлона
EPA Оценка пробега: 23 мили на галлон по городу / 31 милю на галлон по шоссе
Коэффициент сопротивления: Нет в списке
0-60 миль в час: 6,2 секунды
Арв Восс — внештатный автомобильный журналист из Северной Калифорнии, член и бывший сотрудник нескольких известных организаций автомобильных журналистов, регулярно публикующий материалы для ряда национальных и международных СМИ.