Лада x рэй: LADA XRAY 2021-2022 — купить Лада Х Рей в Москве, цены на новый кроссовер у официального дилера АвтоГЕРМЕС

В новой Lada x ray используются современные коробки передач, разработка которых велась специально для этой модели.Представленные КПП – это следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа. Они заслуженно звучат положительно у автомобилистов, испытавших их в действии.

Для xRay предусмотрено три варианта коробки передач, из которых два разработаны французами, а третий — самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатую механическую коробку переключения скоростей, а отечественная коробка — роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди данного типа коробок передач.При его использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

Коробки передач делятся на следующие варианты:

Механика в lada xRay

Механическая коробка передач X Ray делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя они оба имеют 5 передач, но отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом. В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают намного тише и меньше вибрируют.Движение рычага переключения передач стало плавным и легким, что снижает усилия, прилагаемые во время езды.

Кроме того, новые коробки передач потребляют гораздо меньше масла за счет перемещения механизма переключения на верхнюю сферу. Результатом этих изменений стало снижение вероятности затрудненного переключения передач в минусовые температуры, а также полное исчезновение проблемы с загустением и замерзанием масла.

Модуль переключения передач для рентгена, отвечающий за плавность переключения, произведен в Германии.Бесшумность и прочность коробки выдает вторичный вал и новые синхронизаторы.

Читайте также

Роботизированная коробка передач в xRay

По стратегическим соображениям АвтоВАЗ решил заменить обычную машину x ray на роботизированную коробку передач. Изначально давала, но через какое-то время смогла получить отличную репутацию, показав свои преимущества на деле. Она смогла обойти зарубежные аналоги по качеству исполнения.

Имеет встроенные электрические компоненты, компенсирующие работу сцепления.Само сцепление было изготовлено Valeo, а приводы — из Германии. Коробка имеет защиту от неправильного переключения. КПП имеет низкий уровень. Он имеет как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключения передач происходят быстро и без рывков.

Автоматическая коробка передач в xRay умеет подстраиваться под стиль вождения и не требует прогрева даже в сильные морозы. В целом владельцы положительные, но есть вопросы к ее работе.Например, при необходимости починить педаль газа или во время остановки кемпинга нет. В некоторых случаях возможно небольшое подергивание КПП.

Посмотреть видео тест-драйв с коробкой передач АМТ от Лизы:

Разбираемся в особенностях механических коробок передач альянса Renault-Nissan для нового российского компактного кроссовера.

Сегодня будущим владельцам LADA XRAY предлагается приобрести автомобиль в двух модификациях: зарубежный обвес с двигателем альянса Renault-Nissan х5М (1.6 л. 110 л.с.) и французской механической коробкой передач Jh4, российская версия с новым двигателем 21179 (1,8 л. 122 л.с.) производства ОАО «АВТОВАЗ» и автоматизированной механической коробкой передач LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и иностранной коробки передач JR5 альянса Renault-Nissan, которая уже используется на автомобилях LADA Vesta.

Общие моменты

В этой статье мы рассмотрим отличия МКПП Jh4 и JR5, которые предусмотрены для нового компактного кроссовера.Обе коробки передач во многом одинаковы по конструкции, но отличаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке, механизмами переключения передач и комфортом пассажиров. И та, и другая коробка передач для XRAY выполнены по двухвальной схеме, и имеют синхронизаторы всех передних передач, которые объединены с дифференциалом и главной передачей. Для первой и второй передачи используется 3-конусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки защищены от дурака и блокируют включение задней передачи при движении вперед.В обе коробки заливается на заводе трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом техническом обслуживании автомобиля не производится.

Визуальные различия

Узел выключения сцепления коробки передач Jh4 представляет собой трос переключения передач, соединенный с педалью сцепления. Блок выключения сцепления коробки передач JR5 представляет собой рабочий цилиндр с гидравлическим приводом. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого воздействует педаль сцепления.Редуктор Jh4 управляется жесткой тягой, а редуктор JR5 — двумя гибкими тросами. В результате включение передач для коробки передач, предназначенной для российского мотора, будет комфортнее, чем для коробки передач для мотора Альянс. Особенно это будет заметно в самом принципе включения, который будет сделан проще и без щелчков, характерных для коробок с антипробуксовочной системой. Преимущество коробки Jh4 будет проявляться только на высоких скоростях. Большие значения передаточных чисел 3,4, 5 скоростей позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, быстрее совершать обгоны.По максимальной скорости эта коробка передач также превосходит коробку JR5 для российского мотора. Максимальная скорость с российским агрегатом будет на 5 км/ч ниже. А вот количество оборотов двигателя на той же скорости у пары с JR5 будет ниже.

По расходу топлива, по паспортным данным, пара Renault-Nissan h5M (1,6 л. 110 л.с.) и французская МКПП Jh4 будет экономичнее нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и зарубежная коробка передач JR5 Альянса Рено-Ниссан.По данным, представленным на официальном сайте LADA, расход в смешанном цикле будет на 0,5 литра меньше, а по трассе на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не столь велики, и если владельца интересует меньшая вибрационная нагрузка на рычаг КПП и более легкое переключение передач, то его выбором станет комплект с российским двигателем и французской коробкой передач. Еще одним немаловажным фактором станет цена Т.О. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле, чем аналогичные детали для зарубежного аналога.

Lada X Ray механика — это одна из версий обновленного кроссовера Lada Xray. Дело в том, что обновленный автомобиль отныне может похвастаться новым сочетанием 1,8-литрового двигателя мощностью 122 л.с. и механическая коробка передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы проверили на тест-драйве.

Нет смысла заново знакомиться с кроссовером Lada Xray. За один год он разлетелся по стране тиражом более 20 000 штук.Не дожидаясь рестайлинга, ВАЗ принялся за усовершенствование автомобиля. На всех автомобилях заменены форсунки омывателя лобового стекла, прежние могли течь. Заменены расширительные бачки охлаждающей жидкости. Мы изменили прошивку 1,8-литрового двигателя, добавили новые варианты окраски и цвета салона. Но самое главное: вышла новая версия, как раз на ней мы и проводили тестирование.

Перейти к разделу

Двигатель и трансмиссия

Сам двигатель 1,8 л не новый.Этот агрегат уже устанавливается на Lada Xray, правда, только с коробкой АМТ. И вот появилась довольно популярная версия: механика, честное пятиступенчатое переключение передач. В сочетании с этим двигателем здесь можно развивать максимальный крутящий момент.

Видео Lada X Ray 1.8 с механикой

Во время тест-драйва мы проехали на Lada X Ray с «механикой» по серпантину и, конечно, момент и подхват понадобились, чтобы взять очередной подъем. Ощущение такое, будто здесь добавили не каких-то 12 лошадей по сравнению с предыдущей топовой версией, а все 15.Очень понравилась эластичность мотора.

Действительно, в какой-то момент на подъеме можно включить третью передачу, сбросить, потом снова добавить и при этом лишний раз не трогать коробку. Пригодится этот и на механике Lada X Ray в городе в режиме трафика, где вы движетесь со средней скоростью от 20 до 60 км/ч.

В отличие от версии с роботом АМТ, где передаточное число главной пары 3,9, на Lada X Ray с механикой оно равно 4,3. Отсюда и уверенная тяга даже при хорошей загрузке автомобиля.Правда, на больших скоростях, где-то после 100 км/ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива больше.

Мы также проверили улучшенную шумоизоляцию. передние арки Lada X Ray механика. Мы ехали по обледенелой, довольно разбитой дороге, где-то и гравий, и песок. Честно говоря, слегка чувствуется гул подвески, куда же без него. Звук двигателя тоже, а вот мелких камешков, которые стучат по передним аркам, не было слышно. Напомню, что изначально, когда Lada появилась Xray, шумоизоляцией были закрыты только задние арки.Но после многочисленных просьб покупателей вперед была добавлена ​​шумка.

Набор инструментов водителя

Есть один нюанс. Теперь на Lada X Ray с механикой можно официально поставить большие 17-дюймовые колеса. Их давно просили владельцы. Так вот, чтобы резина не цеплялась за пластиковые локеры передних арок при поворотах, их рекомендуется заменить на мягкие, изготовленные из специального нетканого материала. После такой замены был получен бонус в виде улучшенной шумоизоляции.

Ну а на новых колесах дорожный просвет Лады Икс Рэй с механикой вырос на 4 мм и теперь составляет 195 мм. При этом кроссовер не потерял в управляемости. Еще один плюс проходимости: возможность отключения системы ESP. Это мы сейчас и проверим. Нам удалось оценить новый мотор в сочетании с реношной механической коробкой передач.

На плохой дороге

Подъем был среди проведенных испытаний. Использовал то, что есть на механике Lada X Ray, это новая опция — отключение системы ESP.Однако оказалось, что в ряде случаев применять его необязательно. Ледяной склон для механики Lada X Ray не проблема даже с включенной ESP.

Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем притормозить на подъеме и начать заново. Включаем передачу и едем дальше. Мощности двигателя не хватает, ибо задушен. Хочу раскрутить, всего полторы тысячи оборотов. Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.

Отключите и повторите попытку. Теперь совсем другой звук. Машина поехала и поехала. Также на мягких грунтах может пригодиться заветная кнопка. С ней песок, грязь не страшны. Необходимо отключить систему курсовой устойчивости и без электронного ошейника можно работать с газом по своему усмотрению. Правда, до скорости 60 км/ч, дальше система включится автоматически.

Так что не надо переобувать машину в зубастую шипованную резину.У нас была машина на липучке, которая, конечно, хуже работает на снегу и льду. Но и без всякой подготовки Lada X Ray с МКПП справилась.

Подведение итогов

Приятные доработки и доработки получили все варианты модели. И вам не нужно платить за них. Ну а мощная версия с двигателем 1,8 литра на механике стоит 685 900 рублей. Неплохое, если не лучшее выгодное предложение в классе.

Как показал тест-драйв Lada X Ray, механика хорошо гребет по снегу, а с новым двигателем хорошо ведет себя на трассе.

Lada XRAY: русский Evoque?

Land Rover Range Rover Evoque недавно произвел фурор во всем мире благодаря сочетанию стиля и функциональности. Lada, один из крупнейших российских автопроизводителей, похоже, хочет принять участие в этом мероприятии. На этой неделе на Московском автосалоне компания показала XRAY, лихой концепт компактного кроссовера.

XRAY выглядит очень хорошо, но при ближайшем рассмотрении кажется, что Стив Маттин, бывший дизайнер Volvo, написавший концепт, думал, что было бы проще скопировать элементы стиля других автомобилей и рекомбинировать их.

Спереди решетка радиатора и формы фар напоминают Kia Sorento и Optima, хотя и с затемненной деталью, соединяющей решетку и нижний воздухозаборник. Хромированные клыки, простирающиеся от фар до боковых воздухозаборников, — интересный штрих.

Высокая поясная линия и низкая крыша определенно вызовут сравнения с Evoque (или футуристическим городским штурмовым автомобилем), а задние фонари выглядят так, как будто они пришли прямо от европейского Ford Focus предыдущего поколения.

Выемки вокруг крыльев и характерная линия с хромированной отделкой, проходящая через дверь, напоминают о хэтчбеке Citroen DS3, еще одном модном европейском автомобилестроении.

Как продукт советской бюрократии, Лада традиционно производила простые спартанские автомобили для пролетариата. XRAY — это попытка компании выйти на более высокий рынок. В интерьере концепта есть такие приятные мелочи, как ковшеобразные сиденья с кожаной отделкой, отделка из полированного алюминия и ЖК-экран на приборной панели для управления функциями навигации, аудиосистемы и климат-контроля.

не полностью запрыгнула на подножку роскоши. Evoque может иметь кнопочный стартер, но XRAY поворачивается с помощью олдскульного ключа и цилиндра зажигания.

Как государственный автопроизводитель в советское время (первоначально называвшийся АвтоВАЗ) и независимый бизнес в унылой российской экономике после окончания холодной войны, у Lada было не так много возможностей производить достойные автомобили, не говоря уже о роскошных. Он известен примитивной Riva на базе Fiat 124, чуть более современным хэтчбеком Samara и похожей на джип Niva 4×4.

С XRAY Lada надеется изменить это. Компания планирует внедрить элементы стиля концепта в будущие автомобили, придав им более премиальный вид. XRAY может оказаться версией Lada KUE, концепта 2007 года, который был одной из первых попыток Kia вырваться из подвала сделки; в конечном итоге он превратился в нынешний Sportage.

, возможно, придется немного улучшить свой стиль, чтобы получить фирменный вид, как у Kia, но XRAY — впечатляющее начало.Помещение стиля Evoque в более простую и дешевую упаковку может стать рецептом успеха на рынке, если XRAY когда-либо поступит в производство.

Рекомендации редакции

Лада XRAY Cross 1.8 16V (122 л.с.)

1. Lada
3. Lada Xray Cross 1.8 16V (122 CV)

Технические характеристики Lada Xray Cross 1.8 16V (122 CV)

Вопросы и сомнения ЛАДА ХРЕЙ КРОСС 1.8 16V (122 CV)

Lada XRAY Cross 1.8 16V (122 Cv) имеет расход топлива:

• Комбинированный расход: 7,5 л/100 км | 31,36 миль на галлон США | 37,66 британских миль на галлон
• Расход за городом: 6,3 л/100 км | 37,34 миль на галлон США | 44,84 британских миль на галлон
• Расход в городе: 9,7 л/100 км | 24,25 миль на галлон США |

Lada XRAY Cross 1.8 16V (122 Cv) имеет мощность 122 (л.с.) лошадиных сил при 6050 об/мин

XRAY имеет крутящий момент 170 Нм при 3700 об/мин | 125.39 фунтов-футов при 3700 об/мин

Lada XRAY Cross 1.8 16V (122 Cv) развивает максимальную скорость 180 км/ч (111,85 миль/ч) )

Размеры шин этого автомобиля Лада: 215/50 R17 91 H

Эта модель Лады имеет размер колес: R17

XRAY имеет запас топлива 50 литров ( 13,21 галлона)

XRAY оснащен автоматической коробкой передач 5-ступенчатая

ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Правовая информация | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie

Copyright © 2021 FichasMotor

Lada XRay обзор | Новые автомобили 2021

Впервые эта модель АвтоВАЗа была представлена ​​публике в качестве новой концепции на международной автомобильной выставке в 2012 году, представленной СМИ Стивом Маттином, в настоящее время главным дизайнером, чья команда работала над моделью.До этого он занимался производством Mercedes, Volvo и Maybach, поэтому пригласить его в помощь инженерам Lada Евгению Ткачеву и Николаю Суслову и принять участие в разработке Lada XRay на заводе АвтоВАЗ в 2011 году оказалось очень мудрым шагом.

Немного истории

При стоимости около 10 миллиардов рублей разработку Lada XRay нельзя назвать дешевой. Одна только выставочная модель MMAC стоила 1 миллион долларов, которые были переданы компании Vercarmodel. Первая тестовая партия модели сошла с конвейера в начале 2015 года, а 15 декабря ^-го Lada XRay было официально запущено в производство.Собирается на одной линии с Almera и StepWay, что собственно и послужило прототипом автомобиля. У них даже одинаковый размер клиренса 195 мм. С 16 февраля ^-й -й автомобиль Lada XRay 2016 года выпуска стал доступен для покупки, розничная цена которого была объявлена ​​всего за две недели до старта продаж. Это было дешево? Не совсем так, но он был дешевле своего основного конкурента Renault SanderoStepWay, что сразу же увеличило продажи.

Любопытный факт: Российские автомобили, как правило, менее популярны у россиян, чем импортные, поэтому для продвижения новой модели АвтоВАЗа некоторые политики приобрели Lada XRay, например, мэр Самарской области, где находится завод АвтоВАЗа.Не уверен, что они действительно используют эти автомобили, но трюк сработал, и обычные люди также начали покупать новую модель.

Название, которое АвтоВАЗ выбрал для новой модели, может показаться странным: почему именно Рентген? Получается некая аббревиатура: X означает кроссовер, R — рекреационный, A — активный, Y — молодой. Было ли это так задумано или кто-то придумал эту идею позже — мы никогда не узнаем. Автомобиль Lada XRay стал второй после Весты моделью с Х-дизайном, который имеет Х-образные молдинги с обеих сторон.Но не только во внешности чувствуется влияние Renault-Nissan.

Технические характеристики

Lada XRay выпускается в 3-х модификациях 16-клапанных бензиновых двигателей:

• 106 л.с., рабочий объем 1,6 л
• 110 л.с., рабочий объем 1,6 л
• 122 л.с., рабочий объем 1,8 л

Первые два идут исключительно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а последний – с 5-ступенчатой ​​автоматической роботизированной коробкой передач. В настоящее время Lada XRay является переднеприводной, но в настоящее время разрабатывается и полноприводная модификация, которая, надеюсь, будет запущена в конце 2017 года.

В зависимости от типа двигателя автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 10,9-11,4 секунды, а максимальная скорость может варьироваться от 186 до 176 км/ч. Расход топлива двигателя мощностью 106 л.с. составляет 7,2 литра на 100 км при смешанном режиме вождения, а двигатель мощностью 122 л.с. может похвастаться 6,2 литра на 100 км.

Размеры автомобиля следующие:

• длина 4165 мм
• ширина 1764 мм
• высота 1570 мм
• шасси 2592 мм
• вес 1190 кг
• объем багажника 361 литр
• объем грузовика со сложенным задним сиденьем 1207 литров

Lada XRay имеет независимую переднюю подвеску типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости и полунезависимую рессорную подвеску сзади.

Базовая комплектация Lada XRay оснащена двумя подушками безопасности, аварийной системой «Эра-Глонасс», улучшенной системой экстренного торможения ABS, системой динамической стабилизации и распределения тормозных усилий, а также системой противоскольжения и регулирования пробуксовки с поддержкой тяги на склоне. Кроме того, есть и другие приятные функции, такие как защита картера, светодиодные дневные ходовые огни, автомобильный компьютер, регулируемый многофункциональный руль, салонный фильтр и небольшая тонировка стекол.

Изначально модели Lada Vesta и Lada XRay должны были иметь 5-летнюю гарантию, когда в 2015 году генеральный директор АвтоВАЗа Бо Андерссон заявил, что завод вышел на более высокий уровень производства за счет использования в производственном процессе современных деталей и технологий.Однако, чтобы снизить риски, передумали и вернулись к стандартной гарантии в 3 года или 100 тыс. км, которая есть у большинства моделей альянса Renault-Nissan.

Безопасность

Пассивная безопасность в автомобилях является одним из важнейших критериев успешного прохождения краш-тестов, и автомобиль Lada XRay в этом отношении хорошо оснащен. Система безопасности доказала свою надежность в результате многочисленных краш-тестов, что неудивительно: такая система уже давно используется на многих европейских автомобилях многих автопроизводителей, таких как Renault, Nissan и Dacia.

Чтобы вы чувствовали себя в безопасности за рулем или просто наслаждались поездкой, Lada XRay оснащен:

• Фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
• Надежное крепление детского автокресла.
• Трехточечные ремни безопасности.
• Натяжители ремней безопасности.

У Lada XRay есть все, чтобы успешно пройти краш-тест Euro NCAP: все системы активной и пассивной безопасности работают без сбоев и обеспечивают всю необходимую защиту жизни и здоровья, пока вы соблюдаете правила вождения и не игнорируете ремни.Lada XRay настроена получить в этом тесте 3 звезды, что было бы отличным результатом, особенно для автомобиля в этом ценовом сегменте.

 Lada XRay Cross Concept

Отличие этой модели от прототипа заключается в бамперах: форма передних молдингов серебристого цвета немного отличается, а форма бамперов по бокам позволяет сделать X-дизайн более отчетливым. Вертикальные молдинги, прикрепленные к дверям, создают линию, визуально приподнимающую автомобиль. У него также большие колеса с 17 дисками и больший клиренс.И, конечно же, защита должна быть одновременно функциональной и привлекательной: бамперы, колесные арки и дверные пороги одновременно защищают краску и лак и добавляют стильности. Дизайн салона довольно живой и стильный, с кожаными и пластиковыми деталями, соответствующими цвету автомобиля снаружи. Он также может похвастаться кожаной обивкой руля, подлокотниками, удобными сиденьями с тисненым логотипом и накладками на пороги.