«Кроссовер Lamborghini – это идеальный автомобиль для русских» :: Autonews
adv.rbc.ru
Читайте также
На автосалоне в Женеве корреспондент Autonews.ru встретился с главой отдела исследований и разработок компании Lamborghini Маурицио Реджани. Совсем скоро итальянцы представят главную сенсацию в сегменте кроссовер — Urus, который станет быстрейшим SUV в мире.
Реджани рассказал, чего ждать от будущего внедорожника, клиенты какого возраста покупают суперкары и почему миру очень нужны футболки и кроссовки Lamborghini.
— В Женеве был представлен новый Huracan. Эта модель стала самой быстрой на Нюрбургринге. Насколько важно для компании делать самые быстрые на дороге и на треке автомобили?
adv.rbc.ru
— Когда мы обсуждали новый Huracan, его динамические характеристики, то получили от отдела маркетинга следующий запрос: «Можем ли мы сделать автомобиль, который будет лучшим на самой сложной трассе в мире?» Мы решили, что такой трек — это Нюрбургринг и начали думать, что за машина может побить существующий рекорд.
Мы провели несколько испытаний, несколько раз меняли подход. И в итоге пришли к тому, что имеем сейчас. К системе сплитеров и антикрыльев, которые позволяют автомобилю в нужный момент получить лучшую аэродинамику. В итоге мы показали необыкновенный результат на Нюрбургринге.
— Как вы считаете, ключ к тому, чтобы быть быстрейшим и самым эмоциональным автомобилем на обычных дорогах — это рекорды на спортивных трассах?
— Нет, ключ не только в этом. Вы учитываете все моменты. Как машина входит в повороты, как тормозит, как ускоряется. Но Нюрбургринг — это отличная лакмусовая бумажка.
— Есть расхожее мнение, что клиенты Lamborghini не думают о деньгах. Однако налоги на роскошь есть в России и Китае. Сказывается ли это на продажах марки в этих странах?
— Я думаю, к этому вопросу можно подойти с двух сторон. Во-первых, покупка суперкара — это в первую очередь эмоции. Восхищение от динамики, от звука двигателя и так далее. Здесь не работает такой подход, как с кроссоверами. К примеру, даже наш Urus, который скоро появится, мы пытались подогнать под налог на роскошь. У кроссовера, например, будет двигатель объемом менее четырех литров. Это, как правило, позволяет не попасть под действие налога. Кроме того, мы серьезно работаем над расходом топлива у нашего SUV. Более того, именно наш внедорожник станет первым автомобилем Lamborghini, который получит гибридную версию.
— Вы говорите о внедорожнике Lamborghini.
Когда же он появится?
— До конца этого года состоится его премьера. На большинстве рынков он будет доступен уже в начале следующего года.
— Кто станет основными конкурентами автомобиля? И не опоздали ли вы с выпуском модели? Bentley продает Bentayga уже достаточно давно…
— Хотел бы отметить, что мы говорим о суперкаре, суперспортивном автомобиле. Не думаю, что Bentayga — это очень спортивная модель. Мы предложим машину с лучшими в классе динамическими характеристиками. Более того, мы уверены, что наш автомобиль будет иметь уникальный дизайн, который привлечет клиентов, и невероятные отделочные материалы. Описать эту машину одним словом? Lamborghini. Именно поэтому мы уверены, что наша цель — продать 3 500 таких автомобилей — вполне достижима.
— Много лет назад в линейке Lamborghini уже был внедорожник. Что изменилось с тех пор? Почему вы уверены, что автомобиль будет продаваться?
— Разница между той машиной и Urus очевидна.
Первый автомобиль был создан для того, чтобы быстро ездить по песку. Urus же может быть использован абсолютно везде. Забрать детей из школы, поехать на важную встречу, в центр города, за покупками — не важно. Это люксовая машина, способная удивить.
— Сколько будет стоить Urus?
— Он будет стоить примерно столько же, сколько стандартный Huracan.
— Можете ли вы описать среднестатистического покупателя Lamborghini?
— Это молодые люди. В среднем, думаю, между 35 и 40 годами. И это замечательно. Это дает нам хороший задел на десятилетия вперед.
— Есть ли у вас какая-то статистика, которая раскрывает, в какой стране живут самые молодые покупатели Lamborghini?
— В Китае — где-то 25-35 лет. На Среднем Востоке тоже молодые покупатели. В США, к примеру, средний возраст владельца Lamborghini — 40-50 лет.
— А в России?
— Вы знаете, пока мы продаем не так много автомобилей молодым.
Скорее всего, они покупают себе Lamborghini в Лондоне, Монако и так далее. Уверен, ситуация изменится с появлением Urus. Эту машину можно будет использовать в любой точке России. Она полностью будет отвечать потребностям рынка. Urus — идеальный автомобиль для русских.
— Как вы думаете, можно ли рассматривать покупку автомобиля Lamborghini как инвестицию?
— Я думаю, наше наследие бесценно. Исторические модели Lamborghini стоят очень много денег. Так что все возможно.
— Возможно ли сейчас повторение истории Lamborghini? Чтобы кто-то делал тракторы, а потом начал производить суперкары?
— Думаю, нет. Сейчас ожидания покупателей по выбросам, экономичности и так далее очень велики. То, что было возможно в начале 1960-х, невозможно сейчас. Чтобы сделать то, что в свое время удалось Феруччо Ламборгини, потребуются огромные вложения. Более того, только представьте, сколько автомобилей вам придется разбить на краш-тестах.
— Вы когда-нибудь слышали о Marussia Motors — российской компании, которая пыталась производить суперкары? Они в итоге обанкротились…
— Нет, никогда не слышал о Marussia Motors.
Но меня это не удивляет. Даже если у тебя есть инвесторы, они должны понимать, что их деньги вернутся очень нескоро. Может быть, через десятилетия. Обычно же все хотят, чтобы деньги вернулись через год-два.
— У Lamborghini есть много коллабораций. Например, кроссовки за несколько сотен долларов США. Зачем это компании?
— Дело в том, что твой бренд должен быть узнаваемым, у тебя должны быть амбассадоры, порой не связанные с машинами. Мы, например, проводим большую работу с производителями видеоигр. Почти во всех есть та или иная модель Lamborghini. Это невероятно важно, сотни, может быть, десятки мальчишек, которые играют в эти игры, в будущем могут стать нашими клиентами. Вы должны начинать объяснять им ценности, пока они дети. Отсюда футболки и кроссовки. Lamborghini должна быть мечтой любого мальчишки.
2012 Lamborghini Urus Concept — характеристики, фото, цена.
2012 Lamborghini Urus Concept — характеристики, фото, цена. Scroll
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Страницы: 1 2
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 AT Business
8
с. / т
./menu/videobg1.gif»/>
Lamborghini Urus Обзор 2023 | Top Gear
Один из самых быстрых внедорожников в мире.
Lamborghini Urus — это то, что происходит, когда производитель самых диковинных суперкаров на планете делает большой пятидверный семейный автомобиль с надлежащим дорожным просветом и внедорожными способностями. На бумаге это столкновение целей, на деле это аппетитная перспектива.
Может ли Lamborghini внедрить ДНК настоящего суперкара в 2,2-тонный внедорожник, который похож на Audi Q7, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne? Может ли это оправдать цену в 188 000 фунтов стерлингов, если вы можете купить SQ7 менее чем за половину этой суммы? И может кто-нибудь сказать нам, почему он поместил ручку задней двери туда, где он сделал?
Реклама — Продолжение страницы ниже
Давно собирались, не так ли?
Это были мучительные шесть лет ожидания, прежде чем концепт Urus 2012 года превратится в серийный автомобиль, но не забывайте, что Lamborghini — крошечная компания, продававшая всего 3500 автомобилей в год до появления Urus. С момента запуска автомобиля в 2018 году было продано более 20 000 Урусов.
Впечатляющий рост.
Тогда Lambo хорошо представила…
Правильная разработка этого автомобиля вывела Lamborghini на другую орбиту, дав больше денег для создания новых суперкаров, изменяющих физику, которые мы знаем и любим. Вот почему на мероприятии по запуску в Риме возникло ощутимое ощущение, что этот автомобиль имеет большое значение для каждого сотрудника. Отказ не вариант.
Отлично, но это все же внедорожник, не так ли?
Урус прибыл на волне взрыва в сегменте внедорожников. Bentley поднял внедорожную роскошь на новый уровень с Bentayga, существует Rolls-Royce Cullinan стоимостью 300 тысяч фунтов стерлингов, Jeep занят установкой двигателей Hellcat в Grand Cherokee, и даже у Ferrari есть Purosangue. Aston Martin тоже бросил свой DBX на ринг.
Тем не менее, Urus является пионером в жанре супервнедорожников, и теперь у него есть еще более быстрый и дорогой Performante, если вы хотите еще больше почувствовать этот суперкар на ходулях.
Реклама — Страница продолжается ниже
Каков вердикт?
«На бумаге — столкновение целей, на деле — аппетитная перспектива.
Может ли Lamborghini внедрить ДНК настоящего суперкара в 2,2-тонный внедорожник?»
Это сложно, потому что между любовью и восхищением большая разница. Мы можем восхищаться тем, чего Lamborghini достигла с Urus. Он успешно превратил физику в кровавое месиво с применением новейших технологий и мастерски смешал все это воедино. То, как он разрывает гоночную трассу, нужно испытать, чтобы поверить. Это не игриво и не тонко, но жестоко эффективно, как ваши глаза говорят вам, что этого не должно быть. А еще внутри есть реальное пространство и тот факт, что он с легкостью справляется со скучными повседневными делами.
Однако найти эту абсолютную связь с автомобилем непросто. Это инженерное достижение заслуживает аплодисментов, но то, что представляет собой этот автомобиль, больше, чем то, чем оно является, взволновало нас в Top Gear. На недавно расширенном заводе Lamborghini было выпущено более 20 000 внедорожников, что в терминах Lamborghini означает, что бизнес процветает. Оборот достиг пика в 1,8 млрд евро в 2019 году, за год до того, как Covid поразил отрасль.
Если эта жажда автомобилей сохранится, то она будет финансировать новое и еще более возмутительное поколение суперкаров, гиперкаров и — в будущем — электрифицированных Lamborghini, которые будут держать нас в напряжении до самой старости, одновременно захватывая новое поколение суперкаров. фанатики.
Bentley Bentayga
£
133,100
—
£
203,080
Audi Q7
£
54,975
—
£
98,590
Aston Martin DBX
Внедорожник Lamborghini Urus | Lamborghini San Francisco
Новый Lamborghini Urus:
Первый в мире внедорожник Super Sport
- Дизайн, производительность, динамика вождения и эмоции от вождения — чистые Lamborghini DNA
- Подходит для повседневной езды в различных условиях для максимальной производительности
- Разгон 0–100 км/ч за 3,6 секунды, максимальная скорость 305 км/ч
- Система полного привода с активным распределением крутящего момента и управлением четырьмя колесами для идеальной управляемости
- Карбон-керамические тормоза, адаптивная пневматическая подвеска и активный крен стабилизация для максимальной безопасности и комфорта
Сант-Агата-Болоньезе, 4 декабря 2017 г.
— Automobili Lamborghini выпускает свою третью модель Lamborghini Urus,
первого внедорожника Super Sport и создает новую нишу в
люксовый сегмент с эталонной мощностью, производительностью и вождением
динамика, непревзойденный дизайн, роскошь и повседневное удобство.
» Lamborghini Urus — это дальновидный подход, основанный на вливании ДНК Lamborghini в самом универсальном автомобиле — внедорожнике. Урус поднимает внедорожник на невозможный ранее уровень — супервнедорожник. Это это настоящий Lamborghini с точки зрения дизайна, производительности, динамики вождения и эмоции, а также возможность ежедневного вождения в самых разных условиях». говорит Стефано Доменикали, председатель и руководитель Automobili Lamborghini. Исполнительный офицер.
«Urus идеально вписывается в
Семейство Lamborghini как высокопроизводительный автомобиль. Это кульминация
интенсивное развитие и страстное умение создавать новую породу
бык: супервнедорожник, выходящий за рамки
и открывает дверь к новым возможностям как для нашего бренда, так и для наших клиентов».
Urus оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 650 л.
кВт) при 6000 об/мин, максимальная 6800 об/мин и максимальный крутящий момент 850 Нм
уже при 2250 об/мин. С мощностью 162,7 л.с./л Urus претендует на одну из самых высоких удельных выходных мощностей (
) в своем классе и на лучшее соотношение массы и мощности – 3,38 кг/л.с.
Urus разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды, 0-200 км/ч за 12,8. секунд и с максимальной скоростью 305 км/ч это самый быстрый внедорожник доступный.
Урус: многогранная личность
Lamborghini Urus — это такой же роскошный внедорожник, как и самый мощный, с
Динамика суперспортивного автомобиля понравится как водителю, так и
пассажиров. Низкопрофильный стиль купе и превосходное положение на дороге противоречат
очень комфортная езда, более высокий дорожный просвет и роскошное пространство
внутри вместе с новейшими технологиями. Урус обеспечивает простоту
езда по городу, максимальный комфорт в дальних поездках, захватывающие дух
супер спортивная динамика автомобиля на дороге и трассе и универсальность на бездорожье
способности в различных условиях.
Lamborghini Urus имеет двойной
личность: она многомерна. Можно указать как
спортивный или элегантный, как пожелает владелец, и в равной степени может использоваться в качестве
ежедневную роскошную поездку или подарите волнующий суперспортивный опыт.
Имя
Как Давняя традиция Lamborghini, название Urus происходит от из мира быков. Урус, также известный как зубр, является одним из крупные, дикие предки домашнего скота. Испанский боевой бык, как выведенный за последние 500 лет, по-прежнему очень близок к урусу по своему появление.
Мощность и производительность
Двигатель
Lamborghini Urus оснащен новым 4,0-литровым бензиновым двигателем V8, расположенным спереди.
алюминиевый двигатель с двойным турбонаддувом. Выбор турбодвигателя, первый в
Lamborghini, отражает желаемый диапазон использования Urus. Особенно
в условиях бездорожья необходим высокий уровень крутящего момента на низких оборотах
и может быть гарантировано только таким двигателем, обеспечивающим оптимальную работу двигателя
отзывчивость и оперативность.
Мощность 650 л.с. (478 кВт) при 6000 об/мин,
максимальные 6800 об/мин и максимальный крутящий момент 850 Нм при 2250-4500 об/мин,
Урус имеет удельную мощность 162,7 л.с./л. С снаряженной массой ниже
2200 кг Urus — внедорожник с лучшим соотношением веса и мощности на
3,38 кг/л.с.
Урус разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды, 0-200 км/ч за 12,8 секунды и достигает максимальной скорости 305 км/ч. Торможение не менее впечатляет: Urus замедляется со 100 км/ч до 0 за 33,7 м.
компактный двигатель оптимизирует центр тяжести автомобиля за счет
низкое положение. С расположением центрального турбонагнетателя близко к
камер сгорания, гарантируется оптимальная приемистость двигателя.
Турбокомпрессоры с двойной спиралью работают параллельно, обеспечивая максимальную мощность в
условиях полной загрузки. Это уменьшает турбозадержку и обеспечивает максимальный крутящий момент.
и плавное обеспечение мощности по всей кривой крутящего момента, даже при низких
скорости. Два отдельных потока выхлопных газов дополняют работу цилиндра.
последовательность за счет устранения перекрестных помех в цикле отработавших газов.
С двойным верхним распределительным валом и системой изменения фаз газораспределения новый
технология гильзы цилиндра снижает вес, обеспечивая при этом максимальную
производительность восьмицилиндрового двигателя. Деактивация цилиндра
снижает расход топлива для идеального баланса между автомобилем
производительность и эффективная работа двигателя.
Трансмиссия и коробка передач
Урус оснащен автоматической восьмиступенчатой коробкой передач. Компактный и
эффективная планетарная коробка передач с электрогидравлическим управлением настроена на
обеспечивают очень короткие низкие передаточные числа и более длинные высокие передачи. очень
эффективная муфта блокировки гидротрансформатора с регулируемым проскальзыванием и специально
разработанный преобразователь крутящего момента гарантирует высокую приемистость двигателя с
исключительно мощное начальное соотношение для захватывающего ускорения и
высокая скорость при низких оборотах двигателя для оптимального расхода топлива и
выбросы.
Также обеспечивается высокоэффективное торможение передач.
Полный привод Lamborghini и векторизация крутящего момента: оптимизация динамики движения
Система полного привода Lamborghini Urus обеспечивает безопасность, высокая отзывчивая динамика вождения на любой дороге и поверхности, во всех погода. Центральный самоблокирующийся дифференциал Torsen обеспечивает максимальную управляемость и маневренность в любых условиях вождения, особенно на бездорожье. В стандартной комплектации крутящий момент распределяется в соотношении 40/60 на независимую переднюю/заднюю ось. с динамическим максимальным крутящим моментом 70% вперед или 87% назад, усиление тяги к оси с более высоким трением о землю.
Urus имеет активную векторизацию крутящего момента через задний дифференциал, что позволяет
тяговая мощность для мгновенного распределения на каждое отдельное колесо
для повышения тяги в зависимости от режима вождения, стиля вождения и
сцепление с дорогой. Векторизация крутящего момента также обеспечивает дополнительное рулевое управление.
управление: требуется меньшее усилие на рулевом колесе с повышенной маневренностью
позволяя более высокие скорости прохождения поворотов и более спортивный стиль вождения. Движение рыскания
контролируемый, избегая недостаточной поворачиваемости в поворотах и проскальзывания шин во время
ускорение. В режимах движения STRADA, TERRA (бездорожье) и NEVE
(снег) векторизация крутящего момента уменьшает недостаточную поворачиваемость для безопасного и простого вождения.
В режимах SPORT и CORSA вектор крутящего момента позволяет Urus стать более маневренным.
с большей избыточной поворачиваемостью: взаимодействие между четырьмя колесами
Система привода и ESC регулируют избыточную поворачиваемость, обеспечивая точное и веселое вождение.
водить машину. В режиме SABBIA (песок) система откалибрована, чтобы гарантировать
маневренность и точность на местности с уменьшенным сцеплением, например, на гравии или
песчаные дюны, что делает его идеальным режимом для бездорожья.
Управление задними колесами
Lamborghini Urus использует рулевое управление задними колесами, представленное в
Aventador S во всем диапазоне скоростей.
Угол заднего поворота меняется
до +/- 3,0 градусов, в зависимости от скорости автомобиля и режима вождения
выбрано: на низких скоростях угол поворота задней оси противоположен
передних колес (противофазное рулевое управление), эффективно сокращая
колесная база до 600 мм для повышения маневренности и уменьшения поворота
круг для повышения маневренности. На высоких скоростях задняя ось
угол поворота руля находится в том же направлении, что и передние колеса (синфазно
рулевое управление), удлинение колесной базы до 600 мм для повышения устойчивости
и комфорт вождения, а также оптимальная динамика вождения.
ДНК Lamborghini
Эмоциональный звук и ощущение Lamborghini
A 360-градусный подход к двигателю, выхлопной системе и шасси обеспечивает ежедневную удобство использования с уменьшением нежелательного механического шума, в то время как сохраняя эмоциональный опыт вождения Lamborghini и неподражаемый Звук Ламборджини.
В зависимости от режима движения, выбранного через
Тамбуро, двигатель V8 был откалиброван, чтобы изменить звук и ощущения.
Уруса, из самых тихих и комфортных низкочастотных звуков
в режиме STRADA к более спортивному и захватывающему звуку Lamborghini и
обратная связь в CORSA. Специально разработанная выхлопная система также настраивает
мощность звука зависит от оборотов двигателя: при большом ускорении
Urus производит более гортанный, спортивный звук и обратную связь от шасси.
Tamburo — система управления динамикой движения Lamborghini
Переключатель режимов движения Tamburo на центральной консоли управляет всеми динамические системы автомобиля и позволяет выбирать динамику движения в зависимости от состояния поверхности или предпочтений водителей, через STRADA, SPORT и CORSA, а также дополнительный режим NEVE (снег). В качестве опции, предлагаются две дополнительные настройки для бездорожья: TERRA (бездорожье) и SABBIA. (песок).
В режиме STRADA высота адаптируется в зависимости от скорости
повышают комфорт, а в режиме SPORT Urus опускается для обеспечения устойчивости и
точность на всех скоростях.
В CORSA транспортное средство еще более точное и
производительность ориентирована на минимальный крен. В тройке по бездорожью
режимах NEVE, TERRA и SABBIA более высокий дорожный просвет позволяет преодолевать препятствия
безопасно преодолеть, со стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивающими независимый
асимметричное движение при прохождении поворотов для обеспечения оптимального сцепления с дорогой.
электромеханическая активная система стабилизации крена используется для первый раз на Ламборгини. Система стабилизации обеспечивает максимальное снижение угла крена на ухабистых дорогах как по прямой линии и в поворотах благодаря активной развязке стабилизатора половин, обеспечивая при этом максимально маневренное вождение и отзывчивое рулевое управление.
Специально настроенная система демпфирования Urus включает в себя новые демпферные клапаны,
постоянно приспосабливаясь к различным условиям вождения: сложнее, когда
в поворотах и мягче по прямой. Концепция адаптивного демпфера
автоматически адаптируется к различным режимам вождения через ANIMA или может
полностью настраивается водителем через режим EGO, выбирая
необходимая жесткость для очень комфортной езды до чрезвычайно спортивной,
агрессивная настройка в зависимости от стиля вождения и дорожных условий.
Внешний дизайн
Urus, несомненно, является Lamborghini, в том числе и LM002. как суперкары, которые составляют основу наследия Lamborghini: Урус имеет выдающиеся пропорции, приняв тело на две трети, соотношение окна в одну треть суперкаров Lamborghini. Урус — это Lamborghini с роскошным салоном, вмещающим до пяти человек. это коротко свесы сообщают о его силе, мускулистости, динамично напористом характер и командное положение на дороге.
Внушительный фасад
Urus четко определяет расположение переднемоторной силовой установки
внутри остроконечной насыпи капота, напоминающей Миуру и
Aventador, подчеркнутый диагональными линиями капота, встречается впервые
на Countach, которые являются такой динамичной характеристикой Lamborghini.
Гордый низкий передок подчеркивает массивное переднее крыло:
Урус — самый мощный из доступных внедорожников. Большие воздухозаборники
шестиугольная тема связана низким передним спойлером, далее
подчеркивая аэродинамическую эффективность автомобиля и исключительную
производительность.
Передние фары гладкие, тонкие и очень спортивные.
горизонтальное положение и со светодиодными фарами в знакомом Lamborghini Y
форма.
Характерный однолинейный силуэт с динамичная линия разворота в стиле купе, подчеркнутая безрамными дверями и подчеркивая типичную для Lamborghini характеристику более низкой передней части. Мощная характерная линия устремляется вверх вокруг задних стекол, динамически соединяя переднюю и заднюю части и подчеркивая сплоченность дизайнерское впечатление создания из цельного куска. Y-образный фронт воздухозаборники, также характерные для LM002, детализированы итальянским флаг: Urus рождается и производится в Италии.
Низкая линия крыши и
расположение безрамных окон намекает на посадку
водитель и пассажиры низко внутри автомобиля. Резко наклонный
ветровое и сильно наклоненное заднее стекло со стеклом на стекле
заменяя заднюю стойку, являются эмоциональными моделями Lamborghini, включая
Huracan и подчеркните суперспортивный силуэт Urus. Шестиугольный
колесные арки спереди и сзади являются важной деталью дизайна от
LM002 и Countach с колесами от 21 до 23 дюймов, самые большие в
сегмент.
Задняя часть Уруса спортивная сложная, мощная линии, типичные для Lamborghini, усиливающие сильный, посаженный характер автомобиля. Линия крыши расширяется у основания крыши. панель в стиле моделей Lamborghini, включая Countach и Мурсьелаго. Значительные задние плечи поддерживают сильно наклоненный задние окна, при этом вся задняя часть соединена крылом и параллельная черная панель с решетками радиатора, логотипом Lamborghini и Y-образные задние фонари. Задний диффузор вдохновлен гонками Lamborghini. автомобили, со встроенными двойными круглыми выхлопными трубами.
При просмотре сверху ярко выраженные передние и задние крылья Urus оттеняются более стройная середина автомобиля, его изогнутые линии напоминают посаженная физичность благоухает супер спортивными автомобилями Lamborghini. Тыл дверные линии включают как вогнутые, так и выпуклые линии, что придает Urus его стянутая талия перед динамическим расширением до широкой, мускулистой задний.
Аэродинамическая оптимизация
Каждая поверхность
Urus явно вносит свой вклад в аэродинамическое мастерство автомобиля и его
Супер спортивный автомобиль Lamborghini.
Форма и функция работают рука об руку
рука в дизайне Lamborghini: каждая панель вносит свой вклад в
общий коэффициент аэродинамического сопротивления.
Передний сплиттер и очень большой воздушный воздухозаборники обеспечивают оптимальный поток воздуха в сочетании с обширным закрытые участки аэродинамически эффективного днища. Аэродинамический лезвия расположены на внешних краях заднего стекла, а плавающие заднее антикрыло, встроенный задний спойлер и кромка спойлера снижают аэродинамические характеристики сопротивление. Усовершенствованное аэродинамическое решение рулевой рубки с Naca охлаждение улучшает и увеличивает охлаждение переднего тормоза для улучшения вождения динамика.
Эффективная аэродинамика также способствует внутренняя акустика, повышение комфорта при езде, снижение расхода топлива и выбросов, в то время как высокая прижимная сила повышает стабильность, безопасность и динамика вождения.
Шасси и подвеска
Урус
— это новый эталон супервнедорожника и настоящего Lamborghini: он обеспечивает
лучшие в своем классе легкие технологии и соотношение веса и мощности, с
инновации в дизайне и технике для обеспечения наилучшего вождения
динамику и общую эффективность.
При снаряженной массе менее более 2200 кг, команда дизайнеров и инженеров-исследователей Lamborghini сосредоточены на снижении веса всего шасси автомобиля, с сочетание интеллектуальных материалов для обеспечения максимальной жесткости для наилучшего возможный комфорт и управляемость, а также более низкий расход топлива и выбросы CO2 выбросы. Шасси представляет собой смесь алюминия и стали с бескаркасным алюминиевые двери, торсионные балки вместо задней стойки и поперечины из алюминия, что делает Urus легким, как и шасси пол из высокопрочного стального материала. Сиденья спроектированы и сконструирован для легкого комфорта, а диски изготовлены из кованого алюминия.
передний мост с алюминиевым подрамником и опорой амортизационной стойки включает в себя
специально разработанные шарнирные подшипники и структура поперечного рычага. Задний мост
с оптимизированным подрамником имеет гибрид алюминия и стали
строительная ячейка. Система крепления силового агрегата была разработана для
уменьшить влияние движения двигателя на шасси, убрав
неудобные вибрации шасси, при этом обеспечивая очень спортивный
ощущение через чрезвычайно жесткое шасси: настоящий Lamborghini
характеристика.
Адаптивная система пневматической подвески позволяет автомобилю
быть поднятым
или ниже в соответствии с дорожными условиями и условиями вождения, с дополнительной настройкой высоты дорожного просвета водителем
с помощью настроек специального контроллера Urus на центральной консоли: Tamburo (барабан).
Тормоза и колеса
Тормозная система Urus соизмерима с его суперспортивным автомобилем производительность, обеспечивающая высокую термическую стойкость и допускающая частые резкое торможение даже на высоких скоростях и в экстремальных условиях, таких как как на трассе, так и на большой высоте. Углеродно-керамические тормоза (CCB) as являются самыми большими и мощными из доступных, размером 440 x 40 мм спереди и 370 x 30 мм сзади. Практически без тормозов система оптимизирует ощущение педали, обеспечивая производительность и безопасность в все условия и среды.
Варианты колес от 21″ до
23″, оснащенный рядом летних, зимних, всесезонных, вездеходных и
спортивные шины, специально разработанные Pirelli для Lamborghini
Urus с разной шириной спереди и сзади для повышения устойчивости.
и спортивное поведение за рулем.
Универсальность и удобство использования
Интерьер Urus
Urus — это такой же роскошный внедорожник, как и самый мощный, с суперспортивным Динамика автомобиля понравится и водителю, и пассажирам. Интерьер дизайн и отделка перекликаются с экстерьером с точки зрения безошибочного Дизайн Lamborghini, цветовая гамма и индивидуальность. Внутри Урус такой же явно Lamborghini, как снаружи, со спортивным, но роскошным дизайн и отделка.
Urus воплощает в себе принцип Lamborghini
что дизайн, мощность и динамические возможности автомобиля важны для каждого водителя
должен чувствовать себя пилотом. Lamborghini Urus технологически
продвинутый, но интуитивно понятный. Водитель и пассажиры все
обеспечивает низкое, но чрезвычайно удобное положение сиденья суперспортивного автомобиля,
прочно интегрированный в кабину и для водителя, каждый кокпит
управление в пределах легкой досягаемости. Тонкий Y-образный дизайн, ориентированный на водителя
приборной панели, как двойные серебряные крылья и соединены с
поднимающаяся центральная консоль, вдохновленная LM002, а также текущими
Суперкары Lamborghini.
Шестиугольная тема Lamborghini перекликается
по всему интерьеру, в таких элементах, как вентиляционные отверстия и дверные ручки,
и даже в таких элементах, как подстаканники и модули подушек безопасности. А
многофункциональный трехспицевый руль с функцией вибрации
демпфер для повышения комфорта в любых условиях вождения. Многофункциональный
переключатели интуитивно расположены на рулевом колесе для управления
Информационно-развлекательная система Lamborghini (LIS), включая настройку автомобиля, мультимедиа,
телефон и навигация.
Полностью цифровой TFT-дисплей отображает основную информацию об Урусе в анимированном трехмерном представлении
и настраивается водителем.
Сиденье
Его длинная колесная база 3003 мм и низкая посадка пассажиров создает комфортное и очень просторное ощущение. Урус обеспечивает роскошь и простор для каждого из его пассажиров на сиденьях, спроектированных специально для внедорожника Urus Super.
Стандартная передняя ДНК
Спортивные сиденья с памятью полностью электрические, с подогревом и регулировкой в 12 направлениях.
Более роскошные, полностью электрические передние сиденья с регулировкой по 18 параметрам доступны в качестве опции.
опция, включая такие функции, как вентиляция и массаж. Тыл
многоместное сиденье в стандартной комплектации поставляется с подвижной и складывающейся спинкой и
Крепления ISOFIX. Предоставление чрезвычайно удобного пятиместного
конфигурация, возможность складывания и перемещения заднего сиденья обеспечивает максимальную
универсальность и увеличенный объем багажника для повседневного использования. Тыл
Многоместное сиденье можно опустить, чтобы существенно расширить пространство багажника.
616 литров до 1,596 литров. Как вариант в сочетании с
полностью электрические передние сиденья, более эксклюзивная двухместная задняя компоновка может быть
обеспечивает исключительный комфорт заднего пассажира, отражая
спортивный характер Уруса.
Цвет и отделка
Люкс
Итальянский стиль и мастерство резонируют в Urus. Его эргономичность
салон изобилует высококачественными материалами, в том числе лучшими
кожа, алькантара, алюминий, карбон и дерево.
Внутри Urus поставляется с кожей Unicolor и отделкой Nero Ade или Grigio Octans и пять дополнительных дополнительных цветов. Двухцветный Характеристики Bicolor Elegante и Bicolor Sportivo с опциями также доступны кожа и алькантара. Варианты вышивки и дополнительные цвета ремня безопасности, напольного коврика и ковра позволяют клиентам настроить свой Urus в более спортивном или элегантном стиле по мере необходимости. Отделка приборной панели выполнена в цветах Piano Black и матовый алюминий. стандарт. Предлагаются дополнительные варианты отделки из дерева с открытыми порами, включая сочетание с алюминием и альтернативой из углеродного волокна.
Ан дополнительный пакет Off-Road Package, включающий вождение TERRA и SABBIA режимов, включает специальные усиленные металлом бамперы и дополнительные защита пола для бездорожья в снегу, лесу или даже дюнах серфинг.
Информационно-развлекательная система Lamborghini III (LIS) и подключение
Информационно-развлекательная система Lamborghini Urus отражает его роскошь и повседневность.
удобство использования и расширенные возможности подключения. Включено как
стандартом является информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном LIS на двух экранах,
идеально интегрирован в интерьер Urus над центром
«Тамбуро». Верхний экран является ключевым интерфейсом для развлечений,
управление такими функциями, как мультимедиа, навигация, телефон и состояние автомобиля
информация. Нижний экран содержит клавиатуру и
экран, совместимый с рукописным вводом, для ввода информации и управления
такие функции, как климат-контроль и подогрев сидений.
ЛИС III
интегрирует инновационное подключенное голосовое управление, способное распознавать
голосовые команды с естественным диалогом для управления такими функциями, как музыка,
телефонные звонки или отправка текстовых сообщений. В стандартную комплектацию входит телефон
отделение-держатель с беспроводной зарядкой и голосовым управлением; личный
профиль памяти, USB-соединения, потоковая передача мультимедиа по Bluetooth, DVD-плеер
и звуковая система.
Другие дополнительные функции включают ТВ-тюнер, DAB и
Устройство чтения карт CI, проекционный дисплей, интерфейс смартфона Lamborghini и
интеллектуальный дисплей для развлечения пассажиров задних сидений. Lamborghini Connect также
предложенный.
Интерфейс смартфона Lamborghini (LSI) позволяет полностью встроенное подключение смартфонов iOS (Apple) и Android (Google), поддержка Apple CarPlay TM, Android Auto (90% рынка смартфонов покрытие) и Baidu-Carlife (Китай) в стандартной комплектации.
Звуковая система с восемью динамиками, управляемыми четырьмя каналами, входит в стандартную комплектацию. А высококачественная звуковая система Bang & Olufsen с 3D-звуком и мощностью 1700 Вт выход может быть указан, с 21 полностью активным динамиком. Произведено через тесное сотрудничество между Lamborghini, Fraunhofer IIS и HARMAN, система создает захватывающий, естественный трехмерный звук для всех Пассажиры Urus, спереди и сзади.
Расширенные системы помощи водителю (ADAS)
Системы Lamborghini Urus ADAS обеспечивают всесторонний уровень безопасности,
безопасность и помощь при вождении на уровне 2 (по шкале SAE).
Дальний свет
Помощник автоматически включает и выключает фары в режиме дальнего света, когда
необходимый; передние и задние датчики парковки и круиз-контроль также
входит в стандартную комплектацию, как и инновационная система PreCognition, предотвращающая
или смягчение столкновения. Дополнительные системы ADAS включают трафик
системы управления, камера верхнего обзора и режим тягово-сцепного устройства.
Lamborghini Urus имеет функцию запуска без ключа с помощью кнопки «Пуск» на центральную консоль, пока есть ключ. Доступ к Урусу есть также предоставляется при прикосновении к сенсорным панелям в дверях и двери багажника. Настройки персонализации позволяют настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями. различных драйверов и легко переключаться между семью различными программируемые профили, включая предпочтения сидений и режим вождения EGO стили и даже настройки информационно-развлекательных систем.
Задняя дверь багажного отделения
электрическое управление с помощью выключателя на двери водителя, кнопки на
ключ или ручная кнопка на самой двери багажника.