Лансер 9 2 литра: купить, продать и обменять машину

Mitsubishi Lancer 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина на автомате и механике

Mitsubishi Lancer – компактный автомобиль компании Mitsubishi, и одна из самых популярных моделей японского бренда. У «Лансера» обширная история, ведь на данный момент уже выпущено десять поколений Lancer. Первая генерация появилась на рынке в далеком 1973 году. Модель продается по всему миру, однако имела разные названия – Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage и другие. Конкурентами Lancer можно считать Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic и прочие авто С-класса. С 2007 года выпускается Lancer 10-го поколения, а также его заряженная модификация Evolution.

Навигация

• 1 Mitsubishi Lancer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
  • 1.1 Поколение 7 (1995-2000)
  • 1.2 Рестайлинг поколения 9 (2005-2010)
  • 1.3 Поколение 10 (2007-2010)
  • 1.4 Рестайлинг поколения 10 (2011-2015)
  • 1.5 Второй рестайлинг поколения 10 (2015-н.в.)
• 2 Mitsubishi lancer отзывы владельцев
  • 2.1 Поколение 7
  • 2.2 Поколение 8
  • 2.3 Поколение 9
    • 2.3.1 С двигателем 1.3
    • 2.3.2 С двигателем 1.6 МКПП
    • 2.3.3 С двигателем 1.6 АКПП
    • 2.3.4 С двигателем 2.0
  • 2.4 Поколение 10
    • 2.4.1 С двигателем 1.5
    • 2.4.2 С двигателем 1.6
    • 2.4.3 С двигателем 1.8

Mitsubishi Lancer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 7 (1995-2000)

Бензиновые:

• 1,3, 88 л. с., механика/автомат, передний
• 1. 3, 75 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 л на 100 км
• 1,3, 75 л. с., автомат, передний, 15,8 сек до 100 км/час, 10.6/6,5 л на 100 км
• 1,5, 94 л. с., автомат/механика, передний
• 1,5, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный
• 1.6, 175 л. с., механика/автомат, передний
• 1,8, 135 л. с., автомат, передний
• 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний
• 1,8, 205 л. с., механика/автомат, передний/полный, 11,9 сек до 100 км/час

Поколение 9 (2000-2005)

Бензиновые:

• 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
• 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
• 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
• 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
• 1,8, 165 л. с., автомат, передний
• 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
• 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
• 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2005-2010)

Бензиновые:

• 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
• 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
• 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
• 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
• 1,8, 165 л. с., автомат, передний
• 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
• 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
• 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Поколение 10 (2007-2010)

Бензиновые:

• 1,5, 109 л. с.. механика, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 8.2/5,4 л на 100 км
• 1,5, 109 л. с., автомат, передний, 14,3 сек до 100 км/час, 8,9/6 л на 100 км
• 1,6, 117 л. с., автомат, передний, 14 сек до 100 км/час, 9,1/5,8 л на 100 км
• 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
• 1,8, 143 л. с., вариатор, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км
• 1,8, 143 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 10.4/6,1 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11.4 сек до 100 км/час, 12,1/6,8 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., механика, передний, 11,2/8,4 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 140 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 8,2/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 10 (2011-2015)

Бензиновые:

• 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
• 1,8, 140 л. с., вариатор, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 10,8/6,1 л на 100 км

Второй рестайлинг поколения 10 (2015-н.в.)

Бензиновые:

• 2,0, 148 л. с., механика, передний, 9,8/6,9 л на 100 км
• 2,0, 148 л. с., вариатор, передний, 8,7/6,7 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., механика, передний, 10,7/7.6 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., вариатор, передний, 9,8/7,6 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., вариатор, полный, 10,2/7.6 л на 100 км

Mitsubishi lancer отзывы владельцев

Поколение 7

• Анатолий, Екатеринославль, 1.3 88 л. с. Лансер – добротный и надежный автомобиль, устраивает на все 100%. Само собой, машина не новая – 1998 года выпуска, с пробегом 120 тысяч км. Очень комфортный и компактный автомобиль для города, семьи и работы. В салоне места хватает, сзади с комфортом разместятся двое взрослых пассажиров. Объем багажника тоже выглядит не блекло на уровне конкурентов. В принципе, все устраивает, ну разве что подвеска немного жесткая по нашим дорогам. С мотором 1.3 и механической КПП укладываюсь в 7-8 литров на 100 км.
• Константин, Московская область, 1.5 94 л. с. Тачка что надо для моих нужд, я особо не придираюсь – нужен был добротный и надежный транспорт на каждый день, пускай даже поддержанный. Лансер – оптимальный по соотношению цены и качества. У меня 94-сильная версия, потребляет в пределах 8-9 литров с механической КПП.
• Олег, Нижний Новгород, 1.6 175 л. с. Нашел Mitsubishi Lancer 7-го поколения с турбированным мотором. Превосходные разгонные показатели, первая сотня набирается за 7-8 секунд. Старенький Лансер меня приятно удивил, и к тому же двигатель позволяет сэкономить на бензине. В городском цикле укладываюсь максимум в 12 литров, за городом получается 8-9 литров на сотню.
• Карина, Симферополь, 1. 8 125 л. с. Классная машина, устраивает меня по большинству параметров. Расход бензина на 100 км составляет около 10 литров, заливаю 92-й бензин.
• Дмитрий, Ставропольский край, 1.3 75 л. с. Машиной доволен, Лансер мне достался от отца. Он, кстати, покупал его в начале 2000-ых годов на вторичке. В ту пору в страну завезли кучу автохлама, но можно было выбрать экземпляр в хорошем состоянии. Lancer – один из них, с текущим пробегом 177 тысяч км. Автомобиль обслуживаю самостоятельно, с ремонтом никаких проблем. Средний расход на уровне 7-8 литров/100 км. Заливаю 92-й бензин.

Поколение 8

• Алексей, Воркута, 1.5. Пользуюсь Лансером до сих пор. Простой и неприхотливый автомобиль для города, надежный и практически не ломается. Подвеска жесткая, но это скорее в плюс. Машина вполне устраивает, как раз для моих потребностей – дарит удовольствие каждый день. Хорошо управляется и тормозит, а надежность по-прежнему на высоком уровне. К сожалению, с практичностью у Лансера не очень. Не самый объемный багажник, и тесный салон, особенно сзади. У меня 1.5-литровая версия с механической коробкой. Машина 2003 года выпуска, покупал в новом состоянии. Средний расход бензина на 100 км – 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
• Алексей, Нижний Новгород, 1.8. Машина 2004 года, неприхотливая в эксплуатации тачка, идеальна для поездок на каждый день. Поначалу на ней ездил мой отец, обучил меня вождению и с гордостью передал мне Лансер. Таким образом, Mitsubishi Lancer стал моим первым автомобилем. Потребляет до 10 литров на 100 км.
• Дмитрий, Иркутск, 1.5. У меня довольно редкий экземпляр Mitsubishi Lancer. Машина восьмого поколения, с полным приводом и 1.5-литровым мотором. У тачки превосходная геометрическая проходимость. Был бы побольше клиренс, то это был бы настоящий внедорожник. Простая и надежная конструкция, в салоне ничего лишнего – все рычажки работают, как и электронные системы. Японские инженеры постарались на славу, большой респект им. Лансер потребляет 10-11 литров на 100 км. Вероятно, не очень низкий расход связан с полным приводом.
• Павел, Калининград, 2.0. Машиной доволен, Mitsubishi Lancer у меня с 2005 года выпуска, оснащен передним приводом и механической КПП. Потребляет в среднем 9-11 литров на сотню. Езжу и не жалуюсь, очень комфортный и надежный. Смысла покупать десятку не вижу, восьмерка меня вполне устраивает.
• Надежда, Ярославль, 1.5. Мой полноприводный Mitsubishi Lancer проехал 100 тысяч км, за 13 лет эксплуатации никаких серьезных поломок. Машина в целом нравится. Хотя я и признаю, что модель уже устарела, и надо что-то с ней делать. Ведь иначе потом продать будет сложнее. Лансер с 1.5-литровым мотором потребляет 8-9 л 92-го бензина на сотню.
• Константин, Московская область, 2.0. У меня Lancer 2005 года выпуска, на данный момент пробег 110 тысяч км. Езжу с комфортом, мои клиенты довольны. Идеальный вариант для такси – надежный и неприхотливый. Хорошая динамика, двухлитровый мотор тащит на ура. Потребляет в среднем 11 литров на 100 км. Движок работает с механической коробкой, которая на полную раскрывает потенциал двухлитровка. Кстати, ДВС поддерживает 92-й бензин. Ну по крайней мере, я заливаю и не жалуюсь.
• Юлия, Магнитогорск, 1.5. Lancer мне достался от мужа, а сам он пересел на новую Toyota Corolla. Тачка используется только для поездок по городу, потребляет 8-9 литров на 100 км, работает исправно, обслуживается только у дилеров.
• Денис, Николаев, 2.0. Лансер стоит своих денег, покупал на вторичке с пробегом 120 тысяч км. Версия с двухлитровым мотором, разгон до сотни за 10 секунд. Отличная динамика, достойные управляемость и тормоза. Салон сделан добротно, похвалю высокое качество сборки и материалов. Все выполнено просто, и со вкусом. Поставил аудиосистему на 12 динамиков, плюс два сабвуфера в багажнике. Работаю диджеем, мы с Лансером как бы дополняем друг друга. Лансер с мотором 2.0 потребляет 10 литров на 100 км.

Поколение 9

С двигателем 1.3

• Константин, Питер. Lancer служит мне верой и правдой, покупал его в 2005 году. Добротная и надежная рабочая лошадка, оптимальный вариант для работы в такси. Проверенная временем конструкция, хорошая приспособленность к российским климатическим условиям. Но ради справедливости отмечу жесткую подвеску, которая не подходит для разбитых дорог. Но зато Лансер практически не кренится. Для такси мне было достаточно версии с 1.3-литровым мотором, который поддерживает 92-й бензин. Средний расход топлива на уровне 7-8 литров на сотню.
• Александр, Липецк. Mitsubishi Lancer – оптимальный вариант с точки зрения семейных и прочих потребностей. Словом, универсальная машина, и мне все равно, сколько ей лет – покупал в 2017 году экземпляр 12-летней давности, с пробегом 98 тысяч км. Ничего не ломается, не скрипит. Стоят только оригинальные запчасти. 1.3-литровый мотор потребляет 7-9 литров на сотню.
• Олег, Ставропольский край. Машиной доволен, у меня lancer 2006 года, с пробегом 163 тысячи км. Добротный и неприхотливый авто, потребляет от 7 до 8 литров на 100 км, под капотом 1. 3-литровый 82-сильынй мотор.
• Дмитрий, Оренбург. Классный автомобиль, тачка что надо – для семьи, работы, вылазок на природу и прочие пикники. Машина настраивает на динамичную езду – настройка шасси просто великолепна. Увы, его потенциал не способен раскрыть 1.3-литровый моторчик. Сэкономил что называется, выбрал саму дишманскую комплектацию. Жалею конечно, хотя и переплачивать не очень хотелось. У 1.3-литровика главное достоинство – это топливная экономичность на уровне 8 литров на сотню в городском цикле.

С двигателем 1.6 МКПП

• Олег, Иркутск. Классная машина, лично мне – нравится по всем параметрам. Например, у Лансера отличные обзор и поведение на дороге, в меру жесткая подвеска, весьма мощный 1.6-литровый мотор, четкая МКП. Расход от 7 до 10 л в зависимости от характера вождения.
• Леонид, Брянск. У меня Mitsubishi Lancer 2006 года, проехал 120 тысяч км. За это время седан ни разу не подвел в дальней дороге. Обслуживается в дилерском центре, благо ремонтные дороги относительно недорогие. К тому же, отмечу дешевые запчасти, в крайнем случае, можно что-нибудь присмотреть на разборке. Выбор запчастей для Лансера просто огромный – даже больше, чем для десятого Лансера. Покупал в 2006 году версию с 1.6-литровым мотором – самым ходовым на тот момент. Достойная динамика, отличные тормоза и управляемость. В городском цикле машина потребляет 9 литров на 100 км.
• Михаил, Екатеринославль. У меня Lancer 2005 года, активно используется в семье и в хозяйственных делах. Признаюсь сразу, покупал машину из-за дизайна и хорошей управляемости. Тачка не притягивает взгляд окружающих, выглядит спортивно и сдержанно. Порадовал простой добротный салон с идеальной эргономикой, штатной магнитолой и эффективным кондиционером. 1.6-литрвоая версия с механикой потребляет 9 литров на 100 км.
• Ярослав, Тамбов. Классный автомобиль, идеальный для моих потребностей. Подрабатываю в такси, и при этом еще успеваю развозить курьерские доставки. В общем, итоговый рабочий день у меня 15-16 часов. Большую часть этого времени провожу за рулем. Сидеть комфортно и просторно, динамика и управляемость – на высоте. Рекомендую Лансер всем, берите не пожалеете. Версия с мотором 1.6 и механикой потребляет 8-9 литров.
• Маргарита, Таганрог. Машиной довольна, у меня Лансер 2004 года выпуска, покупала его на вторичке в марте 2017 года. За полтора месяца седан ни разу не сломался, хотя он не молодой. Общий пробег сейчас 110 тысяч, полет нормальный. 1.6-литровый мотор с механикой потребляет не больше 10 литров при энергичной езде.
• Константин, Санкт-Петербург. Достойная тачка, оптимальная в плане соотношения мощности, надежности и японского качества. Лансер – моя первая поддержанная иномарка, покупал в 2015 году. До этого ездил на Peugeot 107. Лансер более просторный (само собой), лучше управляется и тормозит. И самое главное, наконец-то меня стали уважать на дорогах! 1.6-литровый мотор работает с механикой и потребляет 8-10 литров/100 км.
• Игорь, Саратов. Лансер – хорошая машина, проверенная временем. Удовлетворяет потребности – как мои, так и моей жены. Хорошо рулится, и при этом весьма практична в повседневном пользовании. Мотор 1.6 с МКП потребляет до 10 литров на сотню.
• Константин, Минск. Автомобиль понравился, езжу на нем до сих пор, в такси подрабатываю. Мощный 1.6-литровый мотор разгоняет Лансер до первой сотни за 10 секунд, механическая коробка на 100% раскрывает потенциал движка. В общем, динамика впечатляет, максималка на уровне 200 км/час – не проблема. На трассе можно уложиться в 7-8 литров. Весьма просторный салон для четверых, а сам интерьер выполнен в эдаком спортивном стиле. Хорошее качество сборки и подгонки деталей, придраться не к чему. Уверен, что Лансер мне прослужит еще 50-70 тысяч м, смысла продавать не вижу.

С двигателем 1.6 АКПП

• Светлана, Иркутск. Машиной довольна, у меня кстати вариант с 1.6-литровым 90-сильным движком. Его мне вполне хватает. К тому же, похвалю 4-ступенчатый автомат – он хоть и староват, но работает безупречно и дает раскрыться мотору по полной программе. В крайнем случае, есть возможность перевезти коробку в ручной режим, и тогда будет вообще улет. Я вообще девушка динамична, эдакий экстраверт, и мы с Лансером дополняем друг друга. Машина потребляет до 10-11 литров на 100 км.
• Владислав, Ставропольский край. Машина куплена в 2005 году с 1.6-литровым двигателем. Удивлен плавной и быстрой работой 4-ступенчатого автомата, да и в целом машина воспринимается с хорошей стороны, настраивает на быструю езду. Потребляет до 10 л на 100 км.
• Михаил, Ленинградская область. Машина что надо, удовлетворяет все мои водительские потребности – отличный обзор, хорошая динамика на трассе, острые и четкие реакции на руление, в меру жесткая подвеска и плавная работа автомата. 1.6-литровый мотор кушает до 11 л.
• Алексей, Брянск. Автомобилем доволен, у меня вариант 2006 года выпуска, текущий пробег под стольник. Mitsubishi Lancer меня приятно впечатлил, до сих пор в отличном состоянии. Из узлов и агрегатов ничего не менял, ну разве что только расходники. Расход на уровне 10 литров с мотором 1.6 и АКПП.
• Константин, Московская область. Лансер мне достался в поддержанном состоянии – версия 2006 года, с архаичным автоматом 1,6-литровым мотором. Изначально потреблял в среднем 10 литров на сотню, мен вполне устраивает. Салон – не самый просторный в классе, но у меня семьи нет, поэтому придираться не буду. Покупал чисто под свои нужды, езжу с комфортом. Очень доволен. Поставил обвесы, спойлер, новые сиденья с и улучшенную шумоизоляцию. Динамика немного улучшилась, разгон до сотни теперь за 10 секунд, и это со старым автоматом! Расход остался прежний.
• Анатолий, Липецк. Lancer меня полностью устраивает, он весьма надежен и экономичен в городе и в дальних поездках. Расход топлива 10-11 литров. Под капотом 1.6-литровый мотор, работающий с автоматом.

С двигателем 2.0

• Александр, Свердловск. Мой Mitsubishi Lancer проехал 160 тысяч км, за это время никаких особых поломок. Секрет надежности моего авто – своевременное обслуживание, и только в фирменном сервисе с использованием оригинальных запчастей. Никаких кустарных методов и прочего колхоза, это вам не вазовская шаха. У меня двухлитровая версия с автоматом, мощная и динамичная машина для города и спринта на светофорах. Потребляет 10-12 литров в зависимости от характера езды.
• Борис, Сахалинская область. Машина понравилась, огромный респект Лансеру за великолепные разгон и управляемость. Двухлитровый мотор и механика – отличный тандем, мой седан еще вполне способен дать фору более современным конкурентам. Разгон до сотни за 10 сек, максималка 220 км/час. Средний расход всего 10 литров.
• Елизавета, Екатеринбург. Прекрасный автомобиль для города и дальних поездок, рабочая лошадка что надо. Я с Лансером уже более 5 лет в такси, клиенты довольны. С мотором 2.0 и автоматом укладываюсь в 11 литров на 100 км.
• Алексей, Алматы. Мой Лансер с двухлитровым мотором проехал 170 тысяч км, и на разу не сломался по крупному. Расходует 10-11 литров, заливаю 95-й бензин.
• Максим, Санкт-Петербург. Лансер у меня с 2007 года. У него простая и неприхотливая конструкция, изученная до дыр. Дизайн модели, само собой, уже не вызывает никаких эмоций, отныне тачка ассоциируется с классическими седанами начала 2000-ых годов, которые легко поддаются тюнингу. Но у меня полностью оригинальная машина, с заводским 2-литровым мотором. Ему-то тюнинг точно не нужен, поскольку движок уверенно тащит со всех оборотов – раскрывает себя как в низкой, так и красной зоне тахометра. Потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.

Поколение 10

С двигателем 1.5

• Константин, Москва. Купил в 2007 году Lancer с 1.5-литровым мотором. Базовая комплектация, в наличии только механика и кондиционер, и по сути больше ничего. Решил сэкономить, но потом обнаружил немало недостатков в этой версии. С надежностью все отлично, вот только разгонные возможности поведение на дороге – не впечатляют. 100-сильного мотора, к сожалению, недостаточно для на самой легкой машины. К тому же, у Лансера не важно обстоят дела с аэродинамикой. Лансер шумный, коробка передач работает четко, но этого мало. Крутить движок до красной зоны нет смысла, из-за этого может повыситься расход. Я например езжу в основном на средних оборотах, укладываюсь в 10 литров по городу.
• Дмитрий, Нижегородская область. Мне Лансер не за что похвалить. Совершил покупку в 2007 году, очень ждал этот авто. Но потом разочаровался, поездил полгода и променял на более мощную версию с мотором 2.0. 1.5-литровик – вообще никакой, и кушал слишком много бензина – не меньше 10 л на сотню.
• Максим, Екатеринославль. Машина не понравилась. Ну ничем не зацепила, и все тут. Продал через два года пользования. В салоне очень шумно на высоких оборотах, кругом вибрации, жесткая и гремучая подвеска т. д. К надежности претензий нет, но этого мало для машины такого уровня. Расход по городу 10 литров.
• Михаил, Оренбург. Автомобиль меня не устроил ни по одному из заявленных параметров. Больше никогда не куплюсь на маркетинг и низкую цену. 1.5-литровик – тот еще овощ, он не достоин для с виду неплохой машины. Из-за вялой динамики приходится крутить до красной зоны, и тогда расход повышается до 11 л/100 км. Продал через год пользования.
• Алексей, Санкт-Петербург. Поставлю Лансеру оценку ниже среднего. Но не смотря на слабый 1.5-литровый мотор, машина вышла вполне удачная. Да, есть дискомфорт. Да, жесткая и гремучая подвеска, шумы в салоне, вибрации по кругу и т. д. Но высокая надежность авто перевешивает все недостатки. За 170 тысяч пробега ни одной серьезной поломки, продавать не собираюсь.
• Ирина, Екатеринославль. Добротная и надежная тачка на каждый день. Села и поехала что называется. 1.5-литровый мотор настраивает на спокойную езду, мне его хватает. Расход 10 литров.
• Маргарита, Архангельск. Классная машина, надежная и экономичная. У меня базовая 1.5-литровая версия с механикой, потребляет 9-10 литров.
• Наталья, Рязань. Автомобиль понравился, недорогой и практичный в эксплуатации, оснащен 1.5-литровым мотором с МКП. В городе укладываюсь в 10 литров, за городом – 8 л.
• Олег, Красноярск. Mitsubishi Lancer у меня с 2007 года, за десять лет проехал 150 тысяч км. Тачка надежная, японская техника наивысшего качества. В этом плане могу поставить пятерку с плюсом. В остальном – полный провал, прям не ожидал от столь знатного авто. Неповоротливый руль, кругом вибрации в салоне и слишком много шума. 1.5-литровый движок нет смысла крутить до высоких оборотов. Но я как-то смирился, все таки для меня главное – надежность. Средний расход 8-10 литров.
• Олег, Нижний Новгород. Приобрел Лансер с 1.5-литровым мотором и механической КПП. Машина не для быстрой езды, хотя спортивный дизайн говорит об обратном. Все таки японцы зря выпустили Лансер с таким мотором, который портит общее впечатление о неплохой машине. В городском цикле расход на уровне 10 литров, коробка МКП работает четко.

С двигателем 1.6

• Ярослав, Тамбов. Машиной в целом доволен. Не самый лучший авто, но идеальный в плане выносливости и приспособленности к российским условиям. 1.6-литровый мотор мог быть и помощнее, разгон до сотни за 12 секунд с натяжкой. Механика работает четко, но не спасает ситуацию. Средний расход 10 литров на 100 км. В салоне просторно, материалы и пластики сделаны качественно, все выглядит стильно и добротно, не придраться.
• Алексей, Нижний Новгород. Купил Лансер в 2008 году с 1.6-литровым мотором. Глядя на большую корму автомобиля, вначале подумал, что у Лансера огромный багажник на фоне конкурентов. Но на деле оказалось, что он даже меньше, чем в предшественнике. Его объем всего 325 литров – нищенский результат, и жирный минус за это. Покупать бы не стал, если бы не настояла жена. Ей авто как раз понравился по всем параметрам. Расход 10 литров на 100 км.
• Игорь, Ростов. Я большой поклонник автомобилей семейства Mitsubishi Lancer, у меня в свое время был Лансер седьмого поколения, и с тех пор я не пропускал ни одной генерации, поэтому есть с чем сравнить. Десятый Лансер у меня с 1.6-литровым мотором и механикой, потребляет 10 литров на 100 км. Динамики хватает для города, но не для трассы. В этом плане прошлый Лансер был предпочтительнее.
• Ярослав, Нижегородская область. Машина в целом понравилась, оснащена 1.6-литровым мотором и МКПП, средний расход бензина на 100 км – 9-10 литров, заливаю АИ-95. Комфортный, надежный и недорогой транспорт для города.
• Михаил, Таганрог. Машиной в целом доволен, только бы движок помощнее, и было бы все идеально. Поставил новую шумку, теперь в салоне тихо. С жесткой подвеской как-то смирился. Управляемость неплохая, как и тормоза. 1.6-литровый мотор потребляет 10 л на 100 км.
• Павел, Подмосковье. Lancer 10 меня ничем не удивил, машина как машина. Не самая быстрая, но недорогая в обслуживании. К тому же, не требует частого посещения сервиса. С мотором 1.6 и МКП укладываюсь в 9-10 литров.
• Василий, Петрозаводск. Lancer 10 – идеальный авто по соотношению стоимости и качества. Хотелось больше автомобиля за небольшие деньги. По-моему, я сделал правильный выбор. Недостатков у Лансера хватает, но плюсов куда больше. Например, это классная управляемость. 1.6-литровик потребляет 9-10 л при энергичной езде.
• Николай, Тульская область. Машина понравилась, похвалю тачку за надежность и недорогие запчасти. Жесткие подвеска, шумный салон – надо будет доработать. В городе укладываюсь в 10 л с мотором 1.6.
• Владислав, Брянск. Похвалю lancer 10 только за стильный внешний вид. При своих компактных размерах Лансер выглядит больше, чем есть на самом деле. Машина уже устарела, и это надо признать. Проехал 130 тысяч км, и за это время Лансер еще больше убедил меня в своем японском качестве. А шумный салон, жесткая подвеска, вибрации и т. д. – это все придирки. Расход 10 литров на сотню.
• Николай, Ярославль. Mitsubishi Lancer 10-го поколения мне достался от родственников. Новый такой я бы ни за что не купил. А если за бесплатно, то конечно с удовольствием. Маленький багажник, жесткая подвеска, скромный 1.6-литровик и плохая обзорность назад – минусов хватает. Но надежность на высоте, и это все решает. Расход по городу 10 литров.

С двигателем 1.8

• Людмила, Пятигорск. У меня Lancer 10 с 1.8-литровым мотором. У машины хорошая динамика, 140-сильный движок раскрывается по полной программе. К тому же, свою лепту в разгон вносит и четкая механическая коробка. Автомобиль потребляет 10 литров в городском цикле, за городом укладываюсь 7-8 литров. При энергичной езде можно уложиться в 11 литров. При езде на высоких оборотах расход доходит и вовсе до 12 литров на 100 км. Разгон до сотни занимает всего 10 секунд, это отличный показатель на фоне конкурентов.
• Максим, Магнитогорск. Классный авто со знатным именем. Узнаю Lancer, машина в разы лучше своего предшественника. Динамичный и в меру комфортный авто, насколько это возможно для спортивной «зажигалки». Управляемость – выше всяких похвал, Лансер уверенно рулится даже на извилистой дороге. Курсовая устойчивость – тоже на высшем уровне. Машина как будто дарит мне вторую молодость, и я чувствую себя на 20 лет моложе. С мотором 1.8 и механикой укладываюсь в 10-11 л на 100 км.
• Николай, Калининград. Достойный автомобиль, стоит потраченных денег. Ни копейки не пожалел, что переплатил за более топовую 1.8-литровую версию. Мне нужна была динамика и хорошая управляемость, а комфорт для меня – вещь второстепенная. В городе расход равен 10-11 литров.
• Михаил, Москва. Mitsubishi Lancer – одна из самых доступных спортивных машин, взял себе 1.8-литровый вариант с механикой. Покупкой доволен, устраивает на 100%. Потребляет не больше 11-12 л на сотню.
• Карина, Симферополь. Машина что надо, идеальный вариант для городских поездок. Отлично управляется и почти не кренится, также похвалю хорошо настроенные тормоза. Двигатель 1.8 л с механикой расходует от 10 до 11 л.
• Павел, Ставропольский край. Классный авто на каждый день, я получаю бурю эмоций от управления этой тачкой. С практичностью у Лансера не очень хорошо, но динамика и управляемость – на достойном уровне. 1.8-литровый мотор потребляет до 12 л/100 км, если ехать на стабильно высоких оборотах.

Mitsubishi Lancer IX: Масло в двигатель

Для каждого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания через определенный интервал времени или пройденное расстояние наступает момент замены масла и масляного фильтра в двигателе. И каждый ответственный автовладелец девятого лансера рано или поздно задается несколькими вопросами: какой интервал замены масла, какое и в каком количестве заливать масло в двигатель? Если заглянуть в любой специализированный автомагазин, мы столкнемся с большим выбором моторных масел, поскольку каждое из них отличается от других своими характеристиками: химическим составом (синтетическое, полусинтетическое или минеральное), вязкостью, набором присадок и, самое главное, качеством. Чтобы не было подобных вопросов и трудностей, попробуем разобраться во всем этом.

Внимание! Все приведенные ниже советы и инструкции написаны обычным владельцем девятого лансера, которые основаны на многолетнем опыте эксплуатации данного автомобиля. Они не могут гарантировать 100% правильности рассуждений, поэтому прислушиваться к ним или нет, решать только вам.

Объем масла

Объем масла — это полный объем заливаемого масла, включая объем масляного фильтра. Как правило, при любой замене масла на любом двигателе невозможно полностью слить моторное масло, поэтому в двигателе чаще всего остается около 0.2 — 0.3 литра старого масла. В этом ничего страшного нет, волноваться особо не стоит.

Интервал замены масла

«Рекомендуемый» интервал замены масла в двигателе для 9 лансера составляет 15000 км. В кавычках, т.к. этот интервал скорее всего поможет вам только быстрее выработать износ двигателя, после чего вас может начать интересовать другая тема — повышенного жора масла в двигателе. Если поискать в интернете информацию по этому поводу, можно найти невероятно большое количество отзывов разгневанных автовладельцев лансера девятого поколения, у которых на 1000 км расход масла может достигать 1 литра. Я не беру в качестве примера отзывы вторых (и более) владельцев лансера, поскольку на одометре у них высвечивается цифра в районе 50000 — 100000 км, а в реальности пробег может быть в несколько раз больше.

За множество лет эксплуатации и изучении форумов выявил небольшую закономерность. У кого интервал замены масла и масляного фильтра составлял 15000 км, у многих начали появляться проблемы жора масла уже после 60000 км, кто менял масло почаще — у тех было намного меньше проблем.

У многих период замены масла основывается на пройденном расстоянии автомобиля, но это не совсем корректно. Ведь все двигатели внутреннего сгорания продолжают свою работу на светофорах, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, или, в пробках, когда средняя скорость может составлять 5-10 км/час.

Проведем небольшие вычисления. Возьмем в качестве примера период замены масла 10000 км и трех владельцев. Первый из них осуществляет свое движение в густонаселенном пункте по пробкам со средней скоростью за 10000 км — 20 км/час. Второй так же ездит по городу, но уже без пробок, и его средняя скорость составила 40 км/час. Третий же исключительно преодолевает расстояния по трассе со средней скоростью 70 км/час. Путем не очень сложных вычислений, вычисляем количество наработанных часов двигателя: для первого — 500, второго — 250 и третьего ~ 143.

Какой можно сделать из этого вывод? Интервал замены масла каждому следует выбирать индивидуально в зависимости от стиля вождения и местопередвижения, но в любом случае менять масло лучше не реже 10000 км.

Расскажу про свой автомобиль. Начиная с 30000 км до 200000 км период замены масла в двигателе составлял примерно 7500 км. До 150000 км не было абсолютно никаких проблем, после 150000 км появился небольшой расход: до 0.5 литра на 7500 км.

Выбор моторного масла

Главным свойством моторного масла является его вязкость, т.е. зависимость от температуры окружающей среды при холодном запуске двигателя зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом. Специально для этого разработана общепринятая на международном уровне классификация — SAE, которая приводит диапазон температур для безопасной работы двигателя. Завод Mitsubishi рекомендует применять следующие  типы масел для 9 лансера в зависимости от температуры окружающей среды:

После аббревиатуры SAE следуют несколько чисел, разделенных W и тире, например, 5W-40, являющееся универсальным всесезонным маслом, можно расшифровать так: 5W — низкотемпературная вязкость, показывающая, что запуск двигателя зимой возможен при температуре не ниже -35°С (от цифры перед W необходимо отнять 40). Второе же число (высокотемпературная вязкость) невозможно просто взять и перевести на нормальный и понятный язык, т.к. этот показатель является сборным, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах (100-150°С) двигателя. Чем выше это число, тем больше вязкость масла при высоких температурах.

Универсальным маслом для 9 лансера является SAE 5w-30, SAE 5w40, SAE 10w40 (для не очень холодных мест). Какого выбрать производителя, решать только вам. Не стоит гнаться за дорогими маслами, лучше взять подешевле, но зато менять почаще. Сам же за всю историю эксплуатации 9 лансера лил полусинтетическое масло Shell Helix Plus 10w40 (летом) и Shell Helix 5w40 (зимой) и никогда не испытывал проблем с запуском из-за масла.

Какое масло заливаете Вы? Расскажите об этом в комментариях.

Mitsubishi Lancer и Lancer Evolution

MITSUBISHI

По сей день Mitsubishi Lancer и Lancer Evolution, вышедшие из модельного ряда Mitsubishi в 2017 и 2015 годах соответственно, продолжают привлекать внимание автомобильных энтузиастов во всем мире.

Известный как недорогой и надежный компактный седан, спортивный Lancer доставлял массу удовольствия от вождения. Тем временем Lancer Evolution, популярный на мировой раллийной арене, зарекомендовал себя как рабочая лошадка, которая заставляет другие спортивные автомобили мелькать в зеркале заднего вида и улыбаться на лицах водителей.

ПОДПИСАТЬСЯ

Часто задаваемые вопросы по Lancer

Хотя Lancer и Lancer Evolution были основаны на одной платформе и имели одинаковую ДНК, между двумя автомобилями было много различий в мощности, трансмиссии (FWD и AWD). , и более жесткая подвеска на Lancer Evolution является одним из ключевых отличий. Lancer Evolution X был десятой и последней моделью Evolution.

Mitsubishi прекратила производство моделей Lancer и Lancer Evolution. Однако из-за большого спроса в Китае и на Тайване заводская табличка Lancer продолжает жить на этих рынках со спортивным седаном Lancer EX.

По мере того, как эффективность и универсальность становились все более важными для потребителей, Mitsubishi решила сосредоточить свои усилия на кроссоверах или гибридных автомобилях, чтобы удовлетворить потребительский спрос.

До снятия с производства Lancer Evolution 2015 года оснащался двигателем MIVEC мощностью 291 л.с. с турбонаддувом и технологией Mitsubishi Super All-Wheel Control. Прощальная модель — Lancer Evolution Final Edition — могла похвастаться мощностью 303 л. Lancer Evolution использовал множество двигателей, основанных на лучших технологиях Mitsubishi того времени. с 1992-2006 он поддерживал двигатель 4G63 с турбонаддувом. С 2008 по 2015 год турбированный двигатель 4B11 изменил правила игры.

Мы не планируем возвращать Lancer или Lancer Evolution. Mitsubishi по-прежнему сосредоточена на сегментах кроссоверов и гибридных автомобилей.

Mitsubishi Lancer

Проверено временем. Проверено на дорогах.

Mitsubishi Lancer, названный в честь солдата кавалерийского полка эпохи рыцарства в Европе, дебютировал на мировой арене в 1973 году. двигателями, использующими технологию Mitsubishi Clean Air. Это были первые 1973 должна быть сертифицирована Агентством по охране окружающей среды США как двигатель с низким уровнем загрязнения окружающей среды.

После почти трех десятилетий успешной эксплуатации в Европе и Азии в 2001 году в Соединенных Штатах появился Lancer с 2,0-литровым двигателем мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 130 фунт-фут.

С годами популярность Lancer росла по мере того, как в модельный ряд добавлялись дополнительные, более мощные комплектации и модели, такие как Lancer GT, Lancer Ralliart, Lancer Sportback LS и Lancer Sportback Ralliart, что сокращало разрыв между базовой моделью Lancer и его высокопроизводительный брат: Lancer Evolution.

Однако постепенно рыночный спрос начал смещаться в сторону автомобилей с большей универсальностью и вместительностью, а также автомобилей с меньшим воздействием на окружающую среду. В 2017 году Mitsubishi решила прекратить производство Lancer и сосредоточить свое внимание на кроссоверах и внедорожниках, а также на электрических и гибридных силовых агрегатах.

Сегодня наследие Lancer продолжает сохраняться благодаря универсальным кроссоверам и экономичным городским автомобилям Mitsubishi.

ПОСМОТРЕТЬ ЛИНЕЙКУ

Mitsubishi Lancer Evolution

Street Legend

Первый Mitsubishi Lancer Evolution был выпущен в 1992 году и с самого начала создавался для ралли.

Чтобы сделать его сверхконкурентоспособным, Mitsubishi взяла легкий Lancer, еще больше уменьшила его вес, увеличила жесткость кузова и подвески и оснастила его турбодвигателем с интеркулером типа 4G63, обеспечивающим крутящий момент через систему 4WD. Первоначальный тираж для гоночной сертификации был распродан в течение нескольких дней.

Однако только в 2003 году — после оттачивания истории его производительности в течение нескольких поколений в Европе и Азии — Lancer Evolution стал доступен в Соединенных Штатах, обещая невероятную захватывающую езду. К тому времени из-за популярности некоторых видеоигр и появления в нескольких голливудских фильмах у Lancer Evolution уже было следующее.

Каждая последующая итерация автомобиля получала новое творческое мышление: больше мощности, больше экономии веса, тормоза стали немного глубже, вершина обрезана немного сильнее, чуть сложнее выход из поворотов. Многие функции Lancer Evolution, такие как Super All-Wheel Control (S-AWC), были доработаны и внедрены в другие автомобили Mitsubishi.

Но все гонки должны быть остановлены. А в 2015 году Mitsubishi объявила, что Lancer Evolution X станет его последним. Чтобы сделать его особенным, Mitsubishi решила создать прощальную ограниченную серию: Lancer Evolution FE. Индивидуально пронумерованный и желаемый коллективно Final Edition оснащался двигателем мощностью 303 л.с. Это была та производительность, которая съедала на завтрак большие и прожорливые V6.

Конец эпохи? Не совсем. Mitsubishi постоянно работает над тем, чтобы внедрить свое наследие производительности в сегменты кроссоверов и электромобилей. И будущее обещает быть таким же захватывающим, как и прошлое.

Найдите свой следующий автомобиль

1973

Большой дебют Lancer

Lancer первого поколения выпускается в виде двух- и четырехдверного компактного седана в Европе и Азии. В год дебюта Lancer Lancer 1600GSR доминирует в ралли Australian Southern Cross Rally, заняв первое, второе и третье места, что принесло Mitsubishi Motors четвертый титул в ралли.

1992

Lancer Evolution: Рожденный побеждать

Легендарный Lancer Evolution запускается в Европе и Азии и продолжает выигрывать множество чемпионатов мира по ралли, гонок на треке и титулов в горах.

1998

Чемпионат WRC

Томми Мякинен выигрывает рекордные четыре чемпионата WRC подряд с 1996 по 1999 год, в то время как Mitsubishi претендует на звание чемпиона WRC среди производителей в 1998 году, причем все это на нескольких поколениях Lancer Evolution.

2001

Lancer прибывает в Америку

Lancer с дизайном, вдохновленным раллийными гонками, запускается в США в качестве замены Mirage. Доступны три модели: ES, LS и O-Z® Rally с механической или автоматической коробкой передач.

2003

Дебют Lancer Evolution в Америке

Lancer Evolution, оснащенный системой полного управления, прибывает в США и получает награду «Автомобиль года 2003» по версии журнала Automobile.

2004

Добавлены новые модели

Выбор нового Lancer становится немного сложнее, так как в семейство Mitsubishi добавляются новые Lancer Ralliart, Lancer Sportback LS и Lancer Sportback Ralliart.

2007

Lancer Evolution X

Запуск модели последнего поколения Lancer X. Признанная одной из самых передовых систем полного привода в мире, она побеждает в номинации «Автомобиль года» в Японии.

2015

Единственный в своем роде. Последний в своем роде.

Mitsubishi объявляет о выпуске последней ограниченной версии Lancer Evolution: Lancer Evolution FE (Final Edition). В США доступно только 1600 экземпляров, а самый первый Evolution FE продан с аукциона на eBay в пользу Национального общества рассеянного склероза.

2017

Производство Lancer прекращено

В августе 2017 года заканчивается производство Mitsubishi Lancer, через два года после заката культового Lancer Evolution. Mitsubishi Mirage продолжает удовлетворять потребности рынка небольших седанов.

НАЙДИТЕ ВАШ СЛЕДУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ

Электронная почта

Подпишитесь на дополнительные материалы Mitsubishi, которые нельзя пропустить

Любите наши исторические блоги? Подпишитесь на нашу рассылку и следите за регулярными обновлениями, доставляемыми прямо на ваш почтовый ящик.

ПОДПИСАТЬСЯ

Spec 92-01 Mitsubishi Lancer Evo 9/10/11 2.0L Stage 5 Комплект сцепления – Хьюстон HouseofPower

• Дом
• Комплект сцепления 92-01 Mitsubishi Lancer Evo 9/10/11 2.0L Stage 5

-6%

Специальный заказ

2 продано в последнюю очередь 8 часы

$819,00 761,92 $

Spec 92-01 Mitsubishi Lancer Evo 9/10/11 2.0L Stage 5 Комплект сцепления

Количество

Промежуточный итог: $761,92

Количество должно быть 1 или более

Я согласен с условиями

Добавление товара в корзину

283 клиенты просматривают этот продукт

• Описание
• Доставка + Возврат
• Пользовательская вкладка
• Часто задаваемые вопросы

Spec 92-01 Mitsubishi Lancer Evo 9/10/11 2. 0L Stage 5 Комплект сцепления

Nam tempus turpis at metus scelerisque placerat nulla deumantos solicitud felis. Pellentesque diam dolor, elementum etos lobortis des mollis ut risus. Sedcus faucibus an sullamcorper mattis drostique des commodo pharetras loremos.

Правила возврата

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Morbi ut blandit risus. Donec mollis nectellus et rutrum. Orci varius natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. Ut consequat quam a purus faucibus scelerisque. Морис ac dui ante. Pellentesque congue porttitor tempus. Donec sodales dapibus urna sed dictum. Duis congue posuere libero, a aliquam est porta quis.

Donec ullamcorper magna enim, vitae fermentum turpis elementum quis. Interdum et Malesuada Fames ac ante ipsum primis in faucibus.

Curabitur vel sem mi. Проин в lobortis ipsum. Aliquam rutrum tempor ex ac rutrum. Maecenas nunc nulla, placerat at eleifend in, viverra etos sem. Nam sagittis lacus metus, dignissim blandit magna euismod eget. Подвесьте nisl lacus. Phasellus eget augue tincidunt, sollicitudin lectus sed, convallis desto. Pellentesque vitae dui lacinia, venenatis Erat Sit Amet, fringilla felis. Nullam maximus nisi nec mi facilisis.

Доставка

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Morbi ut blandit risus. Donec mollis nectellus et rutrum. Orci varius natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. Ut consequat quam a purus faucibus scelerisque. Морис ac dui ante. Pellentesque congue porttitor tempus. Donec sodales dapibus urna sed dictum. Duis congue posuere libero, a aliquam est porta quis.

Donec ullamcorper magna enim, vitae fermentum turpis elementum quis. Interdum et Malesuada Fames ac ante ipsum primis in faucibus.

Curabitur vel sem mi. Проин в lobortis ipsum. Aliquam rutrum tempor ex ac rutrum. Maecenas nunc nulla, placerat at eleifend in, viverra etos sem. Nam sagittis lacus metus, dignissim blandit magna euismod eget. Подвесьте nisl lacus. Phasellus eget augue tincidunt, sollicitudin lectus sed, convallis desto. Pellentesque vitae dui lacinia, venenatis Erat Sit Amet, fringilla felis. Nullam maximus nisi nec mi facilisis.

Nam tempus turpis at metus scelerisque placerat nulla deumantos solicitud felis. Pellentesque diam dolor, elementum etos lobortis des mollis ut risus. Sedcus faucibus an sullamcorper mattis drostique des commodo pharetras loremos. Donec pretium egestas sapien et mollis. Pellentesque Diam Dolor Cosmopolis etos Lobortis.

Да, это так.

Убедитесь, что вы выполнили следующие шаги:

1/ Загрузите пакет с сайта themeforest.net (файл в формате zip)

2/ Извлеките файл, который вы только что загрузили.

3/ Найдите этот файл: ella-3.0.0-sections-ready.zip в папке Ella Sections Ready 3.0.0, затем вам просто нужно загрузить файл ella-3.0.0-sections-ready.zip на ваш Shopify хранить.

Чтобы сэкономить ваше время и быстро связаться с нашей службой поддержки, выполните следующие действия:

1/ Создайте для нас учетную запись сотрудника (с разрешениями тем и настроек) http://docs.shopify.com/manual/settings/ аккаунт/сотрудники

2/ Сделайте снимок экрана или видео для проблемы, которую вы получили.

3/ Укажите, какой шаблон и версию вы используете.

4/ Четко опишите, как воспроизвести проблему.

5/ Отправьте всю информацию (учетная запись персонала, снимок экрана, видео, название и версия шаблона, описание проблем, ссылка) на [email protected]

Да, при необходимости мы поможем вам установить шаблон

Да , мы делаем. Пожалуйста, присылайте свои запросы на настройку по адресу [email protected], мы предоставим вам наше предложение. Спасибо.

Да. Вы можете включить/выключить анимацию на странице настроек.

Да. Вы можете включать/выключать практически любые блоки на странице (рекомендуемые товары, слайд-шоу, баннеры, сопутствующие товары, последние товары и т. д.).

Да, у нас есть настройка для переключения между этими двумя параметрами: Отображение при наведении и Отображение при нажатии.

Пакет тем включает в себя исходный код темы, файлы дизайна Photoshop, образцы данных и руководство пользователя.

Это не проблема. Вам просто нужно изменить соотношение ширины и высоты в настройках темы.

-${Math.floor((compare_at_price_min — price_min)*100/compare_at_price_min)}%

Распродано

Пользовательская этикетка

{{если доступно}} {{другие варианты. длина > 1 }} Выберите варианты {{еще}} {{/если}}

${поставщик}

${название}

{{if compare_at_price_min > price_min}} {{html Shopify.formatMoney(compare_at_price_min, window.money_format)}} {{html Shopify.formatMoney(price_min, window.money_format)}} {{еще}} {{html Shopify.formatMoney(price_min, window.money_format)}} {{/if}}

Путеводитель по покупке Mitsubishi Lancer EVO IX 2006 года выпуска

Lancer Evolution от Mitsubishi — любимая многими модель, которая снова и снова зарекомендовала себя в гонках, ралли и, прежде всего, в сердцах любителей коробок передач.

Спортивный седан 1992 года претерпел множество изменений, но в целом остался верен оригинальному рецепту, заслужившему такое уважение в прошлом.

К счастью, Lancer Evolution IX похож на своих предшественников, с полным приводом, умным шасси и шипучим двигателем с турбонаддувом, он быстр и способен двигаться по асфальту или грязи.

Сегодня этот автомобиль привлекателен как никогда, и теперь мы еще раз взглянем на этот высоко ценящий спортивный автомобиль, чтобы напомнить себе, почему он так популярен.

Key Features

• Legendary turbocharged 4G63 engine full of potential
• Classic styling turns heads
• Excellent chassis and drivetrain

Specifications

• Model: Lancer Evolution IX
• Engine/Motor: 2-литровый, I4 Turbo
• лошадиные силы: 286 л. с.
• Крутящий момент: 289 LB-FT
• DriveTrenthen: . Speed ​​Automatic

Pros

• Веселье для управления в любых условиях
• Потенциал для дальнейшей модификации или настройки
• .
• Поиск хорошего, о котором заботились

Культовый двигатель для легендарного 4G63

Когда вы потянете за рычаг, чтобы открыть капот Lancer Evolution IX, вы увидите двигатель 4G63, агрегат, происхождение которого можно проследить вплоть до 70-х годов, хотя в Evo IX он полностью современный и способен не отставать от более экзотических машин благодаря своей мощности 286 л.с. и 289 фунт-футам.

2,0-литровый двигатель оснащен двумя верхними распределительными валами, 16 клапанами, системой впрыска топлива и промежуточным охладителем в сочетании с этим турбонаддувом — это достойный двигатель, но без каких-либо электродвигателей или гибридного оборудования, которые вы найдете в автомобилях десятилетия и полтора позже.

К счастью, Evo девятого поколения поставлялся с системой Mitsubishi MiVEC, которая, по сути, представляет собой функцию изменения фаз газораспределения, что означает, что экономичность этого автомобиля лучше, чем у предыдущей модели.

Любой, кто знаком с Mitsubishi Eclipse, аналогичным Eagle Talon или Plymouth Laser среди многих других, знает этот агрегат; здесь он разгонит Evo IX до 60 миль в час за 4,6 секунды и четверть мили за 13,4 секунды со скоростью 104 миль в час, последняя цифра была опубликована журналом Car and Driver еще в 2005 году при запуске автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: Mitsubishi Eclipse и FTO: два похожих автомобиля, но один будет служить вам лучше, чем подержанная покупка

Секрет в том, как Evo IX снижает свою мощность

Как мы уже знали, это полноприводный раллийный автомобиль для дорог, с упором на производительность, а не на комфорт или роскошь, хотя он значительно продвинулся по сравнению с первым Mitsubishi Lancer Evos 90-х годов.

Здесь система полного привода с активным межосевым дифференциалом через 5- или 6-ступенчатую механическую (или автоматическую) коробку передач может изменять степень проскальзывания каждого колеса и обеспечивать повышенную тягу на скользкой дороге.

Существует три режима, в том числе снег, гравий и асфальт, чтобы обеспечить различные уровни вмешательства в трансмиссию; это делает Evo IX способным и несколько снисходительным автомобилем для различных ситуаций и условий. В некоторых моделях, таких как GSR и другие, были изменены компоненты подвески, и поэтому вместе с LSD и другими эстетическими обновлениями эта машина стала выглядеть впечатляюще.

Evo IX — это автомобиль, предназначенный для прохождения поворотов, поэтому, несмотря на то, что он может быстро разгоняться, он отлично подходит для стрельбы из точки в точку или как забавный автомобиль для коротких энергичных поездок.

СВЯЗАННЫЕ: Toyota Supra A80 1993-1998 годов (четвертое поколение): затраты, факты и цифры

Вождение раллийного автомобиля для дорог: Lancer Evolution IX

Доступен во многих комплектациях от RS до GT и GSR, а затем для моделей Mitsubishi Racing с MR GSR и MR RS каждый найдет свой Evo. В модели RS для уменьшения веса были убраны некоторые элементы, такие как стереосистема, изоляция и многое другое, в то время как в других комплектациях были добавлены косметические изменения и появились обновленные колеса, автоматический климат-контроль, ковшеобразные сиденья с кожей или без нее, алькантара и многое другое.

В любом случае, автомобиль, несмотря на то, что еще слишком рано иметь информационно-развлекательную систему, которую мы узнали бы сегодня, является достаточно приятным местом, чтобы оказаться в салоне. Его пластиковая отделка и лаконичный дизайн центральной приборной панели не так интересны, как у некоторых спортивных автомобилей, но позволяют вам сосредоточиться на том, что вы должны делать — на вождении.

С опциональными ковшеобразными сиденьями из алькантары и кожи, рычагом переключения передач с кожаной отделкой и рулем в гоночном стиле он действительно кажется спортивным, а такие вещи, как климат-контроль и круиз-контроль, гарантируют, что с ним легко жить каждый день.

Культовый дизайн снаружи присутствует и имеет незначительные отличия от Evo VIII, но в остальном это обычное дело для внешнего стиля, что неплохо, Evolution мгновенно узнаваем и привлекает внимание на дороге, с большой спойлер и красивое лицо легко полюбить этот спортивный седан.

СВЯЗАННЫЙ: Легенда JDM: на что обращать внимание при покупке подержанного Mitsubishi Lancer Evo X 2008 года

Доступные по цене Mitsubishi Lancer Evolution IX пока существуют

Достигнув неизменно надежного инструмента-агрегатора отчетов о продажах и аукционах на Classic.com, мы обнаружили, что в настоящее время Evo IX для двух модельных лет, из которых он состоит, стоят в среднем 37 000 долларов. Это много для 16-летнего седана, но для одного такого особенного, который, скорее всего, больше не родится в том же образе — в механической форме без гибридной технологии — это цена, которую мы должны заплатить сегодня.

Конечно, в продаже есть более дешевые устройства, несколько из которых указаны в том же отчете по цене менее 20 000 долларов, но основная часть продаж приходится на 20 000–40 000 долларов. Модели MR — версии Mitsubishi Racing с модернизированными колесами, заниженной подвеской и другими улучшениями — обычно стоят больше, но у урезанного Evo IX RS есть своя привлекательность, и стоимость также отражает это.

Есть и другие способы потратить от 20 000 до 40 000 долларов, в том числе на другое поколение Lancer Evolution; но этот, возможно, занимает золотую середину, учитывая его текущую стоимость и безупречный внешний вид, пока вы не повернете ключ и не сделаете несколько поворотов, и тогда вы поймете, что это один из величайших спортивных автомобилей эпохи, которая быстро исчезает в зеркале заднего вида.

Замена масла Mitsubishi Lancer 2002-2007 (2.0L I4 DOHC) (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007)

Автор: Филипп Такахаши (и 3 других участника)

• Избранное: 26
• Завершено: 23

Сложность

Умеренная

Шагов

17

Необходимое время

30–45 минут

Секции

1

• Замена масла Mitsubishi Lancer 2002-2007 (2. 0L I4 DOHC) 17 шагов

Флаги

0

• Назад2002-2007 Mitsubishi Lancer
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

Введение

Замените масло в Mitsubishi Lancer 2002–07 годов выпуска с двигателем 2,0 л I4 DOHC, чтобы улучшить рабочие характеристики и увеличить срок службы двигателя.

Обычно рекомендуется менять масло в автомобиле каждые 3000–7500 миль. Однако это число может варьироваться в зависимости от ваших условий эксплуатации, возраста вашего автомобиля, количества миль на вашем двигателе и ваших привычек вождения. Использование синтетических масел может помочь уменьшить износ двигателя и рекомендуется для старых двигателей или если ваше обычное вождение связано с длительными периодами движения с частыми остановками.

• Торцевой ключ с трещоткой
• Воронка
• Гидравлический напольный домкрат
• org/HowToTool»> Подставка для домкрата
• Маслосливной поддон
• Головка 17 мм



• Ключ для масляного фильтра

  Дополнительно. Рекомендуется концевой ключ.

  Доступно для продажи на Amazon

  Купить

• Масляный фильтр двигателя

  Обратитесь к руководству пользователя или онлайн-базе данных, чтобы определить, какие фильтры подходят.

  Не для продажи

  Посмотреть

• Моторное масло — Четверть × 4

  10W-30. Обратитесь к руководству по эксплуатации, если вы считаете, что ваши условия эксплуатации требуют использования масла другой вязкости.

  Доступно для продажи на Amazon

  Купить

1. • Начните с определения точки подъема. Он находится со стороны пассажира автомобиля, под порогом и сразу за передним колесом.

   • Установите домкрат под точку подъема.

   • org/HowToDirection»>

     Поднимите автомобиль так, чтобы вы могли поместиться под ним.

   Редактировать

2. • Вставьте подставку домкрата под автомобиль сразу за домкратом.

   • Медленно опустите домкрат, пока стойка домкрата не будет поддерживать автомобиль. Снимите домкрат.

   • Многие гидравлические домкраты опускают, помещая открытый конец рукоятки на ручку и поворачивая ее против часовой стрелки. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего домкрата, если вы не знаете, как его опустить.

   • Никогда не работайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом. Домкрат может соскользнуть или выйти из строя, что приведет к серьезной травме или смерти.

   Редактировать

3. • Найдите 17-миллиметровую шестигранную сливную пробку. Он находится со стороны пассажира автомобиля, лицом назад и рядом с выхлопной трубой.

   • Поместите поддон для слива масла под пробку слива масла.

   • org/HowToDirection»>

     Убедитесь, что сливной поддон расположен так, чтобы в него попадало масло, вытекающее из поддона.

   Редактировать

4. • При работе с моторным маслом всегда надевайте защитные перчатки и очки. Будьте осторожны, если ваш автомобиль недавно эксплуатировался, так как двигатель, трансмиссия и выхлоп могут быть очень горячими. Держите поблизости тряпки или полотенца, чтобы вытирать пролитую жидкость.

   • С помощью торцевого ключа на 17 мм или накидного ключа ослабьте пробку слива масла, пока она не станет достаточно свободной, чтобы ее можно было повернуть вручную.

   • Завершите удаление пробки слива масла рукой, чтобы дать маслу стечь.

   • Следите за сливом масла на наличие блестящих пятнышек. Эти блестящие точки могут быть металлическими хлопьями и означать, что с внутренними компонентами вашего двигателя возникла серьезная проблема.

   Редактировать

5. • Дайте маслу стечь, пока оно не превратится в каплю.

   • org/HowToDirection»>

     Замените сливную пробку. Ввинтите его как можно сильнее вручную, затем используйте головку на 17 мм или накидной ключ, чтобы окончательно затянуть его.

   • Закручивайте сливную пробку только до упора. Чрезмерное затягивание пробки слива масла может привести к срыву резьбы или растрескиванию масляного поддона.

   • Протрите область вокруг пробки слива масла чистой тряпкой или полотенцем.

   Редактировать

6. • Найдите масляный фильтр. Он находится на стороне пассажира поддона для слива масла и наиболее легко доступен с передней части автомобиля.

   • Установите поддон для слива масла таким образом, чтобы он собирал масло, которое выльется при снятии масляного фильтра.

   Редактировать

8. • Рукой поверните масляный фильтр против часовой стрелки, пока он не сойдет с резьбы.

   • Если фильтр слишком затянут, чтобы его можно было ослабить вручную, используйте ключ для масляного фильтра. Идеально подходит ключ, который надевается на верхнюю часть масляного фильтра, так как по бокам масляного фильтра очень мало места.

   • Опустите фильтр резьбой вверх, чтобы предотвратить проливание масла, затем поместите его в поддон для слива масла резьбой вниз.

   • Очистите поверхность уплотнения масляного фильтра двигателя чистой ветошью.

   Редактировать

9. • Наденьте чистую перчатку и окуните палец в новую бутылку с маслом.

   • org/HowToDirection»>

     Нанесите чистое масло на прокладку нового масляного фильтра.

   • Когда закончите, вытрите излишки масла с рук/пальцев, так как масло может затруднить обращение с фильтром или инструментами.

   Редактировать

10. • Поместите конец масляного фильтра с резьбой на резьбу масляного фильтра двигателя, следя за тем, чтобы грязь или мусор не попали на прокладку фильтра.

    • Вручную поверните фильтр по часовой стрелке до упора. Затягивание фильтра должно потребовать умеренного количества вашей силы, но не всей силы.

    • Если фильтр трудно поворачивается в начале резьбы, стоп ! Возможно, у вас перекручена резьба масляного фильтра. Выровняйте масляный фильтр и повторите попытку.

    • Не затягивайте слишком сильно масляный фильтр с помощью гаечного ключа. Это может привести к протечке уплотнения масляного фильтра и затруднить снятие масляного фильтра в будущем.

    • Извлеките поддон для слива масла из-под автомобиля.

    Редактировать

11. • org/HowToDirection»>

      Установите домкрат обратно под точку подъема.

    • Поднимите автомобиль так, чтобы домкрат больше не поддерживал автомобиль.

    • Снимите подставку домкрата.

    • Медленно опускайте автомобиль, пока домкрат не перестанет его поддерживать.

    Редактировать

12. • Найдите рычаг открывания капота. Он находится ниже левой стороны консоли водителя.

    • Потяните за рычаг, пока не услышите щелчок крышки.

    • Подойдите к передней части автомобиля и найдите защелку капота. Он находится под капотом и немного ближе к водительской стороне автомобиля.

    • Поднимите защелку капота и откройте капот.

    • Вставьте конец стержня стойки капота в отверстие капота со стороны пассажира, отмеченное стрелкой.

    Редактировать

13. • Найдите крышку заливной горловины. Он находится на клапанной крышке, ближе к пассажирской стороне автомобиля.

    • Поверните крышку маслозаливной горловины против часовой стрелки и снимите ее.

    • Поместите воронку в отверстие для заливки масла.

    Редактировать

14. • org/HowToDirection»>

      Залейте в двигатель 4 литра масла 10W-30. Одной рукой стабилизируйте воронку, чтобы предотвратить разбрызгивание.

    • Обратитесь к руководству пользователя, если вы считаете, что ваши условия эксплуатации требуют использования масла с другой вязкостью.

    Редактировать

15. • Снимите воронку и поместите крышку маслозаливной горловины на отверстие для заливки масла.

    • Обязательно совместите выступы крышки маслозаливной горловины с прорезями в отверстии заливной горловины.

    • Поверните крышку маслозаливной горловины по часовой стрелке до упора.

    Редактировать

16. • Найдите масляный щуп. Он имеет белую ручку и находится со стороны переднего пассажира двигателя.

    • Вытащите маслоизмерительный щуп, протрите его, полностью вставьте в отверстие и снова извлеките.

    • Проверьте уровень масла на конце щупа. Он должен быть между двумя отверстиями или чуть выше верхнего.

    • Это не ваш фактический уровень масла, а предварительная проверка, чтобы убедиться, что двигатель не будет работать всухую при первом запуске. Уровень масла немного упадет после первого запуска, когда масло заполнит новый масляный фильтр.

    • Долейте масло, если уровень масла ниже нижнего отверстия щупа. Вставьте маслоизмерительный щуп до упора в его отверстие.

    Редактировать

17. • Поддерживайте капот одной рукой, а другой рукой поместите опорный стержень капота обратно в держатель.

    • Убедитесь, что опорный стержень капота закреплен в держателе, чтобы предотвратить его повреждение.

    • Осторожно опустите кожух, пока он не защелкнется во вторичной защелке.

    • Сильно нажмите на край бленды, пока не услышите, как защелкнулась основная защелка.

    Редактировать

18. • Заведи машину и поищи протечки под машиной. Если есть утечки, заглушите автомобиль и определите, нужно ли затянуть сливную пробку или фильтр, или какая-то деталь была повреждена.

    • После того, как двигатель поработает несколько минут, дайте ему остыть не менее часа и снова проверьте уровень масла. Если уровень масла более чем на 1/2 дюйма выше верхнего отверстия щупа, необходимо слить масло. Если уровень масла ниже нижнего отверстия щупа, необходимо долить масло.

    • Подождите 12–24 часа, пока все масло не вытечет из старого масляного фильтра.

    • Отнесите старое масло и фильтр на предприятие по переработке. Большинство магазинов автозапчастей и ремонтных мастерских принимают их бесплатно. Кроме того, в некоторых городах и/или округах есть служба сбора отработанного масла и фильтров из вашего дома. Для получения дополнительной информации посетите веб-страницу Американского института нефти, посвященную сбору и переработке отработанного моторного масла.

    Редактировать

Почти готово!

Финишная линия

Отменить: я не завершил это руководство.

23 других человека завершили это руководство.

Автор

с 3 другими участниками

Значки: 43

+40 дополнительных значков

Миль на галлон Митсубиси Лансер — Фактическое МИЛЛОН НА ГАЛЛОН от 1113 владельцев Мицубиси Лансер

1113 автомобилей Mitsubishi Lancers проехали 18,9 миллионов миль в реальном мире с данными о расходе топлива и расходе топлива на галлон.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть все автомобили Mitsubishi Lancer, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания расхода топлива.

Любой тип двигателя1.8L L4 GAS (2)2.0L L4 GAS (521)2.4L L4 GAS (94)BI-FUEL (1)FLEX (1)GAS (17)h3 GAS (1)h5 BI-FUEL (1) h5 FLEX (1)h5 ГАЗ (12)L2 ГАЗ (7)L3 ГАЗ (1)L4 ДИЗЕЛЬ (1)L4 FLEX (2)L4 ГАЗ (200)L6 ГАЗ (1)V10 ГАЗ (1)V4 ГАЗ (9) V8 GAS (1)Любой тип кузоваСедан (312)Универсал (15)Хэтчбек (12)Купе (2)Лимузин (1)Фастбэк (1)Любая подмодельSpecial Edition (1)Sportback Ralliart (1)Evolution RS (1)SE Sportback ( 1)SEL (1)2.0 Diesel Hatchback (1)Evolution IX GT Estate (1)Sportback (2)LS Diamond (2)GT Sportback (2)GLX (3)Limited Edition (3)Ralliart Sportback (3)EX (3) )1.8 CVT (3)SE Limited Edition (4)Evolution MR Touring (5)ES Sportback (5)Evolution Final Edition (6)GTS Sportback (7)Evolution SE (8)LS (15)DE (19))GT (25)SE (31)OZ Rally (33)Ralliart (39)GTS (54)Base (59)Evolution MR (60)Evolution (119)Evolution GSR (131)ES (183)Другое (282)

Mitsubishi Уланы на продажу рядом

fuelly.com/car/mitsubishi/lancer/2016″ title=»2016 Mitsubishi Lancer»>
• 2016
• 29,3 в среднем миль на галлон
• 17 Транспортные средства
• 1 579 Дозаправки
• 421 091 миль отслежено
• Просмотреть все 2016 Mitsubishi Lancers
• 2015
• 23,4 в среднем миль на галлон
• 41 Транспортные средства
• 2 653 Заправки
• 690 543 миль отслежено
• Просмотреть все 2015 Mitsubishi Lancers
• 2014
• 21,9 в среднем миль на галлон
• 53 Транспортные средства
• 3 799 Заправки
• 925 986 миль отслежено
• Просмотреть все 2014 Mitsubishi Lancers
fuelly.com/car/mitsubishi/lancer/2013″ title=»2013 Mitsubishi Lancer»>
• 2013
• 23,0 в среднем миль на галлон
• 44 Транспортные средства
• 3 574 Заправки
• 892 444 миль отслежено
• Просмотреть все 2013 Mitsubishi Lancers
• 2012
• 24,0 в среднем миль на галлон
• 46 Транспортные средства
• 4 029 Заправки
• 1 030 449Пройдено миль
• Просмотреть все 2012 Mitsubishi Lancers
• 2011
• 23,4 в среднем миль на галлон
• 91 Транспортные средства
• 8 675 Заправки
• 2 284 235 миль отслежено
• Просмотреть все 2011 Mitsubishi Lancers
fuelly.com/car/mitsubishi/lancer/2010″ title=»2010 Mitsubishi Lancer»>
• 2010
• 21,8 средних миль на галлон
• 87 Транспортные средства
• 5 134 Заправки
• Пройдено 1 260 753 миль
• Просмотреть все 2010 Mitsubishi Lancers
• 2009
• 24,5 средних миль на галлон
• 83 Транспортные средства
• 6 480 Топливные баки
• 1 825 278 миль отслежено
• Просмотреть все 2009 Mitsubishi Lancers
• 2008
• 21,9 в среднем миль на галлон
• 143 Транспортные средства
• 11 075 Дозаправки
• 2 606 854 миль отслежено
• Просмотреть все 2008 Mitsubishi Lancers
fuelly.com/car/mitsubishi/lancer/2007″ title=»2007 Mitsubishi Lancer»>
• 2007
• 25,4 в среднем миль на галлон
• 24 транспортных средства
• 2 024 Заправки
• 483 076 миль отслежено
• Просмотреть все 2007 Mitsubishi Lancers
• 2006
• 21,3 в среднем миль на галлон
• 110 Транспортные средства
• 7 432 Заправки
• 1 650 499 миль отслежено
• Просмотреть все 2006 Mitsubishi Lancers
• 2005
• 23,4 в среднем миль на галлон
• 69 Транспортные средства
• 3 770 Заправки
• 879 167 миль отслежено
• Просмотреть все 2005 Mitsubishi Lancers
fuelly.com/car/mitsubishi/lancer/2004″ title=»2004 Mitsubishi Lancer»>
• 2004
• 24,5 средних миль на галлон
• 59 Транспортные средства
• 3 293 Заправки
• 792 236 миль отслежено
• Просмотреть все 2004 Mitsubishi Lancers
• 2003
• 23,3 в среднем миль на галлон
• 88 Транспортные средства
• 6 787 Дозаправки
• Пройдено 1 560 785 миль
• Просмотреть все 2003 Mitsubishi Lancers
• 2002
• В среднем 25,9 миль на галлон
• 41 Транспортные средства
• 2 124 Дозаправки
• 523 599 миль отслежено
• Просмотреть все 2002 Mitsubishi Lancers
fuelly.com/car/mitsubishi/lancer/2001″ title=»2001 Mitsubishi Lancer»>
• 2001
• 21,4 в среднем миль на галлон
• 23 Транспортные средства
• 681 Заправки
• Пройдено 127 062 миль
• Просмотреть все 2001 Mitsubishi Lancers
• 2000
• В среднем 27,5 миль на галлон
• 10 транспортных средств
• 588 Заправки
• Пройдено 154 545 миль
• Просмотреть все 2000 Mitsubishi Lancers
• 1999
• 21,1 в среднем миль на галлон
• 25 транспортных средств
• 1 284 Дозаправки
• 240 094 миль отслежено
• Просмотреть все 1999 Mitsubishi Lancers
fuelly.com/car/mitsubishi/lancer/1998″ title=»1998 Mitsubishi Lancer»>
• 1998
• 20,4 в среднем миль на галлон
• 16 транспортных средств
• 1 313 Дозаправки
• 219,395 миль отслежено
• Просмотреть все 1998 Mitsubishi Lancers

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation

		Mitsubishi Motors запускает Lancer Evolution VII GT-A — Первая модель с автоматической коробкой передач в серии Evolution — 29 января 2002 г. Корпорация Mitsubishi Motors поставит Lancer Evolution VII GT-A, первая модель с автоматической коробкой передач в серии Lancer Evolution, в продаже в дилерских центрах Galant и Car Plaza по всей Японии в пятницу 1 февраля. Lancer Evolution VII GT-A приносит непревзойденное удовольствие от вождения для более широкой аудитории, которая выходит за рамки любителей автоспорта, чтобы охватить всем любителям вождения. GT-A унаследовал потрясающую динамику механической коробки передач Evolution VII. производительность, предлагая управление, которое является более интуитивно понятным и удобным для водителя. Новый «2-педальный Evolution» GT-A обеспечивает легкий доступ к уровням высокопроизводительный спортивный седан, непревзойденное удовольствие от вождения любым японским спортивным седаном с автоматической коробкой передач. Lancer Evolution VII GT-A I. Особенности продукта Lancer Evolution VII GT-A    1. Внешний вид GT-A создан на основе стилевых характеристик Lancer Evolution VII GSR, представляя более изысканный и классический внешний вид. Выходы отвода тепла ГСР и воздуховоды NACA в капоте двигателя и убрана центральная прорезь воздухозаборника в переднем бампере а номерной знак переместился в центральное место, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. и реализовать более утонченный внешний вид фасции. GT-A оснащен меньшим задним спойлером со встроенным светодиодным креплением. стоп-сигнал. Удовлетворяя индивидуальные предпочтения клиентов, GT-A также доступен со спойлером GSR с изменяемым углом атаки в 4 направлениях или без него. спойлер, как заводские опции. Блоки многоламповых фар содержат газоразрядные фары и противотуманные фары как стандарт. Прозрачные линзы с обледенелыми линзами для встроенных передних указателей поворота а внешние линзы в задних комбинированных фонарях улучшают внешний вид GT-A. классный внешний вид. Окна задних дверей и заднее ветровое стекло доступны с защитным стеклом. GT-A предлагается в шести цветах кузова: Deep Blue (перламутровый) и Light Gold (металлик) — два новых цвета Mitsubishi — а также Silky Белый, Queens Silver, Черный (жемчужный и винно-красный (металлик)).    2. Интерьер GT-A предлагает стильный и спортивно-функциональный интерьер, основанный на GSR и предназначен для водителей-энтузиастов. GT-A использует сине-жемчужную отделку для отделки приборной панели, панели переключения передач. и панель переключателей стеклоподъемников, чтобы создать привлекательный стильный внешний вид. Синяя строчка на ручке руля из натуральной кожи, инструкция ручка селектора и багажник в стиле переключения передач, а также координаты отделки ручки стояночного тормоза с сине-перламутровыми декоративными панелями и цветом обивки. В спортивной приборной панели с тремя циферблатами используется эксклюзивная графика «черное на белом». к ГТ-А. Лицевая панель циферблата приборов и наконечники указателя, чехол селектора переключения передач кольцо, дверные ручки и элементы управления вентиляционными отверстиями со вкусом отделаны хром, чтобы добавить стильный штрих к спортивно-функциональному вкусу интерьера. GT-A использует большие спортивные сиденья, обеспечивающие оптимальное положение. и комфорт. Чтобы удовлетворить индивидуальные вкусы и предпочтения владельцев, GT-A также доступен с ковшеобразными сиденьями Recaro, которые обеспечивают превосходное расположение для спортивного вождения или с сиденьями с обивкой из натуральной кожи (4 направления сиденье водителя с электроприводом), которые предлагают роскошный комфорт и приносят прикосновение элегантности к внутреннему пространству.    3. Двигатель GT-A оснащен легендарным 2-литровым двигателем Lancer Evolution типа 4G63. рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC с интеркулером и турбонаддувом, была оптимально согласована с автоматической коробкой передач. GT-A уделяет основное внимание отклику на низких и средних частотах, а не чем пиковая производительность. Это достигается благодаря быстродействующему турбокомпрессору. в котором используется сопло турбины с меньшей площадью поперечного сечения и меньшей компрессор, чем на GSR. Максимальная выходная мощность 200 кВт (272 л.с.)/6500 об/мин и максимальный крутящий момент 343 Н-м (35,0 кг-м) дают GT-A лучшие динамические характеристики в классе для 2-литровая автоматическая модель.    4. Трансмиссия GT-A использует 5-ступенчатую автоматическую коробку передач INVECS-II Sport-Mode. который был отточен и доведен до совершенства в Mitsubishi Galant ВР-4. Передаточные числа были оптимизированы для GT-A. На GT-A спортивный режим позволяет водителю-энтузиасту переключаться между передачи с использованием либо ручного затвора, либо, впервые в Mitsubishi автомобиль, селекторы большого пальца расположены на боковых спицах рулевого управления рулевое колесо. GT-A оснащен собственной системой управления всеми колесами Mitsubishi, включающей ACD (активный межосевой дифференциал), AYC (активный контроль рыскания) и спорт Компоненты ABS, которые значительно улучшают динамические характеристики. Эти передовые компоненты оптимизированы для автоматической коробки передач. обеспечить простоту и удовольствие от вождения более широкому кругу водителей.    5. Корпус Дополнительное усиление и звукоизоляция в стратегически важных местах по всему телу улучшают ощущение рулевого управления и снижают уровень вибрации и шума, чем GSR.    6. Подвеска GT-A использует перевернутую переднюю стойку MacPherson и многорычажку Mitsubishi. расположение задней подвески, обеспечивающее выдающуюся прямолинейность характеристики устойчивости и управляемости. Детальный тюнинг делает GT-A управляемым более снисходительно и обеспечивают более комфортную езду, чем GSR, без жертвуя точностью рулевого управления и жесткой управляемостью Evolution VII характеристики.    7. Тормоза и шины GT-A использует 17-дюймовые вентилируемые диски Brembo с 4-поршневыми суппортами на спереди и 16-дюймовые вентилируемые диски с 2-поршневыми суппортами на задняя часть, обеспечивающая положительную тормозную способность, с низким затуханием и высоким контролем характеристики во всех режимах — от городского крейсерского до полнокровного соревнования по вождению. GT-A обут в шины 225/45Z17 с высоким сцеплением, которые подобраны к подвеске и реализовать превосходную, но немного более мягкую управляемость характеристики. GT-A использует те же 17-дюймовые опорные колеса из легкого сплава, что и GSR, со специальным глянцевая отделка, которая еще больше подчеркивает его стильный вид. II. Информация о продажах Ежемесячный план продаж: 2000 единиц Доступно в дилерских центрах Galant и Car Plaza по всей Японии III. Рекомендованная производителем цена Накладка уровень Привод Двигатель Трансмиссия Цены по всей стране ГТ-А Полный рабочий день 4WD 2-литровый интеркулер- с турбонаддувом INVECS-II Спортивный режим, 5-ступенчатая АКПП (с переключателями на рулевом колесе) 3 300 000 иен    Lancer Evolution VII GT-A: основные характеристики Режим привода Полный рабочий день 4WD Код модели Мицубиси GH-CT9A Обозначение СИГФЗ Двигатель 2000 DOHC 16-клапанный интеркулер с турбонаддувом Комплектация ГТ-А Трансмиссия 5-ступенчатая автоматическая    Размеры и вес Общая длина (мм) 4455 Общая ширина (мм) 1770 Общая высота (мм) 1450 Колесная база (мм) 2625 Колея (мм): Передний 1515 Задний 1515 Минимальный дорожный просвет (мм) 140 Внутренняя длина (мм) 1880 Внутренняя ширина (мм) 1425 Внутренняя высота (мм) 1185 Масса автомобиля (кг) 1480 Пассажиры 5    Производительность Минимальный радиус поворота (м) 5,9 Расход топлива (км/л) 10-15 режим 8,3 Управление экономией топлива Н/Д    Двигатель Тип 4G63 Турбо Число цилиндров / клапанный механизм Рядный 4/16-клапанный DOHC Диаметр x ход (мм) 85,0 х 88,0 Рабочий объем (см3) 1997 Степень сжатия 8,8:1 Макс. мощность (кВт/об/мин) [л.с./об/мин] 200 [272] / 6500 Макс. крутящий момент (Н-м/об/мин) [кг-м/об/мин] 343 [35,0] / 3500 Доставка топлива Электронный впрыск топлива ECI-MULTI Вид топлива Неэтилированный бензин высшего сорта Емкость топливного бака (литры) 48    Передача Тип INVECS II Sport-Mode, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (с переключателем на рулевом колесе) Передаточные числа 1-й 3,789 2-й 2,057 3-й 1. 421 4-й 1.000 5-й 0,731 Реверс 3,865 Передаточное число конечного редуктора 3.333    Ходовая часть Рулевое управление Рейка и шестерня (с усилителем) Подвеска Передний Стойка Макферсон Задний Многорычажный Тормоза Передний 17-дюймовый вентилируемый диск Задний 16-дюймовый вентилируемый диск Шины 225/45ZR17    Экологическая спецификация Выбросы Соответствие нормам Японские правила выбросов загрязняющих веществ 2000 г. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт