Лебедка из стартера своими руками: Лебедка из стартера своими руками (17 фото)

Содержание

Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления

Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.

Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.

Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.

Собран в единый корпус.

Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.

В трубе закреплён болт под крепление троса.

Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.

К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.

Боковые крышки.

Барабан с шестернёй в сборе.

Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.

Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.

Установлены шпильки.

Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.

 

Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.

Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».

Автор самоделки: Николай Евдокимов.

Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010

Делаем лебедку из стартера своими руками

Иногда автомобиль может оказаться в таком месте, куда не может доехать обычная легковушка. Особенно распространена подобная ситуация среди любителей активного автомобильного отдыха. И тогда приходится преодолевать тяжелые условия бездорожья, а для этого нужно надеяться на физическую силу пассажиров, которых, кстати, может и не быть, или же использовать силу мощных тягачей.

В таком случае автовладелец не обойдется без лебедки, при помощи которой можно вытащить авто из любого рода трудности в виде грязи или песка. Поэтому каждому автолюбителю будет полезно узнать, как сделать лебедку из стартера своими руками, о чем будет рассказано далее.

Содержание статьи

Виды лебедок

Итак, лебедка является одним из наиболее популярных грузоподъемным механизмов. Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Она может использоваться не только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них.

Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические параметры. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.

Первая классификация объединяет лебедки на основе типа привода:

  1. Ручные – довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры. Но не все так прекрасно — такой тип является наиболее трудозатратным среди всех остальных. Как можно понять из самого названия, такой вид требует немалой мышечной силы. Как правило, данный механизм сможет работать с грузом, вес которого не превышает 1000 кг, но могут встречаться и исключения из этого правила. Этот вариант является идеальным, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», ведь при простейшей ситуации свойств данного устройства будет вполне достаточно. Но не стоит возлагать на него особые надежды в более трудных случаях. Поэтому я не рекомендую предоставлять такой лебедке статус осинового средства извлечения авто из бездорожья.
  2. Механические – действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора. Является наиболее надежным, но и довольно неоднозначным вариантом. Такой тип обладает буквально сумасшедшей мощностью, в это же время он очень тяжелый и громоздкий. Если автомобиль изначально при покупке был оборудован этим видом лебедки, то водитель будет чувствовать себя более чем прекрасно. Но вряд ли кто-то решится установить данный агрегат по конструктивным причинам.
  3. Электрические лебедки наиболее популярны среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращение барабана происходит благодаря действии электрического двигателя, который, как известно, питается от аккумулятора авто. Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была. Данный вид способен на поднятие груза весом более чем в 4000 кг, то есть, в принципе, при ее помощи можно подвесить авто на дерево. Проверять не рекомендую, но суть понятна.
  4. Гидравлические – считаются сложнейшим агрегатом по своей конструкции. Оснащаются такие лебедки насосом масляного типа, приводом насоса, а также баком, в котором хранится масло.

Вторая классификация, на основе которой выделяем такие два типа лебедок:

  • Стационарные – такие модели, как правило, крепятся к передней части автомобиля. Недостаток такого стационарный лебедок в том, что процесс эксплуатации является причиной постоянного загрязнения и коррозии машины, а это имеет негативное влияние на работу лебедки.
  • Съемные – такие механизмы лучше, нежели ранее приведенный вариант. Автовладельцы имеют возможность самостоятельно сделать доработку своего транспортного средства, что позволит монтировать лебедку не только спереди, но и сзади, к тому же в любое нужное время. А само устройство будет храниться в багажном отсеке, что обеспечит ему долговечность и высокий уровень функциональности.

Как сделать лебедку из стартера

Как уже было указано ранее, наибольшей популярностью в среде автовладельцев пользуются электрические лебедки. Поэтому далее я расскажу, как при помощи базового набора материалов и собственных рук сделать лебедку с электрическом приводом. А главным помощником и, собственно, основным материалом для этого является автомобильный стартер. Я рекомендую использовать стартер, который в своей конструкции уже располагает планетарным редуктором. Если старые жигули еще не были разобраны на детали, то это, пожалуй, последний случай, когда они будут полезны для водителя, ведь именно в них находится такой стартер.

Итак, чтобы сделать лебедку из стартера, необходим следующий набор материалов:

  • барабан, который можно выполнить из трубы: к ним следует приварить щечки, толщина которых будет варьироваться в пределах 4-5 мм;
  • шестерни;
  • трос;
  • редуктор;
  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • металлические лист, предназначенный для осуществления монтирования всей конструкции;
  • электропроводка;
  • измерительные приспособления;
  • собственно, сам стартер.

Далее я приведу пошаговую инструкцию создания лебедки из стартера старого ненужного автомобиля (или, как вариант, стартер можно приобрести в качестве отдельного механизма):

  1. Создать площадку (желательно из толстого листа стали), на которой будет происходить монтирование всех составляющих.
  2. На оформленную площадку прикрепить при помощи сварочного устройства, а также шайб, болтов и гаек посадочные места под барабан, после чего выполнить их монтаж.
  3. Произвести соединение барабана с редуктором, первичный вал которого должен быть направлен вверх. Результат данного пункта – процесс приваривания кронштейна крепления.
  4. Соединить редуктор со стартером таким образом: установить переходник, который нужен для монтажа стартера в верхней части редуктора, после чего оснастить первичный вал шестерней, имеющей подходящий размер зуба. Если все эти операции были воспроизведены правильно, то если включить стартер, его вал вместе с шестерней должны быстро и легко соединиться с редуктором.
  5. Надеть шестерню, в качестве которой может выступить венец маховика, на первичный вал редуктора.
  6. Окончательно закрепить все узлы созданной конструкции.
  7. Подключить к стартеру электропроводку и произвести монтирование пульта управления.
  8. Очистить самодельный механизм от масляных пятен, пыли и других нежелательных веществ, которые могли попасть на него в процессе подготовки.
  9. На заключительном этапе произвести грунтование устройства и покрытие его поверхности слоем краски. Тут уж на вкус и цвет. 

Напоследок я порекомендую производить установку на верхнюю часть бампера, который располагает таким характеристиками как прочность и надежность.

Ведь в ином случае он может не выдержать столь сложную конструкцию. Но, как известно, далеко не каждый автомобиль может похвастаться таким идеальным бампером, поэтому в этом случае я советую площадку для крепления лебедки делать над ним.

Видео «Устанавливаем лебедку на УАЗ»

На записи показан самый простой способ метод установки лебёдки для автомобилей марки «УАЗ».

 

 

Лебедка из стартера своими руками: 3 варианта конструкций

Содержание статьи

Лебёдка является наиболее востребованным грузоподъёмным механизмом. Её цель заключается в перемещении груза в горизонтальной плоскости. Водители транспортных средств повышенной проходимости нуждаются в данном механизме в первую очередь, поскольку такие автомобили используются для передвижения по дорогам без асфальтного покрытия и городского комфорта. Такие условия приводят к тому, что машина может застрять в песке или грязи, откажет при подъёме на возвышенность. Для таких ситуаций внедорожники оснащены лебёдкой на переднем бампере, но если её нет, можно сделать самостоятельно. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и какие рекомендации стоит соблюдать?

Разновидности лебёдок

В зависимости от ситуации можно использовать разные типы лебёдок, которые отличаются приводящими механизм в действие энергиями. Принцип работы в данном случае единый – стальной трос наматывается на барабан, который может вращаться вручную или посредством редуктора двигателя. Как заводская, так и самодельная лебёдка из стартера может быть ручной, гидравлической или электрической.

Рассмотрим их.

  1. Действие механической или ручной лебёдки основано на силе мотора. В плане надёжности данному варианту нет равных. Однако любители отдыхать в условиях бездорожья не особо жалуют такой механизм из-за больших габаритов. Если такая лебёдка изначально предусмотрена в транспортном средстве, водитель будет чувствовать себя максимально защищённым, но не выберет такой вариант при самостоятельной установке механизма. Несмотря на тот факт, что изготовленная ручная лебёдка своими руками будет мощной, она занимает слишком много места в машине.
  2. Электрические варианты пользуются среди водителей внедорожников наибольшим спросом. Барабан вращается посредством электрического мотора, получающего питание от автомобильного аккумулятора. При работе с такими механизмами важно следить за зарядом аккумулятора и оставить достаточно ресурса, чтобы доехать домой. Такие лебёдки отличаются практичностью и рассчитаны на поднятие груза весом до 4 тонн. Именно электрический вариант чаще всего выбирают, если выполняется лебёдка своими руками.
  3. Конструкция гидравлической лебёдки наиболее сложная за счёт дополнительных элементов в виде масляного насоса, бака для масла и гидропривода. Собрать такой механизм самостоятельно сложнее остальных, к тому же лебёдка получается слишком громоздкой. Тем не менее данный вариант обладает и преимуществами, среди которых минимальное потребление энергии в сочетании с высокой мощностью. Целесообразность использования гидравлических лебёдок наблюдается при эксплуатации мотоблоков, тракторов или внедорожников.

Самостоятельное изготовление: ограничения и рекомендации

Итак, как сделать самодельную лебёдку, какие ограничения необходимо взять во внимание?

  1. Запуск автомобильного стартера осуществляется посредством втягивающего реле с бендиксом. В соленоиде нет никакой необходимости, но контактный пускатель лишним не будет. Это обеспечит больший ток на контактах. Схему включения лучше оставить штатную. Фиксация бендикса осуществляется посредством сварки в положении максимального сцепления, но, в зависимости от используемого редуктора, его можно удалить из втягивающего реле.
  2. Работа стартера не может быть продолжительной. Но это не значит, что продолжительные нагрузки приведут к его немедленному сгоранию. Тем не менее, корпус двигателя не обеспечит обмотке достаточного охлаждения. Регулярная эксплуатация лебёдки с учётом продолжительных периодов работы следует обеспечить механизму дополнительное охлаждение. В качестве рёбер охлаждения подойдут наваренные на корпус алюминиевые уголки.
  3. Допускается самостоятельное изготовление редуктора для лебёдки, но можно подобрать подходящий от электрического инструмента с учётом необходимой нагрузки.
  4. Для предотвращения перегрева позаботьтесь о том, чтобы питающие провода были с большим сечением.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как изготовить домкрат своими руками.

Интересуетесь, как сделать квадроцикл своими руками? Читайте об этом в полезной и познавательной статье нашего специалиста.

Поэтапное выполнение работ

Далее представлена подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей». Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.

  1. Силовые контакты втягивающего реле можно оставить, если нагрузки на лебёдку будут существенными. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо вместе с конусным кожухом удалить.
  2. Поскольку механизм в данном случае маломощный и компактный, в создании редуктора из шестерни маховика нет никакой необходимости. Просто подберите узел от большой дрели. Редуктор должен быть понижающим.
  3. Отделите корпус бендикса от лебёдки и выполните по месту сопряжение вала редуктора с соответствующей частью стартерного мотора. Сделать это можно как посредством создания переходной муфты со шплинтами, так и путём классической электросварки.
  4. В установке демпферов нет необходимости, поскольку они всё равно сломаются.
  5. Использование планетарного редуктора позволит повысить передаточное отношение при необходимости.
  6. Используйте трубу соответствующего размера для закрытия пространства между двигателем и редуктором, чтобы оператор был защищён от вращающихся элементов.
  7. Корпус двигателя и редуктора необходимо надёжно соединить, но не простыми шпильками с резьбой.
  8. Изготовьте барабан их отреза листового железа толщиной в пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щёки и просверлите соосное отверстие для силового вала по центру каждой боковой части.
  9. Силовой вал должен быть со штатной парой рабочих шестерён, в противном случае сопряжение основной звёздочки с выходом редуктора выполнить будет проблематично.
  10. Надёжно сварите между собой все элементы на станине из швеллера. Люфты недопустимы.
  11. Из листового железа толщиной до 5 мм выполните боковые стенки. Толщина менее 3 мм не подойдёт.
  12. С помощью мощных подшипников с подиумами зафиксируйте барабан. Данный этап один из самых ответственных. Приварите подиумы к боковым стенкам.
  13. Редуктор на станине следует зафиксировать так, чтобы его шестерёнка цеплялась за силовую шестерню на валу барабана. Между стенками должен быть поводок для троса – проушина.
  14. Соедините электромотор от стартера с редуктором и придайте лебёдке презентабельный внешний вид – зачистите швы, устраните ржавчину и покройте поверхность краской.

Рекомендации к эксплуатации

Длительный эксплуатационный срок самодельной лебёдки напрямую зависит от соблюдения следующих условий:

  • качественная смазка подшипников;
  • надёжная фиксация механизма на фундаменте;
  • установка цепных пар в одной плоскости;
  • проверка деталей перед запуском;
  • следите за нагрузкой и не превышайте допустимые нормы;
  • контролируйте перемещение груза;
  • не прикасайтесь к тросу, если он под нагрузкой;
  • следите за витками, когда трос наматывается на барабан.

Выводы

Водитель с элементарными навыками ремонта авто сможет самостоятельно изготовить лебёдку и не беспокоиться о проходимости автомобиля в условиях бездорожья. Используйте только проверенные и качественные расходные материалы, поскольку от них напрямую зависит надёжность механизма и длительность эксплуатационного срока лебёдки.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Лебедка ручная рычажная мощная самодельная. Самодельная лебедка из авто стартера своими руками

Каждый автолюбитель должен знать, каким образом самостоятельно может быть изготовлена лебедка своими руками. В ее основу предпочтительнее заложить стартер, технология проведения данных работ будет описана ниже.

Разновидности лебедок

Лебедка выступает в качестве наиболее популярного грузоподъемного механизма. Ее задача состоит в перемещении всевозможных грузов с помощью волока в горизонтальной плоскости. Ее можно применять не только для того, чтобы вытащить машину из грязи и песка, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в этой статье пойдет речь именно о них.

Если вами будет изготавливаться лебедка своими руками, то стоит знать, что данные приспособления отличаются друг от друга габаритами, техническими характеристиками, а также особенностями конструкции. В зависимости от этого можно выделить несколько разновидностей лебедок. Они могут быть ручными, представляющими довольно простую конструкцию как при создании, так и в ходе установки, они не предполагают особых финансовых затрат и обладают незначительными размерами. Такая разновидность выступает в качестве наиболее трудозатратной среди остальных. Как видно из названия, подобная лебедка предполагает приложение немалых физических сил. Данный механизм способен работать с грузом, масса которого не превышает 1 тонны, но иногда встречаются исключения, вами может быть произведена установка лебедки своими руками. Эта разновидность выступает в роли наиболее идеальной, если говорить о разных случаях, которые могут произойти в пути. Но не стоит возлагать большие надежды на такую конструкцию, так как она не покажет себя положительно в особо трудных случаях.

Механические лебедки

Существуют механические лебедки, которые действуют благодаря силе мотора. Этот вариант наиболее надежен, но автолюбители, которые активно занимаются отдыхом в условиях бездорожья, считают его неоднозначным. Такая разновидность лебедки имеет высокую мощность, но занимает больше места. Если машина при приобретении имела данный вид лебедки, то водитель будет чувствовать себя защищенным в сложных условиях. Однако достаточно редко подобные конструкции устанавливаются на автомобиль, который изначально не имеет их. Но вы можете прибегнуть к данному решению, такая лебедка своими руками, чертежи которой должны быть рассмотрены, может быть изготовлена.

Электрические лебедки

Можно выделить электрические лебедки, которые наиболее популярны среди автолюбителей. Вращение барабана такого агрегата происходит благодаря действию электрического мотора, который питается от аккумулятора машины. В этом случае главное — не переусердствовать и не израсходовать энергию двигателя, чтобы была возможность доехать до дома. Данные устройства наиболее практичны, а поднять с их помощью можно груз, вес которого превышает 4 тонны. Вами может быть выполнена лебедка на УАЗ своими руками, она станет отличным помощником в трудных ситуациях.

Гидравлические лебедки

Можно выделить гидравлические лебедки, которые считаются наиболее сложными агрегатами. Подобные приспособления имеют насос, бак, а также приводной насос.

Самостоятельное изготовление лебедки из стартера

Лебедка своими руками может быть изготовлена достаточно просто. Как было упомянуто выше, наиболее распространены сегодня электрические лебедки. По этой причине стоит рассмотреть, как с использованием самых простых материалов изготовить подобное приспособление самостоятельно. В основе конструкции будет автомобильный стартер. Рекомендуется применять в работе тот стартер, который имеет планетарный редуктор.

Особенности проведения работ

Лебедка своими руками может быть выполнена, если предварительно мастером будут подготовлены некоторые инструменты и материалы. Среди них можно выделить трос, сварочный аппарат, болгарку, стальной лист, электрическую проводку, редуктор, стартер.

Процесс проведения работ

Предстоит изготовить барабан, в основе которого могут быть трубы. К последним следует укрепить щечки. Их толщина должна варьироваться в пределах 5 мм. Нужно создать площадку, в основе которой предпочтительнее использовать листовую сталь, именно на ней будет происходить монтаж всех элементов. На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.

Произвести сопряжение стартера с редуктором нужно по определенной технологии. Первоначально нужно монтировать переходник, который понадобится для установки стартера в верхней части редуктора, после первичный вал нужно дополнить шестерней, которая имеет зуб подходящих габаритов. Если данные манипуляции были произведены верно, то при включении стартера вал и шестерня должны соединяться с редуктором. Когда изготавливается лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно надеть шестерню, в роли которой может выступить венец маховика, надеть его нужно на первичный вал редуктора.

Заключительные работы

На следующем этапе нужно зафиксировать все узлы конструкции. К стартеру подключается электропроводка и производится фиксация пульта управления. Не стоит забывать о том, что механизм нужно очистить от пыли, грязи, масляных пятен, а также веществ, которые могли бы препятствовать работе конструкции. Теперь можно произвести грунтование устройства, а после покрыть его краской в один слой. Произвести данные работы вы можете по своему собственному желанию.

Особенности проведения сборки

Лебедка из стартера своими руками изготавливается с использованием барабана с тросом, которые являются главным рабочим узлом конструкции. Работу можно будет завершить в более короткие сроки, если в наличии есть подобный узел. Но барабан, как было сказано, можно изготовить самостоятельно, главное — использовать для этого наиболее толстую сталь. На одну из щечек, которые привариваются к трубе, нужно зафиксировать шестерню, последняя будет передавать усилия от редуктора посредством передаточной цепи.

Перед тем как сделать лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан может быть выполнен из двух ступиц, которые могут быть позаимствованы от старых «Жигулей». Для чего будет достаточно сварить их по тонкой стороне. Производить такие работы нужно на оправке, только так удастся соединить оси элементов. Когда вы выбираете редуктор, следует руководствоваться мнением о том, что самостоятельно изготовленная лебедка способна работать без стопора. Специалисты рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который применяется для функционирования троллейбусных дверей. Хорошо, если вам удастся найти такой элемент. Если такой возможности нет, можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если использовать планетарный редуктор, то он будет удобен по той причине, что имеет незначительный вес и не занимает много места. Именно эти параметры принимаются в расчет, когда мастера конструируют изделие.

В заключение

После того как сделать лебедку своими руками удалось, можно на последнем этапе осуществить установку конструкции на верхнюю часть бампера, так как именно данная зона автомобиля имеет высокую надежность и прочность. В противном случае конструкция может не удержаться. Далеко не каждый автомобиль обладает прочным бампером, в этом случае специалисты рекомендуют использовать насадку для фиксации лебедки. Если вам нужна лебедка на УАЗ, своими руками ее можно изготовить по вышеописанной схеме.

Лебедка является весьма полезным в хозяйстве инструментом. С ее помощью можно выполнить массу непосильной для ручного труда работы, она может быть применена в спасательных операциях, интегрируется в различные виды оборудования для конкретных целей. Именно поэтому самодельная лебедка на УАЗ своими руками пользуется широкой популярностью. Их существует масса вариантов. Независимо от конструкции, устройства и прочих факторов, это устройство выполняет одну задачу — обеспечивает большое усилие, достаточное для подъема на определенную высоту различных грузов или для вытаскивания из низины какого-то тяжелого предмета.

Особенности применения

Лебедка является узкоспециализированным, но при этом универсальным видом тягового механизма, который получил широкое распространение не только для использования в качестве автолебедки. Их применяют в следующих сферах:

  • При строительстве для подъема на высоту тяжелых грузов. Применяются как механические, так и электрические устройства.
  • Для эвакуации погрязших в трясине автомобилей, тогда лебедка устанавливается на сами авто.
  • В сельском хозяйстве для волочения и подъема на высоту бревен и прочих тяжелых предметов.

Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение. Именно поэтому многими изготавливается самодельная лебедка на Ниву или другой отечественный внедорожник своими руками. В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который всегда найдет свое применение. Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.

Разновидности лебедок

В продаже имеется несколько разновидностей лебедок от различных брендов. Есть как специальные для конкретных задач устройства, но также можно купить агрегаты универсального назначения, которые могут быть установлены на любой вид транспорта, эстакаду или иной вид сооружения.

Например, их часто применяют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.

Известны следующие разновидности лебедок:

Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства. Например, агрегаты для легковых автомобилей с грузоподъемностью до 4 т будут стоить порядка 500 $ с электрическим приводом.

Гидравлические — в 2 раза больше, именно поэтому многие владельцы транспортных средств Нива или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля.

Конструкция и строение

Если необходимо сделать лебёдку для авто или на квадроцикл, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который лебедка должна будет поднимать. Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 т. Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн.

Важно! Покупать или делать самостоятельно лебёдку следует с запасом, иначе в трудную ситуацию можно попасть в безвыходное положение.

Итак, от прикладываемой нагрузки на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет. Чем она мощнее, тем ее размер будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи. В конструкции любой лебедки входят следующие функциональные узлы:

Способы сделать своими руками

Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно. Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием. Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

  • напряжение питания — 12 В;
  • скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
  • ток потребления на холостом ходу — 35 А;
  • крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
  • ток на максимальной мощности — 250 А.

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме. Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.

Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах. К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию. Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Самодельная лебедка из дрели

Также можно использовать дрель, так как ее двигатель обладает достаточным моментом, но он высоко оборотистый, для чего придется пользоваться регулятором мощности. Такое устройство желательно применять в кратковременном режиме, так как мотор инструмента сильно нагревается даже при холостом вращении. Плюс ко всему, для питания дрели потребуется использовать преобразователь напряжения 12/220 В, так как они все рассчитаны на сетевое напряжение. Есть, конечно, и аккумуляторные модели, которые, по сути, ничем не отличаются от шуруповерта.

Выбор редуктора

Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая 220 В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием. Существуют следующие разновидности редукторов:

Планетарный редуктор, самый распространенный на сегодняшний момент. Состоит обычно из 3 сателлитов, солнечной, коронной шестерни и водила. Обладают увеличенным рабочим ресурсом, передаваемой мощностью, но сложны в конструктиве.

Самым простым решением при изготовлении агрегата, электрическая лебедка на 220 В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более в продаже имеются готовые устройства высоких мощностей. В качестве приводного двигателя можно применить асинхронный мотор, но лучше воспользоваться двигателем от стиральной машины. Современные модели являются довольно мощными и производительными.

Процесс изготовления

Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовытаскивателя, найдя к нему редуктор, необходимо приступать к производству основных деталей конструкции. Первым делом стоит задаться вопросом, из чего сделать барабан для намотки троса? Его можно изготовить из корпуса цилиндрического двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В данном случае легче найти кусок с диаметром 100 мм. Это оптимальный вариант.

Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка. К ней же закрепляется мотор .

Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.

К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.

Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.

Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.

Вес предметов бывает таким, что одному, а то и впятером, сдвинуть их с места вручную не получается, а надо. В таких случаях пригодится самодельное приспособление для подъема тяжестей или их перемещения. Ручная лебедка — самое востребованное устройство в таком деле. Для гаража ручную лебёдку своими руками сделать совсем нетрудно даже в домашних условиях. Но сначала нужен расчет и чертеж механизма.

Общим у блочка для подъема груза и строительного крана является использование идеи увеличения силы – правила рычага. Для того чтобы уравновесить груз на короткой стороне рычага, нужно приложить к длинной его стороне усилие меньше настолько, насколько короткое плечо меньше длинного. Соотношение сил на концах рычага называется передаточным числом.

Уравновесить и даже поднять тяжесть можно с усилием меньше его веса, но проделанный концом длинного рычага путь будет длиннее, чем у короткого, настолько же, насколько меньше сил для подъема было приложено. Выигрыша в работе (F1*L1=F2*L2) нет, но это и не требуется.

Использование закона Архимеда воплощается в разные подъемные механизмы, а как — зависит от назначения подъемника. Конструкции различаются по передаточному числу, принципу передачи усилия, мобильности, прочности, используемой энергии. Самые востребованные для самостоятельного изготовления виды:

  • полиспасты;
  • барабанные конструкции;
  • рычажный механизм.

Чтобы выбрать вид устройства, необходимого для конкретных работ, стоит ознакомиться с их возможностями и ограничениями.

Проще этого устройства для перемещения тяжелых предметов есть только металлический лом. Главный элемент – колесо с фаской по середине внешней поверхности, ось которого закреплена на потолочной балке. Через него можно перекинуть таль, и подъемник с передаточным числом 1 к 1 готов. Для увеличения рычага пропустим таль еще через одно незакрепленное колесо, ось которого соединена с грузом, а таль закрепим наверху конструкции.

Передаточный коэффициент станет равен 2 . Теперь прикрепим к потолку еще одно колесо, а конец тали пропустим через него, закрепив на оси нижнего колеса. Передаточный коэффициент станет равным 3. И так далее, добавляя по одному колесу и меняя место крепления тали, можно увеличивать передаточное значение.

Расположение колес относительно друг друга может быть разным.

Наиболее компактны конструкции с одноосным расположением колес. В конструкции таких устройств две обоймы колес. Изучив чертежи полиспаста, своими руками собрать его не составит труда. Потребуются две обоймы:

Конец тали закрепляется на одной из обойм.

Есть у полиспастов и недостатки. Для увеличения передаточного числа на 1 нужно каждый раз добавлять одно колесо, в результате растет вес механизма. Кроме того, для сгибания троса на каждом колесе тратится сила, снижая КПД устройства. Можно снизить эти потери, увеличив диаметр колес, но одновременно произойдет увеличение веса и габаритов полиспаста. Этих недостатков нет у другого вида подъемников.

Принцип работы лебедок напоминает простейший рычаг, закрепленный в точке опоры. Если короткое плечо рычага будет поверхностью цилиндра, а груз будет прикреплен к нему тросом, получится лебедка с передаточным числом, равным соотношению длины рычага и радиуса цилиндра. Для исключения обратного вращения на ось ставят храповый механизм с подпружиненной собачкой — трещотка. Собрать такую ручную лебедку своими руками можно по чертежу:

Однако, для большого передаточного числа системы потребуется очень длинная рукоять, а это неудобно. Выход найден в двух разновидностях барабанных лебедок, увеличивающих передаточное число при помощи шестеренок или червячной передачи.

Как сделать лебедку своими руками, используя червячную передачу, можно посмотреть на чертеже:

Трещотка в такой конструкции не нужна, передаточное число, когда гребень червяка проходит по каждому зубу шестерни, равно количеству зубьев шестерни, умноженному на соотношение длины рукояти к радиусу червяка. Но существенным недостатком будет трение между зубцами и гребнем. Требуется постоянная смазка механизма.

С гораздо меньшим трением работает редуктор из шестеренок. При использовании принципа передачи силы парой шестеренок разного диаметра ручную барабанную лебедку своими руками проще всего сделать так:

Обратите внимание, что стопор в таких устройствах необходим. Такая конструкция применяется при небольшой высоте или длине перемещения груза. Увеличить расстояние перемещения поможет тросоукладчик, равномерно распределяющий трос по длине цилиндра. Проще всего результат получить, применяя подпружиненную пластину или стержень, прижимающие трос к барабану:

Самое популярное применение рычажных подъемных механизмов — это автомобильный домкрат. В качестве универсального устройства его применяют реже, так как высота подъема невелика и ограничена.

Подъем груза происходит в результате многократных небольших перемещений площадки между фиксированными позициями на рейке. В домашнем хозяйстве редко находит применение. Положительным качеством рычажных систем является надежность и долговечность.

В домашних условиях можно использовать подручные материалы и готовые передаточные узлы. Например, трещетка, используемая в автомобиле КАМАЗ для выравнивания тормозного усилия — это готовый червячный передаточный механизм.

Можно надолго избавиться от ручного поднятия тяжестей, если для работы один раз собрать систему мотолебедки своими руками. Для этого надо поставить на ось привода лебедки шестерню, соединив ее цепью с ведущей звездочкой бензопилы на жесткой конструкции корпуса.

Сочетая блоковые механизмы с барабанными лебедками, можно работать, компенсировав недостатки каждого вида подъемников. Например, в полиспастах не предусматривают фиксатор, исключающий обратное движение тали, а барабанные лебеди устраняют это очень просто. Зато угол между вектором подъемной силы и вектором веса у полиспаста может быть практически любым, чем не могут похвастать лебедки.

Можно использовать в хозяйстве покупные подъемники, но, как правило, лебедки нужны там, где магазины далеко — и всегда срочно. Стоит поискать в гараже какие-нибудь детали для выхода из ситуации.

Лебедка – незаменимое устройство для авто с повышенной проходимостью. Очень часто лебедки устанавливают на внедорожники. Если авто не может преодолеть склон или другую местность, то именно при помощи лебедки можно быстро решить эту проблему. В зависимости от типа, данный механизм приводится в действие при помощи физической силы человека, или же посредством автоматического двигателя.

Область применения

Данный механизм предназначен в первую очередь для автомобилей и водителей, которые большую часть времени проводят на бездорожье. Мощный автомобиль с лебедкой способен преодолеть на порядок больше препятствий, чем аналогичное авто без этого приспособления.

Каким бы универсальным ни был автомобиль, рано или поздно он где-нибудь застрянет. Именно в этой ситуации и пригодиться лебедка. Один конец троса обматывают вокруг большого камня или нескольких деревьев и начинают вытаскивать автомобиль.

Учитывая состояние многих дорог, особенно второстепенного значения, такая лебедка может пригодиться не только водителям, которые много путешествуют по бездорожью, но и тем, кто часто ездит в деревни или на отдых по грунтовым дорогам. Именно в этих целях лебедки устанавливают не только на внедорожники, но и на обычные автомобили.

Заводские лебедки, которые продаются в автомагазинах, стоят довольно дорого. С другой стороны, простота конструкции данного устройства довольно проста, что позволяет создать его в домашних условиях и таким образом существенно повысить проходимость любого автомобиля.

Виды конструкций

Какими же бывают лебедки на автомобили? Согласно самой общей классификации, автомобильные лебедки бывают ручными и автоматическими. Последние также разделяют на механические и электрические.

Механическая. Данный тип устройства действует благодаря силе двигателя самого автомобиля. Таким образом, водителю не надо прилагать физических усилий. В то же время главным минусом этого типа конструкции является то, что при нерабочем моторе, она функционировать не будет.

Стоит отметить, что в форс-мажорных ситуациях, автомобильные двигатели отказывают довольно часто, что делает такую лебедку абсолютно бесполезной. В то же время данное устройство обладает высокой мощностью и может быть установлено даже на большие автомобили. Именно поэтому в домашних условиях сделать ее довольно сложно.

Электрическая. На такой лебедке установлен портативный электрический двигатель. Таким образом, функционирование аппарата абсолютно не зависит от состояния мотора автомобиля или физической силы его водителя. Питается такое устройство от автомобильного аккумулятора. Частично, это делает аппарат зависимым от уровня его заряда. Несмотря на довольно сложную конструкцию, лебедка данного типа отличается относительно высокой надежностью.

Гидравлическая. Приводится в работу посредством масляного насоса, и считается самой сложной из всех перечисленных конструкций. В ее конструкцию входят масляный бак и насос, а также специальный привод. Данный тип установки довольно мощный, но не такой надежный, как электрический.

Ручная. Конструкция этого типа автомобильных лебедок отличается высокой надежностью, но и требует от водителя физических усилий в ходе эксплуатации. С другой стороны, сделать такое устройство в домашних условиях довольно легко. Специальный рычаг способен минимизировать нагрузки при перетаскивании застрявшего авто, но это не слишком облегчит задачу.

Лучше всего использовать ручную лебедку в паре: один человек снаружи, нажимает на рычаг, а другой сидит за рулем и плавно выжимает газ. Стоит отметить, что конструкции этого типа значительно уступают предыдущим в грузоподъемности (до 1 тонны).

Как сделать лебедку своими руками?

Ручная лебедка

Большинство из перечисленных выше типов автомобильных лебедок можно сделать своими руками. Некоторые смастерить сложнее, некоторые проще. Считается, что легче все сделать в домашних условиях ручную лебедку.

Для начала необходимо взять для приспособления прочную ось (например, лом). Ось должна обладать достаточной прочностью, чтобы справиться с вашим транспортным средством.

Ее забивают в землю, а на ее окончание надевают трубу, а под виток троса (намотанного на эту трубу) подставляется рычаг, в качестве которого можно использовать крепкие подручные предметы (палка, черенок от лопаты и т. д.). Второй конец троса прикрепляют к автомобилю и начинают его перетягивать при помощи рычага.

Гидравлическая

В отличие от ручного устройства, гидравлическую конструкцию сделать в домашних условиях довольно сложно. Но есть умельцы, которые отлично справляются и с этим заданием. Ключевым моментом создания лебедки на гидравлическом принципе работы является подбор правильного мотора, который должен крепиться на переднем бампере вашего автомобиля.

Создание конструкции следует осуществлять на металлической П-образной балке. В дополнение к такому швеллеру можно наварить еще две балки, с их последующим прикрепление к радиатору автомобиля. Дальше придерживайтесь следующей инструкции:

  1. Подогнать вал под размеры будущего механизма.
  2. Создать кольца валик.
  3. Установить латунные подшипники.

Все элементы следует сварить между собой и только после этого устанавливать на передний бампер авто. Для быстрой размотки троса рекомендуют установить на конструкции скользящую шестерню. Если говорить о двигателях для гидравлической лебедки, то в этих целях часто используют НШ-100 или ГУР.

Механическая

Принцип действия этого аппарата в общих чертах схож с описанными выше механизмами. Отличительной чертой данной конструкции является то, что она работает на базе трансмиссия автомобиля и подключается к валу. Соответственно, скорость перетягивания застрявшего авто такой лебедкой зависит от оборотов двигателя.

Стоит отметить, что правильно и безопасно установить конструкцию данного типа может только специалист, поэтому в домашних условиях это делают довольно редко.

Лебедка из стартера

Лебедка данного типа создается на базе листа стали с большой толщиной. Используя сварку и болты с гайками, монтируют гнездо для барабана. После этого барабан объединяют с редуктором, а последний со стартером. Для этого чаще всего используют специальный переходник.

На следующем этапе необходимо сформировать первый вал шестерней с соответствующими размерами зубов. Для проверки работы механизма следует включить стартер. Шестерни должны соединяться легко и плавно. Посредством маховика шестерню одевают на вал редуктора.

Завершающий этап сборки включает в себя крепление всех элементов конструкции, присоединение электрической проводки и установку пульта управления. Перед использованием внимательно очистите механизм от бытового мусора, еще раз проверьте все крепления. Стальную основу лебедки надо грунтовать, но только после тщательной очистки.

Видео: простая лебедка своими руками.

Для безопасной и долговременной эксплуатации самодельных автомобильных лебедок следует придерживаться следующих инструкций:

  • Любые манипуляции с тросом проводить только после полной деактивации механизмов устройства.
  • Используйте конструкции исключительно по предназначению.
  • Вертикальное передвижение объектов данным устройством не предусмотрено.
  • Не проводите роботы с конструкцией и ее элементами без перчаток.
  • Перед применением внимательно проверяйте крепление устройства и его составных частей.

Создание определенных видов автомобильных лебедок в домашних условиях – дело не из легких, но упорство и тщательное выполнение всех рекомендаций помогут сделать надежную и эффективную конструкцию, которая не раз выручит вас в сложных ситуациях.

Сильно заблуждаются те, кто считает, что сделать своими руками ручную лебедку очень сложно. На самом деле это довольно простая задача, с которой легко может справиться каждый, кто знает простые законы физики и механики.

За последние годы ручные лебедки получили широкое распространение в различных областях. Их активно применяют в строительстве, на приусадебных участках. Также они есть у многих автовладельцев, которым они помогают выбраться из бездорожья в пути.

Плюсы ручной лебедки

Главная причина высокой популярности ручных лебедок связана с их преимуществами :

  • Компактность. Благодаря своим небольшим размерам это приспособление можно легко разместить в багажнике своего автомобиля;
  • Простота применения. Чтобы воспользоваться ручной лебедкой, не нужно тратить время на ее подготовку к работе;
  • Мобильность. При необходимости это приспособление всегда можно развернуть в нужном направлении и создать необходимое усилие в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
  • Универсальность. Основное предназначение ручной лебедки — это тянуть и поднимать груз. При этом не имеет никакого значения, какой он имеет вес. Единственное, в чём должен быть уверен владелец этого приспособления — лебедка сможет создать необходимое тяговое усилие, чтобы переместить груз в нужное место;
  • Простота в обслуживании. Научиться работать с этим устройством может даже человек, который никогда их раньше не видел. При этом у владельца не возникнет проблем с его ремонтом.

Убедиться, что изготовить своими руками лебедку просто, может каждый. Для этого достаточно найти любую инструкцию по сборке этого приспособления и внимательно ознакомиться с ней.

Однако прежде чем приступать к практической части этого процесса, вначале стоит более подробно ознакомиться с разновидностями, принципом работы, устройством и пошаговой инструкцией по изготовлению этого приспособления для подъема грузов.

Как было сказано выше, основное предназначение ручной и электрической лебедки — перемещение грузов на различные расстояния. Это можно делать как по горизонтали, так и по вертикали, используя упор или обходясь без него. На сегодняшний день чаще всего используется три основных вида ручных лебедок:

Рычажная

Эта разновидность лебедки в отличие от электрической имеет в своей конструкции несколько обязательных элементов: помимо троса в ней предусмотрена трещотка либо храповый механизм, а также рычаг. От других видов лебедок она отличается тем, что способна работать в подвешенном состоянии и ее не требуется закреплять к прочному основанию.

Для запуска храпового механизма рычагом совершаются качательные движения. Еще в конструкции этой разновидности предусмотрен встроенный барабан, имеющий фиксаторы-кулачки, не дающие ему разматываться.

Из недостатков, которыми обладает эта разновидность лебедки, главным является короткий трос , длина которого достигает 6 м. Но здесь гораздо важнее, какое усилие она создает в тяге. Этот параметр у лебедки может составлять от 750 кг до 4 тонн усилий. Этого достаточно для того, чтобы поднимать груз на высоту до 4 м.

Барабанная

Этот тип лебедки по сравнению с электрической имеет в своем оснащении следующие основные элементы — опора, рукоятка, редуктор и барабан. Последний элемент бывают двух типов — зубчатые и червячный . Причём именно первый более предпочтителен, поскольку в этом случае значительно сокращается износ барабана.

У этой лебедки имеется и другое название — тросовая. Она получила его неслучайно, ведь она оснащена барабаном с длинным тросом . Принцип ее работы заключается в следующем: оператор вращает рукоятку, создаваемая в результате вращения энергия передается через барабан редуктору, в результате барабан начинает производить необходимые тяговые усилия.

Перед тем как начинать работу с лебедкой, ее нужно надежно закрепить. В конструкции барабана предусмотрен важный стопорный механизм. Он присутствует здесь на случай неожиданного падения груза и автоматически отключает ее.

Создаваемое в процессе использования барабанной лебедки тяговое усилие имеет значение от 250 кг до 5 тонн. Стандартная длина троса составляет порядка 30-40 м, а его толщина не превышает 15 мм.

По мере увеличения толщины троса заметно расширяются возможности оператора по использованию ручной лебедки. С ее помощью можно вытащить автомобиль из кювета, а также совершать различные манипуляции с тяжелыми бетонными блоками, в том числе поднимать их на высоту.

Монтажно-тяговая

Фактически она является лебедкой рычажного типа, но имеет одно отличие — у неё нет барабана . На корпусе присутствуют зажимы-кулачки, посредством которых создается необходимое усилие.

Кулачки имеют параллельное расположение. Это объясняет, почему оказываемое на трос давление распределяется равномерно по всем направлениям, а это продлевает срок службы троса.

Присутствующий в конструкции рычаг позволяет блокировать кулачки. Рычаг лебедки, который дополнительно оснащен резным штифтом, обеспечивает надежную защиту механизма от перегрузки.

Рассматриваемая разновидность ручной лебедки является наиболее популярной, поскольку имеет наиболее продуманную конструкцию и может использоваться для решения различных задач в любой сфере.

Для того чтобы реже приходилось ремонтировать такую лебёдку, достаточно выполнять главное условие — регулярно смазывать ее механизм .

Как сделать лебедку своими руками из стартера?

До того как перейти к практической части изготовления ручной лебедки из металла своими руками, стоит рассмотреть старый дедовский способ, который может оказаться очень полезен в том случае, если механизма рядом не оказалось, а извлечь из грязи автомобиля требуется позарез:

Несмотря на то, что мы делаем лебедку с некоторыми отступлениями от принятой технологии, она всё-таки будет работать по тому же принципу, который используется во всех лебедках.

Теперь настало время перейти к сборке лебедки из металла . Конструкция ручной лебедки из стартера будет включать в себя несколько базовых элементов: шестерню, вал для намотки троса, втулку, ручку и корпус.

Рассмотрим подробнее основные компоненты этого приспособления:

Особое внимание обращаем на то, что работа механизма должна осуществляться плавно. Он должен иметь подвижную и в то же время достаточно жесткую конструкцию, чтобы можно было избежать преждевременного истирания элементов конструкции друг от друга.

Теперь после рассмотренных выше моментов можно переходить к тому, как собирать самодельную лебедку .

Процесс сборки

Для ручной самодельной лебедки нам понадобится стальной швеллер или листовой металл толщиной 4 мм. Корпус будем делать из короткого и длинного швеллеров, которые скрепляют с обеими пластинами корпуса при помощи болтовых соединений.

Пошаговая инструкция

Заключение

Ручная лебедка — очень полезное приспособление. Оценить ее по достоинству можно в самых разных ситуациях, когда возникает необходимость в перемещении грузов значительного веса и габаритов.

При желании это приспособление можно изготовить самостоятельно, однако иногда на этапе реализации этой идеи могут возникать определенные трудности . Это может произойти даже в том случае, если вы решили сделать лебедку из стартера своими руками.

Чтобы избежать подобного, необходимо в самом начале ознакомиться с процессом изготовления ручной лебедки своими руками из стартера от УАЗ. Это в конечном итоге поможет понять, что собой представляет ручная лебедка и как она работает, и избежать многих грубых ошибок в процессе ее изготовления.

чертежи. Как сделать лебедку своими руками? :: SYL.ru

Каждый автолюбитель должен знать, каким образом самостоятельно может быть изготовлена лебедка своими руками. В ее основу предпочтительнее заложить стартер, технология проведения данных работ будет описана ниже.

Разновидности лебедок

Лебедка выступает в качестве наиболее популярного грузоподъемного механизма. Ее задача состоит в перемещении всевозможных грузов с помощью волока в горизонтальной плоскости. Ее можно применять не только для того, чтобы вытащить машину из грязи и песка, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в этой статье пойдет речь именно о них.

Если вами будет изготавливаться лебедка своими руками, то стоит знать, что данные приспособления отличаются друг от друга габаритами, техническими характеристиками, а также особенностями конструкции. В зависимости от этого можно выделить несколько разновидностей лебедок. Они могут быть ручными, представляющими довольно простую конструкцию как при создании, так и в ходе установки, они не предполагают особых финансовых затрат и обладают незначительными размерами. Такая разновидность выступает в качестве наиболее трудозатратной среди остальных. Как видно из названия, подобная лебедка предполагает приложение немалых физических сил. Данный механизм способен работать с грузом, масса которого не превышает 1 тонны, но иногда встречаются исключения, вами может быть произведена установка лебедки своими руками. Эта разновидность выступает в роли наиболее идеальной, если говорить о разных случаях, которые могут произойти в пути. Но не стоит возлагать большие надежды на такую конструкцию, так как она не покажет себя положительно в особо трудных случаях.

Механические лебедки

Существуют механические лебедки, которые действуют благодаря силе мотора. Этот вариант наиболее надежен, но автолюбители, которые активно занимаются отдыхом в условиях бездорожья, считают его неоднозначным. Такая разновидность лебедки имеет высокую мощность, но занимает больше места. Если машина при приобретении имела данный вид лебедки, то водитель будет чувствовать себя защищенным в сложных условиях. Однако достаточно редко подобные конструкции устанавливаются на автомобиль, который изначально не имеет их. Но вы можете прибегнуть к данному решению, такая лебедка своими руками, чертежи которой должны быть рассмотрены, может быть изготовлена.

Электрические лебедки

Можно выделить электрические лебедки, которые наиболее популярны среди автолюбителей. Вращение барабана такого агрегата происходит благодаря действию электрического мотора, который питается от аккумулятора машины. В этом случае главное — не переусердствовать и не израсходовать энергию двигателя, чтобы была возможность доехать до дома. Данные устройства наиболее практичны, а поднять с их помощью можно груз, вес которого превышает 4 тонны. Вами может быть выполнена лебедка на УАЗ своими руками, она станет отличным помощником в трудных ситуациях.

Гидравлические лебедки

Можно выделить гидравлические лебедки, которые считаются наиболее сложными агрегатами. Подобные приспособления имеют насос, бак, а также приводной насос.

Самостоятельное изготовление лебедки из стартера

Лебедка своими руками может быть изготовлена достаточно просто. Как было упомянуто выше, наиболее распространены сегодня электрические лебедки. По этой причине стоит рассмотреть, как с использованием самых простых материалов изготовить подобное приспособление самостоятельно. В основе конструкции будет автомобильный стартер. Рекомендуется применять в работе тот стартер, который имеет планетарный редуктор.

Особенности проведения работ

Лебедка своими руками может быть выполнена, если предварительно мастером будут подготовлены некоторые инструменты и материалы. Среди них можно выделить трос, сварочный аппарат, болгарку, стальной лист, электрическую проводку, редуктор, стартер.

Процесс проведения работ

Предстоит изготовить барабан, в основе которого могут быть трубы. К последним следует укрепить щечки. Их толщина должна варьироваться в пределах 5 мм. Нужно создать площадку, в основе которой предпочтительнее использовать листовую сталь, именно на ней будет происходить монтаж всех элементов. На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.

Произвести сопряжение стартера с редуктором нужно по определенной технологии. Первоначально нужно монтировать переходник, который понадобится для установки стартера в верхней части редуктора, после первичный вал нужно дополнить шестерней, которая имеет зуб подходящих габаритов. Если данные манипуляции были произведены верно, то при включении стартера вал и шестерня должны соединяться с редуктором. Когда изготавливается лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно надеть шестерню, в роли которой может выступить венец маховика, надеть его нужно на первичный вал редуктора.

Заключительные работы

На следующем этапе нужно зафиксировать все узлы конструкции. К стартеру подключается электропроводка и производится фиксация пульта управления. Не стоит забывать о том, что механизм нужно очистить от пыли, грязи, масляных пятен, а также веществ, которые могли бы препятствовать работе конструкции. Теперь можно произвести грунтование устройства, а после покрыть его краской в один слой. Произвести данные работы вы можете по своему собственному желанию.

Особенности проведения сборки

Лебедка из стартера своими руками изготавливается с использованием барабана с тросом, которые являются главным рабочим узлом конструкции. Работу можно будет завершить в более короткие сроки, если в наличии есть подобный узел. Но барабан, как было сказано, можно изготовить самостоятельно, главное — использовать для этого наиболее толстую сталь. На одну из щечек, которые привариваются к трубе, нужно зафиксировать шестерню, последняя будет передавать усилия от редуктора посредством передаточной цепи.

Перед тем как сделать лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан может быть выполнен из двух ступиц, которые могут быть позаимствованы от старых «Жигулей». Для чего будет достаточно сварить их по тонкой стороне. Производить такие работы нужно на оправке, только так удастся соединить оси элементов. Когда вы выбираете редуктор, следует руководствоваться мнением о том, что самостоятельно изготовленная лебедка способна работать без стопора. Специалисты рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который применяется для функционирования троллейбусных дверей. Хорошо, если вам удастся найти такой элемент. Если такой возможности нет, можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если использовать планетарный редуктор, то он будет удобен по той причине, что имеет незначительный вес и не занимает много места. Именно эти параметры принимаются в расчет, когда мастера конструируют изделие.

В заключение

После того как сделать лебедку своими руками удалось, можно на последнем этапе осуществить установку конструкции на верхнюю часть бампера, так как именно данная зона автомобиля имеет высокую надежность и прочность. В противном случае конструкция может не удержаться. Далеко не каждый автомобиль обладает прочным бампером, в этом случае специалисты рекомендуют использовать насадку для фиксации лебедки. Если вам нужна лебедка на УАЗ, своими руками ее можно изготовить по вышеописанной схеме.

Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления


На этом пошаговая инструкция, как сделать лебедку своими руками, окончена. Если все грамотно сделать, то такая лебедка не уступит дорогим лебедкам. А если еще постараться, и сделать красивый дизайн, то она может получиться даже. Не стоит бояться экспериментировать, и чуть что, то сразу бежать в магазин — все можно сделать самому.

Надеюсь, что после прочтения данной статьи вы уже будете знать, как сделать лебедку из стартера. Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки из стартера своими руками. Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ Двигатель от стартёра авто рассчитан на самоделки из стартера работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода. Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5. Самоделки из стартера подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.

Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке. Лебедка является узкоспециализированным, но при этом универсальным видом тягового механизма, который получил широкое распространение не только для использования в качестве автолебедки.

Их применяют в следующих сферах:. Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение. Именно поэтому многими изготавливается самодельная лебедка на Ниву или другой отечественный внедорожник своими руками.

В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который самоделки из стартера найдет свое применение. Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.

Например, их часто применяют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал самоделки из стартера необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику.

Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое самоделки из стартера порванных жилок. Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства.

Лебедка своими руками электрическая, ручная, из стартера

Гидравлические — в самоделки из стартера раза больше, именно поэтому многие владельцы транспортных средств Нива или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля. Если необходимо сделать лебёдку для авто или на квадроцикл, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который лебедка должна будет поднимать.

Например, средний вес квадроцикла составляет всего кг, поэтому для самоделки из стартера достаточно лебедки с тяговым усилием до кг или 1. Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн. Покупать или делать самостоятельно лебёдку следует с запасом, иначе в трудную ситуацию можно попасть в безвыходное положение.

Сделать лебедку из стартера

Итак, от прикладываемой самоделки из стартера на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет. Чем она мощнее, тем ее самоделки из стартера будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи. Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата.

Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно. Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт. Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ Стартер обладает следующими характеристиками:.

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме. Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же самоделки из стартера такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

В кратковременном самоделки из стартера генераторы на ВАЗ могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь. Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта.

Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах. Самоделки из стартера тому же его эффективность во многом самоделки из стартера зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию.

Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления

Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием. Существуют следующие самоделки из стартера редукторов:. Планетарный редуктор, самый распространенный на сегодняшний момент. Состоит обычно из самоделки из стартера сателлитов, солнечной, коронной шестерни и водила. Обладают увеличенным рабочим ресурсом, передаваемой мощностью, но сложны в конструктиве.

Самым простым решением при изготовлении агрегата, электрическая лебедка на В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более в продаже имеются готовые устройства высоких мощностей. В качестве приводного двигателя можно применить асинхронный мотор, но лучше воспользоваться двигателем от стиральной машины. Современные модели являются довольно мощными и производительными. Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к.

самоделки из стартера В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка. К ней же закрепляется мотор. Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут самоделки из стартера к валу.

Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо самоделки из стартера аккуратно выполнять подъем или опускание груза. К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный самоделки из стартера.

Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится. Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом.

Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки. Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии. Движение по пересеченной местности даже на внедорожнике с высокой проходимостью может создавать массу проблем. Муфта свободного хода самоделки из стартера должна защищать якорь от механических повреждений после пуска двигателя. Контакты тягового реле должны оставаться замкнутыми при снижении напряжения на выводах стартера до 5,4 и 10,8 В при номинальных напряжениях соответственно 12 и 24 В.

Контактные узлы электродвигателя стартера должны выдерживать существенное повышение температуры в момент самоделки из стартера. Поскольку стартер обычно располагается вблизи маховика и крепится сбоку на картере двигателя, возможно попадание загрязнений, воды и смазочного материала в корпус стартера, что крайне неблагоприятно отразится на его работе и может привести к отказу. Поэтому стартеры обычно выполняют в защищенном исполнении, а для транспортных средств, рассчитанных на эксплуатацию в сложных дорожных условиях — в герметичном исполнении.

Компактная лебедка из стартера своими руками

Включение стартера производится поворотом ключа в выключателе зажигания 1 рис. При этом по обмотке 1 вспомогательного реле 4 включения начинает протекать ток. Сердечник 3 реле намагничивается самоделки из стартера притягивает якорь 5, замыкая контакты 6 и 7, через которые ток идет к обмоткам 10 и 11 втягивающего реле При прохождении тока по обмоткам 10 и 11 сердечник 9 намагничивается и втягивает якорь Соединенный с якорем рычаг 14 поворачивается на оси 15 и вильчатым концом перемещает муфту свободного хода по шлицам вала якоря, вводя размещенную на муфте шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика.

В конце хода якорь с помощью самоделки из стартера диска 8 замыкает через контакты 19 цепь самоделки из стартера тока обмоток стартера. При этом втягивающая обмотка 11 реле закорачивается и сердечник 13 будет удерживаться в рабочем положении только обмоткой 10, а якорь стартера начнет вращаться, обеспечивая пуск двигателя.

Под действием возвратной пружины якорь втягивающего реле вернется в исходное положение и рычагом 14 выведет муфту 16 с шестерней привода из зацепления с зубчатым венцом маховика.

На легковых автомобилях устанавливают унифицированные стартеры. В корпусе стартера укреплены винтами четыре стальных полюса, на которые надеты обмотки возбуждения. Три катушки сериесные, соединены последовательно с обмоткой якоря, а четвертая самоделки из стартера включена параллельно обмотке якоря. В остальных стартерах применяют по две сериесные и по две шунтовые катушки. Эти стартеры, как правило, имеют четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным соединением обмоток возбуждения.

Поскольку через сериесные обмотки при пуске двигателя протекает ток большой силы до Аони, как и обмотки якоря, выполнены из медной ленты с большой площадью поперечного сечения. Одна катушка шунтовая включается параллельно обмотке якоря. Ее тонкая обмотка рассчитана на ток сравнительно небольшой силы.

Обычно стартер располагают сбоку картера двигателя, при этом крышка со стороны самоделки из стартера обращена в сторону маховика и входит в специальное отверстие, выполненное на самоделки из стартера сцепления.

Крепление стартера к картеру сцепления осуществляется консольно болтами или шпильками посредством фланца, выполненного на головке со стороны привода. В зависимости от массы стартера крепление может осуществляться двумя или тремя резьбовыми элементами. Тяжелые стартеры мощностью более 4,4 кВт с диаметром корпуса … мм устанавливают в углублениях специальных приливов, выполняемых на картере двигателя.

К посадочной самоделки из стартера прилива двигателя корпус стартера прижимается хомутами из стальных лент или литыми скобами. Шестерня механизма привода может быть установлена между опорами под крышкой, или консольно за самоделки из стартера пределами.

В этом случае в картере сцепления выполняется специальное гнездо с медно-графитовой втулкой, служащей опорой для свободного конца вала якоря стартера.

Стартер При пуске двигателя вращение якоря самоделки из стартера винтовые шлицы вала 1 и ступицу 35 передается наружному кольцу 34 роликовой обгонной муфты 5.

Три ролика 4 муфты пружинами через плунжеры 38 смещаются в узкую сторону пазов наружного кольца 34 и всегда заклинены, а внутреннее кольцо 37 вращается как одно целое с наружным. При работающем стартере эффект заклинивания усиливается.

Ступица 35 муфты и самоделки из стартера 2, перемещаясь рычагом 8 по винтовым шлицам, входят в зацепление с зубчатым венцом маховика, и от вала 1 якоря через шестерню и маховик будет передаваться крутящий момент на коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда электрическая цепь управления отключается, все подвижные части реле и механизмы привода стартера займут исходное положение под действием пружины втягивающего реле и буферной пружины Если двигатель начнет работать, а стартер не будет выключен, зубчатый венец маховика заставит шестерню вращаться с более высокой частотой, чем вращается наружная муфта 34 со ступицей При самоделки из стартера ролики 4 с помощью пружин сдвинутся по наклонной поверхности пазов в широкую часть и позволят наружному кольцу вращаться свободно, не передавая усилие на вал якоря, что предупреждает поломку стартера.

Если при перемещении привода зуб шестерни стартера совпадает с зубом венца маховика, буферная пружина 33 привода сожмется больше, позволяя рычагу 8 перемещаться дальше и замкнуть электрическую цепь стартера.

Когда якорь повернется на некоторый самоделки из стартера, шестерня под действием буферной пружины сразу же войдет в зацепление с венцом маховика.

Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками. Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ

Учитывая, что при пуске особенно холодного двигателя стартер потребляет ток большой силы, продолжительность его включения не должна превышать 5…10 с, а промежуток между включениями должен быть не менее 20…30. Устройство отдельных элементов конструкции стартера рассмотрим на примере стартера В электродвигателе стартера используются четыре медно-графитовые щетки 19, установленные в щеткодержателях, прикрепленных к крышке К двум щеткодержателям положительных щеток, изолированным от крышки пластмассовыми самоделки из стартера, присоединяются выводы сериесных катушек.

Если вам удалось найти только подшипники — привариваете внешнюю обойму. С механизмом качения ничего не случится, просто нельзя будет подшипники заменить. На станину крепим редуктор таким образом, чтобы самоделки из стартера шестеренка входила в зацепление с силовой шестерней самоделки из стартера валу барабана. Напоминаем, что изначально у нас был комплект из вала и комплекта шестеренок. Между стенками устанавливаем проушину — поводок для троса.

Соединяем редуктор с электромотором от стартера, приводим лебедку в благообразный вид: зачищаем болгаркой сварные швы, убираем ржавчину, покрываем инструмент краской. Конструкция прошла испытание на подъеме тяжестей до кг. В данном варианте используется два редуктора — от электродрели и самодельный из газовой электро задвижки.

По ощущениям — тяги хватит еще самоделки из стартера кг. Если установить стартер с собственным планетарным редуктором, передаточное число которого добавится к двум существующим — возможности приспособления увеличатся вдвое. Обязательно предусмотрите возможность переполюсовки питания лебедки. Реверс в таких приспособлениях необходим. Силовой пускатель пусть будет старым, от втягивающего реле. А самоделки из стартера кнопки подойдут от древних электромеханических устройств. В кнопочном блоке можно предусмотреть смену полярности.

Если лебедка используется в автомобиле — не подключаете ее к штатному аккумулятору с выключенным двигателем. При хорошей нагрузке вы посадите АКБ за минут. При наличии собственного гаража или сарая с хламом, накопившемся за несколько лет домашнего слесарного творчества — стоимость изделия определяет цена баллончика с самоделки из стартера для финальной доработки.

С учетом стоимости новой лебедки — цену вопроса можно признать нулевой. При этом за безопасность устройства может поручиться владелец.

7/26/ · Автомобильная лебедка с реверсом из стартера. Samodelkin , 48 Автосамоделки / Приспособления. Добавлено 15 комментариев. В данной статье описывается процесс создания самодельной автомобильной лебедки с реверсом и напряжением питания 12 вольт. Проект выходит /

Каждая деталь и сварной шов проверен лично изготовителем. Остальные элементы конструкции, — какие найдете. Станина варится из мощного швеллера и уголков.

А стартовые кнопки подойдут от древних электромеханических устройств. В кнопочном блоке можно предусмотреть смену полярности. Если лебедка используется в автомобиле — не подключаете ее к штатному аккумулятору с выключенным двигателем. При хорошей нагрузке вы посадите АКБ за минут. При наличии собственного гаража или сарая с хламом, накопившемся за несколько лет домашнего слесарного творчества самоделки из стартера стоимость изделия определяет цена баллончика с краской для финальной доработки.

С учетом стоимости новой лебедки — цену вопроса можно признать нулевой. При этом за безопасность устройства может поручиться владелец. Каждая деталь и сварной шов проверен лично изготовителем.

Остальные элементы конструкции, — самоделки из стартера найдете. Станина самоделки из стартера из мощного швеллера и уголков. На этом элементе конструкции нет смысла останавливаться, разве что обращаем внимание на прочность. Готовую конструкцию из барабана и опорного подшипника привариваем к станине. Обратите внимание, что вся силовая часть держится на одной опоре.

Ничего страшного в этом нет, ступичный узел выдерживает такие нагрузки постоянно. Качество сварки должно быть высоким, поскольку этот узел будет сильно нагруженным. В данном варианте использовалась архитектура шестерни. Муфта обточена под посадочное место ШРУСа. Конструкция готова, можно приступать к испытаниям. Бендикс втягивающего реле необходимо заблокировать в положении максимального зацепления. Это можно сделать при помощи сварки.

Само самоделки из стартера выполняет функцию пускателя. Приятной особенностью данной самоделки из стартера является наличие реверса.

Переключив полярность на питании — мы можем запустить стартерный мотор в самоделки из стартера сторону. Конструкцию пускового механизма с реверсным ходом можно выполнить с помощью силовых реле.

Самодельная лебедка из стартера, а также ручная

Делаем самодельную лебедку из стартера и ручную лебедку

Кто хоть раз сталкивался с корчеванием пней, тот знает, какая это тяжелая, выматывающая и неблагодарная работа. Можно ли ее механизировать? Отчасти можно, если применить самодельную лебедку из стартера. Вопрос о том, как сделать самодельную ручную лебедку рассмотрим также.

Итак, каким образом обычно заканчивается жизненный цикл садового дерева? Оно перестает плодоносить от старости или болезней, и хозяин дачи решает утилизировать его, а на освободившемся месте посадить нечто другое. Процесс утилизации обычно начинается бодро. Дерево спиливается, но предусмотрительно оставляется пень (обрубок ствола) высотой обычно 500-1000 мм. Для чего? Конечно для того, чтобы использовать потом этот пенек в качестве рычага на завершающем этапе.

Дачник обкапывает пень, понемногу углубляясь и попутно обрубая лопатой пока еще тонкие корни. По мере продвижения вглубь ямы диаметр корней увеличивается, лопата их уже не берет, владелец дачи начинает остервенело работать топором, но если дерево старое и ствол имел приличный обхват, то вскоре понимает, что это мартышкин труд. Вместо одиночных корней начинают попадаться уже целые их жгуты, которые не берет и топор. Попытка использовать ножовку обычно эффекта не дает, ибо размеры ямы не позволяют работать ею в полную силу. Лом просто отскакивает от корней, которые имеют твердость стального троса, с болгаркой тоже не всунешься.

Самое время утереть трудовой пот, перекурить и подумать, что делать дальше. Самый простой выход – нанять трактор и выдернуть чертов пенек, как больной зуб. Выход простой, но дорогой. А есть ли другой? И тут иногда озаряет: лебедка! В самом деле, ведь остаток дерева обкопан, корешки уничтожены как минимум на две трети. Осталось одно, последнее усилие, на которое, увы, человеческих сил уже нет. Вот тут-то на помощь приходит механизация.

Как сделать самодельную лебедку из стартера

Из стартера потому, что это наиболее ходовой «товар», который можно выпросить, купить или выменять на что-то у соседей по даче. Кстати, стартер – это не обязательное условие. Самодельную лебедку народные умельцы делают и из электродрели, и из перфоратора. Вообще, механизирую подобный процесс можно пойти двумя путями: использовать либо электрический привод, либо гидравлический.

Для наших скромных дачных целей вариант с гидравликой отпадает, даже не стоит городить этот огород с его масляным насосом, приводом, баком для масла и прочими прелестями.

А вот самодельная лебедка из стартера – вариант соблазнительный. Потребуется основание (желательно металлическое), барабан, трос, редуктор, шестерни. Само собой — сварочный аппарат. На барабан идет толстостенная стальная труба, к которой привариваются круглые «щечки» из листового металла («четверочки» или «пятерочки»). Редуктор нужен с большим передаточным числом, желательно червячный, это упростит конструкцию, т.к. не понадобится тормоз.

На основании на кронштейнах устанавливается вал барабана, сам барабан, редуктор, стартер. Запитать можно от автомобильного аккумулятора, а вот пульт управления нужно вынести на несколько метров в сторону (бывали случаи, когда карабины или другой крепеж срывались с объекта и больно били по голове). Примерная схемка такой лебедки из стартера, сделанной своими руками, будет выглядеть так:

Между нами, может понадобиться двухступенчатая планетарка. Так что если есть деньги, лучше взять готовое изделие.

Ладно, все это работает, но можно ли сделать нечто попроще и подешевле? Можно.

Ручная самодельная лебедка

Сам алгоритм процесса корчевания ручной лебедкой (правда, заводской) можно увидеть в этом видео:

 

Это фабричное изделие. Если есть средства, то желательно приобрести что-то подобное и не мучиться. Если с деньгами напряг – придется изобретать. Самый простой вариант ручной самодельной лебедки изображен на фото:

Как это все работает? Главное — достаточно надежно и жестко закрепить в земле ось (это может быть лом, например). На ось надевается отрезок трубы. Корчуемый пень крепится к тросу, другой конец троса крепится на отрезке трубы. Далее берется второй отрезок трубы и вдевается в петлю. Затем нужно просто наматывать трос на трубу с помощью рычага.

Чуть сложнее будет другой вид самодельной ручной лебедки. Придется только запастись резьбовыми шпильками. Шпилька с внутренней стороны и оба ее торца крепятся на подшипниках (гайка не должна прокручиваться). Через блок и опоры пропускается трос с крюком на конце и крепится. Привод шпильки ручной, но должна быть продумана система храповика и шестерни.

Из стартера, из дрели вы сделаете самодельную лебедку, или она будет ручной – принципиального значения не имеет. Важно знать, что КПД такого устройства будет невысок. Следовательно, применять его нужно по принципу «лишняя соломинка ломает спину верблюду». Т.е. именно в тот момент, когда процесс почти завершен и не хватает лишь небольшого дополнительного усилия, чтобы одолеть пенек.

 

Содержание статьи

Александр

Кто-нибудь делал самодельную лебедку?

Я бы никогда не стал отговаривать кого-то мыслить нестандартно

После того, как все обдумано, вы должны все обдумать. Это практично? Это имеет значение? Это мое творение, и я сделал его по-своему!!!!

Теперь давайте подумаем над этим (устраивайтесь поудобнее, это может занять некоторое время)

Гидродвигатель имеет некоторые преимущества. ТЯНУТЬ можно вечно и не перегревать вещь. Недостаток в том, что это не дешево. Плюс надо где-то предусмотреть насос, и клапан плюс шланги.

У меня есть несколько двигателей, и я планирую подключить их к трактору или погрузчику с бортовым поворотом.

Электрика может быть сильно перегружена в течение нескольких секунд. Также относительно дешево купить и подключить. В меньшем размере, даже вполне доступным! Остерегайтесь китайских моторов… некоторые проблемы с контролем качества.

Хорошо, используя запасную трансмиссию и задний мост. Heavy — единственный реальный недостаток. Если открыть дифференциал и сварить крестовины вместе, то одну трубу можно полностью отрезать.Это даст вам то же соотношение, что и diff.
Засовывание транса туда…. дает много вариантов, и немного быстрого вытягивания, или серьезного майора ворчание , когда это необходимо.

Я только что посмотрел гидравлический двигатель (северный) низкая скорость, высокий крутящий момент.
Крутящий момент 310 футофунтов, 150 об/мин, около 16 галлонов в минуту.

На одном из ваших рисунков изображена бабушка-транссексуал. Сделаем некоторые предположения. 6 на 1 первая передача? Может дифференциал 3,5 к 1?
7,14 об/мин Ах да, я знаю эту скорость! Это скорость эволюции!!!
Ваш основной очень медленный режим.Каков крутящий момент? 6510 без учета трения. Это в фунтах/футах. Итак… это означает, что если бы вы использовали колесо с тросом примерно в 1 футе от оси, оно бы тянуло 6000 фунтов. обрежьте колесо до 1/2 размера, и вы можете удвоить это. 12000…. Что бы не работало долго. Ось сломается. Или подшипники взорвутся. U-образные соединения между коробкой передач и дифференциалом также имеют номинальный крутящий момент…..

У меня есть фрикционная муфта, чтобы решить эту проблему.

Ладно, пока оставьте колесо.делает хорошее место, чтобы намотать кабель на. В таком виде он будет тянуть почти 3 тонны. Теперь давайте сделаем что-нибудь!!
Высокая передача! 42,85 об/мин и 1085 фунтов! Это жестоко.

Он будет тянуть более 1000 фунтов на скорости 3 мили в час!!!! Это может сработать…

Ваш пробег может отличаться… Это основано на «колесе» диаметром 24 дюйма.
На самом деле, вы можете использовать 15-дюймовое автомобильное стальное колесо, которое будет значительно меньше (большее тяговое усилие), но медленнее.

Теперь у него 15-дюймовый обод, я думал сделать его около 2-4 дюймов.
Пища для размышлений от парня, который был там и делал подобные вещи.
-Pat

Соленоид лебедки Warn Just Clicks

В лебедке много электрических компонентов. Каждый из этих компонентов необходим для бесперебойной работы. Однако есть и другие более важные детали – они обеспечивают более плавную и эффективную работу лебедки.

К таким деталям относятся (но не ограничиваются ими) двигатель, барабан и, конечно же, соленоиды.Эти детали более важны, поскольку без них лебедка не будет работать.

Двигатель, например, обеспечивает тяговое усилие лебедки. Без него лебедка не будет тянуть в ближайшее время. Без барабана двигатель не может тянуть, не повредив себя и трос лебедки. А без соленоидов Warn… ну, что на самом деле делает соленоид Warn?

Давайте узнаем!

Что такое соленоиды Warn Winch?

Соленоиды лебедки представляют собой электромагнитные переключатели.Чем они отличаются от переключателя лебедки? Соленоиды используются для активации двигателя лебедки путем подачи точного количества тока. Он контролирует ток, который течет в двигатель, чтобы избежать его повреждения.

Это означает, что если хотя бы один из четырех соленоидов (количество соленоидов в лебедках варьируется от модели к модели) в вашей лебедке неисправен, ваша лебедка может получить некоторое повреждение двигателя.

Выключатель лебедки подает ток от аккумулятора на соленоид. Соленоид перенаправляет этот ток на двигатель.Затем двигатель вращает барабан лебедки. Для каждого поворота двигателя предусмотрены специальные соленоиды. В лебедках высокого качества два соленоида используются для заднего хода и еще одна пара для прямого.

О том, что соленоиды работают, можно судить по щелкающим звукам, которые они издают. Но что, если вы слышите характерный щелчок, но барабан лебедки не работает?

Соленоид лебедки Warn просто щелкает

В некоторых случаях соленоиды лебедки Warn просто щелкают, но двигатель не работает.

Внутри каждого соленоида есть небольшие материалы, называемые контактами. Соленоид соединяет эти контакты, чтобы подавать на двигатель правильный ток. Эти контакты, натыкаясь друг на друга, вызывают щелкающий звук, который вы слышите.

Если вы слышите щелчок соленоида предупредительной лебедки, это означает, что он работает нормально. Таким образом, проблема может быть любой из следующих:

  • Грязные или выщербленные контакты — грязные или выщербленные контакты могут привести к потере их способности отдавать ток.
  • Плохое соединение — плохое соединение между соленоидом и двигателем может означать, что соленоид не может подавать ток на двигатель.
  • Неисправность проводки — если проводка заржавела или повреждена, способность соленоида подавать ток на двигатель нарушена.

Проверка соленоидов лебедки Warn

  1. Проверьте все соединения от соленоида лебедки к двигателю. Обращайте внимание на повреждения проводки и убедитесь, что клеммы чистые и правильно подключены.
  2. При наличии повреждений проводки замените или отремонтируйте провода. Если клеммы подверглись коррозии, очистите их проволочной щеткой или полностью замените. Если одно из клеммных соединений ослаблено, исправьте его.
  3. Отсоедините кабели от соленоида, чтобы можно было отвинтить крышку соленоида. Проверьте каждое соединение в соленоиде. Убедитесь, что они безопасны.
  4. Когда все соединения находятся в состоянии ebst, попробуйте снова переключить лебедку. Проверьте, получаете ли вы питание на двигатель с помощью вольтметра.На моторе должно быть 12 вольт.
  5. Если на двигатель не подается питание, проверьте каждое соединение с соленоидами. Как уже упоминалось выше, на лебедке имеется более одного соленоида. Проверьте их все.
  6. Еще раз проверьте двигатель. При активации все три клеммы двигателя должны иметь показание 12 В.
  7. Если он по-прежнему не работает, проблема может заключаться в поломке двигателя. Вы знаете, что соленоиды лебедки работают, если они издают щелкающие звуки.Это означает, что все, от аккумулятора до выключателя лебедки и соленоидов, находится в рабочем состоянии.

Если вам кажется, что проблема в двигателе, вы можете попробовать отремонтировать его самостоятельно или вызвать профессионала, который сделает это за вас. Другой вариант — купить замену. Не рекомендуется ремонтировать двигатель самостоятельно, если у вас нет опыта. Вы можете просто нанести больше урона.

Чтобы полностью убедиться в том, что проблема в двигателе, попробуйте обойти соленоид лебедки.

Обход электромагнитных клапанов лебедки

Вот как можно проверить и обойти двигатель лебедки Warn.

  1. Переведите лебедку в режим свободного хода
  2. Отсоедините положительный контакт от аккумулятора. Заземление следует оставить в покое.
  3. Отсоедините три кабеля от трех опор на двигателе. Убедитесь, что вы пометили кабели, чтобы позже вы могли снова подключить их к нужным стойкам.
  4. Каждая из трех опор на двигателе имеет метку «A», «F1» и «F2».С помощью небольшой проволочной перемычки (отлично подойдет 8 ga) соедините контакт «A» с контактом «F1». Затем подключите батарею к столбу «F2». Двигатель должен вращаться в одном направлении.
  5. Затем попробуйте подключить «А» к «F2» и подключить аккумулятор к «F1». Теперь двигатель должен вращаться в противоположном направлении.

Если вы выполните следующие действия, вы сможете узнать, работает ли ваш двигатель Warn или нет.

Научитесь диагностировать проблемы с лебедкой

Владельцу лебедки Warn важно научиться диагностировать потенциальные проблемы, если она не работает должным образом.Warn — один из самых дорогих брендов лебедок. И ремонт может стоить вам целое состояние, если гарантия не покрывает вашу проблему.

Однако, если вы вмешаетесь в свою лебедку Warn и повредите ее еще больше, это обойдется вам намного дороже. Поэтому, если соленоид лебедки Warn просто щелкает, убедитесь, что вы точно следуете этим инструкциям. Вы не хотите совершить ошибку.

Мы предлагаем множество советов и инструкций, связанных с лебедками. Вот некоторые из них, которые могут вас заинтересовать:

Разница между реле стартера и соленоидом

Многие думают, что реле стартера — это то же самое, что и соленоид.Если вы не механик и у вас нет лебедки, это, вероятно, безобидное предположение. Но для владельцев лебедок, любящих бездорожье, это может быть серьезной ошибкой. Лебедка имеет много важных частей, которые делают лебедку бесполезной, если одна из этих частей повреждена.

Во многих случаях ваша лебедка может быть повреждена при движении по бездорожью. Возможно, вам придется отремонтировать лебедку (надеюсь, с вами этого не случится, вот как защитить себя на бездорожье). В такие моменты очень важно убедиться, что вы не делаете ошибок, предположений и необоснованных предположений.

Итак, давайте узнаем, в чем разница между реле стартера и соленоидом.

Что такое реле стартера?

Первое, что вам нужно знать о реле стартера на вашей лебедке: на вашей лебедке нет реле стартера.

Это может вас шокировать. Это потому, что слова «реле стартера» часто взаимозаменяемо используются для слова «соленоид». Многие люди и даже веб-сайты говорят, что это одно и то же. Вот почему это может запутаться.

Реле стартера является частью системы запуска автомобиля. Также частью этой системы является соленоид. Вот почему может возникнуть путаница в отношении того, какая часть какая. Кстати, две части также имеют внешнее сходство. Но функции у них разные.

Что делает реле стартера?

Несмотря на то, что это всего лишь небольшое электрическое устройство, находящееся в большой пусковой цепи транспортного средства, реле подает мощный ток на двигатель транспортного средства. Эта функция очень похожа на соленоид лебедки — отсюда и путаница.Но разница в том, что реле стартера — это просто переключатель, а соленоид лебедки — это и реле, и привод.

Помимо автомобилей, реле стартера также используется в качестве дистанционного выключателя, который управляет цепями с большим током. Такие приложения включают холодильники, мотоциклы, газонокосилки и многое другое. Одной из вещей, которым не нужно реле стартера, является лебедка. И это основное различие между ними.

Различия между реле стартера и соленоидом

Вот основные отличия реле стартера от соленоида.Имейте в виду, что обсуждаемый здесь соленоид относится к соленоиду, находящемуся в пусковой цепи автомобиля. Как уже было сказано, у лебедки нет реле стартера. Так что можно не запутаться, является ли его соленоид реле.

Что касается дальнейшего обсуждения реле стартера и соленоида на транспортном средстве, давайте сделаем это просто для обучения. Чем больше вы знаете, тем лучше вы подготовлены к уходу за своим автомобилем.

Размер

Первое различие, которое можно заметить в этих двух машинах, если их поставить рядом друг с другом, это их размеры.

Реле стартера значительно меньше, чем более мощный соленоид. Это верно независимо от того, находится ли соленоид от лебедки или соленоида стартера автомобиля.

Функции

Внутренняя конструкция соленоида состоит из двух проволочных катушек (аналогичных катушкам Теслы) и амагнитного сердечника на одном конце. Этот сердечник перемещается внутрь и наружу, когда активируется соленоид.

При срабатывании реле стартера по обмотке катушки протекает ток. Это создает электромагнитное поле.Это электромагнитное поле перемещает один из его видимых плунжеров или якорей, чтобы замкнуть цепь, тем самым включая двигатель.

Однако в соленоиде при создании электромагнитного поля движется сердечник. Это движение делает две вещи: замыкает цепь и перемещает шестерню, чтобы она функционировала как исполнительный механизм.

Размещение

Функция соленоида в системе запуска автомобиля заключается в том, чтобы активировать двигатель и заставить его работать. Вот почему соленоид обычно находится рядом с корпусом двигателя.Часто соленоид стартера находится прямо рядом с двигателем или сверху.

Что касается реле стартера, то его размещение зависит от типа или модели автомобиля. Он может быть в блоке питания или в блоке предохранителей; под приборной панелью, в блоке предохранителей; или это может быть в правом крыле. Конечно, вы также можете найти его под капотом. Реле часто устанавливается со стороны водителя автомобиля.

Но опять же, расположение реле может быть даже не в одном из мест, упомянутых выше.Если это так, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Нужно ли лебедке реле стартера?

При установке новой лебедки многие люди склонны подключать ее к реле стартера, думая, что двигатель лебедки, по сути, представляет собой перепрофилированный стартер. Это не нужно.

Лебедке не требуется подключение к реле стартера. При установке лебедки следует напрямую подключить ее к аккумулятору вашего автомобиля.

Соленоида достаточно для управления током, поступающим в двигатель лебедки.Если вам нужна помощь в стендовом тестировании всей лебедки на наличие проблем, см. это пошаговое руководство.

Последнее слово

Опять же, лебедка не имеет реле стартера. Сообщая своему поставщику услуг по ремонту лебедок, не сбивайте их с толку, говоря, что ваше реле стартера сломано.

Реле стартера является частью системы запуска автомобиля или других машин, которым требуются цепи с большими токами. Он функционирует как переключатель для двигателя, тогда как соленоид действует как переключатель и исполнительный механизм.

Если вам нужна помощь в установке новой лебедки, если вы не знаете, какие части и где находятся, вот руководство по основам.

3000 фунтов. Комплект переносной лебедки — Champion Power Equipment

Описание

Силовое оборудование Champion 100124 3000 фунтов. Комплект портативной лебедки включает в себя все необходимое для работы с лебедкой, в том числе крепление для переносной лебедки, роликовый клюз и пульт дистанционного управления.Champion также включает в себя устойчивую к атмосферным воздействиям сумку для хранения, которая позволяет безопасно хранить лебедку или брать ее с собой.

С номинальным тяговым усилием 3000 фунтов закрепите эту лебедку на своем квадроцикле, бок о бок, снегоходе или другом транспортном средстве с помощью крепления для лебедки и ремней, чтобы использовать мощность ее двигателя постоянного тока мощностью 1,3 л.с. (12 В). Предлагая применение в середине пролета, эта переносная лебедка может использовать раму вашего автомобиля или сцепку приемника в качестве точки крепления — нет необходимости в постоянной установке.У вас также есть возможность установить лебедку на безопасный объект, полагаясь только на транспортное средство в качестве источника энергии.

Оцинкованный сверхпрочный авиационный трос размером 45,9 фута на 3/16 дюйма менее подвержен изнашиванию, и этот невероятно прочный трос направляется на барабан размером 1,2 на 2,9 дюйма через направляющую роликовую направляющую, чтобы максимально увеличить срок службы троса. .

Одноступенчатый планетарный редуктор вместе с муфтой свободного хода и ручным пультом дистанционного управления обеспечивают превосходное управление. Эта лебедка оснащена динамическим торможением барабана лебедки, поэтому у вас будет необходимая тормозная мощность.

С передаточным отношением 153:1 лебедка может похвастаться линейной скоростью 3,9 фута в минуту с полной нагрузкой и 11,2 фута в минуту без нагрузки.

Вы также получаете три быстроразъемных кабеля аккумулятора, два 96-дюймовых анкерных ремня и четыре D-образных скобы. Входящий в комплект шкив рывкового блока можно использовать для увеличения мощности лебедки или для облегчения тяги под углом.

Этот компактный и легкий инструмент, оснащенный прочным крюком и удобным ремешком, совсем не легкий, когда речь идет о мощности.Предлагая гораздо больше, чем мотор и катушку с веревкой, Champion 3000-lb. Winch Kit — необходимый инструмент для любой ситуации, с которой вы можете столкнуться.

Champion Support и наша общенациональная сеть сервисных центров обеспечат вашу покупку двухлетней ограниченной гарантией и БЕСПЛАТНОЙ пожизненной технической поддержкой.

Что включено
  • Крюк с вилкой
  • Лента с крючком
  • Монтажный канал
  • Роликовая направляющая
  • Пульт дистанционного управления
  • Шкив рывкового блока
  • Выводы аккумулятора
  • Сумка для переноски
  • D-образные скобы (4)
  • Анкерные ремни (2)

Пикапы 101: выбор правильной лебедки

Автор: Майк Левайн | 22 февраля 2011 г.


Дэн Санчес для пикапов.ком

Когда вы едете на своем грузовике по бездорожью, более чем вероятно, что вы столкнетесь с большими камнями, грязью, снегом или песком. Хотя ваши навыки вождения по бездорожью могут позволить вам покорить этот тип местности, вы можете подумать о некоторой страховке в виде лебедки для самовытаскивания.

Лебедка, установленная на вашем грузовике, позволит вам выбраться практически из любой застрявшей ситуации. Вы можете не использовать его часто, но он окупит себя с лихвой в первый раз, когда он вам действительно понадобится.

Лебедка, безусловно, является инвестицией в ваши приключения на бездорожье, поэтому разумно провести исследование, прежде чем покупать ее. Разнообразные лебедки могут справиться с чем угодно, от легкого квадроцикла до полноразмерного грузовика, такого как Ford F-150 SuperCrew или Chevy 2500 HD. Некоторые грузовики, такие как Ram 2500 Power Wagon, оснащены передней лебедкой Warn весом 12 000 фунтов, встроенной в заводской передний бампер. Но чтобы прикрепить лебедку к вашему пикапу, вам придется подумать об использовании нового бампера или толкателя с креплением для лебедки.Другой вариант — использовать скрытое крепление лебедки, которое позволит вам прикреплять и снимать лебедку спереди и/или сзади вашего пикапа, как буксировочное устройство.

Сначала выберите метод крепления, так как не все производители лебедок работают со всеми доступными бамперами или толкателями. Большинство продвинутых любителей бездорожья и профессиональных гонщиков по бездорожью рекомендуют начинать с лебедки, установленной спереди. Установка лебедки в передней части автомобиля обеспечивает лучшую видимость, что поможет вам выйти из ситуации, используя лебедку в качестве вспомогательного средства.

Вместимость

Лебедки

различаются по размеру и возможностям, поэтому следующим шагом будет сузить выбор, правильно сопоставив тяговое усилие устройства с вашим пикапом. Общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы просто удвоить вес вашего автомобиля. Пикапы среднего размера, такие как Toyota Tacoma или Nissan Frontier, могут использовать лебедку грузоподъемностью от 9000 до 9500 фунтов. Для полноразмерных грузовиков, таких как Ford F-150 или Chevy 1500, требуется лебедка грузоподъемностью не менее 12 000 или 12 500 фунтов. Для больших грузовиков, таких как дизель с большим количеством аксессуаров, большими колесами и т. д., есть лебедки, которые могут выдерживать от 16 500 до 18 000 фунтов.

Если вы все еще не уверены, подумайте о том, чтобы приобрести лебедку большей мощности. В этой ситуации чем больше, тем лучше, и это также может снизить нагрузку на лебедку и продлить срок ее службы. Но вам не нужно перебарщивать и учитывать физический размер устройства. Как правило, лебедки большей грузоподъемности имеют более мощные двигатели и катушки с тросом, поэтому вам придется сравнить информацию от разных производителей лебедок, чтобы увидеть, какая из них лучше всего подходит для веса вашего грузовика и как она будет установлена.


Фото предоставлено Шоном Холманом

Электрический или гидравлический?

Лебедки питаются двумя разными способами.Наиболее распространены электрические лебедки, которые используют энергию аккумулятора транспортного средства для вращения двигателя. Электрические лебедки обычно имеют более высокую скорость намотки и несколько проще в установке. Они также предлагают преимущество использования пульта дистанционного управления, который позволяет вам стоять на безопасном расстоянии от лебедки и автомобиля во время подъема.

Поскольку электрическая лебедка потребляет много энергии от электрической системы вашего грузовика, важно убедиться, что мощности достаточно для ее работы. Посмотрите на номинальную силу тока, указанную производителем лебедки, и убедитесь, что аккумулятор и генератор вашего автомобиля могут обеспечить необходимую силу тока для работы на полной мощности даже при включенных фарах.Если нет, вам, возможно, придется перейти на систему с двумя батареями или генератор с более высокой выходной мощностью.

Гидравлические лебедки обычно используют насос гидроусилителя рулевого управления автомобиля для намотки троса лебедки. Многие энтузиасты доверяют гидравлическим лебедкам, так как они чрезвычайно надежны и не зависят от воды или низкого заряда батареи. По этой причине они обычно используются в районах с большим количеством грязи или воды. Пока двигатель грузовика работает, гидравлическая лебедка может вытащить вас из любой ситуации. Но поскольку необходимо добавить дополнительные водопроводные и гидравлические линии, не все гидравлические лебедки подходят для каждого грузовика или установки.

Стальной трос или синтетический?

Производители лебедок теперь предлагают на выбор стальной или синтетический трос лебедки. Сталь является наиболее распространенной, и по понятным причинам. Он невероятно прочен, служит долго и устойчив к истиранию о камни. Однако со временем стальные тросы подвергаются коррозии, изнашиваются и иногда ломаются. Если это произойдет под натяжением, стальной трос может нанести серьезную травму из-за большого количества потенциальной энергии, запасенной в кабеле.

Вот почему многие органы, санкционирующие гонки по бездорожью и внедорожные мероприятия, требуют использования только синтетических строп лебедки.Безусловно, синтетические лески легче и содержат меньше потенциальной энергии. Поэтому, если они ломаются под напряжением, меньше шансов получить травму или повреждение. Хотя синтетическая леска намного легче стального троса, она также намного прочнее. Но синтетическая леска плохо сопротивляется истиранию и в конечном итоге порвется, если ее постоянно тереть о камни или грязь.

Большинство опытных энтузиастов бездорожья рекомендуют сначала освоить технику безопасного самовосстановления со стальным тросом. После того, как вы научитесь закреплять леску и правильно ухаживать за ней, вы сможете перейти на более легкую синтетическую леску и избежать ненужного контакта, чтобы свести к минимуму истирание.

Лебедки

Широкий ассортимент и разнообразие лебедок. Мы собрали некоторые из новейших функций, которые нравятся большинству владельцев пикапов. Свяжитесь с производителями, чтобы получить дополнительную информацию, и поговорите с другими владельцами грузовиков, чтобы узнать, какую лебедку они предпочитают и имеют опыт работы с ними. Эта информация — наряду с помощью или обучением правильной технике лебедки у опытного энтузиаста или гида по бездорожью — может очень помочь вам, прежде чем вы купите свою первую лебедку.

Предупредить XC9000i

Рекламируемая как одна из лебедок премиум-класса в линейке Warn, XC9000i имеет тяговое усилие 9 000 фунтов и работает с меньшим нагревом при низком потреблении силы тока (максимум 460 ампер при тяговом усилии 9 000 фунтов, скорость линии 6,38 фута в минуту). Эта лебедка использует трехступенчатую планетарную систему передач и весит 85 фунтов. Он поставляется с пультом дистанционного управления и поставляется в цельнометаллическом защитном корпусе. www.warn.com

Предупреждение PowerPlant HD

Эта сверхмощная лебедка оснащена встроенным воздушным компрессором и весит 115 фунтов.Он оснащен трехступенчатой ​​планетарной системой передач, очень высоким номинальным рабочим циклом и низким энергопотреблением 416 ампер при тяговом усилии 12 000 фунтов (скорость линии 3,6 фута в минуту). Встроенный воздушный компрессор производит 5 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. Он также оснащен двигателем мощностью 4,6 л.с., воздушным ресивером и промежуточным охладителем, которые позволяют устройству заполнить четыре шины диаметром 35 дюймов за восемь минут или меньше. www.warn.com

Суперлебедка Talon 12,5 SR

Эта лебедка грузоподъемностью 12 000 фунтов оснащена двигателем мощностью 6 л.с. и двухступенчатой ​​планетарной передачей, что делает ее быстрой и легкой.Обозначение SR означает, что в нем используется синтетическая веревка AmSteel Blue от Superwinch с покрытием Samthane, которое помогает веревке противостоять истиранию. При тяговом усилии в 12 500 фунтов Talon 12.5 потребляет 530 ампер и имеет скорость линии 3,25 фута в минуту. Talon 12.5 также доступен со стальным кабелем и весит 94 фунта. www.superwinch.com

Суперлебедка Talon 9.5i

Среднеразмерные и некоторые полноразмерные грузовики могут использовать преимущества Superwinch Talon 9.51 легче по весу. Эта лебедка имеет тяговое усилие 9 500 фунтов и потребляет 430 ампер при скорости троса 5 футов в минуту. Talon 9.5i использует двухступенчатую планетарную систему передач, а также доступен с синтетическим канатом (Talon 9.5i SR). Установленная лебедка весит 67 фунтов. www.superwinch.com

Маркер миль V-10

Лебедки

Mile Marker серии V оснащены полупроводниковой электроникой Mi-Fi, которая позволяет вам контролировать скорость линии с помощью ручного пульта дистанционного управления.Эта технология позволяет отказаться от традиционных соленоидов, которые со временем могут изнашиваться или выходить из строя. Модель V-10 использует трехступенчатую планетарную систему передач и двигатель мощностью 6,5 л.с. и весит 102 фунта в установленном виде. Он тянет 10 000 фунтов, потребляя 385 ампер при максимальной линейной скорости 8,1 фута в минуту. Модель V-12 тянет 12 000 фунтов, весит 102 фунта и потребляет 380 ампер при линейной скорости 6,1 фута в минуту. www.milemarker.com

Маркер миль h2200

Эта гидравлическая лебедка имеет номинальное тяговое усилие 12 000 фунтов и использует отдельный электромагнитный регулирующий клапан, который дает больше возможностей для монтажа.Эта двухскоростная лебедка имеет линейную скорость 5,65 футов в минуту на низкой передаче (12 000 фунтов) и 31 фут в минуту на высокой передаче (максимум 2000 фунтов). Корпус из ковкого чугуна устойчив к коррозии и весит 98 фунтов. Лебедка также может работать, если она полностью погружена в воду. www.milemarker.com

Рэмси Патриот 9500 UT

Ramsey 9500 UT имеет тяговое усилие 9500 фунтов и весит 93 фунта. При максимальной нагрузке имеет линейную скорость 7.8 футов в минуту (при 9500 фунтов) и потребляет 430 ампер. Полуавтоматическое сцепление Ramsey и двигатель мощностью 5,5 л.с. сокращают время работы лебедки, а беспроводной пульт дистанционного управления позволяет управлять лебедкой на расстоянии до 50 футов. www.ramsey.com

Рэмси Патриот 15000

Эта сверхмощная лебедка развивает усилие до 15 000 фунтов и весит 120 фунтов в установленном виде. При максимальной нагрузке он потребляет 460 ампер и имеет линейную скорость 3,9 фута в минуту. Патриот 15000 использует 5.Двигатель мощностью 5 л.с. и трехступенчатая планетарная коробка передач. Он также имеет компактный корпус со встроенной системой соленоидов и четырехроликовый клюз. Его можно использовать с проводным или беспроводным пультом дистанционного управления. www.ramsey.com

Как подключить лебедку без соленоида — Обзор лебедок

Лебедки являются жизненно важными частями вашего автомобиля, и они пригодятся в чрезвычайных ситуациях, например, когда вы застряли или помогаете другому застрявшему автомобилю. Они расположены либо спереди, либо сзади, а в некоторых моделях — с обеих сторон.Глядя на его значение, разумно знать, как подключить лебедку без соленоида.

Соленоид представляет собой проволочную катушку, которая используется в лебедках с электромагнитным управлением. Когда по проводу проходит электрический ток, он создает однородное магнитное поле. Провода действуют как переключатели, что вы можете заметить, если посмотрите на схему подключения соленоида лебедки.

Основное назначение соленоида — ослабить напряжение на выключателе лебедки и предотвратить его сгорание. Давайте углубимся в то, как подключить соленоид лебедки и когда он вам не нужен.

Когда вам нужно подключить лебедку без соленоида

Приятным фактом является то, что соленоид очень важен для двигателя лебедки. Как упоминалось ранее, это снижает фактор стресса, что предотвращает возгорание лебедки. Его также легко контролировать, и вы заметите его эффективность, когда захотите его использовать.

Однако бывают ситуации, когда необходимо подключить лебедку без соленоида. Одна из сцен — когда вы замечаете загрязненные или грязные газы, что означает перегрузку.Как механик, вы должны действовать быстро, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы, которые могут быть более серьезными.

Другими ситуациями, когда вы можете избежать использования соленоида, являются ситуации, когда вы заметили перегрев, так как проводка может время от времени выделять много тепла.

Представленные ситуации отвечают на вопрос, который возникает у многих механиков и автомастеров, а именно, нужен ли соленоид на лебедке. Да, он нужен для защиты двигателя лебедки, особенно если учесть, что заменить соленоид дешевле, чем двигатель.

Однако вы также можете обойтись без него, хотя вам нужно проявлять особую осторожность, чтобы предотвратить развитие вторичных проблем с лебедкой вашего автомобиля.

В большинстве случаев соленоид отключается, чтобы проверить двигатель лебедки, чтобы проверить его работу. Это необходимо, особенно если он неисправен, и вы хотите исключить проблемы с электромагнитным выключателем.

Как подключить лебедку без соленоида: пошаговое руководство

Для этой процедуры вам потребуются следующие предметы:

  • Гаечный ключ или плоскогубцы
  • Соединительные кабели
  • Схема соленоида лебедки

Шаг 1: Создайте четкое представление о соленоиде

В механике вам нужно иметь четкое представление о том, что вы собираетесь делать, сосредоточившись на цели и желаемых результатах.При подключении лебедки без соленоида вам нужно иметь четкое представление о соленоиде, чтобы начать работу.
На этом этапе может помочь схема подключения соленоида лебедки, показывающая конструкцию двигателя. Схема поможет на более позднем этапе, когда вам нужно будет пометить кабели и клеммы. Вы можете получить графическое изображение от производителя или другого механика, имеющего опыт работы с вашим типом лебедки.

Шаг 2. Переведите лебедку в режим свободной катушки

Следующий шаг требует, чтобы вы перевели лебедку в режим свободного хода, что равносильно тому, что ваша машина находится на нейтральной передаче.Вы делаете тонкий, поворачивая ручку, что сделает систему легко перемещаемой. Прежде чем включить этот режим, убедитесь, что на лебедке нет груза, чтобы предотвратить несчастный случай.

Шаг 3. Отсоедините клеммы

Теперь необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора, начиная с положительного вывода. Тем не менее, вы должны оставить заземленный провод включенным. Используя схему, вы должны маркировать кабели, чтобы избежать путаницы, которая может привести к ложным результатам. Возьмите с собой плоскогубцы или гаечный ключ, чтобы отсоединить клеммы.

На трех стойках рядом с двигателем должны быть маркировки; А, F1 и F2.

Шаг 4. Подключение перемычки

Для этого следующего шага вам необходимо взять с собой провода-перемычки, где отлично подойдет 5-6-дюймовый кабель. Теперь вы прокладываете кабель от точки А до F1 и подключаете его к аккумулятору через F2. После завершения этого соединения двигатель лебедки должен работать в одном направлении.

Шаг 5. Попробуйте другую публикацию

Теперь повторите процедуру с контактами A и F2 и подключите его к источнику питания с помощью контакта F1.После завершения соединения двигатель будет работать на противоположной стороне.

Это шаги, которые необходимо выполнить, чтобы определить, нужна ли вам замена соленоида лебедки. Это подходящий способ устранения неполадок соленоида лебедки. Если двигатель работает хорошо в обоих направлениях, проблема может заключаться в переключателе.

Как подключить лебедку 12В YouTube

Часто задаваемые вопросы

Нужен ли вам соленоид на лебедке?

Соленоид лебедки — это электромагнитный компонент, который используется в большинстве новых моделей лебедок.Хотя это может и не быть необходимым, это помогает во многих отношениях, и желательно иметь его в целях повышения эффективности.

Снижает нагрузку на двигатель и улучшает его обслуживание, обеспечивая плавную тягу при запуске. Электромагнитный переключатель также действует как предохранитель в случае избыточного электрического разряда, когда нагрузка приходится на него, а не на двигатель. Еще одно преимущество заключается в том, что сокращается количество дополнительных проводов, что может привести к перетиранию и короткому замыканию.

Как обойти соленоид лебедки?

Обход соленоида лебедки имеет важное значение при поиске и устранении неисправностей двигателя лебедки или если вы заметили неисправность системы соленоидов.Как механику, вам в первую очередь нужно иметь четкое представление о системе соленоидов, чтобы сопоставить ее клеммы и знать, какие из них следует обойти.

При обходе вы подключаете соединительный кабель к клемме A и F1 и F2 попеременно, используя источник питания, которым в данном случае является ваша батарея. После того, как вы подсоедините соединительный кабель или провод к клеммам, двигатель должен двигаться во всех направлениях. Обход помогает понять, где проблема в системе лебедки.

Как подключить соленоид лебедки?

Подключение соленоида лебедки — простая процедура, начиная с подключения положительного и отрицательного проводов двигателя к соленоиду от лебедки.Нужно правильно подключить провода к нужным клеммам и закрутить гайки клемм обратно.

Затем вы подключаете провода аккумулятора к электромагнитному переключателю, внимательно следя за указанной полярностью. Наконец, вы подключаете провода аккумулятора к аккумулятору автомобиля и закрепляете их, и все готово.

Полярность имеет значение, и вам необходимо соединить клеммы с правильными проводами, чтобы избежать случаев короткого замыкания.

Как проверить соленоид лебедки на 12 В?

При устранении неполадок необходимо проверить соленоид, если он все еще работает.Надежный способ проверки соленоида лебедки на 12 В — использование вольтметра. При использовании вольтметра убедитесь, что лебедка выключена, и прикоснитесь устройством к двум шпилькам на соленоиде. Если он в порядке, показания вольтметра будут показывать 12 вольт.

Можно ли обойти соленоид на тележке для гольфа?

Да, вы можете обойти соленоид на тележке для гольфа. В этом типе автомобиля основное назначение соленоида — направить ток батареи на тяговый двигатель. Обход — это простая задача, когда вы пытаетесь соединить два больших провода соленоида, а затем пытаетесь запустить тележку.

Последнее слово

Лебедки нового поколения оснащены соленоидом, который представляет собой электромагнитный переключатель. Это жизненно важный компонент, который помогает регулировать электрический ток от автомобильного аккумулятора и обеспечивает правильную работу лебедки. Существуют ситуации, когда вы можете захотеть обойти соленоид, например, при устранении неполадок. В этой статье показано, как подключить лебедку без соленоида, что является одним из способов его обхода. В своей механической практике вы можете выполнить шаги, которые помогут вам определить, есть ли проблема с двигателем лебедки.

Не забывайте соблюдать меры предосторожности, такие как отсутствие груза на лебедке и правильное расположение полюсов.

Узнать больше:

Гидравлическая лебедка Wits’ End Project

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ: Лебедка

Изначально не планировалось устанавливать лебедку на Turbo Test Mule #3. Все изменилось, когда клиент (C.J.) предложил мне один и предложил оставить его перед началом семейной поездки.И так он сидел, пока я не нашел время что-то с ним сделать. Я написал на Facebook, чтобы узнать, есть ли готовое решение только для крепления лебедки. Ответом было множество установок домашнего пивоварения. Некоторые лучше, чем другие. Никто не щекотал рассол.

Несколько месяцев спустя в проектах наступило затишье из-за кошмаров с доставкой. Как восполнить пробел? Ах, проект гидравлической лебедки может использовать некоторые решения, чтобы заставить этот шарик двигаться вперед.

Я знал, чего не хочу; Мне не нужен/не нужен большой тяжелый стальной бампер.Это не то, о чем эта сборка. Очевидным ответом была скрытая лебедка, установленная за штатным бампером OEM. Пара таких была сделана на IH8MUD , но я всегда чувствовал, что все они были чудом с одним ударом. Я не так продвигаюсь вперед в разработке новых проектов. Мне нравятся проекты, которые решают проблемы, несколько проблем, за дополнительные крутые баллы.

Существует несколько причин, по которым лучше выбрать гидравлическую лебедку, а не электрическую:
• Гидравлические лебедки имеют рабочий цикл 100 %. Они просто не останавливаются.
• Гидравлические лебедки не сильно нагреваются, нуждаясь в охлаждении.
• Гидравлические лебедки будут работать всегда, пока работает двигатель.
• Гидравлические лебедки работают под водой без проблем.
• Гидравлические лебедки не разрядят аккумулятор.

Речь идет о лебедке Mile Marker 75 Series 10k, гидравлической лебедке , которой уже несколько лет. Возраст лебедки не помешал ее установке, но это должно было привести к остановке проекта на время ее перестройки (подробнее об этом позже).Сама лебедка визуально была в очень хорошем состоянии, хотя некоторые компоненты явно выглядели на свой возраст. Неважно, все это собиралось улучшить. Первым шагом было просто купить крепление для лебедки, установить его и на этом закончить. Крепление для лебедки Mile Marker , как оказалось, чертовски почти идентично креплению для лебедки Harbour Freight Badlands . Интересно, знает ли об этом Майл Маркер? Хммм…

Излишне говорить, что крепление не использовалось, потому что оно не подходило и не располагало основание крепления по центру рамы вертикально, как мы хотели.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ: Гора

Как только мы узнали, что нам понадобится специальное средство передвижения, пришло время выяснить, какие проблемы нужно решить. Если бы это было ТОЛЬКО крепление для лебедки, мы могли бы сэкономить много времени. Но это было скучно и просто не очень интересно. Пришло время снять бампер и посмотреть, с чем нам пришлось поработать. Какое расстояние между кадрами? Будут ли перепрофилированы рожки рамы? Нужно ли менять крепления бампера? Не помешают ли лебедка и шланги чему-нибудь? На все эти вопросы нужно было найти ответы.

После того, как бампер был снят, был сделан картонный профиль бампера, чтобы увидеть, на какое пространство мы смотрим, чтобы бампер не должен был сниматься и включаться сто раз.

Примечание: он выключался и включался сто раз.

Есть несколько способов снять кожу с этой лебедки. Выбранный путь состоял в том, чтобы приобрести две секции квадратной трубы 3×5 со стенками 1/4 дюйма. Оказывается, это идеальные внутренние размеры для установки на раму Land Cruiser после снятия выступов рамы.Это было необходимо, чтобы обеспечить опоры для крепления лебедки с обеих сторон рамы и обеспечить структурную целостность, необходимую для безопасной установки лебедки, а также для решения другой проблемы, требующей решения (подробнее об этом позже).

После того, как были сняты размеры снаружи и внутри лонжерона рамы, а также расстояние до внутренней части бампера, пришло время определить все монтажные отверстия. С самого начала было решено использовать все доступные монтажные отверстия, а не только те немногие, которые были необходимы для выполнения задачи.В конце концов, это выглядело лучше и было очень безопасным.

Сверление со смазочно-охлаждающей жидкостью является обязательным условием для поддержания работоспособности сверла. Это был пошаговый процесс, наращивание до необходимого размера. После того, как все отверстия были просверлены, каждая сторона была проверена. Каждый раз ловил. Не может быть счастливее. Оттуда обе секции были обработаны плазменным резаком, чтобы можно было вырезать дно. Клапан внизу позже будет забит в свой вечный дом.

 

Когда крышки рамы просверлены и закреплены болтами, пришло время вырезать пластину, которая станет креплением лебедки.Он был вырезан из стали 3/8 дюйма, чтобы не прогибаться и не скручиваться под большой нагрузкой. Теперь мы определенно могли бы использовать лист 1/4 дюйма или 3/16 дюйма, но для его усиления нам нужно было бы добавить к нему изгиб или два, а поскольку не было достаточно мощного листогибочного пресса…3 /8” это было.

Измерены и высверлены отверстия для крепления гидравлической лебедки. Затем в задней части пластины была вырезана выемка для обеспечения хорошей циркуляции воздуха вокруг охладителя рулевого управления с усилителем Wits’ End .Тогда по бокам пластины будут вырезаны два «пальца». Эти «пальцы» имели одинаковые выемки, прорезанные внутри обеих крышек рамы. После сборки все становится на свои места.

На данный момент это может быть самостоятельный продукт Wits’ End. Но мы просто не могли оставить его в покое. Нужно было сделать больше. Если бы это должно было стать продуктом, оно было бы отправлено в трех частях: две торцевые крышки и центральная пластина. Поскольку он разработан, его не нужно сваривать.Но для этого приложения он был сварен вместе, чтобы сделать его одним куском. После полной сварки он по-прежнему скользил по направляющим рамы без особых усилий. Поскольку у каждой рамы неизвестная история, она НИКОГДА не может быть отправлена ​​покупателю полностью сваренной, потому что она никогда не подойдет сразу. Это был бы ад для конечного пользователя.

В этот момент «язычок» торцевых заглушек можно забить в окончательное положение. Это делается для того, чтобы торцевые крышки повторяли ВНУТРЕННИЙ изгиб штатного бампера, фактически не касаясь его.Было сделано много измерений, чтобы сделать это правильно с первого раза.

Вот тут-то и начинается самое интересное…

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ: Полезность

Теперь, когда само крепление лебедки технически «готово», как мы можем сделать его более удобным в использовании? Я имею в виду, что иметь лебедку — это круто. Скрытая лебедка еще круче! Но что еще можно было сделать? Заметили новое квадратное пространство перед новыми торцевыми крышками после того, как язычок был забит на место? А что, если бы мы взяли 2-дюймовую ствольную коробку и вырезали несколько вставок, чтобы мы могли сделать обе эти торцевые крышки 2-дюймовыми ствольными коробками? Вроде аккуратно, да? Можно прицепить к нему фаркоп, или корзину, или еще что-нибудь столь же глупое.Вырезали пару насечек, отрезали кусок, добавили уголки…

Теперь у нас есть идеальная установка для использования любой стороны в качестве точки подъема Hi-Lift!

Одной из неприятных особенностей Hi-Lift было то, что их нельзя было использовать на штатных бамперах Land Cruiser 80 Series. Хорошо, сзади, но только если у дилера установлено сцепное устройство.

После детализации подъемного рычага Hi-Lift было легко увидеть, что плоскость, с которой Hi-Lift может подниматься, на самом деле плоха, потому что она оказывает все давление на направленный вверх литой наконечник Hi-Lift.Это приведет к тому, что весь поднятый вес будет приходиться только на эту одну точку при подъеме с приемной сцепки. Совсем не обычно, но потенциал определенно был.

Чтобы обойти это, можно добавить приваренную прокладку к ВЕРХУ внутренней части нового ресивера и сделать ее достаточно глубокой, чтобы заостренный наконечник Hi-Lift фактически позиционировался так, чтобы наконечник вообще не использовался. вместо этого весь вес был распределен по передней части подъемного рычага Hi-Lift.

Затем в НИЖНЕЙ части ресивера был прорезан небольшой V-образный паз, чтобы контрфорс литья Hi-Lift мог двигаться полностью вперед, вместо того, чтобы консольно отбрасывать вес от Hi-Lift.Все получилось отлично. Быстрая проверка с помощью шаблона CAD (Cardboard Aided Design), чтобы убедиться, что бампер не будет мешать размещению и использованию Hi-Lift.

Результат…

Теперь, когда тестирование завершено, пришло время нанести грунтовку и покрасить. Мое единственное сожаление (из-за времени) было то, что я не нашел местный магазин, чтобы отшлифовать крепление до того, как оно было покрашено. В следующий раз. На данный момент он получает ванну с ацетоном, немного грунтовки для травления и несколько слоев полуматового черного цвета.Он отлично подойдет для того, что я хочу с ним сделать.

Последняя инсталляция маунта находится в его последнем доме. Надеюсь, его больше никогда не придется удалять.

Гидравлическая лебедка затем закрепляется болтами в ее окончательном гнезде после сверления нескольких монтажных отверстий в креплении, которые затем прикручиваются к лебедке снизу. Есть еще пара вещей, о которых нужно позаботиться, чтобы убедиться, что все подходит идеально, но в остальном все в порядке.

OEM-бампер пришлось подрезать так, чтобы оголились ресиверы.Это просто означает осторожное измерение и резку с помощью копировальной пилы. Бампер был установлен на место, чтобы еще раз протестировать установку Hi-Lift с установленным бампером. Ноль проблем. Пока все хорошо еще раз.

   

Несколько крупных планов вырезов, необходимых для Hi-Lift. Обратите внимание на маленькие выемки внизу. Эти выемки позволяют контрфорсу челюсти HI-Lift скользить в ствольной коробке, даже не касаясь бампера.

ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ: Проводка

Далее пришло время заняться проводкой для лебедки.Конечно, вы можете задаться вопросом: «Подождите, это гидравлическая лебедка, какая проводка?»

Ну, проводная часть проекта началась, потому что я НЕНАВИЖИЛ проводной контроллер, который шел с лебедкой Mile Marker (хотя большинство сейчас делают беспроводной контроллер , я все еще не интересовался чем-то, что мне нужно было заряжать или что я мог потерять ). На самом деле, я ненавижу все проводные контроллеры на любой лебедке. Это личное дело. Блок управления был просто проходом для проводки, идущей к разъему прицепного типа.Хромой. Ненавидел это.

Вместо этого было принято решение отказаться от этой коробки и использовать нестандартные решения для проводки. Это означало отключение питания для переключателя(ей). Так вот, я не хотел, чтобы КТО-ТО возился с лебедкой, кто не должен был с ней возиться. Легко подойти к незащищенной лебедке, повернуть ручку в положение СВОБОДНО и начать разматывать трос (или веревку). Я хотел предотвратить то и случайное срабатывание управления. Это означало получение питания для реле и переключателя(ей) от 12v+ с ключом.

Питание снято с панели предохранителей под капотом.В блоке предохранителей есть формованное пустое место. Некоторые разъемы были установлены на место и теперь есть место для нового предохранителя на 5А. Некоторые GoogleFu нашли японский текст «лебедка» (ウ イ ン チ Uinchi), и была изготовлена ​​​​новая этикетка для крышки панели предохранителей. Хорошо, первый шаг сделан: P

  

Как и другие до меня, я хотел Управление лебедкой в ​​кабине . Так как я на 100% знал, что стальной трос абсолютно НЕ в моем будущем, теперь можно было работать внутри грузовика с опущенным капотом.

Для осуществления управления лебедкой стандартный антенный переключатель серии 80 был перепрофилирован и стал переключателем мгновенного действия WINCH IN и WINCH OUT. Этот переключатель требует, чтобы человек целенаправленно активировал лебедку. После подключения переключатель был переименован в лебедку, а не в антенну. Это было сделано с помощью меток из поста IH8MUD, сделанных каким-то орехом.

Теперь пришло время включить переключатель, управляющий электромагнитными соленоидами лебедки. Это было достигнуто с помощью двух водонепроницаемых реле Hella на 30 А, установленных сзади на бампере, но на основной опоре.Они были прикреплены с помощью гайки M4. С этого момента это было просто длинное упражнение по проводке.

Реле на месте, все подключено и работает нормально. Но… чего-то не хватало. Как намотать трос лебедки без проводного контроллера на лебедке. Это выглядело как недосмотр…

ЧАСТЬ ПЯТАЯ: Дополнительный переключатель

Не было. За решеткой должен был быть ВТОРОЙ переключатель управления лебедкой, который давал управление лебедкой прямо на лебедке.Это означает, что вы можете направить трос лебедки UNLOADED на барабан справа от лебедки.

Кронштейн предназначен для удержания водонепроницаемого переключателя двойного действия в углублении за решеткой. Сам кронштейн был прикреплен к двум болтам, удерживающим охладитель трансмиссии на месте. Идеальное решение. Затем переключатель включения-выключения был переназначен в качестве выключателя «питания» лебедки. Этот переключатель включал систему, которая затем позволяла использовать лебедку. Если этот переключатель не включен для активации реле, лебедка не работает.Невозможно управлять лебедкой, если у вас нет доступа внутрь грузовика.

Все проверено и перепроверено и все хорошо. Теперь схема подключения:

ЧАСТЬ ШЕСТАЯ: Шланги

Теперь, когда гидравлическая лебедка была смонтирована на новом креплении, а проводка проложена и готова к работе, осталось только разобраться с гидравлическими шлангами.

Руководство по эксплуатации было бесполезным. Мы знали, что лебедке нужно гидравлическое давление, высокое давление.На Land Cruiser 1FZ 80-й серии есть только одно место для получения высокого давления от системы рулевого управления с усилителем; от шестеренчатого насоса. Теперь мы могли бы сделать тройник в штуцер банджо насоса или сделать еще лучше: разрезать шланг высокого давления пополам и установить лебедку на линии.

Шланг высокого давления грузовика был пожертвован, чтобы сделать два новых шланга, используя фитинги из старого шланга. «Старый» напорный шланг был отправлен в мой гидравлический магазин, чтобы нарезать его и сделать из него два новых гидравлических шланга для лебедки.Требуемые спецификации были отправлены им вместе со старым шлангом, и в течение недели у нас было два новых шланга именно в нужной конфигурации. Отсутствие штабелирования арматуры.

После прибытия новых шлангов было слишком много волнения, чтобы фотографировать их перед установкой. Но сделал несколько фото их установки. Итак, теперь от насоса гидроусилителя к лебедке идет один шланг высокого давления. И один идущий от лебедки обратно к рулевому редуктору. Не мог не порадоваться тому, как все обернулось.

ЧАСТЬ СЕДЬМАЯ: Веревка

Теперь пришло время лебедки. Я знал, что мне не нужен стальной трос. Есть много дискуссий о синтетической веревке и стальной леске, и нет смысла обсуждать это здесь. Синтетика была единственным вариантом для этого проекта. Для этой установки использовалась синтетическая веревка Yankum Ropes вместо Warn. Почему? Потому что они местные для меня и сделаны в США. Будут еще новости от Yankum Ropes and Wits’ End.

Было принято решение использовать веревку 7/16 дюйма вместо 3/8 дюйма на высоте 100 футов.Зачем использовать более толстую веревку? Потому что он был прочнее и подходил к моему барабану. Просто как тот.

Сам трос лебедки не имеет проушины. Оказывается, это решение было принято из-за того, что было так много вариантов крепления. Можно было сделать узел на скобе или изоленту или обжать клемму аккумулятора. В конце концов, мы решили пойти своим собственным путем, потому что, хотя выступ для батареи имел наибольший смысл, мы хотели что-то более податливое, что можно было бы принять за барабан. Как оказалось, под рукой была медная трубка, которая идеально подходила для веревки.Пробовал сначала обжать, но не идеально. Поэтому вместо этого мы перешли к использованию пресса для придания формы медной пластине после сверления монтажного отверстия в меди. Работал отлично.

Теперь, когда она приняла нужную нам форму И медь была предварительно просверлена, пришло время сделать отверстие в веревке, чтобы болт прошел сквозь нее. Легко исправить, использовал паяльник и проплавил отверстие на место. Это также предотвращает распутывание веревки.

Теперь веревку можно пропустить через КРАСНЫЙ ПЛАЗМЕННЫЙ ЗАМОК ЛЕБЕДКИ , чтобы буквально зафиксировать первые десять петель лебедки И вкрутить болт в барабан.Эта веревка НИКОГДА не развяжется. Это надежно, если веревка не заклеивается изолентой.

После того, как веревка была в достаточной степени обучена, медный наконечник был «предложен» на место с помощью дюбеля и молотка, чтобы прикрепить его к барабану. Вышло классно. Первая намотка была сделана вручную и без нагрузки. Вторая катушка была сделана под нагрузкой. Тут-то и была замечена огромная проблема…

Но сначала мы должны были заметить, как хреново все начинает складываться…

Выглядит ОЧЕНЬ хорошо!

ЧАСТЬ ВОСЬМАЯ: Разрушение

НО… оказывается лебедка ОЧЕНЬ грелась!

Я знаю, о чем вы думаете: «Погодите, я думал, что гидравлические лебедки не перегреваются?!»

Обычно это так… когда он не использовался десять лет. Как и любой инструмент, он нуждается в обслуживании, и эта часть была пропущена.

Мало того, что он плохо нагревался, так еще и был слышен шум в одном направлении.

Мы сузили список до нескольких виновных, но в конечном итоге его удалили и разобрали.

Оказывается, МАЛЕНЬКИЕ нейлоновые направляющие на штоке клапана отсутствовали или были разорваны. В основном отсутствует. Это очень расстроило лебедку, потому что клапан работал неправильно.

Разговор с Майлом Маркером и 175 долларов спустя, у нас в руках был новый клапан и блок соленоидов.

Через пару минут узел клапана был заменен, и пришло время стравить воздух из системы. Это не заняло времени. Просто включите грузовик и несколько раз прокрутите руль.Немного времени пузыря в бачке гидроусилителя руля, и это было сделано. Снова попробовал лебедку. Угадай, что? Нулевой нагрев и нулевой шум в любом направлении. Проблема решена .

ЧАСТЬ ДЕВЯТАЯ: Fairlead

Далее идет работа с клюзами. Обычно клюз крепится на плоской поверхности бампера, который зажат между клюзами и поверхностью лебедки. Но мы имеем дело с оригинальным бампером, имеющим сложные изгибы. Бампер не будет многослойным, вместо этого в нем будет вырез, чтобы вставить клюз и установить его непосредственно на поверхность лебедки.В качестве направляющей, с которой мы пошли, был Factor 55 1.5 Hawse Fairlead.

После того, как вырезал все на штатном бампере, несколько раз ТЩАТЕЛЬНО отмерил, наконец вырезал. Все эти измерения окупаются, когда он подходит именно туда, где должен, и выглядит довольно гладко с бампером на месте.

Во всем этом есть ОДНА вопиющая проблема, которую необходимо решить: как использовать элементы управления hi/low и free/lock на лебедке? Есть два рычага, которые необходимо активировать при управлении лебедкой для выполнения различных функций.Проблема в том, что OEM-бампер закрывает все, и поэтому доступ отсутствует. Как с этим бороться?

ЧАСТЬ ДЕСЯТАЯ: Ручки катушки

Все началось с идеи обработать клин, который служил бы пандусом для втягивания/вытягивания плунжера по мере необходимости для работы зубчатой ​​передачи. Мы ходили туда-сюда со всевозможными сценариями. В конце концов эта идея была отвергнута.

Перебрал кучу идей, но в итоге остановился на обрезке одной из ножек рычага. Теперь все спрятано за бампером.

ЧАСТЬ ОДИННАДЦАТАЯ: Кронштейны бампера

Из всего, что происходило вместе в этом проекте, только ОДНА вещь была полностью упущена из виду. Но только потому, что бамперные башни были сняты в начале проекта и не были нужны до конечной стадии проекта. Эта «упущенная» вещь — это штифт сцепки для крепления скобы. Оказывается, стойки бампера, прикрученные обратно, немного закрывают отверстие для сцепного штифта, которое мы добавили в начале проекта.

Дох!

Теперь мы могли бы просто просверлить отверстие прямо в башне бампера. Но смотрелся бы как полная задница. Был еще один способ, прорезать несколько канавок и насечек, а затем сварить и отшлифовать.

Черт, это выглядит чертовски фантастично и выглядит заводским. Очень горжусь работой. Теперь сцепной штифт имеет чистый путь.

Но следующее «упс»…

Сцепной штифт отлично прошел через ресивер, как он был высверлен.Проблема возникла, когда я получил Factor 55 Hitch Link 2.0 и протестировал его. поначалу защелка вообще не работала. Дерьмо. Итак, напильник с крысиным хвостом, час спустя и ура, сцепной штифт работает…

Только в одном направлении на скобе. Если повернуть крепление на 180 градусов, то оно не входит. ЧТО ЗА ЧТО?!?!?!

Как выяснилось, крепление скобы Factor55 не просверлено идеально перпендикулярно. Этого достаточно, чтобы не работало крепление скобы. Теперь я мог бы сойти с ума и увеличить отверстие ствольной коробки, скажем, до 3/4 дюйма, но это хромает.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.