Легковой автомобиль какая категория: A, B, C, D, М, BE, CE, DE

Легковой вагон (известный как вагон или вагон в Великобритании, а также известный как тележка в Индии ^[1] ) представляет собой железнодорожный подвижной состав, предназначенный для перевозки пассажиров. . Термин легковой автомобиль может также ассоциироваться со спальным вагоном, багажным, ресторанным и железнодорожным почтовым вагоном.

История

XIX век: первые легковые автомобили и ранние разработки

Примерно до конца 19 века большинство легковых автомобилей были деревянными. Первые пассажирские поезда ехали не очень далеко, но они могли перевезти намного больше пассажиров на большее расстояние, чем любые вагоны, запряженные лошадьми.

Как первые железные дороги были построены в Англии, так и первые легковые автомобили. Одним из первых моделей автобусов был «Стэнхоуп».У него была крыша и небольшие отверстия в полу для дренажа во время дождя, а также были отдельные отсеки для разных классов путешествий. Единственная проблема с этой конструкцией заключалась в том, что пассажиры должны были стоять на протяжении всей поездки. Первые легковые автомобили в США напоминали дилижансы. Они были короткими, часто менее 10 футов (3 м) в длину, и имели две оси.

Британские железные дороги имели небольшую фору на американских железных дорогах: первый «вагон-кровать» (ранний спальный вагон) был построен там еще в 1838 году для использования на Лондонско-Бирмингемской железной дороге и на Гранд-Джанкшен.Ранние спящие в Британии, когда готовились ко сну, выдвигали изножье кровати в багажник в конце вагона. Вагоны все еще были слишком короткими, чтобы можно было поставить более двух или трех кроватей встык.

Королевская почта Великобритании также построила первые вагоны передвижного почтового отделения в конце 1840-х годов. Эти вагоны напоминали вагоны своей короткой колесной базой и внешним видом, но были оснащены сетками по бокам вагонов, чтобы ловить почтовые мешки во время движения поезда.Американские RPO, впервые появившиеся в 1860-х годах, также имели оборудование для быстрого захвата почтовых мешков, но американская конструкция больше напоминала большой крюк, который ловил мешок с почтой на крючке. Когда крюк не используется, он поворачивается вниз к стороне автомобиля, чтобы предотвратить зацепление за препятствия.

По мере развития локомотивной техники в середине XIX века составы становились длиннее и весили.Легковые автомобили, особенно в Америке, росли вместе с ними, сначала становясь длиннее с добавлением второго грузовика (по одному с каждого конца) и шире по мере улучшения их подвески. Автомобили, построенные для европейского использования, имели боковые дверные отсеки, в то время как в американском автомобильном дизайне предпочтение было отдано так называемому «тренеру» — одиночной длинной кабине с рядами сидений с дверями, расположенными на концах вагона. Ранние американские спальные вагоны не имели отсеков, но к концу 19 века они были. В отсеки в более поздних спальнях можно было попасть из бокового холла, проходящего по длине вагонов, аналогично дизайну европейских автомобилей 20 века.

Многие американские пассажирские поезда, особенно поезда дальнего следования, включали в себя вагон в конце поезда, называемый вагоном наблюдения. Примерно до 1930-х годов у них была открытая площадка в задней части, «смотровая площадка». Они превратились в вагон с закрытым концом, обычно с закругленным концом, который до сих пор называли «автомобилем наблюдения». Интерьеры наблюдательных машин разнообразны. У многих были специальные стулья и столы.

Концевые платформы всех легковых автомобилей изменились на рубеже 20-го века.У старых автомобилей были открытые платформы между машинами. Пассажиры входили и выходили из машины через дверь в конце вагона, которая вела на узкую платформу. Лестницы по обе стороны платформы использовались для входа в поезд и выхода из него, и можно было перепрыгивать с одной автомобильной платформы на другую. Позже вагоны имели закрытые платформы, называемые вестибюлями, которые вместе с проходами позволяли пассажирам не только входить в поезд и выходить из него, защищенные от непогоды, но и легче перемещаться между вагонами с такой же защитой.

Вагоны-рестораны впервые появились в конце 1870-х — начале 1880-х годов. До этого времени распространенной практикой было останавливаться на обед в ресторанах по пути (что привело к росту сети ресторанов Harvey House Фреда Харви в Америке). Сначала вагон-ресторан был просто местом, где подавали еду, которую забирали в пути, но вскоре они превратились в камбуз, на котором готовили еду. Внедрение вагонов с вестибюлями, которые впервые позволяли легко перемещаться от машины к машине, способствовало принятию вагонов-ресторанов, вагонов-салонов и других специализированных автомобилей.

1900-1950: Более легкие материалы, новые типы автомобилей

К 1920-м годам пассажирские вагоны на более крупных железных дорогах стандартной колеи обычно имели длину от 60 футов (18,3 м) до 70 футов (21,3 м). Автомобили того времени все еще были довольно богато украшенными, многие из них были построены опытными мастерами-тренерами и опытными плотниками.

В 1930-х годах нержавеющая сталь широко использовалась в кузовах автомобилей. Типичный легковой автомобиль был теперь намного легче, чем его «тяжеловесные» деревянные собратья прошлого.Новые «легкие» и обтекаемые автомобили обеспечивали пассажирам скорость и комфорт, невиданные до сих пор. Алюминий и сталь Cor-Ten также использовались в конструкции легких автомобилей, но нержавеющая сталь была предпочтительным материалом для кузовов. Это не самый легкий из материалов и не самый дешевый, но автомобили из нержавеющей стали могут быть и часто оставались неокрашенными, за исключением отметок об автомобиле, которые требовались по закону.

К концу 1930-х годов железные дороги и автомобилестроители дебютировали в стилях кузова и интерьера, о которых раньше можно было только мечтать.В 1937 году компания Pullman поставила первые вагоны, оборудованные рометрами, то есть внутренняя часть вагона была разделена на отсеки, как и у автобусов, которые все еще широко использовались в Европе. Однако руометры Pullman были разработаны для путешественников-одиночек. В номере было большое панорамное окно, личная дверь, односпальная раскладная кровать, раковина и небольшой туалет. Площадь туалета была едва ли больше места, занимаемого кроватью, но позволяла путешественнику ездить в роскоши по сравнению с многоуровневыми получастными койками прошлого.

Теперь, когда легковые автомобили стали легче, они могли перевозить более тяжелые грузы, но размер среднего пассажира, который в них ехал, не увеличивался, чтобы соответствовать новой вместимости автомобилей. Средний легковой автомобиль не мог стать шире или длиннее из-за боковых зазоров вдоль железнодорожных линий, но в целом они могли стать выше, потому что они все еще были ниже, чем многие грузовые вагоны и локомотивы. Поэтому вскоре железные дороги начали строить и покупать купольные и двухэтажные вагоны, чтобы перевозить больше пассажиров.

1950-настоящее время: достижения высоких технологий

Начиная с 1950-х годов рынок пассажирских перевозок в Северной Америке сократился, хотя рынок пригородных поездов рос. Частные междугородные пассажирские перевозки в США в основном закончились созданием компании Amtrak в 1971 году. Компания Amtrak переняла оборудование и станции у большинства железных дорог США с междугородними услугами.

Более высокий клиренс в Северной Америке позволил значительно усовершенствовать конструкцию легковых автомобилей, двухуровневых (двухэтажных) пригородных автобусов, которые могут вместить больше пассажиров.Эти автомобили стали распространяться в Соединенных Штатах в 1960-х годах и были приняты Amtrak для дизайна Superliner, а также многими другими железными дорогами и производителями. К 2000 году двухэтажные автомобили конкурировали с одноэтажными автомобилями, используемыми во всем мире.

В то время как количество пассажиров междугородних железнодорожных перевозок в Америке сократилось, количество пассажиров в других частях мира продолжало расти. С увеличением количества стали более активно использоваться новые технологии на существующем и новом оборудовании. Испанская компания Talgo начала экспериментировать в 1940-х годах с технологией, которая позволяла осям поворачиваться в поворот, позволяя поезду двигаться по кривой с большей скоростью.Управляемые оси превратились в механизмы, которые также будут наклонять легковой автомобиль, когда он входит в поворот, чтобы противостоять центробежной силе, испытываемой поездом, еще больше увеличивая скорость на существующем пути. ^[2] Сегодня поезда Talgo используются во многих местах Европы, и они также нашли применение в Северной Америке на некоторых маршрутах на короткие и средние расстояния, таких как Юджин, штат Орегон, в Ванкувер, Британская Колумбия.

Еще один тип наклонных поездов, который широко используется в Европе, — это Pendolino.Эти поезда, построенные Fiat Ferroviaria (теперь принадлежащие Alstom), регулярно курсируют в Италии, Португалии, Словении, Финляндии, Чешской Республике, а теперь и в Великобритании. Используя наклонные поезда, железные дороги могут управлять пассажирскими поездами по одним и тем же путям на более высоких скоростях, чем это было бы возможно в противном случае.

Amtrak продолжала продвигать разработку пассажирского оборудования, разработанного в США, даже когда рыночный спрос не поддерживал его, заказав ряд новых типов пассажирских локомотивов и автомобилей в 1980-х и 1990-х годах.Однако к 2000 году компания Amtrak обратилась к европейским производителям за поездами Amtrak Cascades (Talgo) и Acela Express — их первоклассными услугами. В этих поездах используется новая конструкция, и они созданы для работы как единые «поезда».

Высокоскоростные поезда состоят из вагонов одного производителя и обычно имеют единую конструкцию (хотя вагон-ресторан на ДВС имеет купол). В 1960-х и 1970-х годах страны по всему миру начали разрабатывать поезда, способные двигаться со скоростью 150-200 миль в час, чтобы конкурировать с воздушным транспортом.Одним из первых был французский TGV, введенный в эксплуатацию в 1981 году. К 2000 году крупные города Западной Европы (Лондон, Париж, Брюссель, Амстердам, Женева, Берлин, Рим и др.) Были связаны высокоскоростным железнодорожным сообщением.

Часто опрокидывающиеся и высокоскоростные вагоны остаются в составе «поездов» на протяжении всего срока службы. Например, сочлененные автомобили нельзя отцепить без специального оборудования, потому что отдельные автомобили разделяют грузовики. Это придает современным поездам гладкий, согласованный вид, потому что все вагоны и часто двигатели имеют схожий дизайн и схему окраски.

Тяжелый вес против легкого

Тяжелый автомобиль — это автомобиль, который физически тяжелее легкого автомобиля из-за своей конструкции. В то время как ранние автомобили использовали деревянную конструкцию, Pullman перешел на тяжелую клепаную стальную конструкцию в 1910 году, более или менее в то же время, что и другие производители железнодорожных вагонов. Говорят, что тяжеловесы предлагают более роскошную езду из-за своей дополнительной массы (из-за конструкции из листовой стали и бетонного пола) и, как правило, шестиколесных грузовиков (тележек).Ступенчатая линия крыши ранних тяжеловесов обычно состояла из центральной секции порога (фонаря), которая проходила по всей длине автомобиля и простиралась над боковинами крыши на целый фут. Эта часть крыши обычно имела окна или ставни, которые можно было открывать для вентиляции во время движения поезда. Однако железнодорожные бригады и пассажиры быстро обнаружили, что, когда эти окна открывались в пассажирском поезде, запряженном одним или несколькими паровозами, дым и сажа от локомотивов, как правило, просачивались через окна, особенно когда поезд шел через туннель.

В начале 20 века кондиционеры впервые были добавлены в тяжелые автомобили. Легковесный автомобиль с кондиционером можно было легко обнаружить, так как область, где существовали вентиляционные окна на крыше, теперь была частично или полностью закрыта воздуховодом переменного тока. С появлением легких вагонов многие тяжелые вагоны были перепрофилированы для обслуживания путей железными дорогами, которым они принадлежали.

Легкие легковые автомобили требовали развития обработки стали, чего не было до 1920-х и 1930-х годов.Создавая легковые автомобили из стали, а не из дерева, производители смогли построить легкие автомобили с гладкими или рифлеными сторонами и плавными линиями крыши.

Стальные автомобили появились в начале эры упрощения 1930-х годов (хотя не все легкие автомобили были модернизированы), и с тех пор сталь продолжает использоваться. Благодаря использованию стали для бортов вагонов железные дороги смогли предложить более инновационные типы легковых вагонов. Только после того, как были представлены первые легкие вагоны, железные дороги начали строить и использовать купольные вагоны, потому что борта тяжелых вагонов не были достаточно прочными, чтобы выдержать вес купола и его пассажиров.Легкие вагоны также позволили железным дорогам использовать более длинные пассажирские поезда; уменьшенный вес вагона означал, что большее количество пассажиров можно было перевозить в большем количестве вагонов с теми же локомотивами. Снижение затрат на грузоподъемность в сочетании с расширенным выбором типов автомобилей привело к быстрой замене тяжелых автомобилей легковыми.

Типы автомобилей

Традиционно легковой автомобиль можно разделить на несколько различных типов.

Самое основное деление — автомобили, которые действительно перевозят пассажиров, и оборудование «головной части».Последние ходят в составе пассажирских поездов, но сами не перевозят пассажиров. Традиционно их ставили между локомотивом и пассажирскими вагонами в составе, отсюда и название.

Некоторые специализированные типы являются вариантами или объединяют элементы самых основных типов.

Также развивается базовая конструкция легковых автомобилей, с шарнирно-сочлененными узлами, которые имеют общие грузовики, с двухэтажной конструкцией и конструкцией с «низким полом», где погрузочная площадка расположена очень близко к земле и подвешена между грузовиками.

Пассажирские типы

Туристический автобус

Междугородний автобус — это самый простой тип легковых автомобилей, также иногда называемый «кресельными».

Существуют два основных варианта: «Открытый» с центральным коридором; салон автомобиля часто заполнен рядами сидений, как в пассажирском авиалайнере, также встречаются другие устройства «открытого» типа, в том числе сиденья вокруг столов, сиденья напротив окон ^{[ цитата необходима ]} (часто встречается в поездах общественного транспорта, поскольку в часы пик увеличивается количество стоячих мест), а также варианты всех трех.Расположение мест обычно [2 + 2]. Расположение и плотность сидений, а также отсутствие или наличие других удобств зависит от предполагаемого использования — от систем общественного транспорта до поездов класса люкс на дальние расстояния.

Другой вариант — это «закрытый» или «купейный вагон», в котором боковой коридор соединяет отдельные отсеки вдоль кузова поезда, в каждом из которых имеется два ряда сидений, обращенных друг к другу.

В обоих вариантах ручная кладь размещается на полке над местом для сидения пассажиров. Вход в вагоны обычно находится с обоих концов вагона, часто в небольшой коридор, который на железнодорожном языке называется тамбуром.

В Индии обычные вагоны часто имеют сиденья двойной высоты, со скамейками (койками), так что люди могут сидеть друг над другом (в отличие от двухъярусной кровати), в других странах настоящие двухэтажные вагоны становятся все более распространенными.

Сиденья в большинстве автобусов до середины 20 века обычно были скамейками; спинки этих сидений можно было отрегулировать, часто одной рукой, так, чтобы они смотрели в любом направлении, так что автомобиль не нужно было поворачивать для обратного пути.Кондуктор просто шел по проходу в машине, переворачивая спинки сидений, чтобы подготовиться к обратному пути. Такое расположение все еще используется в некоторых современных поездах.

Обеденный вагон

Вагон-ресторан (или закусочная) используется для обслуживания пассажиров. Его внутренняя часть разделена на части, предназначенные для камбуза, который закрыт для пассажиров. Между камбузом и одной боковой стенкой вагона оставлен узкий коридор для использования пассажирами. Остальная часть интерьера выложена столами и стульями, чтобы выглядеть как длинная узкая столовая ресторана.Есть специальный персонал, обслуживающий официант и кухню.

Зал

В вагонах-салонах есть бар и места для отдыха. У них обычно есть скамейки или большие вращающиеся стулья по бокам машины. В некоторых лаунж-вагонах есть небольшие пианино, и они укомплектованы нанятыми музыкантами для развлечения пассажиров.

Эти вагоны часто используются в дополнение к вагонам-ресторанам, а в очень длинных поездах — в дополнение к одному или нескольким вагонам для закусок или кафе.

Вагоны-залы — важная составляющая привлекательности пассажирских поездов по сравнению с самолетами, автобусами и автомобилями; здесь больше места для передвижения, общения, еды и питья, а также хороший вид.

Наблюдение

Смотровая машина почти всегда работала последней в пассажирском поезде. Его интерьер может включать в себя элементы тренера, гостиной, столовой или спального места. Основная особенность обнаружения была в хвостовой части автомобиля — стены автомобиля обычно были изогнуты вместе, образуя большую U-образную форму, а большие окна были установлены по всему торцу автомобиля. До того, как эти вагоны были построены со стальными стенами, смотровая часть тяжелых вагонов напоминала крытое крыльцо; На этих машинах также были установлены окна большего размера со смотровой площадки.В этом конце вагона почти всегда был зал, где пассажиры могли наслаждаться видом, наблюдая, как трасса быстро удаляется вдаль.

Спальный вагон

Эти вагоны, часто называемые «спящими» или «вагонами Пуллмана» (по названию основного американского оператора), служат местом для сна пассажиров, путешествующих ночью. Ранние модели были разделены на секции, где кресла тренеров ночью превращались в получастные койки. Более современные интерьеры обычно разделены на отдельные спальни для пассажиров.Кровати сконструированы таким образом, что они либо сворачиваются, либо складываются в сторону, либо превращаются в сиденья для дневного использования. Отсеки различаются по размеру; некоторые из них достаточно велики только для кровати, в то время как другие напоминают экономичные апартаменты с ванными комнатами.

Головное оборудование

Багажный вагон

Основные статьи: Багажный вагон (США) и Тормозной фургон (Великобритания)

Хотя пассажирам, как правило, не разрешался доступ к багажным вагонам, они входили в состав большого числа пассажирских поездов в качестве обычного оборудования.Багажный вагон — это вагон, который обычно помещался между движущей силой поезда и остальной частью пассажирского поезда. Салон автомобиля обычно широко открыт и используется для перевозки зарегистрированного багажа. Багажные вагоны также иногда заказывались грузовыми компаниями для перевозки грузов с меньшим объемом груза (LCL) по пассажирским маршрутам (одной из таких грузовых компаний было агентство Railway Express). В некоторых багажных вагонах есть туалеты для экипажа поезда, поэтому многие багажные вагоны имеют двери для доступа к ним, как и любой другой пассажирский вагон.Багажные вагоны могут быть спроектированы так, чтобы выглядеть как остальные вагоны пассажирских поездов, или они могут быть перепрофилированными крытыми вагонами, оснащенными высокоскоростными грузовиками и пассажирскими поездами, паровыми и воздушными соединениями.

Экспресс-вагон

Экспресс-вагоны перевезли особо ценные грузы в пассажирском составе. Эти вагоны напоминали багажные вагоны, хотя в некоторых случаях использовались специально оборудованные крытые вагоны или рефрижераторы.

Лошадка

Вагоны специализированные использовались для перевозки лошадей и другого крупного рогатого скота в составе пассажирского состава.Подобное оборудование используется в цирковых поездах для перевозки своих животных.

Автомобиль заключенного

В некоторых странах осужденных доставляют из суда в тюрьму или из тюрьмы в другую по железной дороге. В таком транспорте используется особый тип тренера — машина для заключенных. Он содержит несколько отсеков для камер с минимальным интерьером и необходимыми принадлежностями, а также отдельный отсек для охраны. Обычно окна сделаны из непрозрачного непрозрачного стекла, чтобы заключенные не могли видеть снаружи и определять, где они находятся, а окна обычно также имеют решетки, чтобы предотвратить побег.В отличие от других легковых автомобилей, автомобили для заключенных не имеют дверей на концах вагона.

ЖД почтамт

Основные статьи: Железнодорожная почта (США) и Дорожная почта (Великобритания)

Как и багажные вагоны, вагоны железнодорожной почты (RPO) или передвижные почтовые отделения (TPO) были недоступны для платящих пассажиров. Интерьеры этих автомобилей были разработаны с сортировочными устройствами, которые часто можно было увидеть и использовать в обычных почтовых отделениях по всему миру.RPO — это место сортировки почты в пути следования поезда. Поскольку эти вагоны перевозили почту, которая часто включала ценные вещи или количество наличных денег и чеков, сотрудники RPO (которые работали на почтовой службе, а не на железной дороге) были единственными бригадами поездов, которым разрешалось носить оружие. Вагоны RPO обычно размещались в пассажирском поезде между движущей силой поезда и багажными вагонами, что дополнительно затрудняло доступ пассажиров.

Специализированные типы

Комбайн

Комбайн — автомобиль, сочетающий в себе черты головной части и обычного легкового автомобиля.Наиболее распространенная комбинация — это автобус и багажный вагон, но также было распространено сочетание тренера и почтового вагона. Комбайны чаще всего использовались на железнодорожных ветках и коротких железных дорогах, где не всегда было достаточно трафика, чтобы экономически оправдать использование одноцелевых вагонов. По мере того как легкие автомобили начали появляться на железных дорогах, легковые автомобили все чаще сочетали в себе черты двух или более типов вагонов в одном вагоне, и классический тяжелый комбайн вышел из употребления.

Контрольная машина (кабина)

Основная статья: Контрольная машина

Контрольный вагон (также известный как «ведущий трейлер» в Европе и Великобритании) — это легковой вагон, который позволяет поезду двигаться задним ходом с локомотивом сзади. Это обычное явление в пригородных электричках в США и Европе. Это может быть важно для обслуживания небольших городов без обширных коммутационных аппаратов, тупиковых линий и быстрого разворота при смене направления в пригородных сообщениях.

Купольный вагон

Купольный вагон может включать в себя салон-вагон, вагон-ресторан и наблюдение.Часть вагона, обычно в центре вагона, разделена на два уровня, причем лестница ведет вверх и вниз от уровня пола обычного пассажирского вагона. Нижний уровень купола обычно состоял из небольшой зоны отдыха, в то время как верхняя часть обычно представляла собой сидячие места для тренеров или салонов внутри «пузыря» из стекла на крыше автомобиля. Пассажиры в верхней части купола могли видеть во всех направлениях с выгодной точки над линией крыши поезда. На некоторых купольных вагонах нижняя часть была построена как камбуз, где машинисты использовали лифтов для перемещения предметов между камбузом и обеденной зоной в купольной части вагона.

Некоторые купольные вагоны были построены с куполом, простирающимся по всей длине вагона, в то время как у других был только небольшой наблюдательный пузырь. Были также построены комбинированные купольные вагоны для наблюдения, которые должны были стать последним вагоном в поезде, как с задним обзором, так и с куполом наверху.

Двухэтажный или Двухэтажный

По мере того, как конструкция легковых автомобилей улучшалась до такой степени, что были введены купольные вагоны, некоторые производители легковых автомобилей начали строить двухэтажные вагоны пассажирских поездов для использования в густонаселенных районах или для перевозки большего количества пассажиров на большие расстояния с использованием меньшего количества автомобилей (например как автомобили Amtrak Superliner).Автомобили, используемые в пассажирских поездах дальнего следования, могут сочетать в себе черты любого из основных типов автомобилей, в то время как автомобили, используемые в местных пригородных сообщениях, часто являются строго типами автобусов на обоих уровнях.

были опробованы в Великобритании (SR Class 4DD), но эксперимент не увенчался успехом, потому что ограниченная британская габаритная погрузка привела к стесненным условиям.

Личный автомобиль

Основная статья: Частный автомобиль

Многие автомобили, построенные Pullman и другими компаниями, были либо изначально построены, либо позже переоборудованы для использования в качестве служебных и частных автомобилей, которые служили «частным самолетом» в начале-середине 20 века.Железнодорожные чиновники и высокопоставленные лица использовали их в качестве служебных автомобилей, а богатые люди использовали их для путешествий и развлечений. Существуют различные конфигурации, но автомобили обычно имеют смотровую площадку и включают в себя полностью оборудованную кухню, столовую, парадные комнаты, комнату секретаря, комнату наблюдения и часто комнаты для слуг. Некоторые из этих частных автомобилей пережили десятилетия, а некоторые из них используются для туристических поездок, сдачи в аренду для частных мероприятий и т. Д. Небольшое количество частных автомобилей (наряду с другими типами легковых автомобилей) было модернизировано в соответствии с действующими правилами Amtrak. и могут быть зафрахтованы их владельцами для частных поездок на поездах Amtrak.

Единственный современный образец в Великобритании — это British Royal Train.

Автомобиль водителей

Дорожные вагоны использовались в поездах дальнего следования на западе США. Автомобиль водителей предназначался для перевозки животноводов на пути между ранчо и перерабатывающим заводом. Обычно это были более короткие и старые вагоны, оборудованные печными обогревателями, поскольку паровое отопление поездов не предусматривалось.

Спальное место

«Спальный вагон» представлял собой железнодорожный пассажирский вагон, который был сконструирован, чтобы служить чем-то вроде мобильных казарм (по сути, спального вагона) для перевозки войск на расстояния, достаточные для ночлега.Этот метод позволял совершить часть поездки в ночное время, сокращая время в пути и повышая эффективность поездки. Войсковые кухни , подвижные галеры, также присоединились к составу для обеспечения питания в пути (военнослужащие питались на своих местах или на койках). Войсковой госпиталь вагонов, также на базе вагона-спального вагона, перевозили раненых военнослужащих и, как правило, путешествовали целыми рядами в специальных поездах, в среднем по пятнадцать вагонов в каждом.

Госпитальная машина

По всему миру курсируют различные больничные поезда, в которых используются специализированные вагоны, оборудованные в качестве больничных палат, процедурных кабинетов и полномасштабных операционных.

Автомобильная техника

Легковые автомобили почти так же стары, как и сами железные дороги, и их развитие шло параллельно развитию грузовых вагонов. Ранние двухосные вагоны уступили место традиционной двухтележной конструкции с полом автомобиля, расположенным над колесами; звено и штифтовые соединители уступили место автоматическим типам.

Пассажирское оборудование отличается некоторыми конструктивными особенностями. Ожидалось, что пассажирские поезда будут двигаться с более высокой скоростью, чем грузовые перевозки, и поэтому пассажирские грузовики эволюционировали, чтобы обеспечить улучшенную езду и лучшее отслеживание на этих скоростях. Со временем в большинстве случаев было предусмотрено, что пассажиры и персонал поездов пересаживаются из машины в машину; поэтому платформы и более поздние вестибюли использовались для преодоления разрыва.

В последующие годы в эту базовую форму был внесен ряд изменений, позволяющих улучшить скорость, комфорт и стоимость.

С шарнирно-сочлененной рамой

Легковые автомобили с сочлененной рамой становятся все более распространенными в Европе и США. Это означает, что легковые автомобили разделяют грузовики и что проходы между ними более или менее прочно закреплены. Вагоны хранятся в «составах поездов» и не разделяются во время нормальной эксплуатации.

обладают рядом преимуществ. Они экономят на общем количестве колес и грузовиков, снижая затраты и расходы на обслуживание.Кроме того, передвижение между автомобилями безопаснее и проще, чем в традиционных конструкциях. Наконец, можно реализовать схемы наклона, такие как конструкция Talgo, которая позволяет поезду наклоняться на поворотах. ^[2] Главный недостаток состоит в том, что отказ одной вагонетки выводит из строя всю группу, поскольку отдельные вагоны не могут быть легко включены и выведены из состава.

Низкопольный

Основная статья: Низкопольный

В некоторых странах (например, в США) уровень платформы может быть ниже уровня пола легковых автомобилей, что приводит к значительному повышению уровня платформы по сравнению с уровнем платформы, что приводит к сокращению времени посадки, что важно для систем с высокой пропускной способностью.В вагонах с низким полом главный пассажирский и грузовой пол находятся прямо на уровне погрузочной платформы, вместо того, чтобы иметь ступеньку в пассажирский салон, как это было традиционно до 1970-х годов. Это достигается за счет установки шасси с низкой посадкой и «низким полом» между грузовиками вместо того, чтобы полностью опираться на верхнюю часть с более простой конструкцией с прямым шасси. Эта улучшенная конструкция сегодня используется во многих легковых автомобилях, особенно в двухэтажных. Низкий пол обеспечивает легкий доступ для велосипедов, детских колясок, чемоданов, инвалидных колясок и людей с ограниченными физическими возможностями, что в противном случае не всегда удобно или даже возможно при традиционной конструкции легковых автомобилей.

Самоходная пассажирская техника

Эти автомобили обычно несут движущую силу в каждой отдельной единице. Трамваи, легкорельсовый транспорт и метро широко используются в городских районах по всему миру с конца 19 века. К 1900 году легковые автомобили с электроприводом были повсеместно распространены в развитом мире, но после Второй мировой войны они пришли в упадок, особенно в США. К 2000 году они вновь обрели популярность, и современные линии ремонтировались там, где они были разорваны. всего 40 лет назад, чтобы уступить место автомобилям.

На сельских железных дорогах с меньшим движением поездов по-прежнему популярны дизельные вагоны с двигателем (например, дизельный вагон Budd Rail). В Германии новый дизайн Talent показывает, что легковые автомобили с дизельным двигателем по-прежнему являются жизнеспособной частью железнодорожных перевозок. В Великобритании пассажирские поезда с локомотивом в значительной степени были заменены дизельными поездами, такими как семейство Bombardier Voyager, даже на экспрессах.

Наклон

Эти автомобили могут наклоняться, чтобы противодействовать эффектам инерции при повороте, что делает поездку более комфортной для пассажиров.Amtrak использует комплекты поездов Talgo для обслуживания каскадов Amtrak на северо-западе Тихого океана. Другие производители также внедрили наклонные конструкции. British Rail Class 390 — это опрокидывающийся поезд, курсирующий в Великобритании.

Производители легковых автомобилей

В то время как некоторые железные дороги, такие как Милуоки-роуд, предпочитали строить собственные пассажирские вагоны, несколько производителей железнодорожных вагонов построили большую часть пассажирских вагонов для коммерческого использования. Большинство этих компаний производили как пассажирское, так и грузовое оборудование для железных дорог.Это ни в коем случае не исчерпывающий список всех производителей легковых автомобилей (более полный список см. В Списке производителей подвижного состава). Достаточно большое количество фирм производило легковые автомобили на протяжении многих лет, но большинство автомобилей в 20 веке были построены этими компаниями.

Американский автомобильный и литейный завод

Основная статья: American Car and Foundry

American Car and Foundry была образована в 1899 году в результате слияния 13 небольших компаний по производству железнодорожных вагонов (во многом так же, как American Locomotive Company была образована в результате слияния 8 небольших производителей локомотивов два года спустя в 1901 году).ACF построила первый в мире цельнометаллический легковой автомобиль для Interborough Rapid Transit в 1904 году, а в следующем году построила первые стальные вагоны, которые использовались в лондонском метро. Компания продолжала производить пассажирское оборудование до 1959 года. Компания ACF и сегодня производит грузовые вагоны.

Bombardier

Bombardier — крупнейший производитель легковых автомобилей в мире. Эта компания началась в Канаде и стала многонациональной, производя все, от легковых автомобилей до пригородных самолетов, на заводах по всему миру.

Компания «Бадд»

Компания Budd была основана в начале 1930-х годов, когда Эдвард Г. Бадд разработал способ изготовления автомобильных кузовов из нержавеющей стали. В 1932 году он построил свой первый вагон, получивший название Green Goose . Он использовал резиновые шины и корпус из нержавеющей стали, и приводился в движение двигателем от собственного автомобиля Бадда Chrysler Imperial. Бадд продал несколько из этих первых автомобилей с двигателями железной дороги Рединга, Пенсильванской железной дороги и Техасской и Тихоокеанской железных дорог.В следующем году Ральф Бадд, только очень дальний родственник, но в то время президент компании Chicago, Burlington and Quincy Railroad, приехал к Бадду, чтобы построить Pioneer Zephyr .

Бадд вскоре был вызван другим президентом железной дороги до конца десятилетия. Сэмюэл Т. Бледсо попросил Бадда построить новые легкие вагоны для нового пассажирского поезда Super Chief компании Santa Fe.

Budd продолжал строить легкие автомобили с приводом и без двигателя в 20 веке почти для всех крупных железных дорог Северной Америки.

Кавасаки

Kawasaki производит пассажирские вагоны на своем предприятии в Линкольне, штат Небраска, с 2001 года. Завод Kawasaki в Линкольне производит железнодорожные вагоны для MBTA, NYCT, PATH, MNR с вагонами, которые являются лидерами в отрасли с лучшим в отрасли средним временем наработки на отказ ). Kawasaki Rail Car был первым американским производителем железнодорожных вагонов, получившим сертификат Международной организации по стандартизации ISO-9002.

Пульман

Самым известным из всех производителей автомобилей был Pullman, который начинался как Pullman Palace Car Company , основанная Джорджем Пуллманом в 1867 году.Pullman Palace Car Company производила железнодорожные вагоны в период с середины до конца 19 века и до первых десятилетий 20 века во время бума железных дорог в Соединенных Штатах.

Pullman разработал спальный вагон, который носил его имя в 1980-х годах.

В 1900 году автомобильная компания Pullman Palace была реорганизована в The Pullman Co. .

В 1924 году Pullman Car & Manufacturing Co. была организована из предыдущего производственного отдела Pullman для консолидации интересов компании Pullman Co.

В 1934 году Pullman Car & Manufacturing объединилась с Standard Steel Car Co., чтобы сформировать Pullman-Standard Car Manufacturing Company , которая оставалась в автомобильном бизнесе до 1982 года. Pullman произвел свои последние автомобили для Amtrak в 1981 году. Последний автомобиль. Построенный и поставленный в конце июля 1981 года, Джордж Мортимер Пуллман получил название в честь основателя компании.

Siemens AG

Компания Siemens была основана в 1847 году в Берлине, Германия, в сфере производства конгломератов, производства электротехнической и промышленной продукции, медицинских радиосистем, подвижного состава и т. Д.Модели легковых автомобилей Siemens «Viaggio» подходят для всех целей на европейских железных дорогах: Viaggio Twin: двухэтажные вагоны, используемые в региональных поездах CityNightLine и ÖBB CityShuttle; Viaggio Classic: оригинальные легковые автомобили Siemens, похожие на автомобили Eurofima UIC, используемые в Германии, Греции, Чехии и Австрии; Viaggio Light: новые региональные пассажирские автобусы с низким полом, которые теперь используются в Израиле, и Viaggio Comfort: новые роскошные сочлененные автобусы, используемые на рейлджетах ÖBB и прототипах бизнес-вагонов Siemens Coach 2000.

Сент-Луисская автомобильная компания

Основанная в апреле 1887 года в одноименном городе, компания St. Louis Car Company производила железнодорожные вагоны для трамвайных линий (городских пассажирских железных дорог) и паровых железных дорог. Компания предприняла короткие набеги на производство автомобилей и самолетов, но они наиболее известны как производители трамваев Birney и PCC, которые используются во всем мире. Сент-Луисская автомобильная компания закрыта в 1973 году.

Освещение, отопление, кондиционирование

Самой ранней формой освещения поездов были масляные лампы из рапса.Следующим этапом было газовое освещение с использованием сжатого газа, хранящегося в баллонах под вагонами. Наконец, было введено электрическое освещение.

Ранние железнодорожные вагоны не имели отопления, но пассажиры могли брать напрокат грелки. Они работали по тому же принципу, что и современные грелки из ацетата натрия. Позже было введено паровое отопление с использованием пара от паровоза. Паровое отопление продолжалось и в эпоху тепловозов, пар подавался парогенератором. Сейчас электрическое отопление стало почти повсеместным, часто также устанавливается кондиционер.В случае с дизельными двигателями, вагоны могут обогреваться за счет отработанного тепла двигателей, как в автомобиле.

Художественная литература

Железная дорога серии

См. Также

Используемые технологии

Список литературы

• Эллис, Гамильтон (1968, четвертая печать, 1973). Иллюстрированная энциклопедия железных дорог . Издательская группа Hamlyn. ISBN 0-600-03075-X.
• Mencken, August (1957, переиздано в 2000 году). Железнодорожный пассажирский вагон: иллюстрированная история первой сотни лет со счетами современных пассажиров .Издательство Университета Джона Хопкинса, Балтимор, Мэриленд. ISBN 0-8018-6541-7.
• Welsh, Joe (2005) Новое предложение по железнодорожному транспорту, Классические поезда, специальный выпуск: Streamliner pioneers , Kalmbach Publishing, Waukesha, WI, 3 , 8-17.
• Уайт, Джон Х. младший (1978). Американский железнодорожный легковой вагон, часть 1 . Издательство Университета Джона Хопкинса, Балтимор, Мэриленд. ISBN 0-8018-2722-1.

Внешние ссылки

Виды коммерческого транспорта

Бесплатные автомобили

Бесплатные автомобили предлагаются как часть соглашение о предоставлении жилья или мероприятий и предоставлено пассажиры без оплаты проезда.

Драйверы должны иметь идентификационную карту коммерческого пассажира и не разрешено подходить к людям, чтобы взять напрокат автомобиль или арендовать автомобиль.

Микроавтобус

Микроавтобус может перевозить от 9 до 15 пассажиров.

Операторы должны соблюдать требования к микроавтобусам Северной территории и стандарты технического обслуживания PDF (427,1 КБ).

Операторы должны иметь установленную утвержденную систему видеонаблюдения. к маршрутке.

Микроавтобус может стоять напрокат в маршрутке ряды.Микроавтобус может реагировать на оклик, например, если клиент машет вам рукой с пешеходной дорожки, вы можете остановиться и выбрать ее. при условии, что это безопасно.

Моторный омнибус

Моторный омнибус может перевозить более восьми пассажиров.

Операторы должны соблюдать нормативные требования по техническому обслуживанию пассажирских автобусов Северной территории PDF (838,7 КБ).

Моторный омнибус обычно используется для предварительно заказанных чартерных работ или в качестве маршрутного автобуса.Он не может стоять или курсировать по найму и отвечать на запросы о вызове и поездке.

Частный прокат автомобилей и лимузинов

Частный прокат автомобилей или лимузинов вмещает до восьми человек. пассажиры и должны соответствовать стандартам обслуживания частных арендованных автомобилей в Северной Территории PDF (341,9 КБ) или стандартам обслуживания лимузинов в процессе эксплуатации PDF (301,5 КБ).

Прокат лимузина возможен только при условии предварительного бронирования.

Аренда частного автомобиля возможна только в том случае, если он был предварительно забронированные или арендованные в утвержденной частной компании по аренде автомобилей.

Утвержденные ранги:

• Прибытие в любой аэропорт Северной территории пассажирских самолетов на международных межгосударственных или внутритерриториальных рейсах.
• Прибытие на любой железнодорожный вокзал или пассажирский терминал на Северной территории Гана пассажирского поезда.
• Мероприятие, известное как V8 Super Cars, проводится в моторно-спортивном комплексе Hidden Valley.
• Шоу Алис-Спрингс, Дарвина, Кэтрин и Теннант-Крик на территории выставки.
• Любой международный матч по крикету (однодневный или тестовый), санкционированный Советом по крикету Австралии и проводимый в спортивном комплексе Маррары.
• Любое мероприятие по скачкам, которое является частью или известно как Карнавал на Кубок Дарвина, санкционированное Комиссией по скачкам Северной территории и проводимое на ипподроме Fannie Bay.
• Любое мероприятие по скачкам, которое является частью или известно как Скачковый карнавал в Алис-Спрингс, санкционированное Комиссией по скачкам Северной территории и проводимое на ипподроме Pioneer Park.
• Мероприятие, известное как «Окунь в траве», проходит в Дарвиновском амфитеатре.
• Любое спортивное мероприятие в Спортивном комплексе Маррары, где хотя бы одна команда является международной представительной командой или национальной премьер-командой Австралии.
• Lasseters Hotel Casino Алис-Спрингс и Skycity Дарвин.
• Мероприятие, известное как Bass-in-the-Dust, проводится в Anzac Oval или Blatherskite Park.
• Любое спортивное мероприятие в Anzac Oval или Trager Park, где хотя бы одна команда является международной представительной командой или национальной премьер-командой Австралии.
• Церемонии открытия и закрытия Мастерских игр.
• Мероприятие, известное как «Коляды при свечах», проводится в Анзакском овале.
• Мероприятие, известное как Govey’s Muster, проводится на территории клуба RSL.
• Мероприятие, известное как «Праздник старожилов», проводится в деревне Старожилов.
• Любое крупное мероприятие, проводимое в Anzac Oval или Blatherskite Park.
• События, время от времени перечисляемые на сайте Darwin Convention Center.
• Порт Дарвина, Терминал круизных судов Дарвина.

Водители частных автомобилей должны использовать только утвержденные устройство связи. Водители должны вернуться на утвержденную базу после завершения каждую работу.

Частные операторы аренды автомобилей могут выставлять одобренный «ВАКАНТ» регистрируются на своих транспортных средствах в аэропортах и ​​на вокзалах в Только Дарвин и Алис-Спрингс.

Операторы могут выбрать один из двух вариантов: черный текст на белом фоне или белый текст на черном фоне.

Rideshare

Транспортное средство для совместного использования — это утвержденное транспортное средство, используемое для предоставления транспортных услуг, предлагаемых пассажирам через утвержденную службу связи и диспетчеризации, которая обычно осуществляется через приложение для бронирования на смартфоне.

Водитель-попутчик может принимать заказы только через утвержденную сеть связи и диспетчеризации.

Транспортное средство, используемое для выполнения транспортных услуг с совместным использованием поездок, не должно отображать рекламу, которая может заставить разумное лицо поверить, что автомобиль доступен для найма или вознаграждения.

Водители Rideshare не обязаны показывать свою идентификационную карту CPV, однако должны иметь ее при себе всегда, когда они работают в качестве водителя Rideshare.

Транспортное средство совместного пользования должно соответствовать стандартам технического обслуживания в процессе эксплуатации совместного использования поездок Северной территории PDF (899.3 КБ).

Автомобиль специального назначения

Автомобиль специального назначения отличается характерным или необычным марка, модель или внешний вид.

Аренда спецтехники возможна только в том случае, если она предварительно забронированы или предназначены для утвержденного мероприятия, такого как любое из следующих:

• свадьбы
• похороны
• формальные или церемонии вручения дипломов
• национальных знаменательные события, включая День Анзака.

Транспортные средства специального назначения должны соответствовать требованиям транспортных средств специального назначения Северной территории и стандартам технического обслуживания PDF (247.1 КБ).

Специальное пассажирское транспортное средство

Специальное пассажирское транспортное средство эксплуатируется с определенной целью которые не попадают ни в одну другую категорию коммерческих легковых автомобилей.

Предлагаемая услуга и соответствие транспортного средства быть индивидуально оцененными МВР, например, модифицированные автомобили, ограниченные эксплуатационные области и времена.

Водителям не разрешается просить людей арендовать их автомобиль или стоять на прокат. По окончании поездки автомобиль должен быть возвращен на базу эксплуатации.

Такси

Такси — это транспортное средство, вмещающее до 15 пассажиров. Это может стоять на найме в специально отведенных стоянках такси, а также реагировать на оклик.

Такси не работают в пределах зоны, не указанной в лицензии на такси. Такси должны иметь сертифицированный счетчик, одобренная система видеонаблюдения и метки Брайля, прикрепленные к транспортному средству.

Операторы должны соответствовать стандартам технического обслуживания такси Северной территории PDF (673,3 КБ).

Туристический автомобиль

Туристический автомобиль обычно представляет собой полноприводный фургон или мотоцикл.

Туристические автомобили должны работать в одном из следующих помещений:

• снаружи муниципальный район для предварительно оформленных заказов
• в пределах муниципальный район как часть турпакета
• в пределах муниципальный район для предварительно одобренного тура.

По лицензии на коммерческое транспортное средство может быть зарегистрировано более одного туристического транспортного средства.

В случае поломки во время поездки транспортное средство, аналогичное основному транспортному средству, может использоваться до четырех дней только для завершить тур.

Операторам туристических транспортных средств запрещается:

• делать трансфер из аэропорта, если он не входит в общий турпакет
• проводить или рекламировать туры по тарифу, рассчитанному по расстоянию.

Операторы должны соответствовать стандартам обслуживания туристических транспортных средств Северной территории PDF (838,7 КБ).

границ | Оценка эквивалента легковых автомобилей тяжелым транспортным средствам при въезде на перекресток с использованием моделирования микродорожного движения

Введение

Кольцевые перекрестки часто используются при проектировании дорог в качестве альтернативы обычным перекресткам из-за их способности выдерживать большие объемы движения и минимизировать задержки (Bie et al., 2016; Ren et al., 2016). Несмотря на многочисленные достоинства, связанные с управлением легковыми автомобилями, круговое движение становится все более спорным при рассмотрении грузовых автомобилей. Транспортные средства полагаются на податливость и вход в щель, а не на выделенное время цикла, что может привести к осложнениям, когда большой автомобиль движется по кольцевой развязке в течение более длительного периода. Известно, что увеличенная длина транспортных средств и более медленное время разгона тяжелых транспортных средств напрямую препятствуют прохождению круговых перекрестков (Chevuri, 2018). Это влияние можно оценить, изучив связь между грузовыми и легковыми автомобилями.

Эквивалент легкового автомобиля (PCE) или единицы легкового автомобиля (PCU) — это коэффициенты, используемые для выражения количества автомобилей, необходимых для теоретической замены автомобиля, не являющегося пассажирским, для имитации того же эффекта на дороге или перекрестке. Например, тяжелые транспортные средства, такие как грузовики или автобусы, обычно имеют значение PCE 1,5 или более, что означает, что их влияние на дорогу составляет полтора легковых автомобиля или более. Используя эту единицу, весь трафик на дороге можно преобразовать и выразить как несколько отдельных значений для легковых автомобилей, а не как несколько значений для различных типов транспортных средств.Единое число, выражающее количество автомобилей, позволяет лучше понять потребность в трафике на дорогах и помогает в процессе проектирования проезжей части. Более общие факторы, используемые для получения этого значения, включали изучение эффектов объема трафика, задержки и принятия пробелов. Другие факторы транспортного средства, которые, как известно, влияют на PCE, включают его длину, ширину, площадь, ускорение, замедление и среднюю скорость (Sheela and Kuncheria, 2015). Комбинация этих факторов позволяет предположить, что каждому классу транспортных средств соответствует разное значение PCE.В дополнение к характеристикам транспортного средства, другие элементы на дороге, как было показано, напрямую влияют на значение PCE транспортного средства, включая геометрию дороги и перекрестка, объем транспортных средств на дороге и долю типов транспортных средств на дороге (Sheela and Kuncheria, 2015; Канг и Накамура, 2016). Эти способствующие факторы привели к разработке ряда методов оценки PCE транспортных средств. Шалини и Кумар (2014) обобщили общие методы оценки PCE как скорости потока, интервалов, очередей, скорости, задержек и времени в пути.Мохан и Чандра (2015) сосредоточились на методах оценки PCE на несигнализованных перекрестках и предложили дополнительные методы, включающие время занятости, потенциальную пропускную способность и скорость очистки очереди. Эти методы были сформулированы с упором на автострады, сигнальные перекрестки и несигнальные перекрестки. Применение разработанных формул PCE к круговым перекресткам потребует модификации существующих методов, чтобы они соответствовали условиям кругового перекрестка.

В рекомендациях США, используемых для проектирования объездных путей, все тяжелые автомобили сгруппированы в одну категорию, для которой представлено единое значение PCE.Второе издание круговых перекрестков: информационный справочник и Руководство по пропускной способности автомагистралей обеспечивает общее значение PCE 2,0 для всех тяжелых транспортных средств, проезжающих с круговым перекрестком (Национальный исследовательский совет США, 2010 г .; Rodegerdts et al., 2010). Это значение используется в качестве консервативной оценки и неточно отражает влияние тяжелых транспортных средств разного размера на перекрестках с круговым движением. В руководстве по геометрическому дизайну Американской ассоциации государственных служащих автомобильного транспорта (2001 г.) и Транспортной ассоциации Канады (2017 г.) представлены несколько распространенных типов большегрузных автомобилей от 10 м (грузовик) до 22 м (большой полуприцеп). ).Учитывая, что длина транспортного средства является фактором, влияющим на PCE и характеристики круговых перекрестков, два грузовика существенно разной длины не могут оказывать одинаковое влияние на дорогу или перекресток. Обобщенные значения PCE, приведенные в рекомендациях, не могут считаться точными показателями воздействия различных тяжелых транспортных средств на круговых перекрестках. В некоторых руководствах по круговым перекресткам была предпринята попытка улучшить это и рассмотрено влияние различных тяжелых транспортных средств на перекрестках. Например, оценочные модели из США, Великобритании, Австралии, Германии, Франции и Швейцарии показали, что для автобусов и легких грузовиков рекомендованные значения PCE находятся в диапазоне от 1.Грузовики 5 и 2,0 и более имеют рекомендованные значения PCE от 2,0 до 3,0 (Rodegerdts et al., 2007). Значения PCE, рекомендуемые в этих руководствах для кольцевых развязок, обычно напрямую берутся из значений PCE для движения по автостраде с предположением, что значения PCE такие же. Было проведено несколько исследований, чтобы выяснить, одинаково ли ведут себя тяжелые автомобили на дорогах и перекрестках.

Сводка значений PCE из руководящих принципов США и других исследовательских работ представлена ​​в таблице 1.Несколько статей посвящены оценке PCE тяжелых транспортных средств на круговых перекрестках. В существующих исследованиях использовались формулы, допущения и методы сбора данных, заимствованные из проверок производительности автострад и перекрестков. Во всех работах, посвященных изучению тяжелых транспортных средств с круговым движением, изучались не более двух типов тяжелых транспортных средств. Исследователи часто разделяют тяжелые автомобили на малые и большие категории, поскольку значения PCE для разных типов транспортных средств оказались значительными. Широкий диапазон расчетных значений PCE для тяжелых транспортных средств в руководящих принципах проектирования и технических отчетах вызвал дискуссию о том, какие значения являются приемлемыми.Ли (2015) изучил три реальных круговых перекрестка в США и Канаде (Браттлборо, Вермонт; Де Пере, Висконсин; Ватерлоо, Онтарио), используя подход для оценки входного потока. Исследование показало, что значения PCE для легких грузовиков составляли 1,0–1,5, а для тяжелых грузовиков — 1,5–2,5.

Таблица 1 . Сводка эквивалентов легковых автомобилей для кольцевых развязок.

Кан и Накамура (2016) исследовали перекрестки с круговым движением в Хитачитага-Сити, Япония, и обнаружили, что значения PCE транспортных средств варьируются в зависимости от того, какой участок перекрестка исследовался.Исследование показало, что значения PCE составили ~ 1,6 для входящего трафика и 1,8 для циркулирующего трафика. Акселик обнаружил аналогичное явление для кольцевых развязок в Великобритании: 1,9 для въезда и 1,7 для циркулирующего движения (Kang and Nakamura, 2016). Таньель (2005) сосредоточился на автобусах различной длины, проезжающих с круговым движением. Исследование показало, что мини-автобусы и стандартные автобусы имели PCU 1,5 и 1,50–1,65 соответственно для движения по полосам движения. Tanyel et al. (2013) позже изучили автобусы с круговым движением в Измире, Турция, и обнаружили, что PCE варьируется в зависимости от скорости потока.Результаты показали, что тяжелые автомобили с основных дорог, как правило, имеют меньшие значения PCE, чем автомобили с второстепенных подъездных путей. Средние значения для стандартных автобусов составляли 1,45 для основных дорог и 1,83 для второстепенных дорог. Автобусы с сочлененной рамой показали аналогичную картину: в среднем 1,83 для основных дорог и 1,93 для второстепенных дорог. Исследования показали, что на PCE влияет множество факторов, включая автомобили, положение на дороге и характеристики интенсивности движения. Обратите внимание, что значения PCE зависят от местоположения и не всегда применимы к другим регионам мира.

Исследования значений PCE на регулярных перекрестках предполагают, что значение должно быть выражено как динамическое, а не статическое число, на которое влияет несколько факторов. Шила и Кунчерия (2015) изучали динамические значения PCE на сигнальном перекрестке со смешанными условиями движения. Было обнаружено, что ширина, скорость, состав движения и объемный выход напрямую влияют на значение PCE, позволяя одному транспортному средству иметь различный коэффициент в зависимости от обстоятельств. Увеличение доли автобусов с 0 до 50% увеличило расчетное значение PCE с 2.20 до 3,90, тогда как увеличение скорости потока с 0,1 до 1 в час / с показало резкое увеличение с 0,61 до 3,59. Эти большие изменения в значениях PCE показывают чувствительность определенных факторов и важность правильной настройки сценария для более точных оценок. Према и Венкатчалам (2013) оценили влияние смешанного движения на значения PCE на участках дороги. Точно так же результаты подтвердили, что значения PCE значительно различаются в зависимости от изменения объема трафика, а также его состава. Для наилучшей оценки PCE следует рассматривать как динамическое значение.

Исследователи выявили отсутствие углубленного анализа значений PCE для отдельных типов большегрузных автомобилей на круговых перекрестках. В предыдущих руководствах и исследованиях тяжелые автомобили сгруппированы в две общие категории (малые и большие), хотя каждый тип тяжелых транспортных средств различается по характеристикам и характеристикам. В большинстве исследований значения PCE изучались с использованием реальных данных. Значения, найденные в исследованиях, являются обобщенными, поскольку транспортные средства не могут быть исследованы индивидуально. Было проведено не так много исследований для оценки эффектов увеличения интенсивности движения тяжелых транспортных средств.В этом документе основное внимание уделяется определению значений PCE для четырех типов тяжелых транспортных средств в различных тяжелых транспортных средствах и условиях движения. Эти тяжелые автомобили распространены в Канаде и США, как определено в рекомендациях Американской ассоциации государственных служащих автомобильного транспорта (2001 г.) и Транспортной ассоциации Канады (2017 г.). Исследование проводится с использованием анализа микросимуляции в VISSIM при различных сценариях смешанного трафика и объема. В моделировании можно легко изменить условия кругового движения и внимательно изучить типы транспортных средств.В статье представлен анализ факторов, влияющих на PCE отдельных большегрузных автомобилей. Сравнительный анализ взаимодействия нескольких тяжелых транспортных средств изучается путем модификации существующих уравнений. Уравнения были установлены для включения нескольких тяжелых транспортных средств. Значения PCE представлены как оценочные статические коэффициенты для каждого типа грузовика и как динамические диапазоны значений.

В следующем разделе представлена ​​предлагаемая методология, включая оценку PCE кругового движения с использованием входящего потока, проанализированных типов транспортных средств и настройки модели и сценариев кольцевого движения в VISSIM.В следующем разделе представлен анализ результатов моделирования, включая независимые PCE тяжелых транспортных средств, PCE тяжелых транспортных средств в смешанном движении, а также дополнительные факторы и влияние на PCE с последующим обсуждением результатов и выводов.

Методология

Большинство руководств и исследований по проектированию дорог разделили PCE для тяжелых транспортных средств на две категории: малые тяжелые транспортные средства и большие тяжелые транспортные средства. Руководства по геометрическому дизайну TAC и AASHTO представляют ряд распространенных типов тяжелых транспортных средств.Основными отличительными характеристиками являются их размеры и шарнирное соединение. В этом документе основное внимание уделяется оценке значений PCE на перекрестках с круговым движением для четырех стандартных стандартных типов тяжелых транспортных средств, включая одноместные грузовики, автобусы, малые полуприцепы и большие полуприцепы. PCE транспортного средства изучается в индивидуальном порядке и в сценариях смешанного движения. С помощью программного обеспечения для микромоделирования VISSIM было смоделировано и запрограммировано простое круговое движение с различными сценариями движения и спроса. В модели используется объем транспортных средств, выезжающих на перекрестки с круговым движением.На основе входного объема были проведены сравнения и оценены значения PCE с использованием регрессионных моделей. Цель заключалась в том, чтобы найти более подробные значения PCE для ряда типов грузовиков, чтобы получить более точные оценки воздействия тяжелых транспортных средств на перекрестках с круговым движением. Используя комбинацию типов грузовиков и сценариев, было проанализировано влияние тяжелых транспортных средств в зависимости от их пропорций, и было разработано динамическое уравнение.

Оценка PCE кольцевой развязки с использованием входящего потока

Шалини и Кумар (2014) обобщили известные методы оценки PCE.Как упоминалось ранее, поскольку не существовало эксклюзивного метода оценки PCE тяжелых транспортных средств на кольцевых развязках, в исследованиях были приняты уравнения для автострад и перекрестков, предполагая, что теория движения может быть применена. Сосредоточив внимание на подходе, основанном на объеме входа, для оценки значений, было определено несколько уравнений, которые могут быть применены к круговым перекресткам на основе входных данных, требуемых в уравнениях.

Хубер (1982) предложил модель для расчета общего значения PCE с использованием соотношения между объемом потока базовой модели (100% автомобиля) и объемом потока сценария присутствия грузовика.Используя это соотношение и долю грузовиков в анализируемом сценарии, значение PCE было рассчитано следующим образом:

, где E , эквивалент легкового автомобиля; P _T , доля грузовиков, q _m , смешанный объем движения, и q _b , объем движения только для базового автомобиля. Обратите внимание, что уравнение 1 определяет количество автомобилей, необходимых для замены одного грузовика в каждом сценарии смешанного объема автомобиля и грузовика.

Уравнение 1, однако, не учитывает влияние нескольких типов грузовиков на значение PCE, как показано в единственной переменной доли грузовиков. Демарчи и Сетти (2003) отметили это ограничение и предложили уравнение для прямого нахождения PCE с использованием входного объема и пропорций грузовика следующим образом:

, где ∑inPi = сумма пропорций большегрузных автомобилей. Уравнение 2 модифицирует уравнение 1, чтобы включить более одного типа грузовика и исключить любые ошибки нескольких типов транспортных средств, включая взаимодействие между несколькими типами грузовиков.

Методы определения PCE, разработанные Хубером (1982) и Демарчи и Сетти (2003), эффективны и просты для нахождения отдельных значений в сценариях смешанного трафика, как указано в E в уравнениях 1 и 2. Эти уравнения могут применяться для определения влияние отдельного типа тяжелого транспортного средства или как общая оценка PCE для нескольких типов транспортных средств. Чтобы получить значения PCE для нескольких транспортных средств, уравнение 1 необходимо переписать, чтобы включить E как часть уравнения. Модифицированное уравнение определено в Руководстве по пропускной способности автомагистрали (HCM) следующим образом:

, где f _HV , поправочный коэффициент для тяжелых транспортных средств, E _HV , эквивалент легковых автомобилей для тяжелых транспортных средств, и P _T , доля объема спроса, состоящая из тяжелые автомобили.По мере того, как вместо легковых автомобилей на перекрестке появляются более тяжелые транспортные средства, циркулирующий поток начинает препятствовать общему количеству транспортных средств, которые могут въезжать и проезжать через перекресток. Это уменьшение между количеством транспортных средств в модели, полностью состоящей из легковых автомобилей, и количеством транспортных средств в сценарии с несколькими типами транспортных средств выражается как коэффициент тяжелого транспортного средства, f _HV . HCM представляет фактор тяжелого транспортного средства в двух уравнениях, одно как отношение между долей грузовиков в общем PCE грузовика, выраженное в уравнении 3, а другое как соотношение между смешанным объемом и базовым объемом, выраженное следующим образом:

, где q _м = смешанный объем движения и q _b = объем движения только для базового автомобиля.Хотя уравнение 4 было разработано для четырехсторонних перекрестков, методика расчета значений может применяться к перекресткам с круговым движением.

Преимущество использования косвенного подхода для расчета PCE, представленного в уравнениях 3 и 4, состоит в том, что можно изучать взаимодействия между несколькими типами транспортных средств. В уравнение может быть включено несколько транспортных средств, и каждый тип транспортного средства может иметь собственное значение PCE. Чтобы учесть влияние нескольких типов тяжелых транспортных средств, уравнения можно расширить.Аналогичная процедура была проделана Ли (2015), который одновременно оценил PCE легких и тяжелых грузовиков на круговых перекрестках. Уравнение 3 было переписано, чтобы учесть влияние любого количества типов неавтомобильных транспортных средств с соответствующей переменной PCE следующим образом:

fHV = 11 + ∑Pi (Ei-1) (5)

Легковые автомобильные сиденья по лучшей цене — Выгодные предложения на автомобильные пассажирские сиденья от мировых продавцов автомобильных пассажирских сидений

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильных пассажирских сидений.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это лучшее пассажирское сиденье в автомобиле вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили пассажирское сиденье на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в автокреслах и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести пассажирские автомобильные сиденья по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Самая выгодная шина для легковых автомобилей — Выгодные предложения на шины для легковых автомобилей от мировых продавцов шин для легковых автомобилей

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для шин для легковых автомобилей.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая шина для легковых автомобилей вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили шины для легковой машины на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в шинах для легковых автомобилей и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести шины для легковых автомобилей по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Легковых автомобилей по лучшей цене — Выгодные предложения на легковые автомобили от мировых продавцов легковых автомобилей

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для легковых автомобилей.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший легковой автомобиль вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили легковые автомобили на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в легковых автомобилях и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести легковые автомобили по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.