Первый взгляд на Lexus LX: новый «царь горы»
Если бы не информационное эмбарго от производителя, то именно с этого автомобиля я бы стартовали с обзорами в новом 2022 году. А что? Вполне достойно! Новое поколение внедорожника Lexus LX – объект вожделений и желаний для многих людей, кто может себе его позволить. Но есть ли за что желать, есть ли о чем мечтать? Знакомимся с новинкой в формате «первого взгляда», концентрируя внимание не столько на мелких деталях, сколько на первых общих впечатлениях.
Зміст
- 1 Новое поколение – прежние ценности
- 2 Тест-драйв Lexus LX 500d: корабль пустыни, покоритель гор
- 3 Пару слов о Lexus LX 600: версия VIP и модификация F Sport
- 4 Когда ждать в Украине? И за сколько?
Новое поколение – прежние ценности
Первый Lexus LX появился в далеком 1996 году. И вот уже четверть века автомобиль не изменяет сам себе: это крупный внедорожник, созданный на раме, непременно с большими моторами и постоянным полным приводом.
Что теперь? Во-первых, автомобиль по-прежнему очень большой. Новый Lexus LX растянулся в длину на 5,1 метра и вымахал в ширину почти на два метра – в данных параметрах он стал куда крупнее предшественника (загляните в обзор Lexus LX 570). А вот колесная база осталась без изменений: передние и задние колеса разделяют 2,85 метра. В итоге – можно сказать, что весь прирост пришелся на?
Отчасти так, но того требовал дизайн. Новинка одновременно безошибочно узнается, как Lexus LX, но также безошибочно выделяется на фоне прошлого поколения автомобиля. Спереди – не столько благодаря адаптивным светодиодным фарам с функцией Blade Scan, сколько благодаря решетке радиатора типа «Frameless»: теперь нет окантовки по периметру, широкие поперечные планки будто живут сами по себе. А главной приметной деталью сзади, пожалуй, являются массивные фонари с красной перемычкой между ними. Кстати, интересная деталь: сзади логотипа нет, вместо него – надпись «Lexus». Будто кто-то еще посмеет сомневаться…
Новый Lexus LX явно отличает от прежнего и, одновременно с этим, безошибочно узнается с точки зрения принадлежности к бренду.
Длина автомобиля составляет 5,1 метра, ширина равна 1,99 метра, высота достигает 1,9 метра. Для новинки предложены 20 или 22 дюймовые колесные диски. Итак: во-первых, Lexus LX – это большой внедорожник…
А во-вторых – новое поколение Lexus LX по-прежнему построено на раме и получает мощные моторы. Но вот здесь нас ждет не эволюция, а почти революция: новый Lexus LX полностью наследует свой прежний подход в общем, но кардинально меняется в деталях. Отныне автомобиль построен на платформе GA-F, которая предусматривает новую раму (к примеру, изменились формы профилей под новую компоновку задней подвески) и комбинированный кузов: основные элементы выполнены из стали, но множество навесных панелей уже из алюминия. Итог впечатляет – при увеличении внешних габаритов и возросшей жесткости конструкции, автомобиль стал легче на 200 кг!
Но вот неожиданный поворот: на смену классическим атмосферным двигателям V8 пришли турбо-моторы V6. На текущий момент заявлено две версии внедорожника.
Так, Lexus LX 600 подразумевает использование 3,5-литрового бензинового мотора V35A-FTS, который развивает 415 л.с. мощности и 650 Нм крутящего момента. А модификация Lexus LX 500d построена вокруг 3,3-литровго турбодизеля F33A-FTV на 299 «лошадей» и 700 Нм момента. Попутно сменилась и коробка передач. Отныне используется 10-ступенчатая АКПП Direct Shift с расширенным диапазоном передаточных чисел (соотношение между самой низкой и самой высокой передачами) относительно прежнего 8-ступенчатого «автомата»: было 7,1 – а стало 8,1. Это обещает нам больше тяги при старте, динамичнее разгон, улучшенную экономичность, пр. Конечно, здесь используется постоянный полный привод и даже есть пониженный ряд. Плюс «помощники» на бездорожье в виде системы Multi-Terrain Select (четыре режима для 4H и три режима для 4L), клиренс 200-205 мм (в зависимости от размера колес), система Active Height Control для выбора высоты положения кузова и многое другое.
Все по-прежнему, но все по-другому. Как и раньше, используется рама – но с другим профилем.
Кузов собран из стали, но с внешними панелями из алюминия. Под капотом по-прежнему установлены V-образные моторы, но теперь 6-цилиндровые. Как все это покажет себя в деле?
Тест-драйв Lexus LX 500d: корабль пустыни, покоритель гор
Во время презентации автомобиля в руки попал дизельный вариант Lexus LX 500d. Что ж, тем лучше: неплохая топливная экономичность и вполне достаточная динамика – все равно ведь говорим не про «гонку». А с учетом тестового маршрута, который постоянно чередовал трассы и бездорожье, на первый план вышла ломовая тяга, запас хода, и… ездовой комфорт.
Настоящий «экспедиционник»! Везет уверенно, проезжает везде, не утомляет. В ездовом характере нового Lexus LX много комфорта, много неторопливости и размеренности, много мягкости ходовой части. Настолько много, что даже при включении «спорт»-режима, автомобиль по-прежнему не допускает ни одного лишнего удара от подвески с адаптивными амортизаторами AVS (Adaptive Variable Suspension).
Зато уменьшает неприятные крены и раскачку. Удивительно, но получился этакий оптимальный режим для движения. Ведь если выбрать «S+», то зачем-то тяжелеет руль (кхм, Lexus LX, это сейчас серьезно было?) и уже начинает неприятно трясти, при этом супер-уровень динамики все равно не получить. Словом: расслабляйтесь, отдыхайте – и просто задавайте желаемый курс вашего путешествия. Дальше Lexus LX все сделает сам.
В гостеприимной Грузии новый внедорожник Lexus LX оказался явно в своей стихии: бескрайняя степь, горные тропы, сельские дороги, скоростные шоссе – этакий «микс» всего, чтобы почувствовать автомобиль в разных условиях. Включая и обязательное бездорожье. Причем не тарированные склоны, которые «для галочки» может проехать кроссовер «на пневме», а вот такие камни и броды, да подъемы по грунтовому серпантину к церкви на верхушке очередной горы. Для чего все это нужно? Для того, чтобы убедится «он может». Новый турбодизель надежный напарник в таких приключениях: явно никуда не торопится (хотя максимум 210 км/ч), но своей ломовой тягой уж точно вывезет.
О расходе говорить сложно, т.к. условия постоянно менялись. В среднем – 10 литров на 100 км; когда ехали очень плавно по трассам и селам – получили 8 л на 100 км, когда спешили на трассе или поднимались в горы – было порядка 12 л на 100 км пути.
Удивительно: преодолевая очередной склон, где и на ногах стоять сложно, я восседаю в мягких кожаных креслах, который установлены внутри салона Tazuna. Что это? Компания Lexus говорит, что это новая концепция обустройства интерьера: водитель имеет прямой контакт с дорогой (обзор через лобовое стекло, контроль через руль) и все органы управления четко структурированы в своих зонах. Последний пункт лучше всего прослеживается в центральной консоли: наверху – основной 12,3-дюймовый дисплей для считывания информации (навигация, мультимедиа, круговой обзор), снизу – элементы управления (физический кнопки и переключатели, дополнительный 7-дюймовый дисплей). А еще нашлось место под третий дисплей, вокруг которого построена приборная панель. И это, пожалуй, самое «слабое» место автомобиля: уж слишком просто выглядит «приборка».
Особенно на фоне предшественника, который в каждой детали буквально искрился ощущением дороговизны.
Однако: если Mark Levinson с набором из 25 динамиков на месте – значит Lexus остался собой. В том смысле, что японцы по-прежнему не жалеют оснащения и не требуют за него баснословных опциональных доплат. Новое поколение Lexus LX предлагает и комплекс систем безопасности LSS 2.5+, и проекционный 10-дюймовый дисплей, и раздельный 4-зонный климат-контроль, и вентиляцию даже задних сидений. Появилась кнопка запуска мотора со встроенным сенсором пальца, которая может запомнить десять отпечатков. А еще новый Lexus LX предлагает большой багажник с сенсорным открыванием крышки по взмаху ногой. Словом: выбрал Lexus – получил массу оснащения в стиле «все включено».
Салон вызывает смешанные чувства: органы управления логично распложены, внутри все стало более организовано, достаточно места спереди и очень просторно сзади (только пол высоковат из-за рамы). Но недостает ощущения роскоши.
А может, все дело было в темно-серой цветовой гамме? Ведь светлые салоны выглядят и воспринимаются куда дороже! А вот к оснащению замечаний нет – явно не пожалели! Багажник 5-местной версии предлагает номинальный объем 1 109 литров: в 4- или 7-местном варианте багажник меньше. При складывании сидений максимальный объем багажника достигает 1 960 литров.
Пару слов о Lexus LX 600: версия VIP и модификация F Sport
Символично, что мощный бензиновый автомобиль Lexus LX 600 может выступать сразу в двух противоположных ролях – как «автомобиль для пассажира», либо в виде «автомобиля для водителя». Ведь впервые в своей истории, внедорожник Lexus LX получает 4-местную VIP-версию с раздельными «капитанскими» сиденьями сзади. Причем это не просто отдельные сиденья, положение «полулежа» для главного пассажира-босса, да подставка для ног (выдвигается из спинки переднего сиденья).
Обязательно нужно копнуть глубже – и сразу заметно, что специалисты Lexus работали с деталями. К примеру, для заднего сиденья положен электропривод и память настроек, предусмотрен массаж спины (семь программа массажа), а все управление осуществляется через отдельный пульт на основе 11,6-дюймового дисплея.
Зачет, круто, хорошо. Но вдруг кто-то скажет «ожидаемо»? Тогда внедорожник Lexus LX достанет свой последний козырь и ответит «воздушным душем»: это особая настройка подачи воздуха из потолочных панелей, которая позволяет избежать сквозняков, но быстро достичь желаемого климатического комфорта.
А что может предложить внедорожник Lexus LX 600 с точки зрения «автомобиля для водителя»? Пусть данное определение звучит несколько странно, но все-таки такой вариант существует! Речь идет о версии Lexus LX 600 F Sport, которая сочетает в себе мощный мотор и спортивную атрибутику: оригинальная внешность, салон с серебристыми вставками, спорт-руль. Повстречать такой автомобиль Lexus LX 600 F Sport на презентации – это настоящий эксклюзив: подобный мы увидим в Украине лишь через год-полтора.
Внедорожник Lexus LX 600 может предложить вышеописанный 5- или 7-местный салон, но куда интереснее уникальная VIP-версия с раздельными задними сиденьями.
Главное место для босса находится справа: сиденье может принимать позицию «полулежа» (наклон до 48 градусов), а с учетом откидной площадки, запас места для ног достигает 1 100 мм. Кроме того, во время тест-драйва удалось повстречать
Когда ждать в Украине? И за сколько?
На момент теста и подготовки данного репортажа (самый конец прошлого года), представители Lexus заявляли о 165 контрактах на поставку автомобилей: в день принимали 10-11 заявок. Наверняка сегодня счет заказов уже перевалил за 250 автомобилей, а может и достиг трех сотен. Ведь никто «тянуть» не будет: уж слишком важен Lexus LX для нашего рынка и местного импортера. На дорогого флагмана SUV-линейки приходится порядка 15% продаж всех автомобилей Lexus в Украине – это куда больше, чем доля LX в общемировых продажах.
И раз есть возможность заказа, то значит, что уже посчитаны цены. Автомобиль изначально стартует у нас в двух версиях: Lexus LX 500d Luxury (в котором есть «все-все-все») – за 3,3 млн. грн, или Lexus LX 600 Superior («все-все-все» плюс 4-местный VIP-салон) – за 3,9 млн. гривен. Дорого? Да, автомобиль подорожал относительно уходящего поколения. Но не думаю, что это остановит потенциальных покупателей Lexus LX. И дело тут даже не в новой технике, раме, моторах. Дело не в оснащении, дисплеях, технологиях. Дело не в сравнении с конкурентами, среди которых ведь рамных автомобилей почти и не осталось. На самом деле, главное – в том, что внедорожник Lexus LX по-прежнему дает ощущения «царя горы». А это дорого стоит.
Infiniti QX80 (2014) vs Lexus LX 570 (2014): в чем разница?
смартфоныграфические картыбеспроводные наушникиЦПУ
80балла
Infiniti QX80 (2014)
63балла
Lexus LX 570 (2014)
Победитель при сравнении
©Infiniti
©Toyota Motor Sales, U.
S.A., Inc
vs
66 фактов в сравнении
Infiniti QX80 (2014)
Lexus LX 570 (2014)
Почему Infiniti QX80 (2014) лучше чем Lexus LX 570 (2014)?
- 3.3l/100 km лучше экономия топлива (по городу)?
20.2l/100 kmvs23.5l/100 km - 7.06% больше грузовое пространство?
470lvs439l - 2.5l/100 km больше экономия топлива (на шоссе)?
14.1l/100 kmvs16.6l/100 km - 5.38% больше топливный бак?
98lvs93l - Имеет полностью независимую подвеску?
- 14.45% больше грузовое пространство (опускающиеся сиденья)?
2693lvs2353l - 226mm длиннее колесная база?
3.08mvs2.85m - Имеет систему в автомобиле?
Почему Lexus LX 570 (2014) лучше чем Infiniti QX80 (2014)?
- Имеет полный привод?
- 0.9m меньше радиус поворота?
11.8mvs12.7m - Имеет систему Stop-Start?
- 286mm короче длина?
5mvs5.
29m
Какие сравнения самые популярные?
Infiniti QX80 (2014)
vs
Chevrolet Suburban LS AWD (2015)
Lexus LX 570 (2014)
vs
Lexus GX 460 (2014)
Infiniti QX80 (2014)
vs
Land Rover Range Rover 3.0L TDV6 Diesel Vogue (2013)
Lexus LX 570 (2014)
vs
Toyota Land Cruiser (2014)
Infiniti QX80 (2014)
vs
Toyota Sequoia SR5 (2014)
Lexus LX 570 (2014)
vs
Toyota Sequoia SR5 (2014)
Infiniti QX80 (2014)
vs
Toyota 4Runner SR5 (2014)
Lexus LX 570 (2014)
vs
Lexus RX 350 (2015)
Infiniti QX80 (2014)
vs
Mercedes-Benz GL450 4MATIC (2014)
Lexus LX 570 (2014)
vs
Toyota Highlander LE (2014)
Infiniti QX80 (2014)
vs
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
Lexus LX 570 (2014)
vs
Toyota Tundra SR (2014)
Infiniti QX80 (2014)
vs
Toyota Land Cruiser (2014)
Lexus LX 570 (2014)
vs
Volkswagen Touareg V6 (2014)
Infiniti QX80 (2014)
vs
Lexus GX 460 (2014)
Lexus LX 570 (2014)
vs
BMW X5 xDrive35i (2014)
Infiniti QX80 (2014)
vs
Toyota Tundra SR (2014)
Lexus LX 570 (2014)
vs
Lamborghini Aventador LP 700-4 (2014)
Infiniti QX80 (2014)
vs
Ford Expedition (2018)
Lexus LX 570 (2014)
vs
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
Отзывы пользователей
Размеры
высота
Высота представляет собой вертикальный размер продукта.
грузовое пространство
Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей.
грузовое пространство (опускающиеся сиденья)
Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.
ширина
Ширина представляет собой горизонтальный размер продукта.
колесная база
Колесная база — это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).
максимальная высота в салоне (спереди)
Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.
дорожный просвет
Дорожный просвет — это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.
максимальная высота в салоне (сзади)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Lexus LX 570 (2014))
Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.
максимальный вес трейлера
Максимальный вес трейлера, который можно буксировать транспортным средством.
Скорость
максимальная скорость
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.
(Infiniti QX80 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Lexus LX 570 (2014))
Максимальная скорость, которую может развить средство передвижения.
коэффициент сопротивления
0.36Cd
0.35Cd
Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат — более высокая скорость и большая экономия топлива.
время разгона (0-100 км/ч)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Infiniti QX80 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Lexus LX 570 (2014))
Время, необходимое автомобилю для разгона от 0-100 километров в час.
время разгона (0-60 км/ч)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Infiniti QX80 (2014))
Неизвестно.
Помогите нам, предложите стоимость. (Lexus LX 570 (2014))
Время, необходимое автомобилю для разгона от 0-60 километров в час.
время разгона (0-200 км/ч)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Infiniti QX80 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Lexus LX 570 (2014))
Время, необходимое автомобилю для разгона от 0 до 200 километров в час.
время разгона (100-200 км/ч)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Infiniti QX80 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Lexus LX 570 (2014))
Время, необходимое автомобилю для разгона от 100-200 километров в час.
время на круге в Нюрбургринг
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Infiniti QX80 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Lexus LX 570 (2014))
Гоночная трасса Нюрбургринг считается наиболее сложной в мире, лучшее время на круге рассматривается как окончательный тест для показателей автомобиля.
(Источник: Nürburgring Lap Times)
Двигатель
экономия топлива (по городу)
20.2l/100 km
23.5l/100 km
Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
максимальный вращающий момент
Вращающий момент — это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.
экономия топлива ( на шоссе)
14.1l/100 km
16.6l/100 km
Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
размер топливного бака
Больший топливный бак — это преимущество, т.к. вы должны реже останавливаться для дозаправки.
лошадиные силы
Лошадиные силы — это наиболее распространенная единица измерения мощности двигателя.
экономия топлива (в целом)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Infiniti QX80 (2014))
20.2l/100 km
Экономия топлива — это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Имеет двигатель с турбокомпрессором
✖Infiniti QX80 (2014)
✖Lexus LX 570 (2014)
Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом.
Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.
объем двигателя
Это измерение — общий объем всех цилиндров двигателя, также известный как рабочий объем двигателя. Это один из многих аспектов двигателя, который определяет его мощность, проще говоря, больший размер означает большую мощность.
количество цилиндров
Учитывая то, что существует много аспектов, определяющих мощность, большее количество цилиндров, как правило, является хорошим показателем потенциальной мощности двигателя.
Функции
количество подушек безопасности
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Infiniti QX80 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Lexus LX 570 (2014))
Подушки безопасности предназначены для смягчения удара для пассажиров в случае столкновения.
Стандартное количество составляет около шести, но некоторые автомобили теперь включают дополнительные подушки, например, коленные подушки безопасности, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности.
Имеет камеру заднего вида
✔Infiniti QX80 (2014)
✔Lexus LX 570 (2014)
Камера заднего вида (также известная как камера заднего наблюдения) обеспечивает вид позади транспортного средства, что помогает предотвратить несчастные случаи. Это особенно полезно для автомобилей с большим количеством ограниченного вида, таких как пикапов и грузовиков.
Имеет систему в автомобиле
✔Infiniti QX80 (2014)
✖Lexus LX 570 (2014)
Система в автомобиле (например, Форд SYNC, Apple CarPlay) дает дополнительные функции, такие как навигация, прием телефонных звонков (при связи с вашим смартфоном) и контролирует музыку.
Есть Bluetooth
✔Infiniti QX80 (2014)
✔Lexus LX 570 (2014)
Bluetooth — беспроводная технология, позволяющая с лёгкостью передавать данные между устройствами: смартфонами, планшетниками и компьютерами.
Имеет регулируемые по высоте ремни безопасности
✔Infiniti QX80 (2014)
✖Lexus LX 570 (2014)
Регулируемые по высоте ремни безопасности разрешают пассажирам разных размеров перемещать ремни безопасности вверх или вниз для улучшения комфорта. Они также особенно полезны для повышения безопасности детей.
Умный ключ как стандарт
✔Infiniti QX80 (2014)
✖Lexus LX 570 (2014)
Умный ключ — это беспроводной ключ, который предлагает несколько преимуществ по сравнению с традиционным ключом. Например, когда вы приближаетесь, автомобиль автоматически разблокирует двери, и вы можете включить двигатель нажатием кнопки.
USB разъемы
При большем количестве USB разъемов вы имеете возможность подключить большее количество устройств.
Имеет систему слежения, в случае кражи автомобиля
✔Infiniti QX80 (2014)
✔Lexus LX 570 (2014)
Автомобиль имеет систему слежения, которая использует GPS, что позволяет найти его в случае кражи.
Имеет ISOFIX/замок
✔Infiniti QX80 (2014)
✔Lexus LX 570 (2014)
ISOFIX (также известный как замок) является стандартной системой точек крепления для детских сидений безопасности, что позволяет установить их быстро и безопасно.
Какие внедорожники лучше?
This page is currently only available in English.
Обзор Lexus LX 570 2021 года
Lexus LX — это, по сути, переодетая версия Toyota Land Cruiser. Это олдскульный внедорожник с рамной конструкцией кузова, напоминающей грузовик, и серьезными внедорожными качествами. В противном случае LX показывает свой возраст и, вероятно, не лучший выбор для водителей, которые хотят большой роскошный внедорожник и редко выезжают за пределы асфальтированных дорог. У него также есть неуклюжая информационно-развлекательная система, которая разочаровывает и отвлекает от использования.
Базовая цена: $91 580
При испытаниях: 106 845 долл.
США
Мощность: 383
Пробег: 12 миль на галлон по городу/16 миль на галлон по шоссе/14 миль на галлон вместе взятых
LX был первым внедорожником, произведенным Lexus, высококлассным брендом Toyota, и был представлен еще в 1995 году. «LX ” расшифровывается как роскошный кроссовер. LX теперь находится в третьем поколении, последний крупный редизайн был сделан в 2007 году. Хотя с тех пор он получил несколько обновлений, он по-прежнему имеет ту же трансмиссию и относительно низкую топливную экономичность.
В 2021 году появится новая отделка LX Inspiration Series, выпущенная ограниченным тиражом, и Amazon Alexa станет стандартной.
LX доступен только в одной комплектации, но вы можете получить его с двумя или тремя рядами сидений, вмещающими пять или восемь пассажиров соответственно. Двухрядная версия стоит от 86 580 долларов, а трехрядная — от 91 580 долларов. Это высокие цены для большого роскошного внедорожника. А стартовая цена может быстро вырасти с пакетами и опциями.
У LX и Land Cruiser общая трансмиссия: 5,7-литровый V8 мощностью 383 лошадиных силы и 403 фунт-фут крутящего момента в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В то время как V8 с 383 лошадьми может выглядеть надежным на бумаге, этого недостаточно, чтобы дать этому 6000-фунтовому зверю спортивные характеристики. Да, мощности достаточно для повседневных дорожных ситуаций, но LX может чувствовать себя медленным при ускорении с места или ускорении для слияния и разгона на скоростях автомагистрали. Lexus говорит, что LX может разогнаться с нуля до 60 миль в час за 7,3 секунды, что очень мало для класса. Его громоздкий размер может затруднить маневрирование на узких парковках. Как и следовало ожидать от Lexus, поездка комфортная и плавная.
LX обладает впечатляющими внедорожными качествами. Он имеет 8,9-дюймовый дорожный просвет и в стандартной комплектации поставляется с постоянным полным приводом, системой контроля ползания, регулируемой подвеской и режимами движения по пересеченной местности, которые позволяют выбирать из пяти различных настроек: скалы, скалы и грязь, могул, рыхлая скала.
, и грязь и песок. Существует также стандартная система камер, которая позволяет вам видеть местность под передней частью автомобиля.
При правильном оборудовании LX может буксировать до 7000 фунтов. Это меньше, чем у многих конкурентов.
Низкий расход топлива даже для большого внедорожника. Оценки EPA для моего тестера составляют 12 миль на галлон по городу и 16 миль на галлон по шоссе с комбинированным рейтингом 14. Я получил чуть меньше 14 за неделю, сочетая городское и шоссейное вождение.
Интерьер привлекательный и высококлассный, чего и следовало ожидать от Lexus, хотя LX уже более десяти лет. Материалы качественные, в том числе приятная кожа и отделка деревом. Передний и второй ряды имеют удобные и просторные сиденья с приличным пространством для ног и над головой даже для высоких взрослых. Доступный третий ряд тесноват для взрослых, а сиденья расположены низко к полу, но, по крайней мере, в него легко залезать и выходить.
Большой недостаток — информационно-развлекательная система.
LX получает интерфейс Remote Touch с 12,3-дюймовым экраном. Вместо сенсорного экрана система управляется мышью, расположенной между двумя передними сиденьями. Система не интуитивно понятна и требует времени, чтобы разобраться. Это может сильно отвлекать! Есть много меню и подменю, и может быть сложно получить доступ к нужным функциям. И нет совместимости с Android Auto или Apple CarPlay! Эй, Лексус, это 2021 год! По крайней мере, есть физические ручки для громкости и настройки, графика выглядит хорошо, а экран дисплея можно разделить, чтобы вы могли настроить его по своему вкусу.
Стандартные функции включают бесключевой доступ, камеру заднего вида, систему камер кругового обзора, многозонный монитор, четырехзонный автоматический климат-контроль, кожаную обивку, деревянные акценты, 14-позиционное сиденье водителя с электроприводом, 12-позиционное регулируемое пассажирское сиденье, подогрев передних сидений, деревянный руль с электроприводом наклона и выдвижения, память настроек водительского сиденья и рулевого колеса, информационно-развлекательная система Remote Touch с 12,3-дюймовым дисплеем, аудиосистема премиум-класса с девятью динамиками, навигация, Bluetooth, несколько портов USB, спутниковое радио, распознавание голоса, Amazon Alexa, набор приложений Lexus Enform, домашняя розетка, электропривод второго ряда, окружающее внутреннее освещение, люк, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматический дальний свет фар, стеклоочистители с датчиками дождя , и универсальный открыватель гаражных ворот.
Доступные функции включают полуанилиновую кожаную обивку, подогрев сидений второго ряда, вентиляцию сидений первого и второго ряда, аудиосистему объемного звучания Mark Levinson с 19 динамиками, беспроводную зарядку устройств, развлекательную систему для задних пассажиров и холодильник. в центральной консоли.
Стандартные технологии помощи водителю включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон, обнаружение пешеходов, предупреждение о перекрестном движении сзади, передние и задние датчики парковки и помощь при парковке. Некоторые из них включены в пакет технологий Lexus Safety System +.
Объем багажника ниже среднего для этого класса. В трехрядной модели всего 16,3 кубических фута со всеми тремя рядами на месте и 41,6 кубических фута со сложенным третьим рядом. Двухрядные модели имеют 53,7 куба со всеми сиденьями на месте. Обе модели имеют максимальный объем 81,3 куба.
Доступный третий ряд не складывается, а сиденья сдвигаются в стороны, что ограничивает грузовое пространство.
В хорошем состоянии:
Отличные внедорожные качества
Высококлассный салон с премиальными материалами
Плавная и комфортная езда
Множество стандартных функций и технологий безопасности
Стандартный Amazon Alexa
Не очень хороший:
Ускорение Pokey
Отвлекающая, неуклюжая информационно-развлекательная система Плохая экономия топлива
Багажное отделение ниже среднего
Информация о цене:
Мой тестер стоит от 91 580 долларов. Беспроводное зарядное устройство стоит 75 долларов. Холодильник Cool Box стоит 170 долларов. Проекционный дисплей — 9 долларов.00. Роскошный пакет стоит 1190 долларов и включает полуанилиновую кожаную отделку салона с контрастной строчкой, подогрев и вентиляцию переднего и второго ряда сидений, четырехзонный климат-контроль и дверные лампы-прожекторы LX. Аудиосистема Mark Levinson стоит 2350 долларов и включает в себя 19 динамиков и эталонный объемный звук мощностью 450 Вт.
Развлекательная система DVD с двумя экранами для задних пассажиров стоит 2005 долларов. Спортивный пакет стоит 6 110 долларов и включает в себя 21-дюймовые кованые легкосплавные диски, эксклюзивную переднюю решетку, передние спойлеры и нижний задний спойлер, хромированные корпуса боковых зеркал заднего вида и черную обшивку потолка. Рулевое колесо с подогревом эспрессо стоит 150 долларов. Пленка для кромок дверей от 3M стоит 9 долларов.0. Замки для легкосплавных дисков стоят 85 долларов. Всепогодные коврики с грузовым ковриком стоят 395 долларов. Поперечины багажника на крыше стоят 450 долларов. Стоимость доставки составляет 1295 долларов, в результате чего общая сумма составляет 106 845 долларов.
Итог:
Роскошный Lexus LX 2021 года может похвастаться внедорожными способностями. Но он не претерпел серьезных изменений в дизайне более десяти лет, а другие роскошные внедорожники предлагают лучшее сочетание производительности, возможностей, экономии топлива, комфорта и технологий.
И информационно-развлекательная система отвлекает и неуклюжа. Вы захотите осмотреться, прежде чем принять решение.
Обзор спортивного пакета Lexus LX 570 2020 года
Ни для кого не секрет, что я всегда любил большие внедорожники. Мой обзорный автомобиль не слишком захватывающий, он не очень быстрый. Он как бы неуклюже движется по дороге, а не рассекает ветер, как многие современные внедорожники. Тем не менее, у этого большого мальчика удивительный интерьер, который напоминает квартиру площадью 1000 квадратных футов. Добро пожаловать в Lexus LX 570 2020 года, флагманский внедорожник в линейке Lexus.
Когда мы увидели первый LX в США в 1995, это было ответвлением почтенной Toyota Land Cruiser. Это 3-е поколение этого автомобиля, который был модернизирован в 2015 году и с тех пор практически не изменился.
LX, который у меня был всю неделю, имеет новый спортивный пакет, отличающийся от стандартного LX решеткой радиатора, а также уникальными передним и задним спойлерами.
Это придает LX более свежий и современный вид.
Производительность
Когда вы поднимете большой скульптурный капот, вы обнаружите проверенный временем 5,7-литровый V8 Toyota, который развивает 383 лошадиные силы и 403 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками, которые у меня никогда не возникало соблазна использовать.
Глядя ни за что не догадаешься, но LX — очень способный внедорожник для бездорожья. Вы увидите все элементы управления на центральной консоли, и, как и Land Cruiser, LX 570 имеет постоянный полный привод и хороший дорожный просвет.
Интерьер
Когда вы открываете дверь этого трехтонного бегемота, вы не уверены, видите ли вы салон автомобиля или зал ожидания отеля Ritz-Carlton. Кожаные сиденья выглядят удобными и весьма привлекательными.
На приборной панели, центральной консоли и дверных панелях много швов. Было уделено много внимания деталям, чтобы сделать этот интерьер одним из самых роскошных, которые я когда-либо видел.
Приборы яркие и красочные, их действительно легко увидеть и прочитать. В середине приборной панели расположен 12,3-дюймовый дисплей Lexus Enform. Он управляет звуковой системой, навигацией, Bluetooth и приложениями для получения информации в режиме реального времени, такой как трафик, погода, цены на газ, курсы акций и даже спортивные результаты. Не ищите Apple CarPlay или Android Auto, но они совместимы с Siri-eyes бесплатно.
Вот здесь у меня и у Lexus LX большая проблема. Система Enform действительно потрясающая и одна из самых простых для чтения, которые я когда-либо видел, но управлять ею ужасно. Есть небольшой контроллер, похожий на мышь, который сводил меня с ума. Я бы предпочел, чтобы экран активировался касанием, или просто дайте мне возможность использовать как мышь, так и касание.
Огромная центральная консоль занята, но с ней легко ориентироваться, кроме Enform. Существует дополнительное зарядное устройство для беспроводного телефона, кнопка для подогрева и охлаждения сидений, режимы движения Eco, Normal, Sport и Sport Plus.
Кроме того, именно здесь находятся все ваши функции полного привода.
Интересная функция, которая мне нравится, находится на центральной консоли, холодильник, который можно включить, чтобы напитки оставались прохладными.
На заднем сиденье много места, откидной подлокотник с элементами управления аудиосистемой, а сиденья второго ряда оборудованы климат-контролем для обогрева и охлаждения.
Utility
Сиденья третьего ряда отличаются от тех, что я когда-либо видел. Вместо того, чтобы складываться в пол, они складываются по бокам автомобиля. Хотя это необычно, эта конфигурация действительно работает для меня. Это двухэтапный процесс, чтобы сложить сиденья по бокам, а затем сложить спинку сидений третьего ряда вверх, но он функционален. С сиденьями в сторону, есть огромное количество места.
Стандартное оборудование и опции
Lexus LX 570 укомплектован так, как вы и ожидали. Вы получаете люк с электроприводом, вход без ключа, потрясающую резервную камеру, помощь при парковке, встроенное сцепное устройство для прицепа, адаптивную подвеску и мониторинг слепых зон.
Опции моего тестера включают несколько красивых 10-спицевых 21-дюймовых колес, спортивный пакет, аудиосистему Mark Levinson с 18 динамиками, DVD-плеер с двумя экранами и наушниками, а также проекционный дисплей с распознаванием дорожных знаков.
Поездка и вождение
Прежде чем завершить это, позвольте мне сказать, что я большой поклонник автомобилей Lexus, потому что их качество удивительно, и они излучают комфорт, роскошь и исключительное качество.
Тем не менее, LX действительно долго в зубах. Езда отличная, но даже в режиме Sport Plus он, кажется, никогда не реагирует. Рулевое управление легкое и немного неотзывчивое, а управление в поворотах онемело.
Если вам нравится плавная езда, это действительно хорошо для этого, но если вы хотите почувствовать ощущения от дороги и динамику вождения, это довольно анемично. Если вы хотите уйти с тротуара, LX суперэффективен. Однако большинство людей, которые тратят более ста тысяч на автомобиль, редко выезжают на бездорожье.
Экономия топлива
Еще хуже экономия топлива. Это пожиратель, примерно такой же плохой, как я рассмотрел. Он оценивается в 12 в городе и 16 на трассе, и, честно говоря, я не получаю таких оценок. Мне трудно представить, как я буду водить этот внедорожник, когда цена на бензин снова превысит 3 доллара за галлон.
Вердикт
Да, у LX 570 много положительных качеств, общее качество на первом месте. В первом квартале 2020 года их было продано всего 846 штук, это ужасная цифра.
Пришло время для Toyota полностью переделать этот внедорожник и снова сделать его соперником. Просто мой совет — используйте BMW X7 в качестве шаблона.
2020 Lexus LX 570 Sport Package
- Больше всего понравилось: Интерьер и внедорожные качества.
- Что бы я изменил: Управление информационно-развлекательной системой.
- Рекомендуемая производителем розничная цена:
