Лексус gx 2019: купить, продать и обменять машину

2019 Lexus GX 460 характеристики, цена, MPG и отзывы

Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими Заявление о конфиденциальности а также Условия обслуживания.

Пароль

Введите не менее 8 символов.

Пароль

Введите не менее 8 символов.

Фамилия

Change year or car

All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake

Все моделиМодель

Все годыГод

Изменить год или автомобиль

$52 505

начальная рекомендованная производителем розничная цена

Купить сейчас

Основные характеристики

Показана базовая отделка

Посмотреть все Лексус GX 460 2019 года технические характеристики .

Обзор

4.7

(24 отзыва)

Хорошее:

• Тяговое усилие
• Простая мультимедийная система
• Третий ряд лучше (хотя и меньше), чем у RX 350L
• Третий ряд с электроприводом складывания
• Откидные подголовники третьего ряда
• Заднее стекло открывается независимо

Плохое:

• Расход бензина
• Погрузочно-разгрузочные работы
• Шумная кабина
• Удобное сиденье третьего ряда
• Распашная дверь, а не задняя дверь
• Нет Apple CarPlay или Android Auto

3 варианта отделки

Начальная рекомендованная розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены

• Премиум

• База

  $52 505

• Роскошь

  $63 905

Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?

Наш 2019Сравнение отделки Lexus GX 460 поможет вам определиться.

Примечательные особенности

• Среднеразмерный рамный внедорожник
• Мест шесть или семь в три ряда
• Стандартный 4,6-литровый двигатель V-8
• Шестиступенчатая автоматическая коробка передач
• Постоянный полный привод с пониженной передачей
• Регулируемая подвеска

Обзор Lexus GX 460 2019 года: мнение нашего эксперта Способный к буксировке и бездорожью автомобиль старой школы GX 460 сумел завоевать свое место в линейке Lexus, но это связано как с неудачами его коллег по конюшне, так и с его собственными сильными сторонами.

По сравнению с конкурентами: Откажитесь от марки Lexus, и вы найдете более совершенные, эффективные и удобные кроссоверы — даже те, которые могут буксировать более тяжелые прицепы.

Когда Lexus наконец-то добавил сиденья третьего ряда к растянутой версии внедорожника RX, мы подумали, что дни GX сочтены. Видите ли, GX — это олдскульный внедорожник на базе грузовика со всеми сопутствующими недостатками, такими как неэффективное использование пространства и топлива. Его основные причины включают более высокую тяговую способность, внедорожные способности и третий ряд (в модели Lexus меньше, чем неповоротливый LX 570).

Однако, как оказалось, у RX 350L третий ряд меньше, чем у GX, что, как ни странно, может дать этому пикапу еще одну причину остаться. Мы решили придать ему свежий вид. Я сосредоточусь на том, что вы получаете от этого упрямого Lexus, и чем вы можете пожертвовать.

Вы получаете буксировку

Главное, что вы получаете от этого дизайна, чего вы не можете получить от RX 350L, — это высокая тяговая способность: 6500 фунтов, что всего на 500 фунтов меньше максимального, предлагаемого более крупным внедорожником Lexus LX. (см. их сравнение). RX достигает максимума в 3500 фунтов, как и Acura MDX, которая является более доступной моделью, которая конкурирует с GX по другим параметрам. Что касается других вариантов, не принадлежащих Lexus, Infiniti QX60 и Volvo XC90 имеют максимальный вес прицепа 5000 фунтов (см. их сравнение). Более дорогой Mercedes-Benz GLS450 может буксировать более 7000 фунтов, как и пятиместный GLE400 и Porsche Cayenne, которые по цене ближе к GX. Если вы хотите лучшее из всех миров, Land Rover Discovery имеет три ряда сидений, может буксировать сногсшибательные 8 201 фунт и стоит 53,59 долларов.5 для начала — почти соответствует базовому GX 460 по цене 53 380 долларов (все цены включают сборы за доставку). См. эти четыре по сравнению.

Вы получаете возможности для бездорожья

Помимо полного привода для ненастной погоды и движения по бездорожью, очень мало необходимости в настоящих внедорожных функциях, поэтому они есть лишь у немногих внедорожников. В роскошных моделях внедорожные способности кажутся еще менее желательными, хотя это не точка зрения Land Rover или Lexus. Главное, что отличает большинство Rover, а также GX и LX от обычных внедорожников, — это усиленные подвески и системы полного привода с дополнительным пониженным диапазоном для преодоления препятствий. GX также имеет регулируемую высоту подвески, хотя разница между тремя настройками невелика. Поскольку полный привод является постоянным (работы с двумя колесами нет), большая часть элементов управления на центральной консоли останется нетронутой для большинства водителей. Имеются переключатели для подъема и опускания кузова и активации диапазона 4-Low раздаточной коробки, а также кнопки и переключатели для активации и регулировки опционального Crawl Control, который похож на круиз-контроль для внедорожных ситуаций.

Получился рабочий третий ряд?

Ваше мнение о третьем ряду сидений в GX 460 будет зависеть от того, будете ли вы сравнивать его с другими моделями Lexus или остальными моделями на рынке. GX и RX бросают вызов логике среднеразмерных внедорожников соответствующей конструкции. На бумаге я ожидаю, что новый RXL будет иметь больший третий ряд, а GX на базе грузовика — меньший, но все наоборот: типичный для квадратного дизайна, третий ряд GX имеет преимущество над головой с указанными 35,2 дюймами. по сравнению с 34,8 дюймами RXL. Обе модели имеют раздвижные вторые ряды для большей гибкости, но только по характеристикам места для ног во втором и третьем ряду ясно, что преимущество принадлежит GX (34,1 и 290,3 дюйма соответственно) по сравнению с RXL (30,9 и 23,5 дюйма). Если вы хотите больше места в третьем ряду от Lexus, вам нужно получить LX 570, который имеет 34,4 дюйма места для ног как во втором, так и в третьем ряду, а также превосходное пространство над головой в 38,9 дюйма.

Спецификация пространства для ног в третьем ряду GX на полтора дюйма меньше, чем у QX60, и на 2,6 дюйма меньше, чем у XC90. В MDX немного меньше места, чем в GX, когда второй ряд полностью сдвинут назад, примерно на полтора дюйма больше, когда он сдвинут вперед.

При использовании третий ряд GX доказывает, что работоспособен для любого взрослого, который захочет подняться туда — и это — это подъем.

Вы получаете систему управления, которую не будете ненавидеть

Добавьте это к моему растущему списку двусмысленных комплиментов: GX достаточно стар, чтобы его мультимедийная система не сводила с ума. Почти у всех Lexus есть дисплей на приборной панели, управляемый Remote Touch Interface: устройство, похожее на мышь, или сенсорная панель на центральной консоли. Несмотря на их многолетние доработки, нам это просто не нравится, и мы не одиноки. Однако GX имеет простой сенсорный экран и — опять же, потому что он старше — не имеет элементов управления для слишком многих важных функций.

Иногда перспектива решает все. Змеевидная заслонка, через которую скользит рычаг переключения передач в старых моделях Toyota и Lexus (включая GX), раньше меня раздражала. Затем Lexus и конкуренты начали внедрять вместо них кнопки и пружинящие рычаги, и я понял, что всегда может быть хуже…

Вы жертвуете расходом бензина

С учетом пробега по шоссе в подростковом возрасте, рассчитанного Агентством по охране окружающей среды (EPA), GX 460 — это возврат к прошлому. худший способ. Его полный рейтинг составляет 15/18/16 миль на галлон по городу/шоссе/в смешанном цикле, что далеко от 18/25/21 миль на галлон RX 350L AWD. (RXL также поставляется в гибридной версии, 450h L, которая рассчитана на впечатляющие 29/ 28/29 миль на галлон.) Как и RX, другие автомобильные внедорожники обычно оценивают более 20 миль на галлон вместе взятые. Негибридные полноприводные версии MDX, QX60 и XC90 расходуют вместе 22 или 23 мили на галлон.

Другие трехрядные внедорожники с более высокой тяговой способностью тоже довольно прожорливы, но и Mercedes GLS450, и Discovery оцениваются лучше, чем GX, при комбинированном расходе бензина на 18 миль на галлон. (Дизельный Discovery рассчитан на 23 мили на галлон; для всех других транспортных средств, упомянутых здесь, требуется бензин премиум-класса или .) Если вы можете жить без сидений третьего ряда, GLE400 и BMW X5 xDrive40i рассчитаны на 20 и 22 мили на галлон вместе взятые соответственно.

Частично этот заметный расход топлива связан с квадратной формой GX и недостатком веса, но 4,6-литровый V-8 и автоматическая коробка передач с шестью передачами также играют свою роль. С другой стороны, трансмиссия ведет себя очень хорошо — лучше, чем некоторые трансмиссии с большим количеством передач — и время разгона от 0 до 60 миль в час за 7,8 секунды более чем достаточно; это даже лучше, чем 8,1 секунды у RX 350L AWD (обе оценки Lexus).

Вы жертвуете управляемостью

Одна из причин, по которой внедорожники перешли на цельную конструкцию, заключалась в том, чтобы сделать их ходовые качества и управляемость более похожими на легковые. GX 460 этого не делал и не делает, хотя ему удается достаточно хорошо двигаться по прямой для модели с кузовом на раме. Именно когда вы совершаете повороты и резко ускоряетесь или тормозите, GX отстает от конкурентов, особенно от автомобильных. У него могут быть адаптивные амортизаторы, задние пружины с выравниванием нагрузки и система кинетической динамической подвески, которая, как утверждается, борется с наклоном кузова, но мы обнаружили, что кузов GX наклоняется легко и часто. Точно так же при торможении у него больше клевка, чем у большинства автомобилей, и немного приседает задняя часть, когда V-8 набирает обороты и врезается в землю. 0003

Для ясности: когда вы садитесь в более высокие и большие внедорожники, они не совсем ездят как автомобили, независимо от платформы. Утонченность может быть и есть, но они не шустрые и не спортивные. Но даже с этим отказом от ответственности GX отстает на шаг или два.

Вы жертвуете задней дверью

У большинства внедорожников есть поднимающийся вверх люк — задняя дверь. У GX есть распашные ворота, которые далеко не идеальны, потому что для их открытия требуется больше места позади автомобиля. Он также закреплен на петлях со стороны бордюра, что означает, что вы, скорее всего, будете загружать груз со стороны улицы. Единственное истинное преимущество распашных ворот заключается в том, что они могут удерживать запасное колесо снаружи автомобиля, не позволяя ему занимать место внутри или снижать дорожный просвет в ходовой части. Увы, у GX шины Run-Flat, так что это не имеет значения. Lexus смягчает ограничения, встраивая откидное заднее стекло, и я отдаю им должное за блокировку без ключа и кнопки разблокировки при открытии ворот. Многие двери багажного отделения не имеют кнопки блокировки, поэтому вам нужно пройти к боковой двери или вынуть брелок из кармана. Как бы то ни было, распашные ворота современные и хорошо выполненные, но в целом это недостаток.

Вы не жертвуете так много, как могли бы ожидать

Несмотря на неэффективность, я не могу обвинить Lexus в чрезмерном пренебрежении этой моделью. Он отстает от некоторых Lexus и конкурентов с точки зрения функций активной безопасности и помощи при вождении, но он не лишен из них — и то же самое можно сказать о других моделях на рынке, которые в целом моложе, но также не имеют. обновился за несколько лет. Хотя доступный адаптивный круиз-контроль GX не работает на скорости ниже 20 миль в час, я полагался на него на протяжении сотен миль между Чикаго и Детройтом. Он может иметь предупреждение о выходе из полосы движения, тогда как многие модели теперь также имеют помощь в рулевом управлении. Предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади также доступно. Что касается камер, то их три, а не четыре: спереди, сзади и одна под боковым зеркалом только со стороны бордюра, которая может показать, где находится ваше правое переднее колесо.

Внедрение новейших и лучших функций в некоторые, но не во все модели бренда, является обычной практикой, и мы не можем сказать, что недостатки GX исключительны.

Стоит ли покупать Lexus GX 460?

Если вы приверженец Lexus и вам нужен более удобный третий ряд сидений, не покупая при этом полноразмерный LX 570, GX 460 может стать вашим оправданным выбором. Но у него есть существенные недостатки, которые не являются необходимыми, если вы готовы взглянуть на другие марки. GX зарабатывает себе на жизнь прежде всего как внедорожник с тремя рядами сидений, который может буксировать до 6500 фунтов.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Отзывы потребителей

4.7

(24 отзыва)

87% водителей рекомендуют этот автомобиль

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 4,8
• Дизайн интерьера 4.6
• Производительность 4.6
• Соотношение цены и качества 4,5
• Внешний вид 4.6
• Надежность 4,8

Написать отзыв

Последние отзывы потребителей

Самый удобный серьезный полноприводный автомобиль

8 апреля 2021 г.

Поклонник Lexus из Мэдисона, штат Висконсин

Владелец этого автомобиля плавнее, с большим количеством опций и комфортнее

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 5,0
• Дизайн интерьера 5,0
• Производительность 5,0
• Соотношение цены и качества 4. 0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 5,0

4 человек из 4 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Только собственный Lexus

8 февраля 2021 г.

Автор Lexuslover из Плейсервилля, Калифорния

Владелец этого автомобиля

Один из лучших автомобилей, которые у меня когда-либо были. Это Lexus № 5 для нас, пошли к BMW (худшая ошибка), затем к Acura MDX (по цене) крупный коллективный иск, и Honda не покрыла бы его, при 112 000 миль с использованием одной кварты масла каждые 500 миль! Хонда должна пройти не менее 200 000 миль. Вернулся к Lexus, так как я любил все, что у меня когда-либо было, от sc430 до lx470.

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 5,0
• Дизайн интерьера 5,0
• Производительность 5,0
• Соотношение цены и качества 5,0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 5,0

4 человек из 4 считает этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Люблю эту машину!

26 октября 2020 г.

Автор Tanya из IPSWICH, MA

Владелец этого автомобиля

Обзорность и пространство потрясающие, мне нравится быть выше, как грузовик. Тем не менее, это более плавная езда, чем у любой другой машины, которой я когда-либо владел! Просто скользит и подхват отличный. Интерьер красивый, и все прибамбасы абсолютно интуитивно понятны.

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 5,0
• Дизайн интерьера 5,0
• Производительность 5,0
• Соотношение цены и качества 5,0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 5,0

4 человека из 4 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Посмотреть 24 отзыва потребителей

Гарантия

Преимущества программы New Car

Бампер к бамперу

48 месяцев/50 000 миль

Коррозия

72 месяца/неограниченное расстояние

Силовой агрегат

72 месяца/70 000 миль

Обслуживание

12 месяцев/10 000 миль

Помощь на дороге

48 месяцев/неограниченное расстояние

Сравните конкурентов

2022

INFINITI QX80

$71 950

Стартовая рекомендованная розничная цена

2022

Toyota 4Runner

38 105 $

Стартовая рекомендованная розничная цена

2020

Lexus LX 570

$86 480

Стартовая рекомендованная розничная цена

Сравните с конкурентами

Последние истории GX 460 2019 года

Дженнифер Гейгер

12 мая 2020 г.