Ленд ровер вог: RANGE ROVER В КОМПЛЕКТАЦИИ VOGUE

Ремонт Рендж Ровер Вог, Range Rover Vogue

Если Вы являетесь счастливым обладателем роскошного британского внедорожника Рендж Ровер Вог, то Вам не придется слишком часто обращаться к специалистам, но все же нужно понимать, что даже самая надежная техника требует ухода и технического обслуживания. Столь дорогого «железного коня» не стоит доверять непрофессионалам, поэтому следует сразу же определиться, где лучше всего осуществлять ремонт Рендж Ровер Вог в Москве. Необходимо понимать, что ремонт Range Rover Vogue требует не только определенных знаний о данной технике, но и наличия специфического дорогостоящего оборудования, поэтому правильнее всего для обслуживания автомобиля выбрать надежный сервис, в котором работают настоящие профессионалы. В Москве существует множество компаний по ремонту автомобилей марки Range Rover, но все же по качеству обслуживания компания «Ровер Ленд» выделяется из общей массы. Во-первых, здесь работают настоящие профессионалы, а во-вторых, сервис обеспечен всем необходимым оборудованием, которое позволяет производить даже самые тонкие настройки всех систем автомобилей марки Рендж Ровер.

Что собой представляет модель

Следует начать с того, что Range Rover Vogue считается одним из лучших внедорожников в мире. Данное утверждение подтверждают слова авторитетного британского журналиста и автомобильного эксперта Джереми Кларксона, который заявил, что это лучшее авто, которым ему приходилось управлять. А ведь за свою жизнь Джереми протестировал огромное количество автомобилей. Многие владельцы внедорожника утверждают, что до приобретения данного авто не представляли, что езда может быть столь комфортной.

• Сохранение
  заводской гарантии
• Обслуживаем
  Land Rover с 1998 года
• Гарантия
  1 год на все работы

Технические характеристики внедорожника

Отличные динамические и скоростные характеристики Range Rover Vogue обеспечиваются за счет двух мощных турбодизельных моторов:

• TDV6 объемом 3,0 литра и мощностью 249 «лошадей» при крутящем моменте в 600 Н∙м;
• SDV8 объемом 4,4 литра, который способен генерировать 339 «лошадок», при крутящем моменте в 740 Н∙м;

и одного бензинового шестицилиндрового силового агрегата объемом 3,0 литра со способностью производить 340 л. с.

8-диапазонная интеллектуальная АКПП оснащается алгоритмом адаптации и подстраивается под манеру вождения хозяина авто. Полностью алюминиевый кузов позволил не только существенно облегчить автомобиль, но и полностью устранить проблему коррозии. Пневмоподвеска с электронным управлением максимально поглощает все неровности дороги и делает передвижение очень комфортным.

Внутреннюю отделку салона можно охарактеризовать коротко — роскошь, функциональность и элегантность.

Наиболее частые поломки

В процессе эксплуатации Range Rover Vogue не должен доставлять особых проблем своему хозяину, но все же автомобиль имеет несколько слабых мест, на которые следует обращать внимание во время каждого регламентного технического обслуживания:

• турбины на дизельных двигателях имеют ограниченный ресурс и при выходе из строя требуют замены;
• на бензиновых двигателях иногда наблюдается неисправности муфт VVT. Основными причинами выхода из строя данного узла является несвоевременная замена моторного масла и перегрев мотора;
• после 200 тысяч километров пробега могут наблюдаться проблемы с АКПП, поэтому необходимо систематически осматривать узел на наличие возможных течей рабочих жидкостей, особенно при большом пробеге автомобиля;
• пневмобаллоны системы подвески в профилактических целях необходимо чистить при каждом осмотре машины;
• воздушный фильтр лучше менять чаще, нежели рекомендует производитель.

Если Вы замечаете, что поведение автомобиля изменилось, стоит провести полную диагностику внедорожника, чтобы удостовериться, что все системы и узлы авто исправны и работают в штатном режиме. Опытные специалисты компании «Ровер Ленд» сделают это с использованием современного оборудования. Правильная диагностика не только поможет устранить проблемы, но и исключит покупку дорогостоящих запчастей, замена которых не требуется. В силу специфических особенностей автомобиля, его ремонт должен производиться только с использованием специального оборудования, которое имеется в компании. Стоимость наших услуг по ремонту автомобилей самая низкая в Москве, зато качество работы всегда на самом высоком уровне.

Если Вашему авто нужен срочный и квалифицированный ремонт, то лучше всего предварительно записаться, оставив заявку на сайте, или просто позвонить по указанным телефонам нашим менеджерам.

Цены на диагностику и ремонт автомобилей Range Rover Vogue

Диагностика автомобиля	Стоимость работы	Стоимость запчастей
Комплексная диагностика	3800
Снятие ошибок	1900
Диагностика подвески	760
Компьютерная диагностика	1900
Двигатель
Замена масла в ДВС + масло	950	400+850
Замена охлаждающей жидкости	1520	3040
Замена ремня кондиционера	1520	850
Замена ремня гидроусилителя руля	1330	1321
Замена ремня генератора	1330	1800
Замена помпы	2660	7941
Замена термостата	2090	3345
Замена радиатора	3420	11662
Замена топливного фильтра	570	2400
Замена воздушного фильтра двигателя	190	1000
Замена двигателя	29000	250000
Замена ремня ГРМ (сальники и ролики)	6650	14567
Замена заднего сальника коленвала	15000	4700
Замена клапанной крышки	5130	9000
Трансмиссия
Замена АКПП, МКПП	13000
Замена привода в сборе	2100	26937
Замена шруса	3230	3500
Замена сцепления	13000	18401
Замена ступицы в сборе	1900	10000
Замена масла МКПП	570	1300
Замена масла АКПП	1520	1500
Замена пыльника шруса	3230	1700
Замена сальника привода	2850	2025
Подвеска
Замена опоры шаровой (без снятия рычага)	1140	2100
Замена опоры шаровой (на снятом рычаге)	570	2100
Замена нижнего рычага в сборе	950	8000
Замена верхнего рычага в сборе	1900	10896
Перепрессовка сайлентблока на снятой детали	570	1200
Замена амортизатора	950	9734
Замена стойки стабилизатора (косточки)	570	1200
Замена стойки стабилизатора (2 шт)	1140	2400
Замена втулки стабилизатора со снятием балки (2 шт)	1520	900
Замена амортизационной стойки	2280	9734
Рулевое управление
Замена рулевого наконечника	570	850
Замена рулевой тяги	950	3000
Замена рулевой рейки	3420	22000
Замена насоса гидроусилителя	2660	14580
Замена жидкости ГУР	950	855
Замена пыльника рулевой тяги	950	1560
Тормозная система
Замена тормозных дисков	950	3500
Замена передних тормозных колодок	1520	3500
Замена колодок ручного тормоза	2090	3283
Замена троса ручника	1900	1121
Ремонт суппорта	3800	2449
Замена суппорта	2280	8612
Замена тормозной жидкости	950	670
Электрооборудование
Регулировка фар	380
Замена свечей	950	650
Замена катушек зажигания	380	3000
Замена генератора	2280	18000
Замена стартера	1900	27810
Замена лампы фар	190	350
Замена АКБ	570	19593
Замена свечи накаливания	4370	1198
Зарядка АКБ	190
Обслуживание кондиционера
Диагностика неисправностей	1900
Перезаправка кондиционера	1900
Замена компрессора	3800	31410
Антибактериальная обработка	1500	350
Замена испарителя	9310	23670
Развал схождение
Регулировка УУК — 1 ось	2470
Регулировка УУК — 2 оси	3800
Схождение передних колес	2470
Развал схождение	3800

Записаться на ремонт

Юго-Запад: ул.

Никулинская, д.23, корп. 4, стр. 1Северо-запад: Волоколамское шоссе, вл 79АЗапад: Молодогвардейская д.54 стр.6Предпочитаемый адрес проведения работ.

Наши работы

Станции технического обслуживания и ремонта Rover Land

на Волоколамском

на Молодогвардейской

на Никулинской

Неизвестные детали истории Range Rover

Мало кто знает, что Range Rover планировался как британский ответ Jeep Wagoneer, но превзошёл своего конкурента и попал на более высокую орбиту. Американские эксперименты с революционным  полноприводником Jeep Wagoneer, который удачно сочетал комфорт легкового автомобиля с возможностями вездехода, вызвали повышенный интерес во всём мире.

Неудивительно, что такой гранд «вездеходостроения», как английская компания Rover (тогда ещё самостоятельная), тоже задумалась о создании чего-то подобного. Тем более что маркетинговые исследования, произведённые британскими специалистами в середине 1960-х, выявили довольно неожиданные тенденции. Оказалось, что более 2/3 купленных Land Rover, которые в то время составляли львиную долю мирового парка внедорожников, используются не для работы, а для поездок по обычным дорогам и для активного отдыха.  Руководство компании сделало правильные выводы, после чего стандартный Land Rover был улучшен за счёт: а) различного дополнительного оборудования, б) шестицилиндрового двигателя, который позволял разогнаться до 116 км/ч, в) появления комплектации de luxe, включавшей всё вышеперечисленное. Однако это было только начало.

Первый прототип 1967 года

Группа из двадцати инженеров, под руководством Чарльза Спенсера Кинга, взялась за проектирование нового полноприводного автомобиля, который должен был стать чем-то вроде британского ответа Jeep Wagoneer. За внешний облик будущего «100-дюймового универсала» (условное название проекта) отвечала дизайн-студия компании, во главе которой стоял Дэвид Бэч.

ЧТО ЗНАЧИТ VELAR

Первый трёхдверный прототип был готов в 1967 году. Так совпало, что в этом же году Land Rover потерял самостоятельность, став частью British Leyland Motor Corporation – концерна, который должен был помочь решить финансовые проблемы всех вошедших в него фирм и фирмочек, а на деле стал братской могилой.  

Первый комфортабельный внедорожник компании Land Rover отличался упрощённой передней частью, похожей по дизайну… на Land Rover. Любопытно, что до 1970 года было построено ещё около 40 опытных (а фактически мелкосерийных) машин, которые дабы конкуренты ничего не заподозрили раньше времени, носили абстрактное имя Velar. По одним данным, это означало  Vee Eight Land Rover, то есть Land Rover с V8. По другой остроумной версии, во время испытаний в непролазной грязи у самого первого экспериментального автомобиля случайно отвалилась одна литера. А первоначально машину звали Velare, что на итальянском языке означает «прикрывать».

До 1970 года Range Rover назывался Velar

С точки зрения конструкции, Velar напоминал самые современные на тот момент американские внедорожники. Например, подобно Ford Bronco (1966 год), новый Rover получил длинноходную зависимую подвеску. Причём если американцы серьёзно сэкономили, оставив сзади рессоры от обычного пикапа, то англичане установили пружины с рычагами и спереди, и сзади.   Интересно, что для лучшей управляемости задняя подвеска была оснащена дополнительным центральным треугольным рычагом с собственным амортизатором Boge Hydromat. При этом подвеска монтировалась на солидной раме лестничного типа. 

Приборная панель – типична для английского автомобиля тех лет

Под капотом установили наиболее мощный на тот момент роверовский мотор – V8, рабочим объёмом 3532 см3 с двумя карбюраторами Stromber-Zenith, который был не чем иным, как лицензионным двигателем General Motors (точнее, Buick 215) образца 1961 года. Правда, в сравнении с легковой версией, мотор внедорожника дефорсировали (за счёт уменьшения степени сжатия) со 151 л.с. до 132, что не могло не радовать будущих владельцев, ибо позволяло заливать в бак бензин с октановым числом 90 вместо 100. При расходе по городу под 20 л это было важно. Крутящий момент англо-американской воcьмёрки составлял 251 Нм.

Коробку передач предлагали только ручную четырёхступенчатую. Раздаточную коробку – двухступенчатую, привод – постоянный полный. На первых 250 автомобилях межосевой дифференциал оснащали муфтой повышенного трения, а потом он получил принудительную блокировку. Рулевое управление – без усилителя (он появится только после модернизации в 1973 году), зато тормоза на всех колёсах – дисковые с вакуумным усилителем. Иначе, по мнению английских инженеров, останавливать быстроходную (155 км/ч) и тяжёлую (1 724 кг), несмотря на алюминиевые панели кузова, машину было бы затруднительно. К слову, динамика у Velar была вполне легковая — по тогдашним меркам, конечно. До 100 км/ч он разгонялся за 16,6 секунды. Габариты были следующие: длина – 4 470 мм, а ширина и высота составляли 1 780 мм.

Салон не отличался роскошью, зато его можно было легко помыть

17 июня 1970 года Velar наконец-то пошёл в серию под названием Range Rover. Необычный внешний вид, не похожий на дизайн тогдашних типичных утилитарных внедорожников, и неплохие ходовые качества мгновенно вызывали ажиотажный спрос. Масло в огонь подлил сравнительно небольшой объём производства, ибо возможности английских автопромышленников не шли ни в какое сравнение с американскими. Тем более что из-за плохого менеджмента огромная, но неповоротливая British Leyland, стала испытывать серьёзные финансовые трудности. Что, в частности, не только мешало быстро нарастить выпуск популярной модели, но и не позволяло запустить в серию четырёхдверную модификацию, которая была готова уже в 1972 году. Зато Range Rover стал первым и последним автомобилем, который был выставлен в Лувре как эпохальное произведение искусства и даже эталон дизайна.

Особенности конструкции – длинноходовая рычажно-пружинная подвеска, причём сзади на трёх амортизаторах, а также дисковые тормоза на всех колёсах

СВЯТАЯ ПРОСТОТА

Поначалу Range Rover можно было назвать шикарным разве что в сравнении с такими незатейливыми рабочими лошадками, как советский «уазик» или американский Jeep CJ5. Судите сами: ни кондиционера, ни АКП, ни богатой отделки – только легко и быстро моющийся винил, пластмасса и резиновые коврики на полу. Характерно, что часть новых английских внедорожников даже переделывали в санитарные фургоны и пожарные машины. Причём существовали как варианты с колёсной формулой 6х6, так и 4х6 (с обделённой приводом третьей задней осью).

Часть Range Rover первых выпусков, стали автомобилями «скорой помощи»

ЧЕТЫРЕ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ДВЕ

Первым, кто додумался сделать Range Rover по-настоящему роскошным, стал швейцарец Питер Монтеверди. Он полностью переработал дизайн и интерьер, использовав для отделки кожу и дерево. Кроме того, Монтеверди немного уменьшил клиренс, переставив автомобиль на литые диски. Но самое интересное, у доработанного Range Rover, который стал называться Monteverdi Safari, было под капотом, где место компактного Buick занял солидный Chrysler, рабочим объёмом 5.2 литра (152 л.с.), что серьёзно улучшило динамику. Для того чтобы стрелка спидометра преодолела путь от отметки 0 до отметки 100,  теперь требовалось 13 секунд. Для тех, кто хотел погорячее, можно было заказать модификацию с мотором Chrysler объёмом 7.2 литра (300 л.с.). Сегодня такой хот-род представляет немалую коллекционную ценность.  

Четырёхдверный вариант (1981 год) появился под влиянием творений Питера Монтеверди, который первым рассмотрел в Range Rover будущий люкс-внедорожник

Увы, Safari выпускали недолго – с 1976 по 1979 год. Причём, в последний год весьма и весьма мелкосерийного производства, Монтеверди построил четырёхдверную версию. Говорят, она настолько понравилась Майклу Эдвардсу, новому директору British Leyland, что ему захотелось запустить нечто подобное в большую серию. С опытной четырёхдверки пятилетней давности сдули пыль, и в 1981 году она наконец-то добралась до конвейера. При этом на год раньше вышла и первая лимитированная серия Range Rover Monteverdi с обычным «роверовским» мотором, но дополненным турбонаддувом. Мощность этого автомобиля составляла 205 л.с. Отличить его от более поздней стандартной машины можно было по улучшенной отделке, колёсным дискам из алюминиевого сплава и, конечно, табличке «Monteverdi» на радиаторной решётке.

Под капотом модели Safari мог устанавливаться 300-сильный двигатель Chrysler

После творения Монтеверди лимитированные серии Range Rover стали появляться  регулярно. Типичный пример – In Vogue (1983 год), созданный по мотивам модели, построенной в одном экземпляре специально для рекламной фотосессии журнала Vogue. Машину красили только в бледно-голубой металлик, и при этом она могла похвастать отделкой из ценных пород дерева, кожаной обивкой и настоящими, а не резиновыми ковриками даже в багажнике. Кроме того, все 1 000 экземпляров In Vogue получили кондиционер и автоматическую трёхступенчатую коробку передач Chrysler A727. С ней расход топлива по городу уверенно перешагнул за 22 литра. Впрочем, для тех кто хотел хоть немного сэкономить, в том же 1983 году была выпущена модификация с 5-ступенчатой ручной коробкой.

АМЕРИКАНЕЦ

К середине 1980-х уцелевший после топливного кризиса осколок British Leyland – Jaguar-Rover-Triumph – отправилcя в свободное плавание. Чтобы выжить, ему требовалось найти покупателей на дорогой и прожорливый Range Rover, который бережливые европейцы приобретали не очень охотно. Оставался только один выход – покорять богатый североамериканский рынок. Тем более, что обстоятельства тому благоприятствовали. Во-первых, единственный на тот момент американский люкс-внедорожник Jeep Grand Wagoneer уже поднадоел даже фанатам. Во-вторых, Range Rover официально в США не продавался, потому вполне можно было рассчитывать на эффект новизны. Ну и в-третьих, европейские автомобили традиционно воспринимались американской публикой как нечто эксклюзивное, то есть более привлекательное, чем продукция отечественного производителя. 

Программу запуска на рынок США Range Rover назвали пафосно – Project Eagle (Проект «Орёл»). В рамках этого проекта первым делом доработали двигатель, установив на него электронный впрыск топлива Lucas вместо карбюраторов. Это позволило уложиться в строгие американские экологические нормы, немного снизило расход топлива, а заодно улучшило ходовые качества машины, поскольку  инжекторный V8 развивал не 132, а 168 л.с. Разгон до сотни занимал теперь 12 секунд.

В начале 1990-х Range Rover получил передний бампер обтекаемой формы

Дальше за дело взялись дизайнеры. Выставленные на показ дверные петли стали историей. Горловина бензобака получила лючок, как на легковых автомобилях. Кроме того, появился непрактичный, но весьма необходимый для движения на больших скоростях передний пластиковый спойлер, радиаторную решётку украсил более мелкий рисунок с горизонтальными брусьями. А на бампере появился аккуратные треугольники струйных омывателей фар.

16 марта 1987 года рестайлинговый Range Rover появился в салонах американских дилеров. Учитывая пожелания покупателей, его уже в стандартной комплектации оснащали кондиционером, круиз-контролем, 4-ступенчатым автоматом ZF и всеми доступными на тот момент предметами роскоши, включая люк в крыше с электроприводом. За отдельную плату можно было получить набор хрустальных бокалов и откидные деревянные столики для всех трёх пассажиров заднего кожаного дивана. Кстати, для любителей бездорожья предлагали водостойкие чехлы, защищавшие дорогую кожу.

С конца 1980-х годов появилась опция: откидные столики из ценных пород дерева и хрустальные стаканы

ПЕРВЫЙ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ

Американцы были в восторге! Тем более что Chrysler вызов не принял и свой Jeep Grand Wagoneer всерьёз модернизировать не стал. В результате, когда-то простоватый Range Rover теперь превосходил его по всем статьям. Особенно после того, как в 1988 году выпустили модификацию с рассверленным до 3.9 литра V8 мощностью  182 л.с., оснащённым электронным впрыском Bosch. Англичанин оказался намного мощнее и подвижнее янки. А главное, он предлагал уровень комфорта представительского автомобиля, что для внедорожника было в диковинку.

Для европейских покупателей в 1986 году выпустили свою версию с 2.4-литровым турбодизелем итальянской фирмы VM мощностью 112, а потом и 114 л.с. С этим мотором Range Rover расходовал не более 12 литров дизельного топлива на 100 км пробега. Впрочем, на этом работа над совершенствованием машины не закончилась. В 1989 году Range Rover первым из вездеходов обзавелся АBS. 

В 1992 году он получает в очередной раз модернизированный V8, который подрос в объёме до 4.2 литра и развивал 202 л.с., электронную антипробуксовочную систему и самое интересное — пневматическую подвеску всех колёс. До этого пневмобаллонами могли похвастать только грузовики, автобусы и отдельные легковые автомобили высшего класса. Пожалуй, к этому моменту Range Rover становится не только самым комфортабельным, но и самым совершенным и самым сложным внедорожником в мире.

Пневматика позволила решить проблему управляемости на максимальной скорости в 180 км/ч, не жертвуя проходимостью. Нажав соответствующую кнопку, владелец Range Rover Classic (так он стал называться после появления в 1994 году новой модели) мог по желанию либо прижаться к асфальту, либо максимально увеличить клиренс для езды по пересечённой местности. Причём, при достижении скорости 80 км/ч умная электроника сама снижала дорожный просвет до минимума.

В 1996 году классический Range Rover стал достоянием истории. За 26 лет конвейерной жизни было выпущено 317 615 экземпляров, многие из которых до сих пор на ходу.  

Текст Георгий Варфоломеев 

Range Rover Vogue Review, Для продажи, Цвета, модели и характеристики в Австралии

Отзывы

Продается

Цена и характеристики

Цвета

Размеры

Сиденья

Размер колеса

Потребление топлива

Буксировочная способность

Новости

Что на этой странице

• Отзывы
• Продается
• Цена и характеристики
• Цвета
• Размеры
• Сиденья
• Размер колеса
• Потребление топлива
• Буксировочная способность
• Новости

Range Rover Vogue Отзывы

expertguide

Обзор лучших полноприводных автомобилей 2009 года

В отличие от присуждаемой журналом награды 4WD Of The Year, которая присуждается только автомобилям, которые являются новыми или значительно переработанными в этом году, эта ежегодная. ..

В отличие от присуждаемой журналом награды 4WD Of The Year, который рассматривает только автомобили, которые являются новыми или значительно переработанными в этом…

F.raser Stronach — 21 июня 2009 г.

Модели Range Rover Vogue Цена и характеристики

Диапазон цен на Range Rover Vogue варьируется в зависимости от выбранного вами уровня отделки салона. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.

Год	Тип кузова	Технические характеристики	Цена от	Цена до
2021	внедорожник	3,0 л, Дизель, 8 СП АВТО	—	254 650 долларов США
2020	внедорожник	3,0 л, Дизель, 8 СП АВТО	163 500 долларов США	250 250 долларов США
2019	внедорожник	3,0 л, Дизель, 8 СП АВТО	160 700 долларов США	239 030 долларов

Посмотреть все цены и характеристики Range Rover Vogue

Цвета Range Rover Vogue

• Fuji White
• Нарвик Черный
• Санторини Черный
• Юлонг Белый
• Серебро Инда
• Росселло Красный
• Байрон Блю
• Эйгер Грей
• Синий Портофино
• Аруба
• Карпатский серый
• Кремний Серебро
• Бореалис Черный
• Босфор Серый
• Британский гоночный зеленый
• Лингурийский черный
• Желание
• Эфирный
• Флюс
• Вербье Серебро
• Наветренный серый
• Черный мескалито
• Рио Золото
• Скафелл Серый
• Мадагаскарский апельсин
• Балморал Синий
• Скорость
• Мерибель Белый
• Валлуар Белый
• Спектральный синий
• Spectral British Racing Зеленый
• Спектральный гоночный красный

Чтобы узнать о наличии текущего цвета, посетите веб-сайт производителя. Выше показаны цвета Range Rover Vogue 2019 года.

Самые просматриваемые в новостях

1. Что сделала Tesla, чего Lexus, Volvo, Land Rover и другие не смогли достичь

2. Топ-5 автомобилей Тома Уайта 2022 года: от BYD Atto 3 до Golf R

3. Осторожно, Toyota RAV4 и Mazda CX-5! Subaru Forester Turbo фирмы для Австралии запуска в следующем году

4. Не можете позволить себе новый электромобиль? Электрические велосипеды здесь — и они произведены в Австралии

   .

5. Поторопитесь, покупатели электромобилей: Cupra Born теперь является самым дешевым электромобилем в Австралии с запасом хода более 500 км по WLTP

Размеры Range Rover Vogue

Размеры внедорожника Range Rover Vogue зависят от года выпуска и уровня комплектации.

Год	Тип кузова	Высота x Ширина x Длина	Дорожный просвет
2021	внедорожник	1869 г. х2073х5000 мм	220 мм
2020	внедорожник	1869x2073x5000 мм	220 мм
2019	внедорожник	1869x2073x5000 мм	220 мм

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. См. все Range Rover Vogue Размеры

Сиденья Range Rover Vogue

Land Rover Range Rover Vogue предлагается с пятью сиденьями. Vogue доступен с сиденьями из перфорированной кожи Windsor с выбором цвета черного дерева, двухцветного цвета черного дерева / слоновой кости, двухцветного эспрессо / миндального, двухцветного эспрессо / миндального или двухцветного темно-синего / слоновой кости. Вариант Vogue SE доступен с обивкой сидений из перфорированной полуанилиновой кожи с выбором между Ebony, Ebony/Ivory двухцветный, Espresso/Almond двухцветный, Espresso/Almond двухцветный, Navy/Ivory двухцветный, Ebony/Vintage Tan двухцветный или Черное дерево/Пимент двухцветный.

Выше показаны детали сидений для Range Rover Vogue 2019 года.

Range Rover Vogue Размер колес

Для Range Rover Vogue предлагается несколько вариантов колес и шин. Что касается шин, то они варьируются от 255×55 R20 для внедорожников в 2021 году.

Год	Тип кузова	Размер передней шины	Передний обод	Размер задней шины	Задний обод
2021	внедорожник	255×55 R20	—	255×55 R20	—
2020	внедорожник	255×55 R20	20×8,5 дюймов	255×55 R20	20×8,5 дюймов
2019	внедорожник	255×55 R20	20×8,5 дюймов	255×55 R20	20×8,5 дюймов

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. Посмотреть все размеры колес Range Rover Vogue

Расход топлива Range Rover Vogue

Range Rover Vogue доступен в нескольких вариантах и ​​типах кузова, которые работают на топливе Hyb/ULP, Diesel, Hyb/PULP, PULP и ULP( с). Расчетный расход топлива составляет от 2,8 л/100 км для SUV/Hyb/ULP за последний год выпуска модели.

Год	Тип кузова	Расход топлива*	Двигатель	Тип топлива	Трансмиссия
2021	внедорожник	2,8 л/100 км	2,0 л	Гиб/УЛП	8 СП АВТО
2021	внедорожник	7,9 л/100 км	3,0 л	Дизель	8 СП АВТО
2021	внедорожник	9,1 л/100 км	3,0 л	Гиб/целлюлоза	8 СП АВТО
2021	внедорожник	9,1 л/100 км	3,0 л	целлюлоза	8 СП АВТО
2021	внедорожник	9,1 л/100 км	3,0 л	УЛП	8 СП АВТО
2020	внедорожник	2,8 л/100 км	2,0 л	Гиб/целлюлоза	8 СП АВТО
2020	внедорожник	2,8 л/100 км	2,0 л	Гиб/УЛП	8 СП АВТО
2020	внедорожник	7,9 л/100 км	3,0 л	Дизель	8 СП АВТО
2020	внедорожник	9,1 л/100 км	3,0 л	целлюлоза	8 СП АВТО
2020	внедорожник	9,1 л/100 км	3,0 л	УЛП	8 СП АВТО
2019	внедорожник	2,8 л/100 км	2,0 л	Гиб/УЛП	8 СП АВТО
2019	внедорожник	7,9 л/100 км	3,0 л	Дизель	8 СП АВТО
2019	внедорожник	9,4 л/100 км	3,0 л	УЛП	8 СП АВТО

* Комбинированный расход топлива Посмотреть все цены и технические характеристики Range Rover Vogue на 2021 год

Range Rover Vogue Тяговое усилие

Максимальное тяговое усилие Range Rover Vogue последней доступной модели составляет 3500 кг.

Год	Тип кузова	Тормозная способность от	Тормозная способность до
2021	внедорожник	2500 кг	3500 кг
2020	внедорожник	2500 кг	3500 кг
2019	внедорожник	3500 кг	3500 кг

См. все Тяговое усилие для Range Rover Vogue

Range Rover Vogue News

Отзыв Takata: Skoda и Jaguar Land Rover подтверждают затронутые модели

Р.обби Уоллис — 6 мар 2018

Почему у самых продаваемых австралийских внедорожников до сих пор нет задних камер?

Дж. Ошуа Доулинг — 11 июня 2014 г.

Финалисты конкурса 4WD года

Автор F.raser Stronach — 20 января 2010 г.

Смотреть все новости Range Rover Vogue

Автомобили Land Rover 4×4 и роскошный внедорожник British Design

• RANGE ROVER FAMILY

  Бесподобная изысканность.

• DISCOVERY FAMILY

  Универсальность на каждый день.

• DEFENDER FAMILY

  Целеустремленная долговечность.

• НОВЫЙ RANGE ROVER

  Бесподобная изысканность и роскошь.

• НОВЫЙ RANGE ROVER SPORT

  Интуитивный, драматичный, бескомпромиссный.

• RANGE ROVER VELAR

  Авангардный Range Rover.

• РЕНДЖ РОВЕР ЭВОК

  Время сделать заявление.

• DISCOVERY

  Самый универсальный семиместный внедорожник.

• DISCOVERY SPORT

  Универсальный компактный внедорожник.​

• DEFENDER

  Способен на великие дела.

• ЭКСПЛУАТАЦИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

  Роскошь, производительность и возможности выведены на новый уровень для создания уникальных автомобилей Land Rover.

Найдите наши последние предложения Land Rover в вашем регионе, воспользовавшись селектором ниже…

• БЛИЖНИЙ ВОСТОК / СЕВЕРНАЯ АФРИКА

  • АЛЖИР
  • АЗЕРБАЙДЖАН
  • БАХАРЕЙН
  • ЕГИПЕТ
  • ИРАК
  • ИОРДАНИЯ
  • КУВЕЙТ
  • САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
  • ЛИВАН
  • МАРОККО
  • ОМАН
  • ПАЛЕСТИНА
  • КАТАР
  • ТУНИС
  • ОАЭ
  • ЙЕМЕН

ВЫБЕРИТЕ РЫНОК

• АЛЖИР
• АЗЕРБАЙДЖАН
• БАХАРЕЙН
• ЕГИПЕТ
• ИРАК
• ИОРДАНИЯ
• КУВЕЙТ
• САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
• ЛИВАН
• МАРОККО
• ОМАН
• ПАЛЕСТИНА
• КАТАР
• ТУНИС
• ОАЭ
• ЙЕМЕН

ВЫБЕРИТЕ ЯЗЫК

• ФРАНЦУЗСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• ФРАНЦУЗСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• АНГЛИЙСКИЙ

• СРАВНИТЕ НАШИ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

  Выберите до трех автомобилей и сравните их рядом.