Магнитные датчики Infineon для измерения скорости и положения
1 декабря 2020
Александр Русу (г. Одесса)
Номенклатура магнитных датчиков Infineon включает в себя дискретные датчики Холла для определения положения объекта или наличия движения, датчики для измерения угла поворота, датчики для измерения линейных перемещений, датчики для измерения скорости и датчики объемного магнитного поля со встроенными микроконтроллерами. Перечисленные датчики предназначены для применения как в автомобилестроении, так и в других отраслях промышленности.
Определение пространственного положения как устройства в целом, так и отдельных его частей, необходимо в охранных системах с контролем состояния окон и дверей, в бесколлекторных двигателях постоянного тока, где алгоритм формирования напряжений основан на информации о положении ротора, во многих бытовых приложениях.
Ключевыми преимуществами магнитных датчиков являются компактность, экономичность, а также отсутствие электрических и механических связей между измерительным элементом и контролируемым объектом. А если прибавить к этому высокую чувствительность, линейность, точность и стабильность в широком диапазоне рабочих температур, то становится очевидным, что даже простая замена датчиков других типов, например, оптических или механических, на магнитные положительно скажется на технических и эксплуатационных характеристиках многих приложений.
Учитывая рост спроса, компания Infineon
предлагает разработчикам богатый выбор микросхем магнитных датчиков.Принцип работы магнитных датчиков
В 1879 году Эдвин Холл обнаружил, что при помещении проводника с током в поперечное магнитное поле на его боковых сторонах появляется разность потенциалов, пропорциональная направлению и величине магнитной индукции, что является результатом воздействия силы Лоренца на движущиеся заряды (рисунок 1).
До второй половины ХХ века этот эффект не находил практического применения, и только в 1960 году был представлен первый промышленный датчик, основанный на этом физическом явлении. С этого момента магнитные датчики начинают активно использоваться в технике, приобретая все большую популярность.
Рис. 1. Принцип работы датчика Холла
Поскольку сила Лоренца, а следовательно, и ЭДС Холла, напрямую связана с подвижностью зарядов, для повышения чувствительности активный элемент изготавливают из полупроводниковых материалов. Чаще всего используют кремний, однако существуют и приборы с активной зоной из германия, арсенида галлия, фосфида индия и других полупроводников. Форма и геометрические размеры чувствительного элемента зависят от конкретного назначения, поэтому существуют как плоские, так и объемные датчики, причем при производстве плоских элементов хорошо зарекомендовала себя технология вакуумного напыления проводящих слоев на диэлектрическую основу. Несмотря та то, что чувствительность и линейность измерительного элемента напрямую зависят от его размеров, на практике редко применяют датчики с объемом активного проводника больше 1 мм
Однако эффект Холла имеет и ряд недостатков, основными из которых являются относительно малая величина выходного напряжения, не превышающая 1000 мВ/Тл, и температурная нестабильность. Это вынуждает устанавливать операционный усилитель, чаще всего с элементами термокомпенсации, в непосредственной близости от места проведения измерений, поэтому на рынке чаще всего присутствуют готовые решения – микросхемы, содержащие все необходимые для работы узлы и требующие минимального количества внешних компонентов (рисунок 2).
Рис. 2. Структурные схемы простейших магнитных датчиков
Поскольку микросхема магнитного датчика фактически является самостоятельной измерительной системой-на-кристалле, то никто не запрещает производителям электронных компонентов расширять ее возможности, путем добавления различных узлов и модулей, улучшающих как технические характеристики, так и функциональность. Поэтому на рынке присутствуют как простые датчики с аналоговым или дискретным выходом, так и целые измерительные системы с собственными сигнальными процессорами и энергонезависимой памятью для хранения настроек, поддерживающие большинство распространенных интерфейсов передачи данных, в том числе USART, I
И, конечно же, в каталогах Infineon имеются специализированные датчики практически для всех стандартных инженерных задач, таких как измерение угла поворота, скорости вращения и многих других.
Дискретные датчики Холла (Switch/Latch Sensors)
Определение наличия или отсутствия какого-либо объекта является, с одной стороны, самой простой, а с другой – самой распространенной задачей. Именно поэтому сфера применения дискретных датчиков простирается от бытовых приборов до серьезных промышленных и автомобильных систем с наивысшим уровнем функциональной безопасности. Этим же объясняется и широкий ассортимент датчиков, предлагаемых компанией Infineon, которые отличаются как по электрическим (чувствительность, гистерезис, тип выхода и так далее), так и по эксплуатационным характеристикам (температурный диапазон, диапазон рабочих напряжений и прочее).
Чаще всего дискретные (одиночные) датчики Холла применяются:
- для определения наличия или отсутствия какого-либо объекта, например, датчик закрытия двери в охранных системах;
- для определения наличия движения, например, датчик скорости вращения вала электродвигателя;
- для определения положения объекта, например, концевые датчики стеклоподъемников автомобилей или датчики положения ручки управления автоматической коробкой передач (рисунок 3).
Рис. 3. Два комплекта (для обеспечения функциональной безопасности) датчиков Холла для определения положения ручки управления АКПП
Принцип работы дискретных магнитных датчиков производства компании Infineon основан на классическом эффекте Холла: чувствительный элемент измеряет величину электромагнитной индукции, в зависимости от которой выход микросхемы переводится в уровень логического нуля либо логической единицы.
Существуют два основных типа датчиков, отличающихся алгоритмом изменения выходного сигнала (рисунок 4). В простых переключателях (Switch) активный уровень выходного сигнала на выходе микросхемы устанавливается, если индукция внешнего магнитного поля превышает определенную величину. При этом для возврата в исходное состояние достаточно, чтобы индукция внешнего поля всего лишь стала меньше порогового значения (с учетом гистерезиса). Полярность магнитного поля при этом может быть как определенной (Unipolar), так и неопределенной (Bipolar). Такие микросхемы идеально подходят для определения наличия или отсутствия каких-либо объектов, например, в концевых датчиках, датчиках открытия/закрытия двери, датчиках положения ротора электродвигателя и прочих.
Рис. 4. Принцип работы дискретных датчиков Холла
В дискретных датчиках с защелкой (Latch) переключение выходного сигнала происходит только при достижении индукцией внешнего магнитного поля определенных пороговых значений, причем уровень выходного сигнала при этом зависит от полярности внешнего поля. Другими словами, после установки на выходе, например, логической единицы датчик вернется в исходное состояние только после того, как внешнее магнитное поле поменяет свою полярность. Такие датчики идеальны для приложений с вращающимися элементами. Например, с помощью дискретного датчика с защелкой можно достаточно легко определить частоту вращения вала электродвигателя.
Отдельно следует отметить микросхемы, содержащие в одном корпусе два датчика Холла (Double Hall Switches), с помощью которых можно определить не только частоту, но и направление вращения вала электродвигателя. Одним из таких приборов является микросхема TLE4966 с двумя выходами (рисунок 5), на которых присутствуют сигналы как о скорости (Speed), так и о направлении (Direction) вращения вала электродвигателя.
Рис. 5. Принцип работы микросхемы TLE4966
Дискретные датчики производства компании Infineon делятся на три большие категории, отличающиеся областью применения. Для автомобильных приложений следует выбирать датчики с префиксом TLE, которые могут работать в диапазоне рабочих температур -40…170°С при напряжении питания 3,0…5,5 В или 3,0…32 В. Аналогичный диапазон питающих напряжений и у датчиков, маркированных префиксом TLI и предназначенных для промышленного использования, однако температурный диапазон у них меньше и составляет -40…125°С. Для остальных потребительских приложений лучше всего выбирать датчики с префиксами TLV, способные работать в диапазоне температур -40…125°С при напряжении питания 3,0…26 В.
Основным семейством дискретных датчиков, предлагаемых компанией Infineon, являются датчики TLx496x (таблица 1), которые могут выпускаться как в потребительском, так и в промышленном и автомобильном исполнениях.
Отличительной особенностью данного семейства является широкий диапазон рабочих напряжений, составляющий 3…32 В с возможностью перенапряжения до 42 В, при собственном токе потребления, не превышающем 1,6 мА. Широкий диапазон чувствительности и рабочих температур делает эти датчики идеальными для широкого круга приложений, в том числе и для устройств с высоким уровнем функциональной безопасности: промышленного оборудования, лифтов, электроинструмента, автомобилей и многих других.
Таблица 1. Технические характеристики датчиков семейства TLx496x
| Наименование | Тип | Индукция срабатывания, мТл | Индукция отпускания, мТл | Гистерезис, мТл | Автомо- бильные прило- жения | Промышлен- ные прило- жения | Корпус |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TLE4961-1M/L | Latch | 2,0 | -2,0 | 4,0 | + | + | SOT23/SSO-3-2 |
| TLE4961-2M | Latch | 5,0 | -5,0 | 10,0 | + | + | SOT23 |
| TLE4961-3M/L | Latch | 7,5 | -7,5 | 15,0 | + | + | SOT23/SSO-3-2 |
| TLE4964-1M | Switch | 18,0 | 12,5 | 5,5 | + | + | SOT23 |
| TLE4964-2M | Switch | 28,0 | 22,5 | 5,5 | + | + | SOT23 |
| TLE4964-3M | Switch | 12,5 | 9,5 | 3,0 | + | + | SOT23 |
| TLE4964-5M | Switch | 7,5 | 5,0 | 2,5 | + | + | SOT23 |
| TLE4968-1M/L | Bipolar | 1,0 | -1,0 | 2,0 | + | + | SOT23/SSO-3-2 |
| TLE4961-5M | Latch | 15,0 | -15,0 | 30,0 | + | + | SOT23 |
| TLE4961-4M | Latch | 10,0 | -10,0 | 20,0 | + | + | SOT23 |
| TLE4964-4M | Switch | 10,0 | 8,5 | 1,5 | + | + | SOT23 |
| TLE4964-6M | Switch | 3,5 | 2,5 | 1,0 | + | + | SOT23 |
| TLV4964-1M | Switch | 18,0 | 12,5 | 5,5 | – | – | SOT23 |
| TLV4964-2M | Switch | 28,0 | 22,5 | 5,5 | – | – | SOT23 |
| TLI4961-1M/L | Latch | 2,0 | -2,0 | 4,0 | – | + | SOT23/SSO-3-2 |
| TLV4961-3M | Latch | 7,5 | -7,0 | 15,0 | – | – | SOT23 |
Для приложений, требующих высокоточного определения позиции контролируемого объекта, компания Infineon рекомендует дискретные датчики семейства TLE/TLI4963/65-xM (таблица 2), отличающиеся малым уровнем джиттера, не превышающим 0,35 мкс.
Микросхемы TLE/TLI4963/65-xM рассчитаны на использование в промышленных и индустриальных приложениях и могут работать в диапазоне питающих напряжений в диапазоне 3,0…5,5 В, потребляя при этом ток, не превышающий 1,4 мА.
Таблица 2. Технические характеристики датчиков семейства TLE/TLI4963/65-xM
| Наименование | Тип | Индукция срабатывания, мТл | Индукция отпускания, мТл | Гистерезис, мТл | Автомобильные приложения | Промышленные приложения | Корпус |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TLE4963-1M | Latch | 2,0 | -2,0 | 4,0 | + | – | SOT23 |
| TLE4963-2M | Latch | 5,0 | -5,0 | 10,0 | + | – | SOT23 |
| TLE4965-5M | Unipolarswitch | 7,5 | 5,0 | 2,5 | + | – | SOT23 |
| TLI4963-1M | Latch | 2,0 | -2,0 | 4,0 | – | + | SOT23 |
| TLI4963-2M | Latch | 5,0 | -5,0 | 10,0 | – | + | SOT23 |
| TLI4965-5M | Unipolarswitch | 7,5 | 5,0 | 2,5 | – | + | SOT23 |
В отличие от предыдущих серий дискретных датчиков, выпускаемых в SMD-корпусах, семейство TLV496x-xTA/B (таблица 3) рассчитано на использование в потребительской технике и выпускается в корпусах, предназначенных для монтажа в отверстия.
Микросхемы имеют широкий диапазон рабочий напряжений, составляющий 3…26 В, при токе потребления, не превышающем 1,6 мА.
Таблица 3. Технические характеристики датчиков семейства TLV496x-xTA/B
| Наименование | Тип | Индукция срабатывания, мТл | Индукция отпускания, мТл | Гистерезис, мТл | Корпус |
|---|---|---|---|---|---|
| TLV4961-1TA | Latch | 2,0 | -2,0 | 4,0 | TO92S-3-1 |
| TLV4961-1TB | Latch | 2,0 | -2,0 | 4,0 | TO92S-3-2 |
| TLV4961-3TA | Latch | 7,5 | -7,5 | 15,0 | TO92S-3-1 |
| TLV4961-3TB | Latch | 7,5 | -7,5 | 15,0 | TO92S-3-2 |
| TLV4964-4TA | Unipolarswitch | 10,0 | 8,5 | 1,5 | TO92S-3-1 |
| TLV4964-4TB | Unipolarswitch | 10,0 | 8,5 | 1,5 | TO92S-3-2 |
| TLV4964-5TA | Unipolarswitch | 7,5 | 5,0 | 2,5 | TO92S-3-1 |
| TLV4964-5TB | Unipolarswitch | 7,5 | 5,0 | 2,5 | TO92S-3-2 |
| TLV4968-1TA | Latch | 1,0 | -1,0 | 2,0 | TO92S-3-1 |
| TLV4968-1TB | Latch | 1,0 | -1,0 | 2,0 | TO92S-3-2 |
Для приложений, требующих определения не только скорости, но и направления вращения роторов электродвигателей, предназначены датчики линейки TLE4966 (таблица 4), содержащие в одном корпусе два датчика Холла, расположенных на расстоянии 1,45 мм.
Микросхемы TLE4966 удовлетворяют требованиям AEC-Q100 и могут использоваться, в том числе, в автомобильных приложениях.
Таблица 4. Технические характеристики датчиков семейства TLE4966
| Наименование | Тип | Индукция срабатывания, мТл | Индукция отпускания, мТл | Гистерезис, мТл | Корпус |
|---|---|---|---|---|---|
| TLE4966K/L | Double Hall, speed and direction output | 7,5 | -7,5 | 15 | TSOP6/SSO-4-1 |
| TLE4966-2K | Double Hall, two independent outputs | 7,5 | -7,5 | 15 | TSOP6 |
| TLE4966-3K | Double Hall, speed and direction output | 2,5 | -2,5 | 5 | TSOP6 |
| TLE4966V-1K | Vertical double Hall, speed and direction output | 2,5 | -2,5 | 5 | TSOP6 |
Датчики угла поворота (Angle Sensors)
Измерение угла поворота вращающегося объекта необходимо в таких приложениях как электродвигатели, рулевые колонки автомобилей, разнообразное промышленное оборудование, робототехника, мехатронные системы, а также во многих других.
От точности и надежности этих приборов во многом зависят как безопасность, так и качество работы большинства автоматизированных систем, поэтому неудивительно, что многие производители электронных компонентов ведут активные поиски новых методов как измерения положения измеряемого объекта, так и обработки полученных результатов.
Первоначально для измерения угла поворота применялись датчики на классическом эффекте Холла с аналоговым выходом, преимуществами которых, помимо традиционных для большинства магнитных приборов компактности и экономичности, являются безынерционность ввиду отсутствия магнитного гистерезиса и возможность работы в широком диапазоне уровней магнитных полей. Однако невысокая точность не позволила их использовать в прецизионных системах и заставила искать новые подходы к проведению измерений. Именно поэтому современные датчики угла поворота практически не используют данный принцип, а вычисляют положение внешнего магнита с помощью более точных методов измерения магнитосопротивления чувствительного элемента.
Одними из первых появились датчики, измеряющие величину анизотропного магнитосопротивления (Anisotropic Magneto Resistance, AMR). Основным отличием их от датчиков Холла является ориентация внешнего магнитного поля, силовые линии которого теперь должны быть направлены не перпендикулярно, а параллельно плоскости свободного (измерительного) слоя (Free Layer, FL), как показано на рисунке 6. Ключевым преимуществом AMR-датчиков является повышенная по сравнению с датчиками Холла чувствительность, а также малый уровень джиттера. Однако для многих прецизионных приложений этой точности все же недостаточно, к тому же AMR-датчики в принципе не способны определить полярность внешнего магнитного поля, из-за чего максимальное значение измеряемого угла ограничено 180°.
Рис. 6. Принцип работы магнитных датчиков для измерения угла поворота
Устранить эти недостатки удалось путем введения дополнительного опорного магнитного слоя (Reference Layer, RL), изолированного от внешнего магнитного поля немагнитным промежутком (Non Magnetic Layer, NML).
Это привело к появлению условий для возникновения гигантского магнитосопротивления (Giant Magneto Resistance, GMR) в случае, когда магнитная ориентация свободного слоя, определяемая внешним магнитным полем, оказывается направленной навстречу жестко заданной магнитной ориентации опорного слоя. Датчики на основе гигантского магнитосопротивления отличаются повышенной чувствительностью и способны отследить любое положение внешнего объекта, поскольку их рабочий диапазон измерения угла равен 360°. К недостаткам GMR-датчиков можно отнести ограниченный диапазон индукции внешнего магнитного поля, который для большинства моделей не должен превышать 100 мТл.
Дальнейшие исследования в этой области привели к созданию в 2014 году нового поколения датчиков, в основе работы которых лежит измерение туннельного магнитосопротивления (Tunneling Magneto Resistance, TMR). Структура чувствительных элементов на основе измерения TMR аналогична структуре GMR-приборов и так же содержит два магнитных слоя (свободный и опорный), разделенных туннельным барьером (Tunnel Barrier, TB).
Основное отличие этих методов заключается в направлении протекания тока, используемого для измерения сопротивления, который теперь направлен не вдоль, а поперек многослойной структуры.
Ключевым преимуществом датчиков на основе измерения туннельного магнитосопротивления является ультравысокая чувствительность. Выходной сигнал датчиков на основе TMR приблизительно в 20 раз выше, чем у AMR-датчиков и в шесть раз выше, чем у GMR-аналогов. Кроме этого, TMR-датчики отличаются высокой стабильностью, меньшим температурным дрейфом и меньшей скоростью старения.
Для точного определения угла поворота обычно используют восемь чувствительных элементов – магниторезисторов с разной ориентацией магнитных моментов опорных слоев относительно корпусов приборов (рисунок 7). Эти элементы, соединенные в два измерительных моста, под действием внешнего магнитного поля формируют два основных сигнала: синусный и косинусный, являющиеся основной для последующих математических вычислений.
Рис. 7.
Принцип измерения угла поворота
Для критически важных приложений с высоким уровнем функциональной безопасности, например, для автомобильной техники, необходимо обязательное дублирование критически важных компонентов. Поскольку датчики угла поворота могут использоваться, например, в системах рулевого управления, отказ которых может привести к неконтролируемому движению транспортного средства и возможным человеческим жертвам, они должны соответствовать требованиям ISO 26262, в том числе и самого жесткого уровня ASIL-D. Этим требованиям полностью отвечают микросхемы, содержащие два независимых датчика, расположенные с двух сторон подложки на расстоянии, не превышающем 600 мкм (рисунок 8). Такое расположение позволяет упростить конструкцию рулевого устройства и формировать два независимых комплекта практически одинаковых сигналов с помощью единственного ферритового магнита, поскольку при столь малом расстоянии между датчиками напряженность измеряемого поля будет практически одинакова.
Рис. 8. Конструкция микросхем с двумя независимыми датчиками, расположенными по обе стороны подложки
Однако такое расположение датчиков внутри микросхемы вовсе не обязательно, поскольку для соответствия требованиям ISO 26262 важно, чтобы датчики и их выходные сигналы были электрически изолированы и независимы. Несмотря на то, что микросхема TLE5501 содержит два одинаковых датчика, смонтированные на одной стороне подложки, она соответствует требованиям ISO 26262, поскольку они электрически никак не связаны между собой (рисунок 9).
Рис. 9. Электрическая схема и пример использования микросхемы TLE5501
Анализируя номенклатуру датчиков угла поворота производства Infineon (таблица 5, рисунок 10), можно отметить, что большинство из них использует технологию GMR, хотя есть и модели с технологией AMR (TLE5109A16), а также одна микросхема (TLE5309D), содержащая два датчика, которые выполнены по разным технологиям (AMR и GMR). Поскольку измерение TMR остается относительно новым подходом в построении датчиков, ассортимент этих приборов пока невелик, однако можно предположить, что именно эта технология в ближайшем будущем станет доминирующей, поскольку требования к точности проведения измерений с каждым годом только растут.
Рис. 10. Номенклатура датчиков угла поворота Infineon
Таблица 5. Технические характеристики датчиков угла поворота Infineon
| Наименование | Технология | Расположение датчиков на подложке | Интерфейс выходов Sin/Cos | Интерфейс аналогового выхода | Дополни- тельные интер- фейсы | Точность | Корпус |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TLE5009 | GMR | С одной стороны | Аналоговый | – | – | 0,9 | DSO-8 |
| TLE5009A16(D) | GMR | С двух сторон | Аналоговый | – | – | 1,0 | TDSO-16 |
| TLE5011 | GMR | С одной стороны | SSC (SPI) | – | – | 1,6 | DSO-8 |
| TLI5012B | GMR | С одной стороны | SSC (SPI) | SSC (SPI) | PWM/IIF/ SPC/HSM | 1,9 | DSO-8 |
| TLE5012B(D) | GMR | С одной или с двух сторон | SSC (SPI) | SSC (SPI) | PWM/IIF/ SPC/HSM | 1,0 | DSO-8/ TDSO-16 |
| TLE5014C16(D)* | GMR | С одной или с двух сторон | – | SPC | – | 1,0 | TDSO-16 |
| TLE5014P16(D)* | GMR | С одной или с двух сторон | – | PWM | – | 1,0 | TDSO-16 |
| TLE5014S16(D)* | GMR | С одной или с двух сторон | – | SENT | – | 1,0 | TDSO-16 |
| TLE5014SP16(D)* | GMR | С одной или с двух сторон | – | SPI | – | 1,0 | TDSO-16 |
| TLE5109A16(D) | AMR | С одной или с двух сторон | Аналоговый | – | – | 0,5 | TDSO-16 |
| TLE5309D | AMR + GMR | С двух сторон | Аналоговый | SSC (SPI) | – | 0,5 (AMR), 1,0 (GMR) | TDSO-16 |
| TLE5501* | TMR | С одной стороны | Аналоговый | – | – | 1,0 | DSO-8 |
* – соответствует ISO 26262. | |||||||
Датчики Холла для измерения линейных перемещений (Linear Hall Sensors)
Во многих приложениях возникает задача определения положения объекта, перемещающегося по некоторой траектории, которая совсем не обязательно должна быть прямолинейной. Контролируемым объектом может быть, например, педаль или рулевая колонка автомобиля, дроссельная заслонка топливной системы двигателя внутреннего сгорания (рисунок 11), линейный привод промышленного робота, шток измерителя уровня жидкости и многие другие приложения, содержащие движущиеся части, положение которых может принимать любое значение в некотором ограниченном пространстве.
Рис. 11. Конфигурация магнитного поля магнитного датчика для определения положения дроссельной заслонки двигателя автомобиля
Очевидно, что в подобных приложениях необходимо измерять абсолютное значение магнитного поля, зависящее как от величины индукции внешнего магнита, так и от расстояния между ним и датчиком. А это означает, что данные системы должны иметь возможность калибровки, с помощью которой можно точно учесть все специфические особенности конкретного узла.
Именно поэтому большинство линейных датчиков производства компании Infineon (таблица 6) кроме измерительной части содержат узлы для обработки результатов измерений с учетом поправочных коэффициентов, хранящихся во встроенной энергонезависимой памяти (рисунок 12).
Рис. 12. Структурная схема датчиков TLE4998
Таблица 6. Технические характеристики линейных датчиков Infineon
| Наименование | Чувствительность | Индукция отсечки, мкТл | Напряжение питания (расширенный диапазон), В | Автомо- бильное исполне- ние | Интерфейс | Корпус |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TLE4997 | ±12,5…±300 мВ/мТл | < ±400 | 5 ±10% (7) | + | Аналоговый | SSO-3-10, TDSO-8 |
| TLE4998P | ±0,2…±6 %/мТл | < ±400 | 5 ±10% (16) | + | PWM | SSO-3-10, SSO-4-1, SSO-3-9, TDSO-8 |
| TLE4998S | ±8,2…±245 LSB/мТл | < ±400 | 5 ±10% (16) | + | SENT | SSO-3-10, SSO-4-1, SSO-3-9, TDSO-8 |
| TLE4998C | ±8,2…±245 LSB/мТл | < ±400 | 5 ±10% (16) | + | SPC | SSO-3-10, SSO-4-1, SSO-3-9, TDSO-8 |
Датчики для измерения скорости (Speed Sensors)
Измерения скорости движения или вращения необходимы для нормальной и безопасной работы самых различных силовых агрегатов.
Например, датчики скорости используются в автоматических коробках передач, спидометрах, системах, предотвращающих блокировку колес и в других автомобильных и промышленных приложениях. В современных автомобилях датчики скорости, контролирующие работу трансмиссии, совместно с датчиками давления позволяют бортовому компьютеру поддерживать такой режим работы двигателя, при котором обеспечивается минимальный уровень выбросов углекислого газа.
Принцип измерения скорости заключается в подсчете количества импульсов за определенный промежуток времени, формируемых с помощью магнитного датчика, расположенного в непосредственной близости от специального зубчатого колеса или многополюсного магнита (рисунок 13). В качестве чувствительного элемента в магнитных датчиках скорости могут применяться классические элементы Холла или узлы, основанные на измерении гигантского магнитного сопротивления (GMR). В критически важных приложениях, работающих в жестких условиях, в том числе и в приложениях с высоким уровнем электромагнитных помех, магнитные датчики скорости могут выпускаться с интегрированными конденсаторами, позволяющими, кроме всего прочего, уменьшить размеры измерительной системы за счет меньшего количества внешних компонентов.
Рис. 13. Принцип измерения скорости вращения с помощью магнитных датчиков
Одним из самых популярных датчиков скорости, предлагаемых компанией Infineon, является микросхема TLE4922 (рисунок 14), представляющая собой простое и экономичное решение, прекрасно подходящее как для автомобильных, так и для промышленных применений. При использовании ненамагниченных зубчатых шестеренок с противоположной от колеса стороны микросхемы необходимо устанавливать постоянный магнит, в качестве которого, благодаря адаптивно изменяемой величине гистерезиса и наличию механизма калибровки, можно использовать недорогие объемные магниты, индукция которых может колебаться в широких пределах. Кроме этого, TLE4922 обеспечивают превосходную точность измерений в широком диапазоне величин воздушных зазоров, а также в условиях сильной вибрации и электромагнитных помех.
Рис. 14. Структурная схема и пример использования микросхемы TLE4922
Более сложной моделью магнитных датчиков скорости, производимых компанией Infineon, является микросхема TLE4929 (рисунок 15) – активный датчик Холла, идеально подходящий для измерения скорости вращения коленчатых валов автомобильных двигателей, а также для сходных автомобильных или промышленных применений.
Ключевыми преимуществами TLE4929 являются высокая точность, малый уровень джиттера, а также два интегрированных конденсатора, позволяющих микросхеме работать в сложной электромагнитной обстановке.
Рис. 15. Структурная схема микросхемы TLE4929
Благодаря наличию трех интегрированных датчиков Холла переключение TLE4929 происходит строго в момент, когда датчик находится возле центра зубца измерительной шестерни, что обеспечивает независимость результатов измерения от направления вращения контролируемого вала. Возможность программирования данной микросхемы с сохранением настроек в энергонезависимой памяти позволяет эффективно адаптировать ее под конкретные значения индукции используемых магнитов и величин воздушных зазоров.
Датчики объемного магнитного поля (3D Magnetic Sensors)
До недавнего времени измерения магнитного поля по одной, максимум двум координатам для большинства приложений было вполне достаточно. Однако в связи с бурным развитием микропроцессорных систем и робототехники появилась возможность (и потребность) в более сложном пространственном позиционировании.
Отвечая на это, компания Infineon разработала магнитные датчики, способные измерять величину магнитной индукции по трем координатам, а значит – определять пространственное положение контролируемого магнита.
В общем случае для этого необходимы три чувствительных элемента, например, на основе эффекта Холла, ориентированные в пространстве соответствующим образом, и комплект специализированных аппаратных и программных узлов, обеспечивающий обработку полученных сигналов (рисунок 16). Очевидно, что из-за повышенной сложности данной задачи обработку сигналов проще всего проводить с помощью цифровых методов, поэтому все 3D-датчики производства компании Infineon содержат интегрированный микроконтроллер, обеспечивающий обработку оцифрованных сигналов с передачей результатов вычислений по одному из широко используемых интерфейсов.
Рис. 16. Принцип работы датчиков объемного магнитного поля
Одним из таких решений являются датчики TLx493D (таблица 7), обеспечивающие точное трехмерное позиционирование с обнаружением линейных, вращательных и трехмерных перемещений.
Благодаря компактному 6-выводному корпусу и ультрамалому энергопотреблению микросхемы TLx493D могут использоваться в широком спектре практических приложений и заменить традиционные резистивные и оптические датчики, не имевшие до недавнего времени аналогов в этой сфере (рисунок 17).
Рис. 17. Пример применения датчиков объемного магнитного поля
Таблица 7. Технические характеристики 3D-датчиков Infineon
| Модель | Диапазон рабочих температур, °C | Соответст- вие требова- ниям | Линейный диапазон магнитного поля, мТл | Разреше- ние, мкТл/LSB | Ток потребления | Частота измерений | Корпус |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TLV493D-A1B6 | -40…125 | JESD47 | ±130 (тип.) | 98 | 7 нА…3,7 мА | 10 Гц…3,3 кГц | TSOP6 |
| TLI493D-A2B6 | -40…105 | JESD47 | ±160 (мин.), ±100 (мин.) | 130 (65) | 7 нА…3,7 мА | 10 Гц…3,3 кГц | TSOP6 |
| TLE493D-A2B6 | -40…125 | AEC-Q100 | ±160 (мин. ) | 130 (65) | 7 нА…3,3 мА | 10 Гц…8,4 кГц | TSOP6 |
| TLE493D-W2B6 A0 | -40…125 | AEC-Q100 | ±160 (мин.), ±100 (мин.) | 130 (65) | 7 нА…3,3 мА | 0,05 Гц…8,4 кГц | TSOP6 |
| TLE493D-W2B6 A1 | |||||||
| TLE493D-W2B6 A2 | |||||||
| TLE493D-W2B6 A3 |
Заключение
Магнитные датчики Infineon перекрывают большинство практических приложений, начиная от простых устройств с минимальным уровнем автоматизации и заканчивая сложными промышленными и автомобильными системами с наивысшими требованиями к функциональной безопасности. Очевидно, что столь высокий уровень выпускаемой продукции был бы просто невозможен без тщательной проработки каждого узла предлагаемых микросхем на этапах проектирования и производства. Компания Infineon продолжает оставаться одним из лидеров в области магнитных датчиков, обеспечивая производителей качественной продукцией, выполненной по самым современным технологиям.
•••
Наши информационные каналы
| Наименование | Применение, описание |
|---|---|
| Магнитный датчик оборотов MSP6732С | Тип 5/8 — 18 UNF Threaded / американская унифицированная тонкая резьба 3″ с шагом резьбы 4″ / двойной выход / двойной соединитель Packard / штепсель |
| Магнитный датчик оборотов MSP6746 | |
| Магнитный датчик оборотов MSP6745 | |
| Магнитный датчик оборотов MSP6739 | |
| Магнитный датчик оборотов MSP6723C | |
| Магнитный датчик оборотов MSP6735 | |
| Магнитный датчик оборотов MSP6724C | |
| Магнитный датчик оборотов MSP6743 | |
| Магнитный датчик оборотов MSP6732C | |
| Магнитный датчик оборотов MSP6721C | |
| Магнитный датчик оборотов MSP6728C | |
| Магнитный датчик оборотов MSP6722 | |
| Магнитный датчик оборотов MSP6740 | |
| Магнитный датчик оборотов MSP6737 | |
| Штепсель EC1518 | Штепсель для магнитного датчика оборотов MSP6741 |
| Штепсель EC1350 | Штепсель датчика скорости Packard |
| Штепсель EC1110 | MSP677 с кабельным хомутом под углом 90° |
| Штепсель EC1100 | MSP677 с прямым кабельным хомутом, погодозащитный |
| Кабельный жгут Ch2219 | Датчики совмещения — 10′ панцирный (Packard) |
| Кабельный жгут Ch2211 | MSP677/678 — 27′ панцирный (прямой соединитель) |
| Кабельный жгут Ch2208 | MSP675 — 10′ панцирный |
| Кабельный жгут Ch2207 | MSP6721/6724/6723 — 10′ панцирный (автомеханический) |
| Кабельный жгут Ch2206 | MSP6721/6724 и актуаторы ADC — 4′ незащищенный |
| Кабельный жгут Ch2205 | MSP677/678 — 10′ панцирный соединитель 90° |
| Кабельный жгут Ch2204 | MSP677/678 — 10′ панцирный – прямой соединитель (MIL) |
| Магнитный датчик оборотов MSP6741 | Резьба M18 x 1. 5 3.25″ с шагом резьбы 9″ / соединитель Packard |
| Магнитный датчик оборотов MSP6723С | Резьба M16 x 1.5 3″ с шагом резьбы 3″ / автомеханический соединитель / штепсель |
| Магнитный датчик оборотов MSP6723 | Резьба M16 x 1.5 3″ с шагом резьбы 3″ / автомеханический соединитель |
| Магнитный датчик оборотов MSP6715 | Резьба M16 x 1. 5 3″ со штепселем / погодозащитный / армейский соединитель |
| Магнитный датчик оборотов MSP6714 | Резьба M16 x 1.5 3″ без штепселя / армейский соединитель |
MSP6723 М16-1,5 Магнитный датчик оборотов (magnetic pickup unit) — Датчики — Продукция других производителей — Продукция — Datakom
Магнитный датчик скорости-это прямое и экономическое эффективное решение для определения оборотов двигателя. Превосходит устройства полупроводникового типа при высоких температурах. Датчики залиты эпоксидной смолой и защищенны от пыли и грязи. Датчики выпускаются в нескольких размерах.
Монтаж:
1)Если отсутствует монтажное место, просверлите кожух маховика и нарежьте резьбу.
Резьбовое отверстие должно быть перпендикулярно центру коленчатого вала, а также центр отверстия должен совпадать с серединой зуба маховика. Внешняя поверхность отверстия должна быть ровная, чтобы обеспечить ровный прижим контргайки.
2) Установка магнитного датчика оборотов:
Установите магнитный датчик скорости в отверстие и закрутите его до того пака он не упрется в маховик. После этого поверните датчик против часовой стрелки (около 3/4 оборота) и закрутите контргайку.
Разрыв между датчиком и маховиком должен быть в пределах 0.64 мм и 0,89 мм.
3) Провода должны быть скручены во всю свою длину от магнитного датчика скорости до блока управления. Экранирование не требуется если длина провода не превышает 3 м.
В нашей компании вы можете купить Датчики оборотов для двигателей Cummins, Deutz, Kubota, Yanmar, Perkins, Lister Petter, John Deere, Mitsubishi , Kipor, ЯМЗ, ММЗ и др.
Является аналогом датчиков:
|
MSP6729 MSP6730 MSP6731 MSP6742 MSP6724 MSP6724C |
MSP6734 MSP6735 MSP6744 MSP674 MSP675 MSP676 |
MSP677 MSP678 MSP679 MSP6710 MSP6719 MSP6720 |
MSP6721 MSP6721C MSP6728 MSP6728C MSP6732 MSP6732C |
MSP6743 MSP6714 MSP6715 MSP6723 MSP6723C MSP6741 |
|
Магнитный датчик Baumer IHRM |
|
|
Тип: Датчик Холла Корпус: цилиндрический Подключение: кабель Размеры, мм: М12х1 Частота, кГц: Разрешение: модуль 1 (шестерни) Напряжение питания: 8 … 28 В пост. тока Тип выхода: PNP Класс защиты: IP 67 (датчик) / IP68 (чувствит.поверхность) Тип выходного сигнала: А и В |
|
|
Загрузить описание (pdf, англ.) Загрузить описание (pdf) |
|
|
Магнитный датчик Baumer MLFK 08 |
|
|
Тип: Магнитная линейка Корпус: прямоугольный Подключение: кабель Размеры, мм: 45х8х15 Частота, кГц: Разрешение: 0. Напряжение питания: 5 В пост. тока / 8 … 30 В пост. тока Тип выхода: push-pull Класс защиты: IP 67 |
|
|
Загрузить описание (pdf) Загрузить описание (pdf, англ.) |
|
|
Магнитный датчик Baumer MHRM 12 |
|
|
Тип: Датчик скорости вращения шестерни, датчик Холла Корпус: цилиндрический Подключение: кабель Размеры, мм: М12х1 Частота, кГц: Разрешение: модуль 1 (шестерни) Напряжение питания: 8 … 28 В пост. тока Тип выхода: push-pull Класс защиты: IP 67 (датчик) / IP68 (чувствит.поверхность) Тип выходного сигнала: А и В |
|
|
Загрузить описание (pdf) Загрузить описание (pdf, англ. |
|
|
Магнитный датчик Baumer MLFK 10 |
|
|
Тип: Магнитная линейка Корпус: прямоугольный Подключение: кабель Размеры, мм: 40x10x15 Частота, кГц: Разрешение: 0.04 / 0.02мм Напряжение питания: 5 В пост. тока / 8 … 30 В пост. тока Тип выхода: push-pull / RS422 Класс защиты: IP 67 Тип выходного сигнала: А 90° В / A 90° B+N |
|
|
Загрузить описание (pdf) Загрузить описание (pdf, англ.) |
|
|
Магнитный датчик Baumer MDFM 20 |
|
|
Тип: Бесконтактный потенциометр Корпус: прямоугольный Подключение: кабель / разъем Размеры, мм: 20х32х10 Частота, кГц: Разрешение: 1. Напряжение питания: 5 В пост. тока / 15 … 30 В пост. тока Тип выхода: 5 … 20мА / 0 … 5В / 0 … 4.3В Класс защиты: IP 67 Тип выходного сигнала: синусоида |
|
|
Загрузить описание (pdf) Загрузить описание (pdf, англ.) |
|
|
Магнитный датчик Baumer MDRM 18 |
|
|
Тип: Бесконтактный потенциометр Корпус: цилиндрический Подключение: кабель / разъем Размеры, мм: М18х1 Частота, кГц: Разрешение: 1.41° / 0.09° Напряжение питания: 5 В пост. тока / 15 … 30 В пост. тока Тип выхода: 4 … 20мА / 0 … 5В / 0 … 4.3В Класс защиты: IP 67 Тип выходного сигнала: синусоида |
|
|
Загрузить описание (pdf) Загрузить описание (pdf, англ. |
|
|
Магнитный датчик Baumer MDFK 10 |
|
|
Тип: Магнитный энкодер Корпус: прямоугольный Подключение: кабель Размеры, мм: 40х10х15 Частота, кГц: Разрешение: 1024 … 4096 имп. на оборот Напряжение питания: 5 В пост. тока / 8 … 30 В пост. тока Тип выхода: push-pull / RS422 Класс защиты: IP 67 Тип выходного сигнала: А 90° В / A 90° B+N |
|
|
Загрузить описание (pdf) Загрузить описание (pdf, англ.) |
|
|
Магнитный датчик Baumer MDFK 08 |
|
|
Тип: Магнитный энкодер Корпус: прямоугольный Подключение: кабель Размеры, мм: 45x8x15 Частота, кГц: Разрешение: 256 … 1024 имп. Напряжение питания: 5 В пост. тока / 8 … 30 В пост. тока Тип выхода: push-pull / RS422 Класс защиты: IP 67 Тип выходного сигнала: А 90° В / A 90° B+N |
|
|
Загрузить описание (pdf) Загрузить описание (pdf, англ.) |
|
Магнитные линейки по выгодным ценам.
25 мм
)
41° / 0.09°
)
на оборотДатчики скорости электронных спидометров, устройство и работа
В датчиках скорости электронных спидометров автомобилей используется эффект Холла, названный в честь американского физика Э. Холла, открывшего это явление еще в 1879 году.
Принцип действия датчиков скорости электронных спидометров.
Если к проводнику или полупроводнику приложено напряжение Uп и его пронизывает под прямым углом магнитное поле, обладающее индукцией B, то возникает «напряжение Холла» Uн, перпендикулярное направлению тока от источника питания Iп и направлению магнитного поля :
Uн = Kн Iп B/h, где : Kн — постоянная Холла; Iп — ток от источника питания; B — магнитная индукция; h — толщина проводника или полупроводника.
Из выражения следует, что величина напряжения Uн пропорциональна магнитной индукции B. Если магнитное поле B изменять с частотой, пропорциональной скорости движения автомобиля, то и частота изменения выходного напряжения Uн тоже будет пропорциональна скорости автомобиля. На практике магнитное поле создается неподвижным магнитом, а его изменение — специальным вращающимся экраном с прорезями.
При вращении экрана его сегменты и прорези поочередно проходят между магнитом и датчиком Холла. Когда между магнитом и датчиком Холла проходит сегмент экрана, магнитное поле перекрывается и на выходе датчика напряжение минимально (Uн min). При прохождении между магнитом и датчиком Холла прорези экрана на датчик поступает максимальный магнитный поток, и на выходе напряжение становится максимальным (Uн max)
Таким образом, при вращении экрана со скоростью, пропорциональной скорости движения автомобиля, на выходе датчика Холла появляются импульсы напряжения Uн, частота следования которых пропорциональна скорости автомобиля.
Устройство и работа датчиков скорости и электронных спидометров.
Принцип действия электронных спидометров основан на измерении частоты импульсов от датчика скорости, расположенного на коробке передач или раздаточной коробке. На выходе датчика скорости при движении автомобиля появляются прямоугольные импульсы, нижний уровень которых должен быть не более 1 Вольт, а верхний уровень — не менее 5 Вольт.
В соответствии с международными стандартами датчик скорости вырабатывает 6000 прямоугольных импульсов за 1 километр пути. Эти импульсы преобразуются электронной схемой спидометра в электрический ток, измеряемый магнитоэлектрическим прибором, причем величина тока зависит от числа поступающих импульсов в единицу времени, то есть будет пропорциональна скорости движения автомобиля.
Кроме того, электронная схема путем подсчета поступающих импульсов обеспечивает работу шагового электродвигателя, который вращает барабанчики счетчиков пройденного пути : итогового и суточного, или отображает их на жидкокристаллическом дисплее.
Показания суточного счетчика спидометра могут быть сброшены.
Проверка исправности датчиков скорости электронных спидометров.
При поиске неисправностей в электрических цепях электронных спидометров непосредственно на автомобиле можно руководствоваться схемой, изображенной ниже. При этом датчик проверяется в комплекте с указателем. Для осуществления проверки потребуется тестер.
Алгоритм и схема поиска неисправностей на примере датчика скорости и электронных спидометров 45.3802 или 56.3802.
Для проверки датчика электронного спидометра снятого с автомобиля, нужно собрать схему изображенную ниже.
Схема проверки датчика скорости электронных спидометров 45.3802 или 56.3802.
За один оборот валика исправного датчика скорости, светоодиод должен загораться шесть раз.
Похожие статьи:
- Выколотка и рихтовка кузова автомобиля, применяемый инструмент, подготовительные работы, особенности процесса, техника выколотки и рихтовки кузова.
- Нанесение противокоррозионной защиты на кузов автомобиля, виды и характер коррозии, периодичность, применяемые противокоррозионные составы для обработки кузова автомобиля.
- Поиск неисправностей с помощью осциллоскопа, преимущества и возможности осциллоскопа, расшифровка осциллограммы полученной с помощью осциллоскопа.
- Улучшение эффективности головных фар, ремонт и замена элементов оптики, полировка фар, установка оригинальной и не оригинальной оптики, альтернативных источников света.
- Салонные фильтры для автомобиля, разновидности, признаки необходимости замены, когда менять салонный фильтр в автомобиле.
- Сварка и наплавка деталей из алюминиевых сплавов, газовая и электродуговая сварка алюминиевых деталей, сварочная проволока, флюс, электроды.
TLE4922-XAN-F — магнитный датчик скорости
Автор: admin21 Сен
Высоконадежный и простой в использовании датчик скорости TLE4922-XAN-F с одиночным элементом Холла и независимым от полярности магнита способом монтажа предназначен для использования в двухколесных транспортных средствах, автомобилях и промышленных приложениях.
TLE4922 представляет собой активный одноэлементный датчик Холла, который идеально подходит для детектирования перемещения и позиционирования ферромагнитных структур и систем с постоянными магнитами. Встроенный модуль самокалибровки обеспечивает оптимальную точность при номинальных рабочих условиях. Версия устройства с суффиксом -XIN прошла квалификационное тестирование в течение 2000 часов.
Высокая чувствительность и точность в сочетании с широким диапазоном рабочих температур делает датчик идеальным выбором для применения в жестких условиях окружающей среды промышленных и автомобильных приложений.
| Внутренняя архитектура TLE4922 |
Отличительные особенности:
- Недорогой датчик скорости
- Низкое значение джиттера: менее 0,08° при воздушном зазоре от 0.5 мм до 3.2 мм
- Детектирование нулевой скорости при частоте сигнала до 8 кГц
- Защита от помех
- Ограничение выходного тока при коротком замыкании
- Выключение выхода при перегреве
- Защита от реверса напряжения
- Устройство совместимо с любыми типами магнитов и работает независимо от полярности расположения магнита (TIM)
- Совместимость с двухпроводными токовыми интерфейсами
- Высокое качество Infineon
- Подходит для приложений с низким энергопотреблением: ток потребления 5 мА при напряжении питания 9 В
- Широкий диапазон напряжения питания: от 4.5 В до 18 В
- Устойчивость к статическим разрядам и электромагнитным помехам величиной до ±3 кВ по модели человеческого тела
- Широкий диапазон рабочих температур: от -40°C до +155°C
- Компактный низкопрофильный корпус PG-SSO-4-1
Преимущества:
- Простота монтажа и низкая стоимость владения
- Широкий диапазон рабочего воздушного зазора
- Независимая от полярности магнита монтировка датчика (TIM)
- Подходит для всех типов магнитов любой полярности
- Служит заменой решений измерения скорости той же ценовой категории при лучшей точности и чувствительности
- Гарантия применимости в будущем благодаря повышенной чувствительности, которая будет удовлетворять стандартам эффективности следующих поколений
- Сниженные технологические допуски при производстве за счет широкого диапазона рабочего воздушного зазора
Область применения:
- Малые транспортные средства – двух- и трехколесные
- Датчики положения и скорости вращения коленчатого вала
- Датчики скорости вращения выходного вала трансмиссии
- Спидометры
Запросить образцы, средства разработки или техническую поддержку
Документация на TLE4922-XAN-F (англ.
)
Датчик скорости и дистанции — ИСД-3
Оптический датчик ИСД-3 предназначен для высокоточного, бесконтактного измерения скорости и пройденного пути транспортным средством относительно дороги (в автомобильной промышленности) а также для измерения скорости и длины материалов, движущихся относительно датчика (в индустрии).
Принцип измерения — растровая пространственная фильтрация изображения объекта, технология защищается патентами.
Основные особенности семейства ISD-3:
- Высокая точность измерений — 0,03 — 0,1% в индустриальных применениях и 0,1 — 0,2% в автомобильных.
- Широкий диапазон номинальных расстояний до объекта — от 10 см до 80 см и широкий диапазон допустимых изменений расстояния, которое может изменяться при измерениях до 4-х раз.
- Большая светосила оптики — до 1:4, поскольку нет необходимости диафрагмирования приемной оптики. Как следствие, для освещения объекта достаточно 10 Вт галогенной лампы и во многих случаях даже 1,2 Вт ИК-диода.
- Широкий динамический диапазон яркости объекта — при измерениях она может изменяться до 105 раз и резкие перепады яркости не искажают измерений
- Легкий, но прочный и герметичный корпус, класс защиты от окружающей среды — IP67.
Замечание: Конструкция датчика и его характеристики постоянно улучшаются, поэтому конкретный внешний вид и характеристики могут отличаться от приведенных в данном документе без ухудшения функциональности датчика.
Электромагнитная совместимость
Датчики разработаны для использования в промышленности и соответствуют следующим стандартам:
- EN 55022:2006 Оборудование информационных технологий. Характеристики радиопомех. Пределы и методы измерений.
- EN 61000-6-2:2005 Электромагнитная совместимость. Общие стандарты. Помехоустойчивость к промышленной окружающей среде.
- EN 61326-1:2006 Электрооборудование для измерения, управления и лабораторного использования. Требования к электромагнитной совместимости. Общие требования.
Общие требования.Технические характеристик
| Параметр | Значение | Комментарии |
| Диапазон измеряемых скоростей | 0,5 – 250 Км/ч | При ТТЛ выходе 400 Гц на м/с. Другие пределы по запросу. |
| Точность измерения скорости* | <±0,2 % СКО | Определено на стенде (бегущая дорожка) при 18,38 Км/ч |
| Точность измерения расстояния* | <±0,1 % СКО | После калибровки на пути >100м |
| Частота измерений | 35,5 Гц | Другие по запросу |
| Номинальное расстояние до дороги и допустимое изменение (диапазон расстояний) | 60±20 см (40 – 80 см)** | До 100 см по запросу |
| Напряжение питания (допустимое) | 12В номинальное (11 – 14,5V)*** | |
| Потребляемая мощность | Сенсор: 18 Вт Модуль обработки: 1,5 Вт | |
| Диапазон рабочих температур сенсора | -20…+50˚С | |
| Вес сенсора + крепежные хомуты | 280г + 120г | Без кабеля |
| Вес модуля обработки | 360г | |
| Размеры сенсора | Ø55 x 205 мм + осветитель | См. рис.2. |
| Размеры модуля обработки | 120 x 100 x 35 мм | Без учета разъемов |
| Защитная бленда оптической части сенсора | Есть | |
| Длина кабеля сенсора | 7 м | До 10 м по запросу |
| Длина кабеля питания | 1,5 м | До 10 м по запросу |
| Защита сенсора от окружающей среды | IP67 | |
| Магнитные крепления сенсора | 4 магнита по 16 Кг прижимной силы | Опция, см рис.2. |
| Блок обработки сигнала: | ||
Размеры корпуса, мм Вес, г | 120х100х35 350 | |
Выходные сигналы блока обработки: Аналоговый: Частотный: Цифровой: | Скорость, 40 мВ/м/с, до 3 В. Путь, 400 Имп/м (=скорость 400 Гц/м/с), меандр 0 – 3 В, ТТЛ совместимый, до 200 КГц. Передача всех параметров по сети LAN. | Типичные значения, могут настраиваться пользователем (см. Разрядность ЦАП и частоты – 12 бит. |
| Физическая задержка обновления выходных сигналов (latency) | 28 мс | Без усреднения. Подробнее см. далее. |
| Поставляемое ПО для работы с датчиком | — Программа для считывания данных по сети, отображение данных и параметров датчика, сохранение в файл ASCII. — Программа для диагностики датчика. — Пример работы в LabView 8.2.1 — DLL считывания данных по сети для встраивания в ПО пользователя. — Конфигурирование параметров датчика – по сети, через любой браузер. | Подробнее см. далее. Возможно создание специализированного ПО по ТЗ заказчика. |
далее описание ПО).* После предварительной калибровки для компенсации геометрических неточностей установки.
** Для типичного дорожного покрытия. На гладких малоконтрастных поверхностях верхний предел может быть меньше.
*** Ограничен только лампой осветителя, поскольку она питается непосредственно от источника.
Модуль обработки и электроника сенсора имеют встроенные линейные стабилизаторы напряжения +5 В с допустимым входным напряжением до 35 В.
Обозначения при заказе
ИСД – 3.[1 или 2]– [x]cm – [ET или USB ] – AN(x) – PL – SM – [x]m
| Символ | Наименование |
| 1 или 2 | Вариант исполнения (→pdf смотрите описание типа измерения (10.24 MB)) |
| x cm | Номинальное расстояние до объекта |
| ET или USB | Цифровые интерфейсы: ET — Ethernet интерфейс или USB — USB 2.0 интерфейс Одновременная установка двух интерфейсов невозможна! |
| AN(x) | Аналоговый выход по напряжению (U) – базовый вариант — или току (I) |
| PL | Импульсный выход – базовый вариант |
| SM | Функция останова измерений |
| x m | Длина кабеля от датчика к блоку контроллера, м |
Символ «[» при обозначении заказа указывать не надо.
Схема соединений
Состав системы и схема соединений показаны на рисунке:
Запросить цену
Магнитные датчики скорости, датчики переменного сопротивления, датчики скорости автомобиля
Формирователи сигналов магнитных датчиков
Характеристики магнитного датчика скорости
- Диапазон частот : до более 100 кГц
- Температурные диапазоны : стандартные и расширенные, высокотемпературные и криогенные датчики, от -450 до 850 ° F (от -270 до 454 ° C)
- Воздушные зазоры:
Магнитные датчики скорости : Рекомендуемый воздушный зазор между магнитным датчиком и целью равен 0.Обычно от 005 «до 0,015», возможны воздушные зазоры до 0,25 «в зависимости от скорости и массы цели
Индуктивные датчики скорости : 1″ макс. В зависимости от напряженности магнитного поля - Устойчивость к ударам и вибрации — надежна в масляных, влажных и суровых условиях;
- Размеры сенсора: популярные стандартные и метрические размеры резьбы и диаметра
- Материал корпуса : нержавеющая сталь 303; в наличии другие материалы
Магнитные датчики скорости Технические характеристики
Магнитный датчик скорости Применения:
Магнитные датчики скорости компании SPECTEC чувствительны, но очень надежны в суровых условиях измерения скорости, где требуются противоударные датчики.
Магнитные датчики применяются в датчиках скорости вращения колес, датчиках скорости транспортного средства, подсчете и определении положения в промышленных приложениях, например, на конвейерных лентах.
Магнитные датчики используются с такими целями, как: колеса с прорезями, звездочки и головки болтов.
Другие области применения магнитных датчиков скорости — тахометрические датчики ATV; датчики скорости автомобиля, трансмиссии грузовика и датчики ABS, датчики тяги локомотива и судовые трансмиссии; в тормозных системах ABS для контроля пробуксовки колес и тяги; трансмиссии и тахометры для строительной техники; а в транспортных средствах для датчиков оборотов двигателя, скорости и автоматической коробки передач.
Магнитные датчики скорости SPECTEC используются в качестве высокотемпературных датчиков гоночных автомобилей, приложений на трубопроводах и нефтяных месторождениях по всему миру, заменяющих OEM-датчиков тяги локомотивов на пригородных железных дорогах, а также во влажной, коррозионной и шумной электрической среде судов в море.
Свяжитесь с нами, если вам нужны специальные магнитные датчики скорости.
Магнитный датчик скорости Принцип работы:
Выходной сигнал магнитного датчика скорости вызван возбуждением его индуктивной катушки проходящей целью.Когда привод из железа, такой как шестерня колеса или лопатка турбины, движется мимо магнитного датчика, неоднородность поверхности привода (то есть зуб шестерни) возбуждает напряжение в измерительной катушке, создавая электрическую аналоговую волну.
Частота и напряжение аналогового сигнала пропорциональны скорости привода (как генератор переменного тока). Каждый проходящий разрыв в цели заставляет магнитный датчик генерировать импульс.
Циклическую последовательность импульсов, создаваемую вращающимся механизмом транспортного средства, лопаткой турбины расходомера или пазом для шплинта, можно считать с помощью счетчиков, счетчиков или управляющих приборов.
Магнитный датчик скорости — Датчики скорости на эффекте Холла
Датчики скорости для обнаружения стальных целей
Для обнаружения шестерен, зубчатых колес и других железных целей, таких как тональные колеса, головки болтов, стальные штифты, вращающиеся колеса или диски, можно выбрать одну из двух различных технологий магнитного зондирования.
- Датчики зубьев шестерни на эффекте Холла с магнитными структурами с обратным смещением обнаруживают изменения во внутреннем магнитном поле, когда зубья шестерни или другие железные объекты проходят мимо поверхности датчика, и выдают последовательность цифровых прямоугольных импульсов.
- Датчики переменного сопротивления используют внутреннюю катушку, полюсный наконечник и магнитную структуру для генерации выходного синусоидального напряжения от проходящих зубцов шестерни.
Чтобы узнать больше о выборе или проектировании стальных мишеней для датчиков скорости, мы предлагаем Примечание по применению.
Датчики скорости для обнаружения магнитных целей
Для обнаружения движущихся целей на больших расстояниях к любому объекту можно прикрепить магниты, а затем обнаружить их с помощью переключателей на эффекте Холла.Эти датчики обеспечивают цифровой выход, который включается, когда магнит проходит через поверхность датчика. Стандартные переключатели Холла обнаруживают только южный полюс магнита, но любые полюсные переключатели Холла могут использоваться в приложениях, где ориентация магнитного полюса неизвестна или не может быть гарантирована.
Диапазон рабочего зазора зависит от чувствительности датчика, а также от размера, формы и материала магнита. Мы предлагаем следующее примечание по применению для сравнения датчиков и магнитов в нашем каталоге.
Магниты-мишени разных размеров и из разных материалов доступны с маркировкой Южного полюса для использования с нашими датчиками. Мы также предлагаем магниты, встроенные в болты и другие резьбовые мишени для легкой установки, и магниты, встроенные в зажимные кольца для установки непосредственно на вращающиеся валы.
Если вы не можете найти нужный магнитный датчик или датчик скорости в нашем каталоге, свяжитесь с нашими инженерами, чтобы обсудить индивидуальное решение.
Датчики частоты вращения вала
Характеристики датчика скорости вала
- Большой зазор, бесконтактное зондирование
- 5-летняя ограниченная гарантия
- Импульсный (NPN, PNP) или выход 4-20 мА
- Без калибровки пользователем
- Одинарные или квадратурные (двунаправленные) выходы
- Опции взрывозащиты (XP), искробезопасности (IS) и пыленевозгораемости (DIP)
- Прочный и надежный
- Простота установки и настройки
Обзор датчика скорости вала
Electro-Sensors предлагает множество датчиков скорости вала практически для любых условий.
Наши датчики на эффекте Холла и магниторезистивные датчики обнаруживают магнитные объекты и работают с нашими магнитными импульсными датчиками (дисками, обертками и колесами). Наши датчики приближения обнаруживают объекты из черных металлов, в том числе головки болтов, винты, зубчатые колеса и пазы. Наши датчики скорости выходного вала скорости через PNP, NPN или 4-20 мА. Эти данные могут использоваться предприятиями для мониторинга машин и защиты оборудования. Контроль скорости вала является фундаментальным аспектом мониторинга опасностей и должен использоваться на любом предприятии с вращающимися валами.
Продукты
Цифровые датчики скорости на эффекте Холла, питаемые от 5-24 В постоянного тока, обеспечивают выход с открытым коллектором NPN, имеют порт для кабелепровода с резьбой 1 дюйм и совместимы с цифровым вводом / выводом ПЛК. Датчики 907 XP (взрывозащищенные) используются в приложениях, требующих класса опасности для опасных зон, или в приложениях, где датчик может подвергаться неправильному использованию.
Доступны двунаправленные модели (907B XP)
Цифровые датчики скорости на эффекте Холла, питаемые от 5-24 В постоянного тока, обеспечивают выход с открытым коллектором NPN, совместимый с цифровым вводом / выводом ПЛК. Типы корпусов из алюминия, нержавеющей стали и ПВХ, высокотемпературный кабель и квадратурные варианты.
Датчики на эффекте Холла и магниторезистивные датчики, одноканальная или двунаправленная сигнализация, транзисторные выходы NPN и PNP, доступны в четырех вариантах корпуса. Сертификат искробезопасности FM
ST420-LT и ST420-DI представляют собой 2-проводные аналоговые датчики частоты вращения выходного вала 4-20 мА с питанием от контура в прочном корпусе M18x1 из нержавеющей стали со встроенными креплениями для кабелепровода; Сертифицировано FM по пыленевозгоранию для опасных зон класса II, раздел I.
ST420 — это 2-проводный аналоговый датчик скорости вала с выходным сигналом 4-20 мА с питанием от контура в прочном корпусе M18x1 из нержавеющей стали; Внесен в список UL для использования в опасных зонах класса I, раздел I и класса II, раздел I.
Датчик Холла из нержавеющей стали обеспечивает прямоугольный импульсный выход с открытым коллектором NPN. Он питается от 5 до 24 В постоянного тока с нулевой скоростью и без потери сигнала. Эти датчики на эффекте Холла работают с дисками импульсных датчиков Electro-Sensors и обертками импульсных датчиков с разделенным воротником.
Магниторезистивные датчики скорости с питанием от 5-24 В постоянного тока с выходом NPN с открытым коллектором. Модели из нержавеющей стали, алюминия, взрывозащищенные.
Датчики приближения — это активные цифровые датчики с полным выходным сигналом NPN вплоть до нуля Гц.Выходы совместимы с CMOS. Доступен в широком диапазоне напряжений. Металлический корпус устойчив к коррозии.
Датчик зубьев шестерни с питанием от 5-24 В постоянного тока обеспечивает цифровой выходной сигнал NPN с открытым коллектором. Чувствует диапазон частот до 12 кГц.Резьбовой алюминий, корпус NEMA 4.
Взрывозащищенный датчик Холла 931 XP обеспечивает частотно-прямоугольный импульсный выход с открытым коллектором NPN. Он питается от 5 до 24 В постоянного тока с нулевой скоростью и без потери сигнала.Различия между 931 XP и 907 XP заключаются в том, что 931 XP имеет немного меньший корпус и отверстие для кабелепровода 1/2 дюйма NPT.
Эти датчики на эффекте Холла работают с дисками импульсных датчиков Electro-Sensors и обертками импульсных датчиков с разделенным воротником.
Датчик скорости вала с сигнализацией (переключатель скорости вала) и сетевой интерфейс DeviceNet
Датчик скорости вала с сигнализацией (переключатель скорости вала) и сетевой интерфейс DeviceNet
Пассивные аналоговые датчики моделей 916A и 917A разработаны для использования с генераторами импульсов, которые обеспечивают магнитные цели, такие как диски генератора импульсов и обертки генератора импульсов с разделенным воротником.
Выбор датчика скорости
Выбор датчика скорости зависит от множества факторов, основанных как на предпочтениях пользователя, так и на параметрах приложения. Чтобы помочь в процессе выбора, ниже приводится обсуждение как функциональных, так и физических атрибутов, которые следует учитывать. Имейте в виду, что большое разнообразие технологий датчиков скорости и вариантов настройки затрудняет предоставление полностью исчерпывающего руководства по выбору датчика, поскольку существует множество исключений и уникальных решений.Наша команда инженеров имеет многолетний опыт соответствия требованиям с возможностями датчиков скорости и будет рада помочь с вашим выбором. Свяжитесь с нами по телефону 252-331-2080 или [email protected]
.
Чтобы помочь в процессе выбора, ниже приводится обсуждение как функциональных, так и физических атрибутов, которые следует учитывать. Имейте в виду, что большое разнообразие технологий датчиков скорости и вариантов настройки затрудняет предоставление полностью исчерпывающего руководства по выбору датчика, поскольку существует множество исключений и уникальных решений.Наша команда инженеров имеет многолетний опыт соответствия требованиям с возможностями датчиков скорости и будет рада помочь с вашим выбором. Свяжитесь с нами по телефону 252-331-2080 или Функциональные особенности
Тип выхода
Первоначально необходимо рассмотреть, требуется ли цифровой или аналоговый сигнал. Базовый датчик скорости с регулируемым магнитным сопротивлением (VR) выдает аналоговую синусоидальную волну. Частота сигнала будет увеличиваться с увеличением скорости.Если требуется цифровой выход, варианты могут включать в себя усиленные версии датчиков скорости VR или RF, датчики эффекта Холла или соединение предварительного усилителя со стандартным датчиком VR или RF.
Существует множество вариантов выхода, включая 0-5 В постоянного тока, 0-10 В постоянного тока, открытый коллектор и выход, привязанный к источнику питания.
Минимальные требования к выходу, детализация цели и воздушный зазор
Выходной сигнал датчика скорости во многом зависит от таких деталей приложения, как размер, форма и материал цели.Типы мишеней значительно различаются, например вращающиеся шестерни, лопатки турбины, винт, встроенный в вращающийся вал, или выемка из черного металла на конвейерной ленте. Цели также могут иметь форму движущегося магнитного поля, такого как магниты с центральным полюсом или магниты, встроенные во внешний обод вращающегося устройства. В большинстве случаев требуется мишень из черного металла, однако мы также можем предложить датчики с модулированной несущей (RF), которые способны обнаруживать определенные цветные металлы, такие как алюминий и немагнитная нержавеющая сталь.
Во многих случаях, если выход датчика будет сопрягаться с ПЛК или другим электронным устройством, датчик должен обеспечивать минимальный выходной сигнал.
После того, как будут известны целевые детали, также будет важно определить воздушный зазор и минимальную / максимальную скорость вращения приложения.
Воздушный зазор, определяемый как расстояние между наконечником датчика и целью, определяет силу сигнала, подаваемого датчиком. Чем ближе датчик установлен к шестерне, тем сильнее сигнал, однако необходимо следить за тем, чтобы биение шестерни (колебание) не повредило переднюю часть датчика.По мере того как датчик перемещается дальше от цели, сигнал будет уменьшаться, пока расстояние не станет настолько большим, что датчик больше не сможет точно определять вращение цели.
Рабочие температуры
Датчик скорости VR имеет самый широкий диапазон рабочих температур. У Motion Sensors есть модели VR, которые варьируются от -267C до 538C. Усиленные модели, которые включают электронику, имеют более ограниченный диапазон температур, в большинстве случаев от -40 ° C до 85 ° C, с вариантами высоких температур до 125 ° C.
И цена, и характеристики датчика могут зависеть от диапазона температур из-за выбора материала и конструктивных ограничений, поэтому важно понимать диапазон температур применения, чтобы выбрать подходящий датчик.
Типичные диапазоны следующие:
Датчики переменного сопротивления
- от -55C до 120C
- –267C до 232C
- -267C до 538C
Датчики скорости RF
Электроника, датчики с усилителем и на эффекте Холла
Нулевая скорость
Датчики скорости на эффекте Холла обеспечивают возможность определения истинной нулевой скорости, в то время как датчику с переменным магнитным сопротивлением требуется определенное количество движения для определения движения цели.ВЧ-датчики скорости обеспечивают «почти нулевую» чувствительность и используются вместо устройств на эффекте Холла в приложениях, где желательна нулевая скорость, но воздушный зазор, сопротивление или температурные ограничения делают использование технологии эффекта Холла непрактичным.
Перетащите
В некоторых приложениях гауссовая сила датчика имеет решающее значение. Например, многие турбинные расходомеры работают в условиях «слабого потока», когда движению лопатки турбины может препятствовать магнитное поле датчика.В этих типах приложений обязательно, чтобы сила Гаусса была установлена, чтобы гарантировать, что вращение цели не затронуто, или чтобы использовалось такое решение, как ВЧ датчик скорости, который практически не имеет магнитного поля. Приложения с валами или зубьями шестерен, которые приводятся в действие механическим источником, таким как двигатель или шкив, скорее всего, не вызовут подобных проблем.
Искробезопасность
Если датчик находится в опасной зоне, может потребоваться сертифицированное искробезопасное устройство.Датчики движения могут поставляться в версиях наших датчиков переменного сопротивления, ВЧ, усиленных датчиков, датчиков Холла и магниторезистивных датчиков в искробезопасных версиях, которые сертифицированы по ATEX и CSA.
Мы также предлагаем сертифицированные версии наших автономных предусилителей. Для этих продуктов существуют особые требования к установке и ограничения на диапазоны температур окружающей среды.
Наши сертификаты искробезопасности ATEX и CSA позволяют настроить датчик в соответствии с конкретным приложением или требованиями заказчика в соответствии с существующими сертификатами.
Преимущества включают:
- полный набор опций настройки датчика скорости, включая размер / длину резьбы, соединение (разъем и косички), резьбу NPT и функциональные возможности (сопротивление, гаусс-сопротивление и т. Д.).
- возможность предоставить сертифицированную версию «унаследованного» датчика скорости для исключения времени и затрат на полную квалификацию (характеристики датчика эквивалентны унаследованному датчику).
- сокращено время разработки индивидуальных датчиков скорости, сертифицированных ATEX или CSA — обычно 1-2 недели (по сравнению с месяцами, если требовалась новая сертификация).
- возможность предоставлять заказные искробезопасные сертифицированные датчики в небольших количествах без дорогостоящих сборов за пересмотренную сертификацию
Датчики скорости (магнитные) — Coltrading (CTE
Датчики скорости с магнитным датчиком (MPU) преобразуют механическое движение маховика двигателя в напряжение переменного тока без внешнего питания.Он передает сигнал каждый раз, когда зубец шестерни маховика проходит рядом с центральным полюсным наконечником, для измерения оборотов двигателя.
Характеристики
- Твердотельный, без движущихся частей
- Автономное питание, внешнее питание не требуется
- Простой соединитель или проводной монтаж
- Выдерживает экстремальный температурный диапазон
- Опасные условия, взрывозащищенность, SIL3, CSA / ATEX
- SAE UNC / UNF или метрическая резьба
- Производство в США или ЕС
Технические характеристики
Доступен широкий спектр стандартных датчиков скорости, а также моделей, разработанных по индивидуальному заказу.
Кроме того, мы предоставляем стандартные кабели для датчиков скорости стандартной длины. Мы также можем изменить стандартные продукты, добавив специальные разъемы, клеммы или кабели / провода, чтобы они легко соответствовали вашим требованиям прямо из коробки. Даже для небольших партий и без ущерба для времени выполнения заказа.
Основы
Магнитные датчики обычно устанавливаются радиально в корпус двигателя или на кронштейн. Зазор между звукоснимателем и шестерней в идеале должен быть в пределах от 0,25 до 1,02 мм, чтобы поддерживать как минимум 1,5 В переменного тока для установленного устройства.В условиях, когда устройство находится на большом расстоянии от датчика или когда ожидается интерференция сигнала, можно добавить усилитель сигнала для обеспечения правильной работы. Распределитель импульсов может иметь до пяти независимых выходов для подключения нескольких устройств к одному датчику. Также доступны датчики на эффекте Холла с нулевой скоростью, которые лучше подходят для применений с относительно более низкими скоростями маховика или когда воздушный зазор превышает 1,02 мм из-за биения маховика (в основном, более крупные двигатели).
Номера деталей
В качестве представителя производителя у нас есть оригинальные датчики скорости OEM, комплекты датчиков, ответные разъемы и кабели, доступные на нашем складе в ЕС, или у нас будет эквивалентная альтернатива полной оригинальной заводской спецификации. Список поддерживаемых номеров деталей приведен ниже:
| 122116
| 202816
| 202816
| 213181
| 213272
| 232118
| 232118
| 232205
| 232205
| 3034572
| 3420946
| 11039533
| 1300298
| 0151-0411
| 08213D
| 151-0603-03
| 0005356233
| 1680-2000
| 1680-2001
| 1680-2004
| 1680-2005
| 1680-2006
| 1680-2007
| 1680-2008
| 1680-2009
| 1680-2010
| 1680-2011
| 1680-2012
| 1680-2013
| 1680-2014
| 1680-2016
| 1680-2017
| 1680-2018
| 1680-2019
| 1680-2020
| 1680-2021
| 1680-2022
| 1680-2023
| 1680-2024
| 1680-2025
| 1680-2026
| 1680-2027
| 1680-2028
| 1680-2029
| 1680-2030
| 1680-417
| 1680-591
| 1680-602
| 1680-603
| 1680-606
| 1680-609
| 1680-611
| 1680-613
| 1680-614
| 1680-615
| 1680-620
| 1680-621
| 1680-622
| 1680-623
| 1680-626
| 1680-627
| 1680-628
| 1680-630
| 1680-631
| 1680-633
| 1680-636
| 1680-637
| 1680-639
| 1680-640
| 1680-646
| 1680-649
| 1680-649-ВЭИ
| 1680-652
| 1680-658
| 1680-660
| 1680-672
| 1680-676
| 1680-682
| 1680-688
| 1680-702
| 1680-718
| 1680-727
| 1680-733
| 2868A006
| 3825810
| 3589140
| 5430-907
| 5430-910
| 5430-913
| 5430-915
| 5430-917
| 5430-918
| 5430-919
| 5430-920
| 5430-921
| 5430-922
| 5430-923
| 5430-925
| 5430-927
| 5430-929
| 5430-931
| 5430-933
| 5430-935
| 5430-937
| 5430-939
| 5430-941
| 5430-943
| 5430-945
| 5430-947
| 5430-949
| 5430-951
| 5430-953
| 5430-954
| 5430-956
| 5430-957
| 5430-958
| 5430-959
| 5430-961
| 5430-962
| 5430-963
| 5430-964
| 5430-965
| 5430-966
| 5430-967
| 5430-968
| 5430-969
| 5430-973
| 5430-974
| 5430-975
| 5430-976
| 5430-977
| 5430-978
| 5430-979
| 5430-980
| 5430-981
| 5430-983
| 5430-984
| 5430-985
| 5430-987
| 5430-988
| 5430-989
| 5430-994
| 5430-998
| 5431-029
| 82130D
| 082130D
| 8018673
| 863618
| 994-220
| C17150
| C17200
| C17400
| CA250650
| CA375100
| CA375150
| CA375200
| CA375400
| CA625100-1
| CA625100-1 M16
| CA625100-2
| CA625100-2 M16
| CA6252000
| CA6252000-1
| CA625250-1
| CA625250-1 M16
| CA625250-2
| CA625250-2 M16
| CA625300-1
| CA625300-1 M16
| CA625300-2
| CA625300-2 M16
| CA6253060
| CA6253060-1
| CA625400-1
| CA625400-1 M16
| CA625400-2
| CA625400-2 M16
| CA625500-1
| CA625500-1 M16
| CA625500-2
| CA625500-2 M16
| CA625600-1
| CA625600-1 M16
| CA625600-2
| CA625600-2 M16
| DK44-002-0-00
| DK44-003-0-00
| DK44-004-0-00
| DK44-008-0-00
| DK44-0xx-x-xx
| ДК81-001-0-00
| ДК81-002-0-00
| ДК81-002-0-00
| ДК81-003-0-00
| DK81-007-0-00
| DK81-009-0-00
| ДК81-010-0-00
| ДК81-010-0-01
| DK81-0xx-x-xx
| ДИНК-44-015-0-00
| ДЫНК-44-1
| ДИНК-44-10
| DYNK-44-15
| ДИНК-44-2
| ДИНК-44-3
| DYNK-44-4
| DYNK-44-8
| DYNK-44-xx
| DYNT-10100
| DYNT-10200
| DYNT-10300
| DYNT-10400
| DYNT-10500
| DYNT-10600
| DYNT-11100
| DYNT-11200
| DYNT-11300
| DYNT-11400
| DYNT-11500
| DYNT-11600
| DYNT-12100
| DYNT-12200
| DYNT-12700
| DYNT-13200
| DYNT-13300
| DYNT-13400
| DYNT-13500
| DYNT-15200
| DYNT-15400
| DYNT-15600
| DYNT-16100
| DYNT-17100
| DYNT-17150
| DYNT-17200
| DYNT-17200-001
| DYNT-17200-002
| DYNT-17200-003
| DYNT-17400
| DYNT-18100
| DYNT-19200
| DYNT-23200
| ИА 02-76
| IA 03-102
| IA 04-125
| IA 05-140
| ИА 11-38
| IA 12-50
| ИА 12-76
| ИА 13-102
| J0150-0003
| J0150-0043
| MSP6710
| MSP6714
| MSP6715
| MSP6724C
| MSP6730
| MSP6731
| MSP674
| MSP6745
| MSP675
| MSP677
| MSP678
| MSP679
| SA-1707-003
| SA-1707-008
| SA-1707-010
| SA-1707-014
| SA-1707-015
| SA-1707-020
| SA-1707-030
| SA-1707-035
| SA-1707-050
| SA-1707-xxx
| SA-2169-A
| SA-2170
| SA-2171A
| SA-2171-A
| SA-4423
| SA-4424
| T432957
О магните датчика скорости вращения колеса ABS
Что такое ABS ?
ABS — сокращение от антиблокировочной тормозной системы.
ABS — это автомобильная система безопасности, которая позволяет колесам транспортного средства поддерживать тяговый контакт с поверхностью дороги в соответствии с действиями водителя при торможении, избегая блокировки колес. ABS рассчитает скорость, угловое замедление колеса и коэффициент скольжения колеса в соответствии с сигналом угловой скорости колеса.
ABS состоит из трех основных частей: датчика скорости вращения колеса, гидравлического блока управления и электронного блока управления.
Электрический блок управления решит, запускать ли антиблокировочный тормоз, исходя из скорости вращения колеса, которая проверяется датчиком скорости колеса.Датчик скорости вращения колеса можно разделить на два типа: электромагнитный и датчик Холла. Электромагнитный датчик скорости вращения колеса по-прежнему широко применяется в АБС благодаря своей простой конструкции и низкой стоимости.
Для датчика скорости вращения колеса электромагнитного типа добавка и люфт спускового колеса будут поочередно обращены к полюсному штифту во время вращения спускового колеса и генерировать индуцированную электродвижущую силу из-за альтернативного изменения магнитного потока внутри индукционной катушки.
Эта наведенная электродвижущая сила будет входить в электронный блок управления. При изменении скорости вращения колеса частота индуцированной электродвижущей силы также будет изменяться, тогда электронный блок управления может измерить скорость транспортного средства.
Какой магнит в колесе скорость магнит датчика?
Магнит датчика скорости вращения колеса долгое время использовался в качестве основного компонента датчика скорости вращения колеса.Магнит AlNiCo уже давно используется в датчике скорости колеса. Магнит AlNiCo можно разделить на литой магнит AlNiCo и спеченный магнит AlNiCo. Для магнита датчика скорости вращения колеса производители датчика будут использовать литой тип.
Ho w для обеспечения качества магнита датчика скорости колеса?
Для обеспечения бесперебойной работы процесса сборки магнит датчика скорости вращения колеса перед отгрузкой необходимо размагнитить.
Чтобы повысить надежность обнаружения и эффективность производства, SDM Magnetics представила собственное оборудование для автоматического 100% инспекционного измерения потока.
Магнитный датчик скорости с лучшим соотношением цены и качества — Отличные предложения на магнитный датчик скорости от глобальных продавцов магнитных датчиков скорости
Отличные новости !!! Магнитный датчик скорости попал в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот датчик скорости с максимальным магнитом должен стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели магнитный датчик скорости на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в датчике скорости магнита и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.
Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.
Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести магнитный датчик скорости по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.