Максимальная разрешенная скорость на трассе в россии: Скоростной режим на участке трассы М-11 повысится 11 июня до 130 км/ч — Экономика и бизнес

Содержание

На российских дорогах разрешат скорость 130 км/ч :: Общество :: РБК

Российский дорожный НИИ готовит поправки в ГОСТ, которые позволят устанавливать скоростной лимит в 130 км/ч на некоторых федеральных дорогах

Фото: Наталья Селиверстова / РИА Новости

В соответствии с документом, который готовится по заказу Росавтодора, собственники автомагистралей получат право поднимать скоростной лимит до 130 км/ч, сообщает газета «Коммерсантъ». Пока речь идет только о платных участках на трассах М-4 («Дон») и М-11 (Москва — Санкт-Петербург), оператором которых является государственная компания «Автодор».

Для повышения скоростного лимита должны быть определенные условия. Так, на дороге не должно быть очагов аварийности и глубокой колеи. Помимо этого в случае серьезной непогоды (снегопада или ливней) скорость должна ограничиваться. На дороге должны быть организованы площадки не менее 3,75 м шириной, отделенные от проезжей части широкой разделительной полосой. Все эти критерии появятся в новом ГОСТ впервые.

При обнаружении чрезмерной колейности или повышенной аварийности скоростной режим будет отменен.

В правительстве предложили поднять лимит скорости на трассах до 110 км/ч

В настоящее время максимально разрешенная скорость на российских дорогах — 110 км/ч. Речь идет о лимите для легковых автомобилей и мотоциклов на автомагистралях.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов заявил «Коммерсанту», что новый ГОСТ «теоретически» нужен, однако немногие российские магистрали будут соответствовать его требованиям. В качестве примера он привел трассу М-4, где есть колея. «Получается, на этом основании нужно отменять скоростной режим и демонтировать знаки, а после ремонта ставить обратно?» — спросил он.

В России предложили увеличить скорость на федеральных трассах — Российская газета

Заместитель председателя правительства РФ Максим Акимов поручил провести ревизию дорог, чтобы рассмотреть вопрос увеличения на них скорости с 90 до 110 км/ч. Об этом он сообщил на проходящей в Сколкове конференции «Безопасные дороги».

— Минтрансу совместно с МВД до конца 2019 года — провести ревизию федеральной дорожной сети на предмет возможного повышения скоростного режима до 110 км/ч. В первую очередь это касается новых скоростных трасс и дорог после капитального ремонта, — сообщил Максим Акимов.

Впрочем, речь идет не о всех федеральных дорогах. А только о магистралях определенной категории. А именно о скоростных дорогах, на которых нет пересечений в одном уровне, а встречные потоки разделены. Эти дороги относятся к категориям 1б, 1в, они обеспечивают безопасное движение на скорости 120 км/ч. Таких дорог в федеральной дорожной сети около 6 тысяч километров. Максимальная разрешенная скорость на них по Правилам дорожного движения — 90 км/ч.

На дорогах категории 1а — автомагистрали — расчетная скорость 150 км/ч. В сети федеральных дорог сейчас около 820 километров дорог такой категории. Максимальная разрешенная скорость на них, согласно Правилам дорожного движения, — 110 км/ч. Но на некоторых участках знаками разрешено разгоняться до 130 км/ч. Как отметил Максим Акимов, у нас 56 тысяч километров дорог после капитального ремонта и вновь построенных. Однако на большинстве из них установлены ограничения скорости 90 км/ч.

Но если дороги соответствуют всем требованиям безопасности, то почему бы на них не увеличить скорость.

Увеличение скоростного режима может сыграть положительную роль в увеличении суточного пробега грузоперевозчиков и сделает грузоперевозки дешевле

Это даст и определенный экономический эффект, например, сократится время доставки грузов.

Как сообщил корреспонденту «РГ» глава Комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев, сейчас средний суточный пробег грузоперевозчиков составляет 500 км в России. В Европе — 1000 км. Поэтому увеличение скоростного режима может сыграть положительную роль в увеличении такого пробега. А также позволит сделать грузоперевозки дешевле. Ведь есть разница — везти груз два дня или сутки.

О необходимости повысить скорость на федеральных дорогах говорится уже давно. Равно как и о проведении ревизии дорог. Однако до сих пор никаких подвижек нет. Возможно, поручение вице-премьера позволит что-то сдвинуть с мертвой точки.

Но существует еще одна проблема. Помимо федеральных дорог есть еще региональные и даже муниципальные. Общая их длина превышает миллион километров. А маршруты перевозчиков не всегда ограничиваются только федеральными дорогами. И на этих дорогах тоже надо как-то менять ситуацию.

Кстати, высокая скорость не убивает, если она разрешена на качественно подготовленной дороге. Примером этому могут служить немецкие автобаны, скорость на которых вовсе не ограничена. На них не бывает смертельных аварий. Таким же примером служат и наши российские платные дороги. На них аварийность также значительно ниже, чем на остальных дорогах. Что и понятно: ведь встречные потоки разделены. Здесь гораздо выше риск того, что кто-то врежется сзади, например в медленно едущий автомобиль или вовсе остановившийся из-за неисправности.

Мнение эксперта

Игорь Моржаретто, автообозреватель «Вести FM»:

На дорогах, на которых встречные потоки разделены, где нет пересечений, где покрытие качественное, необходимо увеличить скорость. Но главное, чтобы это было на довольно протяженном участке. Если скорость увеличивается только на участке длиной 3 километра, это никому не нужно. Нельзя рвать движение. От этого водитель только больше устает.

Стоит напомнить, что на скоростных магистралях количество аварий, а тем более аварий со смертельным исходом гораздо меньше, чем на остальных дорогах. Поэтому повышение скорости на тех трассах, которые соответствуют всем установленным требованиям, приведет только к снижению аварийности.

А как у них

В Америке на трассах скоростные лимиты устанавливаются властями каждого конкретного штата. Большинство штатов в восточной части страны, а также Калифорния и Орегон ограничивают максимальную скорость на уровне 70 миль (или 112, 6 километров) в час. По мере продвижения на северо-запад планка растет до 75 миль (121 километр), а затем и 80 миль (129 километров). В Техасе скоростные лимиты разнятся в каждом округе от 65 до 85 миль (137 километров) в час. Самые «черепашьи» ограничения — на Гавайских островах, где по любым дорогам нельзя ездить быстрее 60 миль (97 километров) в час, а также в столичном округе Колумбия, где максимум — 55 миль (89 километров) в час. В части штатов на магистралях действуют дополнительные ограничения в темное время суток. Как правило, это на 10 миль в час ниже, чем днем. Кроме того, отдельные лимиты могут устанавливаться для фур.

Во Франции разрешенная максимальная скорость на федеральных трассах (автобанах) составляет 130 километров час в хорошую погоду и 110 километров в час в дождливую погоду. Однако если видимость на трассе не превышает 50 метров из-за сильных тумана или дождя, то максимальная разрешенная скорость составляет всего 50 километров в час. В 2018 году правительство Франции с целью снижения смертности на дорогах ввело ограничение скорости до 80 километров в час, которое действует на дорогах, где нет отбойника-разделителя. Эта мера коснулась примерно 400 тысяч километров скоростных трасс из миллиона, существующих во Франции. Против этой меры резко выступило подавляющее большинство — три четверти французов посчитали это решение «бесполезным» и «лишенным оснований».

В Великобритании на федеральных трассах действует национальный лимит, который составляет 60 миль (96,5 километра) в час на дорогах с однополосным движением и 70 миль (112,6 километра) в час на двух и более полосах в одну сторону. В Альбионе, кстати, штраф для нарушителей скоростного режима на дорогах начинается от 100 фунтов стерлингов. В новом отчете ЕС говорится, что британские дороги по-прежнему самые безопасные в Европе.

В Дании два года назад скорость на дорогах была повышена с 80 до 90 километров в час, что, наоборот, привело к снижению смертельных ДТП. Добавим, что все новые автомобили, продаваемые в ЕС, с 2022 года будут иметь ограничители скорости. А с 2024 года такими приборами будут оснащены модификации уже действующих автомобилей.

Подготовили Игорь Дунаевский, Максим Макарычев

в России сильно изменятся трассы :: Autonews

На скоростных дорогах и автомагистралях хотят сократить расстояние от заправки до заправки. Каждые 50 километров такой дороги водители будут иметь возможность съехать на заправку и зайти в магазин, а для владельцев электротранспорта предусмотрена зарядная станция.

Разработку проекта по расширению придорожной инфраструктуры на федеральных трассах ведет Минтранс, документ уже получил одобрение правительственной комиссии и находится на стадии активного обсуждения.

Заниматься обустройством придорожных карманов будут представители бизнеса совместно с властями регионов, по которым проходят дороги. Помимо улучшения инфраструктуры, Минтранс также предлагает увеличить скоростной режим на федеральных магистралях до 150 км/ч. Мы собрали все изменения, которые касаются федеральных междугородних дорог и узнали мнения экспертов о целесообразности предложений.

Трассы поедут быстрее

В течение года на многих автомагистралях могут увеличить максимальный лимит скорости. Как заявил руководитель Минтранса Евгений Дитрих, изменение скоростного режима коснется только трасс высших технических категорий — речь идет о дорогах первой и, возможно, второй категорий. Такие дороги подходят для быстрого и безопасного передвижения по показателям ширины полосы, радиусу поворота и другим техническим параметрам.

«Как правило, при их проектировании используются нормы, которые допускают движение с высокими скоростями. Именно для них мы и прорабатываем возможность повышения скорости», — объяснил Дитрих.

Инициативу поддержали и в МВД. По словам замглавы ГИБДД Олега Панарьина, в ближайшей перспективе можно говорить про увеличение скорости на многих участках до 130 км/ч, а с развитием документов по стандартизации, технологии, уборке, содержанию и ремонту высокоскоростных дорог можно увеличить лимит и до 150 км/ч. Панарьин подчеркнул, что 150 км/ч — это предел проектирования дорог первой категории: с четырьмя рядами движения и разделительной полосой.

Фото: ГК «Автодор»

На первом этапе Минтранс планирует увеличить скоростной режим до 150 км/ч на платных трассах М11 «Нева» и М4 «Дон». Окончательно решение по этому вопросу власти примут до конца года. Сейчас максимальная скорость движения по М11 на некоторых участках уже составляет 130 км/ч. Автомобильные активисты и общественные деятели поддерживают предложение властей, объясняя это тем, что в реальности люди не будут ездить везде с такой высокой скоростью, но зато смогут спокойно, не боясь штрафов, двигаться по платному участку с комфортной скоростью, не оглядываясь на спидометр. Такую позицию поддерживает и руководитель проекта probok.net Александр Шумский.

«Честно говоря, я даже не знаю, кто может быть против такой инициативы. Ведь речь идет не о том, чтобы повысить везде скорость по умолчанию, а сделать это исходя из категории дорог, их ширины, геометрии. Из практики платных дорог на аварийности повышение скорости не сказывается. Надо понимать, что есть разрешенная скорость, а есть фактическая и это две разные скорости. Даже если отменить порог скорости вовсе, это не значит, что люди будут гонять под 200, потому что есть предел комфортной скорости. Скорость в 150 км/ч как раз попадает в поток — это хорошо видно на трассе «Москва — Санкт-Петербург», где на многих участках машины едут 130 км/ч, потому что им так комфортно, хотя можно ехать еще +20 км/ч», — объяснил в беседе с Autonews.ru Александр Шумский.

При этом активист уверен, что корректировка нештрафуемого порога вскоре состоится, поэтому и начались разговоры о повышении общей скорости. «Да, у нас водители ездят +20 км/ч к разрешенной скорости. Но корректировка этого нештрафуемого порога уже не за горами, и чтобы водители к этому лучше относились, идет разговор об увеличении скоростного режима. Потому что штрафы — это попытка заставить водителя смотреть на спидометр, а нужно смотреть на дорогу. Вместо того, чтобы думать о безопасности, он начинает думает, не попадет ли он на штраф, отвлекается. Чем скорость будет адекватнее, тем лучше», — считает эксперт.

Фото: ГК «Автодор»

Электрокарам хотят упростить жизнь

Первые новые объекты дорожного сервиса в границах полос отвода на федеральных дорогах могут появиться в ближайшее время, если региональные власти и бизнес смогут оперативно договориться. Для этого правительство должно подробно расписать механизм выделения земли и финансирования объектов.

Речь идет об автозаправочных станциях с мойкой, магазином и даже зарядными колонками для электромобилей. Сегодня сложно представить себе сеть электрических заправок каждые 50 км между городами, потому пока на электромобиле невозможно проехать даже по самой популярной платной дороге М11, объясняют специалисты. 

Эксперт по автомобильным дорогам Александр Шумский считает, что все предложенное Минтрансом правильно. «В Питер из Москвы вы на электромобиле не доедете, проблемы могут возникнуть из-за нехватки заправок даже с дизельным топливом. На электромобиле сегодня просто невозможно передвигаться между городами. Но от того, что мы напишем постановление, инвесторы не появятся. Сейчас и на М11 между заправками больше 50 км. Как впихнуть в заправки еще и зарядки для электротранспорта, непонятно, потому что они просто не окупятся. Нет такого потока электромобилей. Но его и не будет, потому что нет заправок — это замкнутый круг», — сообщил Шумский.

Фото: Martin Schutt / dpa / Global Look Press

Он уверен, что в первую очередь это должно быть выгодно экономически, для бизнеса должны быть преференции. «Не могу себе представить на трассе Красноярск-Иркутск каждые 50 км электрические заправки, я не знаю кто будет их строить, пока нет спроса. Например, Москва отменила плату за парковку и транспортный налог для электрокаров. Должна быть какая-то стимуляция, людей и бизнес надо заинтересовать», — считает автоэксперт.

Кто будет все это строить

Сегодня в стране насчитывается около 16 тысяч заправок и примерно один миллион километров автодорог с твердым покрытием. То есть это одна заправка приходится на 62 километра. Однако распределение АЗС неравномерное: восьмая часть от всех заправок приходится только на Москву и Московскую область. В восточной части России расстояние между заправками может быть в сотни километров.

Как отметил в беседе с Autonews.ru руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов, для развития инфраструктуры и прилегающих к дорогам территорий самым важным вопросом является выделение земли, потому что бумажная волокита и согласования для одного участка в лесном массиве может затянуться на годы. А такая история не выгодна представителям бизнеса, которые хотят побыстрее окупить вложенные средства.

Водителям прибавили скорости – Газета Коммерсантъ № 42 (6763) от 10.03.2020

В 2019 году на ряде федеральных трасс увеличили скоростной лимит: изменения затронули участки в центральной части и на юге России, а также в Сибири. Это следует из данных Федерального дорожного агентства (Росавтодор), предоставленных в распоряжении “Ъ”. При этом в 2020 году на новых платных дорогах разрешат разгоняться до 130 км/ч. На региональных дорогах скоростной режим, наоборот, ужесточается: в Подмосковье почти на 500 участках с 1 апреля движение ограничат знаками 50 км/ч.

В Росавтодоре по запросу “Ъ” предоставили данные об изменении скоростного режима на федеральной сети в 2019 году.

На 44 участках протяженностью 121,4 км после капитального ремонта и реконструкции введена разрешенная скорость 110 км/ч вместо прежних 90 км/ч. В Псковской области изменения произошли на участках трассы Р23 Санкт-Петербург—Невель—граница с Белоруссией (303–305-й км и 317–319-й км), М9 «Балтия» (592–593-й км и 594–599-й км), Р56 Великий Новгород—Псков (129–131-й км), А212 Псков—граница с Эстонией (35–38-й км). В Ставропольском крае до 110 км/ч разрешили разгоняться на участках трассы Р217 «Кавказ» от пересечения с М4 «Дон» до границы с Азербайджаном (213–220-й км, 221–227-й км), в Самарской области — на участках М5 «Урал» Москва—Челябинск (986–996-й км, 1002–1010-й км). В Татарстане на участке трассы А295 Йошкар-Ола—М7 (115–118-й км) скорость подняли с 90 км/ч до 100 км/ч.

Календарь автомобилиста

Какие нововведения ожидают водителей в течение 2020 года

Смотреть

На 38,2 км дорог на смену ограничению 70 км/ч пришло 90 км/ч. Это произошло на участках М8 «Холмогоры» в Ярославской области (189–190-й км), Р255 «Сибирь» Новосибирск—Иркутск (1773–1776-й км), Р254 «Иртыш» Челябинск—Новосибирск (1214–1217-й км, 1274–1277-й км, 1352–1356-й км и 1118–1183-й км). С 60 км/ч на 90 км/ч режим изменился на трассе М8 «Холмогоры» на обходе Вологды, М5 «Урал» на подъезде к Ульяновску, а также на участках трассы Р404 Тюмень—Ханты-Мансийск (35–38-й км) и Р402 Тюмень—Омск (10–375-й км и 74–77-й км). На платных дорогах госкомпании «Автодор» режим в 2019 году менялся в зависимости от сезонов, такая практика была введена впервые в прошлом году. К примеру, на М4 в районе Новой Усмани зимой действовало ограничение 110 км/ч, с апреля 2020 года дорогу вернут в летний режим — 130 км/ч. На участке М1 «Беларусь» в Подмосковье ограничение меняется с 90 км/ч на 110 км/ч.

В 2020 году федеральную сеть также ждут изменения, Росавтодор пока формирует список возможных трасс. «Автодор» во втором квартале 2020 года установит режим 130 км/ч на всем протяжении М11 с 58-го км до Северной столицы (на московском участке пока сохранится режим 110 км/ч, но оператор дороги — Северо-западная концессионная компания — планирует в перспективе поднять его до 130 км/ч).

На всех трассах, которые введут в этом году впервые — третьей секции ЦКАД и обходе Лосево и Павловска в составе М4,— можно будет разгоняться до 130 км/ч.

Дискуссии о пересмотре скоростных режимов велись в 2019 году на фоне споров о штрафе за превышение скорости на 10 км/ч. В конце 2019 года экс-премьер Дмитрий Медведев заявил, что ужесточение — это «не вопрос сегодняшнего дня», хотя ГИБДД уже успела подготовить поправки к КоАП (сейчас работа над ними заморожена). Большая часть экспертов говорили о том, что сначала нужно навести порядок с ограничениями. Повысить скоростной режим на трассах в начале марта призвал глава МВД Владимир Колокольцев. Руководство Госавтоинспекции неоднократно говорило, что повышение скоростного режима на магистралях, как правило, приводит к снижению аварийности. В конце 2019 года правительство поручило Минтрансу и МВД до 28 февраля 2020 года провести инвентаризацию дорожных знаков и ограничений.

Общая длина участков, где был пересмотрен скоростной режим на федеральной сети, крайне мала — всего 0,2% от общей протяженности федеральных дорог (около 52 тыс. км), обращает внимание координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, Основное недовольство у водителей вызывает не ограничение скорости, а рваный ритм: «знак 60 сменяется 90, потом обратно, потом 110, потом снова 60», поясняет он. Увеличение разрешенной скорости на небольших одно-двух-километровых участках может создать ловушку для водителей, считает господин Шкуматов, ведь после разгона надо тормозить. Уместнее выравнивание режима, 90 км/ч вполне достаточно, считает Петр Шкуматов. В Московской области такую работу необходимо провести на Щелковском, Ленинградском и Горьковском шоссе, говорит эксперт. Руководство Минтранса такой подход поддерживает, об этом говорил первый заместитель главы ведомства Иннокентий Алафинов.

Регионы, напротив, делают акцент на снижении скорости. Подмосковный минтранс планирует с 1 апреля на 448 участках региональных дорог в 36 муниципальных образованиях (Егорьевск, Кашира, Люберцы, Мытищи, Серпухов и т. д.) установить знаки 50 км/ч вместо 60 км/ч. Изменения коснутся 126 дорог, где ранее были построены тротуары, линии освещения, установлены ограждения и знаки. При этом, заявили в минтрансе, фиксация нарушений начнется только в июне, «чтобы автомобилисты привыкли к изменениям». «Снижение скоростного режима в населенных пунктах является общемировым трендом,— поясняют в ведомстве.— Это позволяет повысить уровень безопасности на дороге, а также предотвратить дорожные происшествия. Данные меры были приняты из-за высокой тяжести последствий ДТП с участием пешеходов. При скорости автомобиля 80 км/ч у пешеходов шансов выжить практически нет». В Москве в 2019 году максимально разрешенная скорость на Дмитровском шоссе и на участке Северо-восточной хорды была увеличена с 60 км/ч до 80 км/ч. О планах на 2020 год столичная мэрия пока не сообщала, при этом Центр организации дорожного движения уже изучает сценарий ограничения скорости в центре до 50 км/ч.

Иван Буранов

Лимит скорости на российских дорогах повышают до 110 км/ч

Росавтодор собирается увеличить скоростной лимит на ряде трасс в Псковской области и Пермском крае до 110 км/ч. Кроме того, лимит скорости для автомобилей будет увеличен до 130 км/ч на платных трассах М-4 и М-11. Однако перед этим необходимо провести подготовительные работы: установить барьерное ограждение, построить пешеходные переходы и обеспечить трассы искусственным освещением.

Разрешенный лимит скорости планируется увеличить на нескольких участка трасс в Псковской области и Пермском крае. Кроме того, скоростной лимит повысят на платных дорогах М-4 «Дон» и М-11 «Санкт-Петербург – Москва», сообщает газета «Известия» со ссылкой на Федеральное дорожное агентство (Росавтодор).

Скоростной лимит на Псковщине повысят с 90 км/ч до 110 км/ч на участках трассы М-9 «Балтия», а также дорогах Р-23, Р-56 и А-212. Такие же изменения ожидают участок трассы Р-242 из Перми в Екатеринбург.

Сейчас в Российской Федерации есть 20 участков со скоростным лимитом в 110 км/ч. Росавтодор планирует увеличение лимита на трассах Р-22 «Каспий», А-289 из Краснодара в Керчь, Р-404 из Тюмени в Ханты-Мансийск, а также на дорогах М-8 «Холмогоры», Р-217 «Кавказ», М-5 «Урал» и А-370 «Уссури».

Однако перед увеличением скоростного лимита требуется выполнить ряд условий, подчеркнули в агентстве. Необходимо обеспечить разделенные транспортные и пешеходные потоки, установить искусственное электроосвещение, построить барьерное ограждение посередине проезжей части и вдоль обочин, установить противоослепляющие экраны.

Повышение лимита максимальной скорости при соблюдении повышенных требований к безопасности снижает аварийность на трассах, добавили в Росавтодоре. Об этом свидетельствуют результаты, собранные в ходе исследований на тестовых участках, начиная с 2013 года.

Председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин убежден, что необходимы определенные условия на дорогах для повышения лимита скорости, передает НСН.

«Если на какой-то трассе создан режим автомагистрали, то пожалуйста, там можно разрешить режим скорость 110 км/ч, а на каких-то участках и 130 км/ч. Действующими правилами это не возбраняется, но это должен быть именно режим автомагистрали: отсутствие пешеходов, отсутствие светофоров, жестко разделенные полосы в разные стороны, отсутствие левых поворотов и разворотов и хорошее качество дорожного полотна. При соблюдении этих условий это — автомагистраль со всеми вытекающими последствиями, и там может быть разрешенной скорость 110 и больше км/ч», — заявил автомобильный активист.

Еще в середине декабря МВД и Минтранс России получили от правительства поручение — подготовить проект возвращения штрафов за превышение скоростного лимита на 10 км/ч. Отмечается, что превышение скоростного лимита является одним из самых распространенных нарушений правил дорожного движения: только за 11 месяцев 2018 года было вынесено 81,3 миллиона постановлений за превышение скорости на 20-40 км/ч.

По мнению президента экспертного центра «Движение без опасности» Натальи Агре, скоростной порог разумно уменьшить в городах, особенно с учетом необходимости обеспечения безопасности в районе учебных заведений. Однако за городом, считает эксперт, можно, напротив, задуматься о либерализации скоростного режима.

Как отмечает эксперт по безопасности движения Катерина Соловьева, данных, которые могли бы подтвердить рост числа аварий из-за превышения скорости на 10-20 км/ч, пока нет, передает ФАН. «Там, где власти хотели добиться скорости потока в 60 км/ч, давно уже стоят знаки «40», поэтому проблемы нет», — отметила эксперт.

Ранее ГИБДД ввела мораторий на изменения в правилах дорожного движения. По мнению главы Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ Дмитрия Митрошина,

«все замучены и запутаны» поправками в ПДД. Мораторий касается лишь МВД — изменения в правила смогут вносить и Минтранс, и правительство РФ. «Но сами мы настроены на то, что сейчас пока эту деятельность немного приостановить», – отметил Митрошин.

В последнее время ГИБДД приняла большое количество поправок к правилам дорожного движения. Многие автовладельцы даже требуют ввести экстра-курс в автошколах для изучения этих изменений в ПДД.

Германия: особенности ПДД

9 ноября 2020 г.

Ни для кого не секрет, что штрафы в Германии довольно суровы. Но именно поэтому безопасность на немецких дорогах из года в год остается одной из самых высоких в мире.

Согласно данным опросов, 96% немцев видят себя «очень хорошими» или «достаточно хорошими» водителями, поскольку придерживаться правил и стараться их не нарушать в Германии считается нормой.

Данная статья расскажет вам о том, какие правила действуют в этой стране и какие штрафы предусмотрены за их нарушение.

Ограничение скорости для грузовиков массой более 3,5 т
в населенном пункте – 50 км/ч
вне населенного пункта:
60 км/ч – ТС массой более 7,5 т, а также ТС массой менее 7,5 т с прицепом
80 км/ч – ТС массой до 7,5 т
на автобане – 80 км/ч

Для ТС, на которых установлены цепи противоскольжения, максимально разрешенная скорость составляет не более 50 км/ч.

Ближний свет рекомендован все время. Кроме того, он должен быть включен в условиях недостаточной видимости (туман, снег или дождь). Движение только с включенными габаритами запрещено.

Алкоголь
Максимально допустимый уровень алкоголя в крови – 0.3 ‰.

Если уровень алкоголя в крови превышает 0.5 ‰, то в случае первого нарушения водитель получит штраф 500 €, при повторном нарушении – 1 000 € и лишение водительских прав до 3 месяцев. В третий раз – 1 500 € и лишение водительского удостоверения на срок до 3 месяцев.

Если уровень алкоголя в крови превышает 1.1 ‰, то, кроме штрафа, водитель может попасть в тюрьму на полгода и лишиться прав на срок до 5 лет.

Для водителей, чей стаж насчитывает меньше 2 лет или чей возраст не превышает 21 года, допустимый уровень алкоголя в крови составляет 0.00 ‰ (штраф – 250 €).

Ремни безопасности
Использование ремней безопасности обязательно для передних пассажиров (штраф – 30 €).

Разговор по телефону
Во время движения запрещено использовать телефон, если он не оборудован устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук. Запрещается брать сотовый телефон в руки при работающем двигателе. Штраф – 60 €.

Штрафы
С 28 апреля 2020 года в Германии действует поправка к Дорожному кодексу, направленная на повышение безопасности на дорогах. По этому поводу также изменились ставки штрафов, налагаемых за нарушения правил дорожного движения.

Таблица штрафов за превышение скорости

Иные штрафы

– изменение ограничения скорости – в случае превышения скорости на 21 км/ч на территории города водитель получит запрет на управление транспортным средством сроком на 1 месяц. Такое же наказание будет налагаться на того, кто превысит скорость движения транспортного средства на 26 км/ч за пределами застроенной территории

– в случае парковки на тротуаре или в так называемом втором ряду, водителю выпишут штраф в размере 55 €

– езда по аварийной полосе за спецтранспортом спасательных служб будет наказываться денежным штрафом в размере от 240 до 320 €, 2 штрафными баллами и месячным запретом на вождение

– блокирование аварийной полосы и препятствие проезду спецтранспорта спасательных служб грозит штрафом в размере от 200 до 300 €, 2 штрафными баллами и месячным запретом на вождение

– за причинение ненужного шума или выбросы выхлопных газов грозит штраф в размере 80 € (например, за прогрев автомобиля зимой)

– несанкционированный въезд в экологическую зону – штраф 100 €

– в случае отсутствия создания спасательного коридора на водителя будет наложен денежный штраф в размере 240 € и месячный запрет на вождение

– водители при обгоне двухколесных транспортных средств должны соблюдать дистанцию 1,5 м в городе и 2 м за пределами застроенной зоны

– водители транспортных средств свыше 3,5 т при повороте обязаны снижать скорость до 7 – 11 км/ч. В случае превышения скорости водителю грозит штраф в размере 70 €.

Обязательное оборудование: светоотражающий жилет, аптечка первой помощи и знак аварийной остановки.

Использование радар-детекторов запрещено. Водителям также запрещено иметь приложение, которое сообщает о радарах. Если в ходе проверки окажется, что водитель имеет такое приложение, то на него будет наложен штраф в размере 75 €.


По материалам autotraveler.ru, ec.europa.eu и других интернет-источников

Разрешенная скорость на трассе в Казахстане в 2021 году

Разрешенная скорость на трассе в Казахстане 2021: Pixabay

С того момента как в республиканские ПДД внесли ряд поправок, касающихся скоростных ограничений, прошло уже больше трех лет. Изменилось ли еще что-то в правилах с 2017 года и какова разрешенная скорость на трассе в Казахстане в 2021-м? Разобраться в актуальной ситуации поможет статья.

Разрешенная скорость на трассе в Казахстане

В прошлом году активисты одной общественной казахстанской организации предлагали уменьшить скорость движения автомашин до 30 км/ч. По их мнению, эта мера позволила бы снизить аварийность и, соответственно, разгрузила бы больницы, в которых из-за COVID-19 каждое койко-место на счету.

Идея не прошла, и на сегодняшний день ограничение скорости для трасс, в соответствии с Постановлением правительства №1196, остаются прежними.

Согласно статье 10 ПДД РК, для грузовиков тяжелее 3,5 т и нерейсовых автобусов, транспортирующих детей, действуют в зависимости от типа дороги следующие скоростные лимиты:

  • автомагистраль — 90 км/ч;
  • трасса с разделительной линией — 80 км/ч;
  • прочие дороги — 70 км/ч.

Напомним, что аналогичный скоростной режим в Казахстане предусмотрен и для легковой машины, если она выезжает на дорогу с прицепом. Причем не важно загружен он или пустой.

По автомагистралям скорость движения до 110 км/ч позволена:

  • грузовым машинам весом до 3500 кг;
  • микроавтобусам;
  • рейсовым междугородним автобусам.

Этому же транспорту по дороге, где есть разделительная полоса, разрешено передвигаться не быстрее 100 км/ч. На прочих дорогах действует для упомянутых выше категорий автотранспорта лимит до 90 км/ч.

Действующие правила позволяют легковым машинам, а также мотоциклам передвигаться по дорогам быстрее. Хотите узнать насколько? Так, в общих случаях позволенный показатель ограничивается 140 км/ч. Однако с такой скоростью не возбраняется ехать, когда на автомагистрали отсутствует регламентирующий знак.

Мотоциклы и легковые авто:

  • по трассам с разделительной линией ездят не быстрее 110 км/ч;
  • по прочим дорогам — до 100 км/ч.
Разрешенная скорость на трассе в Казахстане может ограничиваться знаками: YouTube/Yevgeniya Shestakova

Скоростной режим в Казахстане: особенности

Если не хотите получить взыскание, то учтите один нюанс: разделительная полоса — элемент дороги, который всегда выделяется конструкциями. То есть речь может идти о клумбе, ограждении и т. д.

Разделительная полоса и двойная сплошная не одно и то же. Если увидели разметку двойную сплошную полосу, то скорость выбирайте по нижнему допустимому пределу — такую, как для остальных дорог.

При этом существует разрешенная скорость в Казахстане не столько для конкретного транспорта, сколько для определенных ситуаций. Так, в частности, если:

  • людей перевозят в кузове грузового авто, то последнему нельзя двигаться быстрее 60 км/ч;
  • машине приходится тянуть на буксире другое транспортное средство, тогда ограничение составит 50 км/ч;
  • перевозят крупногабаритный, опасный или тяжелый груз, скорость устанавливается индивидуально.
Ограничивающий скорость знак: YouTube/Видеоуроки ПДД Рули Онлайн для учащихся автошкол

Дорожные знаки

Еще одна особенность, о которой полезно помнить, выезжая на трассу. Дело в том, что дорожные знаки, предупреждающие о снижении скорости, устанавливают так, чтобы водитель избежал резкого торможения.

Проще говоря, на шоссе, где лимит составляет 140 км, ставятся несколько знаков, каждый из которых требует снижения разрешенной скорости не более чем на 20 км. Если требуется ограничение до 80 км/ч, то устанавливают минимум три дорожных знака. Причем дистанция между ними колеблется в пределах 100–150 метров.

Действующие категории дорожных знаков были утверждены в 2017 году, с тех пор в ПДД новые знаки не вносили. Напомним: тогда ввели указатели, предупреждающие о:

  • фото- и видеофиксации нарушений;
  • общем ограничении скорости.

Последний знак представляет собой круглый щит, где на белом поле в красном круге указаны разные числа. Это и есть показатель скорости, который нельзя превышать. Номер, под которым знак упоминается в Правилах, — 3.24. Отменяет специальный режим следования указатель 3.25, на котором число перечеркнуто.

Помимо описанного выше знака, есть и другой запрещающий езду со скоростью ниже, указанной на нем. Его номер — 4.7. Знак выглядит, как голубой круг с белым узким кантом и двузначным числом. О выезде из зоны ограничения минимальной скорости говорит указатель 4.8, перечеркнутый красной полосой.

Возьмите к сведению несколько значимых нюансов. Какие бы режимы ни разрешали ПДД, водителя накажут за превышение скорости, приведенной:

  • в технических характеристиках автомашины;
  • на крепящемся непосредственно на автомобиле опознавательном знаке («Ограничение скорости»).

Также караются в Казахстане следующие проступки:

  1. Создание помех для других участников движения.
  2. Резкое торможение за исключением ситуаций, когда требуется избежать ДТП.

Всех этих нарушений наверняка удастся избежать, если следовать на машине с разрешенной правилами скоростью.

Разрешенная скорость на трассе в Казахстане в 2021 году: Pixabay

Прочитав эту статью, уясните, какова в 2021 году разрешенная скорость на трассах в Казахстане. Выполняйте актуальные требования ПДД, сохраняйте внимательность и будьте уверены: ничего плохого на дороге не произойдет.

Оригинал статьи: https://www.nur.kz/leisure/interesting-facts/1720697-razresennaa-skorost-na-trasse-v-kazahstane-v-2021-godu/

Вождение в России | Правила дорожного движения и советы по вождению от SIXT

Как и в любом незнакомом месте, перед поездкой по России неплохо подготовиться. Здесь мы собрали самую важную информацию, которую вы должны знать, прежде чем сесть за руль взятого напрокат автомобиля, например, ограничения скорости и правила дорожного движения. Так вы будете готовы ко всему, что может случиться.

Правила и положения

Вот некоторые правила и положения, о которых вам нужно знать, прежде чем вы начнете поездку в Россию.

  • При движении по России помните, что вы должны ехать по правой стороне дороги.
  • Пассажиры, находящиеся на передних и задних сиденьях, должны пристегиваться ремнями безопасности.
  • Детям до 12 лет запрещено передвигаться на переднем сиденье без использования удерживающей системы соответствующего размера.
  • Международное водительское удостоверение (IDP) требуется для обладателя иностранных водительских прав, и вам должно быть не менее 17 лет, чтобы водить машину в России.
  • В России действует политика абсолютной нетерпимости к вождению в нетрезвом виде. Если водитель пойман, его водительские права могут быть приостановлены на 2 года.
  • Ближний свет фар необходимо использовать в течение дня.
  • Требуется страхование третьих лиц, рекомендуется полное страхование. Дополнительную страховку можно приобрести на границе. Если автомобилист желает поехать в Россию и использовать грин-карту, он должен убедиться, что в документе указан код RUS.
  • Разговор по мобильному телефону во время вождения (без устройства громкой связи) является серьезным правонарушением.
  • Запрещается водить грязную машину, особенно с грязью на номерных знаках. Штрафы за это составляют от 800 до 2000 рандов. Пересечение сплошной двойной белой линии запрещено.
  • Поворот направо на красный свет запрещен при отсутствии светофора со специальной зеленой стрелкой.
  • Перед тем, как начать движение в России, убедитесь, что вы знаете все правила дорожного движения.
Езда под Казанью, Россия

Ограничение скорости

Стандартные ограничения скорости при движении в России перечислены ниже. Обратите внимание, что водители, имеющие водительские права менее 2 лет, не могут превышать скорость 70 километров в час (43 мили в час).

В пределах города 60 км / ч (37 миль / ч)
За пределами города 90 км / ч (55 миль / ч)
Скоростные автомагистрали 110 км / ч (68 миль / ч)
Отдельные жилые зоны 20 км / ч (13 миль / ч)

Что нужно взять с собой

Водители в России должны всегда иметь при себе оригиналы всех документов, указанных ниже, так как дорожная полиция может в любой момент остановить автомобиль для проверки:

  • Паспорт с действующей визой
  • Миграционная карта
  • Действующие водительские права
  • Страховой полис
  • Документ о регистрации автомобиля
  • Свидетельство о ежегодном техническом осмотре

Также обязательно иметь при себе следующие предметы:

  • Аптечка (желательно иметь латексные перчатки и стерильный шприц)
  • Огнетушитель
  • Аварийный треугольник на проезжей части
  • Жилет светоотражающий неоновый

Дополнительная информация

Так как Россия очень большая страна, для путешествий рекомендуется использовать автомобиль напрокат. SIXT rent a car имеет 12 отделений по всей стране, включая Санкт-Петербург и Москву, чтобы сделать ваше путешествие по России более удобным.

Если вы летите в Москву, вам будет приятно узнать, что у нас есть офисы во всех основных аэропортах, чтобы вы могли летать и водить машину. Оказавшись в Москве, вы можете посетить Красную площадь, а оттуда вы найдете множество известных зданий, включая Кремль, Мавзолей Ленина, Собор Святого Базеля, Государственный исторический музей и Иберийские ворота.Вокруг Москвы много великолепных городов, и вы легко сможете добраться до них на своем автомобиле.

Если вы решите поехать в Санкт-Петербург, обязательно загляните в Эрмитаж, один из самых престижных художественных музеев в мире. Также в вашем распоряжении Женский монастырь, Юсуповский дворец и многие другие достопримечательности, которые стоит посетить.

все, что нужно знать Фото и обзор!

Объяснено текущими ограничениями скорости в России, а также их историей и использованием

Ограничение скорости в России давно стало яблоком раздора в нашем обществе. Многие водители считают, что сегодня действующие правила ограничения скорости на дорогах России во многих местах не соответствуют современным дорожным условиям и современному скоростному транспорту, который за последние 20 лет стал более безопасным.

Тем не менее, действующее ограничение скорости на российских дорогах является линией фронта в борьбе за безопасность дорожного движения в стране, поскольку такие ограничительные меры определяют весь транспорт. Действительно, действующие Правила дорожного движения четко устанавливают максимальную скорость для разных типов дорог и разных категорий транспортных средств.

Это означает, что в России строго регламентированы нормы максимально допустимой скорости движения транспортных средств, за превышение которой водители подлежат административному наказанию. Благодаря административной ответственности за превышение установленной скорости движения по стране уменьшено количество водителей, превышающих допустимую скорость, и, как следствие, уровень аварийности на дорогах. В последнее время это тоже хорошее подспорье Дорожным камерам, контролирующим скорость транспортных средств.

Да, конечно, ограничения скорости можно долго спорить и даже критиковать, но в итоге никуда не денешься.Потому что в нашей стране много тех, кто считает, что существующую планку максимальной скорости нужно поднимать, а также тех, кто, наоборот, выступает за ее снижение. Кстати, есть люди, которые считают, что в стране нужно отменить на некоторых дорогах ограничительные меры скоростного режима, позволяющего водителям ездить по автобанам Германии.

Но, на наш взгляд, сделать это ни в коем случае нельзя. Пока в правилах дорожного движения есть ограничения, водители будут осторожнее на дорогах, опасаясь превышения установленной скорости движения.Многие водители с пониманием относятся к существующим ограничениям скорости, считая, что время является признаком ограничения скорости, поэтому он должен быть здесь для более безопасного движения. То есть многие из нас понимают, что время — это ограничение, значит, на это есть причины.

В конце концов, водители, зная, что законом строго регламентированы ограничения максимальной скорости, стараются придерживаться правил дорожного движения, регулируя свою скорость движения. Если даже на автомагистралях отменить ограничение скорости, это неизбежно приведет к существенному увеличению аварийности.Увы, судя по статистике аварий за последние годы, мы еще не научились вести себя на дороге. Как-то у нас не сложилась еще культура вождения с неукоснительным соблюдением закона. Так что отменять ограничения скорости на некоторых типах дорог пока рано.

К сожалению, российские законы довольно непонятны для регулирования движения по дорогам общего пользования. Но это неважно. Чтобы вы могли четко соблюдать Правила дорожного движения, мы предлагаем вам это руководство. Это поможет вам строго придерживаться ограничения скорости при управлении не только автомобилями, но и другими типами транспортных средств, которыми вы, возможно, управляете.

Успешно сдав экзамены в ГИБДД и получив водительское удостоверение, вы скоро столкнетесь с настоящей дорогой, которая будет пугать, пугать и постоянно удивлять меня загадками. Будьте готовы к тому, что испытаете страх. Потому что теперь вы не собираетесь инструкторов по вождению, которые всегда помогали и подсказывали. Все сладкие времена прошли.

Теперь вы должны самостоятельно принимать все решения и вовремя определять дорожные знаки. Особенно знаки, ограничивающие скорость.Но также не следует забывать, что там, где есть знаки, ограничивающие ограничение скорости, все равно есть определенное ограничение скорости.

Во-первых, давайте рассмотрим, как выглядят дорожные знаки, ограничивающие скорость транспортных средств. Итак, вот эти знаки:

Также напомним, что также есть указатели, рекомендующие двигаться с определенной скоростью. И, конечно же, есть дорожные знаки, отменяющие определенное ограничение скорости. В этом случае на дороге начинают действовать обычные ограничения движения, ограничения скорости зависят от типа дороги и категории транспортного средства.

К сожалению, даже опытные водители часто забывают Правила дорожного движения, связанные с правилами ограничения скорости. Особенно для тех водителей, которые каждый день подолгу путешествуют по одной и той же дороге из пункта А в пункт Б. Конечно, если не повторять движение, любой может забыть все правила.

Но что еще хуже, ограничение скорости на дороге можно изменить. И может даже не предупредить. В том числе не установлены соответствующие дорожные знаки. Например, на определенном участке дороги может быть введено временное ограничение скорости (ремонт, гололед и т. Д.)). Также на дорогах могут временно исчезать дорожные знаки, ограничивающие скорость на определенном участке дороги. В этом случае многие водители будут потеряны, с какой скоростью они движутся, не обращая внимания на то, что правила скоростных режимов четко определены в ПДД.

Или, например, многие не могут вспомнить, с какой скоростью разрешено движение с прицепом. Но сложнее всего водителям сесть за руль другого транспортного средства, у которого другие правила дорожного движения. Например, если вы каждый день долгое время водили машину, но потом садитесь за руль мотоцикла или грузовика, нужно иметь в виду, что ограничение скорости для этих типов транспортных средств на некоторых типах дорог разное. .Однако не все водители помнят.

Ограничения скорости в России по типам дорог и транспортных средств

Ниже приведены ограничения скорости в России. Мы перечислили каждый тип транспортных средств и максимальную скорость, разрешенную для каждого типа дороги для этого класса транспортных средств

Ограничение скорости в России для мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн:

— Автомагистраль: 110 км / час

— Прочие дороги: 90 км / час

— Все дороги в населенных пунктах: 60 км / час

— В жилых районах, на велосипедных площадках и во дворах: 20 км / час

Ограничение скорости в России для автобусов местного значения и малой вместимости:

— По всем дорогам: 90 км / ч

— По всем дорогам в населенных пунктах: 60 км / час

— В жилых районах, на велосипедных площадках и во дворах: 20 км / час

Ограничение скорости других автобусов, легковых автомобилей с прицепом, грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3.5 тонн:

Автомагистраль: 90 км / час

Прочие дороги: 70 км / ч

— По дорогам в населенных пунктах: 60 км / час

— В жилых районах, на велосипедных площадках и во дворах: 20 км / час

Ограничения скорости в России грузовики с людьми в кузове:

— По всем дорогам: 60 км / час

— В жилых районах, на велосипедных площадках и во дворах: 20 км / час

Ограничение скорости в России для транспортных средств, осуществляющих организованные перевозки групп детей:

— По всем дорогам: 60 км / час

— В жилых районах, на велосипедных площадках и во дворах: 20 км / час

Ограничение скорости в России для буксировки автомобилей:

— По всем дорогам: 50 км / час (в том числе по дорогам в населенных пунктах)

— В жилых районах, на велосипедных площадках и во дворах: 20 км в час

  • Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может быть принято решение о повышении скорости (с соответствующими знаками) на участках или полосах движения для отдельных типов транспортных средств, если дорожные условия позволяют безопасное движение с большей скоростью. При этом значение разрешенной скорости не должно превышать значений, установленных для соответствующих типов транспортных средств на автомагистралях (в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 14.12.2011).2005 n 767).
  • Примечание. Решением владельцев дорог может быть разрешено увеличение скорости движения по дорогам для определенных типов транспортных средств , если дорожные условия позволяют безопасное движение с большей скоростью. При этом значение разрешенной скорости не должно превышать значений 130 км / ч на дорогах с маркировкой 5.1 и 110 км / ч на дорогах с маркировкой 5.3 (введено Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.07.2013 г. № 621).

Ограничение скорости для транспортных средств, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы

— Все дороги: разрешено движение со скоростью, не превышающей скорость, установленную при согласовании условий перевозки

Что такое дорога с ограниченной скоростью на автомагистралях и проезжих частях на других участках?

По действующим Правилам дорожного движения движение автомобилей в городах составляет 60 км в час.

Справка:

«Поселок» — застроенная территория, въезды и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1-5.26.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 № 767).
Однако учтите, что при движении начинает действовать ограничение скорости при наличии дорожных знаков 5.23.1, 5.23.2 «Начало поселения» .

Вот как они выглядят:

Дорожные знаки 5.24,1, 5,24,2 означают «конец села». Вот дорожные знаки:

Дорожные знаки, отменяющие скоростной режим движения в населенных пунктах с установленным движением (60 км / ч).

Также есть знак 5.25 , обозначающий «Начало заселения». Вот как это выглядит:

Но согласно ПДД начало населенного пункта, отмеченное этим знаком, не требует от водителей снижения скорости до 60 км в час, что необходимо соблюдать при движении в населенных пунктах.

Другие ограничения скорости

Выше мы перечислили федеральные ограничения скорости, указанные в Правилах дорожного движения, действующих на момент написания этой книги.

Обращаем ваше внимание, что согласно законодательству местные власти имеют право ограничивать скорость на дорогах местного значения и увеличивать их (хотя увеличение скорости для всех местных властей — редкое явление). Чаще всего можно встретить регулирование ограничения скорости на дорогах местного значения, которое осуществляется с помощью дорожных знаков, указывающих водителю на определенную максимальную скорость.Например, Москва — поселок. Но на некоторых выездных автомагистралях можно встретить знаки, разрешающие развивать скорость до 80 миль в час, несмотря на то, что при движении по поселку нельзя двигаться больше 60 км в час.

Например, местные власти могут снизить скорость передвижения в населенных пунктах, чтобы снизить количество аварий на определенном участке дороги.

Обращаем ваше внимание, что ограничение скорости на дорогах строго регламентировано Нормами. Так, ГОСТ Р 52289-2004 регламентирует правила применения дорожных знаков, разметки, ограждений и разграничителей.

Согласно ГОСТу 3.24 знак «Ограничение максимальной скорости» используется для запрета движения всех транспортных средств со скоростью, превышающей указанную на знаке, когда вам необходимо выйти на дорогу с максимальной скоростью, отличной от предельной скорости на предыдущем участке.

А теперь самое главное:


При ограничении скорости на опасных дорогах (крутые повороты, незащищенная видимость встречного автомобиля, сужение дороги и т. Д.) Площадь знака должна соответствовать длине опасного участка.

Если в локации установлена ​​максимальная скорость, отличная от максимальной скорости для предварительного растяжения на 20 км / ч или более, примените ограничение скорости шага, с шагом не более 20 км / ч, установив знаки из 3,24 на на расстоянии 100-150 м друг от друга.

Ограничение скорости разрешено не применяется до населенного пункта, помечено 5.23.1 или 5.23.2, , если дальность видимости знака более 150 м.

То есть, если вы двигаетесь по трассе за пределами села, где разрешено движение 100 км в час, а затем видите дорожный знак со скоростью 60 км в час, несмотря на то, что дорога продолжается за деревней, это предполагает что на дорожных знаках установлены с нарушением ГОСТа, то есть для снижения скорости не используется система скоростей, для которой необходимо использовать несколько знаков с шагом снижения скорости не более 20 км в час.

Минимальные ограничения скорости

В более редких случаях на дороге можно увидеть круглый синий дорожный знак с номером. Это минимальное ограничение скорости, установленное для дороги / полосы движения.

Обычное ограничение минимальной скорости применяется перед туннелями (и внутри них) и на других участках дороги, где медленное движение транспортных средств может создать опасность.

Ограничение минимальной скорости, обозначенное знаком 4.6 — «Разрешено движение только с указанной или более высокой скоростью (км / ч)».

Вот как это выглядит:

Обратите внимание! Не путать с , дорожный знак 6.2 — «Рекомендуемая скорость».

История ограничения скорости в России

Задолго до появления автомобилей во многих странах власти задумались об ограничении скорости на дорогах для конных экипажей. Это было необходимо для безопасности дорожного движения.

Первой попыткой навести порядок на дорогах России стал указ Петра I 1683 года, запрещавший в Москве быструю езду.Также Петр I запретил ездить без погонщиков и с новыми именами лошадей. В том числе российский император запретил ямщикам избивать прохожих плетками. Но главное, что сделал Петр I, — это введенные правила сайдинга с правой стороны.

В XVIII веке в России существовало еще одно законодательное регулирование скорости лошадей.

Так, в 1737 г. в России был издан указ, запрещавший быструю езду на лошадях:

  • «… если кто-то скоро будет кататься, скакать, ловить и гнать в полицейский участок, где холопов нещадно хлестать, а самих себя — помещик оштрафован денежным штрафом по сенату».

Примерно в то же время в России появились правила Ямской погони, предписывающие ограничения скорости катания зимой и летом. Зимой было запрещено двигаться со скоростью, превышающей 12 миль в час (12,8 км / ч). Летом скорость была ограничена 10 милями в час (10,66 км / ч).

В 1742 году российская императрица Елизавета Петровна была возмущена безопасностью дорожного движения в Москве, где многие государственные служащие слишком быстро ездят на лошадях и сбивают людей.В итоге императрица издала указ:

.

  • «Всех обывателей декларировать с абонементов, чтобы никто в Москве по улицам на резвых лошадях не ездил и народ притеснений и убийств не ремонтировал».

Это первая попытка в России ввести ограничение скорости на проселочных дорогах.

Но только в 1900 году в России были утверждены первые правила дорожного движения. Например, в городе Москве легковым автомобилям разрешалось двигаться не более 20 миль в час (от 21.33 км / ч). В Санкт-Петербурге разрешалось ездить не более чем на 15 миль в час (16 км / ч).

В 1929 году в нашей стране были приняты первые Правила дорожного движения, в которых максимальная скорость регулировалась только для движения в населенных пунктах. Например, в населенных пунктах легковым автомобилям разрешалось двигаться со скоростью не более 40 км в час. Грузовым автомобилям запрещено двигаться со скоростью более 30 км в час.

К концу 1930-х годов эти ограничения скорости были изменены.Так, максимальная скорость в населенных пунктах для движения автомобилей была увеличена до 50 миль в час. Грузовикам разрешено двигаться со скоростью более 35 миль в час.

После Великой Отечественной войны власти увеличили максимальную скорость движения в городах до 60 км в час.

Также впервые появляются ограничения при переезде за город. Например, в Подмосковье вне населенных пунктов разрешено движение не более 80 км в час.

Но, несмотря на это, ПДД до 1971 года скорость движения транспортных средств за пределами городов и поселков не регламентировалась.

В 1976 году в стране начали действовать новые Правила дорожного движения, которые ограничили движение во всех населенных пунктах со скоростью 60 км в час.

Вне населенных пунктов — легковым легковым автомобилям и грузовым автомобилям полной массой не более 3500 кг разрешалось движение не более 90 км в час. То же самое касалось и некоторых категорий автобусов.

В 1987 г. в ПДД были внесены поправки, касающиеся правил дорожного движения по автомагистралям. Так, с этого года по автомагистралям разрешат ездить не быстрее 110 км в час.

Контроль за соблюдением правил ограничения скорости движения по дорогам

Обеспечение соблюдения ограничений скорости на дорогах России возложено на ГИБДД (МВД). Бригады ГИБДД имеют право использовать специальную технику контроля скорости движения транспортных средств и обнаружения превышения скорости для привлечения водителей к административной ответственности, выписывания штрафов за нарушение ПДД.В этом случае инспектор ГИБДД составляет протокол об административном правонарушении в отношении водителя и выдает постановление о привлечении к ответственности.

В том числе в России для контроля скорости используются автоматические комплексы фотовидеофиксацией транспортных средств, нарушающих скоростной режим на дорогах. В этом случае также подписывается протокол должностными лицами и выносится постановление о привлечении к административной ответственности. Однако в этом случае, согласно Административному кодексу, ответственность несет владелец транспортного средства, нарушившего скоростной режим.

Штрафы за превышение скорости в России

Ниже приведен список ограничений скорости и штрафов, которых вы можете ожидать в зависимости от того, насколько вы превышаете заявленный максимум:

Скорость

Санкция


Скорость 20-40 км / ч

Штраф 500 рублей

Скорость 40-60 км / ч

Штраф 1000-1500 руб.

Повторное нарушение скорости (в течение года) 40-60 км / ч

Штраф от 2000 до 2500 рублей

Превышение скорости 60-80 км / ч

Штраф 2000-2500 рублей или лишение прав на срок от 4-6 месяцев

Повторное нарушение скорости (в течение года) 60-80 км / ч

Лишение прав сроком на 1 год или штраф 5000 рублей (если нарушение зафиксировано камерой автоматически)

Скорость более 80 км / ч

Штраф 5000 рублей или дисквалификация сроком на 6 месяцев

Повторное нарушение скорости (в течение года) более 80 км / ч

Лишение прав сроком на 1 год или штраф 5000 рублей (если нарушение зафиксировано камерой автоматически)

Иногдаiamanasshole знатьЗаконодательствоТехосмотрЛайфхак
База знаний

Нидерланды неохотно вводят пониженную скорость | Европа | Новости и текущие события со всего континента | DW

С точки зрения водителя легко объяснить проблему: Нидерланды ввели одно из самых строгих ограничений скорости в мире.Начиная с понедельника на автомагистралях по всей стране в течение дня действует ограничение скорости 100 км / ч (62 миль / ч). Между 19:00 и 6:00 утра водители могут увеличивать скорость до 130 км / ч на обозначенных участках дороги. Кипр и Норвегия — единственные европейские страны, которые вводят столь же низкие ограничения скорости.

Новая политика оказалась непопулярной в Нидерландах. В опросе, проведенном для телегида EenVandaag , 46% респондентов заявили, что не планируют его придерживаться. Голландские СМИ цитируют отдельных водителей, которые заявили, что готовы принять штрафы.

Подробнее : Германия призвала бороться с изменением климата с помощью ограничения скорости

Жертва «кризиса оксидов азота»

Это может быть менее очевидно, но взгляд на экологию более уместен : У Нидерландов огромная проблема с соединениями азота, каждый год в окружающую среду выбрасывается 50 килограммов с гектара — больше, чем в любом другом государстве-члене Европейского Союза. В среднем по ЕС — 15 килограммов.

Новое ограничение скорости в Нидерландах теперь является одним из самых низких в Европе

Химический элемент азота как таковой не является проблемой.Напротив: для выживания нам нужен азот, основной компонент земной атмосферы и компонент белков. Однако его химические соединения в сочетании с водородом или кислородом могут стать проблемой. Аммиак загрязняет грунтовые воды, а оксиды азота способствуют возникновению респираторных заболеваний и, по данным Европейского агентства по окружающей среде, были ответственны за 68 000 преждевременных смертей в ЕС в 2016 году. ЕС согласовал ограничения для различных загрязнителей воздуха на основе рекомендаций Всемирной организации здравоохранения. .Что касается различных соединений азота, то выбросы в Нидерландах превышают эти пределы до такой степени, что термин «азотный кризис» стал нарицательным.

Косвенно консервативно-либеральное правительство премьер-министра Марка Рютте усугубило ситуацию в 2015 году, представив инициативу Programma Aanpak Stikstof (PAS), которая одобрила превышение лимитов в случае экономии средств в другом месте. В конце 2018 года Европейский суд постановил, что программа несовместима с законодательством ЕС, а шесть месяцев спустя Государственный совет Нидерландов отменил правила раз и навсегда, запретив строительные проекты, которые увеличивают нагрузку на азотные соединения.

Подробнее : Все, что вам нужно знать о немецком автобане

«Гнилая» мера

Однако к тому времени правительство уже запустило программу строительства 75 000 новых квартир до конца 2020 года, чтобы помочь решить проблему нехватки жилья. Соединения азота также выделяются во время строительства, но о прекращении программы не могло быть и речи, поэтому Рютте пришлось сделать сокращения в другом месте. Большая часть этих выбросов приходится на сельскохозяйственный сектор — 46% по расчетам Национального института здравоохранения и окружающей среды (RIVM).Фермеры теперь прибегают к кормам, менее богатым белком, чтобы сократить выбросы, на что неохотно соглашаются христианские демократы (ХДП), партнер Рютте по коалиции.

Планы Рютте по снижению ограничений скорости в Нидерландах не пользовались большой популярностью в стране.

Тогда политики обратили внимание на сектор со второй по величине долей — 11% соединений азота выбрасываются дорожным движением. Народная партия Рютте за свободу и демократию (VVD) считается дружественной к автомобилям — всего несколько лет назад она подняла ограничение скорости со 120 до 130 км / ч.Однако в конце концов у Rutte не было выбора, кроме как снова неохотно нажать на тормоза. Когда он объявил о снижении скоростного режима в ноябре 2019 года, некоторые немецкоязычные СМИ назвали его мнение о разработках «гнилым», а другие — даже «дерьмовой мерой».

Подробнее : Оксид азота: действительно ли это так опасно, спрашивают легочные врачи?

4000 новых знаков

За последние несколько дней сотни рабочих по всей стране заклеили или сняли знаки с указанием ограничения скорости 120 или 130 км / ч и установили около 4000 новых знаков, объявляющих о новом сниженном ограничении скорости.В некоторых местах сокращенный лимит действовал еще до официального старта в понедельник.

На определенных маршрутах движение контролируется с помощью системы управления скоростью по траектории, которая вычисляет среднюю скорость транспортного средства вместо использования выборочных действий по обеспечению соблюдения требований. На других участках должны быть установлены дополнительные знаки, указывающие, какая скорость разрешена в ночное время. Ожидается, что весь переход будет стоить около 19 миллионов евро (21 миллион долларов), включая НДС, согласно оценке Volkskrant daily.На данный момент голландская полиция не планирует увеличивать количество регуляторов скорости.

На сельскохозяйственный сектор приходится значительная часть выбросов в Нидерландах

Все дело в окружающей среде

В конце концов, причина решения правительства не связана с дорожным движением, а направлена ​​на помощь окружающей среде. Около 70% бюджета азота, высвободившегося за счет экономии на автомагистралях, будет направлено на жилищное строительство, а 30% — на охрану природы и окружающей среды.Более жесткое ограничение скорости также должно положительно сказаться на климате, поскольку при более медленном вождении выделяется меньше диоксида азота, а также меньше углекислого газа.

Фактически, голландское правительство должно срочно принять меры и в области защиты климата. В октябре 2018 года суд в Гааге постановил, что правительство должно резко сократить выбросы парниковых газов. Новое ограничение скорости также должно помочь Нидерландам достичь своих последних целей по защите климата.

Ввести ограничение скорости на автобане? Не так быстро, как говорят многие немцы.

БЕРЛИН. Казалось, что это несложная задача: бесплатно снизить до неприличия высокие выбросы углерода в Германии и при этом спасти несколько жизней.

Но когда в январе назначенная правительством комиссия осмелилась выдвинуть идею ограничения скорости на автобане, легендарной сети автомагистралей страны, это чуть не вызвало беспорядки.

Разгневанные водители вышли в эфир. Руководители профсоюзов угрожающе надевают желтые жилеты, намекая на уличные протесты. И крайне правая оппозиция воспользовалась случаем, чтобы выступить против «мертвой хватки» государства.

Ограничение скорости на шоссе «противоречит здравому смыслу», быстро заявил министр транспорта Андреас Шойер, опровергая свои собственные эксперты.

Вот и все.

Что касается квазирелигиозных национальных навязчивых идей для значительной части населения страны, то отвращение немцев к ограничениям скорости на автобане находится на одном уровне с контролем над огнестрельным оружием в Америке и китобойным промыслом в Японии.

За некоторыми исключениями, такими как Афганистан и остров Мэн, ограничения скорости на шоссе существуют практически повсюду в мире.

Но это Германия, самопровозглашенная «автомобильная нация», где Карл Бенц построил первый автомобиль и где автомобили являются не только предметом экспорта, которым больше всего гордятся, но и символом национальной идентичности.

Это также страна, где в более темные времена Гитлер заложил основу для сети многополосных автомагистралей, которые в послевоенные годы стали олицетворением экономического успеха и свободы.

Назовите это Диким Западом Германии: автобан — это единственное место в строго регулируемом обществе, где никакие правила не являются правилом — и это место священно.

«Это очень эмоциональная тема», — признался Стефан Гервенс, руководитель отдела транспорта и мобильности в ADAC, автомобильном клубе с 20 миллионами членов, который выступает против любых ограничений скорости.

Такой эмоциональный, очевидно, что факты и цифры мало что значат.

Германия сильно отстает в достижении своих климатических целей на 2020 год, поэтому правительство назначило группу экспертов для поиска способов снижения выбросов в транспортном секторе. На автомобили приходится 11 процентов от общего объема выбросов, и их доля растет.

Ограничение скорости на шоссе 120 километров в час, или 75 миль в час, могло бы покрыть пятую часть разрыва для достижения целей 2020 года для транспортного сектора, говорят эксперты по окружающей среде.

«Из всех индивидуальных мер именно эта была бы наиболее эффективной — и она ничего не стоит», — сказала Дороти Саар из Deutsche Umwelthilfe, некоммерческой экологической организации, которая лоббировала ограничение скорости.

«Но когда дело доходит до автомобилей, — вздохнула г-жа Саар, — дебаты имеют тенденцию становиться иррациональными».

Уже существуют ограничения скорости почти на 30% из примерно 8000 миль автобанов, введенные для регулирования шума вблизи городских центров и снижения рисков безопасности на дорогах, которые считаются непригодными для неограниченного превышения скорости.Количество смертельных аварий на отрезках автобана с ограничением скорости на 26 процентов ниже, чем на тех, где нет.

В 2017 году 409 человек погибли на автобане, и почти в половине случаев причиной было несоответствующее превышение скорости, согласно данным Статистического управления Германии.

Но это не повлияло на общественное мнение.

Около половины немцев по-прежнему выступают против ограничения скорости на автомагистралях, и эта пропорция не изменилась за последнее десятилетие, по словам Майкла Кунерта, директора компании Infratest Dimap, занимающейся опросами общественного мнения.

Ограничение скорости на автобане приведет к тому, что значительное меньшинство «людей выйдет на баррикады», — сказал г-н Кунерт. Или, по крайней мере, добавил он, «это помешало бы им проголосовать за партию, которая его приняла».

Однажды, во время нефтяного кризиса 1973 года, министр транспорта Германии рискнул и ввел ограничение скорости. В то время количество смертей на дорогах составляло более 20 000 человек в год (в шесть раз выше сегодняшнего уровня), а в условиях стремительного роста цен на нефть Лауриц Лауритцен полагал, что немцы вполне могут увидеть преимущества спасения некоторых жизней и денег на газ.

Ограничение скорости длилось четыре месяца, а господин Лауритцен ненадолго.

Эксперимент породил «Freie Fahrt für freie Bürger!» Кампания — или «Свободу водителю для свободных граждан!» — до сих пор самый мощный лозунг автомобильного лобби, используемый как политическими партиями, так и автомобильными компаниями, своего рода неписаная вторая поправка.

«Все дело в свободе», — сказал Джон К. Корнблюм, бывший посол США в Германии, который впервые приехал сюда в 1960-х годах и с тех пор живет (и ездит) здесь время от времени.

«В этом смысле это действительно похоже на контроль над огнестрельным оружием», — добавил Корнблюм, хотя и с гораздо меньшим количеством смертей. «Есть все рациональные аргументы, но нет никакого смысла в рациональных дебатах».

Первый автобан был построен в 1932 году между Кельном и Бонном, но после того, как нацисты пришли к власти, они превратили этот участок шоссе в простую «сухопутную дорогу», чтобы Гитлер мог претендовать на постройку автобана.

В 1937 году 20-летний Джон Ф. Кеннеди написал домой головокружительное письмо о своем опыте вождения по автобану без ограничения скорости.

Год спустя Бернд Роземейер, немецкий автогонщик и член СС, использовал автобан для установления рекордов скорости, пока не врезался в мост на скорости более 250 миль в час. и умер национальный герой.

Во время Второй мировой войны для экономии топлива было введено ограничение скорости. Но после войны это было быстро отменено.

«Для многих идея ограничения скорости кажется оскорблением мужественности, как будто мы становимся мягче, мы деградируем», — сказал Эрхард Шютц, профессор на пенсии и эксперт по истории автобанов.

Сегодня обслуживание богатых посетителей со всего мира, которые хотят испытать острые ощущения от превышения скорости в немецком стиле, — это большой бизнес для туристических компаний.

«Вы мечтаете проехать на полном газу по немецкому автобану на суперкаре, который поразит вас абсолютно БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ?» — спрашивает один провайдер на своей домашней странице. Предлагается: 80-минутная поездка на Porsche по цене 699 евро за штуку или 800 долларов с инструктором по вождению и «полной страховкой».

Даже в маркетинговой кампании правительства Германии, которое долгое время было стойким сторонником автомобильной промышленности, поездка по автобану упоминается как одна из «семи вещей, которые вы должны сделать в Германии», прямо там же, с посещением замка Нойшванштайн. в Баварии и слушал гамбургскую филармонию.

К счастью, министерство иностранных дел Германии также предоставляет 10 пунктов руководства по выживанию на автобане. Главный из них: знайте свои пределы.

«Левая полоса предназначена для быстрой, очень быстрой езды», — поясняет руководство.«Не обращайте внимания на автомобили, издевающиеся над тихоходными автомобилями с возмущенным гудком и непрекращающимся миганием фар».

Во избежание несчастных случаев, продолжает он, всегда соблюдайте безопасную дистанцию.

Какое безопасное расстояние, скажем, 200 миль в час? Это, как объясняет гид, «можно легко вычислить, разделив скорость, с которой вы едете, на два и оставив это количество в метрах между вами и автомобилем впереди вас».

Легко, правда?

Г-н Корнблюм, бывший посол, вспомнил, как катал напуганных американских дипломатов.«Первая реакция — начать кричать:« Мы умрем! », — сказал он. «Они просто не могут с этим справиться».

Или, как однажды сказал актер Том Хэнкс: «Независимо от того, как быстро вы едете в Германии, кто-то едет быстрее вас».

На военной авиабазе Соединенных Штатов в Рамштайне старший летчик Сара Войт из Огайо вспомнила, как впервые проехала по автобану два года назад. Ее подруга все время говорила ей, что она представляет угрозу для себя и других, потому что двигалась слишком медленно.

«Нам пришлось остановиться, и я перешла на пассажирское сиденье», — сказала г-жа Войт. «Это было страшно.»

Вне автобана Германия по-прежнему изобилует правилами. Некоторые местные власти даже диктуют цвет солнцезащитных зонтов.

«Германия ужасно регулируется по причинам, связанным с прошлым, из страха перед неопределенностью, из страха быть подавленным», — сказал г-н Корнблюм. «Но потом люди ищут свои маленькие пространства свободы, и автобан — одна из них».

И превышение скорости — не единственная свобода, которую предлагает автобан.

Вождение без одежды в Германии также является законным. Но если вы выйдете из машины обнаженным, вам грозит штраф в размере 45 долларов.

Где в мире нет ограничений скорости?

Вы слышали о том, что Германия может ввести ограничение скорости на автобане?

Тебе повезло, спид Дойчер. Предложение было отклонено, согласно Deutsche Welle .

Но одна мысль об ограничении самого известного в мире неограниченного участка дороги вызвала шок.Лидер немецкого полицейского профсоюза сказал, что возможность легально проехать 150 миль в час «это безумие», а министр транспорта сказал, что ограничение «идет вразрез со всем здравым смыслом». Затем Bloomberg опубликовал статью с поляризационным подзаголовком: «Ограничение скорости на автобане снизило бы выбросы углерода и спасло бы некоторые жизни. В любом случае их следует отвергнуть ».

На самом деле, как показывает колонка Bloomberg , аргумент выходит далеко за рамки потребности в скорости, углубляясь в выбросы парниковых газов, чрезмерное регулирование и почти поровну разделяя общественное мнение (хотя оно склоняется в пользу ограничения скорости). ).

Самый большой вывод? Большинство людей понятия не имеют, какие еще дороги на этой нашей огромной космической скале не имеют ограничения скорости (или достаточно высоки, чтобы это не имело значения на самом деле ). Большая проблема в том, что эти правила могут измениться довольно быстро, поскольку большинство списков, которые мы обнаружили, уже устарели. Чтобы помочь вам, мы составили каталог некоторых из самых быстрых дорог в мире ниже — по крайней мере, на момент написания, так что дважды проверьте, прежде чем арендовать этот Ferrari.

Без ограничения скорости: Остров Мэн
Этот остров площадью 221 квадратная миля, расположенный в Ирландском море между Ирландией и Великобританией, известен как «Мировая столица шоссейных гонок», в основном благодаря знаменитой мотогонке Tourist Trophy. .Но название также намекает на то, что на многих дорогах нет ограничения скорости. Не верите нам? Они даже рекламируют свою свободу на официальном туристическом сайте. Самый известный участок — это, скорее всего, часть трассы TT, которая проходит через гору Снафелл от Хиллберри до поворота, известного как Шпилька Рамси. Но даже несмотря на то, что официального ограничения скорости нет, имейте в виду, что любое небезопасное вождение может привести к штрафу, как и в любом другом месте. Quartz ссылается на Афганистан и Северную Корею как на другие страны без ограничений скорости, но мы будем придерживаться романтических приморских скал Манна, большое спасибо.

Максимальное ограничение скорости в США: Texas State Highway 130
Если бы в Штатах существовала неограниченная дорога, вы бы уже знали об этом (из фильма Fast and Furious , если ничего больше ). Но Техас является рекордсменом по максимальному ограничению скорости — 85 миль в час на участках трассы SH 130, в частности, платного участка протяженностью 41 миля между SH 45 к югу от Остина и I-10 к северу от Сегуина. Добавьте его в свой маршрут, когда вы нажмете SXSW этой весной.

Максимальный предел скорости за пределами U.S: Объединенные Арабские Эмираты
Шейх Халифа бин Зайед Роуд, или шоссе E11, проходит рядом с Персидским заливом от северо-западной границы страны с Саудовской Аравией до восточной границы у оконечности Омана. Ограничение скорости было установлено на уровне 160 км / ч (примерно 99 миль / ч) в 2018 году, но из-за строительства на некоторых участках оно упало до 120 км / ч, а штрафы за превышение скорости становятся более строгими.

Надежный предел высокой скорости : Польша
Многие автомагистрали в Польше (называемые «автострадами») допускают максимальную скорость 140 км / ч (примерно 87 миль / час), что на 10 км / ч выше той, которой Германия рассматривала ограничение автобана.Если это когда-либо будет принято, вы можете просто найти немцев, пересекающих границу, потому что Autostrada A2 или Autostrada Wolności соединяется напрямую с автобаном через западную границу. Обе эти автомагистрали являются частью маршрута E30, который соединяет Корк, Ирландия, с Москвой, Россия, протяженностью 2100 миль.

Больше нет ограничения скорости: Северная территория, Австралия
«А как насчет глубин Австралии?» кричит какой-то умник, наверное. Это правда, северная территория имеет долгую историю неограниченных дорог, но после выборов 2016 года, которые передали власть Лейбористской партии, 130 км / ч была вновь введена.

Основное изображение: Autobahn by Marcus Pink via CC by 2.0

Для получения дополнительных туристических новостей, советов и идей подпишитесь на еженедельный туристический информационный бюллетень InsideHook , The Journey.

Еженедельный объезд: тупые ограничения скорости, русские тюнеры и гора штрафов за парковку

Содержание статьи

Тупые ограничения скорости

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Еженедельный объезд: тупые ограничения скорости, русские тюнеры и гора штрафов за парковку Вернуться к видео

Большинство водителей понимают, что если их поймают на превышении скорости, они получат штраф. Это довольно простая причинно-следственная связь. Но что делать, если само ограничение скорости не имеет смысла? Наши друзья из Jalopnik составили некоторые из самых произвольных и абсурдных ограничений скорости в Соединенных Штатах. Большинство из них кажутся произвольными числами, которые не отображаются ни на одном обычном спидометре.

Нашим любимым должен быть знак в Монтане, который вместо числа указывает водителям двигаться с «разумной и разумной» скоростью. Однако ни на секунду не думайте, что именно вы решаете, что такое «разумный и осмотрительный». Вас может просто остановить полицейский с другой интерпретацией.

Русские стритрейсеры против полицейских

Время от времени мы слышим о том, как кого-то поймали на канадском шоссе, когда его поймали за более чем 200 гонок. Это ничто по сравнению с тем, что сейчас происходит в России, , где парни с суперкарами мчатся друг с другом по открытым дорогам на неслыханной скорости .

Содержание статьи

В некоторых случаях они проносятся мимо полицейских со скоростью более 360 км / ч. Ради потомства — и, предположительно, для гордости — многие из них снимаются. На самом деле нет другого способа описать это, кроме как «безумное безумие».

Go Kart с реактивным двигателем

Исходя из того же менталитета, который ранее принес нам Terror Tractor и моторизованную коляску , вот Go Kart с реактивным двигателем. Не спрашивайте, зачем они это сделали; они просто сделали это.

Автомобиль стоимостью 600 долларов увеличивает штрафы за парковку на 100 тысяч долларов

Что происходит, когда ваш бывший парень бросает свою машину, зарегистрированную на ваше имя, в аэропорту? Большая стопка билетов , конечно.

Именно это случилось с Дженнифер Фицджеральд из Чикаго, чей бывший парень по необъяснимым причинам оставил машину на стоянке в аэропорту О’Хара и никогда не удосужился вернуться к ней. Его не отбуксировали и не арестовали. Вместо этого билеты продолжали поступать — по последним подсчетам, на общую сумму более 105000 долларов.Это намного больше, чем предполагаемая стоимость Chevrolet Impala 1999 года составляет 600 долларов.

Фитцджеральд, что неудивительно, отказывается платить.

Дели пересматривает ограничения скорости: 60-70 км / час для автомобилей на автомагистралях, 50 км / час на магистралях

Полиция Дели в пятницу пересмотрела ограничения максимальной скорости для всех транспортных средств в столице страны, чтобы обеспечить безопасность автомобилистов и другие в дороге.

В приказе, подписанном DCP (Traffic) Satyawan Gautam, полиция сообщила, что максимальный предел скорости для всех автомобилей был установлен, поскольку нерегулируемое движение автомобилей подвергало опасности жизнь автомобилистов и других пассажиров.

Максимальный предел скорости для автомобилей, джипов и такси, подпадающих под категорию M1, был установлен на уровне 70 км / ч для автомагистралей и дорог, таких как платная дорога Нойда, объездная дорога Салемгарх, Барапулла Наллах, северная подъездная дорога, центральная спайн-роуд. , Кольцевая дорога, Внешняя кольцевая дорога, Пуста-роуд и дорога международного аэропорта Индиры Ганди среди других. На автомобильных дорогах эти автомобили не могут двигаться со скоростью более 50 км / ч.

Для двухколесных транспортных средств ограничение скорости теперь составляет 50-60 км / ч на национальных автомагистралях, эстакадах и платных дорогах.Полиция сообщила, что скорость была изменена, чтобы «соответствовать» ограничениям скорости автомобилей на основных дорогах. На национальных автомагистралях и эстакадах, где автомобили имеют ограничение скорости 70 км / час, двухколесные транспортные средства могут развивать скорость только до 60 км / час. В полиции добавили, что это сделано для того, чтобы избежать аварий на трассах.

Ограничение скорости для легковых автомобилей, таких как фургоны и темповые автомобили, было изменено до 50-60 км / ч на автомагистралях и других дорогах.

Для таких транспортных средств, как Gramin Sewa, TSRs, Phat-Phat Sewa, Quadricycle, максимальное ограничение скорости установлено на 40 км / ч через Дели.

В дополнение к этому, полиция сообщила, что для «второстепенных дорог» в жилых районах и на коммерческих рынках максимальная скорость для всех транспортных средств составляет 30 км / час. Ранее ограничение скорости движения транспортных средств на этих территориях составляло 20-30 км / час. Теперь он был изменен для обеспечения «единообразия».

«В Дели были части, такие как Транспортная зона Санджая Ганди, участок в Джанакпури и Чандгирам Акхада, где скорость автомобилей составляла 50 км / час. Сейчас мы увеличили его до 60 км / час.Ограничение скорости на МКАД и МКАД также было установлено для всех транспортных средств в целях обеспечения безопасности », — сказал высокопоставленный сотрудник полиции.

Мину Чоудхури, JCP (Traffic), сказал: «Ограничения скорости для всех категорий транспортных средств на разных дорогах имеют некоторые пробелы. Чтобы избежать этих пробелов и иметь единообразную структуру, мы установили ограничения для транспортных средств. Некоторые изменения внесены в категории M2 и M3. Для легковых автомобилей и такси ограничение скорости осталось прежним — 50-70 км / час. Раньше кабины курсировали со скоростью менее 40 км / час.”

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.