Машина с оленем на капоте
1
Волга с оленем на капоте
2
Автомобиль с птичкой на капоте
3
Волга ГАЗ 21 олень на капоте
4
Волга с оленем
5
Значок Волга ГАЗ 21
6
Волга с фигуркой на капоте
7
Олень ГАЗ 21
8
Бентли для Санта Клауса
9
Крайслер Империал на капот
10
Волга ГАЗ 21 капот
11
Олень на капоте
12
Ягуар на капоте фигурка
13
Олень ГАЗ 21
14
Машина с оленем на капоте
15
Статуэтка машина
16
Фигурка птицы на капоте
17
ГАЗ С оленем на капоте
18
Олень на капоте Волги 21
19
Ягуар машина с фигуркой на капоте
20
Олень на капоте
21
Олень на капоте
22
Машина с оленем на капоте
23
Волга 21 капот
24
Фигурка оленя на капот
25
Маскот Роллс Ройс
26
Статуэтка оленя на капоте
27
ГАЗ 21 олень на капоте
28
Форд Мустанг с лошадкой
29
Волга с оленем на капоте
30
Олень на дороге
31
32
Волга 21 капот
33
Ягуар на капоте
34
Олень ГАЗ 21
35
Козлов Павел «автолавка» 1960
36
Утка в авто
37
ГАЗ 2410 С оленем на капоте
38
ГАЗ 21 Волга с оленем
39
Статуэтка оленя на капоте
40
ГАЗ 21 3 серии с оленем
41
Волга 21 со звездой на капоте
42
Авто с аистом на капоте
43
Кадиллак с рогами на капоте
44
Капот ГАЗ 21
45
Значок машины с оленьими рогами
46
Волга 21 с оленем
47
ГАЗ 21 Волга зимой
48
Значок Волга ГАЗ 21
49
Волга с оленем
50
Оленьи рога на авто
51
Фигурка олень ГАЗ 21 Волга
52
ГАЗ 31105 С оленем на капоте
53
Маскот на капот
54
Волга ГАЗ 21 олень на капоте
55
Эмблема ГАЗ 21
56
ГАЗ 21 Волга с оленем
57
Волга ГАЗ 21 олень на капоте
58
Волга с оленем
Легенды об олене: мифы и факты о ГАЗ-21
Автор: Олег Полажинец
Первая Волга, ГАЗ М-21 – автомобиль, по сей день вызывающий теплые чувства и приятные воспоминания одним своим видом. Харизматичный дизайн с характерной «осанкой», просторный салон с парой комфортабельных диванов и репутация по-настоящему «неубиваемой» машины сделали своё дело – сегодня «двадцать первая» в околозаводском состоянии является мечтой многих автомобилистов самого разного возраста. Тем не менее, за несколько десятилетий эта модель, как и ГАЗ-М1, обросла целой плеядой мифов, в которые до сих пор продолжают верить не только водители старшего поколения, но и их внуки. Сегодня мы попытаемся разобраться в некоторых из популярных «гаражных легенд», отделив точные исторические факты от пусть и правдоподобных, но всё же досужих баек, родившихся в гаражах и курилках СССР.
Миф первый:
ГАЗ М-21 «передрали» с Ford Mainline (миф)
У многих советских автомобилей были иностранные прототипы. К примеру, первые горьковские модели ГАЗ-А и ГАЗ-М1 являлись близкими родственниками американских легковушек Ford, вазовская «копейка» была доработанной версией итальянского Fiat-124, а «сорок первый» Москвич создавали на базе французской Simca-1308. Степень «родства» у всех этих автомобилей была разной, однако гласное и негласное копирование конструктивных решений и даже дизайна некоторых иномарок действительно существовало. Именно поэтому многие автомобилисты считают, что Волгу первого поколения также создавали на базе автомобиля иностранного производства – а если конкретно, то её якобы беззастенчиво «передрали» с Ford Mainline 1954 модельного года.
Кроме того, в качестве «исходников» указываются и другие американские седаны тех лет — например, Chevrolet Bel Air и Plymouth Savoy.
Действительно, эти американские автомобили наряду с некоторыми другими одноклассниками тщательно изучались конструкторами Волги, причем такая практика является общепринятой в мире еще с начала ХХ века. Однако целью подобного близкого знакомства было не слепое копирование конструкции, а сравнение этих машин – в том числе, и «очная ставка» на испытаниях с опытными образцами будущей «двадцать первой». Упомянутые модели Ford и Chevrolet даже были закуплены СССР — для того, чтобы разобрать и как следует изучить автоматическую трансмиссию, которая до того времени на советских автомобилях не применялась.
Во внешности Волги можно найти некоторые общие элементы с «американцами», однако речь идёт не о прямом подражании, а лишь о переосмыслении актуальных на тот момент мотивов дизайна — так называемого «аэростиля», характерного для заокеанской дизайнерской школы.
Более того, по технике Волга значительно отличалась от Форда и Шевроле по простой причине — вследствие определённой унификации агрегатов трансмиссии и ходовой части с прежними горьковскими моделями вроде Победы и ЗИМ.
Именно поэтому художника-конструктора Льва Еремеева нельзя обвинять ни в плагиате, ни в прямом заимствовании чужих решений. Волга снаружи была похожа на Ford Mainline не менее и не более, чем на другой современный автомобиль тех лет. Ведь при желании у нашей машины можно обнаружить много общего во внешности не только с американскими седанами одного модельного года, но и с французской Simca Vedette 1954 года, английским Standard Vanguard 1955 года и австралийским Holden Special 1956-го.
Предсерийные экземпляры в некоторых деталях отличались от серийного М-21. Обратите внимание на решение радиаторной решетки – не «звезда», как на первой серии, а «акулья пасть», как на второй!
На фото: Simca Vedette
К тому же прототип М-21 под номером 1 был собран вручную в начале 1954 года, в то время как «живой» экземпляр Ford Mainline появился на ГАЗе не ранее середины того же 1954-го, а его испытания начались лишь в ноябре.
Миф второй:
Волгу собирали за границей (правда)
Звучит удивительно, но это факт: Волгу действительно выпускали за рубежом! Сборку (а точнее, досборку) автомобилей под названием Scaldia-Volga в 1960 году начал бельгийский импортёр – фирма Scaldia-Volga S.A., которая импортировала в Европу советские машины. Волга бельгийской сборки отличалась от советской машины «сердцем»: под капотом вместо обычных 4-цилиндровых двигателей ЗМЗ стояли более экономичные дизели нескольких марок – Indenor-Peugeot, Perkins и Rover.
Бельгийская фирма Scaldia-Volga S.A. осуществляла не только импорт, но и «дизелизацию» Волг
Такой ход должен был усилить интерес рачительных европейцев к просторной, но прожорливой советской легковушке. А чтобы «закрепить эффект», Scaldia даже решила заказать небольшой «рестайлинг» Волги итальянскому кузовному ателье Ghia, но практически в это же время сам ГАЗ представил автомобиль так называемой второй серии, которая довольно существенно отличалась от «звезды» внешне.
Вторая серия – так называемая «акулья пасть» — отличалась не только новым оформлением радиаторной решетки, но и другими деталями экстерьера
Экспортные модификации «двадцать первой» визуально можно было отличить по более богатой отделке кузова. В зависимости от серии мощность экспортных Волг была выше обычной на 5-10 л.с. и составляла от 75 до 85 л.с.
На основе технической документации М-21 в Китае создали «Красный Восток» — автомобиль Dongfanghong BJ760. Технически он почти полностью повторял советский прототип, однако снаружи машина из Поднебесной заметно отличалась от Волги.
В период с 1959 по 1969 год было изготовлено всего примерно 600 «Дунфанхунов», что объяснялось значительным количеством ручного труда и не массовостью производства этого автомобиля.
В страны с левосторонним движением поставляли «праворульные» Волги в экспортном исполнении, но советского производства.
Миф третий:
лужёный кузов (миф)
Одним из самых устойчивых мифов, связанных с первой Волгой, является лужение кузовных деталей, во что верят многие бывшие и нынешние владельцы «двадцать первых», а также поклонники машин с оленем на капоте.
На самом же деле до 1962 года по ряду причин для обработки сварочных швов и выравнивания наружных панелей кузова на ГАЗе использовали олово. Это позволяло избавиться от технологических дефектов относительно простым и быстрым способом. Обнаружив участки олова при кузовном ремонте, в СССР и начали верить в лужёный кузов Волги, чем объясняли её высокую стойкость к коррозии.
Волги не сильно ржавели как из-за бережной эксплуатации, так и вследствие применения для изготовления кузовных деталей бельгийского металла, а также его качественной обработки, которая предусматривала фосфатирование и двойное грунтование методом погружения.
Начиная с так называемой «третьей серии» для выравнивания кузовных элементов в Горьком начали использовать пластмассу марки ТПФ.
American style: за дополнительную плату окраска кузова Волги могла быть двухцветной. Но на долговечность ЛКП и металла это никак не влияло
Еще одно популярное заблуждение связано с толщиной металла – в Союзе считалось, что по этому параметру «двадцать первую» впору сравнивать если не с танком, то как минимум с грузовиком. Однако в действительности лишь днище и крыша штамповались из двухмиллиметрового металла, в то время как толщина остальных кузовных элементов Волги колебалась от 0,9 до 1,2 мм. Да и снаряженная масса машины составляла не «почти две тонны», как утверждали многие современники, а 1 460 кг.
Миф четвертый:
у Гагарина была собственная Волга (правда)
В 1961 году первый в мире космонавт Юрий Гагарин в качестве награды за покорение космоса получил в подарок от коллектива Горьковского автозавода чёрный ГАЗ-21И с 70-сильным двигателем.
Впрочем, от обычной «двадцать первой» второй серии «гагаринская» Волга черного цвета с госномером 78-78 МОД отличалась разве что светло-голубым цветом салона. Причем хромированные шильдики с надписью «Волга» от более позднего выпуска на передних крыльях машины Гагарина появились в 1963 году, когда он посетил Горьковский автозавод. После гибели Юрия Алексеевича в 1968 году машина с пробегом около 90 000 километров с 1971 года хранилась в специально созданном для неё стеклянном гараже возле дома-музея первого советского космонавта в городе Гагарин Смоленской области.
Волга была далеко не единственным автомобилем Юрия Гагарина. Однако он довольно активно пользовался своей «двадцать первой»
А вот народный артист Юрий Никулин владел не седаном, а универсалом модели ГАЗ-22, который любимцу миллионов в порядке исключения в первой половине шестидесятых годов продали после того, как Никулин в письменном виде аргументировал необходимость приобретения именно «универсальной» Волги.
Ведь, в отличие от седана, в частные руки «двадцать вторую» можно было заполучить не ранее начала семидесятых годов – и то в изрядно потрёпанном виде, будучи списанной из какого-нибудь госучреждения.
Юрий Никулин был исключением из правил – он заполучил в личное пользование универсал ГАЗ-22
Миф пятый:
шестицилиндровый мотор (миф)
Американские автомобили такого класса оснащались шести- и восьмицилиндровыми двигателями. Поэтому существовала легенда, что шестицилиндровый двигатель должен был появиться и на «двадцать первой», но… не получилось.
Под капотом американских аналогов встречались рядная «шестёрка» (на фото) либо V8Однако для Волги изначально была выбрана другая компоновка — четырехцилиндровая, с верхним расположением клапанов, полусферической камерой сгорания и цепным приводом ГРМ. Ходовые испытания показали, что опытные образцы этого 2,5-литрового мотора не слишком экономичны и недостаточно тяговиты.
Вдобавок специфическая конструкция головки блока цилиндров накладывала определенные технологические ограничения, из-за чего было принято решение использовать другой мотор. Если на первых версиях (до середины 1957 года) применялся нижнеклапанный двигатель ГАЗ-21Б, являвшийся модернизированным вариантом мотора Победы, то в дальнейшем серийные автомобили оснащали верхнеклапанным двигателем ЗМЗ-21А, который изначально был создан для «полуторки» ГАЗ-56, которая так и не пошла в серийное производство.
| В начале выпуска на Волги ставили нижнеклапанный двигатель – почти такой же, как на «Победе» и ГАЗ-69 | ЗМЗ-21 по меркам своего времени считался достаточно мощным |
Конструкторы оставались верны «обкатанной» на Победе четырехцилиндровой схеме по простой причине — считалось, что с учетом класса и назначения автомобиля ему вполне хватит такого двигателя мощностью около 70 л.с., в то время как шестицилиндровые моторы остались прерогативой представительского ЗИМа и грузовиков ГАЗ-51/52.
Зато около 600 Волг первого поколения на заводе оснащались… V-образной «восьмеркой»! Правда, не массово и серийно, а в рамках подготовки машин для спецслужб. Выполняя заказ КГБ СССР, в Горьком установили под капотом «двадцать первой» двигатель V8 от ГАЗ-13 Чайка, развивавший внушительные 195 л.с. Благодаря этому горьковская «догонялка» разгонялась до 100 км/ч за 17 секунд (против 34 с у стандартной Волги), а её максимальная скорость достигала 170 км/ч.
Миф шестой:
автоматическая трансмиссия (правда)
В начале пятидесятых годов главный конструктор завода Андрей Александрович Липгарт занялся проектированием будущей Волги. Впервые в отечественной практике по задумке конструктора новая модель должна была получить автоматическую трансмиссию. Именно поэтому уже после перевода Липгарта на «УралЗИС» Горьковский автозавод приобрёл Chevrolet Bel Air с двухступенчатым автоматом и Ford Mainline с более современной трехдиапазонной трансмиссией.
Проведённые испытания показали, что с двигателем Волги сможет ужиться именно «фордовская» АКП Ford-O-Matic, которую по заказу компании Генри Форда разработала фирма BorgWarner.
В начале пятидесятых годов Ford активно рекламировал свою автоматическую трансмиссию
Осуществленный летом 1955 года испытательный пробег к Чёрному морю показал «живучесть» советского «автомата», созданного по образу и подобию «фордоматика», но конструктивно адаптированного под четырехцилиндровый двигатель.
Компоновка машины позволяла агрегатировать с четырехцилиндровым мотором как АКП, так и обычную механикуНа фото: предсерийные прототипы М-21 на испытанияхПочему же на серийных машинах такая трансмиссия практически никогда не встречалась? Несмотря на заблуждение, что «автоматом» оснащались все Волги первой серии (так называемая «звезда»), в действительности лишь около 800 машин 1957-1958 года получили эту инновацию, в то время как остальные 98% «звёзд» этого периода комплектовались обычной трёхступенчатой механикой.
По некоторым сведениям, примерно столько же автомобилей с «автоматом» было выпущено и в 1959-м.
Однако редко какая «автоматическая» Волга долго ездила с необычной трансмиссией: из-за дефицита специального «дексрона» и низкого уровня технической культуры АКП быстро выходили из строя, из-за чего владельцам приходилось самостоятельно заменять эту коробку обычной.
Миф седьмой:
ГАЗ-21 выпускали и после 1970 года (и миф, и правда)
С октября 1956 года по июль 1970-го было выпущено 639 478 экземпляров семейства 21 трёх серий, общее количество модификаций которых достигало шестидесяти! Последний экземпляр «двадцать первой» ГАЗ-21УС антрацитового цвета официально покинул конвейер 15 июля 1970 года, полностью уступив место в производственной гамме Волге второго поколения. Тем не менее, в советское время можно было встретить автомобили, в техпаспорте которых стоял и более поздний год выпуска. Именно поэтому отдельные автомобилисты считали, что штучное производство Волг с оленем на капоте продолжалось вплоть до середины и даже конца семидесятых годов.
В действительности же подобные «пазние» Волги являлись продукцией многочисленных авторемонтных заводов, где отработавшие свой ресурс в госучреждениях списанные автомобили проходили капитальный ремонт кузова и агрегатов, для чего использовались не только заводские комплектующие, но и кузовные детали собственного (!) производства, а также самостоятельно собранные из деталей ЗМЗ двигатели.
Волгу-пикап кустарного изготовления можно было встретить как в СССР, так и в некоторых социалистических странахВ полукустарных условиях на АРЗ не только восстанавливали обычные седаны и универсалы, но и переделывали их в пикапы.
Именно поэтому в документах и подкапотных табличках подобных «кастомных» версий и могла появиться цифра, не соответствующая фактическому времени производства ГАЗ М-21 в Горьком. И она вполне справедливо указывала на время капитального ремонта, а не на год изготовления «исходника».
Нередко в семидесятые-восьмидесятые годы можно было встретить и Волгу ГАЗ-21, якобы выпущенную куда раньше, чем автомобили этого поколения вообще начали производить! Либо в техпаспорте стоял 1956 год, когда заводом было произведено всего пять экземпляров «двадцать первой».
Это также объяснялось достаточно просто: таким образом «легализовали» автомобили кустарной сборки, используя для оформления в ГАИ документы от ранних горьковских моделей — Победы или даже «Эмки».
Волга-Волга
Сегодня Волга остаётся этакой «народной любимицей» — автомобилем из советского прошлого, который и сегодня притягивает восхищенные взгляды. Поэтому немало ГАЗ М-21 до сих пор осталось «в строю» — то есть, не только в сердцах, но и гаражах ценителей и поклонников этой легендарной машины.
Опрос
А что из упомянутого вы знали о ГАЗ-21?
Ваш голос
Всего голосов:
история ГАЗ
Новые статьи
Статьи / Суперкары
Страшно, очень страшно: почему в США запрещали дрэг на Dodge Demon и других серийных машинах
Быстрые машины покупают для того, чтобы быстро ездить.
А чтобы ездить максимально быстро, нужно ездить по прямой. Эти прописные истины особенно хорошо понимают в Америке – стране, которая, с…
417
0
2
05.11.2022
Статьи / Практика Холодное сердце: почему машина может долго не прогреваться «Зима! Крестьянин, торжествуя… » полчаса прогревает машину. А иногда и не крестьянин, а вполне себе боярин на недешевом автомобиле всё равно прогревает его, мёрзнет и думает: ну почему так д… 789 0 2 04.11.2022
Статьи / Авто с пробегом
Jaguar XJ III X350/358 с пробегом: прогрессивный алюминиевый кузов и архаичная электрика
Если вы не заядлый фанат марки, то вряд ли отличите эту машину от предыдущих XJ.
Стилистически она следует идее, заложенной еще в 60-х годах: низкий узнаваемый силуэт, консервативный салон……
955
1
2
03.11.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 15273 7 205 13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.
..
12958
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 10015 25 30 10.08.2022
самых известных логотипов с оленем
Олень – благородное и элегантное животное, которое не часто можно увидеть на логотипах известных брендов, но все же используется некоторыми компаниями, ведь смысл, который несет изображение оленя – исключительно положительный.
Это благоприятный символ, связанный с солнцем, восходом солнца, светом, чистотой, обновлением и возрождением. Из-за сходства оленьих рогов с ветвями образ этого животного часто ассоциируется с Древом Жизни. Кроме того, рога оленя символизируют солнечные лучи и плодородие.
Наиболее характерные качества оленей: порывистость, грация и красота. Довольно хороший список, с которым хотели бы ассоциироваться многие бренды. Более того, грациозное тело и рога этого животного можно очень интересно стилизовать, что дает огромный простор для творчества дизайнеров.
Сегодня мы рассмотрим самые известные логотипы с изображением оленя, и посмотрим, насколько по-разному может выглядеть это невероятно красивое существо.
Браунинг
Этот американский производитель огнестрельного оружия был основан в 1878 году и сегодня известен во всем мире. Логотип компании блестяще отражает наследие и опыт бренда, вызывая чувство надежности и доверия. Значок Браунинга состоит из полужирного логотипа с засечками, расположенного в верхнем регистре сплошного геометрического шрифта с увеличенными первой и последней буквами, и стилизованного контурного изображения головы оленя, нарисованного толстыми черными линиями над буквами.
Плавные контуры эмблемы уравновешивают строгость линий логотипа и создают элегантный и уверенный знак.
Дэнвилл Дэшерс
Данвилл Дэшерс — название профессионального хоккейного клуба из Иллинойса. Команда использует сильный и устойчивый логотип, основным элементом которого является изображение оленя. Значок Dashers состоит из двухуровневого шрифта, подчеркнутого горизонтально расположенной хоккейной клюшкой, загнутой частью вправо, и изображением оленя в верхнем левом углу логотипа. Олень на этом значке выглядит решительным и могучим, нарисован в профиль, обращен вправо, его глаз нарисован красным, что поднимает боевой настрой дизайна.
Fairfield Stags
Fairfield Stags — это название спортивной программы Университета Фэрфилда в Коннектикуте. Команды использовали в программе не только Олень в своих именах, но и красивое изображение животного в качестве центральной части своих значков. Олени здесь нарисованы в бордовом, черном и сером цветах и размещены над двухуровневой надписью в той же цветовой палитре.
На изображении изображена голова оленя, нарисованная в профиль, обращенная вправо, с острыми пыльниками, направленными в том же направлении. Животное выглядит сильным и готовым к бою. Верхняя строка надписи выполнена увеличенными буквами бордового цвета, основного цвета оленя, а нижняя строка выполнена жирными черными прописными буквами.
Finlandia
Финляндия — один из самых известных в мире брендов водки, алкогольного напитка, прочно ассоциирующегося с холодными странами. Эта принадлежность отражена в визуальной идентичности финского бренда. Смелый синий логотип в суженном геометрическом шрифте без засечек занимает большую часть значка бренда и сопровождается изящной эмблемой, расположенной над ним. На эмблеме изображен сплошной красный круг солнца с тремя белыми силуэтами оленей, обведенными синим цветом. Здесь все — от цветовой палитры до символов на эмблеме — вызывает ощущение холода, снега и льда.
Game of Thrones
Одним из четырех символов на логотипе знаменитой франшизы Game of Thrones также является олень.
Головы четырех животных красиво вписаны в богато украшенный золотой круг, обрамляющий прямоугольный значок с золотым тиснением. Каждое животное представляет собой один из главных домов из «Игры престолов», причем олень здесь обозначает Дом Баратеонов, а Волк — символ Дома Старков, Лев — Дома Ланнистеров, а Дракон — Дома Таргариенов. Этот значок уже стал культовым и мгновенно узнаваемым в каждой стране мира.
Glenfiddich
Логотип марки шотландского виски Glenfiddich по композиции напоминает значок компании Browning, но имеет более элегантный и утонченный стиль и цветовую палитру. Голова оленя, смотрящая вверх, нарисована гладкими золотыми линиями над суженным заглавным шрифтом, выполненным стильным шрифтом с засечками, символы нанесены жирными линиями и украшены тонкими острыми засечками на концах. Голова оленя повернута влево, рога раскинуты вверх и в стороны, что выглядит грациозно и мощно.
Хайнань Эйрлайнз
На одном из логотипов, используемых китайским авиаперевозчиком Hainan Airlines на протяжении многих лет, также был изображен олень.
Сегодня трудно представить, чтобы бренд, прочно ассоциирующийся с цветочной эмблемой, мог украшать свои самолеты изображением лесного зверя, хотя так и было. На значке был изображен стилизованный красный силуэт оленя, прыгающего вправо и пересекающего синий вертикально ориентированный элемент в виде галочки, состоящий из трех фрагментов. Это выглядело очень современно и круто, особенно благодаря мощной цветовой палитре.
Хартфорд Иншуранс
Hartford — крупная американская компания, работающая в финансовом и страховом сегментах. Значок компании выполнен в шикарной и элегантной бордово-голубой цветовой гамме, с массивным стилизованным изображением оленя, стоящего на холме в правом верхнем углу композиции. Грациозное животное здесь выглядит солидно и уверенно, что передает те же чувства всему логотипу, показывая компанию надежной и серьезной. Выполненное в бордовом цвете изображение оленя поддержано жирным прописным шрифтом того же цвета, выполненным чистым геометрическим шрифтом без засечек.
Iowa Heartlanders
В фирменном стиле Iowa Heartlanders, профессионального хоккейного клуба из низшей американской лиги, единственным элементом является изображение оленя. Голова животного прорисована толстыми плавными линиями черного и серого цветов, с тонкими ярко-желтыми акцентами на рогах животного. Голова повернута вправо, глядя в будущее и показывая настроение и характер клуба, который готов бороться, побеждать и двигаться вперед. На значке нет никаких дополнительных надписей, со всеми значениями, которые клуб хотел передать оленям, и это работает.
Jägermeister
Известный травяной дижестив из Германии, Jagermeister, тоже всегда имел на своем значке оленя. Название бренда переводится с немецкого как «Мастер-охотник» или «Мастер охоты», а изображение оленя на его логотипе имеет красивую легенду. Прежде всего, мы должны упомянуть, что концепция знака взята с герба Святого Хуберта, поэтому с ним связана легенда. Однажды Хьюберт отправился на охоту и увидел грациозного оленя.
Животное бежало от него, но потом остановилось, обернулось, и Хьюберт увидел стоящее между его рогами распятие. На логотипе Jagermeister олень и крест нарисованы на круглом медальоне над буквами в готическом стиле.
Janssen
Janssen — одна из крупнейших фармацевтических компаний Европы со штаб-квартирой в Бельгии, принадлежащая Johnson & Johnson. В течение многих лет компания использует изображение оленя в качестве основного символа своей эмблемы. На предыдущем логотипе был изображен белый силуэт животного, нарисованный толстыми строгими линиями над сплошным синим ромбом, а на нынешнем значке изображено современное стилизованное изображение животного, образованное двумя фрагментами градиентного синего цвета. Эмблема сопровождается строчным синим логотипом, выполненным причудливым нестандартным шрифтом без засечек с плавными линиями и утонченными контурами.
John Deere
John Deere — американский производитель сельскохозяйственной техники, на логотипе которого также изображен олень.
Здесь это более чем логично, так как фамилия основателя компании, которая также является названием самой компании, звучит как животное. Значок, выполненный в зелено-желтой цветовой палитре, состоит из двух частей: жирного зеленого шрифта в верхнем регистре расширенного геометрического шрифта без засечек с увеличенными буквами «J» и «D» и квадратного значка с арочные борта, размещенные над ним. Градиентное зеленое знамя изображает желтый силуэт оленя, бегущего влево. Цвет животного поддерживается желтым внутренним обрамлением эмблемы.
Милуоки Бакс
Визуальная идентификация одного из клубов НБА, «Милуоки Бакс», также основана на рисунке с головой оленя. Круглый значок бежево-зеленого цвета имеет изображение животного в верхней части, над изогнутой зеленой лентой, на которой зауженными прописными буквами написано название команды. Олень нарисован в геометрической минималистичной манере, сплошные зеленые элементы дополнены белыми деталями. Животное выглядит сильным и даже немного агрессивным, демонстрируя боевой дух профессионального баскетбольного клуба и их готовность к победе.
Porsche
На значке культовой немецкой автомобильной марки Porsche мы видим не самого оленя, а его рога. На двух желтых фрагментах герба Porsche изображены три черных рога на каждом. Эти животные на геральдическом логотипе бренда олицетворяют герб Вюртемберга и герцогства XV века. Эти элементы также блестяще уравновешивают элегантные острые линии основного элемента значка – черного жеребца, помещенного в центр композиции. Желтые фрагменты герба сопровождаются двумя красными и черными, также взятыми с того же герба.
Правительство Квинсленда
Правительство одного из австралийских штатов, Квинсленд, имеет на официальном гербе двух основных животных — бролгу и благородного оленя. Эти символы были подарены штату королевой Елизаветой II в 1977 году. Принос – одна из самых распространенных птиц в Квинсленде, поэтому неудивительно, что она изображена на логотипе штата. Что касается оленя, то он здесь символизирует старый мир и показывает связь Австралии с Великобританией.
Два животных размещены по бокам традиционного герба, который украшен двумя декоративными лентами сверху и жирными буквами без засечек внизу.
SSC
На логотипе американского автопроизводителя SSC, созданного в конце 1990-х годов как дочерняя компания Shelby Motors, в нижней части ярко-бело-голубого хохолка очень мелко изображена голова оленя. Нежное желтое изображение не всегда даже замечается. Желтая голова оленя, размещенная на сплошной синей части гладкого щита с ромбовидным узором и красно-белым шевроном в центре, является не только цветовым акцентом, но и представлением превосходства и надежности бренда.
State College Spikes
State College Spikes — это название межвузовского бейсбольного клуба из США, который также использует изображение оленя в своей визуальной идентичности. Животное здесь нарисовано плавными сплошными линиями двух оттенков бежевого, которые придают более реалистичный вид животному, выполненному более в мультяшной манере.
Изображение обведено темно-синим цветом, который поддерживается контуром двух других животных на логотипе — красной лентой с желтой надписью «State College», написанной на ней скошенными закругленными прописными буквами жирным шрифтом без засечек, и стилизованные «Шипы», выполненные в двух оттенках бежевого с двумя увеличенными буквами «S», нарисованными в стиле поперечных рычагов с острыми деталями.
Tunisair
Tunisair — национальный авиаперевозчик Туниса, основанный в 1948 году, на эмблеме которого изображено стилизованное изображение оленя. Животное здесь нарисовано красными горизонтальными полосами разной длины и толщины и помещено на белом фоне слева от двухуровневой надписи, также нанесенной красным цветом. Полосатый рисунок эмблемы добавляет ощущение скорости и движения и делает элегантный контур оленей еще более утонченным и шикарным. Что касается цветовой палитры, то это был действительно правильный выбор, так как он возвышает ощущение силы, уверенности и совершенства, вызываемое композицией.
Уотфорд
Уотфорд — это название профессионального футбольного клуба из Великобритании, выступающего во второй лиге. Логотип клуба выполнен в насыщенной и даже агрессивной цветовой гамме, состоящей из черного, желтого и красного цветов, со стилизованным изображением головы оленя, нарисованным в центре сплошным красным цветом. Голова обведена черным контуром и посажена на остром геометрическом гребне, левая половина которого окрашена в черный цвет, а правая — в желтый. Герб сопровождается горизонтально ориентированным прямоугольным знаменем с простой надписью без засечек, прикрепленным к верхней границе щита.
Видео
Поиск по местному складу автомобилей Toyota в Дир-Парке
Если вы выбрали определенную модель, год выпуска и цвет, посмотрите, какие автомобили и грузовики Toyota есть в наличии лично для вас.
Задумались о покупке нового автомобиля, но не знаете, с чего начать? Воспользуйтесь нашим веб-сайтом, чтобы найти новые автомобили Toyota в Дир-Парке, штат Техас, и проверьте наличие автомобилей Toyota в вашем районе, где бы вы ни находились.
Независимо от того, интересуетесь ли вы самым стильным купе прошлого года или хотите узнать, есть ли в наличии новейший внедорожник этого сезона, вы легко найдете Toyota на продажу. Просто воспользуйтесь нашим поиском дилеров Toyota.
У нас есть свежие товары на складе, и мы не можем дождаться, чтобы показать их вам. Ознакомьтесь с ассортиментом дилерских центров Toyota в Дир-Парке, штат Техас, здесь, в Интернете, и узнайте о новых ценах на автомобили, вариантах и многом другом.
Наши дилеры рады предоставить подержанные автомобили Toyota высочайшего качества, доступные для продажи в Дир-Парке, штат Техас, а также множество совершенно новых автомобилей на складе у ваших местных дилеров Toyota.
Ассортимент высококачественных подержанных автомобилей Toyota в вашем районе состоит из множества подержанных автомобилей Toyota, грузовиков, внедорожников и многого другого.
Ищете новый автомобиль для себя или члена семьи? Используйте эту страницу, чтобы просмотреть ассортимент дилерских центров Toyota в этом районе и ознакомиться со всем ассортиментом автомобилей Toyota и ценами, которые обязательно удовлетворят ваши потребности.
Готовы получить тот новый Highlander, на который вы присматриваетесь? Взгляните на наш новейший поиск автомобилей Toyota в Дир-Парке, чтобы убедиться, что они доступны в городе, прежде чем отправиться в местный дилерский центр Toyota.
Готовность избавляет от необходимости покупать новый автомобиль. Используйте эту страницу, чтобы изучить цены на новые автомобили в Дир-Парке, штат Техас, и просмотрите весь наш список ближайших автомобилей Toyota, прежде чем обратиться к местному дилеру Toyota.
Ваш Дир-Парк, Техас Дилерские центры Toyota осознают, что ваш автомобиль так же уникален, как и вы сами. Ищите автомобиль Toyota, чтобы получить лучшую Toyota для вашего стиля.
Наш местный поиск дилеров Toyota позволяет завершить поиск запасов до того, как вы посетите нас.
Просмотрите наш полный список автомобилей Toyota, доступных рядом с Deer Park прямо сейчас, из любой точки мира.
Подробнее Подробнее Подробнее Меньше
Доступен гибрид
26 325 долл. США, как показано
2022
Corolla
$20,425
Inventory View Inventory
Hybrid
$24,475 as shown
2022
Corolla Hybrid
$24,050
Inventory View Inventory
$25,590 as shown
2022
Corolla Хэтчбек
21 165 $
Инвентарь Посмотреть инвентарь
AWD Доступен
36 270 $ как показано
2022
Camry
$25,845
Inventory View Inventory
Hybrid
$33,420 as shown
2022
Camry Hybrid
$27,980
Inventory View Inventory
Hybrid
$33,795 as shown
2022
Prius
$25 075
Inventory View Inventory
Plug-in Hybrid
$34 550 как показано
2022
Prius Prime
$28,770
54/133
Inventory View Inventory
Hybrid Available
$43,125 as shown
2022
Avalon
$36,825
Inventory View Inventory
Hybrid Available
$43,250 as shown
2021
Avalon
36 125 $
Инвентаризация Посмотреть инвентарь
Гибрид
41 200 $ как показано
2022
Avalon Гибрид0005
$37,850
Inventory View Inventory
Hybrid
$43,400 as shown
2021
Avalon Hybrid
$37,100
Inventory View Inventory
Fuel Cell Electric Vehicle
$66,425 as shown
2022
Mirai
49 500 $
Инвентаризация Просмотр инвентаря
30 725 $ как показано
2022
GR86
27 700 $
Inventory View Inventory
$63,280 as shown
2022
GR Supra
$43,540
Inventory View Inventory
Hybrid
$43,250 as shown
2022
Sienna
$35,285
Inventory View Inventory
Гибрид
42 000 долл.
США, как показано
2021
Sienna
34 460 долл. США
Инвентаризация Посмотреть инвентарь
38 305 долл. США, как показано
2022
Tacoma
$27,150
Inventory View Inventory
$37,530 as shown
2021
Tacoma
$26,400
Inventory View Inventory
Hybrid Available
$49,600 as shown
2022
Tundra
35 950 $
Инвентаризация Посмотреть инвентарь
47 655 $ как показано
2021
Tundra
34 025 $
Inventory View Inventory
Hybrid Available
$38,180 as shown
2022
RAV4
$26,975
Inventory View Inventory
Hybrid Available
$34,880 as shown
2021
RAV4
$26,350
Inventory View Inventory
Hybrid
35 555 $ как показано
2022
RAV4 Hybrid
29 575 $
Inventory View Inventory
Hybrid
$35,275 as shown
2021
RAV4 Hybrid
$28,900
Inventory View Inventory
Plug-in Hybrid
$47,400 as shown
2022
RAV4 Prime
$40,300
Inventory View Инвентарь
Гибрид Доступен
50 385 $ как показано
2022
Highlander
35 855 $
Инвентаризация Посмотреть Инвентарь
Hybrid
$46,180 as shown
2022
Highlander Hybrid
$39,555
Inventory View Inventory
First-Ever
$27,875 as shown
2022
Corolla Cross
$22,445
Inventory View Inventory
44 880 долл.
США, как показано
2022
4Runner
38 105 долл. США
Инвентаризация Посмотреть инвентарь
43 325 долл. США, как показано
2021
4Runner
$36,765
Inventory View Inventory
$59,520 as shown
2022
Sequoia
$50,500
Inventory View Inventory
$59,420 as shown
2021
Sequoia
$50,400
Inventory View Inventory
Hybrid
40 730 $ как показано
2022
Venza
33 240 $
Inventory View Inventory
Hybrid
$24,475 as shown
2022
Corolla Hybrid
$24,050
Inventory View Inventory
Hybrid
$33,795 as shown
2022
Prius
$25,075
Inventory View Инвентарь
Plug-in Hybrid
34 550 долл.
США, как показано
2022
Prius Prime
28 770 долл. США
54/133
Inventory View Inventory
Hybrid
$35,555 as shown
2022
RAV4 Hybrid
$29,575
Inventory View Inventory
Hybrid
$35,275 as shown
2021
RAV4 Hybrid
$28,900
Inventory View Inventory
Plug-in Hybrid
47 400 $, как показано
2022
RAV4 Prime
40 300 $
Inventory View Inventory
Plug-in Hybrid
$47,860 as shown
2021
RAV4 Prime
$38,350
Inventory View Inventory
Hybrid
$33,420 as shown
2022
Camry Hybrid
$27,980
Inventory View Инвентаризация
Hybrid
41 200 долл.