Как подобрать шины для автомобиля. Категории покрышек, их маркировка
Управляемость и проходимость автомобиля в большой степени зависят от типа установленных шин. Для обеспечения наилучших и безопасных условий движения необходимо, чтобы покрышки соответствовали вашему автомобилю, а также условиям их эксплуатации. Постараемся описать основные категории шин, их маркировку, а также предоставим основные рекомендации по выбору шин для вашего автомобиля.
Выбор резины для автомобиля из всего многообразия — дело непростое и ответственное
Категории шин
Шоссейные (летние) (HIGHWAY покрышки
Предназначены для движения автомобиля по сухим и мокрым дорогам с твердым покрытием. Использование резины данной категории зимой на льду и на снегу очень нежелательно, поскольку они не имеют достаточных сцепных свойств.
Зимние (SNOW, MUD + SNOW (M+S)) покрышки
обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием при движении по снегу и льду. Рисунок протектора построен таким образом, чтобы обеспечивать отвод снега из зоны контакта, отличается безупречными сцепными свойствами.
Резина более мягкая, что позволяет сохранять их свойства даже при очень низких температурах. Многие зимние шины имеют возможность установки в них шипов противоскольжения или уже имеют их изначально.
Всесезонная(ALL SEASON, ALL WEATHER) резина.
Имеет отличные сцепные свойства на мокрых и заснеженных дорогах в сочетании с комфортом, достаточно хорошей управляемостью и износостойкостью протектора. При выборе всесезонных покрышек стоит проявлять повышенную осторожность, поскольку зачастую они разработаны для стран, климат которых более мягкий, нежели в России.
Скоростные (PERFORMANCE) шины
Применяются в основном на автомобилях высокого класса. Такие покрышки обязаны обеспечить высокую управляемость и хорошие сцепные свойства. Вследствие сложных условий эксплуатации такие автошины должны противостоять высоким температурным нагрузкам.
Всесезонные скоростные (ALL SEASON PERFORMANCE)
Разработаны специально для тех, кому необходимы улучшенные сцепные свойства и управляемость при эксплуатации круглый год, включая движение по снегу и льду.
По конструкции шины бывают диагональные и радиальные, а по исполнению – камерные и бескамерные.
Общее устройство шины
Бескамерные шины
Бескамерные покрышки в настоящее время имеют наибольшее распространение, а многие производители уже давно отказались от выпуска камерных шин. Главное преимущество – низкое падение давление при проколе, а значит высокая безопасность. В камерных шинах при проколе воздух выходит практически мгновенно, ремонт неосуществим без разборки колеса.
Преимущество бескамерных покрышек
Еще одно преимущество бескамерных шин состоит в том, что благодаря снижению веса и нагрева колеса ресурс увеличивается на 10-12%. Также ремонт значительно проще и возможен даже без демонтажа колеса. Тем не менее, ремонт бескамерных покрышек в случае серьезных проколов или порезов стоит доверить профессионалам.
Демонтировать такую покрышку с обода без спецоборудования практически нереально из-за плотного прилегания бортов шины к ободу. Целесообразнее будет обратиться в ближайшую мастерскую.
Ещё кое-что полезное для Вас:
- Могут ли приставы забрать (изъять) машину должника?
- Правила правильного проезда перекрестков на машине
- Можно ли обгонять на пешеходном переходе?
Впервые шины радиальной конструкции были представлены компанией Michelin в 1946 году. Главным различием диагональных и радиальных покрышек является конструкция каркаса, который располагается под протектором и является основой скелета шины.
Диагональные имеют массу ограничений и недостатков. Нити корда перекрещиваются, а это приводит к повышенному внутреннему трению, постоянному перегреву и ускоренному износу шины. Из-за особенностей своей конструкции диагональные шины довольно жесткие, что отрицательно сказывается на управляемости и комфорте при движении.
Конструкция радиальных покрышек отличается хорошей эластичностью, что позволяет эффективно поглощать неровности дорожного покрытия. Внутреннее трение значительно снижено, а следовательно намного увеличен ресурс. Также радиальные отличаются лучшим сцеплением с дорогой, хорошей управляемостью и повышенным комфортом.
Маркировка шин
Практически все параметры, которые необходимо знать при выборе резины, нанесены на их боковую поверхность.
На боковине любой покрышки имеется обязательный буквенно-цифровой код, обозначающий ее размеры. Выглядеть он может примерно так: 205/70R15. Каждое число и буква несет в себе определенную информацию, позволяющую определить, подойдет ли эта шина к вашему автомобилю.
- Первое число маркировки в нашем случае – 205. Оно обозначает ширину покрышки в миллиметрах.
- Второе число – 70. Обозначает серию или процентное отношение высоты профиля к его ширине. Это значит, что в данном случае высота профиля шины составляет 70% от его ширины
- Далее следует буква «R», которая обозначает тип шины – радиальная.
Число 15 обозначает посадочный размер обода в дюймах.
Число 15 обозначает посадочный размер обода в дюймах.Маркировка автошин
Для определения основных параметров на боковины наносится индекс шин.
Индекс нагрузки шин (индекс грузоподъемности) – условный параметр. Некоторые производители дают полную его расшифровку. В таком случае на боковине будет написано Max Load (максимальная нагрузка) и указано число в килограммах или фунтах.
Индекс скорости – максимально допустимая скорость, при которой разрешается эксплуатация данной шины. Наносится в виде буквы латинского алфавита.
Расшифровка индекса скорости шин и нагрузки приведена в таблице.
Индекс скорости и нагрузки покрышек
Индекс давления шин – параметр давления, при котором покрышка способна справиться с возложенными на нее функциями и обеспечить достаточную безопасность движения. Его значение зависит от типа автомобиля, а также в какой-то степени от выбора водителя. Наклейка с рекомендуемыми значениями давления обычно находится на торцевой части водительской двери или стойке кузова.
Видео: Как читать размер шин или что значат цифры на колесах?
Протектор покрышки
Ненаправленный рисунок протектора шины (рис. А) – симметричный рисунок относительно радиальной плоскости колеса. Такой рисунок является наиболее универсальным, поэтому большинство покрышек выпускается именно с таким рисунком протектора.
Протектор шины
Направленный рисунок протектора (рис. Б) – симметричный рисунок относительно продольной плоскости колеса. Такой рисунок позволяет эффективно отводить воду из пятна контакта шины с дорогой, а также обладает пониженным уровнем шума.
Ассиметричный рисунок протектора шины (рис. В) – несимметричный рисунок относительно продольной плоскости колеса. Этот тип рисунка используется для реализации разных свойств в одной покрышке. Например, внешняя половина шины лучше ведет себя на сухой дороге, а внутренняя – на мокрой.
При выборе резины рекомендуется устанавливать на автомобиль покрышки не только одного размера и конструкции, но и по возможности одной модели и производителя. Каждая шина обладает определенным набором свойств, который присущ только ей. Несмотря на внешнее сходство рисунков протектора, свойства покрышек могут разительно отличаться, что довольно опасно в критических ситуациях на дороге. В случаях, когда вы вынуждены устанавливать неодинаковые шины, следует избегать следующих условий:
- низкопрофильная резина на передней оси и высокопрофильная на задней;
- на ведущем мосту переднеприводного автомобиля установлены шины с шипами, а сзади – без шипов;
- на задней оси установлены новые шины, а на передней — полностью изношенные и наоборот.
Особую опасность представляют два последних варианта, поскольку на влажной или обледенелой дороге сцепление передней и задней осей автомобиля очень разное, что зачастую приводит к заносу.
Замена шин
Определение износа шины
В природе не существует «идеальной шины», которая позволила бы реализовать все характеристики в любых дорожных условиях.
Именно поэтому шины различаются по протектору, свойствам, предназначению и т.д. При выборе нужно учитывать все условия эксплуатации, температурный режим, нагрузки.
Все производители автомобильных колесв своей рекламе делают акцент на какие-то определенные свойства шины, на которые сделан упор в данной модели. Но всегда умалчивают, какими характеристиками пришлось пожертвовать.
Не забывайте, что эксплуатация покрышек на пределе своих скоростных и грузоподъемных характеристик значительно укорачивает их ресурс. Тип, размер, максимальные нагрузки и скорость должны соответствовать вашему автомобилю.
Чтобы было легко определить износ шины, производители зачастую устанавливают в рисунке протектора дополнительные метки, по достижению которых шина считается непригодной к эксплуатации. В соответствии с ПДД запрещается эксплуатация шин с остаточной высотой протектора менее 2 мм. Для зимней резины это значение несколько выше – от 3 до 4 мм.
Для достоверного определения износа шины, измерения высоты протектора стоит производить как минимум в шести местах посередине и по бокам протектора.
как определить износ покрышек nokian
Удобный индикатор износа размещает на своих покрышках компания Nokian. На поверхности шины на определенную глубину выдавлены цифры, обозначающие остаточную высоту протектора. Достаточно беглого взгляда, чтобы определить износ таких шин. Снежинка стирается при износе, когда резина уже непригодна к эксплуатации в зимних условиях.
Удачных вам поездок!
Маркировка шин — Шиномонтаж СТО на АВТОБАНЕ
Обозначение шин
Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.
Рисунок.
195/65 R15 91 T XL
195 — это ширина шины в мм.
65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине.
В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».
Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.
Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.
R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).
Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.
15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.
Таблица индексов нагрузки шины:| Индекс нагрузки | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 |
Мах. Нагрузка (в кг.) | 250 | 257 | 265 | 272 | 280 | 290 | 300 | 307 | 315 | 325 |
| Индекс нагрузки | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 |
| Мах. Нагрузка (в кг.) | 335 | 345 | 355 | 365 | 375 | 387 | 400 | 412 | 426 | 437 |
| Индекс нагрузки | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 |
| Мах. Нагрузка (в кг.) | 450 | 462 | 475 | 487 | 500 | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 |
| Индекс нагрузки | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 |
Мах. Нагрузка (в кг.) | 600 | 615 | 630 | 650 | 670 | 690 | 710 | 730 | 750 | 775 |
| Индекс нагрузки | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 |
| Мах. Нагрузка (в кг.) | 800 | 825 | 850 | 875 | 900 | 925 | 950 | 975 | 1000 | 1030 |
| Индекс нагрузки | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 |
| Мах. Нагрузка (в кг.) | 1060 | 1090 | 1120 | 1150 | 1180 | 1215 | 1250 | 1285 | 1320 | 1360 |
| Индекс нагрузки | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 |
Мах. Нагрузка (в кг.) | 1400 | 1450 | 1500 | 1550 | 1600 | 1650 | 1700 | 1750 | 1800 | 1850 |
Внимание! Индекс нагрузки в таблице указывается на одно колесо автомобиля. Для подсчета максимально допустимого веса машины нужно умножить максимальный вес нагрузки одного колеса на количество колес (например, у легкового авто нужно умножать на 4).
T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.
Таблица индексов скорости:Маркировка американских шин:Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик).
Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.
Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)
31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.
Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.
Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.
Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).
M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.
All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.
Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.
Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.
RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.
Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.
Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой.
Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.
Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.
Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).
Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.
Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.
Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.
TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).
Американские обозначения: типоразмер (расшифровка)
Существуют две различные маркировки американских шин.
Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15.
И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.
Например: 31х10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)
31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.
Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.
Цветные метки используемые для маркировки
Желтая маркировка на шине (круглая или треугольная метка) на боковине означает самое легкое место на шине. При монтаже новой шины на диск, желтую метку нужно совместить с самым тяжелым местом на диске. Обычно это то место, где крепится ниппель. Это позволяет улучшить балансировку колеса и поставить грузики меньшего веса.
На шинах с пробегом эта желтая маркировка-метка не так актуальна, поскольку, как правило, при износе автошины её баланс смещается.
Красная маркировка (красная точка на шине) — означает место максимальной силовой неоднородности, проявление которой обычно связано с различными соединениями разных слоев шины при её изготовлении. Эти неоднородности — абсолютно нормальное явление, и они есть у всех шин. Но обычно помечают красными точками только те шины, которые идут на первичную комплектацию автомобилей, т.е. когда машина выходит с завода.
Эту красную метку совмещают с белыми метками на дисках (белые метки маркировки на дисках тоже ставятся в основном для первичной комплектации авто), которые обозначают самое близкое место к центру колеса. Это делается для того, чтобы максимальная неоднородность в шине минимально сказывалась при движении, обеспечивая более сбалансированную силовую характеристику колеса. При обычном шиномонтаже не рекомендуется обращать внимание на маркировку шины красной меткой, а руководствоваться желтой меткой, совмещая её с ниппелем.
Маркировка — белый штамп с цифрой означает номер инспектора, который проводил финальный осмотр шины на заводе-изготовителе.
Цветные полоски на протекторе шины делаются, чтобы было удобнее «опознавать» шину на складе. У всех моделей автошин и различных типоразмеров эти маркировки разные. Поэтому, когда шины стоят в стопках на складах, сразу видно, что данная стопка шин имеет один и тот же типоразмер и модель. Никакой другой смысловой нагрузки эти цветные полоски на шине не имеют.
expander.close}}-{{/expander.close}}{{/children.length}}
Маркировка шин ЕС поможет вам выбрать БОЛЕЕ БЕЗОПАСНЫЕ И ЭКОНОМИЧНЫЕ ШИНЫ стремится сделать выбор более безопасных, экологически чистых и экономичных шин еще проще.
Новая маркировка включает классификацию сопротивления качению, сцепления с мокрой дорогой и внешнего шума качения. Классы сцепления с мокрой дорогой и топливной экономичности обновлены, чтобы соответствовать классам других бытовых приборов.
Этикетки будут включать шкалу от A до E. Кроме того, появился новый способ маркировки класса шума буквами от A до C, а также должен быть указан уровень децибел.
Шины, одобренные для тяжелых снежных условий (3PMSF), могут содержать информацию о сцеплении со снегом, в то время как маркировка сцепления на льду, используемая для шин легковых автомобилей, неприменима для шин грузовых автомобилей и автобусов. Новая этикетка включает QR-код, который можно отсканировать, чтобы просмотреть дополнительную информацию о шине в EPREL, Европейском реестре продуктов для энергетической маркировки.
Подробнее
Где я могу найти информацию о этикетке?
Информацию о маркировке продукта можно найти на странице каждого продукта в технические характеристики раздел, нажав на «Показать больше» под информацией о размере.
Шины для грузовых автомобилей и автобусов
что такое маркировка шин ЕС и как она вам помогает?
С 2012 года покупка новых шин в Европейском Союзе стала проще благодаря маркировке шин ЕС.
Маркировка аналогична маркировке энергоэффективности бытовой техники.
Критерии классификации, такие как сцепление на мокрой дороге, шум при качении, топливная экономичность, сцепление на снегу и льду, упрощают и направляют ваше решение о покупке шин. Их цель – оценить шины с точки зрения безопасности, экономичности и комфорта.
Подробнее
Обновление маркировки шинЕС — что это значит для вас как для дилера шин?
Новые правила гласят, что информация на этикетке должна быть четко видна в вашей торговой точке. В случае, если шина физически отсутствует в магазине, информация должна быть предоставлена в цифровом виде.
Nokian Tyres будет держать вас в курсе обязательных действий, касающихся этикетки и ее видимости.
Подробнее
Технические вопросы?Свяжитесь с нами
НАЙДИТЕ БЛИЖАЙШЕГО ДИЛЕРА NOKIAN HEAVY TYRES
Квалифицированные специалисты в шинных магазинах рядом с вами готовы помочь!
Регламент маркировки шин ЕС
Маркировка шин ЕС
Регламент ЕС 1222/2009 Европейского парламента и Совета требует, чтобы все шины, произведенные после июня 2012 г.
и проданные в ЕС с ноября 2012 г., должны иметь либо наклейку, либо этикетку. прилагается в месте продажи. На этой этикетке содержится информация о трех важных критериях, которые составляют основу оценки характеристик шин: сцепление с мокрой дорогой, топливная экономичность и внешний шум. Сфера действия нового регламента распространяется на шины для легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей и тяжелых грузовиков.
EU 1222/2009
Сцепление с мокрой дорогой
Самая важная задача шины — обеспечивать безопасность в любых условиях. Сцепление с мокрой дорогой — одна из важнейших эксплуатационных характеристик. Тем не менее, более высокое сцепление и более низкое сопротивление качению часто являются противоречивыми целями, которые обычно требуют компромисса в производительности. Благодаря новому требованию к маркировке клиенты могут сами увидеть и выбрать предпочитаемую производительность. На этикетке указан ряд из 7 классов, при этом шины с буквой «А» обеспечивают самое высокое сцепление с мокрой дорогой, а шины с буквой «G» — самое низкое.
Класс D не используется для легковых автомобилей. Любая шина, которая не соответствует стандарту для класса C, классифицируется как класс E. Также не существует класса G по сцеплению с мокрой дорогой, поэтому самым низким классом является F. В экстренной ситуации несколько метров могут иметь решающее значение. Для легкового автомобиля, совершающего аварийную остановку на скорости 80 км/ч, комплект шин класса А остановится на 18 метров быстрее, чем комплект шин класса F. **
** При измерении в соответствии с методами испытаний, изложенными в Регламенте (ЕС) № 1222/2009. Тормозной путь может варьироваться в зависимости от условий вождения и других влияющих факторов.
Указанные значения маркировки приведены только в иллюстративных целях. Значения для конкретной линейки/размера шин могут отличаться.
Топливная эффективность
Одной из сил, влияющих на топливную экономичность моторизованного транспортного средства, является сопротивление качению шин. Если вы выберете шины с высокой топливной экономичностью, вы сможете проехать больше километров и сократить выбросы CO2. Это явление существует потому, что шина при вращении деформируется, что приводит к потерям энергии в виде тепла. Чем выше деформация, тем выше сопротивление качению шины и тем больше топлива необходимо для движения автомобиля вперед. Другими словами, более низкое сопротивление качению означает более низкий расход топлива и, следовательно, более низкие выбросы автомобиля, включая CO².
На этикетке указаны различные уровни «сопротивления качению», где A — самый эффективный, а G — худший в классе. Черная стрелка (в данном случае B) рядом с оценкой указывает на уровень производительности продукта. Рейтинг D не используется для легковых автомобилей. Любая шина, которая не соответствует стандарту для рейтинга C, классифицируется как рейтинг E.
Разница между рейтингом A и рейтингом G может означать снижение расхода топлива до 7,5%. Чтобы выразить это в реальном выражении, выбор шин с рейтингом A вместо шин с рейтингом G может сэкономить более 6 литров топлива на 1000 километров.
**
**При измерении в соответствии с методами испытаний, изложенными в Регламенте ЕС 1222/2009. Тормозной путь может варьироваться в зависимости от условий вождения и других влияющих факторов.
Значения на маркировке приведены только в иллюстративных целях. Значения для конкретной линейки/размера шин могут отличаться.
Внешний шум
Рейтинг ЕС измеряет внешний шум шины в децибелах. Поскольку многие люди не знакомы со значениями в децибелах, также отображается класс шума. Это классифицирует шину по отношению к приближающимся европейским ограничениям шума шин. Значения внешнего шума делятся на 3 категории и измеряются в децибелах (дБ) по сравнению с новыми европейскими значениями внешнего шума шин.
1 черная звуковая волна = на 3 дБ меньше, чем будущее более строгое европейское предельное значение
2 черные звуковые волны = уже соответствует будущему европейскому предельному значению
3 черные звуковые волны = соответствует действующему европейскому предельному значению
Указанные значения маркировки приведены только в иллюстративных целях.
Значения для конкретной серии/размера шин могут отличаться.
Регламент ЕС 1222/2009 был пересмотрен и будет заменен Регламентом ЕС 2020/740 с 1 мая 2021 года. Новые требования будут применяться с этой даты.
ЕС 2020/740
Основные пункты адаптированного Регламента ЕС 2020/740:
1. Изменения в дизайне этикетки
(QR-код, пиктограмма ледяной ручки и т. д.)
2. Изменения в рейтинговом классе
(топливная экономичность, сцепление с мокрой дорогой, внешний шум).
3. Этикетки также обязательны для шин категории C3 (грузовые и автобусные шины)
4. Информация об авторизованных продуктах будет загружена в базу данных продуктов
.
5. Этикетки также будут обязательными для восстановленных шин категории 9.0053
6. На этикетки будет добавлена информация о пробеге и износе шин.
Обновленный класс сцепления с мокрой дорогой: «А» — самый эффективный, а «Е» — худший
Внешний шум
Классификация ABC заменяет звуковые волны
Сцепление на снегу
Шина, которая соответствует минимальным значениям индекса сцепления на снегу, установленным в Правилах № 117 ЕЭК ООН, должна классифицироваться как шина для использования в тяжелых снежных условиях.