Маркировка покрышки: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Рекомендуем заранее подключиться к маркировке. Вы сможете отработать процесс передачи данных в ИС «Маркировка» и наладить электронный документооборот в тестовом режиме. А также перестроите бизнес-процессы, обучите свой персонал и настроите оборудование.

Оборудование для маркировки шин

Для работы с маркировочной системой в области автомобильных покрышек понадобится иметь в распоряжении:

• усиленную КЭП;
• 2D-сканер нанесенных на товары штрихкодов;
• принтер, используемый для распечатки этикеток с двухмерными кодами для новых товаров, остатков и в процессе перемаркировки товарных единиц;
• онлайн-кассу, которая нужна для регистрации розничных продаж прошедших маркировку покрышек.

Также надлежит подключиться к системе ЭДО и обзавестись товароучетной системой, поддерживающей операции с маркированной продукцией. Главное, чтобы софт мог работать с идентификационными метками.

Суть системы обязательной маркировки

Маркировка шин проводилась в экспериментальном порядке до конца ноября 2019 года. Участниками пилотного проекта стали 530 фирм, среди которых были известные производители: Cordiant, Bridgestone и прочие. Во время эксперимента происходил отбор наиболее экономичного формата идентификаторов. В итоге DataMatrix был назначен основным, а RFID присвоен статус дополнительного.

Для покупателя маркировка шин подразумевает следующие выгоды:

• надежная защита от фальсифицированной и контрафактной резины;
• возможность проверки сведений об изделии и сопоставления их с предоставленными продавцом;
• гарантия надлежащего качества авторезины.

Для бизнеса маркировка означает увеличение выручки благодаря вытеснению незаконной продукции с рынка. Выгоды состоят также в равных условиях конкуренции и защите бренда добросовестного производителя автомобильных покрышек.

Когда начинается маркировка шин и покрышек — Контур.Маркировка — СКБ Контур

Правительство установило сроки внедрения маркировки шин и автопокрышек постановлением №1958 от 31 декабря 2019 года.  

Сроки маркировки шин и покрышек

Оборот немаркированных шин и покрышек разрешен до 15 декабря 2020 года.

Какие товары нужно маркировать

Маркировать нужны все шины и автопокрышки, кроме:

• шин и покрышек для велосипедов;
• шин и покрышек для авиации;
• резиновых камер;
• ободных лент;
• взаимозаменяемых протекторов;
• шин в составе другого товара;
• б/у шин.  

Зачем маркировать шины и покрышки

Маркировка — это нанесение уникального кода в формате DataMatrix на каждую единицу товара. Она повышает прослеживаемость товара и помогает снизить уровень контрафакта. 

Маркировка товаров обязательна по 487-ФЗ от 31 декабря 2017 года. В разных товарных категориях маркировка начинается в разные сроки, которые правительство России устанавливает отдельными постановлениями. Маркировка изменяет все бизнес-процессы (производство или импорт, приемка, отгрузка, хранение, продажа) и внедряет новые. 

Расскажем, как подготовиться к внедрению маркировки

ЭДО при маркировке шин 🚗 — Диадок

Что нужно знать об электронной маркировке шин

С 1 декабря 2019 года в России стартует обязательная электронная маркировка резиновых шин и покрышек. Нововведение идёт в рамках общей стратегии государства на усиление прослеживаемости движения товаров — табака, лекарств, обуви, шуб, ювелирных украшений, фототехники и продуктов питания.

Маркировку шин активно поддерживают сами производители. С её помощью они хотят сократить количество контрафакта. За оставшиеся месяцы бизнесу предстоит участвовать в экспериментах по маркировке шин и готовить свою ИТ-инфраструктуру к официальному началу проекта.

Коротко о маркировке

Маркировка шин предполагает нанесение на покрышки уникальных идентификационных знаков. Считывая с них данные, можно будет получить исчерпывающую информацию о происхождении продукта — о стране-производителе, бренде, торговых представительствах на территории РФ (если покрышка импортирована из-за рубежа), основных эксплуатационных характеристиках.

Идентификационный знак строго уникален — два аналогичных по содержанию кода сгенерировать невозможно. А уже использованный единожды код более не присваивается товару. Если покрышку продадут конечному покупателю, то код выведут из системы. При утилизации товара код также необходимо уничтожить.

Наносимые знаки будут состоять из двух блоков:

• Кода категории и конкретного экземпляра для идентификации шины
• Проверочного кода, с помощью которого можно подтвердить подлинность зашифрованной информации

Для импортных шин маркировка станет гарантией законности ввоза на территорию России и легальности производства. Контрафакт или контрабанду промаркировать государственными знаками идентификации будет чрезвычайно сложно.

Что говорит закон

Ключевым документом, определившим сроки запуска маркировки шин, стало распоряжение правительства РФ от 28 апреля 2018 года №792-р «Перечень отдельных товаров, подлежащих маркировке средствами идентификации».

При этом вся система маркировки товаров средствами идентификации опирается на федеральный закон №487-ФЗ от 31 декабря 2017 года. Документ вносит корректировки в уже существующее законодательство о торговле и порядке работы с кассами. 487-ФЗ запрещает продажу и любое введение в оборот товаров, которые не отвечают требованию о маркировке. Закон вступил в силу 1 января 2019 года.

После окончания пилотных проектов появится новый закон о маркировке товара — его разработают по результатам эксперимента. В документе будут описаны конкретные детали окончательного порядка работы — от условий оплаты за генерацию кодов до ответственности за нарушения маркировки.

25 января 2019 года на федеральном портале проектов нормативных правовых актов опубликован проект распоряжения правительства «О проведении эксперимента по маркировке средствами идентификации шин и покрышек пневматических резиновых новых на территории Российской Федерации». Сейчас документ проходит общественное и экспертное обсуждение.

Как это будет работать

В прошлом году инициаторы эксперимента выбирали между двумя типами маркировок — DataMatrix и RFID.

Совместное предприятие «Роснано» и «Систематики» разработало RFID-чип для маркировки автомобильных шин. Её монтаж предполагал, что изъять метку без повреждения шины будет невозможно, что помогло бы защитить продукцию от подмены и контрафакта. Чипу обещали защиту от перепадов давления, температур и механических воздействий

Но ставку должны сделать на использование DataMatrix-кода. Его применение поддерживают представители автопрома. В пользу DataMatrix играют такие аргументы как отсутствие необходимости установки дополнительного оборудования. Например, используемые в торговле двухмерные сканеры пригодны для работы с такой кодировкой; изображение можно наносить на любые поверхности; код может распознаваться даже при повреждениях рисунка и, что особенно актуально в контексте покрышек, код «отбивается» сканером даже через несколько слоев упаковочного полиэтилена.

Итоговый вариант официально определит Минпромторг.

С 1 марта по 30 ноября 2019 года будет идти экспериментальная часть проекта маркировки шин. Функции оператора эксперимента переданы ООО «Оператор-ЦРПТ», которое согласилось выполнять их на безвозмездной основе.

В оборот продукция будет выпускаться только после нанесения кодов. Одновременно с этим в систему мониторинга нужно будет передавать данные о смене собственника продукции, размере партий, возвратах товара.

После выхода проекта в официальную часть, отношение к немаркированной продукции будет строгим. Её предполагается изымать без возможности возврата предпринимателю. Попытка запустить в продажу покрышки без кодов будет чревата существенными финансовыми рисками. Кроме изъятия шин предполагаются штрафы и даже вероятность уголовного преследования при значительных объёмах обнаруженного контрафакта.

Последствия для рынка

В отличие от других сфер производства, которые затронет маркировка, в автомобильной промышленности одним из инициаторов внедрения инновации стал сам бизнес. Они согласились понести некоторые расходы на обновление ИТ-инфраструктуры, предполагая, что в конечном итоге окажутся в плюсе из-за ухода с рынка «серой» продукции.

Сейчас в рабочую группу по маркировке шин входят — «Татнефть-Нефтехим», Cordiant, Bridgestone, Nokian Tyres, Goodyear, Michelin, Continental и Pirelli. Очевидно, что такое представительное лобби будет отстаивать и свои, и отраслевые интересы.

Пока обязательная маркировка зимних и летних шин не введена, стоимость одного кода обсуждается. Но ожидается, что цена будет минимальной и не отразится на стоимости покрышек.

Что нужно для внедрения системы маркировки

Внедрение электронной маркировки неразрывно связано с уходом от бумажного документооборота между участниками сделок. Строгие требования к наличию маркировки и оперативному внесению изменений при продаже товара (от производителя, импортёра или дистрибьютора к розничному продавцу) предполагают точный и быстрый обмен данными по поставкам между сторонами. Бизнес-партнёрам потребуется минимизировать ошибки и неточности при оформлении сопроводительной документации, что может дать только ЭДО.

Бизнесу рекомендуется уже сейчас заняться вопросами автоматизации обмена данными и электронным документооборотом, чтобы определиться с оператором и обсудить с ним варианты оптимитизации бизнес-процессов в компании и подключения контрагентов.

Кроме того, потребуется настроить передачу самих данных по маркировке в единую систему мониторинга. Предприятиям нужно выбрать, каким решением они будут пользоваться: разработают за оставшийся срок что-то собственное или воспользуется тем, что предлагают профильные ИТ-компании, занимающиеся системной интеграцией.

Пока же у бизнеса есть возможность, чтобы подключиться к пилотным проектам, изучить устройство системы маркировки в автомобильной отрасли, и решить стоящие задачи.

Маркировка шин и покрышек

Политика ООО «Ярус» в отношении обработки персональных данных

ООО «Ярус»

Юридический и фактический адрес:

Фактический адрес: 115280 г. Москва, ул. Ленинская Слобода, д. 19, стр.4

Юридический адрес: 117292, г. Москва, Нахимовский просп., д. 52/27, помещение Б

1. Общие положения

1.1. Настоящий документ (далее — Политика) определяет цели и общие принципы обработки персональных данных, а также реализуемые меры защиты персональ ных данных в ООО «Ярус» (далее — Оператор). Политика является общедоступным документом Оператора и предусматривает возможность ознакомления с ней любых лиц.

1.2. Политика разработана в соответствии и на основании Конституции Российской Федерации, Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных», Федерального закона от 22.05.2003 N 54-ФЗ «О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и(или) расчетов с использованием электронных средств платежа», а также иных нормативных правовых актов Российской Федерации, локальных актов ООО «Ярус».

1.3. Политика неукоснительно исполняется руководителями и работниками всех структурных подразделений и филиалов ООО «Ярус».

1.4. Действие Политики распространяется на все персональные данные субъектов, получаемые и обрабатываемые ООО «Ярус» с применением средств автоматизации и без применения таких средств.

2. Определения

2.1. Персональные данные — любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определенному, или определяемому физическому лицу (субъекту персональных данных).

2.2. Обработка персональных данных – любое действие (операция) или совокупность действий (операций) с персональными данным, совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств. К таким действиям (операциям) можно отнести: сбор, получение, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блок ирование, удаление, уничтожение персональных данных.

2.3. Субъект персональных данных — любое лицо, персональные данные которого обрабатываются оператором персональных данных.

2.4. Оператор персональных данных — ООО «Ярус».

3. Обработка персональных данных

3.1. О бработка персональных данных осуществляется с учетом следующих требований:

— обработке подлежат только персональные данные, которые отвечают целям их обработки;

— содержание и объем обрабатываемых персональных данных должны соответствовать заявленным целям обработки;

— обрабатываемые персональные данные не должны быть избыточными по отношению к заявленным целям их обработки;

— при обработке персональных данных должны быть обеспечены точность и достаточность сведений по отношению к целям обработки персональных данных.

3.2. Содержание и объем обрабатываемых персональных данных определяются исходя из уставных целей деятельности Оператора, на основании и во исполнение требований законодательства РФ, в т. ч. Федерального закона от 22.05.2003 N 54-ФЗ «О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и(или) расчетов с использованием электронных средств платежа».

3.3. К основным категориям субъектов персональных данных, чьи данные обрабатываются и/или могут обрабатываться Оператором в соответствии с целями их получения, относятся физические лица:

• лица, состоящие и состоявшие в трудовых и гражданско-правовых отношениях с Оператором и/или контрагентами Оператора;
• кандидаты на замещение вакантных должностей;
• лица, имеющие граж данско-правовой характер договорных отношений с Оператором, или находящиеся на этапе преддоговорных или выполненных отношений подобного характера;
• лица, сообщившие свои персональные данные в процессе взаимодействия с Оператором, в том числе путем подключения к сервисам Оператора и/или подписания юридических документов с Оператором.

3.4. Для указанных категорий субъектов могут обрабатываться сведения, в том числе запрашиваемые на сервисах Оператора, включая, но не ограничиваясь: фамилия, имя, отчество; год, месяц, дата рождения; место рождения, адрес; семейное положение; социальное положение; имущественное положение; образование; профессия; доходы; ИНН, СНИЛС, контактная информация (телефон, адрес, адрес электронной почты и т. п.), а также иные сведения, необх одимые для целей обработки.

3.5. Оператор вправе обрабатывать персональные данные субъектов, в том числе следующими способами:

сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распр остранение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.

3.6. Оператор осуществляет обработку персональных данных с использованием средств автоматизации и без использования средств автоматизации.

3.7. Обработка и хранение персональных данных осуществляются не дольше, чем этого требуют цели обработки персональных данных, если отсутствуют законные основания для дальнейшей обработки.

4. Меры по обеспечению безопасности персональных данных

4.1. Оператор принимает технические и организационные меры обеспечения безопасности с целью защиты персональных данных от случайного или незаконного уничтожения, потери или изменения, а также от несанкционированного разглашения или доступа к персональным данным.

4.2. Для предотвращения несанкционированного доступа к персональным данным Оператором применяются следующие организационно — технические меры:

• назначение должностных лиц, ответственных за организацию обработки и защиты персональных данных;
• ограничение состава лиц, имеющих доступ к персональным данным;
• организация учета, хранения и обращения носителей информации;
• проверка готовности и эффективности использования средств защиты информации;
• разграничение доступа пользователей к информационным ресурсам и программно-аппаратным средствам обработки информации;
• регистрация и учет действий пользователей информационных систем персональных данных;
• использование средств защиты и средств восстановления системы защиты персональных данных;
• организация пропускного режима на территорию Оператора, охраны помещений с техническими средствами обработки персональных данных.

5. Права субъектов персональных данных

5.1. Субъект персональных данных принимает решение о предоставлении его персональных данных и дает согласие на их обработку свободно, своей волей и в своем интересе. Согласие на обработку персональных данных может быть дано субъектом персональных данных или его представителем в любой позволяющей подтвердить факт его получения форме, если иное не установлено законодательством РФ.

5.2. Субъект персональных данных имеет право отозвать согласие на обработку персональных данных, направив соответствующий письменный запрос Оператору.

5.3. Субъект персональных данных имеет право на получение информации, касающейся обработки его персональных да нных, в том числе содержащей:

• подтверждение факта обработки персональных данных Оператором;
• правовые основания и цели обработки персональных данных;
• цели и применяемые Оператором способы обработки персональных данных;
• наименование и место нахождения Оператора, сведения о лицах (за исключением сотрудников/работников Оператора), которые имеют доступ к персональным данным или которым могут быть раскрыты персональные данные на основании договора с Оператором или на основании федерального закона;
• обрабатываемые персональные данные, относящиеся к соответствующему субъекту персональных данных, источник их получения, если иной порядок представления таких данных не предусмотрен федеральным законом;
• сроки обработки персональных данных, в том числе сроки их хранения;
• порядок осуществления субъектом персональных данных прав, предусмотренных Федеральным законом «О персональных данных»;
• информацию об осуществленной или о предполагаемой трансграничной передаче данных;
• наименование или фамилию, имя, отчество и адрес лица, осуществляющего обработку персональных данных по поручению Оператора , если обработка поручена или будет поручена такому лицу;
• иные сведения, предусмотренные Федеральным законом «О персональных данных» или другими федеральными законами.

5.4. Субъект персональных данных вправе требовать от Оператора уточнения его персональных данных, их блокирования или уничтожения в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, незаконно полученными или не являются необходимыми для заявленной цели обработки, а также принимать предусмотренные законом меры по защите своих прав.

5.5. Если субъект персональных данных считает, что Оператор осуществляет обработку его персональных данных с нарушением требований законодательства РФ или иным образом нарушает его права и свободы, субъект персональных данных вправе обжаловать действия или бездействие Оператора в уполномоченный орган или в судебном порядке.

6. Доступ к Политике

6.1. Действующая редакция Политики на бумажном носителе хранится по месту нахождени я исполнительного органа Оператора по адресу: 115280 г. Москва, ул. Ленинская Слобода, д.19, стр.4

6.2. Электронная версия действующей редакции Политики общедоступна на сайте Оператора в сети Интернет: здесь

7. Актуализация и утверждение Политики

7.1. Политика утверждается и вводится в действие руководителем ООО «Ярус».

7.2 Оператор имеет право вносить изменения в настоящую Политику.

8. Ответственность

8.1. Лица, виновные в нарушении норм, регулирующих обработку и защиту персональных данных, несут ответственность, предусмотренную законодательством РФ, локальными актами Оператора и договорами, регламентирующими правоотношения Оператора с субъектом персональных данных и/или третьими лицами.

9. Заключительные положения

9.1. Оператор вправе вносить изменения и дополнения в настоящую Политику в отношении обработки персональных данных в любое время без предварительного уведомления Пользователей.

При этом субъект персональных данных обязан самостоятельно отслеживать изменения и дополнения в настоящую Политику. В случае несогласия с условиями настоящей Политики и/или отдельных ее положений, а также изменений и дополнений к ней, Оператор просит воздержаться от посещения и использования сервисов Оператора и не предоставлять свои персональные данные. В противном случае Оператор вправе обрабатывать персональные данные в соответствии с Политикой и не несет какой-либо ответственности в связи с этим.

шины, покрышки, духи, изделия лёгкой промышленности и фотоаппараты

В обязательной маркировке участвуют производители, импортёры, розничные продавцы и оптовики. Для упрощения участникам рынка процесса маркировки Правительство РФ (Минпромторг) в конце октября 2019 года подготовило методические рекомендации:

Рекомендации создавались для текущих участников экспериментов по маркировке, но в равной степени полезны и для новых участников рынка, помогая пошагово пройти весь процесс.

Участники должны иметь:

1. Усиленную электронную подпись.
2. Программное обеспечение и оборудование для электронного взаимодействия с системой мониторинга.
3. Регистрацию в системе цифровой маркировки товаров Честный ЗНАК.
4. 2D сканер штрихкода для считывания кода и онлайн-кассу — средства сканирования и распознавания идентификатора Data Matrix, соединённые с контрольно-кассовой техникой, а также договор с оператором фискальных данных на передачу в систему мониторинга соответствующих сведений (только для розничных продавцов).

Как работает маркировка

Маркировка шин, духов, изделий лёгкой промышленности и фотооборудования, оборот этих товаров, а также процессы учёта и мониторинга не будут существенно отличаться от общих правил и этапов:

1. Участники регистрируются в системе Честный ЗНАК.
2. В процессе работы в системе участники регистрируют соответствующий товар:
   • при его производстве;
   • при его импорте;
   • при маркировке остатков;
   • при приёме товаров на комиссию;
   • при перемаркировке в случае утраты кода;
   • при возврате товара.
3. На товар наносится идентификатор — наклейка с кодом Data Matrix. Коды предварительно заказываются и получаются через систему, а затем распечатываются на принтере.
4. Производитель передаёт в систему информацию о вводе товара в оборот.
5. Розничный продавец при формировании чека передаёт в систему информацию о выводе товара из оборота.
6. В системе отслеживается весь процесс движения (оборота) товара — от производства (ввода в оборот) до продажи (вывода из оборота) — посредством предоставления участниками сведений, электронных документов и электронного документооборота.

Что необходимо сделать участникам рынка в ближайшее время

По состоянию на декабрь 2019 года правила маркировки шин, духов, изделий легкой промышленности и фотооборудования находятся на уровне проектов постановлений Правительства РФ:

1. Проект правил маркировки шин.
2. Проект правил маркировки духов.
3. Проект правил маркировки изделий легкой промышленности.
4. Проект правил маркировки фототоваров.

Поэтому, несмотря на введенную с 1 декабря 2019 года обязательность маркировки этих категорий товаров, прямо сейчас регистрироваться в системе никто не заставляет. Но готовиться уже нужно — в запасе всего 3—4 месяца.

Согласно планам Правительства РФ (на основании проектов соответствующих постановлений):

1. Текущим участникам рынка необходимо зарегистрироваться в системе до 31 марта 2020 года, фактически маркировка станет обязательной только с 1 апреля 2020 года. Исключение — фототовары, для которых маркировка станет обязательной с 1 марта 2020 года, а зарегистрироваться в системе нужно до 29 февраля 2020 года.
2. Новые участники рынка, которые планируют работу с шинами, духами, изделиями легкой промышленности или фотооборудованием после 31 марта 2020 года, получат 7 дней для регистрации в системе с момента начала деятельности, связанной с оборотом маркированной продукции (товаров).
3. После регистрации в системе участникам дополнительно дается 30 дней — на проверку готовности и подачу заявки на тестирование работы в системе, а затем еще 60 дней — на тестирование.
4. Первые сведения необходимо направить в систему:
   • в отношении шин — до 1 ноября 2020 года, а для импортированных после 1 ноября, но приобретенных до этой даты, — до 1 декабря 2020 года;
   • в отношении духов и изделий легкой промышленности — до 1 июля 2020 года, а для немаркированных остатков и товаров, импортированных после 1 июля, но приобретенных до этой даты, — до 1 августа 2020 года;
   • в отношении фототоваров — до 1 июня 2020 года, для импортированных после 1 июня, но приобретённых до этой даты, — до 1 июля 2020 года, для нереализованных остатков — до 1 августа 2020 года.

Что означает маркировка на шине?

Боковина шины содержит много ценной информации. Он может сказать вам марку и модель шины, размер, максимальную нагрузку и максимальную скорость, с которой может справиться шина. Вся эта информация полезна при замене изношенных шин или обновлении для улучшения внешнего вида и производительности. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о маркировке на вашей шине.

Вот пример того, что вы можете найти на боковой стенке:

P215 / 65R15 95H

P — Описание услуги

• В этом письме говорится о предполагаемом использовании шины.
• P = легковой автомобиль
• LT = легкий грузовик (для использования на более тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, внедорожники и фургоны)
• ST = специальный прицеп
• T = временные (обычно запасные шины)

** Не все шины имеют письмо с описанием услуг. Если у вашей шины она есть, она соответствует «P-Metric» или стандартам США. Шины без буквы описания службы соответствуют «евро-метрическим» или европейским стандартам. **

215 — Ширина профиля

• Это число — ширина шины в миллиметрах, измеренная от боковины до боковины.
• Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о ширине шины.

** Ширина шины измеряется на ободе определенного размера. Шинам также предоставляется диапазон ширины обода, на котором они могут быть установлены. Фактическая ширина шины будет отличаться при установке на обод другой ширины. **

65 — Соотношение сторон

• Это высота боковины, измеренная от обода до протектора.
• Выражается в процентах от ширины шины.
• В приведенном выше примере высота боковой стенки составляет 65% ширины (215 мм) или 139.75 мм.

R — Конструкция шин

• В приведенном выше примере буква «R» означает, что шина изготовлена ​​с использованием «радиальной» конструкции.
• Некоторые шины изготавливаются с использованием конструкции «косой сгиб». У этих шин в этом месте будет буква «B».
• Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о методах изготовления шин.

** Радиальная конструкция является отраслевым стандартом и обеспечивает более безопасную и управляемую шину. Однако конструкция Bias Ply все еще используется для некоторых конкретных приложений.**

15 — Диаметр колеса

• Это диаметр предполагаемого колеса, выраженный в дюймах.
• Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о диаметре колеса.

95 — Индекс нагрузки

• Это число указывает максимальный вес, который может безопасно выдержать каждая шина.
• Перейдите по этой ссылке для получения дополнительной информации и просмотра нашей диаграммы индекса нагрузки.

H — Номинальная скорость

• Эта буква указывает на максимальную скорость, на которой шина может двигаться без сбоев.
• Перейдите по этой ссылке для получения дополнительной информации и просмотра нашей таблицы рейтингов скорости.

Единая маркировка класса качества шин (UTQG)

ID ответа 4645 | Опубликовано 16.06.2016 11:31 | Обновлено 13.03.2019 13:30

8 факторов, которые следует учитывать при выборе немаркированных шин для вилочных погрузчиков

За последние 17 лет применение вилочных погрузчиков для помещений стало быстро развиваться благодаря росту электронной коммерции, покупок в Интернете и доставки товаров на дом — и это лишь некоторые из них.Эта тенденция сформировала мир погрузочно-разгрузочных работ и логистики, что привело к росту популярности немаркированных шин для вилочных погрузчиков. Сегодня 60% рынка приходится на применение внутри помещений, и 30% из них требуют немарких шин.

Действительно, компании не хотят видеть следы шин или черную резиновую пыль на своих полах или товарах, и все большее число отраслей устанавливают правила, требующие использования немарких шин. Чтобы удовлетворить растущие потребности, связанные с этим, несколько производителей шин теперь предлагают некоторые немаркированные продукты, которые являются частью их модельного ряда.

Что важно, а что нет, когда речь идет о немарких шинах для вилочных погрузчиков? Вот 8 факторов, которые мы рекомендуем учитывать при выборе немарких шин:

1. Не оставляя следов на полу и черной пыли на товарах

Это самый простой и очевидный фактор, когда речь идет о немарких шинах: они должны обеспечивать чистый ход, не оставлять следов шин или черной пыли на продуктах. В противном случае это были бы просто обычные шины.

2.Срок службы и общие характеристики шины

Немаркированные решения не должны означать ухудшения характеристик шин. При выборе вариантов всегда спрашивайте о составах, их технических характеристиках и характеристиках. Поскольку это что-то, что может варьироваться в зависимости от интенсивности использования каждого приложения, первое, что нужно сделать, — это определить интенсивность использования ваших погрузчиков. Если вы не уверены, вы можете использовать наш инструмент «Максимальный срок службы».

3. Более низкое сопротивление качению и энергопотребление

Более низкое сопротивление качению означает лучшую энергоэффективность.Это означает снижение расхода горючих материалов для вилочных погрузчиков на топливе и газе и увеличение срока службы аккумуляторных батарей для электрических погрузчиков.

4. Улучшенные тепловые характеристики для снижения тепловыделения

Приложения средней и высокой интенсивности часто означают, что у вилочных погрузчиков больше времени в пути, они преодолевают большие расстояния и имеют несколько рабочих циклов. Это приводит к повышенному спросу на шины и сокращению периодов охлаждения, что вызывает внутреннее нагревание. Шины с улучшенными тепловыми характеристиками лучше подходят для таких применений: игнорирование этого фактора при выборе немаркированного решения может привести к термическому разрушению шин.

5. Превосходная стойкость к старению благодаря натуральным антиоксидантам каучука

Есть много процессов, которые производители могут использовать для производства немарких шин. В то время как некоторые составные рецепты требуют использования агрессивных химикатов, чтобы придать шинам более светлый оттенок — как в случае с белыми немаркими шинами, для некоторых методов требуются красители (подумайте о красных или зеленых шинах), а в других стараются свести манипуляции к минимуму. минимум. Чем меньше естественных антиоксидантов резины повреждается, тем больше они остаются в составе, обеспечивая лучшую устойчивость к старению конечного продукта.

6. Уменьшение измельчения и резки благодаря большему количеству смеси натурального каучука

Это идет рука об руку с рецептом компаунда, упомянутым выше: чем выше доля натурального каучука в смеси, тем прочнее будет шина. Это приводит к более прочным шинам, которые не так легко ломаются и режутся.

7. Стабильность цвета и стойкость к ультрафиолетовому излучению

При приготовлении резина естественным образом приобретает коричневатый цвет. Мы не можем заметить этого в обычных шинах из-за черного углерода, который добавляется в состав в качестве наполнителя: это то, что придает шинам черный цвет.Однако в немарких шинах в качестве арматуры используется диоксид кремния, который имеет более светлый цвет. Хотя при добавлении отбеливателя и химикатов в состав можно получить белые шины, они не могут сохранить свой белый цвет. Причины включают пыль и частицы на поверхностях, по которым они движутся, или накопление тепла в шинах при более интенсивных нагрузках. Некоторые немаркированные шины обладают очень плохой термостойкостью, что приводит к значительному накоплению тепла в шине и повторному появлению коричневого цвета резины (то, что мы называем на жаргоне погрузочно-разгрузочных работ «пожелтением»).

8. Антистатические свойства для приложений с очень высокой интенсивностью

Последний фактор касается безопасности: из-за того, что в немарких шинах в качестве наполнителя используется диоксид кремния, они обладают изоляционными свойствами, а не токопроводящими, как их черные аналоги. Накопление статического электричества в немарких шинах может привести к ударам до 50 000 вольт, пожарам и повреждению оборудования. Немаркированные антистатические шины — отличное решение этой проблемы. Подробнее о накоплении статического электричества в немарких шинах читайте в нашей статье по этому поводу.

Обязательно спросите своего дилера об этих 8 факторах при поиске немаркированного решения для вашего парка вилочных погрузчиков, чтобы получить правильную немаркую шину для вашего применения!

Обмывание шин для обеспечения соблюдения закона о парковке представляет собой незаконный обыск

Обыск меловых шин в городе Мичиган является незаконным обыском в соответствии с Четвертой поправкой, который не оправдывается исключением административного обыска из требования ордера, заявили в среду Шестой округ.

Если не применяется какое-либо другое исключение, Элисон П. Тейлор может подать в Сагино, штат Мичиган, в суд по ее заявлению о нарушении ее конституционных прав, сделав несколько отметок на шине ее автомобиля, когда он был припаркован в центре города. Обращения по Шестому округу сказано.

В предыдущем заключении по тому же делу Шестой округ постановил, что меление является обыском для целей запрета Четвертой поправки на необоснованные обыски и выемки. Он также постановил, что исключения по месту жительства и автотранспортным средствам не допускают обыск без санкции, но может применяться другое исключение.

На предварительном следствии суд первой инстанции вынес решение в порядке упрощенного производства по городу на основании исключения для административного обыска. Шестой округ отменил дело и отправил дело обратно в суд по заключению судьи Ричарда Аллена Гриффина.

Обыск, проводимый в административных целях, например, домашний осмотр для выявления несоблюдения муниципальных кодексов, может проводиться без ордера, если он соответствует разумным нормативным или административным стандартам, заявил Шестой округ.

Но исключение не «бесплатное для государственных служащих», заявил суд.В нем говорится, что субъекту такого поиска должна быть предоставлена ​​возможность предварительной проверки соответствия. Поскольку у владельцев автомобилей, покрытых мелом, нет такой возможности, исключение для административного досмотра не применяется.

Суд также отклонил довод города о том, что меление шин сродни административному обыску в строго регулируемой отрасли, такой как торговля спиртными напитками, торговля огнестрельным оружием, горнодобывающая промышленность или автомобильные свалки. В нем говорится, что муниципальные парковки явно не представляют такой же «явный и значительный риск для общественного благосостояния», как эти отрасли.

Меление шин также не предназначено «для удовлетворения особых потребностей, помимо обычных потребностей правоохранительных органов», как, например, пункты пропуска трезвости, заявил суд.

Но суд подтвердил упрощенное судебное решение на основании квалифицированного иммунитета в отношении сотрудника службы парковки, который вычистил шины Тейлора. Суд заявил, что, учитывая действовавший в то время закон, не очевидно, что каждый разумный сотрудник парковки мог бы понять, что меление — это незаконный обыск.

Судьи Джоан Л. Ларсен и Джон Б.Налбандян присоединился.

Внешний юридический советник PLC представляет Тейлора. O’Neill, Wallace & Doyle PC представляет Сагино.

Дело: Тейлор против города Сагино, штат Мичиган, 6-й округ, № 20-1538, 25.08.21.

Полное руководство по маркировке автомобильных шин »Oponeo.co.uk

Не знаете, как читать рейтинги, коды и размеры шин? Не путаетесь между рейтингом скорости шин, маркировкой возраста шин и индексом нагрузки шин? Ознакомьтесь с полным руководством, в котором мы собрали всю маркировку шин, используемую производителями шин.Вы узнаете, где на вашей шине найти размер и дату изготовления или информацию о протекторе обода. Вы также узнаете, каковы номинальная нагрузка и индекс скорости шин и что означает маркировка M + S.

Понимание маркировки шин позволит вам выбрать лучшие шины для вашего автомобиля и внести свой вклад в улучшение впечатлений от вождения. Как только вы научитесь читать маркировку шин, вам будет намного легче поддерживать работоспособность и безопасность вашего автомобиля.

Объяснение маркировки шин (по категориям)

Наиболее распространенная маркировка шин:

Вся маркировка шин (в алфавитном порядке):

Дополнительная информация о маркировке шин:

Маркировка шин

Размер указан на боковой стороне каждой шины.Ищите маркировку, например, 205/55 R16 91 V или 195/50 R15 82 T. Также можно найти информацию о размере шин (и часто об альтернативных размерах шин):

Что означает маркировка шин?

195 — Ширина шины в миллиметрах.
50 — Значение в процентах, указывающее отношение высоты боковины шины (место, где отмечен размер) к ее ширине. В данном случае значение «50» означает 50 процентов от 195 мм, то есть 97,5 мм.
R — Радиальная структура шины.
15 — Установочный диаметр, который также является диаметром обода, измеряемым в дюймах.
82 T — индекс нагрузки со значением 82 и индекс скорости класса T (значения индексов представлены ниже).
C — Шины для грузовых автомобилей

Индекс скорости шин

Индекс скорости шин указывает на максимальную скорость, с которой вы можете двигаться на шине. Вы можете найти его сбоку на покрышке, в конце маркировки размера.

Наиболее распространенные рейтинги скорости шин:

Индекс нагрузки шины — еще одна важная маркировка на шине. Он указывает на максимальную нагрузку, которую может безопасно выдержать шина при движении с максимально допустимой скоростью. Категорически запрещается использовать шины с более низким индексом нагрузки, чем рекомендованный для конкретной модели автомобиля.

Например, шина с индексом нагрузки 91 может подвергаться максимальной нагрузке 615 кг.Если умножить это значение на количество шин, установленных в автомобиле, вы получите результат немного выше допустимого максимального веса вашего автомобиля с полной нагрузкой.

Наиболее распространенные индексы нагрузки шин:

#
3PMSF (горная снежинка с тремя вершинами) — Маркировка на зимних шинах и всесезонных шинах.

B

BasePen — Шина имеет электростатическое заземление (канавка, проходящая через центр протектора, содержит смесь кремнезема, которая предотвращает электростатический заряд).

BLT — Выпуклые черные буквы.

BSW — Боковина черная, маркировочные буквы черные.

C

COLD — Индикация для измерения давления в холодных шинах.

D

DOT — Министерство транспорта — свойства шин соответствуют всем стандартам безопасности Министерства транспорта США. Рядом с этой маркировкой указывается 12-значный идентификационный код или серийный номер.В конце номера DOT отображается код даты шины.

Код даты шины — указывается в конце номера DOT. На фотографии показана шина Matador, изготовленная на 42 неделе 2008 года. Информация о возрасте шины также указана на боковине. Найдите идентификационный номер шины, начинающийся с DOT. Это последовательность от 7 до 12 символов, содержащая информацию обо всей партии шин, произведенных на заводе.

Последние четыре цифры этого кода (обычно в кружке) дают информацию о дате изготовления шины.Например, 4208, первые две цифры обозначают неделю изготовления, за которыми следуют две цифры года, что означает, что шина была изготовлена ​​на 42 неделе 2008 года.

DSST — Шина RunFlat, предлагаемая Dunlop.

E

ECE, e, E — означает Европейская экономическая комиссия, что означает соответствие европейским нормам

EMT — Шина повышенной мобильности, вождение возможно даже при падении давления в шинах до нуля

F

FP — Защита бахромы или RFP — Защита бахромы обода; Dunlop использует символ MFS.

FR — (Felgen Ripen), защита обода от механических повреждений. Часто встречается в шинах с профилем 55 и ниже. Это зависит от производителя, типа шины и ее размера. Примеры размера шин, на которых установлена ​​защита обода, включают 205/45 R16, 195/50 R15, 205/55 R16 (есть некоторые исключения). Это редко встречается в шинах размером 145/65 R15 и 235/70 R16 (внедорожники). Маркировка FR не размещается на стороне шины.

I

INSIDE — символ, используемый в асимметричных шинах; это означает, что боковина шины должна быть установлена ​​внутрь автомобиля, лицом к ступице колеса.Эта сторона шины не должна быть видна снаружи автомобиля.

J

JLB — Лента без швов из нейлона.

L

LI — индекс нагрузки, указывающий максимальную грузоподъемность шины.

LT — Light Truck, указание на то, что шина предназначена для автомобилей с колесной формулой 4×4 и легких грузовиков (используется в США). Ставится под размер покрышки.

M

MAX — Максимальное давление в шине.

M + S — Грязь и снег используется в качестве маркировки на зимних, всесезонных и внедорожных шинах. Его также можно найти на шинах, поставляемых из-за пределов Европы. Эта маркировка является всего лишь заявлением производителя, а не официальным символом, подтверждающим свойства зимних шин.

MFS (Maximum Flange Shield) — Защита обода; некоторые зимние шины имеют протектор обода. Его цель — защитить край обода от механических повреждений, которые могут быть вызваны наездом на бордюр или столкновением с мелкими предметами.В зависимости от производителя шины для этого протектора используются разные названия. Помимо MFS, наиболее распространенные наименования включают:

RFP — Защита кромки обода
FP — Защита кромки
FR (Felgen Ripen) — Кольцо защиты обода

O

OWL — Обводка Белая надпись.

СНАРУЖИ — Используется на асимметричных шинах для обозначения сторон установки шины. «Снаружи» означает, что при установке боковина с этой маркировкой должна быть видна снаружи автомобиля.

П

П — Пассажирский; символ помещается перед маркировкой размера шины. Это означает, что шина предназначена для легковых автомобилей (используется в США).

PAX — Шина Michelin с нулевым давлением и устойчивым кольцом внутри

PSP-Beta — Шина оснащена выступами, снижающими уровень шума

R

R — Радиальная шина

RBL — Утопленная черная надпись.

RETREAD — Восстановленная шина.

РФ — Армированный; указывает на усиленную шину с более высокой грузоподъемностью. Он имеет то же значение, что и шины с символом XL. Другая маркировка усиленных шин включает EXL, RFD, REF, REINF.

RFT — шины Run Flat, используемые Bridgestone, Firestone и Pirelli.

RIM PROTECTOR — Шина имеет решения для защиты обода от повреждений.

Этот вид защиты предотвращает повреждение обода в результате ударов или истирания, например, о бордюр

ROF — Run On Flat, маркировка, используемая Goodyear и Dunlop для обозначения шин, которые могут продолжать работу после повреждения или потери внутреннего давления.

ВРАЩЕНИЕ — Всегда обозначается стрелкой, указывает направление качения, используемое на направленных шинах.

Усиленные шины имеют особую конструкцию, которая позволяет использовать их при более высоких нагрузках.

RSC — Компонент системы Run Flat. Он используется на шинах, совместимых с системой Run Flat, применяемой на автомобилях BMW.

RWL — Рельефная белая надпись.

S

SST (Самоподдерживающаяся технология) — Run On Flat, шины, которые могут продолжать работу после прокола, даже когда их внутреннее давление упадет до нуля.

SI — Индекс скорости, указывает верхний предел скорости.

T

TL — Бескамерная шина.

TT — Шина трубчатого типа

TWI — Индикатор износа протектора. TWI присутствует в шести местах по окружности шины (в виде выступающей резиновой полосы внутри канавок протектора) и указывает предел допустимого износа протектора. Когда протектор изношен до уровня TWI, это означает, что шина достигла юридически требуемой минимальной глубины 1.6 мм. На этом этапе следует подумать о замене шины.

U

ULW — Ультралегкая шина с арамидным кордом.

V

VR или ZR — Индексы скорости, включенные в маркировку шины. VR и ZR указывают на то, что шина может эксплуатироваться с полной нагрузкой до указанных ограничений скорости:

• VR — до 210 км / ч,

• ZR — до 240 км / ч.

Например: 225/45 ZR17 91 — означает, что шина может эксплуатироваться с полной нагрузкой на скорости до 240 км / ч, тогда как максимальная скорость для шины составляет 270 км / ч.

X

XL — Extra Load = RF, усиленная шина с большей грузоподъемностью.

Усиленные шины имеют особую конструкцию, которая позволяет использовать их при более высоких нагрузках.

Z

ZP — Zero Pressure, шина для спуска с пробегом от Michelin.

С 1 ноября 2012 года каждая шина, произведенная после 30 июня 2012 года, должна быть снабжена этикеткой с информацией о ее основных характеристиках.Он включает 3 параметра:

1. Сопротивление качению, влияние на расход топлива и выбросы CO2.
2. Сцепление на мокрой дороге, которое дает обзор общего уровня безопасности, обеспечиваемого шиной.
3. Уровень внешнего шума, влияющий на общий уровень транспортного шума.

Этикетки дают общее представление о характеристиках шины, но не содержат многих важных параметров, таких как ключевые характеристики зимних шин. Покупая шины, не полагайтесь только на их этикетки.

Этикетки на шинах аналогичны наклейкам на бытовой технике или электронике.

Зимние шины имеют боковины с маркировкой M + S (грязь + снег) и символом «Снежинка с тремя вершинами». Иногда на шине нет маркировки «M + S» — есть только символ снежинки. Это также означает, что шина предназначена для зимнего сезона.

Отличить зимнюю шину от всесезонной немного сложнее.Шины этого типа, доступные в Европе, обычно имеют маркировку M + S со значком снежинки. Отличия видны на протекторе. У всесезонных шин меньше порезов и канавок, чем у типичных зимних шин, но больше, чем у летних.

Некоторые модели имеют асимметричный рисунок протектора: одна половина протектора отвечает за свойства шины летом (летний протектор с меньшим количеством ламелей), а другая половина — за зимние характеристики.

В названиях всесезонных моделей часто встречаются фразы, предполагающие хорошую производительность в течение года, т.е.е. «All Season», «Quatrac», «Quadraxer», «4Seasons», «All Weather» и т. Д. Некоторые производители также имеют свою индивидуальную маркировку для всесезонных шин. Обычно он включает символы, позволяющие пользователям легко определить тип шины.

Однако будьте осторожны с шинами с маркировкой M + S без символа снежинки. Это могут быть продукты, импортированные из США, где большая часть шин имеет маркировку M + S, которая на самом деле не является ни зимними, ни всесезонными шинами.

В европейских условиях всесезонные шины имеют такие же характеристики, как и зимние шины, и на них изображена вершина горы со снежинкой.Маркировка M + S может также присутствовать на шинах для полноприводных автомобилей / внедорожников независимо от сезона.

Итак, символ вершины горы со снежинкой означает, что шина будет хорошо работать в типичных зимних условиях.

Маркировка UTQG (единообразная оценка качества шин) в основном отображается на шинах с рынка США, но они также встречаются в Европе (модель шины может продаваться на обоих рынках). Официально они не применимы в Европе, поэтому производители и розничные продавцы не предоставляют информацию об их значении и значениях для отдельных моделей.

Эти отметки отображаются на боковине шины в виде надписей с указанными значениями:

TREADWEAR — Устойчивость протектора к износу.

TRACTION — Сцепление шины на мокрой дороге.

ТЕМПЕРАТУРА — Устойчивость шины к перегреву

БРОНИРОВАНИЕ

Чтобы лучше объяснить износ протектора, давайте начнем с концепции эталонной шины. Это стандартизированная модель с параметрами, соответствующими индексу TREADWEAR 100.Шины, представленные на рынке, могут иметь индекс TREADWEAR, кратный 20 (60 — 80 — 100 — 120 — … 200 … 800).

Как присваивается индекс? Испытания проводятся в контролируемых условиях на маршруте протяженностью 6 400 миль (приблизительно 10 300 км) на базе ВВС Гудфеллоу в Сан-Анджело, штат Техас. Исследуемая шина устанавливается на специальный автомобиль с шинами с индексом 100. Затем измеряется износ шин.

Измерение проводится каждые 800 миль (1287 км), и шины соответственно повторно устанавливаются (по очереди).По результатам измерений шины маркируются индексами: 60, 100, 200 или 400.

Если шина получает индекс 60, ее теоретический срок службы равен 60% от срока службы эталонной шины. (индекс 100). В результате шина с индексом 60 изнашивается почти в два раза быстрее, чем шина с индексом 100. В свою очередь, шина с индексом 200 изнашивается в два раза медленнее, чем эталонная шина, но в два раза быстрее, чем шины с индексом 400. Модель с индексом 400 будет в четыре раза долговечнее эталонного продукта (индекс 100).

ТЯГА

Тяга в маркировке UTQG обозначается буквами. AA — это наивысший рейтинг, за которым следуют A и B, тогда как C — самое низкое значение. Эта маркировка информирует водителя о возможности остановки автомобиля на мокрой дороге.

Определение параметра TRACTION происходит на асфальтовом или бетонном треке в строго определенных условиях. Тестовый автомобиль разгоняется до скорости 65 км / ч, после чего включаются тормоза. Во время проверки в автомобиле отключается система АБС.

В Европе самое низкое допустимое значение TRACTION — A. Если вы предпочитаете динамичный и агрессивный стиль вождения, попробуйте найти шины с индексом AA. Индексы B и C допустимы только в США, и не рекомендуется иметь такие шины в Европе. Также следует отметить, что маркировка TRACTION не дает информации о сцеплении на сухой дороге, прохождении поворотов или сопротивлении аквапланированию.

ТЕМПЕРАТУРА

Последняя маркировка UTQG — ТЕМПЕРАТУРА — она ​​определяет устойчивость шины к перегреву, возникающему во время движения.При движении на высоких скоростях шина сильно нагревается, что может сократить срок ее службы.

Для присвоения индекса (A, B или C, где A — наилучшее значение) выполняется лабораторная оценка. Он включает в себя серию тестов. Поскольку устойчивость к перегреву тесно связана со скоростью, чтобы получить индекс А, шина должна выдержать 30-минутное испытание на скорости 115 миль / час (185 км / ч). Индекс B требует 30-минутного теста на скорости 100 миль / час (160 км / ч), тогда как индекс C требует этого теста на скорости 85 миль / ч (137 км / ч),

TRACTION (сцепление) и ТЕМПЕРАТУРА (устойчивость к перегреву) в Европе должна иметь значение не ниже А.Маркировка TREADWEAR (износостойкость) поможет вам выбрать шины с более длительным сроком службы.

Если вы хотите основывать свой выбор на этой маркировке, помните, что разница между шиной с индексом 200 и 400 будет значительной. Маркировку UTQG следует рассматривать как чисто демонстративную. Их использование в Европе не является обязательным, а значения определены в условиях Северной Америки.

Как видите, каждая шина имеет ряд маркировок, которые указывают на различные характеристики и параметры.Однако, поскольку они едины и основаны на символике, не требуется больших усилий, чтобы научиться их интерпретировать. И знание того, как читать такую ​​информацию, как возраст, индекс нагрузки и рейтинг скорости на шинах, может оказаться очень полезным.

Выигрыш для людей, которые слишком долго припарковались: маркировка шин выброшена

DETROIT (AP) — Маркировка шин для обеспечения соблюдения правил парковки похожа на проникновение в собственность без ордера на обыск, заявил в понедельник федеральный суд, объявив эту практику неконституционной в Мичигане и три других государства.

Элисон Тейлор получила более дюжины билетов по 15 долларов за превышение двухчасового лимита парковки в Сагино. Город помечает шины мелом, чтобы отслеживать, как долго автомобиль находится на стоянке. Ее адвокат утверждал, что патруль парковки нарушил Четвертую поправку к праву на необоснованные обыски.

Коллегия апелляционного суда в составе трех судей согласилась.

Целью маркировки шин было «повышение доходов», а не защита населения от угрозы безопасности, 6-й U.С. Окружной апелляционный суд сказал.

«Город не демонстрирует ни в законе, ни в логике, что необходимость удерживать водителей от превышения времени, разрешенного для стоянки — до того, как они это сделают — достаточно для оправдания необоснованного обыска в соответствии с доводами местного смотрителя», суд сказал.

Решение устанавливает новый стандарт для Мичигана, Огайо, Кентукки и Теннесси, штатов, охваченных 6-м округом. Суд отменил мнение окружного судьи США Томаса Лудингтона, который назвал правовую теорию «неортодоксальной», и отклонил дело в пользу Сагино.

Городской менеджер Сагино не сразу ответил на сообщение с просьбой прокомментировать.

Адвокат Тейлора, Филип Эллисон, начал исследовать этот вопрос, когда другой адвокат пожаловался, что на его шине остались следы, когда он сидел в своей машине. По-видимому, это обычная практика в центре Сагино, где нет счетчиков для соблюдения сроков.

«Значительная часть моей практики связана с представлением обычных людей», — сказал Эллисон.

Он утверждал, что маркировка шин была похожа на то, что полиция тайно установила GPS-устройство на транспортном средстве без надлежащего ордера, что было предметом U.С. Постановление Верховного суда.

«Мы не думаем, что все заслуживают бесплатной парковки», — сказал Эллисон Associated Press. «Но процесс, выбранный Сагино, неконституционен. … Я очень рад, что трое судей, получивших это дело, отнеслись к нему серьезно. Это затрагивает очень многих людей ».

Дело вернется в федеральный суд в Бэй-Сити. Эллисон хочет, чтобы Лудингтон засвидетельствовал иск как групповой иск с возвратом денег людям, получившим билеты. Он сказал, что Сагино собирает до 200 000 долларов в год в виде штрафов за парковку от маркировки шин.

___

Следуйте за Эдом Уайтом: https://twitter.com/edwhiteap

Как читать маркировку на боковине шины мотоцикла

Наши мотоциклетные шины невероятно важны. Имеет значение не только для нашей безопасности, но и для управляемости мотоцикла. Легко представить, что по конструкции они имеют определенные составы, утвержденные рейтинги безопасности или маркировку. Эти коды нанесены на боковину шины мотоцикла и помогают водителю не только определить размер, но и приобрести здоровые, одобренные и правильно сертифицированные шины для мотоциклов.

Изначально считывание кодов боковин шин мотоциклов помогло идентифицировать производителя шин. Но на протяжении многих лет государственное законодательство требовало размещения маркировки безопасности, чтобы покупатели знали, что они получают официально одобренную шину.

Покупка и использование подходящей шины для вашего конкретного мотоцикла или скутера очень важны с точки зрения их нагрузки, скорости и общих характеристик.

Размер шины, необходимой для вашего мотоцикла (при покупке новой в дилерском центре), уже указан с указанием производителя / модели и профиля, установленного на байк.
Кроме того, в руководстве пользователя содержится подробная информация, которая вам понадобится, когда дело доходит до замены шин или если вы хотите купить специальный состав для трека, дальних поездок и т. Д.

Маркировка боковины шины мотоцикла делится на две группы:

• Обязательная маркировка , которую производители шин всегда использовали для обозначения: марки, размера и типа (включая максимальное давление в шине; направление вращения).
• Дополнительные маркировки добавлялись с годами в соответствии с требованиями законодательства в основных регионах / странах использования.

Маркировка и «код», нанесенные на боковую стенку обеих ваших шин, несут некоторую информацию, которая будет отличаться от страны к стране. Это может сбивать с толку! С годами этот код усложнился, и вы заметите это, поскольку он часто сочетает в себе метрические и британские единицы измерения. Они также могут быть специальными расширениями схем букв и нумерации. Каждая страна или группа стран имеет свой регулирующий орган. Большинство шин, продаваемых в США или Европе, имеют код даты DOT / Министерства транспорта.

В Европе Европейская техническая организация по шинам и ободьям (ETRTO) и Ассоциация по шинам и ободьям (TRA) — две организации, которые влияют на национальные стандарты шин и стремятся согласовать национальные стандарты шин и ободов в Европе. Примером может быть «E2» — «E» указывает, что шина соответствует стандарту ETRTO R75, а «2» означает, что шина была одобрена для этих правил страной Франции.

В Соединенных Штатах Управление по обеспечению безопасности транспортных средств (OVSC), компонент DOT (Министерство транспорта), является одним из агентств, которым поручено обеспечивать соблюдение Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS).

Канада опубликовала правила, касающиеся шин, такие как Правила безопасности автомобильных шин SOR 95-148. Другие регионы мира могут отличаться, поэтому, пожалуйста, ищите необходимую информацию в DOT вашей страны.

имеют собственный набор кодов

Как вы могли догадаться, шины для мотоциклов имеют собственный набор кодов, отличный от автомобильных шин. Коды описывают:

• Ширина.
• Соотношение сторон высота / ширина.
• Диаметр колеса.
• Индекс нагрузки и рейтинг скорости. Индекс нагрузки — это вес, с которым шина может справиться при надлежащем накачивании. Большинство производителей шин указывают на боковине, что это за максимальная нагрузка, поэтому нетрудно догадаться.
• Максимальное давление воздуха в шине.

В этом примере показаны наиболее часто встречающиеся коды и / или рейтинги. Это то, что вы увидите на передней шине спортбайка среднего размера. (внизу)

Боковина PSI — это

Не делайте этой ошибки, PSI, нанесенное на боковину шины, соответствует максимальному давлению , до которого можно накачать шину, а не рекомендованному давлению.Существуют ограничения на давление в шинах, которое может выдержать данная конструкция шин.

Многие гонщики считают, что давление в шине, указанное на боковине мотоцикла, — это то, «до чего» следует накачать шину. Это неверно.

Производитель шин не знает, кто будет покупать шину и на каком конкретном мотоцикле она будет устанавливаться. Они не могут рекомендовать давление для вашего конкретного мотоцикла. Производитель вашего мотоцикла — спортбайк, круизер или туристический байк — обеспечивает правильное давление в зависимости от веса, крутящего момента и т. Д.вашей конкретной модели и сборки.

Ознакомьтесь с рекомендациями производителя мотоцикла по надуванию воздуха. Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего мотоцикла или, как правило, вы можете найти эти удобные детали на наклейке на самом велосипеде. Они, в зависимости от производителя, могут быть расположены на поворотном рычаге (Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki), трубках передней вилки (Harley-Davidson), под сиденьем (BMW) и т. Д.

Давайте расшифруем эту шину, пример:

• Передняя шина: 120/70 ZR 17; Задний: 180/55 ZR 17

Чтение с задней стороны (вверху), начиная с задней части:

• Диаметр обода 17 дюймов.
• R = тип каркаса = «Радиальный». Следовательно, это радиальная шина.
• Z * — это скорость, поэтому более 240 км / ч или 149 миль / ч. Проще говоря, эта шина способна выдерживать любую скорость, которую может развивать этот мотоцикл, в разумных пределах.
• 180, а также 120 спереди — это ширина шины в миллиметрах, поэтому 18 см и 12 см спереди; при полном накачивании.
• 55 на задней шине — это измерение от внутреннего борта (который находится внутри обода колеса, удерживающего шину внутри него) до верха шины составляет 55% ширины шины.В этом примере 55% от 180 миллиметров составляет 99 миллиметров или 3,9 дюйма. Та же формула для 70 спереди.

• TL: Бескамерная шина.
• TT: Тип трубки — с трубкой.
• TWI Индикатор износа протектора (см. Изображение ниже) они могут отличаться в зависимости от производителя или марки шины.
• 1501: DOT (Департамент транспорта), неделя производства — 15-я неделя 2001 г., полоса изготовлена.С 2000 года DOT четырехзначный, раньше трехзначный. Пример: DOT 429 = 42-я неделя 1999 г.
• (73 Вт) : 73 — это грузоподъемность, а буква W означает разрешенную скорость более 270 км / ч.
• M / C: Шины для мотоциклов и скутеров.
• (Стрелка) означает: направление — в этом направлении шина катится за свою установленную шину, поэтому ее нельзя надевать задом наперед. Если шина установлена ​​неправильно, это может привести к опасной ситуации, особенно на мокрой поверхности, где шина не сможет отвести воду от велосипеда.

Всегда проверяйте и подтверждайте направление монтажа, особенно если ваше представительство устанавливает новые шины. Были случаи (обычно случающиеся в спешке), когда механик устанавливал шину не в том направлении. Кроме того, проверьте инфляцию (PSI), как и при накачивании, одна из самых больших ошибок, которые люди делают со своими шинами, — это превышение максимальных уровней и спецификаций давления производителя, что приводит к плохому управлению и преждевременному износу.

График скорости и нагрузки

Если у вас старый винтажный или классический мотоцикл, скорее всего, у вас будет диагональный протектор шины, такой как на фото: Переднее колесо: 3,25 S 19

, показания над шиной сзади вперед:

• Последняя цифра — это поперечное сечение обода шины до обода (диаметр обода) в дюймах, поэтому 19 — это диаметр обода.
• S означает класс скорости до 180 км / ч.
• 3,25 — диаметр шины в дюймах.
• Отмечена как камерная шина и имеет рейтинг DOT.

Радиальная конструкция, корды изгибаются под углом 90 градусов к центральной линии протектора. Кроме того, корона сделана из слоев, образующих пояс. В результате коронка и боковины имеют свои особенности.

Каркас диагональной или диагональной шины состоит из слоев корда, идущего по диагонали к центральной линии протектора.Слои укладываются так, чтобы шнуры образовывали крест-накрест. Вся конструкция однородна во всем; Корона и боковины шины имеют схожие механические свойства.

Два вида шин для специальных характеристик

Из-за мягких боковин коронки радиальных шин прилипают к дороге при контакте. Их след, короче, но шире, чем у диагональных (диагональных) шин, обеспечивает дополнительное сцепление при сильном наклоне на поворотах. Давление воздуха, контактирующего с поверхностью шины, более эффективно распределяется в радиальных шинах, что приводит к более равномерному износу протектора со временем.

Радиальные шины также обеспечивают больший комфорт на высоких скоростях, опять же благодаря их мягким боковинам, которые поглощают воздействие неровностей на дорожное покрытие. С другой стороны, диагональные (косые) стяжки способны выдерживать больший вес, поскольку их боковины более жесткие. На высоких скоростях диагональные шины могут настолько деформироваться, что ухудшаются их характеристики. В конечном итоге диагональные шины подходят для транспортных средств, движущихся на умеренных скоростях, с двигателями малого и среднего размера и гибким шасси.Они также подходят для тяжелых или тяжеловесных мотоциклов. Радиальные шины необходимы для более мощных автомобилей с очень жестким шасси и для более спортивных целей. Они позволяют достичь номинальной скорости ZR выше 150 миль в час.

Производитель вашего мотоцикла выбрал правильную шину, которая сама по себе была спроектирована для работы при безопасной температуре в указанном диапазоне давления в шинах, при рекомендуемой максимальной нагрузке и в указанном диапазоне скоростей. Лучше всего прислушиваться к их советам экспертов и следовать их инструкциям.

И всегда проверяйте давление в шинах вашего мотоцикла, когда они холодные.

объяснена | Обозначения шин

1.Бренд

Марка, изготовившая шину, будет четко указана. Часто это самая большая надпись на шине.

2. Название шаблона

Производители шин производят разные шины с разным рисунком. Рисунок вашей шины будет четко отображаться на боковине шины.

3. Страна производитель

Место изготовления вашей шины будет указано в надписи на боковине.В этом примере шина была произведена в Великобритании.

4. Индикаторы износа протектора

Индикаторы износа протектора будут расположены в канавках шины, а не на боковине шины. Они могут быть в форме букв «TWI», небольшого изображения или логотипа или другой маркировки. Они будут видны только тогда, когда протектор шины приблизится к разрешенному минимуму 1,6 мм. Не все шины имеют индикаторы износа протектора, поэтому важно часто проверять глубину протектора шины.

5. Код даты изготовления

Отображается в виде строки цифр и букв (которая выглядит примерно как DOTXXXXXXXX1017) — это информация о том, когда была произведена ваша шина. Последние четыре числа относятся к дате изготовления, поэтому вы можете определить возраст вашей шины. В этом примере код даты 1017, что означает, что шина была изготовлена ​​на 10-й неделе 2017 года.

6. Европейский сертификат соответствия ЕЭК

Это означает, что шина прошла испытания и соответствует европейским стандартам безопасности.Цифра после E — это код страны, в которой шина была одобрена. В этом примере E11 означает, что шина была одобрена в Великобритании.

За дополнительными советами и указаниями по маркировке шин и их значению обращайтесь в нашу дружную команду — наши специалисты по шинам всегда рады помочь. Кроме того, вы можете найти один из наших ближайших шинных отделений, чтобы получить доступ к ряду услуг. Здесь вы можете купить шины, автомобильные аккумуляторы, заказать ТО и другие автосервисы.