Машина глохнет на ходу: причины, почему потом (через время) заводится двигатель

Машина глохнет на ходу: причина. Причины остановки двигателя и способы решения

Эта статья расскажет, почему машина перестает двигаться. Причина этого явления может быть самой распространенной, но от такого «поведения» автомобиля у вас будет много проблем. Также двигатель может заглохнуть на холостом ходу. В этом мало приятного, двигатель вроде заводится, но через некоторое время перестает работать. Двигатель может не захотеть запускаться, если его температура близка к рабочей. Температура эксплуатации двигателя примерно 90 градусов. Причин может быть много, но нужно учитывать основные.

Содержание

• 1 Наиболее частая причина
• 2 Проблемы в дроссельной заслонке
• 3 Качество топлива
• 4 Свечи зажигания
• 5 Топливный фильтр
• 6 Воздушный фильтр
• 7 Топливный насос
• 8 Электрооборудование

Наиболее частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему машина перестает двигаться? Причина может быть тривиальной или сложной. Если мы говорим о инжекторных двигателях, очень часто выходит из строя регулятор, отвечающий за холостой ход. Именно он подает в топливную рампу необходимое количество воздуха. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, с его помощью открывается и закрывается канал, по которому в тракт смесеобразования поступает чистый воздух. Итак, в первую очередь нужно убедиться, что регулятор холостого хода исправен. Для этого нужно проворачивать коленчатый вал стартером, одновременно нажимая педаль акселератора. При этом двигатель запускается, но количество оборотов постоянно меняется. Неисправность РХХ: двигатель глохнет при нажатии на газ. И самый действенный способ избавиться от такой неприятности — полностью заменить элемент. Необходимо установить новый регулятор холостого хода. На автомобилях ВАЗ это делается буквально за минуты.

Проблемы в дроссельной заслонке

Чаще всего причиной остановки двигателя является сам дроссель. Возможно, воздушный фильтр изношен, поэтому вся поверхность заслонки изнутри загрязнена. Для устранения этой неисправности достаточно полностью очистить амортизатор изнутри. Обратите внимание, что после тщательной очистки проблема может не исчезнуть, двигатель все равно остановится, когда вы нажмете на дроссельную заслонку. В этом случае необходимо убедиться в исправности датчика положения. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Он установлен на оси демпфера. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствует минимальному). В случае выхода из строя его необходимо полностью заменить. Стоимость детали довольно низкая, а замена производится буквально за несколько минут. Но не исключено, что двигатель начнет глохнуть, несмотря на то, что все датчики находятся в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за бензином, который вы используете в машине. В большинстве случаев все вышеперечисленные симптомы появляются сразу после заправки топливного бака. Конечно, через некоторое время двигатель может заглохнуть. Поэтому сразу определить разрыв будет сложно. Также стоит обратить внимание: причину, по которой двигатель начинает троить, глохнуть, всегда нужно искать в самом бензине. Чтобы вылечить такую ​​«болезнь», придется полностью слить бензин из бака и заменить топливный фильтр. К сожалению, не всегда качественное топливо можно купить на заправках. Поэтому стоит выбирать марку производителя, продающую бензин высочайшего качества. Конечно, бывают случаи, когда машина перестает двигаться (причина этого не в бензине). Учтите, что чрезмерно низкая стоимость — первый признак того, что бензин сомнительного происхождения. А заливать его в бак — это все равно, что на полной скорости въехать в столб.

Свечи зажигания

Чтобы убедиться в исправности свечей зажигания, нужно их все открутить, проверить размер воздушного зазора, а также наличие нагара. И твоя машина перестает двигаться. Причина может быть скрыта в свечах. Если имеется сильный нагар, но воздушный зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо очистить электроды свечи зажигания. Но лучшим решением будет установка новых свечей. В том же случае, если зазор очень большой, наблюдается чрезмерный износ электрода, чистка не помогает, необходимо полностью заменить комплект свечей зажигания.

Топливный фильтр

И вот еще одна очень распространенная причина, по которой машина перестает двигаться. ВАЗ или иномарка — не беда. Но особенно это касается старых автомобилей. Некоторые водители просто забывают, что в машине есть фильтр для очистки бензина. Он расположен внизу топливного насоса. Конечно, если в фильтре есть грязь, бензин попадет в топливопровод, а в камеры сгорания попросту нет. Обязательно возникнут перебои с подачей топлива. В этом случае остановите двигатель, нажав педаль акселератора. Для устранения этой неисправности необходимо снять топливный насос, заменить фильтр. Также стоит учесть, что сам резервуар может вскоре вызвать засорение фильтра. Поэтому может помочь смена тары или тщательная очистка.

Воздушный фильтр

Ситуация аналогична ситуации с бензиновым фильтрующим элементом. Обратите внимание, что автомобиль необходимо использовать и ремонтировать в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания закачивается смесь бензина и воздуха. Следовательно, если какой-либо компонент этой смеси не попадет в топливопровод, двигатель заглохнет. Рассмотрим пример того, как работает двигатель, когда нет воздуха. В камеру сгорания попадает слишком богатая смесь, в результате чего переливаются свечи. При этом возникает ощущение, что двигателю не хватает воздуха, он задыхается. Помимо прочего, некоторые автомобилисты, незнакомые с принципом работы ДВС, могут накрыть впускной патрубок тряпкой, чтобы в него не попадала вода. Это весело, но бывает и так.

Топливный насос

Если выходит из строя топливный насос, машина явно останавливается. При этом карбюратор будет работать отлично, но бензин ему никто не дает. На автомобилях с впрыском топлива топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных — возле распредвала (так как от него идет привод). Если он перестанет работать, двигатель может нормально работать на холостом ходу, но при увеличении скорости он остановится. Однако, если бензонасос полностью изношен, двигатель вообще не запустится. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо отремонтировать насос или заменить его полностью, что более эффективно. В карбюраторных двигателях шток управления диафрагмой насоса может быть сильно изношен.

Электрооборудование

Проблема остановки двигателя также может заключаться в неисправности электрооборудования. В частности, может произойти окисление клемм аккумулятора. Будь то старые или новые автомобили, все они нуждаются в обслуживании и уходе. В результате контакт ухудшается с увеличением сопротивления и это приводит к тому, что двигатель останавливается. Сам аккумулятор тоже мог выйти из строя. В том же случае, если генератор не обеспечивает необходимый ток, вся электросеть автомобиля переключается на питание от аккумуляторной батареи. Если вы сразу не увидите загорание лампочки, что означает отсутствие подзарядки, машина продолжит движение. Учитывая, что сигнальная лампа горит и система зажигания тоже работает, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Придется зарядить аккумулятор и отремонтировать весь генератор.

Почему машина глохнет на ходу? Причины, по которым глохнет двигатель во время движения

Ситуация, когда двигатель заглох на ходу или просто во время стоянки на месте, я думаю, знакома каждому. Такая неприятность плоха тем, что в отличии от обычной остановки мотора на месте, она может привести к аварии, создать большую пробку, если машина заглохнет в городе или оставить вас замерзать зимой, посреди леса.В общем, если машина глохнет на ходу необходимо искать причину и решать ее до того, как она доставит вам одну из неприятностей, перечисленных выше. Скажу сразу, диагностика авто на СТО с использованием специальной аппаратуры квалифицированными мастерами — это лучшее решение проблемы, связанной с проблемой постоянно глохнущего на ходу авто. Однако, если по тем или иным причинам у вас нет возможности обратиться к спецам, то можно попытаться решить проблему своими силами.

Проверка свечей. Первым делом принято проверять свечи, хотя причина может заключаться абсолютно в другом. Как проверить свечи зажигания вы можете узнать из этой статьи. Также не помешает проверить ВВ-провода, они, как и свечи вполне могут стать причиной, когда машина глохнет на ходу.

Датчик коленвала. Одной из распространенных причин, по которым авто глохнет во время движения, является неисправный датчик коленвала. О том, как проверить датчик коленвала мы уже рассказывали, поэтому не будем повторяться, если вы подозреваете, что причина кроется в нем, рекомендую прочесть данную статью.

Проверка бензонасоса. Если глохнет двигатель причина может заключаться также в топливном насосе (бензонасосе). Перебои с питанием или нарушения в работе бензонасоса может привести к тому, что топливо будет подаваться с перебоями, в итоге в результате получаем внезапно заглохнувший двигатель. О том, как проверить бензонасос читайте в этой статье. Также не помешает проверить давление в топливной рампе.

Неисправный аккумулятор. Если АКБ работает неправильно, то перебои в работе двигателя вполне возможны. Проверка аккумуляторной батареи производится посредством нагрузочной вилки или мультиметра. Для простой проверки аккумуляторной батареи вам необходимо иметь мультиметр или тестер. Полностью исправный аккумулятор при рабочем моторе должен показывать от 13,5 до 14,0 В, а при заглушенном 12,5-13,0 В. Более дательная проверка производится с применением нагрузочной вилки или у специалистов по аккумуляторам. Самый простой способ выявить нерабочий или неисправный аккумулятор — проверить работу двигателя с другим источником питания. Если после замены мотор работает ровно и не глохнет на ходу, то скорее всего причина в АКБ.

Проверка генератора. Исправность генератора не менее важна для правильной работы мотора. Генератор работает в паре с аккумулятором и производит подзарядку аккумуляторной батареи, поэтому если генератор неисправен, АКБ не будет получать ток, в итоге после полной разрядки батарея «сядет» и авто заглохнет на ходу или стоя на месте. Проверка генератора производится в несколько этапов, необходимо проверить состояние щеток, диодного моста, регулятора уровня напряжения, а также статора (сопротивление обмотки должно быть до 0,2 Ом, при этом между «0» и обмоткой до 0,3 Ом) и ротора (необходимо проверять обмотку возбуждения, а также сопротивления изоляции). О том, как проверить генератор читаем тут.

Проверка ЭБУ. Электронный блок управления он же ЭБУ — представляет собой мозговой центр двигателя, состоящий из микросхем, транзисторов и чипов. ЭБУ производит управление силовым агрегатом, а также множеством его процессов. Следит за всеми процессами блок управления посредством датчиком, которые сообщают о состоянии узлов мотора. Проверка блока управления — это вам не проверка свечей, здесь необходимы серьезные знания и приличный опыт в области электроники. Однако порою для того, чтобы обнаружить неисправность ЭБУ достаточно проверить соединения и внешний вид блока управления. Более подробная проверка и диагностика должна выполняться в условиях СТО с использованием спец. оборудования.

Источник: vopros-avto.ru

Как отремонтировать Автомобиль глохнет во время движения

Двигатель, который глохнет во время движения, а затем снова запускается, либо немедленно или через короткое время отличается от двигатель, который просто не запускается или если двигатель глохнет на холостом ходу. Мы команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство, чтобы помочь вам понять, как найти и устранить проблемы с остановкой двигателя во время вождения. Если вам нужно разъяснение или конкретную информацию о ремонте в любом месте этого руководства, пожалуйста спросите одного из наших экспертов, это бесплатно.

Что пошло не так?

Глохание двигателя при движении на любое расстояние — признак того, что что-то греется вверх, а затем терпит неудачу. Как только конкретный компонент остынет, например, компьютер, электрика соединения или датчика, он снова начинает работать, и машина снова заводится, пока не тепловой цикл повторяется.

У электромобилей та же проблема, которую мы обсудим в другой статье. гид. Когда двигатель глохнет на дороге, первое, что вы заметите, это в загорелся индикатор проверки двигателя, а затем предупреждение о давлении масла и аккумуляторе огни.

Будьте осторожны

Существует элемент неожиданности, когда автомобиль глохнет на скорости, вы немедленно обратите внимание, что усилитель тормоза и рулевое управление перестали работать, это означает, что вы все еще можете управлять автомобилем с дополнительными усилиями, поставить автомобиль на нейтраль и попытаться перезапустить двигатель. Если это не сработает, попытайтесь найти безопасное место, чтобы остановиться, когда автомобиль еще есть скорость, включи аварийку, важно сохранять спокойствие. Если вы находитесь на автостраде с интенсивным движением и не можете выехать на обочину, зовите на помощь.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Давайте исправим!

 Дайте автомобилю остыть, это позволит компьютеру, датчику или соединению чтобы снова начать работать.

Доехать до заправки и долить топлива, это может помочь, если Проблема в слабом бензонасосе из-за повышения уровня топлива в баке.

 Выключатель зажигания управляет электрической системой двигателя и автомобиля, соединения внутри переключателя могут перегреться, что приведет к отключению электропитания. Как только соединение остынет, включите и выключите переключатель много раз без переворачивание двигателя. Это может очистить контакты и запустить машину. снова.

 Включите ключ, чтобы увидеть, есть ли в автомобиле электричество, приборная панель загорается будет ярким, тусклым или вообще не будет гореть. Если индикаторы приборной панели тусклые или не горят, вы можете есть плохой или закороченный аккумулятор или соединение кабеля аккумулятора, что легко исправить. В этом видео показано, как заменить батарея и очистить и затянуть кабели аккумулятора.

Топливный насос автомобиля используется для подачи бензина в двигатель, это насос использует электродвигатель, который может периодически изнашиваться и выходить из строя, включить зажигание ключ, вы должны услышать низкий гул в задней части автомобиля в течение примерно 5 секунд. Если не пытайтесь использовать большой предмет, такой как кусок дерева или камень, чтобы ударить по дну топливного бака, это должно заставить вас снова двигаться. Это также позволяет узнать топливный насос плохой и нуждается заменить. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как заменить обычный топливный насос.

Большинство автомобилей имеют датчик массы воздушного потока (MAF), который измеряет объем воздуха, поступающего в двигатель. Проблема возникает, когда датчик начинает глючить, это потому, что он будет сообщать об 0 расходе воздуха на компьютер двигателя, который в свою очередь отключает топливную систему, вызывая остановку двигателя. Просто отключите датчик, это может помочь вам, потому что компьютер теперь будет использовать значение по умолчанию при повторном включении топлива в двигатель, если это работает заменить массовый воздух датчик, когда вы вернетесь домой.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Датчик положения коленчатого вала печально известен тем, что нагревается и выходит из строя, ответственный для предоставления информации обратной связи о вращении двигателя на компьютер автомобиля, когда это датчик перестает работать, топливо затем отключается от топливных форсунок, заставляя двигатель ларек. Датчик коленчатого вала обычно требуется около 20 минут, чтобы изменить, вот видео, показывающее работу сделанный.

Сканер кода двигателя может помочь определить датчик или компьютер, вызывающий проблема застоя. Эти устройства стали дешевле и проще в использовании, чем когда-либо. до. Вы можете легко подключить сканер кода, недорогой на Amazon (начиная с 22 долларов США), он быстро раскрыть один код или серию кодов.

Самый низкий кодовый номер будет самым осторожно, в то время как другие могут быть результатом остановки двигателя. Например; P0335, P0442 и P0700, код P0335 является младшим из трех и обнаруживает коленчатый вал. датчик положения вышел из строя. Пожалуйста, посмотрите следующее видео, чтобы увидеть, как легко сбор кода стал.

Если предохранитель или реле нагревается, оно может отключить подачу электроэнергии в жизненно важную цепь вызывая остановку двигателя. Многие механики будут использовать «тест на покачивание», чтобы найти такие состояние, при работающем двигателе (на холостом ходу) переместите все главные предохранители и реле в положение посмотреть, не глохнет ли двигатель, если обнаружено, удалить предохранитель или реле и ищите признаки перегрева или оплавления соединений, затем замените предохранитель или реле, а также усилить и очистить электрические клеммы, чтобы устранить проблему.

Современные автомобили оснащены системой CAN (локальная сеть контроллеров), что означает многие компьютеры взаимодействуют друг с другом, чтобы включить двигатель и внешние элементы управления. работать, что может сделать диагностику проблем с остановкой утомительной, но не бойтесь, CAN-сканеры теперь по разумной цене (начиная с 35 долларов) на Amazon, которая просканирует весь автомобиль. Как только сканирование будет завершено, связь или коды неисправностей быстро помогут вам к проблеме.

Вопросы?

Наши сертифицированные технические специалисты готовы решить проблему во время вождения вопросы бесплатно. Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали из этого гид. Мы создаем полный комплект руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста, подпишитесь на наши 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 31 августа 2022 г.

Автомобиль периодически глохнет (диагностика)

Периодически возникающие проблемы с управляемостью автомобиля любого рода всегда трудно диагностировать. Когда клиент приносит вам автомобиль и жалуется на проблему с остановкой, вам, возможно, нечего сказать, кроме его описания того, что происходит и когда это происходит. Чем больше информации вы сможете получить от них, тем лучше, потому что вам, вероятно, понадобится как можно больше подробностей, чтобы сузить список потенциальных причин.

Много раз не будет лампочки «Проверить двигатель» и не будет кодов неисправностей, чтобы дать вам представление о том, что может быть причиной остановки двигателя. Таким образом, хитрость в диагностике периодической проблемы с остановкой заключается в том, чтобы поймать транспортное средство, когда оно капризничает, а это редко случается, когда транспортное средство находится в вашем магазине. Возможно, вам придется оставить машину и покататься на ней несколько дней, чтобы посмотреть, не заглохнет ли она. Или, если у вас есть бортовой самописец, вы можете подключить его к машине и отправить клиенту домой с инструкциями о том, как сделать снимок проблемы, когда она произойдет. Но даже в этом случае вы не сможете зафиксировать какие-либо полезные данные.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ

Распространенными причинами периодических остановок двигателя могут быть неисправная система управления холостым ходом (ISC), низкое давление топлива, потеря зажигания, утечки вакуума или рециркуляции отработавших газов или другие проблемы, о которых мы поговорим далее в этой статье. Скорость холостого хода двигателя регулируется тем, сколько воздуха проходит через дроссельную заслонку через перепускной контур холостого хода в корпусе дроссельной заслонки. PCM контролирует скорость холостого хода и управляет соленоидом или небольшим электродвигателем для перемещения клапана, который регулирует поток воздуха через контур байпаса. Если клапан ISC забит топливным лаком или грязью, он может залипнуть, не позволяя двигателю поддерживать надлежащие обороты холостого хода при закрытии дроссельной заслонки.

Неисправная цепь управления скоростью холостого хода также может привести к остановке двигателя на холостом ходу, если она не компенсирует нагрузку на двигатель на холостом ходу со стороны системы наддува или компрессора кондиционера. Это может привести к перегрузке двигателя и его остановке.

Проблема с цепью управления скоростью холостого хода может быть наиболее вероятной причиной остановки двигателя, если проблема возникает только при работе двигателя на холостом ходу или когда автомобиль останавливается после движения.

Цепь управления холостым ходом часто можно диагностировать с помощью профессионального диагностического прибора, который имеет соответствующее программное обеспечение для управления тестом управления холостым ходом. Если такого теста на автомобиле нет, то, очевидно, таким способом его не проверишь. Но если это так, и у вас есть сканирующий инструмент, который может запустить тест, хорошим началом будет дать команду увеличить скорость холостого хода, чтобы увидеть, реагирует ли система ISC должным образом. Нет ответа? Тогда вы знаете, что в системе ISC есть проблема. Но что?

Если у вас нет диагностического прибора, который может проверить скорость холостого хода, или автомобиль не имеет такой возможности, вы все равно можете проверить реакцию системы ISC, включив кондиционер на макс. Если система ISC работает правильно, PCM должен отрегулировать обороты холостого хода, чтобы двигатель не тормозил при включении компрессора кондиционера. Если обороты холостого хода падают и не восстанавливаются, система ISC не реагирует должным образом.

Не делайте поспешных выводов, хотя наиболее вероятной причиной может быть неисправность соленоида или мотора управления холостым ходом. Не заменяйте ничего, пока не сделаете следующее:

1. Прочистите контур перепуска воздуха на холостом ходу несколькими порциями аэрозольного очистителя дроссельной заслонки. Стремитесь к маленьким отверстиям для перепуска воздуха в дроссельном отверстии. Используйте маленькую пластиковую трубку, которая крепится к соплу на аэрозольном баллончике, чтобы направить очиститель прямо в перепускной порт (порты). Дайте чистящему средству впитаться не менее 10 минут, прежде чем нанести на него еще одну порцию чистящего средства. Затем запустите двигатель и повторите проверку скорости холостого хода.

   Если двигатель теперь нормально работает на холостом ходу, и вы можете управлять изменением скорости холостого хода, вы устранили проблему (грязный перепускной порт или клапан холостого хода). Но если система ISC по-прежнему не реагирует на вашу команду увеличить скорость холостого хода или не поддерживает нормальную скорость холостого хода, существует проблема, которая потребует дополнительной диагностики перед заменой каких-либо деталей.

2. Проверьте жгут проводов и разъем системы управления холостым ходом, чтобы убедиться, что они затянуты и не подвержены коррозии. Проблемы здесь могут помешать сигналу команды PCM достичь соленоида или двигателя ISC. Найдите электрическую схему ISC для автомобиля и проверьте наличие напряжения и заземления на соответствующих клеммах. Замена совершенно исправного двигателя ISC или соленоида не решит проблему, если неисправность связана с проводкой.

3. Если жгут проводов кажется исправным, а соленоид или двигатель ISC получает сигнал от PCM, но не отвечает, вы можете предположить, что неисправность связана с неисправным двигателем или соленоидом ISC.

   К сожалению, некоторые технические специалисты просто заменяют двигатель ISC или соленоид, прежде чем проверять эти другие возможности, а затем обнаруживают, что это не устранило неисправность.

Другой возможной причиной проблем с остановкой, связанных с ISC, может быть неисправная схема драйвера ISC в PCM. Это случается не очень часто, но цепь драйвера может быть повреждена, если один из проводов, несущих напряжение в цепи управления ISC, закоротит или замкнет на землю. Цепь драйвера можно проверить с помощью фонаря или цифрового осциллографа, чтобы увидеть, посылает ли PCM цифровой сигнал управления двигателю ISC или соленоиду. Никакой сигнал не сказал бы вам, что схема драйвера не работает, и вашему клиенту нужен новый PCM.

ГЛОХОК ИЗ-ЗА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Если двигатель глохнет на холостом ходу или во время движения, возможно, в двигателе заканчивается топливо или давление топлива недостаточно для поддержания его работы.

Наиболее вероятной причиной такой остановки двигателя может быть топливный насос, который вращается недостаточно быстро или периодически отключается. Если автомобилю больше семи-восьми лет и он проехал много миль, топливный насос, безусловно, будет подозрительным. Но, как и в случае со схемой управления холостым ходом, ничего не заменяйте, пока не проведете несколько диагностических тестов.

Первое, что нужно проверить, это давление топлива. Посмотрите технические характеристики на год, марку и модель автомобиля, затем подключите манометр к топливной системе и измерьте давление при включенном зажигании, выключенном двигателе (KOEO), затем еще раз при работающем двигателе на холостом ходу. Давление топлива должно быть в пределах технических характеристик при включенном зажигании, а затем падать на 4–6 фунтов на квадратный дюйм, как только двигатель запускается и работает на холостом ходу.

Примечание. Некоторые производители транспортных средств указывают спецификации давления как для KOEO, так и для холостого хода, в то время как другие указывают спецификации давления топлива только для одного или другого. Убедитесь, что вы используете правильную спецификацию.

Если давление топлива низкое (ниже минимально допустимого), проверьте топливный фильтр. Когда последний раз меняли? Никогда?

Затем проверьте регулятор давления топлива на наличие утечек. Это можно сделать, сняв вакуумный шланг с регулятора. Загляните в шланг, чтобы увидеть, есть ли внутри топливо (его не должно быть). Если внутренняя часть вакуумного шланга мокрая от топлива, диафрагма внутри регулятора давления топлива негерметична. Замените регулятор.

Давление топлива должно подняться на 4–6 фунтов на квадратный дюйм или более при снятии вакуумного шланга с регулятора. Никакое изменение показаний манометра топлива не говорит о том, что регулятор ничего не делает.

Вы также можете пережать обратный шланг регулятора, чтобы увидеть, повышается ли давление топлива (должно быть). Небольшое изменение давления топлива или его отсутствие указывает на слабый топливный насос, а не на плохой регулятор.

Также следует проверить способность топливного насоса обеспечить достаточную подачу топлива путем измерения объема топлива. Хороший топливный насос обычно способен подавать не менее 750 мл (3/4 кварты) топлива за 30 секунд. Если не может, то есть проблема. Это может быть слабый насос, или, возможно, насос не вращается с нормальной скоростью из-за низкого напряжения или плохого заземления. Ослабление или коррозия проводных соединений в любой части электрической цепи топливного насоса или плохое заземление могут повлиять на работу насоса. Даже низкое зарядное напряжение может повлиять на давление топлива. Поэтому вам, возможно, придется провести дополнительную проверку напряжения, чтобы выяснить, связана ли проблема с проводкой или с самим насосом.

Даже если насос создает нормальное давление на холостом ходу, он может не обеспечивать достаточный поток при более высоких оборотах двигателя. Двигатель может нормально запускаться и работать на холостом ходу, но на высоких скоростях может глохнуть или даже глохнуть. Если двигатель запускается сразу же после остановки, вероятной причиной является низкий объем подачи топлива из-за слабого насоса.

НЕИСПРАВНОСТИ ЗАЖИГАНИЯ
Если двигатель работает нормально одну минуту, но внезапно останавливается, проблема может заключаться в потере зажигания. Это может быть вызвано чем угодно, что нарушает работу системы зажигания. Возможные причины включают в себя перемежающееся короткое замыкание или обрыв в датчике положения коленчатого вала или разъеме или жгуте проводов датчика, перемежающееся замыкание или обрыв в модуле управления зажиганием, перемежающееся замыкание или обрыв в цепи подачи первичного напряжения катушки (неисправность переключателя зажигания или проводка).

Магнитные датчики положения коленчатого вала довольно просты и надежны, но внутренние обмотки могут иногда размыкаться и блокировать сигнал запуска, если датчик перегревается. Если двигатель оснащен магнитным датчиком коленчатого вала, вы можете проверить его с помощью омметра, чтобы убедиться, что сопротивление находится в пределах технических характеристик. Но даже если датчик показывает «хорошо», это все равно может вызвать проблемы. Мы видели определенные датчики коленчатого вала, которые измеряли в соответствии со спецификациями при тестировании в холодном состоянии с помощью омметра, но внезапно открывались, если датчик нагревался выше 200–220 ° F. В одну минуту он работает нормально, производя хороший сигнал, а в следующую он идет. заглохнет и двигатель заглохнет. Если перегретый датчик коленчатого вала вызывает проблему остановки двигателя, двигатель может не перезапуститься, пока он не остановится на некоторое время, а датчик не остынет.

ДАТЧИКИ НА ЭФФЕКТЕ ХОЛЛА
Датчики положения кривошипа на эффекте Холла вызывают больше проблем, поскольку они уязвимы для электрических проблем в проводке и компонентах внутренней цепи. Датчики кривошипа на эффекте Холла обычно имеют три провода: питание, заземление и обратный сигнал. Они производят цифровой сигнал включения-выключения, а не синусоидальный сигнал переменного тока, как магнитный датчик. Если датчик коленчатого вала на эффекте Холла не получает требуемого напряжения питания от PCM, или у него плохое заземление, или его внутренняя схема работает неправильно, он не будет выдавать сигнал запуска. Поэтому перед заменой датчика обязательно проверьте разъем проводки и жгут проводов на наличие проблем.

Периодические неисправности модулей зажигания также могут привести к внезапной остановке двигателя и часто связаны с перегревом. Когда модуль перегревается, он перестает работать, но снова начинает работать после остывания (скажем, через 15-30 минут). Когда неисправный модуль является причиной периодически возникающей проблемы с остановкой двигателя, двигатель обычно нормально заводится в холодном состоянии и нормально работает на короткие расстояния, но глохнет после пробега более нескольких миль или при движении на скоростях по шоссе (особенно в жаркую погоду). Как будто кто-то внезапно выключил зажигание.

Модули зажигания выделяют внутреннее тепло и требуют хорошего теплоотвода, чтобы предотвратить их перегрев. Модули, которые устанавливаются в или на распределителях или двигателе, часто требуют слоя диэлектрической смазки снизу для отвода тепла от электроники. Если кто-то заменил модуль и забыл нанести смазку, это может привести к тому, что модуль перегреется и отключится.

Еще одной причиной остановки двигателя может быть периодический обрыв в первичной цепи зажигания. Часто причиной неисправности является изношенный замок зажигания в автомобиле с большим пробегом. Многие люди носят огромные кольца для ключей с несколькими ключами, брелками и безделушками, свисающими с кольца. Когда весь этот вес подвешен к ключу зажигания в выключателе, позвякивание вперед и назад при движении автомобиля по дороге может привести к износу замка зажигания и со временем привести к его блокировке. Замена замка зажигания здесь решает проблему. Но вашему клиенту также следует посоветовать облегчить кольцо для ключей.

Как насчет неисправной катушки зажигания? Плохая катушка на двигателе с распределителем и одной катушкой обычно вызывает отсутствие запуска или пропуски зажигания из-за слабой искры. Но если катушка имеет прерывистое размыкание, это может вызвать мгновенную потерю искры, что приведет к остановке двигателя.

Если вы подозреваете неисправность катушки, измерьте первичное и вторичное сопротивление омметром — сначала катушка при нормальной комнатной температуре, а затем после ее нагрева термофеном. Первичное сопротивление обычно очень низкое, может быть, несколько Ом или меньше, тогда как вторичное сопротивление обычно высокое, скажем, от 8000 до 15000 Ом или более. Если вы видите значительную разницу в показаниях сопротивления в горячем и холодном состоянии, или показания выходят из строя, замените катушку.

На двигателях с системами зажигания без распределителя или с зажиганием с катушкой на свече отказ одной катушки приведет к пропуску зажигания и потере мощности двигателя. Но пропуски зажигания обычно не настолько серьезны, чтобы вызвать остановку двигателя, если только двигатель не работает на холостом ходу и не может поддерживать достаточно высокие обороты холостого хода.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Утечки вакуума в двигателях с датчиками расхода воздуха могут привести к обеднению топливной смеси и вызвать пропуски воспламенения на холостом ходу, достаточные для того, чтобы двигатель заглох. Утечки вакуума обычно не имеют большого значения при более высоких оборотах двигателя, потому что через дроссельную заслонку поступает достаточный поток воздуха. Но на холостом ходу, когда поток воздуха ограничен, любая утечка после датчика расхода воздуха может нарушить воздушно-топливную смесь. Общие точки утечки включают любое соединение вакуумного шланга с впускным коллектором (включая клапан PCV, клапан EGR и вакуумный усилитель тормозов), прокладки впускного коллектора, прокладку корпуса дроссельной заслонки и шланг для впуска воздуха между датчиком воздушного потока и дроссельной заслонкой.

Если индикатор проверки двигателя горит и вы обнаружили код бедной смеси (P0171 или P0174) или случайный код пропусков зажигания (P0300), проверьте наличие утечек вакуума. Вы также можете посмотреть на топливную коррекцию с помощью диагностического прибора, чтобы увидеть, выше ли она нормы. Корректировка топлива обычно должна быть +/- 8, 10 или выше указывает на бедную воздушно-топливную смесь, а 20 обычно устанавливает код бедной смеси.

Клапан рециркуляции отработавших газов, который не закрывается на холостом ходу, является еще одной распространенной причиной остановки двигателя. Если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении или не может сесть из-за накопления углерода под клапаном, слишком много выхлопных газов будет всасываться обратно во впускной коллектор. Это может привести к неровной работе двигателя на холостом ходу, пропускам зажигания и/или остановке. Осмотр и очистка клапана рециркуляции отработавших газов (и его замена при необходимости) и очистка порта рециркуляции отработавших газов во впускном коллекторе должны решить проблему.