Мировые марки авто на китайском
德 国BMW 宝 马
Mercedes-Benz 奔 驰
Ford 福 特
Opel 欧 宝
VW 大 众
Audi 奥 迪
Porsche 保时捷
瑞 典
SAAB 绅 宝
Volvo 富 豪
法 国
Citroen 雪铁龙
Renault 雷 诺
Peugeot 标 致
西班牙
SEAT 喜 悦
美 国
G. M. 通 用
Buick 别 克
Cadillac 凯迪拉克
Chevrolet 雪佛兰
Oldsmobile 奥斯麾比
Pontiac 庞帝克
Saturn 钍 星
Mercury 水 星
Lincon 林 肯
Chrysler 克莱斯勒
Jeep 吉 普
英国
Rover 路 宝
Jaguar 积 架
Lotus 莲 花
Rolls-Royce 劳斯莱斯
Aston Martin 奥斯顿马汀
Bentley 本特利
意大利
Alfa 阿尔法
Lancia 兰吉雅
FIAT 菲亚特
Maserati 马莎拉帝
Ferrari 法拉利
Lamborghini 林宝坚尼
Bugatti 伯嘉帝
俄罗斯
Lada 拉 达
日本
Yelong 裕 隆
Toyota 丰 田
Honda 本 田
Mitsubishi 三 菱
Mazda 马自达
Daihatsu 大 发
Suzuki 铃 木
Subaru 速霸陆
Isuzu 五十铃
Nissan 尼 桑
Eunos 优娜斯(音)
Efini 仪飞尼(音)
Autozam 奥图兰姆(音)
韩 国
Ssang Yong 双 阳
Hyundai 现 代
Daewoo 大 宇
Kia 起 亚
进口汽车牌号英汉对照
étude 练习曲
98 Regency Brougham 98 新生四轮车
A
Acadiane 阿卡迪恩 法国雪铁龙
Acclaim 欢呼
Accent 雅坤
Accord 雅哥 日本本田
Accord Aerodeck 雅哥*艾罗迪克 日本本田
Accord Inspire 雅哥•鼓舞 日本本田
Acron 阿克朗 比利时范胡尔
Acty 阿克泰 日本本田
Acty Street 阿克泰•街道 日本本田
Acura Integra 阿库拉•英蒂格拉
Acura Legend 阿库拉•传奇
Aero King 空中之王 日本三菱
Aeromax 空中之王 日本三菱
Aerostar 航空之星 日本三菱
Alcyone 阿尔雄
Alfa 阿尔法 意大利阿尔法.
罗密欧
Alfa Romeo 阿尔法•罗密欧 意大利阿尔法.罗密欧
Alfasud 阿尔法苏 意大利阿尔法.罗密欧
Alfetta 阿尔菲塔 意大利阿尔法.罗密欧
Alizee 阿利齐
Allante 艾伦特
Allas 阿特拉斯
Alliance 联盟 美国通用
Alpina 阿尔宾那 德国宝马
Alpine 阿尔宾 法国雷诺
Alto 阿尔托 日本铃木
AMX 阿曼士 美国汽车公司
Applause 赞许(喝采)
Argerta 阿金塔 意大利菲亚特
Aries 阿力士 美国克莱斯勒
Aristo 阿历斯托
Aro 阿罗 罗马尼亚穆西尔机械厂
Ascona 阿斯科纳 德国欧宝
Ascot 阿斯科特
Aska 阿斯卡 日本五十铃
Aspen 白杨 美国克莱斯勒
Astina 阿斯丁娜
Aston Martin 阿斯顿•马丁 英国阿斯顿.马丁.拉格达
Astra 阿斯特拉 英国伏克斯豪尔
Astramax 大阿斯特拉
Astravan 阿斯特温
Astro 阿斯特罗
Astron 阿斯特朗 比利时范胡尔
Atlas 阿特拉斯 日本日产
Atrai 阿特莱 日本大发
Atrai 阿特雷 日本大发
Audi 奥迪 德国奥迪拉苏
Aurora 曙光(奥罗拉) 加拿大奥罗拉
Austin 奥斯汀 英国利兰
Austin Healey 奥斯汀•希雷 英国利兰
Autobianchi 奥托比安西 意大利奥托比安西
Autosan 奥托桑 波兰萨诺克
Avalon 亚洲龙
Autozam 奥托兰姆
Avallone 阿瓦龙 巴西阿瓦龙
Avenir 阿凡尼尔
Avia 阿维亚 捷克阿维亚
B
Ballade 叙事曲 日本本田
Barkas 巴尔卡斯 东德依发
Baretta 贝雷塔
Bedford 贝德福特 英国伏克斯豪尔
Beetle 甲虫
Belmont 贝尔蒙特 英国沃尔斯蒙
Bently 本特里 英国本特利
Bently Mulsanne 本特里•马尔森 英国劳斯莱斯
Beretta 贝雷塔 美国通用
Berliet 贝利埃 法国雷诺
Besta 别墅塔
Bighorn 大角羊
Bitter 彼特尔 德国比特尔
Blazer 传播者 美国通用
Blizzard 暴风雪 日本本田
Bluebird 蓝 鸟 日本日产
BMW 宝 马 德国宝马
Bobcat 山 猫 美国福特
Bongo 紫羚羊 日本松田
Bongo 本 格 台湾福特六和
Bongo Brawny 本格•布罗尼
Bonneville 博纳维尔 美国通用
Bova 博 瓦
Bova Futura 博瓦•未来
Bronco 烈 马 美国福特
Brougham 四轮车 美国通用
Bucegi 布切奇 罗马尼亚布拉索夫汽车厂
Bugatti 伯嘉迪 德国伯嘉迪
Buick 别 克 美国通用
Buick Electra 别克 依勒克拉 美国通用
Bus 巴士
C
Caball 卡布尔 日本日产
Cabrio 卡布里奥
Cabstar 货车之星 日本日产
Cadillac 凯迪拉克 美国通用
Cala 卡拉
Calais 卡莱斯 澳大利亚通用.
霍尔簦斯
Calibra 卡里布拉
Camargue 卡马哥 英国劳斯莱斯
Camaro 卡玛洛 美国通用
Camper 野营者
Campo 坎 普
Camry 佳 美 日内丰田
Canter 奔马(坎特) 日本三菱
Capella 卡佩拉 日本马自达
Capri 卡普里 美国福特
Caprice 随想曲 美国福特
Caralier 卡瓦利
Caravan 卡拉万(捷龙) 日本日产
Caravan 商队 美国克莱斯勒
Caravelle 卡雷维尔(卡罗维拉)美国克莱斯勒
Caraveue 卡拉维尔
Cargo 货运 英国福特
Carina 卡利那
Carlton 卡尔顿 英国沃克斯豪尔
Carol 颂歌 日本马自达
Carpati 喀尔巴千 罗马尼亚布拉索夫
Carry 运载 日本铃木
Catalina 卡特琳娜 美国通用
Cavalier 骑士 美国通用
Cedric 公爵 日本日产
Cedric Cima 公爵•西玛 日本日产
Cefiro 塞菲洛(风度)
Celebrity 名人 美国通用
Celica 赛利卡 日本丰田
Century 世纪 美国通用
Cervo 牡鹿 日本铃木
Challenger 挑战者 美国克莱斯勒
Champ 箭步 美国克莱斯勒
Charade 夏利 日本大发
Charade 神秘
Charger 突击者 巴西克莱斯勒
Chariot 古战车 日本三菱
Charmant 魅力 日本大发
Chaser 追击者 日本丰田
Checker Marathon 切克•马拉松
Cherokee 切诺基 美国汽车公司
Chevette 雪维特 美国通用
Chevrolet 雪佛兰 美国通用
Chevrolet Monza 雪佛兰•蒙札 美国通用
Chrysler 克莱斯勒 美国克莱斯勒
Cielo 蓝天 日本丰田
Ciera 西拉
Cimarron 西马仑 美国通用
Citation 嘉奖 美国通用
Cirrus 席勒斯
Citroen 雪铁龙 法国雪铁龙
City 城市 日本本田
Cityliner 城市班车
Civic 市民 日本本田
Civilian 平民 日本日产
Clelo 蓝天
Clio 克利俄
Clipper 快马 日本日产
Club 俱尔部 美国福特
Clubman 交际家 英国利兰
Clubstar 俱乐部之星 德国恩斯特.
奥韦尔特
Coaster 考斯特(沿海航行家)日本丰田
Colosior 歌洛西欧
Colt 小马 美国克莱斯勒
Colt 科尔特 美国可莱斯勒
Colt Arrow 科尔特箭 美国可莱斯勒
Commodore 海军准将 德国欧宝
Comodoro 卡门多乐 巴西通用
Concerto 协奏曲
Concord 协和 美国汽车公司
Condor 神鹰 日本日产
Condor 30 神鹰 30 日本日产
Conguest 征服
Continental 大陆 美国福特
Cordia 科迪亚 日本三菱
Cordoba 科尔多巴 美国克莱斯勒
Corniche 险路 英国劳斯莱斯
Corolla 花冠 日本丰田
Corona 可热纳 日本丰田
Corrado 科拉德
Corsa 考尔沙(科莎) 德国欧宝
Corsica 科西嘉 美国通用
Corvette 克尔维特 美国通用
Cosmo 宇宙 日本马自达
Cougar 美洲狮
Countach 库塔什
Coupe 科普
CR-X CR－X
Credos 克利多斯
Cressida 克里斯达
Cresta 登峰
Croma 克罗玛
Crown 皇冠
Crown Victoria 维多利亚皇冠
Cruiser 巡洋舰
Csepel 却贝尔
Cultus 崇拜
Cuore 库雷
Cutlass 短剑
Cutlass Ciera 短剑 叙拉
Cutlass Calais 短剑 卡莱斯
Cutlass Cruise 短剑 巡洋舰
Cutlass Supreme 超级短剑
D
Dacia 达西亚
Daf 达夫
Daihatsu 大发
Daily 戴利(每日)
Daimler Double Six 戴姆勒•双六
Daimler/Benz 戴姆勒/奔驰
Dakota 达科他人
Dasher 冲击者
Dat 德胜
Datsun 达特桑
Dawoo 大宇
Daytona 代顿
De Soto 迪•索托
De Ville 都市
Deauville 迪维尔
Debonair 快乐(雅仕)
Delica 精致
Delica 德利卡
Delta 德尔塔
Deville 德维尔
Diablo 迪艾保
Diamante 亮饰
Dino 恐龙
Diplomat 外交家
Diplomat SE 外交家 SE
Dodge 道奇
Domingo 多明戈
Drogmoller 德勒克默勒
Dyane 黛恩
Dyna 黛娜
E
E Class E 级
Eagle 鹰
Eclipse 爱克里普斯
Econoline 伊克诺莱恩
Elantra 埃兰德拉
Eldorado 埃尔多拉多
Electra 厄勒克特拉
Electre 依勒克娜
Elf 埃尔夫
Encore 重奏
ERF 厄夫
Escore 警卫
Escort 护卫者
Escudo 埃斯库多
Espace 埃斯佩斯(逃遁)
希望(贵族)
Estelle 埃斯特拉
Estima 艾斯蒂马
Eterna 爱特那
Eurostar 欧洲之星
Every 埃弗里
Exa 艾克萨
Excalibur 埃克斯卡利伯
Exceed 超越
Excel 卓越
Express 快速
F
Fairlady 贵夫人
Familia 家族
FAP 法普
Fargo 远行
Farorit 佛渥特
Faster 快捷
Faun 福恩
Ferrari 法拉利
Felstar 福星
Festiva 喜庆
Fiat 非亚特
Fiero 菲罗
Fiesta 节日
Fighter 战士
Fiore 费雷
Firebird 火鸟
Fivenza 非文查
Fleetwood 弗利特伍德
Flying Spur 飞行驹
Florian 御马
Foden 福登
Ford 福特
Ford Festiva 福特•喜庆
Ford Mustang 福特•野马
Forte/L200 强音/200
Forward 前进
Fox 狐狸
Freighter 货运者
Freightliner 弗莱特莱纳
Fronte 福隆特
FSO 华沙
Fuego 浮果
Fury 激怒者
Fuso 扶桑
Futura 未来
G
Gacel 加塞尔
Galant 华丽
Galant Sapporo 华丽•札幌
Galant/Eterna 华丽/埃特娜
Galloper 奔马
Geminett 葛米内特
Gemini 双子星座
General 上将
Geo 吉奥
Germany 日尔曼
Gloria 格洛里亚
GM 通用
GMC 吉艾姆西
Golf 高尔夫
Golf Caddy 高尔夫•凯蒂
Golf Scirocco 高尔夫•海风
Gordia 科迪亚
Grace 优雅
Granada 格雷那达
Granada Scorpio 格雷那达•天蝎座
Grand Am 大艾姆
Grand Am 大阿门
Grandeur 壮士
Grand Fury 大怒者
Grand Prix 大普里克斯
Grand Prix 大布力克斯
Grand Voyager 老航海家
Grand Wagoneer 大瓦格耐尔
Gremlin 格里莫林
Griffin 格里风
GTO GTO
H
Haven 天堂
Heuliez 厄里耶
Hi Lux 海拉克斯
Hiace 海艾斯(海狮)
Hijet 海捷特
Hilux 海拉克斯
Hino 日野
Homy 舒适
Homy 安宁
Honda 本田
Horizon 哈里逊
Hornet 荷尔勒
Hummer 蜂鸟
Hyundai 现代
I
I-Mark 艾－马克
Ibiza 伊比扎
Ibiza Designer 伊比扎•设计师
IFA 依发
Ikarus 伊卡露斯
Impala 英帕拉
Imperial 帝国
Impreza 徽号
Impulse 脉冲
Infiniti 无限者
Integra 英特格拉(形格)
International 万国
Isuzu 五十铃
Iveco 依维柯
Iveco/Magirus 伊维柯/玛吉鲁斯
J
Jaguar 积架(美洲豹)
Jalpa 加尔帕
Javelin 标枪
Jazz 爵士
Jeep Cherokee 吉普•切诺基
Jeep Renegade 吉普•叛逆者
Jeep Wagoneer 吉普•瓦格耐尔
Jelcz 耶尔奇
Jetliner 喷气班机
Jetta 捷达
Jimny 吉姆尼
Jubilant 欢乐
Jumbocruiser 巨型巡洋舰
Junior 少年
Justy 杰斯蒂
K
Kadett 土官生
Kelleners 凯伦纳尔斯
Kia 起亚
Kombi 康比
L
Lada 拉达
Lada Niva 拉达•尼瓦
Lada Riva 拉达•里瓦
Lada Samara 拉达•萨玛拉
Lag 拉格
Lag Galaxy 拉格•加拉克西
Lagonda 拉格达
Laguna 拉格娜
Lamborghini 拉伯基尼
Lancer 枪骑兵
Lancia 兰西亚
Land Cruiser 陆地巡洋舰
Land Rover 兰德•罗孚
Langley 兰利
Lantra 蓝雀
Laser 莱塞(激光)
Laurel 桂冠
Legacy 力狮
Le Car 莱卡
Le Mans 莱曼斯
Le Mans 利蒙斯
Le Sabre 马刀
Le Sabre 内沙布利
LeBaron 黎巴让(男爵)
Leeza 利扎
Legacy 莱加西
Legend 传奇(里程)
Leone 雄狮
Leopard 豹
Lexus 凌志
Leyland 利兰
Liaz 利亚兹
Liberta Villa 利博塔•维拉
Libertavilia 自由别墅
Lincoln 林肯
Lincoln Continental 林肯•大陆
Lincoln Mark VII 林肯 VII
Lincoln Town Car 林肯•城市
Liteace 莱特艾斯(小霸王)
Lotus 莲花
Lotus Esprit 莲花•精灵
Luce 光辉
Lumina 鲁米娜
Lynx 林克司
M
Maestro 艺术大师
Magirus/Deutz 玛吉鲁斯/道依茨
Magna 马格那
Magnum XE 麦加 XE
Majestic 莫扎迪斯
Malaga 玛拉伽
Malibu 马力布
MAN 男士
Manta 曼塔
March 前进
Mark 马克
Marpuis 候爵
Marvie 马维尔
Maserati 玛萨拉蒂
Master 主人
Masterace 马斯特艾斯
Matado 斗牛士
Maxima 马克西姆(千里马)
Mazda 马自达
Medallion 大奖章
Mehari 梅哈丽
Mercedes-Benz 奔驰
Mercedes-Benz 梅塞德斯/奔驰
Mercury 墨丘利(商业神,水星)
Merkur 默克
Merkur Scorpio 默克•天蝎座
Metro City 地下铁道•城市
Metro Mayfair 地下铁道•贵族宅区
Metroliner 地铁班车
Micro 迈克罗
Midi 米迪
Mightyboy 好少年
Milano Verde 米拉诺•沃德
Minica 米尼卡
Minica/Econo 米尼卡/艾柯诺
Minicab 米尼卡布(小出租车)
Mira 米拉
Mirada 米拉达
Mirage 幻影
Mitsubishi 三菱
Moke 毛驴
Monaco 摩纳哥
Mondial 蒙迪尔
Mondial 世界
Monte Carlo 蒙特卡洛
Montero 蒙特罗
Monza 蒙查
Morgan 摩根
MP MP
MPV MPV
MR2 MR2
Muscel 穆塞尔
Musso 牧手
N
Neoplan 尼奥普兰
Neoplan Jettliner 尼奥普兰•喷气班机
New Yorker 纽约人
Newport 新港
Ninety-Eight 九十八
Nissan 日产(尼桑)
Nissan Diesel UD 日产柴油机UD
Nissan Vanette 日产•瓦内特
Nova 新星
Nova 新星
NSX NSX
NX Coupe NX库普
Nysa 尼萨
O
Odyssey 朗程
Olds Cutlass 奥斯莫比剑
Oldsmobile 奥兹莫比
Omega 欧米加
Omni 全方位
Opel 欧宝
Orion 猎户座
Oshkosh 奥史考士
P
Pacer 领步人
Pair 搭档
Pajero 帕杰罗
Palt 帕尔特
Panda 熊猫
Panorama 全景
Pantera 豹
Parati 帕拉蒂
Parisienne 巴利查尔
Park Avenue 公园大道,林荫大道
Parkuay 小径
Passat 帕萨特
Pathfinder 探路者(小旋风)
Patrol 侦察兵
Pegaso 毕加索
Persona 角色
Peugeot 标致
Phanton 鬼怪
Phoenix 凤凰
Pickup 皮卡
Pinzgauer 平兹高尔
Plymouth Executive 顺风•董事
Polo 马球
Polonez 波罗乃兹
Polski Fiat 波兰菲亚特
Pontiac 旁蒂克
Pony 小马
Porshe 保时捷
Porter 搬运工
Power Ram 壮公羊
Prairie 大草原
Prega 布拉格
Prelude 序曲
Presea 普雷西
President 总统
Previa 子弹头(大霸王)
Primera 普利美拉(导火线)
Prince 王子
Prisma 棱镜
Probe 探索
Proceed 行进
Puch 普赫
Pulsar 脉冲星
Punto 蓬图
Q
Qazz 昆特
Quantum 量子
Quattro 卡特罗
Quint Integra 昆特•英蒂格拉
R
Rabbit 兔
Raider 袭击者
Rambler 漫步者
Ramcharger 公羊装运者
Ranchero 牧场主
Range Rover 兰治•罗孚
Ranger 漫游者
Rascal 调皮鬼
Reatta 雷塔
Regal 豪华(国王)
Regata 利加塔
Renault 雷诺
Revue 里威玉
Rex 雷克斯
Rioma 利马
Ritmo 节奏
Riviera 瑞威拉
Roadster 罗茨特
Robur 罗伯
Rocky 洛矶
Rodeo 竞技
Rolls-Royce 劳斯莱斯
Roman 罗曼
Ronda 巡逻队
Rosa 玫瑰
Rover 罗孚(路宝)
Rover Sterling 罗孚•斯特林
Rover Vitesse 罗孚 * 维特斯
Royal Monaco 皇家摩纳哥
Rugger 橄榄球
S
Saab 绅宝
Sable 黑貂
Safrane 塞夫兰
Safari 狩猎远征
Safari 游猎
Samara 翅果
Samba 桑巴
Samber 大鹿
Samurai 武士
Sana 桑纳
Santana 桑塔纳
Sapporo 扎幌
Saturn 钍星
Saurer 索瑞尔
Savanna 草原
Savanna RX-7 草原RX－7
Saviem 萨维姆
Scania 斯堪尼亚
Scimitar 短弯刀
Scirocco 斯洛克
Scorploroyale 苏柏耶鲁
Scorpio 斯格皮奥
Scoupe 斯库普
Scrum 斯克拉姆
Seat 喜悦
Seat 西特
Seddon Atkinson 塞登•阿特金森
Senator 议员
Sentra 山特拉
Sera 西拉
Serena 色莲娜
Seville 塞维尔
Shadow 幽灵(幻影)
Sharan 莎拉
Shelby 谢尔比
Shogun 将军
Shuttle 穿梭
Sierra 赛拉
Sierra Sapphire 塞拉•蓝宝石
Sigma 西格马
Silver Spirit 银灵
Silvia 西尔维亚
Silvia/Gazelle 西尔维亚/羚羊
Skoda 斯柯达
Skyhawk 天鹰
Skylark 云雀
Skyline 天际
Skyliner 航空班机
Silhouette 影子
Soarer 滑翔机(舒乐)
Solara 太阳
Sonata 奏鸣曲
Sovereign 元首
Space 空间
Spaceliner 航天班机
Space Wagon 太空车
Spanmor 诗鹏
Spectron 斯佩克特隆
Spider 蜘蛛
Spirit 幽灵
Sprint 疾跑
Sprinter 短跑家
Sprinter Carib 短跑家•加勒比人
Sprinter Carib 短跑家 卡利勃
Sprinter Trueno 短跑家 托雷托
Sportage 体育时代
St.
Regi s 圣锐吉斯
Stanza 斯坦扎
Stanza 司坦桑
Star 星
Starfire 星火
Starion 司特让
Starlet 小星
Statesman 政治家
Stellar 斯太勒
Sterling 斯特林
Stevr 斯泰尔
Stout 斯托特
Strada 道路
Stratus 云彩
Subaru 速霸陆
Suburban 郊区居民
Sunbird 太阳鸟
Sundance 太阳舞
Sunny 小太阳
Sunny/Laurel 小太阳/荣誉精神
Sunny/Vannete 小太阳/瓦内特
Super Carry 超级运载
Super Exceed 豪华超越
Super Salon 超级沙龙
Supra 萨普拉(舒跑)
Supra 超级
Suzuki 铃木
Swift 雨燕(迅捷)
T
T-Type T型车
Taft 塔夫特
Talbot Horizon 塔尔伯特•地平线
Tasmin 塔斯明
Tatra 太脱拉
Taunus 陶奴斯
Teamstar 郊游队之星
Telstar 通讯卫星
Tempo 天霸
Tercel 特色
Terrano 特兰诺
Testarosa 特斯塔罗莎
Thema 旋律(思玛)
Thunderbird 雷鸟
Tiara 三重冕
Tiger 虎
Tipo 伙伴
Titan 大力神
TN Acty 梯恩•阿克泰
Toledo 托莱多
Today 今日
Top Executive 最高经理
Topaz 蜂鸟
Topkick 托普基克
Toronado 托罗纳多
Touring 旅行
Townace 唐艾斯
Toyoace 丰田之花
Toyopet 丰田宝贝
Toyota 丰田
Trabant 特拉贝特
Tracer 探索者
Traffic 运输
Traneit 人造卫星
Trans AM 特兰斯AM
Transfer 转运
Transit 特兰西特
Transporter 运输者
Tredia 特雷迪亚(特德)
Tristar0 三星
Trooper 骑兵
Turbo 路华
Turbostar 涡轮之星
Turismo 图力士姆
TVR TVR
Twingo 天高
U
Unimog 乌尼莫克
Uno 乌诺
Urban 郊外
V
Van 先锋
Van Hool 范胡尔
Vanagon 凡拉冈
Vandura 范杜拉
Vannette 瓦内特
Vantage Volante 优势•飞鼠
Vauxhall 沃克斯豪尔
Vectra 维克特拉
Vega 伟加
Vetter 费特尔
Vigor 活力
Viki 维基
Visa 维莎
Vist 维斯塔
Vistaa 展望
Vitara 维塔拉
Vnimog 乌尼莫克
Vivlian 平民
Volare 沃拉尔
Volkswagen 大众
Volumaex 沃露梅克斯
Volvo 富豪(沃尔沃)
VW 大众
W
Wagoneer 瓦格耐尔
Warszawa 华沙
Wartburg 瓦特堡
Wide 宽广
Wrangler 牧游者
x
Xantia 仙提亚
Y
Yogo 尤格
Z
Zastava 红旗
Zeta 泽塔
10 автомобильных клонов из Китая, которые удивили мир :: Autonews
Китайский автопром, известный своей склонностью копировать популярные иностранные автомобили, постепенно стал отказываться от этой сомнительной практики.
Впрочем, исключения все же случаются — китайская компания Hengtian Automobile решила выпустить внедорожник, который подозрительно напоминает Toyota Land Cruiser 200, хотя и немного превосходит его в размерах. Однако это скорее исключение из правил — нелепые клоны из Поднебесной, которые становились предметом многочисленных шуток и насмешек, постепенно уходят в прошлое. Мы решили вспомнить самые экстравагантные и скандальные копии китайских инженеров, которые нередко становились предметом многолетних судебных разбирательств.
Chok G1
BAIC BJ80
Китайская компания BAIC c 2018 г.
продает нелицензированную копию Mercedes-Benz G-Class под названием BJ80. Помимо стандартной версии машины также предлагается и шестиколесный вариант. Однако самой эффектной стала спецверсия BJ80, посвященная 70-летнему юбилею КНР. Клон Gelandewagen окрашен в ярко-красный цвет, который символизирует государственный флаг Китайской Народной Республики. Он контрастирует с крышей, бамперами и колесными арками черного цвета. От оригинального G-Class отличается чуть измененной оптикой и другой решеткой радиатора.
Электрокар от BAIC
Еще одно творение BAIC — компактный городской электрокар, который формами кузова практически в точности копирует Smart Forfour. В отличие от своего европейского собрата китайский клон оснащен 27-сильным мотором. Максимальная скорость заднеприводной машины — 100 км в час. Запас хода у электрического хэтчбека пока неизвестен.
Landwind X7
Наверное, самый известный китайский клон — Landwind X7 от компании Jiangling Motors. Автомобиль является копией Range Rover Evoque и стал предметом долгих судебных разбирательств. Спустя три года британцы смогли добиться запрета на продажу китайского кроссовера и назвали свою победу «первой в мировой автомобильной промышленности».
Пока длились судебные разбирательства, удачная реплика стала бестселлером марки Landwind, а продажи Evoque с появлением X7 в Поднебесной заметно сократились.
Tesla Cybertruck
В Поднебесной не прошли мимо одной из самых обсуждаемых автомобильных новинок прошлого года — электрического пикапа Tesla Cybertruck. Копированием этой модели занимаются в Китае в основном инженеры-любители.
Один из экземпляров получился действительно удачным. Поклонник таланта Илона Маска выпустил копию пикапа, немного изменив дизайн оригинального электрокара. При этом, по словам создателя клона, вдохновение он черпал в автомобилях Lamborghini.
Chery QQ
Бюджетная малолитражка Daewoo Matiz стала одной из самых копируемых иномарок в Китае. Самым популярным клоном этой модели стал Chery QQ. Экстерьер и интерьер машины был полностью скопирован у Matiz. В результате GM, которому принадлежит бренд Daewoo, подал на китайцев в суд, однако дело в итоге проиграл. QQ не признали точной копией Matiz, и Chery продолжила выпускать эту модель в Поднебесной.
Geely GE
Не избежала обвинений в плагиате и компания Geely. На автосалоне в Шанхае в 2010 г. китайцы представили модель под названием GE, которая очень напоминала Rolls-Royce Phantom.
CH Auto Lithia
Неизвестная широкой публике компания CH Auto в свое время решила скопировать Audi R8. Клон назывался Lithia и, по заверениям китайцев, без подзарядки мог проезжать 150 километров. Впрочем, проверить это было некому: кроме Пекинского автосалона 2010 г. этот спорткар больше никто никогда не видел.
Changan X70A
Changan несколько лет назад выпустил модель под названием X70A, которая представляет собой копию Land Rover Discovery четвертого поколения. Примечательно, что к тому времени британский внедорожник уже был снят с производства.
KDC Regola
Спорткар KDC Regola в 2018 г. получил неофициальное звание самого провального электрокара на Пекинском автосалоне. Китайские дизайны попытались скопировать McLaren 570GT, однако получилось у них это достаточно неудачно. Впрочем, британцам волноваться не стоит: после обрушившейся критики китайцы от запуска автомобиля в серию предпочли отказаться.
плюсы и минусы, какой взять
В эпоху кризиса автолюбители задумываются над тем, стоит ли покупать китайский автомобиль.
Такие машины дешевые и наделены немалым числом передовых опций. Но можно также у них есть и недостатки, поэтому перед совершением такой покупки необходимо взвесить все «за» и «против».
Преимущества автомобилей из Китая
Несмотря на то, что часто ругают автомобильную промышленность этой страны, у таких машин немало преимуществ. Это:
- Относительно низкая цена при богатстве комплектаций. Китайские авто славятся шикарной укомплектованностью и невысокой стоимостью.
- Премиум-класс по цене бюджетника.
- Дешёвые запчасти и обслуживание.
- Стильный дизайн. Многие бренды из Китая копируют дизайн у европейских, южнокорейских и иных популярных конкурентов. Да и местные дизайнеры создают интересные машины. Правда, внешность некоторых из них больше ориентирована на азиатского покупателя.
- Адаптация для российских дорог. Китайцы подстраиваются под российские условия, так как считают наш рынок одним из перспективных. Поэтому их автомобили подготовлены к суровым условиям зимы и разбитым российским дорогам.
Но это касается не всех моделей и марок. - Качество сборки улучшилось. Автопроизводители из этой азиатской страны пару-тройку лет назад улучшили качество сборки машин. Лучше стала покраска, увеличилась толщина металла, снизился процент заводского брака.
- Передовые технические решения. Во многих китайских моделях реализованы последние разработки. Особенно это относится к мультимедиа и всевозможным электронным системам. Ряд производителей используют наработки мировых концернов и сотрудничают с ними.
Но это касается не всех моделей и марок.Недостатки китайских машин
При неоспоримых достоинствах не лишены такие машины и недостатков. Причём некоторые из них могут показаться значительными. Например:
- Частые поломки. К счастью, устранить их несложно.
- «Китайцы» богаты всевозможной передовой электроникой и электрооборудованием. Но оно быстро выходит из строя. Иногда проблема возникает снова и снова.
- Сложности с поиском автомеханика. Не все автомастера готовы браться за восстановление авто из этой страны. Хуже обстоят дела в отдалённых от столицы и больших городов населённых пунктах. Да и в дилерских центрах качество работ нередко низкое. Но большинство китайских машин имеют близкие к ним модели брендов из других стран. Кроме того, все современные автомобили во многом похожи.
- Трудности с приобретением запчастей. Проблем с покупкой и заказом запасных частей на такие авто стало меньше, но они всё равно остались. Ко многим моделям подходят детали от автомобилей иных марок. Иногда такое сходство позволяет приобретать более надёжные запчасти.
- Тонкий металл и низкое качество лакокрасочного покрытия. Конечно, толщина металла и качество окрашивания кузовных элементов китайских моделей стало лучше. Но некоторые новые автомобили по-прежнему имеют подобные недостатки.
- Дешёвый и дурно пахнущий салонный пластик. В последние 3-5 лет таких машин стало меньше, но еще иногда встречаются новые «китайцы», салон которых после покупки нужно проветривать.
- Сильно падают в цене на вторичном рынке.
- Слабая подвеска. Производители из Китая часто используют дешевые материалы для изготовления деталей подвески. Поэтому они быстро выходят из строя.
- Необходимость доработок после покупки. В этом многие «китайцы» схожи с российскими «ТАЗами». На заводе плохо продумываются некоторые функции, и поэтому после покупки авто приходится дорабатывать. Но таких недочетов стало меньше. И встречаются они далеко не у всех моделей.
- Малый ресурс вариаторов и турбированных двигателей. К сожалению, эти узлы быстро ломаются не только у автомобилей китайского производства, но и у других. Поэтому специалисты не советуют брать такие машины любого бренда тем, кто мечтает ездить на них долго и без дорогостоящих ремонтов.
- Краткий срок эксплуатации. Авто из Поднебесной, выпущенные пять, семь лет назад или раньше начинали сыпаться быстро. Многие из них на пробеге 100 000 км уже буквально разваливались. Но автопроизводители уверяют, что больше такого быть не должно. Пока проверить эту информацию невозможно.
- Спорный дизайн. Машины из Китая нередко отличаются необычным экстерьером и ярким внутренним оформлением. Они украшаются множественными хромированными деталями, оригинальными аксессуарами.
- Плохой обогрев салона. В некоторых «китайцах» действительно зимой прохладно. Но немало машин, печка в которых работает отлично. Некоторые марки адаптируют продукцию для российского рынка.
На первый взгляд может показаться, что у китайских автомобилей больше недостатков, чем положительных качеств. Но это не так. Такие же недочеты есть и у авто из других стран. А достоинств у «китайцев» сейчас немало.
Какое авто из Китая можно брать
Эксперты и автомеханики единогласны во мнении, что покупать сегодня можно новый автомобиль китайского производства. Неплохие машины выпускают:
- Geely;
- Haval;
- Lifan;
- Changan;
- Chery.
В качестве исключения можно рассматривать подержанных «китайцев» не старше трех лет, имеющих в ПТС одного хозяина. Но не стоит покупать машины, которые перепродаются слишком быстро. При выборе уделите внимание проверке состояния кузова и диагностике двигателя, трансмиссии, электрики. Нужно быть снисходительными к небольшим недостаткам, которых немало. Не стоит смотреть авто из Поднебесной старше пяти лет, с большим пробегом (более 100 000 км) и новые машины малоизвестных брендов.
Популярные китайские автомобили — стоит ли их брать? Узнайте из видео:
Если китайские автомобили не привлекают, предлагаем просмотреть агрегаты корейского производства тут.Блеск на всех парусах. Что означают названия китайских автобрендов | Автомобили | Полезный выбор
Haval
Название корпорации Great Wall — самое простое из всех китайских наименований. В переводе с английского это «Великая стена». Компания взяла узнаваемый образ и применила его к своим машинам. В логотипе тоже присутствует эта символика. Если присмотреться к нему, то можно увидеть две заглавные буквы G и W, стилизованные под сторожевые башни, а вокруг — кольца Великой стены.
Китайская компания будет продавать в России автомобили под другим брендом: Haval. Это певучее название происходит от английского словосочетания I have all, что в переводе означает «у меня есть все». Столь пафосное заявление, по мнению китайских маркетологов, должно немного изменить отношение к китайским маркам. Они должны ассоциироваться с достатком и престижем. Именно поэтому российские внедорожники Haval будут очень хорошо оснащены. Однако только материальной стороной китайская фирма не ограничивается. В названии звучат конфуцианские нотки. «Все» — это не только достаток, но и крепкая семья, и здоровые взаимоотношения с окружающими. Поэтому автомобили Haval предназначены для людей с детьми.
Haval H9. Фото: www.globallookpress.comBYD
SAIC
Одна из самых старейших корпораций Китая — SAIC — берет своё начало в 1940-х гг., когда была создана небольшая государственная компания по производству автобусов и сельскохозяйственных машин. Название этой компании составлено из первых букв Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), что в русском переводе означает «Шанхайская индустриальная корпорация».
С 50-х годов прошлого века она изготавливает автомобили для государственных служащих. В период с 1958 по 1991 годы SAIC выпускала седан Shanghai SH760, предназначенный для чиновников среднего уровня. В его основе лежала модернизированная платформа от Mercedes-Benz 220S 1950-х годов. Сейчас компания собирает машины многих брендов, в том числе на совместных предприятиях с Buick, Chevrolet, Iveco, Skoda и Volkswagen.
Shanghai SH760. Фото: Shutterstock.comFAW
Еще один старейший производитель автомобильной техники из Китая называется FAW. Аббревиатура составлена из словосочетания First Automobile Works, дословно означающее «Первый производитель автомобилей».
Первый завод FAW был открыт в 1953 г. при поддержке СССР и начал выпускать 4-тонные грузовики Jie Fang CA-10, скопированные с советского ЗИС-150. Легковые машины FAW начал выпускать с 1958 года, среди них был и представительский седан для первых лиц китайского государства Hong Qi. Эта машина изготавливалась более 30 лет.
Hong Qi. Фото: www.globallookpress.comGeely
Если подойти к рядовому китайцу и начать призносить название Geely вслух, то он неизменно заулыбается и будет славить правительство. Ведь это слово похоже на фразу из китайского языка со значением «сладкая жизнь». Написание названия бренда латинскими буквами сопровождается пояснениями в виде слоганов и девизов «Sweet life, Geely drive». По мнению китайских маркетологов, сладкую жизнь невозможно представить без увлекательного вождения автомобиля Geely.
И действительно, по сравнению с подавляющим большинством китайских моделей машины Geely управляются неплохо. Фирма приобрела компанию Volvo и активно пользуется ее технологическим базисом для производства современной техники. Специалисты из Швеции трудятся над подвесками, двигателями и трансмиссиями для совместных машин. На рынок начали выходить автомобили Geely, построенные на одной с Volvo модульной платформе. Неудивительно, что бренд Geely стал одим из самых узнаваемых в России.
Chery
Компания Chery давно известна в России, и ее машины пользуются популярностью. Однако мало кто знает, что свое название она взяла не в честь вкусной черешни или вишни, а в рамках особого благословения китайского правительства, пожелавшего видеть в городе Уху провинции Аньхой крупное автомобильное производство. Китайская фраза «особое благословение» и закодирована латинскими буквами в виде Chery. В 1997 году из ворот предприятия вышел первый автомобиль, а сейчас Chery изготавливает их миллионами для внутреннего рынка.
Brilliance
Корпорация Brilliance создавалась для работы на экспорт и взяла на вооружение термин, обозначающий в английском языке блеск, сияние, броскость и одновременно — гениальность. Brilliance Auto тесно сотрудничает с BMW и другими ведущими брендами и изготавливает автомобили на лицензионных платформах европейских производителей. На эмблеме бренда изображены два китайских иероглифа, означающие блеск и яркость.
Lifan
Название одного из популярных на отечественном рынке брендов — Lifan — созвучно с китайским выражением «ли фань», переводящимся как «идти на всех парусах». Этот производитель и в самом деле активно развивается и хорошо известен в России.
В 2009 г. Lifan занял 5 место среди крупнейших производителей мотоциклов в Китае. В 2005 г. были выпущены первые автомобили. Концерну принадлежат заводы в Китае, Уругвае, Иране, Египте и Азербайджане, а по объему экспорта компания приближается к Chery. Есть предприятие Lifan и в России. В Черкесске построен завод по производству седанов и кроссоверов.
Проект Кортеж по-китайски: теперь — ставка на народ
Старейший китайский автопроизводитель — FAW Group, недавно объявил о планах масштабной перестройки «номеклатурного» бренда «Хунцы». Если раньше под маркой Hongqi выпускались автомобили, предназначенные для первых лиц государства, генералитета, партийных функционеров и высокопоставленных чиновников, то отныне ставка сделана на завоевание рынка премиальных, массовых автомобилей. В соответствии с новой стратегией, до 2025 в серийное производство будет запущено 17 новых моделей, большинство из которых будут либо гибриды, либо электромобили.
В апреле на Пекинском автосалоне был представлен концептуальный электрический кроссовер Hongqi E-HS3, который с минимальными изменениями пойдет в серийное производство в ближайшее время, став, таким образом, первым электромобилем марки «Хунцы». Внешне от концепт-кара машина практически ничем не отличается, за исключением синих вставок в переднем бампере. Длина кроссовера — 4490 мм, ширина — 1874 мм, высота — 1613 мм, колесная база — 2750 мм. То есть, новинка получилась чуть крупнее чем, Volkswagen Tiguan.
Базовая модификация будет переднеприводной и получит один электромотор мощностью 152 л.с. Так же покупателям предложат полноприводную версию с двумя электромоторами совокупной мощностью 304 л.с. и со «спортивной», хромированной радиаторной решеткой, позаимствованной у концепт-кара. По предварительной информации, масса машины — 1890 кг, на покорение первой сотни ей потребуется около 6 с, а дальность пробега составит порядка 600 километров. Более подробная информация должна появиться ближе к началу продаж.
Ранее сообщалось, что, помимо электрической модификации, также будет выпускаться кроссовер Hongqi HS5 с 1,8-литровым бензиновым двигателем, но от этой машины решено отказаться. Подобное решение вызвано тем, что в Китае принят законопроект, в соответствие с которым в ближайшей перспективе все работающие на рынке Поднебесной автопроизводители должны будут перейти на выпуск исключительно «чистых» транспортных средств — гибридов и электромобилей. А автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями в течение ближайших десяти лет будут объявлены вне закона.
ChinaCarHistory — Часть 2
Toyota производства Beizhi. Коллекция брошюр MR. Бай Гуан.
Когда Япония вторглась в Китай, ей понадобились кратчайшие пути снабжения, и именно по этой причине японский режим поощрял сборку грузовиков в нескольких местах Китая. Эти заводы собирали японские грузовики для военных, а также для гражданского использования.
Итак, после описания Миншэна (Чжуншань) под американским влиянием и сборки немецкого Mercedes, я напишу здесь о третьей стране, участвовавшей в производстве китайских грузовиков 1930-1940-х годов.
Читать далее «Японские грузовики, сделанные в Китае до и во время Второй китайско-японской войны».
Два боковых окна или три боковых окна? Пекинский лимузин, 1958 г.
Это сложный предмет. С моим другом Робертом Яблонски у меня ведутся серьезные дискуссии о существовании версии с длинной колесной базой Пекинского лимузина 1958 года (первого поколения).
Я уже писал об этой машине.
Читать далее «Пекинский лимузин с длинной колесной базой»
Юлон YLN701, Free China Review 1960/6, фото mobile01.com
Yulon (Yue Loong) Motor of Taiwan была основана в 1949 году. Она начала производство автомобилей в 1953 году. В 1956 году она выпустила свой первый джип. В 1960 году был представлен первый автомобиль YLN-701 (лицензионный Datsun Bluebird 210).
Читать далее «Юлон участвует в автомобильной истории» материкового Китая «».
Ляонин LN210, фото Оливер Барнхэм, Нанкин, декабрь 1979 г. Поразительно видеть, сколько небольших заводов и мастерских разработали вездеходы в 1950 и 1960-х годах.Я уже писал о них: «Джипы, сделанные до выпуска BJ212».
Но это прекратилось не после появления BJ212. Это было в 1966 году, в начале Великой пролетарской культурной революции.
Я покажу вам некоторые из наиболее экзотических автомобилей повышенной проходимости , произведенных во время и сразу после Культурной революции.
Читать далее «Джипы, выпущенные после начала производства Beijing BJ212».
Андонг копия Dongfeng CA71.Это история автозавода Даньдун.
У Андонского автомобильного завода по ремонту хватило смелости сделать копию одного из самых важных автомобилей Китая: Dongfeng CA71, произведенного Первым автомобильным заводом. Сам председатель Мао Цзэдун распорядился разработать и произвести Dongfeng, и 21 мая 1958 года Мао лично сел на заднее сиденье первой машины.
Читать далее «Автомобиль Андонга».
Yemingzhu YMZ 5010X в Чэнду, автор Эрик Инген ван Шенау.Сегодня в китайских автомобильных брендах, забытых временем (CCBTTF ™ ): Yemingzhu, бренд, принадлежащий Chendu Tiuanju Automobile, компании, базирующейся в большом городе Чэнду в провинции Сычуань в Китае. В конце 1980-х и 1990-х годах сделали несколько интересных автомобилей.
Читать далее «Китайские автомобильные бренды, о которых забыло время: Yemingzhu»
Hongwei GQ200, фото Оливер Барнхэм, Чунцин, февраль 1980 г.Прогуливаясь по берегам реки Янцзы (река Чанцзян) в Чунцине, 1980 г., Оливер Барнхэм встретил австрийский Steyr-Puch Haflinger, который, похоже, был китайского производства!
Читать далее «Хафлингер, который не был хафлингером.”
Все мы знаем Hongqi CA770, Shanghai SH760 или Beijing BJ212. Tianjin TJ740 — довольно малоизвестный продукт. Пора показать эту интересную машину.
Читать далее «Неизвестный Тяньцзинь TJ740».
Наше исследование чаще всего бывает успешным, это история неудачи. До сегодняшнего дня я не могу решить проблему, которую собираюсь описать здесь.
Некоторое время назад я показывал вам выставку продукции Нанкинского автозавода 1959 года.Я писал про две присутствующие машины: явную копию российского ГАЗ М20 Победа и седан в американском стиле.
1959 г. Нанкинская выставка продуктов.Читать далее «Таинственный автомобиль из Нанкина».
В конце 1970-х Шанхайский Автозавод работал в двух направлениях: разработка преемника седана SH760 / SH760A и заполнение пробела между седаном Shanghai и лимузином Hongqi.
Мы уже видели более крупные модели (SH762 / SH763), разработанные во время культурной революции.
Этот рассказ о Shanghai SH771, на мой взгляд, замечательном проекте, который заигрывал с Mercedes Benz W116 S-Klasse (1972-1980). Читать далее «Китайский Mercedes S-Klasse»
ChinaCarHistory — Часть 3
История завода с гордым названием «Chengdu Auto Works» восходит к сентябрю 1970 года, когда в «Жэньминь жибао» (Жэньминь жибао) появилась небольшая катушка: «В Чэнду производят 120 грузовиков Chengdu».Культурная революция уже наступила, и что это значит для автомобильной промышленности, мы описали ранее.
Луофу САС. Чэнду, 5 ноября 2003 г. Фотография Пола Блокланда. Регистрация Chuan A 95478.Читать далее «Morris Ital Made in China».
BYD FlyerИстория Flyer длинная и очень типичная для китайской автомобильной промышленности 1990-х и 2000-х годов. Это был небольшой четырехдверный хэтчбек, первоначально произведенный компанией Xi’an Qinchuan Automobile, базирующейся в большом городе Сиань в провинции Шэньси.Позже он стал первой машиной BYD.
Читать далее «История флаера — от Циньчуань Альто до BYD»
В первые годы 21 века Chery — быстрорастущая компания. Chery показывает внедорожник, MPV, седан, фургон, очень много концептов разных моделей. Включая более крупный седан, через Италию фотография прибывает в Китай и попадает ко мне на стол. Это концепт Chery F11, тонкий автомобиль, разработанный Pininfarina.
Концепт Chery F11 от Pininfarina.Фотография сделана на крыше дизайн-студии Pininfarina и каким-то образом ускользнула от секретности.У машины необычный немецкий номерной знак и неизвестный логотип. О двигателе, деталях и т. Д. Ничего не известно. Я даже не знаю, есть ли у него двигатель и можно ли на нем ездить.
Читать далее «Встреча мистера. Инь Тунъяо ».
Компания FAW (First Auto Works) реализовала как минимум четыре проекта по разработке небольшого семейного автомобиля. Ну, если быть точным, это был либо сам FAW, либо Чанчуньский научно-исследовательский институт, который функционировал как отдел исследований и разработок FAW.
Hongqi CA7080, самый маленький из когда-либо существовавших Hongqi. Старый завод на заднем плане.Читать далее «Четыре попытки создать семейный автомобиль Hongqi».
Nanjing Auto MG5В прошлом году я написал статью (дополненную множеством новых фотографий) о мрачных временах после того, как Nanjing Auto купила марку MG. Было неясно, что именно купил Нанкин. Эта неопределенность была вызвана главным образом компанией Honda, которая владела или совладелец нескольких платформ и конструкций MG-Rover.
Вскоре после покупки Nanjing Auto показала несколько новых MG.Одним из таких автомобилей был седан MG5, который был представлен на Шанхайском автосалоне 2009 года. Но был еще один «китайский» MG5. Модель хэтчбека была обнаружена читателем Максом Сяо в Anting Motor City в Шанхае. Большое спасибо за фотографии!
Читать далее «Нанкинский автомобиль сделал еще один концепт-кар MG5»
Во время поездки в Сиань в 1984 году я заметил перед пожарной частью в центре города странную машину с регистрационным номером 24-05900. Или грузовик? Передняя часть была похожа на Hongqi, колеса были размером с колеса грузовика.А колёсная база была очень короткой по длине.
Пожарная машина в Сиане, 1984.Читать далее «Псевдо-Хунци из Сиань».
Многие версии (например, парадные автомобили, уменьшенные версии, lwb и т. Д.) Основаны на «da Hongqi», базовом лимузине CA770 Red Flag. Их производил сам завод FAW или местные автомастерские.
«Инженерная машина».Я покажу вам четыре разных «универсала». На самом деле это так называемая «инженерная машина», скорая помощь, универсал и катафалк.
Читать далее «Вагоны Hongqi CA770 из Китая»
В начале двадцатого века было много заводов, производивших автомобильные шасси и двигатели. Эти шасси и двигатели экспортировались в другие страны, где местные производители кузовов собирали и завершали эти автомобили.
Логотип Shanghai Horse Bazaar & Motor Co. LTD. (Лунфэй).Международная концессия в Шанхае была важным местом, где поселились несколько строителей кузова.
Читать далее «Шанхайский конный базар и моторная компания»
BYD ETСегодня в Китае концепт-кары BYD ET, которые можно увидеть на стенде BYD на Пекинском автосалоне 2004 года. ET был электрическим концептуальным автомобилем, представляющим собой будущий компактный семейный MPV.
Читать далее «Китайские концептуальные автомобили: BYD ET 2004 года»
В июне 1958 года Первый Пекинский завод автомобильных аксессуаров удивил представлением весьма современного автомобиля Jinggangshan на базе двигателя Volkswagen Beetle с задним расположением двигателя.
Дэн Сяопин встречается с первым Цзинганшань, июнь 1958 года. Фото китайской прессы.
Читать далее «Второй прототип Цзинганшань?»
ВОЖДЕНИЕ И ВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В КИТАЕ
ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ В КИТАЕ
Правительство начало поощрять частное владение автомобилями в 1994 году. Экономическая политика Китая призвана способствовать развитию отечественных автопроизводителей и сделать владение автомобилем доступным для людей, которые пол поколения назад считали, что им повезло позволить себе велосипед. .Например, Chery QQ продается примерно за 4500 долларов. Малолитражки китайского производства продаются примерно за 9000 долларов. Одно исследование показало, что 96 процентов владельцев автомобилей платили за свои машины наличными,
Продавец автомобилей сказал Washington Post: «Я чувствую это, когда они входят в магазин. Вся семья вместе выбирает машину. Я могу прочитать нетерпение на их лицах. Они обращают внимание на каждую деталь автомобиля. Вернувшись домой, они встают по несколько раз каждую ночь, чтобы проверить, в порядке ли их машина ».
В 2000 году на автобусы, грузовики и другие коммерческие автомобили приходилось около трех четвертей продаж полноприводных автомобилей, потому что автомобили на рынке были слишком дорогими для большинства китайцев.В то время большинство автомобилей, внедорожников и фургонов покупали рабочие, а не частные лица. Только на такси приходилось треть продаж легковых автомобилей в Китае.
Большие автомобили традиционно пользовались успехом, потому что многие покупатели автомобилей были государственными служащими с водителями. Им нравится комфорт и вместительность больших автомобилей, и им есть деньги, чтобы за них платить. Выход индивидуальных покупателей на авторынок — явление относительно новое. Их число растет с каждым годом, и многие из них выбирают модели меньшего размера.В 2003 году 70 процентов купленных автомобилей были частными покупками.
Китай изначально ограничил автокредитование местными банками. В 2001 году только 19 процентов транспортных средств были приобретены за счет финансирования по сравнению с 70 процентами в Соединенных Штатах. Правительство поощряло банки выдавать кредиты для развития автомобильной промышленности. В 2003 году небанковские организации получили разрешение на выдачу кредитов. В середине 2000-х годов Volkswagen и GM начали предлагать автокредиты. Вскоре ожидается, что 30 процентов всех продаж автомобилей будет финансироваться за счет автокредитов.
Ежегодный автосалон в Шанхае стал большим событием. Он такой же блестящий, как и наиболее известные автосалоны в США и Европе. General Motors использовала стробоскоп и наняла весь Шанхайский симфонический оркестр для представления своих новых автомобилей. На автосалоне в Пекине модели в мини-юбках опирались на новые красные Ferrari, а Mercedes вращались на круговой сцене. Представители китайских автопроизводителей второго эшелона дергают потенциальных покупателей за рукава, как продавцов, на загруженном рынке.
Это анекдот про крестьянина, который увидел табличку с надписью Volkswagen Santana 2000.Он заходит к дилеру и предлагает 2000 юаней (274 доллара) за машину. Дилер говорит крестьянину, что предложение слишком низкое, и отправляет его через улицу к дилеру с выставленным Mercedes 600.
Сайты и ресурсы
Чжуншань такси Хорошие веб-сайты и источники по автомобилям в Китае: Китайский автомобиль chineseautomobile.com; Список автопроизводителей Китайского автомобильного форума chinacarforums.com; Китайские автомобильные форумы chinacarforums.com China Car Times chinacartimes.com; Китайские моторы. Ru china-motors.ru; Road Travel: Статья в Википедии о Китайских национальных автомагистралях Википедия; Глобальная безопасность globalsecurity.org;
Карта автомобильных дорог Китая maps-of-china.net: Каракорумское шоссе в Китае: Статья в Википедии Википедия Джохо Карта Иоанн Карта; Фотографии Каракорумское шоссе Блог
Вождение и владение автомобилем: Блог эмигрантов Отчет о вождении в Китае Блог эмигрантов.com; Вождение в Китае Report destoop.com; В дороге Китай ontheroadinchina.com Статья в Википутешествии Wikitravel Driving-In.com Driving-In.com; Путеводитель по Китаю Путеводитель по Китаю Ассоциация безопасных международных автомобильных путешествий: asirt.org; Китайская автомобильная ассоциация asirt.org
Ссылки на этом веб-сайте: ТРАНСПОРТИРОВКА В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ПОЕЗДА В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; НОВЫЙ ТИБЕТСКИЙ ПОЕЗД Факты и подробности.com / China; АВТОМОБИЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ВОЖДЕНИЕ И ВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ДОРОЖНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ И АВТОБУСНЫЕ АВАРИИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ИНОСТРАННЫЕ АВТОКОМПАНИИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ВОЗДУШНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ТИБЕТСКИЙ ТРАНСПОРТ Factsanddetails.com/China; КАРАКОРУМ ШОССЕ Factsanddetails.com/China
Средний класс Желает купить автомобиль в Китае
Buick LaCrosse Майкл Вайнс написал в New York Times: «С одной точки зрения, это можно рассматривать как еще одну веху в легендарном экономическом подъеме Китая.В этом году почти треть всех китайских домохозяйств соответствует определению среднего класса с годовым доходом от 5000 до 15000 долларов, а к 2020 году эта доля вырастет до более чем 45 процентов, по данным компании Euromonitor International, занимающейся бизнес-аналитикой. Большинство из них хотят машины. Правительство было услужливым. В 2009 году, отчасти для борьбы с глобальным экономическим коллапсом, национальное правительство вдвое снизило налог с продаж маломоторных автомобилей, которые выбирают большинство новичков, и потратило миллиарды на субсидии на покупку автомобилей в сельской местности и модернизацию до новых автомобилей.[Источник: Майкл Вайнс, New York Times, 22 декабря 2010 г.]
«Пятнадцать лет назад практически никто не мог позволить себе машину. Сегодня это может каждый », — сказал Ван Ли Мэй, генеральный секретарь Китайской ассоциации автомобильного транспорта. «История просто развивалась по-своему. С каждым днем у нас появляется больше машин, и каждую неделю мы строим больше дорог ».
Барбара Демик написала в Los Angeles Times: «Только после того, как в прошлом месяце муниципальное правительство Пекина объявило о правилах, строго ограничивающих количество автомобилей в Пекине, Го Цзянь, крепкий 38-летний продавец оправ для очков, решил что ему действительно нужна была машина.Неважно, что он не умеет водить. Го на велосипеде подъехал к автомобильному бюро, чтобы принять участие в недавно учрежденной лотерее за желанный номерной знак Пекина. Если ему удастся получить одну из 20 000 номеров, которые будут выпущены в этом месяце, он потратит около 30 000 долларов, «которые будут наличными, — говорит он с нескромной усмешкой, — чтобы купить Toyota Camry, которую он присматривал». «Я подхожу к тому этапу жизни, когда хочу иметь машину. Я думал об этом пару лет, но признаю — когда они изменили закон, именно это заставило меня нажмите на курок «, — сказал Го газете Los Angeles Times.[Источник: Барбара Демик, Los Angeles Times, 28 января 2011 г.]
Больше, чем когда-либо, Пейджингерам нужен собственный набор колес — это будет четыре колеса, пожалуйста, — и недавно введенные ограничения на владение автомобилями только разожгли их аппетиты. За 24 часа, незадолго до вступления в силу более строгих правил, было продано до 160 000 автомобилей, многие из них людям, не имеющим водительских прав ». «Это стало своего рода манией», — сказал Цзя Сингуан, независимый аналитик автомобильной промышленности из Пекина.«Все китайцы восхищаются американским образом жизни и, как и американцы, чувствуют, что им нужен не только собственная машина, но и дом». [Там же]
«В результате на улицах Пекина появляются новые автомобили, многие из которых представляют собой дешевые мини-автомобили китайского производства, которые бывают привлекательными оттенками, такими как пурпурный, зеленый лайм и хурма. Есть даже черно-белая модель под названием панда (большие круглые фары говорят о любимых вымирающих видах в Китае), а также роскошный ассортимент новых моделей BMW, Mercedeses и Audis.«Признайтесь, автомобиль — это символ статуса. Он показывает, что вы важны», — сказал Синь Хайбо, ярко одетый молодой человек в угловатых очках и ярком красном шарфе.
«Уровень жизни постоянно улучшается, поэтому все больше и больше людей могут позволить себе автомобили. В Соединенных Штатах, я слышал, у некоторых семей есть три или четыре машины. Мы будем счастливы иметь одну», — сказал 59-летний специалист. старый работник электроэнергетической компании на пенсии. Он намеревается купить свою первую машину — Бьюик … Куда именно он с ней поедет, Дай не знает.Более того, он признает, что движение настолько плохое, что он может быстрее передвигаться на метро. «Может, мы просто совершим короткую поездку за город на выходные», — сказал он.
Лотерея на новые автомобили в Пекине
Начиная с января 2011 года, Пекин ограничил новую квоту для малых пассажирских транспортных средств 20 000 в месяц в рамках усилий города по решению проблем с дорожным движением. По правилам только жители Пекина, а также сотрудники полиции и вооруженных сил могут покупать автомобили.Госструктурам не разрешат покупать автомобили в течение пяти лет.
Чтобы купить новую машину в Пекине, люди должны сначала принять участие в лотерее на получение нового номерного знака. По последним подсчетам в марте 2012 года, около 970 000 жителей Пекина подписались на один из 20 282 номерных знаков, доступных в течение месяца. Газета Global Times оценила шансы получить номерной знак в 1 из 47,9. Барбара Демик написала в Los Angeles Times: «Под давлением, требующим решения этой проблемы, правительство в настоящее время ограничивает количество новых номерных знаков в Пекине до 240 000 в год — примерно одну треть от числа номеров, выпущенных в 2010 году. — быть присужденным через систему лотереи.Только постоянные жители Пекина могут регистрировать автомобили в городе, а автомобили с номерами из других городов не могут въезжать — мера столь же резкая, как если бы Нью-Йорк запретил движение по мостам и туннелям.
Спрос по новой системе лотереи еще больше. По данным правительства, на первое выделение 20 000 номерных знаков, которые будут розданы в этом месяце, подано 210 178 заявок.
Лотерея ускоряет автомобильную манию в Пекине
Chery Fulwin Барбара Демик написала в газете Los Angeles Times: «Но даже задолго до введения новых ограничений увлечение автомобилями в Пекине шло полным ходом.Новые правила были объявлены 23 декабря в 15:00. пресс-конференция и вступила в силу в полночь. Осталось всего девять часов, чтобы люди устремились в автосалоны ».
Блогер популярного форума на веб-портале Sohu.com вспоминает, как смотрел пресс-конференцию в прямом эфире; и к 15:30 начинаю звонить за советом как купить машину. Как только она вышла с работы, она попросила коллегу отвезти ее в автосалон. В 21:38 у нее были ключи от Peugeot 307 после того, как она использовала свою кредитную карту для полной оплаты 19000 долларов.Даже когда она вышла из магазина в 22:30, другие потекли, чтобы купить до крайнего срока.
Рассматривая это как последний шанс получить машину, некоторые люди пошли на отчаянные меры. В автосалоне BMW, согласно сообщению в Xinmin Weekly, покупатель использовал ключ, чтобы поцарапать новенькую машину, а затем объявил: «Никто больше не хочет эту машину, верно? Тогда я возьму ее!» В декабре 2010 года местная газета сообщила, что один из пекинских покупателей автомобилей, в жесткой конкуренции за конкретный автомобиль, разбил лобовое стекло и заявил: «Этот автомобиль поврежден.Посмотрим, кому это нужно сейчас «. После того, как он заплатил штраф в размере 300 долларов, машина стала его. В другом месте конкурирующие покупатели повысили цену внедорожника Audi примерно на 10 500 долларов, прежде чем победитель уехал со своим призом.
Ю Цзун Юнь, дилер Honda, хвастался, что у него «продажи за три месяца только в декабре». Он сказал, что ноябрь был почти таким же сильным, потому что «люди слышали слухи, поэтому даже до того, как они получили подтверждение, они спешили покупать». В общем, сообщает авторитетный сайт auto.sohu, Бейджингер закупил 95 100 автомобилей в ноябре — это рекорд, на треть больше, чем в предыдущем месяце. Только за одну неделю они купили 30 000 штук.
Месяцы ожидания нового автомобиля в Китае
Репортаж из Гуанчжоу Кейт Брэдшер написал в New York Times: «Ли Бо, 28-летний юрист, был одним из трех друзей, которые в мае 2010 года внесли депозит в размере 50 000 юаней, или 7500 долларов США, в автосалон по адресу: каждый покупает популярную модель Audi Q5, которая продается в Китае за 72 000 долларов США, включая налоги.Г-н Ли и один друг все еще ждут свои машины [семь месяцев спустя]; другой заплатил дилеру дополнительно 38 000 юаней, или 5700 долларов, и получил свой Q5 в течение недели, — сказал г-н Ли ». «Мы очень расстроены», — сказал г-н Ли. «Слишком много людей делают заказы». [Источник: Кейт Брэдшер, New York Times, 29 декабря 2010 г.]
Автопроизводители годами пытались угнаться за спросом в Китае, поскольку продажи росли такими темпами, которых никогда не было на крупном автомобильном рынке.
Владение автомобилем в Китае
В 2007 году в Китае было 11 500 000 частных автомобилей.
Китайцы любят свои машины, свободу и возможности, которые они им предоставляют. Дизайнер веб-сайта сообщил Washington Post: «Я был в Сычуани, Шаньдуне и провинции Цзилинь, и я планирую провести китайский Новый год в поездке в Юньнань. Мне очень нравится то, что машина привносит в мою жизнь — удобство, свободу, гибкость… Я не могу представить жизнь без этого ».
Владение автомобилями было запрещено до 1994 года. До этого только высшим правительственным учреждениям и чиновникам коммунистической партии разрешалось иметь автомобили. В 1995 году в Китае около 250 000 человек владели автомобилями. В 1998 году это сделали около 1 миллиона человек. В 1985 году только 60 человек в Пекине владели личными автомобилями. Машины были настолько редки, что одна машина — черный лимузин — была припаркована перед Запретным городом, чтобы молодожены можно было сфотографировать рядом с ней.
Изначально многие люди покупали машины для лица, статуса и для показухи. В наши дни многие покупают их для развлечения. Владение и вождение автомобиля по-прежнему являются важными символами статуса в Китае. Пассажиры гордо ездят на работу на своих машинах из пригородных домов. Один китайский автовладелец сказал: «Большинство людей в Китае любят машины и мечтают иметь свои». В некоторых газетных киосках доминируют глянцевые автомобильные журналы, такие как Auto Fan и Newest Famous Racing Cars.
В течение 1990-х годов право собственности оставалось ограниченным для богатой элиты.Черный Volkswagen Santanas традиционно был предпочтительным автомобилем коммунистических чиновников низкого уровня, а черные Audi и Buick с тонированными стеклами были предпочтительными автомобилями среди высокопоставленных чиновников. Только недавно китайцы из среднего класса смогли позволить себе автомобили. Многие люди среднего класса, которые покупают автомобили, предпочли купить машину покупке дома.
Дешевая машина китайского производства составляет 140 процентов годового дохода покупателей по сравнению с 30-40 процентами в США.Импортные автомобили недоступны даже для высшего среднего класса. Налоги и пошлины увеличивают стоимость Mercedes и BMW примерно на 50 процентов. Хаммеры в Китае стоят около 200 тысяч долларов.
Получение номерного знака и регистрация автомобиля
Гибридный фургон BYD Чтобы иметь машину в Китае, нужен номерной знак. В 2010 году лицензионный сбор в Шанхае составлял 7 524 доллара. Чтобы получить номерной знак в Шанхае, нужно делать ставки на жестко конкурентном аукционе с секретными предложениями.Чтобы зарегистрироваться на аукционе, нужно подождать в очереди, которая вьется в несколько кварталов за пределами офиса, выдающего лицензии. В 2002 году в Шанхае ежемесячно выдавалось только 2350 лицензий. К 2005 году ежемесячно выдавалось около 14 000 экземпляров. Люди, которые сделали слишком низкую ставку, должны попробовать еще раз в следующем месяце. Процесс усложнили намеренно: ограничить количество машин на дороге.
Описывая сцену в офисе с номерными знаками, Ван Дун написал в Washington Post: «В последний час торгов возникает безумная спешка, чтобы попасть в дверь.Участники пробираются внутрь аукционного зала к одной или двум дюжинам полуразрушенных компьютерных терминалов, где они должны ввести свой регистрационный номер, пароль и номер заявки ».
«Через несколько секунд после того, как дверь распахнулась … камера превратилась в душную мошпит, заполненную краснолицыми мужчинами и женщинами, сжимающими пригоршнями регистрационные бланки из луковой кожи. Несколько потасовок потребовали, чтобы официальные лица аукциона выступили в роли арбитров … Компьютеры были выключены в 15:00. Торги прекратились, дилеры и покупатели вышли в холл, чтобы покурить и подождать… Через некоторое время чиновники объявили минимальную ставку. Те, кто сделал больше этой суммы, получили лицензии. Те, кто сделал ставку ниже этой суммы, не получили ни одной ».
Правительство ежегодно повышало сборы за регистрацию автомобилей, удвоив их с 2000 по 2005 год до 4600 долларов за автомобиль, что более чем в два раза превышает средний доход на душу населения в городе, но автомобили продолжают поступать. Многие шанхайцы обходят регистрационные сборы, незаконно регистрируя свои автомобили в других городах, где сборы намного ниже.
Правительство неохотно делает слишком много, чтобы снизить количество автомобилей, опасаясь замедления экономического роста и отчуждения среднего класса.
Проблемы владения автомобилем в Китае
Люди, которые покупают автомобиль, обычно платят более чем на 30% сверх установленной цены после уплаты налогов, сборов, обслуживания, парковки, дорожных сборов, бензина и страховки. Для многих городских жителей такси и велосипеды являются гораздо более экономичным и практичным средством передвижения.Многие автовладельцы до сих пор ездят на работу на велосипедах и используют свои автомобили в выходные дни, чтобы посетить места за городом и возить тяжелые предметы, такие как рис, уголь и мука.
Владение автомобилем в Китае влечет за собой массу лишних бюрократических проблем. Например, после покупки автомобиля в Чансе автомобилистам необходимо совершить 15 поездок в пять разных офисов, чтобы оформить все документы, и заплатить 550 долларов США за налоги и сборы, 210 долларов за парковку в год и где-то около 50 долларов в месяц. на бензин и штрафы за проезд.
Большинство людей, владеющих автомобилями, жили в городских районах, где движение затруднено, а парковка ограничена. Большинство китайских городов было построено для велосипедов, а не автомобилей. В отличие от американских городов, в китайских городах практически нет парковочных мест и гаражей. Большинство окрестных улиц и переулков едва ли достаточно для одной машины. Миллионы велосипедистов заставляют автомобили двигаться в медленном темпе, а ширина основных проезжих частей обычно недостаточна для нормального движения.
Гуанчжоу и автомобили
С жесткими ограничениями, наложенными на автомобили в Пекине и Шанхае, Гуанчжоу на юго-востоке Китая потенциально может стать крупнейшим единым рынком страны в 2011 году. В городе работают совместные предприятия Toyota, Honda и Nissan, поэтому Гуанчжоу почти догнал его. Шанхай является крупнейшим центром производства автомобилей в Китае. Тяжелое движение транспорта — это еще не проблема для Гуанчжоу.Городские власти опасаются препятствовать продаже автомобилей. «В настоящее время Гуанчжоу не планирует следовать новому лимиту Пекина на выдачу автомобильных номерных знаков в 2011 году», — сказал New York Times Чэнь Хаотянь, заместитель директора мощной городской комиссии по развитию и реформам. «В нашем городе очень хорошая система метро, которая должна помочь уменьшить большие пробки». [Источник: Кейт Брэдшер, New York Times, 29 декабря 2010 г.]
Кейт Брэдшер написал в New York Times: «Десять лет назад в Гуанчжоу были серьезные пробки на дорогах, но он продвигался быстрее, чем Пекин, создавая сеть метро, которая открывает 30 километров, или 20 миль, новых линий каждый год.Транспортные потоки в городе проходят более плавно, чем в Пекине, хотя Гуанчжоу все же пришлось наложить ограничения на то, кто мог водить, на основании автомобильных номеров во время Азиатских игр ».
Гуанчжоу ввел правила о нечетных и четных номерных знаках, чтобы сократить использование автомобилей во время Азиатских игр в 2010 году, как это сделал Пекин, когда он принимал Олимпийские игры в 2008 году. Правила остались в силе после Азиатских игр, чтобы уменьшить загрязнение воздуха.
Вождение автомобиля в Китае
О вождении в Китае Дэвид Пирсон написал в Los Angeles Times: «Хотя неопытность, безусловно, является важным фактором, китайские автомобилисты должны преодолевать больше опасностей, чем их коллеги в промышленно развитом мире.Многие пешеходы по-прежнему ведут себя так, как будто автомобильной революции в Китае никогда не было — бесцельно бредут по пешеходным переходам, мчаются по восьмиполосным шоссе и слоняются по разводкам. Водители мотоциклов и велосипедистов часто игнорируют светофоры и выезжают на дорогу. Водители транспортных средств столь же безрассудны. Автомобилисты, которые пропускают выезд, часто бросают свои машины на задний ход и обратно — даже на автостраде. Многие отказываются останавливаться или уступать дорогу при повороте направо, заставляя машины и людей уходить с дороги.Водители обычно едут не по той стороне улицы. [Источник: Дэвид Пирсон, Los Angeles Times, 20 апреля 2011 г.]
«Вежливое вождение редко вознаграждается. Остановитесь на зебровом переходе для пешеходов, и вы можете бесконечно ждать, когда расстанется море людей. Эксперты говорят, что до культуры осторожности еще далеко. Хотя китайцы могут потратить сотни долларов на автошколу и должны сдать исчерпывающий экзамен, многие вскоре отказываются от всех усвоенных хороших привычек, потому что правила дорожного движения редко соблюдаются.”
У китайских водителей много вредных привычек, в том числе скрежетание шестерен, слишком быстрое ускорение, слишком быстрое и опрометчивое вождение, резкие повороты без сигналов, превышение скорости через перекрестки без замедления и управление на всем протяжении дороги. Некоторые китайские водители не уступают пешеходам, не уступают машинам скорой помощи, паркуются так, чтобы блокировать движение, не обращая внимания на то, что они мешают другим людям. Они едут медленно в ситуациях, когда им нужно ехать быстро, и быстро, когда они должны ехать медленно.Мало кто пристегивается ремнями безопасности. Дети часто выбегают на улицу, не глядя, куда они идут.
Некоторые китайские водители очень напористы, агрессивны, невнимательны и не следят за тем, куда едут. Наблюдая, как фургон проезжает на красный свет и гудит, один гонконгский дальнобойщик сказал Wall Street Journal: «Приехав из Гонконга, можно было ожидать, что он остановится, если не на красный свет, то, безусловно, для грузовика 20. раз больше его размера. Но здесь гонконгская логика неприменима.»Около 37 процентов водителей на дорогах в Китае не умели водить три года назад,
Чтобы быть хорошим водителем в Китае, нужно быть храбрым. На сельских дорогах тяжелые грузовики, автобусы и автомобили мчатся навстречу встречным потокам, заставляя другие транспортные средства ложиться на плечи при проезде более медленных транспортных средств. Если автомобиль сломается из-за засорения топливопровода, многие китайцы просто засунут топливопровод в рот и высасывают пропитанный бензином засор, а затем сплевывают топливо в карбюратор.Когда писатель Питер Хесслер наблюдал, как сичуанский водитель делает это и после этого закуривает сигарету, он вздохнул с облегчением, когда водитель не взорвался.
В городах улицы забиты велосипедами, мотоциклами, автомобилями, автобусами и тележками. В условиях интенсивного движения нетерпеливые автомобилисты нередко выезжают на велосипедную полосу, чтобы продвинуться вперед. Пешеходы известны тем, что переходят дорогу, не подчиняясь сигналам пешеходов. На перекрестках сотрудники ГАИ садятся в будки, вручную переключают светофор и выкрикивают оскорбления обидчикам в окно.В Шанхае было нанято 2 000 безработных, чтобы держать пешеходов в очереди на крупных перекрестках.
Книга: третья книга Питера Хесслера по Китаю Country Driving
Китайская водительская таможня
Автомобильная культура нова для китайцев. Китайцы не выросли на автомобилях, как многие американцы, японцы и европейцы. Они не привыкли совершать длительные поездки на машине и делать много глупостей.На удивление много китайцев запирают ключи в своих машинах и забывают залить бензин в баки. Учащимся в автошколе нужно научить держать руль.
Питер Хесслер писал в The New Yorker, Китай: «Это нация новых водителей, и этот переход был настолько быстрым, что многие модели дорог напрямую связаны с пешеходной жизнью — люди едут так, как будто они ходят. Они любят передвигаться стаями и по возможности откидывают борт. Они редко используют свои поворотники.Если они пропускают выезд на шоссе, они просто въезжают на обочину, переключаются на задний ход и второй раз едут прямо. После многих лет долгих очередей китайцы научились безжалостно обходить очереди — инстинкт, губительный в пробках ».
«Водители редко проверяют зеркала заднего вида, возможно, потому, что они никогда не используют такой прибор, когда едут пешком или на велосипеде. Дворники ветрового стекла отвлекают. Как и фары. Фактически использование фар было запрещено в Пекине до середины восьмидесятых, когда китайские чиновники начали выезжать за границу.”
«Люди гудят постоянно … В каком-то смысле гудеть так же сложно, как и язык. Разговорный китайский является тональным … Точно так же китайский рог может иметь по крайней мере десять различных значений. Твердый уууоннннккк предназначен для привлечения внимания. Двойной звук — хоооооннккхоооонннкк — указывает на раздражение … Это заикание, шатание hnkhnk hnk hnk hnk, которое представляет чистую панику. Есть запоздалый гудок — тот, который издают водители-новички, если они слишком медлительны, чтобы нажать кнопку до того, как ситуация разрешится сама собой.
Прокатные автомобили обычно возвращаются с помятыми телами и разбитыми бамперами. Аренда. агентства обычно говорят, что проблем нет … у них есть страховка. Достаточно написать протокол аварии и поставить точку.
Собаки не так привыкли к автомобилям, и их часто убивают на дороге. Один вопрос, который задают многие китайцы, когда им говорят, что они били собаку: «Вы ее съели? Иногда, когда водители сбивают большую собаку, они бросают ее в багажник и готовят дома.
Многие водители носят белые хлопковые водительские перчатки. На китайских заправках обслуживают часто женщины, которые бесплатно выдают такие перчатки с полным баком бензина.
Аренда Jetta в Китае стоит около 25 долларов в день. Требуется огромный объем бумажной работы, в том числе длительный осмотр автомобиля, чтобы отметить все вмятины и царапины на автомобиле и отметить их на схеме. Бак часто бывает заполнен менее чем наполовину, когда водитель закидывает автомобиль и водителю требуется вернуть автомобиль примерно с таким же количеством топлива.
Автомобили считаются скорее социальными, чем изолирующими транспортными средствами. Многие китайцы состоят в автомобильных клубах, и машина рассматривается как способ встретиться со старыми друзьями, без которых было бы невозможно добраться.
Энтузиазм от вождения находит свое отражение в популярности «автономных» отпусков и закусочных. Количество McDonald’s с системой drive-thrus увеличилось с 1 в 2005 году до 115 в 2008 году.
Водители могут участвовать в неофициальных гонках в пригородах, которые привлекают сотни зрителей.
Вождение автомобиля в Шанхае
Во время вождения в Шанхае Эндрю Филд написал в своем блоге Squarespace: «Мне не потребовалось много времени, чтобы привыкнуть к широкому спектру автомобильного, велосипедного и пешеходного движения, а также к, казалось бы, случайным способам передвижения людей по городским улицам … Я быстро привык к случайным неприятностям с другими автомобилями, обычно по вине нового водителя. Однажды женщина врезалась в мой Chevy с правой полосы, как будто она совершенно не заметила его присутствие на дороге.Я хорошо познакомился с нашим страховым агентом Гу, который чудесным образом появился и увез машину, чтобы произвести необходимый ремонт, возвращая ее обычно примерно через три дня. В конце концов я оставил попытки исправить каждую царапину, которая появлялась на машине ». [Источник: Эндрю Филд, Squarespace, блог, 31 июля 2010 г.]
«Весной 2009 года я даже совершил долгое путешествие на юг к Нинбо, Ханчжоу и озеру Тысячи островов с несколькими друзьями. Выехав из города, я обнаружил, что вождение по новой и безупречной системе автомагистралей провинции Чжэцзян стало одновременно более простым и приятным, и я наслаждался опытом пересечения одного из самых длинных океанских мостов в мире, моста через залив Ханчжоу, по дороге из Шанхай в Нинбо.Это был настоящий опыт — проехать по водам залива, не видя земли на несколько километров в любом направлении, и с точки зрения дороги было увлекательно наблюдать невероятно быстрое развитие одной из самых экономически развитых провинций Китая. ”
О водителях в Шанхае Филд написал: «Временами кажется, что это беспощадная битва за превосходство на дороге. Менталитет «я прежде всего» очень силен, когда дело касается этикета вождения или его отсутствия.Это, в свою очередь, приводит к гораздо большему количеству аварий, которые вызывают задержки на дорогах, повышают уровень беспокойства, приводят к большему количеству изгибов крыльев и так далее в порочном круге. И люди в конечном итоге тратят больше времени и денег на дорогу и ремонт своих машин. Но все это того стоит, если можно сократить эту секунду поездки, подрезав перед другим автомобилем. Раньше это относилось и к очередям здесь, в Китае, например, к очередям в банке или билетной кассе. С тех пор, как я впервые приехал в Китай в 1980-х, люди стали намного вежливее выстраиваться в очередь.Я подозреваю, что со временем люди в Шанхае разовьют более изощренное чувство этикета, когда дело доходит до вождения. Но кто знает? Время покажет.»
Нарушения ПДД
Пешеходная прогулка по улице — обычное и опасное занятие в Китае. Пешеходы часто не смотрят, куда идут, а водители не хотят останавливаться ради них.
Пытаясь пресечь пешеходную прогулку в Шанхае, полиция планирует публиковать фотографии и видео прохожих, проблемных велосипедистов и водителей мопедов в газетах и на телевидении, чтобы пристыдить их за нарушение правил дорожного движения.Правовые активисты осуждают идею использования публичного унижения как слишком суровое наказание за прогулку по улице и предупреждают о судебных исках о диффамации против полиции.
Полиция выяснила, что выдача штрафов за превышение скорости — простой способ заработать деньги. Некоторые полицейские, заинтересованные в прибыли от продажи билетов, приобрели и установили камеры в местах, где указанное ограничение скорости внезапно снижается без предупреждения. Писатель Питер Хесслер сказал, что каждый раз, когда он совершал поездку в район фабричного города в провинции Чжэцзян, он получал три штрафа за превышение скорости по 20 долларов, причем штрафы были внесены в его счет за аренду автомобиля.
Новые асфальтированные дороги в сельской местности позволяют фермерам доставлять урожай на рынки, а сельским детям — попасть в среднюю школу.
Автошкола в Китае
Чтобы получить лицензию, потенциальные водители должны пройти не менее 58 часов обучения на сертифицированном курсе, который стоит от 300 до 500 долларов, что для Китая немалая сумма. Плата покрывает три недели аудиторных занятий, месяц обучения за рулем и три отдельных дорожных теста.Объясняя одну из причин строгой процедуры тестирования, один инспектор сказал Los Angeles Times: «В Китае у нас слишком много людей. Слишком много водителей. Мы не можем позволить всем выйти на дорогу».
У инструкторов по дайвингу часто возникают необычные идеи. Хесслер слышал об одном инструкторе, который настаивал, чтобы его ученики стартовали на второй передаче. Другой не хотел, чтобы его ученики использовали поворотники, потому что они отвлекали других водителей. Другой сел на пассажирское сиденье и повернул зеркало заднего вида к себе.
Большинство автошкол продвигают учащихся через три этапа: парковочное поле, тренировочное поле и дорога. В первые дни студентам обычно показывают, где находятся двигатель, аккумулятор и радиатор, и они тренируются в закручивании и откручивании крышки бензобака.
Питер Хесслер писал в The New Yorker, водителям-студентам «приказывали сигналить, когда они выезжают, совершают поворот или сталкиваются с чем-либо на дороге. Они сигналили машинам, тракторам и ослиным повозкам.Они сигналили каждому пешеходу. Иногда они проезжали мимо другой машины из автошколы, и тогда обе машины радостно гудели, словно приветствуя старого друга. В полдень класс пообедал в местном ресторане, где все выпили пива, включая тренера, а затем они продолжили движение. Один студент сказал мне, что днем ранее они так напились, что им пришлось отменить дневное занятие ».
Когда иностранцы говорят Хесслеру, что он без ума от вождения в Китае, он говорит им: «Я не могу поверить, что вы садитесь в такси и автобусы, за рулем которых ездят выпускники китайских курсов вождения.”
Водительское удостоверение
Многие люди, которые проходят через все это и сдают экзамен по вождению, все еще не могут водить машину, потому что не могут получить права на свои машины или не могут позволить себе машину. Многие люди даже не посещают автошколу и не сдают экзамен по вождению. Они просто покупают водительские права.
В Шанхае только около 80 000 из 200 000 человек, ежегодно получающих водительские права, могут купить машину.Один 28-летний воспитатель детского сада сказал Los Angeles Times: «Моя мечта — маленькая машина, может быть, QQ китайского производства или Volkswagen Polo, потому что они такие милые и относительно более доступные. Но все слишком дорого. А пока у меня нет возможности практиковаться в вождении ».
Пусть люди получают водительские права в Интернете.
При езде с новым водителем Хесслер написал: «Дважды мне приходилось кричать, чтобы он не проехал на слепых поворотах; в другой раз я схватился за руль, чтобы он не въехал в машину.Он никогда не смотрел в зеркало заднего вида, он сигналял всему, что двигалось. Абсолютное отсутствие указателей поворота было наименьшей из наших проблем. Он едва не врезался в припаркованный трактор и чуть не врезался в цементную стену ».
Лю Болинь, китайский художник-невидимка
Китайские тесты по вождению
Потенциальные водители в Пекине должны пройти медицинский осмотр, сдать письменный экзамен, пройти технический курс и сдать два экзамена по вождению.Иностранцы, которые хотят получить китайские права, должны пройти специальный тест для иностранцев, который часто включал в себя не что иное, как запуск автомобиля, проезд 50 метров по дороге без движения, а также остановку и выключение автомобиля. [Источник: Питер Хесслер, житель Нью-Йорка]
Экзамены по вождению в Китае могут быть очень сложными, а критерии получения прав могут быть весьма произвольными. В Шанхае людям с слишком низким ростом, дальтонизмом, нервозностью или высоким кровяным давлением, с трудностями при прыжках обычно отказывают в праве управлять автомобилем.Некоторых отвергают, потому что у них неправильная форма большого пальца, либо у них отсутствует палец, либо они плохо слышат одним ухом. Одна из водителей, которой не разрешили сдать экзамен по вождению из-за того, что она была ниже пяти футов роста, сказала Los Angeles Times: «Все, что я хочу делать, это водить маленькую машину, а не большой грузовик. Я понятия не имел, что у них есть это правило. »
Шанхайский экзамен по вождению включает поднятие тяжестей, чтобы показать силу рук, сгибание пальцев и прыжки для демонстрации ловкости, измерение артериального давления, нажатие кнопок руками и ногами для проверки реакции на зрительные и слуховые раздражители и помещение головы в темный шкаф с ослепляющая фара, чтобы увидеть, насколько хорошо ваше зрение адаптируется к свету.
Ниже приведены некоторые вопросы, которые Хесслер заметил на экзамене по вождению в Пекине.
В вечернее время водитель должен:
а) включить яркость
б) включить нормальный свет
в) выключить свет
При обгоне другой машины водитель должен:
а) проход слева
б) проход справа
в) пройти куда угодно, в зависимости от ситуации
При проезде по жилому району следует:
а) гудеть как обычно
б) гудок больше обычного, чтобы предупредить жителей
c) Избегайте гудков, чтобы не беспокоить жителей
[Источник: Питер Хесслер, житель Нью-Йорка]
При обучении водителей студенты изучают различные задания и выполняют их снова и снова.Подготовка к реальной поездке по городу практически отсутствует. Одна из самых сложных частей теста водителя — это тесты моста из одинарных досок, которые имитируют переход по мосту, на котором есть только места для шин.
Если ваш автомобиль сломался на железнодорожных путях, вам следует: а) бросить его там; 2) найти способ немедленно переместить его; или в) оставьте его там временно, пока вы не попросите кого-нибудь отремонтировать его ».
При попытке спасти горящего человека неправильный ответ: A.Прикройте его песком. Б. Постарайтесь как можно быстрее потушить пожар на его одежде. C. Обрызгайте его холодной водой. D. Снимите его горящую одежду. (Ответ: А)
Экзамен по вождению для иностранцев в Китае
Вопросы на экзаменах по вождению для иностранцев в Китае включают:) Если вам нужно внезапно выпрыгнуть из переворачивающегося автомобиля, в каком направлении вы прыгнете? И когда вы приземлитесь, как лучше всего катиться? 2) Когда ваша машина внезапно погружается в воду, как лучше всего спастись? Вы сразу открываете дверь и выскакиваете? Подождать, пока машина упадет в воду, а потом открыть двери? Остаться внутри и позвать на помощь? Или ногами разбить лобовое стекло? [Источник: Кейт Б.Ричбург, Вашингтон Пост, 2 апреля 2012 г.]
Кейт Б. Ричбург написал в Washington Post: «Компьютеризированный тест, доступный на английском, арабском, французском и нескольких других языках для иностранных жителей, которые хотят получить китайские водительские права, дает 100 случайно сгенерированных вопросов из, казалось бы, бесконечного списка. . Темы включают в себя загадочные дорожные знаки, жесты полиции, а также суммы различных штрафов и штрафов. Чтобы пройти тест, потенциальный водитель должен правильно ответить как минимум на 90 из 100 вопросов, и многие тестируемые терпят неудачу с первых нескольких попыток.[Там же]
«Это испытание, которое предполагает, что автомобилист может столкнуться практически с чем угодно на все более забиваемых и смертоносных дорогах Китая, включая лобовые столкновения, прорывы шин и оказание помощи раненым и истекающим кровью пассажирам на месте крушения. Есть вопросы о том, как правильно перевезти раненого в коме (боком, головой вниз), как остановить кровотечение из крупной артерии и как потушить пассажира (подсказка: не бросать песок на жертва).[Там же]
«И есть множество вопросов о ошеломляющих наказаниях за всевозможные нарушения, многие из которых, похоже, включают бегство с места совершения различных преступлений, связанных с транспортными средствами, — предполагая, что у отдела транспортного контроля Бюро общественной безопасности есть довольно много видел это все. Например, за незначительное дорожно-транспортное происшествие и побег из дома вы можете попасть в тюрьму менее чем на 15 суток. Но побег из-за серьезной травмы или крупного имущественного ущерба грозит вам тремя годами тюрьмы.За побег из-за дорожно-транспортного происшествия наступает тюремный срок от семи до 15 лет. [Там же]
«Есть, например, вопросы о том, что делать, если вы встретите старика, едущего на велосипеде по дороге, велосипедиста, идущего в противоположном направлении, слепого, идущего по дороге, или пьяного пешехода. Есть также несколько вопросов, связанных с животными: что делать при встрече со стадом овец («ехать медленно и использовать машину, чтобы отпугнуть стадо») и кто-то пасет животных (снизьте скорость, держитесь на безопасном расстоянии).Однако при обнаружении животных, «врезающихся в дорогу», правильная реакция — «добровольно снизить скорость или остановиться, чтобы уступить дорогу». [Там же]
Загородное вождение Питера Хесслера
Об автомобиле Питера Хесслера Country Driving Эндрю Филд написал в своем блоге Squarespace: «Country Driving» рассказывает о различных впечатлениях Питера Хесслера в Китае с начала 2000-х годов, в общих чертах организованных вокруг темы вождения.Книга разделена на три раздела. В первом разделе он описывает свой опыт поездки в отдаленные районы западного Китая для исследования статьи о Великой стене для журнала National Geographic. Второй раздел посвящен деревне Санча, расположенной недалеко от Великой китайской стены к северу от Пекина, где Питер и его друг сняли дом, служивший местом писательского уединения на выходных. В третьей части он отправляется в фабричный городок в Чжэцзяне, где сближается с боссами и рабочими фабрики по производству бюстгальтеров.»[Источник: Эндрю Филд, Squarespace, блог, 31 июля 2010 г.]
На протяжении всей книги мы много узнаем о том, каково это водить машину в этой стране, как быстро развивается система дорог и автомагистралей и как это, в свою очередь, меняет сообщества, которые становятся частью национальной дорожной сети … Лично я чувствую, что это его лучшая книга… В третьей книге раскрывается более скромный и сосредоточенный Питер Хесслер, более уверенный в своих знаниях языка и культуры, но менее склонный к чрезмерным обобщениям о людях и стране.По крайней мере, чувствуется, что общие заявления, которые он делает о Китае, заработаны тяжким трудом, если не всегда точны. Тем не менее, в целом, что я чувствовал об этой книге, так это то, что это было гораздо более глубокое и детальное изображение Китая, чем его предыдущие книги, не говоря уже о тех, которые опубликованы сегодня множеством китайских руководителей. Основная причина в том, что Питер удивительно хорош в том, чтобы вводить нас в интимную жизнь широкого круга людей. У него настоящий талант дружить с людьми и рисовать их самые личные истории, качество, которое было очевидно в его первых двух книгах, но не в той степени, которую мы находим в его третьей.
В этом отношении я нашел его второй раздел, посвященный деревне в Санча, одним из лучших его сочинений о Китае. В течение нескольких лет он подружился с одним из персонажей в деревне и стал суррогатным опекуном своего сына, отвозя его в школу и один раз в больницу в инциденте, где его любезное вмешательство, очевидно, принесло большую пользу мальчику. и его семья. .. Интимное изображение Питером людей Санча и их преобразований за эти годы было одним из лучших рассказов о деревенской жизни в Китае, которые я читал за последние годы.
Источники изображений: 1) Вашингтонский университет; 2, 9, 10) Beifan.com http://www.beifan.com/; 3, 5) Веб-сайт Nolls China http://www.paulnoll.com/China/index.html ; 4) Монгабей; 6) ЦРУ; 7) Гэри Брааш; 8) Джули Чао http://juliechao.com/pix-china.html; Лю Болинь, китайский художник-невидимка, Global Times Chinese: photo.huanqiu.com http://photo.huanqiu.com/creativity/unlimited/2010-11/1254288.html ‘Amazon; Wiki Commons, Asia Obscura http: // asiaobscura.com /;
Источники текста: New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, Times of London, National Geographic, The New Yorker, Time, Newsweek, Reuters, AP, Lonely Planet Guides, Энциклопедия Комптона и различные книги и другие публикации.
Последнее обновление: июль 2012 г.
электромобилей китайского производства | ChinaAutoWeb
Ниже перечислены подключаемые к автомагистралям электромобили, произведенные в Китае либо местными производителями автомобилей, либо совместными предприятиями с иностранными компаниями.База данных здесь охватывает в основном легковые автомобили; электрические автобусы и грузовики в целом не включены. В первой таблице указаны чисто электрические модели, а во второй — подключаемые гибриды (PHEV). Мы будем регулярно обновлять базу данных по мере развития индустрии электромобилей в Китае. Пожалуйста, нажмите на отдельные модели, чтобы увидеть фотографии и спецификации.
Легковые автомобили с полностью электрическим приводом
| Производитель | Модель | Тип батареи | Запас хода (км) | Максимальная скорость (км / ч) | Прейскурантная цена (в юанях) | Дата выпуска |
| BAIC (Пекин Авто) | Пекин EX3 | Литий NCM | 421-501 | 150 | 99 900–163 900 | фев.2019 год |
| ARCFOX αT | Литий NCM | 635 | 2020 | |||
| ES 210 | Литий-ионный | 175 | 130 | 346 900 | Декабрь 2014 г. | |
| EU260 | Литий NCM | 260 | 140 | 254 900 | Ноябрь 2015 | |
| E150 EV | Литий-ионный | 140 | 125 | 249 800 | Середина 2013 г. | |
| EV200 | Литий NCM | 200 | 125 | 226 900 | дек.2014 | |
| EX200 | Литийм NCM | 200 | 125 | 206 900 | Апрель 2016 | |
| C30 EV | Литий-ионный | 200 | 160 | |||
| Пекин Бенц | МодельMercedes-Benz EQC | Литий NCM | 415 | 180 | 499 800-622 800 | Ноябрь 2019 |
| Пекин Hyundai | АвтомобильHyundai La Festa BEV | Литий NCM | 490 | 165 | 173,800– 198,800 | фев.2020 год |
| Hyundai Энсино BEV | Литий NCM | 500 | 170 | 216 300–242 300 | Ноябрь 2019 | |
| Beiqi Foton | Midi EV | Литий-марганец | 170 | 140 | 100000 после субсидий | |
| BMW Brilliance | МодельBMW iX3 | Литий NCM | 500 | 180 | 470 000–510 000 | ноя.2020 год |
| Zinoro 1E | Литий фосфат железа | 150 | 130 | 90 500 400 000 90 471март 2014 | ||
| BYD | e1 | Литий NCM | 305 | 76 000- 96,00 | Апрель 2019 | |
| e2 | Литий NCM | 305/405 | 106 000–142 300 | Август 2020 (модель 2021 г.) | ||
| e3 | Литий NCM | 405 | 136 300–142 300 | Август 2020 (модель 2021 г.) | ||
| e5 | LiFePO4 | 220 | ||||
| e6 | LiFePO4 | 400 | 140 | 309 800 | Ограниченный выпуск в 2010 г. | |
| Хан | LiFePO4 | 550-605 | 229 800–279 500 | Выход на рынок12 июля 2020 г. | ||
| K9 | LiFePO4 | 250-300 | 62.1 миль / ч | оц. 2,000,000 | Октябрь 2010 г. | |
| Т3 | LiFePO4 | |||||
| BYD-Daimler | DENZA X BEV | Литий NCM | 500-520 | 180 | 319,800- 357,800 | 22 ноября 2019 г. |
| DENZA EV | LiFePO4 | 352 | 150 | 369,800-432,800 | 2014/2017 | |
| Чанган | Бенни EV | Литий-ионный | 150 | 120 | Менее 100000 после скидок | |
| CS55 E-Rock | Литий NCM | 403/605 | 159 900–209 900 | июль 2020 | ||
| E30 | Литий-ионный | 160 | 125 | Около 100000 после скидок | 100 электромобилей Changan E30 начали использовать в качестве такси в Пекине в феврале.2012. | |
| Eado EV | Литий-ионный | 160 | 140 | Около 200000 | г2 2015 | |
| Chery | Муравей (eQ5) | Литий NCM | 510 | 170 | 149 800–189 800 | Сентябрь 2020 |
| eQ EV | Литий-ионный | 200 | 100 | 159 000–164 900 | ноя 2014 | |
| Riich M1 | LiFePO4 | 120–150 | 120 | 149 800-229 800 | ноя.2010 | |
| Dongfeng | E30L | Литий-ионный | 160 | 80 | Конец 2014 г. | |
| Dongfeng Honda | Ciimo X-NV | Литий NCM | 401 | 140 | 169 800–179 800 | 30 октября, 2019 |
| Dongfeng Nissan | Сильфи EV | Литий NCM | 338 | 144 | 90 500 238 000–254 000сен.2018 | |
| Venucia E30 | Литий-ионный | 160 | В сентябре 2013 года в Даляне в качестве такси начал работать флот. | |||
| FAW | Besturn B50 EV | Литий-ионный | 140 | 147 | ||
| FAW Toyota | ИЗОА ЭВ | Литий NCM | 400 | 160 | 225,800– 253,800 | Май 2020 |
| Ранц EV | Литий-ионный | 120 | ||||
| FAW Volkswagen | Осторожно | LiFePO4 | 110 | 145 | ||
| Volkswagen ID.4 CROZZ | Литий NCM | 550 | до 250 000 | I квартал 2021 года | ||
| GAC Honda | Everus VE-1 | Литий NCM | 401 | 140 | 159 800–179 800 | Октябрь 2019 |
| GAC Toyota | GAC iA5 | Литий NCM | 510 | 156 | 169 800- 192 800 | Сентябрь 2019 |
| Toyota C-HR EV | Литий NCM | 400 | 160 | 225,800– 249,800 | Апрель 2020 | |
| Geely | ЭК-2 | LiFePO4 | 180 | 150 | 90 500 100 000||
| Emgrand EV | Тройной литий | 253 | 140 | 251 800–265 800 | ноя 2016 | |
| Great Wall | Haval M3 EV | LiFePO4 | 160 | 130 | ||
| ORA Haomao (ES11) | Литий NCM | 501 | окт.2020 год | |||
| ORA R1 (Адора) | Литий NCM | 301-405 | 102 | 69,800- 84,800 | 24 августа 2020 г. (модель 2021 г.) | |
| GreenWheel EV | Джимма (Джаммер) | Литий-ионный | 160 | 110 | ||
| Хафэй | Saibao EV | Литий-ионный | 180-200 | 130 | 90 500 180 000||
| Хайма | Freema EV | LiFePO4 | 160 | 90 | 160 000 | Открытое судебное разбирательство в 2011 году |
| Hozon Auto | НЕТА N01 | Литий NCM | 301/351 | 66 800–139 800 | ноя.2018 | |
| НЕТА U | Литий NCM | 400/500 | 139,800–199,800 | Март 2020 | ||
| НЕТА В | Литий NCM | 301/401 | 100 | 59 900–75 900 | Ноябрь 2020 | |
| Human Horizons | HiPhi X | Литий NCM | 610 | 200 | 680 000–800 000 | 24 сентября 2020 |
| JAC | iEV | LiFePO4 | 160 | 95 | 169 800 | сен.2012 |
| JMC | Ford Territory EV | литий NCM523 | 430 | 150 | 179 800- 192 800 | Сентябрь 2020 |
| Канди EV | K11 (Panda EV) | LiFePO4 | 80 | 80 | 2014 | |
| Двигатель скачка | Прыжок T03 | Литий NCM | 403 | 100 | 59 800- 75 800 | 11 мая 2020 |
| Лифан | 320 EV | LiFePO4 | 100–150 | 120 | ||
| 620 EV | LiFePO4 | 200 | 120 | |||
| НИО | EC6 | Литий NCM | 430-615 | 200 | 90 500 368 000–526 00024 июля 2020 | |
| ES6 | Литий NCM | 420-510 | 200 | 90 500 358 000–548 000дек.2019 год | ||
| ES8 | Литий NCM | 415-580 | 200 | 90 500 468 000–624 000Декабрь 2020 | ||
| SAIC (Шанхай Авто) | Максус Euniq 7 | Водородный топливный элемент | 600 | 299 800–399 800 | Сентябрь 2020 | |
| Максус EV80 | LiFePO4 | 170 | 90 500 179 000–499 000 | ноя.20, 2014 | ||
| Roewe E50 | LiFePO4 | 180 | 130 | 234 900 | 5 ноября 2012 г. | |
| Roewe ER6 | Литий NCM | 620 | 180 | 162,800–200,800 | Август 2020 | |
| SAIC GM | Бьюик Велит 6 BEV | Литий NCM | 301/410 | 150 | 203,800–223,800 | апрель / окт.2019 год |
| Бьюик Велит 7 | Литий NCM | 500 | 145 | 179 800–199 800 | июль 2020 | |
| Шевроле Менло | Литий NCM | 410 | 150 | 159 900–179 900 | Февраль 2020 | |
| Springo EV (Chevy Sail EV) | LiFePO4 | 130–200 | 130 | 90 500 258 000 90 471Ноябрь 2012 г. | ||
| SAIC Volkswagen | Volkswagen ID.4 х | Литий NCM | 555 | до 250 000 | начало 2021 года | |
| SGMW (SAIC-GM-Wuling) | Baojun E300 и E300 Plus | Литий NCM / LFP | 305 | 100 | 64 800–84 800 | июнь 2020 |
| Wuling Hongguang Mini EV | LiFePO4 | 120–170 | 100 | 90 500 28 800–38 80024 июля 2020 | ||
| Volvo Cars | Polestar 2 | Литий NCM | 450 | 205 | 90 500 418 000 90 471июль 2020 | |
| Volvo XC40 Перезарядка | Литий NCM | 400 | ноя.2020 год | |||
| Двигатель WM | Weltmeister EX6 | Литий NCM | 408-503 | 239 900–288 800 | июль 2020 | |
| Xpeng Motors | Xpeng P7 | Литий NCM | 586-706 | 170 | 229 900-349 900 | Апрель 2020 |
| Xpeng G3 | Литий NCM | 460-520 | 170 | 146 800–199 800 | дек.2018 | |
| Зотье | Zotye Zhidou (ZD) | Литий-ионный | 120 | 80 | 108,800 | 2014 |
| Облако 100 EV | Li (NiCoMn) O2 | 150 | 85 | 150 000 | ||
| E200 | Литий-ионный | 120 | 80 | |||
| E30 | Литий-ионный | 150 | 80 | |||
| 5008 (Nomad II) EV | LiFePO4 | 200 | 100 | 210 000 | начало 2010 г. | |
| M300 EV | LiFePO4 | 200 | 120 | 250 000 | 2010 |
Подключаемые гибридные автомобили
| Производитель | Модель | Емкость аккумулятора | Прейскурантная цена (в юанях) | Дата выпуска |
| BMW Brilliance | МодельBMW 530Le | 40AH | 698 900 | Янв.15, 2015 |
| 60H PHEV (1,5 л) | 10,7 кВт / ч | 90 500 349 000 90 47121 марта 2017 | ||
| BYD | Цинь | 13 кВт / ч | 189,800– 209,800 | 17 декабря 2013 г. |
| Шан | оценка 139 800–169 800 | h3 2015 | ||
| Песня | оц. 250 000 | h3 2015 | ||
| Тан | 18.4KWH | оц. 300000 | h3 2015 | |
| юаней | оц. 200000 | h3 2015 | ||
| Chery | Арризо 7 PHEV | 9,2 кВт / ч | Конец 2015 | |
| FAW Volkswagen | Audi A6L e-tron | 14,1 кВт / ч | 2016 | |
| GAC (Гуанчжоу Авто) | Trumpchi GA5 REV | 13 кВт / ч | 199,300– 219,300 | окт.2014 |
| Li Авто | Li One | 40,5 кВт / ч | 90 500 328 000 90 471Октябрь 2019 | |
| SAIC (Шанхай Авто) | Roewe e550 (550 PHEV) | 11,8 кВт / ч | 248,800– 259,800 | Ноябрь 2013 г. |
| Roewe E950 (550 PHEV) | 11,8 кВт / ч | 288,800– 308,800 | Апрель 2016 | |
| Volvo | S60L PHEV | 11,2 кВт / ч | 505,900– 559,900 | 22 апреля 2015 г. |
Новости индустрии электромобилей Китая:
- Самые популярные полностью электрические автомобили в октябре 2020 года 18 ноября 2020 года
- Самые продаваемые полностью электрические автомобили в сентябре 14 октября 2020 года
- 20 самых продаваемых полностью электрических автомобилей в августе 2020 года 13 сентября 2020 года
- Chang’an OSHAN запускает первую полностью электрическую модель X7 EV 13 августа 2020 г.
- EV Продажи электромобилей в Китае снова растут, увеличиваясь на 19.3% до 98000 единиц в июле 12 августа 2020 г.
- Самые продаваемые электромобили китайского производства в 2016 г. 19 января 2017 г.
- Рейтинг продаж электромобилей китайского производства в 2015 г. 18 января 2016 г.
- Рейтинг продаж электромобилей в Китае в первой половине 2015 г. 17 июля 2015 г.
- Продажи электромобилей в Китае превысили 10 000 в мае 2015 г. 11 июня 2015 г.
- Самые продаваемые электромобили китайского производства в апреле 2015 г. 12 мая 2015 г.
- BYD e6 2016 станет длиннее Запас хода 400 км 11 мая 2015 г.
- Продажи электромобилей в Китае в марте 2015 г. 13 апреля 2015 г.
- Продажи электромобилей в Китае в январе 2015 г. 12 февраля 2015 г.
- Рейтинг продаж электромобилей 2014 г. 14 января 2015 г.
- 6 853 PEV были проданы в Китае в первом квартале 2014 года 20 мая 2014 года
- Продажи подключаемых электромобилей в Китае выросли на 37.9% до 17 600 в 2013 г. 10 января 2014 г.
- FAW-Volkswagen демонстрирует осторожный электромобиль 18 октября 2013 г.
- Yema Auto представила необычный электромобиль M72 2 сентября 2013 г.
- Jummer (Jimma): двухместный автомобиль Hummer от GreenWheel EV июль 18, 2013
- BYD доставил 30 электрических автобусов K9 в Чанша 18 июля 2013 г.
- BYD T5 Электрический грузовик 17 июля 2013 г.
- Продажи электромобилей увеличились на 42,7% до 5 889 во втором полугодии 2013 г. 11 июля 2013 г.
- В Пекине Тесла станет соседом Иванки Трамп и Тадаши Сёдзи 21 июня 2013 г.
- Незначительный взрыв зарядного устройства BYD e6 в Гонконге 20 июня 2013 г.
- BMW начинает полевые испытания ActiveE в Пекине 19 июня 2013 г.
- Только 269 Электромобили продавались в Шанхае, несмотря на значительные субсидии 17 июня 2013 г.
- Toyota будет производить аккумуляторы для электромобилей в Чаншу 4 июня 2013 г.
- Kia начала пробный запуск Horki EV 14 мая 2013 г.
- Toyota Ranz EV: Шанхайский автосалон в фото апрель 25 апреля 2013 г.
- GAC-Toyota представила новый логотип и концепцию электромобиля 25 апреля 2013 г.
новых автомобилей в Китае Архивы
новых автомобилей в Китае Архивы — CarNewsChina.com перейти к содержанию Geely Emgrand GSeGeely Emgrand GSe запущен на китайский автомобильный рынок. Цена без учета субсидий начинается от 119 800 юаней и заканчивается 145 800 юанями. Emgramd GSe — это полностью электрический вариант кроссовера Emgrand GS.
Читать далее «Электрический кроссовер Geely Emgrand GSe выпущен на китайский авторынок»
Beijing Auto BJ40L PlusНовый Beijing Auto BJ40L Plus был запущен на китайский автомобильный рынок.Цена начинается от 159 800 юаней и заканчивается 189 800 юаней.
Читать далее «Beijing Auto BJ40L Plus запущен на китайский авторынок»
Weltmeister EX5Weltmeister EX5 запущен на китайский автомобильный рынок. EX5 — это новый полностью электрический внедорожник среднего размера. Цена, включая субсидию на экологически чистые автомобили, начинается с 149 000 юаней и заканчивается 216 300 юаней.
Дилеров у компании пока нет. Покупатели могут только заказать EX5 прямо с завода. Ницца.А как насчет обслуживания ..? Они говорят, что откроют «центры изучения бренда», но когда и где, неясно.
Читать далее «Электрический внедорожник Weltmeister EX5 представлен на китайском авторынке»
Jeep Grand CommanderНовый Jeep Grand Commander представлен на китайском авторынке. Цена начинается от 279 800 юаней и заканчивается 409 800 юаней (44 600 — 65 000 долларов). Grand Commander — семиместный внедорожник, который будет продаваться только в Китае, где есть большой спрос на семиместные автомобили.
Читать далее «Jeep Grand Commander выпущен на китайский авторынок»
JAC Refine R3JAC Refine R3 был запущен на китайский автомобильный рынок. Цена начинается от 64 800 юаней и заканчивается 80 800 юаней. Refine R3 — это компактный минивэн с фирменной гигантской блестящей решеткой радиатора JAC.
Читать далее «Минивэн JAC Refine R3 выпущен на китайский авторынок»
Sinogold GM3Sinogold GM3 запущен на китайский автомобильный рынок.GM3 — это электрический MPV, который слишком похож на Citroen C4 Grand Picasso, смешанный с Volkswagen Sharan.
Читать далее «Sinogold GM3, который не является Citroen Picasso, выпущен на китайский авторынок»
Roewe RX8Новый Roewe RX8 запущен на китайский автомобильный рынок. Цена начинается от 223 800 юаней и заканчивается 258 800 юаней. Roewe RX8 — это полноразмерный семиместный внедорожник, новый флагман марки Roewe.
Читать далее «Внедорожник Roewe RX8 выпущен на китайский авторынок»
Changhe Q7 SUVChanghe Q7 запущен на китайский автомобильный рынок.Цена начинается от 87 900 юаней и заканчивается 148 900 юаней. Change Q7, не путать с Audi Q7, представляет собой новый внедорожник среднего размера с большой решеткой радиатора, черными стойками и, казалось бы, толстой крышей.
Читать далее «Внедорожник Changhe Q7 представлен на китайском авторынке»
Пекин Авто Новый Храбрый ВоинХочешь быть крутым? Купить новый Brave Warrior
Beijing Auto New Brave Warrior, вероятно, самый крутой пикап в мире, и теперь он наконец-то доступен на гражданском рынке.
Продолжить чтение «Пекинский автосалон New Brave Warrior — самый крутой пикап на Земле»
Baojun 530Новый Baojun 530 был выпущен на китайский автомобильный рынок, он отличался ярким лазерным светом. Цена начинается от 75 800 юаней и заканчивается 115 800 юанями. 530 — новый флагман линейки внедорожников Baojun.
Читать далее «Baojun 530 запущен на китайском авторынке»
Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.дополнительная информация Принимаю
Как Google использует данные, когда вы используете сайты или приложения наших партнеров
Многие веб-сайты используют технологии Google, чтобы улучшить свое содержание и сделать его бесплатным. Когда вы посещаете веб-сайт, который использует наши рекламные продукты (например, AdSense), социальные продукты (например, кнопку +1) или инструменты аналитики (Google Analytics), ваш веб-браузер автоматически отправляет определенную информацию в Google. Это включает, например, веб-адрес страницы, которую вы посещаете, и ваш IP-адрес.Мы также можем устанавливать файлы cookie в вашем браузере или читать файлы cookie, которые уже существуют.
Точно так же приложения, являющиеся партнерами Google, могут отправлять нам такую информацию, как название приложения и идентификатор, который помогает нам определять, какие объявления мы показывали другим приложениям на вашем устройстве. Если вы вошли в свою учетную запись Google, и в зависимости от настроек вашей учетной записи, мы можем добавить эту информацию в вашу учетную запись и рассматривать ее как личную информацию.
Как мы используем информацию, отправляемую вашим браузером
Когда вы посещаете веб-сайты или используете приложения, использующие технологии Google, мы можем использовать информацию, которую мы получаем с этих веб-сайтов и приложений, например:
- Сделайте рекламу более эффективной
- Предоставлять отчеты об активности рекламы рекламодателям и веб-сайтам, на которых размещена реклама, и обеспечивать оплату этим издателям веб-сайтов
- Помогите владельцам веб-сайтов и приложений с помощью Google Analytics понять, как посетители взаимодействуют с их сайтами или приложениями
- Сделайте свой Google+ еще лучше
- Обнаружение и защита от мошенничества и других угроз безопасности для защиты пользователей и партнеров
- Выполните наши юридические обязанности
- Улучшаем нашу продукцию
Как вы можете контролировать информацию, отправляемую в Google
Чтобы получить советы и рекомендации по обеспечению безопасности и управлению своими данными в Интернете, посетите Центр безопасности Google.Вот некоторые из способов, которыми вы можете управлять информацией, которая предоставляется вашим веб-браузером, когда вы посещаете или взаимодействуете со службами Google на сайтах партнеров в Интернете:
- Настройки рекламы помогут вам контролировать рекламу Google, которую вы видите в Интернете. Вы можете узнать, как подбирается реклама для вас, отказаться от персонализации рекламы и заблокировать определенных рекламодателей. Узнайте больше о рекламе.
- Если вы вошли в свою учетную запись Google и в зависимости от настроек вашей учетной записи, вы можете просматривать и редактировать некоторую информацию, которую мы собираем с сайтов и приложений, которые вы посетили.
- Многие сайты в Интернете используют Google Analytics, чтобы понять, как посетители взаимодействуют с их сайтами или приложениями. Если вы не хотите, чтобы в вашем браузере использовалась Google Analytics, вы можете установить надстройку для браузера Google Analytics. Узнайте больше о Google Analytics и конфиденциальности.
- Google позволяет легко давать рекомендации друзьям, например, нажав кнопку +1 на понравившемся контенте. В некоторых из ваших +1 может отображаться ваше имя и фото профиля Google+ в рекламе, но вы можете отказаться, если не хотите появляться в рекламе.Вы также можете посетить вкладку +1 в своем профиле Google+, чтобы просмотреть все свои +1 и управлять ими. Узнайте больше о том, как перейти на вкладку +1.
- Режим инкогнито в Chrome позволяет просматривать веб-страницы без записи веб-страниц и файлов в историю браузера. Файлы cookie удаляются после закрытия всех окон и вкладок в режиме инкогнито, а ваши закладки и настройки сохраняются до тех пор, пока вы их не удалите. Узнайте больше о файлах cookie.
Закрыть
Архив истории автомобилей Китая — CarNewsChina.com
Buick GL8 — одна из тех машин, которые выглядят смешно, но скрывают невероятную историю.
Я помню, как меня впервые перевезли на Buick GL8 в 2004 году. Это был минивэн General Motors 1990-х годов, и он всегда был типичным для GM. Я был впечатлен тем, насколько плавной и тихой была поездка, насколько просторным был салон с кожаными капитанскими сиденьями второго ряда.
Читать далее «GL 8: минивэн, спасший Buick»
Aiways U5 IonЭто новый концепт-кар Aiways U5 Ion, представляющий собой электрический внедорожник, который выйдет на китайский автомобильный рынок в 2019 году.Компания заявляет, что дизайн серийного автомобиля немного не изменится, за исключением добавления таких предметов первой необходимости, как зеркала.
Читать далее «В Китае представлен электрический внедорожник Aiways U5 Ion»
Geely хочет стать частью Daimler. После публичного отказа в ноябре китайская компания теперь покупает акции Daimler на открытом рынке. Немцам лучше остерегаться, потому что основатель Geely Ли Шуфу очень сильно хочет Daimler, особенно бренд Mercedes-Benz.
Насколько плохо на самом деле? Очень плохо. Как ранее объяснил мой коллега Эрик в своей блестящей статье о ранней истории Geely, Ли всегда мечтал построить «китайский Benz». Самая первая машина Geely на самом деле была подделкой Mercedes-Benz. И теперь у нас есть больше информации об этой машине.
Прочтите об этом на сайте ChinaCarHistory.com.
Красивый черный Chrysler 300C китайского производства, замеченный в Китае на востоке столицы Пекина. 300C был в очень хорошей форме; полностью оригинальный, чистый, без ржавчины и гнили.
Читать далее «В Китае замечено: Beijing-Benz Daimler-Chrysler 300C»
Здравствуйте, читатели,
мы запустили новый сайт: ChinaCarHistory.com. Сайт об истории автомобилей в Китае, рассказывает о китайских автомобилях, автомобилях совместных предприятий и редких импортных автомобилях. Наша временная шкала начинается в 1925 году, когда в Китае были собраны самые первые автомобили, и заканчивается в 2009 году, когда Китай стал крупнейшим автомобильным рынком в мире.
Основными историками являются: Сэм Фолкнер, Navigator84 и я, но мы надеемся приветствовать больше писателей в будущем.Если вам есть чем поделиться, старые фотографии, книги или брошюры, сообщите нам об этом.
Все статьи на ChinaCarHistory.com новые, но, в конце концов, я скопирую и вставлю всю категорию истории этого сайта в новую. А пока ознакомьтесь с нашими последними новостями о Jiefang CA5020XJH и Buick GL8.
Автомобильна фото — ранний прототип Hongqi CA72, я работаю над статьей о нем, которая скоро будет опубликована.
Сегодня в истории автомобилей Китая Yefeng YF-HEV, модернизированный гибридный электромобиль, разработанный в 1994 году Е Вэнгуи, инженером-самоделом и пионером электромобилей, который тогда жил в городе Вэньчжоу, провинция Чжэцзян.YF-HEV был вершиной его компании Yefeng Electric Cars.
Читать далее «История электромобилей Yefeng; Новаторский производитель автомобилей из Китая »
Сладкий серебряный Brilliance Junjie Wagon, замеченный в Китае в великом городе Цзинань в провинции Шаньдун. Блестящий Brilliance был в довольно хорошей форме, но нуждался в хорошей очистке. Совершенно оригинальная штанга для дефлекторов на двери.
Читать далее «В Китае замечено: великолепный серебряный фургон Junjie»
Пыльный Nissan Fengshen Bluebird EQ7200 SSS, замеченный в Китае в большом городе Цзинань в провинции Шаньдун.Старой «Птицей» явно пренебрегали, но, похоже, она не заброшена. Он был просто очень грязным, и у него были небольшие повреждения переднего крыла.
Читать далее «Замечено в Китае: Nissan Fengshen Bluebird EQ7200 SSS U13»
Здесь у нас есть очень красивый седан Tianjin Xiali TJ7100U, окрашенный в зеленый цвет и выглядящий очень чистым, замеченный в Китае на крайнем западе столицы. Очень редко можно найти Xiali в такой хорошей форме в Пекине, большинство из них были разбиты много веков назад, а те, что остались в живых, обычно больше разбиты, чем машины.Но только не этот!
Читать далее «Замечено в Китае: Тяньцзинь Сяли TJ7100U»
Красивый темно-синий автобус Bova Futura, замеченный в Китае на стоянке возле жилого района в Донгба на далеком востоке Пекина.