Машина при движении дергается причина: 11 причин почему машина дергается на ходу. Как понять и устранить дерганье автомобиля

Содержание

Почему дергается машина на ходу? Причины рывков авто во время движения

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит "провал", при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда "приколы" с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление "не смертельно" и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

  • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
  • Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли "пробоев на массу", то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

Текст: ford-master.ru

Машина дергается при торможении. Выясняем причины

Автоэксперт назвал основные причины «рваного» торможения машины.

Первым делом проверяем коробку и двигатель.

В случае с АКП диагностика простая — во время движения не трогаем педаль тормоза и отпускаем газ. Если во время наката машина подергивается — есть дефекты в коробке. В этом случае нужно срочно отправляться на профессиональную диагностику, иначе через время машина может просто встать и ремонт станет еще дороже.

Если при торможении с включенной передачей на ручной коробке есть рывки, то это может быт связано с нестабильной работой мотора. Чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

Если с мотором и коробкой все в порядке, то смотрим на тормозные диски или барабаны. Например, рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков (барабанов) — тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Также биение дисков может появиться в процессе эксплуатации. Иногда в процессе долгой поездки из-за частых торможений диск может сильно нагреться. Если в этот момент машина заедет в глубокую лужу и вода попадет на диск, из-резкого перепада температур его может слегка повести. Отсюда и рывки.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор меняется, то будет и биение диска в движении. Самое оптимальное решение — заменить диски на новые.

Изношенные колодки — еще одна причина дергания автомобиля при торможении. Они имеют непостоянный коэффициент трения, а когда стираются до металла, то еще и оставляют задиры на дисках. Решение простое — покупка и установка новых колодок.

«Дергаться» машина может и из-за люфта ступичного подшипника. Если велик зазор подшипника, на котором вращается колесо, то и тормозной диск будет болтаться. В итоге колодки будут неравномерно зажимать диск, что и станет причиной рывков. Ездить с таким подшипником очень опасно — срочно в ремонт.

Подклинивание тормозного механизма —  также возможная причина неравномерного торможения.

Часто в современных механизмах применяют плавающую скобу. В таком случае любое подклинивание направляющих пальцев или поршня в цилиндре из-за грязи или ржавчины может приводить к рывкам во время торможения. В этом случае нужен ремонт — восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, вероятно, заменить тормозной цилиндр.

Важно помнить, что практически все причины, из-за которых машина дергается при торможении, это сигнал о неисправной системе. А с тормозами лучше не шутить, ведь их исправная работа непосредственно влияет на безопасность, пишет «За рулем».

Ваз 2107 дергается при движении и разгоне


Такая неисправность, как дергание ВАЗ 2107  на ходу и при разгоне, не столько заставляет водителя думать, как раздражает, и даже «бесит». Тем более, если остановившись, и выйдя из машины, водитель открывает капот и там ничего не обнаруживается. Поэтому следует прислушаться в движении, как ведет себя автомобиль. Возможны следующие варианты:

  • Автомобиль дергается при разгоне;
  • ВАЗ 2107 дергается при постоянной скорости и стабильно нажатой педали «газа»;
  • Машина дергается в момент включения\выключения сцепления;
  • Машина дергается в момент включения торможения.

Первые два случая относятся к качеству топлива, системе питания, качеству горючей смеси, работе карбюратора, контактно – свечной группе.

Последние два случая относятся к работе сцепления ВАЗ 2107.

Перечислим основные причины, по которым автомобиль может дергаться в движении.

Причина 1. Некачественное топливо, приобретенное вами на заправке. Самый простой по диагностике случай. Внезапно, спустя несколько километров после АЗС водитель обнаруживает, что автомобиль движется неровно, как бы «толчками». В том случае, если бензобак был почти пустым, это заметно уже после отъезда, а если вы решили «дозаправить половину», то картина может быть смазана. Кроме того, как правило, падает мощность двигателя, и выхлоп приобретает черный цвет. В том случае, если машина продолжает движение, то вся надежда на то, что бензин низкого качества постепенно выработается, его можно разбавить хорошим на следующей заправке, или, если есть возможность, слить его из бензобака и сразу залить новый.

Но иногда такие меры не помогают. Вспоминается такой случай на ВАЗ 2107:  только отъехав от заправки километра два и,  «наддав» газа, почувствовал, как машина страшно задрожала всем «телом» и сразу заглохла. Ничто не могло вернуть ее к жизни. Оттянув на тросе в гараж, проверили все системы: искру, компрессию, угол опережения зажигания, давление  и др. Все было исправно. Стали искать причину в топливе. Отсоединив топливоподачу от карбюратора, накачали бензонасосом полную консервную банку и подожгли.

С пятой (!) попытки удалось добиться жалкого пламени. Прогорев по объему ровно половину, пламя исчезло. Итог: 50% составляла вода.  Пришлось проводить следующий комплекс «реанимационных мероприятий»:

  • Слив топлива, снятие бензобака ВАЗ 2107, промывку его чистым бензином;
  • Промывка поплавковой камеры карбюратора чистым бензином;
  • Прокачка бензонасосом до воздуха;
  • Заправка чистым бензином и прокачка топливопроводов до заполнения чистой, горючей жидкостью.

Правда, сейчас такое ужасное качество встречается редко, ситуация произошла в конце «лихих девяностых».

Причина 2. Следующая причина состоит в том, что даже в случае нормального качества топлива зачастую в бензобаке формируется слой из конденсата, который «слоями» попадает в карбюратор. Вот в момент попадания «водяного пузыря» и происходит дергание, так как в одном цилиндре вода, а в трех – бензин, и мотор начинает «троить».

Такое иногда происходит после того, как весной начинают ездить на автомобиле, в том случае, если в течение зимы ВАЗ 2107 стоял с полным бензобаком. Там намерз водяной пар, который мог в виде льда и воды попасть в систему питания. Вода тяжелее бензина, поэтому она идет «впереди».

Причина 3. Иногда проблема в фильтре тонкой очистки топлива, который иногда забывают менять. Если он очень засорен, то давление, создаваемое бензонасосом, иногда дает «ямы», что отражается на качестве движения. В том случае, если вначале по вышеописанной схеме, в фильтр тонкой очистки попала вода, то гофрированные листки разбухают от воды, и создают значительные препятствия давлению бензина.

Причина 4. Бензонасос на сильной жаре, малых оборотах и высокой температуре двигателя может рождать «паровую пробку», в этом случае вылечить может «компресс» из мокрой тряпки на корпус бензонасоса, которая служит «жаропонижающим средством».

Причина 5. Проблема может быть в плохом качестве клапана холостого хода карбюратора, особенно при разгоне, и засорившихся жиклерах.

Причина 6. Если в карбюратор подсасывается кое – где воздух, то пузырек может создавать подобную картину. Нужно проверять ВСЕ шланги, подходящие к карбюратору на предмет нарушения целостности, трещин и щелей. Особенно любит грешить в этом тонкий шланг вакуум – корректора (если он есть).

Причина 7. Если проблем с топливом нет, то нужно снять трамблер (прерыватель – распределитель), и проверить качество контактов зажигания, которые распределяют высоковольтный импульс на свечи. Может случиться, что контакт подгорел, и периодически мотор «троит», «двоит», теряя мощность, которые ощущаются как рывки и проседания.

Причина 8. Дальнейший поиск приводит к проверке свечных проводов: проблема, скорее всего, в качестве их изоляции, может возникнуть «пробой». Также нужно проверить провод катушки и саму катушку зажигания.

Причина 9.

В том случае, если свеча скоро «накроется», она может рождать искру в хаотичном порядке, в таком случае возможны провалы при движении, но это бывает редко, так как свечам мало свойственны такие «предсмертные судороги».

Надеемся, что среди вышеперечисленных неисправностей найдется та, которую вы сможете без особых проблем устранить и продолжать движение.

Почему автомобиль дергается при движении

Иногда внешне вполне исправная машина внезапно начинает дергаться при движении. Для определения причины такого поведения, необходимо сначала понять, когда именно проявляется такое явление.

В случае, если автомобиль дергается, когда вы переключаете передачу, вероятно, что проблема тесно связана с коробкой передач. Если у вас механическая коробка передач, тогда дергаться машина может во время опускания водителем педали сцепления. Причиной может быть масло из двигателя, попавшее на накладки диска сцепления через не очень плотную манжету. Также данные фрикционные накладки могли неравномерно износиться.

Если в автомобиле установлена автоматическая трансмиссия, то водителю будет сложнее определить виновность именно коробки передач. Некое дерганье может иметь место во время увеличения либо уменьшения скорости, которое повлечет за собой автоматическую смену передачи. В таких случаях причиной может стать недостаточный уровень масла либо же иные неисправности, которые могут быть характерными для “автоматов”.

Но интересно, почему ваша машина дергается при довольно равномерном движении? Чтобы ответить на такой вопрос, необходимо посмотреть детально автомобили с различными типами двигателей. Машина с дизельным двигателем может иногда дергаться из-за неполадок с форсунками.

При наличие бензинового двигателя, дергание машины может объясняться неполадками, связанными с топливной системой либо электрооборудованием, может потребоваться замена бензонансоса.

Если есть инжекторный впрыск, тогда причиной может стать отказ клапана инжектора. Но для определения такой неисправности понадобится компьютерная диагностика.

Однако наибольше дергаются при движении машины именно с карбюраторным двигателем. Если двигатель дергает ваш автомобиль при равномерном движении, возможна проблема с электрооборудованием. То есть, необходимо проверить состояние свечей, проводов, также прерывателя-распределителя. Не забудьте проверить на трещины, обгорелые контакты саму крышку прерывателя.

Если данная проблема начинается во время разгона, вероятное засорение жиклеров и экономайзера карбюратора. Может быть, что ваш карбюратор подсасывает воздух. В таком случае может помочь частичная разборка карбюратора.
Дергаться автомобиль может и из-за топливной системы, если она засорилась. В жару могут образоваться воздушные пробки в топливных шлангах, они прерывают необходимую подачу топлива в двигатель машины. Поэтому причиной дерганья вполне может стать невысокий уровень топлива, находящегося в баке.

Если же вы не смогли сами выяснить и сразу устранить причину дерганья автомобиля, тогда рекомендуется доставить свою машину в сервис.

основные причины и что делать? — K-News

Если машина начинает дергаться при разгоне, то подобное свидетельствует о наличии у автомобиля серьезных неисправностей, одновременно увеличивается нагрузка на подвеску и двигатель машины. Эксперты разобрали подробнее, в чём же могут быть причины такого дергания автомобиля при разгоне, а также рассказали, как выполнить ремонт автомобиля.

Основные причины «дергания» автомобиля при разгоне

Одной из причин подобных проблем может быть засорение топливного фильтра. При движении на низкой скорости уменьшенной пропускной способности фильтра бывает достаточно для обеспечения необходимого крутящего момента двигателя. Однако с ростом оборотов забившийся топливный фильтр не может пропускать увеличившееся количество топлива, в итоге возникают неприятные рывки, что может привести к проблемам с двигателем и необходимости в последующем выполнять его капитальное восстановление. Ремонт в подобном случае будет заключаться в замене загрязненного топливного фильтра.

Еще одна причина таких рывков при разгоне — это поломки бензонасоса. Часто подобное отмечается на машинах с большим пробегом, у них уже имеется износ бензонасоса, который не способен выдавать высокое давление. В те моменты, когда на бензонасос и всю топливную систему приходится повышенная нагрузка, а это именно разгон автомобиля, начинает не хватать мощности помпы, в результате чего мотор захлёбывается и появляются характерные рывки. Автовладельцу потребуется доставить машину в сервис, с помощью специального оборудования для диагностики провести измерение давления в рампе и при необходимости заменить изношенный бензонасос.

Неисправности расходомера воздуха также могут привести к неровной работе двигателя и рывкам при наборе скорости. Датчик массового расхода воздуха отвечает за получение оптимальной по-своему составу топливно-воздушной смеси. Если имеются какие-либо неисправности этого датчика, то центральный блок управления получает неправильные сигналы, параметры топливной смеси усредняются, а на повышенной нагрузке при разгоне может отмечаться потеря мощности и рывки автомобиля, которые будут неизменно усугубляться по мере эксплуатации автомобиля. Ремонт в подобном случае заключается в диагностике авто, определении неисправностей датчиков, после чего меняют вышедший из строя расходомер воздуха.

Подсос воздуха в системе впрыска часто также приводит к неровной работе мотора. Если впускная система потеряла свою герметичность и подсасывает воздух, то силовой агрегат может терять мощность, захлебываясь под нагрузкой. Воздух проникать в систему может в появившиеся щели в воздушных патрубках, через трещины в интеркулере или через прохудившуюся прокладку впускного коллектора. Нужно отметить, что подобный ремонт отличается сложностью, приходится действовать методом исключения, что и позволит обнаружить подсос, устранив имеющиеся проблемы. Часто мастера для диагностики используют специальные дым машины, однако они не всегда позволяют определить микротрещину, через которую также может подсасывать воздух.

Еще одна причина дергания автомобиля при разгоне — это неисправности автоматической коробки передач. В подобном случае автовладельцу требуется диагностировать мехатроник и всю коробку, причём ремонтные работы при наличии таких неисправностей обойдутся в солидную сумму. Подобное характерно для тех случаев, когда масло в АКПП вовсе не менялось или же трансмиссия имеет огромный пробег и изношенное железо.

Подведём итоги

Появление рывков при разгоне автомобиля свидетельствует о наличии серьезных неисправностей, которые необходимо как можно скорее устранить. Причиной таких неприятностей двигателя может быть подсос воздуха в системе впуска, засорение топливного фильтра или износ бензонасоса, а также отказ датчика расхода воздуха. Автомобилю потребуется комплексная диагностика, что позволит точно устранить имеющиеся неисправности и выполнить ремонт двигателя или коробки передач. Автомобиль может дергаться при разгоне при неисправном бензонасосе, забившемся топливном фильтре и при наличии подсоса кислорода в системы подачи воздуха.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Машина дёргается при разгоне: 3 основные причины

Неоднократно водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2112 начинает тупить и дёргаться при разгоне. С чем же это связано? Причиной, что объединяет все факторы, остается неправильная бензиновая смесь или плохое ее качество.

На видео показаны симптомы и методы лечения когда дёргается автомобиль:

Рассмотрен переднеприводный автомобиль семейства ВАЗ.

Основные причины

Общий вид двигателя 2112 16 клапанов

Причин, по которым автомобиль может дёргаться при разгоне не много, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:

Дёргается автомобиль — методы устранения

Для того, чтобы устранить дёргание автомобиля при разгоне придется поэтапно проверить каждую из нижеуказанных систем. Таким образом, нужно будет проделать немалую работу. Поэтому, потребуются некоторые знания в конструкции двигателя и прочих автомобильных систем. Итак, рассмотрим последовательность узлов, в которых могла возникнуть неисправность, которая вызвала такой эффект.

Плохое качество топлива

Канистра с негативным смайликом — некачественный бензин

Как известно, на современном рынке нефтепродуктов слишком много подделок. Но, это не самое страшное, а вот примеси и вода, которые содержатся в бензине, могут привести к тому, что будет нарушена работа двигателя, а именно системы подачи и впрыска топлива.

Конечно, на заправочной станции невозможно проверить качество бензина, которое попадает в топливный бак. Так, даже на проверенных и надежных заправках можно нарваться на некачественное топливо. Единственный способ обезопасить себя остается регулярная диагностика систем.

Лучше несколько раз заплатить за проверку, чем один раз за ремонт.

Топливная система

Схема топливной системы с расшифровкой

Как было сказано выше, некачественное топливо становится причиной засорением системы впрыска. Так, может выйти из строя топливный фильтр, бензиновый насос или форсунки.

Зачастую, именно последняя неисправность приводит к тому, что при разгоне автомобиль начинает дёргаться. Устранить причину достаточно легко, для этого нужно провести диагностику бензонасосу и заменить топливный фильтр.

Также, рекомендуется почистить форсунки, или заменить те, которые неисправные.

Датчик массового расхода воздуха и дроссель

Датчик массового расхода воздуха

ДМВР и дроссельная заслонка неразрывно связанные между собой, поэтому диагностику состояния этих элементов стоит проводить всем вместе. Так, при необходимости стоит заменить датчик массового расхода воздуха или почистить дроссель. Это может помочь, но не всегда.

Зажигание

Запасные части комплекта системы зажигания

Как показывает опыт, проблема с разгоном может быть скрыта в системе зажигания. Для того, чтобы исправить неисправность, стоит провести диагностику свечей зажигания и высоковольтным проводам, где может крыться проблема.

Для первых необходимо выкрутить их из блока и посмотреть на наличие нагара или масла в свечных колодцах. При необходимости заменить свечи, предварительно прочитав статью о выборе и, далее проверив зазоры при помощи специального щупа.

Высоковольтные провода стоит проверить на наличие пробоев или повреждения зажигания.

Так, для диагностики используется тестер, которым проверяется сопротивление каждого провода. Если обнаружено, что один ВВ-провод вышел из строя, то его необходимо заменить. Заводом-изготовителем рекомендуется менять все провода одним комплектом, предварительно проверив их мультиметром.

Ошибки ЭБУ

Список ошибок электронного блока управления двигателем

Нередко, как показывает практика, провалы при разгоне могут появляться, если в электронном блоке управления двигателем накопились ошибки.

Так, для устранения неисправности потребуется сбросить все ошибки, которые накопились. Если это не помогает, то стоит сменить прошивку. Данный вид устранения проблемы работает только тогда, когда все остальные причины устранены, а эффект остался.

Видео режима самодиагностики

Выводы

Устранить причину дёргания 16-клапанного ВАЗ-2112 при разгоне достаточно нелегко. Многие автолюбители не в состоянии устранить проблему сразу обращаются на автосервис.

В статье были рассмотрены основные методы устранения неисправности, но бывают случаи, когда причина кроется в самом неожиданном месте.

Так, изредка бывает, что износ двигателя становится проблемой плохого разгона, и исправляется она только при помощи капитального ремонта и заменой поршневой.

Что делать, если дергается машина при движении? Может ли машина дергаться из за топливного фильтра

ГлавнаяРазноеМожет ли машина дергаться из за топливного фильтра

Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем. Если выбрать средство проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Встречаются случаи что требуется механическая чистка или ремонт отдельных частей. Может выйти из строя клапан или еще какая-то часть механизма.

Иные дефекты

К иным причинам можно отнести некачественное топливо.

При заливании некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, может ощущаться падение мощности или «тупняк» при нажатии на педаль газа.

Если всё было хорошо, а потом вы поехали на заправку, где ещё не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод налицо. Эта проблема очень распространена для автомобилей на газе.

Устранение выявленных проблем

После того, как причина была выявлена, можно приступить к её устранению. В большинстве случаев эту работу следует доверить специалистам. Ведь далеко не всегда те причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно такими являются. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, что лучше доверить знающему человеку.

Если было выявлено, что рывки были вызваны загрязнением фильтров, то можно воспользоваться аэрозольным очистителем. Он распыляется в отверстие воздушного фильтра. Так же довольно неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубочки топливной магистрали и все остальные элементы. Хорошо себя зарекомендовали присадки фирмы XADO.

Заключение

Чтобы обезопасить себя от такого рода поломок и неисправностей, следует пополнять запасы топлива на проверенных заправочных станциях. Или если вы в пути, не гнаться за самыми дешёвыми ценами на довольно подозрительных заправках. Это может вылезти в дорогостоящий ремонт авто. Так же следите за состоянием расходных материалов.

Производите их замену регулярно. Для того, чтобы не путаться, когда и что было поменяно, можно завести журнал технического ремонта авто и туда записывать все замены деталей и километраж, на котором это было произведено.

Это даст возможность менять расходные материалы не тогда, когда уже начали происходить рывки при разгоне, а преждевременно.

  • Оценка статьи:
  • motorsguide.ru

Загрузка…

Сегодня мы снова будем говорить о том, почему может дергаться автомобиль. Некоторое время назад на Автопабе уже публиковалась статья о том, что делать для решения этой проблемы. Советуем ознакомиться с этой информацией, а также уделить внимание некоторым дополнительным рекомендациям из нынешней статьи.

Как правило, если машина начинает дёргаться на малых оборотах, это является признаком неисправности в одной из основных систем автомобиля. Речь будет идти о таких системах и узлах:

  • система питания;
  • система зажигания;
  • коробка передач и др.

Система питания

Иногда двигатель может работать нестабильно в результате выхода из строя одного из элементов системы питания. Это связано с подачей неправильного количества воздуха либо топлива.

Если в двигатель попадает несоответствующая пропорция топливно-воздушной смеси, её воспламенение или взрыв будут происходить в неправильный момент. В итоге во время разгона или на малых оборотах автомобиль будет дергаться.

Водитель обязательно почувствует характерный «провал».

В такой ситуации рекомендуем уделить внимание проверке дроссельного узла. Не помешает также протестировать работоспособность датчиков холостого хода, положения дроссельной заслонки и массового расхода воздуха. Обязательно проверьте и форсунки, которые отвечают за впрыск топлива.

Также убедитесь в том, что воздуховоды, соединяющие ресивер инжектора с воздушным фильтром, являются полностью герметичными. Специалисты рекомендуют убедиться в том, что нет потерь давления в топливной магистрали, которая подключена к топливному насосу.

Если в моторном отсеке вашего железного друга установлен силовой агрегат с карбюратором, проверьте клапан холостого хода, а также сам карбюратор. Уделите внимание и диагностике топливного насоса.

Система питания

Иногда машина дергается при движении на малых оборотах из-за поломок системы зажигания. Это может быть вызвано несвоевременным воспламенением смеси топлива и воздуха. В некоторых случаях проблема кроется в слишком слабом напряжении, которого просто не хватает для поджога смеси.

На этом этапе диагностики необходимо проверить работоспособность катушки зажигания, свечей, высоковольтных проводов и прерывателя-распределителя зажигания (трамблера). Также обратите внимание на состояние датчиков положения распредвала и коленвала.

Зачастую причиной может стать использование изношенных свечей зажигания. Встречаются также ситуации, когда проблема вызвана несоответствующим зазором свечей.

Если же выйдет из строя датчик положения коленвала, завести двигатель вообще не удастся.

В некоторых случаях проблема решается проверкой и последующей заменой датчика детонации, ведь он также влияет на создание временного импульса воспламенения смеси воздуха и топлива.

Коробка передач

Дергание автомобиля может возникать из-за неправильной эксплуатации и обслуживания автоматической трансмиссии. Если пробег автомобиля составляет несколько сотен тысяч километров, даже исправный «автомат» будет работать с некоторыми рывками. Очень часто неисправность вызвана вспениванием масла либо слишком малым/большим его количеством.

Дополнительные факторы

Существуют и другие причины, которые могут привести к провалам в работе двигателя на малых оборотах. Например, иногда приходится регулировать клапана. Конечно, практически все современные двигатели имеют гидрокомпенсаторы, благодаря чему настраивать клапана больше не нужно. Но в старых авто неправильные зазоры могут стать причиной проблемы.

Помимо этого, огромное влияние имеет и качество топлива, которое попадает в двигатель. Несоответствующее детонационное число топлива может сказываться на устойчивости работы силового агрегата.

  1. avtopub.com
  2. Причины того, что машина дергается при разгоне, могут быть различными, но для их выявления совсем необязательно ехать в салон за дорогостоящей диагностикой, достаточно просто прислушаться и оценить работу узлов вашего авто, ведь часто бывает такое, что симптомы конкретной проблемы более чем очевидны, и справиться с ними в кратчайшие сроки по силам даже новичку.
  3. Вот самые распространенные варианты.
  4. Симптомы: автомобиль дергается и вибрирует при наборе оборотов в движении. 
  5. Причины:
  1. Забился топливный фильтр из-за применения грязного топлива и/или непроизведенной вовремя его замены. Способы устранения: замена топливного фильтра на новый.
  2. Засорился фильтр очистки воздуха. Способы устранения: замена воздушного фильтра на новый.
  3. Пропадает искра на свече зажигания или вовсе отсутствует. Способы устранения: замена свечи зажигания.
  4. Плохая работа топливного насоса из-за возможного износа либо забитой подающей топливной магистрали. Способы устранения: очистить магистрали, продув их направленным потоком воздуха, проверить работу самого насоса и отремонтировать либо заменить его при необходимости.
  5. Неисправность инжектора либо карбюратора. Способы устранения: выполнить капитальный ремонт инжектора либо произвести его замену.
  6. Неисправен расходомер воздуха. Способы устранения: заменить расходомер на хороший бывший в употреблении либо новый.
  7. Неисправность дроссельной заслонки из-за присутствия нагара и масла на контактах. Способы устранения: прочистить и обезжирить дроссельную заслонку.
  8. Засорились форсунки подачи топлива в камеру сгорания двигателя из-за порыва фильтра очистки топлива, некачественного топлива. Способы устранения: промывка и очистка форсунок.
  9. Низкое качество бензина. Способы устранения: слить имеющееся топливо и залить новое лучшего качества.
  10. Износ гильза-поршневой группы из-за длительной эксплуатации двигателя. Способ устранения: ремонт двигателя, замена гильза-поршневой группы.
  11. Неисправность высоковольтных проводов. Способы устранения: замена проводов высокого напряжения.

Симптомы: автомобиль при разгоне дергается, а затем глохнет. 

Причины:

  1. Неисправность электрооборудования двигателя (датчики положения коленвала, распредвала). Способы устранения: диагностика датчиков и последующая их замена.
  2. Недостаточное количество бензина для топливно-воздушной смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Способы устранения: отрегулировать подачу топлива.

Симптомы: машина дергается при разгоне и обычной работе мотора. 

Причины:

Есть люфт подшипников колес из-за их износа либо открученной гайки. Способы устранения: замена подшипников либо подтяжка регулировочной гайки.

Видео

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

Рывки при разгоне и движении машины: Причины и последствия

В первую очередь стоит понять, что рывок (в этом случае) – это кратковременное изменение частоты вращения коленчатого вала вне зависимости от факта нажатия педали газа. Любой рывок – это провал, который гарантирует хорошо ощутимое запаздывание реакции двигателя.

В некоторых случаях при повседневной эксплуатации автомобиля, водитель может столкнуться даже с сериями подобных рывков. Происходят он, как при разгоне автомобиля, так и в момент движения.

Многие водители в такие моменты ошибочно нажимают педаль газа еще сильнее, что становится причиной увеличения расхода горючего.

Как и в случае с многими другими поломками, причин у «рывков» может быть несколько.

Фильтры

В первую очередь, столкнувшись с рывками, не стоит забывать о мелочах. Для начала следует проверить воздушный и топливный фильтр. Со временем они засоряются, становясь тем самым причиной ухудшения динамики авто и повышенного расхода горючего. Стоят фильтры недорого, а их замена не займет много времени.

Свечи зажигания

Как и (например) колодки, свечи зажигания – это расходный материал, который нуждается в своевременной, периодической замене. Плохой контакт с проводами, накопившийся нагар, смесь только из воздуха – все это и многое другое может стать причиной «подергивания» и рывков автомобиля во время езды.

Высоковольтные провода и катушка зажигания

Отдельное внимание консультанты 2Drive советуют уделять проверке проводов и катушки. Проблемы с проводами чаще всего является признаком старости автомобиля. Также они могут появляться из-за плохого контакта со свечами. На самом деле причин здесь может быть очень много. Лучшим решением в такой ситуации станет замена проводов на новенькие.

Момент зажигания

Если речь идет о старом карбюраторном автомобиле, то стоит помнить о том, что у них есть возможность выставлять угол опережения зажигания. Проверить момент зажигания можно простым способом. На 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажимаем педаль газа. При идеальном моменте детонация должна составлять 1-2 секунды.

В заключение 2Drive остается добавить, что если ничего из перечисленного не помогло, то проблема кроется, скорее всего, в самом двигателе. Например, причиной может быть засорение топливных форсунок. В такой ситуации лучше всего ехать за помощью к специалистам в автосервис.

Провалы при нажатии педали газа

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

  • Провалом от 2 до 9 секунд;
  • Рывком в 1–2 секунды;
  • Подергиванием — серия рывков;
  • Раскачиванием — серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто “долго думает”, из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

  • Неисправность системы подачи топлива;
  • Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
  • Ошибки в ЭБУ;
  • Неисправность свечей зажигания;
  • Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
  • Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

  • Сбойного блока управления ГБО;
  • Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
  • Газовой проводки;
  • Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

  1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя.

    Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.

  2. Осмотрите свечи зажигания.

    Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.

  3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры.

    Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика.

Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

  • Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
  • Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
  • Мягче переключаются передачи;
  • Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Где сделать чип-тюнинг

Рекомендуем посмотреть

Ваз 2107 дергается при движении и разгоне

Такая неисправность, как дергание ВАЗ 2107  на ходу и при разгоне, не столько заставляет водителя думать, как раздражает, и даже «бесит». Тем более, если остановившись, и выйдя из машины, водитель открывает капот и там ничего не обнаруживается. Поэтому следует прислушаться в движении, как ведет себя автомобиль. Возможны следующие варианты:

  • Автомобиль дергается при разгоне;
  • ВАЗ 2107 дергается при постоянной скорости и стабильно нажатой педали «газа»;
  • Машина дергается в момент включениявыключения сцепления;
  • Машина дергается в момент включения торможения.
  • Первые два случая относятся к качеству топлива, системе питания, качеству горючей смеси, работе карбюратора, контактно – свечной группе.
  • Последние два случая относятся к работе сцепления ВАЗ 2107.
  • Перечислим основные причины, по которым автомобиль может дергаться в движении.

Причина 1. Некачественное топливо, приобретенное вами на заправке. Самый простой по диагностике случай. Внезапно, спустя несколько километров после АЗС водитель обнаруживает, что автомобиль движется неровно, как бы «толчками».

В том случае, если бензобак был почти пустым, это заметно уже после отъезда, а если вы решили «дозаправить половину», то картина может быть смазана. Кроме того, как правило, падает мощность двигателя, и выхлоп приобретает черный цвет.

В том случае, если машина продолжает движение, то вся надежда на то, что бензин низкого качества постепенно выработается, его можно разбавить хорошим на следующей заправке, или, если есть возможность, слить его из бензобака и сразу залить новый.

Но иногда такие меры не помогают. Вспоминается такой случай на ВАЗ 2107:  только отъехав от заправки километра два и,  «наддав» газа, почувствовал, как машина страшно задрожала всем «телом» и сразу заглохла. Ничто не могло вернуть ее к жизни.

Оттянув на тросе в гараж, проверили все системы: искру, компрессию, угол опережения зажигания, давление  и др. Все было исправно. Стали искать причину в топливе.

Отсоединив топливоподачу от карбюратора, накачали бензонасосом полную консервную банку и подожгли.

С пятой (!) попытки удалось добиться жалкого пламени. Прогорев по объему ровно половину, пламя исчезло. Итог: 50% составляла вода.  Пришлось проводить следующий комплекс «реанимационных мероприятий»:

  • Слив топлива, снятие бензобака ВАЗ 2107, промывку его чистым бензином;
  • Промывка поплавковой камеры карбюратора чистым бензином;
  • Прокачка бензонасосом до воздуха;
  • Заправка чистым бензином и прокачка топливопроводов до заполнения чистой, горючей жидкостью.

Правда, сейчас такое ужасное качество встречается редко, ситуация произошла в конце «лихих девяностых».

Причина 2. Следующая причина состоит в том, что даже в случае нормального качества топлива зачастую в бензобаке формируется слой из конденсата, который «слоями» попадает в карбюратор. Вот в момент попадания «водяного пузыря» и происходит дергание, так как в одном цилиндре вода, а в трех – бензин, и мотор начинает «троить».

Такое иногда происходит после того, как весной начинают ездить на автомобиле, в том случае, если в течение зимы ВАЗ 2107 стоял с полным бензобаком. Там намерз водяной пар, который мог в виде льда и воды попасть в систему питания. Вода тяжелее бензина, поэтому она идет «впереди».

Причина 3. Иногда проблема в фильтре тонкой очистки топлива, который иногда забывают менять.

Если он очень засорен, то давление, создаваемое бензонасосом, иногда дает «ямы», что отражается на качестве движения.

В том случае, если вначале по вышеописанной схеме, в фильтр тонкой очистки попала вода, то гофрированные листки разбухают от воды, и создают значительные препятствия давлению бензина.

Причина 4. Бензонасос на сильной жаре, малых оборотах и высокой температуре двигателя может рождать «паровую пробку», в этом случае вылечить может «компресс» из мокрой тряпки на корпус бензонасоса, которая служит «жаропонижающим средством».

Причина 5. Проблема может быть в плохом качестве клапана холостого хода карбюратора, особенно при разгоне, и засорившихся жиклерах.

Причина 6. Если в карбюратор подсасывается кое – где воздух, то пузырек может создавать подобную картину. Нужно проверять ВСЕ шланги, подходящие к карбюратору на предмет нарушения целостности, трещин и щелей. Особенно любит грешить в этом тонкий шланг вакуум – корректора (если он есть).

Причина 7. Если проблем с топливом нет, то нужно снять трамблер (прерыватель – распределитель), и проверить качество контактов зажигания, которые распределяют высоковольтный импульс на свечи. Может случиться, что контакт подгорел, и периодически мотор «троит», «двоит», теряя мощность, которые ощущаются как рывки и проседания.

Причина 8. Дальнейший поиск приводит к проверке свечных проводов: проблема, скорее всего, в качестве их изоляции, может возникнуть «пробой». Также нужно проверить провод катушки и саму катушку зажигания.

Причина 9. В том случае, если свеча скоро «накроется», она может рождать искру в хаотичном порядке, в таком случае возможны провалы при движении, но это бывает редко, так как свечам мало свойственны такие «предсмертные судороги».

Надеемся, что среди вышеперечисленных неисправностей найдется та, которую вы сможете без особых проблем устранить и продолжать движение.

Почему дергается машина при движении на малых оборотах

Ситуации когда не с того не сяго дергается машина при движении на малых оборотах случаются довольно часто. Виной тому может быть не качественное топливо, или же какая-либо более серьезная неисправность.

Если некачественное топливо можно слить, и залить другое, то более серьезные неисправности так просто не устранить.

Давайте более подробно разберем, какие элементы могут быть причиной дергания автомобиля в движении на малом газу.

Датчик холостого хода

Если машина дергается при езде для начала нужно проверить датчик холостого хода. Неисправность датчика холостого хода очень сложно выявить, так как он чаще всего, не вызывает ошибку Check Engine которая сигнализируют о наличии проблем и показывает какой узел не работает.

Существуют три основных неисправностей

  • Загрязнение датчика. Датчик загрязнен маслами, пылью, маслами, картерными газами
  • Механические повреждение связанное со штоком, резьбовым соединением, вылетом заклепок и др.
  • Выход из строя электрической части. К данным неисправностям можно отнести сгорание обмотки, или короткое замыкание внутри датчика.

Система зажигания

Одной из причин по которой машина дергается при движении может стать неисправная система зажигания. Система зажигания состоит из:

  • Свечи
  • Катушки зажигания или модуль
  • Высоковольтные провода
  • Трамблер
  • ЭБУ

В зависимости от автомобиля, каких-то элементов может и не быть, но суть от этого не меняется.

Для того чтобы поджечь топливо в определенном цилиндре, необходима искра. Для ее образования ЭБУ подает небольшое напряжение на модуль зажигания. Модуль зажигания, увеличивает это напряжение, и с него оно передается по высоковольтным проводам, на свечу. Если все произошло без каких, либо проблем, то на свече возникает искра, и сжатая топливная смесь воспламеняется.

Если есть проблемы (чаще всего это пробой какого-либо элемента системы), то искра на свече не возникает, топливо не воспламеняется и автомобиль начинает дергаться при езде на низких оборотах и при разгоне.

Коробка передач

Иногда машина дергается на малых оборотах из-за сцепления. Связано это может быть с тем, что на диске вышли из строя пружинки, которые нужны для более плавной передачи крутящего момента.

На некоторых автомобиля, например Honda Civic 8 поколения, дерганье при выжиме сцепления, является болезнью, и лечится смазыванием вилки, которая двигает выжимной подшипник. Что касается автомобилей с автоматической коробкой передач, то пинки и дерганья при трогание говорят о том, что автомат на гране, и в скором времени скорее всего его нужно будет ремонтировать.

Электрическая педаль газа

Частой причиной когда машина дергается является выход из строя электронной педали газа. На современных автомобилях устанавливается электронная педаль газа. Она работает по принципу потенциометра и имеет схожую с ним структуру. Как и любой потенциометр, она имеет дорожки, по которым ходит датчик. Данный датчик связан механически связан с педалью.

Хоть и корпус педали газа выполнен герметично, но бывает так, что в него попадает влага, а как известно, электроника не любит влагу. Так как дорожки выполнены из металла, они начинают коррозировать. Тем самым ухудшается контакт с датчиком. Педаль начинает неправильно работать и машина подергивается при нажатии на нее. Провалы ощущаются как на холостом ходу так и в движении.

Подушки двигателя или коробки

Основные автомобильные агрегаты, такие как двигатель или коробка, крепятся к кузову с помощью подушек. Основное предназначение этого устройства – крепление и гашение вибраций в момент работы. На старых автомобилях часто устанавливались подушки из прочной резины, которые редко выходили из строя.

На современных же автомобилях устанавливаются гидро-опоры. Данные устройство содержит специальную гидравлическую жидкость, и данный тип подушек более качественно позволяет сглаживать вибрации.

Если подушка лопнула, или имеет надрыв, то в начале движения автомобиль будет дергаться из-за того что основные агрегаты не имеют прочного соединения с кузовом.

Датчик температуры двигателя

Современные автомобили оснащены электронными системами управления двигателя, которые включает в себя множество различных датчиков. К таким датчикам можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости. Его основное предназначение – корректировка работы двигателя в зависимости от температуры.

Если датчик не исправен, то работа двигателя автомобиля будет неправильно. Его будет сложно завести, обороты будут проваливаться, появится дерганье при разгоне или просто во время движения.

Так как устройство электронное, чаще всего происходит либо короткое замыкание, либо обрыв контакта внутри датчика. В любом случае, если появились похожие симптомы, то датчик лучше заменить.

Карбюратор

Карбюратор является механическим устройством, которое отвечает за образование и впрыск топливовоздушной смеси. Он так же может быть виновником того что автомобиль дергается. Основные причины дергания машины из-за неисправного карбюратора:

  • не правильное образование смеси
  • забитые жиклеры
  • неисправный ускорительный насос.

Инжектор

Инжектор – еще одна из основных систем по которой машина может дергаться в движении. Инжекторная система включает в себя множество различных устройств. Она отвечает за образование и впрыск топлива в цилиндры. В отличие от карбюратора, инжектор является в большей степени электрическим устройством.

Автомобиль может дергаться при езде на малых оборотах, либо при разгоне по следующим причинам:

Как правило, все проблемы, которые возникают с инжектором сопровождаются возникновением ошибок в ЭБУ и горящей лампочкой chekEngine на приборной панели.

Воздушный фильтр

Как мы знаем, для образования топливо-воздушной смеси необходимо большое количество воздуха. Воздух проходит через воздушный фильтр автомобиля. Загрязненный фильтр и является еще одной причиной почему автомобиль дергается в движении или при троганье.

При загрязнении воздушного фильтра, воздуха начинает не хватать. Смесь образуется переобагащенная топливом, которая неправильно сгорает в цилиндрах.

Автомобиль начинает весть себя неадекватно, появляются пропуски зажигания, которые в свою очередь выражаются в провалах оборотов и дергание автомобиля.

Топливная система

Еще одной причиной дергания автомобиля, может являться недостаточное давление топлива в топливной рампе.

Данная неисправность может возникать по следующем причинам.

  • загрязненного топливного фильтра
  • забитых каналов топливо провода
  • неисправного топливного насоса
  • некачественное топливо.

Почему дергается машина при езде?

Чаще всего перечисленные выше неисправности, будут способствовать тому что машина дергается на ходу и работает с перебоями. Но стоит отметить, что каждый автомобиль индивидуален.

У некоторых автомобилей, есть свои “детские болезни” конструктивные недоработки, которые и будут вызывать данный симптом.

К таким автомобиля, можно отнести ту же Honda civic 8 поколения, по данной неисправности была даже своя отзывная компания, но в скором времени причину обнаружили и научились устранять.

Карбюратор

К неисправностям карбюратора часто относят резкие рывки и мелкие подёргивания автомобиля при движении. В большинстве случаев карбюратор в этом не виноват. Чаще всего рывки и подёргивания во время езды с удерживаемой в одном положении педалью газа вызывают неисправности в системе зажигания.

Карбюратор может быть причиной рывков только в том случае, когда на дне поплавковой камеры обнаружены несколько капелек воды или мелкий мусор, который иногда вплотную приближается к топливному жиклёру главной дозирующей системы и, преграждая проход бензину, может вызвать нерегулярные, но очень резкие рывки, вплоть до полной остановки мотора. Если рывки возникают только при нажатии педали газа, то это свидетельствует о засорении насоса ускорителя.

Чтобы отличить неисправности системы зажигания от неисправностей топливной системы, нужно во время контрольной диагностической поездки удерживать педаль газа в одном положении и выбрать для такой проверки участок дороги с затяжным подъёмом в гору.

Когда дёргание автомобиля наблюдается при движении вверх, с постоянно нажатой педалью газа то причиной этого может быть:

  • неисправные свечи зажигания или неправильные зазоры на электродах,
  • выгоревший сердечник внутри высоковольтного провода или сгоревший резистор в наконечнике высоковольтного провода,
  • нарушение высоковольтной изоляции свечного провода или свечного наконечника, особенно с металлической экранировкой,
  • сгоревший резистор в бегунке распределителя,
  • нарушение контакта между бегунком и центральным угольным контактом в крышке распределителя,
  • водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя,
  • износ подшипника в распределителе зажигания – (”Жигули”, “Москвич”),
  • неправильный зазор между контактами прерывателя,
  • неисправная катушка зажигания.

В электронных системах зажигания к причинам резких дёрганий автомобиля во время езды можно добавить неисправный коммутатор или периодическое нарушение контакта электрических проводов, подсоединённых к датчику Холла.

Для надёжной работы любой системы зажигания большое значение имеет чистота высоковольтных элементов – катушки зажигания, крышки распределителя и высоковольтных проводов.

Чтобы выяснить, виноваты ли свечи зажигания в дёргании автомобиля, лучше всего заменить весь комплект свечей на заведомо исправный и после нога совершить пробную поездку в течении 10 минут. Проверка свечей на различных стендах имеет смысл только при покупке нового комплекта н магазине.

Но даже хорошо работающая на стенде, под нормальным давлением, свеча может через короткое время работы на моторе выйти из строя. Наилучший стенд для проверки свечей зажигания – это ваш мотор.

Никакой стенд не сможет создать весь диапазон нагрузок на свечу так, как это сделает любой нормальный мотор.

Максимальный срок работы стандартной свечи зажигания измеряется в тысячах километров пробега автомобиля и составляет по данным различных изготовителей от 15 до 30 тыс. км.

Эксплуатация свечи может продолжаться и большее время, но при этом увеличивается вероятность отказа. На автомобильном рынке запчастей сегодня имеется огромный ассортимент свечей зажигания. Но качество этого товара находится на низком уровне.

При покупке нужно помнить, что большая цена не обязательно означает хорошее качество.

При техобслуживании мотора следует проверять величину зазора на свечах, чистоту керамического изолятора и надёжность контакта с высоковольтным проводом. Свеча, имеющая встроенный резистор обычно имеет в своём названии букву R. В таком случае имеет смысл измерить сопротивление в свече, которое не должно превышать 6-7 Ком.

  • Одна неработающая свеча повышает расход топлива до 25%.
  • Для пробной замены свечей в мастерской должны всегда быть три проверенных комплекта для наиболее распространённых моторов:
  • – с размером под ключ на 21 мм;
  • – с размером под ключ на 16 мм;

– для автомобилей “Форд” с диаметром резьбы на 18 мм. Три различных комплекта исправных свечей – это залог быстрого нахождения неисправности. Наличие в мастерской свечей также необходимо, как и наличие гаечного ключа на 13.

Свеча зажигания боится удара, поэтому, упавшая на пол исправная свеча может после этого выйти из строя.

Проверка высоковольтных проводов состоит в измерении тестером их электрического сопротивления. Сопротивление проводов может быть разным и зависит от вида системы зажигания. Для контактных систем зажигания общее сопротивление провода может быть от 0 – 6 Ком. Для электронных систем зажигания – от 2 до 15-17 Ком.

Опыт ремонтов показывает, что при большем сопротивлении, чем указанное при движении автомобиля возникают рывки, а в некоторых случаях даже невозможно завести мотор.

Каждый рывок – это пропуск искрообразования в цилиндре.

Кроме измерения общего сопротивления проводов следует обратить внимание на места соединения проводов с крышкой распределителя, с катушкой зажигания и на свечах. В местах соединений не должно быть влаги, окислений или грязи. Контакт должен быть надёжным.

Когда при заведённом моторе вы увидите или услышите щелканье искры между центральным и боковым контактом катушки зажигания – можете быть уверенны, что причиной этого стало повышенное сопротивление одного или нескольких высоковольтных проводов или увеличение зазора между электродами свечи.

Проверка бегунка состоит в общем его осмотре и измерении сопротивления резистора или токоведущей пластины. Сопротивление резистора на электронных системах зажигания составляет обычно 1 Ком.

На контактных системах зажигания – 5 – 6 Ком. Сгоревший резистор является причиной дёргания автомобиля при движении.

Снятие и установку бегунка следует производить осторожно, чтобы не повредить направляющие.

При снятии крышки распределителя зажигания нужно всегда обращать внимание на состояние центрального угольного контакта. Неисправностью является зависание уголька в корпусе крышки. Между бегунком и угольком образуется воздушный зазор, при котором возникает интенсивное выгорание угольного контакта. Воздушный зазор в этом месте тоже способствует возникновению рывков при езде.

На некоторых моделях автомобилей в корпусе центрального угольного контакта может находиться резистор, сопротивление которого не должно превышать 10 Ком. Поэтому при диагностике всегда следует проверять сопротивление уголька. Выгорание этого резистора тоже является причиной дёргания автомобиля. Уголёк с резистором имеет обычно блестящую боковую поверхность.

Водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя является причиной дёргания автомобиля. Трещина или явный прогар корпуса крышки является причиной для замены крышки на новую.

На многих автомобилях крышка распределителя зажигания имеет защитный металлический экран, соединённый с массой двигателя. Экран поглощает радиопомехи, которые возникают в результате искрения распределителя.

Со временем между экраном и крышкой распределителя собирается пыль, грязь и влага, которые способствуют прохождению высокого напряжения по наружной поверхности крышки распределителя.

Чтобы исключить такую возможность, нужно регулярно поддерживать чистоту в этом месте.

Для надёжной работы контактной системы зажигания большое значение имеет величина зазора на контактах прерывателя. На любых 4-цилиндровых моторах зазор не должен выходить за пределы 0,35-0,45мм.

В процессе эксплуатации происходит естественный износ поверхностей прерывателя и зазор уменьшается.

Это приводит к перебоям в ценообразовании, появляются рывки во время движения и угол опережения зажиганием становится позже.

Увеличение зазора больше нормы может произойти в результате неграмотной регулировки. Угол опережения в этом случае становится раньше. Быстро и удобно проверить величину зазора на контактах прерывателя (УЗСК) можно автотестером.

Перед проверкой зазора с помощью щупа толщиной 0,4 мм необходимо убедиться в исправности подшипника, на котором крепится механизм прерывателя. Для этого нужно снять крышку распределителя, попытаться рукой пошевелить стойку контактов в вертикальном направлении.

Ощутимый люфт механизма свидетельствует о сильном износе подшипника, который, в свою очередь не даёт возможности точно отрегулировать зазор. Такая неисправность часто встречается на автомобилях “Жигули” и “Москвич”. Установка нового подшипника устраняет эту проблему.

В крайнем случае, если нет возможности найти новый подшипник, можно устранить люфт надёжным заклиниванием старого подшипника. Это обеспечит хорошее искрообразование, но при этом механизм вакуумного опережения зажигания перестанет работать.

Поверхности контактов должны быть параллельны друг другу. В процессе работы прерывателя со временем на одной стороне контактов может появиться бугорок, а на другой стороне – ямка. Бугорок нужно аккуратно стереть тонкой алмазной пилочкой для ногтей. Ямку убирать не надо.

Отрегулировав зазор, следует обязательно проверить тестером величину сопротивления замкнутых контактов, которая должна быть меньше одного ома. При разомкнутом положении контактов тестер должен показать бесконечность. Любое несоответствие этим величинам приведёт к перебоям искрообразования.

Самые распространённые неисправности контактных прерывателей – это стирание диэлектрического кулачка, нарушение электропроводимости в соединениях между металлическими деталями. Часто встречается обрыв соединения с массой. Провод выполнен в виде медной косички, без изоляции и может перетираться подвижными деталями.

На распределителе контактной системы зажигания установлен конденсатор, который служит для уменьшения искрения между контактами прерывателя. Ёмкость конденсатора составляет 0,25 мкф.

Этот параметр можно измерить тестером, но соответствие по ёмкости ещё не означает исправности конденсатора.

При полном выходе из строя конденсатора из-за сильного искрения контакты за несколько секунд покрываются нагаром, который плохо проводит электричество. Искра пропадает и мотор не заводится.

Нарушение работы конденсатора может быть не полным. Частичный пробой изоляции сначала приводит к временному исчезновению искры в системе зажигания, что вызывает резкое дёргание автомобиля. При этом на контактах начинает появляться почернение поверхностей.

Чтобы увидеть состояние поверхности контактов, нужно при выключенном зажигании раздвинуть контакты и внимательно их рассмотреть. Покрытые чёрным нагаром контакты указывают на неисправный конденсатор.

Светлосерый, матовый цвет поверхности контактов указывают на исправный конденсатор.

Чтобы исключить вероятность частичного пробоя конденсатора необходимо заменить его другим, заведомо исправным, обязательно зачистить контакты и совершить контрольную поездку в течении 10 минут.

Автомобильные конденсаторы отечественного производства по параметрам подходят к любым контактным системам зарубежного производства.

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой трансформатор, который преобразует импульс напряжения бортовой сети в импульс высоковольтного напряжения. Стандартная катушка состоит из двух – обмоток первичной и вторичной. По первичной обмотке проходит импульсное напряжение 12 вольт.

Синхронно с этим, во вторичной обмотке появляется высоковольтный импульс, величина которого зависит от конструкции данной системы зажигания. В контактных системах зажигания высоковольтный импульс достигает 10-20 тысяч вольт.

В электронных системах импульс достигает 30 – 60 тысяч вольт.

Сопротивление первичной обмотки катушки в контактной системе зажигания составляет 3-4 Ома. Сопротивление первичной обмотки в электронной системе составляет меньше одного Ома. Сопротивление вторичных обмоток в обеих системах составляет от 4 до 15 кОм. Перед заменой КЗ следует убедиться в соответствии сопротивления первичной обмотки и системы зажигания.

Соответствие сопротивлений не является гарантией работоспособности катушки. Высокое напряжение вторичной обмотки при благоприятных обстоятельствах может пробивать слой грязи на поверхности, вблизи выхода клемм обмоток. Поэтому, очень важно поддерживать это место на катушке в чистом и сухом виде.

Периодический пробой изоляции, плохой контакт на клеммах КЗ может быть причиной резких дёрганий машины во время езды. Наиболее быстрая диагностика – это замена катушки на подходящую по параметрам к системе зажигания и контрольная поездка в течении 10 минут.

Для диагностики в запасе нужно иметь две катушки – для контактной системы зажигания и для электронной.

Отказы в работе КЗ встречаются не очень часто. Поэтому, до проверки катушки лучше проверить свечи, высоковольтные провода, контакты, бегунок и уголёк.

Неисправности коммутатора тоже могут вызывать рывки автомобиля во время движения. Проявляется это следующим образом. Холодный мотор заводится нормально, автомобиль едет хорошо в течении небольшого времени (15-30) минут. Потом начинаются рывки и провалы, мотор глохнет из-за отсутствия искры в системе зажигания.

После 10-минутной паузы мотор заводится и езда нормализуется на короткое время. Через 5-10 минут опять начинаются рывки, двигатель теряет мощность и глохнет. Если сразу после остановки мотора проверить на центральном проводе искру, то её там не окажется.

После небольшой паузы мотор снова заводится и такая езда с перерывами может продолжаться очень долго.

В таком случае может помочь замена коммутатора. При полном выходе из строя коммутатора двигатель вообще не заведётся.

Устанавливая другой коммутатор, нужно обратить внимание на контакты в его штекере. Не допускается окисления или выпадения из штекера отдельных проводов.

Затяжка болтов крепления коммутатора к металлической поверхности способствует лучшему охлаждению коммутатора.

В упаковке нового коммутатора бывает вложена теплопроводная паста, которая наносится перед установкой на металлическую сторону коммутатора для улучшения охлаждения.

Форма сигнала, которую можно проверить осциллографом, является основной проверкой исправности коммутатора.

Ещё одна причина рывков при езде встречается на моторах, где установлен вакуумный регулятор опережения зажигания механического типа.

Для примера рассмотрим эту неисправность на автомобиле ВАЗ 2108. На оборотах холостого хода в трубке, идущей от карбюратора к регулятору опережения зажигания не должно быть ни малейшего разрежения. Вакуум в трубке появляется после небольшого открытия дроссельной заслонки.

При возникновении в трубке разрежения регулятор начинает передвигать датчик Холла в сторону опережения зажигания, а после закрытия дроссельной заслонки вакуум исчезает и датчик Холла возвращается на своё место. Вместе с датчиком Холла передвигаются три его провода.

В процессе эксплуатации, в результате этих передвижений может произойти перетирание изоляции одного или нескольких проводов.

Если произойдёт полный обрыв хоть одного провода, система зажигания перестанет работать и мотор не заведётся.

Но частичное нарушение контакта или изоляции может привести к перебоям работы системы зажигания именно во время передвижения датчика Холла.

При такой неисправности мотор может ровно работать на оборотах холостого хода, но после нажатия на газ обороты не могут плавно увеличиться, двигатель дёргается в конвульсиях, начинаются пропуски зажигания из-за нарушения контакта на повреждённом проводе.

После снятия вакуумной трубки, подводящей разрежение от карбюратора к регулятору опережения, обороты двигателя уже смогут плавно увеличиваться, так как при нажатии на газ провода датчика Холла остаются неподвижными.

Такая же неисправность может произойти на контактной системе зажигания. Только на контактный прерыватель подведён один провод.

Почему дергается машина при движении на малых оборотах

Ситуации когда не с того не сяго дергается машина при движении на малых оборотах случаются довольно часто. Виной тому может быть не качественное топливо, или же какая-либо более серьезная неисправность.Если некачественное топливо можно слить, и залить другое, то более серьезные неисправности так просто не устранить. Давайте более подробно разберем, какие элементы могут быть причиной дергания автомобиля в движении на малом газу.

Датчик холостого хода

Если машина дергается при езде для начала нужно проверить датчик холостого хода. Неисправность датчика холостого хода очень сложно выявить, так как он чаще всего, не вызывает ошибку Check Engine которая сигнализируют о наличии проблем и показывает какой узел не работает.

Существуют три основных неисправностей

  • Загрязнение датчика. Датчик загрязнен маслами, пылью, маслами, картерными газами
  • Механические повреждение связанное со штоком, резьбовым соединением, вылетом заклепок и др.
  • Выход из строя электрической части. К данным неисправностям можно отнести сгорание обмотки, или короткое замыкание внутри датчика.

Система зажигания

Одной из причин по которой машина дергается при движении может стать неисправная система зажигания. Система зажигания состоит из:

  • Свечи
  • Катушки зажигания или модуль
  • Высоковольтные провода
  • Трамблер
  • ЭБУ

В зависимости от автомобиля, каких-то элементов может и не быть, но суть от этого не меняется.

Для того чтобы поджечь топливо в определенном цилиндре, необходима искра. Для ее образования ЭБУ подает небольшое напряжение на модуль зажигания. Модуль зажигания, увеличивает это напряжение, и с него оно передается по высоковольтным проводам, на свечу. Если все произошло без каких, либо проблем, то на свече возникает искра, и сжатая топливная смесь воспламеняется.

Если есть проблемы (чаще всего это пробой какого-либо элемента системы), то искра на свече не возникает, топливо не воспламеняется и автомобиль начинает дергаться при езде на низких оборотах и при разгоне.

Коробка передач

Иногда машина дергается на малых оборотах из-за сцепления. Связано это может быть с тем, что на диске вышли из строя пружинки, которые нужны для более плавной передачи крутящего момента.

На некоторых автомобиля, например Honda Civic 8 поколения, дерганье при выжиме сцепления, является болезнью, и лечится смазыванием вилки, которая двигает выжимной подшипник. Что касается автомобилей с автоматической коробкой передач, то пинки и дерганья при трогание говорят о том, что автомат на гране, и в скором времени скорее всего его нужно будет ремонтировать.

Электрическая педаль газа

Частой причиной когда машина дергается является выход из строя электронной педали газа. На современных автомобилях устанавливается электронная педаль газа. Она работает по принципу потенциометра и имеет схожую с ним структуру. Как и любой потенциометр, она имеет дорожки, по которым ходит датчик. Данный датчик связан механически связан с педалью.

Хоть и корпус педали газа выполнен герметично, но бывает так, что в него попадает влага, а как известно, электроника не любит влагу. Так как дорожки выполнены из металла, они начинают коррозировать. Тем самым ухудшается контакт с датчиком. Педаль начинает неправильно работать и машина подергивается при нажатии на нее. Провалы ощущаются как на холостом ходу так и в движении.

Подушки двигателя или коробки

Основные автомобильные агрегаты, такие как двигатель или коробка, крепятся к кузову с помощью подушек. Основное предназначение этого устройства – крепление и гашение вибраций в момент работы. На старых автомобилях часто устанавливались подушки из прочной резины, которые редко выходили из строя.

На современных же автомобилях устанавливаются гидро-опоры. Данные устройство содержит специальную гидравлическую жидкость, и данный тип подушек более качественно позволяет сглаживать вибрации.

Если подушка лопнула, или имеет надрыв, то в начале движения автомобиль будет дергаться из-за того что основные агрегаты не имеют прочного соединения с кузовом.

Датчик температуры двигателя

Современные автомобили оснащены электронными системами управления двигателя, которые включает в себя множество различных датчиков. К таким датчикам можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости. Его основное предназначение – корректировка работы двигателя в зависимости от температуры.

Если датчик не исправен, то работа двигателя автомобиля будет неправильно. Его будет сложно завести, обороты будут проваливаться, появится дерганье при разгоне или просто во время движения.

Так как устройство электронное, чаще всего происходит либо короткое замыкание, либо обрыв контакта внутри датчика. В любом случае, если появились похожие симптомы, то датчик лучше заменить.

Карбюратор

Карбюратор является механическим устройством, которое отвечает за образование и впрыск топливовоздушной смеси. Он так же может быть виновником того что автомобиль дергается. Основные причины дергания машины из-за неисправного карбюратора:

  • не правильное образование смеси
  • забитые жиклеры
  • неисправный ускорительный насос.

Инжектор

Инжектор – еще одна из основных систем по которой машина может дергаться в движении. Инжекторная система включает в себя множество различных устройств. Она отвечает за образование и впрыск топлива в цилиндры. В отличие от карбюратора, инжектор является в большей степени электрическим устройством.

Автомобиль может дергаться при езде на малых оборотах, либо при разгоне по следующим причинам:

Как правило, все проблемы, которые возникают с инжектором сопровождаются возникновением ошибок в ЭБУ и горящей лампочкой chekEngine на приборной панели.

Воздушный фильтр

Как мы знаем, для образования топливо-воздушной смеси необходимо большое количество воздуха. Воздух проходит через воздушный фильтр автомобиля. Загрязненный фильтр и является еще одной причиной почему автомобиль дергается в движении или при троганье.

При загрязнении воздушного фильтра, воздуха начинает не хватать. Смесь образуется переобагащенная топливом, которая неправильно сгорает в цилиндрах.

Автомобиль начинает весть себя неадекватно, появляются пропуски зажигания, которые в свою очередь выражаются в провалах оборотов и дергание автомобиля.

Топливная система

Еще одной причиной дергания автомобиля, может являться недостаточное давление топлива в топливной рампе.

Данная неисправность может возникать по следующем причинам.

  • загрязненного топливного фильтра
  • забитых каналов топливо провода
  • неисправного топливного насоса
  • некачественное топливо.

Почему дергается машина при езде?

Чаще всего перечисленные выше неисправности, будут способствовать тому что машина дергается на ходу и работает с перебоями. Но стоит отметить, что каждый автомобиль индивидуален. У некоторых автомобилей, есть свои “детские болезни” конструктивные недоработки, которые и будут вызывать данный симптом. К таким автомобиля, можно отнести ту же Honda civic 8 поколения, по данной неисправности была даже своя отзывная компания, но в скором времени причину обнаружили и научились устранять.

 

8 распространенных причин, почему ваш автомобиль дергается при разгоне, и способы их устранения

Размещено: среда, 14 апреля 2021 г.

Если вы когда-нибудь замечаете, что ваша машина / транспортное средство дергается во время ускорения, это проблема, которую вы не должны игнорировать. Дергающийся автомобиль часто является признаком того, что у вашего автомобиля возникнут другие проблемы, если вы не решите их сразу.

Это чувство может быть неприятным, и с ним трудно справиться во время вождения. Чтобы избежать подобной ситуации, важно разобраться в происходящем.

Здесь в игру вступают наиболее распространенные причины.

1) Грязные топливные форсунки

Когда топливо течет по магистралям, форсунки могут загрязняться. Это может поставить под угрозу работу форсунки, что оказывает заметное влияние на ускорение. Это может начать уменьшать расход топлива, что приводит к появлению рывков.

Прочтите этот другой пост в блоге о замене автомобильного топливного насоса, который мы заменили для клиента из-за того, что он полностью сгнил.

2) Грязные воздушные фильтры

Воздушные фильтры могут засориться и / или загрязниться после постоянного использования. Это когда машина начинает заикаться и не работает должным образом.

В такой ситуации лучше всего заменить воздушные фильтры.

3) Заблокированные каталитические нейтрализаторы

Каталитические нейтрализаторы могут выйти из строя при регулярном использовании. Сюда входят засоры, которые должен устранять квалифицированный специалист по ремонту автомобилей.

Каталитический нейтрализатор можно отремонтировать и / или заменить в зависимости от ситуации. Как только он будет очищен, ускорение станет более плавным.

4) Изношенные свечи зажигания
Свечи зажигания

могут начать изнашиваться, и их необходимо будет заменить, чтобы убедиться в отсутствии перебоев в мощности во всем автомобиле. Это может привести к рывкам при ускорении.

5) Поврежденные газопроводы

В некоторых случаях газовые линии могут быть повреждены.Это препятствует прохождению топлива через автомобиль, что ставит под угрозу его работу.

Эти газовые линии должны быть полностью отремонтированы, чтобы они работали должным образом.

6) Повреждены кабели акселератора

Существуют специальные кабели для ускорения, которые помогают автомобилю ускоряться.

Когда они повреждаются, автомобилю становится трудно толкать их настолько, насколько это возможно. Это приводит к беспокойству о рывках, которое возникает при ускорении.

7) Неисправные карбюраторы

Карбюраторы отвечают за подачу воздуха и топлива в двигатель.Если это имеет тенденцию останавливаться, двигатель не будет работать должным образом, и это снижает ускорение.

Его необходимо открыть и отремонтировать или, в некоторых случаях, заменить.

8) Цилиндры повреждены

Последней причиной может быть повреждение цилиндров.

При повреждении цилиндры перестают работать должным образом, что приводит к рывкам автомобиля. Оптимальный вариант - отремонтировать цилиндры или отремонтировать их.

Чтобы узнать больше о том, как починить автомобиль, когда он дергается, обратитесь в Absolute Car Care.Заполните форму на нашей странице контактов или позвоните нам, и мы свяжемся с вами в ближайшее время!

Связанные

Когда ваша машина дергается - в чем причина?

Ваш автомобиль дергается в сторону, когда вы едете или переключаете передачи? То, как вы справитесь с этим и устраните проблему, будет существенно различаться в зависимости от причины. Если это когда-либо происходит с вашим автомобилем, и это явно необычно, отнесите его в механическую мастерскую Auto Giant в Брендейле, чтобы исправить или отремонтировать проблему.

Какова бы ни была причина, рывки почти всегда являются результатом несбалансированного потока воздуха и топлива, и есть ряд компонентов, которые могут быть причиной этой проблемы. Чтобы сузить круг возможных вариантов, мы составили список наиболее распространенных причин рывков автомобиля.

1. Забит топливный фильтр

Если не виновата температура, скопившиеся отходы в топливном фильтре также могут вызвать рывки автомобиля. Фактически, забитый топливный фильтр - самая частая причина рывков автомобиля.Топливный фильтр задерживает частицы ржавчины и грязи из топлива, и если топливный фильтр заблокирован, бензин будет проходить через топливные системы двигателя менее эффективно.

Наряду с рывками плохой топливный фильтр также приводит к отключению автомобиля или потере мощности при движении вверх по склону. Это происходит из-за того, что потребность в топливе увеличивается под нагрузкой, а забитый фильтр снижает необходимый поток. Грязный топливный фильтр также заставляет топливный насос работать намного тяжелее, поэтому всегда лучше очистить топливный фильтр, если вы заметили какой-либо из этих симптомов.

2. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может быть причиной всех ваших проблем. Этот датчик используется для контроля положения дроссельной заслонки на транспортном средстве, и когда он неисправен, он со временем вызывает частые рывки транспортного средства. Некоторые другие распространенные признаки проблем с датчиком положения дроссельной заслонки включают отсутствие мощности при ускорении, резкий или медленный холостой ход и включение индикатора проверки двигателя.

3.Поврежденная шина

Если ваша шина повреждена, это также может привести к рывкам и рывкам автомобиля. Повреждение осколком стекла или металла может легко привести к смещению автомобиля с места, и вы также можете испытать чрезмерную вибрацию, если ваше колесо больше не выровнено. Посмотрите на шины и проведите рукой по протектору, чтобы узнать, нет ли повреждений.

4. Неисправность свечи зажигания

Ваш автомобиль дергается, когда вы запускаете двигатель утром и при ускорении? Если это так, возможно, что-то не так со свечами зажигания.Свеча зажигания подает электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания для воспламенения смеси сжатого воздуха и топлива. Если он неисправен или выходит из строя, топливо не воспламеняется должным образом.

Двигатель издает больше шума, чем обычно, при рывках. Если это является причиной, также вероятны низкая экономия топлива, медленное ускорение и потеря мощности. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить свечи зажигания.

5. Изношенный трос акселератора

Этот кабель в металлической оплетке соединяет педаль газа и дроссельную заслонку.Когда трос натягивается нажатием педали газа, дроссельная заслонка открывается. Когда трос ускорения неисправен или изношен, а также возникают рывки при ускорении, автомобилю потребуется больше времени, чем обычно, чтобы отреагировать. Загляните внутрь своего автомобиля, чтобы проверить кабель, и если внешнее покрытие кабеля повреждено, вы поймете, что это причина.

6. Грязные или забитые топливные форсунки

Топливные форсунки распыляют мелкий туман бензина во впускной коллектор двигателя.Когда топливо находится в виде тумана, оно горит более эффективно. Если ваши топливные форсунки загрязнены или забиты, это отрицательно сказывается на расходах, распределении и распылении топлива, что приводит к проблемам с производительностью, включая рывки, потерю мощности и пропуски зажигания в двигателе. Чтобы устранить эту проблему, необходимо очистить топливные форсунки.

7. Неисправность топливного насоса

Топливный насос перекачивает бензин из топливного бака в двигатель. Если топливный насос выходит из строя, правильное количество топлива может не подаваться в двигатель постоянно, и вызванное резкое повышение давления может вызвать рывки автомобиля.Транспортное средство также может быть медленным в управлении и может испытывать затруднения при буксировке или движении в гору. Если виноват топливный насос, возможно, его нужно заменить.

8. Неисправность датчика массового расхода воздуха

Этот датчик измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию компьютеру в автомобиле. На основе этой информации определяется необходимое количество топлива, которое должно подаваться из топливных форсунок. Если этот датчик выходит из строя, смесь воздуха и топлива может выйти из равновесия.

Наряду с неожиданным рывком при движении на высокой скорости на передаче должен включаться индикатор проверки двигателя, если это является причиной. Автомобиль также может заглохнуть вскоре после запуска.

Найдите причину и устраните ее с помощью Auto Giant!

Существует так много потенциальных причин дергающегося автомобиля, но единственный способ узнать наверняка - это принести свой автомобиль в механическую мастерскую Auto Giant в Брендейле. Наши опытные механики сделают все возможное, чтобы найти и исправить любые проблемы, которые мы обнаружим с вашим автомобилем, и вы можете быть спокойны, зная, что мы используем оригинальные запчасти для всех ремонтов.

25 причин рывков автомобиля (при разгоне, торможении, холостом ходу и т. Д.)

(Обновлено 18 июня 2021 г.)

Большинство автомобилистов хорошо знакомы со своими автомобилями как изнутри, так и снаружи. Поэтому неудивительно, что большинство владельцев транспортных средств быстро распознают любую проблему с управляемостью, которая возникает сама собой.

Из этих проблем управляемости лишь немногие могут быть столь же отягчающими или трудными для определения, как те, которые лучше всего можно описать как подергивание, заикание или нерешительность.

Может быть довольно неприятно бороться с проблемой, которая внезапно возникает без какой-либо понятной логики. К счастью, первопричину таких проблем редко бывает трудно устранить, и ее можно довольно легко обнаружить, если только знать, с чего начать поиск.

Ниже приведены наиболее частые причины рывков автомобиля при ускорении и в других условиях вождения.

При ускорении (на низких скоростях)

1) Неисправные компоненты зажигания

Бензиновый двигатель требует, чтобы искра распределялась по каждому цилиндру в соответствующее время, чтобы работать эффективно.Если система зажигания автомобиля выходит из строя, часто возникают рывки или колебания, особенно на низких скоростях.

Наиболее частыми причинами таких проблем являются изношенные или загрязненные свечи зажигания, поврежденные провода свечей и внешние дуги в блоках катушек.

2) Грязные топливные форсунки

Двигатель внутреннего сгорания также зависит от достаточной подачи топлива для правильной работы. Если топливные форсунки двигателя засоряются, поток топлива может быть ограничен в одном или нескольких цилиндрах.

В этом случае может произойти резкое ускорение с включением или без включения светового сигнала проверки двигателя.

3) Затруднение потока воздуха на впуске или неисправность датчика массового расхода воздуха

Горение в любом двигателе также зависит от поступления свежего, насыщенного кислородом воздуха. Любое состояние, препятствующее поступлению достаточного количества воздуха в воздухозаборник транспортного средства, может привести к рывкам под нагрузкой.

Часто причиной таких ситуаций является грязный или сильно забитый воздушный фильтр. Точно так же неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать аналогичные проблемы, так как PCM транспортного средства не может получить правильные показатели всасывания.

4) Каталитический нейтрализатор забит

Каталитический нейтрализатор транспортного средства отвечает за разложение вредных выхлопных газов, которые выбрасываются как побочный продукт сгорания. Однако забитый каталитический нейтрализатор может ограничить выход выхлопных газов, тем самым снижая производительность двигателя.

Во многих случаях это приводит к колебаниям при ускорении. Забитый каталитический нейтрализатор часто сопровождается запахом тухлых яиц.

5) Изношенный трос дроссельной заслонки

Если в вашем автомобиле есть дроссельная заслонка с тросовым приводом, типичный износ такого троса может быть причиной проблем с ускорением вашего автомобиля.Когда металлический трос дроссельной заслонки начинает изнашиваться, он может периодически зависать в рукаве, вызывая чрезмерное сопротивление.

При ускорении (на высоких скоростях)

6) Проблемы с системой зажигания

При ускорении любое количество нарушений в системе зажигания двигателя может привести к рывкам и колебаниям. Это включает вопросы, связанные со свечой зажигания, свечным проводом, пакетом катушек, катушкой и распределителем.

Из-за кратковременного пропадания искры происходит неполное сгорание, что приводит к ненормальной работе двигателя.

7) Проблемы с топливной системой

Если двигателю не хватает топлива, он не может работать оптимальным образом, особенно при значительной нагрузке в периоды ускорения или на высокой скорости.

Слабый топливный насос, засоренный топливный фильтр и грязные форсунки - все это распространенные причины таких проблем.

8) Ограничение всасывания воздуха

В периоды сильного ускорения двигатель транспортного средства потребляет большое количество воздуха через его впускное отверстие для облегчения сгорания.Если этот воздушный поток прерывается, обычно возникают серьезные проблемы с управляемостью.

Сильно загрязненный воздушный фильтр, как правило, является наиболее вероятной причиной таких проблем, хотя повреждение впускного канала также является главной причиной.

При движении на крейсерской скорости

9) Пропуски зажигания двигателя

Двигатель может колебаться, дергаться или заикаться во время движения по любой из тех же причин, по которым такая проблема может возникнуть при ускорении. Наиболее вероятной причиной проблем такого рода является пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Источником пропусков зажигания обычно является проблема с зажиганием или топливной системой. Чтобы определить источник пропусков зажигания, необходимо проверить каждый цилиндр на наличие искры и проверить надлежащее давление топлива.

10) Неисправный датчик массового расхода воздуха

Неисправный датчик массового расхода воздуха - еще одна частая причина проблем с управляемостью, которые возникают во время крейсерского движения. Когда PCM двигателя не может получить действительную обратную связь датчика массового расхода воздуха, он не может рассчитать подачу топлива должным образом.

11) Повреждена проводка часовой пружины

Если рывки происходят только при включенном круиз-контроле, возможно, причиной вашей проблемы является поврежденная часовая пружина.

Часовая пружина - это намотанный электрический провод, который крепится к рулевому колесу транспортного средства. Этот специальный пигтейл облегчает работу аксессуаров на рулевом колесе, которые постоянно вращаются.

Когда часовая пружина изнашивается, может произойти прерывистый разрыв в проводке цепи круиз-контроля.

При торможении

12) Деформированные роторы

Дисковые тормоза полагаются на трение между комплектом тормозных колодок и их соответствующим ротором, чтобы замедлить движение транспортного средства. К сожалению, эти компоненты не служат вечно, и их замена неизбежна.

Износостойкие тормозные роторы склонны к короблению, особенно когда они раньше вращались на токарном станке с тормозами. По мере того, как ротор истончается, термический удар от перегрева или быстрого охлаждения может привести к ощущению рывков при нажатии на педаль тормоза.

13) Воздух в системе ABS

В современных автомобилях используется модуль ABS для изменения тормозного давления в случае аварийной остановки, что предотвращает занос. Однако правильная работа системы ABS зависит от полного отсутствия воздуха.

Если ваш автомобиль недавно подвергался тормозным работам и теперь демонстрирует ненормальные характеристики торможения, возможно, не весь воздух был удален должным образом.

При переключении передач

14) Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Для автоматической трансмиссии требуется обильный запас трансмиссионной жидкости для облегчения работы гидротрансформатора.Если уровень трансмиссионной жидкости вашего автомобиля низкий или находится в плохом состоянии, часто происходят резкие или отложенные переключения передач.

Если трансмиссия транспортного средства эксплуатируется с уровнем жидкости ниже указанного в течение длительного периода времени, это может привести к длительному повреждению.

15) Неисправные датчики или соленоиды

В автоматических коробках передач используется ряд датчиков и соленоидов для поддержания правильных точек переключения передач. Если какой-либо из этих датчиков или соленоидов выйдет из строя, почти всегда будет происходить задержка или беспорядочное переключение передач.

Во многих случаях такие проблемы будут наиболее распространены при переключении с первой передачи на вторую или при переключении на повышенную передачу.

16) Проблемы с вакуумом

Многие старые автоматические трансмиссии имели клапан модулятора вакуума. Если подача вакуума к этому клапану была нарушена или сам клапан вышел из строя изнутри, часто возникало множество проблем, связанных со сменой.

17) Поврежденные или изношенные внутренние компоненты

Как автоматическая, так и ручная трансмиссии со временем подвержены внутреннему износу.По мере старения компонентов может произойти отказ, что приведет к множеству проблем, связанных с управляемостью.

Автоматические коробки передач часто подвержены проблемам, связанным со сцеплением, в то время как механические коробки передач испытывают отказы сцепления, синхронизатора или зубчатой ​​передачи.

При резервном копировании

18) Ослабление карданного шарнира

Если ваш автомобиль внезапно дергается при включении заднего хода, это может быть побочным продуктом изношенных компонентов трансмиссии.

Каждый автомобиль получает определенную слабину при включении заднего хода.Однако сильно изношенные карданные шарниры могут усугубить это состояние, что приведет к заметному рывку при движении автомобиля назад.

19) Проблемы, связанные с трансмиссией

Старые трансмиссии могут дергаться и колебаться при включении заднего хода. Это может происходить в результате нескольких различных проблем.

В самой трансмиссии может быть низкий уровень жидкости, соленоид в корпусе клапана может заклинивать, или есть небольшая вероятность того, что произошел внутренний износ коробки передач.

На холостом ходу

20) Влага под крышкой распределителя

Дистрибьютор двигателя отвечает за подачу искры на каждый провод свечи зажигания в соответствующее время. Однако треснувшая крышка распределителя или неисправное уплотнение крышки распределителя могут привести к проникновению воды.

Когда вода попадает под крышку распределителя транспортного средства, часто возникает неправильное направление искры и плохой холостой ход. Проблемы такого характера, как правило, проявляются в периоды холодов или сильных дождей.

21) Изношенные или поврежденные свечи зажигания или провода

Кроме того, другие компоненты системы зажигания могут вызывать ощущение рывков, когда автомобиль находится на холостом ходу. Это чаще всего наблюдается при столкновении с изношенными / загрязненными свечами зажигания или поврежденными проводами свечей зажигания.

22) Ограниченный поток топлива

Без постоянной подачи топлива двигатель не может работать на оптимальном уровне. Следовательно, любая проблема, которая ставит под угрозу топливную систему автомобиля, может вызвать проблемы, связанные с ненормальным холостым ходом.

Основная причина таких проблем может заключаться в загрязнении топливных форсунок, отказе регулятора давления топлива или засорении топливного фильтра.

23) Неисправный клапан IAC

На холостом ходу дроссельная заслонка автомобиля закрывается, и распределение воздуха переключается на регулирующий клапан холостого хода двигателя. Этот клапан позволяет небольшому количеству воздуха обходить дроссельную заслонку для поддержания холостого хода двигателя.

Если клапан IAC откажет или засорится, это может привести к резкому или неустойчивому холостому ходу.

24) Утечки вакуума

Неизмеренный воздух любого типа, который может попасть в воздухозаборник вашего двигателя, может вызвать серьезные проблемы, связанные с холостым ходом. Это чаще всего называют утечкой вакуума.

Утечки вакуума часто возникают в шлангах, впускном трубопроводе и связанных с впуском прокладках (прокладка впускного коллектора, прокладка корпуса дроссельной заслонки).

Когда кондиционер включен

25) Неисправный клапан IAC

При включении компрессор кондиционера создает значительную нагрузку на двигатель автомобиля.Чтобы компенсировать проблемы, связанные с остановкой и плохой производительностью, многие транспортные средства полагаются на систему управления холостым ходом для увеличения количества воздуха, доступного для сгорания.

При выходе из строя клапана управления холостым ходом ограниченное количество воздуха может вызвать нерегулярный холостой ход и плохое ускорение.

Почему моя машина трясется? 5 основных причин, по которым ваш автомобиль вибрирует

Почему моя машина трясется?

Никому не нравится ощущение того, что тебя разбили на обочине дороги, а автомастерских не видно.Часто этих случаев можно избежать с помощью регулярного технического обслуживания автомобиля. Хотя некоторые детали обычно со временем изнашиваются, иногда решение более серьезной проблемы, которую можно было бы избежать при регулярном техническом обслуживании, обходится вам гораздо дороже. В нашем дилерском центре Kia работают сертифицированные специалисты, которые могут диагностировать проблемы и составить график технического обслуживания.

Одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются водители, - это тряска автомобиля. Это может произойти при ускорении или торможении, и есть несколько распространенных причин, почему это происходит.

Основные причины, по которым ваш автомобиль может трястись

1. Проблемы с двигателем

В двигателе транспортного средства есть несколько деталей, которые могут вызвать тряску в случае неисправности. К ним относятся свечи зажигания и воздушный фильтр двигателя. Проверьте свечи зажигания и их соединения. Как правило, срок службы свечей зажигания составляет около 80 000–100 000 миль, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Если свечи зажигания в порядке и их соединения кажутся исправными, тогда проверьте воздушный фильтр.Грязный или забитый воздушный фильтр двигателя может лишить двигатель кислорода и / или топлива, которые ему необходимы для правильной работы.

2. Проблемы с тормозом

Если при нажатии на тормоза возникает вибрация, проблема, скорее всего, связана с передним тормозным механизмом вашего автомобиля, поскольку передние тормоза испытывают наибольшую нагрузку при торможении автомобиля. На передних дисковых тормозах есть несколько деталей, которые необходимо время от времени заменять, а именно колодки и роторы. Ротор - это круглый металлический диск, который крепится к колесу.Со временем он может покоробиться из-за сильного износа. Есть колодки, которые прижимаются к ротору, чтобы замедлить транспортное средство, и эти колодки должны быть определенной толщины для правильной работы. Если колодки слишком изношены, это может вызвать вибрацию автомобиля. Суппорт помогает прижать колодки к ротору, чтобы замедлить и остановить автомобиль. Все автомобили различаются по срокам замены тормозов. В среднем их следует заменять каждые 50 000 миль, но многие марки и модели могут служить дольше.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы уточнить сроки замены. Кроме того, каждый раз, когда вы меняете масло, попросите своего механика визуально проверить состояние ваших колодок и роторов. Эти специалисты помогут вам лучше понять, когда необходима замена.

3. Проблемы с осью

Большинство автомобилей имеют 2 оси: одна соединяет передние колеса, а другая - задние. Вибрация может возникать, если одна из осей погнута или вмятина - что может произойти при аварии или другом происшествии с дорогой - и интенсивность вибрации обычно увеличивается по мере ускорения, если проблема связана с осью.Также проверьте ШРУСы и карданный вал на предмет возможных проблем. Изношенные ШРУСы могут пропускать пыль и другой мусор, который может повредить шарниры.

4. Проблемы с колесами

Если рулевое колесо покачивается или качается во время движения, это также может вызвать проблемы с вибрацией, и это может означать, что одно из колес не вращается должным образом, или это может касаться ступичных подшипников, концов рулевых тяг или шаровых шарниров. .

5. Шины

В зависимости от типа вибрации, которую ощущает водитель, проблема может быть связана с шинами и может быть решена несколькими способами.Если вибрация ощущается на определенных скоростях, возможно, шины необходимо сбалансировать. Если шины изнашиваются неравномерно и вызывают вибрацию автомобиля, водителю может потребоваться перевернуть шину. В некоторых случаях водителю могут потребоваться новые шины, чтобы решить проблему вибрации.


Какой бы ни была причина тряски, водители могут предотвратить эту проблему, посетив дилерский центр Kia в Санкт-Петербурге, где квалифицированные сертифицированные специалисты осмотрят и осмотрят ваш автомобиль. Они предоставят вам конкретный график технического обслуживания, который относится к марке и модели вашего автомобиля, что, как мы надеемся, предотвратит возникновение таких проблем, как вибрация автомобиля, в будущем.



Опубликовано в Без категории | Комментарии к записи Почему моя машина трясется

отключены

Почему моя машина вибрирует, когда я вожу?

Легкая вибрация вашего автомобиля во время движения является нормальным явлением из-за вращения коленчатого вала, шестерен трансмиссии и других движущихся частей двигателя. Но когда эти нежные вибрации больше похожи на тряску, пора выяснить, почему.

Как проверить машину на вибрацию

Наиболее частыми причинами чрезмерной вибрации вашего автомобиля являются проблемы с шинами, колесами, тормозами, рулевым управлением, подвеской, осью или двигателем. Похоже на множество причин, не так ли? Не волнуйся. Мы рассмотрим каждый по очереди, чтобы увидеть, в чем могут заключаться потенциальные проблемы.

Во-первых, попробуйте определить, откуда приходят вибрации и когда они начинаются. Заметны ли вибрации только при запуске и ускорении автомобиля? Они возникают только при повороте и торможении? Они случаются только тогда, когда вы едете на большой скорости? Или, может быть, они усиливаются по мере того, как вы ускоряетесь?

Теперь вы знаете, когда начинаются колебания, давайте посмотрим на возможные причины дрожания.

Шины

Чаще всего причиной тряски вашего автомобиля является проблема с шинами. К этим проблемам относятся:

Если вы заметили, что тряска минимальна на низких скоростях, но усиливается при разгоне до 90 км / ч, это хорошее изменение из-за разбалансировки ваших шин. Самый простой способ проверить, является ли это причиной чрезмерной вибрации, - это поищите плоские пятна на ваших шинах. В зависимости от степени повреждения вы можете решить проблему, просто перебалансировав шины.Однако, если повреждений слишком много, вам нужно будет заменить шины.

Недокачанные шины могут вызвать чрезмерную вибрацию вашего автомобиля при движении на более высоких скоростях. Если вы не обнаружили на своих шинах плоских пятен, рекомендуется проверить, соответствует ли давление воздуха рекомендациям в руководстве по эксплуатации. Недокачанные шины могут привести к их разрыву.

Шины могут легко вылететь из-за различных дорожных повреждений. Из-за этого они изнашиваются неравномерно, например, набухают (волнистая поверхность на резьбе шины) или чрезмерно изнашиваются с одной стороны.Эту проблему можно решить, проверив шины на предмет повреждений и заменив и / или перенастроив шины (в зависимости от степени повреждения шин).

Некруглая (т.е. деформированная) шина или шина, протектор или внутренние ремни которой отделены от корпуса шины, могут вызывать вибрацию вашего автомобиля на низких скоростях (менее 30 км / ч). Хотя эти типы проблем могут быть вызваны производственным дефектом, они также могут быть вызваны серьезными дорожными опасностями.

Если у ваших шин небольшой протектор или его нет, у вашего автомобиля будет плохое сцепление с дорогой, ограниченная тормозная способность и сниженная мощность на поворотах.Вы также будете буксовать в плохих погодных условиях. Тряска - это дополнительное предупреждение о необходимости замены шин.

Другая возможная причина, связанная с шинами, - это ваши диски. Это может быть вызвано грубым вождением или ударами по большим неровностям или выбоинам, из-за чего ободья прогибаются и повреждаются шины.

  • Шины с низким сопротивлением качению

Шины этого типа, также известные как низкопрофильные шины, все чаще используются на гибридных автомобилях и электромобилях, поскольку они снижают лобовое сопротивление и сопротивление, повышая их экологичность.Однако они сложнее, чем привыкло большинство водителей, и предлагают меньший комфорт при вождении, поскольку не поглощают столько неровностей дороги. Это означает, что если у вашего автомобиля шины с низким сопротивлением качению, это может быть причиной вибрации, но лучше проверить другие возможные причины.

5 причин, по которым ваш автомобиль трясется при остановке или холостом ходу

Ваш автомобиль начинает трястись на холостом ходу?

Тряска при остановке автомобиля - предупреждающий знак.

Ваш автомобиль всегда должен двигаться плавно, независимо от того, едете вы или останавливаетесь.

Часто это ощущение вибрации сначала ощущается в вашем рулевом колесе. Если вы заметили, что ваш двигатель начинает трястись, когда вы останавливаетесь или едете на более низких скоростях, то пришло время посетить механика.


Вот 5 основных причин, по которым ваша машина может трястись и заикаться, когда вас останавливают…

Сломанные опоры двигателя

Крепления двигателя - это то, что удерживает двигатель на автомобиле.

Если крепления двигателя сломаны или отсоединились от двигателя, это может быть причиной тряски автомобиля. Если тряска уменьшается, когда вы переводите автомобиль на нейтраль, это может указывать на то, что это крепления двигателя.

Неправильно отрегулированные или изношенные ремни

Неправильно отрегулированный или изношенный ремень ГРМ и другие ремни, а также змеевиковый ремень могут вызывать вибрацию двигателя.

Если эти ремни ослабли или изношены, они также могут привести к неправильной работе других частей вашего двигателя, например, вентиляторов, что приведет к возникновению странных шумов и тряски.Эти ремни легко проверить вашим механиком, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Неисправность впуска топлива

Загрязненная или неисправная система впуска топлива может повлиять на плавность работы вашего двигателя.

После многократного вождения система впуска топлива вашего автомобиля может забиться, когда они станут слишком засоренными, они начнут подавать неравномерное количество топлива в ваш двигатель. Если ваш двигатель не получает непрерывную равномерную подачу газа, он начнет трястись.

Свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания - одна из наиболее частых причин тряски двигателя.

Если ваши свечи зажигания грязные или изношенные, они не смогут правильно зажигать и создавать искру, необходимую вашему двигателю для воспламенения топлива. Это приводит к пропуску зажигания в двигателе. Замена свечей зажигания обычно стоит недорого.

Ослабленные или отсоединенные шланги

Ослабленные шланги могут быть причиной многих проблем с производительностью и вибрацией.

В каждом автомобиле есть вакуумные шланги, которые подключаются к различным частям двигателя и помогают очищать побочные продукты от газа - выхлопные газы. Негерметичный или сломанный шланг может вызвать сильную тряску в двигателе. Если ваши шланги отсоединены или изношены, в результате могут возникнуть многие другие проблемы с двигателем. Проблемы включают: пропуски зажигания в двигателе, потерю мощности, остановку и полную остановку.

Диагностические услуги AAMCO, штат Юта

Независимо от проблемы, если вы заметили какой-либо из этих симптомов, важно быстро доставить свой автомобиль в ближайший сервисный центр AAMCO Utah, где мы сможем выполнить многоточечный осмотр для определения точной причины.Важно, чтобы механик как можно скорее провел тщательный осмотр, прежде чем ваша небольшая проблема превратится в серьезный ремонт.

Когда возникает проблема, найдите ближайший к вам сервисный центр AAMCO Utah Transmission и Total Car Care - вы легко сможете записаться на следующую встречу через Интернет. Не ждите, пока не станет слишком поздно, назначьте следующий диагностический прием в AAMCO Utah сегодня, позвольте AAMCO обезопасить вас и вашу семью в дороге.

Запланировать сейчас

Почему у вас трясется рулевое колесо на низких скоростях

Когда ваш автомобиль исправен, он будет двигаться равномерно и плавно во всех случаях, особенно при нормальных дорожных условиях.Если рулевое колесо время от времени вибрирует, нет причин для беспокойства, но если какой-либо компонент выйдет из строя, это может привести к постоянной вибрации рулевого колеса. Вот другие проблемы с автомобилем, которые проявляются через рулевое колесо:

Проблемы с колесами

Чтобы диагностировать проблемы с колесами, начните с ступичных подшипников. Если рулевое колесо трясется при движении по прямой, обычно это шаровые опоры, а если оно трясется при повороте, проблема, скорее всего, связана с концом рулевой тяги.Хотя эти детали могут служить столько же, сколько и автомобиль, в некоторых случаях они быстро изнашиваются.

Проблемы с шинами

В большинстве случаев источником вибрации рулевого колеса являются шины (поскольку одно непосредственно контролирует другое), и проблему обычно можно решить с помощью быстрой балансировки шин. Недостаточное или чрезмерное накачивание также может вызвать проблемы, поэтому убедитесь, что все шины накачаны должным образом. Если вы проверили протектор и он ниже рекомендованной отметки, их замена, вероятно, единственный способ решить проблемы с правым рулевым колесом.

Проблемы с двигателем

Хотя неисправность двигателя может вызвать тряску во всем автомобиле, вы, вероятно, сначала заметите это в рулевом колесе. Проблемы с подачей топлива, впуском воздуха или искрой могут негативно повлиять на плавность вождения, что приведет к вибрации, исходящей из моторного отсека. Сломанная опора двигателя также может привести к тряске рулевого колеса, обычно при ускорении. Чтобы правильно диагностировать неисправность двигателя, как можно скорее отнесите машину к технику.

Проблемы с осью

Ваш автомобиль недавно попал в аварию? Если это так, ваша проблема может быть в погнутой оси или сломанном приводном валу. Если вы чувствуете подергивание, когда не держите руль, примите к сведению. Эту проблему не следует игнорировать, и полная оценка профессионалом поможет обнаружить и отремонтировать поврежденные компоненты.

Проблемы с тормозами

Если виноваты плохие тормоза, тряска в первую очередь возникает при включении тормозов. Однако в некоторых случаях застрявший суппорт заставляет рулевое колесо вибрировать на высоких скоростях.

Независимо от источника, рулевое колесо не должно трястись во время движения. Если вы заметили этот распространенный симптом, ваша лучшая надежда избежать дальнейшего повреждения - это немедленно забрать свой автомобиль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *