АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО. КАКИМИ БУДУТ ВАШИ МАШИНЫ ЧЕРЕЗ 25 ЛЕТ? ⋆ FutureNow
Твитнуть
Как будет выглядеть автомобиль будущего через 25 лет? Будет существовать ли еще двигатель внутреннего сгорания? Узнайте о будущем для наших машин.
Автомобиль будущего – это исключительно беспилотная машина? – Нит!Успокойтесь: через четверть века те из нас, кто любит вождение – все еще будут крутить руль, нажимать педали и переключать коробку передач с помощью наших собственных конечностей, которые будут управляться сигналами с нашего мозга.
В то же время жизнь производителей быстрых машин не станет легче. С годами производители подвергаются все более интенсивному законодательному давлению, чтобы улучшить безопасность и эффективность и уменьшить загрязнение. В то же время они сталкиваются с давлением своих акционеров, чтобы продать больше автомобилей и сделать их дешевле.
Будьте уверены, что производители автомобилей не являются фанатами того, чтобы заставить нас позволить машинам делать всю работу самостоятельно.
Большинство производителей полагаются на сильную эмоциональную связь с водителями, чтобы продавать свои последние модели. Как водители мы связаны с нашими железными друзьями множеством способов: нам нравится как они выглядят, их запах, как они ощущаются, как они экономят время и деньги, но также как они едут.
Большинство водителей не заинтересованы в том, чтобы сесть в автономный ящик на колесах и выйти на другом конце своего путешествия, не делая никакого вклада в процесс передвижения.
В то же время спорткар будущего может выглядеть несколько иначе чем сегодняшний – он будет упакован новейшими технологиями, которые только сейчас появляются на наших радарах.
Способность автомобиля возбуждать, развлекать и захватывать не уйдет в историю. По правде говоря, предвидение развития автомобильной промышленности – это слишком сложная задача благодаря многочисленным изменениям и интенсивности этих изменений сегодня.
Однако мы все же попытается предоставить картину каким будет автомобиль будущего.
Когда мы будем уже в 2040 году, «большинство автомобилей будут электрифицированы, а двигатель внутреннего сгорания больше не может быть основной тяговой силой. От силы его роль будет заключаться в поддержке электромотора», говорит главный технический и инновационный директор Ricardo, Невилл Джексон. В этом случае, двигатель будет меньшего размера, улучшенным с помощью турбокомпрессора или электрической системы. Будет переосмыслена полностью идея его эффективности.
Сегодня только около 20-30% сжигаемого в двигателе топлива превращается в энергию. Ricardo имеет много идей относительно устройств для восстановления тепловой энергии, которая обычно теряется через выхлопную систему и систему охлаждения. Одна из идей заключается в том, чтобы использовать небольшой двигатель Стирлинга (изобретенный в 1816 году как конкурент парового двигателя).
Двигатель Стирлинга опирается на внешний источник тепла, чтобы выработать механическую энергию, которая в этом случае будет подана назад в трансмиссию.
Другая идея заключается в использовании термо-электрических материалов, превращая тепло в электричество, чтобы подпитать электрическую часть гибридного двигателя.
Двигатель 2040 года – это будет не четырехтактный двигатель, который используют все автомобили сегодня. Он может быть двигателем с разделенным циклом, где цилиндры работают парами, одна для сжатия, другая для выхлопа.
Альтернативно, двигатели могут стать гибридными бензинним и дизельным двигателями, переключаясь между зажиганием искры и сжатием и сжигая будущий коктейль из ископаемого и синтетического топлива. “Технические возможности есть огромные,” говорит Джексон, “для рядового водителя автомобили только станут лучше и эффективнее.”
Автомобиль будущего будет на водородном двигателе?В течение почти двух десятилетий, мир был захвачен идеей електрических двигателей на водородном топливе (FCEVs), с достаточным диапазоном движения на одной заправке и нулевыми выхлопами – только воды и тепло.
Сейчас шансы появления автомобиля на водородном топливе к 2040 году увеличились.
“Если рабочая модель водородной инфраструктуры заработает и производители автомобилей отнесутся к этому с полной серьезностью, то после 2020 года может произойти значительный рост таких автомобилей. Вы можете ожидать от миллионов до десятков миллионов машин на водородном топливе к 2040 году”, – говорит Дэвид Харт, консультант по вопросам устойчивого энергоснабжения E4Tech.
Харт определяет таких лидеров в этой области как Toyota, Honda и Hyundai. Toyota Mirai (один из первых седанов на водороде, которые поступили в продажу) имеет тот же «скелет», что и гибридные модели Toyota, но то, чем отличается – источник энергии, говорит специалист по топливных элементов Toyota, Жулиен Руссель. «Это последний этап эволюции нашей гибридной технологии», – объясняет он.
Топливный элемент содержит сотни небольших индивидуальных ячеек, которые превращают сжатый водород и кислород, поступающий из воздуха, в электроэнергию.
При этом единые побочные продукты – это тепло и вода. Водород хранится в углеродных баках при давлении 700 бар. Производство таких двигателей было трудоемким, но Toyota уменьшила производственные расходы, внедрив автоматизацию.
Плотность энергии хранения водорода примерно в пять раз выше, чем в современных аккумуляторных технологиях. Honda FCV Clarity, представленная в прошлом году, преодолевает расстояние 435 миль на одном заряде. Время перезаправки эквивалентно времени перезаправки бензина или дизельного топлива, а водородное топливо столь же безопасно для использования как и два других.
Построение инфраструктуры водородных автозаправочных станций остается проблемой для широкомасштабного внедрения FCEV. “Водородную инфраструктуру трудно расширить, но как только она появляется, она станет прибыльным бизнесом”, – говорит эксперт Ритмар фон Гельмольт. “Зарядные станции для электрических транспортных средств не являются таковыми, так как стоимость их эксплуатации значительно больше стоимости энергии, что продаеться”.
Делается много глобальных инвестиций в данную сферу сегодня. В Европе в поддержку водородного и топливного элементов в период с 2014 по 2020 год было выделено 1 млрд. Фунтов стерлингов.
Может я буду все еще заправляться бензином и дизелем?Пятнадцать лет назад нефтедобывающая промышленность предупредила, что к 2040 году добыча нефти может стать значительно дороже, и некоторые нефтедобывающие районы могут начать высыхать. Сегодня история изменилась.
По данным ВР, ископаемые виды топлива будет дешевле и легче добывать. К 2050 году, BP считает, ресурсы (нефть и газ), которые могут быть добыты с помощью современных технологий, составляет 4 800 000 000 000 баррелей, а прогнозируемый спрос к 2050 году составляет 2,5 триллиона баррелей. Еще 2 700 000 000 000. могут быть доступны в результате открытия новых месторождений и усовершенствовангия технологий.
BP менее оптимистично относится к использованию радикальных новых технологий, таких как водородные топливные элементы, и считает, что глобальный спрос на энергию для транспорта до 2035 года и позже будет удоблетворятся в основном жидким топливом.
В докладе также отмечается, что к 2050 году биомасса могла бы стать альтернативой нефти.
Какие шины будет иметь мой автомобиль будущего?Шины уже являются неотъемлемой частью производительности автомобиля, но они будут играть еще большую роль до 2040 года. “К 2040 году автомобили будущего будут подключены к интернету вещей. Растет интерес к использованию больших данных путем подключения транспортных средств, чтобы они могли передавать информацию о дорожных условиях», – объясняет директор технологических программ Goodyear Ромен Хансен.
Первым этапом станет подключение шин беспроводным способом к автомобилю для улучшения безопасности. «Если автомобиль знает состав шины и как они работают, система ABS может уменьшить тормозной путь», – говорит Хансен.
После достижения этой стадии автомобили смогут обмениваться информацией о состоянии дорожного покрытия и его температуры с другими транспортными средствами через связь между транспортными средствами (V2V).
Адаптивные шины по концепции TripleTube компании Goodyear, могут изменять форму в соответствии с дорожными условиями и использованием. Во влажном состоянии давление будет увеличиваться для получения более длинной контактной поверхности, чтобы противодействовать аквапланированию.
Использование термоэлектрических материалов преобразует тепловую энергию, которая теряется, когда шина деформируется, в электрическую. Пьезоэлектрические чипы, встроенные в боковину шины, также будут восстанавливать энергию, которая обычно теряется, когда дно шины деформируется при движении.
Улучшится ли аккумулятор?Основными вопросами любого аккумулятора или батареи электрического автомобиля является диапазон движения за один заряд и время, необходимое для перезарядки. К 2040 году дела могут выглядеть значительно лучше: электрические автомобили будут способны ехать до 500 миль в едином заряде и зарядиться до 75% за 15 минут.
Продолжаются соревнования по разработке более легких, более дешевых, более устойчивых батарей с гораздо более высокой способностью хранения энергии (плотность энергии).
Типичная EV батарея сегодня имеет энергетическую плотность 30кВт, давая средний диапазон проезда около 100 миль. К концу десятилетия Bosch намерен изготовить второе поколение твердотельной батареи 60 кВт, способную обеспечить диапазон проезда более 200 миль.
Сегодня не все литиево-ионные батареи химически одинаковые и изготовлены из различных химических коктейлей. Те, которые с наибольшей плотностью энергии (что дает длинный диапазон проезда) используют кобальт. “Кобальт является редким металлом, доступным лишь в нескольких шахтах в мире”, говорит Йоахим Фетцер, руководитель бензиновых двигателей и электромобильности Bosch.
Ожидается, что литиевая батарея третьего поколения решит эти проблемы до 2030 года. Эта удивительная «пост-литиевая» технология будет безопасной и легкой и иметь вдвое большую плотность энергии (128 кВт-ч) за аккумулятора второго поколения того же веса.
Это должно дать машинам, размером с недавно представленый Chevrolet Bolt, возможность проезда около 400 миль на одной зарядке.
Будем ли мы управлять автомобилями будущего, или они будут нас возить? Возможно будет присутствие обоих вариантов. Однако все главные производители работают над беспилотным ведением автомобилей сегодня. Беспилотная технология автомобиля будущего не нова. В течение двух десятилетий она подкрадывается к нам постепенно, говорит Тони Харпер, руководитель исследования Jaguar Land Rover. “Мы находимся на восходящей траектории – все началась с радара, адаптивного круиз-контроля, затем мониторинга “слепых точек”, который перемещал радар к бокам автомобиля, и теперь камеры, направляемые на объекты перед автомобилем.”
Следующим этапом является интеграция датчиков и дальнейшая разработка программных алгоритмов.
“К 2020 году мы увидим автоматизированные функции парковки, маневрирования на малых скоростях в пробках, также некоторые элементы скоростного вождения, такие как изменение полосы, станут автоматизированными”, – говорит Харпер.
После 2020 года потребуются более сложные сенсоры, такие как lidar, и первые случаи полной автономии будут “краткосрочными миссиями”, как автономная парковка автомобиля и автономное вождение в специальных полосах автострад. Количество зон будет расти, когда будет развиваться инфраструктура для принятия автономных транспортных средств. Но, в конце концов, говорит Харпер, «ограничения будут отменяться один за другим, пока мы не получим полную автономию. Никто точно не знает, когда это произойдет, но автономное путешествие начнется с 2025 года.
Таким образом к 2040 году автомобили будут полностью самостоятельные или водитель все еще будет выбор?
Харпер говорит: “Мы верим, что автомобиль будущего будет управляемые, но есть много ситуаций, когда мы можем выбрать автономию: начиная от вызова автомобиля к вам, до необходимости избежать скучного путешествия и увеличения производительности».
Специальная подготовка не требуется для использования беспилотного автомобиля, по мнению Харпера.
“Если кто-то нуждается в обучении, чтобы использовать беспилотную функцию”, объясняет он, “тогда вы получили неправильную беспилотную функцию. Она должна делать все то, что вы ожидаете от нее, самостоятельно. Не надо обладать какими-то навыками водителю, чтобы подчиниться машине, которая берет на себя контроль.
Мы уже получили цифровые кластеры с приборами и цифровые информационно-развлекательные экраны, но сочетание этих двух элементов для создания одной безупречной поверхности рассматривается как следующий шаг в создании интерьера автомобиля следующего поколения.
BMW уже пересмотрел свой будущий салон, который включает в себя большой экран, что работает почти по всей ширине кабины. Система полностью подготовлена для беспилотного вождения, что позволяет водителям принимать видео-звонки, когда автомобиль находится в режиме самостоятельного вождения и демонстрирует содержимое от Open Mobility Cloud, когда водитель входит в машины.
Следующий шаг – позволить водителям персонализировать салон, выбирая темы для приборной панели и даже загружая разные стили набора для кластера приборов. Ранние версии этой персонализации уже доступны в Mercedes-Benz нового E-класса с тремя темами, которые меняют внешний вид и содержание инструментов и информационно-развлекательной системы.
В ближайшем будущем, ожидают гораздо больше автомобилей с оцифрованными инструментами панели. Как показала Ауди, технология может быть быстро принята в новые транспортные средства и со временем станет дешевле, чем стандартные аналоговые циферблаты.
Будут ли отвлекать меня эти высокотехнологичные интерьеры?Хаптичная (тактильная) обратная связь ( что такое тактильный интернет ) сама по себе не является новой технологии – она уже представлена в таких автомобилях, как Lexus NX – но все это предназначено для того, чтобы помочь удержать внимание водителей на дороге, а не на дисплее информационно-развлекательных систем.
Bosch выводит систему на новый уровень. Ее удивительная обратная связь способна оказывать ощущение реальных кнопок на плоской поверхности, а водители «нажимают» на поверхность, чтобы активировать различные функции. Система может распознать силу давления на поверхность, что приводит к различным функциям. Например, легкое прикосновение может открыть меню справки, тогда как более четкое прикосновение активирует систему электронных вызовов.
Даже нажатия на сенсорный экран может стать старомодным. Следующим шагом в информационно-развлекательных системах будет контроль жестами. Ваши движения будут отслежены внутренними камерами, поэтому автомобиль будет знать, кто просит, чтобы звук или температура были подняты, и в каком месте машины это сделать. Кроме того, технология также позволяет автомобилям распознавать, когда водители приближаются и открывать двери автоматически для них.
Как автомобили будут производиться в будущем?Еще будут производственные линии и поставки компонентов, которые все еще будут изготавливаться сторонними производителями, фабрики которых расположены рядом.
Тем не менее, есть две вещи, которые автопроизводители хотели бы достичь на обычных производственных линиях.
Одной из них – возможность изготавливать автомобили с индивидуальными спецификациями гораздо быстрее и эффективнее. На данный момент производство автомобиля по указанным частным покупателем спецификациями, может занять до 12 недель от времени заказа в салоне до окончательной доставки. Другая вещь, которую производители преследуют, – способность эффективно снижать мощность во время спада продаж.
Вот, почему Toyota пытается переосмыслить традиционную концепцию автомобильной фабрики и производственной линии.
После того, как продажи Toyota были сильно поражены глобальным финансовым кризисом 2009 года, так и крупным японским землетрясением в 2011 году, компания заморозила инвестиции в новые заводы и решила переосмыслить традиционную производственную линию. Результатом стал новый способ строительства заводов и линейного оборудования.
Во-первых, Toyota больше не использует кабельные производственные линии.
Это позволяет новым зданиям завода быть проще и менее дорогими для строительства, расходов света и тепла.
Во-вторых, производственная линия построена как модель железнодорожного пути, расположенной непосредственно на фабричном этаже и соединяется в секции. Это позволяет сократить или расширить линию за считанные часы. Линейное оборудование, которое помогает работникам производственных линий подбирать и монтировать тяжелые узлы, такие как панели приборов и сиденья, было переработано собственными инженерами компании.
Это оборудование будет легче, проще и подвижным, а не зафиксированным в статическом положении.
Итогом является то, что, если Toyota решит добавить новую функцию к автомобилю, производственная линия может быть расширена и новая рабочая станция будет добавлена в считанные часы.
В тяжелые времена, Toyota может сократить эту новую производственную линию оборудования и демонтировать ее.
Новая производственная система Toyota будет постепенно вводиться с каждой новой фабрикой, которую компания строит, поэтому она должна перейти повинистю на новую систему до 2035 года.
Однако существует еще один будущий сценарий для производства автомобилей. Если транспортные средства, которые питаются прежде всего электродвигателями, станут нормой, производство автомобилей могут быть сведены к операциям простого изготовление на заказ верхнего корпуса и интерьера.
Это объясняется тем, что электродвигатели и аккумуляторные батареи будут закупаться на стороне у внешних поставщиков.
Такое будущее обязательно упростило бы обычные фабрики автомобилей, поскольку ходовая часть становится общей, и производители автомобилей приложат больше усилий к дизайну автомобиля и всего, что делает марку более отличной от других.
С чего будет сделан мой автомобиль будущего?Первое серьезное использование углепластика в серийном автомобиле – “Carbon Core” состоялось в 2015 BMW 7 Серии. Через 25 лет автомобиль будущего будет строиться используют более широкое разнообразие легких материалы чем сегодня. Даже двигатели и коробки передач могли бы быть частично изготовленные из пластика, что позволило бы значительную экономию веса.
Наиболее изношенные участки передач могут быть покрыты металлическим покрытием, а другие участки изготовлены из высококачественной пластмассы. Пластиковые компоненты не только весят меньше, но и поглощают вибрацию и шум.
Solvay, производитель высокоэффективных полимеров, является ведущим спонсором проекта под названием Polimotor 2. “Мы хотим сделать волоконно-полимерный композитный двигатель внутреннего сгорания, чтобы продемонстрировать потенциал использования пластмасс”, – говорит представитель Solvay Марк Райт.
Polimotor 2 – это детище инженера из Флориды Матти Хольцберга, который разработал и выпустил свой первый пластиковый двигатель Polymotor 1 в 1980-х годах. Полимотор 2 в основном изготовлен из полимерных и композитных материалов (включая блок). Сталь и сплав используются для ключевых компонентов, таких как маховик, цилиндры и камеры сгорания.
Легкая сталь, алюминий, карбон, пластмассы и некоторые биоматериалы, такие как лен, могут сформировать основную структуру автомобилей в 2040 году.
Если промышленность углеродного волокна успешно реализует свои цели, то цена на углеродные волокна в качестве сырья может быть более чем на 80% ниже, чем сегодня.
Фраза «связано город» стала любимой правительствами и градостроителями в последнее время. Идея проста: использование Интернета и взаимосвязи для того, чтобы сделать крупные города более эффективными (что такое интернет вещей). Это может означать простые вещи, такие как уличное освещение, которое выключается до тех пор, пока не будет обнаружено движение или предоставление информации о движении общественного транспорта.
Идея умного города, основанного на Интернете и больших данных, гораздо легче воплощается, когда город строится с нуля. Самый крупный проект в Великобритании называется «Старый Дуб и Парк Роял» – крупный экс-промышленный район в районе Виллисден на северо-западе Лондона.
Но это такие проекты, которые заставляют автопроизводителей нервничать.
Построение нового связанного умного города с нуля может привести к тому, что частные транспортные средства будут полностью лишены возможности проехать через эти новые городские районы. И это является вызовом для автомобиляя будущего.
Вывод частных автомобилей из центра города является примером того, что произошло в центральном Лондоне за последние 16 лет. Парковки на улице, были переданы сетям проката автомобилей и велосипедов.
На вершине всего этого – загрязнение воздуха от дизельных автомобилей, которое является главным вопросом во много Европейских столицах. В Париже в конце концов могут запретить машины на дизельном топливе. Лондон уже сказал, что будет требовать от всех такси и частных транспортных средств для проката нулевого уровня выбросов.
Автомобиль будущего – если он хочет получить доступ к городским центрам будущего – должен будет практически не иметь негативного влияния на окружающую среду, обладать способностью избегать аварий и вообще осуществлять умеренный и мягкий движение через застроенные районы.
Почти все автомобили получат бензиновые электрические гибридные трансмиссии с резервными батареями, достаточно большими, чтобы позволить иметь нулевой уровень вредных выбросов в центре города.
Эти автомобили также будут иметь автоматическое торможение, камеры, которые отслеживают пешеходов и велосипедистов и даже больше – технологии анти-столкновения. Системы спутникового навигации будут обновляться информацией, собранной другими транспортными средствами.
Например, флагманский Hyundai Genesis G90 имеет спутниковую навигацию, что предупреждает водителя об изменениях разрешенной скорости (очень полезная функция ночью), местные ограничения скорости и даже расположение местных школ. Он также использует информацию о ДТП, чтобы предупредить водителя, когда он вступает в участок дороги с историей несчастных случаев, количество которых превышает среднее.
Такая информация – автоматически генерируемая будущими транспортными средствами, отправляется в облако, а затем загружается в спутниковую систему.
Автомобили будущего также смогут соединиться со светофорами, так чтоб гибридная трансмиссия автомобиля могла рассчитать, когда более экономически эффективно для топлива выключить двигатель в то время, когда светофор уже собирается показать красный свет.
Нужно еще много сделать, чтобы защитить присутствие автомобиля в городах будущего. Audi заботится о предоставлении парковки и спонсирует проект в Бостоне, США, который включает строительство компактных подземных парковок в которых могут самостоятельно парковаться беспилотные автомобили.
Автомобиль будущего будет под влиянием технологий более дружественных городов будущего, но нам еще ждать долго пока такие автомобили станут мейнстримом. Новые модели, запущенные в 2020 году, скорее всего, будут обустроены технологиями, описанными выше. Производители автомобилей должны опередить социальные тенденции и местных политиков.
Электрические транспортные средства и гибридные модули будет легче использовать благодаря наличию беспроводной зарядки.
Вместо того, чтобы подключать зарядку, будет достаточно просто припарковать автомобиль будущего над площадкой, которая зарядит аккумулятор.
Беспроводная зарядка работает с помощью “магнитного резонанса”, объясняет Крис из компании Qualcomm. «Мы можем работать с расстоянием до восьми дюймов. Вы можете представлять ее работу так же, как и оперного певца, который разбивает стекло с голосом ». Катушка в зарядной панели генерирует переменное магнитное поле в аналогичной катушке, установленной под машиной для производства электроэнергии электромагнитной индукцией.
Компания Qualcomm также разрабатывает «динамические» системы беспроводной зарядки с прокладками, которые устанавливаются с интервалом в поверхности дороги для зарядки во время езды.
В то же время некоторые эксперты предполагают, что установление зарядных устройств на дороге может не состояться до 2040 года, особенно если батареи будут достаточни для дальнего расстояния и технология водородных топливных элементов будет достаточно развитой.
Источник: www.autocar.co.uk/
Автомобиль будущего, какой он будет?
Как бы человек не интересовался всеми тенденциями развития современных технологий. Но представить автомобиль будущего — очень сложно. Единственное что можно предположить, так это развитие машин в сторону экологичности, автономности и искусственного интеллекта. Скорее всего, в будущем, автомобиль возьмет на себя большинство аспектов управления, а требования к мастерству вождения сведутся к минимуму. Но все же. Постараемся представить, в каком направлении будут развиваться машины.
Экономность и экологичность
Сегодняшнее развитие силовых агрегатов уже стремиться к тому, что бы минимизировать затраты нефтепродуктов при эксплуатации автомобилей. Кроме этого, все больше набирают популярность автомобили на электрической тяге или с гибридными установками. Поэтому, можно предполагать, что в скором времени, автомобили оснащенные двигателями внутреннего сгорания станут уделом коллекционеров и любителей «старины».
А машины оснащенные электромотором и силовыми установками на водородном топливе — обыденной реальностью.
Что же это даст? Во первых — использование электрической энергии сэкономит затраты на эксплуатацию автомобилей и полностью избавит атмосферу от вредных выбросов отработанных газов, но увеличенная потребность в электричестве, скорее всего увеличит его стоимость.
Поэтому, стоит ожидать и развитие технологий в производстве водорода и силовых агрегатов использующих водород в качестве источника энергии (уже сейчас есть работающие прототипы, удачно использующие такой тип силовых установок).
Кроме этого, из-за перенасыщения автомобилями больших городов, можно предположить о том, что придет основная мода на сверхкомпактные автомобили, которые смогут удачно конкурировать с обычными типоразмерами автомобилей в условиях мегаполисов.
Естественно, такая тенденция уменьшит беспокойство ученых о загрязнении окружающей среды многочисленными автомобилями.
Но встает другой вопрос — как увеличить экологичность и уменьшить стоимость получения электрической энергии, а также удешевить производство водородного топлива
Безопасность транспорта и движения
Основная идея безопасности движения в будущем — это полная его автоматизация посредством автономного управления и координирование дорожного потока посредством центрального сервера мегаполиса. Убрав из основных рисков человеческий фактор ошибки, ученые предполагают о снижении ДТП на дорогах до 95%.
Также, из-за полноценного введения автоматического пилотирования, значительно претерпит изменение и внутренний интерьер автомобиля, который лишится необходимости водителя в человеческом виде. Но, это произойдет не скоро, так как, первые автоматизированные версии требуют постоянного контроля со стороны человека, и классическое водительское сидение с рулевым колесом и педалями останется на долгое время.
Кроме этого, могут появиться новые технологии в изготовлении материалов для кузова автомобиля или другие принципы конструирования жесткого каркаса, которые обеспечат полную безопасность водителя и пассажиров внутри салона. По мнению некоторых ученых, автомобили будущего будут оснащаться специальными системами для поддержания жизнедеятельности человека даже в самых сложных условиях, и автоматизированными аптечками, способными сохранить жизнь до прибытия спасательных команд.
Габариты автомобилей
Как упоминалось выше, постоянное увеличение автомобильного транспорта в городах, диктует необходимость создавать и приобретать более компактные модели машин. Сочетая маленький размер автомобиля с централизованной системой управления дорожным потоком, можно будет добиться многократного увеличения пропускной способности современных улиц с сохранением безопасности движения на высочайшем уровне.
Также, более компактные размеры позволят создавать вместительные стоянки и полностью забыть о многочасовых пробках.
Опираясь на современные разработки, можно предположить о появлении массового использования безвоздушных шин, в которых будет применяться принцип перераспределяющих нагрузки резиновых спиц. К примеру, компания Bridgestone, тестирует колеса построенные по такому принципу уже несколько лет. Но сейчас, данные шины применяются только на гольфкарах, а тестирование для гражданских и грузовых автомобилей — продолжается. Такая технология значительно увеличит безопасность движения, исключив разрывы или пробоя колес.
Современные автомобили
Уже сейчас, многие автомобильные компании разрабатывают и тестируют различные конфигурации машин с автоматизированным управлением, основанным на показаниях видеокамер и радаров. Но дальше всех в своих разработках зашли две компании — Google (не ориентированная на производстве автомобилей, а развивающая технологию автоматического пилотирования) и самая передовая компания в планах автомобильных разработок — Tesla Motor (успешно выпустившая на рынок ряд качественных электрокаров, оснащенных самой современной системой автопилота на гражданских автомобилях).
Но и другие компании стараются не отставать от них, хоть и находятся на стадии разработки и тестирования своих систем, что внушает надежду на скорое преобразование принципов управления автомобилями и изменения всего дорожного движения.
Автомобили, на которых мы будем ездить в мире 2050 года
Загрузка
Технологии | Build Tomorrow
Свен Бейкер, 8 ноября 2013 г.
Как будут выглядеть автомобили 2050 года? Что даст им силу? У них вообще будет руль? Свен Бейкер заглядывает под капот автомобилей завтрашнего дня.
C
Автомобильные компании недавно рассказали нам, каким будет автомобиль 2020 года: одно слово используется автономно, другое — электрическое, и он также будет подключен к Интернету. Звучит захватывающе? Да, но сомнительно, что вы найдете все это на привокзальной площади в ближайшие семь лет (автомобили обычно полностью модернизируются каждые пять-семь лет).
Тем не менее, предлагаемые направления являются очень хорошей отправной точкой, чтобы заглянуть еще дальше и задать вопрос: как может выглядеть автомобиль 2050 года?
Для начала, будут ли автомобили в 2050 году? Будет ли изобретение, которому к тому времени исполнится 150 лет, будет заменено чем-то лучшим? Убьют ли его заботы об окружающей среде? Устанут ли люди садиться за руль, как показывают недавние исследования? Кажется, что ответ «может быть», но реальность такова, что автомобиль — очень раскрепощающее и гибкое средство передвижения. Он удовлетворяет желание людей передвигаться свободно и независимо. И, если все сделано правильно, автомобиль может быть устойчивым и безопасным средством передвижения.
Но мы также должны признать, что эта форма мобильности имеет большое значение, поскольку полярные льды тают, мегаполисы задыхаются от смога и пробок, ресурсы истощаются, а около 1,2 миллиона человек ежегодно погибают в дорожно-транспортных происшествиях по всему миру.
Мы знаем почему: мы хотим быть мобильными, и наша мобильность имеет некоторые негативные последствия.
Итак, что мы можем, а на самом деле должны сделать, чтобы сделать автомобиль 2050 года чище, безопаснее, компактнее и по-прежнему приносить удовольствие? Это ключевой вопрос: массовая автомобилизация в развивающихся странах означает, что к 2050 году на планете будет более трех миллиардов автомобилей по сравнению с примерно одним миллиардом сегодня.
Вождение без помощи рук
Автомобиль в 2050 году будет самоуправляемым. Компании работают над концепциями, позволяющими автомобилям путешествовать по шоссе без вмешательства водителя, многие из которых, вероятно, можно увидеть на наших дорогах.
Существует Super Cruise от General Motors, который управляет транспортным средством на длинных участках шоссе, когда ничего особенного не происходит. Тогда есть Помощник Пробки от BMW; автомобили движутся в перегруженной зоне движения, как косяк рыбы.
Или есть Road Train из европейского проекта Satre, в который входит Volvo, где один автомобиль с профессиональным водителем ведет за собой взвод других автомобилей, соединенных виртуально и следующих по шоссе, как жемчужины на нити, превращая поездку на работу в, возможно, более продуктивное время, поскольку водители теперь могут работать или отдыхать. И когда автомобиль добирается до места назначения, он может припарковаться на высокотехнологичной парковке, как это продемонстрировала Audi.
Водителю вообще нужно что-то делать? Будет ли еще руль? Автомобили, вероятно, потребуют, чтобы водители следили за тем, что делает транспортное средство, и переключались с одного режима на другой, например, с шоссе на движение по городу. Рулевое колесо, вероятно, останется, но некоторые модели могут иметь небольшой джойстик, которым водитель пользуется редко.
Вождение, вероятно, станет намного безопаснее (человеческий фактор по-прежнему является причиной большинства всех аварий), а также гораздо более эффективным, поскольку централизованное управление дорожным движением приведет к более плавному движению и уменьшению заторов.
Но насколько эффективна эта новая технология, будет зависеть от того, насколько широко она будет развернута.
На этом изменения могут не закончиться. У нас также могут быть некоторые другие виды автомобилей, которые представляют собой небольшие высокоэффективные мобильные капсулы, подобные концепции GM EN-V, или автономные транспортные средства, такие как Induct Navia. Это будут городские, гибкие решения для перемещения людей.
Во многих городских районах хорошо организованная система общественного транспорта будет наиболее эффективным способом перемещения большого количества людей. Однако некоторые пассажиры могут не захотеть его использовать из-за проблем с сетью, расписания или соображений безопасности. Общественно организованные транспортные системы по запросу, способные вместить до шести человек, автоматически доставят путешественников к месту назначения в центральных районах, а затем перейдут к обслуживанию других. Клиенты будут просто вводить свой пункт назначения и платежную информацию — думайте об этом как о полностью автоматизированной системе такси.
Цифровая граница
Персональная мобильность станет скорее услугой, признанной такими компаниями, как Google. Поисково-вычислительный гигант активно занимается созданием автоматизированных транспортных средств. А некоторые думают, что машина должна служить нам по-другому, независимо от того, ведем ли мы ее или она едет сама. Многие автомобильные компании уже сотрудничают с Apple, чтобы интегрировать Siri в автомобили, создавая виртуальных личных помощников в автомобиле, которые помогают нам с маршрутами, информацией о дорожном движении и планированием нашего дня. Наши автомобили будут полностью интегрированы в цифровой образ жизни 2050 года, каким бы он ни был.
Трудно представить, каким будет мир Apple, Microsoft, Facebook и Google через 30 лет, но можно предположить, что все, что имеет цифровое воплощение, будет доступно в наших автомобилях. Автомобиль кажется последним рубежем цифрового образа жизни — некоторые люди хотят быть отключенными во время вождения — но в ближайшие десятилетия он будет полностью подключен и — будем надеяться — безопасен в использовании.
Но что на самом деле будет управлять этими автомобилями? Электричество? Водород? Или он по-прежнему будет жрать бензин и дизель? На первый взгляд может показаться, что старый добрый двигатель внутреннего сгорания уходит в прошлое. Тем не менее, его кончина может быть не такой быстрой. Как правило, ежедневные поездки будут совершаться на электромобиле без двигателя внутреннего сгорания. К тому времени электросеть, вероятно, будет включать гораздо более высокий процент возобновляемой энергии, поэтому повседневное вождение также будет чище. Но как быть с более длительными поездками? Батареи могут обеспечить запас хода на 500 миль, но они могут быть тяжелыми и дорогими, а их перезарядка может занять время.
Таким образом, лучшим решением для дальних автомобильных поездок может быть двигатель внутреннего сгорания. Учреждения и автомобильные компании по всему миру проводят исследования для дальнейшего повышения эффективности и сокращения выбросов. В 2050 году небольшой роторный двигатель с турбонаддувом может служить средством увеличения запаса хода — он будет использоваться всего несколько дней в году, но хорошо иметь его на борту.
Другим расширителем диапазона может быть беспроводная передача энергии на транспортное средство во время его движения по шоссе.
Альтернативой являются водородные транспортные средства, преобразующие водород в электричество в топливном элементе. Это привело бы к плавному электроприводу, и из выхлопной трубы выходил бы только водяной пар. Хотя технология топливных элементов уже прошла долгий путь (Daimler и Toyota находятся в авангарде этой эволюции), все еще есть проблемы, которые необходимо решить, например, откуда взять водород. Неясно, будет ли ответ к 2050 г.
Трансформирующиеся моторы
Люди ценят гибкость; точно так же, как они ожидают этого от своих смартфонов и ноутбуков, захотят ли они этого и от своей машины? Поскольку мобильные технологии позволили нам принимать решения по всем вопросам мгновенно и вдали от дома, нам нужны такие же свободы в наших автомобилях.
Пассажир будущего может иметь «портфолио личной мобильности», в котором автомобиль будет лишь одной его частью.
Автомобиль может быть там, чтобы ездить на выходных для удовольствия (привязанность к машине, вероятно, не исчезнет полностью). Поскольку мобильный интернет становится все более мощным, будет совершенно нормально и удобно выйти на улицу и принять немедленное решение. Вы можете приветствовать самоуправляемый общий автомобиль. Вы можете прыгнуть в машину друга из социальных сетей, который случайно проезжает мимо и едет в том же направлении. Или вы поедете на общественном транспорте, если это лучший вариант. Автомобиль будет полностью интегрирован в большую сеть мобильности.
Мы уже выходим за рамки существующих схем совместного использования автомобилей, таких как ZipCar, где люди могут бронировать автомобили на те часы, когда они им действительно нужны. Будет сеть различных вариантов интеграции услуг в таких местах, как аэропорты, и все они будут объединены в одном приложении на нашем коммуникационном устройстве 2050. По сути, мы сообщаем приложению, куда хотим отправиться, и, в зависимости от наших предпочтений, будут предложены три различных оптимизированных режима передвижения, подобных трем различным маршрутам, которые сегодня предлагает нам система GPS-навигации.
Есть еще один вопрос: как будет выглядеть машина 2050 года? Сможем ли мы по-прежнему узнавать его? У него все еще может быть руль, может быть, просто джойстик. Можно с уверенностью предположить, что он по-прежнему будет иметь четыре сиденья и колеса и может по-прежнему напоминать металлический ящик. Но на этом сходство может заканчиваться.
Углеродное волокно или другой легкий материал может заменить сталь. Дизайн будет представлять собой сочетание эффективных контуров (низкое аэродинамическое сопротивление) и эмоционального стиля. И, возможно, будет какая-то трансформирующаяся форма. Массачусетский технологический институт изучил несколько очень многообещающих концепций транспортных средств, которые позволяют уменьшить занимаемую площадь в городе и обеспечить более безопасную и динамичную конфигурацию для открытых дорог.
Машину 2050 года относительно легко узнать, чего нельзя сказать о телефоне или компьютере. Это потому, что автомобиль есть автомобиль — он должен перевозить людей и товары, и пока люди остаются такими же высокими, автомобили не будут сильно отличаться.
Но персональный автомобиль, каким мы его знаем, будет иметь большую конкуренцию: от дистанционно управляемой капсулы по требованию и персонализированного общественного транспорта. И в наших пригодных для жизни городах тоже старая добрая ходьба и езда на велосипеде.
Если вы хотите прокомментировать эту статью или что-то еще, что вы видели в Future, перейдите на нашу страницу в Facebook или напишите нам по телефону Twitter .
В 2050 году автомобили, которыми мы управляем, скорее всего, будут работать без ископаемого топлива и, возможно, даже не потребуют от нас управления. (GM/Newspress)
Поскольку мировые мегаполисы разрастаются и все больше людей в развивающихся странах могут позволить себе автомобили, ожидается, что количество автомобилей на дорогах мира превысит три миллиарда. (СПЛ)
Миниатюрные городские автомобили уже обходятся без двигателей внутреннего сгорания; но могут ли электромобили стать жизнеспособной альтернативой для передвижения по шоссе и проселочным дорогам? (Getty Images)
Вычислительный гигант перешел от настольных компьютеров к дорогам с беспилотным автомобилем, способным перемещаться по улицам города.
Два штата США одобрили проект. (Google/Newspress)
Super Cruise от General Motors позволяет автомобилю самостоятельно вести себя на длинных монотонных участках шоссе, позволяя водителю расслабиться. (GM/Новости)
Концепция Induct представляет собой электрический шаттл без водителя, который может перевозить людей по заданным маршрутам. Эта концепция может найти применение в таких местах, как аэропорты. (Induct/Newspress)
Проект Satre, в котором участвует шведский автопроизводитель Volvo, позволяет управлять парком автомобилей с помощью ведущего транспортного средства, которое следует за ним на безопасном расстоянии. (Новости)
Машины вряд ли сильно изменят форму – ведь им по-прежнему нужно возить людей. Этот гибрид, разработанный французом Бруно Делюссу, обновляет классический Bugatti Type 57. (Бруно Делюссу)
Помощник в пробках от BMW может позволить дороге, заполненной автомобилями, двигаться плавно вместе, как косяк рыбы. (BMW/Newspress)
Может ли водород питать автомобили завтрашнего дня? Технология без загрязнения окружающей среды все еще остается мечтой, хотя это не помешало Mercedes придумать эту ретро-концепцию.
(Мерседес/Ньюспресс)
Вот как будут выглядеть автомобили будущего
Будущее всегда казалось захватывающим не только для футуристов, но и для автолюбителей. Ничто так не возбуждало любопытство людей, как возможный внешний вид и функции автомобилей через много лет. Фактически, размышления над этим вдохновили автопроизводителей на создание диких концепций. Некоторые из этих гениальных идей даже проникли в средства массовой информации благодаря таким фильмам, как «Назад в будущее», «Миссия невыполнима», «Темный рыцарь» и «Бегущий по лезвию 2049»., Просто назвать несколько.
Но какими на самом деле будут автомобили будущего? Раньше это было так трудно понять. Но с технологиями и данными, которые у нас есть сейчас, предсказывать будущее автомобилей и вождения в целом стало бы проще. Читайте дальше, чтобы увидеть, насколько многообещающими будут автомобили будущего.
Подробнее: У тебя новая машина? Вот что вы должны сделать, прежде чем отправиться в путь
Автомобили будущегоЕсли вам интересно, на чем вы будете ездить через годы, вот впечатляющие футуристические автомобили, которые отправятся в путь—ну, некоторые из они уже есть!
Электромобили Для некоторых электромобили могут уже не звучать так захватывающе.
Вы уже слышали о Тесле. Более того, рынок электромобилей Китая уже быстро растет. [1] Но если подумать, электромобили могут существенно изменить будущее. Придет время, когда автомобили больше не будут сжигать топливо для движения. Когда это произойдет, выбросы топлива сократятся, что, в свою очередь, сделает Землю более зеленой.
Мир каким-то образом меняется, так как многие автомобильные бренды — от Toyota до Land Rover — уже начали предлагать гибридные автомобили, которые могут работать как на топливе, так и на аккумуляторе. Если дела пойдут хорошо, в будущем вы увидите зарядные станции вместо заправок.
Беспилотные автомобили Если системы и технологии, управляющие беспилотными автомобилями, будут совершенными, можно ожидать оптимистичного будущего не только для частных водителей, но и для владельцев бизнеса и пешеходов. Например, ездить на дальние расстояния будет гораздо удобнее. Если у вас автопарк, вам не придется нанимать водителей.
И если люди не будут постоянно за рулем, аварий будет меньше.
Хорошая новость заключается в том, что частично беспилотные автомобили уже существуют, хотя их характеристики все еще совершенствуются и улучшаются. Одним из прекрасных примеров является Tesla Model X. Его функция автопилота позволяет вашему автомобилю автоматически управлять, ускоряться и тормозить в пределах своей полосы движения. Однако обратите внимание, что включение этой функции по-прежнему требует от вас внимательного наблюдения за движением автомобиля.
Пожалуй, самыми интересными функциями Model X являются Summon и Autopark. Через Summon вы можете автоматически забрать свой автомобиль. А если параллельная парковка не является вашей сильной стороной, просто включите Autopark. Одним касанием ваш автомобиль припаркуется на параллельных и перпендикулярных парковочных местах.
Машины, меняющие цвет Изображение с сайта carbuzz.com Представьте, что вы можете менять цвет своей машины так же, как вы переодеваетесь.
Это было бы так здорово! Создается впечатление, что вы каждый день ездите на другой машине.
Судя по всему, у Audi уже есть на это патент. Если эта функция успешно реализована, вы легко сможете изменить цвет своего автомобиля одним нажатием кнопки.
Audi делает это не только из эстетических соображений. На самом деле это часть его видения электрического будущего. Благодаря этой функции адаптивного цвета автомобили могут переключаться на более светлый оттенок в середине лета. Это основано на утверждении, что черные автомобили, как правило, потребляют на 1-2% больше энергии в указанный период лета.
Эта передовая технология изменения цвета возможна благодаря использованию графического слоя пленки, который имеет отображаемое изображение и фоновый цвет, переключаемого слоя пленки и слоя цветного покрытия. [2]
А пока посмотрите это видео с участием футуристического автомобиля Audi под названием Skysphere с подвижным рулевым колесом и полностью автономным управлением.
Летающие автомобили всегда были неотъемлемой частью научной фантастики. И с тем количеством передовых технологий, которые у нас есть прямо сейчас, вы можете задаться вопросом, почему их до сих пор нет.
На самом деле, они уже есть, и они будут запущены достаточно скоро, а некоторые из них будут готовы выйти на основной рынок в 2023 и 2024 годах.
Хотя некоторые летающие автомобили будут работать на топливе, некоторые модели оснащены электрическими и гибридные двигатели. Они также рассчитаны на вертикальный взлет и посадку (VTOL), поэтому они легко вписываются в городские сообщества. Вы даже можете управлять ими на земле и в воздухе. Среди многообещающих имен, за которыми вам нужно следить, — AeroMobil, XPeng и Terrafugia.
Если вас интересует законность летающих автомобилей, приятно знать, что у них светлое будущее. Федеральное авиационное управление США (FAA) выдало Terrafugia сертификат летной годности специального легкого спортивного самолета. Тем не менее, он по-прежнему должен соответствовать стандартам безопасности FAA и Национальной администрации безопасности дорожного движения. Если все пойдет хорошо и Terrafugia выйдет на массовый рынок, владельцы должны будут иметь сертификат спортивного пилота и водительские права. 9
Возможные особенности автомобилей будущего -меняясь, интересно предсказать его возможные особенности. Но одно можно сказать наверняка: эти новые функции должны сделать вождение намного безопаснее и комфортнее. Многоцелевой, настраиваемый интерьер Многое было сказано об экстерьере футуристических автомобилей, от квадратной геометрической формы Tesla Cybertruck до обтекаемых аэродинамических линий Toyota LQ.
Но как насчет интерьеров?
Некоторые футурологи предполагают, что интерьер будет легко настраиваемым, как это видно в Volvo 360c. Помимо того, что он автономный и электрический, салон 360c можно превратить в конференц-зал и даже в спальню, где можно поспать, если вам предстоит ночная поездка. [4] Насколько аккуратно?
Искусственный интеллектТехнически автомобили будущего — это активы IoT (интернета вещей). И из этого логически следует, что у них скоро появится искусственный интеллект.
С помощью этой функции вы можете сообщать о своих задачах и запросах своему автомобилю с помощью речи и даже жестов. Ваш автомобиль сможет распознавать дорожные знаки, светофоры, пешеходов — функция, которая сделает автономное вождение намного безопаснее. Тепловые датчики с поддержкой искусственного интеллекта смогут увидеть гораздо больше, чем могут предложить ваши фары, когда вы едете в темноте.
Вероятно, самое лучшее в этой функции — это то, как ваш автомобиль будет синхронизироваться с движениями других автомобилей.
Если все автомобили будут оснащены искусственным интеллектом и смогут синхронизироваться друг с другом, транспортные потоки определенно улучшатся.
А если ваша машина достаточно умна, она может даже установить с вами эмоциональную связь. Это видение Toyota, когда они создали LQ, один из своих концептуальных автомобилей.
LQ оснащен Yui, мощным интерактивным агентом на основе искусственного интеллекта — думайте об этом как о Siri от Apple. Yui предназначен для изучения вашего поведения за рулем, что, в свою очередь, позволит автомобилю обеспечить индивидуальный подход к мобильности. [5]
Дополнительные виды для пассажира Предполагается, что автомобили будущего будут иметь панорамный обзор на 360 градусов. Это может означать, что автомобиль будет накрыт одним большим пузырем вместо сплошной крыши. Указанный пузырек может быть прозрачным. Но одним нажатием кнопки он может стать полностью черным, чтобы обеспечить конфиденциальность.
Также возможно, что окна вашего автомобиля будут использовать умное стекло. Стекло может либо контролировать количество естественного света, попадающего в ваш автомобиль, либо использоваться в качестве экрана.
Подробнее: Список необходимых вещей в автомобиле для женщин: что нужно держать в машине, чтобы чувствовать себя в безопасности и комфортно скорее всего, будут полагаться на камеры и сенсоры. В конце концов, автомобили смогут общаться друг с другом, поэтому водителю не нужно будет постоянно смотреть в боковое зеркало, чтобы увидеть, не находится ли его автомобиль слишком близко к другим транспортным средствам. Вместо того, чтобы время от времени смотреть в боковое зеркало, водители могут просто смотреть на свою консоль.
Читать далее: Сравните в Интернете котировки автострахования на Филиппинах
Итак, как обстоят дела на Филиппинах? Конечно, вы бы хотели увидеть эти футуристические автомобили на Филиппинах.
Но имейте в виду, что может пройти некоторое время, прежде чем наши дороги полностью увидят всех за рулем продвинутого автомобиля.
Например, самоуправляемые, летающие транспортные средства и т.п., вероятно, станут предметом различных правительственных обсуждений, зная, что они касаются общественной безопасности. Дебаты и дискуссии относительно этих автомобилей, очевидно, потребуют времени.
На данный момент: будущее за зелеными и электрическимиТем не менее, вы можете быть уверены, что инновации в вождении приветствуются в стране. Например, электрические джипни постепенно заменяют традиционные. Одним из захватывающих событий является партнерство Sarao Motors с производителем электромобилей Le’ Guider International для массового производства электрических джипни. [6]
И если вы спрашиваете, появятся ли когда-нибудь в стране электромобили, похоже, мы к этому и движемся. В конце концов, различные автомобильные бренды предлагают гибридные автомобили на Филиппинах.
Следующее, что вы знаете, вы уже водите электромобиль.
Чтобы поддержать это видение электромобилей, Сенат Филиппин одобрил законопроект № 1382 или предлагаемый Закон об электромобилях и зарядных станциях. Если предложение станет законом, автозаправочные станции в стране будут обязаны предоставлять зарядные станции для электромобилей. Общественные и частные здания также должны иметь специальные парковочные места и зарядные станции для электромобилей. Кроме того, промышленный, коммерческий и общественный транспорт, а также государственные учреждения должны будут убедиться, что не менее 5% их автопарков составляют электромобили. Впереди захватывающие времена!
Если вам интересно, собираются ли Филиппины запретить бензиновые автомобили, то пока никто точно не может сказать. Но примечательно, что такая могущественная страна, как Великобритания, запретит продажу дизельных автомобилей с 2030 года. Если остальной мир последует этому примеру, Филиппинам, возможно, в конечном итоге придется принять аналогичную политику.
Подробнее: 10 основных причин, по которым филиппинцы не получают страховку
Заключительные мыслиИнтересно представить, как будет выглядеть вождение и езда через годы. Но с тем, что мы видим сейчас, можно с уверенностью сказать, что автомобили будущего многообещающие. Они сделают дороги более экологичными и безопасными как для водителей, так и для пешеходов. А с интеграцией искусственного интеллекта в автомобильную систему вождение станет намного более персонализированным и полезным.
Кроме того, интересно представить, как будет выглядеть будущая часть франшизы «Форсаж» со всеми этими продвинутыми автомобилями. Можешь представить?
Источники:
-
- [2] Audi разрабатывает революционную технологию окрашивания, меняющую цвет (Carbuzz, 2021 г.)
- [3] FAA разрешило взлет первого в мире летающего автомобиля (отчет Робба, 2021 г.
