Машины с маленьким расходом: от Ford Fiesta до Toyota Camry

Содержание

Машины с маленьким расходом топлива

Мало водителей, которые не следят за расходом топлива на своей машине. Это стоит делать для того, чтобы вовремя заезжать на заправку. Для многих водителей именно экономичность машины является одним из решающих факторов при выборе автомобиля. Достаточно давно СМИ и разные агентства изучают этот список со всей внимательностью. Машины с маленьким расходом топлива интересны многим людям, потому как на содержание автомобиля и так уходит немало средств.

На самом ли деле низкий расход топлива – гарантия экономичности?

На самом деле – это вопрос, на который нельзя ответить однозначно. Стоит ожидать ответ – да, но так не всегда. Например, дизельные двигатели меньше расходуют топлива, но если учитывать что ДТ стоит дороже, чем бензин, можно заключить, что этот тип машин не так уж и снизит расходы. Также нужно учитывать тот факт, что автомобили работающие на дизельном топливе, нужно чаще ремонтировать и проверять на станциях технического обслуживания (СТО). В таблице ниже приведены автомобили с дизельными двигателями и самым минимальным расходом топлива.

Марка автомобиля Расход литр/100 км
Nissan Leaf SL 2,22
Hyundai Sonata Hybrid 3,03
Chevrolet Volt 3,85
Toyota Prius Four 5,26
Toyota Prius C Two 5,56
Toyota Prius V Three 5,71
Lexus CT 200h Premium 5,88
Honda Civic Hybrid 5,88
Smart ForTwo Passion 6,06
Honda Insight EX 6,25
Volkswagen Golf TDI (механика) 6,25
Toyota Camry Hybrid XLE 6,25
Volkswagen Passat TDI SE 6,25
Volkswagen Jetta SportWagen TDI (механика) 6,67
Scion iQ 6,90
Scion xD (механика) 6,90
Volkswagen Jetta TDI 6,90
Ford Fusion Hybrid 6,90
Mazda2 Sport (механика) 7,14
Honda Fit Sport (механика) 7,14
Ford Fiesta SE sedan 7,14
Honda Civic HF 7,14
Hyundai Accent SE hatchback (механика) 7,41
Ford Fiesta SES hatchback (механика) 7,41

К примеру, если чаще менять масло и фильтры, то такая машина может оказаться не такой уж и экономичной. В этом плане бензиновые двигатели более экономны. Также помните о том, что часто топливо на заправках не соответствует требованиям, из-за чего приходится чаще ремонтировать двигатель и топливную систему в частности.

Ниже приведена таблица автомобилей с бензиновым двигателем и минимальным расходом топлива.

Марка автомобиля Расход литр/100 км
Toyota Yaris LE 7,41
Nissan Versa SV sedan 7,41
Toyota Corolla LE 7,41
Toyota Corolla (базовая, механика) 7,41
Mazda3 і Touring (SkyActiv) 7,41
Hyundai Accent GLS sedan 7,69
Kia Rio EX sedan 7,69
Mazda2Touring 7,69
Honda Fit (base) 7,69
Chevrolet Sonic LTZ (механика) 7,69
Ford Focus SE SFE 7,69
Honda Civic LX 7,69
Lexus HS 250h Hybrid Premium 7,69
Hyundai Elantra GLS 8,00
Honda Civic EX 8,00
Chevrolet Malibu Eco 8,00
Mini Cooper Clubman 8,00
Toyota Matrix 1. 8L 8,00
Kia Forte EX 8,33
Ford Focus SE 8,33
BMW 328І 8,33
Nissan Cube 1.8 S 8,33
Ford Focus SEL 8,33
Toyota Camry IE (4-cyl.) 8,70

Когда пытаетесь высчитать, какая машина будет более экономной, учитывайте не только расход топлива, потому что это только вершина айсберга. Считайте в сумму все:

  • Стоимость ремонта;
  • Сложность покупки запчастей;
  • Долговечность деталей;
  • Стоимость регулярной проверки на СТО;

Помните, что точный расчет у Вас получится, если Вы будете учитывать все факторы, влияющие на стоимость обслуживания.

Самые экономные машины

Когда Вы задумываетесь о покупке машины с маленьким расходом топлива, задумайтесь над стоимостью эксплуатации. Если Ваша машина расходует больше топлива, чем прописано в инструкции, то это не обязательно означает поломку. Расход может увеличиваться даже из-за особенностей эксплуатации.

В таблице приведен список машин с самым низким расходом топлива.

Марка автомобиля Расход литр/100 км
Suzuki Kizashi SE 9.52
Acura TSX 9.52
Audi A4 Premium 9.52
Infiniti M35h 9.52
Audi АЗ 2.0T (4-цилиндровый) 9.52
Mazda3 s Sport 9.52
MazdaCX-STouring 9.52
Lexus IS 250
10,00
Mercedes-Benz C250 10,00
Acura Tl 10,00
Volkswagen CC Luxury 10,00
Buick Verano Leather 10,00
Infiniti G25 Journey 10,00
Saab 9-3 2.0T 10,00
Buick Regal CXL 10,00

Наиболее простым примером для объяснения этого фактора является следующее: Вы стоите на светофоре, потом загорается зеленый, Вы набираете скорость, а потом раз – и через 200 метров еще один светофор. Когда присутствует такая манера езды, расход не может быть маленьким. Когда машина разгоняется, двигатель использует больше горючего, чем во время спокойного и плавного движения. Старайтесь за минимальное время переходить на более высокие передачи, чтобы повысить скорость машины без увеличения расхода топлива.

Следующими факторами, которые хоть и не особо значительно, но все же влияют на расход топлива, являются:

  • Аэродинамическое сопротивление. Опущенные стекла во время поездки могут немного повысить расход топлива, потому как машину буквально «цепляется» а воздух;
  • Включенный кондиционер. Использование климат-контроля также способствует большему расходу топлива, потому как он работает от генератора, а генератор, в свою очередь, держит заряд благодаря расходу топлива;
  • Громкая музыка. Акустическая система так же питается от генератора, который использует топливо для пополнения запасов.

Разумеется, в погоне за экономией не нужно доходить до абсурда и не пользоваться кондиционером, не открывать окна и не включать музыку. Просто, когда Вы пользуетесь всеми благами цивилизации, отдавайте себе отчет в том, что за все нужно платить.

Точно ответить на вопрос о том, какие машины с маленьким расходом топлива можно, а вот какое авто будет более экономичным – ответы здесь расходятся. Нужно учитывать стоимость машины и технического обслуживания. Самое интересное, что правильная эксплуатация даже стареньких машин может обходиться дешевле, чем неразумное использование автомобилей последнего поколения.

Ниже в видео показаны 5 самых экономичных машин, которые очень компактны и просты в эксплуатации.

Лучшие подержанные автомобили с небольшим расходом топлива » 1Gai.Ru

Автомобили с расходом топлива 7,8 л на 100км

 

2012 Chevrolet Cruze

2012 Fiat 500

2012 Chevrolet Cruze,- компактный четырех-дверный седан, с турбонаддувом, с 1,4-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

2012 Fiat 500,- малолитражный двух-дверный хэтчбек, с 1.4-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2012 Ford Focus

2012 Honda Fit Sport

   

2012 Ford Focus,- компактный четырех-дверный седан или хэтчбек, с 2.0-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

2012 Honda Fit Sport,- малолитражный хэтчбек, с 1.5-литровым двигателем и пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2012 Hyundai Veloster

2012 Kia Forte


2012 Hyundai Veloster,- трех-дверный хэтчбек, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

2012 Kia Forte,- Экономичный среднего размера четырех-дверный седан или хэтчбек, с 2.0-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2012 Kia Soul

2012 Lexus RX 450h

2012 Kia Soul,- малолитражный четырех-дверный универсал, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической ручной трансмиссией.

2012 Lexus RX 450h,- гибридный, среднего размера кроссовер, с 3,5-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

 

2012 Mazda 2 Sport и Touring

2012 Mini Cooper S

2012 Mazda 2 Sport и Touring,- малолитражный четырех-дверный хэтчбек, с 1. 5-литровым двигателем и четырехступенчатой автоматической трансмиссией.

2012 Mini Cooper S,- малолитражный двух-дверный кабриолет или купе, с турбированным 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

 

2012 Mini Cooper S Coupe

2012 Mini Cooper Roadster

2012 Mini Cooper S Coupe,- малолитражный двух-дверный хэтчбек, с турбонаддувом и 1,6-литровым двигателем, с шестиступенчатой механической трансмиссией.

2012 Mini Cooper Roadster,- все-стильный, малолитражный двух-дверный кабриолет, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической или автоматической трансмиссией.

 

2012 Mini Cooper S Clubman

2012 Mini Cooper Countryman

2012 Mini Cooper S Clubman,- малолитражный трех-дверный хэтчбек, с турбонаддувом и 1,6-литровым двигателем, с шестиступенчатой механической или автоматической трансмиссией.

2012 Mini Cooper Countryman,- базовый, малолитражный четырех-дверный хэтчбек, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

 

2012 Nissan Sentra

2012 Nissan Versa 1.6

2012 Nissan Sentra,- малолитражный четырех-дверный седан, с 2,0-литровым CVT- вариатором.

2012 Nissan Versa 1.6,- малолитражный четырех-дверный седан, с 1,6-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

 

2012 Nissan Versa 1.8

2012 Subaru Impreza

2012 Nissan Versa 1. 8,- малолитражный четырех-дверный хэтчбек, с 1.8-литровым двигателем- вариатором.

2012 Subaru Impreza,- компактный четырех-дверный седан или хэтчбек, с 2.0-литровым двигателем- вариатором.

 

2012 Toyota Corolla

2011 Chevrolet Aveo

2012 Toyota Corolla,- компактный четырех-дверный седан, с 1.8-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

2011 Chevrolet Aveo,- четырех-дверный компактный седан, с 1,6-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

 

2011 Chevrolet Cruze

2011 Honda Fit Sport

2011 Chevrolet Cruze,- четырех-дверный компактный седан, с 1. 8-литровым двигателем и шестиступенчатой механической  трансмиссией.

2011 Honda Fit Sport,- малолитражный четырех-дверный хэтчбек, с 1.5-литровым двигателем и пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2011 Hyundai Accent

2011 Kia Forte

2011 Hyundai Accent,- четырех-дверный компактный седан, с 1,6-литровым двигателем и пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической трансмиссиями.

2011 Kia Forte,- четырех-дверный, среднего размера хэтчбек, с 2.0-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2011 Kia Rio

2011 Lexus RX 450h

2011 Kia Rio,- малолитражный четырех-дверный седан или универсал, с 1,6-литровым двигателем и четырехступенчатой автоматической трансмиссией.

2011 Lexus RX 450h,- гибридный, среднего размера кроссовер, с 3,5-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

 

2011 Mini Cooper S

2011 Mini Cooper Clubman S

 

2011 Mini Cooper S,- малолитражный двух-дверный кабриолет или купе, с турбированным 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

2011 Mini Cooper Clubman S,- малолитражный трех-дверный хэтчбек, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

 

2011 Mini Cooper Countryman

2011 Nissan Sentra

2011 Mini Cooper Countryman,- малолитражный четырех-дверный универсал, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

2011 Nissan Sentra,- малолитражный седан, с 2.0-литровым двигателем.

 

Автомобили с расходом топлива 7,5 л на 100км

2011 Nissan Versa 1.8 SL

2012 Chevrolet Cruze Eco

2011 Nissan Versa 1.8 SL,- малолитражный четырех-дверный хэтчбек, с 1,8-литровым CVT- вариатором.

2012 Chevrolet Cruze Eco,- компактный четырех-дверный седан, с 1.4-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2012 Fiat 500 Abarth

Ford Focus 2012 SEL и Titanium

 

2012 Fiat 500 Abarth,- малолитражный двух-дверный хэтчбек, с 1. 4-литровым турбированным двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

Ford Focus 2012 SEL и Titanium,- компактный четырех-дверный седан или хэтчбек, с 2.0-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

Honda Civic 2012 Coupe

Honda Civic 2012

Honda Civic 2012 Coupe,- компактное двух-дверное купе, с 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

Honda Civic 2012,- компактный четырех-дверный седан, с 1.8--литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

 

2012 Honda Fit

2012 Hyundai Accent

2012 Honda Fit,- базовая версия, малолитражный четырех- дверный хэтчбек, с 1. 5-литровым двигателем и пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

2012 Hyundai Accent,- компактный четырех-дверный седан, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2012 Hyundai Veloster

2012 Kia Rio


2012 Hyundai Veloster,- компактный трех-дверный хэтчбек, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

2012 Kia Rio,- компактный четырех-дверный седан, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2012 Mazda 3i Touring с Skyactiv и 3i Grand Touring с SKYACTIV

2012 Mini Cooper Clubman

2012 Mazda 3i Touring с Skyactiv и 3i Grand Touring с SKYACTIV,- компактный седан или хэтчбек, с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

2012 Mini Cooper Clubman,- малолитражный трех-дверный хэтчбек, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

 

2012 Mini Cooper Convertible

2012 Mini Cooper Countryman

2012 Mini Cooper Convertible,- малолитражный двух-дверный кабриолет, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

2012 Mini Cooper Countryman,- малолитражный четырех-дверный универсал, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

 

2011 Honda Fit

2011 Kia Rio

2011 Honda Fit,- малолитражный четырех-дверный хэтчбек, с 1. 5-литровым двигателем и пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

2011 Kia Rio,- малолитражный четырех-дверный седан, с 1,6-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

 

2011 Mini Cooper Clubman

2011 Mini Cooper Convertible

 

2011 Mini Cooper Clubman,- малолитражный трех-дверный хэтчбек, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

2011 Mini Cooper Convertible,- малолитражный двух-дверный кабриолет, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

 

2011 Toyota Corolla

2011 Toyota Corolla S

2011 Toyota Corolla,- компактный четырех-дверный седан, с 1.8-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

2011 Toyota Corolla S,- компактный четырех-дверный седан, с 1.8-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

 

Автомобили с расходом топлива 7,3 л на 100км

2011 Toyota Yaris

2012 Ford Escape Hybrid

2011 Toyota Yaris,- малолитражный хэтчбек или седан, с 1,5-литровым двигателем и четырехступенчатой автоматической трансмиссией.

2012 Ford Escape Hybrid,- компактный четырех-дверный внедорожник, с 2,5-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

 

Honda Civic 2012 Coupe

Honda Civic 2012

Honda Civic 2012 Coupe,- компактное двух-дверное купе, с 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

Honda Civic 2012,- компактный четырех-дверный седан, с 1.8-литровым двигателем и пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2012 Kia Rio LX

2012 Mazda 2 Sport и Touring

2012 Kia Rio LX,- компактный четырех-дверный седан, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

2012 Mazda 2 Sport и Touring,- малолитражный четырех-дверный хэтчбек, с 1.5-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

 

2012 Mazda 3i Touring с Skyactiv и 3i Grand Touring с SKYACTIV

2012 Toyota Yaris

2012 Mazda 3i Touring с Skyactiv и 3i Grand Touring с SKYACTIV,- компактный четырех-дверный хэтчбек, с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

2012 Toyota Yaris,- малолитражный хэтчбек, с 1.5-литровым двигателем и четырехступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2011 Ford Escape Hybrid

2011 Ford Fiesta

2011 Ford Escape Hybrid,- четырех-дверный компактный внедорожник, с 2,5-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

2011 Ford Fiesta,- малолитражный седан или хэтчбек, с 1,6-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

 

2011 Ford Focus

2011 Mazda 2

2011 Ford Focus,- малолитражный четырех-дверный седан или хэтчбек, с 2.0-литровым двигателем и пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической трансмиссиями.

2011 Mazda 2,- малолитражный четырех-дверный хэтчбек, с 1.5-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

 

Автомобили с расходом топлива 7,1 л на 100км

2011 Mercury Mariner Hybrid

2011 Toyota Yaris

2011 Mercury Mariner Hybrid,- компактный кроссовер, с 2,5-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

 

Примечание. Компания Форд прекратила выпуск автомобилей под брендом Mercury, но эти выпущенные модели можно еще приобрести на рынке подержанных машин.

2011 Toyota Yaris,- малолитражный хэтчбек или седан, с 1,5-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией. 

 

2012 Chevrolet Cruze Eco

2012 Chevrolet Соник LT, LTZ

2012 Chevrolet Cruze Eco,- компактный четырех-дверный седан, с турбонаддувом, с 1,4-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

2012 Chevrolet Соник LT, LTZ,- малолитражный четырех-дверный седан, с турбонаддувом, с 1,4-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

 

2012 Ford Fiesta

Honda Civic 2012 HF

2012 Ford Fiesta,- седан или хэтчбек, с 1.5-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией.

Honda Civic 2012 HF,- компактный четырех-дверный седан, с 1.8-литровым двигателем и пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2012 Hyundai Elantra

2012 Hyundai Elantra GLS

2012 Hyundai Elantra,- компактный четырех-дверный седан, с 1.8-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

2012 Hyundai Elantra GLS,- компактный четырехдверный седан, с 1.8-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

 

2012 Kia Rio

2012 Mazda 3i Touring с Skyactiv и 3i Grand Touring с SKYACTIV

2012 Kia Rio,- малолитражный четырех-дверный хэтчбек или седан, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

2012 Mazda 3i Touring с Skyactiv и 3i Grand Touring с SKYACTIV,- компактный четырех-дверный седан, с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2012 Nissan Versa 1.6 S

2012 Volkswagen Jetta SportWagen TDI

2012 Nissan Versa 1.6 S,- малолитражный четырех-дверный седан, с 1,6-литровым двигателем- вариатором.

2012 Volkswagen Jetta SportWagen TDI,- компактный четырех-дверный седан, с 2,0-литровым турбодизельным двигателем и шестиступенчатой автоматизированной ручной трансмиссией.

 

2011 Chevrolet Cruze Eco

Hyundai Elantra 2011

2011 Chevrolet Cruze Eco,- четырех-дверный компактный седан, с турбонаддувом, с 1,4-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

Hyundai Elantra 2011,- компактный четырех-дверный седан, с 1.8-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

Hyundai Elantra 2011 GLS

2011 Nissan Altima Hybrid

Hyundai Elantra 2011 GLS,- компактный четырех-дверный седан, с 1.8-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

2011 Nissan Altima Hybrid,- компактный четырех-дверный седан, с 2,5-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

 

Автомобили с расходом топлива 6,9 л на 100км

2011 Toyota Camry Hybrid

2012 Audi A3 TDI Wagon

2011 Toyota Camry Hybrid,- четырех-дверный седан среднего размера, с 2,4-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

2012 Audi A3 TDI Wagon,- компактный четырех-дверный седан, с 2,0-литровым турбодизелем и шестиступенчатой автоматизированной ручной трансмиссией.

 

2012 Honda CR-Z

2012 Kia Rio LX

2012 Honda CR-Z,- малолитражный гибрид, с 1,5-литровым бензиново-электрическим двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

2012 Kia Rio LX,- компактный четырех-дверный седан или хэтчбек, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

 

2012 Volkswagen Golf TDI

2012 Volkswagen Jetta TDI

2012 Volkswagen Golf TDI,- компактный, двух или четырех-дверный хэтчбек, с 2,0-литровым турбодизельным двигателем и шестиступенчатой автоматизированной или шестиступенчатой механической трансмиссиями.

2012 Volkswagen Jetta TDI,- компактный четырех-дверный седан, с 2,0-литровым турбодизельным двигателем и шестиступенчатой автоматизированной или шестиступенчатой механической трансмиссиями.

 

2012 Volkswagen Jetta SportWagen TDI

2012 Volkswagen Passat TDI SEL

2012 Volkswagen Jetta SportWagen TDI,- компактный четырех-дверный седан, с 2,0-литровым турбодизельным двигателем и шестиступенчатой механической трансмиссией.

2012 Volkswagen Passat TDI SEL,- четырех-дверный седан среднего размера, с 2,0-литровым турбодизельным двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2011 Audi A3 Премиум Wagon

2011 Honda CR-Z

2011 Audi A3- Премиум Wagon,- компактный универсал, с 2,0-литровым TDI турбодизелем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

2011 Honda CR-Z,- малолитражный гибрид, с 1,5-литровым бензиново-электрическим двигателем и шестиступенчатой механической автоматической трансмиссией.

 

2011 Volkswagen Golf TDI

2011 Volkswagen Jetta TDI

2011 Volkswagen Golf TDI,- двух или четырех-дверный малолитражный хэтчбек, с 2,0-литровым турбодизелем и шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматизированной ручной автоматической трансмиссиями.

2011 Volkswagen Jetta TDI,- компактный четырех-дверный седан, с 2,0-литровым турбодизелем и шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматизированной ручной автоматической трансмиссиями.

 

Автомобили с расходом топлива 6,7 л на 100км

2011 Volkswagen Jetta TDI SportWagen

2012 Lexus HS 250h

2011 Volkswagen Jetta TDI SportWagen,- компактный универсал, с 2,0-литровым турбодизелем и шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматизированной ручной автоматической трансмиссиями.

2012 Lexus HS 250h,- гибрид среднего размера, четырех-дверный седан, с 2,4-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

 

Автомобили с расходом топлива 6,5 л на 100км

2012 Volkswagen Passat TDI SE

2011 Lexus HS 250h

2012 Volkswagen Passat TDI SE,- среднего размера четырех-дверный седан, с 2,4-литровым турбодизельным двигателем и шестиступенчатой механической автоматической трансмиссией.

2011 Lexus HS 250h,- гибрид, четырех-дверный седан, с 2,4-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

 

Автомобили с расходом топлива 6,3 л на 100км

2011 Smart Fortwo

2012 Honda CR-Z

2011 Smart Fortwo,- малолитражный двух-дверный и  двух-местный кабриолет или хэтчбэк, с 1,0-литровым двигателем и пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

2012 Honda CR-Z,- малолитражный гибрид, с 1,5-литровым газово-электрическим CVT- вариатором.

 

2012 Hyundai Sonata Hybrid

2012 Kia Optima Hybrid

2012 Hyundai Sonata Hybrid,- четырех-дверный седан среднего размера , с 2,4-литровым газово-электрическим двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

2012 Kia Optima Hybrid,- четырех-дверный седан среднего размера, с 2,4-литровым газово-электрическим двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2012 Scion IQ

2011 Honda CR-Z

2012 Scion IQ мини,- двух-дверный хэтчбек, с 1.3-литровым двигателем вариатором.

2011 Honda CR-Z,- малолитражный гибрид, с 1,5-литровым газово-электрическим CVT- вариатором.

 

Автомобили с расходом топлива 6,0 л на 100км

2011 Hyundai Sonata Hybrid

2011 Kia Optima Hybrid

2011 Hyundai Sonata Hybrid,- четырех-дверный седан среднего размера, с 2,4-литровым газово-электрическим двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

2011 Kia Optima Hybrid,- четырех-дверный седан среднего размера, с 2,4-литровым газово-электрическим двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

 

2012 Ford Fusion Hybrid

2012 Lincoln MKZ Hybrid

2012 Ford Fusion Hybrid,- четырех-дверный седан среднего размера, с 2,5-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

2012 Lincoln MKZ Hybrid,- четырех-дверный седан среднего размера, с 2,5-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

 

Автомобили с расходом топлива 5,8 л на 100км

2011 Ford Fusion Hybrid

2011 Lincoln MKZ Hybrid

2011 Ford Fusion Hybrid,- четырех-дверный седан среднего размера, с 2,5-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

2011 Lincoln MKZ Hybrid,- четырех-дверный седан среднего размера, с 2,5-литровым бензиново-электрическим CVT- вариатором.

 

Автомобили с расходом топлива 5,6 л на 100км

2012 году Toyota Camry Hybrid XLE

2012 Lexus CT 200h

2012 году Toyota Camry Hybrid XLE,- четырех-дверный седан среднего размера, с 2,5-литровым газово-электрическим CVТ- вариатором.

2012 Lexus CT 200h,- компактный гибрид, четырех-дверный хэтчбек, с 1,8-литровым газово-электрическим CVT- вариатором.

 

2012 Toyota Prius V

2012 Honda Insight

2012 Toyota Prius V,- гибридный универсал среднего размера, с 1,8-литровым газово-электрическим CVT- вариатором.

2012 Honda Insight,- компактный гибридный хэтчбек, с 1,3-литровым газово-электрическим CVT- вариатором.

 

Автомобили с расходом топлива 4,7 л на 100км

2011 Lexus CT 200h

2012 Toyota Prius

2011 Lexus CT 200h,- компактный гибрид, четырех-дверный хэтчбек, с 1,8-литровым газово-электрическим CVT- вариатором.

2012 Toyota Prius,- гибридный, среднего размера и с четырьмя дверями хэтчбек, с 1,8-литровым газово-электрическим CVT- вариатором.

 

2011 Toyota Prius

 
 

2011 Toyota Prius,- гибридный, среднего размера и с четырьмя дверями хэтчбек, с 1,8-литровым газово-электрическим CVT - вариатором.

Экономные автомобили по расходу топлива

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 384

Нет такого водителя, который не следил бы за расходом топлива на своем авто. Хотя бы только для того, чтобы вовремя заехать на заправку. В тоже время для большинства водителей экономичные автомобили всегда представляли немалый интерес. Рейтинг таких авто, составляемый самими разнообразными СМИ, как правило, изучается достаточно внимательно и скрупулезно.

Автомобили с низким расходом топлива – экономичные или нет?

По сути дела, это провокационный вопрос. Ожидаемый ответ – да, не всегда будет правильным. Так, автомобили с дизельными двигателями оцениваются как более экономичные, чем бензиновые, однако по одному расходу топлива судить об этом было бы неправильно. Кроме того, что в наших условиях порой дизельное топливо по цене дороже бензина, и уже одно только это ляжет дополнительным расходом на содержание дизельных автомобилей, стоит учесть, что они нуждаются в более частом техническом обслуживании.


Чаще выполняемая замена масла, фильтров, причем расходники обладают порой более высокой стоимостью, чем требуется для бензинового двигателя, и само ТО съедят всю мнимую экономию от использования дизельного топлива. Кроме того, не стоит забывать и о его качестве. Надо признать, что топливо на наших заправках зачастую не соответствует никаким требованиям и при его использовании вам вполне возможно придется значительно потратиться на ремонт двигателя своего авто.

Поэтому пытаясь определить, какая машина является более экономичной, стоит учитывать не только данные по расходу топлива, но и затраты на ТО, а также стоимость возможного ремонта из-за использования дешевого и некачественного горючего.

Автомобили с малым расходом топлива – какие они?

Однако все сказанное не означает, что производители автомобилей не занимаются снижением потребления топлива. Автомобили с малым расходом горючего всегда открывали рейтинг про экономичные автомобили, авторами которых выступают многочисленные организациями, от авторитетных до мало кому известных. Если внимательно посмотреть на любой рейтинг, то можно будет заметить некоторые довольно любопытные факты.

  1. Рейтинг автомобилей с низким потреблением топлива, как правило, возглавляют гибридные автомобили. Ничего удивительного в этом нет, они и задумывались как транспортные средства с малым потреблением топлива. Вот только количество таких авто значительно уступает числу машин с обычными ДВС, и они не пользуются особой популярностью, особенно в нашей стране;
  2. В тех случаях, когда в рейтинг попадает не гибридный автомобиль, его характерными признаками будут относительно небольшая мощность и объем ДВС. Следствием чего является небольшой размер, который имеют автомобили подобного типа. Так что, обращая внимание на экономичные автомобили, будьте готовы к тому, что они далеки от авто представительского класса. Большие, тяжелые, мощные и динамичные машины не отличаются низким потреблением и экономичностью;
  3. Чтобы сделать маленьким расход топлива, производители часто применяют разнообразные дополнительные системы, следствием работы которых является повышенная экономичность. Как пример такого технического решения можно привести систему старт-стоп, используемую на многих транспортных средствах. Суть ее заключается в том, что при отсутствии движения (при остановке на светофоре или в пробке) двигатель выключается электроникой и включается ей же при изменении положения педалей (сцепления и газа).


Такой подход позволяет до десяти процентов уменьшить потребление топлива от обычного, но оборотной стороной этого будет увеличение цены транспортного средства, и автомобили, рейтинг которых в списке будет находиться в нижней части списка, окажутся более дешевыми.

Экономные автомобили по расходу топлива

Задумываясь о покупке автомашины с малым расходом горючего, кроме данных о потреблении бензина нового авто, стоит задуматься и о его эксплуатации. Если ваша машина потребляет топлива больше, чем ей положено по техническим характеристикам, то возможно дело не только в значении величины расхода бензина. Экономный расход топлива во многих случаях связан не только непосредственно с машиной, но и с тем, как она эксплуатируется.


Самый простой пример – загорается зеленый сигнал светофора, автомобили, резко разгоняясь, мчатся по проспекту, чтобы через двести метров вновь встать перед запрещающим сигналом. При такой манере езды низким расходу бензина не быть никогда. В момент разгона мотор потребляет больше топлива, чем необходимо при спокойном движении, а оно вдобавок не полностью сгорает. Кроме того, весь расход оказался напрасным, т.к. пришлось опять стоять у светофора.
Движение должно быть быстрым, но плавным, с переходом за минимальное время на высшие передачи, на них показатели по расходу бензина будут ниже, а экономичность повысится.

Другим фактором, несмотря на свою незначительность, обеспечивающим экономию топлива, будет аэродинамическое сопротивление движению и использование дополнительных устройств. Самые обычные стекла, опущенные во время езды, увеличивают аэродинамическое сопротивление авто, следствием чего будет дополнительный расход бензина. Включение кондиционера приводит к увеличению потребления электроэнергии на борту, дополнительной нагрузке на генератор и увеличенному расходу топлива.

Не стоит думать, что все должны ездить с закрытыми окнами и обливаться потом в жару. Просто надо отдавать себе отчет, что если вы включаете кондиционер, громкую музыку или открываете окна, то это приведет к более значительному расходу бензина.

Существует множество других способов и приемов, позволяющих обеспечить экономичную эксплуатацию своего авто. Их достаточно для того, чтобы ваш стальной конь не стал для вас слишком обременительным.

Вопрос о том, какие авто экономичные, а какие нет, достаточно сложен для однозначного ответа. И первые строчки в мировых рейтингах не могут порой служить однозначным критерием для такой оценки. Правильная эксплуатация даже обычного, пусть и старого, автомобиля может оказаться гораздо выгодней, чем неумелое пользование самым «хитовым» авто.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Мощные американские машины с расходом 8 литров на 100 километров

Описание машин мощностью 300 л.с. и расходом 8 литров на 100 км

Редакция Zap-online.ru нашла мощные автомобили с показателями потребления горючего как в малолитражках. В отобранных скакунах двигатель выдает не менее 300 лошадиных сил, а топлива расходует около 8 л. на 100 километров - показатель расхода малолитражек из другого нашего сравнения.

Для начала развенчиваем 2 мифа

1. Раньше считалось, что машины на автомате более прожорливы. Забудьте об этих античных временах. Большинство современных автоматических коробок экономней механики и наш материал это доказывает на примерах.
2. Три из пяти отобранных мощных и в то же время экономных автомобилей, результат работы американской автомобильной промышленности. Таким образом, развенчиваем миф, о том, что американцы не задумываются о расходе топлива, собирая на заводах исключительно прожорливые Muscle cars.
Справка: Musclecars– класс американских среднеразмерных седанов 1960-х, 1970 – х годов. Отличались «хулиганским» дизайном, а также мощным и объемным двигателем.

2013 Chrysler 300С

2013 Chrysler 300С собран в Детройте. Хоть и выглядит как muscle car, расходует около 7 литров.
Внимательней, говорим не о версии SRT8 мощностью 470 лошадиных сил. SRT8 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,0 секунды, расходуя при этом в среднем 9,5 л. на 100 км пути. Такой показатель не проходит наши фильтры. Нет, в наш список попала заднеприводная версия 300С, с новым на тот год двигателем от Chrysler «Pentastar». Объем мотора 3,6 литра V-6, работает в паре 8-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Выдает 286 лошадиных сил и расходует 7,1 л.на 100 км пути по трассе. Разгон до 100 км/ч за 7 секунд.
В 2021 году за модель 2013 года на вторичном рынке просят около 2 000 000 ₽.

2013 BMW 335i

В BMW 335i 2013 года сочетается рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью в 306 лошадиных сил и 8-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Критикуя на стадии презентации 2013 BMW 335i, автомобильные СМИ утверждали, что машине больше подошла бы проверенная 6-ступенчатая механика, наивно пологая, что она не так «сыра» как восьмиступка. Тем не менее, 8-ступенчатая автоматическая коробка ускоряет автомобиль до 100 км /ч быстрее, чем 6-ступенчатая механика (5,1 секунды против 5,4). При этом автомат экономней расходует топливо – 5.8 литров на автомате против 6.3 литров на механике. Видимо немецкий производитель нашел золотую середину в количестве передач автоматической трансмиссии.
Цена за модель в 2021 году около 1 800 000 ₽.

И опять американцы на 2013 Ford Mustang

Mustang базового уровня в 1980 году был оснащен огромным рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 88 лошадиных сил! При этом цена на модель оставалась космической, и чтобы оправдать высокую стоимость, машину пичкали дополнительными опциями. К машине шли автомобильные шины с белыми боковинами, пластиково-деревянная отделка салона, и рулевое колесо из искусно сплетенного провода. В новом Ford Mustang 2013 года в базовой комплектации мощность двигателя посущественней, а бесполезных опций нет. Машина поставляется с 3,7-литровым двигателем V-6 мощностью в 309 лошадиных сил и дизайном, выполненным в изысканном ретро-стиле. Модель идет на выбор с механикой или автоматом. 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач в Mustang показывает лучший расход топлива – 7.6 л. на 100 км., тогда как механическая – 8.1 л. на 100 км.
В 2013 г. продавался рестайлинг V поколения. В 2021 г. на вторичном рынке 2013 Ford Mustang можно купить от 1 600 000 до 2 000 000 ₽.

2013 Chevrolet Camaro

Среди комплектаций рестайлингового Camaro V поколения существует только один уровень комплектации, который вписывается в рамки нашего теста – Camaro 2LS. С 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 326 лошадиных силы, у Camaro 2LS еще и самый агрессивный дизайн среди нашей пятерки. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач расходуя 8.1 л. на 100 км. Как всегда 6-ступенчатая механика показывает результат расхода топлива хуже – 8,8 литров на 100 км. Впечатляет также и производительность Camaro 2LS с двигателем V-6 – от 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6,4 секунды. Максимальная скорость 250 км/ч.
Цена за модель в 2021 г. на вторичном рынке от 1 800 000 до 2 800 000 ₽.

Противоречивый седан 2013 Hyundai Genesis

Расход Hyundai Genesis 2013 года не вписывается в рамки нашего обзора всего на 0,1 л. Потребляет южнокорейская модель – 8,1 л. на 100 км пути по трассе. В машине стоит 3,8-литровый двигатель V-6 мощностью в 333 лошадиные силы. Коробка только автомат. Разгон до 100 км/ч за 6.8 секунды. Максимальная скорость 240 км/ч.
Это II поколение модели, сборка которого завершилась в 2017 году ввиду выделения Genesis в отдельный бренд. Модели провели рестайлинг и дали название Genesis G80.
Цена II поколения (2013-2016) от 1 200 000 до 1 840 000 ₽.
Приведенные цифры расхода топлива, актуальны до тех пор, пока вождение автомобиля выполняется без зарывания педали газа в пол и бешеного старта со светофора.

Топ-5 машин с самым низким расходом топлива

При выборе себе очередной машины многие автомобилисты стали обращать больше внимания не только на количество опций, но и на расход топлива. С сегодняшними ценами на бензин приходится экономить на поездках, поэтому машины с умеренным аппетитом становятся всё более востребованными на вторичном рынке. Рассмотрим несколько моделей, которые имеют очень небольшой расход бенина.

Skoda Fabia

Фото: vmire.su

Эту модель нельзя назвать маленькой городской машинкой, да, размеры её кузова небольшие, но она очень просторная в салоне и очень вместительная. Skoda Fabia не так давно была очень востребована в корпоративных автопарках, её ценили за высокую надёжность и небольшой расход топлива. Мотор объёмом 1,4 литра и мощностью 90 лошадей расходует всего 3,4 л/100 км.

Opel Astra

Фото: 999.md

Российские автомобилисты очень хорошо относятся к машинам марки Opel, в частности очень большую популярность у нас получила модель Astra. Если вы приобретете себе версию с дизельным мотором объёмом 1,3 литра мощностью 90 лошадей, то будете приятно удивлены тем, что машина расходует по трассе всего 4,5 л/100 км солярки. При этом автомобиль нельзя назвать вялым и маломощным, он прекрасно едет и тянет с самых низов.

Skoda Rapid

Фото: drive2.ru

Эта модель совсем недавно появилась на автомобильном рынке, но уже сумела положительно себя зарекомендовать. Водители оценили не только удобный кузов – лифтбек, но и умеренный аппетит бензинового двигателя объемом 1,2 литра мощностью 75 лошадей. В городском режиме использования машина потребляет всего 6 л/100 км.

Opel Corsa

Фото: opel.autoportal.ua

Ещё один отличный автомобиль с небольшим расходом топлива - Opel Corsa. Главное достоинство машины - в её компактности и юркости. В отличие от большого «Рапида», ей вполне хватает двигателя 1,2 литра на 75 лошадей, так как она заметно легче. В результате её среднй расход составляет всего 4,6 л/100 км.

Ford Focus

Фото: www.autowp.ru

Замыкает наш рейтинг самых экономичных автомобилей Ford Focus, а точнее, его версия с мотором объемом 1,4 литра мощностью 80 лошадей. Несмотря на скромный табун под капотом, эта машина способна вполне уверенно держаться в городском потоке. По трассе она расходует от 4,5 до 5,5 л/100 км, а в городе чуть больше 6 литров.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Назван топ-10 авто с небольшим расходом топлива

Названы 10 машин с самым маленьким расходом топлива в своем классе. За ориентир был взят европейский ездовой цикл. Для рейтинга сравнивались расход топлива, тип двигателя и количество выбросов в атмосферу, сообщает «Твоя МАШИНА».

Opel Corsa 1.2

Opel не теряет популярности, и данная модель это подтверждает. Агрегат на 155 л.с. позволяет расходовать компактному авто B-класса за 100 км всего 4 литра. Цена машины начинается от 400 тыс. грн.

Ford Fiesta 1.0

Автомобиль этой модели был признан лучшим компактным авто на бензине. Машина с 155 л.с. на 100 км расходует 4 литра топлива. Стоимость такого комфортного автомобиля начинается от 500 тыс. грн.

Читайте также:

Peugeot 208 Blue HDi

Peugeot 208 признан одним из лидеров компактных авто на дизеле. Модель оборудована 1,5-литровым двигателем на 100 л.с. и тратит за 100 км 3,4 литра дизеля. Стоимость равна 400 тыс. грн.

Toyota Yaris Hybrid

Этот автомобиль намного экономичнее своих конкурентов, так как на 100 км уходит всего 2,9 литра топлива. Такой результат достигнут благодаря грамотной компоновки и гибридных установок. Авто оснащено 1,5-литровым двигателем на 116 л.с. Цена составляет 300 тыс. грн.

Toyota Prius

Японский автомобиль С-класса обладает самым маленьким расходом топлива – на 100 км тратится 3,3 литра. Стоимость авто составляет 700 тыс. грн, но экземпляр с пробегом можно приобрести за 135 тыс. грн.

Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid

Этот автомобиль выделяется не только дизайном, но и характеристиками. Гибрид расходует 1,4 литра за 100 км. Стоимость составляет 500 тыс. грн, но автомобиль однозначно стоит своих денег.

Ford Mondeo Hybrid

Один из экономичных представителей D-класса. Машина оснащена двигателем на 187 л.с., а на 100 км уходит 4,1 литра топлива. Правда, автомобиль дорогой – стоит модель 1 млн грн, но авто с пробегом готовы продать в два раза дешевле.

Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8

Этот Peugeot оборудован двигателем на 131 л.с., а за 100 км расходуется 3,5 литра топлива. Цена начинается от 800 тыс. грн.

Toyota Camry Hybrid

Авто оснащено 2,5-литровым двигателем мощностью 218 л.с. На 100 км требуется 4,3 литра топлива. Стоит эта машина 900 тыс. грн.

BMW 520d

Модель является самой экономичной и среди седанов, и среди универсалов. Автомобиль на 100 км расходует 4,1 литра топлива. Стоимость равняется примерно 1,5 млн грн.

Читайте также: Украинец собственноручно собрал мощный внедорожник и назвал его «Украина»: видео

Самый экономичный минивэн

Семейный автомобиль никогда не потеряет своей актуальности. Пока в доме не бегают резвящиеся малыши можно позволить себе рассекать пространства любимого города на седане или хэтчбеке. Но когда семья становится большой, возникает необходимость в просторной машине, например, на 7 мест с комфортабельным салоном и желательно умеренным аппетитом. Идеальным воплощением такого авто является экономичный и современный комфортный минивэн. Чтобы более ясно представить, как выглядят такие модели, рассмотрим несколько ярких примеров семейных автомобилей.

Расход топлива — важный параметр для семейного автомобиля

Представители

Opel Zafira

Одним из наиболее подходящих вариантов для семьи, стремящейся к экономии и при этом жаждущей комфорта, можно смело назвать семиместный минивэн Opel Zafira. Среди его главных особенностей стоит выделить возможность изменять салон в зависимости от условий поездки. Количество сидений без труда регулируется, что позволяет превратить 7 мест в 5 или 2, если нужно перевести габаритный груз.

Эргономика салона Opel Zafira отличается немецким качеством, что позволяет комфортно чувствовать себя как водителю, так и пассажирам. Обилие всевозможных карманов и емкостей, дают возможность разместить в машине массу нужных мелочей.

В линейке силовых агрегатов Zafira есть 3 варианта: мотор мощностью 165, 130 и 110 л. с. Это означает, что покупатели, ориентированные на экономию, без труда смогут заказать себе версию с умеренным аппетитом. Говоря о расходе топлива более подробно, стоит отметить, что в пределах города для преодоления 100 км пути, Opel Zafira потребует в среднем 10 л горючего, а на трассе – 6,5 л. При смешанном режиме расход колеблется в районе 8 литров.

Opel Zafira — великолепный выбор для экономных людей

Помимо очевидной экономичности приятно удивляет и хороший запас внутреннего пространства автомобиля.

Volkswagen Touran

В категории «экономичный» не последнюю позицию занимает семиместный минивэн Touran от компании Volkswagen. Его максимальный расход топлива в городе достигает 7,4 литра, на трассе касается отметки в 5,7 л, а в смешанном режиме колеблется на уровне 4,7 л. Пожалуй, это самый оптимальный вариант для тех семей, которые испытывают слабость к немецкому качеству и тем не менее вынуждены думать об экономной эксплуатации авто.

Касаясь темы салона, стоит отметить, что расположены 7 мест в Touran стандартно: 2 полноценных ряда и один детский. Это позволяет с легкостью разместиться в автомобиле большой семье, не ощутив намека на недостаток свободного пространства.

Видео об автомобиле Volkswagen Touran:

Материалы отделки и качество сборки на высоте, чего и следовало ожидать от немецкого бренда. Приборная панель понятна и удобна в использовании – все данные легко считываются, а управление функциями позволяет интуитивно нажимать нужные кнопки.

Выбирая силовой агрегат, покупатель получает возможность заказать как бензиновый, так и дизельный двигатель. Бензиновые моторы имеют объем 1,4 и 1,2 литра. Благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску они способны выдавать 3 уровня мощности – 170, 140 и 105 л. с. Дизельный вариант, в свою очередь, скрывает 110 «лошадей». Все это комплектуется 6-ступенчатой АКПП или механикой.

Пятидверный минивэн от Volkswagen имеет несколько комплектаций, причем составлены они довольно грамотно. Например, в версии Trendline, которая не является максимальной, покупатель получает 7 мест с тканевой обивкой, подушки безопасности, занавески, электропакет, тонировку, рейлинги, радио, кондиционер и даже круиз-контроль.

Volkswagen Touran — автомобиль на 5 или 7 посадочных мест

SEAT Alhambra

Следующим авто для семьи на 7 мест, которое выделяется своей экономичностью, является минивэн SEAT Alhambra. Его габариты идеально подходят для затяжного вояжа близких родственников: 1804 мм – ширина, 4854 мм – длина, высота – 1720 мм и колесная база – 2919 мм. Умеренный расход топлива для данной модели стал возможен благодаря появлению функции рекуперации энергии торможения и внедрению системы старт/стоп. В итоге бензиновый 2-литровый агрегат (другие российскому покупателю не предлагаются) мощностью 200 «лошадей» сможет довольствоваться 7,2 литрами топлива при смешанном режиме езды. Полноприводные версии с дизельными агрегатами на рынок СНГ, к сожалению, не попали.

Коробка передач представлена в единственной версии – роботизированная 6-ступенчатая.

Для того чтобы заказать SEAT Alhambra, в котором присутствуют 7 мест, придется пожертвовать пространством багажника, уменьшив его полезный объем до 267 литров. Но если сложить 3-й ряд, то цифра станет более утешительной – 658 л.

SEAT Alhambra — семиместный автомобиль

Попасть в минивэн Alhambra можно при помощи одной передней двери и двух сдвижных. Оказавшись внутри машины нетрудно сразу заметить хорошо организованное пространство, качественные материалы отделки салона и неплохое оснащение.

Водитель и пассажир, разместившиеся на переднем сиденье, при любом количестве родственников сзади смогут чувствовать себя свободно. Что касается второго ряда, то он состоит из трех полноценных сидений, которые перемещаются независимо друг от друга. Это позволяет каждому пассажиру на втором ряду осуществить индивидуальные настройки своего кресла. Два задних сиденья не могут похвастаться ни обилием регулировок, ни избытком свободного пространства, поэтому туда целесообразно сажать детей.

Уже в базовой версии этот просторный минивэн оснащается электроприводом зеркал с подогревом, магнитолой, бортовым компьютером, электроусилителем руля, центральным замком, электроприводом задней двери, системой стабилизации и семью подушками безопасности. Для активного семейного отдыха подобного набора функций будет более чем достаточно.

Салон SEAT Alhambra

Renault Scenic

Представитель французского автопрома – Renault Scenic обладает всеми необходимыми характеристиками для того, чтобы попасть в категорию «экономичный». Обратим внимание на самый логичный для экономии показатель – расход топлива. Чтобы прокатиться с ветерком за пределами города на Scenic с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 110 л. с. понадобится 6 литров топлива на 100 км пути. При смешанном режиме эта цифра увеличится до 7,4 л, а в пределах города достигнет отметки в 9,8 л. Французский минивэн на 7 мест, оснащенный бензиновым 2-литровым двигателем мощностью 138 л. с. будет потреблять топливо, разумеется, в больших объемах, но разница не окажется критичной – 6,5 л (трасса), 10,3 л (город).

К слову, два бензиновых двигателя – это все, из чего смогут выбирать российские автолюбители. При этом 1,6-литровая версия комплектуется механической КПП, а 2-литровый мотор можно сочетать с вариатором или АКПП.

Минивэн однозначно радует своей мягкой подвеской, которая позволяет пассажирам на каждом из 7 мест не замечать легких неровностей дорожного покрытия.

Renault Scenic — французский компактвэн

Renault Scenic имеет следующие размеры:

  • высота – 1675 мм;
  • длина – 4344 мм;
  • ширина – 2077 мм.

В салоне машины семья с детьми не будет испытывать недостатка в свободном пространстве. Для большего удобства младших членов семьи, спинки второго ряда оснащены столиками. Всевозможных карманов, подстаканников и полезных ниш в салоне Scenic предостаточно. Также минивэн порадует уникальной обивкой, которая выполнена в соответствии с особой технологией компании Teflon, что позволяет ей (обивке) эффективно отталкивать любые масла и жидкости. Такая деталь значительно упрощает чистку салона в целом и каждого из 7 мест в частности.

Есть смысл обратить внимание и на тот факт, что компания Renault даже в базовой версии оснастила автомобиль мультимедийной системой Bosh, которая позволяет наслаждаться образцовым звучанием 9 колонок.

Салон автомобиля Renault Scenic

Citroen C4 Grand Picasso

Еще один представитель экономичных минивэнов, который готов предложить активной семье 7 мест и высокий уровень комфорта – это Citroen C4 Grand Picasso. Показатели расхода топлива позволяют считать эксплуатацию этого автомобиля недорогой. В среднем для преодоления 100 км пути в пределах мегаполиса стильный француз будет сжигать 8,7 л топлива. На трассе и при смешанном цикле уровень потребления горючего не должен превышать 7,5 л.

Для полноценного автомобиля, рассчитанного на 7 мест, это довольно неплохой показатель.

Но экономия не единственное достоинство Grand Picasso. Этот автомобиль можно определить как высокотехнологичный, особенно по меркам семейных авто.

Citroen C4 Grand Picasso — компактвэн из Франции

Владельцы данной модели получают адаптивный круиз-контроль, системы кругового обзора и мониторинга слепых зон, адаптивные фары, с автоматическим переключением дальнего и ближнего света, климат-контроль для пассажиров, которым пришлось ютиться на дальних сиденьях и многое другое.

Показания приборов по желанию могут выводиться как на монохромный, так и на самый большой цветной 12-дюймовый дисплей. В качестве фона здесь можно установить любое изображение, как на планшете. Для управления мультимедийными функциями в салоне присутствует семидюймовый сенсорный дисплей. Но на этом история с мониторами не заканчивается: в подголовниках передних сидений также находятся дисплеи развлекательной системы, при помощи которых пассажир может отключиться от внешнего мира и качественно отдохнуть в пути. Другими словами, даже если все 7 мест автомобиля заняты, скучно не будет никому.

Управлять Grand Picasso приятно – руль чутко реагирует на легкие движения руки, а мягкая подвеска незаметно «глотает» неровности дорожного покрытия. При этом крены на вхождении в поворот сведены к минимуму.

Видео об автомобиле Citroen C4 Grand Picasso:

Силовые установки французской машины представлены двумя бензиновыми 1,6-литровыми двигателями мощностью 120 и 150 «лошадей», а также дизельным мотором, готовым предоставить в распоряжение водителя 115 л. с.

При этом 120-сильный бензиновый атмосферный двигатель комплектуется 5-ступенчатой механической КПП, а мотор, имеющий мощность 150 лошадей – автоматической трансмиссией, рассчитанной на 6 диапазонов. В сочетании с турбодизелем можно получить только роботизированную коробку. Дизельный мотор, несмотря на скромное количество «лошадей», позволяет автомобилю вести себя довольно резво.

В качестве одного из основных конкурентов для Grand Picasso выступает динамичный и современный минивэн Chevrolet Orlando, который также рассчитан на 7 мест. Популярность этой модели стремительно растет, благодаря прекрасным эксплуатационным качествам и заметной экономии  топлива – в среднем 8 л по городу, 5,5 л при движении на трассе и 6,4 литра в смешанном режиме.

Семейный автомобиль Chevrolet Orlando

Подводя итог, можно сказать, что современные автолюбители, стремящиеся получить семейный автомобиль с высоким уровнем комфорта при минимальных эксплуатационных затратах, могут рассчитывать на широкий перечень достойных вариантов.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Кусторезы с высокой пропускной способностью и стандартным потоком

Всегда ли кусторезы с высоким расходом лучше?

Наш опыт говорит НЕТ.

Когда у двух кусторезов все равно, за исключением двигателя, разница не такая большая, как многие думают. В промышленности версии кусторезов с низким расходом обычно легче во многих отношениях, что подтверждает идею о том, что резаки с высоким расходом необходимы для коммерческих или интенсивных применений. Компания Blue Diamond стала лидером в 2006 году, выпустив одну из первых кусторезов с низким расходом, построенных как высокопроизводительные, которые фактически превзошли большинство кусторезов с высоким расходом.Сегодня мы продолжаем эту миссию, чтобы наши кусторезы с низким расходом были сопоставимы с более дорогими машинами с высоким расходом. Недавно мы тестировали нашу кусторезку для тяжелых условий эксплуатации с низким расходом на скорости 23 галлона в минуту вместе с нашей моделью с высоким расходом для тяжелых условий эксплуатации. Этот тест еще раз доказал, что разница настолько мала, что опытные операторы (работающие с этими резаками каждый день) вряд ли заметят разницу!

Хотя мы более чем рады предоставить кусторезы с высоким расходом там, где они действительно необходимы, бывают случаи, когда вариант с низким расходом является более выгодным.

Как выбрать?

Очевидно, что если у машины только низкий расход, выбор очевиден. В противном случае есть еще пара вещей, которые следует учитывать.

  • Оправдывает ли добавленная стоимость высокого расхода повышение производительности?
  • Будет ли резак использоваться на холмистой местности?

Мы обнаружили, что холмистая местность влияет на поток к кусторезу гораздо больше на машинах с большим потоком. По нашему опыту, мощность гусениц или кустореза снижается при кошении холмов на большинстве марок мини-погрузчиков с высокой скоростью потока.Та же самая машина на той же местности с низким расходом меньше подвержена влиянию и не так сильно увязнет.

Какой прирост производительности дает мне высокая скорость потока?

Нас часто спрашивают; сколько я получу, перейдя на высокий поток? Мы считаем, что при сравнении наших моделей (Extreme Duty с низким расходом и Extreme Duty с высоким расходом) производительность увеличивается примерно на 10–15%.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом кусторезов с бортовым поворотом>

Как высокопроизводительная гидравлика помогает повысить производительность

Примечание редактора: Это часть серии, состоящей из нескольких частей.Книга идей вложений была создана для того, чтобы вникнуть в самые последние и самые популярные вложения и предоставить исчерпывающий обзор доступных вложений. Щелкните здесь, чтобы загрузить PDF-файл с полной книгой с идеями приложений.


Навесное оборудование, которому часто требуется дополнительный поток и давление гидравлической системы с высоким потоком, включает шнеки, мульчирующие головки, роторные фрезы, траншеекопатели и снегоуборщики.
Фото: ASV

Когда дело доходит до гидравлики, большой расход продается как вариант модернизации для тех, кто хочет повысить свою эффективность или тех, кто нуждается в правильной мощности для своего навесного оборудования.

Использование навесного оборудования с высоким расходом может показаться излишним расходом, поскольку для некоторых навесных устройств, например шнеков, доступны модели как со стандартным, так и с высоким потоком. А насадки с высоким расходом, как правило, стоят на 1000–2000 долларов дороже, чем варианты со стандартным расходом, в зависимости от производителя.

Тем не менее, несмотря на то, что навесное оборудование и машины с высокой производительностью требуют более высоких первоначальных затрат, они могут вернуть эти деньги за счет повышения производительности, говорят наши эксперты. Навесное оборудование с высокой пропускной способностью выполняет более эффективно и выполняет работу быстрее, чем насадки со стандартным потоком.

Крис Трампуш, менеджер по продукции по погрузчикам с бортовым поворотом в JCB, на примере расчистки поля площадью 3 акра с помощью насадки-косилки со стандартным потоком объясняет разницу в эффективности.

«Лезвия на этой насадке не будут вращаться так быстро, как если бы у меня была насадка с большим потоком», - говорит Трампуш. «Таким образом, мне потребуется в два раза больше времени, чтобы косить это поле, чем с косилкой с большим потоком, когда лезвия движутся намного быстрее. Ваши косилки с высоким потоком работают только 50 процентов времени по сравнению с приставкой со стандартным потоком, когда она будет работать все время.”

Навесное оборудование с высокой пропускной способностью может повысить производительность ландшафтных дизайнеров, выполняя работу быстрее и эффективнее.
Фото: ASV

Машины с высоким расходом также более универсальны, поскольку они могут работать как со стандартным, так и с высоким расходом.

Если у вас множество задач, высокопроизводительная машина и навесное оборудование удовлетворят большинство требований, - говорит Дэн Какарека, специалист по продукции CE Products, New Holland North America.

Следуйте тройному правилу «применение, применение, применение» при определении того, использовать ли высокий поток или нет, - говорит Диего Бутцке, менеджер по продукции для экскаваторов-погрузчиков JCB.

«Обычно люди идут задом наперед», - говорит Бутцке. «У них есть машина, или они хотят использовать эту машину, а затем они хотят подключить навесное оборудование для выполнения определенной работы. Они должны изучить свое приложение, определить, какое навесное оборудование является продуктивным, а затем вернуться к машине и найти подходящую машину для подключения этого навесного оборудования ».

Убедитесь, что вы не тратите зря возможности любой машины, которую покупаете, с высокой производительностью, - говорит Какарека.

«Если вы собираетесь потратить дополнительные деньги на обеспечение высокого потока на своем мини-погрузчике, потратьте дополнительные деньги на навесное оборудование с высоким потоком, чтобы оно работало более эффективно и работало лучше», - говорит Какарека.«В конечном итоге они будут стоить меньше, сэкономить вам деньги и будут работать лучше».

Развенчание мифов о навесном оборудовании с большим потоком

Миф № 1: Машины со стандартным потоком могут работать с навесным оборудованием с высоким расходом

Если навесное оборудование с высоким потоком не получает требуемый поток, это приведет к неэффективной работе и даже может повредить машину или навесное оборудование. Trampush сравнивает работу навесного оборудования с высоким потоком на машине со стандартным потоком с вентилятором на самом низком уровне, когда он почти не дует.

GPM машины - не единственный показатель ее производительности. Мощность двигателя и давление тоже играют роль.
Фото: John Deere

«Если у оператора есть навесное оборудование с высоким потоком и он подсоединяется к машине со стандартным потоком, насос не будет достаточно большим, чтобы повернуть это навесное оборудование достаточно быстро для выполнения поставленной задачи», - говорит Грегг Зупанчич, менеджер по маркетингу продукции. , погрузчики с бортовым поворотом и компактные гусеничные погрузчики, John Deere Construction & Forestry. «Это привело бы к недостаточной мощности навесного оборудования, потребовало бы больше времени и, возможно, даже не удалось бы завершить работу.”

И попытка запустить навесное оборудование с высоким расходом на машине со стандартным расходом может привести к его повреждению.

«Допустим, у меня есть насадка со стандартным потоком, и линии могут обрабатывать только стандартный поток 28 галлонов в минуту, а затем у меня есть машина с высоким потоком, и я включаю свой высокий поток, и я использую 33 галлона в минуту, - говорит Трампуш. «Вы можете потенциально разорвать гидравлические линии навесного оборудования».

Вы также можете повредить навесное оборудование, создав утечки или даже разрушив двигатель, - добавляет Зупанчич.

Миф № 2: Насадки с большим расходом приобретать не стоит.

Более важный вопрос заключается в том, где они могут соответствовать потребностям вашего будущего бизнеса, а не в первоначальной стоимости.

Если у вас есть машина со стандартным потоком, и для будущей работы требуются возможности высокой производительности, вам может потребоваться купить другую машину, говорит Трампуш, что приведет к еще большему увеличению ваших затрат.

Миф № 3: При определении производительности навесного оборудования нужно смотреть только на галлон в минуту.

Мощность двигателя и давление также влияют на производительность.

«У вас может быть высокопроизводительная система, способная потреблять 90 лошадиных сил, но если у вас есть только 80-сильный двигатель, вы никогда не сможете полностью реализовать потенциал этого высокого потока», - говорит Бак Сторли. , менеджер продуктовой линейки ASV. «В то время как у вас может быть двигатель мощностью 100 лошадиных сил, но система потока мощностью всего 70 лошадиных сил, вы также никогда не сможете полностью использовать свои возможности двигателя.”

Бутцке добавляет, что ландшафтным дизайнерам не следует забывать и о давлении при подборе навесного оборудования для своих машин.

«Поток даст вам скорость, а давление даст вам силу или мощность», - говорит Бутцке. «Таким образом, заказчики должны следить не только за расходом, но и за требованиями к давлению с обеих сторон - машины и навесного оборудования - чтобы убедиться, что они подходят ко всему. В противном случае шланги лопнут или повредят как машину, так и навесное оборудование.”

Проблемы высокопоточного оборудования

В то время как насадки с высоким потоком являются явными победителями в области эффективности, одним большим недостатком является выделяемое ими дополнительное тепло.

«Я думаю, что, вероятно, самое большое, что упускают из виду клиенты, - это возможности охлаждения», - говорит Сторли. «Одна из действительно важных вещей при работе с высокопроизводительной машиной - это наличие соответствующего комплекта охлаждения.

«Вам требуется больше от машины, поэтому вам нужна лучшая охлаждающая способность, и вам нужны долговечность и надежность этой машины, потому что навесное оборудование с высоким расходом, как правило, более востребовано», - говорит Сторли.

«С более мощным насосом и большим потоком машине потребуется усовершенствованный пакет охлаждения, такой как более крупный гидравлический охладитель или радиатор», - говорит Зупанчич. «Очень важно, чтобы ваша система охлаждения и радиатор были чистыми и очищенными от мусора. Насадки с высоким потоком могут накапливать мусор, пока вентиляторы пытаются охладить двигатель, и мусор может попасть внутрь и повредить двигатель ».

Zupancic также рекомендует ежедневно проверять уровни гидравлической жидкости. Если уровень гидравлики машины слишком низкий, она будет выделять больше тепла, что может сократить срок ее службы.

Системы с высоким расходом плохо переносят загрязнения, поэтому важно поддерживать чистоту гидравлической системы.
Фото: ASV

Следите за чистотой гидравлической системы, - добавляет Какарека.

«Системы с высоким расходом разработаны для чрезвычайно эффективной работы», - говорит он. «С сегодняшними передовыми гидравлическими системами важным является то, что загрязняющие вещества в этих системах практически не допускаются».

Рекомендуется комплект для отбора проб гидравлической жидкости, - говорит Зупанчич. «Эти комплекты помогут вам отобрать пробу жидкости и проверить ее качество, отправив ее в лабораторию дилера, где они смогут определить, есть ли в жидкости какие-либо загрязняющие вещества, вызванные использованием, поврежденными насадками или арендуемой жидкостью для насадок», - говорит он.

«Использование высококачественных жидкостей продлит срок службы навесного оборудования и уменьшит трение мусора о шестерни», - говорит Зупанчич.

Обязательно соблюдайте график технического обслуживания OEM-производителя как машины, так и навесного оборудования, - говорит Какарека. «Они будут поддерживать его в рабочем состоянии с отличной производительностью», - добавляет он.

Двигайтесь по потоку: гидравлика с бортовым поворотом

Дополнительные гидравлические возможности мини-погрузчика с бортовым поворотом - одна из особенностей, которые делают его чрезвычайно универсальным, и при выборе машины важно иметь хорошее представление о производительности, которая вам понадобится.

Редко бывает с бортовым поворотом владелец использует только ведро. Дополнительные гидравлические возможности мини-погрузчика с бортовым поворотом - одна из особенностей, которые делают его чрезвычайно универсальным, и при выборе машины важно иметь хорошее представление о производительности, которая вам понадобится. Сколько мощности - это слишком много мощности, и сколько мощности нужно вашему навесному оборудованию? В этой статье мы рассмотрим общие гидравлические системы и то, как каждая из них соответствует требованиям к навесному оборудованию.Просто работаете с ковшом и вилами для поддонов? Без проблем. Запускаете снегоуборочные машины и измельчители древесины? Вам понадобится более высокий поток.

Вложения определяют решение

Вспомогательная гидравлическая система мини-погрузчика обеспечивает гидравлический поток, который приводит в действие навесное оборудование машины. Важно помнить, что не все навесное оборудование предъявляет одинаковые требования к гидравлическому потоку.

Самая распространенная система - это пакет вспомогательной гидравлики со стандартным потоком. Хотя скорость потока различается в зависимости от производителя и модели погрузчика с бортовым поворотом, скорость потока в системе со стандартным потоком составляет от 17 до 24 галлонов в минуту (галлонов в минуту).Вспомогательная гидравлика со стандартным потоком входит во все мини-погрузчики с завода и работает при том же давлении, что и основная гидравлика машины, которое составляет примерно от 3000 до 3500 фунтов на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм). Система со стандартным потоком питает многие из наиболее распространенных гидравлических приспособлений, представленных на рынке, таких как ковши 4-в-1, гидравлические молоты, шнеки, траншеекопатели и грейферы.

Вспомогательная гидравлическая система с высоким расходом - это второй вариант, который еще больше увеличивает универсальность и производительность мини-погрузчика с бортовым поворотом.Как и в случае со стандартным потоком, он работает при том же давлении (приблизительно 3000/3500 фунтов на кв. Дюйм), на котором работают основные гидравлические контуры. Однако скорость потока составляет от 30 до 38 галлонов в минуту. Система с высоким расходом может быть установлена ​​на заводе-изготовителе в качестве опции или установлена ​​позже в полевых условиях. Он питает навесное оборудование производственного типа, которому требуется высокая скорость потока для работы в соответствии с требованиями. Примеры включают холодные строгальные машины, многие снегоуборочные машины, каменные пилы, небольшие измельчители и измельчители / измельчители.

Если требуется еще большая гидравлическая мощность, доступен усовершенствованный пакет вспомогательной гидравлики с высоким расходом.Этот высокопроизводительный вариант имеет скорость потока, аналогичную скорости потока у мини-погрузчика с высокопроизводительным пакетом, но при этом работает под давлением до 4000 фунтов на квадратный дюйм. Примеры навесного оборудования, для которого требуется усовершенствованная система с высокой пропускной способностью, включают большие холодные строгальные станки, большие мульчеры, используемые для очистки кустарников и небольших деревьев, и большие камнерезные станки, которые вы можете встретить при работе с агрегатами.

Также доступна вторичная вспомогательная гидравлическая система для приложений, требующих одновременного выполнения нескольких гидравлических движений. Это может включать в себя функцию бокового смещения на холодном строгальном станке или измельчителе пней, снегоочиститель для изменения направления на желобе или лопату для деревьев с опущенными такелажами.

Понимание требований и ограничений навесного оборудования

Распространенное заблуждение состоит в том, что система со стандартным потоком может адекватно запускать навесное оборудование с высоким потоком. Использование навесного оборудования с высокой пропускной способностью с бортовым погрузчиком со стандартным потоком приведет к неэффективной работе. Это не только приведет к получению результатов ниже ожидаемых, но и может повредить навесное оборудование или мини-погрузчик. Нет необходимости вкладывать дополнительные деньги в систему с высоким или улучшенным потоком, если ваше навесное оборудование требует только стандартного гидравлического потока.

Когда дело доходит до усовершенствованного пакета вспомогательной гидравлики с высоким расходом, важно знать, что система разработана для экстремальных ситуаций, когда операторы действительно выходят за рамки возможностей. Усовершенствованный пакет с высокой пропускной способностью доступен только на больших мини-погрузчиках с мощностью, необходимой для обеспечения надлежащей работы навесного оборудования.

Еще одно распространенное заблуждение и ошибка при эксплуатации заключается в том, что лучше всего запускать насадку «широко открытыми» и использовать весь доступный поток и давление.Это неверно, и многие насадки имеют маркировку с оптимальными параметрами для работы. Большинство больших навесных устройств оснащены манометром, чтобы помочь операторам управлять навесным оборудованием в соответствии с рекомендованными нормами давления для оптимального охлаждения и производительности. Хорошее предложение - поддерживать давление в насадке на 5–10 процентов от максимального давления, чтобы одновременно получить оптимальное охлаждение и производительность. Превышение этих значений может привести к повреждению и ненужным нагрузкам на машину.

Техническое обслуживание универсальное

Обслуживание вспомогательных гидравлических систем в основном универсальное. Как и в случае с любой машиной с гидравлическим приводом, важно поддерживать надлежащий уровень гидравлической жидкости, как указано в руководстве пользователя. В целях безопасности проверяйте уровень с опущенными стрелами погрузчика. Это также обеспечивает точное считывание. Рычаги погрузчика в верхнем положении будут забирать жидкость из бака с гидравлической жидкостью, создавая ложное впечатление, что жидкости мало.

Всегда соблюдайте рекомендации руководства пользователя относительно интервалов замены гидравлического масла и фильтров. Не менее важно свести к минимуму возможность загрязнения, будь то грязь, твердые частицы или вода. Проверьте точки соединения, чтобы убедиться, что они плотные, и содержите их в чистоте. Загрязненная гидравлическая жидкость сокращает срок службы гидравлического насоса и системы и может привести к более серьезным проблемам, если не заменять ее регулярно.

Вязкость - самый важный фактор при выборе гидравлической жидкости для мини-погрузчика.Следуйте рекомендациям производителя, чтобы выбрать класс вязкости, соответствующий эксплуатационным требованиям машины и климату, в котором она будет работать. В противном случае это приведет к снижению производительности или ненужному повреждению. Неправильное масло в холодном климате может привести к снижению производительности и повреждению гидравлических компонентов, в то время как неправильное масло в более теплом климате может не обеспечить необходимую вязкость и фактически вызвать перегрев агрегата.

Заставить его работать для бизнеса

Одна из самых распространенных ошибок подрядчиков - это покупка мини-погрузчика без достаточной гидравлической мощности.Лучше иметь высокий поток и не нуждаться в нем, чем не иметь большого потока и нуждаться в нем. Если вы думаете, что, возможно, расширяете свой бизнес - например, ландшафтный дизайнер, который, возможно, рассматривает возможность перехода на уборку снега, - подумайте о системе с высоким расходом. Поскольку каждый год доступны буквально сотни навесного оборудования и появляется все больше, универсальность мини-погрузчиков будет только расти. Оснастив их подходящими вспомогательными гидравлическими системами, владельцы мини-погрузчиков могут извлечь выгоду из всего, что могут предложить машины, добиться благоприятной окупаемости инвестиций и, в конечном итоге, повысить чистую прибыль своего бизнеса.

Основной наркозный аппарат

Indian J Anaesth. 2013 сентябрь-октябрь; 57 (5): 438–445.

CL Gurudatt

Отделение анестезии, Майсурский медицинский колледж и научно-исследовательский институт, Майсур, Карнатака, Индия

Отделение анестезии, Майсурский медицинский колледж и научно-исследовательский институт, Майсур, Карнатака, Индия

Адрес для корреспонденции: Dr. CL Гурудатт, отделение анестезии, Майсурский медицинский колледж и научно-исследовательский институт, Майсур, Карнатака, Индия.Электронная почта: [email protected]

Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported, что разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии наличия оригинала. работа правильно процитирована.

Abstract

После первой публичной демонстрации WTG Morton в 1846 году использования эфира в качестве анестезирующего средства в течение многих лет анестезиологам не требовалось оборудование для проведения анестезии пациентам.После введения в баллоны кислорода и закиси азота в виде сжатых газов возникла необходимость в установке этих баллонов на металлический каркас. Это побудило многих людей попытаться сконструировать наркозный аппарат. HEG Boyle в 1917 году модифицировала аппарат Гватми, и он стал популярным как наркозный аппарат Бойля. Несмотря на то, что в оригинальную машину Boyle было внесено множество изменений, основная конструкция осталась прежней. Все последующие изменения, которые были внесены, в основном направлены на повышение безопасности пациентов.Знание деталей базовой машины поможет обучаемому понять дополнительные улучшения. Также важно, чтобы каждый практикующий анестезиолог досконально знал основы наркозного аппарата для безопасного проведения наркоза.

Ключевые слова: Анестезиологический аппарат, базовая конструкция, бойлевой аппарат, обычный расходомер, эволюция и история, сборка траверсы

ВВЕДЕНИЕ

Самым важным оборудованием, которое использует анестезиолог, является наркозный аппарат.Безопасное использование наркозного аппарата зависит от взаимодействия между базовой конструкцией аппарата и его функциями безопасности, а также знаниями и навыками анестезиолога. Основная функция наркозного аппарата - приготовление газовой смеси точно известного, но переменного состава. Затем газовая смесь может быть доставлена ​​в дыхательную систему. Сам наркозный аппарат превратился из простого пневматического устройства в сложный набор механических, электрических и управляемых компьютером компонентов.В значительной степени движущей силой этих изменений было повышение безопасности пациентов и удобства пользователей. [1] Несмотря на то, что было внесено много модификаций, основная конструкция практически не изменилась. Следовательно, знание базовой конструкции наркозного аппарата является обязательным для всех практикующих анестезиологов, чтобы понять современное рабочее место для наркоза.

ИСТОРИЯ И РАЗВИТИЕ

После того, как была изобретена и представлена ​​анестезия с публичной демонстрацией эфирной анестезии WTG Morton в 1846 году, в течение многих лет наркозный аппарат не требовался для обеспечения анестезии пациентам до поступления кислорода (O 2 ) и Закись азота (N 2 О) была введена в виде сжатых газов в баллоны к концу 19 -го века.[2] Для установки этих цилиндров требовался металлический каркас.

Аппарат Бойля был изобретен Генри Эдмундом Гаскином Бойлем в 1917 году. Его аппарат был модификацией американского аппарата Гватми 1912 года и стал самым известным ранним аппаратом для анестезии с непрерывным потоком. Аппарат Бойлса был впервые изготовлен компанией Coxeter and Sons под руководством лорда Джорджа Уэллесли, которая позже была приобретена British Oxygen Company (BOC). «Бойл» было торговым наименованием BOC. Он был назван так в честь изобретателя Бойля.Однако Бойль не был пионером в производстве наркозных аппаратов. Двое других великих людей проделали отличную работу до него. Одним из них был Джеймс Тейлор Гватми, который тренировался в Нью-Йорке и изобрел машину Гватми в 1912 году. Позже Джеффри Маршал разработал машину во время Первой мировой войны (1914-1918), основанную на машине Гватми. Бойль, который разработал свою машину на основе базовой модели Гватми в 1917 году, представил свое изобретение в Королевском медицинском обществе в Лондоне в 1918 году. Хотя Маршал разработал свою машину задолго до Бойля, он представил свою машину медицинскому сообществу в 1919 году. позже Бойля.Вся заслуга принадлежала Бойлю, хотя Гватми и Маршал разработали свои машины до него. [3,4]

  • 1921 - Появилось устройство для абсорбции воды туда и обратно. [2]

  • 1927 - Включен расходомер для углекислого газа, летучие регуляторы были рычажного типа, а знакомая задняя планка впервые появилась. [2]

  • 1930 - Плунжер испарителя появился в модели 1930 года. [2]

  • 1930 - Система поглощения Circle была представлена ​​Брайаном Сордом.[2]

  • 1933 - Внедрены расходомеры сухих катушек. [5]

  • 1952 - Система безопасности Pin index (PISS) от Woodbridge. [5]

  • 1958 - Внедрение печати Бодок. [5]

ФУНКЦИИ АНЕСТЕЗИОЛОГИЧЕСКОГО АППАРАТА

Аппарат выполняет четыре основные функции:

  1. Обеспечивает O 2 ,

  2. Точно смешивает анестезирующие газы и пары,

  3. 000 обеспечивает вентиляцию легких 26 и

  4. 000 пациента Сводит к минимуму риски, связанные с анестезией, для пациентов и персонала.[6]

ОСНОВНАЯ КОНСТРУКЦИЯ АНЕСТЕЗИОЛОГИЧЕСКОГО АППАРАТА ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ

Основная конструкция наркозного аппарата состоит из газов под давлением, подаваемых баллонами или трубопроводами к наркозному аппарату, который контролирует поток газов перед их прохождением через испаритель и подача полученной смеси пациенту через дыхательный контур []. [7]

Базовый аппарат для анестезии с непрерывным потоком с поглотителем углекислого газа и замкнутым контуром

В раннем аппарате Бойля было пять элементов, которые все еще присутствуют в современных машинах: (1) подача газов под высоким давлением, (2) манометры на O 2 баллона с редукционными клапанами, (3) расходомеры (4) металлический и стеклянный баллон испарителя для эфира и (5) дыхательная система.[6]

Анестезиологический аппарат - это аппарат непрерывного действия, в котором все компоненты установлены на столе. Коробчатые профили из сварной стали или алюминия образуют жесткий металлический каркас, установленный на колесах с антистатическими шинами (роликами) и тормозами. Антистатические меры улучшают работу расходомера, а при использовании легковоспламеняющихся паров снижают риск воспламенения. [6]

Базовая машина имеет приспособление для крепления двух цилиндров O 2 и двух цилиндров N 2 O через узел вилки с PISS.Также предусмотрена возможность подключения источника трубопроводного газа O 2 и N 2 O (от розетки с быстроразъемными соединениями и блоками вилки со стороны машины) вместо одного из цилиндров на узле вилки. На узел бугеля установлен манометр для измерения давления в цилиндре. После узла ярма расположены регуляторы давления, которые снижают высокое давление в цилиндрах до низкого и постоянного давления 45-60 фунтов на кв. Дюйм [8]. Регуляторы давления соединяются трубками высокого давления, изготовленными из сверхпрочных материалов, с узлом расходомера, который прикреплен к задней балке машины одним или несколькими болтами.Задний стержень поддерживает узел расходомера и испарители. В конце задней перемычки имеется общий выход для газа, к которому подсоединены дыхательные контуры, чтобы подавать пациенту пар анестетика, содержащий газы, обогащенные O 2 .

Аппарат для анестезии можно условно разделить на три части: (а) система высокого давления, которая принимает газы при давлении в баллоне, снижает давление и делает его более постоянным, (б) система промежуточного давления, которая принимает газы из регулятора или больничного трубопровода и подает их к расходомерам или промывочному клапану O 2 и (c) системе низкого давления, которая отводит газы от расходомеров к выпускному отверстию машины, а также содержит испаритель.[9]

СИСТЕМА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Система высокого давления состоит из всех частей машины, которые получают газ под давлением в баллоне. К ним относятся: (a) вилка подвески, которая соединяет цилиндр с машиной, (b) блок вилки, используемый для подсоединения цилиндров, превышающих размер E, или шлангов трубопровода к машине через вилку, (c) давление в цилиндре. манометр, который показывает давление газа в баллоне и (d) регулятор давления, который преобразует высокое переменное давление газа в более низкое, более постоянное давление, подходящее для использования в машине.[9]

УЗЕЛ ПОДВЕСНОЙ ХОМУ

Хомут подвеса ориентирует цилиндр, обеспечивает газонепроницаемое уплотнение и обеспечивает однонаправленный поток газа []. Стандартное требование к рабочей станции - наличие по крайней мере одной вилки для O 2 и N 2 O. Если предполагается, что машина будет использоваться в местах, где нет трубопроводов для газов, рекомендуется иметь двойную вилку. , специально для O 2 . [9]

Узел вилки с уплотнением бодока и заглушкой вилки

Вилка подвески состоит из: (1) корпуса, который является основной рамой и опорной конструкцией, (2) удерживающим винтом , который зажимает цилиндр в вилке, (3) ниппель, через который газ поступает в машину, (4) указательные штифты, которые предотвращают присоединение неправильного цилиндра, (5) уплотнение Bodok, шайба, которая помогает образовывать уплотнение между цилиндром и бугелем, (6) фильтр для удаления твердых частиц и (7) узел обратного клапана, который обеспечивает однонаправленный поток газа через бугель [].[10]

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ИНДЕКСА ШТИФТА

Машины обычно оснащаются одним или двумя цилиндрами типа E, которые подвешиваются на определенных хомутах подвески. Система безопасности с меткой для медицинского газа гарантирует, что правильный баллон с медицинским газом подвешен на правильную вилку. Система состоит из двух штифтов, которые закреплены в вилке и входят в два соответствующих отверстия в клапане баллона. Два штифта имеют уникальную конфигурацию для каждого газа, и их нельзя снимать с вилки подвески. Для каждого из медицинских газов, подаваемых в небольшие баллоны, существуют особые конфигурации штырей, чтобы предотвратить ошибочное неправильное подключение подачи газа.Цилиндр никогда не должен устанавливаться с усилием на траверсе подвески. [11] Для O 2 порядковый номер штифта - 2-5, а для N 2 O - 3-5. Замена цилиндра E типа N 2 O на цилиндр O 2 может произойти, если штифты на лицевой стороне отсутствуют или сломаны, или если несколько шайб используются одновременно. Эта ошибка обманчива, потому что PISS считается защитой от дурака. Этот дефект может быть обнаружен только путем непосредственного осмотра идентификационных меток на траверсе и баллонах каждый раз, когда баллон заменяется на машине.[12]

Блок обратного клапана предотвращает переливание пустых баллонов. Поскольку всегда существует вероятность того, что обратные клапаны не будут функционировать должным образом, вилку не следует оставлять пустой, а заглушку вилки (которая представляет собой цельнометаллическую деталь с коническим углублением на одной стороне и полостью на другой стороне для удерживающего винта и ниппеля вилки соответственно). Вилки ярма обычно прикрепляются цепью к машине [].

МАНОМЕТР БУРДОНА

Давление в баллоне обычно измеряется манометром Бурдона, который представляет собой гибкую трубку, которая выпрямляется под давлением газа, заставляя зубчатый механизм перемещать стрелочный указатель.[13] В более старых машинах, таких как марка Бойля-3, перед манометром Бурдона прикрыто тяжелое стеклянное окно, а задняя часть покрыта свободно подогнанным жестяным листом. Идея заключается в том, что если происходит внезапное повышение давления и разрыв трубки, то газы под высоким давлением выпускаются из спины, предотвращая травму пациента и анестезиолога. В таких машинах, как Boyle «F», не было манометров для N 2 O, так как считалось, что они не используются, поскольку давление остается постоянным до тех пор, пока вся жидкость N 2 O не испарится.В Boyle mark-3 манометры были введены для N 2 O, так что, как только индикатор начнет показывать давление ниже 750 фунтов на квадратный дюйм, анестезиолог узнает, что вся жидкость N 2 O испарилась, а то, что осталось. это только газ N 2 O. Манометры имеют цветовую маркировку: белый для O 2 и французский синий для N 2 O [].

Внутренняя сборка основного наркозного аппарата, если смотреть сверху, со снятой крышкой

ЗАЖИМНЫЙ БЛОК

Это кусок металла, имеющий форму клапана цилиндра, с индексируемым штифтом и имеющим порт и коническое углубление для установки в ярмо.[9] С введением системы безопасности с индексом диаметра для впускных соединений трубопровода, использование блоков ярма в современных машинах было прекращено, поскольку они были связаны с несколькими опасностями.

РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ

Это устройства, которые снижают высокое давление в цилиндрах до более низкого и более постоянного давления для поддержания постоянного потока []. Причины их присутствия:

  1. Если нет регуляторов давления, анестезиологу необходимо будет постоянно регулировать клапаны управления потоком, чтобы поддерживать постоянный поток, поскольку давление в баллоне уменьшается по мере использования, уменьшаясь. течение.

  2. Высокое давление в цилиндрах может привести к повреждению клапанов регулирования потока.

  3. Высокое давление также может вызвать баротравму легких пациента.

  4. При пониженном давлении, подаваемом на расходомеры, возможна точная регулировка расхода.

Регуляторы давления снижают давление цилиндров O 2 с 2200 PSIG до 45-60 PSIG и цилиндров N 2 O с 750 PSIG 45-60 PSIG.[9]

ОСНОВНАЯ ФИЗИКА

Регуляторы давления работают по основному принципу «сила = давление × площадь». Когда усилие поддерживается постоянным с помощью пружины, а площадь внутри регулятора увеличивается с помощью диафрагмы, давление газа автоматически уменьшается. Сохраняя силу, прилагаемую пружиной, на высоком уровне, изменения давления в цилиндре из-за использования не повлияют на пониженное выходное давление. Выходное давление устанавливается компанией-производителем, поэтому они называются «регуляторами постоянного давления».

ГЛАВНЫЙ И ПОДЧИНЕННЫЙ РЕГУЛЯТОР

С ранними аппаратами для анестезии (Boyle-F), если баллон O 2 истощается или источник трубопровода выходит из строя, перед лицом значительного потока N 2 O, пациент получает низшая фракция O 2 или даже гипоксическая газовая смесь. Особенно до появления пульсоксиметрии гипоксемия и травма пациента могли произойти, если только аппаратный сбой не был немедленно обнаружен анестезиологом. [14] В последующих наркозных аппаратах (марка Boyle-3), поскольку не было отдельного отказоустойчивого механизма O 2 , регулятор давления N 2 O был сконструирован таким образом, что требовалось давление потока O 2 для выпуска потока N 2 О.Итак, регулятор N 2 O был сделан так, чтобы действовать как «подчиненный» регулятор для O 2 в качестве «главного» регулятора. Когда это было введено в качестве механизма безопасности, считалось, что гипоксическая смесь не может быть доставлена ​​пациенту, так как O 2 в трубопроводе подачи или в баллоне заканчивается, N 2 O выводится из N 2 O регулятор также остановится, и анестезиолог встревожится, когда резервуар рухнет. Это не была надежная система, поскольку все еще гипоксические смеси могли быть доставлены, если O 2 был отключен на расходомерах.Следовательно, дозирующие устройства должны были быть введены в сборку расходомера в современных машинах.

СИСТЕМА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ

Включает компоненты машины, которые принимают газы при пониженном давлении, обычно 37-55 фунтов на кв. Дюйм [9]. Это в старых машинах включает в себя аварийные сигналы отказа O 2 , узел расходомера и промывку O 2 , а в современных машинах также включает в себя отказоустойчивые системы давления O 2 , входные соединения трубопроводов, манометры трубопроводов и выходы питания вентиляторов.

O

2 FLUSH

Существует прямая трубка, соединяющая регулятор давления O 2 с промывкой O 2 . Он дает поток 35-70 л / мин при давлении 45-60 фунтов на кв. Дюйм []. Его основное применение - во время вентиляции с помощью маски с большой утечкой между маской и лицом пациента, особенно у пожилых пациентов и пациентов с затрудненными дыхательными путями, а также приемлемым источником энергии для струйной вентиляции для обеспечения частичной, если не полной, вентиляционной поддержки в большинстве случаев. клинические ситуации.[15] Когда он работает, даже если парогенераторы включены, пациент будет получать чистый O 2 , не загрязненный N 2 O и летучими веществами. Неправильное использование промывочного клапана O 2 было связано как с баротравмой, так и с интраоперационной осведомленностью. Баротравма может возникнуть из-за того, что промывочный клапан позволяет свежему газу поступать в дыхательный контур со скоростью примерно 1 л / с. [1] Также, если он случайно включен и незаметен, пациент не может получить адекватную анестезию.Когда смыв активирован, расходомеры могут не показывать его активацию, но, поскольку он производит достаточно шума, этого нельзя не заметить. [8]

УЗЕЛ РАСХОДОМЕРА

Узел расходомера контролирует, измеряет и показывает скорость потока газа, проходящего через него []. [9] Узел расходомера состоит из клапана регулирования расхода и подузла расходомера.

Узел расходомера, задняя планка и запорный клапан

Регулирующие клапаны

Регулирующий клапан регулирует расход газа через связанный с ним расходомер путем ручной регулировки регулируемого отверстия.Клапан управления потоком также называют игольчатым клапаном или штифтовым клапаном. Клапан в основном состоит из ручки управления, штока и седла. Ручка управления имеет цветовую кодировку и сенсорную кодировку для каждого газа. Ручка управления большая, цилиндрической формы с широкими канавками и окрашена в белый цвет для O 2 и маленькая, коническая форма с узкими канавками и окрашена в синий цвет для N 2 O. Стандарт машины требует расстояния 25 мм между ручки. [9] Ручки управления потоком поворачиваются против часовой стрелки, чтобы открыть поток газа в расходомере, и по часовой стрелке, чтобы закрыть поток газа.

Ручки управления потоком соединены со штоком, на дистальном конце которого имеется штифт. Когда клапан закрыт, штифт входит в металлическое седло, и газ не течет. Когда шток поворачивается против часовой стрелки, между штифтом и седлом создается отверстие, и газ начинает поступать в расходомер. Есть упоры для закрытого положения и максимального открытого положения, которые предотвращают повреждение тонкоигольного клапана или отсоединение штока от корпуса клапана соответственно. [9] В более новых машинах будут присутствовать системы дозирования, такие как link-25 или O 2 , система контроля соотношения, которая не позволит пользователю отдавать O 2 менее 25% от общего потока.

Сборка расходомера

Состоит из трубки, через которую проходит газ, индикатора, бобины или поплавка, упора в верхней части трубки и шкалы, показывающей поток. [9] Трубки расходомера известны как тип Thorpe и сделаны из боросиликатного стекла Pyrex. [8] Трубки имеют либо одинарный, либо двойной конус. Когда используются отдельные трубки расходомера для малых потоков и высоких потоков для одного и того же газа, тогда трубки имеют одинарную коническую форму. Если для газа используется одинарная трубка, то она имеет двойной конус.Нижняя часть двойной конусообразной расходомерной трубки имеет тонкий конус для измерения малых потоков, а верхняя часть имеет крупную конусность для измерения высоких расходов [8].

Индикатор, также называемый ротационным измерителем, катушкой или поплавком, присутствует в трубке расходомера, которая движется вверх и вращается по мере поступления газа в трубку. Шпулька изготовлена ​​из алюминия и имеет верхний обод, который шире корпуса. Верхний обод содержит наклонные канавки, которые заставляют шпульку вращаться, когда газ попадает на канавки.Над шпулькой есть флуоресцентная точка, благодаря которой ее вращение легко наблюдать. Расходомерные трубки и поплавки собираются и калибруются вместе для каждого конкретного газа. Следовательно, если расходомерная трубка сломается, необходимо заменить весь узел расходомера, включая поплавок. [14] Иногда поплавок может застревать сбоку от трубки в результате накопления статического электричества, особенно в сухой атмосфере. Эффект статического электричества можно уменьшить, распылив на внешнюю часть трубки антистатический агент, такой как крокстин (ВОС), который поставляется в аэрозольном баллоне.[8]

МАСШТАБ

Шкала расходомера может быть нанесена прямо на расходомерную трубку или справа от трубки. Градации, соответствующие равным приращениям скорости потока, ближе друг к другу в верхней части шкалы, потому что кольцевое пространство увеличивается быстрее, чем внутренний диаметр снизу вверх. [16]

Шпулька плавает и вращается, не касаясь сторон, обеспечивая точную индикацию расхода газа. Поток считывается с верхней части шпульки. Функции, снижающие погрешность с точностью до ± 2%, включают:

  1. Смотровые трубки для каждого газа индивидуально откалиброваны при 20 ° C и 101 ° C.3 кПа; они не взаимозаменяемы.

  2. Трубки имеют разную длину и диаметр и могут иметь систему индексации штифтов на каждом конце.

  3. Трубки герметичны благодаря неопреновым шайбам (уплотнительным кольцам) на обоих концах блока расходомера.

  4. Внутренняя и внешняя поверхности трубок имеют антистатическое покрытие. Это предотвращает прилипание шпульки к стенке трубки.

  5. Бобина видна по всей длине трубки и имеет лопатки для улучшения ее вращения в потоке газа.[6]

ФИЗИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ РАСХОДОМЕРА

Расходомер представляет собой тип с регулируемым отверстием из-за сужения трубы, имеющей меньший диаметр внизу. Когда нет потока газа, шпулька лежит на дне, а когда клапан управления потоком открывается, шпулька перемещается вверх по мере поступления газа. Шпулька свободно плавает в трубке в положении равновесия, при котором на нее воздействует направленная вниз сила из-за гравитация равна силе, направленной вверх, создаваемой потоком газа. Газ проходит в кольцевом отверстии между бобиной и трубкой.Кольцевое отверстие вокруг шпульки увеличивается с высотой. [9] Скорость потока газа зависит от трех факторов:

  1. Падение давления на сужении постоянно для всех положений в трубе и равно весу поплавка, деленному на его площадь поперечного сечения.

  2. Размер кольцевого отверстия - чем больше размер кольцевого отверстия вокруг бобины, тем выше будет поток.

  3. Физические характеристики газа - поскольку кольцевое пространство трубчатое при малых расходах, поток является ламинарным, а вязкость определяет расход газа и, следовательно, подчиняется закону Пуазейля.Кольцевое пространство имитирует отверстие при высоких расходах, а турбулентный поток газа в этом случае зависит в основном от плотности газа и подчиняется закону Грэма. [16]

Поскольку в расходомере с регулируемым отверстием имеется смесь турбулентного и ламинарного потоков, для целей калибровки важны как плотность, так и вязкость газа. Следовательно, требуется тщательная калибровка, если расходомер используется для другого газа, чем тот, для которого он был разработан. [17] Когда наркозные аппараты используются на больших высотах, поскольку плотность газов уменьшается, когда в расходомерах установлены более высокие потоки, фактический поток газов будет выше, чем установленный поток, поскольку поток обратно пропорционален квадратному корню из плотности. согласно закону Грэма.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАСХОДОМЕРОВ

Расположение расходомеров отдельных газов также важно. O 2 расходомер должен быть ниже по потоку от всех других газов, чтобы предотвратить попадание гипоксической смеси к пациенту. Как показано на, имеется 3 трубки расходомера. O 2 находится выше по потоку, а N 2 O находится ниже по потоку, а между ними находится третий газ, такой как воздух или CO 2 . Если есть разрыв или утечка в средней трубке [], то часть O 2 выйдет через разрыв в средней трубке, и пациент будет получать гипоксическую смесь, содержащую больше N 2 O, а не O 2 .Вместо этого, если O 2 находится ниже по потоку [] и N 2 O находится выше по потоку, тогда даже если есть утечка в средней трубке, тогда пациент получит более высокую долю вдыхаемого O 2 , что может привести к более легким плоскостям анестезия, но не гипоксемия. Без изменения положения трубок, как показано на фиг. O 2 , можно сделать еще O 2 после всех газов, поместив клин внутри коллектора, как показано на.

Расположение трубок расходомера с кислородом перед потоком

Утечка в средней трубке с выходом кислорода, приводящая к доставке гипоксической смеси

(a) Расположение расходомеров с закисью азота (N 2 O) перед потоком, утечка в средней трубке, в результате чего выходит N 2 O, но поток кислорода остается неизменным.(b) Клин в коллекторе, создающий кислород, идущий ниже по потоку

Утечка в расходомерной трубке O 2 может привести к образованию гипоксической смеси, даже если O 2 находится в нижнем положении. O 2 выходит через утечку, и N 2 O продолжает течь к общему выпускному отверстию, особенно при высоких соотношениях потока N 2 O к O 2 . [16]

СИСТЕМА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

Система низкого давления - это часть машины после расходомеров, в которой давление немного выше атмосферного.Компонентами этой системы являются: (а) испаритель, установленный на задней панели (б) предохранительные устройства противодавления и (в) общий выход газа. [9] Задний стержень может оканчиваться клапаном (переключателем контура), который повернут в одном направлении, что позволяет использовать полузакрытый дыхательный патрубок, а в другом направлении газы направляются в круговой поглотитель. Этот блок иногда сочетается с «триленовой блокировкой», которая предотвращает включение испарителя трихлорэтилена при использовании замкнутого контура. [8] Также при включении триленового испарителя нельзя переключиться на замкнутый контур.

ОТКРЫТЫЙ КЛАПАН

На наркозных аппаратах [] с регулируемым давлением 45-60 фунтов на кв. ) для предотвращения риска повреждения испарителей и расходомеров, если выпускное отверстие заблокировано. [8]

ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ СТОЛА

Регуляторы давления и контуры промежуточного давления скрыты металлической крышкой для хранения лекарств и оборудования, такого как ларингоскоп и эндотрахеальные трубки.Прямо над задней планкой создана столешница, так что есть место для хранения мониторов и другого оборудования.

РЕЗЮМЕ

Анестезиологический аппарат, представленный Гватми и Бойлом почти 100 лет назад, претерпел множество изменений в своей первоначальной конструкции, главным образом для повышения безопасности пациентов. Однако основная структура остается прежней. По этой причине всем практикующим анестезиологам и аспирантам необходимо доскональное знание базовой конструкции для безопасной практики анестезии.

Сноски

Источник поддержки: Нет

Конфликт интересов: Не заявлено

ССЫЛКИ

1. Brockwell RC, Andrews GG. Курсы повышения квалификации ASA. Vol. 4. Филадельфия, Пенсильвания: Липпинкотт Уильямс и Уилкинс; 2002. Понимание вашего наркозного аппарата; С. 41–59. [Google Scholar] 2. Томпсон PW, Уилкинсон DJ. Разработка наркозных аппаратов. Br J Anaesth. 1985; 57: 640–8. [PubMed] [Google Scholar] 4. Болл C, Весторп Р., Кэй Дж.Музей истории анестезии. Анаэст Интенсивная терапия. 1999; 27: 129. [PubMed] [Google Scholar] 5. Ватт М. Эволюция аппарата Бойля 1917-67 гг. Анестезия. 1968; 23: 103–18. [Google Scholar] 6. Синклер С.М., Тадсад М.К., Баркер И. Современные наркозные аппараты; непрерывное образование в области анестезии. Crit Care Pain. 2006; 6: 75–8. [Google Scholar] 7. Маккормик Б. Аппарат для анестезии с непрерывным потоком - Аппарат Бойля. Обновите Anaesth. 1996; 6: 19–22. [Google Scholar] 8. Палата CS. 2-е изд. Лондон: Байер Тиндалл; 1985 г.Физические принципы и обслуживание анестезиологического оборудования; С. 104–21. [Google Scholar] 9. Dorsch JA, Dorsch SE. 2-е изд. Балтимор, США: Уильямс и Уилкинс; 1984. Понимание оборудования для анестезии, конструкции, ухода и осложнений; С. 38–76. [Google Scholar] 10. Dorsch JA, Dorsch SE. 5-е изд. Балтимор, США: Уолтерс / Липпинкотт, Уильямс и Уилкинс; 2010. Понимание оборудования для анестезии, конструкции, ухода и осложнений; С. 84–120. [Google Scholar] 11. Eisenkroft JB. Система доставки анестезии.В: Лонгнекер Д.Е., Браун Д.Л., Ньюман М.Ф., Запол В.М., редакторы. Анестезиология. Нью-Йорк, США: McGraw Hill Medical; 2008. С. 767–820. [Google Scholar] 12. Баффингтон К.В., Раманатан С., Турндорф Х. Обнаружение неисправностей наркозного аппарата. Anesth Analg. 1984. 63: 79–82. [PubMed] [Google Scholar] 13. Морган Г.Е., младший, Михаил М.С., Мюррей М.А. 4-е изд. Соединенные Штаты Америки: Tata McGraw-Hill Education Private Limited; 2009. Клиническая анестезиология; С. 44–90. [Google Scholar] 14. Гуд Р., Брин PH. Аппарат анестезии и схема.Портал в дыхательную систему. Anaesthesiol Clin. 1998. 16: 1–28. [Google Scholar] 15. Гоган С.Д., Бенумоф Дж.Л., Одзаки GT. Может ли промывочный клапан наркозного аппарата обеспечить эффективную струйную вентиляцию? Anesth Analg. 1993. 76: 800–8. [PubMed] [Google Scholar] 16. Броквелл Р.К., Эндрюс Дж. Дж. Системы доставки ингаляционных анестетиков. В: Миллер Р.Д., редактор. Анестезия Миллера. 7-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Черчилль Ливингстон; 2010. С. 667–716. [Google Scholar] 17. Парбрук Г.Д., Дэвис П.Д., Парбрук Е.О. 2-е изд.Лондон: Willium Heinmann Medical Books Ltd; 1985. Основы физики и измерения в анестезии; С. 30–44. [Google Scholar]

Fresh Gas Flow - обзор

Fresh Gas Flow

Существуют разногласия относительно того, какая скорость потока свежего газа необходима для систем Mapleson D или F (Jackson Rees) для поддержания адекватной альвеолярной вентиляции в различных педиатрических учреждениях. возрастные группы. Для взрослых с умеренно усиленной искусственной вентиляцией легких Bain и Spoerel (1973) обнаружили, что потока свежего газа 70 мл / кг было достаточно для поддержания эвкапнии.В более позднем исследовании Bain и Spoerel (1977) предложили минимальный поток 3,5 л / мин для детей весом от 10 до 35 кг и 2 л / мин для младенцев весом 10 кг или меньше.

Используя схему Mapleson D, Найтингейл (1965) продемонстрировал, что при адекватной контролируемой вентиляции поток свежего газа 220 мл / кг (от 50% до 100% минутной вентиляции в зависимости от возраста) был достаточен для поддержания эвкапнии или легкой гипокапнии. у всех обследованных детей (в возрасте от 5 месяцев до 10 лет). Хотя диоксид углерода в конце выдоха с этим фиксированным потоком свежего газа значительно уменьшился с возрастом, скорость потока газа не была скорректирована с учетом возраста.

Rayburn and Graves (1978) проветривали детей с трехкратной расчетной минутной вентиляцией с помощью системы Mapleson D и обнаружили, что на основе площади поверхности тела (BSA) поток свежего газа составлял 2500 мл / м. мин было необходимо для поддержания эукапнии (от 2900 до 3000 мл / м 2 в минуту для легкой гипокапнии). Их данные предполагают, что поток свежего газа, необходимый для поддержания состояния эвкапнии у новорожденного с массой тела 3 кг (BSA, 0,2 м 2 ), будет составлять 170 мл / кг в минуту; для типичного 10-летнего ребенка (вес 30 кг; BSA, 1 м 2 ) это будет 80 мл / кг в минуту.

Rose и Froese (1979) изучали факторы, определяющие PaCO 2 во время контролируемой вентиляции с помощью контура Бейна или тройника Эйра на модели легких, и подтвердили свои выводы данными, полученными у детей под общей анестезией. Они обнаружили, что при фиксированной минутной вентиляции, предполагающей постоянное производство углекислого газа, PaCO 2 изменялось обратно пропорционально потоку свежего газа, пока не достигло плато, когда контур полностью перестал дышать. Когда поток свежего газа поддерживался постоянным, PaCO 2 уменьшалось с увеличением вентиляции, но достигало плато на высоких уровнях минутной вентиляции, по-видимому, из-за увеличения обратного дыхания углекислого газа.Формулы Роуз и Фрозе (1979) для потока свежего газа, необходимого для достижения PaCO 2 37 мм рт.ст., следующие:

от 10 до 30 кг: 1000 мл + 100 мл / кг> 30 кг: 2000 мл + 50 / кг

Для оптимальной предсказуемости минутную вентиляцию следует установить в 1,5–2 раза больше потока свежего газа. Однако большинство этих исследований охватывали лишь небольшое количество детей и не включали младенцев.

Бэджвелл и другие (1987a) сообщили, что поток свежего газа приблизительно 270 мл / кг в минуту у младенцев с массой тела менее 10 кг и 240 мл / кг в минуту у детей с весом от 10 до 20 кг был необходим для поддержания легкой гипокапнии ( PCO в конце выдоха 2 , 38 мм рт.Эти скорости потока существенно не различались.

Различия в скоростях потока свежего газа, рекомендованные рядом исследователей для детских контуров частичного обратного дыхания, являются значительными. Такие расхождения связаны с рядом факторов, в том числе с разницей в используемой минутной вентиляции, вариациями скорости метаболизма в зависимости от техники и глубины анестезии, измерения артериального и конечного PCO 2 , места и метода отбора проб газа в конце выдоха. , и различия в экспериментальном дизайне.В таблице 11-1 сравниваются скорости потока свежего газа, необходимые для поддержания легкой гипокапнии, рассчитанные на основе данных различных исследователей.

В клинической практике поток свежего газа регулируется до 200 мл / кг с минимальным потоком от 3 до 4 л / мин после индукции анестезии, в то время как вентиляция обычно поддерживается вручную. После установления устойчивого состояния общей анестезии и контролируемой вентиляции скорость потока свежего газа настраивается с помощью показаний PCO 2 в конце выдоха на капнографе.Чтобы поддерживать легкую гипокапнию с использованием системы частичного повторного дыхания с рекомендованной скоростью потока газа, необходимо значительно увеличить минутную вентиляцию пациента. Обратите внимание, что концентрации газов в конце выдоха не обязательно представляют альвеолярные концентрации и что у пациентов, находящихся под наркозом, существует разница между PCO в конце выдоха и артерией 2 в 5 мм рт.ст. или более (Nunn and Hill, 1960; Rayburn and Graves, 1978). Измерения PCO в конце выдоха 2 ненадежны, если на капнографической форме волны нет плато (см.рис.9-33 в главе 9, Анестезиологическое оборудование и мониторинг). Действительно, Бэджвелл и другие (1986, 1987a) показали, что при использовании системы Mapleson D надежные измерения PCO в конце выдоха 2 не могут быть получены у детей с массой тела менее 8 кг, если не взяты пробы газа в конце выдоха. на конце трубки ET (Badgwell et al., 1987b). В качестве альтернативы точное значение PCO 2 в конце выдоха или альвеолярного отростка можно получить, временно полностью отключив поток свежего газа, закрыв отрывной клапан и заставив ребенка повторно дышать с помощью ручной вентиляции в течение пяти или шести вдохов или до тех пор, пока форма волны CO 2 в конце выдоха выходит на плато.

Для севофлурана с использованием круговых систем для взрослых с обычным абсорбером CO 2 рекомендуется минимальный поток свежего газа 2 л / мин, чтобы минимизировать накопление продукта разложения севофлурана, фторметил-2-2-дифтор-1- ( трифторметил) виниловый эфир (соединение A). Гидроксид бария (Baralyme) разлагается больше, чем натронная известь; распад увеличивается с уменьшением потока газа, увеличением концентрации севофлурана, образованием CO 2 , температурой и высыханием абсорбента (Biebuyck and Eger, 1994; Meakin, 1999).

Было разработано несколько новых поглотителей CO 2 , которые не вступают в реакцию с севофлураном (Lerman, 2004). Новые продукты, такие как Amsorb и Dragersorb-Free, устранили проблему разложения севофлурана, заменив абсорберы CO 2 , содержащие основания натрия, бария и калия, гидроксидом кальция (Kharasch et al., 2002; Kobayashi, 2003). Когда этот новый класс поглотителей CO 2 станет доступным, вполне вероятно, что малопоточная севофлурановая анестезия с полузамкнутой или замкнутой вентиляцией станет реальностью в самом ближайшем будущем со значительной экономией средств (Peters et al., 1998; Мекин, 1999).

Для контролируемой вентиляции у младенцев и детей без серьезной респираторной дисфункции вентилятор может быть изначально настроен на дыхательный объем 10 мл / кг или пиковое давление от 16 до 18 см H 2 О. Частота дыхания между 20 / мин для младенцев и 12 / мин для детей старшего возраста достаточно, пока поддерживается адекватное положительное давление в конце выдоха (ПДКВ) от 5 до 6 см вод. ст. 2 O, хотя для младенцев младшего возраста рекомендована гораздо более высокая частота дыхания (Peters et al. al., 1998). ПДКВ не менее 5 см H 2 O необходимо для предотвращения закрытия дыхательных путей и ателектаза у находящихся под наркозом младенцев и маленьких детей (Thorsteinsson et al., 1994; Motoyama, 1996; Serafini et al., 1999). Более низкий уровень PEEP (3 см H 2 O), часто используемый в прошлом для педиатрических пациентов под общей анестезией или в отделениях интенсивной терапии, недостаточен для противодействия снижению функциональной остаточной емкости (FRC) и предотвращения ателектазов при общем анестезия или паралич (Motoyama, 1996) (см. главу 2, Респираторная физиология).Как только установившееся состояние вентиляции установлено, дыхательный объем и частоту дыхания можно точно настроить, чтобы отрегулировать PCO 2 в конце выдоха между 35 и 40 мм рт.

Введение в расчет расхода на машинах E61 Group

Контроль расхода - это последняя тенденция в эспрессо. Это инструмент, который поможет вам получить от кофе больше, извлекая определенные вкусы, ароматы и нюансы из вашего любимого кофе. Теперь он стал более доступным для домашних эспрессо-кофемашин профессионального уровня от производителей, включая Profitec и ECM, а также на высокопроизводительных домашних и коммерческих машинах, таких как Mina от Dalla Corte.

Если вы искали более подробную информацию о том, как определить скорость потока на машине группы E61, вы попали в нужное место. Мы будем использовать ECM Synchronika и Dalla Corte Mina, чтобы обсудить, как мы определяли скорость потока, используя действительно свежий кофе на этих машинах, но сначала давайте кратко расскажем, что вы можете сделать с контролем потока.

Что такое управление потоком?

Flow control позволяет вам использовать скорость потока воды для регулировки вкуса и аромата вашего кофе.Если у вас очень свежий кофе, вы можете использовать регулировку потока, чтобы позволить COz уйти в газ и регулировать яркость вашего кофе. Если у вас старый кофе, возможно, вы захотите начать с большого потока и постепенно уменьшать поток, чтобы улучшить ощущение во рту и предотвратить извлечение застарелых и окисленных соединений.

Вы также можете использовать профилирование потока и отрегулировать скорость потока в соответствии с определенным уровнем обжарки. Например, вы можете сделать мягкую предварительную инфузию для кофе светлой обжарки и более агрессивную предварительную инфузию для темной обжарки.Еще одна впечатляющая особенность - это способность воспроизводить характеристики экстракции ручных рычажных машин и машин для профилирования давления, и если вам нравится время от времени подавать фильтрованный кофе, вы можете измельчить крупный помол и использовать низкий поток, чтобы превратить вашу машину в кофеварку с фильтром на одну порцию. Как видите, управление потоком открывает новый мир возможностей и позволяет сварить ваш любимый кофе именно так, как вам нравится, с правильными параметрами.

Регулировка расхода

Теперь, когда вы лучше понимаете управление потоком, давайте поговорим о скорости потока и о том, как мы можем регулировать ее во время экстракции, чтобы найти золотую середину.Возьмем, к примеру, Mina: его легко запрограммировать через приложение Mina на основе цифрового расхода и времени за 5 шагов. После этого цифровой расходомер в машине позаботится обо всем остальном. Однако, если вы используете устройство управления потоком E61, вот как вы можете определить скорость потока.

  • Измерьте выходную мощность в течение 20 секунд, установив регулятор расхода в шести различных положениях.
  • Измерьте при открытии на одну восьмую оборота, на одну четверть, половину, три четверти, на один полный оборот и затем на один с четвертью оборота.
    • Для этого измерения мы использовали шкалу точности, и ее проще использовать для расчетов, но если у вас нет шкалы, вы можете измерить объем жидкости в кофе.
  • Затем дайте воде для заваривания стечь в течение 20 секунд в каждом положении, а затем разделите общий вес в граммах на 20.

Краткие справочники по регулировке расхода на машинах E61

Для тех, кому нужно быстро взглянуть на скорость потока по сравнению с количеством оборотов устройства / клапана управления потоком, вот несколько графиков для машин с вибрационным и роторным насосами.

Увеличение расхода происходит постепенно от полностью закрытого до полностью открытого на вибрационных насосных машинах.

Для роторных насосных машин диапазон расходов намного шире, с резким увеличением потока, когда клапан полностью открыт.

Какую скорость потока следует использовать?

Результаты наших измерений варьировались от 1,5 граммов в секунду при открытии одной восьмой оборота до примерно 11 граммов в секунду при открытии на одну с четвертью оборота. Вычислив эти измерения и следуя этой формуле, вы узнаете, как далеко нужно открыть ручку управления потоком, чтобы получить желаемый расход.

Если вы работаете с действительно свежим кофе, вот пример того, что вы можете сделать, чтобы добиться наилучших результатов от экстракции. Этот профиль принадлежит судье чемпионата мира бариста Данило Лоди, который использовал Dalla Corte Mina, чтобы сделать несколько невероятных снимков со свежим кофе. Недавно мы провели некоторое время с Данило в кафе George Howell в Бостоне, где он сделал несколько впечатляющих снимков Мины, используя один из кенийских сортов кофе Джорджа.

Вот как это сделать.На Mina запрограммируйте профиль и расходомер, а обо всем остальном позаботится машина. Если вы используете групповую машину E61, вы можете сделать то же самое, теперь, когда вы определились с позициями, чтобы получить желаемую скорость потока. Для нашей скорости потока мы рассчитали 60 секунд на четверть оборота, а затем пять секунд на чуть меньше половины оборота. Затем мы уменьшили поток, чтобы завершить экстракцию чуть более четверти оборота. Мы использовали ECM Synchronika с автоматическим таймером выстрелов, поэтому получение точного времени было простым и удобным, и нам требовалось только следить за таймером.

Этот профиль творит чудеса с супер свежим кофе, потому что мягкий старт позволяет CO2 уйти в газ и уменьшить горечь по сравнению с тем, что вы получили бы при полной экстракции действительно свежего кофе. Сохраняя нежный поток и заканчивая тем, где он начался, это помогает извлечь сахар и ароматизаторы кофе и действительно создать более сладкое послевкусие.

Какие профили потока самые лучшие?

Процесс, описанный выше, является лишь одним примером того, как вы можете использовать управление потоком для улучшения экстракции и как рассчитать измерения для достижения желаемой скорости потока.Об управлении потоком и профилировании потока можно поговорить гораздо дальше.

Ниже приведены различные профили потока, которые мы опробовали и протестировали, которые дают наилучшие результаты в различных условиях. Например, у нас есть профиль для приготовления порции кофе, для свежего кофе светлой обжарки, для не очень свежих смесей темной обжарки, для эмуляции рычажных машин и еще один для добавления сладкого вкуса во вкусе.

Для капельного кофе вам нужен слабый поток, открыв клапан на 1/4 оборота и удерживая его в устойчивом состоянии в течение примерно 40 секунд.

При использовании кофе свежей и / или легкой обжарки начните с малого потока до 15 секунд, затем приоткройте вентиль примерно до 38 секунд.

Для не очень свежих бобов, темного жаркого и бобовых смесей вам нужно сильно постараться. Откройте клапан на 1 и 1/4 оборота до 15 секунд, затем постепенно закройте клапан до 40 секунд.

Чтобы имитировать кофе, как если бы вы делали это в рычажной кофемашине, начните с открытия клапана на 1 оборот.Примерно через 3 секунды закройте клапан еще на 3 секунды. Затем откройте на 1 и 1/2 оборота примерно на 2 секунды и постепенно закройте до полного закрытия через 40 секунд.

Для придания кофе дополнительной сладости откройте клапан на 1/2 оборота до 15 секунд. Увеличьте скорость потока до открытия на 1 оборот примерно на 6 секунд, затем вернитесь в положение открытия на 1/2 оборота примерно до 36 секунд.

Дальнейшие эксперименты

Мы всегда экспериментируем с управлением потоком и работаем над нашими собственными профилями потока, чтобы поделиться им со всеми вами.Если у вас есть машина с контролем потока, вы тоже должны продолжать экспериментировать! Во всяком случае, это часть веселья, так что не бойтесь пробовать разные вещи и пить свои ошибки. Достаточно скоро вы обязательно найдете что-то действительно особенное, открытое вами.

Как работают датчики потока?

Информация в этом столбце предназначена только для образовательных целей, связанных с безопасностью, и не является медицинской или юридической консультацией. Индивидуальные или групповые ответы представляют собой только комментарии, предоставленные в целях обучения или обсуждения, и не являются рекомендациями или мнениями APSF.APSF не намерен предоставлять конкретные медицинские или юридические консультации или поддерживать какие-либо конкретные мнения или рекомендации в ответ на опубликованные запросы. Ни при каких обстоятельствах APSF не несет ответственности, прямо или косвенно, за любой ущерб или убытки, вызванные или предположительно вызванные или в связи с использованием любой такой информации.

Как работают датчики потока?

Уважаемые господа:

Мы только что установили новые наркозные аппараты GE Aisys, в которых используется 7900 SmartVent®.В этом аппарате ИВЛ используются 2 датчика потока дыхательного контура, у которых есть трубки датчика давления с каждой стороны небольшой майларовой заслонки. Я понимаю, как падение давления выше фиксированного сопротивления можно использовать для расчета расхода, но это переменный резистор, потому что заслонка открывается при увеличении расхода. Так как же это работает? Другими словами, как они рассчитывают расход при переменном давлении и переменном сопротивлении? АРРРГГХХХХХ !!!!

Джеймс Ф. Социк, доктор медицины
Мичиганский университет

В ответ:

Уважаемый д-р.Szocik,

Датчики потока

являются важным компонентом для мониторинга и регулирования обратной связи современных аппаратов ИВЛ для наркозных аппаратов, и этот тип является общим для многих аппаратов GE-Datex. Dräger Medical, Inc. и Datascope, Inc., с другой стороны, используют другой тип датчика потока (термоанемометр, например, в машинах Fabius®, Apollo® и Anestar®). Разновидность GE первоначально появилась в рассылке Общества технологий в анестезии (STA), получив многочисленные отклики от их членов.С их разрешения воспроизвести этот вопрос и расширить понимание технологий датчиков потока мы попросили экспертов GE Healthcare и Dräger Medical просветить нас. Я включил несколько дополнительных вопросов для их рассмотрения: как информация используется аппаратом ИВЛ, особенно в сравнении с датчиком вдоха и выдоха? При каких условиях эта технология вышла из строя или может дать сбой?

Майкл А. Олимпио, доктор медицины
Председатель, Комитет по технологиям

В ответ:

Уважаемый д-р.Szocik,

Для измерения расхода газа в дыхательных путях и его объема используются различные технологии. К ним относятся пневмотахометры, анемометры с горячей проволокой, спирометры с вращающейся лопастью и ультразвуковые расходомеры. Каждая из этих технологий предлагает различные преимущества и недостатки в зависимости от их основного свойства, используемого для обнаружения потока.

Пневмотахометр использует ограничитель в канале потока газа для создания перепада давления, который может быть измерен датчиком перепада давления. (Примечание: измеряется разница, а не давление с каждой стороны отверстия.) Каждый выходной сигнал датчика давления последовательно представляет собой уникальный расход газа и откалиброван для точного отображения результатов измерения расхода газа. Отверстие - это простая и недорогая конструкция ограничителя потока. Недостатком фиксированного отверстия является нелинейная зависимость между перепадом давления и расходом газа. Размер фиксированного отверстия представляет собой компромисс между допустимым сопротивлением потоку при высоких расходах и адекватной преградой для создания заметного перепада давления при низких расходах.Если выбор размера отверстия способствует низкой чувствительности к потоку, датчик давления выходит за пределы диапазона измерения при высоких расходах. Если размер отверстия соответствует широкому диапазону расхода, датчик давления не будет получать детектируемый сигнал для чувствительности измерения при низких расходах. Необходимый компромисс в диапазоне измерения также влияет на вычисление дыхательного и минутного объемов пациента, которые вычисляются путем интеграции потоков газа в дыхательных путях. Потребность в измерении большого диапазона расхода необходима для удовлетворения потребностей пациентов.Датчики с фиксированным отверстием требуют отдельных датчиков потока для взрослых и детей. Датчик потока с регулируемым отверстием элегантно решает эту проблему, позволяя использовать один датчик для взрослых, педиатрических пациентов, высоких и низких потоков.

Рис. 1. Датчик потока GE Healthcare. В ответ на увеличение потока газа заслонка регулируемого отверстия открывается более широко, чтобы уменьшить сопротивление потоку, тем самым выравнивая перепад давления в зависимости от реакции потока.

7900 Smartvent® в системе анестезии Aisys®, Avance®, Aespire® и Aestiva® использует один ограничитель, состоящий из регулируемого отверстия, для измерения потоков газа как у детей, так и у взрослых пациентов.Технология измерения расхода через переменные отверстия появилась в 1930-х годах, но ее практическое применение в качестве расходомеров в дыхательных путях началось много десятилетий спустя с заслонки, которая открывается при увеличении потока газа (рис. 1). Датчики потока 7900 Smartvent® доступны из майлара или нержавеющей стали. Первый может использоваться в комплектах для магнитно-резонансной томографии (МРТ) в сочетании с системой анестезии Aestiva® MRI. Датчики потока из нержавеющей стали автоклавируются и рассчитаны на длительное использование.

При очень низком расходе заслонка в своем естественном состоянии образует маленькое щелевое отверстие.Это небольшое отверстие позволяет легко измерить сигнал перепада давления, несмотря на низкий расход. По мере увеличения потока газа заслонка открывается больше, уменьшая сопротивление потоку газа. При заданном расходе перепад давления на отклоненной (более открытой) заслонке ниже, чем в ее естественном положении. Как и в случае с фиксированным отверстием, существует взаимно однозначное соответствие между каждым расходом и создаваемым им перепадом давления. Это позволяет однозначно преобразовать измерение перепада давления в расход газа.Кроме того, регулируемое отверстие выравнивает характеристику давление-расход, чтобы обеспечить линейную и равномерную чувствительность измерения во всем диапазоне измерений.

Хотя каждое отдельное регулируемое отверстие уникально и непротиворечиво, они немного отличаются от датчика к датчику. Чтобы сохранить заданную точность, каждый датчик индивидуально калибруется в каждом направлении потока газа, а калиброванная таблица хранится в электронном виде в соединителе с регулируемой диафрагмой. 7900 Smartvent® «считывает» калибровочную таблицу и преобразует измеренные дифференциальные давления на регулируемом отверстии в значения расхода.Датчик потока также корректируется с учетом изменений в составе газа, высоте над уровнем моря и давлении в контуре, чтобы обеспечить точность при клиническом использовании.

Два датчика переменного потока обеспечивают множество полезных функций для обеспечения и мониторинга вентиляции пациента. Поток свежего газа и сжатие газа в системе дыхания для анестезии изменяют объем газа, подаваемого через клапан потока вентилятора к пациенту. 7900 Smartvent® использует датчик инспираторного потока для измерения вдыхаемого дыхательного объема и компенсации вдыхаемого дыхательного объема в соответствии с настройками пользователя.Этот датчик потока также чувствителен к обнаружению малых скоростей потока, вплоть до 200 мл / мин, в начале дыхательного усилия для запуска синхронизированного вспомогательного или поддерживаемого дыхания у спонтанно дышащих пациентов, включая новорожденных. Кроме того, аппарат ИВЛ рассчитывает дыхательный и минутный объемы на основе измерения потока. Они используются для обнаружения низкой минутной вентиляции и апноэ. Его способность обнаруживать двунаправленный поток используется для отслеживания неожиданного реверсирования потока, например, вызванного заклиниванием открытого обратного клапана вдоха или выдоха в системе анестезиологического дыхания.

Рисунок 2а. Внешний вид датчика потока GE Healthcare Off-set для использования во влажных газовых проходах дыхательных путей.

Дыхательные объемы и минутная вентиляция, полученные от датчика потока выдоха, используются для обнаружения и сигнализации при низкой минутной вентиляции и апноэ. Этот датчик потока также действует как средство проверки безопасности, постоянно отслеживая соответствующий объем, подаваемый вентилятором, и сигнализирует, когда объем выдыхаемого газа значительно отличается от заданного. Такие отклонения могут быть вызваны утечками или проблемами клапана или датчика потока.Влага является естественным побочным продуктом поглощения углекислого газа в системе кругового дыхания, особенно в практике анестезии с низким потоком. Влага может вызвать появление мелких капель воды или тумана в датчике потока, что влияет на производительность. Вода, скопившаяся в датчике потока, или вода в измерительных линиях может привести к ошибочным показаниям. Датчик потока со смещением (рис. 2a) разработан для решения этой проблемы путем добавления конуса и канавок в корпусе датчика для отвода воды от пораженных участков, как показано на рис. 2b.Датчик потока Off-set позволяет использовать датчики потока в условиях высокой влажности, не прибегая к нагреву системы.

Рисунок 2б. Вырезанный вид корпуса датчика потока со смещением, показывающий конструкцию конуса и канавок.

Мы надеемся, что это краткое изложение дает ответ на ваш вопрос и подчеркивает практическое и полезное использование нашего датчика потока двойного дыхательного контура при вентиляции легких пациента во время анестезии.

Роберт Тхам, доктор наук
Advanced Technology Group
GE Healthcare, Life Support Solutions

Майкл Оберле
Менеджер по исследованиям и разработкам - системы анестезии
GE Healthcare, решения для жизнеобеспечения

Общие ссылки
  1. Осборн Дж. Дж.Расходомер для респираторного мониторинга, Crit Care Med , 1978; 6: 349-351.
  2. Справочное руководство пользователя
  3. Avance (M1077716), 2007. Datex-Ohmeda, Inc, компания General Electric.
  4. УЗНАТЬ! Aisys®, 2005. Datex-Ohmeda, Inc, компания General Electric.

В ответ:

Уважаемый доктор Шоцик,

Благодарим редактора за возможность ответить на эту общую тему. По мере совершенствования технологии оснащения наших анестезиологических систем и мониторов наше доверие и уверенность в данных, которые предоставляют датчики, возросли.Доктора Социк и Олимпио делают ценное наблюдение, что мы должны понимать поведение и ограничения технологии, иначе мы рискуем неверно истолковать представленную ситуацию. Аппарат для анестезии, вентилятор или монитор полагаются на информацию, которую он получает от используемых сенсорных технологий.

При измерении дыхательных газов при анестезии необходимо учитывать не только газовую смесь, которая изменяется во время процедуры, но также изменение давления и влажности в дыхательных путях.Водяной пар в дыхательных газах - неизбежная реальность в операционной. Действительно, желательно увлажнять и нагревать свежий газ перед его подачей к пациенту. Чтобы свести к минимуму воздействие водяного пара на дыхательную систему и измерение вдыхаемого газа, Dräger Medical много лет назад решила, что лучший подход - поддерживать воду в виде пара, а не позволять ей конденсироваться в абсорбционной системе, которая обычно самая холодная часть газового тракта. Это снимает исторические ограничения на использование методов низкого и минимального потока свежего газа.

Термоанемометр, используемый Dräger в современной линейке наркозных устройств, отличается нечувствительностью к водяному пару, очень низким сопротивлением и отсутствием движущихся частей. Датчик работает, измеряя охлаждающий эффект газа, проходящего по тонкой нагретой проволоке. Чем выше охлаждающий эффект, тем выше будет расход газа. Чтобы быть точным, датчик должен знать плотность газа, которая предоставляется измерительной системе данными газового анализа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *