Машины всего мира: Фото авто — все фотографии автомобилей по маркам, фотографии машин по моделям

Рейтинг самых популярных автопроизводителей мира 2020 года

Традиционно лишь ближе к середине года появляется окончательная сводная статистика по продажам среди мировых лидеров в сегменте автопроизводства. Такие задержки обусловлены тем, кто требуется подготовить отчёты, обработать их, отсортировать реализованную продукцию, поскольку множество автокомпаний занимаются не только продажами легковых машин.

С уверенностью можно сказать, кто по итогам отчётного периода оказался на вершине популярности, а кому не удалось войти в десятку лидеров.

Ознакомиться с рейтингом популярных автопроизводителей мира удастся лишь в следующем году. Пока можно официально говорить только о результатах продаж за минувший год.

Особенности составления рейтинга

За лучшими производителями автомобилей в мире следит огромное число аналитических агентств. В своих отчётах и рейтингах учитываются экономические показатели и официальные отчёты, подготовленные самими автокомпаниями.

Свои отчёты и рейтинги подготовили следующие агентства:

• Focus2Me.
• Bloomberg.
• AP News.
• BMI Research.
• OICA.

Тут стоит заметить, что OICA является международной организацией производителей, занимающихся выпуском автотранспортных средств.

Порой окончательные отчёты, составленные различными организациями, несколько отличаются друг от друга. Это связано с используемыми данными, на основании которых формируются отчёты.

В случае с рассматриваемым рейтингом в список попали только самые крупные и успешные автомобильные компании со всего мира по числу выпущенных авто. То есть в теории разбежностей быть не должно. Но тут есть свои нюансы. Каждый рейтинг формируется на основе определённых автомобилей, и что вообще аналитики понимают под авто. Ряд аналитических организаций не учитывают в общих результатах производства и продаж большегрузные транспортные средства. А если взять итоговый отчёт за 2018 год, составленный компанией Volkswagen, то они вносят в списки большегрузы и коммерческий транспорт. Получается, что у одних аналитиков Volkswagen произвёл меньше транспортных средств, а в отчётах других компаний их больше.

Если учитывать только легковые автомобили, то тогда Volkswagen опустится на вторую строчку, уступив первую позицию известному альянсу. Но справедливо будет учитывать все транспортные колёсные средства, выпускаемые компанией.

Рейтинг автопроизводителей

Теперь можно изучить самые популярные и крупные автомобильные компании с разных уголков мира, которым удалось выпустить и реализовать наиболее число автотранспортных средств.

При составлении топа учитывались не только отдельные автокомпании, но также и альянсы, которые официально позиционируются как единое предприятие. К их числу относятся такие объединения как Renault-Nissan, Hyundai-Kia, Peugeot-Citroen и пр. Все они, а также ещё ряд компаний, возглавляют актуальный мировой рейтинг среди самых успешных автопроизводителей.

Сухая статистика позволяет расставить их по местам, определив 10 брендов с наилучшими показателями за минувший отчётный год.

Suzuki

Японская автокомпания, которая не пользуется огромным спросом в России, но на международной арене чувствует себя достаточно уверенно. В сравнении с минувшим годом прирост по количеству реализованных автомобилей под маркой Suzuki увеличился на 4,2%. Общий же итог за 2018 год составил 3,3 миллиона реализованных авто.

Автомобиль Suzuki Swift

Компании Сузуки удаётся прочно закрепиться не только на внутреннем японском рынке, но также и в Индии. Всё большую популярность приобретают эти машины в одной из крупнейших развивающихся стран. В случае с Индией ничего удивительного нет, поскольку дочернее предприятие Maruti, принадлежащее Suzuki, взяло под свой контроль около половины индийского рынка.

Попадание в топ 10 можно объяснить неплохими позициями Suzuki в Европе. Но в основном продаются такие модели как Ignis и Baleno. Неплохие ожидания возложены на новую Vitara.

Peugeot-Citroen

Французский автомобильный альянс в последнее время чувствует себя не лучшим образом. Это подтверждается и падением продаж в сравнении с прошлым годом сразу на 3,8%. Всего за отчётный период 2018 года было реализовано 4,1 миллиона авто под брендами Peugeot и Citroen.

Peugeot и Citroen

Наверняка этого объединения не было бы в рейтинге и на 9 строчке, если бы не факт приобретения брендом Vauxhall и Opel. За первое полугодие после подписания контрактов доходы компании моментально увеличились, поднявшись на 40%. Также удалось получить чистую прибыль в размере 18%.

С начала 2018 года французское объединение увеличило капитализацию почти за 35%. Итоговый показатель составил 19 миллиардов евро. Насколько затяжным окажется успех, и сумеет ли Opel с Vauxhall улучшить положение альянса на рынке, покажет только время.

Fiat-Chrysler

Альянс итальянской и американской компании чувствует себя достаточно уверенно и сохраняет стабильность. Падение продаж на 0,2% нельзя назвать существенным. Хотя и ожидаемого прироста не произошло. По итогам всего 2018 года компании удалось продать 4,8 миллиона своих автомобилей.

Как утверждают аналитики, основной успех обусловлен огромной популярностью модели Fiat 500. Этот компактный городской хэтчбек не особо полюбился россиянам, но в Европе и многих других странах это настоящий бестселлер.

Красный Fiat

Интересными выглядят последние новости, связанные со взаимоотношениями между Fiat и Hyundai. Корейцы якобы сделали предложение о покупке итальянского концерна. Учитывая успех южнокорейской компании, ничего удивительного в этом нет. Сейчас Hyundai выжидают, как будет развиваться ситуация в Fiat. В основном они ждут падения акций, что позволит сделать выгодное предложение и всё же добиться поставленной цели. Переход Fiat под крыло Hyundai может стать крайне интересным проектом. Но никакой официальной информации на этот счёт пока не поступало.

Honda

Говоря про лучшие фирмы по выпуску машин в мире, нельзя не упомянуть японский автоконцерн Honda. Предприятие показало достаточно стабильные результаты, но прироста по продажам в сравнении с минувшим годом не произошло. Отмечается небольшое падение на 0,6%. Суммарно за год было реализовано 5,2 миллиона автомобилей.

Хонде стабильно удавалось демонстрировать рост своих экономических показателей. Несмотря на незначительное снижение объёмов реализованных машин, компания всё равно получает солидную прибыль. 7 строчка в рейтинге во многом связана с успешными продажами таких моделей как Accord, Civic и CR-V.

Honda Аccord

В середине 2018 года был представлен официальный отчёт с финансовыми показателями компании. Причём Honda показала рекорд по доходам с проданных автомобилей. Из-за этого руководство даже изменило прогноз на финансовый успех. Финансовые эксперты Honda ожидают, что прибыль увеличится на 350 миллиардов йен. Теперь будет интересно посмотреть, насколько оправдаются столь оптимистичные прогнозы.

Ford

В спорах о том, какая фирма лучше и чьи машины надёжнее, часто выигрывает автоконцерн Ford. Но если подводить итоги минувшего года, то продажи североамериканского концерна сократились сразу на 10,4%. В итоге удалось реализовать 5,6 миллиона автомобилей.

Ещё в июле 2017 года компания Ford объявила о том, что создаёт дочернее предприятие. Основной его задачей является глубокий анализ рынка и стратегия развития в области автономных автомобилей.

Руководство хочет повысить свою узнаваемость и популярность. Некоторые скажут, что Ford и так широко известен по всему миру. Но факт нахождения лишь на 6 строчке рейтинга говорит об обратном. На фоне конкурентов Ford начинает несколько уступать и терять прежние позиции.

Ford Fusion

К 2020 году в планах ForD Motors создать совершенно новую линейку своих автомобилей для внутреннего североамериканского рынка, а затем начать их продвижение на международной арене. Ещё в Ford хотят, чтобы средний возраст выпускаемых моделей сократился с почти 6 до 3,3 лет. Это говорит о более частом выпуске новинок и следующих поколений.

Hynudai-Kia

Топ 5 среди ведущих автопроизводителей, чьи машины продаются всё активнее, оказался южнокорейский альянс. Если говорить о том, какая фирма лучше остальных себя чувствует в России, то наверняка можно ответить, что это Hyundai и Kia.

Hyundai и Kia

В лидирующую тройку им не удалось попасть по итогам минувшего года. Но прирост в 1,6% по проданным авто даёт хорошие перспективы на будущий год. Позиции Hyundai-Kia должны измениться, если верить прогнозам экспертов. И в тройку лидеров по продажам объединение войдёт. Сейчас же по отчётам видно, что альянс реализовал за 2018 год 7,4 миллиона своих авто.

Hyundai-Kia сосредоточились на развивающихся странах. Их машины пользуются спросом в Китае, Индии и России.

General Motors

Американский автоконцерн, который носит под своим крылом внушительное количество различных брендов. В случае с Россией самым популярным из них наверняка можно считать Chevrolet.

Общее падение продаж у General Motors составило 4% в сравнении с прошлым годом. А за 2018 год было реализовано 8,6 миллионов автомобилей. И если ранее компания занимала 3 позицию, то из-за продаж Vauxhall и Opel пришлось опустить на 4 строчку.

Машины от компании General Motors

Нельзя сказать, что это серьёзная проблема. По факту оба проданных бренда были убыточными. Компания снизила общий объём продаж, но зато чистая прибыль возросла. Этот производитель заслуженно входит в рейтинг и наверняка сумеет вновь вернуться на ранее утраченную позицию. Но время покажет.

Renault-Nissan

Один из самых успешных альянсов за последние годы. Компания Renault и Nissan сумели наладить превосходное взаимодействие. Успех во многом обусловлен выпуском серии недорогих и бюджетных автомобилей.

За отчётный период было подано 10,3 миллиона автомобилей. При этом прирост по продажам составил 0,9% в сравнении с минувшим годом. Далеко не последнюю роль в этом сыграла новая машина Renault и Sandero, а также бюджетный кроссовер Duster.

Renault и Nissan

Большое значение в росте продаж сыграл факт покупки 34% акций компании Mitsubishi. Сделка была подписана в 2016 году. Фактически сейчас можно говорить о тройном альянсе из таких гигантов как Renault, Nissan и Mitsubishi. Поэтому в ближайшие годы объединение может потеснить с пьедестала многолетних лидеров.

Toyota

Если говорить о том, какой бренд лучше всех остальных, но всё равно уступает лидеру, то это будет японская компания Toyota.

Японцам удалось продать на 1,2% больше автомобилей, нежели раньше. Суммарно за 2018 год было реализовано 10,4 миллиона машин. Причём тут речь не идёт о каких-то крупных альянсах, если не считать премиальный суббренд Lexus.

Уже 3 года подряд Toyota уверенно занимает вторую позицию в рейтинге. Но никак не может превзойти нынешнего лидера. Хотя Toyota явно стремиться к этому. Пока, увы, не удаётся.

Toyota Prius

Несмотря на проигрыш лидеру, представители компании Toyota дали достаточно интересное интервью. В общее с журналистами и аналитиками они заявили, что Toyota не собирается намеренно повышать объёмы производства, лишь бы догнать своего конкурента. Их интересует качество, надёжность и безопасность своих автомобилей, а вовсе не количество реализованных машин. Насколько эти слова соответствуют действительности, сказать сложно. Наверняка руководству Тойоты не нравится тот факт, что они вечно вторые. Посмотрим, как ситуация будет меняться в ближайшие годы.

Volkswagen

Текущий рейтинг автопроизводителей по объёму продаж в мире возглавляет, причём уже не первый год, концерн Volkswagen. Причём есть высокая вероятность того, что свою позицию компанию не уступит.

Прирост по продажам составил 2%, а общий объём реализованных машин превысил 10,8 миллиона единиц. Даже самые крупные современные автомобильные компании со всего мира пока не могут добраться до тех вершин, куда сумел взлететь автоконцерн VAG.

Volkswagen Passat

Тут важно понимать, что Тойота реализует автомобили лишь двух марок, в то время как в состав Volkswagen входят такие гиганты как Volkswagen, Audi, Skoda и ряд других брендов. И разница всего в 400 тысяч проданных машин выглядит уже не столь существенной. Но это совершенно не уменьшает достоинств Volkswagen.

После громкого скандала в 2015 году, когда VAG отозвал крупную партию своих автомобилей с дизельными двигателями, поскольку в компании намеренно занизили результаты тестов на уровень выбросов, концерну пришлось выплатить штраф в размере 4 миллиарда долларов. Многие думали, что теперь начнётся период стагнации. Но в итоге Volkswagen сохранил лицо, исправил свою ошибку и нарастил объёмы продаж.

Рейтинги демонстрируют расклад сил среди ведущих автопроизводителей. Но тут важно понимать, что количество реализованных машин ещё не говорит о финансовом успехе. Есть ряд примеров, когда общее число автомобилей, проданных в мире, заметно повышалось, но финансовые отчёты были значительно хуже периодов с меньшими объёмами продаж. Прибыль зависит от целого ряда составляющих.

Насколько сильно изменится расклад сил, прогнозировать довольно сложно. Но пока ожидается, что все останутся примерно на своих позициях. Если изменения и произойдут, то упасть или взлететь более чем на 1-2 строчки никому из мировых лидеров не удастся. Наибольшие ожидания возлагаются на Renault-Nissan и Hyundai-Kia.

Самые необычные и удивительные автомобили мира

Мировой автопром – это не только массовые ВАЗы, Гольфы, Фокусы и т.д. Мировой автопром – это еще и небольшая часть действительно оригинальных и самобытных автомобилей, которые редко удается встретить в общем потоке. Но, если вам все же удастся увидеть их представителя хотя бы раз, то наверняка этот момент вызовет как минимум улыбку или удивление, а как максимум – отпечатается в памяти на долгие годы. Сегодня мы предоставляем вам шанс не ждать этого счастливого момента, вглядываясь в проезжающие мимо автомобили. Сегодня мы дарим вам возможность познакомиться с самыми яркими представителями семьи необычных и странных автомобилей, тщательно отобранных по всему миру.

Мы постарались найти самых интересных представителей и поделили их на пять групп, в рамках которых составили небольшой рейтинг. Возможно, наше мнение и не совпадет с вашим, но об одном можно говорить с уверенностью – все представленные ниже автомобили по праву заслужили возможность присутствовать в нашем рейтинге и когда-нибудь обязательно займут или уже заняли свое почетное место в ведущих автомобильных музеях мира. А начнем, пожалуй, с самого распространенного, с дизайна, ведь по одежке встречают и автомобили.

Дизайнерские «причуды».

Подобрать кандидатов в категорию «дизайн» было сложнее всего, так как интересных автомобилей с оригинальной и необычной внешностью выпускалось и выпускается довольно много. Но, несмотря на жаркие споры, мы выделили пять наиболее любопытных автомобилей, которые показались нам самыми необычными и неоднозначными одновременно. Итак, начнем.

Пятое место решено отдать японскому спорткару Mitsuoka Orochi, выпускавшемуся небольшими партиями в период с конца 2006 по 2014 год, когда миру был представлен обновленный и финальный вариант Orochi Final Edition, выпущенный всего в пяти экземплярах по цене почти 125 000 долларов США. За пределами Японии встретить Orochi практически невозможно, так как ориентировался этот весьма необычный спорткар исключительно на местную публику, сумевшую по достоинству оценить «драконий» дизайн автомобиля, нарисованный по мотивам мифического восьмиглавого существа Ямата-но ороти.

Четвертую строчку занимает еще один спорткар – Ferrari FF. Спросите почему? Хотя бы по тому, что глядя на этот автомобиль сразу и не верится, что это Ferrari. Но ведь действительно, это первый в истории полноприводный суперкар итальянского производителя, да еще и в кузове трехдверный хэтчбек, рассчитанном на четырех пассажиров. Появившийся в 2011 году, Ferrari FF до сих пор кажется каким-то странным, эдаким «гадким утенком» на фоне остальных, привычных глазу моделей Ferrari.

Третью строчку в рейтинге оригинальных автомобилей с точки зрения дизайна мы отдали индийскому «малышу» Tata Nano. Этот маленький автомобильчик, во время создания которого разработчики экономили абсолютно на всем, получил слегка надутый кузов и скучное, отчасти глуповатое оформление экстерьера, благодаря чему способен привлечь внимание абсолютно любого автомобилиста. Впрочем, есть у Tata Nano и положительное преимущество, ведь при стоимости порядка 2 500 долларов он является самым дешевым автомобилем в мире. Хотя с другой стороны, Tata Nano – самый небезопасный автомобиль мира, проваливший абсолютно все краш-тесты.

Второе место занимает американец Chevrolet SSR. Данный пикап-кабриолет продержался на рынке всего три года (2003 – 2006 гг) и так и не смог покорить сердца даже американской публики, любящей громоздкость и основательность. Весьма неоднозначная внешность автомобиля, больше подходящая мультяшному образу, нежели серийному авто, способна вызвать лишь улыбку, да воспоминания о прошлом, ведь подобные массивные крылья и маленькие круглые фары были довольно популярны в середине прошлого века. Впрочем, именно это и делает Chevrolet SSR особенным и интересным, иначе бы он не попал в наш рейтинг.

Ну а на вершине Олимпа необычности автомобильного дизайна расположился итальянский компактвэн FIAT Multipla первой генерации, выпускавшийся в период с 1999 по 2004 год. О чем думали и от чего отталкивались итальянские дизайнеры, рисовавшие FIAT Multipla, совершенно не понятно. В экстерьере этого автомобиля присутствует глупая «двухэтажность», появившаяся, видимо, в ходе неудачной попытки скрестить верхнюю часть кузова минивэна с куском кузова классического хэтчбека. Естественно, что большую популярность автомобиль не завоевал и в 2004 году в рамках обновления получил более привычную переднюю часть кузова.

Трехколесные «монстры».

«Очень крайне редко» в наши дни встречаются на дорогах и трехколесные автомобили. Большинство из них представлены всего лишь десятками – максимум сотнями экземпляров, а некоторые и вовсе застряли на этапе концепт-каров, так и не попав в серию. В нашем рейтинге представлены 4 модели, одна из которых историческая, а три – вполне современные, встречающиеся на дорогах сразу в нескольких странах.

Откроет список интересных «трехколесников» необычный автомобиль Bond Bug 700E, выпускавшийся в 1971 – 1974 годах в Великобритании. Необычность Bond Bug 700E заключалась не только в наличии всего трех колес и странном внешнем облике. Одна из «фишек» этого автомобиля – верхнеподвесная дверь, а точнее открывающаяся верхняя часть кузова, выполнявшая роль двери. Bond Bug 700E – двухместный автомобиль, позиционировавшийся как (!) спортивный, что и привлекало к нему повышенное внимание английской публики. Как правило, автомобили Bond Bug 700E окрашивались в ярко-оранжевый мандариновый цвет, что делало его еще заметнее. Примечательно, но в Англии до сих пор существуют клубы ценителей Bond Bug 700E, устраивающих ежегодные собрания и даже гоночные соревнования.

Третью строчку в рейтинге необычных трехколесных автомобилей занимает электромобиль

ZAP Xebra, выпущенный в 2006 году и продержавшийся на рынке до 2009 года. Этот забавный и неуклюжий автомобильный лилипут умудрился предложить покупателям аж два варианта кузова – 4-местный хэтчбек и 2-местный пикап. Выпускался ZAP Xebra преимущественно в Китае, но успел разойтись тиражом в несколько тысяч экземпляров и в США, где его использовали почтовые служащие, а в рекламных целях и крупные компании, например, Coca-Cola.

Второе место мы решили отдать весьма интересной разработке под именем Carver. К сожалению, данный проект просуществовал недолго. Стартовав в 2007-м, уже в 2009-м Carver ушел со сцены из-за банкротства разработчика, так и не сумевшего провести должной маркетинговой компании по раскрутке своего детища. Carver – автомобиль одноместный, имевший весьма интересную особенность – отклоняющийся в сторону поворота корпус, обеспечивающий лучшую устойчивость и одновременно создающий эффект езды на спортивном мотоцикле.

Верхнюю строчку рейтинга необычных «трехколесников» занимает самый успешный представитель данного класса – Campagna T-Rex, присутствующий на рынке с 1996 года и успевший за это время пережить несколько обновлений. Канадский трехколесный автомобиль, в ряде стран классифицирующийся как мотоцикл, позиционируется как спортивное транспортное средство и имеет довольно интересный внешний облик, а также компоновку шасси с одним задним ведущим колесом. Campagna T-Rex не только успешно продается во многих странах, но успел также попасть и на киноэкраны, снявшись в нескольких фильмах.

Автомобили-амфибии.

Еще с момента появления первых массовых серийных автомобилей в начале 20 века, некоторые производители пытались популяризовать и автомобили-амфибии, считая, что столь универсальное транспортное средство должно обрести популярность. Увы, а может быть и нет, но амфибии большинству автомобилистов не понадобились, так что их производство в итоге свелось к мелкосерийному выпуску или сборке на заказ. Несмотря на это, в истории мирового автопрома несколько моделей сумели оставить весьма яркий след.

Составлять рейтинг в данной категории не будем,так как расскажем мы только о трех автомобилях, каждый из которых уникален и интересен по-своему. Начнем с немецкого Amphicar, который в 1961 году стал первым массовым автомобилем-амфибией в мировой истории. Имея немного смешной внешний облик, Amphicar все же пользовался большим спросом во многих странах, но его успех был недолгим. К сожалению, Amphicar слишком медленно плавал, из-за чего передвижение по воде не приносило должного удовольствия, а на обычных дорогах существенно уступал по качеству и ездовым характеристикам прочим участникам движения.

Куда солиднее смотрится автомобиль-амфибия Aquada, созданный в 2003 году в Великобритании. Этот оригинальный автомобиль имеет лодочное днище, а также симпатичный экстерьер с обтекаемыми контурами кузова. Но главное не в этом, бортовая электроника Aquada автоматически определяет глубину воды и, при достижении нужного уровня, прячет колеса в колесные арки, превращая автомобиль в катер всего за 6 секунд. Также стоит отметить, что Aquada очень шустрый автомобиль: на суше он способен разгоняться до 160 км/час, а на воде до приличных 50 км/час.

Еще один любопытный представитель данного класса транспортных средств был придуман в Швейцарии в 2004 году. Речь идет об амфибии Rinspeed Splash, буквально парящей над поверхностью воды за счет эффекта гидропланирования. Достигается это благодаря специальным подводным крыльям и выдвигаемому сзади гребному винту. При этом конструкторам удалось практически невозможное: уместить боковые подводные крылья в пороги автомобиля, а заднее переворачиваемое на 180 градусов крыло заставить также исполнять роль привычного антикрыла во время движения по суше. Как результат, спортивная амфибия способна разгоняться до 200 км/час на гоночном треке и до 80 км/час, паря над водной гладью. Что ни говори, но Rinspeed Splash – идеальный автомобиль для Джеймса Бонда или любого иного супергероя.

«Грузовички».

Говоря о грузовых автомобилях, мы привыкли вспоминать КАМАЗ, MAN или как минимум ГАЗель, но грузовики могут быть гораздо меньше и необычнее, чем вам кажется. Логичнее даже называть эти автомобили микрогрузовиками или просто «грузовички». Мы познакомим вас с тремя представителями данного класса, которым удается не только удивлять окружающих, но и перевозить пусть не громоздкие, но все же грузы.

Итак, третье место в рейтинге необычных грузовиков занимает Daihatsu Midget II, увидевший свет в 1996 году. Этот компактный автомобиль с «игрушечным» дизайном и запаской на капоте, из-за которой его частенько называют «носорогом», имеет длину всего 2,8 метра, но умудряется предлагать два варианта исполнения кабины (одно- или двухместная), а также два варианта кузова – фургон или пикап. Маленький развозной грузовичок ориентирован на небольшой бизнес и весьма бойко продавался в Японии, но успеха предшественника, выпускавшегося с 1957 по 1972 годы, повторить не смог.

Свой микрогрузовик есть и во Франции. Речь идет о Aixam-Mega MultiTruck, также предлагающем несколько вариантов исполнения кузова, включая самосвал. При этом у француза куда более современный дизайн, правда все равно довольно смешной, а также два варианта силовой установки – дизель или электромотор. Несмотря на низкие эксплуатационные затраты и возможность использования на тесных парижских улочках, Aixam-Mega MultiTruck большой популярности пока не завоевал. Возможно виной всему цена, начинающаяся почти с 15 000 евро.

Лидером в списке необычных грузовичков мы решили назвать индийский Tata Ace Zip. Можете начинать смеяться, но этот грузовой автомобиль с угрюмым внешним видом комплектуется дизельным мотором с отдачей целых 11 л.с., что не мешает ему перевозить до 600 кг груза и водителя с пассажиром. Как и все модели компании Tata, грузовичок Ace Zip довольно дешев. Покупка нового автомобиля обходится индийским бизнесменам всего лишь в 4 500 – 5 000 долларов США. Впрочем, это еще не предел внедрения «нанотехнологий» в сфере индийского автопроизводства. Уже скоро компания Tata обещает выпустить еще более компактную модификацию Ace Zip с 9-сильным мотором.

«Герои прошлого».

Завершая наш экскурс, хотелось бы обратить ваш взор в прошлое, где также было немало интересных, забавных или же по-своему самобытных автомобилей. Здесь снова обойдемся без рейтинга, а лишь просто познакомим вас с наиболее интересными моделями, сумевшими оставить свой важный след в истории мирового автопрома.

Итак, начнем с космоавтомобиля Stout Scarab. Этот минивэн с необычно футуристичной для своей эпохи внешностью появился на свет в далеком 1932 году и выпускался только под заказ. Массовой популярности Stout Scarab не обрел, виной чему высокая цена автомобиля, начинавшаяся с 5 000 долларов, что по меркам того времени гигантская сумма. По имеющимся историческим данным, на продажу были собраны только 9 экземпляров Stout Scarab, еще несколько автомобилей существовали в качестве выставочных образцов, в том числе и первый в истории автопрома автомобиль с кузовом из стекловолокна.

Еще один герой прошлого – Mazda R360. Знакомьтесь, первый серийный легковой автомобиль известного ныне японского автоконцерна. Выпускался в период с 1960 по 1966 год и за это время успел разойтись тиражом более 60 000 экземпляров, став попутно и первым экспортным автомобилем с шилдиком Mazda. Компактный автомобильчик вмещал 4 пассажиров и комплектовался 16-сильным мотором, позволявшим разгоняться до 80 км/час. Модель R360 была настолько успешной, что концерн Mazda сумел выправить свое финансовое положение и начать работу над более современными автомобилями.

Закончим еще одним спасителем, вытащившим из небытия знаменитый баварский концерн BMW. После войны немецкий автопром переживал глубокую депрессию и марка BMW имела все шансы уйти в историю, если бы не неказистый автомобильчик BMW Isetta 300, оснащенный 13-сильным движком и салоном, рассчитанным на два пассажира. Пока все остальные представители большой немецкой тройки пытались бороться в сегменте более дорогих автомобилей, баварцы заполнили рынок дешевой моделью с простейшим дизайном, необычным передним расположением единственной двери и скромными техническими характеристиками. Всего за время выпуска (1956 – 1962 гг) с конвейера сошли более 160 000 BMW Isetta 300, что позволило баварцам существенно улучшить свое финансовое положение.

Почему мы до сих пор не пересели на беспилотные автомобили? :: РБК Тренды

Фото: Flamingo Images / Shutterstock

Технология беспилотных авто существует уже давно, но она всё еще не стала для нас повседневной реальностью. Почему? Ответ на этот вопрос ищет Николай Дубинин, ведущий нового Youtube-канала «Индустрия 4.0»

Илон Маск в 2014 году: «Может, через 5-6 лет мы дойдем до реальных беспилотников — когда ты берешь машину, засыпаешь в ней и ты уже на месте».

Сергей Брин в 2012 году: «Вы можете посчитать по пальцам одной руки, сколько лет пройдет до того, как обычные люди пересядут на беспилотники».

Почему этого до сих пор не произошло?

Не все беспилотники — автономные автомобили

Для начала разберемся: под беспилотностью часто понимают разное. На самом деле каждый смарткар уже сейчас имеет определенный уровень автоматизации:

0 уровень: беспилотных систем нет, но может работать система уведомлений — сигнальные табло, звуки и т.д.

• 1 уровень: автомобиль управляется водителем, но могут работать некоторые автоматизированные системы: круиз-контроль, автоматическая парковка и система предупреждения о сходе с полосы.
• 2 уровень: большую часть пути можно ехать на автопилоте, но водитель должен брать управление на себя в случаях, когда система не может справиться самостоятельно — например резко перестраивается или подрезает другая машина. Автопилот может быть в любой момент включен или выключен по желанию водителя и управляет рулением, скоростью автомобиля и торможением.
• 3 уровень: автомобиль может двигаться почти без контроля пилота, особенно на дорогах с «предсказуемым» движением (например на шоссе, автостраде). Но водитель должен быть готов в любой момент взять управление на себя, так как в некоторых нестандартных ситуациях автомобиль может реагировать на обстановку на дороге не совсем верно и это может привести к аварии.
• 4 уровень: то же самое, что 3 уровень, но внимание пилота уже не требуется. 4 уровень — это практически полностью автономная машина.
• 5 уровень: от пассажира автомобиля не требуется ничего кроме старта автопилота и определения пункта назначения. Беспилотный автомобиль полностью самостоятельно доедет до любого нужного вам места, если это не запрещено законом.

Автомобилей пятого уровня беспилотности на дорогах пока нет.

Источник: «Беспилот»

Где уже ездят беспилотники

По данным компании Gartner, в 2018 году было выпущено чуть больше 137 тыс. беспилотных автомобилей, а в 2019 — уже свыше 330 тыс. Аналитики прогнозируют, что к 2023 году количество автономных транспортных средств на дорогах достигнет 745 тыс.

Это много или мало? Для сравнения: в 2018 в мире было произведено 70 млн машин и 25 млн грузовых автомобилей. Всего в мире сейчас больше 1 млрд машин.

Компания Waymo, принадлежащая Google, уже третий год перевозит жителей американского города Чандлер на своем беспилотном такси. Это один из главных кейсов, доказывающих близость автономного вождения к нашей повседневной реальности. При этом в сентябре банк Morgan Stanley снизил оценку стоимости компании Waymo на 40% — с $175 млрд до $105 млрд. По мнению аналитиков, эксперты слишком оптимистично оценивали перспективы технологий автономного вождения: оказалось, что их внедрение потребует намного больше времени. Но компания нашла новую нишу, где технология беспилотных автомобилей, возможно, приживется быстрее — грузовые перевозки.

Что еще почитать и посмотреть по теме:

«Массовый выход на дороги беспилотных автомобилей — это, несомненно, очень сложная задача. Я разделяю ваше чувство неуверенности, даже в своей роли. Я не знаю точно, когда беспилотники будут готовы заменить обычные легковые и грузовые машины, но я абсолютно уверен, что это произойдет». — Джон Крафчик, 2019

С декабря 2018 по март 2022 года на территории Москвы и Татарстана правительство одобрило эксперимент, в рамках которого беспилотники смогут ездить по улицам города, но только с водителем-инженером за рулем. В распоряжении «Яндекса» уже находятся 69 автомобилей, а в 2020 году их станет больше сотни. Это автомобили четвертого уровня автономности (как и автомобили Waymo).

Недостаточно данных

Задача беспилотных автомобилей — обезопасить дорожное движение. Может ли технология действительно с этим справиться и нивелировать человеческий фактор — основную причину аварий?

Доля граждан разных стран, которые опасаются автономных автомобилей, в 2018 году резко сократилась

В обычных ДТП на дорогах всего мира гибнет 1 миллион 350 тысяч человек каждый год. 90% аварий происходит из-за человеческого фактора. (2018 год. Источник — Всемирная организация здравоохранения).

Еще один статистический факт: в Америке на каждые 100 млн миль приходится в среднем одна человеческая смерть. Именно по этому фактору оценивается безопасность вождения.

И в случае с беспилотными автомобилями у нас просто недостаточно данных: например, в 2018 году машины Tesla проехали в режиме автопилота (то есть под наблюдением водителя) 1 млрд миль. А это всего лишь второй уровень беспилотности.

Говоря о беспилотном транспорте, больше всего людей беспокоят вопросы безопасности: как контролировать машину, не станет ли робот совершать ошибок и так далее.

По данным 2018-го года автомобили Waymo проехали 5 млн миль (с водителем за рулем). А по данным Uber, в их технологии вмешательство человека требовалось в среднем каждые 13 из 5,6 тыс миль.

Какие еще темы важны в контексте беспилотников

Проблема не только в том, что технология разрабатывается долго и пока недостаточно изучена. Мешает страх людей перед новыми технологиями. Первый электрический лифт был смонтирован в одном из нью-йоркских небоскребов в 1889 году. Но автоматическим лифтам никто не доверял: присутствие лифтера, который уже даже не был нужен, чтобы открывать и закрывать двери и вручную «вести» лифт на определенный этаж, внушало доверие. Между автоматическим лифтом без лифтера и лестницей выбирали лестницу.

Но в 1945 лифтеры устроили забастовку и парализовали Нью-Йорк. Assosiated Press писали: «Тысячи людей были вынуждены подниматься пешком на верхние этажи небоскребов, таких как Эмпайр-стейт-билдинг по казавшимися бесконечным лестницам». Она стоила городу примерно 100 млн долларов. А причина одна — восприятие. Люди не верили технологии, которая меняла их привычки.

Проблема вагонетки и другие морально-этические вопросы — сможет ли робот их решать? Классическая дискуссия о беспилотниках — как алгоритм будет действовать в любой из вариаций проблемы вагонетки, а именно: спасет одного человека или пять?

Фото: Wikipedia

Но этот вопрос, судя по всему, имеет мало смысла в случае с автоматом.

Беспилотники делятся данными друг с другом: они получат в миллионы раз больше опыта, чем любой человеческий водитель. Они обладают обзором 360, не устают, не пьют и не отвлекаются. Вполне возможно, их моральный компас будет намного лучше человеческого.

Беспилотные автомобили не решат проблему городов. А именно — пробок, загрязнения и выхлопных газов. Мы спрашиваем — «как улучшить автомобили», а должны — «как улучшить города». Есть такая теория: мы не должны решать проблему персонального автономного транспорта, а думать о том, как использовать технологии беспилотников, чтобы усилить систему общественного транспорта. Будущее этой технологии вполне может быть в шеринговых беспилотниках разных размеров (от 18 мест до одного) с оптимизированными под разные задачи маршрутами.

Выступление урбаниста Джеффа Спека: «Автономные автомобили: правильный ответ на неправильный вопрос» (ENG)

---

Почему мы еще не пересели на автономный транспорт, как скоро мы все станем киборгами и как компании используют пользовательские данные — на нашем YouTube-канале «Индустрия 4.0».

Рынок электрокаров в цифрах и в последних сделках — Транспорт на vc.ru

Согласно отчету от Deloitte к 2030 г. на каждый четвертый купленный автомобиль будет приходиться электрокар. Однако многие инвестиционные фонды и частные инвесторы «заинтересовались» этим сегментом уже сейчас, что вызвало ажиотаж вокруг компаний, которые уже производят электромобили, такие как Tesla и NIO; и вокруг компаний, которые только планируют выпускать их.

13 081 просмотров

В этой статье будет приведена общая статистика касательно того, кто сколько электрокаров производит и продает, а также будут показаны последние сделки, которые были реализованы путем SPAC.

Информация и данные, приведенные ниже, были собраны по крупицам из разных исследовательских источников, а также пресс-релизов компаний.

Но сначала небольшое отступление.

Про какие именно электрокары пойдет речь?

Понятие «электрокары» довольно обширное и чаще всего включает два типа: (1) Plug-in Hybrid Electric Vehicles (“PHEVs”) — гибридные автомобили, оснащенные двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем и (2) Battery Electric Vehicles (“BEVs”) – автомобили, которые полностью работают на батарее. В этой статье все данные будут относиться как раз ко второму типу – BEVs – чистые электрокары (или “EV”) без всяких полумер.

Краткий обзор EV отрасли и ключевые рынки

С каждым годом количество электрокаров на дорогах нашей планеты становится все больше и больше. Политика западных стран по «озеленению» экономики, а также амбиции Китая способствуют переходу традиционных автопроизводителей к разработке электромобилей, а также появлению новых EV компаний.

Среди производителей электромобилей Tesla продолжает оставаться лидером – за 2020 г. продажи компании составили около полумиллиона машин; и это абсолютный рекорд. Американский автопроизводитель имеет внушительное влияние в мире, однако конкуренты не спят и постепенно сокращают свое отставание от Tesla, соревнуясь в инновациях, технологиях, в себестоимости производства и т.д.

Чтобы детально разобраться с тем, что происходит в отрасли в целом, необходимо посмотреть на три ключевых EV рынка по отдельности – Китай, Европа и США – ведь на них сосредоточено более 90% всех электромобилей мира.

Китай и стремительный рост EV рынка

Китайский рынок электромобилей сегодня является самым большим и одним из самых быстрорастущих (более половины всех электрокаров продается именно на китайском рынке). Китайское правительство быстро признало электромобили как прекрасную возможность стать мировым лидером на автомобильной арене и поддерживает локальных автопроизводителей путем субсидий и разнообразных льгот.

Абсолютным лидером на китайском рынке электромобилей является всеми известная компания Tesla, которая в конце 2019 г. завершила строительство нового завода в Шанхае (второй по счету после предприятия в Калифорнии). Однако локальные электромобильные бренды не дремлют и активно развиваются.

В Китае зарегистрировано более 400 компаний по производству электромобилей. К ним относятся как традиционные отечественные производители автомобилей, такие как Geely, Dongfeng и Chery, так и недавно созданные и быстрорастущие компании, такие как NIO, Li Auto и XPeng.

Все больше технологических компаний Китая заключают партнерские соглашения с автомобильными компаниям с общей целью — производство конкурентных на мировой арене электромобилей. Из последних – партнерство между Alibaba и SAIC, а также между Foxconn и Geely.

Рост размера рынка электромобилей также подкреплен развитием инфраструктуры для подзарядки этих машин, где Китай является лидером по количеству зарядных устройств.

Хайп и всемирный ажиотаж не обошел и китайских производителей электрокаров. Если вы думаете, что рост акций Tesla, которые подорожали в 9 раз за последний год, является чем-то космическим, то есть еще одна EV компания, чьи акции показали рост еще больше – в 14 раз. Речь идет как раз о китайской компании NIO, которая уже обошла по размеру капитализации уважаемых представителей своей отрасли, таких как Daimler и General Motors.

Может показаться, что NIO идет плотно по следам Tesla – возможно, так оно и есть, это же Китай, детка! Однако у NIO есть одна фишка, которая выделяет ее среди конкурентов – это аренда съемных батарей, которая позволяет водителям покупать электромобили без самой аккумуляторной батареи. Бизнес-модель называется «аккумулятор как услуга» (“BaaS”) и предполагает, что водители платят ежемесячную арендную плату за использование аккумулятора. Поскольку батарея — один из самых дорогих компонентов электромобилей, это позволяет снизить стартовые цены на электромобили NIO.

Как пишет Forbes, китайские электромобильные компании могут создать серьезную конкуренцию западным аналогам и очень быстро захватить рынок, как сделали японские недорогие модели в 1970-80 гг. Сейчас качество китайских электрокаров не уступает европейским и американским брендам, при этом их цена существенно ниже.

Кроме этого, Китай занимает лидирующую позицию в производстве лития – около 51%, где у США эта доля составляет всего 2%, и в производстве кобальта с 62% долей рынка. Все эти элементы являются основными при выпуске литий-ионных аккумуляторов. Пока западным странам удается сдерживать прилив китайских электрокаров на их рынки путем протекционной политики; но время покажет, когда этот барьер будет прорван моделями из Поднебесной.

Европа; Tesla уступила свое первое место

В политических повестках многих европейских стран тема климата занимает одну из ключевых ролей: к 2050 году многие страны Европейского союза решительно намерены сократить выбросы парниковых газов почти до нуля. Тем самым новые требования по достижению целевых показателей выбросов CO2 побуждают европейских автопроизводителей активней развивать сегмент электромобилей.

По последним данным традиционным европейским автопроизводителям не только удается успешно конкурировать с самой многообещающей EV компанией мира — Tesla, но и некоторым даже удается обогнать ее.

До начала эпидемии COVID-19 лигу первенства по продажам электромобилей занимала Tesla, однако за последние несколько месяцев с большим отрывом вышла в лидеры группа Volkswagen со своим блокбастером Volkswagen ID.3.

Сторонники компании Tesla утверждают, что падение ее продаж в Европе произошло в результате проблем с логистикой; другие утверждают, что вкусы у европейского потребителя меняются: если раньше он готов был купить Tesla Model 3, то сейчас уже предпочитает Volkswagen ID.3.

Тем не менее, компания Tesla имеет большие амбиции в отношении европейского рынка с планом завершения строительства гигафабрики в Германии в 2021 г., которая, согласно плану, будет выпускать до полумиллиона машин в год. Это поможет компании быть ближе к европейскому покупателю и успешней конкурировать с автопроизводителями в Европе.

США и SPACомания

Подобно европейским странам США так же твердо настроены на улучшении экологии. В своей предвыборной компании Джо Байден заявил, что заинтересован в развитии технологий, связанных с чистой энергетикой. Его план предполагает увеличение количества зарядных станций и поддержку производителей электромобилей.

Рынок США интересен тем, что хоть начинающие производители электрокаров имеют план производства только на «бумаге», в них уже вливается много денег. Традиционным автопроизводителям приходится тяжело конкурировать с лидером американского рынка – Tesla, поэтому они используют тактику инвестирования в стартапы.

Например, автопроизводитель General Motors в сентябре 2020 г. заявил о планах приобретения 11% акций скандально известной Nikola с целью производства электрических пикапов, но затем все же отказался. Помимо того, что Nikola еще даже не успела произвести ни одной своей машины, этот производитель электрогрузовиков успел попасться на лжи, где он снял в рекламе грузовик, который не мог ехать самостоятельно, а просто катился с холма.

Другой пример потенциального выхода традиционных американских автопроизводителей на рынок электрокаров – это инвестиции со стороны Ford в Rivian в целях начала производства электропикапов (фокус деятельности Rivian как раз нацелен на производство этих машин).

Но что действительно сейчас в тренде на американском рынке – это вывод EV компаний на публичный рынок через слияния с так называемыми специализированными компаниями для поглощения (special purpose acquisition company, SPAC), которые заблаговременно проводят первичный листинг и собирают крупный чек.

В жажде повторить успех компании Tesla, через SPAC уже успели выйти на публичный рынок в 2020 г. такие производители электрокаров, как Nikola с оценкой более $3,3 млрд, Fisker с оценкой $2,9 млрд, Lordstown Motors с оценкой $1,6 млрд, Canoo с оценкой $2,4 млрд, также Arrival планирует выйти с оценкой $5,4 млрд. Недавно стало известно, что производитель электромобилей Lucid Motors ведет переговоры о выходе на фондовую биржу путем слияния с еще одной SPAC компанией — Churchill Capital Corp IV (CCIV).

Не отстают от них и производители комплектующих и технологий для электрокаров. Производитель батарей для электромобилей QuantumScape и разработчики лидаров для беспилотных автомобилей Luminar и Velodyne Lider – все они успели выйти на фондовый рынок через SPAC, несмотря на то, что производство их продукции планируется где-то в будущем.

Заключение

Это был краткий ликбез по состоянию мирового EV рынка. Каждый из трех ключевых рынков уникален по-своему.

Несомненно, отрасль производства электрокаров обладает большим потенциалом и находится в своем зарождении, одновременно с этим она уже довольно конкурентная и с большим количеством игроков, которые постепенно уменьшают разрыв с абсолютным лидером — Tesla.

Я веду Telegram канал, где делюсь интересными инсайтами в мире финансов и инвестирования: https://t.me/Levan_Investing

«За титул будут бороться десять гонщиков». Босс RDS GP – о составе участников, трансляциях и календаре

Почему старт сезона в Москве не хуже, чем в Сочи? Насколько реально проведение этапов на городских трассах? И что нового будет в формате освещения RDS GP на общедоступном телевидении в сезоне-2021? В эксклюзивном интервью нашему сайту рассказал руководитель Российской Дрифт Серии Дмитрий Добровольский…Состав в этом году просто бомбический. Можно ли называть RDS серией номер один? Дмитрий Добровольский: Да. Это однозначно, без ложной скромности, самый мощный состав за всю историю всех чемпионатов, которые только существуют в мире. Нигде нет сильнее.Поздравляем с таким крупным спонсором, который у вас появился. Хотелось узнать, «Росгонки» и «ВТБ» – это в рамках одной истории или это разные ситуации? Дмитрий Добровольский: Весь автоспорт – это одна история. Поэтому в любом случае… Банк «ВТБ» – один из мощнейших участников нашего автоспортивного движения. Они активно участвуют во всех дисциплинах значимых. И их приход в дрифт абсолютно логичен, потому что на сегодняшний день наш чемпионат сильнейший в мире, естественно, сильнейшему банку нужно поддерживать сильнейших. Всё логично.

Джеймс Дин и Дайго СайтоФото: Денис Клеро/RDS GP

Что зрителей ждёт нового в рамках освещения на доступном телевидении. Мы знаем, что у вас соглашение с «Матч ТВ». Расскажите о формате освещения, каким он будет в этом году? Дмитрий Добровольский: Освещение будет происходить следующим образом: на канале RDS TV платные трансляции парных заездов и бесплатные квалификации. Плюс бесплатно на RDS TV все региональные серии – это RDS Asia, RDS Сибирь, RDS Запад. В этом году RDS Запад объединённый – Запад и Юг стали одним чемпионатом. Обзоры всех этапов RDS GP будут доступны на федеральном канале «Матч», на «Матч! Страна» и «Матч! Планета», начиная с пятницы, следующей за уик-эндом.

В прошлом году они подавали трансляции в не самое удачное время. Может быть, удалось что-то скорректировать? Дмитрий Добровольский: Да. Дело в том, что и холдинг «Матч» пересмотрел своё отношение к дрифту, и, в первую очередь, слоты наши улучшились. Допустим, первый этап планируется к показу в 00:00, что на полтора часа лучше прошлого года. Кроме того, намного лучше время трансляций на «Матч! Страна» и «Матч! Планета» – там вообще прекрасные слоты. Всё у нас на сайте есть, все расписания там можно посмотреть.

Пока у нас одни и те же трассы, одна ещё не стоит в расписании. Может быть, есть в мыслях, планах, появление какой-то городской трассы? И второй момент, возможно, вы хотите в имеющихся трассах изменить конфигурацию? Дмитрий Добровольский: Да, в планах есть новые трассы. Прежде всего, мы ещё не все возможные локации опробовали в России. У нас есть, пусть пока и рано говорить, но у нас запланирован тестовый этап RDS Запад на трассе в Казани. Если там всё пройдёт нормально и автодром будет готов инвестировать в инфраструктуру. Для нас нужны прежде всего трибуны и нормальная инфраструктура для зрителей, которая, к сожалению, в Казани пока не очень. Но новое руководство трассы очень позитивно настроено, мы провели хорошие переговоры и результатом стало включение Казани в календарь RDS Запад.

Кроме того, мы рассматриваем зарубежные трассы. В планах Казахстан. Новая трасса «Сокол» – трасса международного уровня, на ней в 2024 году планируется проведение MotoGP. В 2022-м мы хотели бы там провести этап RDS. Пока не знаем точного формата, но в этом году предусмотрены тестовые выезды туда, решение будем принимать осенью.

Мы хотим добавить в календарь этап в Риге. Мы сейчас проведём Кубок мира и посмотрим, как это будет работать с точки зрения логистики, потому что по трассе у нас нет вопросов – по конфигурации. По взаимодействию с местными ребятами там всё прекрасно – это профессионалы, наши люди, отдавшие дрифту очень много лет. Поэтому мы очень сильно надеемся, что там всё получится сделать правильно. Но логистика нас пугает – это и таможенные ограничения, и ковидные ограничения. Мы сейчас уже два месяца занимаемся визовыми и таможенными вопросами, и это сложно. И это при том, что мы везём только шесть машин туда из России. А когда туда поедет 40 машин, это будет совсем тяжело. Поэтому основа такая.

Заявки на участие на первом этапе сезона на Moscow Raceway подали 45 гонщиковФото: Денис Клеро/RDS GP

А что по поводу городских автодромов? Дмитрий Добровольский: Есть несколько запросов от городов. Пока рано говорить каких, но, по крайней мере, местные власти проявили интерес и был предметный разговор. Будет – не будет? Не могу сказать, но мы готовы. Самая большая проблема городских гонок – это бюджет. Потому что для того, чтобы организовать безопасность спортсменов и безопасность зрителей на должном уровне, нужно потратить колоссальный объём денег. И, если мы найдём заинтересованные организации – государственные, муниципальные или коммерческие, тогда, конечно, мы проведём, потому что город – это хорошо для зрителя, удобно, красочно. Все знают городские гонки в классическом виде, начиная с великого Монако и заканчивая каким-нибудь Макао.

В этом году весь сезон будет работать одна бригада судей? Дмитрий Добровольский: Да. Если никто не заболеет, не дай бог, не будет ковида, и так далее.

С чем это связано? Дмитрий Добровольский: Это запрос от команд и пилотов. В том числе запрос, связан с предсказуемостью судейства. Предсказуемость судейства – это важный вопрос. Дело не в том, что кто-то судит плохо, а кто-то хорошо. Дело в том, что оценки субъективны и пилот должен привыкнуть к судейским запросам. Один судья больше внимания обращает на этот элемент, другой – на скорость, третий – больше следит за плавностью и стабильностью движения, и так далее. В зависимости от этого народ подстраивается. Судейское задание, правильное его выполнение – ключ к победе. Поэтому всегда комфортнее для пилотов иметь «сквозных» судей, при условии, что они профессиональны и последовательны. Эта судейская бригада пока экспериментальная, в первый раз мы в таком составе будем работать. Каждый из этих судей в отдельности обладает серьезным опытом.

Сколько ожидается зрителей на этом этапе? Дмитрий Добровольский: Полная трибуна. Но, конечно, многое будет зависеть от погоды. Билеты пока не распроданы, ещё есть в продаже, но у нас обычно 30% билетов покупается на месте.

Который год подряд старт сезона на Moscow Raceway? Нет ли мыслей перенести старт в Сочи, например, потому что в Москве очень холодно. Дмитрий Добровольский: В Сочи не лучше. Более того, в апреле – мае с точки зрения дождей Сочи по статистике хуже, чем Москва. Там также возможны дожди, тут как повезёт.

Ареной первого этапа сезона-2021 RDS GP стала трасса Moscow RacewayФото: Александр Сторожилов/RDS GP

Вы как-то принимаете участие в том, чтобы звёздные пилоты приехали, или это команды ведут переговоры? Или серия к этому подключается? Дмитрий Добровольский: Серия, естественно, подключается, потому что там в любом случае нужна от нас как минимум поддержка с точки зрения получения документации, разрешений.

Минспорта с прошлого года поддерживает дисциплину. Какие от этого плюсы получила серия? Как вам опыт работы с Минспорта? Дмитрий Добровольский: Основное достижение – возможность проведения полноценных соревнований.В прошлом году был новый чемпион серии. Для серии насколько важно, чтобы чемпион был из России? Дмитрий Добровольский: Для серии важно, чтобы чемпионом был сильнейший, чтобы победил сильнейший. Нам всё равно, кто это будет. Дрифт – интернациональный вид спорта, у нас вообще нет разделения ни по национальности, ни по странам, ни по расам. Нам всё равно. Кто угодно. Главное – чтобы это был самый сильный пилот.

Сколько человек реально будут бороться за титул? Дмитрий Добровольский: Десять.

Дмитрий ДобровольскийФото: Лина Арнаутова/RDS GP

Будущее без машин? Что случится, если в городах запретят автомобили

• Лен Уильямс
• BBC Future

26 октября 2019

Автор фото, Getty Images

Современный город без машин? Звучит заманчиво, но не для всех. Возможно ли вообще такое и действительно ли мы этого хотим?

Представьте себе детей, играющих в футбол на улицах города. Представьте туристов, беспечно фотографирующихся посреди дороги. Рестораны, которые расставляют свои столики прямо на улице. И вокруг — ни машин, ни мотоциклов, ни автобусов.

Примерно такой мне запомнилась Венеция, единственный город без автомобилей, который я видел. Мы были там с друзьями во время летних каникул в университете. Мы тогда передвигались по Италии на попутках.

Венеция, конечно, уникальна тем, что построена на маленьких островах. Но все равно это было очень приятно — оказаться в городе, по которому можно бродить, не уворачиваясь от автомобилей.

За последние 100 лет автомашины превратились в доминирующую силу в городском пейзаже. Улицы специально расширяют, чтобы по ним можно было свободней и быстрее проехать, чтобы было больше места для парковки.

Частные автомобили совершили революцию в том, как мы передвигаемся, но в то же время принесли с собой много проблем — от загрязненного воздуха до дорожных происшествий.

И сегодня пока небольшое, но растущее количество городов пытается избавиться от автомашин.

В последние несколько лет Осло и Мадрид не раз попадали в заголовки СМИ по поводу планов их властей запретить автомобильное движение в центре этих столиц. Планы, правда, пока не осуществились до конца.

Однако эти намерения представляют собой более широкую тенденцию: как можно более затруднить движение по крупным городам.

Тут и Лондон со своей оплатой въезда в центральные районы города, и Мехико с инициативой «pico y placa» (когда ваше право ездить по определенным городским маршрутам зависит от того, четным или нечетным числом заканчивается номер вашего автомобиля), и несколько небольших городов, решивших совсем запретить автомобильное движение (например, Понтеведра в Испании).

«Наша главная цель — вернуть улицы людям, — говорит Ханна Маркуссен, заместитель мэра Осло по вопросам городского развития. — Тут важно понимать, как мы хотим пользоваться нашими улицами, и для чего они вообще. Мы считаем, что улицы — это то место, где вы встречаетесь с людьми, где вы едите в ресторанах на открытом воздухе, где играют дети, где показывают свои работы художники».

Чтобы достичь такого, в Осло совсем закрыли для машин часть улиц в центре города, убрали почти все парковочные места, заменив их велодорожками, скамейками и миниатюрными парками.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Столица Норвегии Осло приложила согласованные усилия к тому, чтобы убрать автомобили со своих центральных улиц

Есть и аспект окружающей среды. Осло был построен в геологической котловине, из-за чего город (особенно зимой) страдает от сильного загрязнения воздуха. По данным местных властей, за прошедшие десять лет степень загрязнения значительно уменьшилась.

Жители Осло стали реже пользоваться автомобилем для поездок по городу (с 35% поездок в 2009-м до 27% в 2018-м), а число людей, пользующихся для этого велосипедом, общественным транспортом или просто передвигающихся пешком, выросло.

Дж. Х. Кроуфорд — возможно, самый известный в мире представитель тех, кто выступает за города без машин, он автор двух книг на эту тему.

«Кроме давно доказанных проблем, связанных с загрязнением окружающей среды и миллионами смертей в автокатастрофах, самыми неприятными последствиями влияния автомобилей на общество следует признать невероятный ущерб, который они наносят социальному пространству», — подчеркивает он.

Суть в том, что автомобили значительно сокращают социальное взаимодействие. «Самые популярные у жителей места в городах — места без автомобилей», — говорит Кроуфорд. Это парки, скверы или улицы, отданные пешеходам.

По его словам, в таких американских городах, как Хьюстон и Даллас, до 70% городских земель отдано под парковки. «Нынешний жилищный кризис — из-за нехватки земли. Избавьтесь от машин, и проблема тут же решится».

Совсем без машин?

Город, в котором нет автомобилей? Звучит привлекательно. Но возможно ли такое? И все ли этого хотят? Как насчет аварийно-спасательных служб?

А что будут делать люди, которым трудно передвигаться пешком? И что будет с разрастающимися пригородами мегаполисов, с так называемыми спальными районами?

Не пытаемся ли мы навязать всем горожанам идею, популярную в основном только у представителей молодого поколения, стремящихся жить и работать в центре города?

«Самый быстрый способ убить городской центр — не дать людям туда приезжать», — заявляет Хью Блейден из Ассоциации британских водителей.

Угасающей торговле, бизнесу на центральных улицах многих британских городов никак не помогут ограничения в автомобильном движении, подчеркивает он, и центры городов быстро превратятся в прибежище наркоманов и пьянчуг.

Он согласен с тем, что многие города слишком переполнены автомобилями, но, по его мнению, это из-за плохой планировки. Нужно просто больше парковок в правильных местах.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Центр города умрет, если не позволить людям туда приезжать, но если обеспечить правильную альтернативу в виде общественного транспорта, то все будет в порядке

Рэнсфорд Ачимпонг, исследователь проблем городской планировки из Манчестерского университета, говорит, что запрет автомашин поможет сделать воздух чище и улучшить здоровье людей, но если вы отнимаете автомобиль, предоставьте альтернативу.

Даже в Европе, где общественный транспорт работает довольно неплохо, для многих жизнь совсем без машины невозможна.

Есть такая концепция «последней мили», «пешеходного плеча» от остановки транспорта до дома. Это заключительная часть нашего ежедневного маршрута, и если общественный транспорт не сделает эту часть минимальной, мы все равно будем ездить на машинах.

И хотя вице-мэр Осло Маркуссен отдает должное аргументу о вторжении в права человека, когда у него отбирают возможность путешествовать на автомобиле, она подчеркивает: «Во многих случаях не ограничивать автомобильное движение означает ограничивать свободы других людей. Машины мешают детям играть на улицах, а пожилым людям — переходить дорогу».

«У Осло еще и проблема с загрязнением воздуха. Можно сказать, что автомобили нарушают права жителей с астмой, заставляя их сидеть дома и никуда не выходить, когда степень загрязненности особенно высока», — говорит она.

Что нужно, чтобы освободить город от машин?

В генеральном плане Большого города (пригорода Чэнду, Китай) до любого места можно дойти пешком. Нет тупиков, много перекрестков, так что здесь приятно гулять или ездить на велосипеде. Предусмотрена также «вертикальная связь»: небоскребы соединены воздушными мостами.

Большой город, спланированный для жизни 100 тыс. человек, занимает площадь всего в один квадратный километр. Максимальное количество времени, которое надо потратить при передвижении от одной его точки до другой — 10 минут.

К сожалению, этот пригород пока остается в планах. Его разработку власти Чэнду заказали еще в 2012 году американской архитектурной фирме SmithGill, но он так и не построен. Тем не менее понятно, что этот городской район вполне готов обойтись без машин.

«Мы хотели, чтобы детям там можно было ходить в школу пешком, а взрослым не нужно было преодолевать до места работы огромные расстояния», — говорит представитель фирмы Крис Дрю.

С остальными районами города этот пригород соединяли бы две железнодорожные линии, так что и тут в машине не было бы необходимости.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Масдар-сити в Абу-Даби поначалу не предусматривал использования автомобилей

Есть еще пара примеров новых городов, которые собирались стать более или менее свободными от автомобилей.

Еще ранее Дрю работал над проектом Масдар-сити (Объединенные Арабские Эмираты), который поначалу планировали полностью избавить от машин, но сейчас автомобили порой встречаются на его улицах.

SmithGill также помогала работе над генпланом Всемирной ярмарки в Дубае (2020 г.), территорию которой намерены сделать полностью пешеходной и заселить после окончания World Expo.

Передвижению по ней будет помогать множество взаимосвязанных пересадочных узлов, в каждом из которых будет остановка трамвая или легкой железной дороги, окруженная магазинами, офисами и жилой застройкой. Жителям понадобится не более пяти минут, чтобы дойти до остановки общественного транспорта.

В теории, для того чтобы пересечь этот новый город, понадобится чуть больше получаса.

Это все планы, но как переделать уже существующие города, в которых сегодня живет большинство людей?

Ханна Маркуссен так объясняет подход властей Осло: «Мы начали с пробных проектов, чтобы люди сами увидели, как все будет, мы вводили изменения очень постепенно».

«Например, одна из самых красивых площадей Осло рядом с городским советом раньше была полностью заставлена машинами, — говорит она. — Год назад мы запретили там парковаться, закрыли туда въезд, и поначалу людям это казалось странным. Но сейчас они уже считают, что странным было то, что мы позволяли ездить там автомобилям».

Будущее — без автомобилей?

«Если смотреть в будущее с оптимизмом, то эта тенденция будет только укрепляться, — говорит Ачимпонг. — Взгляните на статистику — по-видимому, мы прошли пик популярности обладания собственным авто и ездим сейчас меньше. Существует и большая разница в привычках между миллениалами и бебибумерами, между разными поколениями».

Он считает, что молодежь все чаще отказывается от владения автомобилем.

Все это указывает на то, что доминирование автомашин в наших городах постепенно будет сходить на нет естественным образом.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Далеко не все города могут быть такими свободными от автомобилей, как Венеция, но если отдавать приоритет интересам пешеходов и велосипедистов, то кое-что получится

С другой стороны, указывает он, есть растущий запрос на новые транспортные услуги — такие как Uber или Lyft, или беспилотные такси. «А ведь это тоже автомобили», — подчеркивает он.

Ачимпонг отмечает, что в большинстве развивающихся стран популярность владения автомобилем как раз переживает бум, и их правительства учитывают это, развивая инфраструктуру с учетом интересов автовладельцев.

Именно на автомобилях совершается большинство поездок в муниципальных районах, далеких от центра мегаполиса — возьмите, к примеру, лондонскую трассу M25 или Пекин, где целых семь кольцевых дорог.

Отказаться от автомобилей было бы относительно легко для старых европейских городов, которые на протяжении веков существовали без них. А вот мегаполисам, выросшим одновременно с автотрассами и большими парковками, сделать это будет гораздо сложнее.

Пока трудно сказать, насколько далеко нас заведет эта тенденция. Во всяком случае, я не забываю, что единственным способом уехать из свободной от машин Венеции было стоять на обочине дороги, голосовать и ждать, пока остановится какой-нибудь автомобиль…

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future.

Вот вам одна из лучших коллекций суперкаров в мире

Я чувствую себя настоящим секретным агентом. Несколько недель поиска нужных людей, общение с ними, получение необходимых рекомендаций, проверки, снова переговоры. И вот нам дали зеленый свет на посещение крупнейшей частной коллекции суперкаров в Бахрейне. Сначала нам пришло указание приехать в Манаму — столицу Бахрейна и там ждать сообщения с точными координатами нужного места. Мы обедали гамбургерами, когда пришло письмо. Я буквально ждал, что после прочтения ноутбук самоуничтожится.

Я могу понять осторожность владельца. Если бы в вашем гараже находилось суперкаров на сумму 100 миллионов фунтов, вы тоже были бы осторожны. Нам даже не разрешили упоминать имя владельца, что странно — ведь вы можете подписаться на его инстаграм @the_collection1. Тем не менее — его машины, его правила. Я просто счастлив быть здесь и не могу сдержать улыбку, как ребенок, которого закрыли на ночь в Центральном Детском Мире.

Там идут строительные работы (расширение гаража, что вполне естественно, для размещения постоянно пополняющейся коллекции), следовательно, половина автомобилей накрыты защитной пленкой. Честно говоря, это только увеличивает интригу — через нее проглядывают силуэты крыльев, спойлеров, капотов — и ты буквально чешешься от предвкушения. Затем я поворачиваю направо, в главный атриум, двухъярусный призовой паддок, где находятся 14 фаворитов коллекции бок о бок, и у меня замирает сердце.

Я иду вдоль ряда автомобилей, эмоции захлестывают — что-то между ревностью и искренней радостью. В самом конце на поворотном стенде стоит практически жемчужина — McLaren F1, шасси номер шесть, купленный у японского коллекционера, владевшего тремя такими автомобилями. Рядом с ним находится P1, также номер шесть, а затем хронологическая история гиперкаров Ferrari: LaFerrari, Enzo, F50, F40, 288 GTO и 599 GTO как вишенка на торте.

Напротив — сборник эксклюзива. Porsche 918 Spyder и 911 GT1 Straßenversion (один из двух существующих в мире, за него недавно предложили 21 миллион долларов), а рядом — Mercedes AMG CLK GTR. Maserati MC12 определенно, лучше, чем Enzo, на базе которой он собран, но рядом еще новый Chiron и Hermes Veyron. Неплохо, но это только половина.

Ниже я покажу вам некоторые из экземпляров коллекции, но если вам интересно, как владелец использует эти автомобили, то до трассы Formula 1 минут 10 езды, а еще неподалеку имеется аэродром с самолетом, способным вместить пару суперкаров для выезда на выходные в любую точку мира.

Итак, приступим:

McLaren F1

Шасси номер шесть. В оригинале серебристый, единственный в мире с двигателем, окрашенным в флюоресцентный оранжевый цвет.

Porsche 918 Spyder

Вряд ли у вас появилась бы LaFerrari и McLaren P1 без одного из таких автомобилей…

McLaren P1

Как и у F1, его производственный номер 6.

McLaren Senna

Новейшая модель в пурпурном карбоновом кузове… И да, у владельца уже забронирован Speedtail.

911 GT1 Straßenversion

Драгоценный камень в короне, один из двух с головной оптикой в стиле 933, другие — в стиле 996: 536 л.с. 3,9 секунд до сотни, 310 км/ч.

Mercedes AMG CLK GTR

6,9-литровый V12, 604 л.с., безумная внешность. Осторожнее, имеет склонность к бакфлипам.

Bugatti Chiron

Это один из самых топовых Chiron в мире. Прибывший всего несколько месяцев назад, он еще пахнет упаковкой и заводским цехом.

Bugatti Veyron

«Стандартное» 987-сильное купе, созданное в коллаборации с Hermes для увеличения эксклюзивности.

LaFerrari

6,3-литровый V12, гибрид, 950 л.с…. Пять лет спустя его мощность все равно заставляет бояться даже взрослого человека.

Ferrari Enzo

Он эстетически более спорный, чем другие красные автомобили в коллекции, но спорить с 6,0-литровым V12 и 651 л.с. сложно.

Ferrari F50 (в центре)

Забытое сокровище 20-летней давности, которое только сейчас начинает играть ностальгическими красками.

Ferrari F40

Возможно, самая великая Ferrari? Но определенно самая узнаваемая. С 2,9-литровым твинтурбо V8.

Ferrari 288 GTO

В 1984 году не было ABS, контроля тяги и полного привода. В наши дни эта «святая простота» является чуть ли не самым ценным в этом автомобиле.

Ferrari 599 GTO

Одна из трех моделей, носивших шильдик GTO. Этот экземпляр отличается автографами Алонсо и Массы.

Toyota 2000GT

Изначально построенный в сотрудничестве с Yamaha, теперь невероятно редкий и невероятно дорогой.

Lamborghini Countach LP400

Просто самый честный и все еще самый лучший

Porsche 911 2.7 RS

Мы просто знали, что у него будет один из них. Ставим галочку, идем дальше.

Porsche 959

Убийца F40 — это была специальная омологация раллийного автомобиля Группы B, которая в итоге выиграла гонку «Париж-Дакар». 2,9-литровый турбо, 444 л.с., диски из магниевого сплава… Этот экземпляр куплен у короля Иордана.

Saleen S7

Это самый первый экземпляр, сошедший со сборочных стапелей… И первый, который поехал по дорогам общего пользования.

Tesla Roadster

Инфраструктура для электромобилей в Байхрейне не сильно отличается от российской… как ни странно. Батарея приказала долго жить, поэтому родстер задвинули в дальний угол.

Hennessey Venom

К счастью, вы не сможете увидеть эти отвратительные фиолетовые диски на скорости в 430 км/ч.

Koenigsegg Agera RS

В настоящее время самый быстрый серийный автомобиль в мире.

McLaren 675LT

Одно из немногих мест на земле, где 675LT сливается с общим фоном. Не беспокойся, LT, мы знаем, что ты — звезда.

Lamborghini Murcielago SV

Помните те времена, когда Lamborghini хотели убить каждого, кто отважился сесть за руль? Вот за что мы любим Murcielago SV.

Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997)

Шедевр двигателестроения. Отличная упаковка для одного из шедевров.

Porsche 911 GT2 RS (997)

Потому что время от времени нужно получать острые ощущения

Porsche 911 GT3 RS (996)

Я начинаю думать, что у этого коллекционера безупречный вкус…

Mercedes-McLaren SLR Mansory

Нет, похоже, я поспешил с выводами.

Lamborghini Reventon

Номер 1 из 20, с зеленым салоном.

Noble M600

Нашлось здесь место и для уникального британского суперкара… с неожиданно безумным двигателем V8 от Volvo.

Самые популярные автомобили со всего мира

Когда вы думаете о езде по шоссе с опущенным окном и включенным радио, вы, вероятно, не представляете, как это сделать на Lada, Trabant или Mini (вы не услышите музыку поверх звука двигатель, во всяком случае). Тем не менее, эти автомобили, символы стран, в которых они были разработаны или приняты на вооружение, вероятно, являются самыми узнаваемыми автомобилями в мире. Некоторые теперь могут считаться «худшими автомобилями в истории», но это не умаляет их крутого статуса AF.Вот семь самых знаковых автомобилей со всего мира и истории их популярности.

1. Fiat 500, Италия

Фото: Ольга Гаврилова / Shutterstock

Нет ничего более типично итальянского, чем поездка по улицам Рима на Fiat 500 (если вы можете справиться с тем, как ездят римляне). Fiat 500 Cinquecento был разработан на основе более ранней модели, ласково названной Topolino («маленькая мышка»), и был разработан как небольшой и доступный автомобиль для всех итальянцев.Первоначальная модель была всего девять футов в длину, и за эти годы она не сильно выросла. Созданный в 1957 году, он был спроектирован так, чтобы соответствовать извилистым узким улочкам, обычным для всей Италии. За прошедшие годы он претерпел множество изменений, но остается популярным автомобилем: только в первом квартале 2018 года по всему миру было продано более 60 000 современных Fiat 500.

2. Citroën 2CV, Франция

Фото: Александр Березко / Shutterstock

Citroën 2CV стал первым автомобилем во Франции после Второй мировой войны.Хотя автомобиль был спроектирован в 1939 году — по оригинальным спецификациям, которые включали способность перевозить «четырех человек и 50 кг картофеля или полуторку вина» — он не был выпущен для широкой публики до 1948 года. Несмотря на невероятно подвижную езду, автомобиль был чрезвычайно популярен. Это было именно то, что нужно среднестатистической французской семье, и ее популярность выросла во всем мире, продаваясь более чем в 40 странах. Спросите любого француза, родившегося в пятидесятых годах, каковы были его родители или его собственная первая машина, и вы обязательно услышите, как 2CV упоминал , много .Хотя производство закончилось в 1990 году, вы все еще можете видеть, как многие из этих забавных автомобилей гудят по Франции.

3. Лада Нива, СССР / Россия

Фото: Николай Денисов / Shutterstock

«Лада Нива» (« Нива » в переводе с русского означает «поле урожая») не получит никаких призов за свою красоту. Лучше всего описать его как компактную коробку на колесах, он был разработан в 1970-х годах для создания дешевого внедорожника. Он должен был быть достаточно прочным для фермеров, работающих на полях, но достаточно быстрым, чтобы служить городскому пролетариату.Несмотря на то, что Lada Nivas повсеместно являются предметом шуток, им удалось проникнуть в большинство уголков земного шара, и они все еще производятся. Если вы хотите получить свой собственный кусочек советской истории, вы все равно можете купить Lada Niva в России или Германии или обновленную модель в США, но будьте осторожны — учитывая наличие нескольких заводов Lada по всему миру, это может быть не синяя русская сборка. .

4. Мини, Великобритания

Фото: Evannovostro / Shutterstock

Mini всегда вызывает в памяти две вещи: Spice Girls и Mr.Фасоль. Оригинальный Mini производился Британской автомобильной корпорацией и ее преемниками с 1959 по 2000 год, после чего производство перешло к BMW. Разработанный, чтобы быть экономичным из-за Суэцкого кризиса и нормирования топлива, он первоначально был запущен как Morris Mini Minor. Из-за своего небольшого размера и стоимости Mini (и его различные версии до 2000 года) было продано 5,3 миллиона единиц, что сделало его самым продаваемым британским автомобилем всех времен. В то время как современные Minis мало чем обязаны своим более ранним аналогам, оригинальный Mini признан иконой британского дизайна и использовался для рекламы всего, от чайных пакетиков до трансатлантических рейсов.

5. Юг, бывшая Югославия

Фото: Юготур / Facebook

С любовью называемый худшим автомобилем в истории, Zastava Koral или Zastava 102, более известный как Yugo, был плохо продуманной мерзостью, выпущенной в мир бывшей Республикой Югославией. Хотя после выпуска в 1980 году он был популярен у себя дома, за рубежом он был менее успешным. Несмотря на то, что на момент запуска в Америке в 1986 году он был оценен всего в 3990 долларов, напряженность времен холодной войны и ужасные характеристики автомобиля мало что сделали для повышения его популярности.Если вы собираетесь в Сербию, возможно, вам повезет, и вы заметите его на улице, но зачем рисковать? Yugotour дает вам возможность совершить круиз по Белграду в вашем собственном Yugo для вашего собственного кусочка Югоностальгии.

6. Volkswagen Beetle, Мексика

Фото: sunsinger / Shutterstock

Beetle, популярный семейный автомобиль, разработанный в Германии в 1930-х годах, дебютировал в Мексике на немецкой промышленной выставке 1954 года. Люди приезжали отовсюду, чтобы посмотреть на эту забавную маленькую круглую машину, и Мексика была очарована.50 000 Жуков были закуплены в Мексике в течение первого года после его выпуска, и в конечном итоге они были произведены в стране. Мексиканские таксисты, которые легко ремонтировать и с удовольствием водить, выбрали Beetle в качестве официального автомобиля, который был известен на местном уровне как « Vocho ». Хотя такси Volkswagen Beetle было объявлено незаконным в Мехико шесть лет назад из-за высокого уровня выбросов, вы все еще можете найти их на улицах небольших мексиканских городов.

7. Трабант, Германия

Фото: Михал Дуриник / Shutterstock

Для восточных немцев «Трабант» был автомобилем , который нужно было иметь.Не то чтобы на рынке был большой выбор. Оставшись со старым автомобильным заводом и потребностью снабжать своих людей экономичными автомобилями после того, как поднялась Берлинская стена, правительство Восточной Германии разработало Трабант — и он вошел в историю. Автомобиль производился с 1957 по 1990 год из уникальной смеси материалов, включая старые грязные тряпки из СССР, хлопковое волокно и пластик. Из-за отсутствия конкуренции и доступности, семьи годами ждали любимого Trabi — даже если двухтактный двигатель имел дурную привычку умирать.Даже несмотря на свои автомобильные недостатки, Trabant по сей день остается популярным предметом коллекционирования.

10 самых дорогих автомобилей в мире

В жизни вы получаете то, за что платите. А для некоторых очень богатых редукторов раздвоение больших денег означает получение смехотворной скорости, передовых технологий и большого престижа. Отправляйтесь в путь на любом из этих суперкаров, и вы быстро поймете, почему эти автомобили стоят столько же, сколько они.

Взгляните на 10 самых дорогих автомобилей в мире ниже (все цифры в долларах США).

Pagani Huayra — 1,3 миллиона долларов В Pagani Huayra нет ничего обычного

Названный в честь Уайра-таты, бога ветров, которому поклонялись люди инков, Пагани Уайра определенно соответствует всем требованиям благодаря своему обдуваемому ветром телу. Итальянский суперкар приводится в движение шестилитровым двигателем Mercedes-AMG V12 с двойным турбонаддувом, который выдает 730 лошадиных сил и 740 фунт-футов. крутящего момента. Он развивает максимальную скорость 372 км / ч и может разогнаться до 100 км / ч всего за 3,3 секунды.

McLaren P1 — 1,35 миллиона долларов 375-й McLaren P1 окрашен в оранжевый цвет, похожий на последний когда-либо построенный McLaren F1.

McLaren P1 — воплощение гибридного безумия. Оснащенный 3,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и электродвигателем, P1 выдает колоссальные 903 лошадиные силы. После дебюта в качестве концепта на Парижском автосалоне 2012 года первый P1 отправился в путь в сентябре 2013 года. С тех пор было выпущено 375 автомобилей McLaren P1, последний из которых сошел с конвейера в декабре 2015 года.Когда дело доходит до чистой гибридной мощности, P1 вполне может какое-то время оставаться в собственном классе.

Ferrari LaFerrari — 1,6 миллиона долларов 2015 LaFerrari Первый гибридный суперкар Ferrari

оснащен проверенными на треке технологиями. La Ferrari способен вырабатывать в сумме 950 лошадиных сил, если принять во внимание его 6,3-литровый двигатель V12, который выдает 789 лошадиных сил, и 161-сильный электродвигатель; все это приводит к снижению расхода топлива на 40%.Ferrari заявляет, что автомобиль развивает максимальную скорость более 350 км / ч и достигает 100 км / ч менее чем за три секунды.

Aston Martin One-77 — 1,6 миллиона долларов

Пожалуй, один из самых красивых автомобилей всех времен, всего было построено 77 экземпляров суперкара (отсюда и название). Отмеченный наградами One-77 оснащен безнаддувным двигателем V12 объемом 7,3 литра, который развивает мощность 750 лошадиных сил. Максимальная скорость оценивается примерно в 320 км / ч, и он способен разогнаться с нуля до 100 км / ч примерно за 3 секунды.5 секунд.

Ferrari F60 America — 2,5 миллиона долларов Феррари Ф60 Америка

Ferrari решила отметить 60-летие Северной Америки выпуском этого 730-сильного суперкара с задним приводом и двигателем V12. На основе F12 Berlinetta, когда о нем было объявлено в октябре 2014 года, планировалось произвести только 10 F60 Americas, и, что неудивительно, все 10 экземпляров очень быстро нашли богатых покупателей. F60 America отличается от F12 Berlinetta более смелым стилем, открытой крышей и ярким красным интерьером.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse — 2,6 миллиона долларов Bugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс

Бывший обладатель титула «Самый быстрый автомобиль в мире», Bugatti Veyron может быть снят с производства, но он остается одним из самых желанных символов статуса в автомобильном мире. Кабриолет Grand Sport Vitesse обладает невероятной мощностью 1200 лошадиных сил и мощностью 1106 фунт-футов. крутящего момента. Сравните это с 987 лошадьми стандартного Bugatti Veyron и 922 фунт-футами. крутящего момента, и разница становится довольно очевидной.

Koenigsegg One: 1 — 2,85 миллиона долларов Koenigsegg One: 1 официально может разогнаться до 300 км / ч и вернуться к нулю всего за 17,95 секунды.

The One: 1 приводится в движение 5,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, выдающим абсурдные 1340 лошадиных сил и 740 фунт-футов. крутящего момента. А как объяснить странное название? Благодаря широкому использованию углеродного волокна в One: 1, снаряженная масса составляет всего 1340 кг, что соответствует мощности в лошадиных силах. Все это приводит к невероятной производительности на трассе.Суперкар может разогнаться до 300 км / ч с места всего за 11,922 секунды.

Lykan HyperSport — 3,4 миллиона долларов Lykan Hypersport производится ливанским автопроизводителем W Motors.

Lykan, детище дубайской компании W Motors, стал первым суперкаром, произведенным компанией, расположенной на Ближнем Востоке. Он был показан в фильме « Furious 7 » и уже успел зарекомендовать себя как один из самых дорогих и ограниченных серий автомобилей когда-либо производимых — W Motors планирует произвести всего семь единиц этого автомобиля.Итак, что же делает Lykan таким особенным? Ну, в дополнение к тому, что он приводится в действие 3,7-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который выдает 780 лошадиных сил и 708 фунт-футов. крутящего момента, двухдверный суперкар с задним приводом может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 2,8 секунды, и это первый автомобиль с фарами со встроенными драгоценными камнями (покупатели могут выбирать из бриллиантов, рубинов или сапфиров) . Поговорим об экстравагантности.

Lamborghini Veneno Roadster — 4,5 миллиона долларов Думаете, родстер Lamborghini Veneno — дикая природа? Подождите, пока не встретите Centenario.

Конвертируемая версия суперкара Lamborghini с откидным верхом является самым дорогим и эксклюзивным автомобилем в арсенале Lambo. Начиная с 2014 года было произведено всего девять родстеров Veneno. Те, кому посчастливилось заполучить один из этих эксклюзивных автомобилей, наверняка забыли о внушительной цене, как только 740-сильный двигатель V12 достиг максимальной скорости 355 км / ч.

Koenigsegg CCXR Trevita — 4,8 млн долларов Koenigsegg CCXR

Когда дело доходит до ультра-редких автомобилей, Koenigsegg CCXR Trevita стоит выше остальных.Шведский производитель бутиков построил только две таких штуки, и одна из них принадлежит боксеру Флойду «Мани» Мэйвезеру, который в августе 2015 года попал в заголовки газет, объявив, что заплатил 4,8 миллиона долларов за эту привилегию. Компания описывает гиперкар как «бриллиант на колесах». И это не просто преувеличение; Специально разработанный корпус CCXR Trevita с покрытием из углеродного волокна на самом деле сверкает серебристо-белым цветом на солнце. Первоначально компания планировала произвести три копии этого автомобиля, но процесс производства белого углеродного волокна оказался настолько сложным, что было принято решение ограничить производство двумя экземплярами.

Trevita, что в переводе со шведского означает «три белых», имеет двойное карбоновое заднее крыло и 4,8-литровый V8 под капотом, вырабатывающий 1018 лошадиных сил и 796 фунт-футов. крутящего момента. Он может разогнаться до 100 км / ч с места за 2,9 секунды, а его максимальная скорость превышает 410 км / ч. Действительно впечатляюще.

СКОЛЬКО МАШИН ЕСТЬ В МИРЕ СЕГОДНЯ?

Сколько автомобилей сегодня в мире?

Оценки того, сколько автомобилей сегодня в мире, различаются на удивительно большие поле.Многие оценки являются устаревшими и / или неполными. Вот актуальная статистика о том, сколько автомобилей сегодня в мире.

В настоящее время в мире эксплуатируется 1,42 миллиарда автомобилей, в том числе 1,06 миллиарда автомобилей. млрд легковых автомобилей и 363 млн коммерческих автомобилей. Чтобы поместить это в В перспективе количество автомобилей в мире достигло 1 миллиарда в 2009 году.

Какой процент этих автомобилей использует чистые технологии?

Несмотря на всю шумиху вокруг электрических аккумуляторов, подключаемых гибридов и автомобили на топливных элементах, более 98% всех автомобилей на дорогах сегодня все еще работают на бензине или дизель.

Насколько сильно загрязняют эти автомобили?

1,42 миллиарда автомобилей на дорогах выбрасывают 2,23 миллиарда метрических тонн (эквивалент 4,92 триллиона фунтов) углекислого газа в атмосферу в этом году. Чтобы представить это в перспективе, это эквивалентно сжигание всего угля в полностью загруженном угольном поезде, протяженностью 392000 миль, что достаточно для того, чтобы почти 15,7 раза обернуться вокруг Земли на экваторе.

Какие автомобильные рынки в мире растут быстрее всего?

Развивающиеся экономики БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай и страны Юга) Африка) составила наибольшую долю роста автомобильного рынка.Но особенно крупные даже среди БРИКС. страны — Китай, второй по величине в мире экономика, самая быстрорастущая крупная экономика и крупнейший автомобильный рынок.

По теме — Сколько машин в Китае?

Связанные — Сколько автомобилей в США?

Сколько шин нужно автомобилям в мире?

1,42 миллиарда автомобилей на дорогах в 2018 году потребуют установки новых шин. каждые 2 года, или 2,84 миллиарда шин в год, и эти 2,84 миллиарда шин потребляют более половины производства каучука Земли, который, конечно, сжигает даже больше топлива и вызвать еще большее загрязнение.

Все эти цифры будут неуклонно расти по мере того, как земные население растет, и такие страны, как Китай и Индия, с населением 1,38 миллиардов и 1,32 миллиарда, соответственно, продолжают индустриализировать и наращивать свои средние классы даже быстрее, чем другие сегменты их Население.

Связано:

Недокачанные шины

Кто несет ответственность за глобальное потепление?

Экологические организации

АВТОРСКИЕ ПРАВА RFIDTIRES.COM.

50 самых знаковых автомобилей в истории автомобилестроения

Пролог редактора: Машины заставляют нашу кровь течь здесь, в GP. Мы понимаем, что существует бесчисленное множество споров, от старинных гоночных автомобилей до компактных автомобилей и последних предложений суперкаров, споров о том, какие из них самые запоминающиеся, самые знаменитые и самые замечательные. Итак, чтобы положить конец инквизиции, мы за последние два месяца составили список и довели его до того, что, по нашему мнению, составляет 50 самых знаковых автомобилей в истории автомобилестроения.

Автомобили — объект субъективности, и кажется, что у всех есть свое мнение, от знатоков до обывателей. Лучшие автомобили можно сократить на основе дизайна, популярности, эксклюзивности, производительности или всего вышеперечисленного. Существует множество списков, и мнения неизбежно различаются (широко), но для нашего скромного набора из 50 мы использовали одно правило: какие автомобили действительно важны в нашем собственном сознании.

Так что расслабьтесь, прыгните и приступайте к прокрутке.

БОЛЬШЕ ЗНАЧОК GP 50 самых знаковых мотоциклов | Porsche 917 | Omega Speedmaster Professional

1936 Bugatti Type 57SC Atlantic

Type 57 Atlantic — это автомобиль, который невозможно скопировать, воспроизвести или воспроизвести без полного разрушения памяти.Один только листовой металл вызовет у вас слюни, как если бы вы видели самую чувственную женщину в мире. Изобилие изгибов и удлиненный капюшон Атлантик не походил ни на что другое на дороге в свое время и до сих пор стоит особняком из поколения в поколение. Как Бэтмобиль винтажной эпохи, он одновременно мощный и элегантный. Сейчас на аукционах продается более 30 миллионов долларов, и это, по сути, самый дорогой автомобиль в мире.

---

1948 Tucker Torpedo

Детище Престона Такера, «Торпедо» или седан Такера, было создано в ответ на отсутствие новых идей у ​​кого-либо из «большой тройки» в начале 1940-х годов.Первоначально он был разработан с такими инновациями, как независимая подвеска всех четырех колес, установленный сзади плоский шестицилиндровый алюминиевый двигатель, система гидравлического привода и дисковые тормоза четырех колес. К сожалению, была произведена всего 51 машина, и Tucker Torpedo так и не вышел за пределы стартовых ворот, предположительно из-за заговора большой тройки. С другой стороны, одна итерация этого новаторского автомобиля стоит 1,2 миллиона долларов.

---

1960 Aston Martin DB4 GT Zagato

Хотя он и не так известен, как его младший брат DB5, по нашему скромному мнению, он еще более впечатляющий.Выпуклый капот, большая хмурая решетка радиатора Aston и эффектные колеса из проволоки, а также элементы итальянского дизайна Zagato сделали этот британский автомобиль потрясающе пышным. Ограниченный всего 20 версиями, он по-прежнему продается на аукционах за крутой миллион. 0-60 раз за 6 секунд и 314 лошадиных сил сделали этот автомобиль силой, с которой нужно считаться в свое время. Мы представляем себе кого-то вроде сэра Ричарда Брэнсона, работающего в одном из них. Удачливый ублюдок.

---

Феррари 250 GT Berlinetta SWB

Вероятно, одна из самых красивых моделей Ferrari / Pininfarina, 250GT Berlinetta SWB доминировала в гонке «24 часа Ле-Мана» 1960 года, заняв первые четыре позиции.Благодаря более короткой колесной базе (SWB), чем у 250GT Berlinetta, и удалению окон в задней части кузова, 250GT SWB мог похвастаться улучшенным прохождением поворотов за счет уменьшения колесной базы. Под капотом был припаркован обновленный V12 вместе с более крупными карбюраторами. Версия для соревнований сокрушила всех на гоночной трассе в 1959 и 1960 годах. Текущие версии приносят более 4 миллионов долларов, чтобы стать частью гоночной истории.

---

1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe

Также известный как C2, эта версия Corvette перевернула жизнь Chevy.Полностью переработанный, он обладал столь востребованным теперь раздельным стеклом, откидными фарами заднего хода только для Corvette, улучшенной управляемостью и характеристиками, а также великолепным силуэтом, что делало C2 выдающимся автомобилем среди американских спортивных автомобилей. Модель Sting Ray Coupe, производимая в течение 20 лет, по-настоящему американская. Отчасти элегантность и все жилы, широкий и гладкий C2 навсегда останется ассоциироваться с блестящим американским дизайном.

---

Ford GT40

Построенный Ford не только для того, чтобы соревноваться с Ferrari, но и для того, чтобы унизить их в Ле-Мане, GT40 демонстрировал свое превосходство в гонках, занимая лидирующие позиции в изнурительных 24-часовых гонках четыре года подряд.Благодаря использованию двигателей Ford V8 с большим объемом двигателя, GT40 сделал Ford единственным автомобилем, построенным в Америке, который когда-либо покорял Ле-Ман. Он породил Ford GT, который демонстрирует ту же свирепую динамику, которая сделала его иконой. Недавно версия Mk1 1966 года принесла на аукционе более 4 миллионов долларов. Это дорогой Форд.

---

Астон Мартин DB5

Bond сделал его известным в Голдфингере, но он бы стоял на своем собственном внешнем виде.Шелковистый гранд-турер был построен в 1963-1965 годах и мог похвастаться здоровыми тогда 282 лошадиными силами, что позволяло ему разгоняться до 145 миль в час на максимальной скорости и с нуля до шестидесяти примерно за 7 секунд. Самое главное, DB5 по-прежнему остается одним из самых узнаваемых автомобилей в мире. Мгновенное проявление щедрости и уважения ко всем, кому посчастливилось владеть этой редкостью.

---

1967 Альфа Ромео 33 Страдейл

Широко известный как один из самых сексуальных автомобилей из когда-либо созданных, автомобиль был не только красавцем.Alfa произвела модель 33 как дорожную версию гоночного Tipo 33 и представила миру гоночные технологии Alfa. Он разогнался до 60 миль в час за 5,5 секунды и разогнался до невероятных 160 миль в час. К сожалению, их было изготовлено только 18 штук. Если это кажется знакомым, то он вдохновил на создание современной Alfa Romeo 8C Competizione. Красота сама по себе.

---

БМВ М1

Намерение создать элегантный и уникальный суперкар было чисто для омологации, и в 1970 году BMW заключила партнерское соглашение с Lamborghini, чтобы помочь воплотить его в жизнь.Lambo покинула корабль еще до начала производства, и BMW взяла на себя весь проект, выводя на рынок раритетные автомобили с 1978 по 1981 год. Было построено менее 500 автомобилей, и они все еще так востребованы сегодня, что BMW по-прежнему свято хранит имя M1, как и модель. остальной автомобильный мир. Мы видели это во плоти, и это потрясающе.

---

AC Shelby Cobra 427

Это легенда. Кэрролл Шелби обратился к Ford MoCo, чтобы втиснуть его монстра мощностью 520 л.с., 427 V-8 в британский спортивный автомобиль AC Cobra.Результат был волшебным и бросил вызов ранее победившим в автогонках Chevy Corvettes. Это был грандиозный триумф. Зверь Шелби преодолел четверть мили за 13,2 секунды и управлялся так, как будто был на рельсах. И хотя производство этих монстров закончилось в 1967 году, автомобильный мир уже никогда не будет прежним.

---

Следующая страница »

Acura NSX

Когда NSX был представлен публике в 1990 году, это был один из самых технологически продвинутых суперкаров из когда-либо созданных.Первый серийный автомобиль, в котором использовалось полностью алюминиевое шасси с монококом, он был сделан еще более жестким после консультации со знаменитым гонщиком Формулы 1 Айртоном Сенной. Легкость двигателя, рамы и кузова способствовала достижению высочайших показателей производительности, которые не остались незамеченными. NSX получил основные автомобильные награды и изменил определение суперкара 21 века. Когда мы сегодня видим эту редкость на улице, она все еще заставляет нас хотеть ее. Поэтому его иногда называют «Феррари бедняков», он сам по себе считается одним из великих.

---

DeLorean DMC-12

Несмотря на то, что вы помните о DeLorean из фильмов Back to the Future , он был быстрым только в том случае, если вы уронили его со скалы, но его, безусловно, трудно забыть. Корпус из нержавеющей стали, двери типа «крыло чайки» и корпус, достаточно плоский, чтобы на него можно было накрываться решеткой, DMC-12 — одна по-настоящему красивая неудача. Его основатель и создатель был мошенником, но он оставил свой след в автомобильном мире, представив нам автомобиль, не похожий ни на что другое.Конденсатор потока опционально.

---

Ягуар E-Тип

Любая десятка самых знаковых автомобилей будет иметь эту красоту на вершине. Великолепный длинный капот и элегантная мощность, которую передает XKE, привлекут внимание куда угодно. Бурлящая мощность V12 и смехотворно низкая подвеска сделали его еще более желанным. Хотя мы предпочитаем его в форме родстера, купе нам вполне подойдет. Только не делайте этого в стиле Остина Пауэрса и не украшайте машину изображением Юнион Джек.В этом автомобиле водительские перчатки выглядят круто, в отличие от того дурака, который носит их в своем Trans Am.

---

Lamborghini Countach

Practical был самым далеким от своего словаря, Countach был поистине чрезмерным суперкаром. С почтовым ящиком на заднем стекле было невозможно припарковаться, но кого это волнует. Клиновидная форма, ножничные дверцы, массивные дефлекторы двигателя и выраженные углы делали его узнаваемым. Обладая чудовищным двигателем Lambo V12, он также был чертовски быстр.Утонченный LP500S запоминается больше всего. Требуется крупный банкролл. Золотая цепочка и волосы на груди в комплект не входят.

---

Mazda Miata

Не ошибитесь. Этот крошечный родстер в одиночку возродил этот тип во всем мире. Mazda произвела этот автомобиль еще тогда, когда все в крошечных кабриолетах указывало на дробилку. Легкий и задний привод, точность и «щекочущий» звук переключателя вместе с маневренной и упругой динамикой были небесами.Даже сейчас, после четырех поколений, Miata (MX-5) по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, которое никакие автомобильные технологии не могут заменить.

---

Volvo P1800

И вы думали, что Volvo начала изготавливать транспортировочные ящики для печей. Пусть P1800 докажет, что вы ошибались. Он был построен в 1957 году как необходимое решение для шведского спортивного автомобиля. Однако этого автомобиля почти не произошло из-за конфликта с автопроизводителем Karmann, который ранее согласился производить автомобиль для Volvo.Компания Jensen motors взяла на себя эту работу, и P1800 ожил с двигателем Volvo B18, который мог разогнать стройный кузов до 120 миль в час. Кто сказал, что старые Volvo скучны?

---

1967 Понтиак ГТО

, иначе известный как «Судья», GTO был назван в честь Ferrari 250 GTO (Gran Turismo Omologato), несмотря на различия. Конструкция с разделенной решеткой радиатора и мощный двигатель V8 мощностью 335 л.с. и 441 фунт-фут вместе с опциональным переключателем передач Hurst сделали его настоящей американской классикой, а цифры продаж доказали его популярность.Сегодня нетронутая модель стоит копейки. Современная его версия представляла собой переименованный в Holden Monaro от GM Australia, и хотя она была быстрой, она даже не приблизилась к присутствию оригинала.

---

Maserati 3500 GT Vignale Spyder

В конце 1950-х годов Maserati решила извлечь выгоду из улучшенных дорог в Европе, создав настоящий автомобиль GT, и, таким образом, родился 3500 GT Vignale Spyder. Отказавшись от своих преданных гоночных корней, Maserati удалось создать автомобиль, который соперничал с лучшими моделями Ferrari и Aston Martin, обеспечивая потрясающую шестицилиндровую мощность и роскошные удобства.Он был одновременно и исполнителем, и красивым по всем параметрам и закончил свой производственный цикл с 2200 автомобилями, что больше, чем у всех предыдущих Maseratis. Это был автомобиль, который по сути поставил Maserati на карту GT. Один взгляд на эту машину, и вы будете покорены ее элегантностью. Только не надевайте аскот, если он у вас есть.

---

Audi Quattro

Все мы знаем, что термин «Quattro» означает систему полного привода Audi, но этот термин возник в начале 80-х годов, когда Audi представила в США оригинальный Audi Quattro.Он родился на основе оригинального раллийного автомобиля, который первым сочетал полный привод с турбонаддувом. Quattro с прямым, строгим дизайном был одновременно злобным и утонченным. 2,1-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель с высокими оборотами выдавал 197 л.с. и мог разогнать автомобиль до 60 за 7 секунд с максимальной скоростью почти 140 миль в час. Каждый Audi с системой Quattro на дороге сегодня может поблагодарить своего предшественника за прочную и быструю наследственность, переданную оригиналом. Похоже, Audi может попытаться повторить тот же успех, выпуская новую версию.Давай надеяться.

---

Datsun 240Z-280Z

Jaguar E-Type для бедняков, серия Datsun S30, названные 240Z, 260Z и 280Z, ознаменовали рождение автомобиля Z и являются настоящей классикой. Автомобили, произведенные в 1970-х годах, были недорогими и имели большой успех здесь, в США, благодаря как своей цене, так и привлекательному дизайну спортивных автомобилей. Эти недорогие спортивные автомобили могут разогнаться до шестидесяти меньше, чем за 8 секунд, а максимальная скорость — более 120 миль в час. В конце концов Nissan даже отремонтировал несколько из них для продажи несколько лет назад, и что мы не стали бы делать сейчас, чтобы надеть одну из них.

---

«Предыдущая страница | Следующая страница »

Nissan Skyline GTR r34

Нынешний Nissan GT-R, несомненно, является монстром, но его происхождение восходит к 1989 году, когда автомобильная пресса окрестила его «Годзиллой» — R32 Nissan Skyline GTR. Целью был Porsche 959, и какая это была возвышенная цель. Skyline оснащался двумя керамическими турбокомпрессорами, полным рулевым управлением, полным приводом с электронным управлением и мощностью 276 л.с. Он доминировал в 29 из 29 гонок в Японии и продолжил покорять трассы по всему миру.К счастью, его наследие сохранилось в текущей версии.

---

Порше 959

Это был один из первых настоящих суперкаров. Созданный из гоночной группы B, он имел стероидный силуэт 911, корпус из алюминия и кевлара с улучшенной аэродинамикой, полный привод и гигантский плоский шестицилиндровый двигатель мощностью 444 лошадиных силы, который разгонял его до 100 км / ч менее чем за четыре секунды. Невероятно редкий, 959 считается отцом нынешнего 911 Turbo и до сих пор требует высоких цен на аукционах.Вероятность когда-либо увидеть его во плоти бесконечно мала из-за того, что очень немногие владельцы модифицировали его для улиц США.

---

Ferrari 365GTB / 4 Daytona Spyder

Необязательно быть Сонни Крокеттом, чтобы оценить эту машину. Полиция Майами сделала его популярным, но у него гораздо более обширная родословная. Названный в честь знаменитого гоночного трека, Daytona по своему дизайну был чистым. От гладкого капота до круглых задних фонарей, он был одновременно гладким и мускулистым и, к сожалению, был ограничен всего 122 версиями.Spider был настолько популярен, что многие владельцы купе заплатили за то, чтобы его верхушки отрубили. Обладая звучным V12, Daytona разогналась до 180 миль в час. Road and Track назвали его «лучшим спортивным автомобилем в мире». У него был и внешний вид, и производительность. Без сомнения, многие шиньоны были потеряны.

---

Роллс-Ройс Фантом

Оригинальный британский роскошный автомобиль, который начал выпускаться в 1925 году, имя и наследие Rolls-Royce Phantom распространились на семь поколений моделей.Принадлежащий таким людям, как Джон Леннон и султан Брунея (чем он не владеет?), Phantom источал класс и богатство. Вождение в нем можно сравнить с сидением на колесах в зале заседаний совета директоров. Хотя в пятом и шестом поколениях он, возможно, немного раздулся, седьмая и текущая итерация оказалась правильным сочетанием мощности, производительности и изысканности. Нравится своей мощностью и размерами. Любите его за его постоянно вертикальные ступицы колес с логотипом и выдвижные держатели для зонтов на дверях.Кому нужен Grey Poupon?

---

Тойота 2000GT

Созданный в конце 1960-х годов, 2000GT был построен в результате партнерства компаний Toyotal и Yamaha. По сути, это первый суперкар Японии. Обладая большими фарами и задними фонарями, длинным капотом и элегантным сужающимся хвостом, 2000GT доказал всему миру, что Япония может построить экзотический спортивный автомобиль. Фактически, он был настолько хорош, что некоторые автолюбители оценили его как Porsche 911.Тут не над чем смеяться. Автомобиль был достаточно изящным, чтобы его можно было использовать в фильме о Джеймсе Бонде «Ты живешь только дважды».

---

BMW 2002

Крошечный, но способный отец нынешней BMW 3-й серии, 2002 год — один из самых известных BMW всех времен. Короткий, быстрый и чистый по дизайну, 2002 был выпущен еще в 1967 году. Произведя 108 лошадиных сил и 130 в 2002tii, это двухдверное спортивное купе преуспело на гоночной трассе и фактически одержало победу в 24-часовой гонке Нюрбургринга 1970 года.Сегодня у него огромный культ. Суперредкие tii продаются по высоким ценам, но остерегайтесь перемаркированных базовых 2002-х годов.

---

Мини

Оригинальный Mini миниатюрен по сравнению с современной версией, но был не менее прекрасен. Благодаря переднеприводной компоновке Mini позволял своим владельцам упаковывать людей и грузы, сохраняя при этом крошечные размеры, что делало его бесконечно практичным. Британский малолитражный автомобиль вырос до нескольких различных версий, включая универсал, пикап и наш личный фаворит Mini Moke, причудливую версию, похожую на джип.В 2000 году BMW осуществила собственное успешное реинкарнацию, но мы все еще с большим (младшим) братом. Если вы умеете водить его, как Мэтт Дэймон из The Bourne Identity , вы испытываете наше огромное уважение.

---

Макларен F1

В 1998 году инженер Гордон Мюррей поджег мир, установив новый рекорд максимальной скорости серийного автомобиля — 231 миль в час для F1. Короче говоря, это было господство суперкаров. McLaren F1 был примером безупречного подхода к автомобильному превосходству с использованием сверхлегких материалов, первого серийного монококового шасси из углеродного волокна, превосходной аэродинамики и безнаддувного BMW V12 мощностью 618 лошадиных сил.Расположенное по центру сиденье водителя, уникальное для серийных автомобилей, перекликается с дизайном F1. Но автомобиль также выделялся как повседневный суперкар своей управляемостью и качественной сборкой. Все остальные суперкары по-прежнему сравниваются с этим, и его ценность и статус в автомобильном мире продолжают расти.

---

Джип Виллис

Первоначально Willys-Overland MB, он был заказан вооруженными силами США для удовлетворения потребности в легкой, прочной и универсальной разведывательной машине во время Второй мировой войны.И хотя до сих пор ведутся споры о происхождении номенклатуры «джип», нет никаких сомнений в том, что современные потомки, Jeep CJ и Wrangler, являются примером универсальной полезности этой рабочей лошадки военного времени. От Willys до Ford и Chrysler — Jeep сохраняет безупречное наследие, родившееся в период наибольшей нужды нашей страны.

---

Остин Хили 3000

Мы любим родстеры, и Austin-Healey 3000 с кузовом Jensen Motors не исключение.Построенный в 50-х и 60-х годах, 3000 прошел три итерации от MkI до MkIII, с постоянно растущими производительностью и совершенствованием. Его выделяли заостренная передняя панель и большая блестящая решетка радиатора вместе с выпуклым капотом. Гоночные версии появились на выставках Sebring и LeMans. К сожалению, этот пробег закончился в 1967 году, когда Austin-Healey прекратил производство автомобилей. Он остается автомобилем настоящего джентльмена и сегодня поддерживается энтузиастами и старинными гоночными трассами. Классный и очень, очень британский.

---

«Предыдущая страница | Следующая страница »

Ford Shelby Mustang GT350 / 500

Эти усовершенствованные версии стандартного Ford Mustang появились в 1965 году в качестве уличных гоночных автомобилей с помощью самого Кэрролла Шелби.В ходе производства они в конечном итоге были переведены на собственное производство непосредственно компанией Ford. То, что начиналось как попытка создать автомобиль с уникальными характеристиками с некоторыми модификациями стандартного автомобиля, привело к поколениям истинной американской иконы (примером может служить желанная «Элеонора» в фильме « Угнать за 60 секунд »). Более тяжелая, брутальная и вместе с тем более утонченная по характеру, нынешняя топовая версия 2012 года (Super Snake) может похвастаться потрясающими 800 лошадиными силами по сравнению с исходными 289 л.с. в 1965 году.

---

Феррари Ф40

Вполне возможно, что Ferrari является лучшим гонщиком. Созданный в те времена, когда антипробуксовочная система, ABS и другие вспомогательные системы были для неженок. Худой, легкий, быстрый и явно свирепый, F40 превратился в мясной фарш из автомобилей с большей мощностью из-за его единственной цели — быть уличной бритвой с ракетным двигателем. Огромное целенаправленное заднее крыло удерживает машину на месте и делает ее видимой за милю. Без кондиционера и без радио, поэтому вы можете услышать звучный твин-турбо V8, скрежетающий по трубам с 471 оргазмической мощностью.

---

Мерседес-Бенц 300 SL

В 1955 году 300 SL покорили мир, позиционируя себя не только как один из самых красивых автомобилей из когда-либо созданных, но и как самый быстрый автомобиль своего времени с первым в мире бензиновым четырехтактным двигателем с непосредственным впрыском. Roadster с его пышными дверями типа «крыло чайки» сделал автомобиль еще более эксклюзивным. Сегодня он продается на аукционах до трех четвертей миллиона долларов, и мы думаем, что он стоит каждого пенни.

---

Volkswagen Beetle

Автомобильный магнит для хиппи, Beetle может быть самым узнаваемым автомобилем в мире. Построенный в колоссальных количествах для мирового рынка, Beetle был небезопасным, маломощным и просто не впечатляющим, за исключением того, что он не выглядел так, как ничего, что мир когда-либо видел. Это была машина, которая делала людей счастливыми, просто глядя на нее. Даже не заставляйте нас начинать с New Beetle. Мы думаем, что третья попытка будет «чище» и заставит нас забыть о трагически неудачных, но очень успешных проектах первых двух.

---

Citroen DS

Вы могли бы счесть это своего рода унылым европейским такси, но Citroen DS дал своему водителю мгновенный класс и утонченность в сочетании с технологичностью и практичностью. Это чудо было представлено в 50-х годах и производилось 20 лет. Обладание первыми в мире передними дисковыми тормозами в серийном автомобиле, наряду с самовыравнивающейся подвеской и самовыравнивающимися направленными фарами, было поистине революционным.Если вы видели его лично, вы знаете, насколько хорошо он выдержал испытание временем. И это тот случай, когда быть французом действительно очень хорошо.

---

Порше 356 Спидстер

Созданный самим Фердинандом Порше, 356 считается первым серийным автомобилем Porsche. Имея прямое отношение к VW Beetle (скажем, это не так), 356 был построен как купе, так и Speedster с 1940-х по 1965 год. Это была не скоростная машина, только с четырехцилиндровым двигателем, а дизайн. был одновременно простым и классическим.В различных гоночных итерациях он дополнительно прославился в гонках «24 часа Ле-Мана», «Милле Милья» и до сих пор приносит на аукционах более 300 000 долларов. Самое главное, что он дал жизнь Porsche 911. Поговорим о хороших генах.

---

Mercedes-Benz 280SL 1969 Родстер

Элегантно простой и невероятно красивый, родстер 280SL имел плавный рядный шестицилиндровый двигатель с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или замечательной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ZF.С модернизированным двигателем M130 мощностью 170 лошадиных сил у машины было достаточно энергии, чтобы быть быстрой, но это неудивительно. Американские модели были модернизированы за счет причудливых имперских калибров и хромированных бамперов, что по сути превратило автомобиль из спортивного кабриолета в роскошный гранд-турер. Он явно источал богатство и изысканность с места водителя, и автомобиль имел огромный успех: в Америке было продано около 20 000 версий. Это прекрасный пример того, как должен выглядеть родстер, независимо от его поколения.

---

Acura Legend

The Legend был первым японским седаном, который вышел на рынок роскошных седанов, на котором в конце 1980-х и 1990-х годах доминировали немцы. Длинный, плавный и чрезвычайно надежный, это был первый флагман, выпущенный под люксовым брендом Acura, и все, включая немцев, обратили на него внимание. С гладким как масло V6, который мог разгоняться до 60 за менее чем 8 секунд, небольшой снаряженной массой, отзывчивой дроссельной заслонкой, просторами из тонкой кожи и поездкой, чтобы конкурировать с Mercedes и BMW, Legend стала именно этим.В результате лидеры сегмента люксовых автомобилей начали вносить свои собственные изменения. Он по-прежнему продается как Legend за пределами Штатов и, к сожалению, здесь идет под скучным названием Acura RL.

---

Ленд Ровер Дефендер

Внедорожник на века, Land Rover Defender является эталоном способного внедорожника. Низкотехнологичный и тем более великолепный Defender преодолевает скалы, грязь и снег, куда другие боятся ступить. Унаследованные от Land Rover Series I, II и III Defender 110 и 90 (с указанием длины колесной базы) модернизировали оригинал, добавив обновленный интерьер, усиленную и более послушную подвеску и более мощные двигатели.К сожалению, производство в США закончилось в 1990-х годах, но подержанные модели по-прежнему пользуются большим спросом. Будем надеяться на новую версию в ближайшие год-два. Пожалуйста, перенесите откидные сиденья.

---

Феррари 250 ГТО

Если у вас есть один из них, вы чертовски особенный (и феноменально богатый). Он производился всего несколько лет в 1960-х годах для гоночных и дорожных моделей GT для омологации. 250 GT SWB стал трамплином для культового GTO, что неплохо для начала.GTO с его 3,0-литровым двигателем V12, характерным капотом, вентиляционными отверстиями на передних и задних крыльях был одновременно целеустремленным и великолепным. Он считается одним из самых красивых дизайнов Ferrari, хотя никогда не был написан кем-то одним. Последний был продан почти за 20 миллионов долларов.

---

«Предыдущая страница | Следующая страница »

Lamborghini Miura

В отличие от резкого и злого Countach, Miura была сексуальна и обладала плавными линиями.Miura, широко известный как один из самых красивых автомобилей всех времен, сначала был построен с шасси и двигателем, а затем выполнен в изящном дизайне Bertone. Монстр V12 со средним расположением двигателя и двухместная установка по существу послужили толчком к созданию современного суперкара. В период с 1966 по 1972 год было построено всего 764 автомобиля. Недавно он был продублирован в современной концептуальной форме в 2006 году, но оригинал считается настоящей классикой суперкара. Должен любить фары ресницы.

---

Bugatti Veyron EB 16.4

Новое и Тысячи часов исследований и разработок вошли в эту вершину суперкард. Выпущенный в 2005 году 8-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 мощностью 1001 л.с. позволил оригиналу разогнаться до максимальной скорости 253 миль в час, установив новый рекорд для серийных серийных автомобилей. Если вы нажмете дроссельную заслонку на максимальной скорости, полный бак бензина будет слит за 13 минут. Крики. Последующие модифицированные версии были еще более мощными — Super Sport разгонялся до 268 миль в час, если быть точным.Независимо от версии, Volkswagen Group, которая представила этот автомобиль миру, поступила правильно и предоставила нам беспрецедентную утонченность спортивного автомобиля наряду с непревзойденными характеристиками. Это чрезмерно, по завышенной цене и крайне желательно.

---

Порше 911

Первоначально выпущенный еще в 1963 году, Porsche 911 стал самым узнаваемым спортивным автомобилем в истории. Постыдно созданный Volkswagen Beetle, а затем внезапно сбитый чем-то тяжелым, 911 является типичным спортивным автомобилем.Помимо Ferrari, Jaguar и Lamborghini. Основной дизайн не изменился за полвека, а его характеристики не перестают удивлять автомобильную публику. 911 с задним расположением двигателя и всем необходимым, породил множество итераций от Boxster до безумных GT2, GT3, RS и Cayman, 911 переживет всех нас.

---

Фольксваген Гольф

Дебютировавший в США в начале 70-х, Golf (тогда Rabbit) был первым настоящим немецким хэтчбеком и законным наследником империи Beetle.Слава богу, он был намного лучше, но это не значит, что его нельзя было усовершенствовать, и это именно то, что VW делал на протяжении 80-х, 90-х и особенно в 21-м веке. Большая мощность, более плавные линии, более изысканный интерьер и впечатляющие характеристики сделали автомобиль более престижным. Текущие версии Mark VI, представленные в моделях GTI и R32, показывают, на что действительно способен этот маленький автомобиль.

---

Феррари Энцо

Ни один окончательный список Ferrari не был бы полным без революционного Enzo, построенного в 2002–2004 годах.Названный в честь основателя марки, Enzo принес настоящую технологию Формулы-1 в массы (то есть 399 человек, которые составляют ограниченную собственность) с помощью корпуса из углеродного волокна, углеродно-керамических тормозов, сверхбыстрой трансмиссии F1 и 6,0-литрового двигателя. Двигатель V12. Он может достигнуть 60 за чуть более 3 секунд и разогнаться до 220 миль в час. Конечно, более свежие Ferrari могут превзойти эту гусеничную машину, но Enzo лишился красной эксклюзивности и мощности, которых раньше не было в автомобиле из Cavallino Rampante. Еще более безумный брат, FXX, был зарезервирован только для трека и пришел со своей собственной технической командой.Мы хотим.

---

Ламборджини LM002

Родившись из желания создать военный автомобиль в конце 80-х, Lamborghini создала блочный и безумный LM002, который, по сути, стал самым большим выходом, который когда-либо делал итальянский автопроизводитель. С огромным V12, нестандартными шинами Pirelli Scorpion и топливным баком на 76 галлонов, зверь мог разогнаться до 120 миль в час по песку и в итоге стал предпочтительным внедорожником для саудовских нефтяных магнатов. Его можно было даже заменить на чудовищную 7.2-х литровый моторный катер, при желании (да). Военная версия так и не увидела свет, но это не помешало LM002 стать первым настоящим экзотическим внедорожником 4 × 4. Мы хотим, конечно, без счета за топливо.

---

Воздуходувка Bentley

Здесь немного винтажной силы. Год 1929 и слово «нагнетатель» несовместимы, но именно это произошло с 240-сильным Bentley Blower. Он стал типичным британским спортивным автомобилем.Хотя это был чрезвычайно тяжелый автомобиль из-за массивных тормозов и шасси, он доминировал в гонках Ле-Ман 1928 и 1928 годов 24 часа. Blower даже побил рекорд скорости в Brooklands, разогнавшись до очень впечатляющих 137 миль в час. Попробуйте это без ремней безопасности и подходящего лобового стекла.

---

Lancia Stratos

Построенный итальянским автопроизводителем в 1970-х годах Stratos был первым автомобилем, построенным с нуля исключительно для целей ралли.492 были построены для омологации. Особняком выделялся дизайн с его передней частью в виде утконоса и ветровым стеклом в форме полумесяца, которые обеспечивали фантастический обзор. Двигатель V6 мощностью 190 л.с. позволил дорожному Stratos разогнаться до 60 л.с. менее чем за пять секунд, но гоночные версии были доведены до 560 л.с. Впечатляющим результатом этого дизайна стало три чемпионата мира по ралли под маркой Lancia. Сама конструкция автомобиля привела к тому, что частный автопроизводитель воплотил в жизнь Stratos 21 века. Будем надеяться, что он будет построен в случае, когда ретро так хорошо.

---

Феррари 288 ГТО

Не путайте его с обычным 308 GTB. 288 GTO 1986 года был создан для омолгации, но никогда не участвовал в гонках из-за отмены серии Group B. Двигатель 308 V-8 был дополнен в GTO двумя турбинами и промежуточными охладителями, что сделало его безупречным данью оригинальному Ferrari 250 GTO, который был просто великолепен по своей мощности, внешнему виду и характеристикам. 0-60 за чуть более 4 секунд и первый серийный автомобиль, разогнавшийся до 186 миль в час, GTO доставил.Всего было произведено 272 экземпляра. Если вам когда-нибудь удастся увидеть что-то во плоти, вы поймете, насколько он особенный.

---

Бонус: Alfa Romeo 8C Competizione

Какой список без бонуса? Мы считаем 8C Competizione современной иконой, которая выдержит испытание временем, переняв название 8C для версии 1930-х годов и обозначение Competizione от Alfa 1948 6C Competizione. 8C Competizione приводится в движение большим 4,7-литровым двигателем V8 Ferrari, развивающим 444 лошадиных силы, и имеет корпус из углеродного волокна, подвеску на двойных поперечных рычагах и шестиступенчатую секвентальную механическую коробку передач.Производительность — быстрый 4-секундный спринт до 60 и максимальная скорость 181 миль в час. То, что делает этот автомобиль современной иконой, — это не столько твердые показатели производительности, сколько потрясающий дизайн, не имеющий ни единой прямой резкости. С классической решеткой радиатора Alfa и чувственными линиями повсюду это искусство имитирует автомобиль на высшем уровне. Скорость, красота, эксклюзивность (было выпущено всего 500 автомобилей) и исторические автомобильные гены — вот что делает 8C Competizione в высшей степени желанным.

---

Кто не сделал успеха

Понятно.Список не удовлетворит всех. Черт, только комментарии в Твиттере это подтверждают. Поэтому мы добавили список всех других автомобилей, участвовавших в списке, которые либо не вошли в наш список, либо были слишком спорными. Это не значит, что они меньше автомобиля, просто они просто не работали в нашем пантеоне 50.

• Porsche 928 S4
• Bentley Embiricos
• Jaguar XJ220
• 1969 Chevrolet Camaro
• Ford Model T
• Porsche 550 Spyder
• 1957 Chevrolet Bel-Air
• Bentley Continental
• Ferrari Dino
• Ford F100
• 1953 Chevrolet Corvette
• 1960 Ford Bronco
• X451 1978 Firebird Trans Am6
Magurati Firebird Trans Am6 Jagurati
• Lotus Esprit Turbo
• Lamborghini 350GT
• BMW 507
• Mercedes McLaren SLR
• 1959 Cadillac Eldorado
• Acura Integra
• Honda Civic
Maserati Maserati
• Maserati Maserati
• Maserati Maserati
• Maserati
• XK120
• 1967 Dodge Charger
• 1959 Pontiac Bonneville
• Ferrari F50
• 1970 Plymouth Hemi Cuda

«Предыдущая страница

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Официальные и церемониальные машины 45 мировых лидеров [Инфографика]

Пришло время стильно путешествовать по миру на президентских машинах! Мы собрали официальные варианты государственных автомобилей королевской семьи, канцлеров, премьер-министров и, да, президентов. Бронированные автомобили от спорткаров Audi до скромного Beetle и танкового «Зверя» объезжают мировых лидеров.Транспортные средства почти так же разнообразны, как и они есть. Ознакомьтесь с нашим инфографическим списком президентских автомобилей из стран по всему миру и узнайте, кто из них продвигается вперед!

Хотели бы вы разместить эту инфографику на своей странице? Скопируйте этот код встраивания:


     
  Создано TitleMax.com   

Какой автомобиль у президента США?

Это Cadillac One для президента Трампа. Варианты автомобилей, безусловно, могут стать более гламурными, но у этого Кадиллака есть гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.Есть несколько причин, по которым он получил странное название президентской машины: «Зверь». Президент США, будь он в машине или без нее, всегда нуждается в усиленной защите. Президентский «Зверь» оснащен дверьми толщиной восемь дюймов и кислородной системой и может выдержать попадание придорожной бомбы. В нем есть камера ночного видения, бомбы со слезоточивым газом спереди, удобный дробовик и пинты группы крови президента сзади. К тому же он, конечно, пуленепробиваемый. Функционально это танк. От машины президента Америки меньшего мы и не ждали.

А как насчет других президентских автомобилей?

Другие страны могут защищать своих лидеров, но мало что может сравниться со «Зверем». Например, для президента России характеристики автомобиля включают в себя значительно меньшую защиту, чем у его западного аналога. Фактически, один из этих автомобилей попал в сильную лобовую аварию, в результате которой погиб его любимый шофер. С другой стороны, автомобили Владимира Путина — это парк, а не одна сверхмощная машина, и создается новый прототип под названием «Кортеж».

Вот удобный список некоторых других основных официальных правительственных автомобилей президентов по всему миру:

• Премьер-министр Австралии : Он водит BMW 7 серии , пуленепробиваемый, снабженный кислородом и в целом очень похожий на броневик президента США.
• Генеральный секретарь Китая : Лидер Китая водит Hongqi L5 с нефритовыми дверными ручками и весит 3 тонны. Это немного дороже, чем многие другие в этом списке.
• Президент Франции: Во Франции технические характеристики президентских автомобилей несколько более мягкие. Он использует DS 7 Crossback с открывающейся крышей.
• Премьер-министр Индии: Технические характеристики этого автомобиля BMW 7 серии включают броню ходовой части, аварийные выходы и систему пожаротушения. Эта индийская «президентская» машина тоже часто путешествует с приманкой.
• Президент Германии: Лидер родины великих автомобилей ездит, конечно же, на Mercedes-Benz S600 .
• Верховный лидер Северной Кореи : Другой водитель Mercedes, лидер этой коммунистической страны, ездит на 600 Landaulet , несмотря на то, что импорт предметов роскоши, таких как этот автомобиль, будет являться нарушением санкций ООН.

У других крупных мировых лидеров есть автомобили, которые не менее ценны, чем машина президента США Трампа, если не больше. Например, Bentley Arnage R королевы Елизаветы II. Королева вложила 10 миллионов фунтов (около 14 миллионов долларов) в свою коллекцию автомобилей.На противоположном конце спектра другие королевские автомобили — это Хамбер Пуллман 1949 года, принадлежавший королю Тонга, чья семья известна тем, что водит скромные автомобили. Еще одно известное транспортное средство, заслуживающее внимания, — это автомобиль Папы. Выбор машины у него разный, но для публичных выступлений Папа Франциск часто ездит на специально сделанном Mercedes-Benz M-Class, у которого есть более высокая площадка, чтобы он мог сидеть и махать публике.

---

Вам также может понравиться …

Мы нашли 48 самых крутых полицейских машин в мире

В постоянной борьбе с автомобильной преступностью полицейским во всем мире требуется самое последнее и лучшее оборудование, чтобы оставаться на шаг впереди участников дорожного движения, которые не хотят делать ничего хорошего.И это включает автомобили, на которых они ездят.

Как и в большинстве случаев борьбы с преступностью, профилактика лучше лечения, и правильное присутствие полиции часто смягчает ситуацию, прежде чем она станет неприятной. Вот почему время от времени полиция обнаруживает нелепую патрульную машину пограничного уровня.

ПОДРОБНЕЕ Это будущее австралийской полицейской машины

Не ожидайте увидеть эти удивительные машины для борьбы с преступностью, участвующих в преследовании или реальном сражении на передовой, если только в этом нет крайней необходимости, но они действительно служат прекрасным визуальным сдерживающим фактором для тех, кто думает об нарушении правил на дорогах по всему миру. .

Взгляните на некоторые из наших любимых полицейских машин из девяти стран мира и спросите себя — попытаете ли вы удачу?

ДУБАЙ

Пожалуй, самый показной и, возможно, хорошо финансируемый парк дорожной полиции в мире, Дубай часто оказывается в центре внимания, когда дело доходит до возмутительной техники, облаченной в бело-зеленую ливрею. И хотя он может утверждать, что в его рядах находится одна из самых быстрых машин в мире, если вы продолжите читать, вы увидите, что некоторые другие страны приближаются к нему.

52

На вершине пакета в Дубае должен быть его Bugatti Veyron — ультраэксклюзивная машина мечты стоимостью несколько миллионов долларов, которая когда-то носила титул самого быстрого серийного автомобиля в мире. Возможно, бесполезен в качестве машины для правоохранительных органов, но как только эта ракета зацепится за ваш бампер, можно с уверенностью сказать, что вы ее не потеряете.

Для чего-то более практичного полиция Дубая может вызвать Ferrari FF. Этот культовый итальянский автомобиль со вторым рядом сидений, приличным багажником со складными сиденьями и чудовищной мощностью V12 быстр и универсален.Только не ожидайте, что его используют в качестве машины для реагирования на собак или фургона для диванов.

52

В те дни, когда Veyron обслуживает четыре турбины, дубайские котлы могут вызвать Lamborghini Aventador, укомплектованный смехотворно показными ножничными дверями и 6,5-литровым высокооборотистым двигателем V12.

52

А как насчет ультра-редкого Aston Martin One 77? Всего 77 таких красоток путешествуют по миру, поэтому сотрудники Дубая, безусловно, могут претендовать на самую музейную коллекцию автомобилей, одетых в униформу.

Но аналогичные примеры из флотов по всему миру могут вас так же взволновать…

52

АВСТРАЛИЯ

На родине, конечно, произошли недавние громкие приобретения полиции, которые потребовались в связи с прекращением производства маслкаров местного производства, включая парк Kia Stingers, BMW 5 серии и явно мускулистого Chrysler 300 SRT.

52

Но как насчет некоторых из наиболее интересных и менее известных полицейских машин за последние годы? Lexus однажды получил свою вспышку синего света и RC-F, который работал с полицией Нового Южного Уэльса.

52

5,0-литровый атмосферный V8 обеспечивал достаточную мощность, чтобы не отставать от своенравных коммодоров, и дополнял его великолепным саундтреком.

Honda также одолжила Civic Type R для общественных работ. Возможно, он не обладает такой мощностью, как большой V8, но его невероятно острое шасси и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 228 кВт было бы очень сложно потерять в умелых руках.

52

Кстати говоря, Audi RS4 в облике предыдущего поколения, возможно, был идеальным универсалом с высокооборотистым атмосферным V8, эпическим полным приводом и большим багажником для всего этого полицейского комплекта, но он не самая дрянная полицейская машина, которая катится по австралийскому асфальту.

52

Этот титул должен принадлежать этой машине — Джокаттоло (внизу). Эта безумная машина австралийского производства с очень малым объемом и средним расположением двигателя, взявшая за основу Alfa Romeo Sprint и добавившая 2,5-литровый мидель Alfa V6.

Позже проблемы с поставками привели к переходу на настоящий синий 5,0-литровый двигатель Holden V8.

52

Только 15 из них были заполнены, и один из них получил статус полицейского в ливрее. Наверное, лучше всего держать этих монстров подальше от рук всех, кроме профессионалов.

Хорошо, полное раскрытие: полиции и в голову не пришло бы взяться за одну из этих маниакальных машин, а та, которую вы видите здесь, была оформлена производителем машины как рекламный трюк и строго ограничивалась трассой.

Конечно, австралийским полицейским не пришлось далеко ходить, чтобы найти идеальный крейсер для дорожного патрулирования. Holden VF Commodore SS-V и HSV Gen F2 GTS предлагали отличное сочетание характеристик, дальности и практичности и напугали многих водителей своими зеркалами заднего вида.Неудивительно, почему полицейские силы по всей стране держатся за них так долго, как только могут.

52

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Великобритания — нация автолюбителей, и есть несколько лучших бензиновых барометров, чем машины, необходимые для их ловли. В середине 80-х Помс наняли Ford RS200! Этот невероятный автомобиль прошел омологацию в рамках запрещенной ралли группы B.

52

В то время он был двигателем нирваны и до сих пор остается невероятно быстрым, как автомобиль с двухточечной передачей, благодаря установленному в середине четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом мощностью 186 кВт и снаряженной массе всего 1050 кг.Забавно видно здесь, когда он заехал на Ford Sierra RS500 Cosworth — еще одну машину, которую ранее использовала британская полиция.

В какой-то момент Ford Escort Cosworth начала 1990-х был самым угоняемым автомобилем в Великобритании. Думаю, поэтому английская полиция купила себе такую.

52

Тоже специальная омологация для ралли, но на этот раз для Группы А, «Cossie» была иконой для тюнеров и поклонников Ford во всем мире. Одни любили это, другие ненавидели, все уважали.

52

Когда технологии и время вытеснили Cosworth, полиция перешла к другому стремительному полноприводному комплекту с турбонаддувом, включая Subaru Impreza WRX — еще один автомобиль, прославившийся успехом в ралли.Это сцепление и уравновешенность обеспечили отличный гоночный потенциал на дорогах общего пользования.

52

Может быть немного серийных автомобилей, способных ускользнуть от нежелательного внимания, чем невероятный Mitsubishi Lancer Evo X. Вот почему старый Билл хотел, чтобы он был в своей команде. При такой доступной цене, эта модель была идеальным автомобилем для полиции Великобритании, чтобы преследовать быстрых мошенников, не вызывая критики за чрезмерные траты денег налогоплательщиков.

Но будет справедливо сказать, что бюджет действительно немного увеличился с этим следующим приобретением — Ferrari 612 Scaglietti.На самом деле, как и многие из самых дорогих автомобилей этой серии, этот Fez был взят в аренду в рамках кампании по безопасности дорожного движения, и его задача заключалась в том, чтобы привлекать внимание, не преследуя преступников.

52

От возвышенного до смешного. Стремясь продемонстрировать инженерное превосходство английской индустрии домашних спортивных автомобилей, одна полиция нарядила образец легчайшего Ариэля Атома. Но даже это было превзойдено.

52

Этим. Caparo T1 по-прежнему остается одним из самых быстрых «дорожных» автомобилей на сегодняшний день, не говоря уже о том, что его использовали в правоохранительных органах.С 3,5-литровым гоночным V8 Menard, развивающим 429 кВт, и снаряженной массой менее полутонны, это самый быстрый полицейский автомобиль на трассе на сегодняшний день.

52

США

Было достаточно знаковых машин правоохранительных органов США, чтобы составить целую энциклопедию, так что давайте остановимся на некоторых менее известных и более удивительных примерах из истории Америки.

Mustang не всегда был острым и мощным спортивным автомобилем, которым он является сегодня. Когда-то было время, когда он напоминал квадратную двухдверку с характеристиками, соответствующими его внешнему виду.

Не волнуйтесь, стало лучше.

52

Что, черт возьми, такое Bricklin SV-1? сказали все, кто хоть раз видел. С его безупречным клиновидным стилем 19702 года можно было бы подумать, что этот малосерийный спортивный автомобиль американского производства — это все, что связано с производительностью за счет всего остального.

На самом деле, с выдающейся защитной решеткой, защитой от опрокидывания и ударопоглощающими конструкциями спереди и сзади, его дизайнер Малькольм Бриклин рекламировал его в первую очередь как безопасный.SV-1 расшифровывается как Safety Vehicle.

52

В отличие от описанного выше Mustang, по крайней мере, когда Chevrolet заключила партнерство с полицией штата Мичиган, это было с поразительным Camaro RS. Здесь он сфотографирован с немного более быстрым на вид F / A-18 Hornet из команды авиадиспетчеров Blue Angels.

52

Неудивительно, что американские автомобили широко использовались на протяжении всей истории полицейских машин, так как насчет этого для некоторого баланса? Когда этот Audi B2 продавался в Европе, это был 90 quattro, в Австралии — 5 + 5, а в США — 4000.

52

Версии S получили передний привод и 1,8-литровый двигатель, а CS получил полный привод quattro и 2,2-литровый пятицилиндровый. Идеально подходит для заснеженных полицейских дежурств в холодных частях Северной Америки.

Интересно, что этот следующий концепт не разрабатывался как обычный шоу-кар, а затем был одет в униформу. Carbon E7 с самого начала проектировался и предназначался только для использования в качестве полицейской машины — во многом как Geely London Taxi.

52

Бывший полицейский и бывший руководитель Ford сформировали калифорнийскую компанию, и в случае успеха E7 стала бы первой в мире специально построенной полицейской машиной.К сожалению, компания не смогла выпустить серийную версию, несмотря на ряд многообещающих контрактов, и в 2013 году закрылась.

И самое лучшее мы оставили напоследок. Многие американцы с гордостью наблюдали за этим могучим круизом силовиков, не подозревая, что это был австралиец, когда Скиппи метил свиную шкуру на Гранд Финале AFL.

52

Патрульный автомобиль Chevrolet Caprice, широко использовавшийся в США, был разработан командой Holden’engeneering в Виктории и построен в Южной Австралии.

ГЕРМАНИЯ

Как один из ведущих мировых поставщиков высокопроизводительных автомобилей, вы могли бы ожидать, что несколько действительно крутых автомобилей будут патрулировать автобаны Германии, и вы будете совершенно правы.

52

Porsche 356 B Cabriolet — универсальная классика, почитаемая фанатами с того дня, как она была выпущена в качестве новой модели в 1964 году. Но насколько невероятно крута эта версия, которая была подготовлена ​​как полицейская машина в том же году?

Несмотря на то, что этот автомобиль имеет немецкое происхождение (а надпись Polizei на его капоте предполагает, что это немецкая версия), 12 были куплены голландской полицией в качестве патрульных машин.

BMW E36 M3 по-прежнему является мощным и полезным автомобилем для водителя, но в 1990-х годах некоторые из них были переоборудованы в полицейские машины.

52

В то время как в Австралии предлагались только купе и кабриолет, четырехдверный седан в Европе и Великобритании стал идеальной практичной и баллистической моделью для преодоления автобанов.

Если вы еще не любите немецкую автомобильную культуру и отношение нации к скорости, то как насчет этого? Каждый год проводится мероприятие «Tune it! Безопасный!’ Автосалон приглашает участников продемонстрировать ответственно модифицированные автомобили.

52

Когда в дело вмешивается немецкая полиция (а они гордые сторонники и защитники), это приводит к…

52

Мероприятие, проводимое с 2005 года, безопасных и надежных тюнеров демонстрирует невероятное автомобильное искусство. И все это дорожно-законно и ответственно.

52

ИТАЛИЯ

52

До недавнего вступления Huracan в карабинеры его старшая сестра Галлардо уже служила.

52

И хотя можно было ожидать, что гордость Италии помешает хорошему инженерному чутью, военная полиция однажды получила очень британский Lotus Evora S.

52

Тем не менее, как и английские копы.

52

ШВЕЙЦАРИЯ

Швейцарцы, возможно, более известны своей беспристрастностью, а не охотой на октановое число, но у них все же есть несколько заметных появлений в автомобильной полиции.

Несмотря на то, что 323i конца 1970-х годов широко известны, швейцарцы были одними из первых, кто приветствовал революционные BMW 3-й серии в своих полицейских конюшнях. Это самая ранняя модель 320, которая в 1975 году оснащалась карбюраторной версией четырехцилиндрового двигателя M10.

52

Модель продолжала определять сегмент высокопроизводительных представительских седанов, а остальное уже история.

В то время как ряд полицейских сил инициировал внедрение гибридных спортивных автомобилей BMW i8 в свои ряды, швейцарцы взяли его младшего брата i3.

52

ФРАНЦИЯ

Вы могли заметить версию Renault Megane RS с синей подсветкой, летающую по французским улицам, но отношения, связанные с ромбовидным значком, с жандармерией начались много лет назад.

Еще в 1960-х годах Alpine A110 служил автомобилем преследования, затем бренд снова получил свой значок, когда в 1980-х был выпущен А310.

52

Некоторые предсказывают, что полиция снова объединит свои усилия с принадлежащей Renault маркой, теперь в городе есть новая дань уважения A110. Мы тоже так думаем.

52

Крестный отец горячих люков Renault тоже однажды надел форму с Renault 5 Alpine Turbo 1976 года, которую вы видите здесь. Наряду с этими маленькими смелыми цифрами, GT Turbo и 5 Turbo со средним расположением двигателя положили начало поколению доступных хэтчбеков с турбонаддувом.

ЯПОНИЯ

Наконец, и, возможно, больше всего, японская полиция может похвастаться одними из самых ярких моделей правоохранительных органов за всю историю, и не все из них от местных производителей.

В первые годы существования легендарного 911 четыре экземпляра 912 начального уровня были приобретены японской полицией, чтобы помочь сократить незаконные уличные гонки. Автомобили были оснащены громкоговорителями, улучшенными зеркалами заднего вида, фарами и повышенной безопасностью за счет усиленных сидений и ремней.

52

У Porsche был японский партнер в лице красивой Nissan Silvia первого поколения (CSP311).

52

Однако мощного немецкого купе и японского дуэта было недостаточно, чтобы остановить уличную дуэль, и за ним последовала череда мощных автомобилей, отмеченных ярким черным и белым, чтобы попытаться не отставать от начинающие гонщики-любители.

52

Вскоре после того, как этот Nissan 240Z был зарегистрирован, R31 Skyline присоединился к борьбе еще позже.Не то чтобы вы сразу узнали об их бренде, заменив оригинальный значок производителя на золотую звезду японской национальной полиции.

52

Другие бренды предоставили высокопроизводительное оборудование для борьбы с преступностью в Японии. Компания Mitsubishi представила свою технологически совершенную модель 3000GT.

52

Mazda опробовала свой FD RX-7, добавив культовую мощность вращения, чтобы преследовать гонщиков, с последовательным двойным турбонаддувом и очень мощным шасси.

52

И даже Honda оказала услугу на национальном уровне с, возможно, самым известным лицензионным автомобилем компании — оригинальным среднемоторным суперкаром NSX, частично разработанным не кем иным, как Айртоном Сенной.

52

Добавьте к этому Nissan R34 Skyline GT-R, и вы получите легендарный японский металл, который бродит по улицам.

Совсем недавно более современный R35 GT-R был подарен префектуре к северу от Токио, за ним последовал роскошный Lexus LC500 с двигателем V8.

Но это полная коллекция из , отмеченных автомобилей правоохранительных органов, о которых мы знаем по всей планете. Когда вы в дороге в любую точку мира, ведите себя хорошо.

Вы никогда не узнаете, является ли эта горячая машина позади вас одной из невероятных полицейских машин, которая не раскрывает свою личность, пока не станет слишком поздно.

Как вам новый дизайн нашего сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

12 самых редких автомобилей в мире

3. Ferrari 250 GT Spyder Convertible — 10 миллионов долларов

Когда-либо была произведена только одна модель Ferrari 250 GT Spyder с откидным верхом, что делает ее самой редкой из всех Ferrari.Все остальные версии 250 GT Spyder, выпущенные между 1953 и 1956 годами, были купе, то есть у них были крыши. Одинокий кабриолет был продан нью-йоркскому коллекционеру автомобилей Бобу Ли со стенда Нью-Йоркского автосалона 1956 года за 9500 долларов. Боб Ли лично договорился о цене с основателем компании и тезкой Энцо Феррари. Бобу Ли по-прежнему принадлежит кабриолет Ferrari 250 GT Spyder, что делает его одним из самых старых Ferrari, все еще находящихся в руках первоначального покупателя. Ориентировочная стоимость автомобиля на сегодняшний день составляет 10 миллионов долларов, хотя многие автолюбители предполагают, что на аукционе его можно будет продать намного дороже.

https://www.hagerty.com/articles-videos/articles/2014/01/18/scottsdale-friday-recap Источник: Hagerty.com

2. 1921 Helica de Leyat — 20 миллионов долларов

Helica 1921 года, произведенная французским производителем автомобилей Марселем Лейя, обладает всем этим. Это чрезвычайно старый автомобиль, редкий, поскольку когда-либо было произведено всего 30 автомобилей, и он полностью оригинален и уникален по своему дизайну и внешнему виду. Построенный во Франции, Helica в газетах того времени прозвали «Самолетом без крыльев».Пассажиры в машине сидели друг за другом, как в самолете, а управление автомобилем осуществлялось задними колесами. И этот автомобиль приводился в движение не обычным двигателем, вращающим колеса, а гигантским пропеллером, подобным тем, что есть на самолетах. Кузов машины был сделан из фанеры и весил 550 фунтов. Легкая конфигурация делала Helica опасно быстрой, так как она могла развивать максимальную скорость 106 миль в час, что в то время было ошеломляющим. Настоящий экспериментатор, Марсель Лея продолжал экспериментировать с Helica в течение 1920-х годов, добавляя винты с двумя и четырьмя лопастями и несколько раз настраивая двигатель.Однако из-за нетрадиционного стиля и головокружительной скорости в период с 1919 по 1925 год было продано только 30 таких автомобилей. Сегодня остальные находятся в руках частных коллекционеров и редко выставляются на продажу. Но, по оценкам, оригинальная модель в приличном состоянии будет продаваться более чем за 20 миллионов долларов.