1/18 Эмблемы для Mercedes Benz W124 Coupe CE CD шильдик Эмблема emblem sign Nameplate Plate Typenschild 1:18 MB
рельефные металлические никелированные эмблемы на багажник для моделей Mercedes Benz W124 купе в масштабе 1/18. Доступны варианты:
200CE, 200CD, 220CE, 230CE, 250CD, 260CE, 280CE, 300CE, 300CD, 300CE-24, 320CE, 340CE, 360CE, 420CE, 500CE, 500CE-32, 600CE.
Применимо для моделей различных изготовителей.
Цена указана за 1 эмблему. Пожалуйста, укажите, какую конкретно эмблему вы выбираете.
Продается только эмблема, модель автомобиль в комплект не входит.
Эмблемы также доступны для других моделей Mercedes Benz.
Никелированные эмблемы также доступны для других моделей: Майбах, Мерседес, БМВ, Линкольн, Бентли, Роллс-Ройс, Кадиллак, Дюзенберг, темно-Рыжий, Австро-Даймлер и т.д …
Пересылка по России — 100р. За границу — 300р.
___________________________________________________________________________
embossed metal nickel-plated emblems on the trunk for Mercedes Benz W124 Coupe models in 1/18 scale.
Options are available:
200CE, 200CD, 220CE, 230CE, 250CD, 260CE, 280CE, 300CE, 300CD, 300CE-24, 320CE, 340CE, 360CE, 420CE, 500CE, 500CE-32, 600CE.
Applicable for models of various manufacturers.
The price is for 1 emblem. Please specify which specific logo you choose.
Only the emblem is sold, a car model is not included.
Emblems are also available for other Mercedes Benz models.
Nickel-plated emblems are also available for other models: Maybach, Mercedes, BMW, Lincoln, Bentley, Rolls-Royce, Cadillac, Duesenberg, Dark Red, Austro-Daimler, etc…
Shipping with tracking number over the world -5 EUR.
Payment Method — Paypal. A Bank Transfer to EU-account is possible, contact with the seller for it.
_______________________________________________________________________
geprägte Metall vernickelte Embleme auf dem Kofferraum für Mercedes Benz W124 Coupe Modelle im Maßstab 1/18.
Optionen sind verfügbar:
200CE, 200CD, 220CE, 230CE, 250CD, 260CE, 280CE, 300CE, 300CD, 300CE-24, 320CE, 340CE, 360CE, 420CE, 500CE, 500CE-32, 600CE.
Anwendbar für Modelle verschiedener Hersteller.
Der Preis ist für 1 emblem. Bitte geben Sie an, welches spezifische Logo Sie wählen.
Es wird nur das Emblem verkauft, ein Automodell ist nicht enthalten.
Embleme sind auch für andere Mercedes Benz Modelle erhältlich.
Vernickelte Embleme sind auch für andere Modelle erhältlich: Maybach, Mercedes, BMW, Lincoln, Bentley, Rolls-Royce, Cadillac, Duesenberg, Dunkelrot, Austro-Daimler usw…
Versand mit tracking-Nummer über die Welt -5 EUR.
Zahlungsmethode — Paypal. Eine Überweisung auf EU-Konto ist möglich, Kontakt mit dem Verkäufer dafür.
б/у и новые – Zapchasti
Уважаемые клиенты, с помощью Viber или Телеграм мы ТОЛЬКО консультируем по поводу покупки. Оформить заказ можно ТОЛЬКО на сайте или в телефонном режиме!
Фильтр запчастей
Фильтр запчастей
Снять выборAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDAFDaihatsuDodgeFerrariFiatFordGMCHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLincolnLotusMANMaseratiMazdaMcLarenMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabSCANIASEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo
Снять выборACTROSAMG GTATEGOAXORCitanCLCLAClass AClass BClass CClass EClass GClass RClass SClass VClass XCLCCLKCLSGLGLAGLCGLEGLKGLSMLSLSLCSLKSprinterVaneoVianoVitoW123W124 (1984-1993)W201 (190)
Снять выборCистема отопления вентиляции и кондиционирования воздухаАвтономный отопительВыхлопная системаДвигатели и аксессуарыДиски и колесаИнтерьер салонаКузовные запчастиОсвещениеПодвеска и рулевое управлениеРулевое управлениеСистема охлаждения двигателяСтеклоочистители и омыватели стеколТопливная системаТормозная системаТрансмиссияТюнинг и аксессуарыФильтрыЭлектропроводка, зажигание
Снять выборАвтомобильные стеклаБампер авто и комплектующиеБрызговикиДверь автомобиля и комплектующиеЗащита днищаЗеркалаКапот автомобиля и комплектующиеКолпак запасного колесаКомплекты кузовных запчастейКрыльяКрыша авто и комплектующиеКрышки багажника и комплектующиеКрышки бензобакаКузова для автомобиляНакладка на жабоПанель задняяПередняя панель, телевизорПодкрылкиПороги авто и комплектуючиеРешетка радиатораСпойлерФаркопЭмблеми
Снять выборКрышаРейлинги
запчасти только для TIR
Бежевый
Другой
Красный
Серый
Белый
Под покраску
Зеленый
Бордовий
Фиолетовый
Золотой
Коричневый
Синий
Желтый
Черный
Серебрянный
Тип транспорта:
Не определено
Автомобили
Автофургоны
Грузовые автомобили
Автобусы
Качество детали:
Z — заменитель
O — оригинал с логотипом автопроизводителя (OE)
Q — оригинал с логотипом производителя деталей (OEM, OES)
P — заменитель с качеством, сопоставимым с оригиналом
Сортировка: По окончанию торговОт дешевых — до дорогихОт дорогих — до дешевых
Состояние: Новые и б/уТолько новыеТолько б/у
Не нашли нужную модель в списке? Воспользуйтесь поиском по каталогу
Рекомендуемые товары
Запчасти для авто – это тот товар, на который всегда буде спрос, ведь машины ломаются, бьются, требуют профилактического ремонта.
Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает купить Крыша для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124). К покупке доступны запчасти на самые популярные марки и модели авто. Мы предлагаем б/у и абсолютно новые оригинальные детали.
Оригинальные новые детали – Крыша для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124)
Зачастую покупать оригинальные новые запчасти, как Крыша для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124) у официального представителя очень и очень дорого. Но что делать, если вы не хотите размениваться на б/у? Один из возможных вариантов интернет-аукцион, как Allegro.pl. Интернет-магазин Zapchasti.lviv.ua предоставляет такую возможность. Вы сможете выбирать сразу из нескольких выгодных предложений на Крыша для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124) . Мы убережем вас от любых рисков покупки запчастей за границей.
В каких случаях лучше покупать б/у Крыша для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124)?
В случаях, когда бу Крыша для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124) действительно в хорошем состоянии, без физических повреждений и следов изношенности.
Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает реальные фотографии запчастей, а также облегчает коммуникацию с продавцом-поляком. Это отличный вариант, если необходим серьезный ремонт автомобиля, требующий значительных капиталовложений. Часто б/у запчасти покупают после ДТП.
На разборках цены на Крыша для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124) намного приятней и доступней, даже, если сравнивать с аналогами на украинском рынке б/ушных запчастей.
Почему стоит покупать запчасти именно в интернет-магазине Zapchasti.lviv.ua?
- у нас есть Крыша для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124) на самые популярные марки авто, также мы подберем другие ходовые запчасти;
- мы помогаем с подбором оригинальных запчастей и полноценных аналогов;
- мы берем на себя все риски и всю коммуникацию с польской стороной;
- цены на Крыша для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124) у нас приятней, чем у конкурентов;
- доставляем за 5-7 дней в любую точку Украины;
- возможен возврат запчасти, если прошло не больше 14 дней со дня оформления заказа.
Купить Крыша для Mercedes W124 (1984-1993) (Мерседес В124) просто, оформите заказ в интернет магазине или позвоните нам 0800 337 571 (Звонки по Украине бесплатные).
Классические автомобили Mercedes w124 на продажу
Листинг 70 объявлений
Сортировать по Последний Цена (самая высокая) Цена (самая низкая) Возраст автомобиля (самый новый) Возраст автомобиля (самый старый)Mercedes-Benz C124 3.2 последнего года выпуска 1995 и 3.2 AMG f…
Энфилд
Частный
8500 фунтов стерлингов
Это подлинный британский праворульный Brabus Q3T прямо из моего личного кабинета.
Лондон
Частный
49 995 фунтов стерлингов
Одна из последних партий двигателей W124 производства Mercedes для п…
Кингстон-на-Темзе
Частный
9500 фунтов стерлингов
В продаже есть моя любимая Е220. Выполнен в цвете Brilliant Silver с…
Кавершам
Частный
6500 фунтов стерлингов
Продается мой 500E в синем цвете Nautic с синим спортивным.
Кент
Частный
29 995 фунтов стерлингов
Полная отделка тканью для Mercedes w124 купе 1995 года выпуска очень…
Чичестер
Частный
*** Только что был заменен ремень ГРМ/водяной насос Major Service Inc и новый…
Дилер
8750 фунтов стерлингов
..Бирмингем
Частный
10 000 фунтов стерлингов
Предлагается к продаже аукционистами классических автомобилей Barons через живую…
Дилер
3250 фунтов стерлингов
Редкая возможность приобрести в прекрасном состоянии 1994 W124 E200 Au…
Ньютон Эббот
Частный
4750 фунтов стерлингов
Великолепный образец Mercedes Benz E Class E220 A124 (W12.
..
Премиум дилер
11 490 фунтов стерлингов
Эти E-класса W124 были построены по гораздо более высоким стандартам, чем…
Премиум дилер
26 950 фунтов стерлингов
Первым владельцем был Доктор, который владел в течение 21 года до…
Лондон
Частный
5499 фунтов стерлингов
Мерседес w124 320ce.
Классическое купе mercedes CE в блестящем…
Блэкберн
Частный
3875 фунтов стерлингов
Mercedes W124 E280 TE 1994 7 местный 5-ти ступенчатый автомат работает мы…
Брэкли
Частный
4295 фунтов стерлингов
История Mercedes-Benz: Серия Mercedes-Benz C 124
История моделей Mercedes-Benz включает в себя различные купе, каждое из которых отличается исключительным комфортом, динамикой, элегантностью и стилем и, следовательно, с самого начала является классикой. На Женевском автосалоне 1987 года компания представила купе 124-й серии, которые выпускались до 1996. Они по сей день впечатляют своим сбалансированным, сдержанным дизайном и, таким образом, являются идеальной современной классикой.
Купе — это эксклюзивная форма кузова, и люди, которые водят такой автомобиль, отличаются стилем и демонстрируют уважение к личности.
Стилистически купе серии 124 демонстрируют свою близость к седану, представляя собой те же сдержанные, четкие линии, за которые отвечал главный дизайнер Бруно Сакко. И все же их внешний вид делает их самостоятельными автомобилями: купе немного короче соответствующих седанов, спроектированы как двухдверные, а их ветровое и заднее стекла имеют более плоский угол.
В отношении технологии инженеры остановились на седане: купе имеют многорычажную независимую заднюю подвеску четырехдверных автомобилей и независимую переднюю подвеску с амортизаторными стойками, расположенную на отдельных поперечных рычагах. Тормозная система также осталась неизменной от седанов. Подобные функции обеспечивают высокую безопасность, за которую выступает Mercedes-Benz. Пассивная безопасность характеризуется тщательно продуманной конструкцией кузова, в которой предусмотрены зоны деформации, деформирующиеся по определенной схеме, и достигается отличная устойчивость и жесткость, несмотря на отсутствие центральных стоек.
Автомобили получили высокие оценки за безопасность благодаря дополнительным характеристикам оборудования, таким как антиблокировочная тормозная система ABS, которая с самого начала была стандартным оборудованием для модели 300 CE, а с февраля 1988 года — для модели 230 CE.
Инновационная сила компании нашла свое выражение в таких деталях, как панорамный стеклоочиститель с эксцентриковым приводом в серии 124, обеспечивающий самую большую площадь уборки среди всех автомобилей, а также электрическое устройство подачи ремня, которое автоматически удлиняло купе. ремни безопасности в удобное положение для захвата, как только водитель или передний пассажир займут свои места.
Mercedes-Benz устанавливает новые стандарты комфорта с серией 124. У инженеров чрезвычайно разностороннее понимание термина «комфорт»: не просто приятная атмосфера в салоне с удобной обивкой и высококачественными материалами, продуманная система подвески и доработанные двигатели создают ощущение комфорта, а идеальное взаимодействие всего автомобиля.
Купе занимают особое место в модельном ряду. Соответственно, они имеют широкий спектр стандартного оборудования, которое, по общему признанию, часто модернизируется покупателями этих эксклюзивных автомобилей дополнительными опциями — плюс для всех тех, кто сегодня ищет современную классику со многими удобствами.
За девять лет было построено 141 498 купе 124-й серии. На первый взгляд может показаться, что это много, но эта цифра видна из общего объема производства серии: включая все варианты кузова, было выпущено почти 2,6 миллиона автомобилей. Сегодня в повседневном использовании все еще довольно много купе, но внешний вид, который они представляют на улицах, такой же, каким он всегда был: эксклюзивный.
Именно это сегодня ценят покупатели купе 124-й серии, которые считают его современной классикой.
Он сочетает в себе комфорт, динамичность и стиль с полной пригодностью для повседневного использования. Это также гарантируется отличной поставкой запчастей через сервисную организацию Mercedes-Benz – почти все запчасти по-прежнему доступны. Компания даже может предложить готовые автомобили: их можно купить или взять напрокат в Mercedes-Benz Young Classics в Штутгарте.
История модели: серия C 124 (19с 86 по 1996 год)
- Убедительный дизайн кузова с вневременной элегантностью
- Различные модели с четырьмя и шестью цилиндрами на выбор
- Самая мощная модель: Mercedes-Benz E 36 AMG
Вариант купе серии 124 был представлен на Женевском автосалоне в марте 1987 года, ровно через десять лет после презентации там предыдущих моделей серии 123. Первыми выпущенными моделями были 230 CE и 300 CE. Хотя технически и стилистически он был тесно связан с седаном, купе было самостоятельной моделью.
За основу был взят напольный агрегат четырехдверки, но колесная база и габаритная длина стали короче на 85 миллиметров.
Это, а также бескомпромиссный двухдверный дизайн подчеркивают характер купе. Соответственно, по конструкции и форме кузов представляет собой вполне самостоятельный вариант, как и у предыдущей модели. Визуальное сходство с седаном ограничивалось передней частью, передними стойками, задними фонарями и приборной панелью. Все остальные части кузова были переработаны. Это включает в себя ветровое и заднее стекла, которые были расположены под более плоским углом (1,0 и 1,5 градуса соответственно) по сравнению с седаном. Важный побочный эффект элегантного дизайна: низкий коэффициент лобового сопротивления с Cd от 0,30 до 0,31 (в зависимости от двигателя) заметно снизил расход топлива купе по сравнению с предыдущей серией.
С инженерной частью дело обстояло иначе: механические компоненты купе были полностью идентичны таковым у их четырехдверных собратьев. Как и седаны, они имели многорычажную независимую заднюю подвеску, которая еще больше улучшила характеристики управляемости по сравнению с предыдущими моделями, а также независимую переднюю подвеску со стойками амортизаторов, расположенную на отдельных поперечных рычагах.
Тормозная система также была взята без изменений с четырехдверки.
Технология привода также пришла из седанов. Дебютные модели 230 CE и 300 CE в стандартной комплектации оснащались каталитическим нейтрализатором с обратной связью. При желании их также можно было заказать в качестве так называемых версий с модифицированным катализатором, в которых каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром мог быть установлен в любое время впоследствии и которые имели несколько более высокую мощность. Это предложение действовало в переходный период, когда неэтилированный бензин еще не был везде доступен. Модель 230 CE имела четырехцилиндровый двигатель (М 102) мощностью 9 л.7 кВт (версия с модифицированным катализатором: 100 кВт), 300 CE — шестицилиндровый двигатель мощностью 132 кВт (версия с модифицированным катализатором: 138 кВт). В стандартную комплектацию обоих вариантов входила пятиступенчатая механическая коробка передач. За дополнительную плату была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач, четвертая передача которой не была разработана как повышающая передача, т.
Е. Можно было полностью использовать обороты двигателя. Внешне 300 CE можно было узнать по двойным выхлопным трубам и табличке с моделью, если только она не была удалена при заказе.
Само собой разумеется, что стандарты безопасности, достигнутые в седанах серии 124, были переняты и для купе. Отсутствующие средние стойки можно было компенсировать усиленными передними стойками, порогами и дверями, а также особенно высоким процентом высокопрочной листовой стали. Это сделало общий вес купе немного выше, чем у седанов. Инженеры-конструкторы пошли по новому пути в оформлении торцевой части крыши: внутренняя обшивка крыши была немного расширена за заднее стекло, что способствовало безопасности и комфорту пассажиров на заднем сиденье: в опасных ситуациях ни край панели, ни края окна были близко к голове. А поскольку крыша, несмотря на форму купе, не начинала спускаться далеко назад, у задних пассажиров было гораздо больше места над головой, чем обычно в купе. Область перекрытия была визуально замаскирована темным узором на заднем стекле.
Антиблокировочная тормозная система ABS с самого начала входила в стандартную комплектацию модели 300 CE, а с февраля 1988 года — модели 230 CE.
Характерным элементом дизайна, свидетельствующим о независимости дизайна купе по сравнению с другими вариантами этой серии, были накладки в сочетании со встроенными боковыми юбками. Между вырезами под колеса на уровне бампера они создавали оптическую связь между передним и задним бамперами и, как и передники, были окрашены в контрастные цвета металлик.
Как и в автомобилях SEC Coupé, механизм подачи ремня вытягивал ремень безопасности, как только водитель или передний пассажир садились на свои места. Эта функция комфорта необходима, потому что ремни безопасности расположены достаточно далеко назад из-за отсутствия центральной стойки.
Как и все модели этой серии, в сентябре 1988 года купе получили расширенный набор стандартного оборудования. Теперь оно включало наружное зеркало заднего вида с подогревом и электроприводом, а также систему омывания ветрового стекла S-Класса с подогревом бачка омывателя, в том числе с подогревом.
форсунки и шланги.
Пакеты доработок модели поддерживают актуальность купе
В сентябре 1989 года на Франкфуртском международном автосалоне Mercedes-Benz представил обновленный модельный ряд среднего класса, включая купе. В седанах и универсалах усовершенствования были сосредоточены на изменении стиля кузова и редизайне интерьера, в то время как снаружи купе практически не изменились, поскольку с самого начала их производства они были оснащены боковыми полосами. которые были наиболее заметной особенностью обновленных моделей серии 124 и в некотором роде послужили образцом для модернизации других вариантов кузова.
Боковые юбки были оптически модернизированы с помощью узких полос из полированной нержавеющей стали, которые продолжались вдоль верхней части переднего и заднего фартуков. В сдержанной форме они вернули часто упускаемый штрих сверкающего хрома после долгого периода воздержания. Их дополнили хромированные элементы отделки дверных ручек и измененная отделка колес, в которой также были хромированы звезда «Мерседес» и узкое декоративное кольцо по окружности.
Еще одной новинкой стали корпуса наружных зеркал, окрашенные в цвет автомобиля. Интерьер также представлен в новом дизайне с улучшенными передними и задними сиденьями и многочисленными улучшениями в деталях.
Для обновленной серии 124 с сентября пакет Sportline, знакомый по моделям серии 201, также был доступен в качестве дополнительной опции. Внешними особенностями были спортивная подвеска с широкобазными шинами размером 205/60 R 15 на легкосплавных или стальных дисках 7 J x 15 и заниженная (23 миллиметра) посадка кузова. Среди других оснащений пакета — на 20 процентов более жесткие пружины и амортизаторы, а также измененное внутреннее оснащение с кожаным рулевым колесом (диаметром 390 миллиметров вместо 400) и кожаным рычагом КПП, а также раздельными передними и задними сиденьями.
Помимо упомянутых улучшений в дизайне и оборудовании обновленный модельный ряд серии 124, показанный во Франкфурте, также предлагал пять совершенно новых моделей, среди которых купе, 300 CE-24.
Этот мощный вариант был создан по модульному принципу и использовал 3,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 162 кВт (M 104) модели
300 SL-24. Однако из-за различных условий установки было невозможно использовать каталитический нейтрализатор того же поперечного сечения, что и в SL, поэтому номинальная мощность была на 8 кВт ниже. 300 CE-24 функционировал как новая флагманская модель среднего класса и, соответственно, имел более высокий уровень оснащения, включая легкосплавные диски, кожаный руль и кожаный рычаг переключения передач, отделку из орехового дерева, плафоны в дверях. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, показанная на модели 300 CE-24, была первой в мире.
Модифицированные версии Catalyst больше не доступны. С июня 1990 года купе также производилось как 200 CE с испытанным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем (M 102, 87 кВт с каталитическим нейтрализатором и 90 кВт без каталитического нейтрализатора), хотя и исключительно для экспорта в Италию.
В сентябре 1992 года компания представила обновленный модельный ряд среднего класса – к этому моменту с конвейера сошло уже два миллиона автомобилей 124-й серии. Если бы акцент был сделан на изменении стиля при первом фейслифтинге осенью 1989, на этот раз Mercedes-Benz сосредоточился на двигателе и комплектации. Линейка двигателей моделей купе была полностью преобразована в четырехклапанную технологию. Два четырехцилиндровых агрегата рабочим объемом 2,0 и 2,2 литра из недавно разработанной серии M 111 заменили агрегаты с двумя клапанами на цилиндр. Новые двигатели отличались повышенной мощностью и более высоким крутящим моментом во всем диапазоне оборотов двигателя; все таки у них был меньший расход топлива. Меньший двигатель развивал 100 кВт, больший 110 кВт. Увеличение объема каталитического нейтрализатора уменьшило выбросы загрязняющих веществ. С появлением новых двигателей обозначения моделей изменились: 230 CE стал 220 CE; экспортная модель 200 CE, которая также получила двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, смогла сохранить свое название, потому что рабочий объем был практически таким же.
Шестицилиндровые модели 300 CE и 300 CE-24 были удалены из продаж и заменены на 320 CE. Его 3,2-литровый четырехклапанный двигатель, который хорошо зарекомендовал себя в S-классе в течение предыдущих полутора лет, был разработан на основе существующего 3,0-литрового четырехклапанного агрегата серии M 104 и имел тот же серийный номер, но изменил размеры диаметра отверстия и хода поршня. Все четырех- и шестицилиндровые двигатели теперь имели одинаковый диаметр цилиндров — преимущество для более гибкого и экономичного производства. Номинальная мощность 162 кВт была такой же, как и у старого четырехклапанного агрегата, но она достигалась при 5500 об/мин и, таким образом, 900 об/мин раньше; пиковый крутящий момент был намного выше и также был смещен в сторону более низкого диапазона оборотов двигателя.
Помимо новой линейки двигателей, усовершенствования модели включали в себя явно модернизированное стандартное оснащение для всех моделей среднего класса. Подушка безопасности водителя и наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой с обеих сторон были частью стандартных спецификаций с октября 1992 года.
Центральный замок и пятиступенчатая коробка передач, которые в то время входили в базовое оснащение седана и универсала, были стандартным оборудованием купе с самого начала их производства.
Ненавязчиво измененная решетка радиатора
В июне 1993 года все модели серии 124 были стилистически обновлены и адаптированы к другим модельным рядам. Самой яркой особенностью модифицированных автомобилей стала решетка радиатора, дизайн которой был изменен после S-класса. В этом так называемом интегрированном радиаторе гораздо более узкая хромированная окантовка по сравнению с предыдущим дизайном гармонично интегрирована в капот, а звезда Mercedes расположена на капоте, как и в седанах S-Класса. Изменения в световых блоках не могли остаться незамеченными: передние указатели поворотов получили бесцветные стеклянные колпаки, а задние фонари — двухцветные, окрашенные в однородный бело-серый цвет в области указателей поворота и фонарей заднего хода. Желтый световой индикатор спереди и сзади создавался цветными лампочками.
Изменения также коснулись колес и бамперов. Стальные дисковые колеса получили новые колпаки ступиц в дизайне с шестью отверстиями, а защитные молдинги на бамперах теперь окрашивались в цвет остальных съемных деталей. Кроме того, защитная полоса на заднем бампере была продлена до колесных вырезов.
С началом продаж модернизированных моделей в июне 1993 г. вступила в силу новая номенклатура и для серии 124. По аналогии с S-классом и новым C-классом
202-й серии промежуточный класс теперь назывался E-классом. Обозначения моделей также теперь следовали измененной системе, в которой буквы обозначают принадлежность автомобиля к определенному классу. За буквой (буквами) следовало трехзначное число, которое по-прежнему основывалось на рабочем объеме двигателя. Буква «E», ранее использовавшаяся в качестве суффикса, указывающего на то, что от инжекторного двигателя можно было отказаться, поскольку карбюраторные двигатели теперь остались в прошлом. Mercedes также отказался от обозначения вариантов кузова, таких как купе и универсал, буквами «C» и «T», поскольку они и так были очевидны.
По новой номенклатуре двухдверные автомобили теперь назывались E 220 Coupé и E 320 Coupé; однако на табличке с моделью был указан только класс, к которому принадлежала модель, и объем двигателя.
Для поклонников купе со спортивными амбициями с сентября 1993 года был доступен E 36 AMG, более мощный вариант, оснащенный 3,6-литровым четырехклапанным двигателем мощностью 200 кВт от AMG. Силовая установка создана на фирме AMG из серийного двигателя М 104 рабочим объемом 3,2 литра. Его диаметр был увеличен до 91 миллиметра, ход поршня до
92,4 миллиметра. Стандартная комплектация: четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Колеса и тормоза были адаптированы к более высокой мощности, а передаточное число главной передачи было ниже (1: 2,82). Благодаря слегка увеличенным обтекателям шасси новое флагманское купе серии 124 также стилистически контрастировало со своими менее динамичными родственными моделями. Передний спойлер, боковые юбки и задний фартук были окрашены в цвет автомобиля и гармонично интегрированы в форму кузова; Завершали картину серийно устанавливаемые легкосплавные диски (диаметр: 43,18 см) в дизайне AMG.