Мицубиси аутлендер реальный расход топлива: 2008, 3 , , , 4, 3.0 AT Ultimate, CW6W, , : 2wd — 12, 4wd — 13, 5. — 10. : 4wd lock — 15, 5.

Содержание

Мицубиси Аутлендер 2.0, 2.4, 3.0 расход топлива на 100 км

На чтение 7 мин. Просмотров 4.5k. Опубликовано Обновлено

На Североамериканском международном салоне в 2001 году впервые был презентован компактный внедорожник Mitsubishi Outlander. Среди автолюбителей автомобиль известен как «чужеземец». Изначально модель была ориентирована на рынок США и Японии, но спустя некоторое время сумела покорить сердца миллионов поклонников японских машин и на территории Европы.

Производство Mitsubishi Outlander развивалось стремительно, пропорционально с ростом популярности среди населения крупных городов. Ведь для жителей мегаполисов японский внедорожник стал лучшим транспортным средством. Модель отличается повышенной безопасность, отличной управляемостью и хорошей проходимостью. Но соответствует ли расход топлива на Мицубиси Аутлендер заявленным нормам?

Официальные показатели

Уже в 2005 году было начато производство второго поколения авто. Обновленный внедорожник получил более современный дизайн и новую начинку. Третье поколение, производство которого было начато в 2011 году, вовсе принесло кардинальные изменения. Производитель оснастил своё детище новой подвеской, обновленной платформой и добавил несколько новых моторов в линейку силовых агрегатов.

В 2014 году третье поколение Outlander претерпело небольшие косметические изменения. «Чужеземец» слегка видоизменился: машина получила новый задний и передний бампер, изменилась решетка радиатора. Что касается моторов, то с третьим поколением стала доступной гибридная 2.0-литровая PHEV установка, правда из-за низкой популярности продажи её на территории России были прекращены.

Официальный расход топлива Mitsubishi Outlander составляет:

  1. Двигатель 2.0 на авто второго поколения потребляет 10,5 л в городском цикле и 7 л в загородном.
  2. Двигатель 2.4 на авто первого поколения расходует 13,8/8 л в цикле город/трасса.
  3. Мотор с рабочим объёмом 2.4 на авто второго поколения расходует 12,5/7,5 л в цикле город/трасса.
  4. Двигатель 2.4 на авто третьего поколения расходует 10,5/6,5 л в цикле город/трасса.
  5. Мотор с рабочим объёмом 3.0 на авто второго поколения расходует 15/8 л в городском и загородном цикле.
  6. Двигатель 3.0 на авто третьего поколения тратит около 12/7,5 л в городском и загородном цикле.

Практически все силовые агрегаты Аутлендер собраны по технологии MIVEC, что придает автомобилю высокие динамические характеристики в совокупности с повышенной экономичностью топлива.

Расход бензина Мицубиси Аутлендер по отзывам владельцев

Наиболее популярными являются моторы на 2.0, 2.4, и 3.0 литра. Эти силовые агрегаты отличаются повышенным КПД и в ходе испытания показали стабильную работу на различных режимах работы. Именно эти сборки являются предпочтительными среди отечественных любителей внедорожников. По полярности в России «чужеземец» стоит на одной ступени с Toyota RAV-4, Nissan X-Trail, Honda CR-V.

Объем двигателя 2.0

После проведенного рестайлинга в 2009 году Аутлендер стали компоновать 2-литровым мотором на 147 лошадиных сил. Работает двигатель в паре, как с механической коробкой передач, так и с вариатором. В третьем поколении мощность двигателя была увеличена до 167 сил. Владельцы модификации сообщают о следующих реальных показателях потребления топлива:

  • Алексей, Тула. В 2008 году приобрел Mitsubishi Outlander с 2-литровым мотором полный привод с вариатором. Машиной пользуюсь не так часто, но уже проехал порядка 200 тысяч км. За все это время не было никаких проблем. Менял по плану только фильтры и масло. Расход на протяжении всего времени составлял 10 литров в городе и 7 литров по трассе на 10 км пути;
  • Иван, Москва. Езжу ну Аутлендер с 2014 года. Авто приобрел на вторичном рынке, машина сама 2009 года сборки. На счет 2-литрового движка могу сказаться следующее – для внедорожника слабоват. На трассе плохо идет на разгон, задыхается. Но расход оптимальный – 10 литров летом и 11 зимой. При скорости движения 120 км/ч на трассе можно добиться идеального расхода – 7 литров;
  • Сергей, Воронеж. Долгое время выбирал надежный автомобиль с интересным дизайном. Mitsubishi Outlander на фоне остальных представителей данного сегмента мне показался наиболее привлекательным. Машина также радует и адекватным «аппетитом»: 13 литров было только в период обкатки, вот уже несколько лет стабильно больше 10 литров не потребляет;
  • Максим, Иркутск. В 2004 году приобрел Аутлендер базовой комплектации с передним приводом. Машина получилась простой, без излишеств. Механическая коробка работает исправно, вот только мощности движку не хватает. Но и потребление бензина мотором оптимальное – больше 12 литров в городе не замечал. Что касается загородного цикла, то здесь 8 литров в среднем выходит на сотню.

Данный мотор отличается повышенной экономичностью и станет лучшим выбором для тех, кто находится в поиске надежного, неприхотливого автомобиля. В среднем 2-литровый двигатель потребляет 10 литров в городском цикле, что соответствует заявленной норме.

Двигатель объёмом 2.4

Мотор с рабочим объёмом 2.4 литра также собран по технологии MIVEC, плюс ко всему силовой агрегат оснащен дополнительным алюминиевым блоком. Благодаря данной технологии мощность двигателя была увеличена до 167 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 222 Нм. Владельцы авто сообщают о следующем реальном расходе топлива:

  • Андрей, Челябинск. Некоторое время ездил на японском внедорожнике, по-моему, это было в 2005 году, когда я занимался продажей автомобилей. Что могу сказать, машина тогда мне понравилась, Аутлендер пригнали в моей гараж прямо из Японии. Я на ней некоторое время покатался, перебрал, а после продал. Для первого поколения 2.4-литрового движка хватает с головой. Расход также особо не напрягает: 14 литров по городу это в худшем случае. В среднем получается где-то 13,5 л на 100 км;
  • Алексей, Краснодар. На «чужеземца» пересел с Toyota Corolla в 2006 году. Вариатор работает достаточно хорошо, стабилен, поломок не было замечено. Машина ведет себя устойчиво на любой местности. Реальный расход топлива Mitsubishi Outlander второго поколения составляет 13/8 литров город/трасса на 100 км пути;
  • Михаил, Ростов. Я особо не люблю внедорожники, но мне Аутлендер второго поколения достался по наследству. Сам я любитель Ауди и соответственно долгое время ездил за рулем седана. Но продать японца я так и не решился. Проехался раз за рулем, и был приятно удивлен. Автомобиль хорошо держит дорогу, довольно динамичен. С передним приводом расход может достигать 14 литров во время езды по бездорожью. Но в городе все более-менее приемлемо: редко когда бывает больше 13 литров, трасса 8 л на 100 км;
  • Евгений, Санкт-Петербург. Я живу рядом с Санкт-Петербургом в небольшом загородном поселении. Осенью и зимой здесь бывают проблемы с дорогой. Автомобиль у меня с передним приводом, в принципе, этого хватает, чтобы выбраться из ямы. Для меня главное – высокий клиренс. С этим Аутлендер проблем не испытывает. Расход бензина также радует глаз. Третье поколение довольно экономичное: 10-10,5 л на 100 км в городе.

Технология MIVEC позволила производителю добиться идеального соотношения экономичности и динамичности. Двигатель с рабочим объёмом 2.4 литра является наиболее востребованным на рынке среди отечественных автолюбителей. Автомобиль, оснащенный данным типом мотора, отличается высокой динамикой, устойчивостью с адекватным потреблением горючего.

Объем двигателя 3.0

Мощность 3-литрового силового агрегата составляет 230 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент – 293 Нм. Это один из самых мощных моторов в линейке движков Аутлендер. Владельцы авто сообщают о следующем потреблении бензина модификацией:

  • Станислав, Москва. Несколько лет тому назад впервые узнал о «чужеземце». Автомобиль понравился, решил сразу брать. Главное для меня – мощный двигатель. Трехлитровый мотор полностью удовлетворяет все запросы и потребности. Мицубиси Аутлендер 3.0 второго поколения расходует в среднем 16 литров в городе. Официальный показатель несколько ниже, но меня это не сильно смущает;
  • Игорь, Волгоград. Я люблю путешествовать и с этой целью приобретал комфортный внедорожник. Ездил уже на Дальний Восток к родственникам. По трассе расходовал примерно по 10 литров на сотню. Это довольно много, но я особо не церемонился, давил в гашетку. Так Mitsubishi Outlander 2 примерно палит 9-9,5 л на трассе и до 15 л в городе;
  • Вячеслав, Адлер. Накатал на «японце» уже свыше 100 тысяч километров. Комплектация у меня XL, передний привод с коробкой автомат. Машина новая, толком ничего еще не разбирал в ней. Но нравится абсолютно всем. Если выехать в Сочи и попасть в плотное движение, можно спалить 15 л. На трассе я люблю разогнаться: при скорости движения 140 км/ч палит до 12 л. В среднем в городском цикле уходит до 13 л на третьем поколении Outlander.

Мощный 3-литровый двигатель не может похвастаться низким показателем расход топлива. В некоторых случаях замечен перерасход бензина на 0,5-1 л. Однако благодаря большой мощности и качественной сборке данный двигатель занимает среди автолюбителей самые высокие позиции.

Митсубиси Аутлендер 2.0, 2.4, 3.0 реальный расход топлива: 1, 2, 3 поколения

Mitsubishi Outlander – среднеразмерный внедорожник, конкурент Toyota RAV4, Nissan X-Trail и Honda CR-V. Один из самых популярных кроссоверов на мировом рынке, включая Россию. У нас продается машина отечественной сборки. Производство первого поколения модели началось в 2001 году. С поколением автомобиль значительно менялся в плане дизайна и технически. Сейчас выпускается третья генерация Mitsubishi Outlander. Этот внедорожник впервые в своей истории получил гибридную установку с двумя электромоторами. Такая версия наиболее популярна на европейском рынке с его ужесточенными эко-нормами. Гибридный Outlander PHEV (так обозначается гибридная версия) продавался и в России, но в конце 2016 года продажи прекратились из-за низкого спроса.

Помимо российской и японской сборки, Outlander выпускается в Нидерландах, Таиланде, и Индии. На базе модели были построены Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser.

Содержание страницы

Mitsubishi Outlander, двигатели

Поколение 1 (2001-2007)

  • бензин, 2,4, 160 л. с., 11,2 сек до 100 км/час, 13,8/8 литра на 100 км, полный привод

Поколение 2 (2007-2009)

  • бензин, 2,4, 170 сил, 9.6 сек до 100 км/час, 12,6/7,3 литра на 100 км, механика
  • бензин, 2,4, 170 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 12,6/7,5 литра на 100 км, вариатор
  • бензин, 3,0, 220 сил, 9,7 сек до 100 км/час, 15,1/8 литра на 100 км, автомат

Поколение 2 рестайлинг (2009-2012)

  • бензин, 2,0, 147 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,8 литра на 100 км, передний привод, механика
  • бензин, 2,0, 147 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 10,6/7 литра на 100 км, полный привод, вариатор
  • бензин, 3,0, 223 силы, 9,7 сек до 100 км/час, 15,1/8 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 (2012-2015)

  • гибрид, 2,0, 121 л. с., 11 сек до 100 км/час, полный привод, автомат
  • бензин, 2,4, 167 сил, 10,5 сек до 100 км/час,10,6/6,4 литра на 100 км, полный привод, вариатор
  • бензин, 3,0, 230 сил, 8,7 сек до 100 км/час, 12,2/7 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 2,0, 146 сил, 12 сек до 100 км/час, полный привод, вариатор

1 поколение

С двигателями 2,0 и 2,4, 139-142 л. с.

  • Олег, Москва, 2.0. У меня внедорожник 2003 года. Так сильно ждал его, что решил оформить предзаказ. Компактный и маневренный кроссовер, один из первых в своем классе. У нас в стране был самым популярным наравне с конкурентами типа Тойоты РАВ-4, которая намного дороже. Машина до сих пор впечатляет. Прекрасная управляемость благодаря полному приводу. Машина с мотором 2,0 и механикой кушает в среднем 12 литров на сотню километров. Это хороший показатель и по нашим меркам. В общем, менять пока не собираюсь, но рано или поздно придется. Тем более, что Аутлендер начал потихоньку сыпаться, все таки 150 тысяч пробега.
  • Николай, Харьков. Мицубиси Аутлендер 2002 года, поддержанная тачка. На момент покупки в 2014 году одометр показывал 150 тысяч пробега. Сейчас прибавилось еще 50. Машина уже как следует измотана. Движок 2,4 достаточно надежен, хотя уже несколько раз разбирали его и прочищали. Машина способна дарить удовольствие от езды, особенно на бездорожье. С механической коробкой расход 12 литров по городу.
  • Михаил, Новосибирск, 2.4. Автомобиль как раз приспособлен для наших условий. Мотора в 140 сил ему вполне достаточно. Вообще машина сама по себе легкая, и поэтому легко управляется и раскрывает потенциал относительно скромного движка. На бездорожье автомобиль середнячок, но большего от него требовать не нужно. Иномарка все таки, запчасти не из дешевых даже для первого поколения Outlander. Расход топлива с автоматом 13 литров по городу. На трассе ощутимы крены в поворотах – это все из-за мягкой и длинноходной подвески. В таких условиях машина кушает 11 литров.
  • Игорь, Белгород, 2,4. Покупал версию 2004 года, поддержанную с пробегом 100 тысяч км. Достался мне Мицубиси практически даром от знакомого. Машина в хорошем состоянии. Старенький двигатель объемом 2,4 работает ровно, не троит. В салоне вибраций минимум. Салон сохранился в пределах нормы, царапин нет. Видно, что владелец порядочный. Расход топлива около 13 литров с механической коробкой. Просторные багажник и салон – этого у Аутлендера не отнять, как и хваленой геометрической проходимости. Всегда перед выездом на бездорожье обуваю в покрышки с высоким профилем с глубоким протектором.
  • Алексей, Мурманск. Комфортная и недорогая в обслуживании машина. Во всяком случае, по сравнению с Тойотой обходится намного дешевле. У меня был старый Равчик, так что есть с чем сравнить. У меня версия с движком 2,4 и автоматом, расход топлива 10 до 13 литров в зависимости от трассы или городских условий. Машиной доволен, все детали надежные и пока не требуют замены.
  • Илья, Питер, 2.0. Mitsubishi Outlander служит мне верой и правдой уже больше десяти лет. Все работает исправно, и пока смысла продавать не вижу. Вся электрика в норме, все оборудование штатное – полный оригинал. Пробег 200 тысяч, машину обслуживаю самостоятельно. И не в кустарных условиях, а в собственной мастерской – я автомеханик. Комфорт в машине как у грузового фургона, возраст конечно дает о себе знать. Надо бы поменять шумоизоляцию, да чето руки не доходят. Для меня это пустяки, гораздо важнее расход топлива – он у меня 12 – 13 литров на сотню, это норма для такого авто.

С двигателем 2,4 160 л. с.

  • Сергей, Одесса. У меня машина 2004 года, сейчас пробег 100 тысяч км. Езжу в основном по городу. Захотелось почему-то именно кроссовер, они тогда только набирали популярность. У меня версий с 2,4-литровым мотором мощностью 160 сил. Расход топлива максимум 14 литров в городском цикле. Версия с механической коробкой, как переключает передачи – нареканий нет. Все четко и плавно, и можно даже не много навалить. Автомобиль мне понравился, комфортный и с просторным салоном. Как-то выехал на трассу, чтобы разогнаться до максималки – больше 180 км/час машина не разогналась. Скоро собираюсь менять на новый Аутлендер.
  • Марина, Калининград. Mitsubishi Outlander у меня с 2004 года, сейчас на одометре под 100 тысяч км. Неисправностей минимум, ехать еще можно. Расход топлива с двигателем 2,4 и автоматом около 14 литров на сотню. Вполне приемлемо, на газ переходить уже не собираюсь. Наверное скоро буду иметь, надо же развиваться дальше.
  • Василий, Нижегородская область. Автомобиль покупал в 2015 году. Версия 2004 года, с пробегом под 150 тысяч км. Перед покупкой отвез на диагностику, обнаружились небольшие недочеты. С учетом стоимости ерунда, можно восстановить. Проторговался и купил машину. Под капотом у Аута 160-сильный мотор атмосферного типа, при объеме 2,4 выдает солидный крутящий момент. За счет этого можно ехать по бездорожье, или внатяг в горку. Расход топлива в среднем 13-14 литров по городу и до 12 литров на трассе. Коробка передач МКП, работает быстро и четко.
  • Александр, Томск. Люблю марку Мицубиси за высокую надежность и хорошую управляемость. Да и вообще я японцев люблю. Нам их стали завозить с 1990-ых годов. И мы наконец-то поняли, что в мире существуют не только советские авто. У меня Аутлендер с двигателем 2,4, мощность 160 сил. Коробка передач автомат. Работает все нормально, езжу на сервис только согласно регламенту ТО. Расход 14 литров.
  • Николай, Харьков. Машина мне понравилась. Покупали Аутлендер новым вместе с женой, это был наш первый внедорожник. До этого катались всяких седанах и хэтчбеках советского производства. У нас были только поддержанные авто. Вот теперь устали от хламья и решили купить новый. За 13 лет проехали уже 150 тысяч км, собираемся продавать. Никаких негативных эмоций от этого автомобиля. Типичный городской кроссовер, в салоне все продумано. С двигателем 2,4 160 л. с. динамика нормальная, расход топлива до 14 литров по городу.
  • Денис, Смоленск. Аутлендер отличный автомобиль с легендарной репутацией. Тогда это было первое поколение, но продажи машины быстро росли. Понял, что надо брать. В моем темпе езды автомобиль кушает 13-14 литров в городе. У меня версия 2,4 с механикой. Передачи включаются быстро, можно ехать на высоких передачах без потери динамики.
  • Дмитрий, Липецк. Mitsubishi Outlander 2003 года, машину подарил отец на день рождения. Хотя конечно изрядно попользовался ею и намотал порядка 100 тысяч км. В общем достался мне считай поддержанный экземпляр с двигателем 2,4. Мощности 160 лошадей вполне хватает для комфортной езды и для обгонов грузовиков. С легковушками лучше не спорить. Надо знать и понимать возможности своего авто. Расход топлива в самом динамичном режиме езды доходит до 15 литров на сотню.
  • Инна, Николаев. Автомобиль мне пришелся по вкусу, раньше была старая Тойота РАВ4 – тоже начала 2000-ых годов. Обе машины из одинаковой эпохи, отличия только в новизне. Имею ввиду, что Мицубиси у меня не поддержанный, купила в автосалоне. Похвалю авто за комфортный и качественный салон в плане сборки, хотя материалы отделки простоватые. Внедорожник с полным приводом прекрасно управляется. В сугробах или раскисшей грязи проблем не знаю, 160 сил вытягивают абсолютно везде. Расход в среднем 12 литров.
  • Ярослав, Оренбург. По-моему, Аутлендер первого поколения все еще современный автомобиль. Я был бы не против, если б наши запустили производство машины под какой-нибудь маркой, и продавали бы не дорого. У меня версия с мотором 2,4, расход топлива 13 литров. На одометре 100 тысяч, планирую намотать еще столько же , а потом продать.
  • Ольга, Воркута. Аутлендер создан как раз для тех условий, в которых я живу. Эдакий компромисс между полноценным вездеходом и легковушкой. Выбрала такой, чтобы радоваться не только проходимости, но и управляемости. И вообще, хотела машину чисто для себя. Мицубиси мои потребности оправдывает. Полноприводный кроссовер у меня с мотором 2,4, мощность 160 сил. Автоматическая коробка прекрасно работает, под стать тяговитому мотору. Расход топлива в среднем 14 литров/100 км.

С двигателем 2. 0 200, 240 л. с.

  • Алексей, Краснодарский край. 200 л. с. Мне машину подарили на день рожденья. Эх, повезло мне с родителями. Теперь подвожу их, куда им захочется – надо же как-то отблагодарить. Мне 19 лет, скоро пойду в армию. Автомобиль мне понравился, с мощным и тяговитым двигателем. Мне как раз такой и нужен был. Расход топлива в среднем 12 литров по городу и 10 литров по трассе. Все опции есть, материалы вполне добротные. Салон вообще просторный, и в багажник можно много-чего положить. Очень бы хотел взять его с собой в армию!
  • Николай, Сахалинская область. Mitsubishi Outlander – образец автомобилестроения. Хорошее и надежное шасси, тяговитые и прочные моторы. Ну кто такую машину не полюбит. В ней главное не динамика, а то что он почти никогда не ломается. Автомобиль понравился моей жене, детям и теще. Расход топлива до 12 литров на сотню.
  • Михаил, Красноярск, 240 л. с. Автомобиль в целом понравился, только много кушает топлива – иногда доходит до 14 литров. Это компактный класс, не полноценный же внедорожник. Не понимаю, почему так. У Патриота примерно такой же расход. Хотя Мицубиси намного лучше в плане динамики, он еще и современнее, чего тут вообще сравнить с нашим Патриком с его конструкцией 1980-ых годов. Аутлендер отличная машина, бодро тянет и тормозит. Управляется хорошо. Расход топлива до 12 литров на сотню.
  • Зинаида, Минск. Машина с 200-сильным движком, пока все норм. Расход топлива в среднем 12-14 литров на сотню кило. Автомобиль как будто заранее говорит, что для серьезного бездорожье не приспособлен. Но все равно как то умудряемся с друзьями выезжать на дачу, на пикник или еще куда-нибудь.
  • Яна, Пятигорск, 240 л. с. В салоне моего Мицубиси все сделано просто, но со вкусом. От себя скажу, что в машине сидеть некомфортно, ощущаю себя как чужой в Аутлендере. Складывается такое ощущение, что муж выбирал мне машину, ориентируюсь на свои потребности. Он вообще всегда такой – дарит мне то, что нравится только ему. Расход топлива с двигателем 2,0 около 12 литров на сотню пробега. Салон комфортный, просторный, сидеть можно впятером. В салоне есть всякие удобные ящички, потайные отделения. Вот это мне как раз по душе. Только напрягает расход топлива – 12-13 литров по городу.

Поколение 2

С двигателем 2.0, 147 сил

  • Павел, Нижегородская область. Автомобиль мне пришелся по вкусу, после всех моих Равчиков и Икс-Трейлов. Думал, выкину его быстро на помойку. Ан нет, очень даже неплохой авто. Со своей харизмой можно сказать. Пробег 80 тысяч километров. Главные плюсы машины – надежность, просторный салон, просторный салон с понятными и удобными органами управления. Салон точно такой же, как в десятом Лансере. У меня кстати такой был в кузове седан. В общем, Аутлендер понравился. Движка 145 сил вполне хватает для ежедневных поездок. Расход топлива в среднем 12 литров с автоматом.
  • Ярослав, Оренбург. Мне машина понравилась. Аутлендер у меня с 2007 года, с мощным 2.0-литровым двигателем. По крайней мере этот мотор не самый слабый среди конкурентов. До первой сотни разгон за 11-12 секунд. Я вообще люблю ездить резво и динамично, оттого и страдает расход топлива – около 14 литров с коробкой автомат.
  • Олег, Белгород. Мне нужен был поддержанный автомобиль, желательно иномарка. Нашел подходящий – Мицубиси Аутлендер 2005 года, с пробегом 70 тысяч км, в хорошем состоянии. Нужен был бэушный экземпляр, чтоб было нежалко пользоваться на бездорожье. Эта машина оказалась в таком прелестном состоянии, что даже жалко было ездить вне дорог. Да и для бездорожья машина не годится. Пришлось снимать запасное колесо, которое закреплено сзади под днищем. Теперь все норм, колеи и ухабы ни почему. И подвеска мягкая, с длинными ходами. Расход топлива 12 литров с движком 2,0 и механикой.
  • Святослав, Казань. Mitsubishi Outlander для меня автомобиль, лучше которого просто не найти. Просто прижился к нему, и все тут. С двигателем 2 литра, мощность 145 сил, вполне серьезно для внедорожника среднего класса. Это вам ни какая-нибудь малолитражка. Да и расход тоже взрослый – с механической коробкой 12 литров.
  • Борис, Ялта. Покупал самую базовую комплектацию, с движком 2,0 мощностью 145 сил, и механической коробкой. Машина 2006 года, еще до рестайлинга. Автомобиль понравился моей семье, я же покупал чтобы и они тоже ездили на нем. Вот скоро сыновья подрастут и пойдут сдавать на права, жена уже кончает. Осталось последний экзамен сдать, и вуаля. Мицубиси Аутлендер потребляет в среднем 13 литров на сотню км. Комфортный и просторный салон, резвая динамика, все вполне на уровне. Лет через пять поменяем на новый Аут.
  • Мария, Новосибирск. Подходящий автомобиль для наших дорог и климата. При минус 30 заводится на ура, если температура еще ниже, приходится подольше крутить движок. Но он все равно заводится! Мощности 145 сил вполне хватает для езды по сугробам. Машина довольно тяжелая, и за счет этого ощущается хорошее сцепление с ледяным дорожным покрытием. Расход 12-13 литров с коробкой автомат.
  • Дмитрий, Красноярск. Аутлендер – машина с хорошей родословной, поэтому и взял. Начитался отзывов, вот теперь решил написать свое впечатление об этом авто. У меня версия с механикой и 2,0-литровым мотором, который тянет абсолютно везде. В общем мне нравится, как Аут ездит по бездорожье. Да и на асфальте ведет себя в прилично, он же построен на легковой платформе. Перед выездом на бездорожье всегда снимаю колесо, которое крепится почему то под днищем сзади. Расход топлива 12-13 литров на сотню.
  • Антон, Донецк. Автомобиль 2009 года, сейчас пробег 90 тысяч км. С сервисом сейчас проблемы, нет у нас фирменного дилера. Обслуживаю у частников. Хорошо хоть, что не требуется часто к ним ездить – машина надежная, японское качество чувствуется на каждом километре. Мощность 140 лошадей, движок 2,0 – оптимальный вариант, да еще и с механикой. Расход топлива – можно уложиться в 11 литров.
  • Василий, Симферополь. Покупал поддержанный Мицубиси, мне нужен был полноценный внедорожник и с хорошей управляемостью. По-моему, я не ошибся. Машина 2007 года, отъездила 100 тысяч километров. С ним на охоту и на дачу можно махнуть без особых проблем. Запасное колесо всегда вожу в багажнике, чтобы не чиркать им сзади. Мотор объемом 2,0 литра – динамичный и резвый, как раз для меня. Я такие тачки люблю – атмосферные и со звучным разгоном. Мицубиси надежный и неприхотливый, обслуживаю только на фирменном СТО, где мня уже все знают. Расход 12 литров на сотню с механикой.
  • Николай, Москва. Давно уже присматривал Аутлендер, и планировал машину чисто для себя. Не знал, какое из трех поколений выбрать. Конечно третий однозначно лучше, но хотелось машину без всяких наворотов, с простой конструкцией и недорогими запчастями. В итоге друзья мне посоветовали золотую середину – аут второго поколения, с движком 145 сил объемом 2 литра. Коробка автомат работает плавно и не досаждает. Можно ездить в ручном режиме. Автомобиль пока нравится. Без забот и нервотрёпок, сел и поехал. Расход 12-14 литров по городу.
  • Максим, Севастополь. Аутлендер на все случаи жизни, комфортная и надежная машина. Неплохо ведет себя на бездорожье, в пределах разумного конечно. Расход топлива с движком 2,0 получается 12 литров на сотню. Автомобиля хватит еще года на три, а то и больше. Пока что потенциал у него еще есть. Вон жена сдала на права, и просится за руль.
  • Игорь, Архангельск. Купил машину жене, а то ей уже надоел маленький Пежо 107, да и мне тоже. Тем более у нас пополнение в семье, надо думать о будущем. В итоге нашли поддержанный Аутлендер, по объявлению. Тачила в хорошем состоянии, с пробегом 70 тысяч км. Двигатель 2,0 работает отменно, коробка автомат слегка барахлит. Модель 2008 года, и для своего возраста надежная и неприхотливая. Главное, чтобы не ломалась в дороге, а в гараже если что починим сами, у нас еще своя мастерская есть. Расход топлива 13 литров.

С двигателем 2.4 170 л. с.

  • Дмитрий, Нижегородская область. С таким автомобилем я готов покорять вершины, я имею ввиду путешествовать. Кроссовер создан специально для этого, а не чисто для города. В тесном мегаполисе машине скучно, как и мне. Слава богу, я турист, и могу себе позволить поехать в Европу, или в крайнем случае в западную часть России. Расход топлива с двигателем 2.4 170 сил составляет 13-14 литров, не больше.
  • Слава, Смоленск. Машина комфортная и экономичная, не смотря на устаревший атмосферный двигатель. Его объема 2.4 и мощности 170 сил хватает для большинства повседневных переездов. Расход топлива 12-14 литров по городу, на трассе выходит 10 литров.
  • Ольга, Харьков. Мне Аутлендер понравился, машина на все случаи жизни. Мотора на 2,4 литра хватает с запасом. Мощный и тяговитый, в снегу никогда не закопается. У меня версия с кузовом серебристый металлик. Кажется, машина с таким кузовом и дизайном никогда не устареет. Строгий и деловой стиль, как раз для серьезных людей, типа директоров и менеджеров как я. У меня расход топлива получается 14 литров на сотню.
  • Александр, Тула. Мне автомобиль понравился, качественный и надежный. Настоящий японец. В следующий раз такой же куплю. Расход топлива у версии с 2,4-литровым мотором около 12-13 литров/100 км.
  • Алексей, Вологодская область. Это моя первая машина. Купил и не мог нарадоваться. Потом эмоции прошли, и принялся оценивать достоинства и недостатки. Скажу честно, ни нашел ни того ни другого. Имею ввиду, что не с чем сравнить, так как больше ни на чем не ездил. Вот такой вот отзыв, скажу просто – автомобиль нравится, надежный и хорошо управляется. Расход 12-14 литров по городу.
  • Михаил, Ярославль. Машина очень динамичная и резвая, как будто под капотом стоит трехлитровый 220-сильный агрегат. На самом деле это всего лишь 2,4-литровый атмосферник мощностью 170 сил. Ничего особенного в нем нет, но динамика впечатляет. Расход топлива с автоматом 14 литров.
  • Андрей, Липецк. Мицубиси покупал в 2016 году. У меня поддержанный экземпляр 2014 года, с пробегом 100 тысяч км. У машины еще есть потенциал, все узлы и агрегаты оригинальные. Авто надежный, и в дальней дороге не разочарует. Расход топлива в среднем 12 литров по городу, на трассе выходит не больше 10 литров. У меня версия с мощным 170-сильным двигателем 2.4.
  • Анатолий, Казань. У меня версия с двигателем 2,4 литра, 170 сил. По-моему, самый оптимальный вариант за адекватные деньги. Расход топлива от 10 до 14 литров. В дальнейшем планирую поставить ГБО.
  • Ярослав, Подмосковье. Мы студенты, словно как одна семья. Вот решили сложиться и купить автомобиль один на всех, чтобы еще больше закрепить нашу дружбу. Будет как на память после выпускного. Тачка используется как такси, или транспорт для развлечений. Катаемся, возим друг друга. Права уже у большинства из нас есть. Машина комфортная, динамичный мотор 2,4 литра. Расход 12 литров.
  • Олег, Оренбург. Мицубиси Аутлендер – весьма экономичный внедорожник с атмосферным мотором. При объеме движка 2,4 выдает честные 170 сил, а расход топлива всего 12 литров. Денег требует немного. А когда поставлю газ, тогда вообще моей радости не будет края.

С двигателем 3. 0 220 л. с.

  • Владимир, Подмосковье. Мне посоветовали Ауталендер мои друзья, причем указали на самую топовую комплектацию, с трехлитровым движком мощностью 220 сил. Такой агрегат очень прыткий, но прожорливый. В городе кушает не меньше 15 литров. Хотя лучше всего двигатель себя раскрывает на прямой трассе. К тому же, и расход топлива в таких условиях куда меньше – около 12 литров на сотню. В общем, движок – главное достоинство этого автомобиля. А сделана машина просто, ничего особенного, компания Мицубиси никогда не умела удивлять, не то что французы.
  • Екатерина, Липецк. Это один из самых популярных внедорожников на российском рынке. Ну по крайней мере, был когда-то. Вот тогда и купила его, дело было в 2006 году. Машине уже десять лет, пробег под 150 тысяч км. У кроссовера еще есть потенциал, мощный трехлитровик свое до конца не исчерпал. Расход до 15 литров/100 к м.
  • Олег, Ярославль. Выбрал Аутлендер с двигателем 3.0, мощность 220 лошадей. С таким движком машина отлично подходит для долгих загородных путешествий. Машина не напрягает, всех обгоняет, максималка около 210 км/час. Мне автомобиль понравился. Он динамичный и еще при этом весьма практичный, с большим багажником и простоным салоном. Расход топлива в среднем 14 литров/100 км. Меньшего не ждите, это совсем другой класс и взрослый двигатель.
  • Николай, Донецк. У меня самый мощный Аутлендер 2007 года. Но не смотря на это, машина не умеет ездить быстро, ну разве что только по прямой. В поворотах сильно кренится, присутствует боковая раскачка кузова. Да и расход топлива при выжатой в пол педали газа достигает 17-18 литров на сотню.
  • Дарья, Махачкала. Решила не мелочиться, и купила самый топовый Аутлендер, с трехлитровым мотором и автоматом. Устаревшая коробка на удивление хорошо раскрывает потенциал 220-сильного движка, и настраивает на агрессивную езду. Можно ускоряться со светофоров и всех обгонять наказывать и т. д. Двигатель это позволяет, да и сам автомобиль хорошо настроен для динамичной езды. Упругая подвеска, собранная управляемость и адекватный расход топлива в 15 литров на сотню.
  • Игорь, Луганск. Автомобиль мне оказался как раз кстати, использую для бездорожья. Аутлендер выполняет свое дело на пять с плюсом. У меня поддержанная версия, с самым мощным трехлитровым движком. Потребление топлива в среднем около 16 литров на сотню. Не скажу что приемлемо, но терпимо. В любом случае нужен газ, но тогда пострадает динамика. Вот и незадача.

Поколение 3

С двигателем 2.0 146 л. с.

  • Ярослав, Воркута. Автомобиль в целом достойный – надежный и неприхотливый. Со стильным и спокойным дизайном. Предшественник выглядел куда агрессивнее и спортивнее. Новая машина выполнена в более практичном стиле что ли. У меня версия с двухлитровым ДВС мощностью, 146 сил, с механикой. Разгоняется резво и быстро тормозит, управляемость нормальная. Поломками не досаждает, расход топлива в среднем 10 литров.
  • Григорий, Архангельск. На одометре моего Аутлендера сейчас 170 тысяч пробега, где я его только не эксплуатировал. В общем, стоящая тачка. Для бездорожья самое то, и намного лучше своих предыдущих поколений. Расход топлива с версией 2,0 и МКП всего 10 литров на сотню. Надо уметь пользоваться.
  • Мария, Николаев. Мой Mitsubishi Outlander – автомобиль универсальный, и пришелся по душе всей моей семье. За рулем я и муж, а дети уже подросли и сдают на права. Короче вся семья в сборе, решила сдать на права ради того, чтобы покататься за рулем Аутлендера. Вообще автомобиль достаточно серьезный, настраивает на спокойную езду. Салон сделан просто и без изюминки. Материалы отделки не скажу, что качественные, но и огрехам сборки не придраться. У нас версия мощностью 145 сил, расход топлива 11 литров на сотню.
  • Никита, Оренбург. Машина компромиссная, и не для всех. Одна из самых дорогих в классе, и при этом ничем не зацепляет. Вот например Тойота дороже, и за нее денег не жалко было. Я думал, так будет и с Аутлендером. Но он оказался простым и спокойным авто с двухлитровым мотором. В городе кушает около 10-12 литров на 100 км.
  • Валентина, Москва. Автомобиль на все случаи жизни, подходит как для семьи так и для работы и путешествий. Очень удобно перевозить длинномеры благодаря длинной колесной базе. К тому же, можно сложить спинки задних сидений и добиться почти ровного пола. В итоге получается небольшой грузовик, в котором можно перевезти холодильник, телевизор или стиральную машину. В общем, машина очень практичная. Расход топлива с мотором 2.0 всего 11 литров.
  • Владимир Симферополь. У меня Мицубиси 2014 года, пробег сейчас 90 тысяч км. Мне машина в целом нравится, вот только огорчает, что японцы сделали такой дизайн. По-моему, прошлая модель смотрелась гораздо лучше – более спортивно и агрессивно. Ну ничего, зато все остальное – только плюсы. Расход с двигателем 2,0 и МКП всего 10-11 литров по городу.
  • Дмитрий, Нижегородская область. Покупал Аутлендер поддержанным, в 2012 году. У меня одна из самых базовых версий, с двухлитровым мотором и механикой. Движок работает ровно и спокойно. В городе настраивает на динамичную езду, но для трассы его не хватает. Хотя вполне может достигать 200 км/час, а то и больше. Расход топлива в городе составляет 12 литров на сотню, а на трассе не превышает и десяти литров. В общем машина норм, комфортная и надежная.
  • Василий, Докучаевск. Я не могу жить без Аутлендера, он для меня как вторая жизнь. Настолько приелся к машине, что никогда не отлипаю от нее. Использую в такси, пот поэтому и прилип. Машина с двухлитровым мотором бодро едет и тормозит, средний расход топлива составляет 11 литров/100 км. Ничего особенного, машина как машина. Надежна я тачка.
  • Светлана, Тюмень. Внедорожник как внедорожник, ничто в нем не отторгает и не притягивает. Обычная машина. Но наверное именно в этом и есть преимущество Аутлендера. Машину вообще не жалко, и такое чувство не покидает меня уже 70 тысяч км. Столько сейчас на одометре машины. У меня версия с МКП, выдает 145 сил при объеме 2.0. Расход топлива 10-12 литров на сотню. По-моему, это неплохо, весьма экономично для атмосферника.
  • Даниил, Новосибирск. Для наших условий Аутлендер вполне сгодится. С двухлитровым движком, механикой и расходом топлива от 10 до 12 литров на сотню. Машина норм, что тут еще сказать. При самой динамичной езде стучит передняя подвеска.
  • Станислав, Краснодар. У меня поддержанный Аутлендер, с двухлитровым мотором. Выбрал специально базовую версию с механикой, чтобы были меньше расходы на содержание. Топливо кушает в среднем 11 литров. Похвалю машину за просторный салон, мягкую подвеску и неплохие разгонные возможности. Это вообще редкость для такого класса и с таким мотором, ведь первой сотни можно достичь всего за 11 секунд.
  • Марина, Краснодарский край. Мицубиси Аутлендер у меня с 2012 года, пробег сейчас 50 тысяч км. Ничего особенного на машине пока не вытворяла, езжу в основном по городу. Автомобиль норм, тихий и экономичный, очень понравилась шумоизоляция салона. Расход топлива с двигателем 2.0 и автоматом составляет 12 литров.

С двигателем 2,4, 167 л. с.

  • Николай, Приморский край. В моем автомобиле тепло и уютно, посадка удобная и с множеством регулировок. Есть подогрев сидений, отопитель работает эффективно. В общем, Мицубиси Аутллендер очень комфортный. Движок 2,4, выдает 170 сил. По моему этого достаточно для машины такого уровня. Расход топлива всего 12 литров. У меня версия с автоматической коробкой.
  • Алексей, Воркута. Автомобиль в целом понравился. Отлично приспособлен для холодных условий и плохих дорог. Расход топлива с двигателем 2,4 и автоматом 12-13 литров.
  • Борис, Саратов. У меня версия 2015 года, с пробегом 50 тысяч км. Поддержанный экземпляр, почти новый. Купил под новый год. В машине ничего никогда не ломалось, сел и поехал. В общем, советую всем покупать версию с 2,4-литровым ДВС мощностью 167 сил. Этот движок реально экономит топливо – получается 11 литров на сотню, если ехать на высоких оборотах.
  • Константин, Ростов. Mitsubishi Outlander стоит потраченных денег. Спокойная внешность и салон, машина как бы настраивает на спокойную езду. Это чувствуется в настройках мотора и валкой подвеске. Практичный авто, кушает 12 литров.
  • Дмитрий, Таганрог. Аутлендер у меня два года, с момента покупки еще ничего толком не сломалось, и слава богу. Обслуживаю только у дилера. Версия с движком 2,4 выдает 170 сил, расход топлива в городе приемлемый. Получается в среднем 12 литров на сотню, а на трассе около 10 литров.
  • Стас, Вологодская область. Автомобиль для души – сел, поехал и навалил как следует. Механика прекрасно раскрывает потенциал движка объемом 2,4. У меня расход топлива всего 12-13 литров на сотню.
  • Игорь, Днепропетровск. Машина 2014 года, с пробегом 80 тысяч км. Это мой основной автомобиль, он меня всегда выручает и в городе, и на трассе, и на даче, и вообще везде, где бы я ни был. Пару раз на нем мотался в Литву, за время поездки поломок не обнаружено. С движком 2,4 на 170 сил можно разогнаться до 200 км/час. Расход топлива 10 литров по трассе.
  • Тимур, Тула. Мицубиси Аутлендер у меня с 2014 года, за три года наездил 65 тысяч км. За это время были только мелкие неисправности вроде протечек уплотнителей в дверях. Расход топлива с движком 2,4 и АКП составляет 13 литров.
  • Петр, Екатеринбург. Мой Аутлендер с движком 2,4 потребляет до 14 литров топлива на сотню километров. Это если ехать в динамичном режиме по городу и вместе с пробками. Приемлемо для автомобиля такого класса. Хотя могло быть и поменьше, если б не атмосферник.
  • Ирина, Питер. Автомобиль для меня в каком-то смысле как второй мужчина. Возит меня куда я захочу, исправно исполняет мои команды. Аутландер как раз такой, он мощный и при этом комфортный. С двигателем 2,4 расход топлива 11 литров в смешанном цикле.

С двигателем 3.0, 230 л. с.

  • Олег, Нижегородская область. Купил самую мощную версию с 230-сильным мотором. У него разгон до ста около 9 секунд, максимальная скорость больше 200 км/час. Расход топлива приемлемый для такого движка. В городе получается 15 литров, а на трассе где-то 12. В салоне шумно на высоких скоростях, но в городе до 80-100 км/час комфорт обеспечен.
  • Валентин, Смоленск. Автомобиль как раз для меня. Я парень энергичный и требую постоянно драйва от машины. Поэтому редко бываю в городе, ведь этот Аут предназначен только для трассы. До 100 км/час разгоняется за 9 секунд, расход топлива всего 11 литров на трассе.
  • Василий. Минск. Похвалю топовый Outlander за шустрый мотор и автомат. Двигатель и КПП слаженно работают друг с другом, и это хорошо сказывается экономичности. В городе могу уложиться в 14 литров, если ехать в спокойном ритме. Но если надавать от души, то доходит до 20 литров. В общем, неоднозначная тачка, и подойдет такая не всем.
  • Игорь, Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни, универсальный и динамичный. Комфортный, с просторным салоном и большим багажником. У меня версия с мотором 3,0 и АКП, расход 16-17 литров по городу.
  • Олег, Подмосковье. С таким мотором можно махнуть куда угодно, напрягать дальняя поездка не будет. Ездил на Камчатку, там у меня родственники. В Новосибирск, Симферополь и еще несколько городов. Машина хорошо приспособлена для дальних расстояний, иначе казалось бы для чего вообще нужна машина. Расход с движком 3,0 и автоматом 12 литров на трассе.

бензина на автомате и механике

Автор slesar На чтение 20 мин. Опубликовано

Mitsubishi Outlander – кроссовер среднего класса, производится с 2003 года. Машина японской разработки, является ближайшим конкурентом моделям Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Peugeot 3008 и другим авто данного класса SUV. В России Outlander является одним из самых продаваемых кроссоверов среди конкурентов. На данный момент выпускается третье поколение Outlander. Помимо привычных бензиновых версий, есть и гибридный вариант с приставкой PHEV. Это самая дорогая и экономичная модификация в истории Outlander. С 2017 года гибридный «Аутлендер» в России не продается из-за низкого спроса.

Mitsubishi Outlander, двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2001-2007)

  • бензин, 2,4, 160 л. с., 11,2 сек до 100 км/час, 13,8/8 литра на 100 км, полный привод

Поколение 2 (2007-2009)

  • бензин, 2,4, 170 сил, 9.6 сек до 100 км/час, 12,6/7,3 литра на 100 км, механика
  • бензин, 2,4, 170 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 12,6/7,5 литра на 100 км, вариатор
  • бензин, 3,0, 220 сил, 9,7 сек до 100 км/час, 15,1/8 литра на 100 км, автомат

Рестайлинг (2009-2012)

  • бензин, 2,0, 147 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,8 литра на 100 км, передний привод, механика
  • бензин, 2,0, 147 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 10,6/7 литра на 100 км, полный привод, вариатор
  • бензин, 3,0, 223 силы, 9,7 сек до 100 км/час, 15,1/8 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 (2012-…)

  • гибрид, 2,0, 121 л. с., 11 сек до 100 км/час, полный привод, автомат
  • бензин, 2,4, 167 сил, 10,5 сек до 100 км/час,10,6/6,4 литра на 100 км, полный привод, вариатор
  • бензин, 3,0, 230 сил, 8,7 сек до 100 км/час, 12,2/7 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 2,0, 146 сил, 12 сек до 100 км/час, полный привод, вариатор

Mitsubishi Outlander отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2. 0, 2,4, 139 – 142 л. с.
  • Татьяна, Нижегородская область. Аутлендер наконец-то стал моим, когда муж купил себе Тойоту РАВ4. Мы вообще с ним большие фанаты японских авто. Тачка не досаждает поломками, а двигатель объемом 2,4 обладает хорошим запасом тяги. Расход от 10 до 13 л на 100 км.
  • Руслан, Липецк. Машина 2003 года выпуска, очень достойный автомобиль за свои деньги. Оснащен 2-литровым мотором мощностью 140 сил. Машина понравилась – выглядит брутально снаружи и внутри. Понравилось оформление салона – интерьер выполнен в эдаком ретро-стиле. Аутлендер один из лучших кроссоверов по части проходимости, даже лучше моей бывшей Тойоты РАВ4. В салоне места достаточно для пятерых рослых седаков, неплохие материалы отделки. Пластики дешевые, и это видно, но сборка салона безупречная. Расход 10-12 л на сотню км.
  • Лиза, Воркута. Комфортный автомобиль, в городе с ним я чувствую себя как рыба в воде. Он юркий и заводной благодаря мощному мотору, который выдает порядка 140 лошадей при объеме 2. 4 литра. Неплохое сочетание двигатель – трансмиссия. Кстати, в моем Ауте стоит автомат – он слега задумчив, но для города то что нужно. Потребление бензина на 100 км составляет 12 литров марки АИ-95.
  • Нина, Санкт-Петербург. Покупал Аутлендер в 2004 году, с коробкой автомат и 2,5-литровым двигателем. Мощности 140 лошадей вполне достаточно, чтобы разогнаться до 180 км/час, а больше и не нужно. Расход 12 л/100 км.
    Ярослав, Челябинск. Хорошая машина на каждый день, прекрасно рулится и не досаждает кренами в поворотах. Кроссовер оснащен мотором 2.0 мощностью под 140 сил. Движок экономичный, в городе потребляет 12-13 л/100 км.
  • Алексей, Томск. Кроссовер 2005 года выпуска, покупал по предзаказу. К нам машина поступила как раз в 2005-м, и на тот момент считалась чуть ли не эталоном в своем сегменте, наравне с Тойотой Рав4. Помню то время. У меня версия с двухлитровым мотором и мощностью 140 сил, потребляет в среднем 12 литров на сотню. Спустя 140 тысяч км салон не скрипит, шумоизоляция достойная для такого класса. Также похвалю Аутлендер за большой дорожный просвет и вместительный багажник. Практичная и удобная машина в российской эксплуатации.
С двигателем 2.4 160 л. с.
  • Анатолий, Нижегородская область. Мицубиси Аутлендер достался мне от отца, сейчас пробег составляет 178 тысяч км. Машина идеально адаптирована к нашим дорогам. Подвеска мягкая, и при этом неплохая управляемость. Ощущается боковая раскачка кузова, но это не критично. 2,4-литровый мотор с автоматом потребляет в среднем 13 л бензина на 100 км.
  • Павел, Иркутск. Комфортный кроссовер, с надежной управляемостью и сбалансированным шасси. Я посчитала, что надо брать, и муж был со мной полностью солидарен. С автоматом и 2,4-литровым ДВС машина потребляет минимум 10 л, максимум выходит 15 л.
  • Валерий, Кировск. Комфортная и заводная тачка, как раз для моей глубинки. Машина оснащена мотором объемом 2,4 литра и автоматической КПП. Вполне динамично для наших условий, расход бензина 12 л на сотню.
  • Игорь, Ростов. Прекрасный автомобиль, динамичный и универсальный. Радует всех членов моей семьи. Жене машина понравилась за комфорт и удобство, детям за мультимедиа и музыку с системой Bluetooth (она неродная, ставил дополнительно). А моей теще Аут необходим ради большого багажника, который можно с легкостью превратить в грузовой отсек. Версия объемом 2.4 выдает 160 лошадиных сил, динамика вполне приличная среднеразмерного SUVа. Машина стоит своих денег, и тем более что в первой половине 2000-ых годов Аут считался одним из самых доступных в своем классе. Расход бензина марки АИ-95 составляет 11-12 л/100 км.
  • Надежда, Ярославль. Аутлендер 2005 года выпуска, оснащен топовым 2,4-литровым двигателем. Автомобиль вместительный, с полноценными пятью местами. И ее в придачу большой багажник. Практичный авто, вопросов к нему нет. Расход составляет 10-12 л на 100 к
  • Петр, Вологодская область Эту тачку посоветовали мои лучшие знакомые, причем обратили внимание именно на версию с 2,4-литровым мотором, полным приводом и автоматом. Тачка огонь, не нравится. Расход 12-13 л На 100 км.
  • Юрий, Ленинградская область. Аутлендер – мой первый кроссовер, езжу на нем до сих пор. Приличная машина, выглядит стильно и брутально. В салоне скучно – просто и незатейливо. Интерьер даже навевает ассоциации с машинами 1970-ых годов. Я считаю, что это спорное решение, но сделано оригинально. Мой Аутлендер оснащен 2,4-литровым мотором и потребляет 12 литров на сотню.
  • Василий, Свердловск. Машиной доволен, Аутлендер оправдывает вложенные в него средства. По крайней мере, с надежностью и проходимостью у него полный порядок. Двигатель 2,4, коробка АКПП. Расход от 10 до 13 л на 100 км.
  • Никита, Новосибирск. Пожалуй, в плане проходимости это лучший внедорожник, а остальные все паркетники и в подметки не годятся моему Аутлендеру. У меня версия 2005 года, с мощным 2,4-литровым мотором и автоматом. Есть полный привод, все дела. В городе расход 12-13 литров.
С двигателем 2.0 200, 240 л. с.
  • Александр, Москва. Машина 2004 года, в очень редкой комплектации с 240-сильным двигателем объемом 2.0 литра. Заказывал за границей, и насколько я помню, в России такую версию никогда не продавали. 240-сильный Аутлендер – чуть ли не спорткар. По динамике машину можно сравнивать хоть с Фольксваген Гольф GTI. Разгон до сотни у Аута занимает менее 10 секунд, максимальная скорость 220 км/час. Но подвеска по-прежнему штатная, как на версии с двухлитровым мотором. Из-за этого машина мягкая, сильно кренится, и в поворотах не способна раскрыть потенциал этого мощного двигателя. Поэтому остается получать удовольствие на прямой дороге. Средний расход составляет 13-14 л/100 км.
  • Юлия, Новосибирск. Машина 2005 года, с пробегом 207 тысяч км. Оснащена 200-сильным мотором объемом 2.0 литра. Пожалуй, Аутлендер с таким движком можно считать актуальным авто и на сегодняшний день, так как по динамике он не уступает ни одному из более современных конкурентов. Расходует 13 литров на сотню.
  • Светлана, Нижний Новгород. Мой Аутлендер выдает 200 лошадиных сил и работает с автоматической КПП. Короче, эта версия заслужила особого внимания с моей стороны. Машина надежная, в среднем потребляет между 12 и 14 литрами на 100 км.
  • Юрий, Екатеринбург. Outlander в моем владении с 2006 года, оснащен топовым 200-сильным двигателем. В городе потребляет 13 литров, а на трассе можно уложиться в 10 литров.
  • Ольга, Тверская область. Покупал Аутлендер для хозяйственных и семейных нужд. Перевожу вещи, ящики и чемоданы – это если кому из родственников предстоит переехать. С этим Аутлендер справляется. А если сложить задний диван, то получится чуть ли не грузовой отсек, в который влезет мини-холодильник, стиралка и еще чего-нибудь. Тачка не только практичная, но и резвая. 200-сильный мотор делает свое дело – достигает первой сотни за 9 секунд, это же просто сказка, как для машины такого класса и года выпуска. Потребляет в среднем 14 л на сотню.

Поколение 2

С двигателем 2.0 147 л. с.
  • Дмитрий, Смоленск. Универсальная машина, не захлебывается на бездорожье, а в городе чувствует себя как спорткар на трассе. Это я конечно преувеличил, но для такого класса Аутлендер едет очень даже неплохо. Двигатель объемом 2.0 разгоняет тачилу за 11 сек до первой сотни, что для такого мотора отлично. Экономичность на высоком уровне – в городе выходит от 10 литров.
  • Владимир, Тольятти. Аутлендер 2007 года выпуска, достойная машина при всех своих плюсах и минусах. Высокий комфорт в салоне, мягкая подвеска и хорошие материалы отделки, как у десятого Лансера. Двигатель 2.0 потребляет 10-12 л.
  • Руслан, Питер. Автомобилем доволен, Мицубиси Аутлендер – машина, созданная специально под мои потребности. Хорошо управляется, эффективно тормозит, и еще Аутлендер способен разогнаться до 200 км/час. В этом немалая заслуга двухлитрового мотора с отдачей 145 сил. Этот движок по цифрам не впечатляет, но способен на многое. Расход бензина на 100 км – 10-13 литров.
  • Екатерина, Воркута. Типичный кроссовер на каждый день. Нравится мне его стильный спортивный дизайн и такой же салон. Пластики дешевые – обычная пластмасса, но выглядит стильно и безупречно собрано. Машина с мотором 2.0 и МКП потребляет 12 литров в среднем.
  • Слава, Чебоксары. Mitsubishi Outlander – четкая машина, в ней много плюсов, которые перевешивают недостатки. Из последних отмечу крены в поворотах, не особенно отзывчивый руль, жесткие пластики на передней панели, минимальное оснащение и неудобное размещение запасного колеса – под днищем. Плюсы машины – приспособленность к российскому климату, мощный 147-сильный двигатель объемом 2.0, быстрая работа механической коробки, хорошая обзорность, эффективные тормоза и ненавязчивая работа электронных систем типа АБС и EBD. Автомобиль потребляет в среднем 11 литров на 100 км 95-го бензина.
  • Кирилл, Санкт-Петербург. С этой машиной мне еще многое предстоит. Покупал Аутлендер на вторичке в 2015 году. Версия 2008 года, с механикой и двухлитровым мотором, есть полный привод. Тысяч двадцать поездил, машина понравилась, и решил оставить. Поломками не досаждает, обслуживаю только у официалов. Средний расход 10-11 л на сотню.
  • Олег, Екатеринославль. Этот кроссовер понравился мне с первого дня поездки – еще во время тест-драйва. Сразу понял, что он специально для меня. По управляемости и комфорту – мой стиль, и еще я люблю практичность. С этим у Аута тоже полный порядок – багажник огромный даже при несложенных задних сиденьях. Машина оснащена двухлитровым мотором, движок выдает 145 сил и потребляет от 10 до 13 литров в зависимости от темпа езды. К сожалению у меня часто выходит 13 литров, так как езжу довольно быстро.
  • Святослав, Казань. Тачка огонь, Аутлендер пришелся мне по вкусу, похвалю его за мощный двигатель с высокой эластичностью, по крайней мере запаса тяги у него хватает во всем диапазоне оборотов. При объеме 2.0 выдает 145 сил и потребляет 12 л на сотню.
  • Марина, Новосибирск. Машина 2006 года, у меня это второе по счету поколение Outlander. Я вообще фанат этой модели. Тачка надежная, и запчасти недорогие. С версией 2.0 и АКПП расход топлива стабильно держится на 12-13 л.
С двигателем 2.4 170 л. с.
  • Владимир, Брянск. Машиной доволен, надежный и сбалансированный авто для всех типов дорог. Не зря Аутлендер один из самых популярных кроссоверов в России. Мощный двигатель – 2,4-литровый атмосферник, проверенный временем. Капризов нет вообще, в городе машина потребляет 12-13 литров.
  • Сергей, Харьков. Автомобиль 2008 модельного года, с мотором 2.4 и автоматом. Есть полный привод. Машина в целом устраивает. Единственный минус – неудобное расположение запаски, которая находится под днищем и часто чиркает, особенно на бездорожье. Расход топлива на 100 км – до 15 литров.
  • Ольга, Днепропетровск. Отличная машина на каждый день, давно мечтал себе такую. Аутлендер мягок в городе и очень быстр на трассе. 170-сильный мотор потребляет 12 литров.
  • Иван, Иркутск. Автомобиль покупал в 2007 году, сейчас пробег 170 тысяч км. Гарантия уже прошла давно, но не смотря на это продолжаю обслуживать у официального дилера. Покупаю оригинальные запчасти, а китайские подделки не признаю. В автомобиле уже чувствуется возраст, но Аут – крепкий орешек, его так быстро не сломать. У меня версия с мотором 170 сил, потребляет не больше 13-14 литров на сотню. Максимальная скорость 210 км/час. В городе не тесно, автомобиль довольно компактный, парковаться удобно. В салоне усядутся пять рослых человек. Багажник большой, у меня там лежит запаска.
  • Дмитрий, Новосибирск. Аутлендер – прекрасный автомобиль на все случаи жизни. С бодрым и энергичным характером, машина как раз для меня. С мотором 2.4 и автоматом потребляет не более 15 литров, меня устраивает.
  • Яна, Липецк. Машина 2009 года. Сначала на Ауте ездил муж, потом передал мне. У меня тачка с 2014 года, езжу до сих пор и не жалуюсь. Поломок минимум, обслуживаю в сервисе, как положено. Мотор 2,4 работает с автоматом, средний расход бензина 12-14 литров.
  • Василий, Смоленск. Машиной доволен, универсальная тачка на каждый день. Похвалю Аутлендер за чисто легковое поведение в городских условиях – имею ввиду азартную управляемость и задорную динамику. Агрегат мощностью 170 сил способен на многое, и при этом умеет экономить бензин. На трассе и в городе в среднем выходит 12-13 литров на сотню километров.
  • Олег, Екатеринославль. Типичный внедорожник, ближайший конкурент Ниссану Икс-Трейл. У меня был такой первого поколения. По проходимости обе машины примерно равны, поэтому и взял Мицубиси. У Аутлендера более современный и спортивный дизайн, высокое качество изготовления. Автомобиль оснащен 2,4-литровым мотором и потребляет в среднем 12 литров.
  • Станислав, Пермь. Машиной доволен, Аутлендер подойдет как для хороших, так и плохих дорог. Как раз для наших ям и колдобин. К тому же, машина неплохо приспособлена к российскому климату. Двигатель 2,4 мощность 170 сил, в мороз заводится с пол оборота. В городском цикле расходует 14 литров/100 км.
С двигателем 3.0 220 л. с.
  • Толик, Новосибирск. Машина понравилась, быстрая и экономичная машина. Не смотря на три литра под капотом и отдачу в 220 лошадей, этот шестицилиндровик умудряется потреблять не больше 14-15 литров на 100 км. По крайней мере, это если ехать на низких и средних оборотах. Само собой, на трассе я не отказываю себе в удовольствии раскрыть мотор на полную катушку. Максимальная скорость 220 км/час, на низах еще больше. Быстрая автоматическая коробка, информативный педальный узел, хорошая шумоизоляция и управляется – все это неоспоримые достоинства моего Аутлендера в самой топовой комплектации.
  • Артем, Нижний Новгород. Тачка огонь, с таким мотором Аут способен на многое. 220 лошадей и полный привод – это что-то. Машина вытягивает на любом бездорожье. Этот кросс обладает высоким потенциалом. В городе можно уложиться в 14-16 литров/100 км.
  • Екатерина, Николаев. Машиной довольна, тачка на каждый день, вообще не надоедает. Мощный двигатель, эффективный тормоза и удобная водительская посадка, хотя поясничной поддержки немного не хватает. 220-сильный мотор потребляет 14 литров.
  • Кирилл, Пенза. Тачка 2009 года выпуска, с автоматической КПП и трехлитровым V6. Автомобиль мощный и с заводным характером, но на полную катушку не дает раскрыться шасси, которое больше настроено на спокойную езду. Аутлендер кренится в поворотах, лениво поворачивает колесами. В общем, машина с таким мотором (выдает 220 л. с.) оправдает себя только на прямых дорогах. Расход бензина на сотню 15 литров.

Поколение 3

С двигателем 2.0 146 л. с.
  • Николай, Донецк. Хорошая машина, меня в целом устраивает. Расход бензина на трассе – 10 литров, в городском цикле получается в среднем 13 литров. Аутлендер мне понравился, как раз для меня и моей семьи. Практичный и недорогой авто, способный тягаться с более дорогими конкурентами.
  • Александр, Липецк. Классический городской кроссовер. Не смотря на брутальный дизайн, это не более чем паркетник. Достаточно взглянуть на небольшой клиренс и довольно большие свесы кузова спереди и сзади. В Ауте радует разве что только двигатель, который при литраже 2,0 потребляет 12-13 литров на 100 км пути. Мощности 140 сил вполне достаточно, на светофорах наваливать не проблема.
  • Надежда, Казань. У меня Аутлендер 2014 года выпуска, одометр сейчас показывает 101 тыс. км. Неплохой авто за свои деньги, до сих пор радует своей легендарной японской надежностью и идеально настроенным шасси. С мотором 2.0 потребляет от 10 до 14 литров на 100 км пробега. Все зависит от стиля и темпа езды.
  • Руслан, Тамбов. Комфортный и динамичный авто, идеальный баланс между комфортом и поведением на дороге. Потребляет 12 л/100 км пробега. Меня машина устраивает, поломками не досаждает, в общем посмотрим что будет дальше.
  • Анатолий, Воркута. Прекрасный автомобиль, покупал его в 2015 году. Солидный дизайн, выглядит более презентабельно. В целом, машина воспринимается более серьезно, чем мой Аутлендер первого поколения. За два года модель пробежала 96 тысяч км, оборудована 145-сильным мотором объемом 2,0. Средний расход бензина составляет 11-12 литров на 100 км. В салоне стало комфортнее, материалы качественные, более продвинутое оснащение. В конце концов, появился сенсорный дисплей. В общем, по уровню оснащения Аутлендер находится наравне с конкурентами.
  • Олег, Днепропетровск. Машина 2014 года выпуска, с коробкой автомат и полным приводом. Потребляет 12 литров на сотню. Экономичная машина, сбалансированная в плане управляемости и комфорта. Такой баланс вообще редко встретишь. За три года никаких серьезных поломок, а сервисное обслуживание относительно недорогое. Автомобиль в целом впечатляет. Руль чувствуется хорошо, педали газа и тормоза отзывчивые, работают как положено. Работа электронных систем не навязчивая, вступает в работу только при необходимости.
  • Нина, Смоленск. Кроссовером довольна, достался мне от бывшего мужа. Состояние отличное, пробег на данный момент 107 тысяч км. 145-сильный мотор – динамичный и эластичный, потребляет не больше 12 л/100 км.
  • Алексей, Киев. Аутлендер как нельзя кстати подходит на роль автомобиля на каждый день, по крайней мере меня тачка вообще не напрягает. В городе расходует 12 литров, автоматическая коробка – расторопная и быстро переключает передачи. Разогнаться до 200 км/час не проблема. В общем, у моего Аута высокий потенциал, машину надо еще как следует опробовать, а то всего не успеть за первые полгода эксплуатации.
  • Никита, Ярославль. Автомобиль покупал в 2015 году на поддержанном рынке. Нашел экземпляр 2013 года, в хорошем состоянии, с пробегом 155 тысяч км. У этой модели под капотом двухлитровый агрегат с отдачей 145 сил, в целом неплохой мотор – вытягивает абсолютно везде, в городе, на трассе и в грязи. Расход 10-12 литров/100 км.
С двигателем 2.4 167 л. с.
  • Юлия, Пермь. Нужен был внедорожник на каждый день, и мой Икс-Трейл стал идеальным выбором. За два года эксплуатации машина повела себя идеально. Расход бензина на 100 км составляет 12 литров. Кстати, под капотом стоит 2,4-литровый ДВС мощностью 167 сил. Чувствуется динамика и комфорт, шумоизоляция на высоком уровне.
  • Николай, Донецк. Универсальная тачка, стильная и динамичная. В прошлом году был спор, что японцы якобы скопировали дизайн у Лады Весты. На самом деле машина оригинальна, и отличий в передней части по пальцам так просто не посчитать. Короче, с мотором двигатель потребляет 15 к на 100 м.
  • Алексей, Иркутск. С таким автомобилем я готов отправится хоть куда. Аутлендер создан для дальних путешествий, и для этого у него есть мощный 2,4-литровый мотор. Атмосферник выдает приемлемые 167 лошадиных сил, чего с лихвой достаточно с для поездок по городу и трассе К тому же, похвалю Аутлендер за великолепный комфорт, в салоне довольно качественные материалы отделки, в общем мне понравилось. Надежность высокая, серьезные поломки решаются только на СТО. Сам открываю капот, только если надо поменять масло или фильтры. В дальней дороге Аутлендер еще никогда не подводил.
  • Николай, Таганрог. Тачкой доволен, досталась от отца, а сам он пересел на Хендай Солярис. Говорит, что больше ему не нужны такие большие авто, включая внедорожники. Подустал он и, видимо, решил переметнуться на более бюджетные авто. Кстати, расход бензина на сотю 10 литров на 100 км.
  • Давид, Смоленск. Машина прекрасна, спору нет. За год эксплуатации сполз только уплотнитель, а в остальном поломок практически нет. Машина потребляет в среднем 11 литров на сотню. Мощный двигатель, и поначалу не скажешь, что он выдает всего лишь 167 сил. К тому же, порадовала мягкая подвеска и почти полное отсутствие кренов в виражах.
  • Игорь, Ростов. Машина 2016 года выпуска, служит мне верой и правдой уже 55 тысяч км. Езжу много, по 15 часов в сутки. Приходится часто выезжать за город, и на трассе кроссовер раскрывает все свои достоинства. Бодрый мотор, а характер у машины чисто легковой, и нет ни единого намека на принадлежность к полноценным внедорожникам. Это чувствуется не только в плане управляемости, но и приспособленности к настоящему бездорожью. Мой Аутлендер ну разве что осилит переезды по сугробам, не более того. Двигатель объемом 2,4, потребляет в среднем 10-12 литров на 100 км.
  • Ярослав, Липецк. Кроссовер понравился, экономичный и надежный авто. В городском цикле потребляет не больше 13 литров, я проверял. Поставил ГБО, расход по сути не изменился, остался на том же уровне. Но зато расходы сократились более чем в два раза.
  • Павел, Смоленск. Мицубиси Аутлендер в моем владении с 2015 года, пробег на данный момент 96 тысяч км. Машина на все случаи жизни, и по этому показателю обыгрывает многих конкурентов. 2,4-литровый мотор – динамичный и заводной, потребляет в среднем 10-14 литров на сотню.
  • Марина, Московская область. Хороший и комфортный автомобиль, идеально пригодный для несложного бездорожья или езды по городской/загородной трассе. Благодаря сбалансированной подвеске Аутлендер способен на многое, он даже управляется получше некоторых современных иномарок. Тачка оснащена 2,4-литровым ДВС мощностью 148 сил, Расход бензина на сотню составляет 12 литров на 100 км. Поломок минимум, езжу и радуюсь. Это кстати моя первая иномарка в кузове кроссовер. До Аута была Шнива, то еще ведро. Японец – совсем другой уровень, причем даже по сравнению с некоторыми себе подобными аналогами из Европы.
С двигателем 3.0 230 л. с.
  • Алексей, Мурманск. Стоящий автомобиль, мне его подарили на день рожденья. Я блатной пацан, и стыдиться мне нечему. Вечно пьяный, пока молодой – вот эта пословица про меня. Я люблю мощные автомобили, у меня уже есть Субару Импреза WRX. Теперь предоставили мне еще одного японца – Аутлендер с трехлитровым 230-сильным двигателем. Машина мощная и относительно экономичная. Есть полный привод, как и в моей Субару. Само собой, Аутлендер более предпочтителен для бездорожья, поэтому и взял его. Теперь одну машину использую летом, а вторую эксплуатирую зимой или в непогоду. Аут потребляет в среднем 13-14 литров/100 км.
  • Дмитрий, Калининград. Машиной доволен, это самый мощный кроссовер, который когда-либо у меня был. Трехлитровый движок выдает приемлемые 230 лошадей. Ощущается запас тяги на всех оборотах. Короче, фуры можно обгонять спокойно и не бояться. Средний расход от 12 до 15 литров на 100 км.
  • Ирина, Липецк. Комфортный авто на каждый день. Своей мощностью машина не поражает, атмосферный мотор уже не молодой. У меня поддержанный вариант с пробегом 100 тысяч км. Есть незначительные поломки, но это все дело сервисменов, я под капот вообще не лезу. Расход топлива 10-13 литров на сотню.
  • Константин, Москва. Заводная управляемость, мощный 230-сильный мотор, сбалансированное шасси, стильный дизайн внутри и снаружи, современные опции. Этот список можно продолжать перечислять, так как минусов в машине считай не обнаружено. Трехлитрового мотора хватает с запасом, тяги у этого движка вдоволь. Расход 14 литров.
  • Светлана, Рязань. Трехлитровый двигатель мощностью 230 сил – прекрасное решение для моего Аутлендера. Взяла не задумываясь машину с таким мотором. Похвалю Mitsubishi Outlander за информативные тормоз и газ, разгон до сотни за 8-9 секунд, и небольшой расход топлива – в среднем 12 л на сотню. Салон напичкан продвинутыми опциями, особо хочу отметить большой сенсорный дисплей, который в обновлении стал крупнее. Мотор поддерживает 95-й бензин, и это радует. Само собой, регулярно меняю масло в АКПП, произвожу замену фильтров и т. д., а все остальное – дело сервиса.

Mitsubishi Outlander PHEV: реальный расход топлива

Mitsubishi Outlander PHEV на данный момент является самым продаваемым plug-in гибридным кроссовером в Европе. Мы решили выяснить в чём секрет его успеха, взяв на тест обновлённый вариант такого паркетника и протестировав его на нашем стандартном маршруте между Римом и Форли, а заодно проверив каков его реальный расход топлива при поездках по дорогам общего пользования. Ведь автомобиль 2019 модельного года с 2,4-литровым бензиновым мотором, работающим по циклу Аткинсона, совокупной мощностью 224 силы и аккумуляторной батареей с увеличенной до 13,8 кВт·ч отдачей сулит ещё лучшую эффективность, чем прежде.

Электрическая сущность

Прежде чем рассказать вам о расходе топлива Mitsubishi Outlander PHEV в 360-километровой поездке, значения которого, кстати, оказались не самыми лучшими, хочется подчеркнуть, что во время теста нам также довелось оценить усовершенствованную гибридную систему с двумя новыми электромоторами (один на передней оси и один на задней), новой тяговой батареей и другим ДВС. Эта силовая установка частенько позволяет кроссоверу передвигаться исключительно на электротяге, не выбрасывая вредных веществ в атмосферу. Тем не менее, средний расход на маршруте в 5,95 л/100 км (16,81 км/л), который является не плохим в абсолютном выражении, по сравнению с другими plug-in гибридами оказался несколько «высоковат».

В целом за поездку из Рима в Форли мы потратили на топливо 32,75 евро, из которых 29,90 евро ушло на бензин и 2,85 евро на зарядку аккумуляторной батареи дома от бытовой электросети (13,8 кВт·ч х 0,2067 евро/кВт·ч). Примечательно, что 41 км пути кроссовер преодолел в полностью электрическом режиме EV, что является отличным результатом.

В хвосте у соперников

Вышеупомянутое сравнение Mitsubishi Outlander PHEV с другими plug-in гибридами, также проехавшими по маршруту Рим-Форли, увы не в пользу усовершенствованной электрической составляющей его силовой установки, которая на самом деле эффективна только при заряженной аккумуляторной батарее. Достаточно сказать, что единственными plug-in гибридными кроссоверами, показавшими худшие результаты, чем наш Outlander, являются Mercedes GLC 350e 4Matic (6,3 л/100 км - 15,8 км/л) и Range Rover Sport P400e (7 л/100 км - 14,2 км/л).

Лучше «японца» выступил BMW 225xe Active Tourer (5,55 л/100 км - 18 км/л) и даже гигантский Audi Q7 e-tron (5,49 л/100 км - 18,2 км/л). Но превзошёл всех конкурентов Kia Niro PHEV с его ошеломительно низким средним расходом топлива 3,3 л/100 км (30,3 км/л).

Очень быстрая зарядка

Но несмотря на средненькие показатели экономичности на фоне соперников и реальную эффективность только при заряженной батарее, нас по-настоящему впечатлили в Outlander PHEV редкие, если не уникальные, plug-in гибридные оборудование и технологии. Помимо возможности выбора из пяти уровней рекуперативного торможения во время движения это ещё и быстрая зарядка через разъём CHAdeMO. К примеру, заехав в гипермаркет по пути куда-нибудь, на специальной колонке вы за полчаса можете восстановить весь запас энергии в аккумуляторе. Дома эта процедура занимает около 6 часов.

При всём этом наш Outlander является практичным, просторным автомобилем с большим багажником и приличным качеством отделки. И пусть он не такой современный и продвинутый по оснащению как его конкуренты, зато благодаря трём установленным в нём двигателям этот паркетник выступает на должном уровне в вопросах комфорта и мощности. Автомобиль достался нам на тест в средней комплектации Instyle Plus SDA стоимостью 52 200 евро (с окраской кузова металлик). Среди явных минусов этой версии можно назвать отсутствие штатной навигации.

Далеко уедет на электротяге

Покидая в ходе тест-драйва Рим, мы с удивлением обнаружили, что дальность поездки без помощи ДВС составляет у этой модели 41 км. Это значит, что в смешанном цикле Mitsubishi Outlander PHEV может иметь запас хода на электротяге чуть более 40 км, а при движении по мегаполису кроссовер способен проехать без выбросов вредных веществ в атмосферу не меньше 25 км.

По шоссе на высоких скоростях при помощи одной лишь электротяги автомобиль может проехать до 33 км, а в экономичном режиме с небольшой постоянной скоростью – все 53 км. В самом же нещадном и малоэффективном ритме заряда батареи хватит, чтобы преодолеть чуть менее 20 км. При этом заканчивающаяся в аккумуляторе энергия ни коим образом не помешает вам продолжить свою поездку.

Нет электричества, нет экономии

Однако, при низком уровне заряда батареи Mitsubishi Outlander PHEV без помощи двух электромоторов не способен скрыть своей внушительной массы почти 1,9 т силами одной лишь бензиновой 2,5-литровой атмосферной «четвёрки», расположенной под капотом. Наиболее красноречиво об этом говорит средний расход топлива с «севшим» аккумулятором в Риме 11,5 л/100 км (8,7 км/л) и 7 л/100 км (14,2 км/л) в смешанном цикле по городу и за его пределами.

На автомагистрали без помощи электротяги наш Mitsubishi Outlander PHEV потреблял в среднем 9 л/100 км (11,1 км/л), а в самом экономичном режиме - 6 л/100 км (16,6 км/л). Наибольшее же значение расхода топлива с использованием одного лишь ДВС, которое продемонстрировал автомобиль, оказалось 26 л/100 км (3,8 л/100 км) при затяжном подъёме в гору. Это, конечно, многовато, но не критично для полноприводного паркетника столь внушительных размеров с 224-сильным силовым агрегатом и автоматической коробкой передач.

Данные

Автомобиль: Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Plus SDA
Базовая цена: 51 400 евро
Дата теста: январь 2019
Погода: ясно, +13°
Цена топлива: 1,369 евро/л (бензин) и 0,2067 евро/кВт·ч (электричество)
Пробег за время теста: 1180 км
Пробег перед началом теста: 711 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Michelin Pilot Alpin PA4 M+S XL - 225/55 R18 102V (маркировка UE: C, C, 70 dB)

Расход

«Реальный» средний: 5,95 л/100 км (16,81 км/л)
По бортовому компьютеру: 6 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,9 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 32,75 евро (29,90 евро за бензин + 2,85 евро за электричество)
Ежемесячно (800 км в месяц): 66,45 евро
Пробег на 20 евро (1487 руб): 241 км
Дальность с полным баком: 756 км

Расход топлива Митсубиси Аутлендер на 100 км

Первый автомобиль Мицубиши модели Аутлендер появился на мировом рынке еще в далеком 2001 году. Делая выбор в пользу того или иного варианта, мы чаще всего руководствуемся соображениями эстетического и практического плана, то есть раздумываем над тем, насколько красив экстерьер, удобен и функционален салон, а также соответствуют ли технические характеристики конкретной машины современным реалиям. На взгляд многим из нас достаточно трудно определить подходит ли машина, и даже возможность тест-драйва не раскрывает весь потенциал авто. К примеру, остается без ответа вопрос о том, сколько топлива расходует Mitsubishi Outlander каждые сто километров пути в различных условиях. Получить объективные в этом вопросе сведения новоиспеченный владелец может лишь после определенного срока вождения автомобиля, между тем, эти данные более актуальны перед совершением покупки. Мы готовы честно рассказать вам о том, сколько в действительности потребляет Mitsubishi Outlander.

Крупные габариты авто

Три поколения популярного кроссовера

Как известно, на расходе топливных ресурсов отражается целый комплекс факторов:

  • технические характеристики автомобиля;
  • аэродинамические свойства машины;
  • индивидуальные параметры двигателя;
  • наличие дополнительных систем и функций;
  • качество дорожного покрытия;
  • манера вождения;
  • погодные условия и многое другое.

Поэтому справедливо будет рассматривать Mitsubishi Outlander в каждом из трех поколений отдельно. Выпуск первого поколения популярного сегодня кроссовера припадает на далекий 2001 год, а в США новинка появилась еще на два года позднее. Несмотря на то, что японская компания продавала своим поклонникам кроссовер первого поколения вплоть до 2006 года, уже годом ранее на рынке появилась улучшенная версия. На сегодняшний день в России по большей мере ездят на Mitsubishi Outlander второго и третьего поколения – именно о них мы и поговорим.

Реальные показатели

Калькулятор расхода топлива на 100 км

Какое оно – второе поколение?

Как известно, расход топлива кроссовера Митсубиси Аутлендер во многом зависит не только от внешних факторов. Оно напрямую продиктовано собственными характеристиками и свойствами автомобиля. Модель второго поколения несомненно обошла по габаритам свою дорестайлинговую версию. Длина кроссовера увеличилась на десять сантиметров. Кроме того, кузов машины расширился почти на пять сантиметров. Таким образом, были изменены физические свойства кроссовера, он также стал куда более комфортабельным и приблизился к стандартам спортивных машин. Рестайлинг коснулся не только экстерьера и габаритов японского кроссовера, но и привнес некоторые модификации в его салон:

  • В новой версии бренд установил кресла измененной формы и конструкции, благодаря чему они стали широкими, а посадка в них – глубже.
  • Руль больше не был монофункциональным устройством, так как на нем отныне располагались кнопки для работы со смартфоном и акустической системой автомобиля.
  • Помимо всего прочего, авто был укомплектован достаточно мощным 250-милиметровым сабвуфером.

Кроме того, дизайн оптики кроссовера стал более оригинальным и современным.

В отношении расхода топливных ресурсов стоит сказать, что этот показатель зависит от того, какой из трех возможных вариантов двигателя установлен в конкретном кроссовере. Японский бренд предложил три силовых установки для Mitsubishi Outlander второго поколения:

  • 2.0 MIVEC. По заявлениям официальных представителей бренда этот двигатель расходует 6.1, 9.5 и 7.3 литра соответственно на трассе, в городских условиях и при смешанном цикле.
  • 2.4 MIVEC. Потребление у этого двигателя на порядок больше. Так, в условиях езды по трассе данный показатель не превышает отметки 6.5 литров, по городу в среднем его значение равно 9.8 литрам, а 7.7 литров кроссовер «кушает» в режиме смешанного цикла.
  • 3.0 MIVEC. Так как мощностные характеристики этого двигателя наиболее высокие, данная модификация и потребляет гораздо больше своих аналогов. В городских условиях кроссовер за 100 километров потратит не менее 12.2 литров бензина, за городом этот показатель падает до отметки в 7 литров, а условия смешанного цикла оптимизируют расход – 8.9 литров.
Населенный пункт Регион Расход
Домодедово Московская область 10. 00
Набережные Челны Республика Татарстан 10.00
Нижний Новгород Нижегородская область 12.00
Воткинск Республика Удмуртия 12.00
Истра Московская область 12.00
Ярославль Ярославская область 12.00
Киев Киев 12.50
Вологда Вологодская область 12.50
Санкт-Петербург Санкт-Петербург 13.93
Владимир Владимирская область 14.00
Мощный двигатель

Наиболее прожорливой по праву можно считать машину Mitsubishi Outlander, выпущенную на рынок в 2008 году. Данный кроссовер оборудован традиционной коробкой «автомат». В данном случае в городских условиях расходы топлива на Аутлендере просто поражают – порядка 15 литров на каждые 100 километров пути, хотя, конечно, за городом этот показатель будет существенно ниже – всего 8 литров. Практика показывает, что при смешанном цикле данный параметр достигает 10 литров.

Третье поколение кроссовера: характеристика

Несмотря на спорный дизайн, Аутлендер в третьем поколении все-таки смог приобрести массу поклонников среди отечественных покупателей. Справедливо будет отметить то, что бренд приложил много усилий для исправления всех недостатков предшественников кроссовера. Особенно изменился дизайн, однако, его концептуально новые элементы тесно и, главное, гармонично переплетены с традиционными брендовыми деталями.

В отношении габаритов нужно сказать, что автомобиль изменился незначительно – добавил по паре сантиметров по длине и ширине, что, в целом, практически незаметно. Между тем, благодаря такому нехитрому приему сотрудники бренда добились улучшения аэродинамических свойств модели. Для того, чтобы сделать кроссовер легче почти на сто килограммов, в его кузове использовалась легкая высокопрочная сталь. Интерьер Аутлендера в третьем поколении изменился коренным образом.

Нескромные аппетиты кроссовера третьего поколения

Для начала отметим, что реальный расход топлива на 100 км у Аутлендера сильно отличается от заявленного брендом в эксплуатационной документации. Так, в рамках предпродажной кампании официальные источники убеждали, что в процессе городской езды кроссовер не тратит больше 9 литров на сотню километров. В условиях загородной езды, по заверениям бренда, данный показатель существенно снижался – до 6.7 литров. Между тем, удивлению новоиспечённых владельцев Аутлендеров не было предела, когда оказалось, что в городе кроссовер жрет практически в половину больше обещанного – около 14 литров. Впрочем, в условиях трассы ситуация тоже была плачевной – почти 10 литров.

Выбираем оптимальный вид топлива

Как известно, свойства и качество конкретной категории топлива во многом определяют для машины расход топлива на 100 км. Для начала обратимся к официальным источникам. Они утверждают, что в случае использования бензина марки АИ-95 у Outlander расход топлива не превысит 7.5 литров, однако, реальность несколько отличается от действительности, в которой живут и составляют характеристики авто сотрудники бренда.

Так как реальные данные кроссовера вызывают у потенциальных покупателей намного больший интерес, мы предлагаем рассмотреть каков у Мицубиси Аутлендер в действительности расход топлива. Для данного кроссовера рекомендуют две марки бензина, именно их мы и предлагаем оценить:

  • АИ-92. В городских условиях за сто километров кроссовер потратит около 14 литров этого бензина, на трассе топлива понадобится на 5 литров меньше, а благодаря смешанному циклу параметр можно уравновесить.
  • АИ-95.В городе Аутлендер третьего поколения «скушает» не менее 15 литров за сотню километров, на трассе потребление едва превысит 9.5 литров, а вот для смешанного цикла нормальной считается отметка 11.75 литра.

Таким обозом, только за счет выбора оптимальной марки бензина владелец кроссовера может добиться снижения аппетитов своего кроссовера.

Привлекательность внешнего вида данного транспортного средства можно оценить по фото

Практические рекомендации для водителей

Конечно же, современные цены на топливо совершенно не радуют. В таких условиях нередко может показаться, что лучшим вариантом решения проблемы будет полный отказ от езды на Аутлендере. Между тем, не у многих есть возможность переменить прожорливый кроссовер на нечто более скромное, а потому мы предлагаем вам несколько практических советов по сокращению потерь топливных ресурсов. Вот, что мы предлагаем:

  • Fual Shark. Это устройство, благодаря которому топливо потребляется автомобилем в среднем на 2 литра меньше. Однако, выбирать данный агрегат необходимо с особой тщательностью. Мы советуем вам обращаться за Fual Shark только к проверенным временем изготовителям.
  • Снижение скорости. Данный совет опирается на саму физику процесса потребления горючего. Так, на высоких скоростях Аутлендеру, наверняка, понадобится куда большее количество ресурсов, нежели на средних. Кроме того, чтобы не жечь бензин понапрасну, старайтесь максимально плавно работать с педалью газа, по возможности практически полностью откажитесь от рывков.
  • Снижение веса. Вряд ли для кого-то будет открытием, что легкие машины потребляют гораздо меньше топлива. В данном случае, конечно, с изначальным весом кроссовера ничего не поделать, однако, если не загружать его багажный отсек и не захламлять салон, то можно добиться понижения количества потребляемого горючего.
Машина на трассе

Конечно же, расходу топлива Аутлендера трудно позавидовать. При не столь существенных мощностных характеристиках автомобиль умудряется претендовать на весьма высокий расход топливных ресурсов и, зная о подобных перспективах раньше, многие отказались бы от идеи приобретения авто. Между тем, немного улучшить ситуацию может установка дополнительных устройств, аккуратное вождение и постоянный монитор качества «начинки» авто.

Источник данных Город Трасса Смешанный Холостой
Официальный (АИ-95) 9.00 6.70 7.50
Реальный (Общий) 14.2937 9.1633 11.1526
Реальный расход топлива с группировкой по типу топлива
Реальный (АИ-92) 14.0628 9.0526 11.0021
Реальный (АИ-95) 14.999 9.577 11.765

 


Митсубиси аутлендер расход бензина

Митсубиси Аутлендер подробно о расходе топлива

Выпуском автомобилей марки Мицубиси занимается японская компания еще с 2001 года. Расход топлива Митсубиси Аутлендер зависит от модели двигателя, манеры вождения, качества дорог и иных факторов. На данный момент существует три поколения выпуска мицубиши. Продажа кроссоверов первого поколения на японском рынке началась в 2001 году, а вот в странах Европы, США – только с 2003. Мисубиси такого вида водители покупали до 2006 года, хотя в 2005 уже был представлен кроссовер второго поколения.

Второе поколение японских кроссоверов

Общие характеристики

Мицубиси Аутлендер XL по размерам больше своего предшественника. Производители увеличили его длину на 10 см, а ширину – на 5 см. Данный автомобиль стал более спортивным и комфортным. Данный автомобиль стал более комфортным благодаря следующим модификациям:

  • изменению формы передних кресел, ведь они стали шире и глубже;
  • разнообразию кнопок, которые расположены на руле автомобиля, для управления телефоном или акустикой;
  • оригинальному дизайну фар;
  • наличию мощного 250-миллиметрового саба.
Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
2.0 MIVEC 6.1 л/100 км 9.5 л/100 км 7.3 л/100 км
2.4 MIVEC 6.5 л/100 км 9.8 л/100 км 7.7 л/100 км
3.0 MIVEC 7 л/100 км 12.2 л/100 км 8.9 л/100 км

Важно знать

Средний расход топлива Mitsubishi Outlander 2008 года с классической автоматической коробкой передач является самым большим. Нормы затраты бензина на Outlander в городе составляют около 15 литров. Расход бензина аутлендером на трассе гораздо меньше, чем в городе. Для кроссовера он составляет 8 литров на 100 км. Согласно отзывам автомобилистов, во время смешанного вождения, нужно 10 литров на 100 км.

Если рассмотреть расход топлива на Аутлендер с размером двигателя на 2,4 литра с полноприводной модификацией, то он составляет около 9. 3 литров на 100 км. А вот кроссовер с мотором на 2 литра и передеприводной версией в среднем расходует около 8 литров.

Третье поколение японских кроссоверов

Общая характеристика

Данный автомобиль пользуется популярностью у покупателей. Немного изменился дизайн, но все же присущи внешние характеристики, по которым можно определить, что это кроссовер марки мицубиси. Размер кузова аутлендера увеличился всего на несколько сантиметров. Улучшились аэродинамические показатели. В связи с тем, что использовалась более прочная и, в то же время, легкая сталь, его вес снизился на 100 кг. Практически полностью был изменен внутренний дизайн аутлендера.

Важно знать

Потребление топлива у Митсубиси Аутлендер на 100 км согласно официальным данным составляет 9 литров, если ездить автомобилем по городу. Во время вождения митсубиси на трасе расход топлива – 6.70 литров. Реальный расход топлива на Mitsubishi Outlander 2012 года во время движения автомобиля на трассе равен 9. 17 литров.

Понятно, что водителей больше интересует, сколько на самом деле, а не теоретически, вмещает горючего топливный бак этой машины.

Реальный расход бензина у Митсубиси Аутлендер на 100 км во время езды по городу составляет немного больше чем 14 литров, а это на 5 литров больше, чем написано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

При смешанном вождении, согласно официальным данным, если использовать бензин АИ-95, расход горючего аутлендером будет составлять около 7.5 л, но, реально эти цифры равны 11 литрам. Ниже представлены данные расхода бензина на основании отзывов водителей и при группировании типа топлива:

  • Реальный расход бензина АИ-92 во время езды по городу – 14 л, по трассе – 9 л, при смешанной езде – 11 литров.
  • Реальный расход топлива АИ-95 во время езды по городу – 15 л, по трассе – 9.57 л, при смешанной езде норма 11.75 л.

Рекомендации для водителей

Большинство автомобилистов интересует ответ на вопрос о том, как же уменьшить расход топлива аутлендером, ведь цена на бензин нынче очень «кусается».

Вторым вариантом для экономии расхода топлива аутлендером является снижение скорости. При высокой скорости необходим больший объем горючего. Также помните, что на педали нужно надавливать плавно, без рывков. Старайтесь сохранять стабильную скорость, ведь это снизит уровень воздействия на узлы автомобиля. Не забывайте об уборке в вашем аутлендере, ведь чем меньше вес машины, тем меньше расход топлива. Выбрасывайте всякий хлам из багажника и не возите его с собой. Делайте периодический технический осмотр вашей машины, особенно проверяйте воздушный фильтр (не загрязнен ли он).

Конечно, самым экономным является такой вариант, как не ездить вообще на аутлендере, но, он не всем подходит. Поэтому можно установить в машину активатор горения, который снизит расход топлива на целых 20 %. Данное устройство хорошо тем, что его можно применять при таких видах топлива: бензин (все марки), газ и даже дизельное топливо. Также с помощью него можно немножко увеличить мощность двигателя аутлендера. Это устройство помогает снизить уровень вредных веществ в выхлопных газах от 30 до 40% и тем самым не ухудшать экологию нашей планеты.

Расход топлива Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.)

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.), которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Mitsubishi Outlander III 2. 0i CVT (146 л.с.), и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.). Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.

Источник данных Город Трасса Смешанный Холостой
Официальный (АИ-95) 9. 00 6.70 7.50
Реальный (Общий) 13.64 67 8.88 60 10.79 47 1.00 3
Реальный расход топлива с группировкой по типу топлива
Реальный (АИ-92) 13.43 50 8.78 46 10.64 35 1.00 2
Реальный (АИ-95) 14.28 17 9.21 14 11.24 12 1.00 1
# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
Домодедово Московская область 10.00 1
Набережные Челны Республика Татарстан 10.00 1
Дубна Московская область 10.50 1
Нижний Тагил Свердловская область 11.00 1
Смоленск Смоленская область 11. 00 1
Нижний Новгород Нижегородская область 12.00 1
Ростов-на-Дону Ростовская область 12.00 1
Воткинск Республика Удмуртия 12.00 1
Истра Московская область 12.00 1
Сургут Ханты-Мансийский автономный округ 12.00 1
Ярославль Ярославская область 12.00 1
Киев Киев 12.50 2
Вологда Вологодская область 12.50 2
Липецк Липецкая область 12.50 1
Москва Москва 12.88 13
Санкт-Петербург Санкт-Петербург 13.34 9
Уфа Республика Башкортостан 13.67 3
Киров Кировская область 14. 00 1
Владимир Владимирская область 14.00 1
Нижнеудинск Иркутская область 14.00 1
Саратов Саратовская область 14.00 1
Кодинск Красноярский край 14.00 1
Новосибирск Новосибирская область 14.00 1
Челябинск Челябинская область 14.50 1
Белгород Белгородская область 14.70 1
Ногинск Московская область 14.80 1
Мурманск Мурманская область 14.88 2
Тверь Тверская область 15.00 1
Жуковский Московская область 15.00 1
Пермь Пермский край 15.00 1
Калининград Калининградская область 15. 00 1
Самара Самарская область 15.67 3
Сыктывкар Республика Коми 16.50 2
Волгоград Волгоградская область 18.00 1
Тольятти Самарская область 18.00 1
Рязань Рязанская область 20.00 1
Екатеринбург Свердловская область 22.50 1

На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.

Топливо 90 100 110 120
Общий 9. 08 6 8.31 20 8.95 22 9.42 8
АИ-92 9.08 6 8.43 16 8.60 14 9.07 6
АИ-95 7.85 4 9.56 8 10.50 2

Индекс популярности показывает насколько данный автомобиль популярен на этом сайте, а именно, процентное соотношение добавленной информации о расходе топлива Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) к данным о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем большей популярностью пользуется автомобиль на этом проекте.

Занимаемая позиция в рейтинге экономичных автомобилей для Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) рассчитывается на основе средних данных о расходе топлива среди всех автомобилей, информация о которых есть на сайте. Чем меньше расход топлива, тем выше позиция в рейтинге экономичных автомобилей. Автомобили, имеющие одинаковый расход топлива, занимают одну и ту же позицию.

Реальный расход топлива Мицубиси Аутлендер

Ни для кого не секрет, что реальный расход топлива Мицубиси Аутлендер нередко отличается от показателей, заявленных производителем. У подобного несоответствия есть множество причин. Далеко не всегда дело в технической неисправности. Цены на горючее стремятся вверх, а значит, есть смысл обсудить эту тему подробно.

Официальные данные

В зависимости от поколения и комплектации модели, официальные цифры в литрах на 100 км, выглядят следующим образом.

Модельный ряд 2012 года

Двигатель и трансмиссия Трасса Смешанный цикл Городской цикл
2.0 2WD 6.7 7.5 9
2.0 4WD АКПП 6.7 7.8 9.8
2.2D 2WD 4.2 4.8 5.7
2.2D 4WD 4. 6 5.3 6.4
2.4 4WD АКПП 6.4 7.9 10.6
3.0 4WD АКПП 8.7 8.9 12.2

Модельный ряд 2015 года

Двигатель, трансмиссия и комплектация Трасса Смешанный цикл Городской цикл
2.0 2WD E28, E32, S86 6.2 7.5 9.7
2.0 4WD S07, S82, S84, S85 6.6 7.7 9.8

Факторы, оказывающие влияние

Будем честными, в реальных условиях эксплуатации для всех комплектаций Митсубиси Аутлендер расход топлива на 100 км, указанный производителем, следует расценивать лишь как идеал, к которому следует стремиться. На показатели влияют:

  • качество горючего, заливаемого в топливный бак;
  • техническое состояние автомобиля;
  • размер и тип установленных шин, давление воздуха в колёсах;
  • характер местности и дорожного покрытия, температура окружающего воздуха;
  • манера вождения, присущая человеку, находящемуся за рулём.

С каждым из этих пунктов следует разбираться отдельно.

Качество горючего

Химический состав топлива – это проблема, знакомая всем опытным автовладельцам. Контролирующим органам никак не удаётся заставить производителей выпускать бензин и солярку с параметрами, соответствующими единому стандарту. Большое содержание посторонних примесей не только влияет на расход во всех режимах, но и серьёзно сокращает ресурс двигателя. Хуже всего то, что громкое имя владельца топливозаправочного комплекса не гарантирует улучшения качества приобретаемого продукта.

Состояние техники

Расход топлива Митсубиси Аутлендер возрастает и в том случае, когда узлы и агрегаты автомобиля изношены, или находятся в неисправном состоянии. Наибольшее влияние оказывают следующие дефекты.

  • Износ деталей шатунно-поршневой группы. Даёт о себе знать даже простое образование нагара на клапанах и поршнях.
  • Работа системы подготовки и подачи горючей смеси. Тут важно всё: и нормальная работа форсунок, и состояние фильтра, и давление в магистрали.
  • Проблемы с искрообразованием. Источником этих неисправностей могут стать плохие свечи или высоковольтные провода, катушка зажигания или датчики.
  • Некорректная работа трансмиссии. Износ фрикционов АКПП, отказ датчиков, сбои в работе управляющих систем – за всё это приходится расплачиваться, выкладывая деньги на заправке.

Исправить ситуацию помогают:

Максимальное внимание следует уделять на размер шин Mitsubishi Outlander, учитывая следующее.

  1. Отклонение от рекомендованных производителем техники размеров колёс фактически влияет на передаточные числа трансмиссии и, как следствие, на режимы работы двигателя.
  2. От рисунка протектора и состава резины зависит не просто сцепление с дорогой, но и коэффициент трения. Чем этот коэффициент выше, тем больше горючего расходует автомобиль. Продуманный дорожный протектор даст ощутимую экономию. Из-за установки покрышек, обеспечивающих хорошую проходимость, или пониженного давления воздуха в шинах, расход топлива возрастает.

Условия эксплуатации

При движении автомобиля по сильно пересечённой местности или в жару, когда включается кондиционер, увеличиваются нагрузки на двигатель. Вместе с нагрузками растёт количество сжигаемой в цилиндрах горючей смеси. С наступлением холодов часть бензина или солярки приходится тратить на прогрев мотора и отопление салона.

Манера вождения

Все электронные системы управления двигателями современных автомобилей – самообучающиеся. Они подстраиваются под манеру езды водителей, среди которых одни предпочитают спокойную езду, а другие любят топить педаль в пол, получая удовольствие от ускорений. В зависимости от привычек человека, оказавшегося за рулём Мицубиси Аутлендер, расход топлива может возрастать или снижаться. Особенно ощутимо это становится, когда манера вождения изменяется, и ЭБУ перестраивается под новые требования.

Манера вождения оказывает большое влияние на расход топлива

Если машина находится в руках водителя, не привыкшего думать об экономии, то у полностью исправного и заправленного качественным топливом Mitsubishi Outlander расход топлива может возрастать на 20% и более. Для моделей с двигателем 2,0 литра это будет, соответственно, 12 литров в черте города и 8 литров на трассе. Но если эти пределы ощутимо превышены, значит с кроссовером что-то не так. Необходимо в ближайшее время посетить сервисный центр, чтобы обнаружить и устранить неисправность.

MITSUBISHI. Норма расхода топлива Митсубиси - ТОПЛИВО. Уменьшить расход топлива до

Митсубиси ASX

1,8i

103

8,9 Бензин

Модель

Mitsubishi Carisma 1,6i

66

7,1 Бензин

Модель

Mitsubishi Carisma 1,6i

77

7,6 Бензин

Модель

Mitsubishi Carisma 1,8i

92

8,1 Бензин

Модель

Mitsubishi Carisma 1,9Di-D

75

6,5 Дизель

Автомобиль Mitsubishi Carisma

1,9TD

66

6,5 Дизель

Автомобиль Mitsubishi Carisma

1,9TDi

85

7,5 Дизель

Митсубиси Кольт 1,3

55

7,7 Бензин

Митсубиси Кольт 1,3i

70

7,0 Бензин

Митсубиси Кольт

1,8D

44

6,2 Дизель

Mitsubishi Colt CZ30 1,1 МПи

55

6,6 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Eclipse

2,0i

118

8,6 Бензин

Митсубиси Галант

1,8i

66

8,6 Бензин

Митсубиси Галант

2,0i

101

9,3 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Galant

2,0TD

66

7,2 Дизель

Митсубиси Галант

2,4i

116

10,4 Бензин

Митсубиси Галант

2,4i

107

10,3 Бензин

Митсубиси Галант

2,5i

120

10,2 Бензин

Автомобиль

Mitsubishi Galant GL 1,8TD

85

6,8 Дизель

Автомобиль Mitsubishi Grandis

2,0Di-D

100

7,0 Дизель

Митсубиси Грандис

2,4i

121

10,4 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Grandis 2,4i Sport AT7S

121

11,6 Бензин

Модель

Mitsubishi L200 2,5Di-D 4WD

100

10,4 Дизель

Автомобиль

Mitsubishi L200 2,5TD 4WD

100

9,2 Дизель

Модель

Mitsubishi L300 2,5D

51

9,7 Дизель

Модель

Mitsubishi L400 2,5TD

74

8,6 Дизель

Автомобиль Mitsubishi Lancer 1,3i

55

6,8 Бензин

Митсубиси Лансер

1,5i

80

7,1 Бензин

Митсубиси Лансер

1,6

83

7,9 Бензин

Mitsubishi Lancer 1,6i, Универсал

72

7,6 Бензин

Митсубиси Лансер

1,8D

44

6,7 Дизель

Митсубиси Лансер

1,8i

105

9,5 Бензин

Митсубиси Лансер

2,0i

99

9,3 Бензин

Митсубиси Лансер

2,0i

110

9,0 Бензин

Mitsubishi Lancer 2,0i (CVT Sports Mode)

110

9,4 Бензин

Митсубиси Мираж

1,8i

99

8,9 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Montero 3,0i

126

12,2 Бензин

Митсубиси Монтеро

3,5i 4WD

155

12,8 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Montero Sport 3,0i

136

12,2 Бензин

Mitsubishi Montero Sport 3,0i 4 × 4

130

12,2 Бензин

Митсубиси Монтеро Спорт

3,5i 4WD

143

12,5 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Outlander

2,0DI-D 4WD

103

7,1 Дизель

Автомобиль Mitsubishi Outlander

2,0i 4WD

100

10,1 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Outlander

2,4i

118

10,8 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Outlander

2,4i 4WD

125

10,7 Бензин

Модель

Mitsubishi Outlander XL 2,0i

108

10,0 Бензин

Mitsubishi Outlander XL 2,4i 4WD

- цена: + 0 руб.

125

11,6 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Outlander XL 3,0i 4WD

162

12,4 Бензин

Митсубиси Паджеро

2,3TD 4WD

73

11,3 Дизель

Митсубиси Паджеро

2,5TD

73

11,4 Дизель

Митсубиси Паджеро

2,5TDi 4WD

85

8,6 Дизель

Митсубиси Паджеро

2,6 4WD

76

12,7 Бензин

Митсубиси Паджеро

2,8TD 4WD

92

12,1 Дизель

Митсубиси Паджеро

3,0i 4WD

133

13,3 Бензин

Митсубиси Паджеро

3,2DiD 4WD

118

10,3 Дизель

Митсубиси Паджеро

3,5i 4WD

149

15,0 Бензин

Митсубиси Паджеро

3,5i 4WD

153

15,2 Бензин

Митсубиси Паджеро

3,8i

184

15,3 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Pajero GLS 3,0i 4WD

125

12,4 Бензин

Автомобиль

Mitsubishi Pajero GLS 3,2TD 4WD

121

12,3 Дизель

Автомобиль Mitsubishi Pajero Pinin

2,0GDi 4WD

95

10,7 Бензин

Митсубиси Паджеро Спорт

2,5TD

98

10,9 Дизель

Митсубиси Паджеро Спорт

2,5TDi 4WD

94

11,2 Дизель

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport 3,0i 4WD

130

12,2 Бензин

Митсубиси Паджеро Спорт 3,0i 4WD

162

13,3 Бензин

Митсубиси Паджеро

Универсал 3,2Di-D 4WD

121

10,9 Дизель

Митсубиси Паджеро

Универсал 3,2Di-D 4WD

147

11,0 Дизель

Митсубиси Паджеро

Универсал 3,2Di-D 4WD

121

10,8 Дизель

Митсубиси Паджеро

Универсал 3,2DI-D 4WD

140

12,0 Дизель

Автомобиль Mitsubishi Sigma 3,0i

151

12,4 Бензин

Модель

Mitsubishi Space Gear 2,0i

83

10,6 Бензин

Модель

Mitsubishi Space Gear 2,4i

97

11,0 Бензин

Митсубиси космический бегун

1,8i

90

8,6 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Space Runner

2,0i

100

9,0 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Space Runner

2,0TD

60

6,9 Дизель

Модель

Mitsubishi Space Star 1,3i

60

7,0 Бензин

Mitsubishi Space Star 1,6 МПи

72

7,8 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Space Star

1,9DiD

75

6,9 Дизель

Автомобиль Mitsubishi Space Wagon

1,8D

55

6,7 Дизель

Автомобиль Mitsubishi Space Wagon

2,0D

60

8,7 Дизель

Автомобиль Mitsubishi Space Wagon

2,0TD

60

8,7 Дизель

Автомобиль Mitsubishi Space Wagon

2,4Gdi 4WD

110

11,0 Бензин

Автомобиль Mitsubishi Space Wagon

GLX 2,0i

98

8,8 Бензин

Справка для читателя: буксировка с дизельным Mitsubishi Outlander и расход топлива

Читатель хочет знать, сколько топлива можно сэкономить, буксируя с дизельным двигателем . .. Они рассматривают Mitsubishi Outlander.

Ребята,

Провели сегодня часы, читая обзоры ваших внедорожников и ответы на вопросы - это было фантастически.

Гайка Subaru (WRX и подъемники Foresters) с 1983 года. Но только что у меня были два отрицательных опыта - буксировка прицепа для кемпинга весом 1100 кг на черном крыле и семь недель из Брисбена в Тасманию и обратно на машине. только но он был полностью загружен внутри и сверху. Forester - это 09 XT Premium, а расход топлива - 13.5 и 12,2 л / 100 км соответственно.

Поскольку я планирую еще раз посетить Симпсон и сделать Консервирование (ни то, ни другое, с прицепом) и большое количество битума с прицепом, я думаю / знаю, что мне нужен дизель! Но проблема в том, что я не могу найти данные, особенно от пользователей, о том, какое потребление я могу получить при буксировке / полной загрузке.

Не могли бы вы помочь?

Буду покупать подержанные автомобили, поэтому, если Outlander с S-AWC будет лучшим вариантом, я могу изменить. Основная проблема Outlander может заключаться в меньшем начальном клиренсе и в том, что его трудно / невозможно поднять !?

Привет,

Спасибо за отзыв, мы делаем все возможное.

Расход топлива Subie неплох, учитывая загруженность автомобиля и прицепа. Однако дизельное топливо будет лучше, вы будете использовать примерно на 20% меньше топлива, чем бензин, при повседневных поездках (в зависимости от продолжительности поездки и стиля вождения, например.г. остановка / запуск), и обычно расход дизельного топлива не увеличивается так сильно, как бензин, когда нагрузки начинают расти. Более того, дизельное топливо намного безопаснее хранить, чем бензин, поскольку оно намного, гораздо менее горючее. Однако эта цифра будет немного отличаться от ситуации к ситуации. По сравнению с другими идентичными автомобилями, современный бензин и старый дизель могут быть довольно близкими, и иногда один двигатель имеет более эффективную трансмиссию, чем другой. Но при прочих равных ожидайте улучшения как минимум на 20%.

Один из способов снижения расхода бензина или дизельного топлива - снизить скорость. Запустите измеритель мгновенного расхода топлива и некоторое время усредните его на скорости, скажем, 110 км / ч. Затем снизьте скорость до 100 км / ч и увидите разницу… она намного больше 10%, благодаря законам аэродинамики.

В целом Outlander - это удивительно эффективный полный привод. Мы не знаем каких-либо подъемных комплектов, но спросите в мастерских по изготовлению подвески о нестандартных пружинах. Учитывая, что это автомобиль с независимой подвеской, у которого нет большого зазора, было бы разумно ограничить подъем до 15 мм спереди и 20 сзади, но это всего лишь предположение, посоветуйтесь со специалистом по подвеске (не просто подходит и забудьте о торговце, притворяющемся специалистом), который может смотреть на машину и разбираться в таких вещах, как клиренс отбойника, нисходящее движение, отскок и сжатие.

Если кто-либо из читателей хотел бы поделиться своими ответами о расходе топлива Outlanders или аналогичными небольшими дизельными внедорожниками, мы будем очень признательны за ваше мнение.

Коды неисправностей Mitsubishi Outlander | Carmanualshub.com

См. Также: Руководства по обслуживанию Mitsubishi Outlander

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:

P - для кодов трансмиссии - код связан с двигателем и / или автоматической коробкой передач
B - для кодов кузова - код связан с работой «систем кузова» (подушки безопасности, центральный замок, электрические стеклоподъемники)
C - для кодов шасси - код относится к системе шасси (шасси)
U - для сетевых кодов - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

Вторая позиция:

0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв

Третья позиция - тип неисправности:

1 - топливная система или подача воздуха
2 - топливная система или подача воздуха
3 - система зажигания
4 - вспомогательное управление
5 - холостой ход
6 - ЭБУ или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия

Четвертая и пятая позиции - Ошибка серийного номера

КОД - Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
P0101 Выходной сигнал датчика расхода из допустимого диапазона
P0102 Низкий выходной уровень датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий выходной сигнал датчика расхода
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 ​​Сигнал датчика давления воздуха выход из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выходной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Входящий воздух Низкий уровень датчика температуры
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки ou tввод «A» вне диапазона
P0122 Низкий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение / обеднение
P0134 Нет активности на выходе датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленная реакция датчика кислорода 2 (банк 1) для обогащения / обеднения
P0140 Нет выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1)
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Hig h Уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение / обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Неисправен нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1)
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение / обеднение
P0154 Нет активности выхода 1 датчика кислорода (банк 2)
P0155 Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2)
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень кислорода Уровень выходного сигнала датчика 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение / обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2)
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Low Выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение / обеднение
P0166 Нет активности выхода 3 датчика кислорода (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (воздух может всасываться)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров № 2

P0174 Слишком плохая смесь блока цилиндров 2
P0175 Слишком богатая смесь блока цилиндров 2
P0176 Неисправность эжектора топливного состава
P0177 Сигнал датчика состава топлива вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика CHX (состава топлива)
P0179 Высокий уровень сигнал датчика CHF (состава топлива)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «A»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «A» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «A»
P0183 Высокий уровень сигнала датчик температуры топлива «A»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «B»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «B» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «B»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «B»
P0190 Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления в топливной рампе l
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива
P0194 Прерывистый сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры моторного масла
P0196 Датчик температуры моторного масла вне допустимого диапазона
P0197 Низкий уровень сигнала датчика температуры моторного масла
P0198 Высокий уровень масла сигнал датчика температуры в двигателе
P0199 Прерывистый сигнал датчика температуры моторного масла
P0200 Неисправность цепи управления форсункой
P0201 Форсунка №1 Неисправность цепи управления
P0202 Неисправность цепи управления форсунки № 2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой № 3
P0204 Неисправность цепи управления форсунки № 4
P0205 Неисправность цепи управления форсунки № 5
P0206 Неисправность цепи управления форсунки № 6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой № 7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой
P0209 Неисправность цепи управления форсункой № 9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой
P0211 Неисправность цепи управления форсункой
P0212 Форсунка №12 Неисправность цепи управления
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного пуска
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного пуска
P0215 Неисправность соленоида отключения двигателя
P0216 Неисправность цепи управления синхронизацией впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии 2143 Положение дроссельной заслонки 43 P0 Неисправность датчика «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки «B», низкий
P0223 Датчик положения дроссельной заслонки «B», высокий
P0224 Датчик положения дроссельной заслонки «B», прерывистый
P0225 Датчик положения дроссельной заслонки «C» Неисправность
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность в первичной цепи цепь управления бензонасосом (реле управления насосом)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичного контура бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичного контура бензонасоса
P0233 Промежуточный уровень вторичного контура бензонасоса
P0235 Датчик давления турбокомпрессора «А»
P0236 Турбина сигнал датчика «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала датчика «A» турбины
P0238 Высокий уровень сигнала от датчика «A» турбины
P0239 Цепь датчика давления турбокомпрессора «B»
P0240 Сигнал датчика «B» турбины вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида прокладки выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал электромагнитного клапана выхлопного газа турбины «A» вне доп. диапазон
P0245 Электромагнитный клапан выхлопного газа турбины «A» всегда открыт
P0246 Электромагнитный клапан выхлопного газа турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида выхлопного газа турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида выхлопного газа турбины «B» за пределами доп. диапазон
P0249 Электромагнитный клапан выхлопного газа турбины «B» всегда открыт
P0250 Электромагнитный клапан выхлопного газа турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины «A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» для недопустимого диапазона
P0253 Впрыск турбины Низкий уровень сигнала насоса «A»
P0254 Высокий уровень сигнала впрыскивающего насоса турбины «A»
P0255 Уровень прерывистого сигнала топливного насоса высокого давления турбонагнетателя «A»
P0256 Неисправность топливного насоса высокого давления турбонагнетателя «B»
P0257 Сигнал насоса высокого давления турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкое напряжение ТНВД турбины «B»
P0259 Высокий сигнал ТНВД турбины «B»

P0260 Прерывистый уровень сигнала ТНВД турбонагнетателя «B»
P0261 Форсунка цилиндра 1 - замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра 1 - обрыв или короткое замыкание на +12 В
P0263 Форсунка цилиндра 1 - неисправность драйвера форсунки
P0264 Цилиндр №Форсунка № 2 - замыкание на землю
P0265 Форсунка № 2 - обрыв или замыкание на +12 В
P0266 Неисправность драйвера форсунки цилиндра № 2
P0267 Форсунка цилиндра № 3 - замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра № 3 - обрыв или короткое замыкание на массу + 12В
P0269 Неисправность форсунки цилиндра №3
P0270 Форсунка цилиндра №4 - замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра 4 - обрыв или короткое замыкание на +12В
P0272 Неисправность драйвера форсунки цилиндра №4
P0273 Форсунка цилиндра №5 - масса неисправность
P0274 Форсунка №Цилиндр 5 - обрыв или короткое замыкание на + 12В
P0275 Форсунка цилиндра №5 - неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 - замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 - обрыв или короткое замыкание на + 12В
P0278 Форсунка цилиндра № 6 - Неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра № 7 - замыкание на землю
P0280 Форсунка № 7, цилиндр - обрыв или короткое замыкание на +12 В
P0281 Неисправность драйвера форсунки цилиндра № 7
P0282 Форсунка цилиндра № 8 - замыкание на землю
P0283 Цилиндр No. Форсунка № 8 - обрыв или короткое замыкание на +12 В
P0284 Форсунка цилиндра № 8 - Неисправность привода форсунки
P0285 Форсунка цилиндра № 9 - Замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра № 2 - обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P0287 Форсунка цилиндра № 9 - Неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра № 10 - Замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра № 10 - обрыв или короткое замыкание на +12 В
P0290 Форсунка цилиндра № 10 - Неисправность форсунки
P0291 Форсунка цилиндра № 11 - Замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра No.11 - обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра № 11 - Неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра № 12 - замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра 12 - обрыв или короткое замыкание на +12 В
P0296 Неисправность драйвера форсунки цилиндра 12
P0300 Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4 цилиндр No. 5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 12
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Отсутствует сигнал распределителя зажигания
P0323 P0323 Сигнал прерывистого сигнала распределителя
Датчик детонации No.1 Неисправность цепи
P0326 Датчик детонации № 1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации № 1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации № 1
P0329 Уровень прерывистого сигнала датчика детонации № 1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации № 2
P0331 Детонация сигнал датчика № 2 вне допустимого диапазона
P0332 Датчик детонации № 2, низкий уровень
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации № 2
P0334 Уровень датчика прерывистой детонации № 2
P0335 Ошибка датчика положения коленчатого вала «A»
P0336 DPCV ошибка «А» (отказ одного зуба)
P0337 Низкий уровень или короткое замыкание на массу. DPCV «A»
P0338 Высокий уровень или короткое замыкание на +12 В DCU «A»
P0339 Прерывистый сигнал DSC «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала

P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P035112 P0352 первичная / вторичная цепь Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания «E»
P0356 Катушка зажигания Неисправность первичной / вторичной цепи «F»
P0357 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Первичная / вторичная катушка зажигания «I»
P0360 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания неисправность «J»
P0361 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания «K»
P0362 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания «L»
P0370 Таймер A сбой сигнала
P0371 Число импульсов сигнала таймера A выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала таймера A ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала A таймер
P0374 Нет импульсов сигнала таймера A
P0375 Таймер Ошибка таймера B
P0376 Число импульсов сигнала таймера B выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала таймера B ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала таймера B
P0379 Нет сигналов таймера A
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленчатого вала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или короткое замыкание на массу DUKV «B»
P0388 Высокий уровень или короткое замыкание на +12 В DCU «B»
P0389 Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции ОГ
P0401 Неэффективность электронного Система рециркуляции выхлопных газов
P0402 Резервирование системы рециркуляции избыточного газа
P0403 Неисправность цепи датчика рециркуляции выхлопных газов
P0404 Сигнал датчика рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» выхлопных газов рециркуляция газа
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «B» системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «B» системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность системы подачи вторичного воздуха
P0411 Неправильный поток через систему подачи вторичного воздуха
P0412 Клапан системы вторичного воздуха неисправность «A»
P0413 Клапан подачи вторичного воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан подачи вторичного воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана подачи вторичного воздуха «B»
P0416 Клапан подачи вторичного воздуха «B» всегда открыт
P0417 Клапан подачи вторичного воздуха «B» всегда закрыт
P0420 Эффективность каталитической системы B1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность нагрева катализаторов B1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность основного катализатора B1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора B1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора B1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность каталитической системы B2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность нагрева катализаторов B3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность основного катализатора B2 ниже допустимого порога
P0433 КПД нагревателя катализатора B2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора B2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность управления системой улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка бензина Система улавливания паров
P0443 Улавливание паров бензина Неисправность цепи клапана продувки системы
P0444 Клапан продувочного газа Всегда открыт клапан продувки
P0445 Клапан продувочного газа всегда закрыт
P0446 Неисправность системы управления. воздушный клапан системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт

P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнала датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнала датчика давления паров бензина
P0454 Прерывистый уровень сигнала датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Прерывистый уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Продувочный воздух Неисправность цепи датчика потока
P0466 Сигнал датчика потока продувочного воздуха вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока продувочного воздуха
P0468 Высокий сигнал датчика потока продувочного воздуха
P0469 Уровень прерывистого сигнала датчика потока продувочного воздуха
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Давление выхлопных газов сигнал датчика вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Прерывистый уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий сигнал датчика давления выхлопных газов
P0478 Давление выхлопных газов Высокий уровень сигнала датчика
P0479 Прерывистый уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Сигнал датчика скорости автомобиля низкий
P0503 Сигнал датчика высокой скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода - низкая скорость
P0507 Неисправность регулятора холостого хода - высокая скорость
P0510 Неисправность конца дроссельной заслонки
P0520 Неисправность цепи датчика давления масла
P0521 Неверный индикатор / масло Не отрегулирован датчик давления
P0522 Датчик давления масла Низкое напряжение
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Недействительный индикатор / датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера не отрегулирован
P0532 Низкий уровень сигнала датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика уровня охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе
P0551 Неверный индикатор / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Индикатор низкого давления датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе
P0560 Электропитание системы ниже рабочего порога
P0561 Нестабильное напряжение электропитания системы
P0562 Низкое напряжение электропитания системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Сигнал активации системы круиз-контроля неисправность
P0566 Круиз-контроль выключен зуд
P0567 Неисправность сигнала продолжения круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала тормоза системы круиз-контроля
P0570 Неисправность ускорения системы круиз-контроля

P0571 C Неисправность цепи переключателя круиз-контроля A
P0572 Индикатор низкого уровня переключателя круиз-контроля A
P0573 Высокий уровень переключателя круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0577 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Нарушение связи
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Ошибка программируемого блока управления
P0603 Ошибка внешней RAM
P0604 Ошибка внутренней RAM
(Ошибка
ПЗУ) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620 Неисправность в генераторе Цепь управления
P0621 Неисправность в лампе p цепь «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность цепи контрольной лампы неисправности (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы управления коробкой передач
P0701 Система управления коробкой передач вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система управления трансмиссией
P0703 Неисправность в цепи B датчика снижения тормозного момента
P0704 Неисправность цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность цепи датчика трансмиссии ( PRNDL)
P0706 Неправильный индикатор / не отрегулированный датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный индикатор / датчик температуры трансмиссионной жидкости не отрегулирован
P0712 T Низкий уровень сигнала датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика частоты вращения турбины
P0716 Неверный индикатор / датчик частоты вращения турбины не отрегулирован
P0717 Нет сигнала от датчика частоты вращения турбины
P0718 Неисправность датчика частоты вращения турбины
P0719 Низкое значение цепи датчика снижения тормозного момента B
P0720 Неисправность цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неверный индикатор / датчик частоты вращения вала не отрегулирован
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий индикатор цепи B датчика снижения тормозного момента
P0725 Неисправность цепи датчика частоты вращения двигателя
P0726 Недействительный индикатор / датчик частоты вращения двигателя не отрегулирован
P0727 Нет сигнала от датчика частоты вращения двигателя
P0728 Неисправность датчика частоты вращения двигателя
P0730 Коробка передач неправильно отрегулирована ted
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4-я передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5-я передача
P0736 Задняя шестерня отрегулирована неправильно
P0740 Неисправность в цепь сцепления
P0741 Неправильно отрегулировано сцепление
P0742 Неисправно сцепление
P0743 Повреждение электрической цепи сцепления
P0744 Неисправность цепи сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Соленоид давления отрегулирован неправильно
Поврежден клапан давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя соленоида A
P0751 Электромагнитный переключатель A отрегулирован неправильно.
P0752 Повреждение электромагнитного переключателя А

P0753 Повреждение электрической цепи электромагнитного переключателя A
P0754 Неисправность переключателя соленоида A
P0755 Неисправность электромагнитного переключателя B
P0756 Электромагнитный переключатель B B неправильно отрегулирован
P0757 Повреждение электромагнитного переключателя B
P0758 Повреждение электрической цепи электромагнитный переключатель B
P0759 Неисправность электромагнитного переключателя B
P0760 Неисправность соленоидного переключателя C
P0761 Электромагнитный переключатель C
P0762 Повреждение электромагнитного переключателя C
P0763 Повреждение электрической цепи электромагнитного переключателя C
P0764 Неисправность переключателя C
P0765 Электромагнитный переключатель D Неисправность
P0766 Электромагнитный переключатель D отрегулирован неправильно.
P0767 Поврежден электромагнитный переключатель D
P0768 Повреждение электрической цепи электромагнитного переключателя D
P0769 Неисправность электромагнитного переключателя D
P0770 Неисправность электромагнитного переключателя E
P0771 Электромагнитный переключатель E
P0772 Повреждение электромагнитного переключателя E
Повреждение P0772 электрическая цепь электромагнитного переключателя E
P0774 Неисправность электромагнитного переключателя E
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность переключателей 1-2
P0782 Неисправность переключателей 2-3
P0783 Неисправность переключателей 3-4
P0784 Неисправность переключателей 4-5
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный индикатор / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкое значение датчика соленоида
P0788 Высокое значение датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность цепи переключателя в нормальном режиме
P0801 Неисправность цепи системы блокировки обратного хода переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаются производители. Зависит от марки автомобиля.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано
P1100 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
P1101 Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1106 Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
P1107 Низкое значение цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
P1110 Электромагнит переключающего клапана
P1111 Высокое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
P1112 Переключающий клапан 1
Низкое значение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
P1113 Переключающий клапан 2
P1114 Низкое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 Цепь нагревателя датчика O2 (обрыв)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самопроверку
P1117 Двигатель Прерывистый сигнал датчика температуры (ECT)
P1120 Датчик положения дроссельной заслонки (TP) вне допустимого диапазона, низкий уровень
P1121 Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение
P1122 Th Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Воздух для присадки для долговременной коррекции топлива (слишком богатая система)
P1124 Датчик положения дроссельной заслонки (TP) вне диапазона самодиагностики
Воздух для добавки в долговременную регулировку топливоподачи (слишком бедная система)
P1125 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1127 Выхлоп недостаточно теплый, ниже по потоку датчики кислорода с подогревом (HO2S) не проверены
Мультипликативная система долгосрочной корректировки топливоподачи (слишком богатая система)
P1128 Датчики кислорода на входе (HO2S) поменяны местами с банка на ряд
Мультипликативная система долгосрочной корректировки топливоподачи (слишком обедненная система)
P1129 Датчики кислорода, расположенные ниже по потоку (HO2S), заменены с одного банка на другой
P1130 Отсутствие переключателя верхнего датчика кислорода с подогревом (HO2S 11), предельное значение адаптивного топлива (банк # 1)
P1131 Отсутствие переключателя верхнего подогреваемого датчика кислорода (HO2S 11), датчик показывает бедную смесь (банк № 1))
P1132 Отсутствие переключателя верхнего подогреваемого датчика кислорода (HO2S 11), датчик показывает богатую смесь (банк № 1)
P1133 Датчик 1 Датчик кислорода (HO2S)
P1134 Таймер включения датчика кислорода (HO2S)
P1136 Топливо для присадки для долговременной корректировки топливоподачи (слишком богатая система)
P1137 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика (HO2S 12) ниже по потоку, датчик указывает на бедную смесь (блок 1)
Топливо для добавки для долговременной корректировки топлива ( Система слишком бедная)
P1138 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика (HO2S 12) ниже по потоку, датчик показывает богатую смесь (банк # 1)
P1140 Недействительный сигнал нагрузки
P1150 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика (HO2S 21) на входе, адаптивное топливо на пределе ( Ряд № 2)
P1151 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика (HO2S 21) на входе, датчик показывает бедную смесь (Банк № 2)
P1152 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика (HO2S 21) на входе, датчик показывает богатое состояние (Банк № 2)
P1157 Отсутствие переключателя нижнего подогреваемого кислородного датчика (HO2S 22), датчик показывает бедную смесь (банк № 2)
P1158 Отсутствие переключателя нижнего подогреваемого кислородного датчика (HO2S 22), датчик показывает богатую смесь (банк № 2)

P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Датчик 1, ряд 1 (мониторинг периода)
P1176 02 Датчик 1, ряд 1 (мониторинг ТВ)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Управление дроссельной заслонкой Неисправность системы
P1224 Датчик положения дроссельной заслонки B (TP-B) вне диапазона самопроверки
P1229 Высокое напряжение первичной цепи реле источника питания
P1230 Низкое напряжение вторичной цепи реле источника питания
P1231 Низкое напряжение цепи реле топливного насоса с высокоскоростным насосом на
P1232 Неисправность первичного контура топливного насоса на низкой скорости
P1233 Модуль привода топливного насоса отключен или отключен
P1234 Модуль драйвера топливного насоса отключен или отключен
P1235 Управление топливным насосом вне диапазона самопроверки
P1236 Управление топливным насосом вне диапазона самопроверки
Может не считывается датчик положения коленчатого вала (CKP)
P1237 Неисправность вторичной цепи топливного насоса
P1238 Неисправность вторичной цепи топливного насоса
P1260 A попытка кражи - запуск заблокирован
P1270 Достигнуты обороты двигателя или ограничитель скорости автомобиля
P1285 Неисправность датчика температуры цилиндра
P1288 Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) вне диапазона самопроверки
P1289 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры головки блока цилиндров (CHT)
P1290 Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT), высокий входной сигнал
P1299 Перегрев двигателя
P1326 Контроль детонации Максимальное ограничение искры, цилиндр 1
P1327 Контроль детонации Максимальное ограничение искры, цилиндр 2
P1328 Контроль детонации Максимальный предел искры, цилиндр 3
P1329 Контроль детонации Цилиндр ограничения искры 4
P1350 Запасная линия контроля
P1351 Неисправность входа цепи диагностического монитора зажигания (IDM)
P1356 PIPS произошла, когда IDM
P1357 Диагностический монитор зажигания (IDM) длительность импульса не определена
P1358 Сигнал диагностического монитора зажигания (IDM) вышел из себя - Диапазон проверки
P1359 Неисправность выходной цепи искры
P1361 Igni Низкое напряжение в цепи управления (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1380 Неисправность в системе - данные не читаются
P1386 Контроль детонации Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self - Диапазон проверки
P1400 Обнаружено низкое напряжение цепи датчика обратной связи по дифференциальному давлению (DPFE)
P1401 Обнаружено высокое напряжение в цепи датчика обратной связи по дифференциальному давлению (DPFE)
P1405 Датчик обратной связи по перепаду давления EGR (DPFE) перед шлангом отключен или засорен
P1406 Обратная связь по дифференциальному давлению Выходной шланг датчика EGR (DPFE) отключен или засорен
Регулировка датчика EGR
P1408 Расход рециркуляции выхлопных газов (EGR) выходит за пределы диапазона самопроверки
P1409 Силовой каскад клапана продувки адсорбера (неисправность)
Неисправность цепи управления электронного регулятора вакуума (EVR)
P1410 Силовой каскад клапана продувки адсорбера (высокий)
Реле насоса вторичного воздуха
P1411 Неисправность системы впрыска вторичного воздуха вниз Обнаружен поток газа
P1413 Низкое напряжение цепи контроля системы впрыска вторичного воздуха
P1414 Высокое напряжение цепи контроля системы впрыска вторичного воздуха
P1425 Силовой каскад клапана продувки адсорбера (низкий)
Цепь управления клапаном продувки продувки, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, открыто
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобилей Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для Oldsmobile
P1442 Система контроля за отводом паров топлива
P1443 Система контроля за отводом паров топлива - вакуумная система, контроль продувки Неисправность электромагнитного клапана или клапана управления паром
P1444 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика продувки (PF)
P1445 Высокий входной сигнал цепи датчика продувки (PF)
P1449 Система контроля за отводом паров топлива не может удерживать вакуум (датчик)
P1450 Невозможно стравить вакуум в топливном баке
P1452 Не удается стравить давление в топливном баке

P1455 Обнаружена утечка в системе контроля за отводом паров топлива (грубая утечка)
P1460 Неисправность цепи отключения системы кондиционирования воздуха (WAC) при широкой открытой дроссельной заслонке
P1461 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления в системе кондиционирования (ACP)
P1462 Высокий входной сигнал цепи датчика давления в системе кондиционирования воздуха (ACP)
P1463 Датчик давления в системе кондиционирования (ACP): недостаточное изменение давления
P1464 Требование кондиционирования воздуха (A / C) вне диапазона самотестирования
P1469 Низкий период цикла кондиционирования воздуха
P1473 Вторичный высокий уровень вентилятора при выключенных вентиляторах
P1474 Низкий уровень вентилятора Неисправность первичной цепи управления
P1479 Неисправность первичной цепи управления вентилятором
P1480 Низкий уровень вторичного вентилятора при низком уровне вентилятора
P1481 Низкий уровень вторичного вентилятора при высоком уровне вентилятора
P1483 Повышенный ток в цепи вентилятора
P1484 Обрыв заземления на модуле управления переменной нагрузкой (VLCM )
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер - нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса - замыкание на землю
P1 502 Реле топливного насоса - короткое замыкание на +12 В
Иммобилайзер - нет сигнала
P1503 Иммобилайзер - неправильный сигнал
P1504 Неисправность цепи регулятора холостого хода (IAC)
P1505 Система регулирования холостого хода (IAC) на адаптивном зажиме
P1506 Регулятор холостого хода (IAC) ) ошибка превышения скорости
P1507 Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC)
P1509 Цепь управления холостым ходом, перегрузка
P1512 Неисправность регулятора хода впускного коллектора (IMRC) (блок № 1 застрял в замкнутом состоянии)
P1513 Неисправность регулятора хода впускного коллектора (IMRC) ( Блок № 2 застрял в замкнутом положении)
Цепь управления холостым ходом - замыкание на землю
P1514 Цепь управления холостым ходом - обрыв
P1516 Ошибка входа системы управления ходом впускного коллектора (IMRC) (банк № 1)
P1517 Ошибка входа системы управления ходом впускного коллектора (IMRC) ( Ряд № 2)
P1518 Неисправность регулятора хода впускного коллектора (IMRC) (застрял в открытом положении)
P1519 Неисправность регулятора рабочего хода впускного коллектора (IMRC) (застрял в закрытом состоянии)
P1520 Регулировка механизма подачи рабочего коллектора (IMRC) c Неисправность цепи
P1530 ​​Неисправность цепи муфты кондиционера (A / C)
P1537 Неисправность регулятора хода впускного коллектора (IMRC) (блок № 1 застрял в открытом состоянии)
P1538 Неисправность регулятора рабочего хода впускного коллектора (IMRC) (блок № 2 застрял в открытом состоянии)
P1539 Перегрузка цепи муфты кондиционирования воздуха (A / C)
P1541 Разрыв цепи управления реле бензонасоса
P1550 Датчик давления в гидроусилителе руля (PSP) вне диапазона самопроверки
P1554 Контур обратной связи круиз-контроля
P1570 Неисправность цепи иммобилайзера
P1600 Нет связи с иммобилайзером
Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ЕСМ)
P1601 Высокая температура блока ЕСМ
P1602 Отказ питания контроллера
Модуль управления детонацией
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство управления детонацией
P1605 Устройство управления детонацией
P1605 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса ЦП
P1619 Электрический термостат Регулирующий каскад мощности (слишком высокий)
P1620 Ошибка ПЗУ

Электрический термостат Управляющий каскад мощности (слишком низкий)
P1621 Ошибка RAM
P1622 Ошибка EEPROM
Электрический термостат Управляющий каскад питания (диапазон / производительность)
P1625 B (+) подача питания на модуль управления нагрузкой (VCLM) неисправность цепи вентилятора
P1626 B (+ ) подача на модуль управления переменной нагрузкой (VCLM) Неисправность цепи кондиционирования воздуха
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Нет сигнала от топливной системы
P1635 Цепь 5 В, только для Oldsmobile
Цепь 5 В , Только для Chevrolet
P1639 2 цепи 5 В, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепи 5 В, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Контроль детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь контрольной лампы неисправности (MIL)
P1650 Давление в гидроусилителе руля ( PSP) вышел из диапазона самодиагностики
P1651 Неисправность входа реле давления в гидроусилителе руля (PSP)
Цепь управления 1 реле вентилятора, только для Oldsmobile
Цепь управления 1 реле вентилятора y, только для Chevrolet
P1652 Цепь управления 2 реле вентилятора, только для Oldsmobile
Цепь управления 2 реле вентилятора, только для автомобилей Chevrolet
P1654 Цепь управления реле кондиционера (A / C)
P1655 Цепь управления соленоидом испарительной топливной системы ( EVAP), только для Oldsmobile
Цепь управления соленоида EVAP, только для Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Цепь управления пилотным топливным соленоидом (EVAP)
P1689 Ошибка памяти
P1690 Ошибка диагностики лампы
Сигнал запроса включения контрольной лампы (неисправность)
P1693 Сигнал запроса включения контрольной лампы (высокий уровень)
P1701 Ошибка обратного включения
P1703 Выключатель включения / выключения тормоза (BOO) не находится в состоянии самотестирования
P1705 Датчик диапазона передачи (TR) вне диапазона самотестирования
P1709 Переключатель парковочного или нейтрального положения (PNP) не показывает нейтральное положение во время самотестирования KOEO
P1711 Передача ионный датчик температуры жидкости (TFT) вне диапазона самодиагностики
P1728 Ошибка проскальзывания трансмиссии
P1729 Ошибка переключателя низкого уровня 4 × 4
P1740 Ошибка управления блоком управления крутящим моментом
P1741 Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (TCC)
P1742 Электромагнит муфты гидротрансформатора (TCC) сбой при включении (включает MIL)
P1743 Неисправность соленоида муфты гидротрансформатора (TCC) (включает TCIL)
P1744 Система муфты гидротрансформатора (TCC) механически заедает в выключенном положении
P1746 Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (EPC) (низкий уровень сигнала) вход)
P1747 Короткое замыкание электромагнитного клапана электронного управления давлением (EPC) (высокий уровень входного сигнала)
P1749 Электромагнитный клапан электронного управления давлением (EPC) отказал, низкий уровень
P1751 Электромагнит переключения передач №1 (SS1), работа
P1754 Неисправность цепи электромагнитного клапана муфты свободного хода (CCS)
P1756 Функционирование электромагнитного клапана переключения передач № 2 (SS2)
P1761 Функционирование соленоида переключения передач № 3 (SS3)
P1780 Цепь переключателя управления трансмиссией (TCS) вне диапазона самопроверки
P1781 4 × 4 Низкий выключатель вне f Диапазон самодиагностики
P1783 Перегрев трансмиссии
P1788 Обрыв цепи электромагнитного клапана синхронизирующей муфты (3-2 / CCS) 3-2
P1789 Короткое замыкание цепи 3-2 электромагнитного клапана синхронизирующей муфты (3-2 / CCS)
U1021 SCP, указывающий на отсутствие реакции состояния муфты кондиционера (A / C)
U1039 SCP, указывающий на отсутствие или неправильный сигнал скорости автомобиля
U1051 SCP, указывающий на отсутствие или неправильный сигнал выключателя тормоза
U1073 SCP, указывающий на отсутствие вентилятора охлаждающей жидкости двигателя ответ о состоянии
U1131 SCP, указывающий на отсутствие ответа о состоянии топливного насоса
U1135 SCP, указывающий на отсутствие или неправильный сигнал выключателя зажигания
U1256 SCP, указывающий на ошибку связи
U1451 Отсутствие ответа от модуля пассивной противоугонной системы (PATS) - двигатель отключен

Скачать PDF

Коды неисправностей

Mitsubishi Outlander в PDF

Mitsubishi Outlander PHEV делает большой шаг к вождению без бензина

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV VRX
Базовая цена:
67 990 долларов.
Силовой агрегат и характеристики: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензин, 88 кВт / 189 Нм, сдвоенные электродвигатели с литий-ионным аккумулятором, 60 кВт и 137 Нм / 195 Нм спереди / сзади, 4WD, комбинированная экономия 1,7 литра на 100 км, запас хода только на электротяге 54 км (заявлено).
Основные статистические данные: длина 4695 мм, высота 1710 мм, колесная база 2670 мм, объем багажного отделения 463 литра, 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/55.
Нам нравится: Линейка только от батарей теперь действительно полезна, но остается практичным семейным внедорожником.
Нам не нравится: Быстрая зарядка еще относительно медленная, вялый адаптивный круиз-контроль.

Когда Mitsubishi выпустила оригинальный Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), это был на удивление нереволюционный революционный автомобиль.

На самом деле он не сделал ничего, чего не делали раньше; тем не менее, он сочетал в себе множество существующих технологий новым способом.

DAMIEN O'CARROLL

Удобно, если вы никуда не торопитесь. Чтобы получить 40 км заряда, потребуется около 20 минут.

Это также достигнуто в самой злобной из прожорливых и анти-экологических формах - внедорожниках.

ПОДРОБНЕЕ
* Стоит ли покупать Triton ute вместо Outlander?
* Outlander's для бухгалтеров, а не преступников
* BMW NZ присоединяется к ChargeNet, чтобы создать электрическую магистраль

Но вот в чем дело - в то время как первый Outlander PHEV делал много очень умных вещей и потреблял очень мало топлива, ему не хватало этого , этот последний рывок с обрыва, так сказать, чтобы сделать его действительно приятным автомобилем. И это был чистый электрический диапазон.

DAMIEN O'CARROLL

Добавление разъема CHAdeMo означает, что Outlander теперь может использовать станции быстрой зарядки.

В то время как Mitsubishi заявляла, что для PHEV от аккумулятора требуется 30-40 км, на самом деле это было ближе к 20 км, что было недостаточно для повседневного использования большинством людей.

О, конечно, он все еще использовал небольшое количество газа, но был , который все еще использовал газ большую часть дней.

Но теперь Mitsubishi модернизировала Outlander PHEV и дала ему хороший, сильный удар с обрыва. Мало того, что аккумуляторная батарея была усилена, чтобы обеспечить больший запас хода только для электричества, компания также добавила вилку CHAdeMo, что означает, что Outlander теперь может использовать постоянно увеличивающееся количество станций быстрой зарядки, появляющихся по всей стране. включая сеть ChargeNet «электрические магистрали».

ДАМИЕН О'КАРРОЛЛ

Outlander PHEV всегда привлекал внимание общественности к сочетанию электрических технологий с упаковкой внедорожника.

Увеличение заряда батареи теперь означает, что в реальном мире можно использовать более 40 км (Mitsubishi утверждает, что 52 км), что дает возможность большинству людей не использовать бензин в повседневной жизни.

Фактически, в течение недели нормальной работы мы в среднем составили от нуля до 0,2 л / 100 км при зарядке PHEV ночью или при использовании точек быстрой зарядки.

Почему 0,2 л / 100 км? Зачем вообще бензин? Потому что, если вы дадите PHEV полный газ даже в режиме EV, бензиновый двигатель все равно заработает, просто чтобы оказать небольшую дополнительную помощь. Однако держите его под 100-процентным дросселем (что большинство людей будет делать в ежедневных поездках), и бензиновый двигатель никогда не заработает, если у вас не разрядится аккумулятор.

DAMIEN O'CARROLL

Диапазон электромобилей не менее 40 км означает, что вам больше не нужно использовать это много.

Когда вы выбегаете, Outlander PHEV становится обычным гибридом, использующим бензиновый двигатель для движения автомобиля на определенных скоростях по открытой дороге (в PHEV нет обычной трансмиссии, поэтому он делает это только при очень определенных обстоятельствах. и скорость движения), в основном обеспечивая заряд аккумуляторов для привода сдвоенных электродвигателей на передней и задней осях.

В более длительной поездке по открытой дороге мы увидели расход 4,5–5,0 л / 100 км, даже когда аккумулятор практически разряжен.

Таким образом, Outlander обычно не расходует топливо в городе и расходует на бездорожье небольшой дизельный двигатель, когда батарея разряжена.

ДАМИЕН О'КАРРОЛЛ

Внутри все еще просто Чужестранец. Что на самом деле не плюс.

В то время как большинство обновлений на 2017 год касаются дальности действия и зарядки, в PHEV также было внесено несколько изменений, главной из которых является долгожданное добавление зеркального отображения телефона в форме Apple CarPlay и Android Auto. .

Так что с модернизированным Outlander PHEV все добро и свет, верно?

Ну, не совсем, нет - есть проблемы.

Несмотря на то, что в режиме электромобиля он впечатляюще бесшумный (как и следовало ожидать), когда 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 88 кВт / 189 Нм срабатывает, чтобы доставить немного заряда, он все равно довольно грубый и шумный, аккуратно сокрушая ваше самодовольство Безгазовые иллюзии.

И если вы ожидали, что расстояние в 40 км займет пять минут, чтобы зарядить быстрое зарядное устройство, вы действительно будете очень разочарованы.

В то время как электромобили вроде BMW i3 и Hyundai Ioniq могут проехать 150-170 км за 20-минутную зарядку (а Tesla может втиснуть 250-300 км на одном из сверхвысоковольтных нагнетателей), Mitsubishi требует примерно того же, чтобы проехать 40 км, разбивая еще более самодовольные иллюзии быстрой полной зарядки при захвате кофе.

Еще одно большое раздражение в PHEV - это про Чужеземцев в целом. Хотя радарная система круиз-контроля в целом очень хороша, ее отказ полностью остановиться и перезапустить снова разочаровывает - она ​​просто останавливается, а затем сдается, приказывая водителю затормозить.

В электромобиле это почему-то кажется еще более неприятным.

Хотя эти факты быстро возвращают вас на землю, они не меняют того факта, что если вы используете Outlander PHEV так, как будто он был разработан для использования, то есть подключать его дома каждую ночь и использовать его для поездок на работу. днем - без усилий, бесшумно и практически без бензина.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *