Минивэны в россии обзор моделей: Минивэны (все марки) цены и характеристики, фото, отзывы и обзоры

Содержание

Минивэны всех марок: обзор, модели

Тема удобного транспортного средства для семьи с детьми никогда не потеряет своей актуальности. И неудивительно, что автопроизводители, увидев эту потребность, поспешили создать конкретный класс моделей, идеально подходящих для полноценных семейных поездок. Такие автомобили получили название «минивэны». На данный момент немало марок успели выпустить современные машины для семьи, и поэтому есть смысл рассмотреть различные модели минивэнов, чтобы получить представление о данном сегменте авторынка.

Различные представители минивэнов

Особенности и виды

Класс «минивэны» включает в себя автомобили, которые могут вместить максимум 8 человек. Модели, позволяющие транспортировать более 8-и пассажиров, относятся к сегменту микроавтобусов. В салоне таких машин, как правило, есть 3 ряда сидений, доступ к которым можно получить посредством сдвижной или распашной боковой двери.

Для того чтобы минивэны можно было успешно использовать не только в городе, но и для путешествий на лоно природы, многие представители этого класса оснащаются полным приводом.

Видео:

Детальный обзор различных моделей от всех марок современного автопрома – довольно долгое занятие, поэтому есть смысл изучить список машин, попадающих в данную категорию:

  • Volkswagen Caravelle;
  • Volkswagen Caddy Maxi;
  • Volkswagen Caddy;
  • Volkswagen Touran;
  • Citroen Grand C4 Picasso;
  • Citroen Berlingo;
  • Citroen Berlingo Multispace;
  • Citroen Nemo VP;
  • Citroen C8;
  • FIAT Doblo Panorama;
  • Renault Lodgy;
  • Renault Espace;
  • Renault Grand Scenic;
  • Peugeot Partner Tepee;
  • SEAT Alhambra;
  • Peugeot 5008;
  • Ford S-Max;
  • Ford Galaxy;
  • Ford B-Max;
  • Opel Zafira;
  • Opel Zafira Tourer;
  • Chevrolet Orlando;
  • Mercedes V-Class;
  • Mercedes Vito;
  • Mercedes-Benz Viano;
  • Mazda 5;
  • Nissan Elgrand;
  • Toyota Sienna;
  • Toyota Alphard;
  • Toyota Verso;
  • Mitsubishi Grandis;
  • SsangYong Stavic;
  • SsangYong Rodius;
  • KIA Soul;
  • KIA Carens;
  • KIA Carnival;
  • Dacia Dokker;
  • Hyundai h2.

Volkswagen Caravelle

Среди всех семейных автомобилей можно выделить 3 основных типа кузова: компактвэн, микровэн и минивэн. Компактвэн – это семейные авто, для производства которых используется база машин C-класса (4200-4600 мм). В результате они радуют экономией и доступной ценой в отличие от более длинных собратьев – минивэнов (от 4600 мм и выше).

Если сделать обзор микровэнов, то можно будет заметить, что размер всех моделей этого сегмента не превышает 3500 мм. Такие автомобили очень популярны в Японии.

Honda Acty — пример микровэна

Представители современного авторынка

Mazda5

Этот компактвэн пусть и не сразу, но был признан в России, чему помог удобный семиместный салон, комфортная подвеска, продуманный дизайн и линейка экономичных двигателей. После рестайлинга основные изменения можно было найти преимущественно во внешнем облике автомобиля. С техническими характеристиками японские специалисты решили не экспериментировать.

Mazda5 стал первой моделью, в дизайне кузова которого был применен так называемый эффект потока воды, получивший название Nagare. Интерьер этих минивэнов имеет современный стиль, характерный для японских авто, и показательную эргономику. Например, пассажиры, которым повезет оказаться на втором ряду сидений, смогут использовать выдвижной столик и дополнительное откидное сиденье. Тем, кто разместится на третьем ряду, не придется бороться с теснотой – места как для ног, так и для нужного наклона спинки будет предостаточно.

Двигатель у «Мазды5» экономный и современный, но динамичное ускорение не является сильной стороной этого автомобиля.

Суммируя все качества данной модели, можно сказать, что она идеально подходит для комфортных и спокойных семейных поездок.

Автомобиль Mazda5

Mitsubishi Grandis

Еще один представитель японских минивэнов, которые можно встретить на российских дорогах – это Mitsubishi Grandis. Стоит отметить, что дизайн Grandis стал основой для формирования спортивных линий кузова таких автомобилей, как Mitsubishi Outlander XL, Lancer и всех остальных популярных авто известного производителя.

Что касается силовой установки этой модели, то она способна предложить владельцу 165 «лошадей», которые будут съедать 10 л топлива на 100 км пути. Багажник автомобиля при сложенных сиденьях делает доступными 1545 л грузового пространства. Набор опций и систем безопасности в Mitsubishi Grandis достаточный для того, чтобы обеспечить большой семье комфортную поездку на длительные расстояния при различных погодных условиях.

Mitsubishi Grandis

Toyota Verso

Пытается продолжить традиции японских минивэнов и Toyota Verso, которая при этом не совсем вписывается в параметры данного класса. Что вовсе не означает отсутствие у нее сильных сторон. Внешне автомобиль напоминает легковые модели с типом кузова «универсал», но производитель решил определить его в категорию «минивэны».

Желающим приобрести полноценный компактвэн, стоит учесть тот факт, что Verso сделана на базе B-класса, который относится к малым. По этой причине салон этого авто нельзя назвать достаточно просторным. Более того, сев за руль данного компактвэна, будет трудно отделаться от ощущения, что управлять приходится легковым автомобилем. Неудивительно, что на территории РФ Verso позиционируется больше как хэтчбек и, стоит заметить, пользуется успехом. В то время, когда многие граждане заинтересованы сократить расходы на содержание машины, компактный, комфортный автомобиль с практичным, удлиненным кузовом является неплохим вариантом для среднестатистической семьи.

Toyota Verso

Nissan Elgrand

Делая обзор этого автомобиля, стоит отметить, что он достоин внимания тех, кто ищет высокий уровень комфортабельности, полный привод и не стеснен в средствах. Приобретая базовую версию Elgrand с 2,5-литровым двигателем, можно рассчитывать на 170 л. с. А вот в распоряжение всех водителей, забравших из салона модифицированную модель с мотором V6 объемом 3,5 литра, будет предоставлен потенциал 280 «лошадей». Такие технические задатки позволят с ветерком обгонять многие паркетники.

Поклонникам максимальных комплектаций доступна VIP-модификация. Это означает наличие в салоне двух рядов сидений с кожаной обивкой, вентиляцией, обогревом, индивидуальной подсветкой, подставками для ног и многими другими радостями автомобильной жизни. При этом три задние двери автомобиля от марки Nissan будут оснащены электроприводом, а структура шин выполнена таким образом, чтобы эффективно поглощать шум.

Nissan Elgrand

Citroën Grand C4 Picasso

Это творение французских специалистов сразу привлекает внимание ярким и современным стилем, обогащенным плавными линиями, гармонично сочетающимися с динамичной передней частью.

Те, кому важен панорамный обзор во время поездки, будут в восторге от следующего факта: Citroën Grand C4 имеет широкоугольное лобовое стекло, площадью 2 м2, аккуратно зажатое в узкие стойки кузова. Эта инновация значительно увеличивает доступ солнечного света в салон, ощутимо расширяет углы обзора и уменьшает слепые пятна во время вождения. Чтобы дети или родственники смогли видеть все нюансы проносящейся мимо местности и наслаждаться голубым небом в яркие солнечные дни, можно заказать стеклянную крышу, площадь которой равна 1,2 м

2.

Комфортабельность салона Grand C4 Picasso также на высоте: в нем есть масса полезных опций и двухзонный автоматический климат-контроль, при помощи которого легко регулируется температура как в правой, так и в левой стороне автомобиля. Помимо всех вышеупомянутых достоинств, стоит отметить и примерную звукоизоляцию, которая дополняется качественным треком аудиосистемы JBL. В Grand C4 Picasso присутствует полный набор опций, необходимых для того, чтобы семейная поездка превратилась в яркую презентацию французской комфортабельности.

Ходовые качества машины, благодаря новой модульной платформе, мощному двигателю и системе прямого впрыска топлива, без труда покорят любителей динамики и легкого точного управления. В общей картине достоинств отметим экономный расход горючего – до 5 литров в городском режиме.

Можно смело утверждать, что это один из самых красивых и комфортабельных минивэнов на современном рынке.

Citroën C4 Grand Picasso нового поколения

Volkswagen Caddy Maxi

Для того чтобы завоевать симпатии современных водителей, привыкших к разнообразию, разработчики немецкого автобренда Volkswagen оснастили семиместный Caddy Maxi современным дизельным двигателем и динамичным бензиновым агрегатом. Над возможностями салона тоже поработали: количество мест легко регулируется, и ненужные кресла без труда снимаются и удаляются из салона. Таким образом, Caddy Maxi предстает в роли универсального автомобиля, который можно активно использовать для семейных поездок и задействовать для транспортировки габаритных грузов.

Нельзя обделить вниманием и уровень эргономики в салоне этого немецкого трудяги. Посадка водителя пусть и отличается от легковых авто, но не уступает в комфорте, а обзор опций и особенностей мультимедийной системы Caddy приводит к одному выводу – управление продумано настолько грамотно, что водитель сможет быстро перейти к интуитивному использованию возможностей автомобиля.

Volkswagen Caddy Maxi

Вывод прост: при нынешнем обилии высокотехнологичных и комфортабельных минивэнов выбрать красивый, удобный и надежный автомобиль для семьи не составит труда. Главное, внимательно изучить информацию о конкретной модели и сравнить ее возможности со своими потребностями.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Honda — все модели Хонда 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Honda 2021 года: модельный ряд автомобилей Хонда, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Honda, история марки Хонда, обзор моделей Honda, архив моделей Хонда. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Honda.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Honda.

Если Вы хотите приобрести определенную модель Хонда из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Honda в вашем городе или регионе.



От 2 244 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2016

От 3 253 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2019


Архив моделей марки Honda


История марки Honda / Хонда

Яркий инженер и самобытный организатор Соичиро Хонда, (Soichiro Honda, 1906-1991) создал свою фирму Honda Motor Company в 1948 году для производства мопедов. Компания находилась в городе Хамамацу, Япония. Первый мопед имел мотор «D», в 1951 году сошел с конвейера мопед «Е» типа «Dream» («мечта»). В 1958 году в Соединенные Штаты был поставлен «Super Clab», и с этого времени фирма Honda становится крупнейшим производителем мопедов и мотоциклов. Мотоцикл в духе «Унисен», имеющий низкую цену, отличное качество и яркий внешний вид, стал очень популярным. В 1961 году компания Хонда выпускала в месяц по 100 тысяч мотоциклов. В 1968 году сошел с конвейера миллионный байк.

Свои первые автомобили японская компания выпустила в 1963 году – это был маленький пикап модели T360 и спортивный родстер S500. Свою экспансию на мировой автомобильный рынок фирма начала с моделью Civic в 1972 году, и с этого времени компания Honda специализируется на выпуске небольших автомобилей, имеющих хорошее качество и низкую цену. Новая модель Accord появляется в 1976 году, в этом же году было выпущено более миллиона автомобилей Honda Civic. В 1980 г. фирма Хонда входит в первую тройку автопроизводителей Японии. В этом же году выпускается модель Ballade, в следующем — модели Vigor и City. В 1983 году с конвейера компании сходит автомобиль Ballade Sports CRX. В 1985 году Honda Motor Company разрабатывает модели Legend, Life и Integra. Годом позже японская компания представила свой суббренд премиальных автомобилей Acura – это позволило нарастить уровень продаж и укрепиться в люксовом сегменте.

В 90-е японская компания расширяет географию сбыта своих автомобилей. В 1997 году Honda открывает заводы в Индии, Индонезии, Вьетнаме, Бразилии, Турции. С 1998 года спрос на машины Хонда растет, и фирма увеличивает производство. Официальные продажи автомобилей Honda в России начались в 2004 году. Двумя годами позже компания демонстрирует прогрессивные показатели прироста выпущенных автомобилей, Honda постоянно внедряет новые технологии и развивает модельный ряд. В Северной Америке Honda продает своих автомобилей в два раза больше, чем на родине в Японии. За первое полугодие 2007 года в Северной Америке реализовано чуть меньше 770 тысяч автомобилей марки Honda. В этом же году на европейский рынок был поставлен популярный кроссовер CR-V третьего поколения. В следующем году компания представила на продажу в Европу свой новый седан Honda Accord. В настоящее время Honda Motor Company по выпуску автомобилей занимает в Японии второе место после концерна Toyota.


Минивэны 2017 года — новинки в России, новые минивэны, фото, цены, обзоры

Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major

Новые минивэны 2017 модельного года в России

Респектабельный внешний облик, вместительность, комфортабельность, отличные ходовые качества отличают современные минивэны. Этим транспортным средствам отдают предпочтение как большие семейства, стремящееся приобрести удобные модели для продолжительных путешествий, так и предприниматели, имеющие намерение добиться конкурентных преимуществ в бизнесе.

Компания Major Auto располагает значительным опытом работы с данными автомобилями. На самых привлекательных условиях мы реализуем новые минивэны 2017 модельного года в России. На площадках компании представлена функциональная и надежная продукция брендов Ford, Fiat, Sitroen, Peugeot и других популярных марок.

Особый эксплуатационный комфорт

Размещенные на web-сайте Major Auto фото и развернутые обзоры, позволяют убедиться, что клиентам предоставлена уникальная возможность выбрать транспортное средство с необходимым количеством мест (от 5 до 9), оптимальными размерами и оснащением.

Новинки минивэнов 2017 года демонстрируют улучшенные технические характеристики, что достигается, благодаря продуманным агрегатным компоновкам и отлично проработанной подвеске. Ее высокотехнологичное исполнение обуславливает исключительные показатели маневренности, управляемости и комфортабельности. В процессе производства моторов для этой категории автомобилей именитые разработчики использовали передовые решения в области двигателестроения, благодаря чему транспортные средства демонстрируют отличную разгонную динамику и исключительную топливную эффективность.

Достойные комплектации и цены, отличающиеся умеренностью, — еще один довод в пользу приобретения одного из этих автомобилей в салонах Major Auto. Наши специалисты готовы предложить всемерную поддержку по любым вопросам, связанным с покупкой транспортных средств.

рейтинг ТОП 10 минивэнов России на 2018 год

Немного о популярности минивэнов как класса. Основные представители от разных автоконцернов, которые наиболее популярны на территории нашей страны.

Минивэны в России — рейтинг ТОП 10

Несмотря на тот факт, что минивэны в России не относятся к числу самых популярных классов транспортных средств, как те же внедорожники или легковые седаны, год от года их число на наших дорогах возрастает. Постепенно приходит другая культура и традиции западных стран, когда на первое место выходит практичность и вместительность.

Именно такими качествами славятся минивэны, которые успешно сочетают в себе вместительность и высокий уровень комфорта. Поэтому в рамках сегодняшнего обзора возникла необходимость ознакомиться с ТОП-10 самых продаваемых и популярных у российского пользователя минивэнов.

Видео-обзор лучших минивэнов в России на 2018 год:

Mitsubishi Grandis

Представитель японской автопромышленности выпускается уже более 10 лет. Популярен из-за своего высокого клиренса (165 мм) и высокого качества сборки. Кроме того, прекрасно адаптирован к отечественным дорогам. Самой массовой является 7-местная модификация, а при разложенном последнем ряде сидений объем багажного отсека — один из максимальных в своем классе.

Кузов славится своей коррозионной стойкостью, а вот пластик отделки достаточно твердый. Представители этой модели на нашем рынке оснащаются бензиновым мотором с объемом в 2,4 литра, который часто работает в паре с автоматической трансмиссией.

Такие комплектации отличаются высоким расходом топлива (до 14-15 литров). По этой причине и из-за чувствительности к качеству топливу на них нередко ставят газобаллонное оборудование.

Ford S-MAX

Данный «американец» особенно популярен из-за своих внешних данных — он неизменно притягивает взгляды на улицах. Впрочем, его ходовые характеристики тоже на высоте, а особенно стоит отметить высокую маневренность и управляемость. Лучшей комплектацией считается та, которая оснащена дизельным 2-литровым мотором. Он и экономичен, и обладает достаточными тяговыми свойствами.

На машину устанавливают задние светодиодные огни. Также отметим большое наличие разнообразных систем безопасности и датчиков.

Здесь есть не только традиционная антиблокировка, но также интеллектуальная система безопасности, которая контролирует все остальные и ситуацию на дороге. В случае форс-мажора она отключает или приводит в действие те или иные узлы, чтобы повысить защиту для водителя и пассажиров.

Volkswagen Touran

По традиции, немецкие машины выделяются своим качеством сборки и приспособленностью к нашему дорожному покрытию. Особенно популярен Туран в Европе благодаря большому разнообразию его модификаций. Оформление отличается рациональностью и строгостью, зато не может не радовать безукоризненная система трансформации салона и сидений.

В нашей стране чаще можно встретить не 7, а 5-местную версию этого минивэна. Что касается двигателей, то есть и бензиновые, и дизельные установки. Правда, они требуют долгого прогрева в зимнее время года, поэтому часто владельцы приобретают принудительный предпусковой подогрев двигателя.

Toyota Alphard

Минивэн считается представительским, и оправдывает это звание даже при первом осмотре. Отличный вариант для деловых или семейных поездок на длительные расстояния. На него могут устанавливаться либо 2,4, либо 3-литровые силовые агрегаты. Отличается очень вместительным и многофункциональным салоном.

Сидения легко раскладываются, предоставляя еще больше места для сопровождающего груза или вещей.

Такой минивэн комплектуется навигационной системой, круиз-контролем, климатечской установками, полным электростеклопакетом и автоматической регулировкой зеркал. Производители закладывают разнообразные системы безопасности, начиная от антипробуксовки и заканчивая системой слежения за полосой движения, что бывает очень полезно на загруженных городских улицах.

Citroen C4 Picasso

Автомобиль выделяется достойным качеством сборки — это подтверждают и водители, и станции техобслуживания. Благодаря разнообразию комплектаций каждый сможет выбрать для себя машину с приемлемой для него начинкой. Его необычный дизайн выгодно выделяет его в среде конкурентов по классу. Создан он на базе хетчбека С4, потому их объединяет множество различных деталей и даже узлов. В продаже можно встретить 5-местную и удлиненную 7-местную модификацию минивена.

Кузов отличается хорошей коррозионной защитой. Однако сидения второго ряда не являются съемными, хотя система трансформации места продумана достаточно неплохо. Дизайн интерьера является поистине футуристичным и не похожим на тот, что демонстрируют собратья по классу. Благодаря большой площади застекления внутри салона создается эффект воздушности. Последние поколения оснащаются моторами на 1,6 литра, который крайне чувствительны к качеству горючего.

Kia Venga

Корейские минивэны славятся не только хорошим качеством сборки, но и доступны по цене — вот главные причины роста их количества на наших дорогах. Данная модель выпускается с передним приводом и представляет собой неплохой вариант для семейных дальних и внутригородских поездок. В первую очередь, отметим экономичность бензиновых и дизельных моторов, которые на нее устанавливаются.

Разрабатывался автомобиль специально для европейского рынка. Обновленный вариант можно узнать благодаря новому дизайн передней и задней части, а также новым легкосплавным дискам колес.

Бензиновый 1,6 литровый мотор в совокупности с коробкой-автомат разгоняется за 11,5 секунд до 100 км/час, а на каждую сотню пройденных километров затрачивает в среднем 6,5 литров бензина, что является неплохим показателем.

Renault Scenic

Один из наиболее популярных минивэнов по всему миру. Несмотря на небольшие габариты, характеризуется высокой посадкой, отличной обзорностью и неплохой вместительностью салона. Базовая комплектация оснащается производителем 1,4 литровым двигателем на 4 цилиндра, расположенными в ряд. Мощность составляет 75 л.с.

Владельцы отмечают хороший уровень шумоизоляции в салоне, а еще панорамную перспективу благодаря большому люку на крыше и панорамным окнам. Посадка водителя стала более комфортабельной. Три раздельных ряда сидений могут складываться автономно друг от друга. Спереди устанавливается подвеска типа Макферсон, а сзади — 4-хторсионная.

Машина считается одной из наиболее безопасных в своем сегменте, что подтверждается высокими результатами краш-тестов.

Toyota Venza

Представленная впервые в 2009-м году в Детройте, она получила ряд обновлений уже в 2012-м. Это коснулось радиаторной решетки, переднего бампера и передней оптики. Что касается внутреннего содержимого салона, то обновилась мультимедийная система и рулевое колесо. Интересно, что автомобиль по своим характеристикам не относится однозначно ни к одному из общепринятых классов транспорта.

На наши рынки минивэн поставляется с автоматической трансмиссией и 2,7-литровым силовым агрегатом, работающим на бензине. Привод может быть, как передним, так и полным. Зато базовая комплектация в себя включает 19-е диски, кожаный салон, систему круиз-контроля, светодиоды, панорамную крышу, систему запоминания положений сидений, датчики дождя и многую другую начинку.

Citroen Berlingo Multispace

Этот переднеприводный минивэн был представлен широкой публике, начиная с 2012 года. После этого внешность его менялось незначительно, и то преимущественно для улучшения аэродинамических свойств. Сегодня он комплектуется 3-мя основными системами безопасности, задним парктроником, круиз-контролем. Легкосплавные диски можно выбрать 15-го или 16-го дюйма.

Передняя подвеска разработана на основе стоек Макферсон, а вот для задней предусмотрена скручивающая балка. Моторную линейку представляют 4 дизельных силовых установки с мощностью от 75 до 115 лошадиных сил. Самым интересным является 90-сильный движок — он и топлива меньше расходует, и может похвастаться сниженными выбросами в окружающую среду. Любой из силовых агрегатов функционирует только с 5-ступенчатой МКПП.

Honda Odyssey

Минивэн может быть передне- либо полноприводным, но комплектуется исключительно автоматическими трансмиссиями. Системы пассивной безопасности представлены подушками для водителя и пассажиров — при этом, они не только фронтальные, но и боковые. Была существенно модернизирована и улучшена подвеска автомобиля.

Что касается силовых установок, то на сегодня покупатель может рассчитывать на бензиновый двигатель с объемом 3500 см.куб., мощность которого составляет 255 л.с. Минивэн рассчитан на 8 посадочных (включая водительское) мест.

Несущая конструкция кузова серьезно усилена, и поэтому машина стала гораздо безопаснее в случае столкновений.

Итог

В данный рейтинг попали самые продаваемые и популярные минивэны в нашей стране по состоянию на 2017-2018 года. Дополнительные отзывы об этих моделях можно уточнить на специализированных автомобильных форумах.

Видео-обозрение ТОП-10 лучших минивэнов России в 2018 году:

Lexus представил свой первый минивэн — модель LM

В рамках мотор-шоу, которое открылось сегодня в Шанхае и продлится до 25 апреля, японская компания Lexus продемонстрировала модель, с которой она входит в новый для себя сегмент – роскошных минивэнов. Автомобиль создан на платформе Toyota Alphard. Новая модель будет называться Lexus LM. По имеющейся у агентства «АВТОСТАТ» информации, компания еще в прошлом году зарегистрировала для нее два новых товарных названия — LM 350 и LM 300h (LM – Luxury Minivan — «роскошный минивэн»). Автомобили позиционируются как некие лимузины для деловых людей, в которые можно заходить, не пригибаясь.

Еще большее сходство с лимузином возникает при виде салона автомобиля: в нем второй ряд пассажирских сидений отделен от водительского места перегородкой (лимузинная компоновка). На выставке прошла информация, что этот продукт Lexus не предназначен для глобального рынка, он будет реализовываться лишь на рынках Китая и некоторых азиатских стран. Во всяком случае, об этом пишут корреспонденты портала Paultan.

Они также сообщают, что Lexus LM будет предлагаться с двумя двигателями (как у Alphard). LM 350 будет оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем V6, в то время как представленный на выставке LM 300h является гибридом с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Atkinson. Автомобиль можно будет заказать как с передним приводом, так и в полноприводной версии. Комфорт езды обеспечивается технологией амортизатора поворотного клапана, впервые представленной на Lexus ES.

Внешний вид минивэна соответствует современной дизайнерской концепции марки Lexus. Он включает в себя массивную решетку радиатора, узкие фары от седана LS и оригинальную заднюю часть корпуса. Фирменная решетка Lexus отличается плавными хромированными акцентами. По бокам от нее — светодиодные фары с тройным лучом и фирменные дневные ходовые огни марки. Стоит отметить, что хромированных деталей немало и в задней части корпуса, и внутри салона.

Вернемся к салону. «По сравнению с традиционными роскошными транспортными средствами Lexus новинка представляет роскошную среду, создающую личное пространство, которое помогает пассажирам лучше работать в бизнесе», — заявляют в компании Lexus. Первый MPV бренда является четырехместным. Как пояснила компания-изготовитель, два пассажирских сидения набиты полиуретановой пеной низкой плотности, которая обеспечивает идеальную поддержку и комфортом, схожий с домашним диваном. Они охлаждаются с помощью вытяжной вентиляции. «Простор максимального комфорта» оснащен 26-дюймовым экраном, холодильником, зонтиком и центральной консолью с сенсорной панелью управления. Панель управляет положением сидений, функциями релаксации, климат-контролем и аудиосистемой.

В дальнейшем, как заявил производитель, появится 7-местная версия LM, которую позиционируют как семейный автомобиль для деловых людей или автомобиль для длительных поездок. В этой версии за вторым рядом роскошных ковшеобразных сидений появится скамья третьего ряда, отличающаяся большими, очень удобными подлокотниками.

Объявлено, что выпускаться минивэны, по крайней мере на первых порах, будут только в двух цветах – черном и жемчужно-белом. Старт производства — не ранее 2020 года.

Какие модели можно точно ждать на российском рынке в 2019 году – смотрите в «Календаре новинок».

KIA представляет новое поколение минивэна Carnival

18 августа 2020 г.

Сеул, 18 августа 2020 г. – Сегодня KIA Motors раскрывает все подробности об абсолютно новом KIA Carnival. Своим великолепным сочетанием инновационности, простора, стиля и гибкости компоновки Carnival во многом ориентирован на современные, прогрессивные молодые семьи.

Carnival создан на новой платформе KIA, предназначенной для среднеразмерных автомобилей. Разработчики также называют этот минивэн Grand Utility Vehicle – «Большой универсальный автомобиль» – благодаря тому, что новое поколение стало более совершенным, просторным и вместительным, чем когда-либо за всю историю модели. Как по пространству, так и по эффективности этот автомобиль значительно превосходит своих предшественников и существующих в настоящее время в этом сегменте конкурентов. Внешний дизайн Carnival отличается наличием элементов в стилистике кроссоверов и великолепно сочетается с современным интерьером и богатым оснащением. Предусмотрено множество технологических решений для помощи водителю, безопасности пассажиров и предоставления им широкого набора развлекательных возможностей. Тщательно продуманная компоновка позволяет выбор трехрядной или даже четырехрядной конфигурации салона, обеспечивает лучший в классе объем багажного отделения и наличие множества отсеков для хранения различных предметов по всему салону – такие возможности тоже крайне важны для повседневного использования практичного семейного автомобиля.

Вывод нового KIA Carnival в Корее начинается сегодня, далее автомобиль будет поэтапно выводиться на рынки различных регионов мира.

Дизайн

Новый Carnival демонстрирует заметный шаг вперед в дизайне флагманского минивэна KIA. Формы и поверхности, в которых в значительной мере заметно влияние дизайна минивэнов и кроссоверов, создают ощущение уверенности, демонстрируют взгляд в будущее. Обновленный дизайн привносит в сегмент минивэнов больше стиля и солидности.

По сравнению с предшественником, у нового Carnival уменьшился передний свес, а основание передней стойки крыши сместилось немного назад, что визуально удлиняет капот. Увеличение колесной базы позволило создать более просторный салон, а более стремительный, немного вытянутый профиль – подчеркивает улучшившиеся динамику и ходовые качества. По всему борту минивэна проходит единая «характерная» линия, более развитые формы колесных арок и острые грани – создают более современный, проработанный образ. Наиболее заметным элементом в дизайне стала новая «крыша-остров»: передние и центральные стойки затемнены, что контрастирует с окраской самой крыши, выполненной в общий цвет кузова. Также выделяется и притягивает взгляд новая характерная форма третьей стойки крыши – она выполнена в виде хромированного «плавника» и украшена деликатно нанесенным ромбовидным узором.

Фирменная решетка радиатора в стилистике «улыбка тигра» (Tiger nose) также получила новый дизайн. Она протянулась по всей ширине передней части минивэна, в нее интегрированы светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL) и фары. Такая композиция, в сочетании с рисунком самой решетки – придают новому Carnival уверенный, футуристичный облик, а «световая подпись» автомобиля – мгновенно узнаваема и отлично запоминается.

Задняя часть Carnival имеет характерный узнаваемый дизайн, одним из важных акцентов которого стала световая полоса по всей ширине кормы. Она визуально делает автомобиль шире.

«Дизайн нового Carnival стал воплощением концепции, опирающейся на два ключевых момента. Во-первых, столь качественная проработка облика этого минивэна позволяет воспринимать его так, как воспринимают премиальные кроссоверы. А во-вторых, увеличив внутреннее пространство до максимально возможного, мы стремимся удовлетворить любые потребности наших клиентов. Надеемся, они будут даже приятно удивлены тем, насколько интуитивно понятным стало использование всех функций этого автомобиля, и насколько положительные впечатления от этого складываются, — говорит старший вице-президент и глава глобального подразделения дизайна KIA Карим Хабиб (Karim Habib). – Дизайн нового Carnival создает ощущение уверенности и прочности, его пропорции мощны, он выглядит надежным и устойчивым. Тщательно проработанные и выглядящие несколько футуристично элементы еще больше усиливают это чувство уверенности. Мы уверены, что новый Carnival не просто будет смотреться фантастически эффектно, но и станет отличным партнером в повседневной жизни наших клиентов».

Для нового Carnival предусмотрено (в зависимости от рынка и спецификации) до восьми вариантов цветов кузова, предлагается выбор легкосплавных колесных дисков в размерностях 17, 18 или 19 дюймов.

В основе дизайна салона четвертого поколения KIA Carnival лежит концепция, получившая название «Пространственные таланты». Интерьер автомобиля создает расслабляющее, идеальное пространство для семейных путешествий в стильной атмосфере с элементами дизайна «хай-тек».

Простор, который обеспечивает новый Carnival, сочетается с ощущением стиля и современности. Хорошо заметно насколько, по сравнению с предшествующим поколением, улучшились качество самого дизайна и выбор отделочных материалов для этого футуристичного интерьера. Атмосфера «хай-тек» наиболее ярко подчеркнута дизайном широкой передней панели с панорамно размещенными дисплеями, которые предусматривают как сенсорное управление с тактильной обратной связью, так и возможность использовать разделение экрана при работе с различными информационно-развлекательными функциями.

Вращающаяся рукоятка управления трансмиссией размещена у основания центральной консоли, само управление осуществляется при помощи электроники, без наличия физических связей. Такое решение помогает высвободить дополнительное место и делает управление трансмиссией максимально легким.

Платформа и компоновка

Благодаря новой платформе и увеличившимся размерам кузова, KIA Carnival четвертого поколения предлагает водителю и пассажирам больше внутреннего пространства, чем когда-либо в истории самой модели, и больше, чем предлагают конкуренты. В зависимости от конкретного рынка, клиенты смогут выбирать трех- или четырехрядную конфигурацию салона Carnival – обеспечена возможность посадки семи, восьми, или 11 человек (включая водителя). Автомобиль стал более практичен и просторен, чем когда-либо ранее. Интерьер тщательно продуман, имеет гибкие возможности компоновки, здесь предусмотрено множество отсеков для хранения различных предметов.

Таких изменений удалось достичь во многом благодаря удлиненной на 30 мм (до 3 090 мм) колесной базе. Ширина кузова выросла на 10 мм – до 1 995 мм. Увеличившиеся габаритные размеры позволили создать больше удобства при семейном использовании. Габаритная длина Carnival возросла на 40 мм (до 5 155 мм), на 30 мм (до 1 130 мм) увеличился задний свес – в комплексе это обеспечивает больше пространства для пассажиров третьего ряда и лучший в классе объем багажного отсека.

В одной из наиболее популярных, семиместной конфигурации – Carnival может комплектоваться креслами с дополнительными возможностями отдыха Premium Relaxation Seat для пассажиров второго ряда. Эти кресла, как в авиационных салонах бизнес-класса – имеют регулировки спинки, подлокотников и площадки для отдыха ног. Также для таких кресел предусмотрен активирующийся одним нажатием кнопки режим «Релаксация» — сиденье автоматически переводится в положение, обеспечивающее максимальный комфорт и возможность отдохнуть в дальних поездках. В сочетании с гибкой конфигурацией посадочных мест, такое решение обеспечивает новой модели легкость поиска идеальных настроек в любой ситуации в ходе эксплуатации.

Если для перевозки пассажиров используется только передний ряд сидений, то Carnival предлагает лучший в классе объем багажника – до 2 905 л (замеры по методике VDA, трехрядная конфигурация). За спинками сидений третьего ряда остается 627 литров полезного объема для размещения багажа (замеры по верхней кромке спинок сидений). Помимо этого, погрузочная высота багажника уменьшилась на 26 мм по сравнению с предшественником – до 640 мм, что заметно облегчает процесс погрузки и выгрузки багажа. Электропривод двери багажного отсека и электроприводы сдвижных задних боковых дверей с интеллектуальным алгоритмом работы также делают удобнее доступ в багажник и салон (подробная информация представлена в разделе «Коммуникационные возможности и технологии» этого пресс-релиза).

Коммуникационные возможности и технологии

Широкий набор высокотехнологичных решений делает жизнь с Carnival максимально удобной. Новые технологии помогают водителю, защищают и развлекают пассажиров, позволяют им всегда оставаться на связи.

Центром управления всеми коммуникационными функциями автомобиля стал сдвоенный цифровой дисплей. Он объединил цифровую приборную панель с диагональю 12,3 дюйма и 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Оба экрана имеют общее, не имеющее стыков, защитное стекло. Такой двойной дисплей выглядит, как один панорамный широкий экран. Многими информационно-развлекательными функциями можно управлять при помощи сенсорных «кнопок», расположенных по периметру экрана. Ниже, на центральной консоли разместилась еще одна панель – тоже с сенсорным управлением и тактильной обратной связью – с нее осуществляется настройка функций системы климат-контроля.

В зависимости от рынка, мультимедийная система может предлагать не только дисплей с кристально чистым и четким изображением, но и интегрированную поддержку платформ интеграции смартфонов Android Auto™ и Apple CarPlay™ с распознаванием голосовых команд.

Новейшие технологии позволяют создать в салоне более удобную для общения обстановку. Для этого в Carnival IV поколения предусмотрена интересная новая функция Rear Passenger View & Talk (видео- и голосовая связь с пассажирами на задних рядах). Компактная камера, подключенная к информационно-развлекательной системе, позволяет не поворачиваться назад к пассажирам, а просто вывести их изображение на основной экран. Также эта функция позволяет вести разговор более удобно – голоса находящихся на передних сиденьях усиливаются в динамиках, расположенных около задних сидений. Если сидящие впереди предоставляют такую возможность – те, кто находятся на втором ряду, могут подавать голосовые команды для управления информационно-развлекательной системой.

Другой набор технологий предусмотрен, чтобы еще больше повысить практичность Carnival – важнейшее качество любого хорошего минивэна. К этой группе решений относится, например, управление открытием и закрытием задних боковых сдвижных дверей и двери багажного отсека нажатием одной кнопки. Сдвижные задние двери имеют интеллектуальный алгоритм управления электроприводом. Дверь багажника также может открываться и закрываться автоматически, в том случае если около нее в течение трех секунд удерживается смарт-ключ. Это идеальное решение для пассажиров-родителей, занимающихся рассадкой детей в автомобиле.

В Carnival предусмотрена подсветка зон перед дверями, делающая вход в автомобиль и выход из него удобнее и безопаснее. Эта функция сочетается с ассистентом безопасного выхода — Safe Exit Assist, а также с внушительным набором самых передовых систем помощи водителю, которые обеспечивают защиту как всем, находящимся в минивэне, так и другим участникам дорожного движения (см. раздел «Безопасность»).

Динамика

На KIA Carnival IV поколения устанавливаются двигатели новейшей линейки Smartstream, имеющие более высокий уровень эффективности и обеспечивающие лучшие динамические характеристики автомобиля на фоне предшественников. В зависимости от конкретного рынка и комплектации, для нового Carnival могут быть предложены до трех‑четырех вариантов двигателей на выбор. Все эти силовые агрегаты обеспечивают быстрые и четкие отклики на действия водителя.

Самый мощный двигатель в этой линейке – бензиновый 3,5-литровый V6 с системой непосредственного впрыска топлива GDI. Мощность этого двигателя составляет 294 л. с., а максимальный крутящий момент – 355 Н*м. Интересным решением для данного силового агрегата стало сочетание наиболее современной системы GDI с системой распределенного впрыска MPI. За счет использования такой технологии, в зависимости от конкретных условий оптимизируется смесеобразования и обеспечиваются максимальная мощность и топливная экономичность. Новая система рециркуляции выхлопных газов с охлаждением также вносит свой вклад в повышение топливной эффективности: снижение температуры в такте сжатия обеспечивает более высокую топливную экономичность.

Также будет предлагаться 3,5-литровый двигатель V6 с системой распределенного впрыска MPI. Максимальная мощность этого двигателя составляет 272 л. с., а крутящий момент – 332 Н*м. Как и силовой агрегат с системой непосредственного впрыска, этот двигатель также оснащается новой интегрированной системой терморегуляции.

Новый дизельный двигатель линейки Smartstream с рабочим объемом 2,2 л – это один из самых экологически чистых дизельных двигателей, когда-либо создававшихся KIA. Его максимальная мощность составляет 202 л. с., а крутящий момент 440 Н*м доступен в широком диапазоне оборотов. Новый дизельный двигатель имеет алюминиевый блок, который на 20 кг легче, чем блок из литого чугуна предшествующего поколения двигателя.

Любой из вариантов двигателей агрегатируется с восьмиступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач, отличающейся максимально плавными и быстрыми переключениями, что также помогло добиться динамичного характера минивэна.

Ездовой комфорт и управляемость

Новый Carnival сохранил такой же характер хода, как и его предшественники – во главу угла здесь поставлены комфорт и уверенность в управлении. При разработке новой модели основное внимание уделялось достижению легкого, простого и уверенного характера хода, а также стабильной управляемости в любой ситуации.

Новая, полностью независимая подвеска, и целый ряд мер по шумоизоляции и защите от рывков и вибраций – направлены на то, чтобы автомобиль двигался уверенно, позволял водителю не уставать, был максимально стабилен и обеспечивал всем находящимся в нем высокий уровень комфорта.

Конструкция подвески значительно изменена по сравнению с KIA Carnival третьего поколения. В передней подвеске использованы новая поперечная балка сложной структуры, изменена геометрия, обеспечено лучшее распределение продольных нагрузок при поворотах, что делает управление более стабильным. Крепление задней части балки к кузову реализовано через новые гидравлические опоры – жидкость внутри резиновых опор позволяет снизить уровень передающихся на кузова вибраций подвески и двигателя. Такое решение также позволяет уменьшить эффект резких ударов в переднюю подвеску, слегка повышая ездовой комфорт даже на разбитых покрытиях.

Обновлена и задняя подвеска: нижние рычаги стали длиннее, скорректировано расположение пружин – так автомобиль лучше реагирует на изменения дорожного покрытия. Помимо этого, изменен угол установки задних амортизаторов – теперь они лучше поглощают энергию ударов от дорожного полотна.

Новая система рулевого управления с расположенным на рулевой колонке мотором электроусилителя пришла на смену системе с гидроусилителем, устанавливавшейся на предыдущем поколении. В результате автомобиль стал чуть точнее реагировать на действия рулем – передаточное отношение рулевого механизма увеличилось на 5,6%. Новая система также сделала возможным оснастить Carnival рядом новых технологий помощи водителю, для функционирования которых необходимо взаимодействие с электромотором. (см. раздел «Безопасность).

Среди новых мер шумоизоляции: новые изоляционные материалы по поверхности всех колесных арок, полностью закрытое днище кузова (что обеспечивает изоляцию от шума от дороги и аэродинамических шумов), плотная изоляция между моторным отсеком и пассажирским салоном. Форма воздухозаборника изменена таким образом, чтобы снизить шум двигателя на высоких скоростях, новые усилители пола салона снижают вибрации и шум на кузове.

Безопасность и удобство в использовании

Новый Carnival предлагает набор систем активной безопасности и помощи водителю, обеспечивающий защиту водителя и пассажиров в любой поездке. Комплекс высокотехнологичных систем помощи водителю Drive Wise помогает снизить уровень стресса во время поездок и предотвратить множество рисков. Благодаря этим системам, Carnival закрепился в статусе безопасного, помогающего расслабиться и чувствовать себя уверенно автомобиля.

Комплекс систем Drive Wise зависит от конкретного рынка, но в любом случае – в этом плане Carnival является одним из наиболее оснащенных современных автомобилей. Среди предлагающихся систем: система предотвращения фронтальных столкновений FCA с функциями распознавания автомобилей, пешеходов и велосипедистов, ассистент контроля сохранения полосы движения LKA, ассистент предотвращения столкновений с объектами в слепых зонах BCA, интеллектуальный ограничитель скорости ISLA, система контроля внимания водителя DAW, монитор визуального контроля слепых зон BVM, ассистент управления лучом дальнего света HBA, интеллектуальный круиз-контроль SCC (опционально – с обработкой информации от навигации, NSCC), ассистент поддержания движения в полосе LFA, ассистент движения по магистрали HDA, а также система кругового обзора SVM.

Спецификации и оснащение модели, упомянутые в данном пресс-релизе – могут изменяться в зависимости от конкретного рынка

Toyota Alphard | Описание модели и особенности

1 Executive — Экзекьютив, Lounge — Лаунж.

2 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

3 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

4 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены являются максимальными ценами перепродажи, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

5 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

6 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.

При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».

В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

забытых грузчиков: более 30 минивэнов, которых вы не помните | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

1994 Isuzu Oasis

В этом году американские покупатели новых автомобилей раскупят около полумиллиона минивэнов. Хотя это может показаться большим количеством людей, которые движутся, стоит отметить, что в 2000 модельном году на минивэны приходилось более 1,2 миллиона годовых продаж.

Сегодня на смену минивэнам, в основном вытесняемые более стильными кроссоверами с полным приводом, приходилось более чем вдвое меньше продаж, чем на автомобили среднего размера или большие пикапы.

Тогда, как и сейчас, у вас была предсказуемая группа популярных минивэнов, включая Dodge Caravan, Honda Odyssey и Toyota Sienna. Но на какое-то время у вас была огромная группа фургонов, соперничающих за кусок этого прибыльного на вид пирога в миллион единиц.

Здесь мы собрали не менее 30 моделей минивэнов, которые появились и ушли с тех пор, как Chrysler представил революционные Dodge Caravan и Plymouth Voyager еще в 1984 году.

Сколько из этих краткосрочных сотрудников вы можете вспомнить? Мы пропустили один? Напишите нам или оставьте комментарий ниже.Мы хотим, чтобы этот пост был максимально инклюзивным.

Больше забытых машин

2005-2007 Бьюик Терраза

Недолговечный минивэн Buick

должен был выглядеть как кроссовер и продавался как таковой. Покупатели разглядели уловку и решили отказаться от этой странной утки.

1985-2002 Шевроле Астро

Первоначально заднеприводный Astro был выпущен на рынок в качестве средства защиты от популярных фургонов Chrysler, но долгое время использовался как грузовой автомобиль и как пассажирский автомобиль.

1989-1997 Люмина APV

Авторитетный обозреватель Chicago Tribune Джим Матея называл Lumina APV и корпоративного кузена Pontiac Trans Sport фургонами Dust Buster. Несмотря на то, что он был одет в устойчивые к вмятинам панели кузова, реакция покупателей была довольно прохладной.

1997-2005 Шевроле Венчур

Определенно более традиционный на вид, чем Lumina APV, который он заменил, Venture выделил себе приличный кусок рынка минивэнов.Отсутствие боковых подушек безопасности снизит продажи к концу пробега этого фургона.

2005-2009 Шевроле Апландер

Как и его корпоративные кузены Buick Terazza, Pontiac Montana и Saturn Relay, Uplander должен был выглядеть как внедорожник, но покупателям он не понравился. Продажи были медленными, и в итоге на смену Uplander пришел популярный кроссовер Traverse.

2002-2003 Крайслер Вояджер

Название «Вояджер» пережило бренд «Плимут» на два года, поскольку одинокий мини-фургон выступал в качестве альтернативы начального уровня Chrysler Town & Country.Скромно оборудованная модель T&C заменила Voyager в 2004 модельном году.

1984-2007 Додж Караван

С 2008 года Dodge больше не продавал версию своего культового минивэна со стандартной колесной базой, отличной от Grand. И Grand Caravan, и Chrysler Town & Country по-прежнему доступны, но только в одном, более длинном, «грандиозном» стиле кузова.

1986-1997 Форд Аэростар

Как и Chevrolet Astro, Aerostar был поспешно создан для борьбы с сверхпопулярными Dodge Caravan и Plymouth Voyager от Chrysler.И, как и Astro, Aerostar был заднеприводным и рассматривал разумные действия как коммерческий автомобиль.

Потускневшие звезды: три фургона второго уровня с именами первого уровня

2004-2007 Форд Фристар

Небольшое обновление Windstar (см. Ниже), название фургона было изменено на Freestar, когда маркетологи Ford решили, что все названия моделей Ford должны начинаться с буквы F. Действительно.

1995-2003 Форд Виндстар

Являясь основным продуктом Ford на протяжении большей части десятилетия, Windstar никогда не продавался так же хорошо, как популярные фургоны Chrysler, но сохранил свои позиции.

1985-2002 GMC Safari

Механический близнец Chevrolet Astro, Safari оказался популярным среди тех, кто переоборудовал фургоны, а также, благодаря крепкому 4,3-литровому V6, у людей, которые много буксировали.

2007-2009 Hyundai Entourage

Свита опоздала на вечеринку минванов, а затем ушла рано. Механически похожий на Kia Sedona, Entourage привлек несколько покупателей, прежде всего, благодаря выгодной цене.

1996-1999 Isuzu Oasis

Тонко замаскированная Honda Odyssey, Oasis была частью обмена продукции, когда Honda продавала Isuzu Rodeo как Honda Passport, а Isuzu Trooper как Acura SLX.

2002-2012 Киа Седона

Седона была исключена из модельного ряда Kia в США после 2012 модельного года. Kia планирует вернуть Sedona в 2015 году, но в основном для продажи в арендуемых транспортных средствах.

1989-1999 Mazda MPV (часть 1)

Почти больше внедорожника, чем минивэн, MPV щеголял обычными задними дверями и доступным полным приводом. Медленный продавец, MPV имеет почти культ поклонников из очень счастливых владельцев.

2000-2006 Mazda MPV (часть 2)

Представленный теперь с передним приводом и оснащенный раздвижными боковыми дверями, MPV второго поколения все же превзошел стандарт минивэнов, будучи меньше, чем большинство конкурентов.

2004-2007 Меркурий Монтерей

Похоже, что позолота Ford Freestar и продажа его как Mercury не были формулой успеха в продажах. Этот недолговечный фургон стал одной из последних новых моделей бренда Mercury.

1993-2003 Mercury Villager

Показанный здесь в необъяснимо популярной отделке Nautica, компактный Villager на самом деле был обновленным Nissan Quest. Редизайн 1998 года принес с собой новый, более крупный стандартный двигатель V6 и 5-дюймовую общую длину.

1987-1990 Mitsubishi Универсал и фургон

Короткий кузов и сверхкороткая колесная база обеспечивают отличную маневренность в городе, но не делают его минивэном для американского рынка. Эти «городские фургоны» были поспешно переделаны из продуктов японского рынка, чтобы соблазнить некоторых покупателей, направляющихся за покупками Dodge Caravans и Plymouth Voyager. Как и ожидалось, продажи были ограничены.

Обзор Flashback! 1973 Dodge Sportsman (мини) фургон

1987-1990 Nissan Ван

Подобно Mitsubishi Wagon и Van, Nissan Van представлял собой наспех адаптированный фургон для внутреннего рынка, который был доставлен в США.С., чтобы воспользоваться зарождающейся стрелой минивэнов.

1990-2004 Oldsmobile Силуэт

Ставший популярным благодаря странной роли гостя в фильме « Get Shorty », Silhouette разделял корпус с пластиковыми панелями и базовую архитектуру с Chevrolet Lumina APV и Pontiac Trans Sport.

1984-2000 Плимут Вояджер

Один из оригинальных минивэнов, а также один из самых продаваемых, «Вояджер» подошел к концу в 2002 году, поскольку последние два года его производство продавалось как «Крайслер».

1990-1998 Понтиак Транс Спорт

Один из фургонов «Dust Buster» General Motors, Trans Sport, демонстрируется здесь с облицовкой нижней части кузова, которую Pontiac установил бы на ряд транспортных средств (например, Grand Am) той же эпохи.

1999-2004 Понтиак Монтана

Прежний уровень отделки салона Trans Sport, Montana стал названием модели для минивэна Pontiac в 1999 году. Montana потеряла свой внешний вид Dust Buster, но не отделку кузова торговой марки Pontiac.

2005-2009 Понтиак Монтана SV6

Обладая хоботком, призванным имитировать внешний вид внедорожника, минивэн Pontiac был модернизирован в 2005 году, получив при этом бессмысленный суффикс SV6. Montana SV6 будет производиться практически до тех пор, пока Pontiac не закроет свои двери навсегда.

2005-2007 реле Сатурна

Реле

на самом деле не сильно походил на Сатурн. Он не был покрыт пластиком, на него были большие скидки, и он продавался через дилерскую сеть, которая больше не была известна своим умением удовлетворять запросы клиентов.Короче говоря, Relay был просто очередным фургоном General Motors.

1991-1997 Тойота Превиа

Основанный на Toyota Van (см. Ниже), Previa страдала от недостатков крошечного фургона, включая конструкцию с центральным расположением двигателя, которая не позволяла предлагать V6 из-за слишком узкого моторного отсека. Покупатели, ищущие больше мощности, могли выбрать довольно редкую модель S / C с наддувом.

1984-1989 Тойота Ван

Подобно фургонам Mitsubishi и Nissan, описанным выше, Toyota Van занимал первое место среди импортных автомобилей из Штатов до тех пор, пока не появился более подходящий для рынка минивэн.

1980-1991 Фольксваген Ванагон

Vanagon фактически опередил Dodge Caravan и Plymouth Voyager на полдесятилетия, но никогда не видел аналогичных показателей продаж. Духовный преемник Volkswagen Bus, Vanagon разделял конструкцию этого фургона с задним расположением двигателя и задним приводом, но не с двигателями с воздушным охлаждением.

1993-2003 Фольксваген Еврован

Более традиционный, чем Vanagon, Eurovan отличался передним расположением двигателя / передним приводом и доступной мощностью V6.Несмотря на свое очарование, Eurovan был слишком дорогим для большинства американских потребителей минивэнов, что ограничивало продажи.

2009-2012 Volkswagen Routan

Тонко, но красиво замаскированный Chrysler Town & Country, Routan никогда не привлекал внимания покупателей. Интересный факт: оснащенный стандартным 3,8-литровым V6, Routan стал первым Volkswagen с верхнеклапанным двигателем, продаваемым в США после Beetle.

См. Минивэн Best Buys

в Справочнике потребителей.

Следуйте за Томом в Twitter

Автор: Том Аппель, 17 июня 2014 г.21 сентября 2017 года.

новых официальных фото Фото и обзор!

У отечественных брендов прием заказов на фургон четвертого поколения может начаться уже на следующей неделе. Модель обещана и в России, но точная дата пока неизвестна.

Компания Kia уже решила дизайн минивэна Carnival нового поколения (на некоторых рынках MPV известен как Sedona). Итак, в июне мы показали изображение бренда с машиной в полный рост, а буквально несколько дней назад были опубликованы эскизы и полные фотографии салона.Тем не менее бренд продолжает «добавлять» имидж «четвертого» Карнавала: на официальном корейском сайте Kia появилось несколько свежих фото.

1/3

2/3

3/3

На новых фото снова виден салон. Напомним, Kia рассекретила топовую семиместную версию для внутреннего рынка — родной такой вариант называется Limousine, с двумя отдельными сиденьями во втором ряду, с подлокотниками и складывающимися подножками.На этот раз компания показала Центральный тоннель, пришедший на смену традиционной шайбе рычага переключения передач, дверь со светящейся панелью, а также выдвижной холодильный бокс (это был предшественник, но теперь объем 5,5 литра вместо 3). Да и еще мы показали, что у пассажиров есть своя зона климат-контроля.

В дорогих моделях

также поставлена ​​виртуальная «приборка» с большим экраном мультимедийной системы (у обоих дисплеи диагональю 12,3 дюйма). Однако более простые версии, вероятно, будут иметь аналоговые приборы и отдельный, более компактный мультимедийный планшет.Как и его предшественник, новый корейский MPV по-прежнему будет доступен с 9- или 11-местным седаном.

Что касается экстерьера, то в Carnival для четвертого поколения дизайнеры Kia даже изобрели категорию Grand Utility Vehicle (GUV) — вроде бы, в его экстерьере теперь прослеживаются черты, присущие кроссоверам. Кроме того, благодаря шпионским фотографиям мы знаем, какой у вас фургон, есть несколько вариантов решетки радиатора. Кстати, новый Carnival крупнее уходящей модели, изменилась не только высота (1740 мм): длина равна 5155 мм (+40 мм по сравнению с предыдущим MPV), ширина — 1995 мм (+10 мм), а колесная база 3090. мм (+30 мм).

Эти фото Kia распространила пару дней назад

1/2

Эти фото Kia распространила пару дней назад

2/2

О технике до сих пор ни слова. Некоторые корейские СМИ полагают, что на внутреннем рынке Carnival предложит модернизированный турбодизель 2.2 (мощность неизвестна, нынешний дизель выдает 202 л.с.), а также новый бензиновый «турбодизель» семейства Smartstream 2.5 (на Sorento, например, он выдает 281 л.с.), который придет на смену «атмосфернику» V6 3.3 (280 л.с.). Кроме того, фургон имел гибридную версию. Раньше корейские СМИ даже писали о полном приводе, но теперь об этом не упоминают (актуальная модель исключительно с передним приводом).

1/2

2/2

По неофициальной информации, в Корее заказы на четвертый Карнавал стартуют на следующей неделе, а «живые» продажи стартуют в августе. Фургон привезут в Россию, хотя предыдущая модель нам не была представлена. Сроки появления новинки в России будут объявлены позже (вероятно, пока мы не получим MPV в 2021-м).

Полноприводному фургону «Буханка» только что исполнилось 60 лет, и он все еще в производстве

Полноприводный минивэн может показаться относительно недавним типом транспортного средства, но УАЗ 450, показанный выше, был запущен в производство в январе 1958 года, немногим более 60 лет назад. Что еще более удивительно, чем сочетание его внедорожных характеристик и универсальности для 10 пассажиров, так это то, что он производился все это время практически без изменений внутри и снаружи — и что он остается востребованным на большей части территории Центральной Азии и Восточная Европа.

УАЗ 450 (произносится как Oouuh-Aahhzz), дебютировавший в начале 1958 года, произведен на Ульяновском автомобильном заводе в Ульяновске, Россия. Разработанный как пассажирский фургон с большим дорожным просветом и большими углами въезда и съезда, ранние версии оснащались 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем под кодовым названием ЗМЗ-402 мощностью 98 л.с. и 134 фунт-фут крутящего момента в паре с четырехцилиндровым двигателем. -скоростная или пятиступенчатая механическая трансмиссия. Более поздний двигатель ЗМЗ-40911 увеличил рабочий объем до 2,6 литра, мощностью 112 л.с. и 146 Нм крутящего момента.

УАЗ 450 получил свое первое крупное обновление в 1965 году, став УАЗ 452В и получив обновленную переднюю панель, но лишился передних дверей для смертников. Но в остальном он остался практически неизменным до наших дней, только получив различные версии, такие как двухдверная кабина для версии пикапа под маркой 452D, вариант скорой помощи под маркой 452A и несколько других версий. Модельный ряд был переименован несколько раз, получив еще более сложные в обслуживании порядковые номера, несколько небольших обновлений отделки салона и некоторую базовую электронику.

Стандартные функции УАЗ 2206, как он сегодня известен, теперь включают АБС, гидроусилитель руля, «информационно-развлекательную систему» ​​в виде бортового компьютера и цифровых часов, тканевые сиденья, открывающийся перчаточный ящик, обогреватель (очень важно) и внутренний раскладной столик. Излишне говорить, что Android Auto и Apple CarPlay недоступны в качестве опций, как и мониторы для пассажиров на задних сиденьях, установленные на подголовниках. Максимальная скорость 78 миль в час вполне достаточна для местности, которую они обычно видят, и, учитывая относительно узкую ширину колеи и высокий корпус, вам, вероятно, не нужно больше скорости.

Что держит в производстве 60-летний минивэн?

Во-первых, Bukhanka (прозванный «буханкой хлеба» из-за своей формы) не имеет большой конкуренции, когда дело доходит до сочетания внедорожных характеристик, простоты ремонта, места для пассажиров и цены. Если у вас когда-либо была остановка в Улан-Баторе, Монголия (как мы, постоянно, делаем), вы знаете, что УАЗ 452 в значительной степени национальный автомобиль Монголии . Если бы Toyota выпустила 10-местный Land Cruiser или если бы Jeep завтра создал 10-местный минивэн Wrangler, мы могли бы предположить, что они все равно приземлялись бы немного севернее стартовой цены УАЗа, которая составляет разумные 9100 долларов.

Участник Autoweek Мюрили Мартин соблазнялся УАЗом в прошлом (и, вероятно, остается), когда в Исландии выставили на продажу УАЗ 452 с заменой дизеля, но в его автопарке уже был еще один фургон с передним управлением. Возможно, в другой раз.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Москвич 2139 Арбат Русский Минивэн 1991 Синий Литой Модель Автомобиля 1/43 Масштаб

Номер позиции eBay:

283070100819

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Описание товара

Состояние: Пол: Мальчики
Особенности: Ограниченная серия, неоткрытая коробка Марка автомобиля: Москвич
Год выпуска: 2011 год Модель: Москвич 2139 Арбат
Цвет: Синий и белый Страна / регион производства: Италия
MPN: Не применяется Материал: Литой под давлением металл
Тип транспорта: Минивэн Тема: Русские
Год автомобиля: 1991 Масштаб: 1:43
Семья персонажей: Модель автомобиля Серии: Семейные автомобили
Торговая марка: ДеАгостини Тип: В машине
Рекомендуемый возрастной диапазон: 6+ UPC: Не применяется

Что продаются минивэны в россии

Производители автомобилей стремятся удовлетворить потребности покупателей.В связи с этим на отечественных дорогах встречаются минивэны всех марок. Этот тип кузова более востребован многодетными семьями, так как в нем могут разместиться до 8 человек, включая водителя. Использует права с самой популярной категорией «В».

Контент

  • 1 Базовые концепции
  • 2 Рейтинг российского рынка минивэнов 2017
    • 2.1 Let Venga
    • 2.2 Toyota Venza
    • 2.3 Mitsubishi Grandis
    • 2.4 Citroen SpaceTourer
    • 2.5 Volkswagen Multivan
    • 2,6 Mazda 5
    • 2,7 Peugeot 5008
    • 2,8 Lada Largus
    • 2,9 SsangYong Stavic
    • 2,10 Volkswagen Touran 3
    • 2,11 Ford Galaxy
    • 2,12 Renault Espace
    • Seat Alha22 2,1 Mb 2,1 мб 1
    • 2,15 Opel Combo

Основные концепции

Российские дороги встретили этот тип автомобилей достаточно положительно. Даже со своей специфической конструкцией минивэны в России смогли завоевать 5-7% рынка. Однообъемные машины отличаются солидной вместительностью, особенно в этом случае, высокими потолками и большой площадью остекления. Это улучшает видимость и помогает легко припарковаться.

Практически все модели минивэнов и их близких «родственников» -компаквени предназначены для семейных поездок. Автопроизводители предусмотрели этот факт, оснастив салон таких автомобилей множеством всевозможных ниш, ящиков, подстаканников и других помощников для хранения полезных мелочей. Более высокая посадка, чем в классическом легковом автомобиле, обеспечивает лучший обзор для водителя, что положительно сказывается на безопасности.Становится возможным быстрее реагировать на изменяющуюся дорожную обстановку.

Вам необходимо знать, что в переводе с английского minivan означает «маленький фургон».

Практически весь модельный ряд минивэнов отличается от компактвэна наличием полноразмерного багажника. И нет необходимости увеличивать его, складывая задний ряд. Задним пассажирам так же комфортно, как и всем остальным.

К недостаткам данной комплектации обычно относят увеличенные габариты и вес по сравнению с легковыми автомобилями. За комфорт и простор внутри придется потратить много времени на парковку. Также на заправке заметен минус от таких параметров, ведь расход компактвэна примерно на литр меньше, чем у классических минивэнов.

Чтобы узнать, какие минивэны продаются в России, необходимо провести исследование текущего рынка. Автосалоны периодически обновляют свой ассортимент, но некоторые модели продолжают пользоваться спросом долгое время, переходя от одного автовладельца к другому.

Рейтинг российского рынка минивэнов 2017

Рассмотрим популярные официальные модели на отечественном рынке. К их преимуществам относятся факторы:

  • наличие гарантии от производителя;
  • широкая сеть СТО;
  • возможность выбрать модель с оптимальной комплектацией и т.д.

Пусть Venga

Уже более десяти лет продукция бренда Kia привлекает водителей в нашей стране. Одно из преимуществ — доступная цена при достойном качестве.Изначально эта модель была разработана для внутрикорейского потребителя. Однако впоследствии его качество оценили и наши автомобилисты, приобретя сначала автомобили с пробегом, а затем и новый модельный ряд.

Wenga на рынке более пяти лет. Под капотом может быть установлен как бензиновый силовой агрегат, так и дизельный двигатель. Оба варианта очень экономичны. Привод у этой малолитражки исключительно передний, хотя инженеры не наделили его особыми характеристиками внедорожника.Ценник — около 950 000 руб.

Toyota Venza

Компания представляет свою модель как внедорожный минивэн. Машина отличное сочетание цены и качества. За это ее любят любители японских надежных автомобилей.

Помимо прекрасного внешнего вида, четырехколесный помощник обладает множеством практических качеств. Например, высокий клиренс в 208 мм, наличие бензинового двигателя объемом 2,7 л мощностью 185 л. с участием. Интеллектуальный дроссель помогает грамотно заправлять топливо.За машину с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач просят 2 244 000 рублей.

Mitsubishi Grandis

Автомобиль от известного азиатского производителя также заслуживает внимания. Автовладельцы уже успели оценить все достоинства этой марки, отлично адаптированной к нашим дорожным условиям.

Смотрите также: Семейные минивэны 7 мест: все марки

Citroen SpaceTourer

Результат плодотворного сотрудничества японских инженеров и их коллег из PSA Peugeot Citroen воплотился в новом Citroen, представленном на международной выставке 2016 года.На российском рынке однотонная башня продается с 2017 года. Привлекательный вид, лишенный громоздкости. На задней стороне встроены аккуратные фонари на огромной крышке багажника.

Дорожный просвет автомобиля составляет 175 мм, что позволяет ему хорошо ездить по проселочным дорогам. Трехрядная кабина оснащена багажником на 550 литров, а при откидных сиденьях он увеличивается до 4200 литров. У двигателя 1,6 л на бензине мощность 116 л. с участием. Агрегатируется механикой с 5 ступенями или роботом с шестью ступенями.Результат — 1 919 000 руб.

Volkswagen Multivan

Основой для Multivan четвертого поколения стал «шестой» Transporter. В результате получился автомобиль премиум-класса с лучшими характеристиками предшественников, представляющих флагманскую линейку. Второй ряд имеет раздельные сиденья для обоих пассажиров, а третий представлен в виде дивана.

Электростанции на бензине и дизеле с турбонаддувом мощностью до 180 и 204 л. с участием.соответственно. Трансмиссия представляет собой семиступенчатый робот с парой сцеплений DSG или 6- и 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Новые цены на него в России составляют 2 387 000 рублей.

Mazda 5

В 2017 году появилось четвертое поколение «пятерки». Она стала менее прожорливой и более легкой. Также, помимо дизайна, у Mazda улучшены аэродинамические свойства. Семнадцатидюймовые диски придали модели спортивный вид. Клиренс составил 130 мм, что оптимально для качественных городских дорог.

Салон состоит из трех рядов и оснащен системой Каракури, благодаря которой можно за считанные секунды модифицировать внутреннее пространство. Мультируль оборудован системой круиз-контроля. Стоимость для авто чуть больше 1 400 000 руб.

Peugeot 5008

В арсенале французской компании всего один минивэн 5008. Второе поколение было представлено на выставке в 2016 году. Оно оснащается бензиновыми или дизельными двигателями максимальной мощностью 165 и 163 л.с. соответственно.

Коробка передач шестиступенчатая, роботизированная, автоматическая и механическая. Последний пятиступенчатый. В смешанном режиме расходуется 5-7 литров бензина или 4-6 литров дизеля в зависимости от объема двигателя. В Европе автомобили предлагают за 27 300 евро, что соответствует примерно 1 900 000 рублей.

Лада Ларгус

В семье отечественного производителя есть модель компактного минивэна. Его отличительные характеристики:

  • хорошая шумоизоляция;
  • необычное расположение звуковой кнопки;
  • плохая видимость правого зеркала;
  • запаска спрятана глубоко под днищем уменьшающим зазором.

Семиместная модель имеет усиленную подвеску, в отличие от пятиместных экземпляров. При сложенных сиденьях объем багажного отделения увеличивается до 2350 литров. Силовая установка имеет объем 1,6 л и выдает 84 л. с участием. В максимальной комплектации стоимость 632 000 руб.

SsangYong Stavic

Официальные продажи знаменитого минивэна от корейской компании длились недолго, так как финансовый кризис не позволил рынку расшириться. Stake славится своим просторным, функциональным и вместительным интерьером, допускающим множество трансформаций.Можно даже построить три полноценные грядки.

Stavic второго поколения имеет под капотом двухлитровый дизельный двигатель объемом 149 л. с участием. Такой же мотор используется на Актионах. Практически все семейные микроавтобусы всех марок имеют в своем ряду автоматическую коробку передач, что также характерно для SsangYong. Агрегатируется он пятиступенчатым автоматом или шестиступенчатой ​​механикой. В стандартную комплектацию входит только задний привод. Станок будет стоить в среднем 1 340 000 рублей.

Volkswagen Touran 3

В ближайшее время в автосалонах ожидается появление третьего поколения немецкого Touran. В нем узнаются статусные черты Пассата. По сравнению со второй моделью он стал немного выше и шире. Клиренс составлял 145 мм. В салоне почти полсотни всевозможных контейнеров, в которые можно спрятать разные мелочи.

Смотрите также: В каком регионе России самые дешевые автомобили с пробегом

Двигатель TSI с 1.8 литров дает 180 литров. с., а базовый турбированный дизель с двойной турбиной способен производить 190 л. с участием. В комплекте прилагается 6 ступеней механики или 6 и 7 ступенчатые «роботы».

Ford Galaxy

Продукт американского автопрома производится в четвертом поколении. Европейские производители уже успели его оценить, и поставки на российский рынок еще ожидаются в ближайшее время. Светодиодные фонари и элегантный внешний вид подчеркивают динамичный образ четырехколесной лошади.

Современный имидж скрывается под прикрытием 240 «лошадок» с двухлитровым объемом бензинового двигателя. Еще есть дизельная турбированная «двушка», запряженная 210 «лошадьми». В смешанном режиме двигатели потребляют 6,5-7,9 л, а максимальная мощность составит 222 км / ч. Трансмиссия — шестиступенчатая как автомат, так и механическая. Для европейцев автомобили доступны за 32 800 евро, что составляет около 2,3 миллиона рублей.

Renault Espace

Французские инженеры в Espace пятого поколения установили самую современную начинку.В дизайне самолета учтены особенности легкости, поскольку экстерьером занималась компания, разрабатывающая экстерьер для Airbus. Также аэродинамический индекс составил Cdx — 0,3, что для больших автомобилей неплохо.

Дорожный просвет увеличился до 160 мм по сравнению с предыдущими поколениями, где он не превышал 12 см. Этому способствовала возможность установки дисков в диапазоне 17-20 дюймов. Покупатели могут выбрать как пятиместные, так и семиместные экземпляры с полноценным третьим рядом.

В машину ставят 4-х цилиндровые бензиновые силовые установки, мощностью 130 л. с участием. и объемом 1,6 л. Форсированная версия дает 160 л. с участием. Автомобиль достается тем, кто заплатит 38 тысяч евро или 2,7 миллиона рублей.

Seat Alhambra

Рассматривая покупку семейных фургонов всех марок, стоит обратить внимание на испанский автомобиль. Внешний вид не вызывает заметных изысков, но в машине есть все черты хорошего европейского авто.

Alhambra рассчитана на перевозку 5 пассажиров в базовой конфигурации, но по желанию покупателям доступны 6-местные и 7-местные модели.Инженеры разработали фирменную систему складывания сидений Easy Entry. Под капотом спрятан двухсотсильный бензиновый агрегат объемом 2,0 литра. Трансмиссия — DSG с двумя сцеплениями и 6 ступенями. В смешанном режиме расходует 7,2 л.

Hyundai H-1

Рестайлинговый семейный автомобиль южнокорейской сборки преобразился не только внутренне, но и внешне. Автомобиль получил клиренс 190 мм, шестиступенчатую коробку передач и обновленный комфортный салон с современным блоком климат-контроля.

Обеспечить комфорт одновременно можно 8 пассажирам, которые смогут разместиться на трех рядах сидений. Инженеры разработали четырехрядную четверку на 2,5 литра, потребляющую бензин. В итоге дает 116 л. с участием. и превышение скорости 154 км / ч. Также есть возможность выбрать дизельную версию с таким же объемом, но 170 л. с участием. и разгоняется до 180 км / ч.

Для российского рынка дилеры предлагают три варианта комплектации:

  • Comfort D;
  • Активный;
  • Бизнес.

Стоимость модели около 1 940 000 млн руб. для базовой версии. 2,1 миллиона придется отдать за усиленный «Актив» на 170 л. с участием.

Опель Комбо

«Рабочая лошадка» давно выпускается на европейских заводах. За практичность ей удалось получить множество специализированных наград на престижных выставках. Дизайнеры Memetsky обновили решетку бампера и форму самих бамперов, при этом освещение и зеркала остались прежними.Первоначальным решением была ассиметричная пятая дверь.

Пассажирские версии оснащены высокими панорамными окнами и тремя рядами сидений. Экономичный дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1,3 литра выдает 90 л.с., а бензиновый двигатель 1,4 литра — 95 л.с. Двухлитровый дизель CDTi имеет объем 135 л. с участием.

Минивэн врезался в магазин Rite Aid округа Вестлейк

The Daily Beast

Верхний мундштук Кремля предупреждает о «неизбежной» войне с У.S. За очередной захват земли в Украине

АЛЕКСЕЙ НИКОЛЬСКИЙ Тотальная кибервойна, общенациональные принудительные отключения электроэнергии и целенаправленное отключение интернет-услуг — для одного из ведущих пропагандистов Кремля все эти тактики являются справедливой игрой в том, что она описывает как Грядущая война против США «Война [с США] неизбежна», — заявила главный редактор финансируемых государством российских СМИ RT и Sputnik Маргарита Симонян, которая считает, что конфликт вспыхнет тогда, а не если Владимир Путин пытается захватить больше территорий у Украины.По мере того как наращивание российской военной мощи на пороге Украины усиливается, сторонники Кремля призывают к еще более открытой агрессии и кровопролитию в кампании по аннексии украинского Донбасса. Единственное, что стоит на пути, они говорят, является поддержкой США для их осажденной neighbor.NATO выступила с заявлением в среду с требованием прекращения движения войск России на границе с спорной территорией Донбасса на востоке Украины. Это крупнейшее наращивание российских войск с момента аннексии Крыма в 2014 году.США подчеркнули это заявление на этой неделе, разместив в Черном море два боевых корабля. Во вторник заместитель министра иностранных дел России Сергей Рябков пригрозил местью. «Мы предупреждаем США, что им будет лучше держаться подальше от Крыма и нашего черноморского побережья. Это будет для их же пользы », — сказал он. Эскалация была предвосхищена в воскресном вечере государственного телевидения с Владимиром Соловьевым в минувшие выходные. Симонян объяснил, что России пора подготовиться к решающей схватке с U.С., и предсказал некую войну, вызванную взломом, принудительное прекращение доступа к Интернету, отключение источников питания и полномасштабное наступление на инфраструктуру США. «Я не верю, что это будет крупномасштабное горячая война, как Вторая мировая, и я не верю, что будет долгая холодная война. Это будет война третьего типа: кибервойна », — сказала Симоньян. Она предупредила, что — в этой теоретической битве — США планируют отключить электричество во всех городах России. В свою очередь, предположила она, Москва сможет принудительно отключить электричество во Флориде или в Гарлеме Нью-Йорка одним щелчком переключателя.«В обычной войне мы могли бы победить Украину за два дня, — сказал Симонян, — но это будет война другого типа. Мы это сделаем, и тогда [США] ответят отключением электричества в [российском городе] Воронеже », — сказала она. Главный редактор RT заявила, что« [Россия] должна быть готова к этой войне, которая неизбежно, и, конечно же, это начнется в Украине », утверждая, что Кремль« непобедим, когда речь идет о войне с применением обычных вооружений, но забудьте об обычных войнах … это будет война инфраструктур, и здесь у нас много уязвимых мест.Ее решение состоит из мер сталинского типа по устранению «уязвимостей» в преддверии очередной эскалации, подчеркивая необходимость защищенного от взлома, контролируемого государством Интернета. «У нас все еще нет суверенного Интернета, но, дай Бог, мы будем», — сказала она. Она полностью поддержала предложение Владимира Жириновского, ультранационалистического лидера Либерально-демократической партии России, который утверждал, что вся российская оппозиция должна быть устранена. к 1 мая 2021 года. С заключенным в тюрьму лидером оппозиции Алексеем Навальным, объявившим голодовку, и страдающего от серьезных заболеваний из-за отказа в надлежащей медицинской помощи, Кремль, похоже, твердо придерживается этого курса.Симонян утверждала, что как только Россия сведет к минимуму свою уязвимость и сделает оппозицию Путина бессильной — что, по ее словам, может произойти в течение нескольких месяцев, — Кремль, наконец, будет готов аннексировать восточный регион Украины: «Я агитировал и даже требовал, чтобы мы захватили Донбасс. . Нам нужно как можно быстрее устранить наши уязвимости, и тогда мы сможем делать все, что захотим », — смело заявила она. Ведущий Владимир Соловьев полностью согласился: «Мы проиграем, только если ничего не будем делать». Он утверждал, что, поглотив часть Украины или всю страну, Россия сможет удалить зону американского влияния подальше от своих границ.Маргарита Симоньян, как один из самых уважаемых пропагандистов Кремля, очень близка к президенту России и получила множество наград непосредственно от Путина. Получив одну такую ​​награду в 2019 году, Симоньян поблагодарила Путина «за самую важную награду в жизни… эту честь служить своей Родине». Ее «служба» включала проводимые RT и Sputnik операции по дезинформации, направленные на влияние на президентские выборы в США в 2016 году. чем она часто хвастается, указывая на включение своего имени в различные буквы U.С.Разведка сообщает. Недавние действия России в киберпространстве, кажется, служат хорошей практикой для «неизбежной войны», предсказанной Симоняном. В прошлом году США предъявили уголовное обвинение шести российским разведчикам за использование самого разрушительного вредоносного ПО для отключения электроэнергии в Украине. и повредить критически важную инфраструктуру нескольких стран, что привело к убыткам почти в 1 миллиард долларов. В понедельник хакеры, действующие из России, атаковали французскую платформу домашнего обучения. Кремль готов усилить наступление на Запад, но опасается возмездия, которое последует за этим.Идея пуленепробиваемого «суверенного интернета» — полностью находящегося под государственным контролем в пределах российских границ — уже обсуждается, и Москва представила эту идею в качестве превентивной меры против ответных попыток взлома со стороны других стран. Симонян утверждал, что Россия, несомненно, сможет использовать «катастрофические» образовательные стандарты США и называть американских военных аналитиков и специалистов некомпетентными и глупыми. Она от души посмеялась над новостями о том, что более 200000 единиц U.Военнослужащие С. испытали потерю слуха из-за неисправных затычек для ушей. «Мы никогда не сможем прийти к каким-либо соглашениям с [американцами]», — сказала Симонян, утверждая, что вместо этого Россия может так же легко победить США в войне в киберпространстве. : «Нам даже не нужно ядерное оружие». Узнайте больше на The Daily Beast. Получайте наши главные новости каждый день на почту. Зарегистрируйтесь прямо сейчас! Ежедневное членство в Beast: Beast Inside подробно рассказывает о важных для вас историях. Учить больше.

О мерах по улучшению снижения внутреннего шума крыши минивэна на основе акустического модального анализа

Аннотация.

В этой работе три типа мер, а именно: 1) добавление демпфирующего клея, 2) изменение локальных валиков и 3) использование динамического гасителя вибрации (DVA), выполняются для исследования и улучшения акустических качеств минивэна. внутренний шум. При добавлении демпфирующего клея разница в расположении клея напрямую влияет на режим крыши минивэна. Для смены местного бисера выбрано восемь корпусов бисера. Результаты показывают, что тенденция изменения первой собственной частоты является параболической по мере увеличения количества выступов.Для добавления DVA 33 Гц результаты показывают, что уровни звукового давления (SPL) в точках срабатывания минивэна, расположенных на переднем, среднем и заднем сиденьях на критической частоте, примерно уменьшаются на 2,1 дБ, 1,5 дБ и 1,1 дБ в моделирование минивэна и на 2,6 дБ (A), 1,4 дБ (A) и 2,7 дБ (A) в дорожном эксперименте минивэна соответственно. Напротив, DVA с определенной частотой следует выбирать, если рассматривается только снижение уровня звукового давления (SPL). Кроме того, если одновременно учитываются снижение уровня звукового давления и дополнительная масса, следует выбрать меру с местными уплощенными валиками.Полученные результаты могут иметь определенное практическое значение для улучшения режима и внутреннего шума крыши минивэна.

Ключевые слова: крыша минивэна , внутренний шум, динамический гаситель вибрации (DVA), модальный анализ, уровни звукового давления (SPL).

1. Введение

Автомобильный шум в слышимом диапазоне частот 30-300 Гц в основном происходит из-за резонансов двигателя и кузова [1]. Обычно салон, сделанный из тонкого листа, извлекается как внутренняя полость.Возбуждение от двигателя и дороги будет вводиться во внутреннюю полость через шасси и панели кузова, таким образом, будут формироваться шум и вибрация. Кроме того, внутренний шум и вибрация автомобиля могут определяться либо источниками возбуждения, либо вибрационным излучением панелей кузова. Следовательно, изучение характеристик вибрации панелей кузова очень важно для снижения шума и вибрации внутренней конструкции кузова. По сравнению с седаном [2-16], минивэн обычно состоит из двигателя и салона без багажного отделения.Поскольку продольный размер крыши минивэна больше, на внутренний шум в полости, очевидно, влияет крыша. Поэтому крышу минивэна следует рассматривать как типичный компонент для снижения внутреннего шума.

В опубликованных литературных источниках, посвященных крыше, основное внимание уделяется предотвращению раздавливания [15], режиму [12, 18], вибрации [19-21], аэродинамике [22, 23] и частотной характеристике шума [9, 10]. , и так далее. Zheng et al. [12] сравнили модальные данные плоской панели и усиленной бортом плоской панели.Было обнаружено, что собственная частота упрощенной кровли увеличивается с увеличением ширины и высоты борта. Однако он не обратил больше внимания на взаимосвязь между режимом и количеством бусинок. Параметры, влияющие на характеристики крыши, включали изгибы крыши [24], ребра жесткости [12, 27] и дополнительный демпфирующий материал [2, 6, 9, 16]. Fusano et al. В [27] предложена простая методика проектирования оптимального расположения ребер жесткости при наличии технологических ограничений.Что касается типов крыши транспортных средств, в основном исследования были сосредоточены в основном на седане и поезде, и даже на некоторых простых конструкциях, таких как цилиндр, коробка и упрощенная пластина. Однако по поводу внутреннего шума крыши микроавтобуса работ проводится мало [28].

На основании вышеупомянутой литературы меры по улучшению для снижения внутреннего шума минивэна, такие как выравнивание местного борта, добавление демпфирующего клея или динамического гасителя вибрации (DVA), по-видимому, не описаны.Для решения проблемы сначала применяется метод конечных элементов (МКЭ) для анализа режима сборки крыши и моделей частей крыши. И соответствующие собственные частоты и формы колебаний генерируются. Во-вторых, модальное правило модели крыши получается путем сопоставления смены бортика, местного сплющенного валика, демпфирующего клея и динамического гасителя вибрации (DVA). Он представил бы некоторые разумные меры по улучшению. Наконец, предложенные меры доказали свою эффективность в ходе дорожных испытаний минивэна.

2. Описание проблемы

Для получения уровней звукового давления (SPL) внутреннего шума минивэна эксперимент проводится на основе метода функции передачи шума (NTF). Три микрофона установлены у правого уха водителя, в средних положениях среднего и заднего сидений соответственно. Они будут точками частот отклика (см. Рис. 1). Тестовая дорога представляет собой асфальтированную дорогу в условиях штиля, стандартного коэффициента трения и бесшумности.Также контролируется влияние внешнего шума на результаты испытаний. В таблице 1 и на рис. 2 показаны основные экспериментальные устройства.

Рис. 1. Расположение микрофонов для проверки шума микроавтобуса

а)

б)

в)

Таблица 1. Основные экспериментальные устройства

Название устройства

1

Устройства сбора данных

2

устройства питания

3

Микрофоны

4

Калибратор уровня звука

Поскольку в двигателе минивэна четыре цилиндра, вклад SPL второго порядка является наибольшим в SPL точек частотной характеристики.Скорости вращения (900-1200 об / мин) двигателя могут быть преобразованы в значения частоты возбуждения (30-40 Гц) с помощью уравнения. (1):

где r — частота вращения двигателя, а f — соответствующая частота.

Уровни звукового давления в трех точках частотной характеристики измерены и показаны на рис. 3. Очевидно, что существуют разные критические частоты для разных точек частотной характеристики на третьей передаче. Однако значения обычно находятся в диапазоне от 30 Гц до 40 Гц, что влияет на комфорт водителя и пассажиров.Следовательно, необходимо контролировать внутренний шум в этом диапазоне. Обратите внимание, что SPL является специфическим унифицированным оценочным индексом [3, 24], а уровень звука A-взвешивания применяется в SPL точек частотной характеристики.

Рис. 2. Основные экспериментальные устройства

а) Устройства сбора данных

б) Устройства электропитания

c) Калибратор уровня звука

Рис.3. Эталонные уровни звукового давления минивэна на третьей передаче

а) Переднее сиденье

б) Среднее сиденье

c) Заднее сиденье

3. Граничное условие

Стандартные свойства воздуха включают плотность (ρ0 = 1,255 кг / м 3 ) и скорость (ν0 = 340 м / с). С помощью приведенных выше данных эквивалентные свойства соответствующих параметров моделирования показаны в таблице 2.

Таблица 2. Эквивалентные свойства параметров (ρ0, ν0 — стандартные свойства воздуха)

Товар

E (МПа)

μ

ρ / ρ0

η

ν / ν0

Панель

210.000

0,3

6.047

Демпфирующий клей

1.400

0,49

1.047

0,3

Согласно модальному эксперименту тела в белом (BIW) на рис. 4, можно получить собственные частоты. В таблице 3 приведены данные модального эксперимента с BIW минивэна. Второй и третий режимы BIW минивэна — это первый и второй режимы части крыши. Соответствующие собственные частоты равны 32.39 Гц и 38,99 Гц соответственно. Таким образом, этим двум частотам следует уделить больше внимания в последующем модальном анализе конструкции крыши и части крыши.

Рис. 4. Модальный эксперимент BIW

Таблица 3. Данные модального эксперимента BIW минивэна

Модальный заказ

Собственная частота / Гц

Описание

1

28.78

Ромбическая деформация в задней створке

2

32,39

Первый режим в крыше

3

38,99

Второй режим в крыше

4

42.96

Торсионный режим BIW

5

51,56

локальная деформация в левой боковой панели

Модель минивэна содержит обрезанный кузов, шасси и полость на рис. 5 (а). Он имеет 3096 одномерных элементов, 1101497 двухмерных элементов, 560509 трехмерных элементов и 71375 соединений.Количество элементов модели минивэна настолько велико, что время моделирования очень велико. Поэтому в процессе инженерного анализа модель сборки крыши обычно извлекается из модели BIW для повышения эффективности модального анализа. Если стратегия анализа модели сборки крыши эффективна для улучшения режима, она будет в дальнейшем применена к модели кузова. На рис. 5 (b) представлена ​​модель сборки крыши, которая вырезана непосредственно из модели BIW. Таким образом, он в основном содержит крышу, поперечные балки крыши и обрезную часть стойки A, стойки B, стойки C и стойки D.В процессе резки следует особо выделить три фактора. Во-первых, следует устранить незавершенные места сварки при обрезке модели крыши. Во-вторых, должны быть ограничены шесть положений отсечения для опор A-D. В-третьих, модальные результаты будут определены в предыдущих 20 заказах. Для числовой модели сборки крыши имеется

двумерных элементов, 2095 трехмерных элементов, 8230 соединений. В этой работе часть крыши рис. 5 (c) также извлекается из модели BIW для проведения модального анализа.Модель части крыши имеет 28992 двумерных элемента. Исходя из вычислительной мощности рабочей станции, состоящей из 6 ядер и 12 потоков ЦП и 48 Гб ОЗУ, время вычислений для минивэна, модели сборки крыши и модели части крыши составляет примерно 2 часа, 2 минуты и 25 секунд соответственно.

Рис. 5. Модель конечных элементов

а) Минивэн

б) Сборка крыши

c) Часть крыши

Все эталонные модели сборки крыши и части крыши имеют 5 валиков и 4 части демпфирующего клея.Чтобы получить тенденцию изменения режима крыши, они моделируются и моделируются с разным количеством бортов крыши (0-7) на основе модального анализа. Чтобы снизить уровень звукового давления в салоне минивэна вблизи критических частот, выполняются три меры по улучшению, включая локальные сплющенные валики, демпфирующий клей и DVA, и сравниваются с использованием вышеуказанных моделей крыши Таблица 4.

Таблица 4. Многопараметрическая настройка на кровле (да-Y, нет-N)

Ящик

Бусина номер

Демпфирующий клей

Бусины локальные плоские

DVA

1

0

Да / Нет

Да / Нет

Да / Нет

2

1

Да / Нет

Да / Нет

Да / Нет

3

2

Да / Нет

Да / Нет

Да / Нет

4

3

Да / Нет

Да / Нет

Да / Нет

5

4

Да / Нет

Да / Нет

Да / Нет

6

5

Да / Нет

Да / Нет

Да / Нет

7

6

Да / Нет

Да / Нет

Да / Нет

8

7

Да / Нет

Да / Нет

Да / Нет

Рис.6. DVA: а) объект, б) схематическая карта: 1 — блок массы, 2 — демпфирующая пружина, 3 — соединительный стержень, 4 — постамент, 5 — установочные отверстия

а)

б)

В частности, заглавная буква Y означает, что к модели будет применена одна из мер по улучшению, а заглавная буква N означает противоположное условие. С целью изменения распределения энергии в крыше выполняются три меры по улучшению: изменение геометрической структуры бортов, регулировка местного демпфирования крыши и поглощение локальной вибрации крыши, соответственно.Геометрическая структура DVA специально разработана и изготовлена, как на рис. 6 (а), и ее размеры составляют 125 мм × 45 мм × 95 мм. На рис. 6 (b) показано, что основными компонентами DVA являются маслосборник, демпфирующая пружина, соединительный стержень, основание и установочные отверстия, соответственно. DVA может быть выражена как модель массы-пружины в имитационном анализе. Основные параметры DVA перечислены в таблице 5.

Таблица 5. Параметры DVA

Типы DVA

Масса / кг

Твердость / HD

Материал

Динамическая жесткость / Н / м

33 Гц

1

37

EPDM

43

48 Гц

1

50

EPDM

91

55 Гц

1

55

EPDM

120

4.Результаты модального анализа

Моделируется модальный анализ минивэна, и основные вибрационные панели получены и перечислены на рис. 7 на основе формы колебаний собственной частоты 33 Гц. На рис. 7 показано, что капот двигателя, внутренняя панель передней двери и крыша являются наиболее значительными факторами, вызывающими вибрацию минивэна на собственной частоте 33 Гц. Среди трех типов панелей капот двигателя не является панелью, образующей внутреннюю полость. Крыша намного больше, чем внутренняя панель передней двери, и ее легко проверить в дорожном эксперименте с минивэном.Поэтому в качестве объекта исследования была выбрана крыша для снижения внутреннего шума минивэна.

Рис. 7. График формы колебаний

а) Капот двигателя

б) Внутренняя панель передней двери

в) Крыша

Первый режим конструкции является основным и определяет модальное распределение конструкции. Следовательно, первый режим конструкции очень важен в модальном анализе.На рис. 8 показана форма колебаний первых собственных частот (36,53 Гц и 23,63 Гц) для сборки крыши и части крыши, соответственно. Причина возникшего несоответствия заключается в том, что сборка крыши соединена поперечными балками и каркасами кузова, а часть крыши ограничена только граничными ограничениями (см. Рис. 5). Поскольку кривизна задней части намного меньше кривизны передней части, максимальные смещения появляются около пятой поперечины. Следовательно, расположение пятой поперечной балки будет очень важно для анализа модели и снижения внутреннего шума.

На рис. 9 показаны меры по усовершенствованию конструкции крыши и моделей частей крыши. Согласно рис. 9 (а), демпфирующие клеи размером 240 мм × 306 мм добавляются в четырех различных положениях (а, б, в и г) рядом с пятой поперечной балкой. Кроме того, плоские бортики шириной 80 мм вдоль оси x крыши расположены около пятой поперечной балки (рис. 9 (b)). Кроме того, на рис. 9 (c) также показаны различные типы DVA, добавленные в зоне максимальной вибрации около пятой поперечной балки.Обратите внимание, что DVA может быть эквивалентен модели масса-пружина на основе рис. 6. В частности, размер модели масса-пружина составляет 125 мм × 45 мм × 95 мм, а соответствующие параметры показаны в таблице 5.

Рис. 8. График формы колебаний

а) Сборка крыши

б) Часть крыши

Рис. 9. Мероприятия по благоустройству крыши

а) Демпфирующий клей

б) Бусины местные плоские

c) DVA

Моделируются и сравниваются различные варианты расположения демпфирующих клеев, добавленных возле пятой поперечной балки крыши, и сравниваются частоты собственных колебаний.Соответствующие результаты приведены в таблице 6 и на рис. 10 (а). Результаты показывают, что собственные частоты уменьшаются с увеличением количества бусинок. Затем есть точка перегиба до пяти валиков, независимо от количества демпфирующего клея. Кроме того, показано, что случай с 4-позиционным клеем лучше, чем другие случаи (см. Рис. 10 (b)), когда выполняются пять валиков. Причина в том, что случай 4-позиционного клея обеспечивает гораздо более высокую местную жесткость, чем другие.

Таблица 6. Объяснение случаев

Ящики

Форт короткий

Ящики

Форт короткий

без клея

нет_ад

c позиционный клей

c_pos

позиционный клей

a_pos

D позиционный клей

д_пос

b позиционный клей

б_пос

4 позиции (a, b, c и d) клей

4_pos

Рис.10. Собственная частота с различными демпфирующими клеями

а) Интегральные кривые

б) Гистограмма с пятью бусинами

4.1. Воздействие демпфирующего клея и локальных сплющенных валиков

Основываясь на различных граничных условиях для локальных сплющенных валиков и демпфирующих клеев, здесь рассматриваются четыре случая, то есть без локальных сплющенных валиков и демпфирующего клея, без локальных сплющенных валиков и с 4 демпфирующими клеями, с локальными сплющенными валиками и без демпфирования. клей, с местными плоскими валиками и с 4 демпфирующими клеями.На рис. 11 показаны первые собственные частоты четырех групп, которые уменьшаются с увеличением бусинок до тех пор, пока не появятся 5 или 6 бусинок. Основная причина в том, что увеличение борта приведет к снижению общей жесткости. Однако, когда количество валиков достигает критического значения, общая жесткость снова возрастет и впоследствии вызовет увеличение собственной частоты. Кроме того, на рис. 11 (а) показано, что мера сглаживания локальных бортов, очевидно, может увеличить собственные частоты конструкции крыши.Между тем, добавление демпфирующего клея также может улучшить собственные частоты, но их возрастающие амплитуды меньше, чем у первых.

Чтобы четко показать тенденцию изменений и сравнить различия, Рис. 11 будет разделен на четыре подробных графика (Рис. 12-15). Результаты разницы рассчитываются по формуле. (2) следующим образом:

(2)

Разница = значение зеленого цвета значение черного квадрата значение черного квадрата × 100%.

Рис.12-13 показывают, что немного полезно усилить первые собственные частоты путем добавления демпфирующих клеев, подобных рис. 9 (а), для сборки крыши и части крыши. На Рис. 12 (а) показано, что параметр «разница» имеет шесть положительных и два отрицательных значения. Это означает, что добавление демпфирующего клея в большинстве случаев является эффективным. Поскольку демпфирующие клеи, добавленные в зонах максимальной вибрации, могут изменить местное демпфирование и вибрацию. Согласно рис. 14-15, было обнаружено, что измерения путем выравнивания местных валиков, как на рис.9 (б) может увеличить первые собственные частоты крыши. Первая причина заключается в том, что все различия, вызванные сглаживанием местных валиков, положительны, но некоторые различия отрицательны для мер, связанных с добавлением демпфирующих клеев. Таким образом, улучшение за счет выравнивания местных валиков лучше, чем за счет добавления демпфирующих клеев. Кроме того, другая причина заключается в том, что локальные сплющенные валики могут нарушить целостность исходных валиков, и это эквивалентно тому, что ребристость противоположна.

Рис. 11. Первая собственная частота разных случаев

а) Сборка крыши

б) Часть крыши

Рис. 12. Первая собственная частота и разность без локальных сплющенных валиков и с демпфирующим клеем или без него

а) Сборка крыши

б) Часть крыши

Рис.13. Первая собственная частота и разница с местными плоскими валиками и с демпфирующим клеем или нет

а) Сборка крыши

б) Часть крыши

Рис.14. Первая собственная частота и разница с местными сплющенными валиками и без демпфирующего клея.

а) Сборка крыши

б) Часть крыши

Рис.15. Первая собственная частота и разница с местными плоскими валиками или без них и с демпфирующим клеем

а) Сборка крыши

б) Часть крыши

Таблица 7. Объяснение случаев

Ящики

Форт короткий

Бусины локальные плоские

Демпфирующий клей

Без локальных плоских валиков и демпфирующего клея

no_fl_no_ad

0

0

Без локальных плоских валиков и с 4 демпфирующими клеями

no_fl_with_ad

0

1

С местными плоскими валиками и без демпфирующего клея

с_fl_no_ad

1

0

С местными плоскими валиками и с 4 демпфирующими клеями

with_fl_with_ad

1

1

4.2. Влияние DVA

Здесь рассматриваются три типа DVA с 33 Гц, 48 Гц и 55 Гц. Согласно рис. 16, DVA с частотой 33 Гц лучше, чем DVA с частотой 48 Гц и 55 Гц, для снижения первых собственных частот конструкции крыши и части крыши в условиях разного количества валиков. Причина в том, что разница частот между показателем DVA 33 Гц и эталонным показателем является наибольшей. Следовательно, полезно поглощать вибрацию крыши и избегать резонанса между крышей и внутренней полостью.

Таким образом, первые собственные частоты уменьшаются с увеличением числа бусинок до 5-6 бусинок. Первому режиму можно было бы способствовать добавлением демпфирующих клеев и выравниванием локальных валиков вблизи зон максимальной вибрации. Между тем, первый режим будет сокращен путем добавления DVA. Таким образом, вышеупомянутые меры по улучшению помогают изменить режим крыши и снизить уровень шума в салоне минивэна.

Рис.16. Первая собственная частота разных случаев

а) Сборка крыши

б) Часть крыши

5. Моделирование и подтверждение экспериментов

Чтобы проверить эффективность вышеупомянутых мер по улучшению, было проведено моделирование и эксперимент с минивэном.

Рис.17. SPL модели минивэна

а) Переднее сиденье

б) Среднее сиденье

c) Заднее сиденье

5.1. Проверка моделирования

Когда DVA (33 Гц, 48 Гц и 55 Гц) и бортики применяются на модели минивэна, SPL переднего, среднего и заднего сиденья моделируются методом NTF. Время моделирования составляет около 3,5 часов с указанной выше рабочей станцией. Уменьшение SPL для переднего, среднего и заднего сиденья показано на рис. 17, 18 и таблица 8.

Таблица 8. Уменьшение SPL амплитуд критических частот между эталоном и мерами по улучшению в диапазоне от 30 Гц до 40 Гц для модели минивэна.

Меры

Переднее сиденье

Среднее сиденье

Заднее сиденье

1

33 Гц DVA

2.1

1,5

1,1

2

48 Гц DVA

–0,6

0,3

0.7

3

55 Гц DVA

–2,6

–1,1

–0,3

4

Бусины плоские

1.0

0,5

0,4

Результаты показывают, что меры DVA 33 Гц и плоских бортов эффективны для снижения внутреннего шума минивэна. Так как уменьшающиеся амплитуды уровней звукового давления передних, средних и задних сидений составляют 2,1 дБ, 1,5 дБ и 1,1 дБ соответственно в условиях измерения DVA 33 Гц, а уровни звукового давления передних, средних и задних сидений равны 1.0 дБ, 0,5 дБ и 0,4 дБ соответственно при условии измерения плоских граней. Однако меры DVA 48 Гц и 55 Гц неприменимы. Причина в том, что появляются отрицательные убывающие амплитуды УЗД. Например, убывающие амплитуды переднего сиденья в условиях измерений DVA 48 Гц и 55 Гц составляют –0,6 дБ и –2,6 дБ соответственно.

Рис.18. Уменьшение амплитуд УЗД в разных точках АЧХ

5.2. Подтверждение эксперимента

Далее выполняются SPL дорожных экспериментов минивэна, чтобы продемонстрировать эффективность вышеупомянутого процесса анализа моделирования NTF. Здесь проверяются меры по улучшению с DVA и местными плоскими бортиками возле пятой поперечной балки крыши (рис. 19). В частности, их размеры составляют примерно 125 мм × 45 мм × 95 мм и 80 мм × 36 мм × 18 мм соответственно. Основываясь на тесте на рис. 3, результаты SPL можно сравнить на рис.20 через дорожный эксперимент с минивэном.

Кроме того, уменьшающиеся амплитуды между эталонным тестом и мерами улучшения также сравниваются в Таблице 9 и на Рис. 20-21. Результаты сравнения показывают, что уменьшающиеся амплитуды SPL для точек частотной характеристики переднего, среднего и заднего сидений составляют 2,6 дБ (A), 1,4 дБ (A) и 2,7 дБ (A) с DVA 33 Гц, 1,3 дБ (A), 2,2 дБ (A) и 2,9 дБ (A) для DVA 48 Гц и 0,8 дБ (A), 0,4 дБ (A) и 1,0 дБ (A) для DVA 55 Гц соответственно.Следовательно, эффекты DVA с 33 Гц лучше, чем у DVA с 48 Гц и 55 Гц. Причина в том, что частота 33 Гц DVA намного ближе к критической частоте, чем 48 Гц и 55 Гц DVA. Более того, для измерения локальных сплющенных валиков, уровни звукового давления на переднем, среднем и заднем сиденьях снижаются на 1,6 дБ (A), 0,4 дБ (A) и 1,9 дБ (A), соответственно. Это указывает на то, что мера локальных плоских бусинок также эффективна. Основная причина может заключаться в том, что локальные сплющенные борта нарушают непрерывность первоначального борта и перераспределяют энергию кровли.

Рис.19. Положение DVA и местных бортиков в дорожном эксперименте с минивэном

а) DVA

б) Местные плоские бусины

Рис.20. SPL дорожного эксперимента с минивэном

а) Переднее сиденье

б) Среднее сиденье

c) Заднее сиденье

Таблица 9. УЗД снижает амплитуды критических частот между эталоном и мерами по улучшению в диапазоне от 30 Гц до 40 Гц для дорожного эксперимента с минивэном.

Ящики

Переднее сиденье

Среднее сиденье

Заднее сиденье

1

33 Гц DVA

2.6

1,4

2,7

2

48 Гц DVA

1,3

2,2

2.9

3

55 Гц DVA

0,8

0,4

1,0

4

Бусины плоские

1.6

0,4

1,9

Основываясь на результатах моделирования и экспериментов с указанным выше минивэном, измерения DVA 33 Гц и локальных плоских выступов лучше, чем у DVA 48 Гц и 55 Гц. В частности, снижение уровня звукового давления на переднем, среднем и заднем сиденьях с измерением DVA 33 Гц больше, чем у других в критических частотных точках.Однако дополнительная масса DVA 33 Гц также намного больше, чем у местных плоских шариков. Следовательно, показатель DVA 33 Гц следует выбирать, если в первую очередь рассматривается снижение уровня звукового давления. Кроме того, следует выбрать местную меру плоского валика, если одновременно учитываются снижение уровня звукового давления и дополнительная масса.

Рис.21. Уменьшение амплитуд УЗД в разных точках АЧХ

6.Выводы

В этой работе внутренний низкочастотный шум минивэна исследуется и контролируется с помощью модального анализа и методов NTF. Крыша, как одна из важных панелей, влияющих на критическую частоту, выбирается для исследования модальных характеристик с помощью модального анализа. Из работы можно сделать следующие выводы:

1) Модель конечных элементов сборки крыши и части крыши извлекается из модели минивэна, и моделируются режимы трех вышеуказанных моделей.На основе численных моделей для исследования и улучшения акустического качества внутреннего шума минивэна выполняются три типа мер, то есть добавление демпфирующего клея, изменение локальных валиков и использование DVA. Результаты SPL по последним двум измерениям подтверждаются с помощью моделирования минивэнов и дорожных экспериментов.

2) При добавлении демпфирующего клея разница в расположении клея напрямую влияет на режим крыши минивэна. Кроме того, по мере смены местного бисера выбрано восемь вариантов бисера.Результаты показывают, что тенденция изменения первой собственной частоты является параболической по мере увеличения количества выступов.

3) Для использования 33 Гц DVA результаты показывают, что SPL точек отклика минивэна, расположенных на переднем, среднем и заднем сиденьях на критической частоте, примерно снижается на 2,1 дБ, 1,5 дБ и 1,1 дБ при моделировании минивэна.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.