Мощность стартера: Мощность стартера автомобиля 2106, 2107, ВАЗ 2110, КамАЗ, УАЗ

ПУСКОВОЙ ТОК СТАРТЕРА: как измерить и зачем это нужно? — О шинах

Пусковым током стартера автомобиля называется максимальное значение силы тока, который потребляется им во время запуска двигателя. Измеряется в амперах и, в зависимости от рассмотренных в статье факторов, может варьироваться в диапазоне 100-500 А. От чего зависит этот показатель, на что он влияет, как его правильно измерить и уменьшить – простыми и понятными словами рассказано в данном материале.

Базовые понятия

Для начала рассмотрим несколько базовых понятий, чтобы лучше понимать, что такое пусковой ток автомобильного стартера, и не путать эту величину с другими характеристиками.

Автомобильный стартер является ничем иным, как электродвигателем постоянного тока. Это означает, что он выполняет свою работу (крутит коленвал двигателя), потребляя электрическую энергию, накопленную в аккумуляторной батарее. Эта энергия характеризуется несколькими величинами – напряжением, силой тока и мощностью.

Напряжение, при котором работает нагруженный стартер легкового автомобиля, находится в диапазоне примерно 11-13 В. Что значит нагруженный? Если стартер снять с двигателя и подключить к источнику тока без какой-либо нагрузки, то он будет работать и при гораздо меньшем напряжении. Однако будучи установленным на автомобиле, при напряжении менее 11 В он, как правило, не работает. Это хорошо знакомо тем автолюбителям, у которых была изношенная или полностью разряженная АКБ.

Сила тока, который потребляется нагруженным стартером легкового автомобиля, варьируется в диапазоне 100-500 А. Здесь, как и в случае с напряжением, большую роль играет нагрузка. Если стартер подключить к источнику питания отдельно от двигателя, то тока он потреблять будет гораздо меньше. Из этого следует, что чем большая нагрузка на стартер, тем больше тока он будет потреблять.

Мощностью стартера называется величина, которая зависит от напряжения, при котором он работает, и силы тока, который им потребляется в конкретный момент времени.

Так, например, если стартер вашего автомобиля при напряжении 12 В потребляет ток силой 150 А, то его мощность в данный момент составляет 12 × 150 = 1800 Вт.

Из этого всего можно вывести следующее, важное для автомобилистов, понятие. Что происходит, когда АКБ изношена или слабо заряжена? А происходит то, что при работе стартера напряжение на ней просаживается, например, до 10,5 В. Это означает, что, если стартер потребляет все те же 150 А, то его мощность при таких условиях уже не 1,8 кВт, а всего лишь 1,5 кВт. Соответственно, он крутит коленвал вяло, либо ему вообще не хватает мощности, чтобы сдвинуть его с места.

Кроме того, чем большая просадка напряжения происходит на клеммах АКБ, тем меньший пусковой ток она способна выдавать. Отсюда следует, что на наш стартер идет уже не 150 А, а вдвое-втрое меньше. Это приводит к резкому уменьшению мощности, которой оказывается недостаточно, чтобы провернуть коленчатый вал двигателя.

Для некоторых автолюбителей будет интересной еще одна характеристика стартера. Она показывает количество энергии, которое он израсходовал, пока запускал двигатель. Измерить ее можно в А*ч (ампер-часах), а как мы помним, именно в этих единицах указывается емкость АКБ. Это означает, что по пусковому току и времени работы стартера мы можем узнать, на сколько сильно он разрядил нашу батарею.

Рассмотрим все тот же стартер. Допустим, во время всей своей работы он, потребляя ток силой 150 А, запустил двигатель с первой попытки, вращая его в течение 5 секунд. Теперь секунды надо перевести в часы, так как нас интересуют именно ампер-часы. 5 секунд – это примерно 0,0014 часов. Соответственно, наш стартер «взял» из батареи 150 × 0,0014 А*ч, то есть примерно 0,21 А*ч. И это при емкости в 50-60 А*ч.

Но здесь следует понимать, что мы рассмотрели упрощенные условия. Так, при больших токах потребления АКБ садится немного больше, чем это можно рассчитать на бумаге. Кроме того, не всегда двигатель запускается с первого раза, и так далее.

Из всего этого важно усвоить следующее. Если стартер не смог прокрутиться из-за ослабленной АКБ, то ему, скорее всего, хвалило не А*ч, как думают многие. Ему не хватило пускового тока, так как разряженная или испорченная батарея не в состоянии выдавать такие большие токи.

От чего зависит пусковой ток стартера?

На разных моделях легковых автомобилей пусковой ток стартера может значительно отличаться по своей величине. Разберем, от чего это зависит.

1. Во-первых, от типа двигателя. Так, чтобы прокрутить на старте дизельный двигатель, требуется на порядок больше мощности, чем для бензинового мотора с таким же объемом. А как мы уже выяснили, чем большей мощности стартер, тем больше тока он потребляет для выполнения своей работы.
2. Во-вторых, от объема двигателя. Чем он больше, тем тяжелее стартеру его запускать. Соответственно, для этого требуется больше мощности, а значит и пускового тока.
3. В-третьих, пусковой ток на разных автомобилях зависит и от самого стартера – его модели, мощности и так далее. Все это подбирается производителем, исходя из первых двух факторов, а также ряда других нюансов.

Однако пусковые токи стартера могут отличаться не только на разных автомобилях, но и на абсолютно одинаковых. Более того, на одной и той же машине, например, вашей, при разных условиях пусковой ток может сильно разниться. От чего зависит его сила в этом случае?

В первую очередь, от технического состояния двигателя. Если в нем что-либо подклинивает, тяжело вращается и так далее – стартеру труднее все это сдвигать с места, а потому он будет потреблять больший пусковой ток.

Следующий фактор, влияющий на пусковые токи, это температура окружающей среды. Чем она ниже, тем гуще становится моторное масло, и тем тяжелее стартеру такой двигатель запустить.

Далее идет состояние самого стартера. Например, если в нем изношены или загрязнены втулки, выступающие в роли подшипников трения, вращаться ему тяжелее, и он будет потреблять больший ток.

Еще хуже обстоит ситуация, когда есть короткие замыкания в обмотках стартера. Здесь уже прекрасно показывает себя всем известный закон Ома. При локальных замыканиях электрическое сопротивление обмоток уменьшается, а по закону Ома (при одном и том же напряжении) это приводит к увеличению силы тока. При этом следует понимать, что мощность будет не увеличиваться, а наоборот, уменьшаться, так как используется не весь потенциал электродвигателя.

К аналогичному исходу приводят плохие контакты на клеммах, проводящих тот самый пусковой ток от АКБ к стартеру. Здесь работает все тот же закон. Чем хуже контакт, тем меньше сечение проводника на этом участке. А чем меньше сечение, тем больше электрическое сопротивление. А это значит, что и мощность стартера будет меньшей.

Итого, пусковой ток стартера зависит и от характеристик, и от технического состояния, и от сопротивлений, которые препятствуют его работе. Причем сопротивление может быть как механического характера, так и электрическим.

Зачем надо знать пусковой ток стартера?

В первую очередь для того, чтобы правильно подобрать аккумуляторную батарею, если старую пришло время заменить. Если на этот параметр не обратить внимание, погнавшись за привлекательной ценой или ампер-часами емкости, можно столкнуться с тем, что новая батарея не сможет нормально прокрутить ваш стартер, либо вообще не сдвинет его с места.

Как правило, на всех современных автомобильных аккумуляторных батареях эта характеристика указывается под видом максимального пускового тока. То есть, на первый взгляд, сложностей с выбором возникать не должно. Однако здесь есть несколько нюансов. Рассмотрим их.

1. Во-первых, надо учитывать, что указанный на корпусе АКБ максимальный пусковой ток она сможет выдавать только в полностью заряженном состоянии. То есть, когда новый аккумулятор однажды окажется по тем или иным причинам разряженным, например, наполовину, то пусковой ток, который она будет способна выдать, уменьшится.
2. Во-вторых, максимальный пусковой ток, указанный на корпусе, будет неуклонно уменьшаться с каждым днем эксплуатации батареи. Так, если новая и полностью заряженная она будет способна выдавать 400 А (как написано), то через полгода эта характеристика может уменьшиться уже до 300 А, и так далее.
3. В-третьих, не лишним будет помнить о том, что некоторые производители не стыдятся «немножко» преувеличивать характеристики выпускаемой продукции. Это значит, что при указанных на корпусе 500 А максимальный пусковой ток на самом деле не дотянет до этого показателя. В некоторых случаях измерения показывали, что производитель «преувеличил» этот параметр аж в два раза. К счастью, встречаются такие случаи сегодня редко. Но помнить о них надо. Для проверки истинного максимального пускового тока АКБ есть специальные электронные приборы.

Далее необходимо учитывать, что автомобиль не всегда эксплуатируется при одинаковых условиях и в идеальном техническом состоянии. Это означает, что батарею по пусковому току надо выбирать с запасом – чем больше, тем лучше.

У некоторых автолюбителей присутствует ошибочный страх, что чрезмерно высокий пусковой ток, указанный на батарее, сможет сжечь стартер. Это не так. Стартер никогда не возьмет тока больше, чем ему нужно. Так что, если на АКБ написано, что максимальный ток 600 А, то это не значит, что на стартер пойдет именно такой ток. Нет. Он возьмет только «свои» положенные 150-200 А.

Это что касается выбора батареи. Однако знать пусковой ток вашего стартера полезно и для других целей. В том числе, по повысившемуся энергопотреблению возможно своевременно выявить кое-какие проблемы с машиной. Если ток потребления стартера увеличился, то это может указывать на его износ, засорение, короткие замыкания в обмотках, плохой контакт и другие поломки. Устранив своевременно эти недостатки, вы уменьшите нагрузку и износ аккумуляторной батареи. Соответственно, прослужит она дольше, а двигатель будет запускаться легче даже несмотря на крепкие морозы.

Как измерить пусковой ток стартера?

В первую очередь, не повторяйте ошибку некоторых автолюбителей, которые однажды попытались измерить пусковой ток стартера при помощи мультиметра. Как они поступали. Мультиметр в режиме амперметра подключался в разрыв одной из клемм на АКБ. То есть, клемма снималась, один щуп прикладывался на батарею, второй – на отсоединенный провод. Далее запускался двигатель, но ток стартера таким способом никто не узнал.

А все потому, что мультиметры, которые есть у многих автолюбителей, не рассчитаны на измерение силы тока более 10-20 А. А стартер даже малолитражного автомобиля потребляет не менее 100 А. Соответственно, такой способ измерения всегда будет приводить к одному и тому же исходу – сгоранию мультиметра. Особенно опасны такие эксперименты с дешевыми приборами, у которых амперметр включен в систему без предохранителя.

Эта методика подходит только для измерения тока утечки АКБ, и должна выполняться исключительно при выключенном двигателе.

Для правильного измерения пускового тока стартера потребуется другой измерительный прибор, который называется токовые клещи. На таких девайсах имеются клещи, которые необходимо замкнуть вокруг провода, по которому течет ток, который мы хотим измерить. Когда работает стартер, то одинаковый ток течет что по минусовому, что по плюсовому проводах, отходящих от АКБ.

Измерения проводятся следующим образом. Аккумулятор необходимо предварительно полностью зарядить. Только так стартер сработает на полную мощность, и только так можно будет оценить потребляемый им ток. Далее на один из силовых проводов АКБ устанавливаются токовые клещи, а помощник включает стартер, поворачивая ключ зажигания. Пока стартер работает, по прибору фиксируются максимальные показатели.

Чтобы измерения были более обширными и информативными, их желательно повторить несколько раз, и при разных условиях. При этом, следует помнить, что после каждого запуска двигателя необходимо давать аккумулятору «отдохнуть», иначе показания будут недостоверными. Как правило, таким способом проводится три измерения, а затем выводится среднее арифметическое.

Проводя замеры пусковых токов, помните, что чем больше разряжен АКБ, тем показатели будут меньшими. Также следует учитывать, что прогретый двигатель завести легче, а потому потребляемый стартером ток может сильно отличаться от того, который им потребляется при «холодной прокрутке».

Как уменьшить пусковой ток стартера?

Делать это очень полезно, в первую очередь, для АКБ. Ведь чем меньший ток будет потреблять стартер, тем она прослужит дольше. Также это значительно повысит шансы успешного запуска двигателя в морозы, да еще и при частично разряженной батарее.

Уменьшить пусковой ток стартера можно несколькими способами. Применять их желательно комплексно, и регулярно. Рассмотрим основные.

Для начала необходимо обеспечить нормальный контакт в местах соединения силовых проводов с АКБ и стартером. С контактных площадок и клемм надо удалить окислы и ржавчину, после чего надежно все закрепить на своих местах (если только стартер не будет сниматься для выполнения следующих шагов).

Далее, чтобы уменьшить пусковой ток, надо демонтировать стартер с автомобиля, и разобрать его. Чаще всего здесь «виноваты» бронзовые втулки, которые выполняют роль подшипников скольжения. Если они изношены (есть заметный поперечный люфт ротора), замените их на новые. Если износа нет, то втулки надо тщательно очистить и смазать перед сборкой.

На пусковой ток также оказывают влияние токоведущие щетки и коллектор, к которому они прижимаются. Если на них имеется износ, сколы, царапины, трещины и другие дефекты – это замена. Коллектор необходимо очищать от графитового налета и пыли, которая забивается между его лепестками. Не используйте для этого острые металлические предметы и наждачную бумагу. Коллектор без проблем можно очистить до идеального состояния при помощи спирта и мягкой ветоши.

Для пущей уверенности можно проверить обмотки стартера на предмет коротких замыканий. Чтобы сделать это, понадобится мультиметр, включенный в режим измерения сопротивления. Эту величину можно измерить как на обмотках статора, так и на роторе. В обоих узлах сопротивление одинаковых обмоток должно быть примерно одинаковым. Если есть существенные отклонения или вообще обрыв, то такой стартер эксплуатировать нельзя. Его можно либо заменить, либо попробовать отдать на перемотку.

В завершение напомним, что состояние двигателя тоже влияет на пусковой ток стартера. Потому, если все его узлы поддерживаются в исправности и используется правильное моторное масло, максимальный пусковой ток стартера будет минимальным.
 

Схожий материал

НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения

7 мифов о хранении автомобильных шин

История шин Sumitomo / Сумитомо

История шин Continental / Континенталь

Мотоциклы Индиан. История одной легенды.

Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль?

5 способов как узнать расход топлива на 100 км

Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле

5 народных средств для чернения резины в домашних условиях

Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать

Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?

7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

7 способов повысить НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством

Как определить реальную ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля

33 совета на что смотреть при покупке автомобиля

7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля

Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)

Как фотографировать машину для продажи

Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП

10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно

Как выбрать аккумулятор для автомобиля — вредные советы и заблуждения

Как заряжать гелевый аккумулятор — ответы на 5 важных вопросов

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы

20 причин биения и вибрации руля — методика поиска неисправности

Десульфатация автомобильного аккумулятора

Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться

Как выбрать стартер | Новости автомира

С каждым годом мы наблюдаем быстрое развитие технологий и механизмов в автомобильной сфере. Так как к деталям требуются все большие требования. Например, тот же автомобильный стартер, все знают о его огромной важности в работе автомобиля. Так как при его неисправности, возможности привести автомобиль в движение невозможно. Вследствие этого, большинство автолюбителей окружают его дополнительным вниманием. 

Основные функции

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания вырабатывает необходимую энергию для движения автомобиля с помощью оборотов коленвала. Аналогично от этой энергии функционирует все электрооборудование автомобиля. Когда авто не находится в движении, двигатель не может выдать крутящий момент, а также генерировать электрическую энергию.  Из-за вот такого «недостатка» его приходится крутить, и прекрасно с этой задачей справляется специальный электродвигатель в союзе с аккумулятором. 

Устройство стартера

Большое количество стартеров аналогичны между собой и всегда имеют штатные компоненты. Разница может был, но лишь несущественная. Такое несоответствие чаще всего можно заметить в системе, служащей для автоматические отсоединения шестеренок. Она нужна для того, чтобы предотвратить запуск двигателя на включенной передаче в те моменты, когда автомобиль движется.

Основные компоненты и их назначение:

1. Электромотор. Служит для того, чтобы устройство начало свое движение; Втягивающее реле — предназначена для непосредственной передачи тока от замка зажигания к электродвигателю стартера. Также выполняет довольно важную задачу – выталкивает обгонную муфту; 
2. Бендикс. Служит для отлаженной передачи момента вращения с электромотора на коленвал с помощью маховика; 
3. Коммутирующие устройства. Подключение стартера к электросети происходит при участии плюсовой клеммы аккумулятора — это толстый кабель. А вот блок зажигания проходит уже через тонкий провод. Заземление осуществляется через контакт с двигателем, но не напрямую с заземлением. Знание этих вещей поможет вам лучше сориентироваться в том, где что находится.

Когда вы поворачиваете ключ зажигание, то электричество от аккумулятора начинает проходить на обмотку втягивающего реле. Благодаря якорю втягивающего реле бендикса имеется возможность осуществлять движение. Он соприкасается с маховиком и это приводит к замыканию контакта на электромоторе. Мотор начинает свою работу, вращает бендикс, и он же за счет сцепления с маховиком вращает коленвал. 

Когда двигатель приведен в действие и коленвал движется быстрее мотора стартера, бендикс разрывает свое соединение с маховиком и становится в свое исходное положение. Это происходит с помощью возвратной пружины. По истечении процесса водитель может повернуть ключ влево – выключить стартер, поскольку ток на него поступать уже не будет. 

Виды стартеров

Автомобильные стартеры отличаются друг от друга конструктивно. А именно:

• Безредукторный стартер имеет самую обычную конструкцию, в которой бендикс располагается прямо на валу якоря. В большинстве случаев такой стартер можно увидеть на маломощных бензиновых двигателях. Вследствие очень простой конструкции такие стартеры ремонтопригодны. В них невелико значение времени срабатывание (соединение бендикса и маховика происходит очень быстро). Соответственно, он не тяжелый и не дорогой. Но у такого механизма не могут быть одни плюсы. Значимым минусом безредкуторного стартера является малый показатель мощности. Из-за этого он не непригоден для запуска высокомощных двигателей. Также он чувствителен к холоду;
• Редукторный стартер. Тут же вал якоря соединяется с бендиксом с помощью планетарного редуктора. Внедрение редуктора в стартер позволило увеличить мощность и пусковой момент, при этом стартер ничуть не изменился в размерах. А по весу где-то в два раза легче безредукторного. Его характерным плюсом является то, что даже при аккумуляторе с неполным зарядом, обеспечит запуск двигателя. Вот такой стартер способен заводить мощные дизельные, бензиновые двигатели не только в легковых автомобилях. А также в грузовых и на спецтехнике. Главный недостаток — это дополнительный узел, в нем могут возникать дополнительные неисправности. 

Технические характеристики

Как и каждой детали в электрооборудовании автомобиля, характеристики стартера четко подогнаны под характеристики смежных узлов. Все эти соответствия описаны в руководствах от автоконцернов. Резюмируем те, что касаются стартером: 

1. Напряжения. Напряжение питания должно находиться в соответствии с номинальным напряжением для аккумулятора. У легкового автомобиля этот показатель равен 12 вольт; 
2. Мощность. Мощность – определение максимального усилия, которого достигает стартер для прокручивания коленвала. Может варьироваться от 0,7 до 8 кВт;
3. Потребляемый ток. Так называются энергозатраты стартера. Когда автомобиль не движется, но двигатель работает на холостом ходу, определить потребляемый ток не составит проблем; 
4. Момент сопротивления проворачиванию. Это показатель, который скорее описывает двигатель, нежели сам стартер. А именно, это та сила, без приложения которой невозможно вращение осуществить вращение коленвала. Через значение моменты инженеры можно рассчитать мощность и потребляемый ток;
5. Направление вращения. Обращайте на это внимание при выборе стартера с асимметричным креплением;
6. Количество зубцов у шестерни бендикса; 
7. Дополнительные параметры. К ним относят тип крепления, тип используемых разъемов, количество отверстий и т.д. 

Поломки и их причины 

Неисправности стартера могут возникнуть по абсолютно разным причинам. Начиная от банального механического износа деталей, с которым со временем столкнется любая техника, до человеческого фактора. К тому же поломки в стартере работают по эффекту домино – одна неисправность провоцирует возникновения второй, чаще всего более серьезной. Но не все так плохо, ведь стартер можно отремонтировать. Поскольку устройство разборное, непригодный узел в нем можно заменить на новый. Чаще всего люди сталкиваются с поломками таких компонентов: 

• Тяговое реле; 
• Щеточный узел; 
• Коллектор якоря. 

Виновниками являются не только неправильная эксплуатация и действие времени. На стартер оказывает влияние, аккумулятор, маховик коленвала, проводка, заземление, замок зажигания – коротко говоря, вся система, отвечающая за запуск двигателя. 

Втулки вала быстрее всех подвергаются механическому износу. Из-за этого начинается биение вала во время вращение. От этого очень быстро приходит в непригодность коллектор якоря, редуктор, а также зубцы маховика. 

Иные неприятности со стартером и причины их возникновения: 

1. Стартер отказывается работать, когда вы поворачиваете ключ зажигания. Основных причин может быть две: замыкание обмотки тягового реле и заклинивание якоря втягивающего реле. В обоих случаях реле меняется на новое или подвергается ремонту;
2. Отсутствие тока от аккумулятора. Тут уже много причин начиная от банально разряженного аккумулятора до проблем с проводкой или клеммами. Вполне возможно, что и замок зажигания неисправен;
3. Стартер вроде издает звуки работы, но коленвал не прокручивается. Вероятнее всего, причина неисправности в уже ненадлежащем состоянии шестерен бендикса, редуктора или маховика коленвала. Или же нерабочая обгонная муфта. Она обеспечивает отсоединение бендикса от маховика после того, как двигатель начал свою работу; 
4. Стартер выполняет свою работу не так быстро, из-за чего коленвал крутится медленно. Механический износ щеток, а из-за этого плохой контакт с коллектором, замыкание или пригорание в коллекторе, замыкание в обмотках якоря, разрывы обмотки – все это может быть причинами данной проблемы. Но также недостаточная мощность является результатом низкого заряда аккумулятора или окисления клемм; 
5. Нехарактерные звуки (скрип) во время работы стартера. С вероятностью 99% звуки вызваны изношенными шестернями; 
6. Стартер продолжает свою работу даже после пуска двигателя. Скорее всего, это поломка возвратной пружины или неисправность тягового реле. Стоит также проверить замок зажигания.

Порой бывает сложно с высокой точностью определить причину неисправности. Она может проявлять себя на нерегулярной основе: сначала стартер скрипит изредка, а потом чаще. Так что если вы заподозрили малейшую неисправность или вам просто не нравится работа устройства, обращайтесь на СТО, где вам проведут диагностику и в случае нужды осуществят ремонт.

По какой причине сгорает стартер

Зимой вероятность сжечь свой стартер намного выше, чем в другие времена года. Связано это напрямую с температурой окружающей среды. Запустить двигатель зимой сложнее, чем летом. Следовательно, в холодные периоды нагрузка на стартер будет максимальной. Неопытные водители по неаккуратности запросто могут сжечь свой стартер. 

Есть ряд причин, по которым зимний период является самым неблагоприятным для автомобильного стартера:

1. Аккумулятор не держит заряд;
2. Моторное масло густеет;
3. Тяжелее запустить двигатель.

Стартеру и аккумулятора придется выполнять работу, на которую они могут быть не рассчитаны. При попытке запустить двигатель на стартер подается достаточно большой ток, и если работа в таком режиме будет продолжительной, контакты и электрические обмотки начнут быстро перегреваться. Длительная работа в этом режиме гарантированно заканчивается перегоранием компонентов.

Еще одна проблема относится только к дизельным двигателям. В дизтопливо часто добавляют специальные присадки. Иногда они провоцируют детонацию топлива в цилиндрах, из-за чего маховик коленвала делает быстрый рывок, который ломает стартер.  

Чтобы никогда не столкнуться с вышеперечисленными проблемами, нужно запомнить одну вещь: непрерывная работа стартера свыше 8-16 секунд категорически запрещена. После такой жесткой эксплуатации стартеру потребуется время для охлаждения (около минуты, иногда больше). При некорректно работающем аккумуляторе и в случае окисления контактов вероятность сжечь стартер возрастает в разы. Так что во время сильных морозов уделяйте больше внимания всем электромеханизмам и стартеру в частности. 

Ремонтируется ли устройство 

Мы уже разобрались с тем, что стартер – это довольно сложный механизм, состоящий из нескольких компонентов. Его можно отремонтировать в случае локализированной поломки, т.е. выхода из строя одного из блоков. Приобрести и заменить бендикс или втягивающее реле выйдет намного дешевле, нежели покупать устройство в сборе. Ремонт будет хорошей идеей лишь в том случае, когда он проводится сразу после возникновения проблем.
 
Вот пример: втулка со временем подвергается механическому износу. Приобрести ремкомплект и произвести замену расходников просто и недорого. Но если это не сделать своевременно, то придется покупать полностью новый стартер, так как успеют износиться смежные узлы. Никак не избежать полной замены сгоревшего стартера, но как уменьшить вероятность подобного исхода мы уже рассказали. Ресурса у стартера как такового нет, все зависит от условий его эксплуатации. 

Рекомендуем автолюбителям не давать на стартеру нагрузки и на регулярной основе проводить его осмотр. 

Правила подбора и выбор бренда 

Стартер надо выбрать так, чтобы его характеристики соответствовали мощности двигателя и параметрам аккумулятора. Так вы будете уверены в том, что двигатель запустится без осечек. Первый вариант: искать запчасть по параметрам вашего автомобиля. Второй: искать по VIN-коду. 

Если же возникло желание установить неродные компоненты, выбирайте стартер в соответствии с характеристиками, которые покажут наилучшую производительность в заданных условиях работы.  

Глядя на сравнительно небольшую стоимость стартера, пытаться сэкономить на нем довольно глупая затея. И самый лучший вариант при покупке – обращать внимание лишь на оригинал и забыть о существовании недорогих аналогах. 

Лидерами продаж автомобильных стартеров в странах Европы являются немецкий производитель Bosch и французский VALEO. Они производят стартеры не только для рынка автозапчастей, но также поставляют их автоконцернам напрямую. А это говорит нам о том, что производители транспорта этим брендам доверяют.
 
Из бюджетных вариантов можно посоветовать польский Lauber и JP Group из Дании. Их популярность обусловлена приятной ценой и хорошим качеством за свои деньги. 

Вывод 

Из всего вышесказанного можно легко понять, что стартер далеко немаловажная деталь автомобиля, которая требует к себе пристального внимания. В устройстве стартера нет ничего сложного, но это и является его неотъемлемым плюсом. Так как стартер делится на несколько компонентов, можно говорить о его ремонтопригодности. Поломки стартера могут возникнуть абсолютно по разным причинам, но в основном их две:

• Механический износ в следствии истечении времени;
• Отсутствие должного внимания к детали.

Так что не забывайте о своевременном ТО. Если вы заподозрили неисправность стартера, осмотр нужно проводить обязательно. При покупке нового стартера не экономьте деньги. Лучше купить оригинальную и надежную деталь, которая будет служить дольше недорого фальсификата. Это экономия на перспективу. Сделать это довольно просто: подбирайте стартер в соответствии с характеристиками вашего авто, отдавая предпочтения продукции указанных выше фирм.

Мощность — стартер — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Мощность — стартер

Cтраница 1

Мощность стартера зависит от литража и типа двигателя и колеблется в пределах N 0 6 — т — 15 л. с., а в особых случаях и выше.  [1]

Мощность стартера равна: 200 X 5 1 000 вт.  [2]

Мощность стартера должна обеспечивать число пусковых оборотов карбюраторных двигателей не менее 50 в минуту, а для дизельных — 100 — 200 об / мин, так как при более медленном движении поршней сжимаемый воздух не успевает нагреться до температуры, необходимой для воспламенения топлива. Мощность рассчитывается по литражу двигателя: примерно 0 25 — 0 5 л. с. на 1 л для карбюраторных двигателей и 1 5 — 1 7 л. с. на 1 л для дизельных.  [3]

Мощность стартера для пуска дизельных двигателей составляет 7 — 8 кВт, а сила тока при пуске может достигать 500 — 800 А.  [4]

Мощность стартера, необходимая для пуска карбюраторного двигателя.  [5]

Мощность стартера сильно зависит от емкости аккумуляторной батареи, температуры электролита в аккумуляторах и сопротивления цепи стартера.  [6]

Мощность стартера зависит: а) от емкости батареи, увеличиваясь с увеличением последней, и б) от сопротивления подводящих проводов, уменьшаясь с увеличением последних. В табл. 19 приводятся характеристики стартеров, устанавливаемых на двигателях с самовоспламенением и на двигателях с искровым зажиганием.  [7]

Мощность стартеров с принудительным механическим включением шестерни и непосредственным включением тока обычно не превосходит 2 л. с. При большей мощности приходится ставить настолько сильную спиральную пружину, осуществляющую ввод шестерни в зацепление с зубчатым венцом, что для перемещения поводка ручным или ножным приводом нужны слишком большие усилия, и включающий электромагнит получается чрезмерно громоздким.  [8]

Увеличение мощности стартера СТ103 по сравнению со стартерами СТ130 — Б и СТ2 достигнуто за счет повышения напряжения до 24 в и силы тока до 850 а. Все четыре щетки изолированы от массы. Обмотка возбуждения распределена на две параллельные ветви. По одному концу обеих пар катушек обмотки возбуждения соединено на массу. Зажимы стартера и тягового реле соединены проводом / большого сечения.  [9]

Снижение мощности стартера и скорости вращения якоря происходит вследствие малой емкости и напряжения батареи, а также увеличения сопротивления в контактных соединениях цепи стартера ( в местах крепления наконечников проводов, окисления контактного диска тягового реле, износе щеток и уменьшения упругости их пружин, загрязнении и замасливании коллектора якоря), заедания вала якоря в подшипниках.  [10]

Увеличение мощности стартера СТЮЗ по сравнению со стартерами СТ130 — Б и СТ2 достигнуто повышением напряжения до 24 в и силы тока до 850 а. Для уменьшения сопротивления стартера обмотки якоря и возбуждения стартеров этого типа выполнены из проводов большего сечения и в каждый щеткодержатель установлено по две щетки.  [11]

Чтобы при росте мощности стартера удержать потребляемый ток в допустимых границах, необходимо повышать напряжение.  [12]

Особенно резкое уменьшение мощности стартера, вплоть до пол — — ного отказа в пуске двигателя, могут вызвать ослабевшие или окислившиеся контакты в месте соединения проводов с зажимами стартера или батареи, поскольку переходное сопротивление таких контактов резко возрастает.  [13]

Для быстрою и надежного пуска мощность стартера должна быть равна примерно 7 — 10 % мощности двигателя. Чем большее число цилиндров имеет двигатель и чем он быстроходнее, тем меньше может быть мощность стартера по сравнению с мощностью двигателя.  [14]

Учитывая [ величины Мсопр и ппуск мощность стартера для карбюраторных двигателей принимают равной 0 25 — 0 48 л. с. на 1 л рабочего объема и 1 5 — 1 7 л. с. на 1 л рабочего объема для дизелей.  [15]

Страницы:      1    2    3    4

Выбор двигателя стартера

Примем как руководство к действию, что мотор стартера должен удовлетворять всем критериям, которые мы обсудили ранее. Чтобы определить крутящий момент, требуемый от стартера, вернемся к рисунку, на котором показан крутящий момент, необходимый для проворачивания вала двигателя с учетом минимальной скорости вращения.

Изготовители двигателей стартера предоставляют его характеристики в форме графиков. Эти данные показывают крутящий момент, скорость вращения, мощность и потребление тока стартера при +20 и -20 «С.

Оценка мощности стартера дается при температуре -20 «С и использовании рекомендованной батареи.

На рисунке показано, как необходимая выходная мощность стартера соотносится с характеристиками двигателя.

Рис. Выходная мощность стартера в сопоставлении с характеристиками двигателя

В общем случае крутящий момент стартера, требуемый на литр объема двигателя при предельной температуре запуска, находится по таблице.

Таблица. Крутящие моменты, требуемые для двигателей различных типов

Число цилиндров	Крутящий момент
двигателя	на литр, Нм
2	12,5
4	8,0
6	6. 5
8	6,0
12	5,5

Больший крутящий момент требуется дли двигателей с меньшим числом цилиндров из-за большего хода поршня в цилиндре. Этот фактор определяет пиковые значения крутящего момента. Другой главный фактор — степень сжатия.

Чтобы иллюстрировать связь между вращающим моментом и мощностью, предположим следующее. При самых худших условиях (-20 «С), двухлитровый двигатель с четырьмя цилиндрами требует для преодоления статического трения момент в 480 Нм и момент в 160 Нм, чтобы поддерживать минимальную скорость вращения 100 об/мин. С учетом связи шестерни стартера с венцом маховика через передаточное отношение 1:10 стартер должен быть способен создать максимальный крутящий момент 48 Нм и крутящий момент движения 16 Нм. Надо учесть, что начальный крутящий момент, вообще говоря, в три-четыре раза больше крутившего момента проворачивания вала двигателя.

Крутящий момент связан с мощностью следующим соотношением:

Р = Tw,
где Р — мощность, Т — крутящий момент и w — угловая скорость.

w = 2Пn/60,
где n — число оборотов в минуту.

В этом примере мощность, развиваемая стартером при 1000 об/мин с крутящим моментам 16 Нм (на стартере), равна 1680 Вт. Обращаясь снова к рисунку находим, что идеальным выбором, по видимому  будет стартер, отмеченный буквой «с». В этом случае можно рекомендовать батарею емкостью 55 А/ч при токе холодного пуска 255 А.

Электромеханические характеристики стартера | ЖЕЛЕЗНЫЙ-КОНЬ.РФ

При увеличении момента сопротивления (торможении якоря) стартер потребляет большой ток и развивает повышенный вращающий момент, что необходимо для надёжного пуска двигателя.

На [рис. 1] показаны характеристики стартера СТ130-А1, на которых даны зависимости изменения вращающего момента (М), частоты вращения (n) и мощности стартера (N) от потребляемого тока (I).

Рис. 1. Электромеханические характеристики стартера СТ130-А1 с аккумуляторной батареей 6СТ-90 при температурах +20 градусов Цельсия (сплошные линии) и -20 градусов Цельсия (штриховые линии).

N – Мощность;

M – Момент;

n – Частота вращения якоря;

U_б – Напряжение батареи;

U_с – Напряжение на стартере;

U_т – Тормозное напряжение (падение напряжения на стартере U_т=R_стI).

Из характеристик видно, что на холостом ходу стартер развивает максимальную частоту вращения, при этом вращающий момент и мощность стартера равны нулю. По мере его загрузки потребляемый ток и вращающий момент возрастают, а частота вращения снижается.

При полном торможении якоря вращающий момент и потребляемый ток достигают максимальных значений, а мощность стартера становится равной нулю. Контрольные точки для проверки стартера на стенде – частота вращения, напряжение на холостом ходу, потребляемый ток, вращающий момент, потребляемый ток и напряжение при полном торможении.

Стартер развивает максимальную мощность при потребляемом токе, равном половине максимального значения. На мощность стартера влияют ёмкость аккумуляторной батареи, степень её разряженности и температура.

С понижением ёмкости батареи и температуры электролита мощность и вращающий момент стартера падают вследствие роста внутреннего сопротивления батареи, уменьшения напряжения на клеммах стартера и потребляемого тока. При плохих контактах в присоединительных проводах мощность стартера также резко уменьшается.

Передаточное число от стартера к двигателю выбирают, исходя из того, чтобы момент сопротивления (М_с) двигателя, соответствующий наиболее тяжёлым условиям пуска, преодолевался моментом (М) стартера при потребляемом токе, равном 2/3 I­_т (I­_т – ток полного торможения). При этом должна также быть обеспечена пусковая частота вращения коленчатого вала. В подобных условиях стартер развивает мощность ниже максимальной всего лишь на 12%, но значительно больший момент, что требуется для надёжного преодоления момента сопротивления холодного двигателя.

17*

Похожие материалы:

Мощность стартера Suaoki G7 PLUS 18000мАч + 80PSI насос

Описания

заглавие
Suaoki 18000 мАач многофункциональный автопереход с 600A пиковым прыжком в реальном времени аварийный автоматический запуск внешнее зарядное устройство для питания со светодиодным фонариком 80 PSI мини-воздушный компрессорный насос

Особенности
Высокая емкость аккумулятора: Suaoki автомобильная мощность стартера обладает большой емкостью аккумулятора 18000 мАч. Таким образом, вы можете запустить свой автомобиль примерно 22 раза при одной зарядке (до 6 л газа или 5 л дизельного двигателя).
Умный предохранительный зажим: встроенная интеллектуальная схема зажима предотвращает ее короткое замыкание, полярность батареи для защиты от доступа защищает аккумулятор вашего автомобиля. Выдающиеся характеристики гарантируются специальными материалами для огнестойкости и электрической изоляции.
4-в-одном случае решения: стартер запуска, блок питания и аварийный источник света, а также насос мини-компрессора в одном корпусе. Suaoki мощность стартера воплощает три функции в одном устройстве. Зарядка ваших цифровых устройств со скоростью до 2.1 А на порт через порт USB или разъем 12 В / 16 В / 19 В. 4 режима переключаемого встроенного светодиодного фонарика — сильного / стробоскопа / SOS / красного костюма в сценарии использования широкого диапазона. В то же время воздушный компрессор быстро надувает автомобильные шины, а легкая портативная конструкция позволяет легко использовать дома или хранить в своем автомобиле.
Технология TIR-C: встроенная интеллектуальная ИС для каждого USB-порта интеллектуально идентифицирует ваше устройство и адаптируется к его конкретной скорости перезарядки, ускоряет процесс зарядки, одновременно защищая внутреннюю батарею.
Портативный корпус EVA: прочный этиленвинилацетатный (EVA) формованный внешний компактный корпус переносится и защищает ваш стартер от повреждения. Внутренний ремень удерживает шнуры на месте, а также имеет разделенное пространство для переносного стартера.

Описание
Эффективный и безопасный
Чувствовать себя небезопасно и неловко, чтобы попросить незнакомых людей помочь перезапустить ваш автомобиль? СSuaoki автомобильным мощностью стартером, повышение вашего автомобиля безопасно, независимо и эффективно. При емкости аккумулятора 18000 мАч, ваш автомобиль может начать примерно в 22 раза. Просто подключите к нему свой автомобиль, и вам хорошо идти. Suaoki G7 Plus также может помочь вам, когда вы закончите работать.
 
Хорошо оборудованный начальный стартовый пакет
Suaokiавтомобильная мощность стартера предлагает решение 3-в-одном в портативной, легкой и упаковочной упаковке, чтобы не только запустить ваш автомобиль, но и служить в качестве мощного концентратора для ваших цифровых устройств, а также источника аварийного освещения для спасения ,
 
Эксклюзивная технология TIR-C
Suaoki взимает плату за использование эксклюзивной технологии TIR-C, поддерживая целевое интеллектуальное распознавание нескольких устройств и адаптацию к определенной скорости перезарядки для ускорения процесса зарядки в более безопасном постоянном токе.

Характеристики:
Аккумулятор:Литий-полимер
Емкость аккумулятора: 18000 мА
Выходное напряжение для автоматического запуска: 12 В
Режим зарядки: CC / CV 15В 1A
Размер: 181.4 * 99 * 42 мм (7.14 * 3.9 * 1.65 дюйма)
Порт USB: двойной выход USB
Время зарядки: около 4.5 часов.
Пусковой ток: 300A
Пиковый ток: 600 А (3 с)
Применимый температурный диапазон: -20 ℃ ~ 60 ℃

Содержание пакета:
1x Suaoki мощность стартера
1x мини-воздушный компрессорный насос
1x 12В аккумуляторный зажим
1x Автомобильное зарядное устройство
1x Кабель адаптера для ноутбука
8x контактный разъем для ноутбука
1x адаптер питания переменного тока
1x инструкция по эксплуатации

Стартер — основные неисправности

Для пуска двигателя необходимо провернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить вспышку рабочей смеси в одном из цилиндров. Для этого используют электродвигатель постоянного тока — стартер.

Мощность стартера зависит от момента сопротивления проворачиванию коленчатого вала и минимальной частоты вращения коленчатого вала, при которой в цилиндрах начинаются вспышки (пусковая частота).

Момент сопротивления проворачиванию пропорционален рабочему объему двигателя, пусковая частота зависит от условий смесеобразования и зажигания.

Минимальная пусковая частота карбюраторных двигателей — 40-50 об/мин, а дизельных — 100-250 об/мин.

Стартер имеет четыре магнитных полюса и четыре щетки (две положительные и две отрицательные). Каждая из двух параллельно включенных обмоток возбуждения намагничивает по два полюса. Стартер включается с помощью электромагнитов.

Стартеру, обладающему небольшой массой и габаритами приходится вращать массивный маховик и приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя.

Срок службы у стартера раза в два меньше, чем у двигателя: примерно 5-6 лет эксплуатации. Основные \»беды\» стартера:

Вопрос своевременной профилактики и диагностики неисправностей стартера актуален не только для машин, эксплуатировавшихся длительное время, но и для новоприобретенного авто, не бывшего в употреблении.

Неисправность	Причина поломки	Устранение или предотвращение
Стартер не включается	Нарушение контакта в цепи питания стартера вследствие коррозии или слабой затяжки наконечников проводов	Осмотреть цепь питания стартера,зачистить и подтянуть все клеммы
Неисправность реле стартера (обрыв обмоток, заедание, смещение контактного диска)	Проверить работу реле стартера и устранить неисправность
Короткое замыкание в обмотке стартера	Отремонтировать или заменить стартер
Отсутствие надёжного контакта во включателе зажигания	Проверить включатель зажигания. При необходимости заменить контактную часть включателя
При включении стартера коленвал двигателя проворачивается медленно, с небольшой частотой вращения	Масло в картере двигателя не соответствует по вязкости сезону	Заменить масло рекомендуемым для данного сезона
Разряд или неисправность аккумулятороной батареи	Проверить аккумулятор, зарядить или заменить
Окисление выводов и наконечников проводов аккумуляторной батареи	Отсоединить наконечники, аккуратно очистить, вновь установить и смазать чистым техническим вазелином
Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов	Снять и разобрать стартер. Прочистить коллектор, заменить щётки, отрегулировать натяжение пружин щёток
Якорь стартера вращается, но стартер не проворачивает коленчатый вал	Пробуксовка муфты свободного хода привода стартера	Заменить привод стартера
Привод туго ходит по винтовой нарезке вала	Промыть нарезку вала и смазать моторным маслом
При включении стартера слышен скрежет шестерни стартера, которая не входит в зацепление	Забоины в зубьях венца маховика	Устранить забоины заправкой повреждённых зубьев
Неправильная регулировка хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя	Отрегулировать ход шестерни привода и момент замыкания контактов тягового реле
Ослабление буферной пружины привода стартера	Заменить пружину
Стартер после пуска двигателя не отключается	Заедание привода на валу якоря или спекание контактов тягового реле	Остановить двигатель, снять и разобрать стартер и устранить причину заедания
Заедание в замке зажигания	Замок заменить
Замыкание в обмотке реле стартера	Заменить реле стартера
Чрезмерный шум стартера во время движения	Износ подшипников	Заменить подшипники
Выход шестерни привода из зацепления с зубчатым венцом с запаздыванием	Проверить работу привода и устранить неисправность
Ослабление крепления стартера	Закрепить стартер
Ослабление крепления полюса стартера (якорь задевает за полюс)	Затянуть винт крепления полюса

Лучший портативный стартер в 2021 году

Если вам когда-либо приходилось сталкиваться с машиной, которая не заводится холодным утром, вы знаете, как важно иметь возможность быстро прыгнуть. Раньше это означало полагаться на доброту соседей или незнакомцев, но в настоящее время доступен более простой вариант: портативный пусковой механизм.

Автомобильные зарядные устройства и стартеры для аккумуляторов представляют собой компактные небольшие ящики для хранения электроэнергии, и многие из них поставляются с полезными встроенными аксессуарами. Они будут заряжаться с помощью стандартных удлинителей, сетевых адаптеров, 12-вольтных вилок в стиле прикуривателя или USB-портов в движущихся транспортных средствах. Большинство портативных аккумуляторных стартеров предлагают комбинацию из четырех вариантов подзарядки.

Эти портативные аккумуляторы выполняют то, для чего они были изначально предназначены: заряжают разряженный аккумулятор, чтобы автомобиль завелся. Все усилители аккумуляторов поставляются с перемычками, которые крепятся к клеммам аккумуляторной батареи, и почти все они имеют защиту от обратной полярности. Некоторые из этих пусковых устройств автомобильного аккумулятора поставляются с легко устанавливаемыми полупостоянными приспособлениями, которые позволяют быстро подключать их к пусковой электросети вашего автомобиля без дополнительных зажимов. У большинства есть какая-то вспышка или световое поле и хотя бы один USB-порт для зарядки электроники, такой как телефоны и планшеты.Эти функции — только начало, когда дело доходит до вариантов стартового пакета для прыжков.

Переносной стартерный аккумулятор — хороший страховой полис, который стоит иметь в машине.

Шумахер

Что еще он умеет? От одной зарядки портативный автомобильный аккумулятор или зарядное устройство может обеспечить питание вашего портативного компьютера с высокой потребляемой мощностью в несколько раз дольше, чем его собственная встроенная батарея. Хотите усилитель батареи со встроенным воздушным компрессором, чтобы вы могли заправить свой плот на озере, или низкую шину, прежде чем отправиться домой из аэропорта? Без проблем. Хотели бы вы также стартер или зарядное устройство с инвертором переменного тока, чтобы вы могли подключить радио, лампу или другой небольшой прибор во время отключения электроэнергии или в кемпинге? Готово — эти блоки питания, по сути, представляют собой идеальный блок питания. Вам нужно заряжать телефон и другое USB-устройство (например, Nintendo Switch вашего ребенка) одновременно? Многие из них имеют двойной порт USB, чтобы удовлетворить ваши потребности в зарядке.

Безусловно, эти функции увеличивают объем и массу джемпер-рюкзака (эти устройства не поместятся в вашем перчаточном ящике), но их возможности, удобство и подготовка могут с лихвой превзойти дополнительный вес.В конце концов, вы хотите иметь достаточно энергии, чтобы подготовиться практически к любой аварийной ситуации на дороге.

Критерии выбора лучшего портативного автомобильного зарядного устройства

Мы собрали список наших любимых портативных автомобильных аккумуляторов, от простых стартеров до персональных блоков питания с аккумулятором для походов или отключений электроэнергии. Мы основывали наши лучшие рекомендации по портативным устройствам для начинающих на основе лабораторных исследований, таких как Consumer Reports, пользовательских рейтингов на популярных сайтах покупок и практического опыта.

Прежде чем копаться, примите во внимание следующее, чтобы определить, какой аккумуляторный блок питания или портативное зарядное устройство подойдет вам лучше всего.

Некоторые портативные аккумуляторные батареи для запуска от внешнего источника имеют другие полезные функции, такие как воздушные компрессоры, зарядные порты для телефонов и фонари.

Блэк энд Декер

5 вещей, которые нужно знать перед покупкой портативного автомобильного аккумулятора

1. Его основное назначение: Для чего вы его используете? Большинство автомобильных аккумуляторных стартеров и зарядных устройств предлагают некоторую гибкость, но некоторые портативные автомобильные стартеры более ограничены в том, что вы можете с ними делать. Если вас не беспокоит запуск небольшого телевизора при отключении питания, вам, вероятно, не стоит беспокоиться о приобретении портативного автомобильного аккумулятора со встроенным инвертором переменного тока, поэтому убедитесь, что аккумуляторные батареи имеют достаточную мощность и подходят для твои нужды.

2. Пусковой ток: Это особенно важно, если вы планируете использовать портативный аккумулятор в основном по назначению: запуск двигателей от внешнего источника. Большому двигателю V8 — особенно дизельному — может потребоваться более 500 ампер тока для работы в холодный день.Если это то, что вам нужно сделать, вам будет сложнее сделать это с аккумуляторным стартером, предназначенным для четырехцилиндрового двигателя. Большинство производителей оценивают свои портативные автомобильные стартеры и аккумуляторные батареи для стартера мотоциклов по типам двигателей, поэтому прочитайте мелкий шрифт для своей аккумуляторной батареи для стартера. Ищите пусковые или пусковые усилители и не беспокойтесь о пиковых значениях усилителя.

3. Общая емкость накопителя: Обычно измеряется в ампер-часах или миллиампер-часах (1000 мАч равняется 1 Ач), это имеет большее значение, если вы планируете использовать свой портативный стартерный аккумулятор и портативное автомобильное зарядное устройство в качестве резервного или мобильного источника питания. источник.Более высокое число означает большую емкость накопителя электроэнергии. Типичные портативные батареи рассчитаны на ток от пяти до 22 ампер-часов.

4. Химия: Портативные автомобильные аккумуляторы по-прежнему работают в широком диапазоне, от герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов до абсорбирующего стеклянного мата и литиевых батарей для стартера, а в последнее время и ультраконденсаторов. Химия имеет меньшее значение для максимальной полезности и больше для веса, размера и, в меньшей степени, стоимости. Если вам нужно что-то, что можно носить в перчаточном ящике, вероятно, это не будет герметичный свинцово-кислотный аккумулятор.

5. Возможности: Все возможные варианты полезны, но, опять же, проблема заключается в размере и весе. Добавьте все функции в одно устройство, и стартер станет намного громоздче, с весом более 30 фунтов. Для некоторых целей — например, походов — это может не иметь большого значения. С другой стороны, возможно, вам не захочется носить с собой в Mazda Miata один из самых больших аккумуляторов для портативных автомобилей. Некоторые производители, в том числе бренд Antigravity с высоким рейтингом, начинают предлагать отдельные аксессуары, такие как небольшой мощный воздушный компрессор, который работает с их литий-полимерными стартерными батареями в мягкой обложке, но такой подход, как правило, увеличивает стоимость.

Здесь, в алфавитном порядке, представлены наши самые популярные варианты портативных пусковых устройств. Мы будем периодически обновлять этот список по мере рассмотрения новых вариантов. Если вы думаете, что вам нужен портативный автомобильный аккумуляторный стартер и зарядное устройство, ознакомьтесь с приведенными ниже профессиональными советами по безопасности и надлежащему уходу.

Антигравитационный

Antigravity был одним из первых производителей, которые предложили ионно-литиевый пусковой механизм еще в 2012 году, а его XP-10 Micro-Start был признан лучшим из всех в последнем тесте портативных литий-ионных пусковых устройств Consumer Reports, в частности за его способность производить многократные тряски машины после того, как спортсмены были истощены.Этот автомобильный стартер внесен в список UL, оснащен многорежимным светодиодным фонариком и несколькими вариантами зарядки электроники через USB. Antigravity заявляет, что объем V8 увеличится до 7,3 литра. Это устройство немного дорогое по сравнению с другими портативными конкурентами, но качество имеет значение.

Антигравитационный

Это последняя разработка автомобильного стартера XP-10 с самым высоким рейтингом.Он имеет все те же функции, в том числе светодиодный фонарик со стробоскопом и несколько вариантов зарядки для электронных устройств, но мощный стартер автомобильного аккумулятора может обеспечить дополнительные 50 ампер пикового пускового толчка. Он также поставляется со всеми медными сверхмощными зажимами для перемычек аккумуляторных батарей промышленного класса.

Блэк энд Декер

Это швейцарский армейский нож для портативных автомобильных аккумуляторов и зарядных устройств.Он внесен в список UL, хорошо оценен на торговых сайтах и ​​имеет правильную цену, если вы внимательно присмотритесь. Электростанция Black & Decker Power Station имеет несколько вариантов подзарядки, рабочее освещение, воздушный компрессор на 120 фунтов на кв. Дюйм, разъемы USB и инвертор переменного тока мощностью 500 Вт с двумя вилками для работы с небольшой бытовой техникой. Все это делает его по-настоящему удобным, так как запас хода составляет 17 ампер-часов. Это тяжелый автомобильный аккумулятор весом 20 фунтов, но он также удобно упакован с удобной ручкой для переноски. Электростанция делает все.

DeWalt

DeWalt DXEJ14 входит в наш лучший список портативных устройств для начинающих прыжков с 4.Рейтинг 4 звезды в 450 отзывах покупателей на торговом сайте Home Depot. Этот автомобильный стартер имеет большую батарею на 21 ампер-час, встроенный компрессор и запатентованную функцию, которая может сказать вам, исправен ли генератор вашего автомобиля. Есть свет и USB-порты, но самое большое преимущество DeWalt — это мощность в его первоначальном толчке. При токе запуска 700 ампер он считается одним из самых мощных портативных устройств на рынке.

NOCO

Портативный прыжок GB40 выглядит так, будто это все для бизнеса.Consumer Reports понравился NOCO за его запуск, но не понравился его небольшой объем памяти для питания других устройств. Это стартовое устройство имеет фонарик и один USB-порт на пять вольт, но оно может быть дорогим из-за своей емкости и относительного отсутствия функций.

Шумахер

Это противоречит духу этого списка, потому что это всего лишь пусковой механизм — без светодиодного фонарика, USB-порта для зарядки или чего-то еще.Это сделано потому, что это действительно круто, поскольку оно применяет следующую волну в технологии хранения электроэнергии: ультраконденсаторы.

Когда-то называемые конденсаторами, конденсаторы накапливают энергию электростатически в электрическом поле. По сравнению с батареями на химической основе они хранят относительно мало энергии, но имеют значительные преимущества. Современные ультраконденсаторы могут быстро поглощать энергию и сбрасывать ее большими толчками, в отличие от чего-то более похожего на струйку с батареей. И они могут эффективно работать в более широком диапазоне температур, чем большинство батарей.Это делает их идеальными для прыжков со слабым автомобильным аккумулятором.

Гибридный пусковой механизм с ультраконденсаторами Schumacher выдает мощность проворачивания в 900 ампер, что позволяет срабатывать практически все, вплоть до полуприцепа. В нем есть небольшая сменная литий-ионная батарея для зарядки ультраконденсаторов, но если бортовая батарея разряжена, она все равно подготовит ультраконденсаторы примерно за две минуты при 12-вольтовой зарядке от автомобиля (возможно, даже из-за ослабленной батареи в автомобиле, которая нужен прыжок). Другими словами, он никогда не бывает мертвым.Он предназначен в первую очередь для коммерческих целей и стоит недешево. Но если вам нужен самый крутой и надежный портативный пусковой механизм, то это может быть он.

Стэнли

Stanley Simple Start предназначен для людей, которые не любят пачкать руки.В дополнение к стандартным аккумуляторным зажимам для запуска от внешнего источника этот литий-ионный портативный аккумулятор поставляется с 12-вольтовой вилкой для подключения автомобильных зажигалок или дополнительных вилок. Просто подключите фитинг, и Simple Start зарядит бортовую батарею, как правило, за одну-пять минут. Зеленый светодиод сообщает вам, когда автомобиль готов к пуску. Стэнли говорит, что он работает с двигателями V8 объемом до 5,0 литров, а Simple Start имеет светодиодный рабочий свет и порт зарядки на пять вольт для USB-устройств. Его батарея 2 Ач настолько мала, насколько это возможно, но этого мини-стартера достаточно, чтобы зарядить пару сотовых телефонов или планшет.

Шумахер

Компания Schumacher ProSeries 2250 Jump Starter, пользующаяся доверием в области автомобильной электрики, получает 100% удовлетворение от покупателей на нескольких торговых площадках.Этот автомобильный стартер имеет виброустойчивую батарею из абсорбирующего стекломата, 400-ваттный инвертор переменного тока с двумя вилками и достаточным током запуска, чтобы запустить практически любой автомобиль малой и средней мощности с разряженной батареей. Лучше всего то, что в нем установлена ​​одна из самых емких батарей, которые вы найдете. Шумахер говорит, что он может питать 200-ваттную сеть переменного тока в течение 55 минут и 100 ватт в течение 90 минут.

Pro советы

Портативные автомобильные аккумуляторы и зарядные устройства не регулируются в значительной степени, и, как отмечается в Consumer Reports, заявления некоторых производителей о производительности сомнительны.Всегда читайте мелкий шрифт. В целях безопасности ищите батареи, сертифицированные на соответствие стандартам Edison Testing Labs / Intertec или UL.

Всегда думайте о температуре. Производители рекомендуют не хранить батареи в условиях высоких температур. Если вы хотите оставить аккумулятор в машине, держите его подальше от прямых солнечных лучей в перчаточном ящике или, что лучше, в багажнике. В летние месяцы лучше брать его в начале поездки и вынимать из машины по возвращении домой.

Тогда есть другая крайность.Любой, кто хоть немного знаком с батареями, знает, что они не очень-то любят сильный холод. Отчеты потребителей показали, что когда и пусковой механизм, и разряженный автомобильный аккумулятор охлаждались до нуля градусов, производительность даже лучших портативных вариантов пускового устройства значительно ухудшалась. Если на улице очень холодно, сначала согрейте переносную батарею в помещении или в машине и держите ее как можно теплее, прежде чем использовать ее для прыжков с машины.

Химия имеет значение, когда дело доходит до ухода за автомобильным прыгуном и его кормления.Обычные герметичные свинцово-кислотные элементы тяжелее и разряжаются быстрее, чем литий-ионные батареи, когда они простаивают, но они также могут быть менее чувствительны к перепадам температур и к значительным физическим воздействиям. В любом случае стратегия ухода за герметичным свинцово-кислотным матом или абсорбирующим стеклянным матом проста. Держите аккумулятор заряженным как можно ближе к полному как можно чаще.

Химический состав батареи переносного джемпера имеет значение, когда за ней ухаживают.

DeWalt

«Когда вы получите его, зарядите его полностью», — говорит Дэн Портвуд, старший менеджер по продукту в Baccus Global, производящей несколько ведущих брендов. «После того, как вы его используете, для прыжка или чего-то еще, полностью перезарядите его. Если он простаивает месяц или два, полностью зарядите его. Это ограничивает количество серы в элементах и ​​обеспечивает как максимальную емкость, так и самый долгий срок службы. . »

Каким бы ни был химический состав, перезарядить аккумулятор от внешнего источника практически невозможно.Это означает, что вы можете подключить его и забыть на несколько дней. Но Портвуд не рекомендует заряжать все время. Это сохраняет зарядный блок постоянно теплым (независимо от того, является ли он внешним или встроенным в аккумуляторный отсек), и может сократить срок его службы.

Литий-полимерные элементы в более компактных автомобильных стартерах и зарядных устройствах удерживают больше энергии для своего относительного размера. Они также держат заряд дольше, чем герметичные свинцово-кислотные, когда они простаивают, но они могут быть немного более привередливыми. Чтобы максимизировать производительность в долгосрочной перспективе и обеспечить максимальный срок службы, может быть целесообразным более активный подход.

«Если у вас есть уважаемый бренд с хорошей структурой ячеек, у вас есть хорошая основа», — сказал Чад Эстевес, специалист по поддержке продуктов в Antigravity. «Старайтесь не хранить его при экстремальных температурах и не оставляйте его в покое на год. Обращайтесь с ним как с сотовым телефоном и тренируйте клетки. Используйте его каждые пару месяцев. Осушите его немного, а затем вставьте его в зарядное устройство «.

Сравнение портативных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Модель	Пусковые усилители	Вместимость	Масса	Функции	Цена
Аккумулятор Antigravity XP-10 Micro-Start	300	18 ач	18 унций	Зарядка от сети переменного тока и 12 В, два порта USB, светодиодная подсветка	180 долларов США
Аккумулятор Antigravity XP-10 HD Micro-Start	300	18 ач	20 унций	Зарядка от сети переменного тока и 12 В, два порта USB, светодиодная подсветка	179 долларов США
Аккумулятор Black & Decker Power Station PPRH5B	300	17 лет	20 фунтов	Зарядка переменного тока и 12 В, воздушный компрессор, инвертор переменного тока 500 Вт с двумя вилками, порты USB, светодиодная подсветка	120 долларов
DeWalt Digital Power Station DXEJ14 Аккумулятор	700	21 год	16 фунтов	Зарядка от сети переменного тока и 12 В, воздушный компрессор, два порта USB, светодиодная подсветка	149 долларов США
Аккумулятор NOCO Genius Boost Plus GB40 UltraSafe	350 (оценка)	4.8 ач	2 фунта	Зарядка 12 В, порт USB, фонарик	100 долларов США
Стартерный аккумулятор Schumacher ProSeries 2250 Jump	550	22 г.	31 фунт	Зарядка переменного тока и 12 В, инвертор переменного тока 400 Вт с двумя вилками, порт USB	262 долл. США
Гибридный пусковой механизм на ультраконденсаторах Шумахера	900	2.2 г.	8 фунтов	Зарядка на 12 вольт, ультраконденсаторы	214 долл. США
Бустер Stanley Simple Start Battery Booster P2G7S	300	2 г.	2 фунта	Зарядка от сети переменного тока и 12 В, порт USB, светодиодная подсветка	150 долларов США

Написано для Roadshow Дж.П. Веттрейно.

Еще для автолюбителей

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Smartech Power Kit TECH-5000P Автомобильный стартер и внешний аккумулятор с аксессуарами + воздушный компрессор + чемодан для переноски

Описание

Так много, что имеет 6-позиционную функциональность!

Автомобильный стартер / внешний аккумулятор с аксессуарами + воздушный компрессор

+ чемодан для переноски

SMARTECH ™ TECH-5000P — невероятно прочный портативный комплект питания, содержащий портативный аккумулятор 12000 мАч, воздушный насос 150 фунтов на квадратный дюйм, широкий спектр аксессуаров для питания мобильных устройств и мощный светодиодный фонарик мощностью 3 Вт с 3 режимами (HIGH, SOS и STROBE). ).Благодаря электрическому выходу 12 В / 19 В постоянного тока и двум портам USB, Tech 5000P может питать телефоны, ноутбуки и даже аксессуары 12 В, такие как микропечи или блендеры! Ручной воздушный насос может достигать 150 фунтов на квадратный дюйм, способный накачать что угодно, от шин грузовика или велосипедных шин до надувных лодок для бассейнов. Просто подключите его, установите желаемый уровень давления и позвольте ему делать свое дело с нашей функцией автоматического останова давления. Благодаря встроенному светодиоду и множеству единиц измерения, наш воздушный насос идеально подходит для использования в любом месте.

Внешний аккумулятор Tech-5000P можно заряжать более 1000 раз, а заряда хватит на 1 год при хранении. Работающий даже при температурах значительно ниже нуля или выше 110 градусов по Фаренгейту, это идеальный продукт для экстренных ситуаций, связанных с вашим автомобилем, или для зарядки ваших самых надежных портативных устройств в пути. Это даже позволяет вам взять с собой на один меньше, чем обычно, поскольку мы включили мощный светодиодный фонарик мощностью 3 Вт с режимами High, Strobe и SOS.

В комплект входит выходной адаптер 19 В 3,5 А и наконечники для зарядки большинства портативных компьютеров, а также двойные зарядные шнуры для устройств Apple и Android. С автомобильным адаптером на 12 В вам даже не нужно использовать аккумуляторную батарею для питания воздушного насоса, вы можете подключить его непосредственно к электрическому выходу 12 В в автомобиле. Именно по этой причине мы включили шнур питания длиной 12 футов. У него даже есть удобный чемодан для хранения стартера и всех его принадлежностей.Ремешки на липучках и формованные пластиковые вставки позволяют хранить комплект питания в аккуратном и организованном виде до тех пор, пока он не будет готов к использованию.

SMARTECH ™ TECH-5000P полностью оборудован для питания ваших мобильных устройств, запуска практически любого легкового автомобиля и питания портативного воздушного компрессора 150 фунтов на квадратный дюйм. Путешествуйте с уверенностью, что вы никогда не попадете в неудобную ситуацию.

Простой интерфейс.

Мы разработали интерфейс TECH-5000P, чтобы он был всеобъемлющим и простым для понимания.Светодиодный индикатор уровня заряда отображает уровень заряда и состояние разряда внутренней литиевой батареи. Индикаторы ошибок на интеллектуальных соединительных кабелях показывают, когда устройство неправильно подключено с обратной полярностью или временно отключено для защиты от перегрева. Заряжайте USB-устройства, заряжайте мобильные устройства или устройства 12 В постоянного тока с помощью одной кнопки и работайте с фонариком другой с помощью этого универсального портативного источника питания.

Переносной стартер для прыжков.

Несмотря на то, что Tech-5000P достаточно мал, чтобы поместиться в сумке, этот мощный автомобильный пускатель с микропрыжком способен запустить легковой автомобиль более 50 раз без подзарядки! Функциональный при температурах значительно ниже нуля и выше 110 градусов по Фаренгейту, этот стартер можно брать с собой куда угодно.

Долговечная сила. Tech-5000P разработан и построен с учетом реальных условий, поэтому мы начали с батареи, предназначенной для сохранения заряда.	Встроенный многофункциональный фонарик. Tech-5000P — действительно универсальный придорожный инструмент. Оснащен дополнительными функциями, включая мощный светодиодный фонарик мощностью 3 Вт с тремя режимами работы — высоким, стробоскопическим и SOS.	Прыгайте на 20 машин на одной зарядке. Мы гарантируем, что этот маленький монстр может запустить автомобиль 20 раз без подзарядки, но наши испытания показывают, что это число приближается к 40 раз в реальной жизни.

Мощный трехрежимный фонарик

Мы разработали Tech-5000P, заботясь о вашей безопасности, предоставив мощный светодиодный фонарик с множеством режимов для различных ситуаций, в которых вы можете оказаться.Первый — это стандартный луч с высокой выходной мощностью для любого случая, когда требуется свет. Следующая функция стробоскопа — привлечь внимание прохожих или обеспечить световую индикацию в целях безопасности. Третий режим, SOS, — это режим, который мы никогда не хотим использовать, но его хорошо использовать в экстремальных обстоятельствах. Никогда не чувствуйте себя брошенным в темноте с Smartech Power Kit

Невероятная мощность в портативном портативном исполнении. Этот литиевый пусковой механизм превосходит традиционные бустерные блоки для свинцово-кислотных аккумуляторов по размеру и весу.Он в восемь раз меньше и в восемь раз легче, а его конструкция с литиевым питанием делает его более компактным и портативным, чем когда-либо прежде. Удобно хранить его в перчаточном ящике, центральной консоли, багажнике или ящике для инструментов.

19V Зарядка ноутбука

Эта мощная маленькая батарея была разработана с выходом для зарядки 19 В и множеством адаптеров для порта зарядки ноутбуков, чтобы путешествующий деловой человек оставался в сети в те критические моменты, когда работа не может ждать.Пусть ваши большие устройства работают достаточно долго, чтобы отправлять электронные письма, участвовать в конференциях или уложиться в последний срок, когда нет розетки.

Включите питание, когда оно вам понадобится Если вы работаете в дороге, вы знаете, что мощность для вашего ноутбука — дефицитный товар. Дайте себе до пятнадцати минут дополнительного времени автономной работы с прилагаемым кабелем для ноутбука и советами по зарядке! С помощью инструментов Smartech для начинающих вы дадите время закончить последний абзац и сохранить свою работу перед презентацией.

Высокое давление, низкое напряжение

Несмотря на компактность Smartech TECH-500P Power Kit, этот ручной воздушный насос способен накачать даже самые большие шины легковых автомобилей за считанные минуты! При полной зарядке этот монстр может заправить 5 полностью спущенных автомобильных шин без необходимости подзарядки между ними. Мы надеемся, что вы никогда не окажетесь в такой ситуации, но знание того, что у вас есть силы преодолеть ее, должно стать облегчением во время путешествий или наслаждения просторами на природе.Если вы не хотите использовать аккумулятор для питания воздушного насоса, подключите его непосредственно к 12-метровому электрическому выходу вашего автомобиля с помощью 12-футового кабеля питания, входящего в комплект.

НАДДУЕТ ШИРОКОЕ РАЗНООБРАЗИЕ ПРОДУКЦИИ
Автомобильные шины	Мячи спортивные	Велосипедные шины	Надувные игрушки и многое другое!

ЦИФРОВОЙ СВЕТОДИОДНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ	ВКЛЮЧАЕТ 3 ПЕРЕХОДНИКА	ЛЕГКИЙ И ПОРТАТИВНЫЙ
Автоматически останавливается при желаемом давлении для предотвращения чрезмерного надувания.Функции автоматической памяти запоминают ваши последние использованные настройки.	Три переходных штифта позволяют использовать их на различных надувных предметах, таких как автомобильные или велосипедные шины, игрушки, спортивный инвентарь, надувные матрасы и многое другое.	В качестве дополнительного бонуса SMARTECH Power Kit можно легко хранить в машине, рюкзаке или ящике стола.

Подключи и работай

Мы включили уникальный набор функций в наш ручной воздушный компрессор: считыватель давления с самоконтролем и интуитивно понятную функцию памяти.С помощью простого дисплея, расположенного в задней части компрессора, легко установите предполагаемое давление надувной подушки, которую вы наполняете, начните наполнение и уходите! Когда воздушный компрессор достигает заданного значения давления, он отключается, чтобы избежать чрезмерного накачивания. .

Технические характеристики

Тип батареи	Литий-ионный полимерный
Емкость аккумулятора	44.4WH
Пусковой ток	250A
Пиковый ток	500A
Запуск от прыжка	Газовый двигатель до 5,5 л
Выход USB	5 В / 2,4 А, 5 В / 2,4 А
Светодиодный фонарик	1 Вт
Выход 19 В	19В / 3.5A для ноутбуков
Выход 12 В	10 А макс.
Рабочая температура	-22˚F ~ + 122˚F
Температура зарядки	32 ° F ~ + 104 ° F
Температура хранения	-4˚F ~ + 95˚F (на 3 месяца)

Электрические системы запуска и стартер-генераторная система запуска

Электрические стартовые системы для газотурбинных самолетов бывают двух основных типов: электрические системы прямого запуска и системы стартер-генератор.Системы электрического запуска с прямым проворачиванием коленчатого вала используются в основном на небольших турбинных двигателях, таких как вспомогательные силовые установки (ВСУ), и некоторых небольших турбовальных двигателях. Многие газотурбинные самолеты оснащены системами стартер-генераторов. Системы запуска генератора стартера также похожи на электрические системы прямого запуска, за исключением того, что после работы в качестве стартера они содержат вторую серию обмоток, которые позволяют ему переключаться на генератор после того, как двигатель достигнет самоподдерживающейся скорости. Это экономит вес и экономит место на двигателе.

Стартер-генератор постоянно связан с валом двигателя посредством необходимых приводных шестерен, в то время как стартер с прямым проворачиванием коленчатого вала должен использовать некоторые средства отсоединения стартера от вала после запуска двигателя. Блок стартер-генератор — это в основном шунтирующий генератор с дополнительной тяжелой последовательной обмоткой. [Рисунок 5-16] Эта последовательная обмотка электрически соединена для создания сильного поля и, как следствие, высокого крутящего момента для запуска. Стартер-генераторные агрегаты желательны с экономической точки зрения, так как один агрегат выполняет функции как стартера, так и генератора.Кроме того, уменьшается общий вес компонентов системы запуска и требуется меньше запчастей.

Рисунок 5-16. Типовой стартер-генератор.

Внутренняя цепь стартер-генератора имеет четыре обмотки возбуждения: последовательное поле (поле C), шунтирующее поле, компенсирующее поле и межполюсную или коммутирующую обмотку. [Рисунок 5-17] Во время пуска используются обмотки возбуждения C, компенсационная и коммутирующая обмотки. Устройство аналогично пускателю с прямым проворачиванием, поскольку все обмотки, используемые во время пуска, включены последовательно с источником.Выступая в качестве стартера, блок не использует на практике свое шунтирующее поле. Для запуска обычно требуется источник 24 В и пиковый ток 1500 ампер.

Рисунок 5-17. Внутренняя цепь стартер-генератора.

При работе в качестве генератора используются шунтирующая, компенсационная и коммутирующая обмотки. Поле C используется только для начальных целей. Шунтирующее поле подключено к обычной цепи управления напряжением для генератора. Компенсирующие и коммутирующие или межполюсные обмотки обеспечивают практически безискровую коммутацию от холостого хода до полной нагрузки.На рисунке 5-18 показана внешняя схема стартер-генератора с регулятором минимального тока. Этот блок управляет стартер-генератором, когда он используется в качестве стартера. Его цель — обеспечить положительное действие стартера и поддерживать его в рабочем состоянии до тех пор, пока двигатель не начнет вращаться достаточно быстро, чтобы поддерживать сгорание. Блок управления регулятора минимального тока содержит два реле. Одно из них — это реле двигателя, которое управляет входом в стартер; другое, реле минимального тока, управляет работой реле двигателя.

Рисунок 5-18. Схема стартер-генератора. [Щелкните изображение, чтобы увеличить] Последовательность работы системы запуска обсуждается в следующих параграфах. [Рисунок 5-18] Чтобы запустить двигатель, оборудованный реле минимального тока, сначала необходимо замкнуть главный выключатель двигателя. Это замыкает цепь от автобуса самолета до пускового переключателя, топливных клапанов и реле дроссельной заслонки. При подаче питания на реле дроссельной заслонки запускаются топливные насосы, а замыкание цепи топливного клапана обеспечивает необходимое давление топлива для запуска двигателя.При включении аккумулятора и пускового переключателя замыкаются три реле: реле двигателя, реле зажигания и реле отключения аккумулятора. Реле двигателя замыкает цепь от источника питания до стартера; реле зажигания замыкает цепь на блоки зажигания; реле отключения аккумулятора отключает аккумулятор. Размыкание цепи аккумуляторной батареи необходимо, поскольку сильный разряд стартера может повредить аккумулятор. Замыкание реле двигателя позволяет протекать к двигателю очень сильному току. Поскольку этот ток протекает через катушку реле минимального тока, оно замыкается.При замыкании реле минимального тока замыкается цепь от положительной шины к катушке реле двигателя, катушке реле зажигания и катушке реле отключения аккумуляторной батареи. Пусковой выключатель может вернуться в нормальное положение выключения, и все блоки продолжают работать.

По мере того, как двигатель набирает скорость, ток, потребляемый двигателем, начинает уменьшаться. При снижении до менее 200 ампер размыкается реле минимального тока. Это действие разрывает цепь от положительной шины до катушек двигателя, реле зажигания и отключения аккумуляторной батареи.Обесточивание этих катушек реле останавливает операцию запуска.

После завершения этих процедур двигатель должен работать эффективно, а зажигание должно быть самоподдерживающимся. Если, однако, двигатель не набирает обороты, достаточные для остановки работы стартера, можно использовать выключатель остановки для разрыва цепи от положительной шины до главных контактов реле минимального тока.

Поиск и устранение неисправностей в системе запуска стартер-генератора

Процедуры, перечисленные на Рис. 5-19, являются типичными для тех, которые используются для устранения неисправностей в системе запуска стартер-генератора, аналогичной системе, описанной в этом разделе.Эти процедуры представлены только в качестве руководства. Для соответствующего самолета всегда следует обращаться к соответствующим инструкциям производителя и утвержденным директивам по техническому обслуживанию.

Рисунок 5-19. Процедуры поиска и устранения неисправностей в системе запуска стартер-генератора. [Щелкните изображение, чтобы увеличить]

Flight Mechanic рекомендует

Power Starter — Killer RC

Наша цель с Power Starter заключалась в том, чтобы сделать стартер двигателя с усилителем, который был бы простым, надежным, легким и доступным.Основное улучшение здесь, по сравнению с другими стартерами, заключается в том, что односторонний подшипник находится в отвертке на дрели. Как только двигатель заработал, односторонний подшипник делает свою работу. Таким образом, подшипник не вращается постоянно вместе с маховиком, увеличивая сопротивление, загрязняется и, в конечном итоге, сгорает, как это иногда бывает с другими стартерами. Кроме того, Power Starter весит меньше, чем стандартный тросовый стартер. Power Starter работает на большинстве радиоуправляемых двигателей с боковым расположением двигателя от 23 до 34 куб. См. Power Starter подвергается механической обработке, термообработке и нанесению черного покрытия в Огайо, США.

В настоящее время мы продаем только Power Starter без драйвера. Драйвер НЕ входит в этот комплект. Драйвер производится Troy-Bilt и доступен в магазинах Lowe’s Home Improvement, Home Depot и на Amazon. Этот уникальный 5-сторонний драйвер имеет односторонние подшипники, что делает весь комплект доступным. Перед использованием снимите красное резиновое кольцо с поводка. Для запуска двигателя вам понадобится дрель 18 В (или выше). Дрель должна вращаться со скоростью 1200 об / мин или выше. Чем быстрее, тем лучше, особенно на большом двигателе.НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ударную дрель.

Для установки этого комплекта вам понадобятся:
Стопор поршня или стопор сцепления,
Шестигранный ключ на 5 мм

Killer RC в настоящее время поставляется только в комплекте без драйвера. Драйвер Troy-Bilt доступен в магазинах Lowe’s Home Improvement, Home Depot и на Amazon.

Силовая база — Комбинированный пускатель двигателя TeSys U

Простота
• Два базовых блока питания рассчитаны на приложения до 32 ампер.
• Также доступен базовый блок питания, соответствующий NEMA типоразмера 1.
• Всего несколько блоков управления охватывают широкий диапазон защиты по току перегрузки и управляющего напряжения. Благодаря этому ваш инвентарь будет уменьшен в 4 раза по сравнению с TeSys U и традиционными решениями по пуску двигателей NEMA.
• TeSys U, лучший в своем классе по простоте и скорости электромонтажа, может сэкономить 40% времени на установку по сравнению с более традиционным пускателем двигателя.
• TeSys U имеет модульную конструкцию с блоком питания и блоком управления, который можно подключить.Вы можете подождать до последней минуты, чтобы выбрать блок управления и подключить его к базе питания. Это большое преимущество и дает вам большую гибкость, так что вы можете сэкономить деньги при вводе системы в эксплуатацию.

Доверие к прочности и надежности
• TeSys U имеет очень прочную конструкцию благодаря современному дизайну и новейшему производственному процессу. TeSys U отличается высокой надежностью и очень долгим сроком службы благодаря упрощенной и оптимизированной архитектуре.
• TeSys U может использоваться во многих различных типах суровых сред, таких как запыленная атмосфера, в морских приложениях, в приложениях с высокой вибрацией и в агрессивных средах.
• Отличные характеристики TeSys U при коротком замыкании. TeSys U сертифицирован UL508E и рассчитан на 65 кА 480 В. Время простоя вашего технологического процесса будет значительно сокращено за счет отсутствия сварочного контакта после короткого замыкания. Щелкните здесь, чтобы просмотреть видеоролик, в котором TeSys U сравнивается с традиционным пускателем двигателя.

Экономия энергии
• Сегодня всех волнует стоимость энергии. TeSys U рассеивает на 75% меньше энергии по сравнению с традиционными пускателями двигателей. Это достигается уменьшенным количеством силовых контактов и очень низким энергопотреблением схемы управления.

Комплектность
• TeSys U — самый компактный пускатель электродвигателя с самозащитой в мире. Вы можете сэкономить до 40% места по сравнению с традиционным двигателем.
• TeSys U может управлять реверсивными приложениями, сохраняя при этом компактную ширину 45 мм благодаря гибкому модулю реверса.
• TeSys U легко интегрируется в большинство систем автоматизации с поддержкой 5 полевых шин: Modbus, ASi, Profibus, DeviceNet и CANopen. TeSys U также полностью интегрирован в решение Advantys ™ STB.

Зачем нужно устанавливать стартер с двигателем? Электротехника

Зачем нужно соединять стартер с двигателями?

Необходим стартер с двигателем

Двигатели мощностью менее 1 л.с. (0.7457) напрямую подключается к источнику питания без стартера, поскольку их сопротивление якоря очень велико, и они могут пропускать и пропускать более высокий ток из-за высокого сопротивления. Таким образом, обмотки якоря защищены от высокого пускового тока при пуске двигателя.

У двигателей больших размеров очень низкое сопротивление якоря. Если мы подключим эти типы двигателей напрямую к источнику питания (в основном, трехфазному), тогда начнет течь большой ток, и это приведет к разрушению обмотки якоря из-за низкого сопротивления на начальном этапе запуска, когда двигатель не работает в нормальном положении.На этом этапе двигатель не запускается, потому что в двигателе нет обратного ЭДС. Обратная ЭДС двигателя достигается на полной скорости, когда двигатель работает на полной скорости и номинальной нагрузке.

Вот именно по этой причине мы последовательно подключаем стартер к двигателю. Пускатель, включенный последовательно с двигателем (т. Е. Сопротивление), снижает высокий пусковой ток, поскольку якорю требуется низкий ток из-за номинальных значений на начальном этапе, а затем он работает с нормальной скоростью.

Но это не конец истории.После запуска двигателя на малом токе сопротивление стартера снижается поворотом ручки ручного стартера (в случае автоматического стартера процесс может быть автоматическим). Таким образом, номинальный ток начнет протекать через обмотки якоря, а якорь двигателя начнет вращаться на полной скорости.

Что произойдет, если мы не подключим стартер к двигателю?

Рассмотрим следующий пример.

Мы знаем, что ток якоря можно найти по следующей формуле.

I _a = V — E _b / R _{a ………} (I = V / R, закон Ома)

Где,

• I _a = ток якоря
• В = напряжение питания
• E _b = обратная ЭДС
• R _{a a = сопротивление якоря}

Соответствующий пост: основная разница между контактором 9 и пускателем 9000 Предположим,

A 5 л.с. (3.73 киловатт) с напряжением 440 вольт, сопротивлением якоря 0,25 Ом и нормальным током полной нагрузки 50 ампер. если мы подключим двигатель напрямую к источнику питания без стартера, результат будет следующим:

Подставление значений в уравнение, приведенное выше.

I _a = 440 В — 0 / 0,25 Ом

I _a = 1760 A

Ач! Этот высокий ток разрушит обмотку якоря, потому что ее ток 35.В 2 раза выше, чем нормальный ток полной нагрузки двигателя.

1760 А / 50 А = 35,2

Вот почему нам нужно установить стартер с двигателем.

Похожие сообщения:

Консультации — Специалист по спецификациям | Как правильно выбрать пускатель двигателя

Автор: Андре Перра, Cerus Industrial, Hillsboro, Ore. 14 марта 2011 г.

Есть множество двигателей разных размеров и много разных применений в новом строительстве.У инженеров на выбор есть несколько типов пускателей двигателей, от сложных до простых. Как инженер решает, что выбрать? Здесь задействовано множество факторов, и в зависимости от требований приложения доступны различные типы устройств. Давайте начнем с разбивки пускателей двигателей на набор глобальных категорий продуктов.

Типы стартеров

VFD : Верхнюю часть диапазона возможностей пускателя двигателя составляют преобразователи частоты (VFD).ЧРП обычно используются для управления скоростью двигателя, но они также используются на небольших двигателях, где они служат только в качестве пускателей двигателя. В этих случаях частотно-регулируемый привод будет работать на полной скорости, обеспечивая при этом ряд преимуществ, в том числе пониженный пусковой ток, связь с центральной системой управления зданием и простой интерфейс для автоматического управления. Эти преимущества, конечно, достигаются за счет повышенной сложности, увеличения затрат на установку и чувствительности к окружающей среде, в которой установлен частотно-регулируемый привод.Для поддержки частотно-регулируемых приводов часто требуется дополнительное оборудование, такое как фильтры и защита от перенапряжения, что еще больше увеличивает стоимость.

Устройства плавного пуска : Подобно частотно-регулируемым приводам в том, что они способны изменять скорость двигателя, роль устройств плавного пуска (иногда называемых твердотельными пускателями пониженного напряжения) заключается в плавном увеличении скорости двигателя, чтобы избежать вызывая большие скачки тока и сводя к минимуму износ электрических контактов в системе. Учитывая эту функциональность, устройства плавного пуска обычно используются с устройствами включения / выключения, которые часто переключаются, например, компрессоры или конвейерные ленты.Хотя эта технология позволяет непрерывно запускать двигатель на частичной скорости, как и в случае с частотно-регулируемым приводом, устройства плавного пуска обычно неэффективны при частичном управлении скоростью. Как и частотно-регулируемые приводы, устройства плавного пуска содержат электронику и чувствительны к окружающей среде и качеству подаваемой энергии. Таким образом, использование устройств плавного пуска связано со сложностью и затратами, аналогичными тем, которые используются для частотно-регулируемых приводов, но с меньшими возможностями.

Сетевые пускатели : Самый простой тип пускателей двигателя, пускатели с поперечным подключением просто подключают и отключают питание двигателя.Хотя размер двигателей, которыми они могут управлять, не ограничен, эти двухпозиционные пускатели обычно используются в коммерческих зданиях с двигателями мощностью 15 л.с. и ниже, которые предназначены для непрерывной работы. Как правило, они не обеспечивают обратной связи с системами управления на уровне здания сами по себе, кроме простого подтверждения замыкания контактов, поэтому подрядчики должны дополнять их другими устройствами, такими как мониторы тока или мощности, для интеграции с новейшими системами управления зданием для подтверждения потока (воздуха или жидкости). ) и для контроля энергопотребления.

Умные пускатели

Недавно был разработан новый тип пускателя двигателя с пониманием сильных и слабых сторон традиционных типов стартера, перечисленных выше, и с целью объединения функций для обеспечения наилучшего соотношения цена / производительность для широкого спектра применений.

Этот новый тип — интеллектуальный стартер. Умные пускатели — это, в основном, пускатели прямого действия, которые включают в себя многие функции электронных пускателей, но без особой сложности.Они предназначены для использования с двигателями, которые работают с одной скоростью, но они имеют встроенные средства связи и функции безопасности, которые позволяют им функционировать как часть автоматизированных систем экологического контроля здания без необходимости в дополнительном оборудовании. Они предназначены для включения многих функций, которые обычно устанавливаются в качестве надстроек к другим устройствам запуска двигателя, таких как встроенный измеритель мощности, расширенная защита двигателя и полезные интерфейсы пользователя, которые являются значительными улучшениями по сравнению с традиционными универсальными устройствами. линейные стартеры.В целом, эти новые интеллектуальные пускатели сокращают затраты на установку и техническое обслуживание, сохраняя при этом такую ​​же простоту и надежность, как и пускатели общего назначения.

Повышение защиты

Независимо от типа пускателя, в любом пускателе двигателя должен быть предусмотрен набор возможностей. Одна из них — защита управляемого двигателя.

Традиционный пускатель имеет механическую защиту от перегрузки. Если двигатель запускается слишком часто и слишком быстро, он перегреется и потенциально повредит обмотки двигателя безвозвратно, поэтому требуется какая-то защита от тепловой перегрузки.Традиционно это поддерживается установкой теплового реле перегрузки с внутренним нагревателем в цепи двигателя. Реле перегрузки нагревает биметаллическую полосу, которая размыкает контакт, когда ее температура достигает желаемого предела. Фактически контролировать температуру самого двигателя, как правило, непрактично и нецелесообразно. Проще сконструировать контактный нагреватель, чтобы смоделировать тепловые характеристики двигателя. Чем выше ток, протекающий в двигатель, тем быстрее сработает выключатель перегрузки.Будучи механическим устройством, работающим от тепла, тепловая перегрузка сохраняет тепло от повторяющихся запусков или непрерывной работы при полной нагрузке, что приводит к сокращению времени отключения или невозможности запуска, если перезапуск происходит слишком быстро с момента последнего отключения по перегрузке.

Вместо традиционных биметаллических термовыключателей или теплового моделирования, отслеживающего только ток двигателя, разработчики должны искать пускатели, которые активно контролируют ток, и анализируют информацию о напряжении для отслеживания энергопотребления.Измеряя мощность, стартер может определить, правильно ли работает двигатель, и защитить его от низкого напряжения и перегрузки, например, при потере одной из фаз питания. Однофазное состояние может повредить многофазный двигатель, и его трудно обнаружить с помощью только текущего или теплового контроля. Могут быть обнаружены другие условия низкого энергопотребления, например, вызванные питанием сухого насоса или обрывом ремня вентилятора, что позволяет защитить двигатель и соединительное оборудование, снизить затраты на техническое обслуживание и увеличить срок службы всей системы.Системам также необходимо обнаруживать и защищать от повторяющихся команд включения / выключения, вызванных плохими управляющими сигналами и отключением системы, чтобы избежать перегрева или повреждения стартера или двигателя.

Типичные датчики тока, поставляемые в качестве дополнения к пускателям двигателей, требуют регулировки или предоставляют только показания включения / выключения для проверки протекания тока. Более простым и безопасным в обслуживании решением является выбор пускателя двигателя с датчиком тока с регулируемыми пороговыми значениями, которые можно установить с помощью интерфейса оператора, без необходимости открывать корпус пускателя.

Благодаря некоторому интеллекту, встроенному в интеллектуальный пускатель, он также может вести журнал аварийных сигналов — вести учет аварийных сигналов, чтобы помочь техническим специалистам по обслуживанию быстрее и проще устранять проблемы — и можно предоставить различные программируемые параметры для перезапуска двигателя после сбой питания.

Включение удаленного мониторинга и управления

Системы автоматизации и энергоменеджмента на уровне здания требуют полного контроля над системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Им также необходимо собрать информацию о том, как работают системы.За прошедшие годы были разработаны различные средства для поддержки этих усилий.

Дистанционные контроллеры обычно активируют промежуточные реле для включения пускателей двигателей. Причина этого в том, что контроллеры предназначены для работы только с низким током и низким напряжением через свои выходные контакты, в то время как двигатели работают с высоким напряжением и током. Часто подрядчик по системам управления должен поставить компоненты реле.

После завершения установки подрядчики используют различные средства для проверки того, что устройство, подключенное к двигателю, работает, подтверждая, что пускатель двигателя выполнил свою работу.Например, система может определить, работает ли двигатель, отслеживая мощность вентилятора с помощью реле давления или используя датчик тока для отслеживания тока, идущего к двигателю.

Обычно датчики тока монтируются внутри корпуса пускателя двигателя и также могут использоваться обслуживающим персоналом или системами управления зданием для обнаружения потери нагрузки (например, из-за обрыва ремня вентилятора). Они обычно называются датчиками расхода или состояния и часто требуют калибровки во время работы двигателя.

Внутри некоторых пусковых коробок двигателя может потребоваться установка других органов управления, например, органов управления заслонкой. Если в воздуховоде системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха установлены заслонки, соответствующие заслонки должны открыться до запуска двигателя, чтобы система могла работать. Для этого требуются дополнительные компоненты управления — иногда трансформатор, может быть, одно или два реле. В худшем случае есть реле, датчик тока и органы управления заслонкой, все они связаны внутри блока стартера.

Может потребоваться сигнализация, чтобы предупредить обслуживающий персонал о том, что система работает некорректно.Часто добавляются дополнительные реле, что может быть затруднено, поскольку количество доступных контактов ограничено. Со всеми надстройками среда внутри корпуса стартера может стать очень тесной и беспорядочной (см. Рисунок 1), а затраты могут быстро возрасти. Стоимость этих компонентов, включая установку, может варьироваться от 150 до 250 долларов за каждый стартер, в зависимости от расценок на оплату труда на местном рынке.

Если в пускатель двигателя встроен контроль мощности, а пускатель двигателя имеет сетевой интерфейс здания, то можно сэкономить на добавлении измерителя мощности для каждого отдельного двигателя.(Установка одного измерителя мощности на стартер может стоить от 750 до 1500 долларов за каждый двигатель.)

Для взаимодействия с системами управления зданием разработчики должны искать пускатели, которые подключаются напрямую к стандартной сети, такой как BACnet. BACnet (сеть автоматизации и управления зданиями) — это термин, обычно используемый для обозначения стандарта ANSI / ASHRAE 135-1995, принятого и поддерживаемого Американским национальным институтом стандартов (ANSI) и ASHRAE. Непатентованный стандарт связи, разработанный консорциумом управления зданием, пользователями системы и производителями, BACnet становится общепринятой альтернативой проприетарным коммуникационным решениям, которые до сих пор использовались в большинстве систем управления HVAC.

Предотвращение опасности вспышки дуги

Тот факт, что типичный пускатель двигателя был ядром для добавления устройств и смешивания соединений высокого и низкого напряжения, также может сделать его точкой сосредоточенной опасности для монтажного и обслуживающего персонала. Риски, связанные с работой с высоковольтным электричеством, очевидны для каждого, кто устанавливает электрическое оборудование, однако несчастные случаи, приводящие к травмам и смертельному исходу, все же происходят. Риск травмы выше, поскольку в системах пускателя двигателя используются низковольтные устройства управления (ниже 120 В переменного тока) с входами и выходами сетевого напряжения в одних и тех же корпусах.Чтобы снизить риск катастрофических событий в результате контакта незащищенных рабочих с контактами большой мощности в электрическом оборудовании, Национальная ассоциация противопожарной защиты. установила стандарт NFPA 70E, в котором содержатся рекомендации по обеспечению электробезопасности на рабочем месте. Этот стандарт соответствует Национальному электротехническому кодексу (NEC) и поддерживает требования Управления по охране труда и технике безопасности (OSHA) в отношении использования защитного оборудования при работе там, где существует потенциальная опасность поражения электрическим током (29 CFR 1910.335 (а) (1) (i)).

NFPA 70E требует, чтобы работодатели провели анализ опасности вспышки и предоставили рабочим одежду, предназначенную для защиты от уровня риска, связанного с каждой задачей. Для установщиков типичных устройств пускателя двигателя, которые необходимо протестировать и проверить на предмет правильной работы, открыв корпус стартера для снятия показаний тока, для защиты может потребоваться тщательно продуманный огнестойкий костюм для всего тела и изоляционные перчатки.

Лучшим вариантом для электрических спецификаций является выбор пускателя двигателя, который делает его функции управления и контроля доступными через панель управления, которая не требует открывания корпуса пускателя и обнажения электрических компонентов и высоковольтных соединений, тем самым полностью избегая дуги. опасность вспышки.

В качестве бонуса выбор пускателя двигателя, который включает стандартные функции контроля, сокращает объем требуемых монтажных работ и снижает вероятность ошибок установки, тем самым повышая надежность. Кроме того, когда требуется обслуживание, предоставляется дополнительная информация о состоянии системы, чтобы упростить процесс обслуживания и сделать его более безопасным.

Экономия энергии

Помимо оптимизации функций технического обслуживания, пускатели двигателей со встроенной поддержкой мониторинга также могут способствовать экономии энергии.