Моторные масла 5w40 синтетика: Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Содержание

Mobil Super™ 3000 X1 5W-40

Особенности и преимущества

Продукты линейки Mobil Super 3000 уже хорошо зарекомендовали себя на рынке, поэтому можно быть уверенным в том, что они обеспечат соответствующие ожиданиям эксплуатационные свойства автомобиля. Mobil Super 3000 X1 5W-40 обеспечивает:

Особенности

• Улучшенную защиту при повышенных температурах

• Улучшенные смазывающие свойства при холодном пуске

• Улучшенную чистоту двигателя и защиту от образований отложений и шлама

Усиленную защиту от износа

Применение

Состав масел Mobil Super 3000 уверенно обеспечивает эффективную защиту. ExxonMobil рекомендует применять Mobil Super 3000 X1 5W-40, если регулярно возникают сложные условия вождения, чтобы предотвратить повреждения от интенсивных и частых нагрузок в:

• Двигателях различных типов

• Бензиновых и дизельных двигателях без дизельных сажевых фильтров (DPF)

• В легковых автомобилях, внедорожниках, малотоннажных грузовиках и микроавтобусах

• При движении по автострадам, а также в городских условиях с частыми остановками

• В двигателях с повышенными рабочими характеристиками

• В обычных условиях эксплуатации и при движении с перегрузками

• В двигателях с турбонаддувом и с прямым впрыском топлива

Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации своего автомобиля для правильного выбора масла по его свойствам и классу вязкости.

Спецификации и одобрения

Продукция имеет следующие одобрения:

AVTOVAZ (автомобили «Лада»)

Porsche A40

Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296

RENAULT RN0700

RENAULT RN0710

VW 502 00

VW 505 00

MB-Approval 229.3

Данная продукция рекомендуется для применения там, где требуются:

GM-LL-B-025

API CF

Продукция превосходит следующие требования или соответствует им:

ACEA A3/B3

ACEA A3/B4

API SJ

API SL

API SM

API SN

JASO MA

JASO MA2

AAE (STO 003) Group B6

Fiat 9. 55535-M2

Свойства и характеристики

Свойство
Класс	SAE 5W-40
Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445	14
Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445	84
Плотность при 15,6°C, г/мл, ASTM D4052	0,855
Температура застывания,°C, ASTM D97	-39
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, °C, ASTM D 92	222
Содержание фосфора, % вес. , ASTM D4951	0,096

Охрана труда и техника безопасности

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта приведены в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Моторное масло 5W40 для автомобилей Toyota

Японская корпорация Toyota является одним из гигантов автомобильной промышленности. Эти машины отличаются неприхотливостью и надежностью, поэтому очень популярны в России. При разработке новых моделей и совершенствовании существующих производитель уделяет повышенное внимание повышению экологических характеристик и экономичности авто. У Toyota отсутствует собственная система одобрения смазочных материалов, поэтому производитель опирается на международные стандарты ILSAC и API.

Особенности выбора масла

Оригинальное моторное масло Toyota 5W40 – это классическая синтетика, соответствующая по классу качества стандарту API SL/CF.

Его применение допустимо во всех двигателях Toyota, где не нужны маловязкие и энергосберегающие масла, а также отсутствуют требования к малозольности (MidSAPS и LowSAPS).

Согласно классификации ACEA, масло «Тойота» 5W40 применимо в бензиновых и дизельных двигателях с увеличенными сроками замены расходного материала. Если в инструкции по эксплуатации Вашего автомобиля не указано превосходящее требование (т. е. выше A3/B3/B4), это масло может применяться для регулярных замен.

Leichtlauf High Tech и Leichtlauf HC 7. Эти гидрокрекинговые масла, превосходящие требования по API для бензиновых моторов (SN вместо SL), соответствуют оригинальному маслу Toyota с артикулом 08880-80375 (для фасовки 5 л). Благодаря своим свойствам они обеспечивают не только лучшую защиту от износа, но и меньшее загрязнение катализаторов, так как стандарт SN предъявляет более жесткие требования к содержанию серы и фосфора.

Synthoil High Tech – полиальфаолефиновое масло, наиболее подходящее для эксплуатации с высокими нагрузками, например в турбомоторах 1JZ/2JZ. При производстве масла соблюдены требования стандарта API SM/CF, что также превосходит технические характеристики оригинального масла.

Также для Toyota могут использоваться такие масла, как Optimal Synth – выгодная по соотношению цены и качества HC-синтетика, превосходящая требования API для оригинального масла, Diesel Synthoil – ПАО-масло, оптимизированное именно для дизельных моторов без сажевых фильтров, и Top Tec 4100 – гидрокрекинговая синтетика для моторов на дизеле и бензине, соответствующих нормам токсичности Евро 4 и выше.

Почему без разницы, какое масло доливать в двигатель — Российская газета

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, а также минеральные, полусинтетические и синтетические масла? Таким вопросом рано или поздно задается любой водитель, столкнувшийся, к примеру, с проблемой утечки масла из двигателя в дороге.

Первое правило, которым следует руководствоваться в данной ситуации — лучше любое моторное масло, чем его отсутствие. Иными словами, если при такой чрезвычайной ситуации вы добрались до захудалого магазина автозапчастей и обнаружили там скудный выбор лубрикантов, заливайте любое масло и двигайтесь в сторону ближайшего автосервиса, где масло предстоит слить и промыть двигатель.

Риск того, что присадки разных типов вступят в химическую реакцию, которая разрушит резиновые уплотнители, приведет к развитию коррозии и закоксовыванию, будет тем большим, чем большее количество «чужого» масла вы дольете. Как правило, долив не более 10% безопасен и не должен привести к потере свойств. Однако, повторимся, при работе «на сухую» последствия будут еще более печальными.

Но что делать, если выбор масел в магазине или на сервисной станции имеется, но продукт именно той спецификации, которая использовалась ранее, отсутствует? В таком случае постарайтесь найти масло того же производителя, которое ранее было залито в мотор вашей машины.

Дело в том, что разные модели одного бренда имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других брендов. При этом понятно, что по возможности, нужно лить синтетику в синтетику, полусинтетику в полусинтетику, а минералку в минералку. Требованиями же по вязкости можно в крайнем случае пренебречь, особенно если доза долива невелика. К примеру, можно допустить смешивание масел mobil 5W30 и mobil 10w40.

Старайтесь ориентироваться также на стандарты (индексы) API (американский) и АСЕА (европейский). Каждый из этих стандартов предусматривает смешивание масел различных производителей, а значит высок шанс, что опасных для силовой установки химических реакций (выпадения осадка, эффекта вспенивания и т.д.) не произойдет.

При этом при выборе масла стандарта API для двигателя легкового автомобиля, берите жидкости не ниже классы SN или SM (современные автомобили). Также в рамках индекса API существуют универсальные масла (для дизельных и бензиновых силовых установок). Эти виды имеют маркировку, например, SJ/SF, SF/CC, SG/CD и другие. Европейский индекс АСЕА в свою очередь включает три класса автомобильных моторных масел — А (бензиновые моторы), В (дизельные агрегаты), Е (дизели для двигателей автомобилей высокой мощности).

Есть и другие полезные правила, которые помогут вам сберечь двигатель при экстренном доливе смазочных материалов. Так, класс масла, который вы доливаете, должен совпадать с тем, который уже есть в двигателе. А именно — не добавляйте в мотор «легковушки» масло, предназначенное для грузовых автомобилей. Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных.

По возможности смешивайте масла одинаковой вязкости. Старайтесь также повышать качество масла — в минеральное доливайте полусинтетику, в полусинтетику — синтетику. Наоборот же (понижать качество масла), к примеру, заливая в полусинтетику и синтетику минералку, крайне не рекомендуется. Чтобы обеспечить необходимую степень вязкости при невозможности найти аналог масла, в минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40. В полусинтетику 10w40 можно залить синтетику 5w40, в полусинтетику 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д. При этом, опять-таки, ориентируйтесь на вышеописанные допуски и стандарты.

Понятно, что долив в двигатель некондиционное масло, нужно добраться до места ремонта с последующей промывкой силового агрегата и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля. В обязательном порядке нужно поменять также фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сократить в два раза.

Моторное масло вязкостью 5w40: расшифровка и характеристики

Масло для мотора – смазочный материал, предназначенный для уменьшения трения скольжения, качения соприкасающихся деталей в двигателе. Обволакивая каждый элемент, создает пленку. Жидкое сопротивление движению, в разы меньше сухого. Чем более густое масло, то есть чем меньше его вязкость, тем толще остается пленка на комплектующих двигателей.

В зависимости от способности уменьшать трение, эффективно работать при разных температурах окружающей среды, масла маркируют по-разному. Классификация по этим параметрам разделяет смазки на зимние (они в названии имеют букву w), летние, обозначаются цифрами, универсальные, или как их еще называют, всесезонные. Они в обозначении имеют и букву и цифры.

Прежде чем разобраться, что означает например расшифровка показателя 5w40 у моторной смазки и каковы возможности его применения, рассмотрим какие функции выполняет эта жидкость.

Задачи автомобильных масел

Перед смазочным моторным материалом стоит множество задач. И каждая из них – важная:

Оставлять на деталях мотора пленку нужной толщины. Она необходима для уменьшения трения.
Охлаждать двигатель, рабочая температура которого 150С.
В процессе сгорания топлива, образуется шлам. Это окислы, которые появляются вследствие горения горючего. Если продукты сгорания оседают на металлические поверхности мотора, возникает коррозия. Масло не дает возможности шламу оседать на стенках. Поддерживает его во взвешенном состоянии.

Различные виды по-разному справляются с поставленными задачами. Это зависит от того, каким способом изготовлен смазочный материал, что взято за основу, какие добавки присутствуют.

Минеральные смазки, синтетическое моторное масло, полусинтетика справляются с вышеперечисленными задачами с разной эффективностью. Происходит это из-за того, что у них различная вязкость и она, по-разному меняется с изменением температуры двигателя.

По законам физики, чем меньше температура жидкости, тем она более вязкая. С повышением температуры, масло разжижается. Изменяется кинематическая и динамическая характеристики.

Чтобы смазочная жидкость успешно работала при любых температурах, в основное масло, базу, добавляют различные, синтезированные с заданными качествами, добавки. Их еще называют присадками. Именно присадки задают свойства, которые отвечают за эффективную работу смазки.

Как работает моторное масло 5w40

Масло с данным названием маркировано по классификации sae 5w40 –первая цифра 5, определяет его динамическую вязкость. По этой цифре можно определить температуру окружающего воздуха зимой, при которой холодный двигатель можно заводить, не подвергая опасности нормальную работу всех комплектующих мотора.

Температура определяется следующим способом. От величины динамической вязкости отнимаем 35, и получаем минимальную зимнюю температуру – минус 30 по цельсию.

При этой температуре масло 5w40 выполнит свои функции, дойдет до каждой детали мотора (насос сможет его прокачать), стартер провернет двигатель безопасно, не «на сухую».

Следующая маркировка – буква w. Она говорит о том, что моторное масло 5w40 относится к группе – зимнее.

Цифра сорок, обозначает летнюю температуру. При которой холодный двигатель, заведется без проблем.

Температурный диапазон для масла 5w40 составляет 70 градусов. Эти характерные особенности придают ему присадки. Качественное моторное масло для дизеля и бензинового мотора с показателями вязкости 5w40, вне зависимости от производителя, хорошо выполняет свою функции и зимой, и летом.

Синтетические добавки смоделированы в виде спиралей, которые при изменении температуры меняют поверхностное натяжение. Если жидкость разогрета, спирали раскручиваются, заполняя предоставленный им объем жидкости. В результате оно становится более густым. Вязкость понижается. Смазка хорошо удерживается на комплектующих двигателя, образуя пленку нужной толщины.

В зимний период спирали присадок скручены. Они занимают мало места в объеме жидкости. И у нее достаточно низкая вязкость. В холоде, по физическим законам, смазка должна стать более густой, но присадки ее разжижают.

Разные производители, придерживаясь стандартов sae, имеют свои секреты синтезирования присадок. Чем длиннее молекула добавки, тем быстрее она реагирует на изменение температуры. Тем быстрее автомасло подстраивается под нужный режим работы. Однако, и здесь есть минусы. Длинные молекулы при многочисленных скручиваниях и раскручиваниях быстрее разрушаются, смазка теряет первоначально заявленные свойства.

Синтетика или полусинтетика лучше?

Масло полусинтетика 5w40 изготовляется из смеси минералки и синтетики. Пропорции составляют 30/70 или 40/60. Для новых автомобилей полусинтетическое автомасло рекомендуется меньше. Оно дешевле, но уступает по качеству. Синтетика большее время сохраняет двигатель, лучше экономит топливо, расход смазки. Это происходит потому, что синтетика дольше сохраняет первоначальную вязкость.

Производители автомобилей в рекомендациях по эксплуатации двигателей указывают предпочтительное использование синтетических моторных масел. Их реже нужно менять. Приблизительно через год, при обычном использовании автомобиля. Если машина работает в экстремальных условиях – чаще.

При нормальных условиях работы двигателя, автомасло исключительно доливают в мотор в течение года. Необходимо следить за тем, что доливать нужно жидкость той же марки, того же производителя.

Несмотря на одинаковую маркировку, смазочные материалы разных производителей отличаются. Особенно это касается полусинтетики. Такие смеси могут разниться не только качеством присадок, но и базовым составом. Пропорции смешивания минерального и синтетического у разных производителей свои.

При замене, если менять синтетику на полусинтетику, или наоборот, заливать масло другого производителя, двигатель необходимо предварительно промывать.

расшифровка, таблица температурного диапазона, отличия от других масел

Первое, что я четко усвоил, когда купил автомобиль, стало правило – всегда надо приобретать качественную смазку. Выбрать же подходящий вариант всегда не просто. Чтобы не ошибиться, не напутать и купить действительно, то, что нужно вашей машине, в первую очередь обращайте внимание на вязкость продукта, а потом на соответствия и допуски.

Самым любимым у многих водителей, да и у меня тоже, считается моторное масло, имеющее обозначение по SAE 5W40. Приобретают эту смазку не только водители-профессионалы, но и начинающий автомобилисты. Впрочем, важно знать, что не ко всем моторам продукция такого типа подходит. В своем обзоре, мне бы хотелось рассказать о том, какими техническими характеристиками обладает смазка, для каких автомобилей они подходят и какие варианты пользуются наибольшей популярностью в России.

Общее описание смазок этой группы

Расшифровка масла 5W40 достаточно проста, хотя и содержит достаточно данных для получения общего представления о смазке. Важно отметить, что в данном обозначении есть непосредственное указание на вязкость состава и на условия использования смазки в разные времена года.

Смазка этой группы имеет немало положительных характеристик и благодаря этому выигрывает у продуктов другой группы. Особым преимуществом состава является то, что он подходит для круглогодичного использования и для регионов с разными климатическими условиями. Для Российской действительности такой продукт подходит по многим параметрам, к примеру, масло не подведет зимой и отлично будет себя вести.

При попадании в мотор смазка образует специальную защитную пленку и обеспечивает защиту агрегату. Отдельно стоит поговорить о дополнении смазок специальными присадками. Это дает возможность не беспокоиться о том, в насколько чистом состоянии находится мотор и нужно ли его дополнительно промыть. Обычно, масла такой группы подходят для агрегатов разного типа – для бензиновых и для дизельных моторов.

Показатели	Допуск
Основные тех.параметры состава: вязкость при 40 градусах – 89-97 кв. мм/с; вязкость при 100 градусах –12,5-16,3 кв. мм/с; индекс вязкости — 180; температура вспышки/застывания – 224/-45.	Обычно, смазки имеют следующие допуски и соответствия:

Отдельно стоит поговорить о расшифровке масла 5W40. Все элементы, включенные в код, имеют свою смысловую нагрузку, а точнее:

«5w» — указывает на возможность использования продукта даже в очень холодное время года. Смазка будет выполнять свои функции при температуре в -35,-40 градусов Цельсия;
«40» — характеристика, указывающая на то, что верхних температурный порог равен 40 градусам Цельсия.

Руководствуясь этими моментами можно легко подобрать подходящий по составу продукт для своего автомобиля. Для многих маркировка 5W40 ассоциируется с высоким классом качества и с надежностью.

Химические свойства продукции

Расшифровка смазки 5W40 указывает еще и на то, что продукт можно использовать при высоких температурах. Если сравнивать с «нулевками», то они не могут достичь таких показателей. В результате, масла данной группы более популярны, чем «нулевки», но и использовать их надо с соблюдением определенных правил.

По химическому составу смазки могут быть разными. Существенную роль играет основа, к которой добавляются присадки. Существует три типа: минеральная (натуральная), полусинтетическая и синтетическая. Масла 5W40 могут иметь одну из указанных основ, а дополнение в виде пакета присадок придает продукту определенные свойства и возможности.

Важным нюансом является то, что для минералки срок эксплуатации продукта может быть меньше, чем для синтетика. Кроме того, синтетики могут выдерживать значительные нагрузки, чего не скажешь о минеральной основе. С учетом этого, специалисты, да и пользователя более тепло отзываются именно о синтетических смазках 5W40.

В чем разница между маслами 5w-40 и 5w-30?

Иногда покупатели задаются вопросом, зачем покупать смазку 5W40, когда есть продукты с маркировкой 5W30 и отличаются они более доступной стоимостью. Разница в данном случае весьма существенная. Если опустить то, какие присадки и технологии были использованы при изготовлении масла, то основной характеристикой станет вязкость.

Учитывая то, что вязкость у масел разная, выдерживать они смогут разные температуры. Да, нижний уровень температуры у масел одинаковый, а вот максимальный показатель термометра отличается на целых 10 градусов, что очень много. Если говорить простым, понятным языком, то смазки 5W40 более стабильны и способны обеспечить мотору защиту даже при высоких показателях. Некоторые подробности можно узнать из видео:

Заключение

Закончить обзор мне бы хотелось короткими выводами:

Масла с маркировкой 5W-40 весьма популярны в России за счет своих технических показателей и химических особенностей.
Смазка подходит для эксплуатации в широком температурном диапазоне и относится к всесезонным продуктам.
Практически каждый производитель выпускает такое масло, уделяя немало внимания разработке продукта.

Все статьи категории

5W30 в 5W40 можно ли долить масло (смешивать) между собой
5W30 или 5W40 — какая смазка лучше для зимы, а какая для лета
Eneos 5W30 (синтетика)- отзывы специалистов о моторном масле
В чем сходство и различие между маслами 5w40 и 10w40
Всесезонное японское моторное масло ENEOS 5W-40
Где и каким образом используется масло Castrol 5W-40
Какими качествами и характеристиками обладает Лукойл Люкс 5W-40 (полусинтетика)
Какими качествами обладает Роснефть 5W40 и для каких авто подходит
Какими отличительными характеристиками обладает масло Лукойл Genesis 5W-40
Какими преимуществами и недостатками обладает масло Ниссан 5W40
Краткий обзор масла Shell Helix Ultra 5W40 — особенности применения, цены
Масла для мотора 5W40 и 5W-30 — главное отличие продуктов
Масло Motul 5W-40 особенности использования и существующие виды продукции
Масло Valvoline 5W-40 — характеристики, отзывы и цена масла
Масло для двигателя Petro Canada 5W-40 — лучшие свойства, цены и отзывы
Масло Полимериум 5W-40 — характеристики, цена и отзывы
Масляный состав Кикс 5W-40 — цена и отзывы о продукте
Моторное масло «ZIC 5W-40»- один из лидеров на мировом автомобильном рынке
Моторное масло Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40
Моторное масло Равенол 5W40 — какими свойства обладает и отзывы о продукте
Моторное масло ХАДО 5W-40 (синтетика): характеристики, цена, отзывы
Моторные масла Totachi c индексом вязкости 5W-40
Обзор на моторное масло Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40
Обзора масла LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 — свойства, характеристики
Описание моторного масла Shell Helix HX8 Synthetic 5W40
Основные параметры и характеристики Масла General Motors 5W-40
Основные технические характеристики масла LIQUI MOLY 5W40 — стоимость, отзывы
Особенности использования и основные характеристики ELF Evolution 900 NF 5W-40
Особенности использования и характеристики масла LIQUI MOLY 5W-40 Optimal Synth
Особенности использования моторного масла Toyota 5W-40
Синтек Платинум 5W40 — цена и отзывы о моторном масле, свойства, характеристики
Синтетик MANNOL 5W-40 — возможности и свойства моторного масла, отзывы и цена
Синтетика VAG Special Plus 5W-40 — характеристики моторного масла, отзывы, цена
Смазка для мотора Q8 5W-40 — технические характеристики, цена продукта и отзывы
Смазка Лада 5W40 — свойства и возможности продукта, отзывы пользователей и цена
Смазки для мотора 5W-40 (полусинтетика) — расшифровка и характеристики
Смазки для мотора 5W40 (синтетика) — свойства, расшифровка и характерстики
Спецификация использования и возможности масла Wolf 5W-40
Тест масел и рейтинг моторных масел 2019 синтетика 5W40
Тех. показатели и особенности использования смазки Total Quartz 9000 5W-40
Технические параметры и порядок использования масла Лукойл Люкс 5W40
Технические характеристики моторного масла Idemitsu 5W-40: отзывы покупателей
Характеристики моторного масла Газпромнефть 5W-40 — цена, отзывы покупателей

Моторные масла 5w30 и 5w40

Многие водители не знают, в чем разница моторного масла 5w40 и 5w30, и какое из них лучше подходит для двигателя их автомобиля. На самом же деле основное отличие заключается в разнице вязкости масла, и их работе при низких и высоких температурах. Поэтому вопрос “какое масло лучше?” некорректен. Гораздо важнее знать свойства перечисленных моторных масел и их тип (синтетическое или полусинтетическое), а также рекомендации касательно применения для двигателя вашего авто. Это обеспечит нормальную работу мотора при любых условиях эксплуатации.

О чем мы расскажем:

Маркировка масел

В первую очередь необходимо разобраться, что означают символы, изображенные на канистрах с моторным маслом. Они указывают на его вязкостно-температурные свойства в соответствии с международным стандартом SAE J300. По нему всесезонные масла, к которым и относятся типы 5w30 и 5w40, обозначаются двумя числами. Расскажем о расшифровке масел:

Первая цифра “5” означает, что масло может быть использовано при минимальной температуре —30°С. При этом значение максимальной вязкости для проворачивания будет 6600 мПа·с. А значение максимальной вязкости для прокачиваемости — 60000 при температуре —35°С. Что касается высокотемпературной вязкости, то при +100°С ее минимальное значение будет равно 3,8 мм²/с.

Зависимость кинематической вязкости масел от температуры

Число “30” говорит нам о вязкости масла при высоких температурах. В частности, масло с таким обозначением имеет минимальную вязкость 9,3 мм²/с, а максимальную — до 12,5 мм²/с. Также масло характеризуется таким понятием, как HTHS — High Temperature High Shear Rate. Оно определяет прочность масла на сдвиг при высоких температурах, то есть стабильность вязкостной характеристики. В частности, у масел с числом “30” в маркировке HTHS значение равно 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.
Что касается числа “40”, то его расшифровка аналогична. Масло 5W-40 обладает высокотемпературной вязкостью в пределах 12,5…16,3 мм²/с, а значение HTHS составляет те же 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.

Буква W в обозначении масел означает английское слово Winter, что переводится как зима. То есть, масла считаются всесезонными.

Однако приведенные физические параметры мало что говорят рядовому автовладельцу. Постараемся перевести эти факты на более понятный язык.

Характеристики моторных масел

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние основных технических характеристик на качество и свойства смазки двигателя
Подробнее

В чем разница между маслами 5w30 и 5w40

Из приведенной выше справочной информации становится понятно, что основное отличие 5w30 от 5w40 — это высокотемпературная вязкость. То есть, масло 5w40 может работать при более высоких температурах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики мотора. В остальном же эти масла обладают одинаковыми характеристиками, поэтому при определенных условиях их можно считать взаимозаменяемыми.

Значение вязкости масла при разных температурах критически важна для двигателя. Именно поэтому малейшее отклонение от рекомендованных производителем норм может привести к тому, что мотор будет работать не в оптимальных для себя условиях, а это является прямым путем к его значительному износу и быстрому выходу из строя.

Однако дело не только в вязкости. На выборе марки масла также зависят допуски, на которые оно рассчитано работать в двигателе. Однако лучше объяснить на примерах.

Температурный рабочий диапазон масел

Так, если двигатель вашего автомобиля рассчитан на использование моторного масла 5w30, а вы по каким-то причинам залили 5w40, то таким образом, возрастет нагрузка на масляный насос, а также увеличится трение между металлическими парами, поскольку при одной и той же температуре масла будут иметь разную вязкость, а значит, покроют детали защитными пленками разной толщины. Кроме этого, в таком случае снизится потребление масла в системе, что вредно для движущихся частей мотора, так как по этой причине возникнет масляное голодание и чрезмерный износ двигателя.

Если же двигатель, наоборот, рассчитан на 5w40, а вы залили 5w30, то для него такое масло будет слишком жидким. Пленка будет плохо держаться на рабочих поверхностях, из-за чего двигатель будет работать с чрезмерным износом.

Отвечая на вопрос, какое масло гуще 5w30 или 5w40, стоит добавить, что при рабочей температуре двигателя +120°С…+140°С вязкость у масла 5w40 приблизительно в полтора раза выше, чем у 5w30.

Большинство современных производителей легковых машин рекомендуют использовать для двигателей масла с маркировкой 5w40. Его вязкость и допуски считаются усредненными. Если же вы являетесь обладателем новой машины, или ее двигатель недавно прошел капитальный ремонт, то некоторое время можно пользоваться 5w30. А если у вас старенькая машина с большим пробегом, то лучше заливать в двигатель масла 10w40. Оно обеспечит лучшую работу силового агрегата и не будет подтекать.

Наглядная демонстрация отличий вязкости масел при тесте на морозе

При обсуждении разницы в свойствах масел порой возникает интересный вопрос о том, можно ли залить масло 5w40 вместо 5w30? Поскольку первое более густое, то делать это можно лишь в случае, если позволяет конструкция двигателя (масляные каналы достаточно широкие). Например, некоторые моторы Ford обладают тонкими каналами, и для них такое смешение недопустимо. Масляному насосу будет очень тяжело прогнать состав через них. А это приведет к значительному износу насоса и масляному голоданию двигателя. А вот обратная процедура, то есть, 5w30 вместо 5w40 допускается. Но в любом случае вам нужно знать нюансы устройства двигателя или проконсультироваться с работником СТО.

Что касается вопроса о том, чем отличается 5w40 от 10w40, то как понятно из приведенной выше расшифровки у них разное нижнее (зимнее) значение текучести. Масло с маркировкой 5w40 предназначено для эксплуатации в более морозную погоду (до —30°С, в то время, как 10w40 — лишь до —25°С). Верхние пределы их рабочих характеристик одинаковы. Видно, что лучше 5w30 или 5w40 зимой обладают более подходящими характеристиками, чем 10w40.

Если у вас машина с турбонаддувом, то для нее необходимо масло 5w40, если не указана другая информация в сервисной книжке.

Еще одно отличие масел 5w30 и 5w40 заключается в длине синтетических цепочек, являющихся их основой. И чем больше разница между зимним и летним температурным коэффициентом в обозначении (в нашем случае это 5w40), тем эти цепочки длиннее. А чем они длиннее, тем на меньшее время эксплуатации рассчитано моторное масло.

Соответственно, масло 5w40 необходимо менять чаще, чем масло 5w30.

Можно ли смешивать 5w30 и 5w40

Можно ли смешивать между собой масла

У многих водителей в силу разных обстоятельств возникает естественный вопрос — можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40? На этот счет у специалистов существует много разных мнений, зачастую противоречивых. Забегая наперед, скажем, что смешивать их можно, однако делать это стоит лишь в крайних случаях и пользоваться машиной на такой смеси недолго.

Разница в вязкости 5w30 и 5w40 невелика. А это означает, что при прочих равных в среднем температурном режиме двигатель при смешении двух масел не получит повреждений от значительного износа. Каждый производитель моторных полусинтетических и синтетических масел делает свои продукты на основе так называемого базового масла и присадок. И если базовое масло у всех приблизительно одинаковое, то что касается присадок, то они могут отличаться, хоть и незначительно. Однако оригинальные масла известных торговых марок, которые соответствуют американскому стандарту API и европейскому ACEA, всегда совместимы друг с другом! Дело в том, что такое требование прописано непосредственно в этих стандартах, и если оно не будет учтено, то их производители попросту получат запрет реализации своей продукции на рынке.

Поэтому можно с уверенностью сказать, что если смешать 5w30 и 5w40 даже разных марок — то ничего страшного не случится. Вы можете даже попарно смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла.

Однако помнить, что подобное смешивание допустимо лишь для непродолжительных поездок, и в случае крайней необходимости. Особенно это касается смешения минерального и синтетического масел. А на постоянной основе необходимо заливать в двигатель состав, рекомендованный производителем вашего авто.

Также не забывайте вовремя менять масло в двигателе вашего авто. Обычно это делают через каждые 8…12 тысяч километров пробега в зависимости от режима эксплуатации машины.

Масло 5w30 синтетика или полусинтетика

Как отличить оригинальное моторное масло

Маркировка масел по вязкости касается всех составов, независимо от их происхождения. То есть, вязкость синтетического и полусинтетического масла 5w30 будет одинакова (при условии, что вы купите оригинальное масло от хорошего производителя, а не подделку).

В настоящее время большинство автолюбителей используют полусинтетические масла. Это обусловлено тем, что их характеристики подходят для большинства современных двигателей, а стоят они гораздо дешевле полностью синтетических аналогов. Однако существует еще одна классификация, на которую необходимо обращать внимание при выборе масла. Речь об API — стандарте, созданном Американским институтом нефти, ASTM и SAE. В соответствии с ним существует 12 категорий масел для бензиновых двигателей, из которых на сегодняшний день актуальны лишь 4.

Категория	Область использования
SJ	Для двигателей, выпущенных после 2001 года.
SL	Для двигателей, выпущенных после 2004 года.
SM	Для двигателей, выпущенных после 2010 года.
SN	Введена в октябре 2010 года и подходит для всех современных двигателей.

Аналогично для дизельных двигателей существует 14 классов, из которых на сегодняшний день актуальны лишь 6. Среди них:

Категория	Область использования
CF	Представлен в 1990 году.
CG	Представлен в 1995 году.
CH	Представлен в 1998 году. Масла используются для четырехтактных дизельных двигателей. Соответствует экологическим требованиям того же года.
CI	Введен в 2002 году. Масла имеют моюще-диспергирующие присадки.
CI Plus	Более улучшенный вариант CI
CJ	Действует с 2006 года. Масла предназначены для тяжелонагруженных дизельных двигателей.

Поэтому, если вы являетесь обладателем автомобиля, относящегося к среднему или бюджетному ценовому классу, то для вас не имеет смысла заливать в двигатель полностью синтетическое масло. Целесообразнее и дешевле будет воспользоваться полусинтетикой. Но если у вас дорогой автомобиль (представительского класса, спортивный и так далее), то без “синтетики” вам не обойтись. Тем более, если такие требования указаны производителем.

Итоги

Основное отличие масел типов 5w30 и 5w40 заключается в их вязкости. В частности, в высокотемпературной, поскольку в условиях мороза масла ведут себя одинаково. Поэтому выбирать то или другое масло необходимо, во-первых, из рекомендаций производителя, во-вторых, из того, насколько у вас жаркое лето, а в-третьих, от изношенности (пробега) двигателя. Если вы живете в южных районах нашей страны, то можете использовать 5w40 на лето из-за того, что оно обладает большей вязкостью при высоких температурах. То же касается и случая, если пробег вашего авто составляет более 150 тысяч километров или скоро планируется “капиталка”, так как допуски двигателя со временем увеличиваются, и для него более оправдано использование масла 5w40 вместо 5w30. Ведь густая консистенция обеспечивает более толстую пленку и лучшее смазывание. Главное, не забывайте вовремя менять моторное масло и придерживаться рекомендаций автопроизводителя. А как вы думаете, какое масло лучше 5w30 или 5w40? Пишите в комментариях свои соображения…

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Какое лучше, 5W30 или 5W40: смотрите руководство пользователя автомобиля

Выбирая масло, нужно следовать инструкциям производителя и помнить, что 5W40 отлично держит пленку и исключает сухое трение, что идеально для современных двигателей с высокими рабочими температурами.

Подбирая моторное масло для своего автомобиля. проще всего определиться с примерным температурным классом — для очень холодной зимы, просто для зимы или для умеренного климата. Но, когда выбор стоит между двумя маслами, близкими по своим свойствам, определиться не так просто: моторное масло 5W30 и моторное масло 5W40 во многом похожи. Как правильно выбрать?

Какое лучше, 5W30 или 5W40?

Для начала мы рассмотрим, что означает маркировка того или иного масла. В соответствии с требованиями SAE (Американской ассоциации автоинженеров), первое число маркировки означает его вязкость при работе в низких температурах, а второе число — текучесть при высоких температурах. Для простоты их называют «зимний и летний показатели».

Оба масла, 5W30 и 5W40, обладают всесезонными свойствами, они универсальные — и в этом основная причина их широкой популярности. Вязкость при низких температурах у них одинаковая: когда температура воздуха достигает -35 оС, их вязкость при проворачивании составляет 6600 мПа, а при прокачке — 60 000 мПа.

Что касается высокотемпературной вязкости, то тут уже есть отличие: при температуре в +100 оС кинематическая вязкость масла 5W30 будет в пределах 9,3–12,6 кв. мм/сек., а масла 5W40 — 12,6–16,3 кв. мм/сек. А минимальная вязкость при скорости сдвига в 106 с-1 для масла 5W40 составляет 3,5, что опять же выше, чем для 5W30 (2,9).

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Впрочем, более толстая масляная пленка — это не всегда преимущество. Главный критерий выбора, какое лучше, 5W30 или 5W40, — это руководство пользователя автомобиля. Если выбрать неправильно и залить в двигатель масло с неподходящей высокотемпературной вязкостью, то могут возникнуть неприятные последствия:

Если вязкость больше, чем нужно, образующаяся на деталях двигателя масляная пленка будет слишком толстой и будет препятствовать проникновению смазки в некоторые места. А это грозит повышением рабочей температуры ДВС, ускоренным износом его деталей — такое случается, если вместо 5W30 залить 5W40.
Если же, наоборот, залить 5W30 вместо 5W40, то расход масла на угар снизится. Это, с одной стороны, хорошо, ибо увеличивает межсервисный интервал замены масла. Но слишком тонкая масляная пленка на рабочих поверхностях двигателя приводит к быстрому износу стенок цилиндров и поршневых колец.

Так что, выбирая масло, нужно следовать инструкциям производителя и помнить, что 5W40 отлично держит пленку и исключает сухое трение, что идеально для современных двигателей с высокими рабочими температурами. А 5W30 упрощает запуск двигателя зимой, но при жаре становится слишком текучим.

Так ли велики отличия 5W30 от 5W40?

Несмотря на явные отличия 5W30 от 5W40, у них есть и общие черты, благодаря которым автолюбители часто не могут выбрать между ними. Рассмотрим сходства этих двух масел:

Моторное масло 5W30 и моторное масло 5W40 — высококачественные, полностью синтетические масла. Они рекомендованы для использования в автомобилях, не оборудованных предпусковыми подогревателями, эксплуатирующихся в северных регионах. Эти масла отлично подходят для регионов Сибири и Дальнего Востока.
Оба моторных масла, 5W30 или 5W40, настоятельно не рекомендуется использовать для смазки двигателей устаревшей конструкции, которые ранее работали на минеральных маслах среднего и невысокого качества. Высокая моющая способность синтетических масел выведет в систему накопленные шлаки и продукты распада, которые могут закупорить каналы смазочной системы.
Точно так же масло 5W30 или 5W40 не подойдет для двигателей внутреннего сгорания с высокой степенью износа. У них высокий расход масла на угар вследствие увеличенных зазоров между деталями цилиндропоршневой группы, и дорогие синтетические масла расходуются впустую.
Высокая антиокислительная способность этих масел позволяет им хорошо работать как в холодном, так и в жарком климате, а также использоваться в двигателях, работающих с повышенной нагрузкой. А еще это увеличивает межсервисный интервал замены масла.
Что касается холодного времени года, то высокий индекс вязкости и сниженное внутреннее жидкостное трение существенно уменьшают нагрузку на стартер автомобиля и его аккумулятор, что позволяет моторному маслу 5W40 или 5W30 частично компенсировать слабый аккумулятор.
Отличная низкотемпературная прокачиваемость облегчает запуск двигателя в холодное время года. Заливая в двигатель моторное масло 5W30 или 5W40, можно сэкономить на предпусковом обогревателе.
Высокая стоимость 5W30 или 5W40 — их единственный недостаток, но и она компенсируется большим ресурсом масла. Менять такие масла надо реже, и двигатель они защищают гораздо лучше, так что в итоге автолюбитель экономит.

Источник фото: © depositphotos.com/ Voyagerix / gdolgikh

Синтетическое моторное масло AMSOIL European Car Formula 5W40 FS

Разработано для смазывания европейских бензиновых и дизельных автомобилей и легких грузовиков. Его состав, полностью содержащий сульфатную золу, фосфор и серу (SAPS), обеспечивает отличную защиту и рабочие характеристики для широкого спектра транспортных средств.

Гарантийный паспорт безопасности

Полное покрытие
Европейское моторное масло AMSOIL соответствует строгим требованиям европейских производителей, а зачастую и превосходит их.Его устойчивые к сдвигу синтетические базовые масла и высококачественные противоизносные присадки обеспечивают превосходную защиту в условиях высоких температур и обеспечивают надежную работу в течение длительных интервалов замены, рекомендованных европейскими производителями.

Защита системы выхлопа
Европейское моторное масло AMSOIL содержит точно сбалансированные составы, учитывающие потребности современных устройств для очистки выхлопных газов. Защита чувствительных систем выбросов зависит от использования оптимальной смеси SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера).Европейское моторное масло AMSOIL изготавливается из шести сортов, чтобы обеспечить надлежащую работу системы выхлопа.

Превосходная чистота двигателя
Превосходная стабильность к окислению, термостойкость и моющие свойства европейского моторного масла AMSOIL помогают поддерживать двигатель в чистоте. Он специально разработан для предотвращения образования отложений и нагара, снижения расхода масла, увеличения срока службы двигателя и обеспечения максимальной производительности.

Отлично для турбокомпрессоров
AMSOIL European Motor Oil имеет прочный состав, который защищает двигатели от высоких температур, создаваемых турбокомпрессорами.Его термостойкий состав масла препятствует образованию отложений и охлаждает турбокомпрессоры. Его низкая температура застывания защищает турбокомпрессоры от масляного голодания при отрицательных температурах и обеспечивает быстрый возврат к соответствующему давлению масла при запуске.

Разработано в соответствии со спецификациями европейских производителей
Превосходная защита бензиновых, дизельных и гибридных двигателей
Борется с осадком , обеспечивая высочайшую чистоту двигателя

ПРИМЕНЕНИЕ
AMSOIL European Car Formula 5W-40 Synthetic Motor Oil разработано для использования в бензиновых или дизельных транспортных средствах, требующих любой из следующих спецификаций:

API SN, SM…
ACEA A3 / B3, A3 / B4
БМВ ЛЛ-01
GM LL-B-025
Рено 0700, 0710

Одобрения производителя: *

Сертификат MB 229.5
Порше А40
VW 502.00, 505.00

* Все названия и изображения торговых марок являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными марками в некоторых странах. При их использовании нет никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых. Продукты AMSOIL разработаны таким образом, чтобы соответствовать или превосходить требования к рабочим характеристикам, установленные производителями для всех приложений, показанных / перечисленных здесь.

Срок службы
Рекомендуется для увеличенных интервалов замены масла, установленных производителем транспортного средства.Заменяйте масляный фильтр при замене масла.

СОВМЕСТИМОСТЬ
AMSOIL European Car Formula Synthetic Motor Oil совместимо с другими синтетическими и обычными моторными маслами. Однако смешивание моторного масла AMSOIL с другими маслами сократит ожидаемый срок службы масла и снизит его эффективность. AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.

Дополнительные присадки к маслам: не рекомендуются для использования с моторными маслами AMSOIL.

ГАРАНТИЯ НА ПРОДУКТ AMSOIL
На продукцию AMSOIL распространяется гарантия с ограниченной ответственностью. Для получения полной информации нажмите здесь.

AMSOIL Synthetic SAE 5W-40 Premium Diesel Oil CJ-4

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА
AMSOIL Premium 5W-40 Synthetic Diesel Oil — лучший выбор для дизельного масла с уровнем выбросов API CJ-4, требуемого для модельного года 2007 и новее дизельные двигатели.Оно обеспечивает превосходную смазку дизельных двигателей коммерческих, автомобильных и личных автомобилей. Созданное с использованием лучших присадок и технологии синтетических базовых масел, AMSOIL Premium 5W-40 Synthetic Diesel Oil превосходит требования современных двигателей к более высоким характеристикам. Он выдерживает воздействие тепла, сажи и кислот, что помогает предотвратить образование отложений, износ и коррозию. AMSOIL Premium 5W-40 не содержит парафина с широким диапазоном вязкости, что обеспечивает исключительный запуск в холодную погоду и защиту при высоких температурах.Он устойчив к поломкам и обеспечивает максимальную топливную экономичность при увеличенных интервалах замены.

AMSOIL, лидер в области автомобильных синтетических смазочных материалов, в 1972 году произвела первое в мире синтетическое моторное масло, сертифицированное по API. Доверьтесь обширному опыту компании AMSOIL, The First in Synthetics, ®, чтобы наилучшим образом защитить ваш двигатель.

Соответствует требованиям системы по выбросам
AMSOIL Premium 5W-40 Synthetic Diesel Oil — это низкосульфатная зольная формула, превышающая требования к качественному дизельному маслу с низким уровнем выбросов.Он совместим со всеми устройствами очистки выхлопных газов и предназначен для продления срока службы сажевых фильтров (DPF).

Увеличенные интервалы замены
Дизельное масло AMSOIL Premium 5W-40 может увеличить интервалы замены, намного превышающие рекомендованные для обычных нефтяных масел. Его уникальный синтетический состав и система присадок с длительным сроком замены (TBN 10,4) обеспечивают превосходную защиту двигателя, чистоту и производительность при увеличенных интервалах замены. AMSOIL 5W-40 Synthetic Diesel Oil обеспечивает максимальную защиту до трехкратного увеличения интервала замены, рекомендованного производителем оригинального оборудования (OEM), и даже больше с учетом анализа масла.

Повышает экономию топлива
Передовая синтетическая технология, используемая при разработке дизельного масла AMSOIL Premium 5W-40, улучшает вязкостные свойства и, как доказано, обеспечивает лучшую экономию топлива. Фактически, Федеральная процедура испытаний Агентства по охране окружающей среды (EPA) подтверждает, что дизельное масло AMSOIL 5W-40 обеспечивает до 3 процентов большей экономии топлива по сравнению с обычными дизельными маслами 15W-40. При движении со смесью 55% по городу / 45% по шоссе среднее улучшение составляет 1.6 процентов, а при движении по прямой автомагистрали среднее улучшение составляет 1,25 процента.

Минимизирует расход масла и выбросы
Благодаря низкой летучести синтетическое дизельное масло AMSOIL 5W-40 способно снизить расход масла и выбросы во время работы. Низкая летучесть помогает AMSOIL Premium Diesel Oil сохранять вязкость после высокотемпературной эксплуатации для надежной защиты и отличной экономии топлива

Контроль загустения сажи и износа
Современные синтетические базовые масла в составе дизельного масла AMSOIL 5W-40 обладают естественной устойчивостью к загрязнению сажей.Это, наряду с сильным обогащением моющих / диспергирующих добавок, удерживает частицы сажи во взвешенном состоянии независимо, помогая предотвратить образование более крупных частиц, вызывающих износ. Повышение вязкости сводится к минимуму, а износ, связанный с образованием сажи, контролируется.

ПРИМЕНЕНИЕ
Синтетическое дизельное масло AMSOIL Premium 5W-40 рекомендуется для дизельных двигателей и, при необходимости, бензиновых двигателей, требующих любой из следующих спецификаций:

SAE 5W-40
Лицензия API CJ-4, CI-4 +, CF, SN, SM
ACEA E7, E9
Мак ЭО-О
DDC 93K218
Катерпиллар ECF-3, ECF-2, ECF-1-a
Cummins 20081
Volvo VDS-4, VDS-3
MS 10902
Мб 228.31
MTU Тип I и II, Тип 2.1
ЧЕЛОВЕК 3275, 3575
JASO DH-2
Глобальный DHD-1
Рено РЛД-3
Форд WSS-M2C171E

СОВМЕСТИМОСТЬ
AMSOIL Premium 5W-40 Synthetic Diesel Oil совместимо с обычными и синтетическими моторными маслами. Однако смешивание моторных масел AMSOIL с другими маслами сократит ожидаемый срок службы масла и снизит эффективность. AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.Не рекомендуется использовать присадки к моторным маслам AMSOIL.

СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ
Синтетическое дизельное масло AMSOIL Premium 5W-40 рекомендуется для увеличенных интервалов замены в немодифицированных, механически исправных транспортных средствах или оборудовании:

Обслуживание дизельного двигателя

Трехкратная (3-кратная) рекомендация OEM *, но не более 50000 миль / 600 часов или один год, в зависимости от того, что наступит раньше. Интервалы замены могут быть увеличены за счет анализа масла.
2007-2009 Дорожные двигатели Caterpillar C13 и C15 должны соответствовать заводским интервалам замены.
2007 г. — по настоящее время Легкие дизельные пикапы Dodge, Ford и GM должны соответствовать рекомендованному производителем интервала замены. Интервалы замены могут быть увеличены за счет анализа масла.

Обслуживание бензиновых двигателей

Двухкратная (2х) рекомендация OEM *, не более 15 000 миль или один год, в зависимости от того, что наступит раньше.

* Условия эксплуатации и интервалы замены для нормальных и тяжелых условий эксплуатации определяются изготовителем оборудования.Обратитесь к руководству по эксплуатации.

Примечание : Увеличенные интервалы замены не рекомендуются при использовании биотоплива, содержащего> 10% этанола или 5% биодизеля (B5). Соблюдайте интервалы замены OEM или увеличивайте интервалы замены с помощью анализа масла.

ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Ожидается, что этот продукт не вызовет проблемы со здоровьем при использовании по назначению и в соответствии с рекомендациями Паспорта безопасности материала (MSDS). Паспорта безопасности США и Канады (М) доступны по запросу по телефону 715-392-7101 или на веб-сайте AMSOIL.Храните в недоступном для детей месте. Не загрязняй. Верните отработанное масло в центры сбора.

Для получения информации о гарантии посетите сайт www.amsoil.com/warranty.aspx.

ТИПИЧНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
AMSOIL Premium API CJ-4 Synthetic 5W-40 Diesel Oil (DEO)
Кинематическая вязкость при 100 ° C, сСт (ASTM D445)	14,5
Кинематическая вязкость при 40 ° C, сСт (ASTM D445)	90.8
Индекс вязкости (ASTM D2270)	167
Вязкость по CCS при -30 ° C, сП (ASTM D5293)	6015
Температура вспышки, ° C (° F) (ASTM D92)	226 (439)
Температура возгорания ° C (° F) (ASTM D92)	238 (460)
Температура застывания ° C (° F) (ASTM D97)	-46 (-51)
NOACK Летучесть,% потеря веса (г / 100 г) (ASTM D5800)	9.1
Испытание на четырехшариковый износ при 40 кг, 75 ° C, 1200 об / мин, 1 час, рубец, мм (ASTM D4172)	0,51
Общее щелочное число (ASTM D2896)	10,4
Вязкость при высоких температурах и сдвиге, сП (ASTM D5481)	4,1
Содержание сульфатной золы, мас. %	1,0

European Car Formula Synthetic 5W-40 Motor Oil (EFM)

Вернуться на страницу Motor Oil

European Car Formula Synthetic 5W-40 Motor Oil (EFM)

Full-SAPS European Oil for European Oil Бензиновые и дизельные двигатели

Синтетическое моторное масло AMSOIL European Car Formula 5W-40 Full-SAPS специально разработано для смазывания европейских бензиновых и дизельных легковых автомобилей и легких грузовиков.Его состав, полностью содержащий сульфатную золу, фосфор и серу (SAPS), обеспечивает отличную защиту и рабочие характеристики для широкого ряда транспортных средств.

Компания AMSOIL, лидер в области автомобильных синтетических смазочных материалов, в 1972 году произвела первое в мире синтетическое моторное масло, сертифицированное по API. Доверьтесь обширному опыту компании AMSOIL, компании First in Synthetics®, которая наилучшим образом защитит ваш двигатель.

Загрузить бюллетень

Размеры упаковки включают:

Бутылка на 1 кварту
Бутылки на 1 кварту (в упаковке 12)
Бутылка на 5 литров
Бутылки на 5 литров (в коробке 2)
55 галлонов Барабан
Сумка объемом 275 галлонов
ДЛЯ ЦЕНЫ И ЗАКАЗА В ИНТЕРНЕТЕ НАЖМИТЕ ЖЕЛАТЕЛЬНЫЙ ВЫБОР МАСЛА НИЖЕ.
Вес:
SAE 5W-40

Или свяжитесь с нами по лучшей цене.

Формула Full-SAPS для максимальной защиты двигателя
AMSOIL European Car Formula содержит высококачественные противоизносные присадки и превосходит жесткие спецификации масла ACEA по вязкости при высоких температурах / высоких сдвиговых нагрузках (HT / HS). Он обеспечивает превосходную защиту в двигателях с высокими оборотами и горячим ходом и обеспечивает надежную долгосрочную работу при увеличенных интервалах замены, рекомендованных европейскими производителями автомобилей.

Превосходная чистота двигателя
Превосходная стабильность к окислению, термостойкость и моющие свойства европейской автомобильной формулы AMSOIL помогают поддерживать чистоту двигателей. Он специально разработан для предотвращения образования отложений и нагара, снижения расхода масла, продления срока службы двигателя и обеспечения максимальной общей производительности.

Всесезонные характеристики
Широкий рейтинг вязкости 5W-40, низкая летучесть (выгорание) и отсутствие парафина европейской автомобильной формулы AMSOIL делают ее превосходной для высоких и низких температур.Это помогает снизить износ двигателя, контролировать загустение масла и облегчить холодный запуск.

Отлично для турбокомпрессоров
Надежный состав AMSOIL European Car Formula обеспечивает превосходную защиту от чрезвычайно высоких температур, создаваемых турбокомпрессорами.

ПРИМЕНЕНИЕ
Синтетическое моторное масло AMSOIL European Car Formula создано в соответствии с самыми строгими европейскими спецификациями или превосходит их. Рекомендуется для европейских автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, требующих любой из следующих технических характеристик:

API SN / SM
ACEA A3 / B3, A3 / B4
BMW LL-01
Mercedes-Benz 229.3, 229,5
Porsche A40
Renault 0710, 0700
Volkswagen 502.00, 505.00

Срок службы
Рекомендуется для увеличенных интервалов замены масла, установленных производителем автомобиля. Заменяйте масляный фильтр при замене масла.

СОВМЕСТИМОСТЬ
AMSOIL European Car Formula совместимо с обычными и синтетическими моторными маслами. Однако смешивание моторных масел AMSOIL с другими маслами снижает эксплуатационные характеристики.

Дополнительные присадки к маслам: не рекомендуются для использования с моторными маслами AMSOIL.

Для получения информации о гарантии AMSOIL посетите сайт www.amsoil.com/warranty.aspx.

ТИПИЧНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
European Car Formula 5W-40 Synthetic Motor Oil (EFM) Кинематическая вязкость при 100 ° C, сСт (ASTM D 445) 13,6 Кинематическая вязкость при 40 ° C, сСт (ASTM D 445) 83,3 Индекс вязкости (ASTM D 2270) 168 CCS Вязкость, сП при ° C (ASTM D 5293) 5433 (-30) Температура застывания, ° C (° F) (ASTM D 97) -39 (-38) Температура вспышки, ° C (° F) (ASTM D 92) 220 (428) Температура воспламенения, ° C (° F) (ASTM D 92) 238 (460) Летучесть по Ноаку,% потеря веса (г / 100 г) (ASTM D 5800) 8.7 Испытание на четырехшариковый износ (ASTM D 4172B при 40 кг, 75 ° C, 1200 об / мин, 1 час), рубец, мм 0,47 Общее щелочное число 10,1

Вязкость при высоких температурах / высоких сдвиговых усилиях
150 ° C, 1,4 x 1,0 x 106 с-1, сП (ASTM D 5481)

3,7

Общие сведения о моторном масле | Современные решения для подрядчиков

Выбор подходящего моторного масла и оптимальной цены играет важную роль в управлении профилактическим обслуживанием и расходами. Изучение сочетания маркетинговых ходов, спецификаций и технической информации может затруднить понимание того, какой продукт использовать, и поиск наиболее выгодного качества моторного масла.Ниже приводится разбивка основ моторного масла.
ВЯЗКОСТЬ И МАССА МАСЛА
Вязкость — это сопротивление жидкости течению. Жидкость с более высокой вязкостью, такая как мед, течет дольше, чем жидкость с более низкой вязкостью, такая как вода. При повышении температуры вязкость масла падает, и масло разжижается.
Когда присадки вводятся в базовые масла, они позволяют одному маслу вести себя как более жидкое масло (с низкой вязкостью) при низких температурах и более вязкое масло (с более высокой вязкостью) при более высоких температурах; отсюда и название мультивязкое масло.
Общество автомобильных инженеров (SAE) и Американский институт нефти (API) предоставляют отраслевые стандарты для измерения вязкости масла. Масло с классом вязкости 5W-40 по SAE ведет себя как масло 5W при низких температурах («W» обозначает зиму) и 40 при более высоких температурах.
Обычно в данном двигателе при рабочей температуре 5W-40 и 15W-40 имеют одинаковую вязкость; один не будет «тоньше» или иметь более низкую вязкость, чем другой. Оба будут иметь вязкость 40 баллов.Этого нельзя сказать о обоих маслах в разгар зимы. 5W-40 будет иметь более низкую вязкость при запуске двигателя, чем 15W-40; следовательно, 5W-40 будет легче заводиться и быстрее смазывать на холоде, чем 15W-40.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И СИМВОЛЫ
Американский институт нефти (API) определяет минимальные требования к смазочным материалам для физических свойств и характеристик моторного масла. Только смазочные материалы, соответствующие требованиям API и лицензированные API, могут использовать служебный символ API, который выглядит как бублик и обычно появляется на задней этикетке большинства упакованных смазочных материалов или на этикетках барабанов:

Верхняя половина описывает уровень качества масла.
В центре обозначена вязкость масла.
Нижняя половина показывает, продемонстрировало ли масло энергосберегающие свойства в стандартном тесте.

Существуют разные категории API для дизельных и бензиновых двигателей. Дизельные двигатели требуют обозначения «C», что означает воспламенение от сжатия, и последняя категория CJ-4 была введена в 2006 году для 2007 года в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов на шоссе. Вскоре после этого были приняты новые стандарты выбросов для внедорожной техники, и стандарт CJ-4 также охватывал эти требования.CJ-4 имеет обратную совместимость и подходит для большинства дизельных двигателей, используемых в настоящее время.

ОБЫЧНЫЙ VS. СИНТЕТИКА
Моторное масло, синтетическое или нефтяное, состоит из молекулярных цепочек атомов водорода и углерода, называемых углеводородами. Нефть — густая легковоспламеняющаяся жидкость темно-коричневого или зеленоватого цвета. В этой сложной смеси углеводородов присутствует множество загрязняющих элементов, включая серу, азот, кислород и металлические компоненты, такие как никель.Процесс очистки нефти разделяет различные типы молекул и удаляет нежелательные элементы. Получаемые в результате продукты включают бензин, сжиженный нефтяной газ и керосиновые или смазочные базовые масла. Химический состав обычного моторного масла может существенно различаться в зависимости от процесса переработки сырой нефти.
В то время как базовые масла на основе нефти являются очищенными, синтетические масла разрабатываются химическим путем или производятся для определенного молекулярного состава с индивидуализированной и однородной структурой.Такой точный контроль над конечным молекулярным составом синтетических масел является ключом к их превосходным эксплуатационным характеристикам. Спланированное и упорядоченное проектирование молекулярных структур приводит к получению молекул и конечных продуктов, которые намного более стабильны, чем их аналоги из очищенной нефти.
Преимущества синтетики включают меньшее образование отложений, более широкие рабочие температуры, улучшенную защиту от износа, хорошую стабильность к сдвигу и предсказуемые постоянные свойства.
Подрядчики сегодня имеют более широкий доступ к информации и больший выбор в отношении своих смазочных продуктов и услуг, чем когда-либо прежде.Знакомство с основами моторного масла может помочь подрядчикам максимально использовать этот выбор и получить максимальную отдачу от своего бизнеса. ■
Об авторе Энди Арендт — директор по техническому маркетингу в AMSOIL INC. С ним можно связаться по телефону 715.392.7101 или [email protected]
Modern Contractor Solutions, август 2014 г.
Вам понравилась эта статья ?
Подпишитесь на БЕСПЛАТНОЕ цифровое издание журнала Modern Contractor Solutions Magazine!

Синтетическое моторное масло

SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life ^®

Насколько синтетическим является ваше масло «

Synthetic «?

Если ты будешь любопытно или смело знать…

… читайте дальше!

Введение

Многие потребители не только удивляются, но и зачастую шокированы, узнав, что « Синтетические масла », за которые они платят повышенную цену (от 3 до 9 раз больше, чем у Petroleum Oil) не только не работают лучше, чем среднее нефтяное моторное масло, но и вовсе не « Synthetic «!

Как это случилось?

(Общество автомобильных инженеров) удалил все определения « синтетическое » из всех спецификаций, касающихся масел.

API

(Американский институт нефти) никогда не определял, что такое « синтетический ».

NAD

(Национальное рекламное подразделение Совета лучших бизнес-бюро) постановил, что « Synthetic » — это маркетинговый термин и ответственность Маркетолога (того, кто маркирует и продает масло) перед определите, что это такое.

На оборотной стороне этикеток Mobil 1 в течение многих лет следующая выписка:

«* без масла-носителя»

значительно меньшим шрифтом по сравнению с другой информацией на задняя этикетка.
В то же время на передней этикетке было указано Mobil 1 как:

Синтетическая религия

Масло « синтетическое » рассматривается многими в нефтяной отрасли. промышленность как « религия «, последователи которой придерживаются убеждения, что « синтетический » в чем-то лучше, но не имеет реальных доказательств.

Этот « веры » очень выгоден для всех маркетологов Продукты « синтетические «, так как они могут взимать значительно более высокую цену когда термин « синтетический » включен в продукт описание.

Информация на следующих страницах предоставлена для ознакомления с средний потребитель моторного масла, трансмиссионного масла, ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) и Смазать информацией, которая редко становится общедоступной благодаря маслу. промышленность.

Что вы не знаете о масле, что может нанести вред вашему автомобилю, и что вы не знаете знать о масле « синтетическое » может стоить вам денег, вам не нужно тратить получить такую же или лучшую производительность за меньшие деньги.

Синтетика — Определения

Если вы используете любой текущий веб-браузер и выполняете поиск по запросу « Synthetic Определение «вы получите более миллиона обращений!
Если вы потратите время, чтобы прочитать хотя бы несколько первых определений, которые, скорее всего, будет из сети « Dictionary «, вы обнаружите, что не каждый Словарь имеет такое же определение « точно «, и что есть на самом деле довольно много разнообразия и диапазона « определений «.

Общие определения

Распространенные «общие определения терминов для « Synthetic » являются:

ИСКУССТВЕННЫЙ
Сделано Человеком
Подделка
Имитация
Неестественное происхождение

из Новой латыни syntus , из греческого sunthetikos = специалист по сборке

из suntithenai = собрать

Первое известное использование: 1697

Определения химии

Когда мы ограничиваем наши определения « синтетический » до « Chemistry », в общем, будут наиболее распространены следующие определения.

Изготовлено химическим способом
Сделано искусственно путем химического синтеза
Не природного происхождения

Определение нефтяной промышленности

Это определение используется в нескольких глоссариях по нефтяной промышленности и нефтедобыче:

синтетическая базовая жидкость
Любая из ряда жидкостей (жидкостей), изготовленных из исходных продуктов известный состав и чистота. Популярные типы жидкостей включают несколько олефинов. олигомеры этилена.Сложные эфиры жирных кислот растительного происхождения и спирта были одними из первых таких жидкостей. Эфиры и простые полиэфиры, изготовленные из спиртов и полиспирты, наряду с парафиновыми углеводородами и линейные алкилбензолы.

Их определение, однако, относится к буровым растворам и смесям этих жидкости, которые также используются для приготовления буровых растворов на синтетической основе.

Определения индустрии смазочных масел

Когда дело доходит до индустрии смазочных масел и различных производителей смазочных материалов, один можно было бы ожидать найти универсальную подгонку для всех определений « синтетический » на что согласились бы все в индустрии смазочных материалов.

Однако это не так, и каждая нефтяная компания, Lube Company как и у каждого Маркетолога, есть свое собственное «юридически» конкретное определение их собственные — это соответствует описанию того, что их продукты на самом деле сделано из !

А в целом:

Хотя эти масла называются « синтетические », они не сделаны из искусственные ингредиенты
« Синтетические » Базовые масла для смазки содержат те же ингредиенты, что и типично для обычных моторных масел
Через химические реакции или модифицированные процедуры нефтепереработки нефть рекомбинированы для создания новых молекулярных смесей с улучшенными смазывающими свойствами — и это то, что обозначено как « синтетическое »
Такие масла « Synthetic » не содержат таких примесей, как традиционные масла, которые часто содержат следы серы, воска и других построить.Это позволяет « синтетика » течь лучше при более низких температуры

Американский институт нефти (API)

API будучи ОСНОВНЫМ игроком в нефтяной промышленности и особенно в в области моторных масел для автомобильной промышленности, можно также ожидать, что у них будет очень конкретное определение « точное » того, что составляет « Синтетический ».

Но, как ни странно, НЕТ!

API конечно, участвует в программе лицензирования моторных масел, если Лицензиат платит «комиссию», после чего Лицензиат может использовать на задней этикетке своего моторного масла желанный « API Donut ».

Вместе с лицензионным сбором необходимо предоставить различные документы. к API , главным образом для демонстрации того, что «добавка Пакет »соответствует определенному уровню производительности, как определено в« Категории API ». Listing », и что продукт подходит для использования в качестве моторного масла.

В то время как Лицензионное моторное масло должно соответствовать установленному МИНИМУМу для производительность в определенной категории API, кроме этой МИНИМАЛЬНОЙ производительности требования, нет никакой дифференциации в любом продукте, который ЛУЧШЕ, чем МИНИМУМ.

Общество автомобильных инженеров (SAE)

Хотя SAE издает множество стандартов, относящихся к моторным маслам, более 20 лет назад все ссылки и «определения» того, что составляет « Synthetic » смазку удалили из таких стандартов.

ЭксонМобил

С момента слияния с Mobil Oil в 1999 г. ExxonMobil продает смазочные материалы под Mobil 1 Марка .

Их определение Synthetic :

Источник вышеуказанной информации:

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Synthetics/What_Is_Synthetic_Motor_Oil.aspx

Как ни странно, в течение 3 недель после того, как мы опубликовали «точную» копию указанной выше ссылки на нашей веб-странице, в то время как указанная выше ссылка все еще работает (попробуйте) ранее опубликованные абзацы полностью исчезли из указанного www.сайт mobiloil.com!
Почему?

Оба Exxon и Mobil дюйм в прошлом производились химически синтетические базовые масла.
В случае Exxon они были в основном синтетическими. затрудненные сложные эфиры .
В случае Mobil они были на базе C10 Поли-альфа-олефины (ПАО).

Сегодня ExxonMobil производит SpectraSyn в Бомонте, Техас, США (НПЗ) и Граваншон Франция.

Продукт представляет собой PAO на основе C10.

« Алкилированный нафталин » под Synesstic Марка и Ester под маркой Esterex Изготовлены по ассоциированной компании — ExxonMobil Chemical.

Amsoil

Amsoil , конечно, любит маркировать свои продукты Слоган торговой марки: « Первые в синтетике »

Одновременно заявляя о преимуществах « синтетический » Amsoil продукты, они только описывают их преимущества, но терпят неудачу чтобы определить, что такое « синтетика ».

Ниже приводится заявление о « синтетический » от Amsoil сайт:

Синтетические смазочные материалы химически разработаны для образования чистых смазочных материалов. Синтетические смазочные материалы не содержат загрязняющих веществ или молекул, которые не служат преднамеренная цель. Они состоят из молекул, насыщенных более высокий процент углерод-водородных связей, оставляя меньше сайтов, к которым другие, вредные молекулы могут присоединяться и атаковать молекулярный состав масло.Кроме того, их гладкие, однородные смазочные молекулы скользят легко перекрещиваются друг с другом. Одним словом, универсальность и чистота синтетики, однородная молекулярная структура придает свойства, которые обеспечивают превосходное снижение трения, оптимальная топливная эффективность, максимальная прочность пленки и Работа в экстремальных температурных условиях с обычными смазочными материалами просто невозможно прикасаться.

Amsoil не имеет и никогда не имел возможности одновременно технологически и с точки зрения оборудования производить ЛЮБОЕ базовое масло для смазочных материалов.

Они просто переупаковывают товары, купленные оптом у других компании, разливают их по бутылкам и наклеивают на них свою этикетку.

В то время как AMSOIL (первоначально AMZOIL) с гордостью подала заявку на регистрацию товарного знака США « The First in Synthetics » 17 августа 1994 г .; который в конечном итоге был зарегистрирован на 28 января 1997 г. (регистрационный номер 2033283), и хотя AMSOIL всегда назывался « с заявлением », чтобы иметь только моторное масло « синтетическое », интересно отметить, что заявка на товарный знак В частности, указано: « парасинтетическое смазочное масло »!

Далее AMSOIL подала заявку на регистрацию еще одной торговой марки в США под тем же «слоганом»: « Первый в синтетике » на 31 января 2006 г .; который впоследствии был выпущен 20 февраля 2007 г. (регистрационный номер 3210848) и теперь распространяется на другие продукты, большинство из которых не имеют никакого отношения к чему-либо «синтетическому», например: «Автомобильные моющие средства».

Очевидно, что «синтетический» бизнес для AMSOIL на самом деле не так уж хорош, поскольку сначала компания сочла необходимым предложить их Независимые дилеры другие товары, такие как:

Дальнейшая деградация евангелия AMSOIL привела к тому, что теперь предлагались продукты, изготовленные из базовых масел API Group III (XL), и даже новые продукты (OE), которые теперь проповедуют ранее ненавидел:
« 3000 миль или 3-месячный интервал замены масла «!

Снимок экрана с www.amsoil.com ГЛАВНАЯ страница

Shell Oil Company

SHELL, Quaker State, Pennzoil, Jiffy Lube являются торговыми марками и смазочные материалы, принадлежащие Shell Oil .

Shell также описывает только преимущества «Синтетика» , но также не дает их определения.

Синтетические базовые масла обладают улучшенными характеристиками, поскольку они производятся с использованием передовых химических процессов, поэтому их молекулярные структуру и, следовательно, их свойства, можно строго контролировать.Для Например, полностью синтетические масла предназначены для более легкого течения при запуске. температуры (когда происходит наибольший износ). Они более устойчивы к тепла и более легко защищается антиоксидантными присадками (окисление — это естественный процесс разложения, происходящий в масле с течением времени). Они также менее летучие, чем минеральные масла.

Shell также не имеет производственных мощностей для производства любые химические продукты « синтетический «, не произведенные из нефти сырая.

Все моторные масла под брендами, принадлежащими или контролируемыми Shell основаны на API Group III или API Group II + Базовые масла, даже если они имеют маркировку « синтетическое ».

Shell , однако, освоила аддитивную химию для таких заявляют, что некоторые из их продуктов с маркировкой « синтетический » почти (но не совсем) на уровне моторных масел на основе PAO или Сложный эфир по химии.

Шеврон

Chevron — одна из немногих нефтяных компаний, у которых способность производить PAO на базе C10, и это ЕДИНСТВЕННАЯ компания в Мир, который сделал PAO на базе C12.

Как ни странно, но они совсем не славятся маркетингом. Масла моторные « синтетические «.

Те немногие продукты, которые у них есть с надписью « синтетический » на этикетке, раскрыть в паспорте безопасности состав продукта как: « Минеральное масло высокой степени очистки. (C15 — C50) Смесь 60 — 100% по вес «.

Продукты C10 и C12 PAO продаются под SynFluid марка теперь производится Chevron-Phillips в Сидар-Байу, штат Техас, США.

ПРЕТЕНЗИИ на синтетические материалы

Пожалуй, самая интригующая часть маркетологов синтетических масел — это « синтетический » или « искусственный » и даже откровенно « поддельный » претензии, которые они делают о своих продуктах, а в некоторых случаях и о своих компаниях.

Вот некоторые типичные претензии:

Мы ПЕРВЫЕ
Только у НАС есть

Быть ПЕРВЫМ

Мы были первыми!

Одна из распространенных рекламных уловок в индустрии синтетических масел заключается в том, что почти без исключения все компании в мире заявляют, что «Первый» — в чем-то!

Для стороннего наблюдателя быстро становится очевидным, что не каждая компания может возможно быть «первым», а иногда «вторым» или даже «опоздавшим» на самом деле может быть либо «Лучше», либо «Дешевле».

Вы не найдете ни одного финансового учреждения, которое с гордостью заявляет: «Мы «Второй XYZ банк»!

Однако на потребительском рынке существует иллюзия, что требование «Первый в чем-то» каким-то образом отождествляется с качеством или превосходством в область смазочных материалов « синтетических «.

Примеры:

AMSOIL = « Первый в синтетике » — компания сделала не существовало до 1972 года!

MOBIL = « Первое на рынке синтетическое масло » — Mobil 1 был представлен в 1974 году!

Быть «первым» в чем-либо, кроме санкционированных гонок, не имеет отношение к Качеству, Ценности или Производительности ЛЮБОГО продукта на рынке.

Довольно часто даже в гонках быть первым — это скорее вопрос удачи. чем абсолютное превосходство в производительности.

Исторические факты о «

Первый »

1877

Чарльз Фридлер и Джеймс Мейсон Крафтс синтезируют первый углеводород « синтетический «.

1913

Фридрих Бергиус в Германии разрабатывает гидрогенизацию процесс производства синтетического масла из угольной пыли

1921

Standard Oil в США производит один баррель синтетического масла из одной тонны сланцевой породы

1921

Фридрих Бергиус в Германии развивает коммерческий процесс для гидрогенизации угля в синтетическое масло

1925

В Германии Франц Фишер и Ганс Tropsch разрабатывает процесс промышленного производства синтетического масла

1926

И.G. Farben приобрел патентные права на Bergius. процесс гидрогенизации для производства синтетического масла из угля

1927

I.G. Фарбен ‘s Начало работ в Леуне производство синтетических масел

1929

Standard Oil of Indiana делает первую попытку коммерческой разработка синтетических углеводородов
Многие галлоны синтетической нефти были получены путем полимеризации различных олефинов.

1930-34

Union Carbide и Carbon Corp разрабатывают и исследуют применения водорастворимого полиалкиленгликоля (PAG)

1931

Нобелевская премия по химии:
Friedrich Bergius & Carl Bosch
Изобретение и разработка химических методов высокого давления (применяется для производство синтетического масла)

1932

И.G. Farben инвестиции в производство синтетического топлива из угля

1936

Адольф Гитлер в Германии запускает производство основных синтетических топлив и масляная программа

1937

Синтезированы первые полиальфаолефины

1939

Процесс Фишера-Тропша, в котором для производства использовались окись углерода и водород. синтетические масла и топливо были проданы в Германии

1942-45

Синтетические масла PAG, используемые в автопарках и грузовых автомобилях

1944-45

10% немецких поставок смазочного масла составляет « синтетическое », производства используя три разных процесса
Пять заводов в Германии на пике производства за период, добыто около 5400 метрических тонн углеводородов и неуглеводородов в месяц. синтетические базовые масла для смазочных материалов

1944

Самолеты армии США, работающие на Аляске и в Канаде, используют моторные масла PAG

1944-45

Идея использования коллоидных твердых веществ в синтетических жидкостях для смазки первые реактивные двигатели испытаны и исследованы в Германии

1946

National Carbide Company, Inc. продает « First » коммерческие моторные масла PAG как:
Prestone Motor Oil

1946

New York Power & Light Corp использует моторные масла PAG в различных свои коммерческие автомобили.

1942-55

Диэфирные масла используются в газотурбинных двигателях, потому что нефтяное масло просто не соответствует требованиям этих двигателей.

1962

Texaco производит синтетическое авиационное турбинное масло

1962-66

Армия США испытывает серьезные проблемы с эксплуатацией транспортных средств и оборудование на Аляске со смазочным маслом
MIL-L-10295.

1965

Mobil представляет полностью синтетическую смазку

1966

Первый синтаксис! Синтетические супер-смазки производятся в Канаде

1966

Motul представляет первое полусинтетическое моторное масло во Франции

1968

U.S. Army разрабатывает спецификацию MIL-L-46167, которая может быть удовлетворена только с синтетическим маслом ПАО

1969

Компания SynLube образована в г. Ванкувер, Британская Колумбия Канада — фирменное блюдо первого «син-соль». смазочные материалы.

1971

Motul во Франции представляет первое полностью синтетическое масло в Европе

1972

Формируется AMZOIL , которое продает масла со спецификацией MIL с измененной маркировкой на автомобильная общественность через многоуровневую организацию типа «пирамида».
Моторное масло AMZOIL на 100% основано на диэфирах и маркировано несуществующим обозначением J300 SAE как SAE 10W 20W 30 40

1973-74

Эмбарго Arab Oil вызывает интерес к маслам « синтетические »

1973

Mobil на тестовых рынках Mobil 1 синтетическое SAE 5W-20 «Синтезированный двигатель Смазка «

1974

Mobil Oil становится национальным в США с Mobil 1 синтетическим SAE 5W-20 «Синтезированное моторное масло»

1976

Научно-популярный журнал издает « The большие споры по поводу синтетического масла «

1977

Mobil 1 изменяет описание продукта к «Синтетическому моторному маслу»

1977

AMSOIL (больше не AMZOIL) теперь производит полностью синтетические SAE 10W-40 Моторное масло на основе смеси полиальфаолефинов (ПАО) и эфиров

1980

Mobil представляет синтетическое моторное масло второго поколения Mobil 1 доступно как SAE 5W-30 и SAE 15W-50

1982

SynLube в Канаде производит первый двигатель SAE 5W-50 , полностью синтетический, не нефтяной. масло

1984

Agip в Италии представляет синтетическое моторное масло SAE 10W-50

1985

U.S. Army использует смазочные материалы MIL-L-46167 не в арктических условиях.

1986

Mobil только в Европе представляет синтетическое покрытие Rally Formula Mobil 1 моторное масло: SAE 5W-50

1990

Quaker State представляет линейку Synquest синтетические смазочные материалы: пластичная смазка NLGI №2 GC-LB, моторное масло SAE 5W-50. и трансмиссионное масло SAE 75W-90

1990

SynLube открывает офис продаж в г. Лас-Вегас, Невада США

1990

Chevron представляет синтетическое моторное масло: SAE 5W-30 и SAE 5W-50

1992

Mobil представляет Advanced Formula Mobil 1 моторное масло: SAE 5W-30, 10W-30 и 15W-50

1992

Состав первого моторного масла SAE 0W-60 в Германии

1992

Valvoline представляет синтетическое моторное масло: SAE 5W-30, 10W-30 и 20W-50

1992

CASTROL представляет Syntec SAE 5W-50 моторное масло на основе ПАО

1993

Texaco представляет Havoline Synthetic моторное масло: SAE 5W-40

1993

Pennzoil представляет Performax синтетический моторное масло: SAE 5W-50

1993

Sunoco представляет DynaTech синтетический моторные масла: SAE 20W-50 и 5W-40

1993

Sta-Lube запускает продажу синтетических трансмиссионных масел и синтетических трансмиссионных масел. промышленная смазка

1994

Pep Boys начинает продажу синтетического моторного масла под собственной торговой маркой название: SAE 5W-30, 10W-30 и 20W-50

1994

Petrolon представляет синтетическое моторное масло под Slick 50 торговая марка

1994

Synthoil начинает продажу синтетического моторного масла SAE 10W-30

1994

CASTROL переформулировка моторных масел Syntec с базовым маслом группы API III (нефть) от Shell и продолжает продавать их как « синтетический ».

1995

Mobil Oil объявила о решении навсегда отозвать полностью синтетическое масло AV-1 с рынка и отозвала существующие запасы AV-1 у своих дистрибьюторов.

1996

SynLube представляет SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life ^®
» ПЕРВОЕ масло НЕ меняй »!

1997

Pep Boys прекращает продажу синтетического моторного масла под собственной торговой маркой

1999

Mobil представляет Mobil 1 « Tri-Synthetic » версия их моторного масла
Третьим «секретным» ингредиентом был алкилированный нафталин

1999

NAD правила, что гидроизомеризованные базовые масла (API Group III) могут быть классифицированы как «синтетические масла».

1999

Exxon и Mobil объединяются с ExxonMobil .

2000

Mobil 1 представляет моторное масло Synthetic-Blend

2000

Mobil 1 представляет синтетическое моторное масло SAE 0W-30 RACING

2001

Synthoil прекращает деятельность

2002

Mobil 1 представляет моторное масло Synthetic с SuperSyn .

2003

SynLube представляет моторное масло SAE 0W-40 PZEV Motor Oil
SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life ^®, специально разработанное для низких выхлопные двигатели, предназначенные для использования SAE 0W-20 или SAE 5W-20 моторные масла.
Эта новая формула подходит для эксплуатации в течение 15 лет или 150000 миль. без замены масла.

2005

Mobil 1 представляет синтетическое моторное масло с объявленным пробегом 15000 миль срок службы

2007

Mobil 1 добавляет «отказ от ответственности» на задней этикетке моторного масла «Extended Performance» с объявленным пробегом 15 000 миль. срок службы; и теперь советует пользователям соблюдать интервалы замены масла OEM (такие же, как и для нефтяного масла) на всех автомобилях с гарантией

2008

AMSOIL добавляет к своей линейке моторное масло «7500 миль / 6 месяцев» (XL) на основе базового материала группы III API

2009

AMSOIL изменяет интервал обслуживания (XL) на «10 000 миль / 6 месяцев»

2010

AMSOIL добавляет в свою линейку моторных масел (OE) «3000 миль / 3 месяца» на основе API Group III Basestock

2011

AutoZone начинает продажу синтетического моторного масла под собственной торговой маркой

2011

Canadian Tire начинает продажу синтетического моторного масла под торговой маркой « MotoMaster Formula 1 ». SAE 5W-20 и SAE 5W-30

Не изобретено здесь

Компании, которые изобретают или разрабатывают определенные продукты, часто заявляют и настаивают на что только их собственные продукты, ТОЛЬКО использовать, потому что после все « они » Придумал это .

Если кто-то изобретает или разрабатывает что-то еще в любом месте, это может быть то же самое или даже лучше; ну это не может быть НИКАКОГО ХОРОШЕГО !!!

Это Изобретено НЕ здесь!

Таким образом, компания, которая изобрела PAO , клянется этим.
Компания, которая изобрела Полиол , клянется им.
Компания, которая изобрела Ester , клянется им.
Компания, которая изобрела поли-гликоль , поддерживает его.
Компания, которая изобрела вещи, у которых еще даже нет общего названия, клянется этим.

Довод о превосходстве, кажется, несколько блекнет, когда окончательный назначение «Смазка» сравнивается с « Light ».

Просветление смазки

Нет серьезно: «ДА БУДЕТ СВЕТ!»

Рассмотрим это:

Ваша цель — иметь «Свет ».

Этого можно добиться с помощью природных источников, таких как Солнце или Луна .

Вы можете достичь этого пламенем из дерева, угля, воска, масла или чего-то еще. будет гореть.

Вы можете добиться этого, сделав материалы, раскаленные теплом, например, расплавленный металл. металл, лава и др.

Этого можно добиться с помощью электрической искры, например, с помощью газоразрядных ламп.

Этого можно добиться с помощью потока электронов в некоторых газах, например в неоне.

Этого можно достичь с помощью электронного потенциала в электролюминесцентных материалах.

Вы можете достичь этого с помощью химической реакции либо естественной (светлячок), либо человека. индуцированный (фосфор).

Или вы можете добиться этого путем комбинации эффектов, таких как лампа накаливания. или люминесцентная лампа.

Если ваша конечная цель — « Light », что неважно, как он создается, если он служит своей конечной цели: он позволяет « см. ».

Вы можете потратить вечность, доказывая превосходство одного источника над другие, относительные длины волн, энергетическая эффективность, содержание источник в любое время или в любом месте, но в конечном итоге любой и все вышеперечисленное даст « Light »

Аналогичным образом в бизнесе смазочных материалов цель « Смазка ».

Чтобы поверхности, находящиеся в тесном контакте и относительном движении, могли свободно перемещаться без чрезмерного износа, образования шума (помните скрипящее колесо?) или каких-либо другие проблемы, которые могут снизить полезность и долговечность устройства.

Тот факт, что смазка является « синтетической » или искусственной, не немедленно сделать его лучше, чем продукт, полученный из нефти, или даже один из Растительное или животное происхождение.

Так же, как химически произведенный свет не может автоматически превосходить Солнечный свет.

Однако в некоторых конкретных приложениях это может быть «ТОЛЬКО» правый свет в использовании.

Превосходный « Lubricant » — это тот продукт, который обеспечивает его назначение в конкретном приложении для определенного желаемого срока службы и серьезность обслуживания при минимальных затратах (как финансовых, так и экологических).

Превосходство любой смазки не имеет ничего общего с тем, является она или нет. « синтетический ».

Единственное превосходство продукции, созданной руками человека, состоит в том, что производительность, композиция и т. д. гораздо более предсказуема, более последовательна, чем композиция любые продукты из натуральных источников.

Воспроизводимость искусственных продуктов « синтетический » составляет действительно превосходное преимущество перед продуктами из натуральных источников.

Например:

Каждая «партия» произведенной базовой нефти, даже из сырой нефти с одного и того же нефтяного месторождения, может варьироваться в технических характеристиках и исполнении.И поэтому максимальная производительность конечный продукт в потребительском приложении может быть НЕ полностью предсказуемый или повторяемый.

Есть десятки хорошо задокументированных эпизодов моторных масел, которые не должным образом защищают двигатели в полевых условиях, но производятся так же, как и другие партии, у которых не было явных проблем.

« синтетический » Искусственные изделия, с другой стороны, могут быть изготовлены единообразно день за днем на долгие годы практически без различия или вариация в финальном исполнении.

« Synthetic » поэтому не лучше в силу того, что « синтетический »; но однозначно лучше, чем « натуральный » от благодаря единообразию и неизменному качеству и конечным характеристикам.

Не производится здесь

«Это не может быть ничего хорошего, потому что это не здесь изобретено» — это абсолютно худший подход к смазке, и, к сожалению, является источником много проблем и некачественных и очень дорогих товаров.

Проклятие « Not Made here » почти так же плохо, если не хуже, чем « Здесь не изобретено ».

Компания, производящая ПАО , в конечном итоге произведет финальную смазка, которая в основном ПАО .

Компания, производящая Эстер , в конечном итоге произведет финальную смазка, которая в основном Ester .

Оба заявят, что их конечная смазка превосходит все аспекты выступление к одному, сделанное другим участником.
Ни один из них не признает, что продукт их конкурента имеет ЛЮБЫХ достоинств .

Еще раз: «ДА БУДЕТ СВЕТ, СНОВА! »

Как только мы перейдем от «смазочного бизнеса» к « Light », сразу видно, насколько глупый аргумент это тоже!

В большинстве случаев это так же глупо, как провозглашать превосходство ЗЕЛЕНОГО света над КРАСНЫМ светом, когда окончательный нужно для БЕЛОГО свет.
Хорошо, что бы вы ни делали, вы можете создать только свет « цветной «, но подождите, а если вы ДОБАВИТЕ СИНИЙ свет = конечный результат смешивания КРАСНО-ЗЕЛЕНО-СИНИЙ (RGB), как на вашем монитор компьютера БЕЛЫЙ свет.

Таким же образом смешивание PAO с сложным эфиром лучше, чем любой другой, независимо от заявлений производителя, но подождите, что если вы ДОБАВИТЕ еще и полиол , будет еще лучше!

Вот почему в SynLube мы НЕ производим ЛЮБЫХ базовых компонентов , мы просто покупаем самое лучшее у у кого когда-либо было то, что WE необходимо для создания и смешивания АБСОЛЮТНО ЛУЧШЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ готового продукта.

Мы в SynLube не страдают от дилеммы «Not Made here «.

Отсутствие многомиллионных инвестиций в производство оборудование, которое новые разработки могут мгновенно сделать устаревшим, у нас есть роскошь быть очень гибкой и иметь возможность сделать BEST продуктов в ALL раз.

Когда что-то новое или лучшее становится доступным, мы немедленно включаем это в разработке и тестировании нашей продукции.

В то время как большинство других компаний используют только одну или две базы « синтетический ». Масла и Mobil раньше использовали три в своих улучшенных Формула « Tri-Synthetic » из Mobil 1 , мы в SynLube использовали ПЯТЬ различных базовых масел и ТРИ коллоидные твердые вещества в нашей SynLube ™ Смазка ‑ 4 ‑ Life® продукция с 1969 года!

Это сделано не с намерением « различных «, но с намерением получить ОЧЕНЬ ЛУЧШИХ продуктов .

Тем не менее, наши клиенты в конечном итоге защищены от того, чтобы стать подопытным кроликом. свиней, потому что конечному потребителю ничего не передается, если протестировано на протяжении более 150000 миль и много лет на наших тестовых автомобилях и те из участвующих флотов.

Когда вы получаете SynLube ™ Смазка ‑ 4 ‑ Life® продукт это не НОВЫЙ и УЛУЧШЕННЫЙ, но это ДОКАЗАНО, НАДЕЖНО и ПОЛНОСТЬЮ ИСПЫТАНО, и когда WE говорит ПОЛНОСТЬЮ — это 100%!

Когда заполнено — это

, а не , а 100% — это , а не 100% (Часть 1)

Обычно, когда разумные умные люди говорят, что что-то на 100% или Полный или Полностью (что-то), то это другим разумным умным людям на самом деле означает, что:

«100% означает единицу или ПОЛНЫЙ».

Ну, не так в нефтяной промышленности или, точнее, в синтетической Смазочная его часть.

«Полный» или «Полностью» — это , а не . на самом деле означает, что ВСЕ (смазка) — это то, что написано.

«100% синтетика» на самом деле не ложь, когда менее 100% готового продукт « Synthetic «, потому что загадочно он относится к чему-то else (базовое масло), и поэтому это ИСТИНА.

За исключением того, что {или «исключая», как они любят говорить}, это (100%) действительно не связаны с тем, что вы думаете

Готовый продукт — например, моторное масло.

Вот экспозиция и отсортированные детали, которые являются нормой в Синтетические смазочные материалы.

Carrier Oil

Дело неуловимого «масла-носителя».

Пример:

Обратные этикетки Mobil 1 продуктов в течение многих лет следующее заявление на них:
«* без масла-носителя» заявление всегда было в значительно меньший размер, чем другая информация на задней этикетке.

В то же время на передней этикетке было указано Mobil 1 as:
«100% Synthetic *» — очень крупным шрифтом на лицевой этикетке.

Если вы хороший сыщик, то заметите, что заявление на Фронте этикетка заканчивается звездочкой (*) и утверждением на задней этикетке начинается с со звездочки (*).

Если вы действительно хороши, вы поймете, что звездочки волшебные «клей», который соединяет их вместе, и следует понимать следующее:

«100% Синтетическое, без масла-носителя ».

Что ж, это только начало нашей миссии по декодированию. Когда спросили, большинство потребителей понятия не имеют, что такое «масло-носитель », или что на самом деле означает « без «.

Так что, если вы совсем запутались на этом этапе, не отчаивайтесь, скоро вы будьте просветлены мудростью, достойной CLS (Сертифицированный Специалист по смазке).

Однако сначала вы должны либо проконсультироваться со своим словарем (технический с четко определенными специализациями в нефтяной промышленности), или просто поверьте нам на слово для этого.(см. « Определения » ниже)

Обычные подозреваемые: присадка, базовое масло, базовое масло, масло-носитель, «без учета», нефти, технологического масла и синтетических материалов.

Определения

Добавка

Средство, используемое для придания новых или улучшения существующих характеристик. смазочных масел или консистентных смазок.

Базовое масло

Базовое масло — это базовое масло или смесь базовых компонентов, используемых в моторном масле, трансмиссиях. масло или ATF.

Базовый запас

Базовый компонент — это компонент минерального углеводорода или синтетического смазочного материала, который производится одним производителем (независимо от источника нефти или место производства), который соответствует техническим характеристикам того же производителя, и который идентифицируется уникальной формулой, идентификационным номером продукта или обоими.

Carrier Oil

Нефть (нефтепродукт), обычно нейтральное к растворителям или технологическое масло, используемое для «перевозки» или растворять и / или диспергировать добавки, которые в противном случае были бы слишком вязкими или даже твердое вещество, поэтому его нелегко смешивать с базовым маслом.

«без учета»

предлог определяется как:

Не содержит, не содержит, кроме

Не включая или не считая

Нефть

Нефть = от латинского Petra (Камень) и Oleum (Нефть), что означает «Камень». Нефть »термин обычно используется для описания продуктов, изготовленных из« сырой нефти ».

Обычное моторное масло

Нефть, полученная из сырой нефти, добытой из земли и который содержит встречающиеся в природе компоненты, такие как:
сера и соединения серы, химически активные углеводороды и другие «загрязнители» которые нельзя полностью и экономично удалить из нефти, и, следовательно, в конечном итоге в обычном моторном масле Basestock.

Технологическое масло

Масло, используемое не для смазки, а как компонент другого оборудования или как носитель других продуктов, таких как добавки.

Синтетика

Из, с использованием или с использованием синтеза

Произведено синтезом; специально: произведено химическим синтезом, скорее чем природного происхождения

Не настоящий или не настоящий; искусственная [синтетическая смазка]

Что-то синтетическое; особенно, вещество, произведенное химическим синтез

Техногенные, не встречающиеся в природе

[французская synthétique <греческая synthetikos]

Синтетические масла

Масла, произведенные путем «синтеза» (химической реакции), а не экстракции или обычная доработка.

Масла, которые ранее НЕ считались «синтетическими», например, те, которые производятся путем «глубокой очистки», «гидрирования» или других сложных химических процессы, которые обеспечивают более стабильную молекулярную однородность и более высокую степень чистота, которая недостижима с помощью обычного «обычного» процесса рафинирования СЕЙЧАС также маркируются как «синтетические» соответствующими производителями (SHELL, ExxonMobil, BP, SUNOCO), однако они по-прежнему производятся из нефти.

Эти «квазисинтетики» заявлены как почти на так же хорошо, как PAO но их производство намного дешевле.

Когда заполнено — это

, а не , а 100% — это , а не 100% (Часть 2)

Терпение, пожалуйста, скоро откроется истина в последней инстанции!

Прочтите определения несколько раз и попытайтесь понять их!

Хорошо, вот причина:

» 100% синтетика, без масла-носителя ».

«100%» «Синтетическое» относится к базовому маслу или базовому сырью, и только к нему ( Базовый запас) производится синтетически. В случае Mobil 1 это было первоначально в 1970-х годах ПАО (поли-альфа-олефин).

Эксклюзив масло-носитель «означает на английском языке, что масло-носитель или технологическое масло, которое используется для « перевозить » присадки , а не синтетическое масло и, следовательно, конечный продукт (моторное масло)
— это НЕ 100% синтетическое масло, даже если базовое масло на 100% Синтетический.

GOT ЧТО ?

Что же может сказать по этому поводу Mobil (ныне ExxonMobil)?

Вопрос: Является ли Mobil 1 полностью синтетическим маслом?

A: Да, это 100% синтетика. Базовые масла, используемые при смешивании Mobil 1 все «химически построены», а не просто изолированы из сырой нефти, как обычные минеральные масла.

Q: Тогда почему там сказано, что он содержит нефтяной носитель для присадок?

A: Все моторные масла содержат присадки, обеспечивающие дополнительную защиту от износ, коррозия и отложения в двигателе.Эти добавки обычно высокомолекулярные. весовые материалы — иногда даже твердые. Обычное масло-носитель используется для сделать эти добавки растворимыми. Все моторные масла будут содержать некоторое количество этого носителя. масло, обычно составляющее лишь небольшой процент от готового продукта.

Источник вышеуказанных вопросов и ответов:
www.mobil.com и промо Mobil 1 литература с 1999 года.

Q: Чем полностью синтетическое масло отличается от обычного масла?

A: Обычные моторные масла очищаются из перекачиваемой сырой нефти. с земли.В то время как нефтепереработка — передовая наука, естественно встречающиеся компоненты, такие как сера, химически активные углеводороды и другие материалы, никогда не могут быть полностью удалены из нефти и, следовательно, могут оказаться в базовых маслах обычных моторных масел.
На противоположном конце спектра, обеспечивая высочайшую производительность и уровень защиты, полностью синтетические моторные масла, такие как Mobil 1 с SuperSyn семейство смазочных материалов, ведущее синтетическое моторное масло и «официальный мотор» Масло НАСКАР ».
Полностью синтетические смазочные материалы создаются несколькими способами с использованием высокоэффективные синтетические базовые масла. Эти продукты производятся либо через химическую реакцию, называемую «синтез», серьезную очистку или другую сложные химические процессы, которые приводят к молекулярной однородности и степени чистота, которую невозможно достичь с помощью обычного процесса очистки.

Источником приведенного выше вопроса и ответа является NASCAR PERFORMANCE — лето 2003 г. статья подготовлена ExxonMobil и озаглавлена «Знакомство с СИНТЕТИЧЕСКИЕ СМАЗКИ ».

AHA !!!

Вы ясно понимаете эту тему СЕЙЧАС?

Возможно, у вас все еще возникает небольшой вопрос, насколько мал «маленький процент »составляет?

Ну, для этого надо пойти в компанию типа Infineum который производит пакеты присадок, такие как PARANOX 5043 и PARANOX 5510 для синтетических смазочных материалов.

Активные ингредиенты: 1.От 94% до 4,07% по массе (весу), остаток составляет Нефтяное масло.

То есть около 98% или 96% «пакета добавок» в форме, готовой к смешиванию, составляет Нефтяное масло.

Они (Infineum) рекомендуют курс лечения для ПОЛНОСТЬЮ ФОРМУЛИРОВАННАЯ смазка (моторное масло) от 10 до 20% готовой продукции.

СЕЙЧАС для MATH ВОЛШЕБНИКИ:

Если 100% базового масла 100% синтетическое;

Если от 98% до 96% «пакета присадок является нефтью»;

Если от 10 до 20% готового продукта составляет пакет присадок;

Затем, сколько% нефти и сколько% синтетики содержится в закончил моторное масло?

РЕШЕНИЕ:

Если степень обработки составляет 10%, а пакет добавок содержит 2% активного ингредиенты,
, то готовый продукт будет на 90% синтетическим с 9.8% нефти и 0,2% добавки.

Если степень обработки составляет 20%, а пакет добавок содержит 4% активных ингредиентов,
, то готовый продукт будет на 80% синтетическим с 19,2% нефти и 0,8% добавок.

« малый процент » (согласно ExxonMobil ) фактически составляет от 9,8% до 19,2%.

Многие инвесторы были бы в восторге от такой «небольшой процентной» прибыли от свои деньги !!

(Для справки, средние дивиденды для Mobil и Exxon за последние 20 лет находился в диапазоне от 2% до 4%, и они вместе назовите это «значительной» прибылью на собственный капитал в их Ежегодные отчеты).В настоящее время акции ExxonMobil (XOM) торгуются примерно на уровне 90 долларов США. на акцию, в то время как квартальные дивиденды находятся в диапазоне от 42 до 50 центов = около 1,9% годовая доходность!

В недавнем пресс-релизе ExxonMobil гордо провозгласила следующее:

«Благодаря дивидендам корпорация разделила успех с акционерам более 100 лет и увеличил годовой дивиденд выплаты акционерам за 23 года подряд.«

— даже это утверждение не соответствует действительности, поскольку ExxonMobil не существуют 23 года назад, как две отдельные и независимые компании ( Exxon И Mobil ).

Когда 100% синтетика содержит 20% нефти

ОК, тогда « 100% синтетическое моторное масло » на самом деле не «100% Синтетическое моторное масло «, но совершенно нормально сказать, что оно 100%. Синтетическое моторное масло , так как базовое масло 100% синтетическое и это то, что вы действительно имеете в виду, когда моторное масло содержит до 20% Нефть, потому что нефть — это не базовое масло, а масло-носитель для Добавки !!!

Теперь, если ВЫ этого не понимаете, как большинство людей, что ж, это просто очень плохо.

В конце концов, возможно, вы просто не захотите платить намного больше за синтетические материалы. Моторное масло, если бы вы знали, что это не « 100% синтетическое », или вы?

Что ж, вы, наверное, (слишком много платите)!

Когда 100% синтетика — это в основном нефть

И это еще не все!

В ноябре 2006 г. ExxonMobil на своем сайте www.Mobil Сайт 1.com запросил у посетителей:

« Задайте самый важный вопрос »

Well Джефф Уиллетт из Св.Петерс, штат Миссури, спросил об этом:

Я видел утверждения о газовом хроматографическом анализе Mobil 1 Extended Производительность SAE 5W-30 API SM от октября 2006 г., в которой указано « в основном минеральное масло «. Понимая, что вы не можете разглашать свои точные рецептуры, что вы скажете критикам, утверждающим, что вы используете высокий процент гидроочищенное минеральное масло в Mobil 1 , вместо более дорогие базовые масла на основе ПАО или полиэстера?

Удивительно, что кто-то (анонимно) из сети Mobil 1 ответил, и ответ был даже кратко размещен на сайте www.Mobil 1.com:

Как и другие компании, мы не обсуждаем рецептуры наших продуктов для очевидные проприетарные причины.

Mobil 1 Extended Performance разработан с использованием комбинации высоких рабочие жидкости, включая PAO, вместе с запатентованной системой производительности добавки. Но, в конце концов, это еще и производительность.

Mobil 1 используется большим количеством производителей оригинального оборудования чем любое другое масло, заливаемое на заводе в их автомобили.Также обратите внимание на вид тестирования, через который мы проводим наш продукт, в том числе «поле в Лас-Вегасе» тестирование », которое мы недавно завершили. Технология Mobil 1 также тестируется каждый выходные на ипподроме. Фактически, более 50 процентов команд NASCAR используют Мобил 1.

Ничего себе, ответ, достойный политика!

И прямо скажем:

1.) SynLube находится в Лас-Вегасе с 1989 года, поэтому мы запускаем наши продукты в сотни автомобилей в Лас-Вегасе за 23 года — Mobil 1 эксплуатировал менее 10 автомобилей в течение 90 дней, в среднем составляет около 15000 км. «Полевое испытание Лас-Вегас ».

2.) Ответ даже не касается того, что содержание Mobil 1 , который теперь маркируется как ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКИЙ, в основном НЕФТЬ!

3.) Mobil 1 используется лишь в небольшом количестве автомобилей, обычно специальные автомобили, в то время как их OEM-производитель использует обычный НЕФТЬ в большая часть их продукции, это касается PORSCHE, GM, CHRYSLER, FORD, MERCEDES-BENZ и др.

4.) Двигатели NASCAR Racing обычно служат менее 50 часов использования, и нет документально подтвержденного преимущества для команд, использующих Mobil 1 в своих автомобилях.

Mobil 1 спонсируемых гоночных автомобилей с Mobil 1 наклейки на них не побеждают и на самом деле заканчивают реже, чем их конкуренты, которые НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ продукты Mobil 1!

По статистике команды, использующие Mobil 1 , находятся в НЕДОСТАТКЕ.

Почему, если Mobil 1 настолько лучше, чем Mobil? 1 машин не смогли выиграть или даже финишировать?

Почти синтетическое — синтетическое, даже если это нефть

Ну если вы думаете, что Mobil или ( ExxonMobil сейчас) менее чем честен или даже не прав обманчивый, то есть , а не худший из них.

Синтетика многих других марок ( Shell, Castrol, Amsoil , и т. д.) НЕ полностью « синтетический » вообще, при по крайней мере, по определению, которое годами использовали химики во всех химических компаниях вокруг света.

Несколько лет назад SHELL в Европе и особенно тогда Западная Германия представила моторные масла производства UHVI Petroleum. Базовое сырье, которое хотя и было изготовлено из обычной сырой нефти, было подвергнуто дополнительная обработка, не обычная для «нормального» или «типичного» производства базового масла.

Эти (UHVI = сверхвысокий индекс вязкости) базовый компонент, содержащий моторные масла были обозначены SHELL как « Synthetic ».

Компании типа MOTUL, MOBIL, AGIP на своих рынках не понравились это маркировка одного бита, потому что продукты SHELL « синтетический » были продаются значительно дешевле, чем их собственные марки « Synthetic ». Маркированные товары.

После многих лет судебных процессов, постановлений суда, апелляций, контр-исков, которые засорились суды нескольких европейских стран.В разное время и в разное странами были приняты противоположные решения или суждения.

То, что было « синтетическое » в одной стране в один день, было «несинтетическим». в другой стране одновременно.

Настоящая путаница для региона земного шара, который стремился «объединиться» в ближайшем будущем. будущего и стать одним большим континентом «ЕВРО».

Из всей этой неразберихи в конечном итоге развилось то, что термин на этикетке « Synthetic » — это маркетинговый термин, и поэтому он зависит от «продавец» масла, чтобы определить, что такое « синтетическое ».

АГА !!!

Поэтому теперь, когда вы подвергаете обычное нефтяное масло любому нетрадиционный процесс или реакция, независимо от того, работает (улучшается) или не базовое масло, вы можете практически называть его « синтетический », т.е. искусственно созданный.

SAE , в котором спецификации смазочных материалов не только определения того, что составляет « синтетический », но также список конкретных химикатов, используемых в качестве смазочных материалов. которые считались « синтетическими ».

Хотя SAE (Общество автомобильных инженеров) базируется в США. организации, она нацелена на глобальный охват и имеет единый стандарт в США и еще один в большей части Европы был признан столь же плохим, как наличие английского и метрического эталоны измерений (одновременно).

Было принято решение пойти вместе с Европой (ведь метрика — это лучше), и в результате все ссылки на « синтетический » в отношении смазочных материалов был удален из ВСЕХ будущих публикаций SAE Стандарты SAE , касающиеся смазочных материалов.

Поскольку SAE является некоммерческой организацией инженеров, у нее нет желания или финансовых возможностей участвовать в нескончаемых судебных процессах с могучие нефтяные и химические компании, поэтому простое «удаление » всех Ссылки на « синтетический » были, пожалуй, самым лучшим и простым решением.

Когда есть возможность, вполне естественно, что кто-то ею воспользуется.

Это был CASTROL со своими Syntec ® Synthetic Motor Oil, которое при первом представленный до декабря 1997 г. Мобильный .

В январе 1998 года CASTROL стали использовать намного дешевле. гидроочищенные нефтяные базовые масла из SHELL . Mobil лишился возможности продать ПАО КАСТРОЛ .

Mobil Oil подана жалоба в National Advertising Отдел Совета Совета лучших бизнес-бюро , который в апреле 1999 года окончательно вынес решение в пользу CASTROL , специально для моторного масла Syntec ®, изготовленного из SHELL Поток парафина XHVI будет продаваться и продвигаться как « синтетический ».

Чтобы отпраздновать победу юридического заключения, компания CASTROL пресс-секретарь сказал:

«CASTROL гордится тем, что является крупным мировым поставщиком синтетических продуктов смазочных материалов и надеемся на дальнейшее участие в этом увлекательном рынок. CASTROL стремится обновлять свою продукцию и производить синтетические моторные масла высочайшего качества. Мы продолжим изучать способы гарантировать, что Syntec ® останется ведущим исполнителем в синтетическая категория «

Ого, кто-то упустил свое призвание Политиком !!!

Таким образом, теперь « синтетический » может продаваться как « синтетический », даже если это , а не , а « синтетический »!

Небольшая подсказка, что « синтетический » на самом деле , а не все что хорошо, можно найти на www.castrol.com, когда рекомендуемый интервал замены масла для CASTROL Syntec ® Полностью синтетическое моторное масло: 3000 миль или 3 месяца — так же, как для обычного бензинового мотора Масло.

Когда капля «синтетики» превращает нефть в синтетику

A PENNZOIL с PENNZANE® ничем не лучше и PENNZOIL претензии были откровенно обманчивыми.

PENNZANE®, который рекламируется как «, разработанный и используемый НАСА » был фактически разработан для использования в вакуумных насосах и компьютерных приводах.Это никогда не предназначалась и никогда не использовалась в каком-либо двигателе!

PENNZANE® в чистом виде стоит около 400 долларов США за кварту.

Не требуется ученого-теоретика, чтобы выяснить, что в потребительской версии моторного масла « синтетическое », которое раньше продавалось по цене менее 4 долларов, было около 5 галлонов PENNZANE®!

Обратная этикетка PENNZOIL « Synthetic » с PENNZANE® также поручил пользователю:

« замена моторного масла КАЖДЫЕ 3000 миль для лучшего спектакль «!

Почему тогда оно стоит в четыре раза больше обычного нефтяного моторного масла, если оно не намного лучше, и определенно не прослужит дольше?

Кто-то должен ПЛАТИТЬ дополнительную премию за « синтетический » на этикетке, даже если это содержание , а не « синтетическое ».

С SHELL приобрела PENNZOIL-QUAKER STATE КОМПАНИЯ использование PENNZANE в PENNZOIL больше не продвигается.

Все PENNZOIL или QUAKER STATE С маркировкой продукты, а также все «синтетические» смазочные материалы, продаваемые на Jiffy-Lube Fast Lubes использует SHELL произведенную базу Масло API Group III или API Group II + .

По сути, они на 100% состоят из нефти, но с маркировкой « синтетический »!

Было ли синтетическое моторное масло ВСЕГДА нефтяным?

НЕТ — СОВЕРШЕННО НЕТ !!!

В начале 1970-х годов несколько небольших компаний разработали «Первый синтетический», а пока Амзойл (Да, тогда это был Амзойл и НЕ Амсоил) был одним из них не ЕДИНСТВЕННЫМ и не ПЕРВЫМ.

Из Big Oil это была Mobil с введением Mobil 1 — первоначальная идея заключалась в замене ВСЕХ моторных масел в на рынке всего ОДНОГО УНИВЕРСАЛЬНОГО Моторного масла, которое подойдет для использование в общеклиматических условиях, круглый год. Отсюда и название Mobil 1.

Тем не менее, была введена идея «ОДНОГО» моторного масла для всех областей применения. SynLube Company в 1969 году!

В то время как все эти ранние моторные масла хорошо зарекомендовали себя в большинстве новых двигателей. произведенных в 1970-х годах, они не особо подходили для «старых» транспортных средств.

Mobil 1 , например, был SAE 5W-20 Вязкость!

Это было, когда в большинстве двигателей использовалось моторное масло SAE 10W-30, поэтому из-за низкого Вязкость расхода масла была проблемой.

Также моторное масло в 1970-х годах продавалось в бумажных банках с металлическими или бумажными материалами. «вершины» — бумага обработана изнутри «парафином» (Candle Wax). и это сделало его «герметичным», поскольку большинство моторных масел были парафиновыми. время.

Первые поставки Mobil 1 SAE 5W-20 « Synthesized Engine Lubricant » были ПОЛНОЙ катастрофой, поскольку еще до того, как они прибыли на станцию обслуживания мобильных телефонов , все они утечка!

Проблема конечно была в том, что в то время как ПАО не было хорошим растворитель для присадок к моторному маслу, он был отличным растворителем для парафина, поэтому бумажные банки, запечатанные парафином, очень быстро «отклеивались».

Компания EXXON (Esso) уже решила такую проблема упаковки несколько лет назад с их Synthetic Масло для реактивных двигателей Ester , изготовленное из довольно дорогой нержавеющей стали. банки.

Таким образом, Mobil последовал этой тенденции с аналогичными 100% металлическими банками, которые, конечно, были очень дорогими по сравнению с бумажными банками.

К моменту появления «второго» поколения Mobil 1 на рынок Mobil Oil получил блестящую идею используя пластиковые кувшины FIRST для своих продуктов Mobil 1

Это, конечно же, положило начало новой тенденции в виде «пластиковых» бутылок — чего-то нового — воспринимались как «премиальные», поэтому конкуренты быстро приняли их и для все моторные масла.

Эти «ранние» моторные масла были, как мы называем, ИСТИННО синтетическими, базовыми маслами. были произведены в ограниченных количествах в химических лабораториях, а НЕ в каких-то отдаленных угол большого нефтеперерабатывающего завода, где находится « сегодняшней синтетики ». произведено.

Когда эти синтетические моторные масла сравнивали с другими доступный в 1970-х годах, который производился довольно грубыми на тот момент методами из Нефть — они были просто «волшебными»!

Поворотным моментом в истории синтетических масел стал « Большой спор по поводу синтетического масла » и 11-страничная статья, опубликованная в апреле 1976 г. в журнале « Popular Science». Журнал — миллионный тираж.

Статья, которая теперь доступна в Popular Science Magazine Архив управляется Google Книги обязательно стоит прочитать!

100 000 миль на синтетическом масле без замены масла хорошо задокументированы. эта статья, а также результаты многих тестов, спонсируемых Mobil, Ford и GM.

Итак, еще в 1976 году было не только возможно, но и доказано, что 100000 км без замены масла это возможность.

К сожалению, известность и цены в 3-5 раз выше, чем у Petroleum Motor Нефть, было много компаний, которые начали продавать синтетические моторные масла сомнительное качество — и это в некоторой степени стало началом знаменитого «проблемы» вроде:

Синтетические масла имеют чрезмерный расход масла
- Моторное масло SAE 5W-20 было слишком «жидким» для большинства применений 1970-х годов.
Синтетические масла вызывают утечку масла из двигателей
- Сложные эфиры, используемые в некоторых синтетических материалах, «набухают» и «размягчаются» уплотнениями, которые заставил их течь
- ПАО, используемый в некоторых синтетических уплотнениях, «усадил» уплотнения, из-за чего они протекали.
Синтетические масла нельзя смешивать с нефтяным маслом.
- Некоторые ранние экзотические синтетические материалы, полимеризованные в присутствии нефти, вызывая серьезные отказы двигателя

Хотя все вышеперечисленные проблемы были решены и спроектированы из синтетических масел, все маркетологи синтетических масел по-прежнему борются с на правду «мифы» даже сегодня, почти 40 лет спустя.

И, конечно же, моторные масла синтетические , которые «в основном» Нефтяники в любом случае не страдают от вышеупомянутых проблем, специфичных для Продукция « истинно синтетическая » вызвала.

SynLube Разница

Итак, теперь, когда вы знаете, что такое « синтетический », возможно, вы наконец-то мог и был бы признателен за 100% синтетический коллоидный Super Lubricants от SynLube Incorporated .

SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life ^®
Смазочные материалы ПОЛНОСТЬЮ 100% синтетические и НЕ нефтяные !

без звездочек, без оговорок, без оправданий, без ерунды, без мелкого шрифта
— 100% на самом деле означает 100%.

Пять различных базовых масел, которые смешаны вместе, — это все
100% синтетические синтетические масла и НЕ нефтяные !

Три коллоидные твердые смазки также являются
100% синтетические синтетические материалы

Различные добавки, входящие в состав окончательной смазки SynLube ™ Смазка ‑ 4 ‑ Life® все продукты 100% искусственная синтетика все непосредственно смешивается с синтетическими базовыми маслами, без использования ЛЮБОЙ нефти. Масло-носитель или обычные технологические масла.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Возможно, сегодня быть честным и правдивым — старомодный и устаревший деловой этики, но именно так мы в SynLube Incorporated занимаемся бизнесом с 1969 года.

Нет, мы , а не , « Первый », и мы , а не « Самый большой », когда речь идет о смазочных материалах, но будучи тем, чем мы являемся, когда это доходит до смазки, мы есть и можем себе позволить быть «Лучшими в солнечной энергетике». Система, а не только Земля »!

А СЕЙЧАС — это до ВЫ Потребитель и владелец транспортного средства или оператор.

С каждой потраченной копейкой вы голосуете за продукт, который в конечном итоге купить и использовать.

У ВАС окончательный выбор!

Вы выберете поддержку продуктов, которые соответствуют НЕ , как они говорят или требовать ?

Будете ли вы выбирать товары, продвигаемые с помощью ложной рекламы?

Или вы выберете самый лучший продукт, который в конечном итоге будет стоить очень дорого. меньше использовать, чем посредственный?

Когда дело доходит до смазочных материалов для вашего автомобиля (-ов), выбор прост:

Есть:

SynLube ™ Смазка ‑ 4 ‑ Life®

самое лучшее…

… а затем …

… остальное есть!

Итак, теперь, когда ВЫ знаете «все о синтетическом моторном масле», в каком масле вы бы предпочли ВАШ автомобиль?

SynLube ™ Смазка ‑ 4 ‑ Life®

Отправьте электронное письмо на адрес synlube @ aol.ком с вопросами или комментариями об этом веб-сайте.
Copyright © 1996-2019 подразделение SynLube корпорации MIROX
Веб-мастер: MIROX Corporation
Последнее обновление: 2019-04-23

Lube ‑ 4 ‑ Life ^® является зарегистрированным товарным знаком SynLube

Эта веб-страница была успешно подтверждена как «HTML 5 с уровнем CSS 3» и протестирована во всех вышеперечисленных браузерах.

лучших синтетических масел (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества синтетического масла

Продлите срок службы двигателя. Лучшее синтетическое моторное масло обладает высокой степенью естественной растворимости, что означает, что оно может очищать и удалять отложения. Это защищает ваш двигатель от шлама и отложений, поэтому он может работать максимально плавно и эффективно, а также продлевает срок службы уплотнений двигателя и других компонентов.
Увеличьте производительность двигателя. Есть причина, по которой на всех высокопроизводительных транспортных средствах и гоночных автомобилях используется синтетическое масло с завода — превосходные характеристики двигателя. Энтузиасты часто сообщают, что при использовании синтетического масла они ощущают больше мощности и крутящего момента своих двигателей.По крайней мере, синтетическое масло более гладкое, чем обычное масло, поэтому ваша поездка будет плавной, как шелк.
Увеличить расход топлива. Синтетическое масло премиум-класса снижает трение между ключевыми компонентами двигателя, обеспечивая плавную и эффективную работу двигателя. Теоретически это увеличивает расход топлива вашего автомобиля, поэтому вы будете проводить больше времени в дороге и меньше времени (и денег) на заправку.
Лучше течет в холодную или жаркую погоду. Запатентованная формула синтетического моторного масла улучшает текучесть при экстремальных температурах. В зимнее время его устойчивость к снижению вязкости позволяет ему свободно течь независимо от того, насколько холодно на улице, поэтому ваш автомобиль с меньшей вероятностью сломается из-за холодного пуска. В качестве альтернативы синтетическое масло работает с максимальной эффективностью и в жаркую погоду.
Более длительный срок службы, чем у обычного масла. Лучшее полностью синтетическое моторное масло имеет значительно более длительный срок службы, чем синтетические смеси или обычное масло.В некоторых случаях полностью синтетическое масло имеет интервал замены до 15 000 миль по сравнению с 3 000 миль для обычного моторного масла.
Экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе. Хотя производство синтетического сырья изначально стоит дороже за кварту, чем при обычном производстве, в долгосрочной перспективе это экономит ваши деньги. Вы не только увеличите пробег компонентов двигателя и сэкономите деньги на топливе, но и сэкономите на менее частой замене масла. Это то, о чем может взволновать каждый автомобилист.

Типы синтетического масла

Полностью синтетическое

Полностью синтетическое моторное масло с уникальной молекулярной структурой создано в лаборатории и содержит присадки, обеспечивающие оптимальную защиту от износа и рабочие характеристики вашего двигателя. В отличие от обычного масла, его не получают из цельной сырой нефти, поэтому в его состав не входят какие-либо примеси, которые можно найти в обычном масле. лучшее синтетическое моторное масло марки использует запатентованную смесь противоизносных и чистящих присадок, чтобы ваш двигатель работал наилучшим образом.

Synthetic Blend

Как следует из названия, синтетическое моторное масло представляет собой смесь обычного масла и синтетического базового масла бренда. Смесь синтетических масел можно рассматривать как обычное масло, обогащенное синтетическими добавками для лучшей защиты двигателя и его производительности. Тем не менее, стоит отметить, что синтетические смеси не обеспечивают такой же уровень производительности и защиты, как синтетическое масло с лучшими характеристиками. Тем не менее, если вы решите не тратить немного больше на полностью синтетическое масло во время следующей замены масла, вы можете быть уверены, зная, что синтетическая смесь дает больше преимуществ, чем обычное масло.

Ведущие бренды

Liqui Moly

Немецкая компания Liqui Moly, основанная в 1957 году, производит масла, смазочные материалы и присадки. Бренд гордится тем, что предлагает продукцию премиум-качества по более доступной цене, чем ее конкуренты. Одним из ее лучших продуктов является синтетическое масло Longtime High Tech 5W30.

Mobil 1

Представленное в 1974 году, Mobil 1 предлагает синтетические моторные масла и смазочные материалы. Его синтетическое моторное масло, пожалуй, самая узнаваемая торговая марка в бизнесе, при этом престижные производители автомобилей, такие как Porsche и Mercedes-Benz, используют синтетическое масло Mobil 1 во всех своих автомобилях.Один из самых продаваемых продуктов — Extended Performance 5W-30.

Royal Purple

Компания Royal Purple, основанная в 1986 году, является американским производителем смазочных материалов для автомобильной, промышленной, морской, мотоциклетной и гоночной промышленности. Он наиболее известен своими моторными маслами и пользуется одобрением автолюбителей благодаря своей высокоэффективной формуле. Особо популярным продуктом является High-Performance 5W-30.

Valvoline

С момента своего основания в 1866 году компания Valvoline завоевала прочную репутацию в автомобильной промышленности как один из лучших производителей моторных масел, присадок, очистителей и смазочных материалов.Эта компания из Кентукки направляет большую часть своих усилий на создание инновационных продуктов для улучшения характеристик мотоциклов и транспортных средств на дорогах и бездорожье. Одно из популярных моторных масел — Advanced Full Synthetic SAE 5W-30 Motor Oil.

Цены на синтетическое масло

Менее 30 долларов: Вы найдете несколько вариантов стоимостью менее 30 долларов за 5-литровый контейнер, хотя большинство этих продуктов представляют собой синтетические смеси. Не все марки синтетических моторных масел по доступной цене созданы одинаково, поэтому обязательно изучите наши обзоры синтетических моторных масел, чтобы определить, какое из них соответствует вашим потребностям.
30–39 долл. США: Большинство синтетических моторных нефтепродуктов относятся к этому ценовому диапазону. Здесь вы найдете все, от высококачественного моторного масла до масла для больших пробегов. Эти варианты обычно обеспечивают отличное сочетание производительности, эффективности и стоимости.
От 40 долларов США и выше: По этой высокой цене можно приобрести одни из лучших моторных масел в мире. Эти синтетические масла премиум-класса обещают лучшую защиту, производительность и эффективность двигателя.

Основные характеристики

Вязкость

Класс вязкости является наиболее важным фактором при выборе подходящего синтетического моторного масла для ваших нужд.Если вы эксплуатируете свой автомобиль в более жарком климате или часто глушите двигатель, лучше всего использовать вязкость 10W-40. Синтетическое масло 5W-30 подходит для поездок в самый теплый или холодный климат. Наконец, если вы едете в условиях, которые можно охарактеризовать как арктические, рекомендуется синтетическое масло 5W-20 или даже 0W-20.

Применение

На этикетках всех типов синтетического масла указано конкретное применение, для которого масло предназначено. Некоторые распространенные применения синтетических масел включают увеличенный пробег, увеличенные характеристики, дизельные двигатели и мотоциклы.Прежде чем покупать лучшее синтетическое масло для своих нужд, проверьте состояние своего автомобиля.

Совместимость с существующим маслом

Прежде чем добавлять полностью синтетическое моторное масло в свою поездку, важно отметить, совместимо ли это масло с другими типами масла. Если это не так, вам придется слить имеющееся масло перед заливкой синтетического материала. Также очень важно проконсультироваться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип масла требуется вашему автомобилю. Например, большинство старинных автомобилей было спроектировано так, чтобы лучше всего работать на обычном масле.

Присадки

Каждая марка синтетического моторного масла добавляет свою собственную смесь присадок для улучшения определенных свойств. Например, улучшители индекса вязкости очень хорошо работают, чтобы масло не становилось слишком жидким при более высоких температурах. Другие добавки, такие как моющие средства, являются эффективными чистящими средствами, предназначенными для удаления отложений и шлама с вашего двигателя. Прежде чем покупать синтетическое моторное масло, определите, какие присадки принесут вам больше всего пользы.

Прочие соображения

Цена. Если вы боитесь снизить надбавку к цене, которую требуют некоторые высококачественные полностью синтетические масла, это вполне понятно. Бренды дорогих синтетических масел не всегда объективно превосходят менее дорогие. Проведите сравнение синтетических масел и исследуйте онлайн-обзоры, чтобы определить, какое синтетическое масло вам подходит.

Советы

Если вы переходите на синтетическое масло, подумайте также о переходе на высококачественный масляный фильтр, чтобы лучше защитить двигатель от мелких металлических чешуек и других микроскопических побочных продуктов сгорания, которые могут ускорить износ двигателя.
Важно внимательно прочитать этикетку на емкостях с синтетическим моторным маслом. Эти ярлыки содержат важную информацию о вязкости синтетического масла, применении и, иногда, о содержащихся в нем присадках.
Найдите пончик с рейтингом Американского нефтяного института (API) где-нибудь на этикетке контейнера с синтетическим маслом. Этот знак одобрения означает, что синтетическое моторное масло соответствует строгим стандартам качества API. Чтобы узнать больше о категориях масел API, щелкните здесь.
Перед тем, как перейти на полностью синтетическое масло, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли какие-либо инструкции по обкатке для подготовки к переключению. Также убедитесь, что синтетическое масло, которое вы собираетесь использовать, совместимо с другими типами масла. Если это не так, вам придется полностью слить имеющееся масло, прежде чем переходить на полностью синтетическое.
Если вы не боитесь испачкать руки и самостоятельно менять масло в автомобиле, убедитесь, что вы не переполняете картер двигателя маслом.Переполненное масло может промыть картер и вызвать появление пузырьков воздуха в масле. Это может вызвать перегрузку компонентов двигателя, вызвать перегрев и даже засорение свечей зажигания.
Проверяйте масло при каждой второй заправке. Для достижения наилучших результатов запустите машину на 15 минут, а затем припаркуйте ее на ровном месте. Дайте ему остыть в течение 15 минут, выньте масляный щуп и протрите чистой тряпкой. Вставьте щуп до упора, затем вытащите его, чтобы убедиться, что уровень масла находится между отметками.
Если вы планируете много буксировать или участвовать в гонках на своем транспортном средстве, подумайте о добавлении маслоохладителя, если ваша поездка еще не оборудована им.Масляные радиаторы работают так же, как и ваш радиатор, и могут значительно увеличить срок службы вашего двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Q: Что означает API SM / CF и SL, SJ, SH, SG на моем резервуаре для масла?

API устанавливает признанные в отрасли стандарты на нефть и нефтепродукты для легковых и коммерческих автомобилей. Буквы после API, такие как SM или SL, обозначают качество моторного масла. В настоящее время высшим стандартом для легковых автомобилей является SN. CF обозначает стандарт дизельного двигателя или коммерческого автомобиля, а самый высокий стандарт — CJ-4.

В: Повредит ли я свой двигатель, если перейду с синтетического масла на обычное?

Нет, хотя вы можете ощутить ощутимую потерю защиты, производительности, расхода топлива и долговечности, если вернетесь на обычное масло. Имейте в виду, что некоторые типы синтетического масла не предназначены для смешивания с другими типами масел, поэтому в этом случае вам придется слить имеющееся синтетическое масло перед добавлением любого обычного масла.

В: Есть ли срок годности у закрытых бутылок с синтетическим маслом?

Это во многом зависит от конкретного производителя синтетического моторного масла.Некоторые бренды заявляют, что невскрытые емкости их синтетического моторного масла имеют практически неограниченный срок годности при хранении в идеальных условиях. С другой стороны, другие бренды, такие как Mobil 1, заявляют, что неоткрытые емкости с их маслом служат до пяти лет. Прочтите этикетку емкости с синтетическим маслом для получения этой информации и всегда следите за сроком годности производителя.

Q: Синтетическое масло заставит мой двигатель потреблять больше масла?

Это еще один часто цитируемый миф о синтетическом моторном масле, и он также является ложным.Синтетическое моторное масло никоим образом не заставляет ваш двигатель потреблять больше масла по сравнению с обычным маслом.

В: Правда ли, что некоторые марки синтетического масла могут прослужить до 15 000 миль?

Благодаря инновационным присадкам и другим свойствам современного синтетического моторного масла вы действительно можете соблюдать рекомендуемые производителем интервалы замены масла, не нанося никакого вреда вашему двигателю. Обратите внимание, что точный интервал замены масла может варьироваться в зависимости от вашего конкретного автомобиля, поэтому всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что у него нет другого рекомендованного интервала замены масла.

Последние мысли

Из нашего обзора мы пришли к выводу, что Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil — лучшее синтетическое масло для двигателей, требующих максимальной защиты. Он сохраняет свои защитные свойства на протяжении тысяч миль тяжелой езды. Если вы ищете более экономичный вариант, чтобы поддерживать свой двигатель в отличной форме, то подумайте о моторном масле Valvoline Advanced Full Synthetic SAE 5W-30.

Моторное масло SynPower Premium | Valvoline Europe

Допуски и стандарты

SynPower — моторное масло премиум-класса, обеспечивающее превосходные эксплуатационные характеристики и разработанное в соответствии с последними стандартами ведущих производителей двигателей.

Он разработан с использованием самых современных технологий для удовлетворения требований двигателей нового поколения с пониженным расходом топлива, меньшими выбросами и увеличенными интервалами технического обслуживания.

Для получения более подробной информации о сертификатах и классах характеристик см. Разделы «Сертификаты» и «Уровень производительности » в верхней части информационного листа по соответствующему моторному маслу SynPower, доступного по ссылкам ниже.

Льготы

Специальная формула моторного масла SynPower обеспечивает максимальную защиту двигателя.Благодаря использованию передовых присадок SynPower сохраняет двигатель чистым от вредных отложений и отложений.

Превосходная стабильность продукта, базовые масла и присадки высочайшего качества гарантируют длительный срок службы в любых условиях эксплуатации. Кроме того, мгновенный поток масла при низких температурах обеспечивает легкий холодный запуск и оптимальную смазку в течение нескольких секунд после зажигания. Кроме того, марки с низкой вязкостью в сочетании со специализированными присадками обеспечивают максимальное снижение трения.

Приложение

Моторные масла линейки SynPower подходят для легковых автомобилей, автофургонов, легких грузовиков, микроавтобусов и кемперов ведущих производителей автомобилей. *

* Перед использованием проверьте руководство пользователя и / или информационный лист продукта.

Продукты

Valvoline ™ нельзя хранить при температуре выше 60 ° C и подвергать воздействию горячего солнца или низких температур.

Ссылки на информацию о продукте и паспорта безопасности

SynPower 0W-20
SynPower 0W-40
SynPower 5W-30
SynPower 5W-40
SynPower 10W-40
SynPower FE 0W-20
SynPower FE 0W-30
SynPower FE 5W-20
SynPower FE 5W-30
SynPower LL-12 FE 0W-30
SynPower PLUS 5W40 / SynPower MBO 5W40
SynPower C2 5W30
SynPower ENV C1 5W-30
SynPower ENV C2 0W-30
SynPower ENV C2 5W-30
SynPower MST C3 5W-30
SynPower MST C3 5W-40
SynPower MST C4 5W-30
SynPower MST C5 0W-20
SynPower JL C5 SAE 0W-20
SynPower RNO C3 SAE 5W-30
SynPower XL-III C3 0W-30
SynPower XL-III C3 5 Вт -30
SynPower XL-IV C5 0W-20
SynPower DT C2 0W-30
SynPower DX1 SAE 0W-20
SynPower DX1 5W-30

Портал технических данных
SDS

Наименование моторного масла	Краткая характеристика продукта
ZIС 5w40	Синтетик корейского производства, который отлично показал себя во время испытаний. Отличается стабильностью и отличной вязкостью.
Shell Helix Ultra SAE 5W-40	Масло с высоким уровнем термоокисления. Достаточно вязкое и имеет небольшой расход на угар.
ТНК Magnum Ultratec 5W-40	Отечественная смазка, которая отличается невысокой стоимостью. Синтетик.
Mobil Super 3000 X1 5W-40	Продукт, который отличается хорошим моющими свойствами, не дает образоваться нагару. Имеет отличные показатели вязкости.
Esso 5W-40	Смазка, которая обладает отличными показателями износостойкости. Отличается экономичностью.

Mobil Super™ 3000 X1 5W-40

Особенности и преимущества

Особенности

Применение

Спецификации и одобрения

Свойства и характеристики

Охрана труда и техника безопасности

Моторное масло 5W40 для автомобилей Toyota

Почему без разницы, какое масло доливать в двигатель — Российская газета

Моторное масло вязкостью 5w40: расшифровка и характеристики

Задачи автомобильных масел

Как работает моторное масло 5w40

Синтетика или полусинтетика лучше?

расшифровка, таблица температурного диапазона, отличия от других масел

Общее описание смазок этой группы

Химические свойства продукции

В чем разница между маслами 5w-40 и 5w-30?

Популярные масляные продукты, имеющие вязкость 5W-40

Заключение

Все статьи категории

Моторные масла 5w30 и 5w40

Маркировка масел

В чем разница между маслами 5w30 и 5w40

Можно ли смешивать 5w30 и 5w40

Масло 5w30 синтетика или полусинтетика

Итоги

Какое лучше, 5W30 или 5W40: смотрите руководство пользователя автомобиля

Какое лучше, 5W30 или 5W40?

Так ли велики отличия 5W30 от 5W40?

Синтетическое моторное масло AMSOIL European Car Formula 5W40 FS

AMSOIL Synthetic SAE 5W-40 Premium Diesel Oil CJ-4

European Car Formula Synthetic 5W-40 Motor Oil (EFM)

Вернуться на страницу Motor Oil

Общие сведения о моторном масле | Современные решения для подрядчиков

Синтетическое моторное масло

Насколько синтетическим является ваше масло «

Введение

Синтетическая религия

Синтетика — Определения

Общие определения

Определения химии

Определение нефтяной промышленности

Определения индустрии смазочных масел

Американский институт нефти (API)

Общество автомобильных инженеров (SAE)

ЭксонМобил

Amsoil

Shell Oil Company

Шеврон

ПРЕТЕНЗИИ на синтетические материалы

Быть ПЕРВЫМ

Исторические факты о «

Не изобретено здесь

Просветление смазки

Когда заполнено — это

Carrier Oil

Определения

Когда заполнено — это

Когда 100% синтетика содержит 20% нефти

Когда 100% синтетика — это в основном нефть

Почти синтетическое — синтетическое, даже если это нефть

Когда капля «синтетики» превращает нефть в синтетику

Было ли синтетическое моторное масло ВСЕГДА нефтяным?

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

лучших синтетических масел (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества синтетического масла

Типы синтетического масла

Полностью синтетическое

Synthetic Blend

Ведущие бренды

Liqui Moly

Mobil 1

Royal Purple

Valvoline

Цены на синтетическое масло

Основные характеристики

Вязкость

Применение

Совместимость с существующим маслом

Присадки