Переводим двигатель с минерального масла на синтетическое / Автобегиннер.ру
При наступлении зимнего сезона особое внимание автовладельцы уделяют двигателю своего автомобиля, который работает на минеральном масле. Это объясняется довольно просто. Именно зимой в холодное время автолюбителей подстерегают несколько важных проблем: увеличение экономичности, степени сжатия, завод двигателя.
Когда наступают морозы, минеральное масло становится густым, стартер двигателя полностью «выкладывается», чтобы провернуть один разок коленвал двигателя.
Однако при замене в двигателе минерального масла на качественное синтетическое ситуация в корне меняется, причем положительно — двигатель с первого раза заводится, а заряд аккумулятора расходуется весьма экономично и сохраняется дольше.
Поэтому автолюбителей подстерегает такая проблема, как переводить правильно двигатель на полусинтетическое или синтетическое масло. При этом некоторые наивно считают, что это элементарно: нужно просто минеральное масло слить, а вместо него залить полусинтетическое масло, которое, исходя из своего названия, является чем-то средним между синтетическим маслом и минеральным.
А как всё-таки правильно перевести авто с минерального масла на синтетическое?
Минеральное масло
Это далеко не такое легкое дело, как кажется вначале. Если автомобильный двигатель уже ездил на минеральном масле, то на роторно-поршневой группе повсюду образуются особые масляные слои, масло как бы «намывается». А вот синтетическое масло работает совершенно по противоположному принципу, т.е. синтетическое масло не образует слоя, а наоборот, эти все отложения смывает, и потом масло хлещет из всех прокладок и сальников. Чтобы не столкнуться с этим, нужно научиться правильно переходить с минерального масла на синтетическое.
Переход на «синтетику»
Самое важное – заменить масло. Просто слить минеральное масло – не выход. Нельзя вылить старое масло и тут же залить новое синтетическое или даже полусинтетическое. В двигателе в масляных каналах после слива всё равно останется немного старого масла, которое при смешивании с новым синтетическим может дать неожиданную реакцию: появится пена, которая заблокирует все масляные каналы в двигателе.
Тогда двигатель придется перебрать, а это очень затратно.
Масло нужно менять по следующей схеме: сначала сливается старое минеральное масло и полностью смывается, затем заливается автомобильный специальный шампунь, предназначенный специально для двигателя и именно для смывки — он поможет удалить старое минеральное масло без остатка. Помните, это очень важно. Ведь если масло останется в двигателе, при заливании «синтетики» он может вскипеть и из-за недостатка смазки прекратить работу. А еще более существенным и дорогостоящим может стать капитальный ремонт двигателя. Затем шампунь сливают, и только после этого заливается новое синтетическое масло.
Можно поступить другим способом. Чтобы замена масла не стала такой неожиданностью для вашего двигателя, сначала вместо старого минерального масла заливают минеральное масло очень высокого качества и проезжают на нем от 500 до 1000 км, а только потом меняют на синтетическое масло. Этот способ наиболее часто применяется у автовладельцев и является более щадящим для перехода на «синтетику».
Маслосъемные колпачки и сальники
Сальники и маслосъемные колпачки также являются важным элементом при замене масла.
В первую очередь обратите внимание на сальники и маслосъемные колпачки. Если они изготовлены из нитритной обычной резины, которая подвержена воздействию синтетического масла, это будет значить только одно – от синтетического масла они станут мягкими, размоются и образуются отверстия, из которых будет сочиться дорогое синтетическое масло.
Во избежание протечек масла под капотом все старые маслосъемные колпачки и сальники нужно поменять на новые из фторкаучука или акрилового каучука. Но если масло продолжает так же хлестать изо всех прокладок и сальников, проверьте давление газа в картере. При высоком давлении установка новых сальников и маслосъемных колпачков из акрила, которые устанавливаются на коленвал и распределительный вал, не поможет – высокое давление будет выдавливать масло через сальники и литься изо всех щелей.
Это грозит капитальным ремонтом двигателя, а уже только потом можно будет сменить масло.
Синтетическое масло обладает способностью всё размывать. При замене масла это необходимо учитывать. В первую очередь это касается компрессии, двигатель станет чище, как, впрочем, и стенки цилиндров, поэтому образуется незначительный зазор. Но это легко решается – головка блока цилиндра открывается, ставятся новые компрессионные маслосъемные кольца, которые помогут повысить компрессию до необходимого уровня и прилично сэкономить дорогое синтетическое масло в двигателе.
Вопросы и проблемы, возникающие при переходе с минерального масла на синтетическое
Для начала оценивается состояние вашего двигателя.
1. Возможно, протекает масло? Если ответ положительный, то необходимо разобраться с причинами, которые вызывают данные протечки и ликвидировать их, а только потом переходить на «синтетику».
2. На двигателе есть отложения? При значительных отложениях масляной системе необходима промывка.
3. Не подтекает ли масло в месте установки прокладок и сальников? Если подтекает, значит, их уплотнения потеряли эластичность и герметичность. Сначала нужно провести общий ремонт двигателя, заменить сальники и прокладки, а потом менять минеральное масло на синтетическое.
Если же состояние вашего двигателя не дает стопроцентной уверенности и вызывает тревогу и опасения, то сначала необходимо перейти на полусинтетическое масло. Нужно проехать на этом масле некоторое количество километров до его полной замены. Если при использовании полусинтетического масла не обнаружилось подтеков, двигатель ведет себя прекрасно, можно переходить на «синтетику».
Обычно в инструкции по эксплуатации машины дана информация о требованиях использования смазочных материалов. Используя эту информацию, можно подобрать соответствующую марку «синтетики» для двигателя.
Выбор «синтетики»
Выбор синтетического масла — хлопотное дело. Здесь нужно учитывать некоторые моменты. А особое внимание обратите на аббревиатуры.
Самое распространенное синтетическое масло у нас в стране — 10W40. Цифра 10 в начале по стандартам SAE означает индекс загустения. Соответственно, чем меньше эта цифра, тем быстрее будет заводиться двигатель в холод. Для нашего климата наиболее приемлемо использование синтетического масла, имеющего индекс 0-15. Вторая цифра отражает при рабочей температуре двигателя в 100 градусов вязкость температуры масла. Цифра повышается в соответствии с увеличением вязкости. Оптимальная вязкость масла для нашей страны от 40 до 60 единиц. А буква W означает масло типа «Зима».
СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО VS МИНЕРАЛЬНОЕ: ЧТО ВЫБРАТЬ?
Существует три основных типа моторных масел — минеральное, синтетическое и полусинтетическое. Основой минерального являются масляные фракции нефти, тщательно очищенные от примесей. Несмотря на необходимость применения ряда технологических операций, минеральные масла по сравнению с синтетическими все равно являются самыми дешевыми в производстве, а потому и при продаже в розницу цены на них ниже.
Минеральные компоненты составляют основу и полусинтетического моторного масла (в маркировке на канистре ее обычно обозначают как semi-synthetic или part synthetic), только к этим минеральным компонентам добавлены компоненты синтетические, химически полученные «совмещением разнородных элементов». За счет них, при сравнительно небольшом увеличении стоимости, можно значительно улучшить характеристики моторного масла. По сравнению с чисто минеральным маслом, полусинтетическое рассчитано на значительно больший срок службы, а расход его при схожих условиях эксплуатации ниже. Оно более эффективно при холодном запуске двигателя. Полусинтетическое масло значительно снижает потери энергии, расходуемой на преодоление трения между деталями двигателя, а это способствует экономии топлива. По цене оно дороже чем минеральное, но все же не такое дорогое, как полностью синтетическое.
За основу синтетических масел взятые химически синтезированные однородные органические соединения, именно они обеспечивают таким маслам значительные преимущества по сравнению с минеральными.
Так в чем эти преимущества? Их много, но особо можно отметить работоспособность при низких температурах, устойчивость к окислительным процессам, отличные пусковые характеристики в условиях, когда столбик термометра опускается значительно ниже нуля, малую испаряемость, отсутствие склонности к образованию отложений и повышенную смазочную способность. Кроме того, подавляющее большинство синтетических моторных масел относится к категории энергосберегающих.
А чем энергосберегающие масла отличаются от обычных моторных масел? Благодаря своим характеристикам они способствуют снижению расхода топлива и значительному сокращению количества токсичных продуктов сгорания в атмосферных выбросах, чем повышают экономичность и экологичность транспортных средств.
Синтетическое масло имеет множество преимуществ, одним из которых является и то, что заменять его вам нужно реже. В то время как минеральные масла рекомендуют менять каждые 5000-7000 км (в зависимости от возраста, состояния двигателя и условий его эксплуатации), синтетические масла могут «бегать» 10000-15000 км, конечно же учитывая возраст и состояние вашего железного друга.
И даже если синтетическое масло будет стоить вам вдвое дороже — это будет выгодная покупка, так как во-первых, пробег до замены масла удваивается, что приводит совокупные расходы на масло к той же сумме, а во-вторых, синтетические масла предохраняют двигатель от нагара и отложений значительно лучше, что в свою очередь продлевает срок работы двигателя и отдаляет от вас такое тяжелое для каждого водителя слово, как ремонт.
Так значит синтетика победила?
Как сказать. Просто взять и бездумно залить синтетическое масло вместо минеральной нельзя, так как в результате вместо положительного эффекта можно получить отрицательный.
Минеральное, синтетическое и полусинтетическое моторные масла отлично подойдут вашему авто, если они соответствуют действующей сертификации Американского нефтяного института (API) и не противоречат рекомендациям производителя. Единственный тип двигателя, в котором вы никогда не должны использовать синтетическую масло — это ротор. Роторные двигатели разработаны для использования только с минеральным маслом.
Итак, если есть желание начать использовать вместо минерального моторного масла синтетическое, надо убедиться, допускает ли его применение завод — производитель транспортного средства. Если не допускает — значит, не просто так. Масло высшего класса, чем предписано инструкцией по эксплуатации автомобиля, может оказаться просто-напросто с ними несовместимым.
Покупая масло для своего автомобиля, лучшее, что вы можете сделать — это следовать рекомендациям вашего производителя. Если у вас есть возможность выбирать между синтетической и минеральным маслом и вы сомневаетесь, что выбрать — попробуйте синтетику. Все еще сомневаетесь? Обратитесь к нашим профессионалам!
Можно ли смешивать полусинтетическое и синтетическое масло? Совет эксперта
Многих водителей интересует, можно ли смешивать полусинтетическое и синтетическое масло. Скажем сразу: смешивать можно, но при этом соблюдать рекомендации специалистов и оценивать риски и последствия, ведь при неграмотном смешивании можно повредить или вывести из строя ДВС.
И об этом мы поговорим подробнее в статье.
- Синтетическое масло Преимущества и недостатки
- Полусинтетическое масло Преимущества и недостатки
- Сходство полусинтетического и синтетического масла
- Различие между синтетическим и полусинтетическим маслом
- Можно ли смешивать полусинтетическое и синтетическое масло?
- Заключение
Синтетическое масло Преимущества и недостатки
Синтетическое моторное масло производится из легких углеводородов, называемых полиальфаолефинами (ПАО). Определить синтетику несложно, на канистре должна быть надпись «Полностью синтетика». Такой состав подходит для современных мощных автомобилей, поскольку они способны сильнее нагреваться.
Преимущества синтетического масла:
- очистка двигателя от загрязнений, вредных веществ и окисления;
- снижение риска коррозии;
- более медленное испарение;
- сохранение текучести даже при -40 градусах и точная работа при высоких температурах;
- содержит меньше примесей, загрязняющих окружающую среду;
- своевременная промывка полостей и покрытие их защитной пленкой, что увеличивает срок службы деталей.
недостатки синтетическое масло :
- высокая цена и предпочтительное использование в автомобилях с нулевым или малым пробегом.
Вы хотите знать, хороши или плохи присадки к моторному маслу?
Масло полусинтетическое Преимущества и недостатки
Масло получило свое название из-за своего состава, оно представляет собой гибрид минерального и синтетического состава и получается путем смешивания в следующих пропорциях: 30-50% синтетики и 50-70% минеральное масло. Определить полусинтетическое масло по маркировке несложно; На ней будет написано Semi-Synthetic или Synthetic Technology. Если моторное масло содержит 70% минерального состава, то надписи будут такими: Synthetic Based или Synthetically Fortified.
Обратите внимание, что минеральное моторное масло получают из очищенной нефти. Его можно заливать в двигатели со сроком службы более пяти лет.
Преимущества полусинтетического масла:
- стойкость к окислению, что способствует защите деталей от износа и коррозии;
- работают при очень высоких и низких температурах; Вот вам полный калькулятор зависимости вязкости масла от температуры.
- можно использовать для любых двигателей, даже если ранее использовалось другое масло;
- низкий процент испарения;
- наличие в составе защитных компонентов, препятствующих образованию на деталях.
Недостатки полусинтетического масла:
- расход больше, чем у полностью синтетического масла.
Одобренные моторные масла OEM для всех автомобилей со всей информацией.
Сходство полусинтетического и синтетического масла
Задача любого моторного масла — смазывать детали, предотвращая трение, загрязнение и коррозию. Синтетическое масло и полусинтетическое масло схожи по химическому составу и функциям, которые им возложены.
Отличие синтетического масла от полусинтетического
Отличие синтетического масла от полусинтетического заключается в том, что первое рекомендуется использовать только в двигателях с нулевым или малым пробегом, так как оно отличается повышенным угаром, а второе имеет синтетические и минеральные масляные компоненты, но оно более натуральное.
Синтетическое масло от полусинтетического легко отличить по маркировке: первый вариант обозначается «Полностью синтетическое», а второй – «Полусинтетическое» или «Синтетическая смесь».
Разница между синтетическими и полусинтетическими маслами заключается в том, что они имеют разную молекулярную структуру. Синтетика производится искусственным путем в результате переработки нефти и природного газа путем образования молекул. На него не действуют химические и физические факторы. Полусинтетика представляет собой смесь двух масел в определенных пропорциях.
можно ли смешивать полусинтетическое и синтетическое масло?
Официально установленных запретов или разрешений на смешивание масел нет, есть только определенные рекомендации.
Специалисты считают, что часто нежелательно смешивать смазочные материалы разных типов. Лучше использовать одинаковые марки и масла, близкие по вязкости.
К синтетическим можно добавлять полусинтетические компаунды, соблюдая ряд правил:
- Допускается смешивание масел одной марки и/или класса вязкости: получится безопасный состав, но более низкая качество
- Смазки разных производителей можно смешивать, если они имеют одинаковые стандарты API и ACEA
- Необходимо повысить качество нефтепродукта, т. е. заливать синтетическое масло в полусинтетическое, а не наоборот
- Дизельное масло можно заливать в бензин, нежелательно делать обратное
- Класс моторных масел должен быть одинаковым: масло, предназначенное для грузовых автомобилей, заливать нельзя в легковой автомобиль
- Перед заливкой новой жидкости необходимо провести пробу: смешать небольшие порции масел и довести их до температуры испарения; если масло начинает пениться или образовывать осадок, это плохой сигнал
е. заливать синтетическое масло в полусинтетическое, а не наоборотПри сомнениях, смешивать ли синтетику и полусинтетику, лучшее решение – ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя или обратиться в автосервис.
Наиболее опасными последствиями смешения являются шлаковые отложения и отходы. Из-за них двигатель может выйти из строя или потерять значительную часть ресурса. Если силовой агрегат негативно отреагировал на смесь масел, от нее лучше избавиться, а затем промыть двигатель.
Причина смешения может быть у всех разная.
Специалисты считают, что разные производители делают разные масла. У них разные базовые параметры, включая консистенцию, допуски, добавки и температурные условия. Другими словами, в процессе работы двигателя при достижении высоких температур разные масла могут просто свернуться. Это может привести к заклиниванию двигателя.
Моторная смесь включает базовую основу и присадки. Основа влияет на свойства, а присадки отвечают за моющие, антикоррозийные и другие свойства. В основу входят молекулы с определенными размерами и структурой.
Совместимость моторных масел разных фирм во все времена остается под вопросом. Нет никакой гарантии, что присадки не будут конфликтовать при смешивании полусинтетического масла с синтетическим. В лучшем случае они просто ухудшат их работу, в худшем — приведут к утолщению.
Безопасно заливать смеси с разной вязкостью, например, 5W-40 и 10W-40. При этом вязкость будет на уровне 6W-40 или 8W-40. Оптимальный вариант – добавить синтетическое масло в полусинтетическое, чтобы более качественно разбавить имеющийся состав.
Но имейте в виду, что мы говорим об одном и том же производителе.
Важный совет от специалистов: если нет возможности купить такое же синтетическое масло, которое сейчас заливается в двигатель, вместо смешивания синтетики и полусинтетики используйте минеральное масло.
Давайте посмотрим на различия масел 5w40 и 10w40 и всю другую информацию.
Заключение
Нельзя быть на 100% уверенным, что смешивание синтетических и полусинтетических масел безопасно. В идеале смешивать синтетику и полусинтетику даже одного производителя можно только в крайних случаях, когда другого выхода нет. Например, вам нужно добраться до СТО или домой, а жидкости в двигателе недостаточно.
После такой поездки обязательно нужно сменить масло с помощью специальной промывки, а после проезда автомобиля 5 тысяч километров произвести еще одну замену, чтобы полностью избавиться от остатков смеси сомнительного качества.
Полусинтетическое масло против синтетического | Как лучше?
7 ноября 2022 г.
Тип моторного масла, который вы заливаете в свой автомобиль, имеет решающее значение для его непрерывной работы и долговечности. Поскольку на рынке доступны различные типы моторных масел, может потребоваться некоторое исследование, чтобы определить, какое из них лучше всего подходит для вашего двигателя. Узнайте больше о полусинтетических и синтетических маслах здесь и узнайте, что предлагают оба типа, чтобы сделать наиболее подходящий выбор для вашего автомобиля.
Что такое обычное моторное масло? Что такое синтетическое масло?
Обычное моторное масло состоит из базового минерального масла, изготовленного из очищенной сырой нефти, хотя оно менее очищено, чем синтетические и полусинтетические масла. Его рекомендуется использовать в старых автомобилях из-за его высокой вязкости, что означает, что он медленно проходит через двигатель. Оно более экономично, чем синтетические масла, и широко доступно, но, как правило, не подходит для более современных автомобилей, требующих более высоких уровней производительности.
В противоположность этому, синтетическое масло имеет химический состав, обеспечивающий более низкую вязкость и более длительный срок службы, что делает его лучшим для автомобилей, которые совершают значительные дальние поездки и требуют максимальной производительности. Этот тип масла содержит чистую синтетическую масляную основу и присадки и имеет однородную молекулярную формулу. Эта характеристика означает, что оно не содержит примесей, а каждая молекула в масле подвергается глубокой очистке и предназначена для улучшения характеристик двигателя.
В чем разница между синтетическим и полусинтетическим маслом?
Хотя полностью синтетические и полусинтетические формулы содержат синтетическое моторное масло, это не одно и то же. Полусинтетика сочетает в своей базовой формуле обычное и синтетическое масло, что делает их менее чистыми и менее эффективными, чем полностью синтетические версии. Чем больше синтетических масел в формуле, тем лучше она будет работать с точки зрения долговечности и смазывающей способности — это означает, что полусинтетика по-прежнему предлагает более качественный вариант, чем обычное масло, но они не так эффективны, как полностью синтетические составы.
полностью состоит из химически модифицированного очищенного масла. Однако при создании полусинтетического масла не существует регламентированного отраслевыми нормами количества синтетического базового масла, которое должно быть включено, чтобы продукт считался полусинтетической смесью. Это означает, что могут быть некоторые различия в количестве синтетического масла в этих смесях, а это означает, что разные бренды обеспечивают разную степень защиты вашего двигателя.
Какое масло лучше?
При выборе полусинтетического или синтетического масла важно также взвесить их сходство. Несмотря на свои различия, синтетические и полусинтетические масла обладают схожими преимуществами, и знание этого может помочь вам решить, требует ли ваш автомобиль максимально возможных улучшений или он может нормально работать с умеренными улучшениями. Некоторые из этих преимуществ более высокого коэффициента синтетического масла включают:
- Стойкость к окислению
- Лучшая теплостойкость по сравнению с обычным маслом
- Вязкость ниже, чем у обычного масла
- Лучшая производительность при низких температурах
Если вы ищете более долговечную защиту или часто используете свой автомобиль для выполнения сложных задач, вам подойдет полностью синтетическое масло.
Что выбрать?
При выборе между полусинтетическим маслом и смесью синтетических масел учитывайте особенности вашего применения, а также свойства каждого типа масла. В тяжелых условиях эксплуатации, таких как экстремальные температуры и тяжелая буксировка, обычно требуется синтетическое масло из-за его более высокой стабильности и меньшей вязкости. Помните также, что обычно рекомендуется следовать инструкциям производителя относительно того, какой тип масла использовать в вашем автомобиле.
Если вы используете полностью синтетическое масло в двигателе, который использует полусинтетические масла, вы можете увидеть дополнительные преимущества благодаря улучшенной смазке и устойчивости к деградации. Тем не менее, мы не рекомендуем смешивать типы масел или использовать полусинтетическую смесь в двигателе, который использует полностью синтетическое масло, так как это может привести к снижению производительности.