Можно ли заменить электролит в аккумуляторе: шаг за шагом

Содержание

Замена электролита в аккумуляторе в домашних условиях

Исправность аккумулятора является одним из основных условий беспроблемной эксплуатации автомобиля. Бывают случаи, особенно зимой, когда емкость аккумулятора резко падает, и владельцу приходится бежать за новой АКБ в магазин. Не всегда такие траты оправданы. Если батарея не старше 5 лет, то можно попытаться восстановить его при помощи полной замены электролита.

Содрежание

Можно ли поменять электролит в аккумуляторе
Причины полной замены электролита
Меры предосторожности
Как заменить электролит в аккумуляторе самостоятельно
Как заряжать аккумулятор после замены электролита

Можно ли поменять электролит в аккумуляторе

Споры на этот счет по-прежнему ходят. Заменить электролит в аккумуляторе несложно, хотя и есть некоторые особенности. При должной сноровке поменять раствор можно самостоятельно даже в необслуживаемой батарее.

Некоторые уверяют, что замена не даст должного результата, а батарея прослужит лишь пару дополнительных месяцев. Другие отмечают, что способ действенный и аккумулятор после замены продержится от года до двух при правильно проведенной процедуре. В любом случае, попробовать стоит, ведь стоимость электролита несоизмерима с ценой на новый аккумулятор.

Причины полной замены электролита

Важно понимать, что далеко не во всех случаях помогает полная замена электролита. Прежде чем приступить к процедуре стоит изучить причины, требующие замены раствора:

Изменилась плотность. Косвенным признаком изменения плотности может быть нехарактерный цвет раствора. Для проверки плотности следует использовать ареометр. Перед замером нужно полностью зарядить АКБ. Плотность раствора в нормальной батареи должна быть в пределах от 1,25 до 1,27 г/см3.
Помутнение электролита. Такие изменения наблюдаются с некачественным раствором, который был разбавлен обычной, а не дистиллированной водой. Также причиной может быть сульфатация пластин.
Новый аккумулятор быстро теряет заряд (вплоть до полного разряда в течение суток). Обычно это связано с недостаточной концентрацией серной кислоты в растворе.
Одна из ячеек не содержит раствора.

Электролит был подвержен заморозке.
Часть раствора испарилась из-за плохой герметизации (наблюдается у обслуживаемых моделей АКБ).

Важно! Если пластины аккумулятора осыпались или присутствует замыкание на одной из ячеек, то замена раствора не поможет. В данном случае восстановление работоспособности возможно только после замены пакета пластин в ячейке. Это достаточно сложная процедура и требует специального оборудования.

Меры предосторожности

В процессе работы с электролитом и постановки батареи на зарядку нужно использовать резиновые перчатки, защитный фартук, очки и обувь, устойчивую к кислотам.

Помещение должно хорошо проветриваться. В нем запрещено хранить или принимать еду. Также не допускается курить вблизи раствора, поскольку пары водорода могут легко воспламениться.

Заливать раствор необходимы с использованием стеклянной посуды. Серная кислота, содержащаяся в растворе, даже при небольших концентрациях прожигает одежду и наносит химические ожоги.

Важно! При попадании электролита на одежду или кожу требуется немедленная обильная промывка водой. После, кислоту нужно нейтрализовать пищевой содой.

Как заменить электролит в аккумуляторе самостоятельно

В процессе замены следует полностью слить жидкость из всех ячеек АКБ и выполнить промывку дистиллированной водой.

Сливать раствор рекомендуется снизу батареи, чтобы исключить ее переворачивание. Избегать этого следует, дабы осадок не поднялся и не замкнул пакет в ячейке. Нужно аккуратно просверлить 3-миллиметровое отверстие во дне батареи. Объем слитой жидкость в среднем составляет 2 литра. После того как будет выполнена промывка необходимо запаять просверленные отверстия.

Для запайки следует использовать только кислотостойкий пластик или герметик. Подойдет часть корпуса непригодного аккумулятора или его пробки. После запайки нужно залить свежий электролит плотностью 1,27-1,28 г/см3 и провести процедуру зарядки.

Как заряжать аккумулятор после замены электролита

После заполнения батареи нужно подождать от 2 до 5 часов до окончания реакции и стабилизации плотности. Время ожидания зависит от емкости. Заряжать следует током, силой не более 2 А в автоматическом режиме зарядного устройства. После окончания зарядки батарея будет готова к использованию.

Метод доступен практически каждому, но стоит понимать, что аккумулятор после такой реанимации не может заменить новый. Этим способом следует пользоваться, чтобы выкроить время до покупки батареи. При этом важно помнить, что полная разрядка восстановленного аккумулятора приведет к глубокой сульфатации, реанимация после которой будет невозможна.

Остались вопросы о том, как менять электролит или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

пошаговая инструкция и особенности процесса

Без сомнений, одним из важных узлов каждого транспортного средства является аккумулятор. Если говорить об автомобильных АКБ, они представляют собой расходную деталь с ограниченным сроком эксплуатации и рабочим ресурсом. Если не знать о том, как поменять электролит в аккумуляторе, в скором времени машина попросту перестанет нормально функционировать.

Содержание

Предназначение АКБ
Возможные неисправности
Особенности замены
Очистка аккумулятора
Подготовка кислоты
Проверка устройства
Полезные советы по эксплуатации

Предназначение АКБ

Как известно, аккумулятор является недешевым элементом транспортных средств, поэтому покупка нового при повреждении или снижении эффективности работы старого — не совсем обдуманное решение. К счастью, выходом из такой неприятной ситуации может стать замена электролита в аккумуляторе. Если правильно выполнить эту процедуру, то за короткое время можно будет возвратить аккумулятору былые рабочие показатели.

Каждый автомобилист знает, что конструкция аккумулятора выглядит предельно просто и включает в себя ряд простых узлов. Среди них:

Свинцовые пластины, которые покрывают весь корпус.
Электролит — специальная жидкость, которая считается связующим элементом между этими пластинами.

В результате химической реакции два элемента накапливают в себе и проводят электрический ток.

Деформация пластин из свинца считается довольно распространенным явлением, и именно снижение качества электролита вызывает ослабевание химической реакции. В конечном итоге в аккумуляторе возникают осадки, помутнение и всевозможные испарения, что приводит к таким неприятностям, как отсутствие взаимодействия элементов для выработки энергии.

Чтобы возвратить былую эффективность работы детали, важно как можно быстрее осуществить замену жидкости.

Возможные неисправности

В большинстве случаев, автомобильные аккумуляторы страдают от такой проблемы, как потеря плотности. Неприятность объясняется самыми различными причинами, а именно:

Старением.
Сульфатацией пластин.
Неправильным обслуживанием.

Самым распространенным фактором считается сульфатация пластин, которую вызывает постоянное отсутствие правильной зарядки. Чтобы понять принцип разрушения, достаточно вспомнить школьную химию и оценить те процессы, которые происходят в устройстве.

Многие владельцы автомобилей часто допускают большую ошибку — замерив показатели плотности, они начинают доливать электролит, повышая плотность до требуемого уровня. В результате происходит дальнейшая сульфатация и полное повреждение аккумулятора.

Специалисты советуют приступать к замеру плотности исключительно на полностью заряженном устройстве с нормальным качеством кислоты. Даже если встроенный аккумулятор указывает на 100% заряд, это может быть неточно.

Особенности замены

К сожалению, не все автомобилисты знают, можно ли менять электролит в аккумуляторе своего транспортного средства. К тому же, в кругу более опытных специалистов бродят разногласия по поводу необходимости этой процедуры. Существуют два мнения:

Заменять электролит полностью бесполезно и даже опасно. Лучше покупать новый элемент.
Замена электролита — залог успешной работы аккумулятора и очень важное действие, которое нужно проводить как можно чаще.

В принципе, оба высказывания имеют право на жизнь.

При наличии финансовых возможностей, покупка нового аккумулятора — отличное решение, так как новая модель будет работать гораздо эффективнее чем старая, даже отремонтированная. Но далеко не каждый владелец авто может позволить себе такое недешевое удовольствие, поэтому остается лишь вовремя заменять электролит и стараться следить за состоянием батареи.

К замене жидкости внутри АКБ нужно приступать только при таких обстоятельствах:

Если она помутнела и потеряла свой базовый оттенок.
Если на дне появился характерный осадок.
Если ее уровень сильно снизился. Кстати, в таком случае можно просто долить электролит, но осадок или помутнения должны полностью отсутствовать.

При отсутствии таких проблем осуществлять замену электролита самостоятельными усилиями, не имея надлежащего опыта, категорически запрещено.

Любая ошибка может стать причиной серьезной поломки важных узлов автомобиля, а также снижения эффективности работы аккумуляторной батареи. Но если продуктивность работы узла находится на низком уровне, правильная замена может стать лучшей «реанимацией».

Очистка аккумулятора

Для начала нужно провести несколько подготовительных мероприятий, а именно — извлечение электролита из банок. Учитывая агрессивность среды, в которой будет осуществляться процедура, начинать ее без применения защитных средств категорически запрещено.

Итак, для повышения собственной безопасности нужно взять:

Защитные резиновые перчатки.
Резиновую грушу.
Тару для слива.
Ветошь.

Дальше необходимо учитывать руководство и не упускать важных моментов. Чтобы освободить батарею и обеспечить себе доступ к банкам,

нужно изъять клеммы и переместить конструкцию на ровную поверхность. Затем следует снять защитную полоску и отвинтить пробки на банках.

Важно отметить, что некоторые модели АКБ не позволяют автомобилистам свободно добираться к банкам, т. к. они являются неразборными. В этом случае придется просверлить в корпусе специальные отверстия, через которые будет подаваться жидкость. Для этой цели применяется дрель.

После выполнения таких действий остается отсосать с помощью резиновой груши старую кислоту, полностью опустошив банки. Ненужную жидкость выливают в любую подходящую тару. На этом этапе важно соблюдать повышенную осторожность: контакт кислоты с кожей может привести к плачевным последствиям. Если же это произошло, важно как можно быстрее обработать пораженный участок кожи мыльным раствором.

В случае если внутри резервуаров аккумулятора присутствует значительный осадок, нельзя переворачивать его для слития кислоты. Если частицы окажутся на контактах, это может привести к «пробою», после чего восстановление устройства станет практически невозможным.

Если резервуары будут полностью опустошены от старой кислоты, необходимо избавиться от налета и осадка с помощью дистиллированной воды. Как известно, подобная жидкость представляет собой мощный диэлектрик, который снижает риск появления пробоя.

Можно даже осторожно потрясти аккумулятор после заполнения банок, чтобы поднять осадок и остатки старой жидкости. Затем образованную консистенцию выливают.

Подготовка кислоты

Важно понимать, что взять любой электролит и залить его в резервуар нельзя. Для этой цели нужно подобрать специальную кислоту, которая соответствует строгим характеристикам. И одна из них заключается в плотности.

Желательно, чтобы показатель плотности составлял 1,28 г на кубический сантиметр.

Для определения точных данных нужно использовать ареометр. Не секрет, что многие магазинные модели обладают плотностью 1,40 г, поэтому на этапе покупки важно уточнить этот момент.

Опытные автомобилисты создают электролит своими руками, но его качество далеко от желаемого и находится на низком уровне. В результате эффективность работы аккумулятора оказывается под угрозой.

Чтобы избежать рисков, лучше приобрести готовую продукцию.

После завершения очистки банок и подготовительных этапов, можно переходить к заливке электролита. В процессе выполнения этого действия применяются:

Лейка.
Резиновые перчатки.
Сам раствор.

Кроме этого, автомобилисту нужно воспользоваться ареометром, который позволит провести предварительную проверку плотности. В идеале она должна быть на уровне 1,28 г на кубический сантиметр. При условии, что отображенный показатель соответствует норме, можно медленно заполнять резервуар, заранее выделив нужное количество кислоты для каждого из них.

Полезная рекомендация: если электроды покрыты налетом сульфата, то его можно удалить посредством добавления в жидкость специальных присадок.

Заполнять резервуары нужно равномерным и постепенным образом, удаляя излишки резиновой грушей. Также их нужно вытирать тканью или салфеткой. Дальнейшее заполнение банок отличается простотой и не нуждается в каком-либо профессиональном подходе. Достаточно лишь определить показатели плотности и постепенно наполнять жидкостью пустые банки.

Если резервуары окончательно заполнены, ни в коем случае нельзя начинать работу с аккумулятором. Лучше оставить его на 24−48 часов в режиме бездействия. Это позволит присадочным веществам окончательно раствориться, а воздуху — выйти наружу. Только после этого можно приступать к зарядке и проверке.

Проверка устройства

Оптимальный показатель тока не должен превышать 0.1 ампера. Для первой процедуры таких показателей вполне хватает. Аккумулятор заряжают до тех пор, пока уровень заряда не достигнет 100%. Для проверки берется вольтметр, с помощью которого осуществляется определение напряжения каждой секции или клеммы. Важно убедиться, что на каждой секции напряжение не ниже 2.3 В, а на клеммах — не ниже 13 В.

Соблюдая эти рекомендации, можно без особых трудностей повысить технические показатели старого устройства. Своевременная замена электролита позволит вернуть аккумулятору прежнюю работоспособность и сделать его более продуктивным. Если же процедура не решает проблемы, а причина плохой функциональности объясняется не жидкостью, а самими пластинами, то реанимационные работы не принесут никакого успеха.

Единственный выход из ситуации — приобретение нового аппарата, т. к. старый не подлежит восстановления.

Полезные советы по эксплуатации

Минимальная плотность АКБ при температуре до минус 30 градусов Цельсия должна быть равна 1,29 г. Если температура ниже — до 1,32 г. Если оптимальные показатели отсутствуют, то придется восстановить их посредством добавления серной кислоты.

Дело в том, что электролит с меньшей плотностью очень быстро подвергнется замерзанию и станет непригодным для дальнейшей эксплуатации, так как любые химические процессы перестанут в нем осуществляться. При повышении плотности снижается точка замерзания. Если же так сложилось, что внутри аккумулятора появился лед, остается только надеяться, что он не деформировал свинцовые пластины. При появлении повреждений придется провести ремонт или полную замену батареи.

Зная о том, как правильно поменять электролит в аккумуляторе, можно избежать необходимости обращаться в сервисный центр и переплачивать за дорогой ремонт.

пошаговая инструкция и особенности процесса

Предназначение АКБ

Свинцовые пластины, которые покрывают весь корпус.
Электролит — специальная жидкость, которая считается связующим элементом между этими пластинами.

В результате химической реакции два элемента накапливают в себе и проводят электрический ток.

Учитывая важность роли электролита, его объем и качество могут определять конечные рабочие свойства АКБ. Речь идет не только о показателях вырабатываемой энергии, но и напряжения. Если уровень вещества начинает снижаться, а качество падать, это может существенно ухудшить рабочие показатели АКБ.
Деформация пластин из свинца считается довольно распространенным явлением, и именно снижение качества электролита вызывает ослабевание химической реакции. В конечном итоге в аккумуляторе возникают осадки, помутнение и всевозможные испарения, что приводит к таким неприятностям, как отсутствие взаимодействия элементов для выработки энергии. Чтобы возвратить былую эффективность работы детали, важно как можно быстрее осуществить замену жидкости.

В каких случаях нужно менять электролит

Многие автомобилисты убеждены, что со временем электролитическая жидкость в батарее портится, поэтому периодически нежно производить замену электролита в аккумуляторе. Это расхожий миф. Если АКБ эксплуатируется правильно, он не нуждается в замене на протяжении всего срока эксплуатации аккумулятора. А вот регулярно проверять его плотность и уровень – да, нужно, а при необходимости доливать, в большинстве случаев – дистиллированной водой.

Но, как известно, идеальных людей не существует, и автовладельцев это касается тоже. А значит, вполне могут встретиться ситуации, требующие выполнения процедуры замены ЭЖ. Перечислим эти случаи:

сильное помутнение электролита;
после выполнения полной зарядки плотность остаётся низкой;
присутствует значительный саморазряд батареи;
эксплуатация АКБ с оголёнными пластинами;
электролитическая жидкость замёрзла (при отрицательной температуре окружающего воздуха).

Чаще всего полная замена электролита требуется при его помутнении, которое свидетельствует, что или изначально был залит раствор кислоты плохого качества, или вы неоднократно доливали в аккумулятор не дистиллированную, а обычную неочищенную воду из крана или иного источника. Электролит может загрязниться и по причине неправильной эксплуатации АКБ. Например, по причине осыпания пластин, которое является следствием постоянного перезаряда батареи (или просто указывать на старость источника электроэнергии).

Загрязнённая жидкость – это неизбежное нарастание аккумуляторных проблем, включая увеличение саморазряда, ухудшение набора ёмкости, её потеря. Если вы вовремя замените электролит полностью, всех этих проблем удастся избежать, продлив ресурс АКБ.

Длительная езда с оголёнными пластинами неизбежно приведёт к их осыпанию и помутнению ЭЖ. Но имеется и второе опасное последствие – замыкание электродов, и тогда вопрос, поможет ли замена электролита, зависает в воздухе. Вполне может случиться, что будет уже поздно и АКБ придётся сдавать в утиль.

Отметим, что всё вышесказанное касается только обслуживаемых батарей. Надо ли менять электролит на необслуживаемом аккумуляторе, ясно и так, вы просто не сможете выполнить эту операцию.

Возможные неисправности

Старением.
Сульфатацией пластин.
Неправильным обслуживанием.

Самым распространенным фактором считается сульфатация пластин, которую вызывает постоянное отсутствие правильной зарядки. Чтобы понять принцип разрушения, достаточно вспомнить школьную химию и оценить те процессы, которые происходят в устройстве.

Как известно, внутри АКБ расположены свинцовые решетки, которые, в свою очередь, наполнены диоксидом свинца. При разряде начинается восстановление оксида свинца на катоде и окисление (обратный процесс) на аноде. Простыми словами — на плюсе и минусе. И в первом, и во втором случае, начинается образование сульфата свинца, а плотность серной кислоты стремительно падает.
Многие владельцы автомобилей часто допускают большую ошибку — замерив показатели плотности, они начинают доливать электролит, повышая плотность до требуемого уровня. В результате происходит дальнейшая сульфатация и полное повреждение аккумулятора.

Специалисты советуют приступать к замеру плотности исключительно на полностью заряженном устройстве с нормальным качеством кислоты. Даже если встроенный аккумулятор указывает на 100% заряд, это может быть неточно.

Типы автомобильных аккумуляторов

Все представленные на полках магазинов аккумуляторные батареи для автомобилей можно разделить на два типа:

Классический аккумулятор с заводским доступом к банкам

Обслуживаемые модели – в корпусе такого изделия реализована возможность доступа к электролиту, что позволяет проверить его плотность и брать пробы для анализа его состояния. Если возникает необходимость заводскую жидкость можно слить, заменив на новую, или просто долить.

Корпус такого устройства не имеет отвинчивающихся крышечек и является герметичным

Необслуживаемые модели – отличает их от предыдущих то, что они имеют полностью герметичный корпус, то есть у пользователя нет возможности добраться до электролита, без вмешательства в его конструкцию. Однако такие модели можно также заряжать.

Совет! Если вы нарушаете герметичность такой батареи (высверливание отверстий) с целью добраться до электролита, то после всех манипуляций его нужно снова загерметизировать.

Когда нужно доливать электролит

Электролиты для кислотных аккумуляторов

Для чего же нужен электролит в батареях? Давайте обо всем по порядку!

Начнем с того, что сама аккумуляторная батарея предназначена для накопления достаточного электрического заряда за счет тех химических реакций, что протекают между свинцовыми пластинами, которые наверняка помнят многие из детства, когда их переплавляли в интересные фигурки, и электролитом. Данные реакции возбуждаются протеканием электрического тока.
Во время запуска автомобиля, ток начинает подаваться к батарее от генератора. То же самое происходит, когда мы вместо генератора подключаем переносное зарядное устройство. В итоге заряд накапливается в приборе до определенного уровня.

Частая картина, наблюдаемая в зимний период

Однако со временем емкость аккумулятора начинает сокращаться, а заряд плохо удерживаться, и рано и поздно, в попытке завести автомобиль, вы поймете, что ваш источник электрической энергии иссяк.
Происходит это, как уже говорилось, по разным причинам. Самая распространенная причина – потеря плотности электролитом, которая происходит из-за старения и сульфатации пластин. Немаловажную роль при этом играет недо- и перезаряд аккумуляторной батареи.

Внутренний мир кислотного аккумулятора

Сульфатация – это процесс, появляющийся в результате недозаряда батареи. Внутри батарея заполнена специальными решетками с диоксидом свинца. Когда происходит зарядка аккумулятора, на катоде восстанавливается оксид свинца, а на аноде также активизируется процесс окисления. По сути, это первичные плюс и минус в классическом понимании.

Свинцовые пластины из аккумулятора

Если заряда недостаточно, начинает усиленно образовываться сульфат свинца, который и вызывает снижение плотности серной кислоты, которая является основой аккумуляторного электролита.

Ареометр позволяет измерять плотность электролита и тосола

Чтобы проверить плотность электролита нужно обзавестись одним простеньким прибором – ареометром. Если после замера вы увидели, что данный показатель ниже нормы (1,27г\см3), то ее нужно поднять до оптимального значения. Подробнее об этом мы поговорим чуть позже.

Что нужно учесть перед заменой/доливкой электролита

На фото — замер уровня напряжения

Данная глава будет содержать набор важных советов, которые следует держать в голове при подобных мероприятиях.

Во-первых, не стоит доливать электролит сразу после замеров в аккумулятор, установленный в автомобиль. Это самая распространенная ошибка у новичков. Дело в том, что при полной зарядке плотность электролита будет изменяться.
Во-вторых, нужно помнить, что уровень электролита в банках должен быть строго определенным, иначе процесс сульфатации не остановится, и батарея в скором времени выйдет из строя.

Совет! Если плотность электролита находится в допустимых пределах (1,27 – 1,29 г\см3), то электролит просто доливается до нужного уровня и батарея используется дальше в штатном режиме.

Если при замере вы обнаружили снижение плотности, то прежде чем что-то предпринимать, следует аккумулятор прогнать по циклу полный заряд\полный разряд несколько раз, после чего повторить замеры и доливать новый электролит, выводя плотность на требуемый уровень.
Если плотность электролита выше нормы, то в аккумулятор доливают дистиллированную воду, то есть разбавляют его. Не пробуйте залить в батарею обычную воду из-под крана, так как в результате вы получите с высокой долей вероятности выпадение осадка, что может губительно сказаться на ней.
Очень важно знать, сколько электролита требуется аккумулятору. Эта информация должна быть в голове как при замене, так и при доливке электролита. Информация может быть получена у продавцов АКБ, на сайте производителя, либо любительских автомобильных форумах и из прочих источников.

Совет! Обычно, открутив пробки, закрывающие банки, можно увидеть метки, показывающие требуемый уровень жидкости. Если меток нет, то при доливке можно ориентироваться так – льем до тех пор, пока банки не закроются на 5-7 мм.

Уровень жидкости не должен быть выше нормы. Нужно добиться того, чтобы до среза пробки оставалось около 2 сантиметров пространства.

Особенности замены

Заменять электролит полностью бесполезно и даже опасно. Лучше покупать новый элемент.
Замена электролита — залог успешной работы аккумулятора и очень важное действие, которое нужно проводить как можно чаще.

В принципе, оба высказывания имеют право на жизнь.

Если она помутнела и потеряла свой базовый оттенок.
Если на дне появился характерный осадок.
Если ее уровень сильно снизился. Кстати, в таком случае можно просто долить электролит, но осадок или помутнения должны полностью отсутствовать.

При отсутствии таких проблем осуществлять замену электролита самостоятельными усилиями, не имея надлежащего опыта, категорически запрещено.

Какие признаки говорят о том, что пора сменить электролит?

Обратите внимание на следующее:

Изменение плотности. Об этом свидетельствует нехарактерный для раствора цвет, например, ярко-рыжий. Чтобы проверить плотность, воспользуетесь динсиметром (ареометром), предварительно зарядив АКБ. Она должна варьироваться в промежутке 1,25 – 1, 27 г/см3 .
Мутный раствор. Это может стать следствием некачественного состава, добавления воды с примесями или сульфатации свинцовых пластин.
Аккумулятор новый, но плохо держит заряд, даже может быстро сесть за ночь. Чаще всего это связано с малой плотностью электролита (концентрация кислоты h3SO4 в растворе).
При проверке обнаружилось, что в одной из секций отсутствует необходимая жидкость.
Раствор подвергался замерзанию.
Понизился уровень из-за плохой герметизации (характерно только для обслуживаемых АКБ).

Это интересно: Как заменить аккумулятор в видеорегистраторе Mio?

Очистка аккумулятора

Если же автомобилист решился на работу и теперь пытается понять, как поменять кислоту в аккумуляторе, ему важно правильно следовать за пошаговыми инструкциями и поэтапно переходить от одного действия к следующему.
Для начала нужно провести несколько подготовительных мероприятий, а именно — извлечение электролита из банок. Учитывая агрессивность среды, в которой будет осуществляться процедура, начинать ее без применения защитных средств категорически запрещено.

Итак, для повышения собственной безопасности нужно взять:

Защитные резиновые перчатки.
Резиновую грушу.
Тару для слива.
Ветошь.

Дальше необходимо учитывать руководство и не упускать важных моментов. Чтобы освободить батарею и обеспечить себе доступ к банкам, нужно изъять клеммы и переместить конструкцию на ровную поверхность. Затем следует снять защитную полоску и отвинтить пробки на банках.

Важно отметить, что некоторые модели АКБ не позволяют автомобилистам свободно добираться к банкам, т. к. они являются неразборными. В этом случае придется просверлить в корпусе специальные отверстия, через которые будет подаваться жидкость. Для этой цели применяется дрель.

Можно даже осторожно потрясти аккумулятор после заполнения банок, чтобы поднять осадок и остатки старой жидкости. Затем образованную консистенцию выливают.

Полная замена электролита

Вариант электролита для аккумулятора.

Чтобы правильно слить отработавший раствор из свинцово-кислотного аккумулятора, потребуется выполнить такие действия:

Снять аккумулятор с автомобиля и установить на рабочем месте. Надеть защитные очки и перчатки, выполнять манипуляции без средств защиты не рекомендуется.
Протереть поверхность корпуса аккумулятора от грязи ветошью, смоченной нашатырным спиртом.
Вывернуть пробки и отложить детали в сторону. В изделиях с монолитной крышкой требуется сверлить отверстия.
Сливать раствор путем переворачивания корпуса батареи запрещается, поскольку частицы осадка замыкают пластины и вызывают ускоренный износ аккумулятора. Для слива используется шприц, резиновая груша или корпус ареометра, из которого предварительно удален индикаторный стержень с поплавком. Откачивание производится последовательно из всех банок источника постоянного тока. Жидкость сливается в отдельную посуду, устойчивую к воздействию кислот.
После того как обнажатся верхние кромки пластин, необходимо наклонить корпус на 45°. Для удержания изделия в наклонном положении используется подставка.
Собрать остатки жидкости, для удаления остатков реагента и грязи используется дистиллированная вода, которая затем откачивается шприцем или грушей. Для ускорения вымывания старого реагента рекомендуется покачивать корпус из стороны в сторону. Промывка повторяется несколько раз, полностью удалить старый электролитический раствор не удастся, поскольку жидкость остается в зазорах между пластинами.

Запрещается сливать раствор через дополнительные отверстия, просверленные в донной или боковой части корпуса необслуживаемых аккумуляторов. При выполнении каналов возникает риск повреждения и замыкания электродов, герметично закрыть отверстия не получится. На дне находятся дополнительные усилительные элементы, которые затрудняют слив реагента.

Подготовка кислоты

Желательно, чтобы показатель плотности составлял 1,28 г на кубический сантиметр. Для определения точных данных нужно использовать ареометр. Не секрет, что многие магазинные модели обладают плотностью 1,40 г, поэтому на этапе покупки важно уточнить этот момент.

Чтобы избежать рисков, лучше приобрести готовую продукцию.

Лейка.
Резиновые перчатки.
Сам раствор.

Полезная рекомендация: если электроды покрыты налетом сульфата, то его можно удалить посредством добавления в жидкость специальных присадок.

Рекомендуем: Поиск и подбор аккумулятора по марке и модели автомобиля

Как правильно поменять электролит в домашних условиях самостоятельно

Затруднения могут возникнуть ещё на этапе слива старой жидкости, а ведь если она была загрязнена, аккумулятору потребуется промывка, так что назвать операцию по замене тривиальной никак нельзя.

Подготовка, слив старого электролита

Не следует относиться к этой операции спустя рукава. Чем аккуратнее вы выполните её, тем лучше будут итоговые результаты.

Требования довольно простые. Работать нужно в помещении с комфортной для вас температурой. Корпус аккумулятора нужно предварительно очистить от грязи, кислоты и пыли, делать это нужно смоченной в содовом растворе ветошью.

Главное правило, которое вы должны усвоить, следующее: сливать электролит методом переворачивания аккумулятора категорически запрещено!

Дело в том, что по мере эксплуатации батареи на её дно осыпаются с электродов свинец и его диоксид, нанесённые на пластины в виде пористой обмазки. Это естественный процесс, а чтобы этот мусор не навредил батарее, на её дне имеются специальные секторальные перегородки, именуемые призмами. Там они и скапливаются. Но когда вы перевернёте АКБ, всё это содержимое может оказаться на пластинах, вызвав их закорачивание, и тогда аккумулятор уже не спасти.

Как утверждает статистика, переворачивание аккумулятора при замене электролита в 90% случаев приводит к его полному выходу из строя. Так что единственная правильная технология – использование резиновой груши.

В сети можно встретить и советы, что можно просверлить дно батареи и безопасно слить раствор кислоты. Во-первых, ни о какой безопасности речи не идёт: вы рискуете вылить порцию кислоты на себя и на электроинструмент. Во-вторых, есть риск повредить пластины, да и убрать осадок таким способом тоже не получится. Наконец, дырку нужно будет каким-то образом заделать, причём абсолютно надёжно – в противном случае вся серная кислота, пускай и разбавленная, в скором времени окажется в моторном отсеке.

Так что правильная последовательность действий следующая: откручиваете пробки, откачиваете грушей с длинным горлышком жидкость из каждой секции в заранее приготовленную кислотостойкую ёмкость. Поскольку груша вряд ли сможет достать до дна, в конце нужно будет аккуратно наклонять корпус, и когда наклон достигнет 45°, вам удастся удалить весь электролит.

Промывка АКБ

Итак, кислоту мы слили, но как избавиться от мусора, накопившегося на дне батареи, и заодно на пластинах? Ответ очевиден: промывкой АКБ!

Для начала заливаем в батарею содовый раствор до уровня, когда пластины будут спрятаны под жидкостью. Ждём около часа, время от времени плавно покачивая АКБ из стороны в сторону, чтобы вода вымыла всю кислоту из пористого материала электродов вместе с мусором. Удаляем жидкость описанным выше способом.

Затем заливаем чистую воду и даём отстояться минут 15-20, сливаем. Если она грязная, повторяем процедуру до тех пор, пока не получим относительно чистую воду. Последний раз заливаем дистиллированную воду, и это будет завершающий этап промывки.

Заливка нового электролита, зарядка батареи

А теперь рассмотрим, как заменить электролит в аккумуляторе правильным способом. В любом автомагазине продаётся готовая жидкость, которая так и называется – «Электролит аккумуляторный». Это уже разбавленная дистиллированной водой кислота с нужной плотностью.

Для заливки используем воронку. Количество необходимого раствора зависит от ёмкости АКБ, обычно это 3-5 литров.

Заливать нужно так, чтобы жидкость находилась выше верхней кромки пластин на 2-3 см. Когда вы это сделайте, аккуратно покачайте корпус батареи из стороны в сторону, чтобы удалить остатки воздуха, и если нужно, долейте электролит.

Поскольку батарея не новая, заряжать аккумулятор после полной замены электролита нужно обязательно. Но нужно учесть, что залитая жидкость имеет плотность 1,28 г/см3, и после зарядки она повысится, то есть кислоты станет больше. А значит, нужно будет долить немного дистиллированной воды, следя при этом, чтобы не превысить рекомендованный производителем уровень – в противном случае придётся немного электролита откачать.

Оставляем батарею на несколько часов, чтобы пластины пропитались кислотой, и только после этого можем приступать к зарядке.

Сколько необходимо заряжать аккумулятор, зависит от выбранного способа. Если у вас ЗУ с возможностью регулировки силы тока, то выбираем значение равное 10% от ёмкости АКБ, то есть для 60-амперного аккумулятора это будет 6 А.

По мере зарядки следите за напряжением на клеммах аккумулятора и не допускайте длительного кипения электролита. Процедуру можно считать завершённой, когда напряжение на батарее поднимется до 14,7 В.

После нескольких часов передышки снова измеряем плотность электролита, и если она повысилась сверх нормативного значения, разбавляем жидкость дистиллированной водой.

Вот мы и разобрались, как менять электролит в обслуживаемом аккумуляторе. Осталось изучить меры безопасности при выполнении этой процедуры, это важно!

Проверка устройства

Если прошло двое суток, можно приступать к мероприятиям по зарядке. Для первой зарядки берется специальный прибор, выдающий напряжение в 12 В. На этом этапе необходимо изъять защитные пробки и присоединить зарядное устройство к батарее. Затем начинается циклическая зарядка, которая состоит из повторов схемы «заряд-разряд».
Оптимальный показатель тока не должен превышать 0.1 ампера. Для первой процедуры таких показателей вполне хватает. Аккумулятор заряжают до тех пор, пока уровень заряда не достигнет 100%. Для проверки берется вольтметр, с помощью которого осуществляется определение напряжения каждой секции или клеммы. Важно убедиться, что на каждой секции напряжение не ниже 2.3 В, а на клеммах — не ниже 13 В.

Единственный выход из ситуации — приобретение нового аппарата, т. к. старый не подлежит восстановления.

Обратная зарядка

Для того, чтобы реанимация аккумулятора автомобиля прошла успешно, потребуется достаточно мощный источник напряжения с напряжением не менее 20 В и силой тока – около 80А. Далее потребуется открыть пробки и провести обратную зарядку путем подсоединения плюса зарядного устройства к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу прибора.

Во время этого процесса устройство кипит, но это вполне нормально. Заряжают батарею около 30 мин., затем сливают электролит, прибор промывают кипятком и заливают новый католит. Следующим шагом потребуется подключить обычное зарядное устройство с током до 15А и заряжать аккумулятор в течение суток.

Полезные советы по эксплуатации

Чтобы не задаваться вопросом, можно ли поменять электролит в аккумуляторе, лучше правильно следить за его состоянием и учитывать основные правила эксплуатации. Одним из наиболее важных является обеспечение сбалансированного температурного режима: при опускании температуры до определенных отметок кислота может замерзать.
Минимальная плотность АКБ при температуре до минус 30 градусов Цельсия должна быть равна 1,29 г. Если температура ниже — до 1,32 г. Если оптимальные показатели отсутствуют, то придется восстановить их посредством добавления серной кислоты.

Можно ли реанимировать необслуживаемые АКБ

Как зарядить старые банки

Если произошло замыкание пластин, восстановить старый аккумулятор автомобиля поможет десульфатирующая присадка. Ее вливают в электролит и оставляют раствор на двое суток, только после этого жидкость заливают в АКБ. Следующий шаг – измерение плотности электролита. Если она осталась на том же уровне – батарею заряжают и разряжают несколько раз. Через 2-3 ч. заново следует померять плотность. При завышенном показателе – доливают воду, при пониженном – серную кислоту. Затем снова проводят зарядку.

Восстановить необслуживаемый аккумулятор при многочисленных замыканиях между пластинами невозможно.

Одной из причин того, что устройство село, является его неправильное хранение. Дело в том, что на сильном морозе, разряженные банки моментально замерзают. При этом происходит замерзание не только пластин, но и корпуса.

Ремонт автомобильных аккумуляторов своими руками возможен только в том случае, если есть навыки. Процесс ограничивается:

проведение десульфации с помощью присадок;
заклейкой трещин на корпусе;
ремонтом клемм.

Если требуется провести более сложный ремонт АКБ, необходимо сначала разобрать аккумулятор. Для этого потребуется снять крышку – она может защелкиваться в пазиках, которые расположены на корпусе, или закреплена методом горячей прессовки.

Когда доливать в электролит а когда воду?

Поскольку при стандартном режиме работы АКБ серная кислота из раствора не расходуется, то для восполнения уровня используется дистиллированная вода. Объем жидкости в банках доводится до нормального уровня, который отмечается специальными метками на пластиковом корпусе. Заливать излишнюю жидкость не рекомендуется, поскольку существует риск выброса раствора в моторный отсек автомобиля. Чистый электролит используется в случае замены рабочей жидкости в банках, необходимый для заправки объем раствора зависит от емкости аккумулятора.

Как заменить электролит в аккумуляторе

Электролит является важнейшим компонентом свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Это рабочая жидкость, благодаря которой между отрицательными и положительными пластинами могут протекать электрохимические процессы.

Срок службы даже самых современных АКБ обычно не превышает 5–6 лет. Встречаются и более «живучие» устройства, но тут многое зависит уже от соблюдения правил эксплуатации и обслуживания.

Обидно, когда отказ батареи происходит уже через пару лет после покупки. Потому автомобилисты стремятся тем или иным образом продлить жизнь источнику питания. Существует несколько способов добиться желаемого. Один из них предусматривает замену электролита. Процедура достаточно простая и финансово выгодная. Тут главное – соблюдать правила и рекомендации при замене рабочей жидкости.

Содержание

Зачем и в каких ситуациях проводится замена
Что необходимо для замены
Процедура замены
Подготовка и удаление
Промывание
Залив жидкости и зарядка
О чём должен помнить автомобилист

Зачем и в каких ситуациях проводится замена

Для начала нужно разобраться с особенностями замены электролита в аккумуляторах и понять, когда и зачем это делается.

Существует достаточно распространённое мнение или даже, скорее, миф. Некоторые автомобилисты в него искренне верят. Они уверены, что периодическая полная замена электролита в автомобильном аккумуляторе – процедура просто необходимая. Это якобы один из методов профилактики, позволяющий продлить срок службы АКБ.

В действительности это не так.

При соблюдении правил эксплуатации залитый на производстве электролит служит полный срок и утилизируется вместе с АКБ. Потребоваться может только контроль состояния, уровня и доливка дистиллированной воды.

На вопрос о том, надо ли менять старый электролит в аккумуляторах, можно ответить следующим образом. Обойтись без замены можно лишь в идеальных условиях. На практике добиться их удаётся не так часто.

Среди наиболее распространённых ситуаций, когда замена всё же может потребоваться, выделяют такие:

помутнение электролита;
низкая плотность в банках при полном заряде;
высокие показатели саморазряда;
эксплуатация при пониженном уровне жидкости;
замерзание.

Нельзя сказать точно, поможет ли проведённая замена электролита в автомобильном аккумуляторе в той или иной ситуации. Но если проблема кроется в самой жидкости, прибегнуть к такой процедуре стоит.

Чаще всего автомобилисты сталкиваются именно с помутнением смеси серной кислоты и дистиллированной воды. Изменение цвета изначально прозрачной жидкости связано с такими явлениями:

применение электролита низкого качества;
доливка обычной воды вместо дистиллята;
длительная эксплуатация АКБ;
осыпание пластин и пр.

Эксплуатация АКБ с мутным электролитом обычно ведёт к существенному падению ёмкости, из-за чего полного заряда хватает буквально на пару пусков двигателя. Ещё такая батарея будет плохо набирать заряд от ЗУ и генератора, демонстрировать высокий саморазряд.

Если электролит мутный, но никаких проблем не наблюдается, всё равно менять жидкость необходимо.

Главное – убедиться в том, что помутнение и изменение характеристик не связаны с осыпанием свинцовых пластин. Если это произошло, тогда АКБ подлежит утилизации. Простая смена рабочей жидкости уже не поможет.

Что же касается того, можно ли полностью поменять в автомобильном аккумуляторе старый электролит, то так делать допускается. Важно избавиться от потерявшей свои свойства жидкости, а также убрать осадок, способный испортить свежий электролит.

Что необходимо для замены

Решив заняться заменой электролита в автомобильном аккумуляторе, предварительно потребуется подготовить всё необходимое для этого.

К списку требуемых инструментов и материалов относят:

готовый электролит;
дистиллированную воду;
тару для слива старой жидкости;
ветошь;
воронку;
резиновую грушу;
ареометр;
ЗУ;
мультиметр или вольтметр (постоянный ток).

Электролит должен иметь плотность, соответствующую климатическим условиям вашего региона. Обычно это 1,28 г/см³. Его количество определяется ёмкостью АКБ. Для популярных батарей на 60 Ач обычно требуется от 2,5 до 3 литров.

Количество дистиллированной воды составляет от 5 до 10 литров. Тару для слива, как и воронку для заливки, выбирайте только из устойчивых к кислоте материалов. К ним можно отнести стекло и пластик.

Помимо материалов и инструментов, также пригодятся средства защиты. Это очки, перчатки, доступ к проточной воде, мыло.

Процедура замены

Теперь непосредственно о том, как заменить своими силами электролит в аккумуляторе.

Вся процедура делится на несколько этапов:

подготовка;
слив;
промывка;
заливка;
зарядка.

Зная о том, как нужно менять электролит в аккумуляторе, вам удастся успешно выполнить поставленную задачу.

Подготовка и удаление

Автомобилисты справедливо считают, что успешная замена старого электролита в автомобильном аккумуляторе, которая проводится в домашних условиях, более чем на 50% зависит от правильной подготовки батареи и удаления старой рабочей жидкости.

Когда выполняются подготовка и слив, важно максимально качественно подготовить источник питания к последующей заливке свежего электролита.

Чтобы подготовиться и самостоятельно заменить изношенный электролит в аккумуляторе своего автомобиля, нужно сделать следующее:

подготовить помещение с хорошей вентиляцией и температурой 15–20 градусов Цельсия;
снять АКБ с автомобиля, перенести в помещение;
очистить поверхности корпуса;
при наличии следов электролита на батарее промыть её ветошью и содовым раствором;
используя грушу, начать постепенно высасывать из банок батареи старую жидкость;
по мере извлечения электролита можно постепенно наклонять АКБ;
когда при наклоне батареи на 45 градусов груша уже не сможет ничего доставать, слив можно считать завершённым.

Многих интересует, можно ли при замене старого электролита переворачивать автомобильный аккумулятор. Тут ответ однозначный.

Ни в коем случае не пытайтесь слить жидкость, просто открутив крышки и перевернув АКБ. Также нельзя сверлить в днище отверстия, чтобы ускорить процесс выведения электролита.

Если перевернуть батарею, весь осадок, осевший в придонных призмах, окажется на пластинах. Это ни к чему хорошему не приведёт. Сверлить нельзя, поскольку электроинструмент может ударить вас током, вы нарушите герметичность, часть кислоты выльется вам на руки, и есть риск просто повредить свинцовые пластины.

Потому слив выполняется только с помощью груши и до наклона не более 45 градусов относительно ровной горизонтальной поверхности.

Вот почему важно знать, как правильно и безопасно поменять старый электролит в уже немного изношенном аккумуляторе. Опыт показывает, что более чем в 80% случаев, когда жидкость сливается путём переворачивания АКБ, источник питания просто отправляется на свалку.

Промывание

Следующим этапом будет промывка АКБ от остатков старого электролита. Задача не менее ответственная.

На этот счёт можно дать следующие рекомендации:

разместите АКБ на ровной горизонтальной поверхности;
с помощью груши залейте во все банки дистиллированную воду;
убедитесь, что вода полностью покрыла пластины;
дайте батарее постоять около 10–20 минут;
немного покачайте в стороны батарею, что позволит поднять осадок;
слейте воду по аналогии с кислотой, то есть грушей.

Только не трясите устройство. Тряска может свести к нулю все ваши старания.

Слив грушей воду, повторите процедуру ещё несколько раз.

Как только сливаемая из батареи вода станет чистой, промывку можно заканчивать.

Часто автомобилисты интересуются, нужно ли после выполненной замены старого электролита заряжать аккумулятор. Об этом в следующем разделе.

Залив жидкости и зарядка

Теперь остаются последние два этапа. Правильная заливка и последующая зарядка АКБ также играют большую роль.

В заливке нет ничего сложного. Аккуратно берёте готовый раствор и постепенно заполняете им с помощью груши банки аккумуляторной батареи. Либо воспользуйтесь воронкой и постепенно, небольшими порциями, через неё заливайте состав.

В общей сложности может уйти от 2,5 до 5 литров готового раствора воды и серной кислоты. С помощью корпуса от ручки (прозрачного) можно убедиться в правильном уровне. Для этого после заливки вставьте корпус в банку, коснувшись пластин, второй конец закройте пальцем и поднимите.

После заливки обязательно покачайте немного АКБ, что позволит удалить воздух и выровнять уровень электролита. Сделайте замер ещё раз и при необходимости долейте состав.

Измерьте, сколько жидкости осталось в корпусе от ручки, с помощью линейки. Если электролит покрывает пластины на 4–5 мм, уровень правильный. Некоторые заливают до 15 мм. Но это неправильно.

Да, в норме уровень жидкости должен быть на 10–15 мм выше пластин. Так рекомендует производитель. Но вы заливаете электролит, фактически предназначенный для сухозаряженных АКБ. Его плотность составляет около 1,27–1,28 г/см³. После заливки батарея будет разряженной, и её потребуется подключить к ЗУ. В процессе зарядки плотность начнёт повышаться. По завершении заряда потребуется привести плотность в норму, что делается путём добавления дистиллированной воды. Потому заливка на 4–5 мм необходима, чтобы потом иметь возможность долить воду.

Говоря о том, нужно ли заряжать свой аккумулятор после замены электролита, ответ будет утвердительным. Сделать это необходимо.

Сразу после заливки электролита нужно оставить АКБ в состоянии покоя на 3–4 часа, чтобы пластины пропитались рабочей жидкостью.

Только теперь можно приступать к зарядке.

Что же касается того, сколько необходимо заряжать по времени аккумулятор после выполненной замены электролита, то тут ориентируйтесь на саму АКБ и её состояние. Лучше всего поставить батарею на автоматическое зарядное устройство и выбрать зарядный ток на уровне 10% от ёмкости. То есть при 60 Ач ток будет 6 А.

В среднем на полную зарядку уходит 6–8 часов. Следите за состоянием батареи, контролируйте уровень электролита и при оголении пластин доливайте дистиллированную воду.

Когда зарядка закончится, отключите АКБ от ЗУ и дайте ей просто постоять 2–3 часа. Теперь сделайте замеры напряжения и проверьте плотность. Долейте недостающее количество дистиллята, чтобы электролит покрывал пластины на 10 мм.

Напряжение должно быть около 12,6 В, а плотность 1,27–1,28 г/см³.

На этом процедуру можно считать завершённой.

О чём должен помнить автомобилист

Напоследок стоит дать несколько рекомендаций:

отдавайте предпочтение готовому электролиту;
делая состав своими руками, кислоту добавляйте в воду, а не наоборот;
если электролит попал на тело, смойте водой с мылом, смажьте кремом для кожи;
промывать глаза нужно под проточной водой, а затем раствором из 1 таблетки «Фурацилина» на 1 стакан воды;
электролит на одежде через несколько часов разъест ткань, потому застирать нужно сразу;
зарядку АКБ нельзя проводить в закрытых помещениях и под открытым небом;
не курите около АКБ;
всегда держите батарею в горизонтальном положении, не переворачивайте её.

Как видите, поменять электролит не так сложно даже в гаражных условиях.

Но прежде чем это делать, убедитесь, что замена жидкости даст результат, а АКБ ещё пригодна к восстановлению таким способом.

Змена электролита в аккумуляторе и как приготовить пропорцию

Электролит является химическим раствором, и состоит из серной кислоты и дистиллированной воды. Состав способствует протеканию химических реакций между положительно и отрицательно заряженными свинцовыми пластинами в аккумуляторной батарее. При нормальных условиях эксплуатации АКБ требуется проводить только контроль уровня электролита и оценивать его плотность (около 1,27 г/см3).

В случае отдельных сбоев – понижение уровня, выкипание, несвоевременное обслуживание возможно изменение уровня и состояния химического раствора. Это значительно снижает срок эффективного использования АКБ, приводит к возникновению нештатных ситуаций.

Содержание

1 Когда нужно доливать электролит в аккумулятор и как это делается
2 Как поменять электролит в аккумуляторе автомобиля и когда это нужно
3 После замены электролита сколько нужно заряжать аккумулятор
4 Как приготовить электролит для аккумулятора
5 Видео про замену электролита в аккумуляторе

Когда нужно доливать электролит в аккумулятор и как это делается

Следует учитывать, что замена электролита в АКБ не является частым процессом. В основном пользователи ограничиваются контролем уровня и состояния жидкости. Для понимания причин снижения плотности раствора следует вспомнить принцип работы электрохимической машины.

В процессе эксплуатации АКБ наиболее частой неисправностью является потеря электролитом плотности. После передачи батареей части энергии при запуске двигателя, питания других потребителей происходит последующая подзарядка. Ток поступает от генератора, или допустимо использовать внешний источник энергии. В случае недостаточного заряда возникает такой процесс, как сульфатация пластин. При разряде АКБ оксид свинца образуется в ускоренном режиме. В результате необходимые вещества изымаются из окружающего вещества, с учетом того, из чего состоит электролит для аккумуляторов. Как следствие – его плотность понижается.

Любой владелец авто без труда в состоянии при помощи ареометра проверить плотность раствора. Процесс намного более простой, чем замена электролита. При пониженном значении следует соотношение кислоты и воды за счет добавления раствора с начальным более высоким значением.

Для корректной оценки измерение плотности проводят на начально заряженной батарее. Возможны два варианта развития событий:

Плотность находится в допустимых значениях – 1,25-1,27 г/см3. При малом уровне в отдельных банках следует только доливать дистиллированную воду в батарею.
Плотность пониженная – значение от 1,20-1,25 г/см3 и ниже. Добавляют раствор с более высокой концентрацией (около 1,34 единиц).

Для повышения плотности применяют принцип замещения. Из банки с низкой плотностью грушей откачивают раствор из области над поверхностью пластин. На освободившееся место доливают раствор большей плотностью. Проводят последующий замер показателя плотности после отстоя источника тока в течение нескольких часов. После доливки уровень жидкости должен быть не выше меток, а если они отсутствуют – превышать на 5–7 мм верхнюю кромку свинцовых пластин.

Как поменять электролит в аккумуляторе автомобиля и когда это нужно

При контрольном осмотре могут быть обнаружены признаки, указывающие на то, что потребуется полная замена электролита:

1. Замутнение раствора, частичное изменение цвета. Для оценки состояния жидкости следует часть ее извлечь из каждой секции.
2. После частичной замены не удается добиться нужной плотности.
3. Раствор подвергался полной заморозке. К примеру, при плотности около 1,10 г/см3 (глубокий разряд) заморозка произойдет при 7–8 градусах мороза.

Кислотный состав нормальной плотности выдержит отрицательную температуру на уровне ниже -54 °С.

Полная замена электролита в аккумуляторе начинается с извлечения прежнего раствора. Ни в коем случае не следует сливать жидкость из банок путем наклона батареи. Стоит помнить, из чего состоит АКБ. Свинцовый осадок со дна с легкостью закоротит разно полярные пластины, попав между ними.

До начала замены электролита в автомобильном аккумуляторе следует приготовить подручные инструменты: емкость для старой жидкости, воронку, приспособления для откачки жидкости.

Поменять электролит легче, постепенно отсасывая грушей или шприцом прежний раствор из каждой секции. Предварительно корпус аккумулятора очищают от загрязнений. После откачки для замены электролита в АКБ выполняют последовательные действия:

проводят промывку внутренней полости, заливая дистиллированную воду до необходимого уровня;
заливают свежий раствор плотностью 1,27 единиц.

Для обретения второй жизни заменить электролит в аккумуляторе автомобиля недостаточно. Потребуется зарядка устройства с соблюдением режима.

После замены электролита сколько нужно заряжать аккумулятор

Прежде чем заряжать аккумулятор после замены электролита, дайте отстояться АКБ несколько часов. Разрешено покачать корпус с целью удаления пузырьков воздуха.
Режим зарядки АКБ предполагает использование малых зарядных токов – 0,1А. Процесс проводят по циклу – заряд-разряд, контролируя плотность. Не следует допускать излишнего кипячения раствора с учетом возможной потери концентрации воды.

При обнаружении излишней сульфатации свинцовых пластин допускается использовать присадку для растворения налета. На качество нового раствора этот процесс не повлияет. Время полного растворения оксида составляет около 2 суток.

Окончательный замер плотности и степени зарядки проводится не ранее чем через два часа после отключения батареи от зарядного устройства. При контроле тестером на полную зарядку укажет напряжение на клеммах на уровне 14–15 В. Но процесс следует продолжить в течение еще двух часов, чтобы убедиться на стабильность показателя плотности.

Как приготовить электролит для аккумулятора

Если с вопросом как заменить электролит в аккумуляторе все становится ясно, то остается приготовить химический раствор. На сегодняшний день приготовление электролита не является острой необходимостью. Кислотный состав плотностью 1,27 г/см3 доступен в свободной продаже.

В зависимости от размеров и электрической емкости батареи будет отличаться объем приготавливаемой жидкости. Для большинства легковых моделей не понадобится жидкости более 2,6-3,7 литра. Стоит заранее высчитать объем необходимых ингредиентов с учетом конечного объема с запасом — около 4 литров.

Теоретически, приготовление электролита для аккумуляторов плотностью 1,28 единиц включает в себя следующие пропорции:

дистиллированная вода – 1 л;
серная кислота – 0,33 л.

При смешивании важно помнить, как правильно вливать компоненты – в воду льют кислоту. Перемешивать не нужно, при постепенном добавлении процесс успешно протекает самостоятельно. По окончании приготовления раствора оставляют его на 12 часов, по истечении которых проводят замер плотности.

В случае самостоятельного приготовления следует учитывать, что серная кислота должна иметь отличную степень чистоты, что требуется стандартом. Допустимое содержание примесей – не более 7%.

Использование h3SO4 неизвестного происхождения не позволит заменить электролит в аккумуляторе автомобиля с успехом.
В случае использования щелочного аккумулятора процесс замены рабочей среды несколько отличается. Для приготовления щелочного электролита используют готовый сухой щелочной электролит – обычно Натрий-Литиевый. Этот состав смешивают в нужной пропорции с дистиллированной водой.

К примеру, для традиционной концентрации 1,27 г/см3 используют соотношение сухая смесь/готовый раствор как 1 к 2 частям. Более подробно следует прочитать инструкцию к смеси, а также изучить рекомендации производителя отдельной модели источника тока.

Следует внимательно отнестись к утилизации старого состава. Не экологично сливать его просто в канализацию или землю. Обратитесь в специальные службы по сбору кислоты.Проведенная работа не потребует значительных финансовых и временных затрат. В ответ владелец авто получит надежный запуск двигателя в любой сезон года.

Видео про замену электролита в аккумуляторе

Замена электролита в аккумуляторе автомобиля своими руками

Нормальная эксплуатация машины невозможна без исправной аккумуляторной батареи. Однако этот источник энергии нередко отказывается заводить мотор при относительно небольшом возрасте в 3–4 года. Чаще всего это происходит в морозы. Тем не менее, не стоит тут же бежать в автомагазин за новой батареей, которую можно восстановить, просто поменяв электролит. А его стоимость несравнима с ценой новой АКБ. Замена электролита в аккумуляторе реальна и в необслуживаемом изделии. Часть автовладельцев уверена, что такая процедура «оживит» батарею на 2–3 месяца. Но есть и иное мнение, согласно которому АКБ после смены раствора проработает и год, и два. В любом случае попробовать стоит.

Содержание

Когда и зачем нужно менять электролит
Как правильно поменять электролит
Подготовка АКБ к замене электролита
Слив и промывка
Залив новой рабочей жидкости в аккумулятор
Зарядка аккумулятора после замены электролита
Меры предосторожности при работе с электролитом
Итоги

Когда и зачем нужно менять электролит

Замена электролита в АКБ необходима в следующих случаях:

Падение плотности раствора. Косвенно это можно определить по изменившемуся оттенку электролита (например, пожелтение). Нормальная плотность находится в диапазоне 1,25–1,27 г/куб. см.
В ходе зарядки требуемой плотности добиться не получается.
Мутный цвет раствора. Чаще всего это обусловлено непрофессиональным обслуживанием: в батарею лили не дистиллят, а обычную воду. Но есть и худший вариант: осыпание пластин. Если это так, АКБ придётся утилизировать.
Сульфатация пластин-электродов. Если здесь замена электролита не поможет, остановить процесс можно с помощью специальных ЗУ, имеющих опцию десульфатации, или посредством многократных циклов заряда-разряда.
Отсутствие раствора в одной из банок (возможно, из-за механического повреждения корпуса).
Замерзание электролита с последующим оттаиванием (из-за плохого обслуживания, связанного с упущением момента, когда плотность упала ниже допустимого уровня).

Если не залить вовремя новый раствор, начнутся необратимые процессы и эксплуатация батареи в скором времени станет невозможной.

Как правильно поменять электролит

К замене электролита в автомобильном аккумуляторе нужно подготовиться. Наденьте кожаный фартук, очки, перчатки из резины. Приоткройте окна или форточки для проветривания. Исключите присутствие рядом огня (в т. ч. курящих) – в ходе химических реакций выделяются легковоспламеняющиеся пары водорода. Лучше всего проводить процедуру в нежилом помещении при комнатной в 18–20 градусов температуре. Как поменять электролит в аккумуляторе?

Подготовка АКБ к замене электролита

Перед тем как заменить электролит в аккумуляторе автомобиля, нужно учитывать важные нюансы:

После полной зарядки АКБ плотность изменится.
Нормальный уровень раствора – когда он выше пластин на 3–5 мм: не больше и не меньше.
Если уровень недостаточный, а плотность нормальная, то просто долейте дистиллят.
Не используйте простую воду, это закончится образованием осадка и постепенным выходом АКБ из строя.

До того как правильно заменить электролит в аккумуляторе, необходимо подготовить:

защитные средства;
ёмкость под старый раствор, лучше стеклянную;
соду;
чистую ветошь для протирки корпуса, контактов батареи;
ареометр;
маленькую воронку;
электролит из автомагазина и дистиллят из аптеки;
кислотоупорный герметик либо пластик.

Извлеките батарею из подкапотного пространства, сняв провода и открутив крепления. Поставьте её на ровную поверхность и протрите корпус содовым раствором (пара ложек на 1 л воды), затем сухой тряпкой.

Слив и промывка

Замена электролита в аккумуляторе автомобиля предполагает удаление старой жидкости. Полностью слить раствор можно только через дно корпуса. Для этого в нём потребуется просверлить отверстие диаметром 3 мм. Нельзя сливать через верх: переворачивание АКБ приведёт к поднятию осадка, который может устроить замыкание между плюсовыми и минусовыми пакетами пластин в банках. Объём слитой жидкости для средней батареи в 55–65 А*ч составляет примерно 2 л. Далее:

после слива химического раствора закройте отверстие, но временно;
залейте в секции АКБ дистиллят, встряхните её;
откройте снизу заглушку и слейте жидкость;
заделайте отверстие наглухо кислотоупорным герметиком или таким же пластиком (можно воспользоваться частью отслужившей АКБ или кусочком её пробки).

Есть и другой способ, как заменить электролит в аккумуляторе: посредством ареометра с грушей (выкачиванием через верх). Но этот метод менее действенный, так как часть старого электролита всё равно останется внутри корпуса.

Залив новой рабочей жидкости в аккумулятор

Как заменить электролит в автомобильном аккумуляторе и что для этого нужно? Для заливки используйте раствор (2,5–5 л в зависимости от объёма АКБ) с уже готовой стандартной плотностью 1,27 г/куб. см.

Заливку электролита в аккумулятор производите ареометром. Но не до требуемого уровня, а меньше, чтобы пластины были закрыты примерно на 1–2 мм. В процессе последующей зарядки плотность обязательно увеличится, и вам придётся доливать дистиллят. Для него и нужно оставить свободное место.
Осторожно покачайте аккумулятор из стороны в сторону, пока не перестанут выделяться воздушные пузыри. Если нужно, проведите доливку электролита в аккумулятор.
Оставьте батарею на 2–3 часа, чтобы пластины-электроды пропитались новым раствором.

Теперь, когда вы знаете, как правильно поменять электролит в аккумуляторе, остаётся только грамотно его зарядить.

Зарядка аккумулятора после замены электролита

При использовании ЗУ ток устанавливайте не более 2 А. Время процесса связано с ёмкостью АКБ и составляет 3–5 часов. Лучший вариант – использование автоматического устройства, которое самостоятельно определяет состояние батареи и выбирает оптимальный режим зарядки. Но, если такого аппарата нет, придётся постоянно контролировать процесс. Если вы заметили, что в одной из секций электролит не покрывает пластины, долейте в банку дистиллят, чтобы они не торчали из раствора.

Когда на АКБ U = 14,7 В, зарядку остановите. Дайте аккумулятору остыть, пару часов постоять в спокойном состоянии. За это время напряжение снизится до 12,6–12,7 В (так и должно быть). Теперь можно приступить к измерению плотности и доливке дистиллята с расчётом, чтобы пластины-электроды были закрыты раствором на 3–5 мм. Если у вас есть время и вы не собираетесь срочно куда-либо ехать, рекомендуется воспользоваться цикличной зарядкой: то есть произвести сначала зарядку АКБ, потом разрядку и так повторить несколько раз.

Меры предосторожности при работе с электролитом

Не стоит забывать, что аккумуляторный электролит представляет собой раствор дистиллята с серной кислотой. Перед тем как менять электролит в аккумуляторе, ознакомьтесь с несложными правилами безопасности:

Если вам пришлось самостоятельно приготавливать раствор, лейте в дистиллят кислоту: если сделать наоборот, получатся брызги, так как у воды меньшая плотность и она не может мгновенно проникать в толщу кислой жидкости.
Нейтрализовать электролит, попавший на кожный покров, можно водой с мылом: потом поражённый участок смажьте кремом для удаления раздражения (подойдёт хотя бы детский, в крайнем случае воспользуйтесь содовым раствором, нейтрализующим кислоту).
При попадании раствора в органы зрения, промойте их водой, затем фурацилином, растворив таблетку в 200 г воды. Обращение к медику обязательно.
Удалить кислоту с одежды можно стиркой с мылом: сделать это надо немедленно, иначе пятно превратится в дырку.
Зарядку ведите в открытом помещении (лучше в гараже): выделяющийся водород взрывоопасен – не допускайте присутствие рядом огня, не пользуйтесь спичками и не курите.
Приняв решение сдать старую батарею на вторсырье, при перевозке ставьте её пробками вверх: выливающаяся кислота может разъесть практически любую поверхность.

Итоги

Очевидно, что в ряде ситуаций удаётся путём замены химического раствора в аккумуляторе восстановить его работоспособность. Причём замена электролита в аккумуляторе в домашних условиях вполне реальна. Если соблюдать описанные выше процедурные правила, батарея исправно прослужит от 6 до 12 месяцев и более. Последнее: перед сдачей негодной батареи в утиль желательно слить с неё раствор. Но только не в канализацию или на улицу! Кислоту сначала нейтрализуйте, добавив в неё содовый раствор, делайте это вне помещения, так как реакция будет бурной.

Как сделать аккумуляторную кислоту — Введение, замена и соотношение_ Аккумулятор Greenway

0769-27282088

Сервисный центр

Dongguan Greenway Battery Co.,Ltd.

ФАКС：(+86) 769 2229 0098

粤ICP备11070025号
Эл.

Вы, вероятно, запутались в деталях, некоторые из которых противоречивы, если вы исследовали, как сделать аккумуляторную кислоту. Мы здесь, чтобы развеять все ваши сомнения.

Вы наверняка слышали слово KISS (Keep It Simple, Stupid). Не забивая вас кучей ненужных технических подробностей, давайте углубимся в изучение того, как производится аккумуляторная кислота, чем можно заменить аккумуляторную кислоту, каково соотношение кислоты и воды в аккумуляторе и что для этого нужно?

Прокрутите вниз, чтобы узнать все!!!

Почему в батареях используется только серная кислота?

Функционирование свинцово-кислотной батареи (обычно используемой для освещения в автомобилях) включает образование сульфата свинца путем окисления свинца на аноде и восстановления двуокиси свинца на катоде. Поскольку сульфат свинца используется в обоих электродах в результате высвобождения батареи, общая реакция элемента также называется реакцией двойного сульфата.

Серная кислота, электролит, используемый в таких батареях, представляет собой образование сульфата свинца. Обратно к свинцу и двуокиси свинца при заполнении аккумуляторов в электролит выделяется серная кислота.

Поскольку серная кислота поглощается и высвобождается в процессе разрядки, плотность электролита меняется во время использования и зарядки батареи.

Плотность электролита также используется в качестве меры степени заряда свинцово-кислотного аккумулятора. В связи с тем, что простые аккумуляторные реакции требуют поглощения или высвобождения молекул серной кислоты, для этих аккумуляторов используются сернокислотные электролиты.

Как производится аккумуляторная кислота?

Для ряда химических предприятий полезно иметь под рукой серную кислоту. Получить его непросто. Однако эту аккумуляторную кислоту можно приготовить в домашних условиях.

Сернокислотные материалы

Этот метод начинается с разбавленной серной кислоты, которую вы кипятите, чтобы получить концентрат серной кислоты. Это самый быстрый способ сделать серную кислоту в домашних условиях.

Вот что вам понадобится для проекта: —

Автомобильный кислотный аккумулятор
Стеклянный контейнер
Источник тепла на открытом воздухе, например, гриль

Около 35% серной кислоты приходится на аккумуляторную кислоту, которую можно купить в автомобильном магазине. Этого будет достаточно для вашей деятельности в определенных ситуациях, но сливать воду нужно только в том случае, если вам нужна концентрированная серная кислота. Полученная кислота не будет такой чистой, как серная кислота реактивной консистенции.

1) Самый безопасный метод

Если вы не торопитесь, серную кислоту можно сконцентрировать, дав воде испариться естественным образом. Это займет несколько дней.

1. Поставьте открытую емкость с серной кислотой с хорошей циркуляцией вдали от риска разлива.

2. Во избежание загрязнения пылью и другими твердыми частицами неплотно накройте контейнер.

3. Подождите. Вода должна испариться из раствора, и в конце концов у вас останется концентрированная серная кислота. Помните, что это чрезвычайно гигроскопичная серная кислота, поэтому она может удерживать определенное количество воды. Для того чтобы отогнать оставшуюся воду, потребуется нагреть жидкость.

2) Самый быстрый метод

Самый быстрый способ концентрирования серной кислоты — выкипятить кислоту из воды. Это несложно, но требует особой осторожности. Делайте это на открытом воздухе, используя боросиликатное стекло (Pyrex или Kimax), чтобы не подвергаться воздействию паров кислоты. Независимо от того, что вы нагреваете, всегда есть шанс разбить стеклянную банку, поэтому вы должны быть готовы к такой возможности. Не оставляйте без внимания этот проект.

1. В пластине из боросиликатного стекла нагрейте аккумуляторную кислоту.

2. Вы максимально сконцентрируете кислоту, когда уровень жидкости перестанет падать. На этом этапе пар также будет заменен белым паром. Чтобы не вдыхать пары, будьте осторожны.

3. Прежде чем переливать в другую банку, дайте жидкости остыть.

4. Во избежание попадания воды из воздуха в кислоту закройте бутыль. Если бутылку оставить открытой слишком долго, это может разбавить серную кислоту.

Примечания по безопасности

Рекомендуется держать под рукой пищевую соду (бикарбонат натрия) или другую основу. Вы можете легко нейтрализовать его, вступив в реакцию с пищевой содой, если прольете кислоту. Просто посыпьте пятно пищевой содой.
Во избежание контакта с серной кислотой будьте осторожны. Одной из сильных кислот является серная кислота. Он очень едкий и реагирует на кожу, слизистые оболочки, одежду и почти все, к чему прикасается энергично и неприятно. Не вдыхайте пары; не прикасайтесь к кислоте; не выливайте его. Соберите назад длинные волосы, наденьте защитные очки и перчатки и закройте видимую кожу.
Не используйте металлические кастрюли или столовые приборы. Не носите металл, так как металл вступает в реакцию с серной кислотой. Хороший выбор – стекло.
Последствия взаимодействия серной кислоты с водой в экзотермической реакции лучше устраняются разбавлением водой. Если что-то пойдет не так, имейте в наличии достаточное количество воды. Небольшой объем воды можно заполнить кислотой. При разбавлении кислоты подложку соды можно нейтрализовать слабым основанием. Предупреждение: При смешивании с водой серная кислота будет разбрызгиваться. Знайте и цените ее свойства, если собираетесь иметь дело с этой кислотой.

Чем можно заменить аккумуляторную кислоту?

Аккумуляторная кислота, также называемая электролитом, изготавливается из смеси серной кислоты и воды. Вы можете задаться вопросом, следует ли вам использовать популярный заменитель электролита, например, соленую воду или пищевую соду, если уровень электролита в свинцово-кислотном автомобильном аккумуляторе низкий. Это, не делай этого. Никогда не заливайте какой-либо электролит в аккумулятор свинцово-кислотного автомобиля.

Единственное, что вы можете добавить, это чистую воду, если в вашей батарее низкий уровень электролита. Есть несколько особых случаев, когда можно добавить серную кислоту, например, если батарея протекла и опрокинулась, но больше ничего добавлять нельзя.

Каково соотношение кислоты и воды в батарее?

Аккумуляторная кислота представляет собой серную кислоту, растворенную в воде до концентрации 37 процентов. Однако в герметичных свинцово-кислотных батареях эта уникальная форма кислоты различается по уровню концентрации для некоторых марок. Точное соотношение воды и серной кислоты составляет примерно: 80% воды на 20% серной кислоты в электролитной батарее.

Вот и все, что касается аккумуляторной кислоты. Надеюсь, это руководство поможет вам развеять все сомнения, а также обогатит ваши знания!

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Предыдущая статья：

Неисправность элемента в автомобильном аккумуляторе Симптомы — причины, срок службы и устранение

Следующая статья：

Как зарядить автомобильный аккумулятор от домашнего электричества: обсуждение, преимущества и методы

Свинцово-кислотные аккумуляторы | СейфВорк СА

Свинцово-кислотные аккумуляторы могут стать причиной серьезных травм при неправильном обращении. Они способны передавать электрический заряд с очень высокой скоростью. Выделяющиеся при зарядке аккумуляторов газы – водород (легко воспламеняется) и кислород (поддерживает горение) – могут привести к взрыву.

Кислота, используемая в качестве электролита в батареях, также очень агрессивна и может вызвать травмы при контакте с рабочими.

Пролитый электролит также может причинить значительный ущерб имуществу и окружающей среде.

Опасности при работе с батареями могут включать:

разбрызгивание/проливание электролита (кислоты) на тело (включая глаза)
взрыв из-за воспламенения газов как внутри, так и снаружи батареи.

Безопасное обращение и хранение

Вы должны:

хранить батареи в прохладном, хорошо проветриваемом месте вдали от источников возгорания (например, сварки, курения)
избегать контакта с внутренними компонентами, если корпус батареи сломан
не держать аккумуляторы рядом с источниками тепла, искр или открытого огня
защищать контейнеры от физических повреждений, чтобы избежать утечек и разливов
размещать картон или поддон между слоями сложенных аккумуляторов, чтобы избежать повреждений и коротких замыканий
строго следовать всем инструкциям и схемы при установке или обслуживании аккумуляторных систем
не допускайте контакта токопроводящих материалов с клеммами аккумулятора
- может произойти опасное короткое замыкание, которое может привести к выходу аккумулятора из строя и возгоранию
- если установленные батареи подвержены риску соприкосновения металлических инструментов или других проводящих материалов с клеммами, то клеммы должны быть изолированы
не размещайте инструменты или кабели на батареях или в местах, где они могут упасть на клеммы
используйте только изолированные инструменты
не носить украшения (например, часы, кольца), так как они могут закоротить клеммы
убедитесь, что используются правильные клеммы батареи
используйте подходящий ремень или подставку для переноски батарей
- никогда не переносите их за клеммы.

Дополнительные сведения см. в инструкциях производителя, включая паспорт безопасности.

Кислотный электролит

При работе с кислым электролитом необходимо:

обеспечить наличие нейтрализующих растворов для немедленного использования
медленно и осторожно добавлять концентрированную кислоту в воду (добавление воды к кислоте вызывает сильное выделение тепла)
перемешивать смесь стеклянным или пластиковым (тефлоновым) стержнем
убедитесь, что хранящийся электролит сливается в соответствующий контейнер, например стеклянный, полиэтиленовый или полипропиленовый контейнер или барабан с полиэфирным покрытием
не допускайте контакта других металлов (кроме клемм аккумулятора) с кислотой или электролитом
дайте электролиту остыть перед проверкой его удельного веса
дайте электролиту остыть перед заправкой аккумуляторов.

Разлив электролита

Перед работой с раствором электролита убедитесь, что у вас есть доступ (и вы прочитали) соответствующий паспорт безопасности (SDS).

В случае разлива следуйте инструкциям паспорта безопасности по локализации разлива электролита, очистке и утилизации.

В случае пролития электролита следует:

принять душ под водой, полностью одетый, если электролит попал на какую-либо часть тела или есть подозрения на контакт
засыпать пролитое песком, землей или вермикулитом
удалить землю или отшлифовать после впитывания кислоты/электролита
вымыть участок для нейтрализации/обеззараживания остатков в соответствии с паспортом безопасности для конкретного вещества
безопасно утилизируйте любой загрязненный материал
носите защитную одежду, защитные очки, пылезащитную маску и перчатки во время очистки разливов

безопасная зарядка

вода, выделяющая водород и кислород (дегазация)

зарядка в хорошо проветриваемом помещении

обеспечение соответствующих режимов зарядки для различных типов аккумуляторов: заливных, гелевых и AGM (Absorbed Glass Matt)

сверяйтесь со спецификациями производителя аккумуляторов на предмет рекомендуемых порогов зарядного напряжения

регулярно заряжайте аккумуляторы для предотвращения сульфатации

не храните аккумуляторы с низким зарядом

всегда полностью погружайте пластины залитых аккумуляторов в электролит

никогда не добавляйте электролит во время зарядки

проверьте уровня воды и долейте до указанного уровня перед зарядкой и при необходимости долейте после зарядки

заполните батареи дистиллированной или деионизированной водой

следите за образованием пузырьков газа в залитом свинцово-кислотном элементе

это указывает на то, что батарея достигает полного состояния заряда (водород на отрицательной пластине и кислород на положительной пластине)

уменьшить поплавок заряжать, если температура окружающей среды выше 29°C (85°F)

не допускать замерзания аккумуляторов

разряженный аккумулятор замерзает раньше, чем полностью заряженный
никогда не заряжать замерзший аккумулятор

нельзя заряжать при температуре выше 49°C (120°F).

Информация, инструктаж и обучение

Рабочие должны быть проинформированы, проинструктированы и обучены:

проведению всего технического обслуживания, рекомендованного производителем аккумуляторов, включая проверку и поддержание уровня электролита в аккумуляторах, где это применимо
выбор подходящих сменных аккумуляторов чтобы аккумуляторная технология соответствовала системе электрозарядки на рабочем месте
избегание источников воспламенения (например, искр, пламени) при работе вблизи аккумуляторов
регулярная проверка состояния аккумулятора на предмет физического повреждения или ухудшения состояния
устранение повреждений аккумулятора в случае утечки кислоты или взрыва аккумулятора
ношение соответствующих средств индивидуальной защиты Оборудование (СИЗ)
Средства и оборудование для оказания первой помощи
Безопасные опасные ручные методы работы.

Средства индивидуальной защиты

Рабочие должны носить:

СИЗ при обращении или использовании аккумуляторов или электролита (кислоты)
резиновые перчатки и комбинезон или фартук, защитное снаряжение, если аккумулятор треснул или иным образом поврежден
защитные очки или лицевой щиток при работе на батареях или при их зарядке
защитная обувь
респиратор во время операций по регенерации, если превышен предел воздействия опасных газов/материалов (конкретный электролит см. в паспорте безопасности)
защитная одежда, защитные очки, пылезащитная маска и перчатки во время ликвидации разливов.

Обратитесь к паспорту безопасности для электролита (кислота), чтобы определить правильный тип СИЗ.

Дополнительная информация

Правила перевозки опасных веществ 2017 г. (SA)

Австралийский кодекс перевозки опасных грузов автомобильным и железнодорожным транспортом

Гаражи — Аккумуляторы: Ответы по охране труда

Ответы по охране труда Информационные бюллетени

Легко читаемый вопрос Информационные бюллетени с ответами и ответами, охватывающие широкий спектр тем, касающихся здоровья и безопасности на рабочем месте, от опасностей до болезней, эргономики и продвижения по службе. ПОДРОБНЕЕ >

Загрузите бесплатное приложение OSH Answers

Поиск по всем информационным бюллетеням:

Поиск

Введите слово, фразу или задайте вопрос

ПОМОЩЬ

Что важно знать о батареях?

Свинцово-кислотные батареи содержат слои свинцовых пластин, погруженных в серную кислоту. Свинцово-кислотные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Вентиляционные крышки позволяют этим газам выходить во время зарядки. Работа с батареями должна выполняться только в хорошо проветриваемых помещениях обученным и уполномоченным персоналом.

Говоря о свинцово-кислотных батареях, люди обычно называют серную кислоту «аккумуляторной кислотой» или «электролитом». Электролит — это общий термин, используемый для описания неметаллического вещества, такого как кислоты, такие как серная кислота или соли, которые могут проводить электричество при растворении в воде.

Перед началом любых работ с батареями ознакомьтесь с паспортом безопасности для батареи или серной кислоты.
Будьте предельно осторожны, чтобы не пролить или не расплескать раствор серной кислоты. Он может испортить одежду и обжечь глаза и кожу.
Всегда надевайте брызгозащитные очки и защитную одежду (перчатки и фартуки). Также может понадобиться лицевой щиток (с защитными очками).

Аккумуляторы могут весить от 14 до 27 кг (от 30 до 60 фунтов) и более, поэтому по возможности используйте держатель для аккумулятора. В качестве альтернативы попросите о помощи или положите руки на противоположные углы и практикуйте безопасные процедуры подъема и переноски, чтобы предотвратить травмы спины.

Что делать, если кислота из аккумулятора попала мне в глаза или на кожу?

Если кислота попала в глаза,

При попадании раствора в глаза воспользуйтесь устройством для промывки глаз/душем.
Немедленно промойте загрязненный(ые) глаз(а) чистой, чуть теплой, слабо проточной водой в течение не менее 30 минут по часам, удерживая веко(а) открытыми.
Если раздражение не проходит, повторите промывку.
НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
Следите за тем, чтобы загрязненная вода не попала в незараженный глаз или на лицо.
Лица, оказывающие первую помощь, должны избегать прямого контакта. При необходимости наденьте химические защитные перчатки.
Быстро доставить пострадавшего в пункт неотложной помощи.

Если на кожу попала кислота,

Как можно быстрее промойте загрязненный участок теплой проточной водой в течение не менее 30 минут по часам.
Если раздражение не проходит, повторите промывку.
НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
Под проточной водой снять загрязненную одежду, обувь и изделия из кожи (например, ремешки для часов, ремни). Выбросьте загрязненную одежду, обувь и кожаные изделия.
Немедленно доставьте пострадавшего в пункт неотложной помощи.

Что делать после обращения с батареями?

Тщательно промойте перчатки, прежде чем снимать их. Затем промойте фартук, чтобы удалить аккумуляторную кислоту, которая могла его загрязнить.
Вымойтесь водой с мылом сразу после обслуживания батареи.
Нейтрализуйте пролитый или разбрызганный раствор серной кислоты раствором пищевой соды (бикарбоната натрия) и промойте место разлива чистой водой.
Держите инструменты и другие металлические предметы (включая ювелирные изделия) вдали от верхней части батарей во избежание короткого замыкания.

Что следует знать при зарядке аккумулятора?

Следуйте рекомендациям производителя по скорости зарядки, соединениям и регулировке вентиляционной пробки. Надлежащее обслуживание вентиляционных крышек снизит вероятность разбрызгивания электролита.
Заряжайте аккумуляторы в специально отведенном, хорошо проветриваемом помещении.
Не пытайтесь перезаряжать замерзший или поврежденный аккумулятор.
Отсоедините или выключите зарядное устройство перед подсоединением или снятием зажимных соединений. Аккуратно присоедините зажимы к аккумулятору, соблюдая полярность.
Промойте батареи и очистите клеммы перед зарядкой в соответствии с инструкциями производителя.
Залейте серную кислоту (электролит) до предписанного уровня перед зарядкой, чтобы уменьшить возможность чрезмерного нагрева электролита. При добавлении воды используйте дистиллированную воду, а не водопроводную.
Перед отсоединением кабелей от аккумулятора выключите зарядное устройство.

Какие советы по безопасности следует знать при обслуживании аккумуляторов?

Прочтите все предупреждающие и предупреждающие этикетки и сверьтесь с паспортом безопасности.
Держите металлические инструменты и другие металлические предметы вдали от батарей во избежание короткого замыкания.
Осмотрите кабели на наличие дефектов, ослабленных соединений, коррозии, треснувших корпусов или крышек, ослабленных прижимов и деформированных или ослабленных клеммных колодок.
Замените изношенные или неисправные детали.
Затяните гайки кабельных зажимов ключом соответствующего размера. Избегайте чрезмерного скручивания клемм аккумуляторной батареи.
С помощью съемника кабеля снимите кабельный зажим с клеммы аккумулятора.
Удалите коррозию на клеммных колодках, прижимном лотке и прижимных деталях.
Конической щеткой очистите от грязи клеммы аккумулятора и кабельные зажимы.
Используйте держатель для аккумулятора, чтобы поднять аккумулятор, или положите руки на противоположные углы.
Не наклоняйтесь над батареей.

Как должна быть спроектирована зона зарядки аккумулятора?

Рабочие зоны при работе с батареями или их зарядке должны:

Иметь хорошую вентиляцию для рассеивания газов и предотвращения взрывов.
Изготавливаться из кислотостойких материалов (стойки, поддоны, пол, инструменты и т. д.).
Иметь наготове лицевые щитки (с защитными очками), фартуки и перчатки из соответствующих химически стойких материалов.
Расположите аварийные промывки для глаз или душевые рядом, без препятствий на пути (например, хранящихся материалов, дверей и т. д.).
Имейте поблизости оборудование и расходные материалы для промывки, нейтрализации и очистки пролитых химикатов, растворов кислот и электролитов.

Могут ли батареи взорваться?

Да, при нормальной работе аккумулятора выделяется газообразный водород. Этот легко воспламеняющийся газ может выходить через вентиляционные отверстия батареи и при плохой вентиляции может образовывать взрывоопасную смесь в атмосфере вокруг батареи.

Всегда держите подальше искры, пламя, горящие сигареты и другие источники воспламенения.
Не разрывать «под напряжением» цепи на клеммах аккумуляторов.

Что нужно знать о заправке аккумуляторов?

Не допускайте попадания отложений аккумуляторной батареи на тело при очистке клемм, счищая мусор с тела.
Не заполняйте аккумуляторные батареи выше индикатора уровня. Используйте самовыравнивающийся наполнитель, который автоматически заполняет аккумулятор до заданного уровня.
Не сжимайте шприц так сильно, чтобы вода не выплеснула кислоту из отверстия ячейки.

Какие советы по обращению с аккумуляторными батареями?

Медленно вливайте концентрированную кислоту в воду: НЕ добавляйте воду в кислоту — вода имеет тенденцию располагаться поверх более тяжелой (более плотной) кислоты. Вода может стать достаточно горячей, чтобы разбрызгиваться.
Используйте неметаллические емкости и воронки.
Закройте любой контейнер с электролитом и храните его в безопасном месте на уровне пола.
Не храните кислоту в жарких местах или под прямыми солнечными лучами.
Не храните раствор электролита на полках или в других местах, где контейнер может опрокинуться.
Не сжимайте и не прокалывайте контейнер отверткой или другим инструментом. Раствор кислоты может попасть на лицо, руки или одежду.
Не заполняйте новую батарею раствором электролита, пока она находится в автомобиле. Заполните батарею, пока она находится на полу, перед установкой.

Что следует знать об использовании вспомогательных кабелей?

Искры от бустерных или соединительных кабелей могут воспламенить горючую смесь водорода в воздухе, что приведет к взрыву.

Перед использованием соединительных кабелей:

См. конкретные требования в руководстве по обслуживанию автомобиля/оборудования.
Носите защитные очки.
Убедитесь, что два автомобиля не касаются друг друга.
Выключите зажигание обоих автомобилей.
Погасите все сигареты, сигары и другие источники пламени или воспламенения. Помните, в ячейках аккумуляторов всегда присутствуют взрывоопасные смеси водорода.
Снимите крышки заливных горловин с обоих аккумуляторов, чтобы выпустить опасный газообразный водород. В этом нет необходимости, если автомобили оснащены необслуживаемыми аккумуляторными батареями.
Не заряжайте и не отключайте замерзший аккумулятор.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При подсоединении или отсоединении соединительных кабелей будьте предельно осторожны при обращении с зажимами.

Не позволяйте кабелям соприкасаться друг с другом, а также с рамой или кузовом любого транспортного средства, чтобы предотвратить искры, которые могут вызвать взрыв.

Избегайте контакта с вращающимися охлаждающими вентиляторами при отсоединении кабелей.
После снятия вспомогательных кабелей установите на место заглушки обоих аккумуляторов.

Как повысить заряд батареи с отрицательным заземлением?

Автомобиль имеет ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ заземление, когда кабель, присоединенный к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ выводу «разряженной» батареи, также присоединен к блоку двигателя.

Для подключения кабелей:

Закрепите один конец красного кабеля на плюсовой клемме «разряженной» батареи.
Закрепите другой конец красного кабеля на положительном полюсе вспомогательной батареи.
Закрепите один конец черного кабеля на отрицательном полюсе вспомогательной батареи.
Закрепите другой конец черного кабеля на блоке двигателя ниже и вдали от «разряженной» батареи.
Запустить двигатель ракеты-носителя, затем двигатель «мертвой» машины.

Для отсоединения кабелей:

Снимите черный отрицательный зажим с блока цилиндров автомобиля с «разряженным» аккумулятором.
Снимите черный отрицательный зажим с вспомогательной аккумуляторной батареи.
Снимите красный положительный зажим с вспомогательной аккумуляторной батареи.
Снимите красный положительный зажим с «разряженной» батареи.

Как усилить положительно заземленную батарею?

Автомобиль является ПОЛОЖИТЕЛЬНО заземленным, если кабель, присоединенный к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ выводу «разряженной» батареи, также подключен к блоку цилиндров.

Для подключения кабелей:

Закрепите один конец черного кабеля на отрицательном полюсе «разряженной» батареи.
Закрепите другой конец черного кабеля на отрицательном полюсе вспомогательной батареи.
Закрепите один конец красного кабеля на положительном полюсе вспомогательной батареи.
Закрепите другой конец красного кабеля на блоке двигателя ниже и вдали от «разряженной» батареи.
Запустить двигатель ракеты-носителя, затем двигатель «мертвой» машины.

Для отсоединения кабелей:

Снимите красную плюсовую клемму с блока цилиндров автомобиля с «разряженным» аккумулятором.
Снимите красный положительный зажим с вспомогательной аккумуляторной батареи.
Снимите черный отрицательный зажим с вспомогательной аккумуляторной батареи.
Снимите черный отрицательный зажим с «разряженной» батареи.

Документ последний раз обновлялся 1 декабря 2016 г.

Добавьте значок на свой веб-сайт или в интранет, чтобы ваши сотрудники могли быстро найти ответы на свои вопросы по охране труда и технике безопасности.

Что нового

Ознакомьтесь с нашим списком «Что нового», чтобы узнать, что было добавлено или изменено.

Нужна дополнительная помощь?

Свяжитесь с нашей информационной линией безопасности

905-572-2981

Бесплатный номер 1-800-668-4284
(в Канаде и США)

Расскажите нам, что вы думаете

Как мы можем сделать наши услуги более полезными для вас? Свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.

Сопутствующие товары и услуги

Вас также могут заинтересовать следующие сопутствующие товары и услуги от CCOHS:

Отказ от ответственности

Несмотря на то, что предпринимаются все усилия для обеспечения точности, актуальности и полноты информации, CCOHS не гарантирует, не гарантирует, не заявляет и не ручается за правильность, точность или актуальность предоставленной информации. CCOHS не несет ответственности за любые убытки, претензии или требования, возникающие прямо или косвенно в результате любого использования или доверия к информации.

Исследователи, кажется, наткнулись на электролит для натриевой батареи

Увеличить / Металлический натрий будет реагировать с чем-то практически в любой среде, с которой он сталкивается на Земле. Здесь свежий срез показывает, насколько обширны его реакции с воздухом.

Getty Images

Батареи на основе лития великолепны, поскольку электроды с разным химическим составом позволяют использовать их для самых разных целей. Проблема с ними не имеет ничего общего с их производительностью. Задача, с которой мы сталкиваемся, заключается в том, что мы хотим сделать лот аккумуляторов; если все они будут использовать литий, мы, несомненно, столкнемся с дефицитом поставок.

Одно из возможных решений — просто заменить литий другим ионом. Альтернативные батареи могут быть не такими хорошими, как литиевые варианты во всех местах, где мы их используем в настоящее время. Они просто должны быть достаточно хороши в одной задаче, чтобы избавиться от необходимости втыкать литий повсюду.

Это причина интереса к батареям на основе натрия. Натрий очень распространен и, соответственно, дешев, и его можно заставить вести себя как литий при использовании в батарее. Но натриевые батареи всегда сопряжены с риском, связанным со склонностью натрия к взрывной реакции. Но недавно разработанный твердый электролит предполагает, что по крайней мере некоторые из проблем, связанных с натрием, можно преодолеть.

Случайный электролит

Существует ряд аккумуляторных технологий, основанных на натрии, таких как натрий-серные аккумуляторы, которые имеют мало общего с литиевыми аккумуляторами. Но натрий-ионные батареи работают на более или менее тех же принципах, что и литий-ионные, и могут даже использовать некоторые из тех же материалов, например электроды на основе углерода. Натрий тяжелее, поэтому натрий-ионные батареи не могут достичь того же уровня энергии на единицу веса, что и литиевые. Но опять же, натрий в изобилии и дешев, поэтому натриевые батареи могут иметь смысл в тех случаях, когда вес не имеет решающего значения, например, для хранения на уровне дома или сети.

Рекламное объявление

Большой проблемой здесь является сам натрий. Во многих батареях на основе лития используется водный электролит для доставки ионов между двумя электродами. А натрий не отличается хорошим взаимодействием с водой. Фактически, он энергично реагирует с выделением водорода, который затем взрывается. Опасность пожара связана с неводными электролитами в литиевых батареях; добавьте реактивность натрия с окружающей средой, и опасности будут серьезными.

Итак, электролит кажется подходящей целью для исследований. Это несколько удивительно, потому что исследовательская группа, кажется, случайно наткнулась на электролит. Исследователи ссылаются на свою работу по синтезу электролита, и если вы проследите за этой ссылкой, вы обнаружите, что речь идет о контрастном веществе для МРТ. Не совсем понятно, как кому-то пришла в голову идея попробовать это на батареях, но мы здесь.

Сам электролит представляет собой так называемый блок-сополимер. Это молекулы, построенные из двух разных классов субъединиц. Процесс полимеризации контролируется таким образом, что вы получаете участки полимера, состоящие из повторов одной субъединицы, чередующиеся с участками, состоящими из другого. (Эти участки называются блоками, что и дало название материалу.)

В данном случае один из двух блоков был основан на соединении углерода и серы; этот полимер сам по себе служил в качестве контрольного материала. Для блок-сополимера вторым блоком был углеводород, в котором большая часть атомов водорода заменена атомами фтора. Идея фтора заключалась в том, чтобы избежать ситуации, которая произошла с родственными электролитами, когда натрий в конечном итоге взаимодействует с кислородом в полимере и, следовательно, застревает в нем, а не проходит через него.

Несмотря на то, что блок-сополимер является твердым, он претерпевает переход от стекла к пластику при температурах, которые могут возникнуть при работе от батареи. В любом состоянии он имеет тенденцию образовывать отдельные домены на основе двух разных блоков, при этом фторированный материал создает внутренние каналы, которые могут вмещать натрий, а другие блоки обеспечивают структурную целостность.

Рекламное объявление

Как это работает?

Исследователи тратят большую часть статьи, просто циклически добавляя и выводя натрий из полимера, и наблюдая, что происходит. Это имело тенденцию создавать слой натрия на поверхности материала — что-то вроде гальванического покрытия. Важно отметить, что натрий образовывал на полимере гладкую поверхность. На контрольном полимере, напротив, образовались дендриты натрия с острыми краями. Это важно, потому что образование дендритов является основной причиной отказа литий-ионных аккумуляторов.

Главное, чтобы этот процесс оставался обратимым; нанесение натрия на полимер можно было обратить вспять, а затем снова нанести покрытие. Производительность оставалась хорошей в течение более чем 200 циклов введения и выведения натрия.

Итак, они пошли дальше и построили две разные батареи. Для обеих батарей одним электродом был просто металлический натрий (подход, который разрабатывается для лития, поскольку он значительно увеличивает заряд на единицу веса). Другой электрод хранил натрий либо в фосфате натрия-ванадия, либо в фосфате натрия-железа. Оба аккумулятора работали. Производительность немного снизилась при увеличении тока заряда/разряда, но это не привело к необратимому повреждению полимера; сброс тока восстановил предыдущую производительность.

Но главное была стабильность. После более чем 900 циклов в нем по-прежнему оставалось более 97 процентов первоначальной емкости аккумулятора.

Ничто из этого не говорит о том, что натриевые батареи гарантированно станут следующим прорывом. Любая батарея, в которой используется металлический натриевый электрод, потребует довольно значительных технических затрат для обеспечения безопасности — инженерных работ, которые могут частично компенсировать экономию средств за счет использования натрия и снижение веса за счет использования металлического электрода. Но важно не столько иметь зрелые технологии сейчас, сколько иметь различные химические составы батарей, разрабатываемые к тому времени, когда существующее производство батарей масштабируется до такой степени, что литий становится ограничивающим фактором.

Nature Materials , 2022. DOI: 10.1038/s41563-022-01296-0 (О DOI).

Замена свинцово-кислотных батарей литиевыми для использования в жилых автофургонах и морских судах

Пора. Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея вашего дома на колесах или лодки хорошо проработала, но больше не может удерживать заряд. Что же делать? Использование десульфататоров аккумуляторов может помочь продлить срок его службы, но вместо того, чтобы спрашивать, как восстановить свинцово-кислотные аккумуляторы, которые явно вышли из строя, вам следует задать вопрос: могу ли я заменить свинцово-кислотные аккумуляторы литиевыми аккумуляторами в моей лодке? или РВ? Ведь литиевые батареи становятся стандартом для хранения возобновляемой энергии.

Ответ: ДА, вы можете абсолютно точно заменить свинцово-кислотные батареи литиевыми в морских судах и жилых автофургонах, но вот несколько соображений, которые помогут вам решить, является ли переход на литиевые батареи правильной альтернативой свинцово-кислотным батареям для вашей лодки, кемпера, или РВ.

Глубина разрядки или DoD — это то, сколько накопленной энергии вашего банка аккумуляторов может быть использовано без значительного сокращения срока его службы. Например, свинцово-кислотная батарея емкостью 100 Ач (ампер-час), рассчитанная на 25% DoD, означает, что вам нужно планировать использовать только ¼ ее номинальной емкости (то есть 25 Ач), оставляя остальные ¾ в батарее неиспользованными.

DoD для свинцово-кислотных аккумуляторов — как залитых (в которые необходимо периодически добавлять воду), так и герметичных («необслуживаемых») — обычно находится в диапазоне 25–50 %. Ваша батарея прослужит как минимум в два раза дольше, если вы регулярно разряжаете ее на 25%, чем если вы регулярно разряжаете ее на 50%. Имейте в виду, что если у вас не будет солнечного дня, чтобы перезарядить батареи после дня использования, DoD снова упадет на следующий день, поэтому планирование использования 25% в день позволит вам использовать меньше, чем 50. % максимум после двух дней использования.
С другой стороны, DoD для ионно-литиевых аккумуляторов составляет 80% и более, что позволяет использовать большую часть или даже всю запасенную энергию аккумулятора. Это означает, что литиевая батарея емкостью 100 Ач, рассчитанная на 80% DoD, может безопасно обеспечить вас 80 Ач без вреда для себя.

В результате, блок литиевых батарей может быть намного меньше, чем блок свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы обеспечить такое же количество полезной энергии. Например, если вам требуется 100 Ач энергии в день, вам потребуется банк свинцово-кислотных аккумуляторов емкостью 400 Ач, чтобы оставаться на уровне 25% DoD, но потребуется только 125 Ач лития при 80% DoD. Это значительно меньший аккумуляторный блок с литиевыми батареями.

Циклирование аккумулятора означает его разрядку до любого уровня и перезарядку до полностью заряженного состояния. Если вы включаете аккумулятор каждый день в течение года, это 365 циклов. Если вы используете его только по выходным, а в остальное время держите банк полным, это 104 цикла в год.

Цикл — это цикл, независимо от того, насколько глубока разрядка, но глубина разрядки напрямую влияет на ожидаемое количество циклов работы аккумулятора. Спецификации аккумулятора скажут вам, сколько циклов ожидать от него при разрядке до номинального значения DoD.

В отличие от свинцово-кислотных, литиевые батареи не имеют кривой цикла ниже 80% DoD. За пределами 80% количество циклов может резко сократиться. Типичная литиевая батарея может иметь более 5000 циклов при глубине разряда до 80%. Это в 4 раза больше циклов при более чем в 3 раза большем количестве DoD. Это гораздо более долговечный аккумулятор с литиевыми батареями.

Помимо того, какую емкость аккумулятора вы используете, также имеет значение, как быстро вы его используете. Опять же, используя пример батареи 100 Ач, если у вас есть нагрузка 10 ампер (А), это может полностью разрядить батарею за 10 часов (100 Ач ÷ 10 А = 10 часов). Это считается ставкой C/10. Аналогичным образом, если у вас есть нагрузка 50 А на ту же батарею, она разрядится за 2 часа (100 Ач ÷ 50 А = 2 часа). Это скорость C/2. Большинство батарей имеют рейтинг C/20, что означает разрядку батареи за 20 часов.

Если в вашей системе есть нагрузка с высоким током или вы заряжаете ее очень быстро с помощью высокого тока, например, от генератора переменного тока или берегового источника питания, вам необходимо учитывать скорость заряда/разряда аккумуляторной батареи. Если вам нужна более высокая скорость, чем могут выдержать батареи, вам нужно будет увеличить банк батарей, добавив больше батарей параллельно, чтобы батареи могли распределять ток между собой. Это может привести к тому, что вам понадобится аккумуляторная батарея с более высокой емкостью Ач, чем вам нужно для питания ваших нагрузок, просто для того, чтобы справиться с высоким током.

Свинцово-кислотные аккумуляторы, как правило, лучше всего работают в диапазоне от C/8 до C/12. Таким образом, наша батарея емкостью 100 Ач должна заряжаться или разряжаться при токе от 8 до 12 А. Параллельное подключение трех батарей позволит увеличить скорость в три раза, поскольку ток распределяется между тремя батареями, то есть от 24 до 36 А.
Некоторые литиевые батареи обычно могут работать со скоростью C/1 или даже выше в течение коротких периодов времени в зависимости от батареи. Это означает, что литиевая батарея емкостью 100 Ач может выдерживать ток заряда/разряда 100 А (или более). Большинство производителей рекомендуют на регулярной основе не более C/2 для лучшего времени автономной работы, но полезно знать, что литиевые батареи обладают дополнительной мощностью, если она вам нужна. Обязательно ознакомьтесь со спецификациями производителя при выборе литиевой батареи, так как некоторые из них не поддерживают такой высокий ток, как другие.

Возможно, вам известно, что напряжение аккумуляторной батареи вашей лодки или дома на колесах проседает или падает до 11 В или ниже при попытке запустить мощную нагрузку, такую как лебедка, брашпиль, или кондиционер. При работе инвертора с большой нагрузкой переменного тока напряжение может упасть ниже порога отсечки по низкому напряжению, в результате чего инвертор отключится, когда вам это нужно больше всего. Точно так же, если вы используете нагрузку постоянного тока, такую как носовое подруливающее устройство, напрямую от аккумуляторной батареи, вам нужно, чтобы она поддерживала достаточно высокое напряжение, чтобы она работала, когда она вам действительно нужна. Из-за кривой напряжения литиевых батарей и способности выдерживать большие токи такие нагрузки не вызовут резкого падения напряжения, что устраняет проблему провала напряжения.

Благодаря более высокой степени защиты, большему количеству циклов и более высокой скорости заряда/разряда легко понять, как использование литиевых батарей в вашем доме на колесах или лодке позволяет сэкономить место, требуя физически меньшей батареи. банка… и мне не нужно объяснять преимущества экономии места в и без того узком месте. Но есть еще одно физическое преимущество замены свинцово-кислотных батарей на литиевые для жилых автофургонов и морских судов: литиевые батареи также не имеют сумасшедшего веса из-за того, что они сделаны из свинца! Меньший вес означает более высокую эффективность использования топлива, что позволяет сэкономить дополнительные деньги на бензине или дизельном топливе.

Безопасность всегда является главным фактором при проектировании солнечной системы, но она становится еще более важной, когда ваша система находится на лодке вдали от берега или в доме на колесах на отдаленной дороге. Разные химические составы батарей имеют разные факторы риска. Очевидно, что неправильное использование батарей любого типа может создать опасную ситуацию. Но при нормальном и, возможно, даже немного грубом обращении, разные батареи имеют разные проблемы безопасности, которые необходимо решать.

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы содержат кислотный и водный электролит в аккумуляторе, который необходимо регулярно проверять. Во время обычных циклов зарядки эта смесь превращается в газ, который необходимо выпускать наружу. Скопление газа внутри транспортного средства или судна может быть взрывоопасным. Надлежащая вентиляция смягчает эту проблему. Выделение газа из батареи является нормальным явлением, но требует, чтобы владельцы регулярно проверяли, когда уровень электролита падает из-за выделения газа. Если низкий, необходимо добавить больше дистиллированной воды. Это создает риск разлива кислоты при переполнении или перезарядке. Это требует, чтобы вы были готовы с надлежащим защитным снаряжением, включая перчатки, защитные очки и пищевую соду для нейтрализации кислоты, если это необходимо.
Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы не требуют проверки уровня дегазации или электролита, поскольку они не выделяют газ. Необходимо соблюдать обычные меры безопасности батареи, такие как проверка плотных кабельных соединений, отсутствие коррозии и предотвращение физического повреждения самой батареи.
Литиевые батареи также не выделяют газ, но некоторые типы (с кобальтом, известным как литий-кобальт-оксид или LCO) могут испытывать тепловой разгон — состояние, при котором батарея начинает нагреваться, что заставляет ее реагировать на тепло и нагреваться. горячее и горячее, пока не загорится. Аккумуляторы LCO чаще всего используются в сотовых телефонах, ховербордах и электромобилях и, как правило, не рекомендуются для мобильных приложений.

Итак, литиевые батареи безопаснее других? Да – когда они не содержат кобальта. Литий-железо-фосфат (LFP или LiFePO4) стал стандартной литиевой батареей для морских судов, жилых автофургонов и обычных фотоэлектрических солнечных батарей, поскольку они не имеют проблем с тепловым разгоном. Они очень безопасны, могут быть установлены в помещении и являются идеальным решением для мобильного проживания и отдыха. Как и в случае с герметичными свинцово-кислотными аккумуляторами, необходимо убедиться, что кабели не расшатались из-за вибрации во время движения, а также провести визуальный осмотр, чтобы убедиться, что все в порядке.

Температура по-разному влияет на разные типы аккумуляторов. Емкость свинцово-кислотного аккумулятора рассчитана на 80°F (26°C), но чем холоднее становится, тем больше падает емкость. Таким образом, наша свинцово-кислотная батарея емкостью 100 Ач при 80°F вмещает только 76 Ач при 40°F (4°C). В результате, если вы знаете, что собираетесь использовать блок аккумуляторов зимой, и они будут находиться в некондиционируемом месте (без обогрева и охлаждения), вам необходимо увеличить размер блока аккумуляторов, чтобы компенсировать меньшую емкость, когда холодно.

Свинцово-кислотные аккумуляторы также лучше всего работают при зарядке с разной скоростью в зависимости от температуры. В результате большинство качественных контроллеров заряда от солнечных батарей имеют датчик температуры батареи, который сообщает контроллеру заряда.

Однако, несмотря на то, что вы можете запускать свои нагрузки при отрицательных температурах, вы не можете заряжать литиевую батарею при отрицательных температурах (ниже 32°F или 0°C). Система мониторинга батареи (BMS) часто отключается при низкой температуре, предотвращая зарядку батареи, когда она слишком холодная.

Если ваш блок литиевых батарей находится в холодных условиях, вам необходимо либо приобрести батарею со встроенным нагревателем, например, батарею KiloVault HLX+, и/или построить изолированный батарейный отсек для удержания тепла, выделяемого во время зарядки.

Если сравнивать литиевые батареи со свинцово-кислотными батареями, то литиевые батареи стоят дороже. Но сделайте шаг назад и посмотрите на более широкую картину — принимая во внимание все, что мы рассмотрели до сих пор — и вы увидите, как литиевые батареи действительно могут сэкономить вам деньги, время и хлопоты в долгосрочной перспективе.

Для блока герметичных аккумуляторов AGM: 1400 Вт·ч x 2 дня автономной работы (дни без солнца) x 1,11 снижения температуры (60F) ÷ 50% DoD (25% x 2 дня без солнца) ÷ батарея 12 В банк = 518Ач банк. Я округлю до 600 Ач и использую 3 батареи MK Battery 4D 200 Ач 12 В по 600 долларов каждая, что в сумме составит 1800 долларов.

На первый взгляд, литиевая батарея стоит немного дороже, чем батарея AGM. Но если учесть количество циклов (1200 для AGM и 5000 для литиевых), литиевая батарея прослужит в 4 раза дольше, чем батарея AGM. Вам нужно будет купить четыре батареи AGM за 7200 долларов и потратить время на их покупку и установку, чтобы соответствовать сроку службы одной литиевой батареи за 1945 долларов. Кроме того, вы упустите все ранее упомянутые преимущества литиевых батарей для лодки или дома на колесах.

Математика для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов такая же, как и для герметичных. Итак, давайте снова сравним свинцово-кислотную батарею емкостью 518 Ач 12 В с литиевой батареей емкостью 300 Ач 12 В. Я округлю до 675 Ач, чтобы использовать популярные батареи Trojan T-105 225 Ач 6 В по 190 долларов за штуку. При использовании 6-вольтовых батарей потребуется 2 последовательно, чтобы получить 12 В, поэтому мне нужно 6 на общую сумму 1140 долларов. Мы по-прежнему собираемся использовать KiloVault 3600 HLX+ за 1945 долларов, или я мог бы использовать три батареи KiloVault 1200 HLX+ 100 Ач 12 В по 745 долларов каждая. Некоторые люди предпочитают устанавливать несколько батарей параллельно для резервирования и обнаруживают, что размер и вес меньших батарей могут быть проще в управлении, чем одной.

Разрыв в цене между залитыми свинцово-кислотными и литиевыми двигателями больше, чем у AGM. С 2500 циклами залитых аккумуляторов по сравнению с 5000 циклами литиевых, хорошо обслуживаемый блок залитых аккумуляторов может прослужить вдвое меньше, чем литиевые. Но плохо обслуживаемая затопленная аккумуляторная батарея может быстро стать якорем лодки через год или два. Таким образом, залитый аккумулятор на самом деле немного более дорогое решение, чем герметичный свинцово-кислотный, который стоит 2280 долларов за две банки. Сравните это с 1945 долларами за вариант с одной литиевой батареей (или 2235 долларов за вариант с тремя батареями). И снова у вас есть преимущества меньшего, легкого и безопасного блока батарей, более высокого тока и минимального обслуживания, необходимого для лития.

Выбирая литиевые батареи в качестве альтернативы свинцово-кислотным батареям для морских судов и жилых автофургонов, вам потребуется меньше батарей, и эти батареи будут служить дольше, работать глубже, обеспечивать больше мощность и вес меньше.

Теперь, когда вы убедились, что литий — лучший способ, вам нужно знать о нескольких вещах при замене свинцово-кислотных аккумуляторов на литиевые. Термин «замена без замены» стал популярным, но на самом деле есть несколько других вещей, которые вам нужно сделать, чтобы безопасно заменить свинцово-кислотные батареи на литиевые в вашей лодке или доме на колесах.

Если вы в настоящее время заряжаете свои свинцово-кислотные батареи от солнечной энергии, генератора переменного тока и/или береговой сети, возможно, вы сможете сохранить существующий контроллер заряда или инвертор/зарядное устройство. Профили зарядки и отсечки низкого напряжения для литиевых аккумуляторов немного отличаются от свинцово-кислотных, поэтому вам нужны зарядные устройства с регулируемой скоростью заряда. Разные аккумуляторы будут иметь разные параметры, поэтому обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя при настройке зарядного устройства. Они часто рекомендуют скорость наполнения и поглощения около 14 В со временем поглощения всего 2 минуты, что значительно меньше стандарта для свинцово-кислотного. При напряжении Float чуть ниже 14 В вы можете поддерживать заряд, не перезаряжая его. Поскольку литий имеет очень узкий диапазон напряжения, 12 В, как правило, является самым низким напряжением, которое вам нужно, прежде чем вы отключите свои нагрузки.

Примечание. В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, литиевые аккумуляторы не всегда нужно заряжать до полной 100-процентной емкости. На самом деле они предпочитают быть в частично заряженном состоянии. Если вы собираетесь оставить свою лодку или дом на колесах на время хранения, рекомендуется оставить аккумуляторную батарею с уровнем заряда около 90%. Это оставляет достаточно энергии для небольших нагрузок, таких как трюмная помпа или сигнализация CO ₂, но помогает поддерживать исправный аккумулятор до тех пор, пока вы не вернетесь к обычному использованию.

Для свинцово-кислотных аккумуляторов мы привыкли видеть рейтинг CCA (ток холодного пуска), чтобы показать, сколько ампер можно использовать для запуска двигателя в холодную погоду. Литиевые батареи не имеют рейтинга CCA. Если вы собираетесь заменить свинцово-кислотную батарею на литий для своей стартовой батареи, убедитесь, что новая литиевая батарея рассчитана на достаточный для этого ток. Не все из них. Мы видим, что многие люди продолжают использовать свинцово-кислотные батареи в качестве стартера, а литиевые используются только для домашних/служебных батарей. Это также дает вам некоторую резервную копию, так что, если что-то пойдет не так с вашей домашней / служебной батареей, у вас все еще будет стартерная батарея.

В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, литиевые аккумуляторы имеют очень малое внутреннее сопротивление и могут потреблять столько зарядного тока от генератора, сколько необходимо. Но поскольку генераторы переменного тока не предназначены для работы на полной скорости в течение длительного времени, это может привести к тому, что генератор будет работать слишком сильно, перегреется и выйдет из строя. Есть несколько способов предотвратить это.

Установив преобразователь постоянного тока между генератором переменного тока и блоком литиевых аккумуляторов, вы можете ограничить величину тока, потребляемого аккумулятором от генератора переменного тока. Рекомендуется потреблять от генератора только половину его номинальной мощности, поэтому для генератора на 60 А хорошим вариантом является преобразователь постоянного тока на 30 А, такой как зарядное устройство Victron Energy Orion-Tr Smart 12/12-30A с поддержкой Bluetooth. Вы можете использовать несколько DC/DC-преобразователей параллельно, чтобы увеличить скорость для больших генераторов переменного тока.

Вы можете заменить генератор на другой, предназначенный для зарядки с более высокой силой тока и контроля температуры. Для этого Balmar производит отличные генераторы переменного тока и внешние регуляторы. Они контролируют температуру и снижают силу тока до соответствующей, если генератор переменного тока становится слишком горячим. Если в настоящее время у вас есть клиновой ремень, вам может потребоваться модифицировать двигатель для поликлинового ремня, прежде чем вы сможете использовать генератор Balmar большего размера.

Возможность автоматического отключения нагрузки постоянного тока позволяет контролировать уровень разрядки аккумуляторной батареи. Автоматический переключатель, такой как Victron Energy Smart BatteryProtect, можно настроить через Bluetooth для превосходного управления вашей системой. Он может включать и выключать некритические нагрузки в зависимости от настраиваемой настройки напряжения.

Любая хорошая аккумуляторная система должна иметь возможность контролировать как отдельные батареи, так и весь банк батарей. Наблюдение не только за напряжением, но и за тем, сколько ампер входит и выходит из аккумуляторной батареи, а также за температурой, дает вам полное представление о состоянии и состоянии заряда всей батареи. Некоторые системы мониторинга батарей с литиевыми батареями имеют встроенный Bluetooth или WiFi, чтобы вы могли контролировать их с телефона. Например, батареи KiloVault HLX и CHLX имеют Bluetooth для подключения к вашему смартфону, чтобы видеть уровень заряда каждой батареи.

Интеллектуальный монитор батареи Victron Energy BVM-712 имеет локальный дисплей для удобного просмотра напряжения батареи, тока, мощности, потребляемых ампер-часов и состояния заряда (SoC). Его также можно просматривать через Bluetooth.

Ищете ли вы новый аккумуляторный блок для своего жилого дома или лодки или рассматриваете возможность замены стареющих свинцово-кислотных аккумуляторов, литий-ионных аккумуляторов глубокого цикла — особенно LiFePO4 аккумуляторы – отличное решение. По сравнению со свинцово-кислотными батареями батареи LiFePO4 обладают большей мощностью, более высоким током, более длительным сроком службы, меньшими габаритами, меньшим весом и безопасной работой без обслуживания. Готовы ли вы мобилизоваться и перейти на литий?

Звучит знакомо? Вы опаздываете, поэтому выбегаете за дверь, запрыгиваете в машину и поворачиваете ключ. Затем вы слышите слабый звук запуска и щелчок-щелк-щелк , что может означать только одно: разряженный автомобильный аккумулятор.

Если вопрос о буксировке или переустановке аккумулятора не может быть и речи, вы можете подумать о замене собственного автомобильного аккумулятора. Мы ответим на наиболее часто задаваемые вопросы о том, как заменить автомобильный аккумулятор, и пошагово проведем вас через весь процесс (с небольшой помощью от людей из Pep Boys и AutoZone).

Когда следует менять автомобильный аккумулятор?
Компания Firestone перечисляет некоторые основные признаки того, что батарею необходимо заменить. Предупреждающие знаки включают:
Скопление остатков вокруг клемм аккумулятора
Автомобиль, который медленно заводится
Вздувшийся или вздувшийся корпус аккумулятора
Даже если вы не замечаете никаких признаков проблем с аккумулятором, имейте в виду, что существуют другие факторы, которые могут повлиять на электрическую систему вашего автомобиля, например экстремальные температуры, марка и модель вашего автомобиля.
Хорошее эмпирическое правило – проходить бесплатную проверку аккумулятора ежегодно после того, как аккумулятору исполнится третий год или как только он начнет доставлять вам проблемы.
Как проверить автомобильный аккумулятор
Чтобы узнать, есть ли какие-либо проблемы с вашим автомобильным аккумулятором, вы можете проверить некоторые ключевые признаки, чтобы определить, нуждается ли ваш аккумулятор в замене.
Если вы видите признаки коррозии и загрязнения, очистите аккумулятор.
Кабели аккумуляторной батареи изношены или подверглись коррозии?
Зажимы аккумулятора сильно проржавели?
Корпус батареи треснул или сломался?
На аккумуляторе есть стоячая вода?
Что мне понадобится для замены автомобильного аккумулятора?
Соберите следующие материалы, прежде чем пытаться извлечь старую батарею и заменить ее новой.
Ваше руководство по эксплуатации! Если его нет в вашем бардачке, поищите цифровую версию в Интернете.
Защитная одежда, закрывающая конечности, включая перчатки, обувь с закрытыми носками и очки
Гаечный ключ, головка или плоскогубцы
Пищевая сода, вода и старая зубная щетка или проволочная щетка (для раствора для очистки от коррозии)
Несколько тряпок для протирания рабочего места
Хорошо проветриваемое помещение, вдали от легковоспламеняющихся предметов
Покупка нового автомобильного аккумулятора
Скорее всего, в течение срока службы автомобиля вам придется менять аккумулятор много раз. Когда пришло время заменить автомобильный аккумулятор, есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы купить правильный аккумулятор.
Ищите необслуживаемую или герметичную батарею. Вам не нужно проверять или доливать уровень электролита в аккумуляторе.
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать размер и тип аккумулятора, который вам потребуется приобрести для вашего автомобиля.
Выберите аккумулятор, который подходит для ваших условий вождения и окружающей среды. Если вы живете в климате с частыми высокими температурами, условия для автомобильного аккумулятора тяжелее, чем в более мягком климате.
Все батареи разряжаются даже в простое. Выберите батарею не старше шести месяцев, проверив код доставки на корпусе.
Как заменить автомобильный аккумулятор?
Перед тем, как приступить к установке аккумулятора, убедитесь, что двигатель автомобиля выключен, полностью остыл и все автомобильные аксессуары отключены. Включите стояночный тормоз в целях безопасности.
Откройте капот и найдите аккумулятор. Это идеальное время, чтобы ознакомиться с руководством пользователя. Он расскажет вам, где найти аккумулятор и есть ли другая важная информация, которую нужно знать о вашей конкретной марке/модели.
Ослабьте гайку с помощью комбинированного ключа, аккумуляторных плоскогубцев или аккумуляторного ключа.
Сначала отсоедините отрицательный (или заземляющий) черный кабель, затем положительный (красный) кабель. Важно: Обратите внимание на их расположение и убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи не касаются каких-либо металлических креплений, частей кузова или двигателя.
Удалите прижимы, стержни или фиксаторы аккумулятора с помощью гнезда и трещотки или гаечного ключа.
Поднимите аккумулятор снизу обеими руками (он тяжелый!) или за ручку, если она есть.
Очистите кабели аккумуляторной батареи, если они подверглись коррозии. Если они повреждены, обязательно замените их перед установкой новой батареи.
Чтобы удалить ржавчину, смешайте раствор для чистки аккумулятора, состоящий из двух столовых ложек пищевой соды и двух столовых ложек воды. Затем нанесите раствор на клеммы аккумулятора и дайте ему подействовать (или шипеть) в течение нескольких минут, прежде чем вытереть его старой зубной щеткой или проволочной щеткой.
Вставьте новую батарею в прижимной лоток и закрепите батарею с помощью соответствующих застежек.
Замените и затяните зажимы на их штырях — сначала подключите положительный (красный) кабель, затем отрицательный (черный). Это поможет вам избежать искр. Положительный и отрицательный. Положительное объявление отрицательное. Повторяйте эту мантру в своей голове.
Подвигайте аккумулятор вперед и назад в лотке, чтобы убедиться, что он надежно закреплен. Клеммы должны быть полностью неподвижны.
(Адаптировано из Pep Boys, Замена батареи)
Я нервничаю из-за замены собственной батареи.
Если вам неудобно устанавливать автомобильный аккумулятор, это тоже нормально! Отправляйтесь в ближайший автомагазин и доверьте это профессионалам. Кроме того, в этом решении есть преимущество: в некоторых местах работу сделают бесплатно, если вы купите аккумулятор в магазине.
Думаете, вы знаете, где рядом с вами бесплатно заменяют автомобильные аккумуляторы? Обязательно позвоните им заранее. Поскольку многие сети работают независимо, они будут применять различные ограничения и условия к «бесплатным» предложениям.
Что мне делать со старым автомобильным аккумулятором?
Если вам заменили батарею в магазине, они обычно утилизируют старую батарею. Если вы сделали это самостоятельно, отнесите аккумулятор в ближайший автомагазин. Быстрый онлайн-поиск по запросу «как утилизировать аккумуляторы в (вашем городе)» поможет вам найти место, обезопасив вас и избавив от штрафов, связанных с ненадлежащей утилизацией отходов.
По данным Агентства по охране окружающей среды, 96% всех свинцово-кислотных аккумуляторов перерабатываются, и почти все розничные продавцы свинцово-кислотных аккумуляторов также собирают их для утилизации. На самом деле, это требуется по закону в большинстве штатов!
Какие еще советы по безопасности при работе с батареями следует знать?
Быстрый запуск правильно и с осторожностью
Если вы собираетесь в последний раз попытаться вернуть свой автомобиль к жизни, убедитесь, что вы правильно запускаете автомобильный аккумулятор. Это не только даст наилучший результат, но также поможет защитить вас от поражения электрическим током и других угроз безопасности.
Избегайте воздействия тепла, пламени и искр
Любые источники воспламенения могут обжечь вас, вызвать пожар или даже привести к взрыву при контакте с аккумуляторной батареей или другими легковоспламеняющимися частями автомобиля. Итак, меняете ли вы аккумулятор или перезапускаете его, не делайте этого при свечах. Не забудьте потушить сигареты и другие воспламеняемых предметов.
Держитесь подальше от аккумуляторной кислоты
Кислота автомобильного аккумулятора токсична и вызывает коррозию! При обращении с батареей обязательно надевайте одежду, закрывающую конечности, включая защитные очки, перчатки и обувь с закрытыми носками. Если вы все-таки соприкоснулись с электролитом из батареи, обязательно промойте это место водой и как можно скорее обратитесь к врачу!
Очистите аккумулятор
Держите автомобильный аккумулятор сухим и чистым во избежание коррозии и разрядки.