Можно смешивать антифриз: Почему нельзя смешивать разные антифризы? Предостережения экспертов и автопроизводителей — журнал За рулем

Можно ли смешивать красный антифриз с красным?

Можно ли смешивать красный антифриз с красным? При наступлении зимних холодов все автомобилисты переходят на использование антифризов в качестве рабочего раствора системы охлаждения автомобиля. От правильности выполнения данной процедуры зависит эффективность, и безопасность использования автомобиля в зимний период времени. Чтобы найти правильный ответ на поставленный вопрос необходимо разобраться, что из себя представляет антифриз и какую роль играет его окраска.

Химическая характеристика антифриза

Данная охлаждающая жидкость способна не замерзать при отрицательных температурах окружающей среды. Но не все растворы имеют нейтральную кислотность к радиаторам и патрубкам. Кроме этого антифриз обладает высокой текучестью.

Весь широкий ассортимент выпускаемых незамерзающих жидкостей содержит следующий четырехкомпонентный состав:

• вода дистиллированная – 47%;
• двухатомный спирт – этиленгликоль – 50%;
• комплекс присадок предохраняющие металлические детали системы охлаждения от негативного действия этиленгликоля;
• краситель.

Таким образом, более 97% оригинального выпускаемого антифриза имеют одинаковый химический состав и отличаются только комплексом применяемых присадок.

Для чего охлаждающие жидкости окрашены в разные цвета

Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что единственным отличием оригинальных марок является именно присадки. Поэтому чтобы легко отличать тип применяемых присадок в раствор добавляют краситель определенного цвета. Сейчас в мире нет единой системы цветовой классификации, и поэтому имеется такая широкая цветовая гамма.

Наиболее удачной системой классификации охлаждающего элемента признана в мире G-классификация, по которой различают пять основных типов:

• G11. Имеет синий и зеленый цвет. В основе данной марки используются комплекс силикатов и солей карбоновых кислот. Идеально подходит для автомобилей VAG выпущенных до 1996 года. С 2012 года эта марка перестала производиться.
• G12. Изготавливается на базе карбоксилата и имеет красный цвет. Выпускается с 1997 по 2003 год. Начиная с 2005 года объемы производства значительно снизились.
• G12+. Изготавливается с 2003 года и по сей день. Отличается карбоксилатной основой и сиренево-фиолетовой окраской.
•  G12++. Является продуктом взаимодействия кремния и соли карбоновой кислоты. Выпускается с 2008 года и рекомендуется к применению в системах охлаждения турбированных двигателей горячего типа. Температура кипения – 130-135 градусов.
• G13. Антифриз карбоксилатного типа. Более экологичный и дорогостоящий. В качестве основы используется пропиленгликоль. Цвет – желтый.

Основные преимущества карбоксилатных присадок

Чтобы ответить на вопрос, а можно ли смешивать красный антифриз с красным, нужно изучить особенности карбоксилатных приманок.

Как уже отмечалось ранее, антифриз красного цвета имеет комплекс карбоксилатных присадок, которые имеют следующие преимущества:

1. Не способствуют созданию риска снижения эффективности системы теплообмена. Данный тип присадок производится по традиционной технологии, и образуют на металлических поверхностях защитный противокоррозионный слой.
2. Отличаются более длительным периодом использования. При этом данные виды присадок способны сохранять все свои первоначальные свойства.
3. Обеспечение максимально возможной химической стабильности всего рабочего раствора и не образуют осадок в процессе эксплуатации.

Можно ли смешивать красный антифриз с красным?

Данное мероприятие можно выполнять с учетом некоторых нюансов. В связи с уменьшением в последние годы выпуска именно этого вида охлаждающей жидкости на авторынке появилось большое количество подделок сомнительного качества. Поэтому следует тщательно осматривать все оригинальные признаки на поверхности канистры.

Желательно смешивать рабочие жидкости одного производителя. Ведь как уже отмечалось ранее, строго единой классификации антифриза по цветам сейчас нет. И поэтому все же сохраняется риск смешать два тосола с разным набором присадок.

Подведение итогов

Изучив все составляющие вопроса о том, а можно ли смешивать красный антифриз с красным, можно с уверенностью сказать что можно. Но для этого необходимо использовать качественную жидкость и желательно при смешивании двух красных антифризов использовался один производитель.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок: отзывы, тесты

Что будет, если смешать антифризы? Одного производителя, но разных цветов. Одинаковых цветов, но разных производителей. Разных стандартов, например G11, G12, G13 и т.д.

Все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, в своей базе очень похожи. Что я имею в ввиду, на 80% состав и красного и зеленого и синего антифризов – одинаковый. Обычно это — этиленгликоль + дистиллированная вода. Остальные 20% (а возможно и меньше), это уже присадки, которые характеризуют то или иное поведение.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет.

В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Любой антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Тосол — это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти.

Чем отличаются О.Ж.

Оглавление

• 1 Чем отличаются О.Ж.
• 2 Можно ли мешать разные стандарты
• 3 Цвет Антифриза
• 4 Что будет если смешать зеленые, красные, желтые (фиолетовые) антифризы различных производителей
• 5 Можно ли смешивать различных характеристик, например G11 и G12
• 6 Заключение
  • 6.1 Вам может быть интересно:

Разница как я уже сказал сверху – это присадки. ТО есть в одинаковую жидкость добавляют различные присадки и получается нужный состав.

• G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

• G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

• G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный).

Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя.

Стоит отметить, что присадки в составах нужны именно для того, чтобы убрать негативный разрушающий эффект от этиленгликоля и воды, ведь это сочетание крайне активно, и может разрушить любую металлическую поверхность, а тем более трубку или стенку радиатора. А присадки, сдерживают этот пыл, убирая негативное влияние.

Если грубо характеризовать, то сейчас различают всего два типа присадок:

• Это защитные. Они защищают трубки и патрубки внутри, образовывая на их поверхности пленку, которая не дает разрушатся, металлическим частям. В основном применяются в G11 и наших ТОСОЛАХ.
• Это антикоррозийные. Здесь образования пленки нет, а получается так, что вся работа происходит тогда, когда начинает проявляться ржавчина. Эти присадки блокируют очаг, просто запечатывая его. Применяются в G12 и G12 +.

Справедливости ради, сейчас есть еще и третий вид – гибридные присадки (антифризы G13), это когда сочетается сразу два эффекта защитный и антикоррозийный, то есть их просто смешивают в нужной пропорции.

Можно ли мешать разные стандарты

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно.

Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов.

Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Цвет Антифриза

Цвет антифриза, это больше различительная составляющая. Как правило, сейчас, не несет на себе никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и компания Volkswagen старались ввести различия антифризов по цвету, у них даже имелись свои рекомендованные цвета.

• G11 – практически всегда был зеленым.
• G12 – красным (ну или ярко оранжевым).
• G13 – фиолетовый.

Хотя многие производители сейчас не идут по пути компании Фольксваген и красят антифризы в цвета, какие им заблагорассудится, все потому что нет жесткой стандартизации.

Так G11, может быть как и синим, так и красноватым. G12 – зеленым. А G13 не только фиолетовым, но еще и желтым.

Цвета вводились, чтобы водитель мог легко и просто различить антифризы, но путаница между производителей сейчас, все больше запутывает простого обывателя.

Что будет если смешать зеленые, красные, желтые (фиолетовые) антифризы различных производителей

Да собственно ничего не будет, можете лить и даже не бояться, если они поддерживают свой стандарт, то абсолютно ничего страшного не произойдет. Такие вопросы возникают тогда, когда свой скажем фирменный антифриз закончился, купить его негде (например вы в поездке), а продаются красные другого производителя.

Так G11 зеленый (одного производителя) можно смешивать с G11 зеленым другого производителя. Главное чтобы были схожи стандарты.

Как вы уже догадались G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

Характеристика может быть одна, а вот цвета могут отличаться. Например, лично я видел G11 как синего, так и зеленого цвета. ИХ МОЖНО СМЕШИВАТЬ, НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ СЛУЧИТСЯ.

Тоже  можно сделать и с G13, то есть лить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

G13 сейчас очень сильно морочит мозг мои читателям. Все дело в том, что есть всего два основных цвета – желтый и фиолетовый. И многие просто бояться их смешать. Ребята если есть надпись стандарта, то бояться просто нечего, смешивайте не бойтесь. Цвет это всего лишь краситель.

Можно ли смешивать различных характеристик, например G11 и G12

Здесь уже нужно думать, хотя опять же ничего страшного, скорее всего не произойдет. НО нужно понимать есть подгруппа G11 и G12, а есть совершенно другой вариант это G13.

Если взять первую подгруппу, то смешивание приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки как – защитные, так и антикоррозионные. Хотя должным образом вы не сможете проконтролировать смешение.

Осадок скорее всего не выпадет, Но нужно понимать что добавление других присадок не рассчитанных для вашего авто, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.

Зеленые антифризы, обволакивают трубки пленкой внутри, которая мешает охлаждаться двигателю и другим агрегатам.

То есть если вы вдруг добавили в красный антифриз, скажем зеленый или синий, то будьте готовы к тому, что температурный режим может упасть.

Все это также произойдет и наоборот, если вы в красный (G12), добавляете синий или зеленый (G11), то характеристики жидкости также падают.

Заключение

допускается смешивать О.Ж. классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жидкости разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой.

Вам может быть интересно:

Руководство по заливке антифриза в автомобиль

Что такое антифриз?

Антифриз — это важная добавка к охлаждающей жидкости двигателя, которая предотвращает замерзание системы охлаждения вашего автомобиля в холодных погодных условиях. Антифриз

может быть любой формы и размера, но в основном он делает одно и то же.

Но он делает гораздо больше, чем просто предотвращает замерзание труб вашего автомобиля: он защищает ваш двигатель от коррозии, предотвращает образование накипи и способствует передаче тепла к другим частям двигателя.

Как работает антифриз?

Антифриз поддерживает работу двигателя, снижая температуру замерзания охлаждающей жидкости двигателя и предотвращая замерзание воды в системе при падении температуры.

Почему мы используем антифриз?

Мы добавляем антифриз, потому что воды в качестве охлаждающей жидкости недостаточно. Кристаллические структуры, образующиеся при замерзании воды, могут серьезно повредить сантехнику вашего автомобиля.

Помимо снижения температуры замерзания охлаждающей жидкости двигателя, он также повышает температуру кипения; помогая предотвратить повреждение из-за повышения давления пара. Это действительно жизненно важный компонент для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.

Вы можете приобрести антифриз двух типов: готовый к использованию в качестве охлаждающей жидкости двигателя или в виде концентрата, который необходимо доливать водой.

Как смешать антифриз из концентрата

Если вы купили концентрированный антифриз, вам придется его сначала разбавить. Используя дистиллированную воду (не водопроводную), смешайте концентрат антифриза в соотношении 1:1.

В галлоновом контейнере будет полгаллона дистиллированной воды и полгаллона антифриза. Сделайте это, и все готово!

Добавление антифриза в ваш автомобиль

Добавление антифриза в ваш автомобиль может показаться сложной задачей, но это не сложнее, чем заправка бензином или добавление омывающей жидкости, вот как.

Долить антифриз в машину очень просто.

Как добавить смесь антифризов

Прежде всего, убедитесь:

• двигатель остыл.
• вы закатываете свободную одежду и держитесь подальше от охлаждающих вентиляторов.
• никогда не снимать крышку бачка при работающем двигателе.

Когда будете готовы, залейте антифриз в двигатель автомобиля за пять простых шагов :

1. Проверьте, сколько охлаждающей жидкости у вас в системе и двигатель остыл.
2. Откройте капот автомобиля и найдите бачок охлаждающей жидкости. Это может быть полупрозрачный или беловатый цвет.
3. Немного ослабьте крышку резервуара, дайте избыточному давлению сбросить давление, затем полностью снимите крышку.
4. Добавляйте смесь антифриза, пока она не достигнет отметки холодного заполнения в бачке автомобиля.
5. Установите колпачок на место и затяните его до щелчка, снова опустите колпак, и вы готовы к работе.

Пока вы этим занимаетесь, мы рекомендуем использовать эту возможность, чтобы промыть радиатор вашего автомобиля, если это не было сделано некоторое время.

Диагностика проблем с антифризом

Проблемы с антифризом? Мы отвечаем на некоторые из ваших неотложных вопросов об антифризе.

Какой антифриз мне нужен?

Если у вас есть автомобиль, выпущенный после 1998 года, лучше всего использовать антифриз, изготовленный по технологии органических кислот (OAT), не содержащей силикатов.

Автомобили, выпущенные до 1998 года, нуждаются в антифризе, который использует силикаты и не основан на OAT.

Почему в машине пахнет антифризом?

Если в салоне вашего автомобиля пахнет антифризом, скорее всего, у вас протекает радиатор отопителя. Важно исправить это быстро, так как это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и сильно ударить по вашему кошельку.

Добавьте K-Seal в двигатель и посмотрите, исчезнет ли запах. Если нет, обратитесь за помощью к механику.

Почему из расширительного бачка течет антифриз?

Если охлаждающая жидкость вытекает из расширительного бачка, это либо из-за поломки детали, либо из-за переполнения системы.

Если переливной бачок переполнен, смесь охлаждающей жидкости и антифриза может вылиться, что будет выглядеть как утечка. Если это так, то он должен протечь только пару раз, прежде чем исправится. Если это продолжится, у вас может быть утечка. Используйте K-seal, чтобы быстро устранить проблему.

Найдите ближайшего поставщика K-Seal

Автомобильный антифриз: какие бывают типы и какие можно смешивать

Несколько типов антифриза  в зависимости от того, являются ли они органическими или неорганическими , в соответствии с вашим цветом и в соответствии с вашей концентрацией . К которым надо добавить разные антифризы G12, G12+, G12+, G13 и старый G11 . Мы расскажем вам все о них и о том, можно ли их смешивать или нет.

Содержание

• 1 Типы антифризов: органические и неорганические
• 2 Смешивать органические и неорганические антифризы?
• 3 Антифриз желтый, синий, зеленый, розовый. ..
  • 3.1 Смешивать антифризы разных марок?
  • 3.2 Смешивать антифризы разных цветов?
• 4 Антифриз G12, G12+, G12++, G13 и старый G11
• 5 Можно ли смешивать G11, G12, G12+, G12++ и G13?
• 6 Типы антифризов по концентрации
  • 6.1 Смешивать антифризы разных концентраций?
  • 6.2 Смешивать воду и антифриз?

Типы антифризов: органические и неорганические

Первая типология антифриза определяется его составом. Их функции одинаковы, но это очень разные жидкости как по своим компонентам, так и по своим свойствам. возможности :

• Органический антифриз : Также называется технологией органических аварий (OAT). Обладает большей износостойкостью, может иметь более низкую температуру замерзания в более концентрированных версиях (50%), лучше защищает некоторые современные автомобильные материалы и является наиболее экологичным.
• неорганический антифриз : также называется неорганической аварийной технологией (IAT). Его хватает меньше, его более концентрированные версии не достигают такой низкой точки замерзания, как органический, его антикоррозийный состав более характерен для старых автомобилей и наименее экологичен
.
• гибридный антифриз : или гибридная технология органических аварий (HOAT). Обладают свойствами прочности , защиты и устойчивости к замерзанию , аналогичными органическим. Они используются в некоторых европейских и американских двигателях.

Смешивать органический и неорганический антифриз?

№ вы должны смешивать органический антифриз с неорганическим или гибридным. Основа большинства органических и неорганических антифризов одна и та же — этиленгликоль, но их антикоррозийные компоненты несовместимы. Они даже могут реагировать друг с другом, сводя на нет свои свойства и вызывая проблемы в системе охлаждения.

Это потому, что они предназначены для защиты различных материалов от гальванической коррозии . Если в одной и той же проводящей жидкости соприкасаются разные металлы, обмен электронами вызовет окисление, которое их ухудшит. Это не абсолютное правило, но органические антифризы защищают металлы, используемые в современных двигателях, а неорганические — в старых двигателях.

Подпишитесь на наш Youtube канал

Статья по теме:

Антифриз для нашего автомобиля

Антифриз желтый, синий, зеленый, розовый…

с цветами, нет единого мнения между брендами . Некоторые используют их для дифференциации уровня концентрации, другие, если они органические или неорганические, а третьи — для типа носителя.

Например, Organic Motul Pink и Organic Motul Yellow имеют одинаковую концентрацию 50% и стойкость к одинаковым температурам: от -35º до 145º. Однако первое указано для автомобилей и транспортных средств, а второе действует и для мотоциклов.

В случае Антифриз Repsol , цвета используются разные:

• Органический : Repsol 30% Желтый и Repsol 50% Розовый
• Неорганический : Repsol Зеленый и Repsol Синий

Смешивать антифризы разных марок?

Если вы уже залили в него антифриз какой-то марки, лучше придерживаться той же марки. Не рекомендуется смешивать разные марки если не очень понятно есть ли у них точно такие же компоненты . Что не создаст проблем, так это использование разных концентраций одного и того же антифриза. Смешивание 30 % с 50 % в равных частях даст 40 %, но продукт одного производителя и типа не вызовет проблем.

Исключение : Если антифриз G11, G12, G13, можно без проблем смешивать разные марки. Просто убедитесь, что они одинаковы: G12 с G12, G13 с G13 и т. д. Вы можете смешивать только разные типы, как описано ниже.

Смешивать антифризы разных цветов?

Можно смешивать антифризы разных цветов , если они одного типа . То есть, если цвет указывает только на концентрацию антифриза, проблем не будет. Если цвет марки, которую вы имеете в виду, указывает на то, что она неорганическая, а вам нужна органическая, не стоит их смешивать. Также не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов, что указывает на то, что они предназначены для разных автомобилей.

Антифриз G12, G12+, G12++, G13 и старый G11

Эти антифризы являются органическими и используются некоторыми брендами. Это жидкости со специфическими свойствами защиты материалов. Поэтому, если в вашем автомобиле указано, что он должен перевозить этот тип жидкости, лучше не использовать другой. Если это ваш случай, вам будет нетрудно узнать, потому что производители беспокоятся о том, чтобы поместить его в расширительный бак . Видное место, когда необходимо проверить уровень или заменить антифриз.

Речь идет о некоторых антифризах, которые развивались на протяжении лет. G11 был антифризом, который начали использовать в 1994 году, G12 и G12+ в 1996 году, G12++ в 2005 году и G13 в 2008 году. Хотя это один и тот же органический тип, лучше не смешивать их вместе, если вы не знаете, что они находятся. совместимый. В следующем разделе мы поговорим об этом.

Можно ли смешивать G11, G12, G12+, G12++ и G13?

Антифризы G11, G12, G12+, G12++ и G13 можно смешивать некоторые да и некоторые нет . Хотя они являются эволюцией друг друга, в них нет одинаковых компонентов, поэтому они могут портиться при смешивании или, как минимум, терять антикоррозионные свойства. В следующей таблице вы можете увидеть, какие из них можно смешивать:

	G11	G12	G12 +	G12++	G13
	G11	G12	G12 +	G12++	G13
G11	Да	№	*	*	*
G12	№	Да	*	*	*
G12 +	*	*	Да	*	*
G12++	*	*	*	Да	Да
G13	*	*	*	Да	Да

*: Теряет антикоррозийные свойства

Типы антифриза по концентрации

Чем больше концентрация имеет антифриз, тем более низкие температуры он выдерживает без замерзания. Однако не все понимают, что более высокая концентрация также позволяет выдерживать

более высокие температуры без кипения . Наиболее распространенные концентрации:

• 10% : выдерживает температуру до -4ºC
• 20% : выдерживает температуру до -9ºC
• 30% : выдерживает температуру от -16°C до 18°C ​​
• 50% : выдерживает температуру от -35°C до -37°C
• Pure : предназначен для смешивания с водой в концентрации 50% или менее, в зависимости от потребностей.

Максимальные температуры, которые они поддерживают без кипения, также зависят от других добавок, поэтому они сильно различаются между брендами. Например, его 50% органический мотюль выдерживает до 145ºС по заявлению производителя, однако Тамар выдерживает до 132ºС с той же концентрацией.

Смешивать антифризы разных концентраций?

можно сделать без проблем .