Mqb: Платформа Volkswagen Group MQB — Volkswagen Group MQB platform

Содержание

Платформа Volkswagen Group MQB — Volkswagen Group MQB platform

Платформа Volkswagen Group MQB — это стратегия компании по совместной модульной конструкции автомобилей с поперечной , переднеприводной и переднеприводной компоновкой (опционально — с передним расположением двигателя и с полным приводом ). Volkswagen потратил около 60 миллиардов долларов на разработку этой новой платформы и автомобилей, в которых она используется. Платформа поддерживает широкий спектр автомобилей от класса супермини до класса внедорожников среднего размера. MQB позволяет Volkswagen собирать любые автомобили на этой платформе на всех своих заводах, готовых к MQB. Это позволяет группе Volkswagen гибко переносить производство по мере необходимости между различными заводами. Начиная с 2012 года Volkswagen Group продавала эту стратегию под кодовым названием MQB , что означает Modularer Querbaukasten , что в переводе с немецкого означает «Modular Transversal Toolkit» или «Модульная поперечная матрица».

MQB — это одна из стратегий в рамках общей программы VW MB (Modularer Baukasten или модульная матрица), которая также включает аналогичную стратегию MLB для автомобилей с продольной ориентацией двигателя.

MQB — это не платформа как таковая, а, скорее, система для рационального использования различных платформ с поперечными двигателями, независимо от десяти конфигураций кузова, которые компания производит для любого из своих одиннадцати брендов автомобилей. Таким образом, MQB координирует основную «матрицу» компонентов на самых разных платформах — например, разделяя общую основу для установки двигателя для всех трансмиссий (например, бензиновых, дизельных, газовых, гибридных и чисто электрических), а также сокращая вес. Концепция позволяет производить разные модели на одном заводе, что дополнительно снижает затраты.

Ульрих Хакенберг, руководитель отдела исследований и разработок Volkswagen (до 2015 года возглавлявший отдел разработки Audi), назвал MB «стратегическим оружием».

Британский журнал Car заявил, что «эта идея знаменует собой возврат к основным принципам массового производства в отрасли, в которой за последние 100 лет сложность вышла из-под контроля. Создав стандартизированный, взаимозаменяемый набор деталей, из которых можно строить различные автомобили. (компания) планирует сократить время, необходимое для изготовления автомобиля, на 30% ».

В автомобильном блоге Ялопник сказал: «Самая большая особенность — это единообразное расположение всех двигателей и трансмиссий», и что «путем установки всех двигателей в одном месте (компания) надеется (-и) сократить инженерные затраты и вес / сложность при переносе. автомобиль на другие модели «. Около 60% затрат на разработку приходится на педаль газа и передние колеса, включая двигатель.

Модели на основе MQB

Модельный ряд MQB варьируется от супермини до больших семейных автомобилей . Архитектура MQB заменяет платформы PQ25 , PQ35 и PQ46 .

Все автомобили MQB будут иметь одинаковую переднюю ось, педальный блок и расположение двигателя, несмотря на различную колесную базу , колею и внешние размеры.

MQB первого поколения (2012 г.)

MQB второго поколения (MQB Ax; 2016)

Второе поколение:

MQB A0
MQB A1
MQB A2

MQB Evo (2019)

Смотрите также

Ссылки

внешние ссылки

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Платформа MQB Шкода Кодиак — специально создали для автомобилей Skoda

16.11.2017

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Использование платформы MQB для чешского автомобиля Skoda Kodiaq привело к унификации производства. Кроме того, это дало ряд существенных преимуществ перед другими автомобилями. 

Платформа mqb стала для Skoda возможностью выйти на иной качественный уровень.

Во время презентации новой модели паркетина чешского автоконцерна Skoda была озвучена информация о том, что данный вариант автомобиля спроектирован на основе платформы Modularer Querbaukasten, которая представляет собой модульную поперечную матрицу. Её специально создали для автомобилей имеющих поперечное месторасположение силового агрегата. Платформа mqb фольксваген внедрялась в работу автоконцерна поэтапно.

Преимущества Modularer Querbaukasten

Использование данной платформы при производстве Skoda Kodiaq привело к унификации производства. На этом список преимуществ использования платформы не ограничился. Имеются еще несколько плюсов от использования платформы Modularer Querbaukasten:

  • — Быстрая и легкая коррекция колесной базы;
  • — Возможность изменять заводской конвейер под выпуск Шкода Кодиак, Фольксваген Гольф и иных моделей автомобильного концерна Фольксваген;
  • — Переработка нескольких узлов, вызванная переходом на новую базу. Это привело к модернизации элементов автомобилей.

Платформа mqb шкода приоткрыл для автопроизводителей дверцу неописуемых возможностей.

Силовые агрегаты

Использование mqb платформа skoda при производстве чешских кроссоверов потребовал изменить месторасположения двигателя в данной модели автомобиля. Раньше впускной коллектор находился у этого чешского паркетника в передней части бензиновых моторов и в задней части у дизельных моторов. Это приводило к различному месторасположению других компонентов автомобиля, что порой приводило к неразберихе. Для нового паркетника подобное отношение неприменимо, так как приходилось бы вносить большое количество изменений в моторный отсек автомобиля.

Теперь двигатель у новой чешской модели Шкоды находятся в одном месте. Оба вида моторов находятся под наклоном в двенадцать градусов относительно вертикальной оси. Таким образом, выпускной коллектор находится сзади. Теперь крепление моторов производится в одинаковом виде.

Улучшенная управляемость автомобилем

Модульная платформа mqb Шкоды позволил применять независимую подвеску и использовать возможность выбора между передним приводом и полным приводом. Данная реализация стала возможна благодаря еще одному новшеству – муфте Халдекс.

Просмотров: 3 483

Дзен Автомобильный Гуру

Оценка статьи:

Загрузка. ..

Поделиться с друзьями:

Современные двигатели VAG: ресурс, проблемы, надежность

Автор Денис На чтение 12 мин. Просмотров 142 Опубликовано

Сегодня мы коснёмся такой немаловажной темы как устройство и проблемы двигателей концерна VAG начиная с моделей 2010 года. Они устанавливаются на огромное количество автомобилей среднего ценового сегмента, популярных в нашей стране. Именно поэтому каждый уважающий себя автолюбитель, не говоря уже о механиках и диагностах, должен знать о них всё.

data-ad-client=»ca-pub-5030062187285134″ data-ad-slot=»9419911058″ data-ad-format=»auto» data-full-width-responsive=»true»>

Особенности двигателей VAG современных модификаций 3-го поколения

Напомним, что в группу VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft или “Акционерное общество Фольксваген”) входят следующие производители автомобилей:

  • Сам Volkswagen;
  • AUDI;
  • SEAT ;
  • SKODA ;
  • Volkswagen Commercial Vehicles;
  • BENTLEY;
  • BUGATTI;
  • Lamborgini.

При описании устройства двигателей и их проблем использованы материалы программ самообучения VAG SSP и ютуб-канала “Теория ДВС”, а также комментарии экспертов популярного интернет-портала Drom.ru и некоторых опытных автолюбителей-блогеров с livejournal.

Двигатели группы автопроизводителей VAG производства не ранее 2010 года делятся на три большие группы:

  • серия EA888 (бензин) — 1.8 л и 2.0 л;
  • семейство ЕА211 (бензин) — 1,0 л и до 1,4 л;
  • серия EA288 (дизель) — 2л.

Семейство EA888

К двигателем этой категории относится известный TFSI 1,8 с цепным приводом ГРМ. Он устанавливается на автомобили Volkswagen, Skoda, Seat, Audi. Разберём основное устройство этих агрегатов на его примере.

В семейство EA888 входят моторы мощностью от 120 до 300 сил. Все они имеют чугунный блок из четырёх цилиндров, расположенных рядно, цепной привод ГРМ и непосредственный впрыск — так заявляет производитель и так написано в SSP.

Многие ремонтники и сервисники утверждают, что на этих двигателях стоит алюминиевый блок цилиндров с влитыми чугунными гильзами. Возможно это разные года и модификации, возможно чугунные блоки выпустились небольшой серией. Боле подробной информации нет.

Продолжаем — отличаются они прошивками ЭБУ, давлением турбонаддува, а также системой изменения фаз газораспределения. На некоторых из них, не подвергавшихся форсированию, фазы газораспределения меняются лишь на впуске; на заряженных моторах на выпускном распредвале есть дополнительные кулачки, увеличивающие высоту подъема и время открытия клапанов. Зато проблемы со всеми этими движками одинаковые.

Разработчики этой линейки моторов поставили цель достичь высоких показателей мощности при умеренном расходе топлива. Силовой агрегат TFSI 1,8 соответствует экологическим стандартам Евро 4-5.

Конструкция блока цилиндров данного мотора выполнена по схеме closed-deck с цилиндрами, связанными монолитной плитой по привалочной плоскости головки блока. Но есть ряд существенных отличий от системы FSI:

  • иное расположение балансирных валов;
  • изменено расположение насоса охлаждающей жидкости;
  • цепь ГРМ помещена в картер;
  • доступ к масляному фильтру сверху;
  • наличие маслоотделителя на впускной части блока.

В двигателе имеется стальной коленчатый вал индукционной закалки с восемью противовесами. Этим достигается баланс кривошипно-шатунного механизма. Вкладыши коренных подшипников коленвала имеют технологические отверстия для смазки.

В поршнях канавки верхних поршневых колец снабжены армированными вставками. Такая же особенность есть в двигателе 2.0 TFSI. Юбки поршней получили облегчённую конструкцию.

Все цепные привода, включая цепь ГРМ, связаны с коленчатым валом системой звёздочек. Поликлиновый ремень, коленчатый вал и модуль звёздочек жёстко связаны друг с другом. На их торцевых поверхностях есть шлицы, создающие надёжное зацепление для передачи вращающего момента, в частности, с коленвала на привод ГРМ.

Проблемы двигателей EA888

На моторах выпуска до середины 2011 года главная проблема заключается в некачественном натяжителе цепи, который может повредиться уже к 60 000 — 80 000 км. Из-за этого цепь перескакивала и поршни гнули клапана и возникали другие поломки. С середины 2011 года эту проблему устранили, но осталась другая — растяжение цепи, ее нужно успеть поменять до 90 т.км.

Еще не менее широко известная особенность — это “масложор” или “масляная чума”. Проблема повышенного расхода масла на моторах 1.8-2.0 TSI начала прогрессировать с появлением второго поколения этих двигателей. И продолжила свое существование на 3-м поколении.

Основные проблемы сводятся к ошибочной конструкции масло съемных колец и некачественного (не приспособленного) для данных двигателей масла, которое дает большой шлам и отложения на угар. Самое интересное — сервисники продолжают это дерьмо лить с увеличенными межсервисными интервалами, которые вносят существенную лепту в образования нагара.

Одному только этому явлению можно посвятить целую статью. Если описывать вкратце, то движки расходуют очень много масла на угар (по средним оценкам до 2 литров на 1000 км пробега).

Встречаются совсем интересные случаи. Вот такой комментарий нам попался в “живом журнале”:

“У меня Шкода Октавия Скаут с бензиновым 1. 8TSI серии EA888. Все регламентные работы выполнял чётко в срок и никогда не доливал масло. В ноябре 2013 года по пути на строительство загородного дома я впервые заправился на незнакомой АЗС, потому что больше заправиться было негде. С этого и начались проблемы — давление масла упало, о чём меня возвестил стук поршней о клапаны.”

Почему? В данном конкретном случае до инцидента масло ещё не выработало свой ресурс. Почему тогда упало давление?

По всему миру немало таких эпизодов, вызвавших ажиотаж в прессе. Отметим, что имеются в виду не случаи ухудшения масла из-за естественной деградации или использования поддельных ГСМ, а такие, как приведённый выше. По логике выходит, что в систему смазки попало топливо. Как это могло произойти, если двигатель исправен?

Для понимания проблемы нужно обратиться к устройству топливной системы двигателей технологии TSI. Как мы уже знаем, эти моторы характеризуются наличием прямого впрыска и турбокомпрессора. Топливо в цилиндры подаётся насосом высокого давления, то есть фактически там применяется почти такие же рампа и ТНВД как в дизелях.

От насоса горючее поступает в топливную рампу, а оттуда на форсунки в цилиндрах.

В обучающей программе, которая уже упоминалась, сказано, что в магистрали низкого давления нет никаких датчиков, которые следили бы за тем, сколько топлива подаёт насос. Вместо этого электроника следит за нагрузкой на силовой агрегат и на основе этих параметров корректирует работу ТНВД. Получается, что выжав педаль газа вы сразу даёте насосу команду гнать бензин изо всех сил.

И вот как раз из насоса горючее может попасть в картер и смешаться с маслом, отчего его свойства резко ухудшаются. В описанном выше случае уплотнитель на штоке ТНВД на холодном моторе терял герметичность и начинал пропускать бензин прямо в головку блока цилиндров. Вот и ответ…

Ну а высокий “жор” моторного масла происходит от забивания сажей отверстий дренажа в поршневых кольцах. Начальная стадия этого “заболевания” происходит уже на 50 000 км. пробега, а после ста тысяч “вылечить” мотор возможно уже не получится.

С форсунками на моторах EA888 тоже возникают проблемы. Один работник автосервиса, причём не простого, а официального дилера VW в своём блоге рассказал про один случай. У клиента всего лишь после 13 000 пробега повысился расход бензина и загорелся check engine. Сканирование ошибок выявило вот что:

Пропуски воспламенения в первом цилиндре. И смесь слишком богатая. Мастера проверили свечи. обновили все прошивки в “мозгах” автомобиля и запустили проверку системы впрыска по новой. Выяснилось, что всему виной была форсунка топливной системы впрыска в коллектор MPI.

Поэтому важно помнить, что в четырехцилиндровых моторах EA888 восемь форсунок, по две на один “горшок”. Одна форсунка от непосредственного впрыска, а вторая от злополучной системы впрыска во впускной коллектор. И вероятность возникновения неисправности увеличивается в 2 раза.

Общее устройство двигателя из этой серии можно рассмотреть на видео:

Ресурс двигателей EA888 и возможности для доработок

Компенсировать износ и продлить срок службы двигателей 1.8 и 2.0 EA888 можно путём применения качественных горюче-смазочных материалов и ремонтно-восстановительных составов (лучше наверное сказать — химия для раскоксовки). Но, они годятся лишь для профилактики проблем, а не их устранения.

От повышенного расхода масла предлагалось много решений. Одним из действенных методов оказался метод установки поршней от моторов старших поколений, и поршневых маслосъемных колец с большими дренажными канавками, либо токарные работы родного поршня под новое маслосъемное кольцо. Но наиболее эффективна установка не только поршней, но и масляных форсунок от старых двигателей. Также предлагается доработать масляные каналы в ГБЦ, чтобы помочь владельцам особо запущенных силовых агрегатов.

Подведем итоги проблем — растяжение цепи (нужно менять чаще и вовремя) и масложор из-за непродуманной конструкции маслосъемного кольца и маленьких дренажных каналов, которые в свою очередь забиваются закоксовавшимся маслом, которое не подходит к этому мотору или нарушены сроки эксплуатации (нужно менять масло до 10000 км. пробега с допуском для этой серии двигателей, а если проблема уже в разгаре, то менять детали двигателя, о которых мы говорили выше.)

На видео комментарии по масложору на 1,8 TSI

Устранение масложора 1.8 TSI/TFSI (CDAB, CABB, CABA, CDHA, CDHB)

13:36

Устранение масложора 1.8 TSI/TFSI (CDAB, CABB, CABA, CDHA, CDHB)

13:36

Про ремонт двигателя TSI 1.8 пробег 150000 км

58:35

tsi 1 8 CDAB ремонт масложер

15:52

Переборка двигателя 1. 8 TSI CDAB CDAA CDA BZB. Устранение МАСЛОЖОРА НА 100%

00:54

Двигатели ЕА211

Данная серия бензиновых моторов введена в производство в 2013 году. Они распространены на моделях Volkswagen Polo, Golf. Passat, Octavia A7, Golf 7, Seat, Audi, и имеют рабочий объём от 1 до 1,6 литра. Они абсолютно различны с устаревшими двигателями группы EA 111, которые устанавливались на те же модели до 2013 года.

Причиной их появления стала платформа MQB, для которой было необходимо провести унификацию силовых агрегатов концерна. С того момента производителю не нужно было переделывать систему выпуска и турбонаддув от одной модели к другой, как это делалось ранее. Поэтому все агрегаты линейки ЕА211 устанавливаются в моторные отсеки под одним и тем же углом в 12 градусов и всегда выпускной коллектор смотрит в сторону от водителя (назад, если смотреть на машину спереди).

Блоки цилиндров серии EA211 выполнены из алюминиевого сплава, а гильзы сделаны из серого чугуна. В общем каждый из двигателей легче предшественников из группы EA111 не менее чем на 20 кг.

Выпускной коллектор и ГБЦ в этих моторах это практически одна цельнолитая деталь с индивидуальным охлаждающим контуром. Такое техническое решение позволило быстрее запустить работу каталитического нейтрализатора, а также немного снизить температуру выхлопных газов, чтобы продлить жизнь турбонаддуву.

Во впускной коллектор EA211 немецкие инженеры вмонтировали интеркулер, который является в этих двигателях частью холодного контура охлаждения. Также на этой серии двигателей стоит ременный привод ГРМ. Производитель заявил, что его ресурс не регламентируется, а меняется он по мере появления трещин. Я бы не стал верить производителю, проводил бы тщательный осмотр ремня каждые 30-60 т. км, а на 90 тысяч сделал бы замену. Все помнят, как цепи не выхаживали свой заявленный срок и при растяжении перескакивали и убивали мотор.

Какие есть у этих агрегатов достоинства и недостатки? Несомненный плюс это полноформатная характеристика вращающего момента, что выражается в уверенной тяге уже на 1400 оборотах в минуту. Также моторы EA211 более мощные благодаря усовершенствованному турбонаддуву.

Как это ни печально, но у новых моторов всё же остались “наследственные” проблемы с расходом масла. Первая: конструктивные особенности тарелок пружин клапанов в ГБЦ. Вторая: уже рассмотренная выше неприятность с закоксовыванием поршневых колец. Решение состоит в замене этих деталей.

Также наблюдаются сбои фаз газораспределения. Решение в условиях производства: применение оптимизированного клапана регулятора фаз газораспределения впускных клапанов.

Дизельный двигатель EA288

Впервые подобный мотор был установлен на Volkswagen Golf 2013 модельного года. В эту линейку силовых агрегатов также входят 1,4 TDi от Audi, соответствующий экологическому стандарту Евро-6 и двигатель 2015 года типа 2.0 TDi.

Двигатели этой группы имеют модульную компоновку, в которой некоторые важные детали являются взаимозаменяемыми. То есть имеется один базовый модуль, который дополняется несколькими навесными агрегатами. Такое решение сделано в погоне за экологическими стандартами и тяговыми характеристиками.

Блок цилидров моторов EA288 изготовлен из серого чугуна и пластинчатого графита с помощью технологии литья под давлением. Прокладка ГБЦ удерживается длинными болтами с углубленной резьбой, что улучшает её прилегание по всей поверхности.

Поршни моторов этой группы алюминиевые и снабжены кольцевыми дренажными каналами для улучшения смазки.

Чтобы компенсировать воздействие инерции на коленчатый вал, в двигателе есть балансирный ротор, вращающийся в противоположном коленвалу направлении. Он находится в отдельной нише, которая привинчена к блоку цилиндров снизу. Однако, некоторые модели из линейки EA288 могут не иметь балансирных валов. Это уже зависит от автомобиля, на котором устанавливается той или иной мотор данной группы. Коленчатый вал пятиопорный кованый.


Следует обратить внимание на конструктивные различия блоков цилиндров у агрегатов 1,6 и 2,0 литра. 1,6 имеет отличный от своего более объёмистого собрата диаметр цилиндров и как правило не оснащается балансирным валом. Ниже приводится сравнительная таблица двигателей EA288:

TDi — мина замедленного действия?

В среде автолюбителей много лет разгораются споры по поводу надёжности бензиновых и дизельных моторов VAG. Все представленные в этой статье двигатели имеют впрыск горючего прямо в цилиндр. На основе этого можно сделать следующие выводы:

  1. В моторах VAG есть конструктивно сложные и потенциально ненадежные узлы;
  2. У них поистине исключительно высокие требования к качеству топлива, а особенно — масла, что хорошо для Европы а не для России;
  3. Заявленная производителем экономия топлива в реальных условиях недостижима исходя из пункта 2.
  4. Диагностирование неисправностей и ремонт значительно усложнены. Хороших специалистов по VAGовским моторам гораздо меньше, чем нужно.

Вовсе не износ сам по себе является проблемой современных моторов. Проблема во-первых, в головах людей, во вторых, в качестве горючего и смазки. А в третьих, имеет значение температурная стойкость моторного масла. Высокая температура внутри двигателя значительно снижает полезные свойства масел. А самое важное — это заговор автопроизводителей. Сейчас большинство моторов по надежности сильно уступают предшественникам, многие едва доживают до 100 т.км пробега., а дальше покупай новую машину или делай дорогой ремонт.

ТОП 5 плохих МОТОРОВ VAG, VW — Audi — Skoda

 

Платформа

MQB — Автомобильный сканер ELM OBD2

Список автомобилей на базе MQB:
Audi A1 Mk2, Audi A3 Mk3, Audi A3 Mk4, Audi TT Mk3, Audi Q2, Audi Q3 Mk2, Cupra Formentor, Jetta VS5 (Китай), Jetta VS7 (Китай), SEAT Ibiza Mk5, SEAT León Mk3, SEAT León Mk4, SEAT Arona, SEAT Ateca, SEAT Tarraco, Škoda Kamiq, Škoda Karoq, Škoda Kodiaq, Škoda Octavia Mk3, Škoda Octavia Mk4, Škoda Scala / Bull Teram, Volkswagen, Atlas , Volkswagen Bora (Китай), Volkswagen Caddy Mk4, Volkswagen Golf Mk7, Volkswagen Golf Sportsvan, Volkswagen Golf Mk8, Volkswagen Jetta MK7, Volkswagen Lamando (Китай), Volkswagen Lavida (Китай), Volkswagen Passat Mk8, Volkswagen Passat NMS (китайское второе поколение ), Volkswagen Polo Mk6, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tayron (Китай), Volkswagen Tharu / Tarek (Китай, Америка), Volkswagen Tiguan Mk2, Volkswagen Touran Mk2, Volkswagen Viloran (Китай)

Доступные функции кодирования и обслуживания для автомобилей на базе MQB:
Помощь

  • 1. Активировать систему распознавания дорожных знаков (камера + система навигации)
    Требуется камера помощи 3Q0 / 3QD
  • 2. Активировать систему распознавания дорожных знаков (использовать только камеру, система навигации не установлена)
    Требуется камера помощи 3Q0 / 3QD
  • 3. Активный круиз-контроль в зависимости от режима движения
    В зависимости от режима движения (включить) или пользовательского выбора в меню (отключить)
  • 4. Адаптивный ассистент движения по полосе
    Лучшее определение границ полосы движения, удерживает автомобиль посередине полосы движения
  • 5.Противоугонная сигнализация: задержка перед срабатыванием сигнализации после запирания автомобиля
  • 6. Противоугонная сигнализация: звуковое устройство
  • 7. Система динамического освещения для камеры 3Q0
  • 8. Включить ассистент дальнего света + сохранить его состояние после выключения зажигания
    Требуется установленная камера помощи 3Q0 * / 3QD * / 5Q0 *
  • 9. Fernlicht_assistent — Erweiterte Fernlichtassistent
  • 10.Активация ассистента движения по полосе (камера 3Q0 * / 3QD *)
    Требуется камера помощи 3Q0 980654 / 3D0 980654
  • 11. Активация ассистента движения по полосе (камера 5Q0 *)
    Требуется камера помощи 5Q0 980653
  • 12. Активация ассистента движения по полосе (для новой камеры 2Q0980653)
    Требуется камера помощи 2Q0980653 (например, Skoda SuperB MK3 MY 2020+)
  • 13. Вибрация рулевого колеса с ассистентом полосы движения
  • 14.Предотвращение обгона справа при использовании ACC
    По умолчанию адаптивный круиз-контроль не позволяет вам обгонять справа, если на левой полосе находится автомобиль с меньшей скоростью, вы можете отключить это.
  • 15. Скорость отключения системы помощи при парковке
  • 16. Усилитель усилителя руля
  • 17. Значок навигации для обнаружения дорожных знаков
    Использовать данные навигации для обнаружения дорожных знаков или только камеру
  • 18.Сохранение состояния ассистента дальнего света после выключения зажигания
  • 19. Режим рулевого управления

Тормоза (ABS, ESP, XDS и др.)

  • 1. Автоматическое включение ESC после достижения скорости 100 км / ч
  • 2. Уровень усилителя тормозов
    Возможные значения: 1-8
  • 3. Сушка тормозного диска
    Тормоза включаются автоматически через равные промежутки времени, чтобы тормозные диски оставались сухими и готовыми к максимальному торможению
  • 4.Система динамической помощи при трогании с места
    Чтобы обеспечить плавный старт из автоматического удержания, установите для этой опции значение «Ранний»
  • 5. Управление тормозным моментом двигателя
    Ограничивает крутящий момент двигателя для уменьшения скачков колес при запуске
  • 6. Меню ESC Off
    Опции для отображения в меню ESC off: ASR off, ESC off, ESC Sport
  • 7. Активация системы удержания на холме
    HCC предотвращает откат
  • 8. Ассистент трогания с холма
    Позволяет плавнее трогаться с места с ассистентом трогания с холма (для этого выберите «ранний» вариант).
  • 9. Порог активации ассистента трогания с места
  • 10. Стабилизация прямого тормоза
  • 11. Активация XDS (расширенная электронная дифференциальная система)
    Система XDS применяет тормоза к внутреннему колесу для улучшения рулевого управления на высокой скорости
  • 12. Адаптация XDS (расширенная электронная дифференциальная система)
    Система XDS применяет тормоза к внутреннему колесу для улучшения рулевого управления на высокой скорости

Климат

  • 1.Чувствительность датчика качества воздуха
  • 2. Автоматическое включение обогревателя лобового стекла при MAX-Defrost
  • 3. Автоматический подогреватель ведущих колес
  • 4. Отображение скорости нагнетателя (вентилятора) в автоматическом режиме
  • 5. Порог температуры обогревателя переднего стекла (C)
    Минимальный шаг 0,5 C
  • 6. Время обогрева переднего стекла до выключения (секунды)
    Минимальный шаг — 40 секунд
  • 7.Не отключать AirCare после перезапуска двигателя
  • 8. Порог температуры обогревателя заднего стекла (C)
    Минимальный шаг 0,5 C
  • 9. Время обогрева заднего стекла до выключения (секунды)
    Минимальный шаг — 40 секунд
  • 10. Сохранить состояние рециркуляции воздуха после выключения зажигания
  • 11. Регулировка температуры для жарких стран
  • 12. Температурный порог включения вентилятора приточного воздуха (только для автомобилей с дополнительным отопителем — Webasto)
    Мин. шаг = 1 C
  • 13. Температура обогревателя колес — уровень 1
    Совместимость: MY2019 + с новым BCM
  • 14. Температура обогревателя колес — уровень 2
    Совместимость: MY2019 + с новым BCM
  • 15. Температура обогревателя колес — уровень 3
    Совместимость: MY2019 + с новым BCM

Панель приборов

  • 1. Стиль отображения спидометра активной информации
  • 2.Стиль трубок отображения активной информации
    Большинство возможных значений повторяет стиль по умолчанию. Обычно спортивный стиль можно найти в варианте № 3
    • .
  • 3. Подсветка циферблата на приборной панели всегда горит
  • 4. Стиль фона ЖК-дисплея приборной панели
  • 5. Постоянно горят указатели на приборной панели
  • 6. Комбинация спортивного вида приборной панели
    Совместимость с ЖК-приборной панелью
  • 7. Отключить предупреждение «Включить свет»
  • 8.Отображение температуры масла
  • 9. Отображение состояния заряда (SoC)
    Несовместимо со светодиодными панелями
  • 10. Поправка на расход топлива (%)
    Поправочный коэффициент на расход топлива и расстояние до порожка
  • 11. Калибровка уровня топлива в баке: полная калибровка бака
  • 12. Калибровка уровня в топливном баке: Датчик смещения 1
  • 13. Калибровка уровня в топливном баке: Датчик смещения 2
  • 14.Калибровка уровня в топливном баке: Датчик смещения 3
  • 15. Меню конфигурации ЖК-панели в мультимедийной системе
    Требуется ЖК-панель и мультимедийная система, поддерживающая меню конфигурации панели
  • 16. R-Logo
  • 17. Показать ускорение
  • 18. Показать температуру окружающей среды
  • 19. Показать свободное место в топливном баке на приборной панели
  • 20. Показать таймер круга
  • 21.Показывать время в 24-часовом формате (отключено для AM / PM)
  • 22. Показывать предупреждение при скорости> 120 км / ч / 75 миль / ч
  • 23. Стартовый экран приборной панели
    Результат зависит от марки автомобиля: Audi, VW, Skoda, Seat. Обычно «спортивный» стиль — это вариант 3.
  • 24. Контрольные указатели при запуске двигателя
  • 25. Единицы: формат даты
  • 26. Единицы: Дистанция
  • 27. Единицы: Расход топлива (бензин / дизель)
  • 28.Единицы: Давление
  • 29. Единицы: Скорость
  • 30. Единицы: температура
  • 31. Единицы: Формат времени (12/24)
  • 32. Единицы: Том

Двигатель и трансмиссия

  • 1. Режим работы 4WD
    Модель акустического алгоритма Haldex 5
  • 2. Алгоритм отклика педали акселератора
    Лучшая чувствительность с «прямым» значением
  • 3.Блокировать регенерацию DPF (только дизельное топливо)
    Это предотвращает автоматическую и ручную регенерацию DPF. Если вы включаете его, регулярно выполняйте ручную регенерацию DPF. Вам нужно будет отключить эту опцию перед ручной регенерацией DPF.
  • 4. Производительность масляного насоса: активация второй ступени
    Совместимость: двигатели EA888 поколения 3 и некоторые двигатели TDI
  • 5. Компенсация крутящего момента рулевого управления (TSC)

Наружное освещение

  • 1.Активируйте обе задние противотуманные фары (только Skoda Octavia A7!)
    Для возврата к этой кодировке используйте историю кодирования.
  • 2. Активировать противотуманные фары дальним светом (только для светодиодов)
  • 3. Активировать противотуманные фары дальним светом, мигать противотуманными фарами, когда дальний свет мигает (только для светодиодов)
    Проверено на Skoda Kodiaq
  • 4. Мигание Противотуманные фары с миганием дальним светом (только для светодиодов)
  • 5. Мигающие задние габаритные огни с поворотниками (VW Tiguan II 3D-LED)
  • 6.Мигающие полосы в фарах с поворотниками (Skoda Kodiaq со светодиодными фарами)
  • 7. Активация функции поворота
    Подсветка поворотов противотуманными фарами при движении на малой скорости
  • 8. Угловая регулировка
  • 9. Затемнение задних габаритных огней при включенных поворотных огнях (стиль Audi) для VW Tiguan II с 3D-LED
  • 10. Затемнение передних дневных ходовых огней при включенных поворотниках (стиль Audi)
  • 11.Отключить передние габаритные огни при включенных фарах или дальнем свете (Skoda Kodiaq с ГАЛОГЕННЫМИ фарами)
    Не используйте это со светодиодными фарами!
  • 12. Огни аварийного торможения (с стоп-сигналами)
  • 13. Огни аварийного торможения (с поворотниками)
  • 14. Чувствительность датчика освещенности: позже включайте фары
    Внимание! Чтобы вернуть настройки назад, используйте историю кодирования!
  • 15. Выключатель света с установленным АВТО
  • 16.Задний габаритный фонарь в стиле Audi (совместим: Skoda Kodiaq)
    Затемнение заднего габаритного света при включении задних поворотников
  • 17. Установить настройки ДХО в Мультимедийной системе (MMI)
  • 18. Плавное включение ДХО после выключения указателя поворота (совместимость: Skoda SuperB MK3)
    Проверено на SuperB модельного года 2019
  • 19. Статические поворотные огни верхний порог скорости
    Максимальный порог скорости для включения поворотных огней.Минимальный шаг = 0,5 км / ч.
  • 20. Поворотные огни, количество вежливых миганий
    После применения этой опции сбросьте настройки освещения до заводских значений по умолчанию в мультимедийном меню автомобиля
  • 21. Выключить ДХО при выключенном свете
  • 22. Отключение ДХО при включенном стояночном тормозе
  • 23. Включить задний габаритный свет при включенных дневных ходовых огнях (скандинавские ДХО)
    Проверено на Skoda Kodiaq
  • 24.Включите задний габаритный свет, когда включены дневные ходовые огни (скандинавские ДХО) для VW Tiguan II с 3D-LED
  • 25. Включите задний габаритный свет, когда включены дневные ходовые огни (скандинавские ДХО) для VW Tiguan II со светодиодной подсветкой
  • 26. Включение подсветки боковых зеркал с камерой 360 (AreaView)
  • 27. Включить полосы с подсветкой ДХО
    Проверено на Skoda Kodiaq
  • 28. Подмигнуть передние ДХО с поворотниками
  • 29. Подмигивающий задний габаритный фонарь с задними поворотниками

Внутреннее освещение

  • 1. Выбор окружающего цвета для мультимедийной системы и приборной панели + смена цветов с выбором режима движения var.1
    Внимание! Требуется программное обеспечение BCM и CAN-шлюз нового поколения вер. > = 4344
  • 2. Выбор окружающего цвета для мультимедийной системы и приборной панели + смена цветов с выбором режима движения var.2
    Внимание! Требуется программное обеспечение BCM и CAN-шлюз нового поколения вер.> = 4344
  • 3. Настройка окружающих цветов: приборная панель и MMI (цвета # 1-10)
  • 4. Настройка окружающих цветов: приборная панель и MMI (цвета # 11-30)
  • 5. Настройка окружающих цветов: двери (цвета №1-10)
  • 6. Настройка окружающих цветов: двери (цвета №11-30)
  • 7. Выбор цвета окружающего освещения: 10 цветов по умолчанию (приборная панель и мультимедиа)
    Цвета по умолчанию от Skoda Kodiaq
  • 8. Выбор цвета окружающего освещения: 10 цветов по умолчанию (подсветка дверей)
    Цвета по умолчанию от Skoda Kodiaq
  • 9. Выбор цвета окружающего освещения: 30 цветов (альтернативный набор цветов) — Панель приборов и мультимедийная система
  • 10. Выбор цвета внешнего освещения: 30 цветов (альтернативный набор цветов) — подсветка дверей
  • 11. Выбор цвета окружающего освещения: 30 цветов (приборная панель и мультимедийная система)
  • 12. Выбор цвета окружающего освещения: 30 цветов (подсветка дверей)
  • 13.Профиль вождения № 0 Назначение окружающего цвета (автомобиль выключен)
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 14. Профиль движения # 01 Назначение окружающего цвета
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 15.Профиль вождения № 02 Назначение окружающего цвета (нормальный)
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 16. Профиль вождения # 03 Назначение окружающего цвета (спорт)
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 17. Профиль вождения # 04 Назначение окружающего цвета (внедорожник)
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 18. Профиль вождения # 05 Назначение окружающего цвета (ECO)
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 19. Профиль вождения # 06 Назначение окружающего цвета
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 20. Профиль вождения # 07 Назначение окружающего цвета (Индивидуальный)
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 21. Профиль движения # 08 Назначение окружающего цвета
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 22. Профиль вождения # 09 Назначение окружающего цвета
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 23. Профиль движения № 10 Назначение окружающего цвета (снег)
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 24. Профиль вождения №11 Назначение окружающего цвета (индивидуальный внедорожник)
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 25. Профиль вождения № 12 Назначение окружающего цвета
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 26. Профиль вождения № 13 Назначение окружающего цвета
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 27. Профиль вождения № 14 Назначение окружающего цвета
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 28. Профиль вождения №15 Назначение окружающего цвета
    Выберите один из окружающих цветов, который отображается при выборе профиля вождения. Возможные варианты: 1-10 или 1-30, в зависимости от количества доступных цветов окружающей среды.
  • 29. Кнопки плавного включения подсветки
  • 30. Сердцебиение кнопки запуска двигателя (мигающий свет)
  • 31. Включить освещение салона при открытой двери багажника

Мультимедиа

  • 1. Открыть бортовой компьютер в мультимедиа при выключенном зажигании
  • 2. AM-радио
    Включение или отключение AM-радио
  • 3. Активация входа AUX
    Включение или отключение входа AUX для мультимедийной системы
  • 4.Изменить предустановку кодировки акустической системы
    Требуется установленная акустическая система
  • 5. Подтверждение изменений установки
    Используется после обновления прошивки, деталей, POI и т. Д. Для устранения ошибки 1555
  • 6. Отображение изображений вызовов, обложек альбомов и изображений радиостанций на дисплее активной информации (AID)
  • 7. Отображение режима автошколы в MMI
  • 8. Индикация уровня масла в мультимедийной системе
    Совместимость: Audi TT
  • 9.Отображение статистики эко-вождения (зеленое / синее меню)
  • 10. Улучшение качества звука (Skoda Bolero без CANTON)
    Включает Skoda Suround, виртуальный сабвуфер и отключает передачу голоса задним пассажирам. Не используйте с CANTON!
  • 11. Чувствительность микрофона
  • 12. Активация режима разработчика мультимедиа
    Удерживайте кнопку MENU более 20 секунд, чтобы перейти в режим разработчика.
  • 13.Установлена ​​задняя камера
    Используйте после ручной установки камеры заднего вида
  • 14. Перезапустите mutltimedia system
    После применения некоторых кодировок вам необходимо перезапустить мультимедийную систему, чтобы изменения вступили в силу
  • 15. Показывать экран внедорожника в мультимедийной системе (var.1)
    Если этот вариант не работает, попробуйте вариант №2
    Перезапустить мультимедиа, удерживая кнопку POWER после изменения этой опции.
  • 16.Показать внедорожный экран в мультимедийной системе (вариант 2)
    Внимание! Если в вашем автомобиле нет встроенной навигационной системы, это приведет к появлению кода неисправности в памяти MMI. Это ни на что не повлияет, но вы должны это знать.
    Перезапустите мультимедиа, удерживая кнопку POWER после изменения этой опции.
  • 17. Меню SMS в Мультимедиа
    Чтение и отправка текстовых сообщений через мобильный телефон, подключенный через Bluetooth
  • 18. Тип акустической системы
  • 19.Стартовый экран мультимедийной системы
    Результат зависит от марки автомобиля: Audi, VW, Skoda, Seat.
  • 20. Настройте звук (для мультимедиа С дополнительной акустической системой, такой как Fender, CANTON и т. Д.)
    Не используйте это, если у вас есть дополнительная акустическая система (CANTON, Fender и т. Д.)!
    ВНИМАНИЕ! Экспериментальная функция!
  • 21. Настройка звука (для мультимедиа БЕЗ дополнительной акустической системы, такой как Fender, CANTON и т. Д.)
    Не используйте эту настройку, если у вас есть дополнительная акустическая система (CANTON, Fender и т. Д.))!
    ВНИМАНИЕ! Экспериментальная функция!

Зеркала

  • 1. Закройте зеркала, удерживая бесключевой датчик двери
  • 2. Сложите зеркала заднего вида при повторном запирании
    Spiegelverstellung-Spiegelanklappen_bei_Wiederverriegelung
  • 3. Варианты складывания зеркал в MMI
    Menuesteuerung Funk Spiegel anklappen
  • 4. Боковой свет зеркала активен при сложенных зеркалах
  • 5.Открытие боковых зеркал заднего вида при разблокировке или запуске зажигания
  • 6. Функция профиля для складных зеркал
    Spiegelverstellung-Profilfunktion fuer Anklappung der Aussenspiegel
  • 7. При движении задним ходом опустить правое зеркало (зеркала с функцией памяти)
  • 8. При движении задним ходом опускать правое зеркало вниз (зеркала без функции памяти)
  • 9. Синхронная регулировка зеркал
  • 10.Функция складывания зеркал
    Spiegelverstellung-Funk Spiegelanklappen

Крыша

  • 1. Открывать и закрывать люк, удерживая ключи от брелока

Количество мест

  • 1. Комфортное сиденье водителя
    Требуется сиденье водителя с функцией памяти
  • 2. Сиденье пассажира с комфортным входом
    Требуется пассажирское сиденье с функцией памяти
  • 3.Верхний порог уровня 1 вентилятора сиденья водителя (%)
    Минимальный шаг = 1%
  • 4. Нижний порог уровня 1 вентилятора сиденья водителя (%)
    Минимальный шаг = 1%
  • 5. Верхний порог уровня 2 вентилятора сиденья водителя (%)
    Минимальный шаг = 1%
  • 6. Нижний порог уровня 2 вентилятора сиденья водителя (%)
    Минимальный шаг = 1%
  • 7. Верхний порог уровня 3 вентилятора сиденья водителя (%)
    Минимальный шаг = 1%
  • 8.Нижний порог уровня 3 вентилятора сиденья водителя (%)
    Минимальный шаг = 1%
  • 9. Уровень нагрева сиденья водителя 1, порог высокой температуры (C)
    Минимальный шаг = 0,25 C
  • 10. Уровень обогрева сиденья водителя 1 нижний порог температуры (C)
    Минимальный шаг = 0,25 C
  • 11. Порог высокой температуры 2 уровня обогрева сиденья водителя (C)
    Минимальный шаг = 0,25 C
  • 12. Порог низкой температуры 2 уровня обогрева сиденья водителя (C)
    Минимальный шаг = 0.25 К
  • 13. Высокий температурный порог 3 уровня нагрева сиденья водителя (C)
    Минимальный шаг = 0,25 C
  • 14. Низкий порог температуры 3 уровня нагрева сиденья водителя (C)
    Минимальный шаг = 0,25 C
  • 15. Верхний порог уровня 1 вентилятора пассажирского сиденья (%)
    Минимальный шаг = 1%
  • 16. Нижний порог уровня 1 вентилятора пассажирского сиденья (%)
    Минимальный шаг = 1%
  • 17.Верхний порог 2-го уровня вентилятора пассажирского сиденья (%)
    Минимальный шаг = 1%
  • 18. Нижний порог уровня 2 вентилятора пассажирского сиденья (%)
    Минимальный шаг = 1%
  • 19. Верхний порог 3-го уровня вентилятора пассажирского сиденья (%)
    Минимальный шаг = 1%
  • 20. Нижний порог уровня вентилятора пассажирского сиденья 3 (%)
    Минимальный шаг = 1%
  • 21. Высокий порог температуры 1 уровня обогрева пассажирского сиденья (C)
    Минимальный шаг = 0.25 К
  • 22. Уровень обогрева пассажирского сиденья 1 нижний порог температуры (C)
    Минимальный шаг = 0,25 C
  • 23. Верхний температурный порог 2 уровня обогрева пассажирского сиденья (C)
    Минимальный шаг = 0,25 C
  • 24. Порог низкой температуры 2 уровня обогрева пассажирского сиденья (C)
    Минимальный шаг = 0,25 C
  • 25. Верхний температурный порог 3 уровня нагрева пассажирского сиденья (C)
    Минимальный шаг = 0.25 К
  • 26. Низкий порог температуры 3 уровня обогрева пассажирского сиденья (C)
    Минимальный шаг = 0,25 C
  • 27. Сохранение уровня подогрева сиденья водителя
  • 28. Сохранение уровня обогрева сиденья пассажира

Звуки и сигнализация

  • 1. Сигнализация открытия двери при включенном зажигании
  • 2. Оповещения о ремнях безопасности
  • 3. Стиль предупреждений о ремнях безопасности
  • 4.Звуковой сигнал при закрытии / открытии задней двери (с электроприводом)
    По умолчанию включен

Шайбы и дворники

  • 1. Конечное положение передних дворников (°)
    Минимальный шаг = 0,01098

°. Car Scanner исправит это за вас, выбрав максимально близкое значение.
  • 2. Сервисное положение передних дворников (°)
    Минимальный шаг = 0,01098 °. Car Scanner исправит это за вас, выбрав максимально близкое значение.
  • 3. Начальное положение передних дворников (°)
    Минимальный шаг = 0,01098 °. Car Scanner исправит это за вас, выбрав максимально близкое значение.
  • 4. Продолжительность работы омывателя фар
    Минимальный шаг = 10 мс
  • 5. Интервал омывателя фар
    Интервал омывателя фар исчисляется при X омывателей лобового стекла. Чтобы отключить автоматический омыватель передних фар, измените это значение на 0.
  • 6.Парковочные дворники после выключения зажигания
  • 7. Задние противотуманные фары включаются с предупреждением при достижении ограничения скорости.
    Минимальный шаг = 1 км / ч, установите 0, чтобы отключить предупреждение.
  • 8. Автоматический режим заднего стеклоочистителя
  • 9. Функция комфорта заднего стеклоочистителя
  • 10. Уменьшить задержку стиральной машины
  • 11. Каплевидный режим (проходят доп дворники) на заднем стекле
  • 12.Режим каплевидный (проходят дополнительные дворники) на лобовое стекло
  • 13. Включите омыватель фар, удерживая рычаг омывателя в течение ХХ мс
    Минимальный шаг = 10 мс
  • 14. Цикл Whipers заканчивает после выключения зажигания
  • 15. Активация сервисного положения стеклоочистителя через опцию меню
    Совместимость зависит от установленного устройства MMI.

    • Ручная настройка света

    • 1.0 BLK VL B36
      Обычно передний левый указатель поворота
    • 2. 1 BLK VR B20
      Обычно передний правый указатель поворота
    • 3. 2 SL VLB10
      Обычно передний левый габаритный фонарь
    • 4. 3 SL VRB21
      Обычно передний правый габаритный фонарь
    • 5. 4 TFL LB4
      Обычно передний левый ДХО
    • 6. 5 TFL RB32
      Обычно передний правый ДХО
    • 7.6 ABL LC5
      Обычно ближний свет слева
    • 8. 7 ABL RB1
      Обычно ближний свет правый
    • 9. 8 FL LB39
      Обычно дальний свет слева
    • 10. 9 FL RB2
      Обычно дальний свет правый
    • 11. 10 ЗАТВОР LB23
      Обычно ближний свет левой диагностики
    • 12. 11 ЗАТВОР RB22
      Обычно ближний свет правая диагностика
    • 13.12 NL LB45
      Обычно левая противотуманная фара
    • 14. 13 NL RB5
      Обычно правая противотуманная фара
    • 15. 16 BLK SLB35BLK SL KC9
      Обычно левая часть передних ДХО (полосы и т.п.)
    • 16. 17 TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3
      Обычно правая часть передних ДХО (полосы и т.п.)
    • 17. 18 BLK HLA60
      Обычно задний левый поворотник
    • 18.19 BLK HRC31
      Обычно задний правый поворотник
    • 19. 20 BR LA71
      Обычно левый стоп-сигнал
    • 20. 21 BR RC8
      Обычно правый стоп-сигнал
    • 21. 22 BR MA57
    • 22. 23 SL HLC10
      Обычно задний левый габаритный фонарь
    • 23. 24 SL HRA65
      Обычно задний правый габаритный фонарь
    • 24.25 KZL HA59
      Обычно освещение номерного знака
    • 25. 26 NSL LA72
      Обычно задний левый противотуманный фонарь
    • 26. 27 NSL RC6
      Обычно задний правый противотуманный фонарь
    • 27. 28 RFL LC11
      Обычно задний левый фонарь заднего хода
    • 28. 29 RFL RA64
      Обычно задний правый фонарь заднего хода
    • 29. 30 FR LC72
      Обычно футовый светильник
    • 30.31 AMBL 1C61
    • 31. 32 AMBL 2C35
    • 32,33 AMBL 3C36
    • 33. 34 AMBL 4C37
    • 34. 35 Светодиод Warnblinktaster C48

    Сервисное и техническое обслуживание

    • 1. Порядок обслуживания АКПП AISIN
    • 2. Расстояние с момента последней проверки, зависящей от пробега (км)
    • 3. Расстояние с момента последнего обслуживания (км)
      Шаг № 1 для сброса напоминания об обслуживании
    • 4.Сервисная регенерация DPF во время движения (экспериментально!)
    • 5. Сервисная регенерация DPF стоя (экспериментально!)
    • 6. Адаптация DSG (DQ200, DQ250, DQ500)
    • 7. Адаптация DSG (DQ381)
    • 8. Порядок обслуживания электрического стояночного тормоза
    • 9. Макс. расстояние до следующей проверки по пробегу (км)
    • 10. Макс. время до следующей проверки, зависящей от времени (дни)
    • 11.Максимальное расстояние между сервисами (км)
      Шаг = 100 км
    • 12. Максимальное расстояние до обслуживания
      Шаг = 100 км
    • 13. Максимальное межремонтное время (дни)
    • 14. Минимальное расстояние между сервисами (км)
      Шаг = 100 км
    • 15. Минимальное межремонтное время (дни)
    • 16. Напоминание об сбросе интервала обслуживания
      Решение в один клик для сброса интервала обслуживания
    • 17.Значение сброса для следующей проверки в зависимости от пробега (км)
    • 18. Сбросить значение для следующей временной проверки (дни)
    • 19. Состояние напоминания об интервале обслуживания
      Шаг № 3 для сброса напоминания об обслуживании
    • 20. Время с момента последнего обслуживания (дни)
      Шаг № 2 для сброса напоминания об обслуживании
    • 21. Время с последней проверки, зависящей от времени (дни)

    Длинное кодирование

    • 1.01. Двигатель
    • 2. 02. Трансмиссия
    • 3. 03. Тормозная система
    • 4. 04. ГУР
    • 5. 05. Система авторизации доступа и запуска двигателя
    • 6. 06. Сиденье переднего пассажира
    • 7. 08. Отопитель и климат
    • 8. 09. Блок управления бортовой сети
    • 9. 09. Блок управления бортовой сети -> Подсистема 1 (дворники / датчик дождя)
    • 10.09. Блок управления бортовой сети -> Подсистема 2 (RLHS)
    • 11. 0E. Медиа-проигрыватель 1
    • 12. 10. Ассистент парковки 2
    • 13. 11. Электронная система двигателя № 2
    • 14. 13. Активный круиз-контроль
    • 15. 14. Электронная почта Система управления демпфированием
    • 16. 15. Srs
    • 17. 16. Рулевая колонка
    • 18. 17. Панель приборов
    • 19.18. Дополнительный отопитель
    • 20. 19. Шлюз CAN
    • 21. 1B. Активное рулевое управление
    • 22. 21. Энергетический менеджмент 2
    • 23. 22. Полный привод
    • 24. 23. Повышенное тормозное усилие
    • 25. 25. Иммобилайзер
    • 26. 26. Электрическая складывающаяся крыша
    • 27. 28. Панель климат-контроля
    • 28. 32. Электроника блокировки дифференциала
    • 29.34. Система регулировки дорожного просвета
    • 30. 36. Регулировка сиденья водителя
    • 31. 37. Система навигации
    • 32. 3С. Ассистент смены полосы движения
    • 33. 3D. Специальная функция
    • 34. 42. Электронное оборудование двери водителя
    • 35. 44. ГУР
    • 36. 47. Акустическая система
    • 37. 51. Электропривод
    • 38.52. Электроника двери переднего пассажира
    • 39. 53. Стояночный тормоз
    • 40. 55. Корректор фар
    • 41. 57. ТВ-тюнер
    • 42. 5F. Электронная информационная система 1
    • 43. 65. TPMS
    • 44. 69. Функции прицепа
    • 45. 6С. Система камеры заднего вида вар.1
    • 46. 6D. Крышка багажника
    • 47. 6F. Центральный модуль системы комфорта 2
    • 48.6С. Система камеры заднего вида вар.2
    • 49. 71. Зарядное устройство
    • 50. 75. Модуль экстренного вызова и связи
    • 51. 76. Парковщик
    • 52. 77. Телефон
    • 53. 7F. Электронная информационная система 2
    • 54. 94. Srs
    • 55. 95. Esp
    • 56. A5. Передний помощник A5
    • 57. BB. Задняя дверь за водителем
    • 58.ДО Н.Э. Задняя дверь за пассажирским

    Двери

    • 1. Активируйте Easy Open
      Требуется установка аппаратных компонентов!
    • 2. Автоматическая блокировка дверей при достижении порога скорости
    • 3. Автоматическая разблокировка дверей
    • 4. Автоматическая разблокировка дверей при нахождении селектора на парковке
    • 5. Autolock задняя часть автомобиля
    • 6. Автоматическая блокировка дверей автомобиля, когда ключ находится вне автомобиля и все двери закрыты.
    • 7. Задержка отключения стеклоподъемника двери водителя после выключения зажигания (секунды)
      Максимум = 1275 секунд, шаг = 5 секунд
    • 8. Kessy активен при включенном зажигании
    • 9. Меню блокировки в MMI
    • 10. Открывать и закрывать окна, удерживая кнопки брелока
    • 11. Предотвращение открывания дверей с помощью KESSY
      Вы можете включить эту функцию, чтобы предотвратить открытие автомобиля с помощью ретранслятора брелоков.Открывать двери можно будет только с помощью брелока.
    • 12. Предотвращение открывания передней двери с помощью KESSY
      Вы можете включить эту функцию, чтобы предотвратить открытие автомобиля с помощью ретранслятора брелоков. Открывать двери можно будет только с помощью брелока.
    • 13. Легкое закрывание задней двери (запирание автомобиля после нажатия кнопки Easy Close)
    • 14. Открытие и закрытие крышки багажника с брелока
    • 15. Опции разблокировки дверей
    • 16.Меню разблокировки в MMI

    Система контроля давления в шинах (TPMS)

    • 1. Комфорт: Давление на переднюю ось (x10 кПа)
      Для системы TPMS с колесными датчиками (TPMS / RDKS)
    • 2. Комфорт: Давление на задний мост (x10 кПа)
      Для системы TPMS с колесными датчиками (TPMS / RDKS)
    • 3. Полная нагрузка: Давление на переднюю ось (x10 кПа)
      Для системы TPMS с колесными датчиками (TPMS / RDKS)
    • 4.При полной загрузке: Давление на задний мост (x10 кПа)
      Для системы TPMS с колесными датчиками (TPMS / RDKS)
    • 5. Непрямая активация системы TPMS
      Использует датчики ABS для предупреждения о низком давлении в шинах
    • 6. Патч активации системы Indirect TPMS для системы помощи при парковке / Park Pilot
      Примените этот патч после активации системы Indirect TPMS, если ваш автомобиль оборудован системой помощи при парковке / Park Pilot (автоматическая система парковки)
    • 7.Статус нагрузки выбран
      Для системы TPMS с колесными датчиками (TPMS / RDKS)
    • 8. Сброс адаптации TPMS (для TPMS на базе датчиков ABS)
    • 9. Стандарт: Давление на переднюю ось (x10 кПа)
      Для системы TPMS с колесными датчиками (TPMS / RDKS)
    • 10. Стандарт: Давление на задний мост (x10 кПа)
      Для системы TPMS с колесными датчиками (TPMS / RDKS)

    Противоугонная сигнализация

    • 1.Система охранной сигнализации: активация
    • 2. Противоугонная сигнализация: стиль сигнализации
    • 3. Противоугонная сигнализация: кемпер
    • 4. Противоугонная сигнализация: отключить датчики в HMI
    • 5. Противоугонная сигнализация: отключите датчик сигнализации в салоне двойным нажатием кнопки блокировки.
    • 6. Противоугонная сигнализация: монитор внутри запирающей ручки
    • 7. Противоугонная сигнализация: задержка паники
    • 8.Охранная сигнализация: стояночный отопитель (webasto)
    • 9. Противоугонная сигнализация: датчик разбития заднего стекла
    • 10. Противоугонная сигнализация: датчик охраны салона
    • 11. Противоугонная сигнализация: сирены
    • 12. Противоугонная сигнализация: датчик наклона
    • 13. Противоугонная сигнализация: для сигнализации использовать звуковой сигнал

    Сигналы обратной связи

    • 1.Акустическая обратная связь: активация или деактивация общих настроек
    • 2. Акустическая обратная связь: продолжительность при использовании звукового сигнала
    • 3. Акустическая обратная связь: меню в MMI
    • 4. Акустическая обратная связь: используйте звуковой сигнал
    • 5. Акустическая обратная связь: при запирании
    • 6. Акустическая обратная связь: при второй команде закрытия
      Quittierton bei zweitem ZV-ZU-Befehl
    • 7. Акустическая обратная связь: при разблокировке
    • 8.Звук подтверждения при запирании и отпирании центрального замка
      Эта опция включает звуковой сигнал при запирании и отпирании + опция меню
    • 9. Оптическая обратная связь: использовать 3-й стоп-сигнал
    • 10. Оптическая обратная связь: при комфортном закрытии окон
    • 11. Оптическая обратная связь: при запирании

    Прочие

    • 1. Противоугонная сигнализация: отключите, открыв дверной замок.
      Не рекомендуется!
      Оригинальное название: Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv)
    • 2. Автоматически закрывать окна в дождь
      Требуется LRS
    • 3. Емкость аккумулятора (Ач)
    • 4. Расстояние до отключения транспортного режима (режим энергосбережения)
    • 5. Комфортное закрывание и открывание двери водителя
      Окно будет немного опускаться и подниматься для облегчения закрывания двери
    • 6.Включение функций открытия / закрытия ключа при работающем двигателе
    • 7. Выключатель света с установленным выключателем противотуманных фар
    • 8. Комфортное закрывание и открывание двери пассажира
      Окно будет немного опускаться и подниматься для облегчения закрывания двери
    • 9. Помните режим ECO
    • 10. Отключение функции Старт-стоп (метод климатической установки)
    • 11. Отключение функции старт-стоп (температурный метод)
      Совместимость этого метода зависит от вашего автомобиля.На более новых автомобилях VAG отключил этот метод.
    • 12. Отключение функции старт-стоп (метод напряжения)
      Совместимость этого метода зависит от вашего автомобиля. На более новых автомобилях VAG отключил этот метод.
    • 13. Транспортный режим (режим энергосбережения)
      Снижает расход заряда аккумулятора при выключенном автомобиле
    • 14. Включить противотуманные фары при движении задним ходом

    Информация действительна для версии 1.65.0.

    Программирование ключей VAG MQB + Рекомендация по корректировке одометра

    Имболайзер VAG MQB + инструкция на приборную панель:

    Часть 1: Что такое VAG MQB

    Часть 2: Иммобилайзер VAG MQB

    Часть 3: Приборная панель VAG MQB

    Часть 1: Что такое VAG MQB

    Платформа Volkswagen Group MQB — это стратегия компании по совместной модульной конструкции автомобилей с поперечным расположением, передним расположением двигателя и передним приводом (дополнительный полный привод).

    MQB позволяет Volkswagen собирать любые автомобили на этой платформе на всех своих заводах, готовых к MQB. Это позволяет группе Volkswagen гибко переносить производство по мере необходимости между различными заводами.

    Модели на базе MQB

    Модели

    MQB могут варьироваться от супермини до больших семейных автомобилей, заменяя нынешние поколения моделей. Архитектура MQB заменяет платформы PQ25, PQ35 и PQ46.

    Все автомобили MQB будут иметь одинаковую переднюю ось, педальный блок и расположение двигателя, несмотря на разную колесную базу, колею и внешние размеры.

    Типы кузова: (1) 3-дверный хэтчбек (2) 4-дверный седан (3) 5-дверный хэтчбек (4) 5-дверное купе / лифтбэк (SW) 5-дверный универсал (c) кабриолет (r) родстер (MPV) 5-дверный MPV (x) 5-дверный внедорожник / Crossover (v) Панельный фургон.

    Текущий

    Audi A3 Mk3 (1, 2, 3, c)

    Audi TT Mk3 (r)

    — цена: + 0 руб.

    Audi Q2 (х)

    сиденье Ibiza Mk5 (3)

    SEAT León Mk3 (1, 3, sw, x)

    СИДЕНЬЕ Arona (x)

    SEAT Ateca (х)

    Škoda Octavia Mk3 (4, sw, x)

    — цена: + 0 руб.

    Škoda Superb B8 (4, SW)

    Škoda Karoq (х)

    Škoda Kodiaq (х)

    Volkswagen Arteon (4)

    Volkswagen Atlas / Teramont (х)

    Volkswagen Golf Mk7 (1, 3, sw, x)

    Volkswagen Golf Sportsvan (MPV)

    Volkswagen Passat Mk8 (2, sw, x)

    Фольксваген Поло Mk6 (3)

    Volkswagen T-Roc (х)

    Volkswagen Tiguan Mk2 (х)

    Volkswagen Touran Mk2 (MPV)

    Предстоящие

    Audi A1 Mk2 (3)

    Audi Q3 Mk2 (х)

    Volkswagen T-Cross (х)

    Фольксваген Джетта МК7 (2)

    Src: https: // www.wikipedia.org/

    Часть 2: Программирование ключей иммобилайзера VAG MQB

    Вопрос: Какой инструмент для программирования ключей VAG MQB?

    Ответ: Xhorse VVDI2 VAG — это новейший ключевой программатор, который может использоваться для иммобилайзера инструментов платформы VAG MQB. Инструмент с NEC35XX (Continental / VDO)

    Вопрос: Поставляется ли полный комплект VVDI2 с функцией VAG MQB?

    Ответ: Извините.Это не так. Функция MQB доступна только с VVDI2 Copy 48 96 bit Служба авторизации транспондера

    Вопрос: Что касается этой функции, какие-либо требования к программному обеспечению или прошивке VVDI2?

    Ответ: Требуется прошивка VVDI2 V5.1.0. Лучше с ПО v5.1.0 или новее. Программному обеспечению v5.0.0 на самом деле не повезло с MQB.

    Вопрос: Сколько в этой функции?

    Ответ: Функция VAG MQB БЕСПЛАТНА, если вы получаете ее с VVDI2 Copy 48 Transponder (96 бит) Функция

    Вопрос: Как использовать VVDI2 для программирования ключей VAG MQB?

    Ответ: Посмотрите сюда..Youtube видео

    Вопрос: Поддерживает ли он мою машину?

    Ответ: VVDI2 теперь поддерживает только часть автомобилей VAG.

    Список можно посмотреть здесь:

    Audi A3 / S3 2014+

    Audi Q2

    VW Golf7

    VW Polo (MQB)

    VW Tiguan II

    VW Touran II

    VW крафтер 2017+

    VW Passat B8 без виртуальной кабины

    Skoda Octavia III 2014.07+

    Skoda Rapid 2015.06+

    Skoda Kodiaq

    Skoda Superb III

    Сиденье Ибица / Атека / Толедо 2015.06+

    Примечание 1: этот тип поддерживает только автомобили с кластером Continental / VDO. Тип JCI и виртуальная кабина не включены

    Примечание 2: функция иммобилайзера MQB поддерживает оригинальный пустой ключ и ключ MQB, сделанный VVDI2

    Примечание 3: часть исходного пустого ключа не поддерживает запись данных

    Примечание 4: Функция иммобилайзера MQB требует дополнительной лицензии. Клиенты, у которых есть копия 48 (96 бит) лицензии, получат лицензию MQB бесплатно

    Часть 3: Коррекция одометра приборной панели VAG MQB

    Вопрос: Какой инструмент можно использовать для изменения км MQB?

    Ответ: У вас есть два варианта:

    — VVDI2 Xhorse

    — Obdstar tools (Obdstar X300M, h210 или x300 dp / key master dp и т. Д.)

    Xhorse намного дороже инструментов Obdstar.

    VVDI2 отлично работает в программировании ключей BMW и VAG.

    Итак, имейте это, если требуется программирование ключей BMW.

    Если нет, выберите инструменты Obdstar — дешевле, но работают хорошо, поддерживают больше типов MQB

    Если вам нужен инструмент для VAG immo и приборной панели, выберите Obdstar h210;

    Если вам нужен универсальный инструмент для коррекции одометра, выберите Obdstar X300M;

    Если вы работаете в мастерской, выберите Obdstar X300 DP / key master dp, и вы никогда не оглянетесь назад.

    Obdstar X300M и h210, по одной цене, зависит от ваших потребностей.

    Вопрос: Как изменить пробег на приборной панели MQB с помощью Obdstar?

    Ответ: Посмотрите это видео:

    Вопрос: VVDI2 поддерживает столько типов MQB в IMMO, сколько Dashboard?

    Ответ: Да, VVDI2 имеет такую ​​же поддержку MQB immo и приборной панели.

    Вопрос: Какие типы MQB поддерживает Obdstar?

    Ответ: Вот список — NEC35XX (MQB)
    (01) VW GOLF SPROTSVAN 2014.06-
    (02) VW GOLF 7 2014.06-
    (03) VW PASSAT B8 2014.06-
    (04) VW POLO 2014.06-
    (05) VW TIGUAN 2014.06-
    (06) VW TOURAN 2014.06-
    (07) Skoda FABIA 2014.06-
    (08) Skoda OCTAVIA 2014.06-
    (09) Skoda RAPID 2014.06-
    (10) Skoda SUPERB 2014.06-
    (11) Seat IBIZA 2014.06-
    (12) Seat LEON 2014.06-
    (13) Seat TOLEDO 2014.06-
    (16) Audi A3 2014.06-
    (17) Audi Q2 2014.06-

    VW:
    (1) Amarok NEC + 24C64 2014.06-
    (2) Bora
    JC 2013
    NEC + 24C32 VDO 2009-
    NEC35XX 2013-2015
    VDO K line
    (3) Beetle
    NEC + 95320 MM
    NEC + 95320 MM Beetle k line
    (4) Caddy
    CADDY
    NEC + 24C64
    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Type 2
    White Meter (2013-)
    2014.06-
    2008- CDC
    VDO K line
    (5) CC
    NEC + 24C32
    NEC + 24C64
    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Type 2
    White Meter (2013-)
    VDO -12
    2014.06-
    2014.06-
    (6) CDC 2007-
    (7) Cross Lavida
    NEC35XX 2013-2015
    (8) EOS
    2006-2007
    2008 CDC
    2008- (NEC + 24C32)
    NEC + 24C64 VDO -12
    VDO K линия
    (9) Gran Lavida
    NEC35XX 2013-2015
    VDO K линия
    (10) Lavida
    NEC + 24C08
    NEC + 24C32
    NEC + 24C64 VDO -12
    NEC + 95320 MM
    NEC35XX 2013 11-2015
    (11-2015
    ) Magotan
    2007-2010 CDC
    NEC + 24C64
    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Type 2
    White Meter (2013-)
    VDO -12
    2014.06-
    (12) Golf
    GOLF SPROTSVAN NEC35XX (MQB) 2014.06-
    GOLF5 -2006
    GOLF5 2007- CDC
    GOLF7
    NEC35XX (четыре поколения)
    NEC35XX (MQB) 24.06-
    + NEC35XC (MQB) 2014.06-
    +

    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Type 2
    White Meter (2013-)
    VDO -12
    2014.06-
    VDO K line
    (13) GTI
    NEC + 24C64
    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Тип 2
    White Meter (2013-)
    VDO -12
    VDO K line
    (14) Jetta
    JC 2013
    9S12XHZ512
    K Line -09
    NEC35XX 2013-2015
    NEC + 24C64 2014.06-
    (15) Passat
    NEC + 24C32
    NEC + 24C64
    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Type 2
    White Meter (2013-)
    VDO -12
    2014.06-
    B8 NEC35XX (MQB) 2014.06-
    VDO K line
    (16) Phaeton
    2003-2007
    2008-
    (17) Polo
    2010 (NEC + 24C32)
    NEC + 24C64 VDO -12
    NEC + 95320 MM
    NEC35XX (2012-2015)
    NEC35XX (MQB ) 2014.06-
    VDO K line
    (18) Sagitar
    2006
    2007-2010 CDC
    NEC + 24C64
    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Type 2
    White Meter (2013-)
    VDO -12
    2014.06-
    (19) Santana NEC35XX 2013-2015
    (20) Scirocco
    2008- CDC
    2008- (NEC + 24C32)
    NEC + 24C64
    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Type 2
    White Meter (2013- )
    VDO -12
    2014.06-
    (21) Sharan
    NEC + 24C64
    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Type 2
    White Meter (2013-)
    2014.06-
    VDO K Line
    (22) T5
    NEC + 24C64
    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Type 2
    White Meter (2013-)
    2014.06-
    VDO K Line
    (23) T6
    NEC + 24C64 2014.06-
    (24) Tiguan
    9S12XHZ512
    2008- CDC
    NEC + 24C32
    NEC + 24C64
    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Type 2
    White Meter (2013-)
    VDO -12
    2014.06-
    NEC + 95320 MM
    NEC35XX (MQB) 2014.06-
    (25) Touareg
    2003-2007
    2008-
    (26) Touran
    2006- CDC
    NEC + 24C64
    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Type 2
    White Meter ( 2013-)
    VDO -12
    2014.06-
    NEC35XX (MQB) 2014.06-
    VDO K Line
    (27) Transporter
    NEC + 24C32
    NEC + 24C64
    Color Meter
    Type 1 (2013)
    Type 2
    White Meter ( 2013-)
    ВДО-12
    ВДО К линия

    Audi:
    (1) A1
    NEC + 24C64
    2013
    2014.6-
    (2) A3
    2003-2006
    2007-2010
    NEC35XX (MQB) 2014.06-
    (3) A4
    RB4 2002-2005
    RB8 2006-2007
    (4) A4L
    2008-2012
    2013-
    (5) A5
    2008-2012
    2013-
    (6) A6 1998-2004
    (7) A6L
    2004-2008
    2009-
    (8) A8L
    2003-2006
    2007-2011
    (9) 2 квартал
    NEC35XX (MQB) 2014.06-
    (10) 3 квартал
    NEC + 24C64
    2013 Модели
    2014.6-
    (11) 5 квартал
    2008-2012
    2013-
    (12) 7 квартал
    2006-2008
    2009-
    (13) R8
    R8 2007-
    (14) S5
    2008-2012
    2013-
    (15) S8 2007-2011
    (16) TT 2007-2010

    SKODA:
    (1) Fabia
    VDO K line
    2007- (NEC + 24C32) VDO
    NEC + 24C64 VDO -12
    NEC35XX (2013-2015)
    NEC35XX (MQB) 2014.06-
    VDO K line
    (2) Octavia
    -2006
    2007- CDC
    2009-2010 (NEC + 24C32) VDO
    NEC + 24C64 VDO -12
    NEC35XX (MQB) 2014.06-
    VDO K line
    (3) Rapid
    NEC35XX (2013-2015)
    NEC35XX (MQB) 2014.06-
    VDO K line
    (4) Rapid Spaceback
    2014-2015 NEC35XX
    VDO K line
    (5) Superb
    NEC + 24C32 VDO
    VDO — 24C 12
    NEC35XX (MQB) 2014.06-
    VDO K line
    (6) Yeti
    NEC + 24C64 2014.06-

    SEAT :
    (1) Alhambra
    NEC + 24C64 2014.06-
    (2) Altea
    NEC + 24C64 VDO -12
    VDO K линия
    (3) Ibiza
    2009 (NEC + 24C32) VDO
    NEC + 24C64 VDO -12
    NEC35XX (MQB) 2014.06-
    VDO K линия
    VDO K линия
    (4) Leon
    2009-2010 (NEC + 24C32) VDO
    NEC + 24C64 VDO -12
    NEC35XX (MQB) 2014.06-
    VDO K line
    (5) Toledo
    NEC35XX (MQB) 2014.06-

    www.obdii365.com

    MQB! Ваг-Ком. — 2256 -,,,

    16.06.2019, 21:30 # 22555 (постоянная ссылка , )

    : 27.08.2018

    : 74

    : 36

    16 () 12

    ()!: 0

    ! 1 1

    :

    : VW Jetta 6

    :

    , г.
    Ассистент экстренной помощи Ассистент движения в пробках
    , TJA — (), TJA — Lane Assist
    … Аварийная помощь — \\\ \\\.

    TJA Emeregency Assist

    __________________
    Delphi, Harman, Preh / Techisat. AppConnect / SmartLink, голос, SportMonitor, ICC, CP., 2 (Lane Assist, Sign Assist, TJA, Emergency Assist),. VAS5054 (ODIS-S ODIS-E), VCP + VIM (MirrorLink), —

    Привод 2:
    , 10 (). 0 ().

    Volkswagen MQB

    «Daha hızlı ve ekonomik üretim ile Ar-Ge maliyetlerinin düşürülmesi için ortak platorm mantığı, artık esnek platforma dönüşüyor.Bu müthiş fikre en iyi örnek ise, VW Modulare Querbaukasten! .. »

    Otomobil markalarının tüm dünyada daha çok otomobil satmasındaki öncelikli şart, iyi dizayndır! İkinci şart ise, iyi fiyattır! ..

    İyi fiyatın oluşabilmesi için de, üretim maliyetlerinin azaltılması gereklidir. Tedarikçiler, istenildiği kadarbası altına alınsın, denk parçaların çok farklı modellerde kullanılabilmesi zorunludur! .. O sebeple aynı platformda, ne kadar çok değişik model yapılabiliyalılı

    Bu mantığı en iyi bilen ve uygulayan otomotiv grubu olan Volkswagen, şu ana kadar otomotiv endüstrisinde «hiç bu kadarı yapılmamıştı» dedirten yeni bir küresel platform geliştirdi.Bu yeni modüler platform, bundan böyle mikro otomobillerden sedanlara, CrossOver’lardan SUV’lara kadar grubun 4 volüm markasında da kullanılmaya başlıyor!

    Bu güne kadar en fazla 3 farklı segmentte ve farklı üç markada gördüğümüz, bu ortak platformlara özellikle GM çatısında sıkça rastlıyorduk…

    VW Cross Coupe ilk kez gösterilmiş olan ve şu anda yollara çıkan yeni Audi A3 8V или başlatılan bu yeni platform, 2017 yılına gelindiğinde yılda 4 milyonluk bir üretime ulaştırılacak !.. Yani, tüm VW Grubu üretiminin neredeyse yarısı! .. Maliyetler düşecek, üretim hızı iki misline çıkacak ve farklı pazarların ihtiyaçlarına göre ürünlerin değiactihakrilebilmesi! ..

    Hedef, 4 года назад VW, Audi, Seat ve Skoda’nın и 44 modelinde bu MQB denilen mimarinin kullanılması! ..

    Ее сегмент için ayrı bir zemin yaratmak yerine, aynı zemin üzerinde barklı «üst» lerin kullanılması için dizel ya da benzinli motorlar hep aynı açıyla aynde yere monte edilecek veal öçıyla aynı yere monte edilecek veal özakusıkı değişmeyecek… Geri kalan tüm kısımlar, değişken olabilecek… Bir düşünün, en küçük modelden en büyük SUV’lara kadar, bu standart MQB platformu kullanılacak !.. Yani, araçların genişliği, dingil mesafeleri, marka ve modellere göre büyütülebilecek! ..

    Böyle bir ölçekte bir ortak platform kullanımı, ilk kez denenmeye başlıyor. Risk de var, elbette… Bir hata olursa, aynı büyük ölçekte bir «geri çağırma» da söz konusu olabilir! .. Bu da sadece markaları değil, grubun kendisine zarar verebilir… da söz konusu olabilir… çözebileceği de düşünülüyor! ..

    Audi A3 8V’yi hemen «MQB» li yeni Golf VII ve yeni Леон ил yeni Toledo takip etti.«Gelecekte dünya lideri olacağım!», Diyen VW Grubu, nicelikte her yıl dev adımlar atarken, niteliği de korumaya çalışıyor ve bir yanda da karlılık için savaşıyor. Teknolojilerde ve mühendislikte karmaşık sistemler otomobilleri doldururken, en azından alt yapıda daha basit bir standart gerektiğini düşünen VW yönetimi, 2007 yılından beri geliştirilen MQçıçıçındıun 200 на платформе 2017 года на платформе 200 на платформе 2017 года. Бу арада хатирлаталим; VW Grubu yeni model geliştirme hızını 7 yıldan 4 yıla iyileştirmişti… MQB ile daha da hızlanmanın mümkün olduğu ve yeni bir modelin sadece 2 yılda ortaya çıkarılabilecei t!.

    Gelecekte VW Ticari Araçlar’da da kullanılabilecek olan; yak tasarrufu ве Temiz egzost да sağlanması için bildiğimiz альт yapılara göre 40 АМПЫ 60 кг Gibi Дах Hafif geliştirilmiş MQB platformu sayesinde Бай в сервис eğitimlerinin çok Дах hızlı ве Kolay yapılabileceği де öngörülürken, Sadece бушель ара başlığın желчь karlılığı arttıracağı belirtiliyor.

    VW Grubu’nun Ar-Ge’den sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Доктор Ульрих Хакенберг, MQB «modüler araç zemini» фикрини önce Audi’de yaratmıştı.Modulare Querbaukasten’ın kısaltması olan MQB’yi «modüler enine matris» olarak açıklayabiliriz… MQB’nin yanında hazırlanan MPB ise, Modulare Produktionsbaukasten, yani diy modüler üretim matramiçırıı mat Özellikle tüm öğelerde hafiflik hedeflenirken, ön ve arka aks, direksiyon, koltuklar, motor, şanzıman, elektronik sistemler, klima ve diğerleri de, artık çok farklı modeller içalakanı. Tüm fabrikalar neredeyse aynı üretimi yapacak ve yeni fabrikalar açılırken teknoloji ve bilgi transferi de kolaylaştırılacak! ..

    Volkswagen’in diğer küresel platformları ise, MLB isimli büyük araçlarda kullanılan uzunlamasına yerleştirilmiş motor geometrisi (Modulare Laengsbaukasten) и MSB denilen motoru arkada olan spor otomobilıı арачта куланилан бир земин иди… MQB, şimdi бунун да йерини алийор.

    Toyota’nın MC-M isimli Corolla ve Camry’lerde kullandığı platform ise, önümüzdeki 5 yıl içinde 3.4 milyon adete ulaşacak… Mercedes’in de benzer bir ortak platform çalışması olduğunu biliyoruznı hanıcat

    VW’nin MQB ile parça ve Ar-Ge maliyetlerini yüzde 20 ve üretim zamanını yüzde 30 aşağı çekebilmesi mümkün! Progresif Direksiyon, viraj güvenliğini arttıran VAQ denilen ön aks elektroniği, Proaktif Kabiniçi Koruma sistemi, oklu Çarpışma Frenleme gibi 20 değişik yeni sistem de, MQB стандартная солнечная система.Yürür aksamda 6 kg, motorda 22 kg ve elektrik aksamında 3 kg daha hafif olabilen MQB ile modeller, kabin içinde 10 ve aracın diğer alt yapısında da 18 kilo verebiliyor… Aktif silindir yönetimine sappiızıı грамм даха аз карбондиоксит, MQB’nin diğer Bonusları olarak sayılıyor! ..

    Müthiş bir kazanç, değil mi? ..

    Yanhua Mini ACDP VAG MQB / MMC Коррекция одометра и IMMO

    Описание продукта

    Поддержка частей регулировки пробега VDO платформы VW MQB через OBD и регулировки прибора Passat MMC (NEC D70F3525 + 95320) после 2015 года в режиме ICP.Недавно добавить адаптер для ключей Yanhua Mini ACDP PCF для программирования ключей VW MQB IMMO

    Yanhua Mini ACDP Module 6 Инструмент MQB / MMC с адаптерами

    Поддерживает части платформы VAG MQB Коррекция одометра кластера VDO с помощью OBD
    Поддерживает коррекцию пробега кластера Passat MMC (NEC D70F3525 + 95320) 2015 года с помощью ICP.
    Поддерживает программирование ключей VW MQB NEC35XX Continental и VDO MQB (уже включая адаптер ключа PCF)
    Доступны функции клонирования VW / Audi Gearbox, при необходимости вы можете купить Yanhua ACDP VW / Audi Gearbox Clone Module 13

    Список поддержки IMMO:

    A3: MQB 2014.06–
    2 квартал: MQB 2014.06-
    Сиденье Ибица: MQB 2014.06-
    Сиденье Леон: MQB 2014.06-
    Сиденье Толедо: MQB 2014.06 —
    Fabia: MQB 2014.06-
    Octavia: MQB 2014,06 —
    Rapid: MQB 2014.06
    Превосходно: MQB 2014.6 —
    Гольф: MQB 2014.6 —
    Passat B8: MQB 2014.6 —
    ; Поло: MQB 2014.6 —
    Tiguan: MQB 2014.6 —
    ; Touran: MQB 2014.6 —

    Yanhua ACDP VW MMC Dash Список автомобилей с корректировкой пробега:

    Passat Magneti Marelli 2015-

    Схема подключения MQB:

    MMC Схема подключения IMO

    MMC Дисплей программного обеспечения и пробега:



    Yanhua Mini ACDP Master Module Инструкция:

    Арт. № Название модуля Идентификатор модуля Функция
    SK247 Программатор ACDP A801 ​​ Поддержка EEPROM серий 93/24/25/35/95 при программировании схем (ICP) и программировании платы адаптера (OBP).Этот модуль является необходимой базовой конфигурацией для других модулей.
    SK247-1 Модуль CAS A500
    A515
    A516    		 (1) Поддержка программирования ключей CAS1 — CAS3 + IMMO в режиме OBD или ICP, сброс пробега, чтение / запись данных EEPROM и FLASH.
    (2) Поддержка программирования ключей CAS4 / CAS4 + IMMO в схемном программировании (ICP), сброс пробега, чтение / запись данных EEPROM и FLASH.
    SK247-2 Модуль FEM / BDC A50A
    A50C    		 Поддержка программирования ключей FEM / BDC IMMO в режиме ICP или OBP, сброс пробега, восстановление / резервное копирование данных.
    SK247-3 Модуль ISN A50B
    A50D
    A50E    		 Чтение / запись кода ISN N20 / N55 / N13 через OBD. Чтение / запись кода ISN MSV80 / MSD85 без открытия оболочки DME. Чтение / запись другого кода DME ISN, открыв оболочку DME.
    SK247-4 35XX Модуль A802 Поддержка стирания / регулировки пробега 080DOWQ / T, 160DOWQ / T EEPROM.
    SK247-5 Модуль процессора Fujitsu MB91F A803 Поддержка Fujitsu CPU MB91F (Honda Fit, KIA K3 / K5, Sonata 9 и т. Д.) Регулировка пробега.
    SK247-6 Модуль MQB A601 Поддержка частей регулировки пробега VDO / программирования ключей платформы VW MQB через OBD и регулировки прибора Passat MMC (NEC D70F3525 + 95320) после 2015 года в режиме ICP.
    SK247-7 Обновить ключ BMW A521 Обновите ключ шасси BMW E / шасси F (CAS), чтобы ключи BMW можно было использовать повторно.
    SK247-8 Модуль FRM (модуль FRM Footwell) A500 Чтение и запись данных модуля BMW FRM (модуль в пространстве для ног FRM) 0L15Y чипа EEPROM / FLASH. Чтение и запись данных EEPROM / D-FLASH / P-FLASH микросхемы 3M25J без кодирования.
    SK247-9 KVM-модуль Jaguar / Land Rover A700 Поддержка Добавление ключей и потеря всех ключей для нового Jaguar и Land Rover после 2015 года.
    SK247-10 Модуль Porsche BCM A900 Поддержка Добавление ключей и потеря всех ключей для Porsche BCM.
    SK247-11 Модуль EGS A51A Опора очистки ISN коробки передач BMW 8HP (F / G Chassis) / 6HP (F Chassis)
    SK247-12 Модуль ECM Volvo A300 Добавление ключей и всех ключей, утерянных с 2009 по 2018 год
    SK247-13 VW / Audi Клонирующий модуль коробки передач A600 Поддержка моделей VW, Audi DQ200 (0 AM/0CM), DQ250 (02E / 0D9), DL382 (0CK), DL501 (0B5), VL381 (0AW) и т. Д.

    Примечание: От SK247-1 до SK247-13 в комплект не входит основной блок.Для нового пользователя необходимо купить дополнительный основной блок (sk247), если у вас уже есть основной блок, просто купите авторизацию с адаптером.

    Yanhua Mini ACDP Module 6 Список адаптеров:

    1 шт. X VW Passat MMC, интерфейсная плата прибора
    1 шт. X MQB / MMC Медная стойка (шестигранная угловая шпилька с одной головкой M3 * 14 + 6 мм)
    1 шт. X адаптер ключа PCF

    FAQ:

    Q: Идентификатор функции: A603 еще не активирован — функция IMMO Touareq (2011-).
    Название функции «AntiTheft — VW5G»
    A: Он не поддерживает этот автомобиль прямо сейчас, он будет доступен в ближайшем обновлении

    Q: Поддерживает ли Yanhua ACDP программирование ключей для vw Immo 4- immo 6?
    A: Нет, он поддерживает только платформу vw MQB из

    Q: Поддерживает ли он VW MQB, все ключи потеряны
    A: он не поддерживает потерю всех ключей


    Щелкните здесь, чтобы узнать о списке функций модуля ACDP, чтобы выбрать элементы, которые вам нужны лучше

    Нажмите здесь, чтобы проверить ответы на часто задаваемые вопросы по инструкциям по программному обеспечению ACDP, чтобы использовать элементы более плавно

    Сканируйте yanhuaacdp.com QR-код для заказа в любом месте и в любое время по мобильному телефону


    веб-сайт
    Блог
    Facebook
    YouTube
    Контактная информация:
    Whatsapp: + 86-15972933706
    Онлайн-поддержка: Общайтесь с нами онлайн
    Электронная почта: sales @ YanhuaACDP .com
    Skype: [email protected]

    Если у вас возникнут проблемы, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Примечание об отправке:
    Если ваша посылка была отправлена ​​экспресс-доставкой, сообщите нам действующий номер телефона для доставки, а также полный и точный адрес доставки.

    Видео

    Yanhua ACDP Добавить новый ключ для инструмента платформы VW MQB

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *