Муфта халдекс: Муфта Haldex: все об устройстве, неисправностях и обслуживании

Замена и ремонт муфты Haldex

Принцип работы и устройство муфт Халдекс (Haldex).

Муфта халдекс (haldex) представляет и себя механическое устройство, управляемое электроникой, которое располагается перед задним дифференциалом. Цель муфты — передавать тягу на задние колёса автомобиля в случае крайней необходимости (пробуксовка, обледенелая дорога и пр.).

Она отлично помогает при старте с места, более эффективно распределяя крутящий момент. На всех автомобилях с установленной муфтой халдекс (haldex) основная часть крутящего момента передаётся на передние колёса.

Механически устройство состоит из пакета дисков, которые не контактируют друг с другом при обычных условиях движения. Половина дисков соединены с ротором, остальная же часть с приводным валом заднего моста.

Внутрь корпуса муфты залито специальное масло, которое циркулирует под давлением благодаря электронасосу. Масло обеспечивает минимальное расстояние между фрикционными дисками, увеличивая скорость срабатывания муфты.

Однако, не совсем правильно говорить о том, что муфта Haldex подключает задний привод, ведь даже при наилучших дорожных условиях, на задние колёса приходится примерно 10% от общего крутящего момента. Это можно назвать постоянным «тонусом» автомобиля. Он необходим для того, чтобы система всегда была наготове и могла в любой момент передать всю тягу на заднюю ось. Именно от скорости срабатывания муфты халдекс зависит проходимость и управляемость автомобиля.

Первое поколение многодисковых фрикционных муфт Халдекс (выпускались с 1998 года). Принцип действия заключался в передаче крутящего момента дисками сцепления, которые сжимались под давлением масла. Насос, который создавал это давление, работал за счёт разницы вращения передних и задних колёс автомобиля. Исходя из этого, муфта первого поколения обладала большим недостатком — несвоевременностью в создании давления, которое образовывалось только по факту пробуксовки.

Второе поколение муфт Haldex (с 2002 года) было достаточно улучшено по сравнению с первым, но основной принцип совершенно не изменился. Главным недостатком осталось несвоевременное срабатывание муфты.

Третье поколение муфт Халдекс (с 2004 года) получило значительное преимущество перед первыми двумя, ведь на них стали устанавливать элекронасосы. Именно наличие электронасоса исправило проблему подключения блокировки. Теперь оно срабатывало вовремя, блокируя муфту ещё до начала буксования (всего за 150 мс). Разность вращения переднего и заднего мостов автомобиля перестало играть решающую роль для включения муфты полного привода. При разнице поворота колёс между задней и передней осью в 10 градусов муфта уже начинала передавать крутящий момент. При 20-ти градусах — тяга передавалась в полном объёме.

Четвёртое (с 2007 года) и пятое (с 2014 года) поколение муфт Халдекс срабатывают не только при пробуксовке, но и при движении в поворотах. Учитывается скорость автомобиля, угол и скорость нажатия акселератор, а также движение на принудительном холостом ходу и тяговом режиме. Подобное стало возможно в результате симбиоза механических и электронных компонентов муфты. Теперь крутящий момент, его включение, выключение и распределение полностью регулируется электронным блоком управления.

Причины выхода муфты Haldex из строя.

Выход из строя муфты Халдекс становится одной из частых причин отказа полного привода. Муфта может выйти из строя, если своевременно не осуществлять её техническое обслуживание:

• не менять масло в муфте;
• не обращать внимания на звон подшипника.

Одним из главных признаков скоро выхода муфты Халдекс из строя является шум подшипника. Это актуально как для старых поколений муфт, так и для самых современных. Как только появляется характерный звон подшипника, его нужно как можно быстрее заменить, чтобы своевременно избежать более серьёзных проблем (полного выхода муфты из строя). Провести профессиональную замену подшипника муфты Халдекс можно в нашем автосервисе.

Своевременная замена масла в муфте также является важнейшим условием долгой её жизнеспособности. Различные модели автомобилей подразумевают замену масла в муфте полного привода после 30 и 60 тысяч километров пробега. Настоятельно рекомендуем вам не затягивать с выполнением этой крайне важной операции. Это позволит сохранить работоспособность муфты Халдекс на длительный срок.

Отметим, что продукты износа фрикционных дисков муфты со временем появляются в масле и могут стать причиной выхода из строя нагнетательного насоса. И только своевременная замена масла поможет избежать этого.

Также одним из критериев, по которому можно отслеживать состояние масла в муфте, является показания, снятые с помощью сканера VCDS или VAS по выдаваемой мощности насоса муфты Халдекс (в амперах):

• До 1.8 ампер – насос работает но не создает давление (обычно бывает при замене или отсутствии масла, пока насос не прокачает весь воздух)
• 1.8 – 2.2 ампер – нормальная работа насоса на новых относительно авто
• 2.2 – 3.2 ампер – нормальная работа насоса на автомобилях с пробегом
• 3. 2 и более – насос работает с повышенной нагрузкой из-за старого масла, забитого фильтра, либо уже изношен или загрязнен коллектор. При токах более
  3.5 ампер – уже есть вероятность оплавления щеточного узла.

Важно!

Проверьте, предохранитель какого номинала установлен в блоке предохранителей (под капотом), отвечающий за питание, подаваемое на насос муфты Халдекс.

К сожалению, неоднократно было замечено, что некоторые недобросовестные официальные дилеры меняют предохранитель на более мощный (7.5, 10 и даже 15 ампер), чтобы предохранитель на 5 ампер не перегорал и не сигнализировал вам о необходимости замены масла. В данном случае насос «работает дольше» и потом выходит из строя.

. Данный текст опубликован на сайте http://www.germanika55.ru

Как определить, что муфта полного привода вышла из строя?

Определить проблему проще всего на малой скорости, при крутом повороте. Особенно это ощущается при движении назад.

Например, когда вы заезжаете с полной остановки на парковку под углом 90 градусов. Будет заметно, что автомобиль ощутимо сопротивляется и пытается прокрутить колесо на месте. Это можно упустить зимой, когда проворачивание колёс является обычным делом.

Машина «идёт плугом» и показывает недостаточную поворачиваемость при поворотах на скорости. При исправной муфте полного привода этого не наблюдается и автомобиль как бы «затягивает» в поворот. Так же бывают случаи выхода из строя заднего дифференциала, связано с износом подшипников и оси сателитов. При отключённой муфте, напряжение передаваемое от угловой передачи по карданному валу на хвостовик дифференциала, через муфту подключения полного привода, отсутствует. Следствие задний дифференциал вращается без нагрузки, в холостую. А вот при подключении, крутящий момент передается на дифференциал, идет перекос оси блока сателитов, как следствие их подклинивание. Дифференциал не выполняет своих прямых обязанностей и самоблокируется.

Так что если после разбора муфты подключения полного привода и проведения диагностики мы не видим неисправностей, то значит неисправен задний дифференциал. 

Замена масла в муфте Халдекс

Haldex – это название фрикционной муфты подсоединяемого полного привода. Механизм был разработан швейцарской компанией Haldex Traction.

Главная функция муфты Халдекс – передача крутящего момента на заднюю ось с помощью гидравлического привода.

В разные времена системы Haldex использовалась для автомобилей различных марок. Сейчас у нее 5 поколений. Последнее востребовано с 2012 года, стартовое вышло в 1998 году.

Сегодня муфты Халдекс установлены на некоторые модели кроссоверов Volvo, Audi, Seat, Skoda, VW, Ford, Land Rover, выпущенные после 2008 года.

Базу муфт Haldex всех поколений составляют:

• Электрокомпоненты: блок управления, мотор, клапан, насос
• Механические и гидравлические составляющие: регулятор, фланец, барабан, ступица, фрикционные диски, гидравлический насос

При пробуксовке колес на передней оси муфта Haldex блокируется гидравлическим насосом, что дает возможность подсоединения задней оси.

Электронасос позволяет гидравлическому срабатывать оперативнее. Электромагнитный клапан помогает уменьшить давление в системе и разъединить диски. Он может получать сигналы от систем ESP и ABS.

При отказе насоса муфты Haldex давление масла в гидросистеме не поддерживается. Вследствие этого передачи крутящего момента на заднюю ось не происходит.

Haldex V поколения – продукт деятельности компании Borg Warner. Она не изменила функционал устройства, однако значительно улучшила его конструкцию.

Главное отличие муфт пятого поколения – наличие центробежного перепускного клапана для лучшего сцепления с электро- и гидравлическим приводом.

Благодаря перепускному клапану нивелировалась потребность в гидроаккумуляторе, клапане управления сжатием, фильтре.

Муфта Haldex V, используемая в современных полноприводных автомобилях, имеет возможность передавать момент до 3600 Нм. Ее срабатывание для включения в работу задней оси происходит максимально оперативно.

В устройствах 5-го поколения отсутствует масляный фильтр, его функцию выполняет специальная сетка. Продукты износа соприкасающихся деталей регулярно оседают на ней. При засорении единственного фильтрующего элемента насос изнашивается, снижается давление в системе подачи смазки. В результате полный привод начинает работать с перебоями.

В этом случае помогает замена масла в муфте и очистка сетки.

Процедуру рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега (или раз в три года), а при активной эксплуатации автомобиля, езде с пробуксовками – каждые 30 тысяч километров.

Перед тем, как приступать к замене масла в муфте, удалите загрязнения в местах соединения двигателя и фильтра.

Снимите насос, чтобы почистить закрепленную на нем сетку. Разбирать его полностью нет необходимости, фильтрующий элемент можно продуть или обработать очистителем на спиртовой основе прямо на месте.

Демонтируйте крышку фильтра, открутив закрепляющие ее болты.

Заведите автомобиль на вывешенных колесах. Чтобы облегчить вытаскивание фильтра, подключите диагностический прибор и запустите тест исполнительных механизмов.

Извлеките фильтр, открутите пробку муфты Халдекс и слейте масло.

Из-за того, что муфта находится в одном корпусе с главной передачей, сливные пробки и заглушки для обоих систем часто путают между собой. Поэтому обратите внимание на нижеследующую схему.

1 – резьбовая пробка заправочного отверстия муфты Haldex, 2 – сливная пробка муфты Haldex, 3 – резьбовая пробка заправочного отверстия главной передачи, 4 – сливная пробка главной передачи

После того, как масло из муфты слилось, установите на место насос и подсоедините его к муфтовому блоку. Места посадки, уплотнительные резиновые кольца предварительно смажьте.

Поставьте чистый фильтр и заверните сливную пробку.

Теперь можете приступать к заливке свежего масла. Добавляйте его с помощью шприца до тех пор, пока смазочная жидкость не потечет через кромку заправочного отверстия. Заправочный объем муфты на разных автомобилях отличается, в среднем он составляет от 700 мл до 1 литра.

Закрутите пробку, заведите двигатель и дайте ему поработать на включенной передаче. Обратите внимание, нет ли течи у крышки, после чего открутите пробку и долейте еще около 50 гр. масла.

В муфтах Haldex используют специальные трансмиссионные масла, имеющие существенные отличия от обычных моторных. Такие жидкости обладают целым набором специфических присадок, необходимых для правильной работы фрикционных дисков.

Масло для муфт Халдекс 2-5 поколений выпускает разработчик Haldex 5 Borg Warner. Оригинальная жидкость упакована в тару 0,85 л.

Кроме того, разные автоконцерны предлагают масла под собственными брендами. Например:

• Volkswagen G 055175A2
• Volkswagen G 060175A2
• General Motors GM 88863349
• Land Rover: LR 054941
• Ford 1931273
• Volvo 31367940

Была ли полезна статья?

(1 оценка)

Как устроена многодисковая муфта «Халдекс»?

В последнее время в современных автомобилях, а именно в трансмиссиях, стали всё чаще использоваться активные муфты. Для блокировки валов применяются мокрые многодисковые сцепления. Что такое муфта? Многодисковое сцепление управляется маслом под давлением, воздействующим на поршень, который сжимает диски. Для регулировки давления используется контрольный клапан. Такие муфты распределяют крутящий момент между осями автомобиля, так и между колёсами.

• Где используется муфта Халдекс
• Принцип работы и устройство муфты Haldex
• Эволюция Haldex
• Преимущества Haldex последних поколений

Где используется муфта Халдекс

На сегодняшний день муфта Халдекс устанавливается на свои модели такими автомобильными концернами как Volkswagen, BMW, Saab. Многие автопроизводители выпускают машины с привычным прямым приводом, но с возможностью задействования задней оси в моменты пробуксовки передней. При такой схеме существенно экономится топливо, ведь при обычной езде привод автомобиля остаётся передним, только машина становится более устойчивой и проходимой. Особенно это ощутимо зимой. Наиболее популярным механизмом, подключающим полный привод, является муфта Халдекс.

Принцип работы и устройство муфты Haldex

Данная муфта управляется электроникой и располагается перед задним дифференциалом. Она перебрасывает тягу на задние колёса в случае крайней необходимости, к примеру, на обледенелой дороге. Отлично помогает при старте с места, эффективнее реализовывая крутящий момент. На машинах с муфтой Халдекс больший процент крутящего момента передан на передние колёса. Механическая часть агрегата вмещает в себя пакет дисков. Каждый диск фрикционной муфты не контактирует с другими при обычных условиях движения. 50% фрикционов соединены с ротором, остальная половина с приводным валом заднего моста. Внутри корпуса муфты залито масло, которое гоняет под давлением электронасос. Благодаря этому электронному компоненту обеспечивается минимальное расстояние между фрикционами, благодаря чему скорость срабатывания муфты возрастает.

ЭБУ Haldex собирает данные со всего автомобиля: с датчиков мотора, КПП, АБС и рулевого управления. Отдавая распоряжения механизмам муфты, электронный блок учитывает не только пробуксовывающие колёса, но также скорость, поперечное ускорение, положение рулевого колеса, движение накатом или под тягой. Такой объём данных необходим для скорейшего реагирования на возникающие дорожные ситуации. Например, когда автомобиль попал на ледяной участок передними колёсами, то муфта блокируется, и максимально возможный крутящий момент передаётся на задние колёса. Или разгрузить заднюю часть машины, помогая другим системам предупредить возникающий занос передних колёс.

Но не совсем верно утверждать, что Haldex подключает задний привод. Даже при идеальных дорожных условиях на корму приходится около 10% крутящего момента. Это так называемый постоянный тонус. Он необходим, чтобы всегда держать систему наготове, которая при необходимости передаст всю тягу на одну из осей. Ведь от оперативности срабатывания зависит проходимость автомобиля и его управляемость.

Принцип своей работы муфта Халдекс сохранила на протяжении всех своих пяти поколений. Но с каждой генерацией муфта становилась более технологичной, уменьшалась в размерах, срабатывала оперативнее и точнее. Ведущие диски получают крутящий момент напрямую от силового агрегата, а ведомые завязаны с приводами задней оси. ЭБУ даёт команду, и электроника сжимает дисковый пакет. Чем крепче они сцепляются, тем больший крутящий момент передаётся на задние колёса в случае проскальзывания передних. Тяга, передаваемая за заднюю ось, изменяется не скачкообразно, а плавно.

Эволюция Haldex

Принцип действия многодисковой фрикционной муфты Халдекс первого поколения заключается в передаче крутящего момента дисками сцепления, которые сжимаются под давлением масла. Насос, который создаёт это давление, функционирует за счёт разницы вращения задних и передних колёс. Её главный недостаток заключается в несвоевременном создании давления, только по факту пробуксовки.

Второе поколение муфты Haldex было технически улучшено по сравнению с первым, но рабочий принцип не изменился. Недостатки остались аналогичными с предыдущим поколением.

В муфте Халдекс третьего поколения давление нагнетается электронасосом. Разрабатывалась специально для автомобиля Land Rover Freelander 2. Позже стала устанавливаться на модели с полным приводом от Вольво. Только спустя два поколения было исправлено подключение блокировки. Теперь она срабатывает своевременно, блокируя муфту ещё до начала буксования. Полная блокировка происходит за 150 миллисекунд. Разность скоростей вращения переднего и заднего мостов уже не являются фактором включения муфты полного привода. Пластины муфты начинают передавать крутящий момент уже тогда, когда различие в углах поворота колёс передней и задней оси составляет всего 10 градусов. А при 20 градусах тяга будет передана полностью.

Муфта Халдекс четвертого поколения по своему принципу действия аналогична с предыдущей. Изменения коснулись только алгоритма обработки сигнала, который стал быстрее поступать. Муфта Халдекс пятого поколения от предыдущей отличается только качеством применяемых материалов.

Преимущества Haldex последних поколений

Муфты Халдекс четвёртого и пятого поколений срабатывают не только во время пробуксовки колёс, но и при движении в поворотах. Учитывают скорость машины, угол нажатия акселератора и скорость нажатия, движение на принудительном холостом ходу и в тяговом режиме. В данном случае преимущество на стороне симбиоза механики и электроники. Крутящий момент – его включение, выключение и степень подачи – регулируется по команде электронного блока управления.

Очередной важный момент: когда в первых поколениях Haldex вмешивались ABS и/или ESP, происходило размыкание муфты. Во время заноса, когда система стабилизации автомобиля пыталась его выровнять, или водитель жал на педаль тормоза до того, как срабатывала АБС, у машины не мог подключиться полный привод. Теперь же при срабатывании ESP муфта остаётся замкнутой, но вот с АБС всё же размыкается. Халдекс помогает стабилизирующей системе вернуть машину в исходное положение. ESP и Haldex успешно работают в паре, поэтому четвёртое и пятое поколения муфт ставят только на авто с системой стабилизации.

Муфта Haldex Land Rover — диагностика, обслуживание и ремонт муфт Халдекс на Фрилендер 2 и Рендж Ровер Эвок

Муфта Haldex – самоблокирующийся дифференциал на основе вискомуфты с электронным управлением. Муфта Haldex стала развитием известного почти сто лет принципа вязкостного дифференциала (вискомуфты) за счет применения электронных компонентов. Сохранив основное назначение межосевого дифференциала – максимально эффективно распределять усилие двигателя между мостами при изменении дорожных условий – идея Haldex стала новым шагом в теории и практике автомобилестроения. Это своего рода «умный» дифференциал, задающий параметры работы трансмиссии с учетом не только скорости вращения колес, но и режимами работы двигателя, тормозов и вспомогательных систем.

В сферу оказания услуг нашего сервис центра входит ремонт муфты Халдекс автомобилей Land Rover Freelander и Range Rover Evoque..  Восстановление муфты Халдекс не только возможно, но и гораздо продуктивней, чем ее замена. Учитывая, что стоимость нового устройства обойдется в крупную сумму.

 

Работы по ослуживанию муфты Haldex	ЦЕНА (РУБ)	РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (РУБ)
Замена масла и фильтра	4500	Масло — 3500
Разбор муфты и промывка	9000	Фильтр — 3100

 

Симптомы проблем с муфтой Халдекс

Обращайтесь в наш сервис Ленд Ровер на Коломенской при возникновении любых симптомов неисправности муфты Халдекс:

• При возникновении явного удара при включении привода Фриландер 2;
• При запаздывающем подключении задних колес Рендж Ровер Эвок и пробуксовке передней пары колес на старте;
• При затрудненном разгоне и неуверенном поведении автомобиля на скользком участке дороги и ударах при торможении.
• При появлении ошибки Transmission Fault Traction Reduced номер ошибки P1889-74
• При выдаче сообщения Неисправность КПП Ограничение тягового усилия
• При повороте влево или впрво ощущаются удары, щелчки, подклинивание в трансмиссии

Коды неисправностей компьютерной диагностики муфты

• P0560-17 Напряжение в системе: напряжение в цепи выше порогового значения
• P0602-54 Ошибка программирования блока управления силовым агрегатом: отсутствует калибровка
• P0607-49 Работа блока управления: внутренняя неисправность электроники
• P0666-11 Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на массу
• P0666-15 Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или разрыв цепи
• P0667-27 Диапазон/параметры датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: скорость изменения сигнала выше порогового значения
• P0748-14 Электромагнитный клапан «А» управления давлением, электрооборудование: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
• P0748-1D Цепь соленоида «А» управления давлением: сила тока в цепи за пределами допустимого диапазона
• P0932-11 Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на массу
• P0932-15 Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи
• P0937-11 Цепь датчика температуры гидравлической жидкости
• P0937-15 Цепь датчика температуры масла в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи
• P0938-27 Диапазон/параметры работы электрической цепи датчика температуры масла в гидравлической системе: скорость изменения сигналов выше порогового значения
• P0961-62 Диапазон/параметры цепи управления соленоидом «А» регулировки давления: ошибка сравнения сигнала
• P1889-12 Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на аккумуляторную батарею
• P1889-14 Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
• P1889-49 Работа маслонасоса высокого давления: внутренняя неисправность электроники
• P1889-74 Работа маслонасоса высокого давления: проскальзывание привода
• P188A-68 Слишком высокая/низкая температура масла в дифференциале: информация о событии
• U0001-00 Высокоскоростная шина CAN: нет информации о подтипе
• U0100-00 Отсутствует связь с блоком управления двигателем/блоком управления силовым агрегатом (ECM/PCM) «А»: нет информации о подтипе

Неисправности и диагностика муфты Haldex

Чаще всего неисправности, приводящие к необходимости ремонта муфты Haldex автомобилей Land Rover Freelander 2 и Range Rover Evoque, связаны с забитыми фильтрами и каналами в масляной системе. Если не позаботиться о своевременной профилактике и чистке узла, водитель сталкивается с поломкой муфты автомобилей Рендж Ровер Эвок или Лендровер Фрилендер 2.

Довольно часто неисправностью муфты халдекс является выход из строя электронного блока управления (DEM), в 80% случаев он подлежит ремонту в нашем техцентре ЛР-Коломенское. Так-же бывают случаи выхода из строя насоса муфты, насос поставляется как отдельная запчасть и заменить его не составляет труда. Для выявления неисправной детали и определения объема восстановления муфты Халдекс в нашем сервис центре применяют современную компьютерную диагностику.

Стоимость и гарантия в сервисе Land Rover на Коломенской

Благодаря наличию высококвалифицированных специалистов наш сервис специализируется на всех видах ремонта и восстановления узлов и деталей автомобилей Рендж Ровер Эвок и Фрилендер 2, предоставляя гарантию на длительную и надежную эксплуатацию при вполне доступной стоимости всего спектра услуг.

Ремонт муфты Халдекс для Рендж Ровер Эвок и Ленд Ровер Фрилендер 2

Мы специализируемся на ремонте механики и электроники автомобилей, замене масла и фильтра муфты Халдекс с промывкой для жителей Москвы и Коломенской. Регламент замены масла с фильтром составляет 48000км, либо раз в два года.

Благодаря своевременному обслуживанию в нашем специализированном сервис центре ЛР-Коломенское, можно существенно продлить эксплуатацию Вашего автомобиля.

Page not found — Бизнес план

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

• Главная
• • Услуги бизнес планирования
  • Развитие бизнеса
  • Планирование сценария
  • Удаленный Home офис
  • Управление человеческим капиталом
  • • Понятие «человеческий капитал»
    • Индивидуальный человеческий капитал
    • Национальный человеческий капитал
    • Структура человеческого капитала
    • Трудовая мобильность
    • Трудовая миграция
    • Основы накопления человеческого капитала
    • Формирование, накопление и развитие человеческого капитала
    • Портфель человеческого капитала
    • Себестоимость человеческого капитала
    • Поиск, подбор, привлечение человеческого капитала
    • Управление талантами
  • Лидерство (leadership)
  • Инвестиционный меморандум
  • Дипломная работа
  • • Акция. Скидки. Распродажа
  • Авто
  • • График ТО Tiguan
    • Замена передних тормозных колодок, дисков VW Tiguan
    • Замена задних тормозных колодок VW Tiguan
    • Электро-механический стояночный тормоз
    • Воздушный фильтр
    • Замена салонного фильтра
    • VW Tiguan: Индикатор давления в шинах
    • VW Tiguan: Система зажигания
    • Муфта полного привода Haldex 2 поколения
    • Замена фильтра и масла в муфте Haldex
    • Муфта полного привода Haldex 5 поколения
    • VW Tiguan: замена ATF в АКП
    • VW Tiguan: замена масла в редукторах
    • VW Tiguan : передняя подвеска
    • VW Tiguan: задние стойки стабилизатора
    • VW Tiguan: замена втулок стабилизатора
    • VW Tiguan: щетки стеклоочистителя
    • VW Tiguan: маслоотделитель
    • VW Tiguan: система охлаждения
    • VW Tiguan: замена вентилятора охлаждения
    • ATF VAG G 055 025 A2
    • Таблицы инспекционного сервиса
    • Skoda Octavia: Варианты тормозов
    • Skoda Octavia: Обнуление индикатора интервала ТО
    • Skoda Octavia: Контроль давления в шинах
    • Skoda Octavia: Установка температуры 22 °C
    • Замена масла через щуп
  • Как выбрать икру
• Маркетинг
• • Marketing kit
  • • Задачи Marketing kit
    • Маркетинговые инструменты
    • Marketing kit для малого бизнеса
  • Стратегия продажи
  • Digital маркетинг
  • • E-mail маркетинг
    • Контент-маркетинг
    • Видео маркетинг
    • Мобильный маркетинг
  • Start-up маркетинг
  • Real Time Marketing
  • b-to-b маркетинг
• Бизнес-план
• • Бизнес миссия
  • Концепция бизнеса
  • • Понятие «бизнес концепция»
    • Зачем нужна бизнес-концепция?
    • Социальная бизнес концепция
    • Концепция предпринимательства
    • Концепция корпоративного планирования
    • Концепция бизнес-среды
    • Финансовая стратегия
    • Инвестиционная стратегия
  • Бизнес планирование
  • • Цели и задачи бизнес-планирования
    • Виды бизнес-планирования
    • Объекты бизнес-планирования
  • Виды бизнес-планов
  • Классификация бизнес-планов
  • • Бизнес-план для банка
    • Бизнес-план по требованиям Россельхозбанка
    • Бизнес-план для Сбербанка
    • Бизнес-план Start-up индустрии
    • Бизнес-план для получения субсидии
  • Методы бизнес-планирования
  • Методика бизнес-плана
  • • Методика «UNIDO»
    • Методика ЕБРР
    • Методика BFM Group
    • Методика KPMG
  • Рекомендации по написанию бизнес-плана
  • • Информация, необходимая для составления бизнес-плана
    • Бриф на разработку бизнес-плана
  • Типовая структура бизнес-плана
  • • Титульный лист
    • Меморандум конфиденциальности
    • Содержание
    • Резюме
    • Инициатор проекта
    • Маркетинг
  • Структура бизнес-плана субъекта предпринимательства
  • • Общее описание проекта
    • Общее описание предприятия
    • Описание продукции и услуг
    • Маркетинг-план
    • Производственный план
    • Календарный план
    • Финансовый план
  • Отличие бизнес-плана от других плановых документов
  • Формы бизнес-планов
  • • Форма бизнес-плана
    • Форма бизнес-плана
    • Форма бизнес-плана
    • Форма бизнес-плана для бизнес-инкубатора
    • Форма бизнес-плана получателя субсидии
    • Примерная форма бизнес-плана
    • Макет бизнес-плана
    • Типовая структура бизнес-плана кредитной организации
    • Примерная форма бизнес-плана для получения субсидии
    • Бизнес-план негосударственного пенсионного фонда
    • Форма бизнес-плана об осуществлении деятельности на территории опережающего социально-экономического развития
  • Кадровое резюме предприятия
  • Резюме
  • Ценовая политика
  • Заказ бизнес-плана
  • Шаблоны бизнес-планов
  • • Бизнес-план предприятия по утилизации отходов
    • Бизнес-план мусоросортировочной станция с элементами раздельного сбора и прессования отходов
    • Бизнес-план кадрового агентства
    • Бизнес-план развлекательного центра, боулинга
    • Типовой бизнес-план «Кофейня»
    • Типовой бизнес-план «Парикмахерская»
    • Типовой бизнес-план «Столовая»
    • Бизнес-план промышленного производства грибов, производительностью до 30 тонн грибов в месяц
  • Презентация
  • Литература по бизнес планированию
• Брендинг
• • Бренд
  • • Бренд-лидерство
    • Персональный брендинг
  • Стандарты бренда
  • Основы брендинга
  • Корпоративный брендинг
  • • Корпоративный бренд
    • Брендинг работодателя
  • Территориальный брендинг
• Контакты

Задняя муфта Халдекс 5 поколения от Фольксваген Гольф 7 Р (0CQ525010H)

1. Главная
2. Каталоги
3. Трансмиссия
4. Редуктор/раздатка
5. #192

Серийный номер

0CQ525010H

Параметры

Количество 1 шт

Состояние Б/У

Подходит для

AUDI A3 (8V1, 8VK) AUDI Q2 (GAB) AUDI Q3 (8UB, 8UG) AUDI TT (FV3, FVP) SKODA OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) SKODA OCTAVIA III Combi (5E5) SKODA YETI (5L) VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) VW GOLF VII Variant (BA5, BV5) VW PASSAT (3G2, CB2) VW PASSAT ALLTRACK (3G5, CB5) VW PASSAT CC (357) VW PASSAT Variant (3G5, CB5)

Описание

Похожие объявления

5 000 ₽ 117

15 000 ₽ 127

15 000 ₽ 127

15 000 ₽ 61

10 000 ₽ 112

Угловой редуктор DSG-6 DQ250 VAG MQB Audi A3, TT, Q2, Q3, Volkswagen Golf VII, Passat B8, Tiguan, Taos, Skoda Octavia A7, Kodiaq, Seat Ateca

0CN409053S

AUDI, SEAT, SKODA, VW

4 месяца назад

45 000 ₽ 175

9 000 ₽ 87

Масло Haldex V+ Cupper для VAG, Volvo, Land Rover, Jaguar, Ford, GM

CHAL-900

AUDI, FORD, JAGUAR, LAND ROVER, SEAT, SKODA, VOLVO, VW

6 месяцев назад

1 000 ₽ 160

19 000 ₽ 97

Болт сливной муфты Haldex M10х30 VAG Audi A3, Q3, TT, Volkswagen Golf R, Passat Alltrack, Tiguan, Skoda Octavia A5, A7, Kodiaq, Karoq, Superb, Yeti, Seat Altea Freetrack

N91082701

AUDI, SEAT, SKODA, VW

1 месяц назад

450 ₽ 43

Больше объявлений продавца

290 000 ₽ 13

180 000 ₽ 21

350 000 ₽ 204

15 000 ₽ 40

BorgWarner Haldex Perfomance Controller Gen4 Audi A3, S3, RS3, Q3, RSQ3, TTS, TT RS, Volkswagen Golf R20, Tiguan, Skoda Octavia A5 Scout, Yeti, Superb

09N907554B

AUDI, SEAT, SKODA, VW

6 дней назад

50 000 ₽ 93

9 000 ₽ 28

Трубка подачи антифриза на турбину Audi RSQ3, RS3, TT RS 2. 5 TFSI EA855 CTSA, CZGA, CZGB, CEPA

07K121497B

1 неделю назад

5 000 ₽ 24

Трубка слива масла турбины Audi RS3, TT RS, RSQ3 2.5 TFSI EA855 CEPA, CZGA, CZGB, CTSA

07K145735

1 неделю назад

8 000 ₽ 24

Усилитель аудиосистемы 10CH Panasonic VAG Volkswagen Jetta, Beetle, Passat B8, Skoda Octavia A5, Superb, Yeti

5C6035456

SKODA, VW

3 недели назад

15 000 ₽ 28

9 000 ₽ 32

Задняя муфта Халдекс 5 поколения от Фольксваген Гольф 7 Р

0CQ525010H

Муфта Haldex 5 от Volkswagen Golf 7 R/Audi S3 8V, подходит на большинство машин с полным приводом на платформах PQ и MQB. Пробег около 20 000км.

28000.00 RUB

109456, г Москва, 1-й Вешняковский проезд, д 2

Трансмиссионное масло для муфт Land Rover Haldex (275 мл) LR054941

LR2, Range Rover Evoque, Discovery Sport, Range Rover Velar

Номер части: LR054941

Обзор этого продукта | Посмотреть все комплектующие

---

ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ

ОТПРАВИТЬ ССЫЛКУ НА ПРОДУКТ

20,01 долл. США

Цена по прейскуранту $ 39,23 , вы экономите: $19,22

Количество на складе: 100 3:57:25 осталось для этого продукта, чтобы отправить сегодня

Количество * *

Land Rover FEBI BILSTEIN Трансмиссионное масло для муфт Haldex (275 мл)

номер части	LR054941
Производитель	ФЕБИ БИЛЬШТЕЙН
Номер детали производителя	101170
Обмен Часть #	LR003136

Приложения

Модель	Двигатель
Land Rover LR2 HSE Sport Utility	3,2 л Л6
Land Rover LR2 SE Sport Utility	3,2 л Л6
Land Rover LR2 Спортивная Утилита	3,2 л Л6
Land Rover LR2 HSE Lux Sport Utility	3,2 л Л6
Land Rover Range Rover Evoque Dynamic Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Range Rover Evoque Prestige Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Range Rover Evoque Pure Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Discovery Sport HSE Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Discovery Sport HSE Lux Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Discovery Sport SE Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Discovery Sport HSE Luxury Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Range Rover Velar Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Range Rover Velar First Edition Sport Utility	3,0 л V6
Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic HSE Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic HSE Sport Utility	3,0 л V6
Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic SE Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic SE Sport Utility	3,0 л V6
Land Rover Range Rover Velar S Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Range Rover Velar S Sport Utility	3,0 л V6
Land Rover Range Rover Velar SE Sport Utility	3,0 л V6
Land Rover Discovery Sport Landmark Edition Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Discovery Sport Спортивная Утилита	2,0 л Л4
Land Rover Discovery Sport R-Dynamic HSE Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Discovery Sport R-Dynamic S Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SE Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Discovery Sport S Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic S Sport Utility	2,0 л Л4
Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic S Sport Utility	3,0 л V6
Land Rover Range Rover Velar SV Auto Dynamic Sport Utility	5,0 л В8

---

Написать отзыв

Любовь

Нравится

Все в порядке

Не нравится

Ненавижу

ReviewNameemail Адрес

Как обслуживать Haldex Generation 5 Полное руководство — VW, Audi Specialists Leeds

Audi S3 2017 Facelift, установленная Haldex Gen 5 AWD. — Муфта Haldex

О:

Полноприводную муфту Haldex пятого поколения можно найти на большинстве высокопроизводительных автомобилей VAG, выпущенных в период с 2012 по 2021 год.

Муфта Haldex GEN 5 поставляется со встроенным модулем управления Haldex и центробежным электрогидравлическим приводом/насосом.

В отличие от муфт Haldex предыдущих поколений, муфта Haldex GEN 5 не оснащена отдельным фильтром, он был заменен корзиной/сеткой большего размера, прикрепленной к концу CEH.

Корзина сетчатого фильтра часто упускается из виду при обслуживании вашего автомобиля в дилерских центрах. Как видно из приведенного выше рисунка, эти корзины часто засоряются и поэтому не могут свободно пропускать масло к многодисковым пакетам фрикционов.

Полноприводная муфта срабатывает до того, как передние колеса автомобиля начинают проскальзывать, что устраняет почти все потери сцепления с дорогой.

Муфта Haldex GEN 5 при необходимости может использоваться 100% времени, однако при нормальных условиях движения с малой нагрузкой привод заднего моста отключается. Эта установка более экономична и позволит сэкономить топливо, а также при необходимости обеспечит безопасность и производительность полного привода.

Электрогидравлический масляный насос и модуль управления Haldex работают без сбоев в течение доли секунды, чтобы включить полный привод, и при необходимости могут передавать 100% мощности только на заднюю ось.

Дифференциал настроен на использование распределения мощности в зависимости от ситуации, это контролируется модулем управления Haldex (см. изображение ниже), который приводит в действие насос Haldex для подачи масла для активации многодисковой муфты.

По мере увеличения давления масла включается многодисковая муфта и распределяет требуемый крутящий момент на заднюю ось для регулирования мощности и увеличения тяги.

На автомобилях VAG с платформой MQB муфта Haldex 5-го поколения также действует как электронная блокировка дифференциала (EDS) для передних и задних колес.

Если отдельное колесо начинает проскальзывать, система EDS ненадолго задействует тормоза, позволяя передать мощность непосредственно на противоположное колесо, обеспечивая непрерывное сцепление с дорогой в сложных условиях. На таких платформах, как Golf R (MK7 и 7.5) и Audi S3 (8V), EDS устанавливается как на заднюю (продольную), так и на переднюю оси (поперечную), поэтому эти автомобили имеют четырехколесную EDS.

В качестве дополнительной опции некоторые автомобили VAG также оснащены системой XDS+. Настройка XDS+ позволяет автомобилю тормозить и управлять отдельным колесом на внутренней стороне поворота для оптимизации рулевого управления, это компенсирует недостаточную поворачиваемость при прохождении поворотов.

Интервалы обслуживания муфты Haldex 5-го поколения

Следующие автомобили VAG оснащены муфтой Haldex 5-го поколения:

1-я замена масла	Масло и фильтр	Емкость масла/заправочное количество
10 000–20 000 миль или 24 месяца	Каждые 10 000 миль или 24 месяца	850 мл / 650 мл

 

Полноприводная муфта Haldex, поколение 5 (GEN5)

Audi A3 S3 RS3 8v Sportback Quattro 2012 – 2019

Audi S3 8л. 2020 – настоящее время

Audi Q2, SQ2, Quattro 2016 – 2019

Audi Q3 RS 8u и F3 Quattro Vorsprung 2012 – 2019

Audi TT TTS TTRS Mk3 FV / 8S купе/родстер 2014 – 2019

Volkswagen Golf, R, 4Motion Mk7 5G, 2012–2019

Volkswagen Passat, 4Motion, Santana, Alltrack, 8-е поколение 3G, 2015–2019 гг.

Volkswagen Sharan, Syncro, 4Motion, 7N 2-го поколения, рестайлинг после 2015 г., 2015–2019 гг.

Volkswagen Tiguan Mk2 5N, 2015 – 2019

Volkswagen Transporter T6, 2016 – 2019

Volkswagen Caddy 2K 2015 рестайлинг и позже, 2015 – 2019

Volkswagen T-Roc R 4Motion, 2017 – 2019

Volkswagen Arteon 2017 – 2019

Сеат Альгамбра 2014 – 2019

Сеат Леон 5f Mk3 2012 – 2019

Seat Leon Cupra Mk4 Estate 4Drive 2021 – настоящее время

Сеат Атека 2016 – 2019

Сеат Арона 2017 – 2019

Сеат Таррако 2018 – 2019

Skoda Octavia Mk3 5E, 2012 – 2019

Skoda Kodiaq, Scout, vRS, Sportline, 2016–2019

Skoda Superb Mk3 B8 Type 3v, 2015–2019

Skoda Karoq 4×4, 2017 – 2019

Skoda Yeti 4×4 2014 – 2018

Руководство по обслуживанию и детали для муфты Haldex Gen 5

Требуемые детали для обслуживания Haldex Gen5:

802)701)

· Масло Haldex (CAG-G060175A2)

· Haldex (CAG-G060175A2)

· Комплект прокладок насоса (HAL-0CQ598305)

· Сливная пробка и уплотнение (VAG-N

· Сливная пробка и уплотнение (VAG-N

Покупайте запчасти Haldex здесь! https://shop. jcr-leeds.com/collections/haldex

Инструменты для обслуживания Haldex:

• Шестигранный ключ на 8 мм или шестигранный ключ на 8 мм – сливная пробка
• Шестигранный ключ на 5 мм или шестигранный ключ на 5 мм – заливная пробка
• Головка глубиной 10 мм – болты насоса
• Динамометрический ключ 3/8″
• Динамометрический ключ ¼”
• Шприц в порт заполнения
• Диагностический инструмент — VCDS / VAGCOM / ODIS & VAS TOOL / Другой инструмент Способен считывать температуру масла в муфте Haldex

Руководство по диагностике для проверки температуры масла для Gen5 Haldex:

Используя диагностический прибор, вы можете проверить температуру масла в муфте Haldex:

• Подключить диагностический испытательный прибор автомобиля
• Выберите – Ходовая часть Группа 01; 40…49
• Select – Полный привод с муфтой Haldex
• Select — 01 — Система с функцией самодиагностики
• Select – Полный привод Haldex
• Select – Электрические компоненты
• Выбор — Температура масла
• Перед сливом масла из муфты Haldex температура масла должна быть в пределах от 20 до 40 °C.

Совет – температура масла будет близка к правильной, если автомобиль работал на холостом ходу до начала процесса проверили, что масло имеет правильную температуру с помощью диагностического прибора, теперь вы можете начать процесс слива масла из муфты Haldex.

• Убедитесь, что автомобиль выровнен и надежно стоит на рампе
• Снимите пробку заливного отверстия (шестигранный/внутренний шестигранник 5 мм) (1)

• Поместите масляный улов под стебкой масла (8 мм Hex/Allen) и удалите (2)

 

 

 

 

 

• Дайте полностью стечь всему содержимому (утилизируйте любое масло в соответствии с законом и не наносите вреда окружающей среде)

Снятие насоса Haldex Gen 5 Haldex и очистка пеняной корзины / марля:

Генеральный насос 5 -й насо насос выходит из строя. В рамках нашего общего обслуживания мы всегда извлекаем сетчатый фильтр и очищаем его.

 

 

 

 

 

• Используя головку на 10 мм, снимите болты контроллера Haldex (расположены за контроллером)

• Снимите обратную пробку с правой рукой (используйте/малую плоскую квартиру, чтобы поднять и удалить) (c)
555

 

 

 

 

 

 

• Снимите пластиковую направляющую проволоки5 (используйте пальцы5)

 

 

 

 

 

 

 

• Используя головку глубиной 10 мм, снимите болты насоса
• С помощью большой плоской отвертки аккуратно отделите насос от муфты, где есть небольшой выступ, чтобы вставить его и повернуть
• Снять насос

• Чистая область внутри, где насос SITS (нормально. 0655

• Использование T10 Удалить корзину подтекания/Газовые виллы
559
• .

• Используйте несколько чистящих изделий для удаления строительства
  • .0655
  • Используйте новые уплотнения, раздавите шайбы или болты и замените насос
  • Необходимо заменить новые 10-мм болты насоса предварительной заправки с моментом затяжки 9,5 Нм

  Примечание. При снятии насоса теряется некоторое количество масла, поэтому вам потребуется выполнить процесс переобучения насоса с помощью диагностического прибора. Это заполнит насос и, следовательно, позволит заполнить вакуумированное пространство свежим маслом.

  Заполнение муфты Haldex GEN 5 маслом:

  Это довольно простой процесс при использовании подходящих инструментов для работы.

  • Замена шестигранной сливной пробки 8 мм + новая разжимная шайба – крутящий момент 32 Нм (2)
  • Наберите шприцем около 650-700 мл масла Haldex (VAG-G060175A2)
  • Вставьте заливную трубку в заливную пробку и убедитесь, что есть небольшой зазор, чтобы вы могли контролировать, когда отверстие начнет переливаться

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  • Pump contents into fill hole until the overflow drips with oil (1)
  • Замените заливную пробку диаметром 5 мм + новую прижимную шайбу с крутящим моментом 15 Нм (1)

  Как выполнить переобучение насоса на Haldex GEN 5:

  С помощью диагностического прибора:

  • Select – 22 – AWD
  • Выбор – Основные настройки – 04
  • В раскрывающемся меню выберите – MAS02928 – Двигатель насоса
  • Выбрать – Перейти
  • После выбора вы сможете слышать сам цикл насоса в течение примерно от 30 секунд до минуты, пока он заново запоминает свои циклы.
  • Когда процесс завершится, вы должны увидеть сообщение о завершении правильно

  Код неисправности	Возможная причина	Решение
  P 131599 — Муфта полного привода — U0114 00 [009] — Нет связи	Неисправность контроллера Haldex	Ремонт контроллера Haldex
  P 131599 — Модуль управления муфтой полного привода — C1113 07 Перемежающаяся ошибка	Неисправность контроллера Haldex	Ремонт контроллера Haldex
  P 16670 — Полный привод — C1113 07 [008] — Механическая неисправность	Неисправность насоса ИЛИ/И Раздаточная коробка	Замените насос / Замените блок насоса и дифференциала
  P 16671 — Насос муфты Haldex — C1112 04 [008] Внутренняя неисправность системы	Неисправность насоса + неисправность контроллера Haldex	Замените насос/отремонтируйте блок управления Haldex
  P 16671 — Насос муфты Haldex неисправен — C1112 04 пассивный/спорадический	Неисправность насоса + неисправность контроллера Haldex	Замените насос / отремонтируйте блок контроллера Haldex
  P 16668 — Насос муфты Haldex C1112 07 [008] — Механическая неисправность Прерывистая	Неисправность насоса	Заменить насос
  P 16666 — Насос муфты Haldex C1112 13 [008] — Обрыв цепи	Неисправность насоса	Замените насос + проверьте проводку
  C111307 — механическая неисправность — пассивная / спорадическая	типично, заблокированный насос, очистите и повторите обучение или возможная неисправность раздаточной коробки	Замените насос, раздаточную коробку и блок дифференциала

  Как проверить, работает ли муфта Haldex

  После того, как вы просканировали автомобили с полным приводом на наличие кодов неисправностей, теперь вы можете проверить, срабатывает ли муфта, когда автомобиль обнаруживает проскальзывание передних колес.

  Для проверки работы муфты Haldex 5-го поколения следуйте приведенным ниже инструкциям:

  Для проверки физической работы муфты Haldex потребуется либо катящаяся дорога, либо тестер тормозных роликов.

  • С передним колесом на роликах зацепить 1 ^ст  Шестерня/привод
  • Увеличьте обороты двигателя на передаче до 1500 об/мин
  • Если в этот момент задняя ось не включается, попытайтесь толкнуть автомобиль вперед. Муфта Haldex неисправна, требуется дальнейшая диагностика

   

  VW Audi Generation 5 Haldex Руководство по диагностике и ремонту — Запчасти Haldex и ремонт электронных блоков управления компанией Auto Fault Finder Ltd

  Этот список не является окончательным, и будьте осторожны с датами, так как автомобили в районе даты замены могут иметь эфир Gen 4 или Gen 5, пожалуйста, проверьте, сравнив изображение справа от блока управления Gen 4 и Gen 5, чтобы увидеть, какая система установлена ​​​​на транспортном средстве. Перепутывание информации о ремонте является распространенным явлением и приводит к неправильной диагностике и неправильному заказу запчастей. Так что проверьте и убедитесь, что у вас есть! Haldex поколения 5 устанавливается на следующие автомобили VAG группы 4wd (а также некоторые из их автомобилей 2wd, но они будут обсуждаться в другом месте!): —

  • Audi A1 2015 г.в.
  • Audi A3 S3 RS3 / Sportback 2013 г.в.
  • Audi A3 Кабриолет 2014 г.в.
  • Audi Q3 2012 г.в.
  • Audi TT / TTS / TTRS Coupe/Roadster 2014 г.в.
  • Volkswagen Golf / Golf R / 4Motion 2013 г.в.
  • Volkswagen Passat/4Motion/Santana 2015 г.в.
  • Volkswagen Sharan / syncro / 4Motion 2012 вл.
  • Фольксваген Тигуан 2013 г.в.
  • Сеат Альгамбра 2012 г.в.
  • Сеат Леон / Леон 4 2013 г.в.
  • Seat Altea Freetrack 2014 г.в.
  • Шкода Октавия/Скаут 2013 г.в.
  • Skoda Yeti 2013 г.в.

  Поколение 5 Haldex — это самая упрощенная и сокращенная система Haldex на сегодняшний день, она имеет меньше компонентов, чем когда-либо прежде, и на сегодняшний день является самым легким поколением. Циник может сказать, что это самая «рентабельная» система в производстве! Нас наводняют клиенты, обращающиеся к нам с автомобилями с небольшим пробегом, от 15 до 30 тысяч миль и всего от 3 до 5 лет, в которых система 4wd больше не работает. Часто им давали астрономические расценки от основных дилерских центров или гаражей послепродажного обслуживания для потенциальных расценок на ремонт, обычно в районе от 1500 до 3000 фунтов стерлингов, в зависимости от того, какие детали гараж предполагает заменить!

  Как видно на диаграмме, в системе действительно всего несколько компонентов. Есть блок управления, который приводит в действие насос, снабженный фильтрующей сеткой, когда создается давление, поршень прикладывает усилие к пакету сцепления, который включает 4wd. Имеется клапан сброса/сброса давления, который сбрасывает любое избыточное давление масла. И это все, что есть! Нет картриджа фильтра тонкой очистки, как в предыдущих системах, что, как мы подозреваем, является основной причиной преждевременного выхода из строя. Нет ни «клапана n373 для управления рабочим углом сцепления», ни датчиков давления. Любые значения давления, отображаемые на измерительных блоках диагностического оборудования, таких как VCDS, являются чисто оценочными и рассчитанными, поэтому они являются чисто фиктивными.

   

  Распространенные проблемы и коды неисправностей

   

  Часто клиенты жалуются на отсутствие привода на задние колеса, и, как правило, на приборной панели не отображаются сигнальные лампы или сообщения об ошибках, показывающие, что система неисправна, поэтому владельцы не в курсе проблемы. Покупатели подержанных автомобилей часто покупают эти автомобили в нерабочем состоянии, поэтому никогда не узнают ничего другого. Только когда дело доходит до зимы, когда они где-то застревают, они понимают, что задние колеса не поворачиваются. В автомобилях, ориентированных на производительность, таких как Golf R, RS3, S3, TTS или TTRS, отсутствие 4wd становится более очевидным, поскольку быстрое ускорение обычно приводит к миганию индикатора тяги и ограничению мощности, что сопровождается сильным пробуксовыванием колес, особенно на мокрые дороги или скользкие поверхности.

   

  При сканировании автомобиля на наличие кодов неисправностей важно использовать приличную систему сканирования, которая может фактически связываться с модулем управления Haldex, который имеет «22 AWD», в противном случае вы обнаружите, что коды неисправностей не сохранены! Люди часто попадают в эту ловушку с дешевыми считывателями кодов OBD2 или телефонными приложениями. Коды неисправностей, которые часто встречаются: —

  • 131599 — Муфта полного привода — U0114 00 [009] — Нет связи (обычно ошибка ЭБУ)
  • 131599– Модуль управления муфтой полного привода – C1113 07 Перемежающаяся ошибка (обычно ошибка ЭБУ)
  • 16670 — Полный привод — C1113 07 [008] — Механическая неисправность (обычно неисправность типа насоса ИЛИ/И раздаточной коробки)
  • 16671 — Насос муфты Haldex — C1112 04 [008] Внутренняя неисправность системы (неисправен насос И ЭБУ, требуется ремонт)
  • 16671 — Насос муфты Haldex Неисправен — C1112 04 пассивный/спорадический (неисправный насос И ЭБУ требует ремонта)
  • 16668 — Насос муфты Haldex C1112 07 [008] — Периодическая механическая неисправность (обычно неисправность насоса)
  • 16666 — Насос муфты Haldex C1112 13 [008] — Обрыв цепи (обычно неисправность типа насоса)
  • C111307 — Механическая неисправность — пассивная / спорадическая (обычно заблокирован насос, очистите и заново изучите или раздаточную коробку)
  Типовые решения

  Код неисправности 131599 часто вызывается повреждением или коррозией блока управления. проверьте наличие явных признаков проникновения воды или взорванных/сгоревших компонентов.

  16671 — Насос муфты Haldex — C1112 04 [008] Неисправность внутренней системы ИЛИ » C111204 Насос муфты Haldex, дефект»
  ISF (внутренняя неисправность системы) возникает, когда насос неисправен, но даже при установке нового pump вы часто обнаружите, что код 16671 будет возвращаться каждый раз, когда вы его очищаете. Это программная ошибка в блоке управления Gen 5. В большинстве случаев никакое «обучение накачки» не исправит это, некоторые очистятся после обучения, но большинство — нет. Существует внутренняя системная таблица, которая используется прошивкой для калибровки системы измерения тока/напряжения контроллера. Когда эти данные выходят за пределы определенных значений, возникает ошибка ISF. Неисправный насос вызывает эту проблему. Решение состоит в том, чтобы либо заменить контроллер, либо отправить нам контроллер, где мы можем выполнить это восстановление данных вручную, удалив чип, который хранит данные, прочитать его, вручную изменить его, записать обратно, затем припаять его обратно и заново. -собрать контроллер. Мы делаем это в рамках нашей службы ремонта ЭБУ Haldex с фиксированной ставкой.

  ФУНКЦИЯ ОБУЧЕНИЯ НАСОСА

  Обычно владельцы устанавливают новый насос в гараже или у главного дилера, но проблема остается. При установке насоса или даже сразу после очистки и обслуживания необходимо выполнить функцию «обучения насоса» в «основных настройках» блока управления Haldex, это может сделать VCDS/VAGCOM, а также главный дилер. система ОДИС. Клиентам часто говорят, что «не требуется адаптация» или программирование для установки нового насоса, это неверно!

  Блок управления узнает, какая мощность требуется для работы насоса, пока давление не достигнет определенного порога, он делает это, отслеживая, какой ток потребляется насосом, когда насос заблокирован или неисправен, блок управления запоминает / адаптирует некоторые очень низкие значения, что означает, что когда контроллер Haldex пытается включить насос, он не обеспечивает достаточной мощности для его включения. Выполняя функцию обучения при установке нового насоса, он запоминает правильные значения мощности и, таким образом, правильно включает систему.

  Буквально несколько раз в неделю к нам звонят клиенты, у которых были установлены новые насосы, часто в основных дилерских центрах VW, Audi или Skoda, но система по-прежнему не работает, и они не выполняют процесс обучения насоса. Вместо этого они предлагают покупателям совершенно новый ЭБУ/контроллер Haldex или полностью новую муфту/задний дифференциал, плюс трудозатраты. В «Руководствах по самообучению VAG»/руководствах по ремонту VAG нет известной нам документации, в которой упоминалась бы функция калибровки насоса/обучения.

  Очень-очень редко перепускной клапан сброса давления заедает в открытом положении, что приводит к тому, что муфта не включает полный привод, так как там нет давления масла, которое могло бы сжать пластины сцепления вместе. У нас есть новые клапаны на складе, их легко заменить и не очень дорого.

  В основном то, что делает функция обучения, и вы можете прослушивать работу насоса, пока она это делает; функция медленно увеличивает мощность насоса до тех пор, пока давление не достигнет продувочного клапана 44 бар, где он определяет падение тока. Он делает это несколько раз, чтобы насос знал, сколько тока и напряжения требуется для достижения 44 бар. Затем он сохраняет это значение в калибровочных значениях и после короткой поездки вычисляет/оценивает 1 бар и 15 бар из последнего измеренного значения 44 бара.

  ПОСЛЕ «УСПЕШНОГО ЗАВЕРШЕНИЯ ОБУЧЕНИЯ» ЗНАЧЕНИЯ ОБЫЧНО ОТОБРАЖАЮТСЯ «0», ПОКА АВТОМОБИЛЬ НЕ ВЗЯТ НА КОРОТКУЮ ПОЕЗДКУ.
  

  Вот несколько фотографий того, как выполнить функцию обучения насоса с помощью VCDS VAGCOM

  ДЛЯ УСПЕШНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ФУНКЦИИ ОБУЧЕНИЯ НАСОСА УБЕДИТЕСЬ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ!

  ДЛЯ УСПЕШНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ФУНКЦИИ ОБУЧЕНИЯ НАСОСА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ!

  ДЛЯ УСПЕШНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ФУНКЦИИ ОБУЧЕНИЯ НАСОСА УБЕДИТЕСЬ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ!!!

  ВНИМАНИЕ, НЕКОТОРЫЕ СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ НЕ ВЫПОЛНЯЮТ ФУНКЦИЮ ОБУЧЕНИЯ ПРАВИЛЬНО.

  Ниже приведены хорошие типичные значения для обучения, которые можно найти в «расширенных значениях измерения» на VCDS и других инструментах, таких как Vag-CAN Pro и т. д. Если значения сильно отличаются, то, скорее всего, насос неисправен. Это показатель неисправного насоса.

  На этом изображении показаны хорошо известные значения обучения калибровке насоса и неверные значения обучения. Также есть средние значения и минимальные/максимальные значения, которые были взяты из большой выборки исправных транспортных средств. Плохие значения обучения являются хорошим индикатором неисправного насоса, но хорошие значения не гарантируют работоспособность насоса, хотя это грубый инструмент для поиска неисправностей.

  Если у вас есть система, которая не работает, хорошей отправной точкой является регистрация данных некоторых измерительных блоков для управления насосом, это % PWM насоса, ток насоса и напряжение насоса. Отведите машину куда-нибудь, чтобы ее можно было запустить, чтобы безопасно и законно вызвать пробуксовку колес, пока регистрируются данные. На этом изображении показана система до и после функции обучения насоса, как вы можете видеть, напряжение и ток, измеренные на насосе, почти в два раза выше, а зеленая кривая PWM % показывает, что блок управления увеличивает мощность насоса, поэтому большие значения напряжения и тока.

  Понимание того, как и что делает функция обучения насоса.
  Руководство по замене масла

  Эти системы Haldex 5-го поколения никогда не обслуживались должным образом, многие специалисты VAG послепродажного обслуживания предлагают гораздо более качественное обслуживание, когда насос снимается и очищается, что ставит их в гораздо лучшее положение, но проблемы все же часто сохраняются. Техническое обслуживание часто является не решением проблем, а профилактическим обслуживанием. Если автомобиль получает коды неисправности 16671 или 16668, то часто требуется новый насос, но если автомобиль просто получает код неисправности 16670, часто очищайте их, и свежее масло решит их, но функция «обучения насоса» должна осуществляться.

  • При замене масла снимите насос, снимите заливную и сливную пробки.
  • Вымойте осадок из муфты, продувая сжатым воздухом заливную пробку при незакрученном дренажном отверстии.
  • Добавьте немного чистого масла, чтобы смыть остатки шлама, и снова продуйте.
  • Продуйте сетку насоса сжатым воздухом, установите на насос новый сальник Уплотнительные кольца с небольшим количеством масла, установите на место сливной болт.
  • Заливка будет задерживать жидкость через заливной болт до тех пор, пока масло не перельется. Установите заливную пробку и очистите от грязи.

  Проверка раздаточной коробки

  Убедитесь, что вы способны сделать это в безопасном месте.
  Вы сами контролируете свою безопасность. Мы не несем ответственности за любой ущерб или ущерб, который вы можете причинить себе, своей мастерской, другим людям или своему автомобилю. Этот тест предназначен только для профессионального использования при ремонте автомобилей.
  

  Поднимите автомобиль так, чтобы ТОЛЬКО передние колеса не отрывались от земли .
  Попросите кого-нибудь или камеру понаблюдать за карданным валом.
  Кто-то еще сядет в машину, заведет двигатель.
  Задействуйте ножной тормоз, снимите ручной тормоз, включите ведущую передачу.
  Затем очень осторожно снимите ногу с педали тормоза, чтобы передние недели начали вращаться.
  Карданный вал неподвижен = раздаточная коробка неисправна.
  Карданный вал вращается = проблема с Haldex.

  Отказ раздаточной коробки обычно влияет только на модифицированные автомобили, почти каждый пример был переназначенным автомобилем. Очень распространено в Golf R, S3, RS3, TTS, TTRS и т. д. Эти раздаточные коробки не рассчитаны на надежность, это действительно хорошее видео на YouTube, показывающее, как они выходят из строя https://www.youtube.com/watch?v =nt33-EgQ4gk

  Масло AOC Haldex Муфта 1 литр Volvo, 31367940

  Вы можете разместить срочный заказ и получить его до 11:00 следующего рабочего дня. (NL/Be/Lux)

  « Назад Номер детали: РД31367940 Ссылка: 31367940 Марка: Оригинальный Volvo Состояние: Новый Наличие:  4 шт. в наличии Ваша цена:  € 38,50 от 21% НДС (€ 46,59 с НДС) Добавить в корзину Подходит для: Автомобиль Модель Год Вольво Все 2003 —   Рекомендуемые продукты: Масляный фильтр AOC Volvo Оригинал Volvo € 42,50 (€ 51,42 вкл. НДС) РД30787687 Масляный фильтр AOC Volvo S40/S60/S80/V50/V70/XC70/XC90 Собственная торговая марка € 18,50 (€ 22,38 вкл. НДС) г. РД30787687А

  г. € 5,65 (€ 6,84 вкл. НДС) СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ: Масляный фильтр Saab 900/9000/9-3v1/9-5 ПОДЛИННАЯ Оригинальный Saab € 89,‒ (€ 107,69 вкл. НДС) Электродвигатель рециркуляции Saab 9-3 ’03-’11 Оригинальный поставщик Saab € 455,‒ (€ 550,55 вкл. НДС) Корпус дроссельной заслонки Saab 9-3 B207 ’07-’11 (6-контактный) Оригинальный поставщик Saab € 45,‒ Поле Блок управления электродвигателем отопителя 9-3SS АСС б/у Оригинальный Saab *) Наша гарантия на возврат не распространяется на электрические детали и детали, заказанные по специальному заказу. Все цены указаны без НДС 21%, если не указано иное; обновляется ежедневно.

  CarPartsDiscount.com — Автозапчасти онлайн

  Suzuki
  Porsche
  Hyundai
  Fiat
  Land Rover
  Subaru
  Jaguar
  Kia
  Volvo
  BMW
  Mini
  Isuzu
  

  Chrysler
  Dodge
  Jeep
  Plymouth
  Buick
  Cadillac
  Chevrolet
  GMC
  GEO
  Oldsmobile
  Pontiac
  Saturn
  

  Ford
  Lincoln
  Mercury
  Acura
  Honda
  Mercedes-Benz
  Saab
  American Motors
  Nissan
  Infiniti
  Mitsubishi
  Audi
  

  Volkswagen
  Lexus
  Toyota
  Maserati
  Mazda
  Scion
  Hummer
  Freightliner
  Ram
  Другие марки..
  

  Car Parts Discount, Inc. является лидером отрасли среди онлайн-дисконтных магазинов автозапчастей. Мы поставляем оригинальные оригинальные компоненты (OEM), восстановленные и новые послепродажные компоненты для отечественных и импортных легковых и грузовых автомобилей. Благодаря нашей оптимизированной системе обработки заказов и обширной дистрибьюторской сети мы поставляем нашим клиентам качественные компоненты кузова, системы охлаждения, двигателя, выхлопной системы, кондиционера, обогрева, подвески и рулевого управления, которые быстро доставляются розничным клиентам в США, Канаде и других странах. Мировой. Наш склад автозапчастей и услужливый персонал службы поддержки находятся в США и усердно работают, чтобы помочь вам быстро определить правильные детали для ремонта и замены, ответить на вопросы по заказу и помочь с периодическим возвратом или обменом.

  Warehouse-Direct Parts

  Огромные запасы на нашем складе автозапчастей позволяют отгружать большинство автомобильных деталей и аксессуаров в течение трех рабочих дней, а специальные заказы обычно в течение семи. У нас есть широкий выбор основных брендов, поэтому вам не нужно довольствоваться универсальными компонентами, когда вы можете восстановить свой автомобиль, грузовик или внедорожник с оригинальными OEM или фирменными компонентами послепродажного обслуживания. Если у вас есть гараж или профессиональная ремонтная мастерская, вы можете быть удивлены, узнав, что наши онлайн-цены часто ниже, чем покупка оптом у вашего местного дилера. И большинство товаров в нашем каталоге есть на складе и готовы к отправке, потому что наш склад ежедневно получает большие партии прочной и экономичной зарубежной продукции американского производства от наших поставщиков.

  Чтобы отремонтировать ваш автомобиль или грузовик как можно быстрее, мы рекомендуем выбрать ускоренный способ доставки при покупке восстановленных OEM, новых запчастей или других дешевых автозапчастей в Интернете. Таким образом, вам нужно сделать ремонт только один раз, сэкономив деньги и время. А быстрее и удобнее найти все, что нужно; просто выберите свой год, марку и модель на нашем веб-сайте, чтобы просмотреть все, что доступно. Затем добавьте товары в корзину, введите свой почтовый индекс, чтобы получить оценку стоимости доставки, и добавьте свои платежные реквизиты, чтобы завершить оформление заказа — это так просто.

  Оригинальные OEM и запасные части

  Мы гордимся нашими удивительно низкими ценами, но не думайте, что это означает, что мы продаем бывшие в употреблении или бывшие в употреблении детали. Наши автомобильные эксперты неустанно ищут новые оригинальные автомобильные компоненты OEM и послепродажного обслуживания, которые обеспечивают максимальную эффективность и долговечность. Наши долговечные запасные части производятся на современных производственных предприятиях в Соединенных Штатах, Канаде, Германии, Японии, Тайване и Мексике, и это лишь некоторые из них, часто на тех же заводах, которые производили оригинальные детали, используемые для создания ваших американских, японских, азиатских, европейских или Немецкий автомобиль. Независимо от того, управляете ли вы экономичным, роскошным седаном, пикапом или минивэном, будьте уверены, что у нас есть огромный выбор продуктов для ремонта, необходимых вашему механику, чтобы ваш автомобиль работал эффективно и работал наилучшим образом. Мы также продаем различное сменное оборудование со скидкой для тормозной системы, салона, системы впрыска, трансмиссии и выхлопа, а также хромированную отделку салона и аксессуары.

  Низкие цены, квалифицированная служба поддержки клиентов

  Компания CPD работает с 1999 года, поэтому наши автомобильные эксперты знают, что нужно, чтобы удовлетворить автолюбителей, нуждающихся в запасных частях для всех видов ремонта автомобилей или двигателей. Независимо от того, занимаетесь ли вы ремонтом деревьев своими руками, страстным энтузиастом или покупаете высококачественные, но недорогие автозапчасти для установки профессиональным техником, вам нужны низкие цены и быстрая доставка. Наш компьютеризированный инвентарь и оптимизированная обработка помогают нам удовлетворить ваши потребности, от новейших хромированных аксессуаров до компонентов двигателя, необходимых для полного восстановления. Лучше всего то, что мы упрощаем поиск OEM-номеров автозапчастей, проверку наличия и размещение заказа — и все это онлайн с помощью всего нескольких щелчков мышью на вашем компьютере или смартфоне. Если вам нужна помощь в совершении покупки, наши компетентные представители службы поддержки клиентов всегда рядом.

  Безопасные покупки и 30-дневная гарантия

  Приглашаем вас сравнить наши цены и сервис с другими интернет-магазинами автозапчастей. Наши товары доступны через наш безопасный веб-сайт двадцать четыре часа в сутки для удобного заказа, а с нашим дружелюбным персоналом службы поддержки клиентов можно связаться по телефону с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу. Выберите один из множества способов доставки, от экономичной наземной доставки до ночного обслуживания для быстрого ремонта. Для наших канадских клиентов мы даже отправляем по почте на границе, если вы предпочитаете не отправлять напрямую в Канаду. Мы настолько уверены, что вы останетесь довольны нашими продуктами и услугами, что предлагаем тридцатидневную политику возврата неустановленных компонентов, возвращенных в новом состоянии, в оригинальной упаковке без опознавательных знаков с номером разрешения на возврат. Это лишь одна из причин, по которой CPD следует проверять в первую очередь, когда приходит время ремонтировать автомобиль.

  Обучение обслуживанию Haldex – Программа самообучения

  Недавно мне посчастливилось взять в руки программу обучения обслуживанию Haldex – Программа самообучения (№ 89C303). И поскольку я получаю много вопросов по этому поводу, вот составной документ. (раздел Haldex) Кстати, это так же хорошо для Audi TT Haldex.

  Наслаждайтесь!

  Andre

  PS См. также: Контроллер производительности Haldex HPA и обновление контроллера Haldex: контроллеры синего, оранжевого и серебристого цветов.

  Муфта Haldex

  Разработка муфты Haldex — гигантский шаг вперед в современной технологии полного привода. Эта связь управляема на основе входных данных, которые модуль управления Haldex получает от автомобиля. Пробуксовка больше не является единственным решающим фактором в распределении движущих сил — важным фактором также является динамическое состояние автомобиля. Модуль управления Haldex контролирует датчики скорости вращения колес ABS и модуль управления двигателем (сигнал педали акселератора) по шине CAN. Эти данные предоставляют блоку управления двигателем всю необходимую ему информацию о скорости движения, прохождении поворотов, движении накатом или режиме тяги и могут оптимально реагировать на любую дорожную ситуацию.

   Характеристики муфты Haldex:
  • Постоянный полный привод с многодисковой муфтой с электронным управлением
  • Характеристика переднего привода
  • Быстрый отклик
  • Отсутствие нагрузки на сцепление при парковке и маневрировании автомобиля
  • Совместимость с различными шинами (напр. , запасное колесо)
  • Нет ограничений на буксировку с задней осью на земле
  • Полностью интегрируется с такими системами, как антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная блокировка дифференциала (EDL), противобуксовочная система (ASR), Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) и электронная программа стабилизации (ESP)  

  Муфта Haldex

  Муфта Haldex установлена ​​на дифференциале заднего моста и приводится в действие приводным валом. Крутящий момент двигателя передается на карданный вал через коробку передач, дифференциал переднего моста и привод переднего моста. Ведущий вал соединен с входным валом муфты Haldex. В муфте Haldex первичный вал отделен от вторичного вала до дифференциала заднего моста. Крутящий момент может передаваться на дифференциал заднего моста только при включенных фрикционных дисках муфты Haldex.

  Система Haldex

  Детали включают:
  • Первичный вал
  • Внутренний и внешний диски сцепления
  • Подъемная пластина
  • Роликовый подшипник с кольцевым поршнем
  • Электронный • Вторичный вал 9000 Насос муфты Haldex
  • Электродвигатель регулировочного клапана
  • Датчик температуры
  • Модуль управления Haldex

  Гидравлика:
  • Клапаны давления
  • Аккумулятор
  • Масляный фильтр
  • Кольцевой поршень
  • Регулирующий клапан

   

  Многодисковая муфта Первичный вал муфты, обозначенный синим цветом на рисунке ниже, соединен с карданным валом. Роликовые подшипники подъемного поршня и рабочего поршня, а также внешние диски муфты входят в зацепление при вращении входного вала.

  Подъемный и рабочий поршни представляют собой кольцевые поршни. Выходной вал, показанный на рисунке красным цветом, образует единое целое от подъемной пластины до головки ведущей шестерни. Внутренние диски сцепления также соединены с выходным валом продольными зубьями.

  Функция При наличии разницы скоростей между входным и выходным валами входной вал вместе с роликовым подшипником подъемного поршня вращается вокруг еще неподвижной подъемной плиты выходного вала. Роликовый подшипник подъемного поршня движется вдоль волнистой поверхности подъемной плиты. Ролик передает эти движения вверх и вниз подъемному поршню, заставляя его выполнять подъемное движение, создавая давление масла.

  Давление масла отводится через масляный канал на рабочий поршень, заставляя рабочий поршень двигаться влево к подшипникам качения и нажимному диску комплекта дисков сцепления. Комплект дисков сцепления сжат. Входной вал и выходной вал сцепления теперь взаимосвязаны, соединяя переднюю и заднюю оси и делая возможным полный привод.

  При возникновении разницы скоростей между передней и задней осями корпус внешнего диска сцепления вместе с роликовыми подшипниками вращается вокруг выходного вала таким образом, что роликовые подшипники подъемного поршня катятся по подъемному пластина.

  Благодаря форме подъемной плиты роликовые подшипники подъемного поршня движутся по волнообразной траектории и передают подъемное движение подъемным поршням в корпусе.

  Выходной вал со шлицами для внутреннего диска сцепления вместе с подъемным диском и головкой ведущей шестерни образуют единое целое.

  ! Роликовые подшипники показаны здесь только для информации.

  ! Для ясности мы показали подъемную плиту с двумя кулачками. На самом деле на подъемной пластине три кулачка. Функция остается неизменной.

  Корпус внешнего диска сцепления вместе со шлицами для внешнего диска сцепления и подшипников качения вместе с первичным валом образуют единое целое.

  Движение подъемного поршня создает давление масла, которое действует на рабочий поршень через масляный канал, толкая поршень влево.

  Давление передается через нажимной диск на комплект дисков сцепления и роликовые подшипники рабочего поршня. Муфта замыкается и, таким образом, соединяет между собой передний и задний мосты.

  ! Роликовые подшипники расположены во внешнем корпусе диска сцепления, как показано здесь. Эти роликовые подшипники показаны здесь только для информации.

   

  Схема системы давления масла

  Клапан ограничения давления определяет максимальное давление на диски сцепления.

  Вы уже видели, как создается давление масла на подъемном поршне в результате разницы скоростей между входным валом (синий) и выходным валом с подъемной пластиной (красный).

  Давление масла регулируется клапанами. Таким образом, диск сцепления может допускать некоторое проскальзывание в открытом и почти закрытом состоянии.

  ! Для ясности мы объясняли работу на предыдущих страницах на примере подъемного поршня. На самом деле в картере сцепления находятся два подъемных поршня — эти поршни приводятся в движение парами роликовых подшипников. Следовательно, также необходимы два всасывающих клапана и два нагнетательных клапана.

  Схема системы давления масла

  Модуль управления двигателем (ECM) Motronic J220

  Этот модуль управления устанавливается в разных местах на разных автомобилях, но обычно размещается в водоотводящем коробе. Режим работы J220 ориентирован на крутящий момент.

  Использование сигнала для электронного блока управления полным приводом

  J220 передает следующие сигналы на модуль управления полным приводом (Haldex) J492 по шине CAN:
  • Сигнал частоты вращения двигателя
  • Положение педали акселератора
  • Крутящий момент двигателя
  Последствия отсутствия сигнала:
  • Муфта Haldex не будет работать

  Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28

  G28 — индуктивный датчик, который устанавливается рядом с масляным фильтром на левая сторона двигателя.

  Использование сигнала

  Этот датчик регистрирует точное угловое положение коленчатого вала для определения момента зажигания и впрыска, а также частоты вращения двигателя.

  Частота вращения двигателя

  Как только двигатель вращается, колесо датчика проходит мимо G28 и генерирует напряжение переменного тока (AC). Частота и амплитуда этого напряжения меняются в зависимости от частоты вращения двигателя.

  Блок управления двигателем Motronic J220 рассчитывает частоту вращения двигателя по частоте переменного напряжения.

  Точка зажигания

  Для определения положения коленчатого вала сенсорное колесо имеет больший зазор пускового зубца, который служит контрольной меткой.

  эффекты сигнала

  Неисправность Если сигнал частоты вращения двигателя, поступающий от G28, отсутствует, двигатель не запустится и не будет работать.

  Если сигнал частоты вращения коленчатого вала не получен, блок управления Haldex J492 не подает питание на насос, что приводит к отключению привода заднего моста. Это также позволяет буксировать автомобиль с задними колесами на земле, поскольку мощность не передается обратно через колеса на трансмиссию.

  Датчик оборотов двигателя (об/мин) G28

  Датчик положения дроссельной заслонки G79и Датчик 2 для положения педали акселератора G185

  Два независимых потенциометра, G79 и G185, работают вместе для получения и отправки аналоговых сигналов положения педали акселератора в блок управления двигателем Motronic J220.

  Блок управления Haldex J492 использует эти сигналы в сочетании с другими сигналами, чтобы определить, когда и какую мощность следует прикладывать к задней оси. G79 и G185 представляют собой намерение водителя, и это не обязательно то, как J220 позволяет двигателю работать.

  Последствия отсутствия сигнала

  J220 контролирует G79 и G185 на правильность функционирования и достоверность. Если один из этих двух выходит из строя, другой датчик / отправитель действует как резервный. Загорится контрольная лампа электронного управления мощностью (EPC) K132 на комбинации приборов, и автомобиль перейдет в аварийный режим движения.

  Если этот сигнал недоступен для блока управления Haldex J492, полный привод будет недоступен.

  Блок управления ABS J104

  Этот модуль управления объединен с гидравлическим блоком, который установлен в моторном отсеке с левой стороны. При включении зажигания модули управления выполняют самотестирование.

  Этот модуль управления состоит из двух процессорных систем, что обеспечивает высокий уровень отказоустойчивости. Помимо контроля отдельных компонентов, две процессорные системы контролируют друг друга.

  Использование сигналов для электроники полного привода

  На блок управления Haldex J49 подаются следующие сигналы2 по шине CAN:
  • Датчики скорости вращения колеса ABS G44 и G47
  • Выключатель стоп-сигнала F9
  • Выключатель стояночного стоп-сигнала F9
  • Датчик продольного ускорения G251

  Последствия пропадания сигнала

  В маловероятном случае полного отказа блок управления, блок Haldex не будет работать должным образом.

  Датчики скорости заднего правого и левого переднего колеса ABS G44 и G47

  Эти датчики обнаруживают изменения скорости вращения колес и отправляют эту информацию в блок управления ABS J104 в виде информации о скорости вращения колес. Затем эта информация отправляется в блок управления Haldex J49.2 по CAN-шине.

  Каждый датчик скорости вращения колеса устанавливается вблизи фланца оси. Зубчатое колесо расположено на фланце оси таким образом, что при вращении колеса оно проходит мимо верхнего конца датчика скорости колеса.

  Магнитные силовые линии между зубом и зазором между зубьями зубчатого колеса искажены. Это индуцирует синусоидальное переменное напряжение в катушке датчика частоты вращения двигателя.

  Частота и амплитуда в катушке зависят от скорости вращения колеса. J104 вычисляет мгновенную скорость отдельных колес по частоте. Последствия сбоя сигнала:
  • Без управления ABS
  • Без управления полным приводом

  Датчики скорости вращения правого заднего и левого переднего колеса ABS G44 и G47

  Блок датчиков ESP G419

  Блок датчиков ESP G419 сочетает в себе функции двух датчиков, датчик для Поперечное ускорение G200 и датчик частоты вращения G202. Этот комбинированный датчик расположен на кронштейне в районе рулевой колонки под комбинацией приборов. G419 может измерять как поперечное ускорение, так и скорость вращения или рыскание.

  Последствия отсутствия сигнала

  Без измерения поперечного ускорения или частоты вращения блок управления ABS J104 не может определить, необходимо ли вмешательство ESP. В результате ESP и ASR не будут работать, а на комбинации приборов загорится индикатор ESP.

  Электрическая цепь

  G419 подключается к J104 четырьмя проводами.

  Блок датчика ESP G419

  Выключатель стоп-сигнала F

  Этот переключатель расположен на верхнем конце педали тормоза и закреплен на опоре педали.

  Использование сигнала

  Этот выключатель стоп-сигнала посылает сигнал «активация тормоза» на блок управления ABS J104, который информирует блок управления Haldex J492 по шине CAN.

  При включении тормоза J492 немедленно открывает регулятор давления с помощью сервопривода, размыкая муфту Haldex.

  Эффект отсутствия сигнала

  В качестве альтернативы используется информация, предоставляемая шиной CAN.

  Выключатель стоп-сигнала F

  Сигнализатор стояночного тормоза F9

  Этот выключатель расположен под рычагом стояночного тормоза.

  Использование сигнала

  F9 посылает сигнал «стояночный тормоз включен» одновременно в блок управления ABS J104 и блок управления Haldex J492.

  Если принимается сигнал, генерируемый F9, муфта муфты Haldex размыкается.

  Последствия отсутствия сигнала

  Если переключатель остается замкнутым, управление полным приводом недоступно и на управление ABS накладываются ограничения.

  Сигнальная лампа стояночного тормоза F9

  Датчик температуры гидравлической системы G271

  Этот датчик устанавливается рядом с регулирующим клапаном в корпусе блока управления Haldex J492 и погружается в гидравлическую жидкость.

  Использование сигнала

  G271 определяет текущую температуру гидравлического масла и отправляет эту информацию на J492. Эта информация используется для постоянной адаптации к изменяющейся вязкости гидравлической жидкости.

  Если температура гидравлической жидкости превышает 100°C, сцепление выключается. Если температура гидравлической жидкости падает ниже 100°C, сцепление снова находится под давлением.

  Последствия отсутствия сигнала

  Полный привод отключается, если не поступает сигнал от G271.

  Датчик температуры гидравлической системы G271

  Модуль управления полным приводом (Haldex) J492

  Этот модуль управления монтируется непосредственно на корпус муфты Haldex и вместе с двигателем позиционирования и регулирующим клапаном образует Ед. изм.

  Устройство и принцип действия

  J492 подключен к двигателю и блоку управления ABS J104 через шину CAN. Из сигналов, генерируемых датчиками Motronic ECM J220, J492 решает, какое давление масла подавать на пластины муфты Haldex.

  Давление масла, действующее на пластины муфты Haldex, определяет, какой крутящий момент должен передаваться на заднюю ось.

  Последствия отсутствия сигнала

  Если J492 работает неправильно, полный привод невозможен.

  ! Используйте адресное слово 22 для доступа к блоку управления системой полного привода (Haldex) J492.

  Датчик давления масла V184

  Этот двигатель позиционирования встроен в корпус блока управления Haldex J492.

  Конструкция и принцип действия

  V184 питается от J492 и работает как шаговый двигатель.

  По команде J492 позиционирующий двигатель изменяет уровень регулирующего штифта в регуляторе давления через небольшую шестерню.

  Уровень регулирующего штифта изменяет поперечное сечение возвратного отверстия в регуляторе давления. Это регулирует давление, действующее на рабочий поршень и, в свою очередь, на диски сцепления.

  Регулятор давления масла V184

   

  Насос муфты Haldex V181

  Насос муфты Haldex крепится к корпусу муфты Haldex.

  Исполнение

  После пуска двигателя на насос муфты Haldex подается питание от блока управления Haldex J492, как только частота вращения коленчатого вала превышает 400 об/мин.