Настройка клапанов ваз 2107 карбюратор: Регулировка клапанов ваз 2107 инжектор своими руками (фото и видео)

Регулировка клапанов на ваз 2114 своими руками у себя в гараже

ВАЗ 2114 – это пятидверный хэтчбек. Условное название «Самара – 2». Также ее называют автомобилем, предназначенным для молодого поколения. Для многих это первый автомобиль, на нем учатся вождению. Вроде и повредить не жалко и восстановление, и техническое обслуживание не очень затратное. Расход топлива здесь тоже радует, в городском режиме 7 (семь) литров, на трассе – 5 (пять) литров. На ВАЗ 2114 с 2007 года устанавливали восьмиклапанный двигатель с объемом 1.6 литров. Но в 2008 году ВАЗ 2114 модернизировали и поставили шеснадцатиклапанный двигатель. Последний хэтчбек ВАЗ 2114 или Lada Samara был выпущен 24 декабря 2013 года. Кузов имеет спортивный стиль. В ВАЗ 2114 крепкая подвеска, ломается редко. Минус в том, что в автомобиле ВАЗ 2114 отсутствуют подушки безопасности. Со временем автомобиль ВАЗ 2114 оснастили новыми сидениями.

Содержание статьи

Немного о работе клапанов на ВАЗ 2114

Регулировка клапанов на ВАЗ 2114 это не самая трудная работа с автомобилем. В автомастерских за это берут не символическую плату, поэтому лучше сделать регулировку самому или попросить помощи у знакомых. В автомобилях все-таки нужно разбираться.

ВАЗ 2114 имеет 4 (четырех) цилиндровую рядную силовую установку, в верхней части находится ГРМ (газораспределительный механизм) и питается от инжектора это нужно знать о данной модели автомобиля.

Прежде чем понять, что такое регулировка клапанов и приступить к ней, нужно знать, что такое клапан, для чего он нужен, как он выглядит. В общих чертах нужно иметь представление.

В клапанную группу входит пружина, седло, крепление пружины, направляющая втулка. Клапан нужен для того, чтобы открывать и закрывать отверстия цилиндров, чтобы выходили газы либо для впуска рабочей смеси.  Клапан состоит из двух частей: стержень из стали углеродистой и головка из жаростойкого материала. Все эти запасные части шлифуют после сварки для изготовления клапана ДВС (двигатель внутреннего сгорания). На бензиновых двигателях головка клапана нагревается до температуры 800 – 900 градусов.

На работу и эффективность работы клапана влияет его форма. Скорость будет выше, если форма более обтекаемая. Для облегчения изготовления делали и ее удешевления головку делают плоской. Также клапана могут быть с вогнутой головкой, но это для двигателей, которые имеют большую нагрузку.

У впускных клапанов угол наклона имеет 45º, у выпускных — 45º или 30º.

Впускные клапана имеют резиновые специальные колпачки, чтобы не попадало масло в камеру сгорания. В некоторых схемах могут применять от 2 (двух) до 5 (пяти) клапанов на 1 (один) цилиндр.

Пружины также работают в больших нагрузках. Их задача состоит в надежной стыковке седла и клапана. Также можно сделать двойные пружины. Одной из наибольшей опасности для автомобильного мотора является зазор меньшего размера.

Для чего же все-таки нужна регулировка клапанов на ВАЗ 2114

Для нового автомобиля регулировка клапанов необходима при пробеге 3 (трех) тысяч километров, затем 15 (пятнадцати) тысяч километров, затем 30 (тридцати) тысяч километров. Начать проверку с клапанов следует, если вы слышите стук при движении автомобиля. При этом помимо обычных шумов и стуков двигатель имеет особый, специфический цокот. Чем громче этот звук, тем больше зазор. Клапана могут выгореть. Ещё одной неприятностью, если не вовремя сделать регулировку клапанов является потеря тяги и увеличение расхода топлива. Причиной увеличения теплового зазора является причина износа деталей во время работы двигателя автомобиля.

Что может случиться, если ездить с не от регулируемыми клапанами? В этом случае быстро износятся детали двигателя, а это дополнительная трата денежных средств и ваше время, которое вы затратите на постоянные ремонты.

Что же нам потребуется для регулировки клапанов

• Домкрат – устройство подъемное, для фиксации автомобиля на нужной высоте;
• Прокладка;
• Набор ключей (рожковые и торцевые). Обязательны ключи на 13 миллиметров и 17 миллиметров;
• Отвертки;
• Комплект для регулировки клапанов;
• Щуп для определения зазора. Щуп желательно должен иметь толщину 0,15 миллиметров;
• Шайба;
• Пинцет;
• Ветоши;
• Микрометр – это прибор для измерения и определения размера деталей;

Инструкция по регулировке клапанов

1. Нужно подготовить автомобиль. Поставить автомобиль на ровную поверхность. Если автомобиль работал, то нужно подождать пока двигатель остынет.
2. Снимаем крышку воздушного фильтра и фильтр. Для начала нужно добраться до клапанной крышки. Откручиваем все болтики, тросик перекручиваем и откладываем в сторону. Дальше откручиваем патрубки и тоже их откладываем в сторону. Далее снимаем фильтр и прокладку, откручиваем еще болтики с самой клапанной крышки и снимаем ее. Нужно подготовить новую (купить заранее) прокладку, чтобы потом заменить старую, потому что они выпускаются одноразовыми.
3. После этого доступ открыт к распределительному валу и клапанам. Теперь регулировочной шайбой отрегулируем между кулачком распределительного вала зазор. Если в наличии есть гидрокомпенсаторы, то делать этого не надо.
4. В данном типе двигателя регулировать тепловые зазоры нужно с помощью шайб. Снимаем крышку клапанов и поднимаем домкратом переднюю часть автомобиля с правой стороны. На коробке переключения передач (КПП) нужно включить 4 или 5 передачу и вращать правое колесо ключом. Из-за этого начнет вращение шкив газораспределительного механизма (ГРМ) и распределительный вал.
5. Выставляем шкив после метки на 3 (третий) зуб. Так для 1 (первого) и 3 (третьего) клапанов замеряем зазор. Здесь удобно иметь рядом щуп с разными по толщине пластинами. Далее замеряем зазор во 2 (втором) и 5 (пятом) клапанах. Лучше все значения записать на бумагу, чтобы не забыть и не перепутать.
6. Далее идет замер в 6 (шестом) и 8 (восьмом) клапанах. Опять записали значения. Замеряем в 4 (четвертом) и 7 (седьмом) клапанах. Зафиксировали значения на бумаге. Теперь, когда все замеры сделаны лучше еще раз пройтись и перепроверить записанные данные, чтобы не оставалось никаких сомнений.
7. Все данные цифры можно сравнить с нормами, то есть найти в интернете нормы и сверить, если что-то не так можно попробовать подогнать.
8. Далее идет замена шайбы. Для этого нужно извлечь старую и посмотреть значение. Также его записать на бумаге. Далее, чтобы снять старую шайбу можно воспользоваться комплектом для регулировки клапанов. Их можно приобрести в любом автомобильном магазине. В комплекте имеется рычаг, штанга, фиксатор. Чтобы работа была чище и не приходилось все искать на ощупь можно откачать масло. Но это не обязательная процедура.
9. Достать шайбу будет удобнее длинногубцами или пинцетом. Здесь потребуется проявить терпение и сделать все очень аккуратно. Здесь уместна поговорка «Поспешишь, людей насмешишь» поэтому лучше не спешить, чтобы не проделывать лишнюю работу.
10. Далее нам понадобится микрометр. Замеряем толщину шайбы. Зачастую размер, который написан на самой шайбе не совпадает с реальным. И с этим замером идем в магазин и покупаем новую шайбу. После этого пинцетом ставим ее на место старой. Когда все клапаны отрегулированы протираем место, где находятся прокладки от пыли и грязи и собираем все обратно.

Последовательность регулировки зазоров в клапанном механизме
Угол поворота коленчатого вала, градусы	N цилиндра, в котором происходит такт сжатия (конец)	N регулируемых клапанов (кулачков)
0	4	8 и 6
180	2	4 и 7
360		1 и 3
540	3	5 и 2

Многие автомобилисты и автолюбители не всегда уделяют внимание на такие кажется мелочи для опытных мастеров.

Может кто-то не разбирается в этом, не понимают для чего это нужна регулировка клапанов и поэтому не делают этого. Но все это приводит к поломкам, дополнительному ремонту автомобиля и к сожалению большим затратам на ремонты и техническое обслуживание. В общем к печальным последствиям. Но опытные водители и автолюбители стук клапанов услышат при вождении автомобиля даже в салоне. Сейчас периодическая регулировка клапанов необходима далеко не всем автомобилям, но мы говорим конкретно за ВАЗ 2114.

Все очень просто, главное спокойствие и терпение. Нужно делать все аккуратно, лучше не очень быстро, чтобы ничего не перепутать. Эта работа весьма кропотливая. Любая работа не терпит спешки.  В любом случае, если что-либо не понятно всю информацию можно найти в интернете и даже посмотреть видео. Надеюсь, что эта статья была для вас полезной.

Так же будет интересно

22.02.2023

Содержание статьи Как купитьРасскажите нам об автомобиле своей мечтыКонтракт и депозитТоргиПеревозкиСборы и…

Далее 15.02.2023

Автомобилисты всегда следят за внешним видом своего автомобиля, зачастую не заботясь о его «внутренностях». А…

Далее 13.02.2023

Резьбовые фиксаторы Loctite — это клеи, которые используются для предотвращения ослабления винтов и болтов из-за…

Далее 27.01.2023

Основателем компании «ZF» — по-немецки «Zahnradfabrik», что означает «фабрика шестерен» — был граф. ..

Далее

Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2109, 2108

Регулировка размеров зазоров клапанов автомобиля ВАЗ 2109, 2108 производится в обязательном порядке. Связана потребность выполнения данной операции с целью обеспечения корректной работы механизма газораспределения.

Предусмотрен строго определенный порядок выполнения работ по регулировке клапанов. Но в отдельных книгах можно встретить упоминание о том, что соответствующий порядок не имеет никакого значения. Ниже предлагается рассмотреть процесс, дать важные рекомендации относительно его выполнения.

Схема 1. Газораспределительный механизм ВАЗ 2109, 2108

Схема 2. Газораспределительный механизм ВАЗ 2109, 2108

Содержание

1. Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2109, 2108
2.  Взаимодействие деталей газораспределительного механизма ВАЗ 2109, 2108
3. Регулировка клапанов ВАЗ 2108, 2109, 21083, 21099. Видео
4. Действия с коленвалом при регулировке клапанов ВАЗ 2109, 2108
5. Итог

Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2109, 2108

Для выполнения регулировки зазоров клапанов ВАЗ 2109, 2108 потребуется:

• Наличие специального комплекта щупов, значениями 0. 10-0.50 миллиметров.
• Инструмент, предназначенный для выполнения работ по замене комплекта шайб.
• Непосредственно сам комплект сменных шайб, в соответствии с конфигурацией двигателя, регламентированного паспортными данными.

Изначально необходимо отметить, что двигатель модели автомобиля имеет 8 клапанов. Согласно регламенту эксплуатации транспортного средства, операция выполняется спустя каждые 20000-30000 километров.

Делается все предельно просто, необходимо всего лишь:

1. Установить специальное ВМТ или же провести метки.
2. Проверить положение в двигателе первого цилиндра , что выполняется посредством проворота распределительного вала на 90 градусов по часовой стрелке.
3. В дальнейшем необходимо аналогичным образом выполнить проверку третьего цилиндра, после четвертого и наконец, второго.

 

 Взаимодействие деталей газораспределительного механизма ВАЗ 2109, 2108

Очень важно предварительно просмотреть требования к показателям работы двигателя. Значения его зазоров и прочих показателей взаимодействия деталей газораспределительного механизма ВАЗ 2109, 2108.

На холодном двигателе устанавливаются значения конкретных зазоров, между толкателем и распределительным валом. Составляет показатель 0,20 миллиметров (допускается значение отклонения 0,05 миллиметров в разные стороны), что актуально для впускных клапанов. Для выпускных клапанов значение зазора устанавливается в пределах 0,35 миллиметра с тем же допуском. Здесь нужны конкретные комплекта щупов, которые могут померить зазоры в пределах 0,30-0,40 миллиметров.

В том случае, если в отверстие проходит максимальный щуп, значит, потребуется подобрать соответствующую шайбу несколько толще по размеру, после чего заменить ее.

В том же случае когда значение зазора будет меньше, клапан может запросто закрываться на предварительно прогретом двигателе. На деле это весьма опасно, ведь подобное значение может привести к тому, что клапан и седла прогорают. Следовательно, наблюдается резкая потеря давления, возникновение компрессии и падению уровня мощности.

В конечном счете, это обязательно приводит к тому, что необходимо будет выполнять полный ремонт ГБЦ, который будет слишком высокий по стоимости. Диагностировать это можно без проблем. Ведь в том случае, когда зазор будет увеличенным, отмечается соответствующий стук в двигателе.

Как говорят многочисленные мастера, это указывает на то, что имеется ситуация, с повышенным износом распределительного вала. На него оказываются лишние ударные нагрузки. Это уже само по себе не является приятным моментом. Именно в данном случае важно своевременно выполнить процесс регулировки зазоров в строго определенное время.

Особенно актуальным будет такое решение в том случае, когда транспортное средство ездит на газу, тем самым устанавливается повышенный износ шайб. Следовательно, величина зазора будет постоянно меняться.

Регулировка клапанов ВАЗ 2108, 2109, 21083, 21099. Видео

 

Действия с коленвалом при регулировке клапанов ВАЗ 2109, 2108

Работы с коленчатым валом по регулировке клапанов ВАЗ 2109, 2108 выполняются без проблем. Чтобы было удобно работать, необходимо выкрутить свечи зажигания. Это позволит легче манипулировать валами и другими механизмами, задействованными в процессе. Воспользуйтесь рисунком ниже, что бы понять суть процесса.

А последовательность такова:

1. Проворачивать коленчатый вал нужно таким образом, чтобы метка на  шкиве распределительного вала совпадала с меткой на крышке зубчатого вала.
     Другие метки должны располагаться строго на своих местах. Ориентироваться нужно на то, что поршень цилиндра №1 должен стать в положении верхней мертвой точки.
2. После этого, осуществляется проворот коленвала на 40-50 градусов, что бы отвести кулачки от толкателей. Мастером осуществляется замер зазоров в 1, 2, 3, 5 клапанов. Зазоры на  клапане 2 и 3 должны быть 0,2+-0,05мм. А на клапанах  1 и 5  зазор соответственно 0,35+-0,05мм. В случае, когда зазоры не соответствуют требуемым значениям, их необходимо отрегулировать.
3. После этого, проворачивается коленвал на 360 градусов, и проверяются аналогичные значения зазоров, только в отношении 4, 6, 7, 8 клапанов. В том случае, когда имеются отклонения в зазорах, их также требуется отрегулировать с использованием сменного комплекта шайб.

Схема регулировки клапанов ВАЗ 2109, 2108

Таблица углов для регулировки клапанов ВАЗ 2109

Итог

Как показывает практика, нет необходимости выполнять самостоятельно ремонт. В таком случае, это может привести к тому, что даже при экономии нет вероятности, что установка шайб приведет к положительному результату. Будет затрачено значительное количество усилий и времени.

Специалисты сервисного центра выполнят все работы в оперативном режиме. Это позволит сэкономить свое время и ресурсы, обеспечить себе идеальные условия для эксплуатации транспортного средства.

ВАЖНО! Обязательно учтите, что предварительно проводится диагностировка оборудования, после чего устанавливается потребность в регулировании зазоров. Воспользуйтесь данным предложением, что позволит гарантированно получить лучшие условия для работы.

Комплект 2107-1107991 на автомобиль ВАЗ-2101

2101-1107600

#2101-1107600
Крышка карбюратора

2101-1107600-10

№ 2101-1107600-10
Крышка карбюратора

2101-1107611

#2101-1107611
Шпилька

2101-1107894

#2101-1107894
Винт

2101-1107600-30

#2101-1107600-30
Крышка карбюратора

2103-1107600-10

№ 2103-1107600-10
Крышка карбюратора

2105-1107600-30

№ 2105-1107600-30

Крышка карбюратора

2107-1107600-30

#2107-1107600-30
Крышка карбюратора

2101-1107606

№ 2101-1107606
Прокладка, крышка

2101-1107625

№ 2101-1107625

2101-1107606-10

№ 2101-1107606-10
Прокладка крышки

2101-1107624

#2101-1107624
Дроссель

2101-1107737

#2101-1107737
Прокладка клапана

2101-1107630

#2101-1107630
Вал дроссельный

2101-1107615

#2101-1107615
Тяга воздушной заслонки

2101-1107710

№ 2101-1107710
Фильтрующий элемент

2101-1107018

#2101-1107018
Прокладка

2101-1107712

№ 2101-1107712
Заглушка картриджа фильтра

2101-1107060

№ 2101-1107060
Тяга

2101-1107896

#2101-1107896
Винт

2101-1107730

#2101-1107730
Игольчатый клапан

2101-1107041

#2101-1107041
Корпус стартера

2101-1107046

№ 2101-1107046
Мембрана

2101-1107749

#2101-1107749
Ось, плавающая

2101-1107049

#2101-1107049
Пружина мембранная

2101-1107892

#2101-1107892

Винт

2101-1107045

#2101-1107045
Крышка курка

2101-1107740

#2101-1107740
Поплавок

2101-1107131

#2101-1107131
Винтовой замок

2105-1107990

#2105-1107990

Установить

2101-1107052

№ 2101-1107052
Сливная пробка, масленка

2107-1107991

Запасные части топливо-, воздухо- и маслоснабжения двигателя LADA Niva

Топливо

Все для топливной системы:

Воздушные и топливные фильтры, карбюратор, насос. .. firstPrice: Highest firstНазвание продукта: от A до ZНазвание продукта: от Z до AIn stockReference: Самые низкие сначалаReference: Highest first

Показать 122460 на странице

Показаны 1 — 12 из 49 позиций

• Карбюратор: 1200-1600 прокладка: → 160980

  Прокладка карбюратора для корпуса дроссельной заслонки. Подходит только для карбюраторов OZON. Предлагается в 2-х вариантах дизайна: Старый — Плоская конструкция, модернизированная прокладка, изготовленная с использованием новейших материалов и технологий. Новый — Оригинальная LADA с плотным антифризным экраном (во избежание обледенения карбюратора)

  16,00 kr

  Подробнее

  В сток

• Карбюратор: 1200-1600 прокладка: → 1980

  Прокладка верхней части карбюратора. Иногда доступны в 2 вариантах дизайна: Старый — оригинальная бумажная прокладка Новый — модернизированная прокладка, изготовленная с использованием новейших материалов и технологий

  5,00 kr

  Подробнее

  В наличии

• Карбюратор: 1500+1600 Ozon

  ✨ Оригинал LADA, карбюратор для всех двигателей LADA 1500 и 1600. Обратите внимание: это карбюратор Ozon! Основное отличие от карбюратора «Солекс» — навеска спидера (расположена с противоположной стороны). Пожалуйста, посмотрите на фото, чтобы убедиться, что это идентично вашему.

  1 400,00 крон

  Больше

  В наличии

• Карбюратор: 1500+1600 Солекс

  ✨ Оригинальный LADA, карбюратор для всех двигателей LADA 1500 и 1600. Обратите внимание: это карбюратор Solex! Основное отличие от карбюратора Ozon — рычажный механизм спидера (расположен с противоположной стороны). Пожалуйста, посмотрите на фото, чтобы убедиться, что это идентично вашему.

  1 146,00 ₽

  В корзину Подробнее

  Есть в наличии

• Карбюратор: Тросик

  ✨ Оригинал LADA, трос ручного дросселя. Это новый трос (21213) для всех автомобилей LADA Niva с левым рулем. Этот кабель обратно совместим со старыми кабелями (подойдет и на любую старую Ниву).

  52,80 kr

  В корзину Подробнее

  Есть в наличии

• Карбюратор: Обратный клапан топлива

  ✨ Оригинал LADA, обратный клапан на топливную магистраль карбюратора. Только для автомобилей с карбюратором (с ТНВД).

  8,80 kr

  Добавить в корзину Подробнее

  В наличии

• Быстрый просмотр

  125,00 kr Продукт доступен с различными опциями

  Карбюратор: Топливный насос

  ✨ Оригинал LADA, ТНВД на карбюратор. Иногда доступны 3 варианта: ✨ АвтоВАЗ (LADA) — Оригинальная LADA с оригинальной коробкой ✨ АвтоВАЗ (LADA) без LADA картонной коробки — Оригинальная LADA Сделано в России — Не оригинальная LADA !

  125,00 kr

  Подробнее

  Продукт доступен с различными опциями

• Карбюратор: Прокладка

  Прокладка для коллектора карбюратора.