Название немецких машин: Немецкие машины — марки | Список с ценами и фото моделей

Трофейная Германия – Автомобили – Коммерсантъ

Ровно 70 лет назад уцелевший во время войны вражеский автотранспорт поменял своих хозяев. Такое понятие, как личный автомобиль, стало неотъемлемой реалией советской жизни, и начало ему положила именно трофейная техника — до войны в СССР стать обладателем «Эмки» или ЗИС-101 можно было только по разрешению сверху или выигрышу в лотерею. А других автомобилей у нас тогда и не было.

Иван Баранцев, фото из архива автора

Немецкая техника

После знакомства с немецкими машинами принцип «советское — значит лучшее» как-то сам собой отодвигался в сторону. Многочисленные «опели», «хорьхи», «вандереры» и «мерседесы» поражали воображение совершенством и комфортом. Мощные двигатели с необычными конструкторскими решениями, коробки передач с ускорителями, централизованные системы смазки шасси, сервомеханизмы и гидроприводы в тормозной системе, независимые подвески, несущие кузова — всего этого не было в наших машинах. Как не было и регулирующихся по длине сидений, отопителей в салоне и обогревателей стекол с тончайшими нитями. А еще радиоприемников и часов. Стоит ли удивляться, что чуть ли не каждый офицер, занимавший хоть какую-то влиятельную должность, стремился стать обладателем немецкого авто.

Как перераспределялись служебные машины внутри армии, можно прочесть, например, в мемуарах «Песнь победителя» писателя Григория Петровича Климова, служившего в 1945-1947 годах переводчиком в советской военной администрации Германии. Адъютант в звании майора просто подошел к водителю и, осведомившись о владельце «хорьха», приказал: «Скажи своему подполковнику, чтобы он отослал эту машину в Карлсхорст для генерала Шабалина». Впрочем, автомобили распределялись и со специальных складов, согласно постановлению Государственного комитета обороны N9036 от 9 июня 1945 года «О выдаче офицерам и генералам трофейного имущества», и в этом случае, как в магазине, можно было даже выбирать из того, что есть в наличии.

Но трофейные машины недолго были в фаворе. Они постепенно изнашивались и приходили в негодность, а доставать к ним запасные части с годами становилось все проблематичнее. К тому же к началу 1950-х советская промышленность уже могла обеспечить население новыми «москвичами» и «победами», пользоваться которыми стало почетнее, чем ездить на немецком «старье». Скучный и однообразный совавтопром снова взял на какое-то время верх, чтобы уже окончательно потерять позиции к середине 1990-х, вновь не устояв перед очередным наплывом подержанных иномарок из все той же Германии.

Колонну Победы построили по приказу императора Вильгельма I в честь побед сразу в трех войнах — Датской 1864 года, Австро-прусской 1866 года и Франко-прусской 1870-1871 годов. Венчает колонну позолоченная скульптура богини Виктории высотой 8,3 м и весом 35 тонн. Изначально колонна Победы находилась перед Рейхстагом, но в 1939 году ее переместили в Тиргартен.

На фоне колонны Победы

Снимок сделан в Берлине в районе Тиргартен на площади Большая Звезда у колонны Победы. Над колонной развевается трехцветный флаг — на момент съемки Тиргартен находился во французском секторе, а впоследствии оказался по ту сторону Берлинской стены. В победном 1945-м противостояние западных союзников и СССР еще не достигло напряжения холодной войны, поэтому перемещение по секторам было свободным, чем и воспользовалась компания на кабриолете BMW 326. Сам концерн BMW тоже оказался разделенным на две части: мюнхенская штаб-квартира и производство мотоциклов — в ФРГ, а автомобильные корпуса в Айзенахе — на территории ГДР. Лишь в 1953 году суд признал существование только одной марки BMW — той, что в Мюнхене.

За капотом виднеется один из немногих «жуков», собранных до начала войны, когда автомобиль еще назывался KDF-Wagen по имени нацистской общественной организации Kraft durch Freude («Сила через радость»), вложившей в строительство завода в Вольфсбурге порядка 50 млн рейхсмарок.

С началом Второй мировой проект KDF-Wagen свернули в пользу военных заказов.

У переднего крыла

Модель BMW 326 выпускалась с 1936 по 1941 год и стала первым автомобилем марки с закрытым четырехдверным кузовом. Впервые в практике концерна BMW на этой модели появились и гидравлические тормоза, и торсионная задняя подвеска. На шасси BMW 326 различные кузовные ателье делали купе, родстеры и кабриолеты. Всего в Айзенахе изготовили 15 949 экземпляров модели 326.

Гвардии майор и его «Орел»

Собака на фото напоминает старотипную немецкую овчарку или метиса овчарки. Эта порода тоже стала трофейной: после войны в СССР вывезли большое количество поголовья и путем селекции приспособили их к службе в холодных климатических условиях, назвав новую породу восточноевропейской овчаркой.

На облицовке радиатора

Автомобиль по своему статусу вполне соответствует офицеру-артиллеристу. Модель 2,0 Liter производилась фирмой Adler с 1938 по 1940 год и относилась к нижней планке среднего класса, примерно так же, как майор — первое звание старшего офицерского состава. Фото подписано: «г. Гера, Германия. Я со своей супругой на отдыхе» и датировано 1946 годом. Размашистая подпись неразборчива, поэтому фамилию гвардии майора уже не установить. Город Гера расположен в восточной части федеральной земли Тюрингия на реке Вайсе-Эльстер и является третьим по величине населенным пунктом региона. После окончания Великой Отечественной войны Тюрингия отошла к ГДР, и во многих ее городах дислоцировались части, входящие в группу советских войск в Германии.

На груди у офицера знак «Гвардия»,

С милым и нелюбимым

Малолитражная
модель фирмы Opel 1935-1937 годов, самая простая и самая дешевая из всего модельного ряда. За два года было выпущено 65 864 экземпляра. Цена Opel P4 составляла 1650 рейхсмарок, а с конца 1936 года модель продавалась по «зимней цене» за 1450 рейхсмарок. Автомобиль оказался доступен для большой части населения. Среднемесячный доход составлял 250 рейхсмарок. Подробнее: https://www0.kommersant.ru:10080/doc/2735922

Фотография раскрывает настоящую личную драму женщины, сидящей за рулем «опеля», о чем она сообщает в подписи на обратной стороне: «На долгую и добрую память сестре от сестры Липы и ее земляка. Берлин. 20/VI-45 года». И внизу еще приписка мелким почерком: «Вот он! Мой милый и нелюбимый, с которым рассталась навсегда. Порою вспоминая, среди друзей ты вспомнишь про меня». О главном герое можно сказать, только что у него на груди знак «Гвардия», а погоны или лейтенанта или капитана — качество снимка не позволяет разглядеть число звезд на погонах, но виден один продольный просвет. Представитель младшего офицерского состава вполне мог позволить себе Opel P4, считавшийся в довоенной Германии самым дешевым легковым автомобилем.

На заднем плане виден танк Т-34-85, подбитый немцами во время штурма Берлина, продолжавшегося с 25 апреля по 2 мая 1945 года. В операции участвовали три танковые армии, а также полки и бригады, входящие в состав других армейских соединений. В результате боев в городе значительная часть бронетехники оказалась потеряна после поражения из фаустпатронов.

Американец у стен Рейхстага

Здание германского парламента

О том, как американский Chrysler Imperial 1937 модельного года оказался на службе в вермахте, можно только догадываться. Возможно, его довоенным владельцем числился какой-нибудь немец, а машина попала в армию по мобилизации. «Крайслер» мог стать трофеем вермахта в боях с союзниками в 1939-1940 годах. Или же у автомобиля могло быть и советское прошлое, а немцам он достался при отступлении Красной армии в 1941 году. Так или иначе, но при попадании на службу к Третьему рейху американец обзавелся типичной светомаскировочной фарой, принятой в войсках вермахта и прозванной за характерную форму поганкой. Но в итоге автомобиль стал трофеем Красной армии, дошел до самого Берлина и даже оказался запечатлен у Рейхстага.

Название Imperial появилось в модельном ряду компании Chrysler в 1926 году, и с тех пор так именовались флагманы марки. Модель 1937 года получила обновленный дизайн, двигатель объемом 5,3 л и мощностью 130 л. с., переднюю независимую подвеску, а также трехступенчатую коробку передач с синхронизаторами. Кузова седан и лимузин вмещали по семь человек.

На стенах Рейхстага

Призрак в лесу

Rolls-Royce Wraith собирали на фабрике в Дерби

Еще один нестандартный трофей — британский Rolls-Royce Wraith. Версий его происхождения не так много: на машине видны номера дипломатического корпуса CD — от французского corps diplomatique, а также флагшток на переднем крыле. Наверняка, автомобиль вытащили из гаража какого-нибудь посольства. На фарах установлена светомаскировка, а значит, Rolls-Royce использовался для поездок в военное время. Снимок подписан на обратной стороне: «На память горячо любимой семье Ивановых от И. Н. Чернявского. 11 мая 1945 года, Германия». И ни слова о том, что за машина, у которой снимаются, хотя вряд ли она принадлежит кому-то из двух запечатленных фотографом лейтенантов. На заднем плане стоит американский кабриолет Studebaker 1938 модельного года.

Память о Восточной Пруссии

Собственные номерные знаки

Странного вида автомобиль на снимке относится к так называемому типовому легкому вездеходу: его конструкция разрабатывалась управлением вооружений сухопутных войск, а производством занимались сразу три фирмы — BMW, Hanomag и Stoewer. Вдобавок трофейный немец еще и неизвестно кем модернизирован: вместо легкого тента сделана жесткая крыша из листовой стали, прибитой гвоздями к деревянному каркасу.

Фотокарточка подписана: «На долгую память сестре Марусе, племянницам Нине и Тамаре и Юрику. Дарю лучшей сестре память о Восточной Пруссии, местечко Гросс-Ширау, где проводил боевую жизнь. 15 мая 1945 года, П. Сгибнев». Упоминаемое местечко Гросс-Ширау ныне поселок Дальнее Гвардейского района Калининградской области.

Существовало несколько моделей

От часов до автомобилей

Мотоцикл DKW SB 200

Капитан с рядовыми на фоне трофеев — мотоцикла, велосипеда и двух автомобилей. Первый, почти целиком закрытый спинами бойцов, но легко узнаваемый по форме крыши и фрагменту радиатора — Mercedes-Benz 170V с кузовом, именуемым в заводском каталоге «кабриолимузин». Второй — итальянский Fiat 500 или его немецкая лицензионная копия марки NSU. Мотоцикл DKW SB 200 был одной из самых массовых моделей, таких выпустили около 60 000 штук, и они доставались в основном младшим офицерам. Рядовые, сержанты и старшины могли разжиться велосипедом и увезти его домой. Но самым распространенным трофеем среди всех званий всегда оставались наручные часы: они видны у многих, кто запечатлен на этом снимке.

Фирма DKW делала мотоциклы

Кузов типа «кабрио-лимузин» представлял собой седан со срезанной по верхним краям крышей и скатывающимся в рулон тентом на застежках. Модель Mercedes-Benz 170V представили в 1936 году, и производилась она почти до самого конца войны. Под капотом находился четырехцилиндровый мотор мощностью 38 л. с., а расходовал автомобиль 11 л бензина на 100 км пути.

Трофейный автопарк СССР. Какие машины вывезли из Германии :: Autonews

Ровно 75 лет назад на Красной площади состоялся самый знаменитый Парад Победы, который завершился церемонией бросания знамен поверженного врага на брусчатку около Мавзолея Ленина.

Впрочем, штандарты гитлеровских войск были не единственными трофеями Красной армии после долгожданного окончания войны.

В результате боевых действий в распоряжении советских войск оказалось огромное количество вражеской техники, которая нашла широкое применение в СССР. Еще во время войны немецкие машины активно использовались в РККА, а также отправлялись в тыл. После победы трофейные автомобили нашли применение в народном хозяйстве, передавались высшему командованию и высокопоставленным чиновникам, а некоторые из них можно было встретить в гаражах обычных советских граждан.

Самые интересные образцы таких машин — в материале Autonews.ru.

Volkswagen Typ 82

Наравне с Willys MB самым узнаваемым автомобилем Второй мировой войны стал Volkswagen Typ 82. После победы легковой многоцелевой заднеприводный армейский автомобиль в качестве трофея нашел новое применение в народном хозяйстве СССР. Автомобиль c 290-миллиметровым клиренсом оснащался межколесным самоблокирующимся дифференциалом, 16-дюймовыми колесными дисками и 25-сильным двигателем. Однако, по свидетельству очевидцев, особой проходимостью машина не отличалась и заметно проигрывала по этим показателям американским и советским внедорожникам.

Фото: autowp.ru

В глубинке Тур 82 в различных модификациях можно было встретить плоть до 60-х годов. Позже из-за нехватки комплектующих большинство машин было утилизированы, а некоторые оказались в частном владении. Например, по свидетельствам жителей Спас-Деменского района Калужской области, в одном из колхозов числились сразу два Typ 82, которые были ему переданы сразу после окончания боевых действий. Когда машины пришли в полную негодность, двигатель от от одной из них еще долгое время использовался на лесопилке. Уцелевшие Volkswagen Typ 82 сейчас можно увидеть лишь в музеях или частных коллекциях.

Фото: autowp.ru

Opel Blitz

Автобус Opel Blitz изначально не планировался для военного использования. Однако во время войны вермахт активно реквизировал технику у частных лиц, и таким образом машина все же попала на фронт. На войне Opel Blitz использовался в качестве штабного автобуса или как автомобиль для транспортировки раненых. После войны машины пополнили трофейный автопарк и стали служить для перевозки работников всевозможных предприятий и ведомств. Например, в Киеве сразу несколько заводов получили трофейные Opel Blitz для транспортировки своих сотрудников.

Немецкий автобус даже стал героем знаменитой книжки братьев Вайнеров «Эра милосердия». Именно на нем передвигалась следственная группа во главе с Глебом Жегловым. Правда, в фильме «Место встречи изменить нельзя», который снял по этой книге Станислав Говорухин, Opel Blitz заменили автобусом на базе ЗиС-5. Эту машину по прозвищу «Фердинанд» специально собрали для съемок в сериале 1979 года. Скорее всего, такая необходимость вызвана тем, что к этому времени рабочих экземпляров Opel Blitz в СССР просто не осталось.

Фото: roden.eu

Steyr 220

Разумеется, во время войны в РККА в качестве трофеев попадали и совсем невоенные автомобили. Например, автопарк командного состава Красной армии пополнил роскошный кабриолет Steyr 220. Этот автомобиль комплектовался 2,2-литровым двигателем мощностью 55 л. с. и четырехступенчатой механической коробкой передач. Кабриолет весом 1200 кг мог разогнаться до 120 км в час.

Фото: autowp.ru

Судя по фотографиям тех лет, Steyr 220 некоторое время был в распоряжении командира 88-го танкового полка Петра Мжачих. По некоторым данным, потом эта машина перешла к командующему бронетанковыми войсками 1-го Белорусского фронта генерал-лейтенанту Г.Н. Орелу. После войны трофейные Steyr 220 оказались в СССР. Их точное количество и кому они принадлежали, к сожалению, неизвестно. Один из них до сих пор на ходу, и его можно увидеть в культовой киноленте «Брат-2». Именно на Steyr 220 1938 г. выпуска в фильме ездил нечистый на руку бизнесмен Белкин в исполнении Сергея Маковецкого. По легенде, этот австрийский кабриолет ранее принадлежал одному из нацистских бонз.

Фото: autowp.ru

Horch 853

Не менее престижными трофейными немецкими легковыми автомобилями были «Хорьхи». Машины этой марки отличались значительным разнообразием моделей. В СССР самыми распространенным стал спортивный кабриолет Horch 853, который по праву считался одним из самых красивых автомобилей того времени. В Германии машина позиционировалась как конкурент Mercedes-Benz 500К и оснащалась 5,0-литровым бензиновым мотором с отдачей 100 л. с., четырехступенчатой коробкой передач, гидравлическими тормозами и вакуумным усилителем. На хорошей дороге трехтонный 853 мог разогнаться до 130 км в час.

Фото: autowp. ru

Первыми послевоенными владельцами автомобилей стал высший командный состав РККА, а также герои СССР. По легенде, на Horch 853 ездили летчик Покрышкин, маршал Советского Союза Иван Баграмян и генерал-лейтенант Константин Телегин. Также на такой машине передвигались Василий Сталин и архитектор Алексей Щусев. Не обошел вниманием роскошный автомобиль и советский кинематограф — в 1956 г. Horch 853 снялся в сериале про разведчиков «Щит и меч». Еще одним знаменитым владельцем «Хорьха» стал Макс Отто фон Штирлиц в романе Юлиана Семенова «Семнадцать мгновений весны». Правда, на какой именно модели ездил легендарный разведчик, в книге не уточняется.

Фото: autowp.ru

Opel Kapitan

Публичный дебют Opel Kapitan состоялся весной 1939 г. на автосалоне в Женеве. Автомобиль с современным несущим кузовом, передним расположением мотора, независимой передней подвеской, колесной формулой 4х2 стал одной из самых ярких новинок мотор-шоу. Посетители знаменитого автосалона тогда еще не знали, что Opel Kapitan станет последней премьерой немецкой компании перед войной, а самому автомобилю вместо автобанов предстоит ездить по разбитым фронтовым дорогам.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Первые трофейные Opel Kapitan попали в Красную Армию еще 1941 г. в ходе контрнаступления под Москвой и на протяжении всей войны пользовались большой популярностью у старших офицеров РККА. Некоторые захваченные автомобили отправили для изучения на Горьковский автозавод. Существует версия, что при создании автомобиля ГАЗ-М20 некоторые решения советские инженеры скопировали именно у Opel Kapitan. Впрочем, это достаточно спорная версия — за исключением несущего кузова общего у этих машин немного.

Фото: autowp.ru

После взятия Берлина трофейные Kapitan массово переправлялись в Советский Союз. Как рассказал корреспонденту Autonews.ru коллекционер раритетных автомобилей, представившийся Сергеем, некоторые автомобили умудрились попасть в таксопарки Ленинграда и Минска. Причем в случае поломки на некоторые Kapitan устанавливали отечественные детали. Сейчас автомобиль конца 30-х можно встретить на ретроралли или в частных коллекциях.

Фото: autowp.ru

DKW NZ 350

К концу 30-х гг. в Германии стали очень популярны легкие двухтактные мотоциклы. Одной из самых распространенных довоенных моделей стал DKW NZ 350, который комплектовался двигателем с рабочим объемом 346 куб. см. Мотоцикл с коляской из алюминия идеально подходил для езды по городу или путешествий выходного дня на природу. С началом войны гражданские DKW NZ 350 отправились на фронт.

Фото: bonhams.com

Первые трофейные мотоциклы появились в СССР еще во время войны. Часть из них оставалась на фронте, а некоторые экземпляры сразу отправились в тыл. В РККА DKW NZ 350 часто использовался как вспомогательный транспорт. По рассказам фронтового фотокорреспондента Ю. И. Иванова, во время службы в газете «Суворовец» ему был выдан личный DKW NZ 350, который в качестве трофея остался у него в личном пользовании и после войны.

Фото: bonhams.com

По надежности мотоцикл несколько уступал четырехтактникам от BMW и Zundapp. Советские военнослужащие даже иногда шутливо расшифровали название модели как «Дерево-Клей-Вода», намекая на его плохое качество. Однако вне фронта мотоцикл ценился за компактные размеры, экономичность и хорошую управляемость.

Фото: military-classic-vehicles.fr

Помимо частных рук трофейные DKW NZ 350 иногда можно было встретить на службе в некоторых силовых структурах. Например, в Белгороде такой мотоцикл использовался одним из отделов милиции. По рассказам местных жителей, на немецких двухтактниках также часто ездили оперативники и участковые в некоторых городах Смоленской области. Разумеется, о широком применении трофейных мотоциклов службой правопорядка речь не шла, скорее это носило единичный характер. Более того, уже в 1953 г. вышел особый приказ МВД, стандартизировавший окраску милицейского транспорта.

После войны чертежи и технологии завода DKW попали на Ижевский машиностроительный завод. По одной из версий, советский ИЖ 350 практически полностью был скопирован с DKW NZ 350. Что касается трофейных немецких мотоциклов, то большинство из них со временем отправились в металлолом. Необходимых запчастей для их ремонта и восстановления в СССР тогда не было.

Фото: bonhams. com

BMW-326

Среднеразмерный седан BMW-326 стал первым автомобилем марки с закрытым четырехдверным кузовом. Автомобиль оснащался гидравлической тормозной системой, 2,0-литровым бензиновым двигателем с отдачей 50 л. с. и четырехскоростной механической коробкой передач.

Фото: myautoworld.com

После победы немецкие седаны оказались в распоряжении советских офицеров и начали свою службу в РККА. Кстати, в отличие от обладателей многих других трофейных автомобилей, у владельцев BMW-326 не возникало проблем с запасным частями, так как идентичные узлы устанавливались на модель BMW 321, которая выпускалась после войны.

Фото: autowp.ru

В 1958 г. был издан приказ убрать все зарубежные автомобили из советской армии, и «триста двадцать шестые» вернулись к гражданской жизни. Седаны не были редкостью на дорогах Москвы и других крупных городов СССР. Один из трофейных BMW-326 передали для съемок на Мосфильм. Увидеть этот автомобиль можно в одной из серий киноленты «Семнадцать мгновений весны».

Фото: autowp.ru

Mercedes 170V

После войны трофейные Mercedes-Benz начали массово завозиться в Советский Союз. Порой среди них были очень редкие машины представительского класса. Такие автомобили получали высокопоставленные чиновники или высшее командование РККА. Впрочем, чаще на дорогах Страны Советов можно было встретить массовые модели немецкого производителя.

Фото: autowp.ru

Одной из самых популярных иномарок послевоенного периода стал Mercedes 170V. Седан c 1,7-литровым мотором, независимой подвеской и четырехступенчатой механической коробкой передач можно было встретить даже в гаражах обычных советских граждан. Своеобразным тюнингом того времени была установка на автомобиль небольшого флажка красного цвета или маленькой пятиконечной звезды вместо традиционной трехлучевой звезды на капоте Mercedes 170V. На дорогах Москвы такие машины встречались вплоть до 70-х гг. и особой редкостью не считались. Кроме того, к этому времени в СССР уже начались официальные поставки Mercedes-Benz.

История марки Volkswagen — CARobka.ru

Volkswagen — немецкая марка автомобилей, принадлежащая одноименному концерну со штаб-квартирой в Вольфсбурге. Занимается изготовлением легковых и коммерческих автомобилей, грузовиков, микроавтобусов, а также автокомплектующих.

Зарождение марки относится к началу 30-х годов, когда немецкая автопромышленность предлагала в основном роскошные модели, а среднестатистический немец не мог позволить себе купить ничего, кроме мотоцикла. Стремясь занять пустующий сегмент, автопроизводители вели разработки в области создания массового автомобиля, среди которых были Mercedes 170H, Adler AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1.3 и другие.

Фердинанд Порше, известный дизайнер мощных и гоночных автомобилей, в течение многих лет работал над проектом небольшого транспортного средства, которое бы подходило для большинства немцев в качестве семейного автомобиля. В то время маленькие авто представляли собой урезанные большие машины, но Порше хотел построить новую конструкцию с нуля.

В 1931 году он создал такой автомобиль и назвал его Volksauto, от слова «volk» — народ. Многие идеи, примененные Порше при разработке автомобиля, «витали в воздухе» и использовались также другими автопроизводителями, а некоторые разработки были уникальными. Машина оснащалась расположенным в задней части двигателем с воздушным охлаждением, торсионной подвеской и скругленной формой кузова, напоминающей жука, который улучшал аэродинамику.

В 1933 году Адольф Гитлер потребовал создать дешевый автомобиль, способный перевозить двоих взрослых и троих детей, который мог бы разгоняться до 100 км/час. Он хотел, чтобы в Германии автомобили были также доступны, как в США, поэтому цена на него не должна была превышать 990 рейхсмарок (около 396 долларов).

Несмотря на давление, вскоре выяснилось, что компании, находящиеся в частной собственности, не могут выпускать машины по розничной цене в 990 рейхсмарок. Тогда Гитлер решил спонсировать строительство нового предприятия, принадлежавшего государству, и собирать там автомобили, используя разработки Фердинанда Порше с некоторыми конструктивными ограничениями.

Первые прототипы автомобилей под названием KDF-Wagen появились в 1936 году. Они сохранили округлую форму кузова, мотор с воздушным охлаждением и заднее расположение двигателя. Приставка Volks- в то время применялась не только к автомобилям, но и к другой продукции в Германии, доступной для широкого круга населения.

28 мая 1937 года была создана компания Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, которая 16 сентября 1938 года получила название Volkswagenwerk GmbH.

Пока строился завод, пробные партии KDF-Wagen собирались на предприятиях Daimler-Benz. В итоговом варианте получилась модель с усиленным плоским несущим днищем, заменявшим раму, четырехцилиндровым оппозитным двигателем объемом 985 см куб. и независимой торсионной подвеской всех колес.

Volkswagen Beetle (1938–2003)

26 мая 1938 года в Вольфсбурге началось строительство нового завода. До начала войны в 1939 году было собрано всего несколько автомобилей. С началом военных действий производство было перепрофилировано на выпуск военных транспортных средств, например, таких как Kübelwagen («автомобиль-лоханка»).

Он получил открытый четырехдверный кузов с плоскими панелями, задний колесный редуктор, межколесный самоблокирующийся дифференциал, независимую подвеску всех колес, клиренс в 290 мм и 16-дюймовые колеса. С марта 1943 года он комплектовался 25-сильным двигателем объемом 1130 см куб. Двигатель с воздушным охлаждением стабильно работал в любых климатических условиях. Автомобиль не боялся пуль из-за отсутствия радиатора. Максимальная скорость составляла 80 км/час.

Volkswagen Kübelwagen (1940–1945)

Как было принято во всей нацистской Германии, во время войны на заводах Volkswagen использовался неоплачиваемый труд пленных. В 1998 году компания признала, что в то время использовала около 15 000 рабов. В связи с этим в Volkswagen создан добровольный реституционный фонд.

После войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок и попали в оккупационную зону британцев. Они организовали на оставшихся мощностях ремонт и техническое обслуживание военной техники. Предприятие должно было быть уничтожено, поскольку занималось выпуском военной продукции и использовало рабский труд. Однако один из офицеров британской армии нарисовал выпускаемый на предприятии гражданский автомобиль и показал его в штаб-квартире английской армии. Благодаря этому британское правительство разместило заказ на 20 000 автомобилей, и сборка стартовала.

К 1946 году завод производил 1 000 автомобилей в месяц, что было прекрасным достижением, учитывая, что он все еще был в аварийном состоянии. Судьба завода долго оставалась неясной. Его посетил глава британского автопроизводителя Rootes Group Уильям Рутс, который сказал, что Beetle протянет еще максимум два года. Он охарактеризовал автомобиль как «слишком уродливый и слишком шумный». По иронии судьбы эта модель в 80-е годы собиралась на заводах Rootes в Аргентине, когда компания уже разорилась.

В 1948 году Volkswagen становится символом восстановления Германии. Его модельный ряд пополнился коммерческим автомобилем Volkswagen Type 2 с 1100-кубовым двигателем с воздушным охлаждением, установленным в задней части. В 1965 году марка выпустила версию с грузоподъемностью 1000 кг вместо 750 кг, а затем заменила 1,2-литровый мотор 1,5-литровым.

Volkswagen Type 2 (1949–2003)

В 1949 году Volkswagen начинает продажи в США, однако в первый год реализовано всего два автомобиля. Компания предпринимала шаги по стандартизации продаж и обслуживания в Америке, чтобы в конце концов стать самым продаваемым иностранным брендом.

В 1955 году появляется спортивный автомобиль с кузовом купе — Volkswagen Karmann Ghia. В начале 1950-х годов уровень жизни населения вырос, поэтому сформировался спрос на более престижные автомобили, чем Beetle. Тогда руководство Volkswagen предложило сотрудничество фирме Karmann, занимавшейся изготовлением кузовов. Karmann, в свою очередь, обратился к итальянской фирме Ghia.

В отличие от модели Beetle, панели кузова которой крепились с помощью болтов, на новинке они были сварены встык. Это делалось вручную, что сказалось на цене автомобиля. Прототип машины был представлен на Парижском автосалоне в 1953 году и был тепло принят публикой.

Однако после выхода серийной версии спрос на нее превзошел самые смелые ожидания автокомпании. Только за первый год было продано 10 000 единиц модели.

Она позиционировалась как практичный и стильный городской автомобиль, а не спорткар для избранных. Под капотом находился 60-сильный мотор объемом 1584 куб. см.

В августе 1957 года Volkswagen представил кабриолет Karmann Ghia. С 1961 года автомобиль получил более широкую радиаторную решетку, более округлые задние фонари и помещенные высоко фары.

Volkswagen Karmann Ghia (1955–1974)

В 1960-х годах Volkswagen выпускает новый тип транспортных средств. Они использовали кузов монокок, опциональную автоматическую коробку передач, электронную систему впрыска топлива и мощные силовые установки.

В 1971 году марка вводит Super Beetle, которая отличается от стандартной модели использованием передней подвески МакФерсон вместо обычной торсионной.

Volkswagen приобрел Auto Union и NSU Motorenwerke AG, объединил их в одно подразделение, которое стало выпускать люксовые автомобили под маркой Audi. Эта сделка стала поворотным моментом в истории компании, поскольку оба автопроизводителя пополнили базу технологических знаний Volkswagen, двигатели с воздушным охлаждением которого уже морально устаревали.

В начале 70-х годов продажи Beetle на европейском и североамериканском рынках начали снижаться, и компания не знала, чем заменить свою самую успешную модель. Использование технологий, пришедших от Audi и Auto Union, в частности, переднеприводной системы и жидкостного охлаждения двигателя, проложило путь для разработки таких известных моделей, как Passat, Scirocco, Golf и Polo.

Первенцем стал Volkswagen Passat, появившийся в 1973 году и позаимствовавший от Audi 80 некоторые элементы кузова и механические составляющие. Первоначально он предлагался в кузове двух- и четырехдверного седана, а также похожих трех- и пятидверных версий. Passat оснащали четырехцилиндровым двигателем объемом 1,3 и 1,5 литра и мощностью 55 и 75 л.с. соответственно. С 1978 года был доступен 1,5-литровый дизель.

Volkswagen Passat (1973)

Весной 1974 года выходит Scirocco, дизайн которого разрабатывал итальянец Джорджетто Джуджаро. Он разделил платформу с будущим Golf и Karmann в связи с ограниченным мощностями Volkswagen.

Ключевая модель Volkswagen Golf появилась в 1974 году, также разработанная Джорджетто Джуджаро. Переднеприводный хэтчбек получил двигатель с водяным охлаждением с передним расположением. Golf стал бестселлером Volkswagen, лидером сегмента и вторым самым продаваемым автомобилем в мире. В 2012 году было собрано более 29 миллионов единиц модели.

Первоначально он был выпущен с кузовом трехдверного хэтчбека, затем вышли пятидверный хэтчбек, универсал (Variant, 1993), кабриолет (Cabriolet или Cabrio 1979 и 2011) и седан с именем Jetta, или Vento, или Bora. С выходом этой модели история Beetle прекратилась до 2003 года.

Модель пережила выпуск семи поколений, а также получила «горячую», гибридную и электрическую версию.

Volkswagen Golf (1973)

В 1975 году последовал выход Volkswagen Polo, ставший впоследствии основой для другой модели — Derby, вышедшей в 1977-м. Появление Passat, Scirocco, Golf и Polo позволило марке создать базу для формирования собственного имиджа и заложило основу успешных продаж в дальнейшем.

В 1980-х годах продажи Volkswagen в Соединенных Штатах и Канаде резко упали, поскольку японцы и американцы смогли конкурировать с аналогичными продуктами по более низким ценам. Тогда марка выбирает другое направление, сосредотачиваясь на растущих рынках. В рамках этой же стратегии Volkswagen в 1982 году начинает сотрудничество с Seat, постепенно покупая акции испанского автопроизводителя, пока в 1990-м не выкупает его полностью.

В 1991 году Volkswagen запустил третье поколение Golf, который стал Европейским автомобилем года в 1992-м. В 1994 году Volkswagen представил концепт-кар Concept One, над дизайном которого работала компания J Mays. Автомобиль был принят на ура, поэтому в дальнейшем началась разработка New Beetle, серийной версии, основанной на платформе Golf.

В 1993 году в России открывается официальное представительство марки. В 1999-м образовано ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Автомобили», которое занималось поставками запчастей для автомобилей VW и Audi.

Спустя четыре года в России создана единая компания-импортер ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», которая сразу же начала импорт автомобилей.

В 2007 году в Калуге открылся завод Volkswagen, а спустя два года на мощностях предприятия запущено производство полного цикла моделей VW Tiguan и ŠKODA Octavia.

В 2010-м завод выпустил 200-тысячный автомобиль и начал сборку VW Polo Sedan и ŠKODA Fabia. Со следующего года автомобили марки изготавливаются на мощностях Группы «ГАЗ» в Нижнем Новгороде.

Автомобили немецкого концерна пользуются среди россиян большой популярностью. Уже в 2012 году в России продается миллионный автомобиль, а в Калуге производится 500-тысячный. В этом же году компания подписывает соглашение, предусматривающее строительство в Калуге завода по производству двигателей.

В 1998-м компания запустила новый городской автомобиль Lupo, который заполнил пустующее место в нижнем эшелоне модельной линейки марки. Первоначально модель была доступна в двух комплектациях, а потом ее дополнили вариантами Sport и GTI.

Volkswagen Lupo (1998–2005)

В 1999 году вышла версия Lupo, получившая прозвище «3-литровый» автомобиль. Она могла проехать 100 км, используя только 3 литра дизельного топлива, и стала лидером с точки зрения топливной эффективности среди автомобилей того времени.

В 1999-м был выпущен комфортабельный седан VW Bora, или Jetta, основанный на Golf. Предприятия автопроизводителя, работающие в Мексике, Бразилии, Аргентине и Китае, собирают автомобили, отличающиеся от европейских. Это Parati, Gol, Santana, построенные на основе Golf и Passat предыдущих поколений.

В 2002 году выходит седан класса люкс — Phaeton, запомнившийся тем, что первым среди премиальных авто при использовании двигателя V6-TDI по уровню выбросов соответствовал европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Компания постоянно ведет разработки в области повышения эффективности использования топлива, получая престижные награды за свои решения.

В 2002-м представлен концепт-кар будущего суперэкономичного автомобиля Volkswagen XL1. Все в нем служило цели уменьшения веса и улучшения аэродинамики. Вместо зеркал заднего вида использовались камеры и электронные дисплеи, задние колеса расположены близко друг к другу, чтобы увеличить обтекаемость. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,15.

Специально для уменьшения веса были с нуля разработаны двигатель, трансмиссия, подвеска, колеса (из углеродного волокна), тормоза (алюминий), концентраторы (титан), подшипники (керамические), интерьер и так далее.

Одноцилиндровый мотор объемом 299 куб. см производил только 8,4 л.с. При этом он оснащен системой, отключающей его во время торможения и остановок и запускающей при нажатии педали газа. При потреблении топлива на уровне 0,99 л/100 км автомобиль может проехать 650 км без дозаправки.

В 2009 году L1 дебютировал на Франкфуртском автосалоне. Он комплектовался гибридной силовой установкой с 0,8-литровым TDI и электромотором.

Производственная версия представлена в 2013 году. Она потребляет 0,9 л/100 км, выбрасывая 21 г CO2 на 1 км. Он получил тот же 0,8-литровый турбированный дизельный мотор мощностью 47 л.с. и 27-сильный электродвигатель. Коэффициент аэродинамического сопротивления увеличился до 0,189.

Volkswagen XL1 (2013)

Сегодня Volkswagen является основателем Volkswagen Group — крупной международной корпорации, владеющей брендами Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, и Škoda. Она признана самым крупным европейским производителем автомобилей. Заводы Volkswagen расположены в Германии, Мексике, Бразилии, США, Индии, Китае, Индонезии, Словакии, Польше, Испании, Чехии, России, ЮАР и других странах.

Рейтинг лучших немецких автомобилей 2020 года

Какой немецкий автомобиль может считаться самым надёжным? Чтобы ответить на этот вопрос, надо точно знать, в чём преимущества этих машин и есть ли у них недостатки. Если же вы зададите этот вопрос своим друзьям и знакомым, то наверняка услышите в ответ, что авто из Германии – это идеальное сочетание скорости, комфорта и продуманности до мелочей. Здесь каждая марка имеет свою историю.

Audi A6

Audi A6 во многих рейтингах считается лучшим немецким автомобилем, который как ни один другой подходит для российских дорог. Машина начала выпускаться с 1994 года и доступна в версии седана на 4 двери и пятидверного универсала.

Вариантом моторов у этой машины несколько – три бензиновых и два турбодизеля. Самыми популярными являются двигатели на 2 и 2,4 литра. В такой комплектации идёт также передний привод и механическая коробка передач.

Если брать более мощный вариант, то он оснащается коробкой – автоматом и системой полного привода, которая известна под названием Quattro.

Audi A6

Ещё одной знаменитой технической особенностью Audi A6 можно считать электронную систему MMI. Её удобство в том, что с помощью одного джойстика можно управлять и навигатором, и климат-контролем, и стереосистемой, и многими другими установленными в автомобиле приборами.

Mercedes-Benz CLA-Class

Список лучших немецких машин не может обойтись без знаменитого Мерседеса. По многочисленным отзывам на первом месте у этого производителя на сегодняшний день находится автомобиль Mercedes-Benz CLA-Class.

Эта серия компактных престижных легковых автомобилей начала выпускаться в 2013 году и практически сразу стала популярной. Все модели имеют двигатели на 4 цилиндра, но рассчитанные на разный объём и разный вид топлива – бензин или солярка. Все они включают в себя уже встроенную систему «старт-стоп».

Машина предназначена для тех, кто ценит комфорт и любит скорость. Авторынок может предложить подержанные автомобили этой серии, причём при хорошем уходе они будут выглядеть как новенькие. Салон автомобиля выполнен только из натуральных материалов, никакого дешёвого пластика с неприятным запахом здесь нет. Современный продуманный внешний вид, широкая цветовая гамма и возможность автовладельцу самому заказать понравившиеся опции – вот что отличает этот автомобиль от конкурентов.

Mercedes-Benz CLA-Class

На российском рынке доступно два варианта кузова – купе на 4 двери и универсал с пятью дверями. В год своего выпуска машина прошла все необходимые тесты безопасности, и получила оценку в 5 звёзд.

BMW 3 E46

Самые популярные машины из Германии производятся и другим автоконцерном, который многие называют конкурентом Мерседеса. Речь, конечно же, идёт о BMW и его легендарном автомобиле E46.

Это эталон по управляемости, внешнему облику и качеству. Хотя выпуск этой серии был полностью прекращён в 2005 году, многие до сих пор считают, что лучше машины просто не найти.

Двигатель можно выбрать на свой вкус – бензиновый или дизельный, начиная от 1,8 литра и заканчивая 3 литрами. Также можно сделать выбор между полноприводным и заднеприводным вариантом.

BMW 3 E46

Даже когда автомобиль проедет уже не первую тысячу километров, придраться к мотору всё равно окажется невозможно – он будет работать точно так же, как и у нового автомобиля. И только после первых 300 тысяч километров могут потребоваться мелкие ремонтные работы.

Volkswagen Passat B8

В Германии совершать поездки на Volkswagen Passat – значит иметь отличный вкус. Любят эту модель и в России. Представленное в 2015 году новое поколение, которое получило название Volkswagen Passat B8, стало настоящим прорывом в автомобилестроении.

Во-первых, это абсолютно новая платформа, которая была взята за основу. Во-вторых, производитель решил на самом деле удивить и приготовил для покупателей сюрприз – автомобиль доступен с десятью разными моторами, как дизельными, так и бензиновыми. Среди них есть даже газовый вариант.

Что касается коробки передач, то здесь также есть из чего выбирать – механика на 5 ступеней, роботизированный вариант на 6 или 7 скоростей.

Volkswagen Passat B8

Автомобиль можно выбрать в двух вариантах кузова – седан и универсал. При этом расход топлива на 100 км. у этого автомобиля составляет всего 5,3 литра. При баке вместимостью в 66 литров можно обеспечить себе поездки на дальние расстояния без заправки.

Opel Corsa IV

Топ немецких автомобилей продолжает знаменитый супермини, которой начали выпускать в далёком 1982 году. Четвёртое поколение машины появилось на рынке в 2006 году, а три года спустя прошёл плановый рестайлинг.

Привлекательный внешний вид, качество, эргономичность и отличный интерьер – вот основные положительные стороны этого популярного авто.

Покупатели могут выбрать машину с одним из двух вариантов двигателя:

• 1,6 — литровый бензиновый на 105 лошадиных сил.
• 1,7 литровый турбо-дизель, на 130 лошадей.

Opel Corsa IV

Автомобиль имеет максимальную скорость в 210 км/час, а расход топлива для этой модели около 6,5 литров на 100 км. для бензина и 4,3 литра для дизеля. Машина зарекомендовала себя как надёжная и неприхотливая. Предназначена она для езды по городу.

Porsche 918 Spyder

Рейтинг немецких автомобилей по надёжности нельзя представить без такого премиум-производителя, как Porsche. Porsche 918 Spyder — самый успешный уличный автомобиль, после появления которого был придуман новый термин — гибридный гиперкар.

Машина стильная, скоростная, а некоторые говорят, что даже чересчур резвая. Двигатель V8 в 4,6 литра обеспечивает 887 «лошадок». До 100 км. в час Porsche 918 Spyder разгоняется за 2,5 секунды. Ещё одна особенность машины – расход топлива. Этот показатель равен всего 3,1 литр на 100 км. пути.

Porsche 918 Spyder

Конечно, предназначен этот автомобиль вовсе не для того, чтобы каждый день добираться на нём на работу. Для тех, кто имеет возможность ездить по хорошему асфальту и не стоять в многочасовых пробках, машина может оказаться как нельзя кстати

BMW Alpina B12

Немецкие авто известны во всём мире, и лучшие представители колесят по дорогам практически всех стран. Однако есть среди всех марок поистине заслуживающие внимания, и речь идёт как раз о BMW Alpina B12.

Эта немецкая компания выпускает тюнингованные машины концерна BMW. В итоге получаются элитные автомобили ручной сборки. Всего в год здесь выпускается 600 автомобилей, и все только по предварительному заказу.

BMW Alpina B12

BMW Alpina B12 обладает внушительными характеристиками – двигателем V12 на 381 л. с., максимальной скоростью в 280 км/ч, и разгоном до 100 км. в пределах 6 секунд.

Audi A4 Allroad

Не секрет, что надёжные автомобили могут быть одной и той же марки и одного производителя. Так и случилось с Audi A4 Allroad, причём данный автомобильный гигант уже был в этом списке.

В России машина появилась в 2009 году. Что удивительно – машина выпускалась в единственном варианте кузова, мотора и коробки передач. То есть при всём желании выбрать здесь что-то было просто невозможно.

Зато перечень доступного дополнительного оборудования здесь можно считать просто бесконечным! Машина выпускается в кузове универсал, имеет полный привод, и оснащена двухлитровым турбодвигателем.

Audi A4 Allroad

Изначально эта модель позиционировалась на рынке как семейный автомобиль. Поэтому надёжность и безопасность здесь оказались превыше всего. Это доказали различные тесты, которые машина прошла без особого труда и получила итоговые 5 звёзд.

Mercedes-Benz 190 (W201) E-Class

Немцы всегда говорили, что автомобили, которые выпускаются в их стране, считаются самыми надёжными. И в качестве очередного примера можно привести эту компактную модель, которая на 300 мм меньше размера типичного Мерседеса.

Надёжность и безопасность здесь обеспечивают:

1. Обязательная система ABS для всех дисковых тормозов и наличие ручного тормоза.
2. Невероятно надёжный и очень функциональный переключатель света и дворников.
3. Независимая задняя подвеска.

Mercedes-Benz 190 (W201) E-Class

Кроме всего прочего, машина имеет отличное по качеству лакокрасочное покрытие, которое не портится и не изнашивается весь период эксплуатации. Всего было выпущено 1 миллион 880 тысяч экземпляров. Хотя машина уже давно не выпускается, она по-прежнему остаётся любимым транспортом для тех, кто не может представить свою жизнь без Mercedes.

BMW X5

Германские автомобили всегда славились своей надёжностью и выдержанным стилем. Но какой автомобиль можно считать в этой категории ещё и самым управляемым? Все эти эпитеты можно отнести в знаменитому BMW X5.

Инженеры сделали всё, чтобы создать автомобиль, который бы не имел конкурентов. Им это удалось. Вот только есть у этой машины один существенный минус – предназначена она исключительно для поездок по хорошо асфальтированным дорогам. Грунтовка может значительно снизить безремонтный период эксплуатации.

При грамотном обслуживании и бережной эксплуатации машина прослужит много лет подряд. Единственное слабое место автомобиля – подвеска. И если у машин японских производителей проблемы начинаются не раньше, чем через 200 тысяч километров пробега, то у этого немецкого автомобиля они могут возникнуть уже через 40 тысяч.

BMW X5

Вот уже много лет подряд слова «надёжный» и «немецкий» многие воспринимают как синонимы, и это действительно так. Многочисленные отзывы в интернете только подтверждают этот факт.

Немецкие | Ретро автомобили мира

Первая модель от Audi серии 100 впервые была представлена публике 26 ноября 1968 года на Международной Автомобильной Выставке в 4-дверном кузове типа седан. Модель появилась вопреки намеченному плану развития концерна Volkswagen. В 1965 году Volkswagen купил у Daimler-Benz компанию Auto Union. Основной причиной покупки являлась нехватка производственных мощностей для производства Volkswagen Kaffer (Beetle), спрос на который превышал предложение. Читать далее «Audi 100 C1 (1968 — 1976)»

Neue Klasse — семейство компактных седанов от BMW. Внутрифирменные обозначения моделей — 115, 116, 118, 120 и 121. Технической основой семейства стал четырёхцилиндровый двигатель BMW M10, рабочий объём которого варьировался, в зависимости от модификации, от 1500 до 2000 см³. Дизайн линейки автомобилей «Neue Klasse» разработал немецкий автомобильный проектировщик, главный дизайнер BMW — Вильгельм Хофмайстер. Читать далее «BMW Neue Klasse (1962 — 1972)»

В 1968 году немецкая компания вывела на рынок Mercedes-Benz W114/W115, который получил обозначение W114/8, W115/8 или Stroke-8 (в честь начального года выпуска). Mercedes-Benz W114 / W115 — первая, по-настоящему массовая серия легковых автомобилей знаменитой марки Mercedes-Benz. Автомобиль был впервые представлен общественности в 1968 году на Международной Автомобильной Выставке. Как такового названия у модели не было — в рекламе ее просто называли «моделью нового поколения». Читать далее «Mercedes-Benz W114 / W115 (1968 — 1976)»

В 1950-х годах «Баварская компания» испытывала жесточайший кризис, и ее бизнес стремительно приближался к окончательному развалу и банкротству. Из пяти заводов этой фирмы четыре оказались на территории, подконтрольной Советской армии, а завод в Мюнхене был сильно повреждён в результате бомбардировок. К тому же, командование союзников запретило BMW заниматься выпуском автомобилей. Лишь в 1951 году баварцы выпустили свой первый послевоенный автомобиль — BMW 501, но он оказался слишком дорогим и не пользовался успехом на рынке. Читать далее «BMW 700 (1959 — 1965)»

Компания Porsche создала себе имя, прежде всего, благодаря заднемоторным моделям с оппозитными двигателями — как «911» и его предок «356». Но в истории штутгардской компании были и успешные автомобили с классической компоновкой. Новый Porsche 928, одно из самых роскошных и быстрых спорткупе своего времени, был представлен на всеобщее обозрение в 1977 году на Женевском автосалоне. Читать далее «Porsche 928 (1977 — 1995)»

Впервые Audi 80 была представлена на Женевском автосалоне в марте 1973 года, в США модель была представлена с названием Audi Fox. Автомобиль был разработан Людвигом Краусом и доступен в 2-х или 4-х дверном кузове типа седан. Серия 80 стала продаваться взамен устаревшей серии F103 (серия F103 включала первую модель, обозначенную как «Audi 80»). Новинка быстро завоевала популярность и стала бестселлером среди автомобилей нижнего и среднего класса, составив реальную конкуренцию для Opel Ascona и Ford Taunus (не путать с Taurus). Благодаря своим высоким потребительским качествам и стильному дизайну, Audi 80, была признана Европейским автомобилем года — 1973. Читать далее «Audi 80 B1 (1972 — 1979)»

F103 — это название серии легковых автомобилей, выпускавшихся Auto Union в Западной Германии с 1965 по 1972 год. Серия являлась преемником DKW F102. Чтобы подчеркнуть переход от двухтактных двигателей к четырёхтактным, был произведен ребрендинг, и серия F103 начала выпускаться под маркой Audi, а DKW была упразднена. Читать далее «Audi F103 (1965 — 1972)»

В середине 60-х годов в компании VW уже начали думать над тем, кто станет преемником устаревающего спортивного купе «Type 34», которое было более известно под названием «Karmann Ghia». В то же самое время, компания Porsche намеревалась расширить свое присутствие на рынке спортивных автомобилей в сегменте, отличном от «911». С учетом данной ситуации, Ферри Порше и генеральный директор VW Хайнрих Нордхоф договорились весной 1966 года о создании совместного предприятия, которое предвещало успех обеим компаниям: Porsche получила заказ от Volkswagen на разработку недорогого центральномоторного спортивного автомобиля, который должен был выйти на рынок под маркой Volkswagen с 4-цилиндровым и под маркой Porsche с 6-цилиндровым оппозитными двигателями. Читать далее «Volkswagen-Porsche 914 (1969 — 1976)»

После удачного дебюта в 1961 году, модели BMW Neue Klasse пользовались высоким спросом. Это значило, что выбранное баварцами направление – сегмент среднеразмерных седанов со спортивными характеристиками, было верным. Читать далее «BMW 02-Series (1966 — 1977)»

Небольшая брошюра, выпущенная BMW в 1935 году, анонсировала новый спортивный автомобиль Typ 328. Книжечка была издана мелким тиражом и адресовалась «друзьям компании», а потому журналисты, писавшие в то время о новинках автомобилестроения, событие пропустили. Так что первое публичное появление будущего чемпиона – BMW Typ 328 – было неожиданным. Читать далее «BMW Typ 328 (1936 — 1940)»

История Audi > Почему Audi? > Новые автомобили Audi

История Audi

История марки уходит корнями во времена зарождения автомобилестроения. В 1899 году гениальный немецкий инженер Август Хорьх основал свой первый автомобильный завод и положил начало будущему концерну. Однако спустя 10 лет, из-за разногласий с компаньонами, ему пришлось покинуть правление фирмы собственного имени. Заняв у друзей и деловых партнеров огромную по тем временам сумму в 200 тыс. марок, необходимых для нового предприятия, Хорьх, чья фамилия в переводе значит «слушай», мучительно думал над возможным названием своей новой фирмы. И как-то раз мальчик-школьник, сын одного из друзей инженера, как раз изучавший латынь, склонял в его присутствии глагол audire («слушать»). Название новой фирмы, которое стало синонимом слова «Хорьх», было придумано: Audi — «слушай!»

В последующие два десятилетия «новорожденная» марка успела завоевать признание покупателей. Модели Audi побеждали в престижных спортивных соревнованиях, на них ездили многие тогдашние знаменитости, а роскошный Audi Type R, дебютировавший в 1928 году, с технической точки зрения олицетворял собой наивысший уровень достижений автомобилестроения того времени: восьмицилиндровый двигатель мощностью 100 л.с. разгонял кабриолет до фантастической тогда скорости 110 км/ч!

История знакомых сегодня всем «четырех колец» началась в 1932 году, когда четыре саксонских предприятия по выпуску автомобилей — Audi, DKW, Horch и Wanderer — объединились и образовали компанию Auto Union AG. В довоенной Германии она была второй по величине и считается предшественницей нынешнего концерна Audi AG.

За семь предвоенных лет AutoUnion совершил стремительный рывок по всем направлениям: под маркой Horch выпускались лучшие в мире роскошные кабриолеты и лимузины, Wanderer сделал самый красивый родстер своего времени W25K, автомобили марки DKW первыми среди немецких транспортных средств успешно прошли краш-тесты, на моделях Audi среднего класса утвердился передний привод. Наконец, спортивным болидам Auto Union и их пилотам, принимавшим участие в гонках Gran Prix и рекордных заездах, не было равных.

В 1938 году оборотный капитал компании вырастает до рекордной по тем временам суммы в 238 миллионов марок, на заводах занято почти 23 тысячи работников, а доля рынка составляет 23,4%.

После 1945 года и вплоть до середины 60-х годов марки некогда сильнейшего в Германии концерна Auto Union переживают непростой период распада, смены собственников и переездов из одного города в другой. В 1966 году концерн Volkswagen становится владельцем 100 процентов акций Auto Union, и уже под крылом концерна спустя два года с конвейера завода в баварском Ингольштадте сходит новейшая разработка инженеров марки — модель Audi 100. Она позволила концерну совершить настоящий прорыв в сегмент автомобилей среднего класса. Последовавшие затем модели Audi 50, Audi 80 и Audi 100 закрепили успех, который стал триумфом с дебютом в 1980 году модели Audi quattro.

Начиная с 1982 года, когда автомобили Audi стали участвовать в чемпионатах мира по ралли, им нет равных во множестве других спортивных состязаний. Сегмент полноприводных моделей Audi quattro c той поры неизменно растет и расширяется.

В 1985 году в торговом реестре ФРГ регистрируется компания Audi AG со штаб-квартирой в Ингольштадте. Концерн год от года растет. Дух спортивности и технического прогресса отражается как в модельном ряде, так и в разработках. Марка стремительно завоевывает новый для себя премиум-сегмент, и в 1994 году на рынок выходит первый «алюминиевый» представительский седан Audi A8. В тот же году в модельной линейке появляются ставший впоследствии бестселлером седан и универсал бизнес-класса Audi A6, а также имевший невероятный успех Audi A4.

В последующие годы стремительно растут не только модельный ряд, но и объемы производства. В 1998 году концерн Audi AG становится владельцем марки итальянских суперкаров Lamborghini. Благодаря усилиям немецких партнеров, используя новейшие технические разработки и финансовые возможности Audi, проставленный итальянский бренд обретает второе дыхание. То же самое можно отнести и к мотоциклам Ducati. Эта итальянская компания была куплена Audi AG в 2012 году, и с той поры ее модельный ряд постоянно увеличивается и обновляется.

2016 год ознаменован для марки открытием первого производства на американском континенте. Новейший завод в городе Сан-Хосе-Чьяпа (штат Пуэбла), Мексика, рассчитан на производство 150 тыс. автомобилей в год. Первой моделью, вставшей на конвейер, стал кроссовер Audi Q5 второго поколения, дебют которого состоялся на Парижском автосалоне осенью 2016 года.

В настоящее время в концерне работают более 85 тыс. человек. Автомобили и мотоциклы официально представлены более чем на 100 рынках, а 17 производственных площадок Audi расположены в 13 странах мира. В центре внимания деятельности концерна Audi находится разработка новых моделей и экологических технологий будущего. Мощность и качество — требования, которые предъявлял к машинам основатель марки Август Хорьх, — сегодня отражаются в каждом автомобиле Audi.

Словарный запас — части автомобиля

die Antenne (-n)	антенна
das Armaturenbrett (-er)	приборная панель
die Armlehne (-n)	подлокотник
der Kühler (-)	радиатор
der Kühlergrill (-e)	решетка радиатора
die Batterie (-n)	аккумулятор
die Bremse (-n)	тормоз
die Handbremse (-n)	ручной тормоз
der Ersatzreifen (-)	запасное колесо
die Gangschaltung (-en)	коробка передач
das Gaspedal (-e)	газ (акселлератор)
das Handschuhfach (-fächer)	бардачок
die Motorhaube (-n)	капот
die Hupe (-n)	гудок автомобиля
der Kofferraum (-räume)	багажник
die Kopfstütze (-n)	подголовник
die Kupplung (-en)	сцепление
das Lenkrad (-räder)	руль
der Luftfilter (-)	воздушный фильтр
die Lüftung (-en)	вентиляционное отверстие
die Fußmatte (-n)	коврик
der Motor (-en)	двигатель
die Radkappe (-n)	колпак для диска
der Reifen (-)	шина
das Rücklicht (-er)	задний фонарь
der Rücksitz (-e)	заднее сидение
der Rückspiegel (-)	зеркало заднего вида
der Beifahrersitz (-e)	сиденье переднего пассажира
der Scheibenwischer (-)	стеклоочиститель (дворник)
der Scheinwerfer (-)	фара
der Blinker (-)	поворотник
das Fernlicht (-er)	дальний свет
das Schiebedach (-dächer)	люк на крыше
der Seitenspiegel (-)	боковое зеркало
der Sicherheitsgurt (-e)	ремень безопасности
den Sicherheitsgurt anlegen	пристегнуть ремень безопасности
die Stoßstange (-n)	бампер
der Tachometer (-), der Tacho (umg)	спидометр
der Tank (-s)	бензобак
der Wagenheber (-)	домкрат
die Windschutzscheibe (-n)	лобовое стекло
die Zündung (-en)	зажигание
die Warnblinkanlage (-n)	аварийная сигнализация
das Nummernschild (-er)	номерной знак
TÜV-Plakette (-n)	отметка о прохождении техосмотра (на номерном знаке)
der Airbag (-s)	подушка безопасности
das Bremslicht (-er)	стоп-сигнал

немецких марок автомобилей — список и логотипы немецких автомобилей

Немецкие автомобили известны тем, что являются качественными автомобилями высокого класса, востребованными во всем мире. Большинство из них предлагают отличные характеристики и стиль, многие из них известны во всем мире своей скоростью и мастерством. Эти бренды считаются лидерами автомобильной промышленности и занимают более высокие позиции, чем большинство автопроизводителей в США, Японии и Корее. Немецкие автомобили занимают лидирующие позиции, в них используются инновационные передовые технологии, которые позже перенимают другие производители.В то время как Германия производит хорошо известные автомобили, такие как Audi и Mercedes, у них также есть несколько менее известных брендов, которые остаются незамеченными, но не менее хороши.

История немецкого автомобилестроения

Производство немецких автомобилей началось в 1870 году, когда Николаус Отто и его партнер Карл Бенц изобрели четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Эти инженеры-механики сильно повлияли на выход Германии на автомобильный рынок. К 1901 году Германия производила около 900 автомобилей, что довольно впечатляет, учитывая, что автомобиль был изобретен только в 1885 году.

По состоянию на 2019 год Германия может похвастаться самой большой рабочей силой в автомобильной промышленности в Европе и во всем мире следует за США и Китаем. Немецкие производители автомобилей класса люкс были удостоены трех из шести наград World Car Awards в 2018 году и, проработав более века в бизнесе, по-прежнему доминируют на мировом рынке.

Немецкие марки автомобилей

Audi

Audi начала производство автомобилей в 1909 году и находится в городе Ингольштадт, Германия. Он получил свое название от пионера автомобилестроения Августа Хорха и переводится с немецкого на английский как «слушай».Компания объединилась с Horch, Wanderer и DKW и образовала Auto Union AG. Отсюда четыре связанных кольца в логотипе Audi. К 1966 году компания присоединилась к Volkswagen. В 2019 году их продажи продолжат расти как в США, так и во всем мире. В 2019 году они продали почти два миллиона автомобилей. Audi производит седаны, Sportback, кроссоверы и внедорожники, а также e-Tron и кабриолеты. Они предлагают множество вариантов и известны своим качеством.

Мерседес Бенц

Mercedes начал свою деятельность в 1926 году в Штутгарте, Германия.Он был учрежден Готлибом Даймлером, работавшим вместе с Карлом Бенцем над дизайном компании и ее автомобилей. Mercedes всегда был известен как производитель роскошных автомобилей высокого класса. Логотип олицетворяет не только деньги, но и качество. Mercedes производит не только роскошные автомобили, но также грузовики, лимузины, фургоны и грузовые автомобили для групп. В 2017 году они продали почти 340000 автомобилей в США и более 2,3 миллиона автомобилей по всему миру. В настоящее время они продают седаны, купе, внедорожники и различные модели с откидным верхом. Это прочные, классические и любимые всеми автомобили.

BMW

Компания BMW была основана в 1916 году в Мюнхене, Бавария, Францем Йозефом Поппом. BMW означает Баварский моторный завод. Их главный успех — это мощные и качественные двигатели, а также классический дизайн. Многие говорят, что у них лучшие двигатели из когда-либо созданных в автомобильном мире. В 2017г. Было продано почти 306 000 автомобилей в США и 2 миллиона по всему миру. Они создают роскошные автомобили, олицетворяющие качество, стабильность, надежность и деньги. BMW — это автомобиль, который очень востребован и прослужит долгие годы без каких-либо повреждений.

Volkswagen

Volkswagen всегда называли «автомобилем народа». Компания началась в 1937 году и была основана Фердинандом Порше. Сейчас ее штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Германия, и она расширилась за счет включения в нее таких высококлассных брендов, как Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini, Bugatti и SKODA. Итак, хотя они и являются машинами людей, они также стали машинами богатых. Одна из самых известных и любимых моделей — Beetle или Bug. Продажи Volkswagen в США в 2017 году превысили почти 340000 единиц, а в 2017 году — более 10.7 миллионов по всему миру. Они производят седаны, такие как Jetta, внедорожники, такие как Tiguan, и небольшие автомобили, такие как Beetle, покрывая большую часть рынка качественными и доступными автомобилями, которые служат годами.

Порше

Porsche был основан в 1931 году Фердинандом Порше, который также основал Volkswagen. В настоящее время их головной офис находится в Штутгарте, Германия. Их специализация — спортивные автомобили, и они имеют большой успех как на профессиональных гоночных трассах, так и на розничном рынке.В 2017 году Porsche продала около 56 000 автомобилей в США и 250 000 по всему миру, причем доля рынка продолжает расти. Среди их автомобилей — GTS, Boxster и 911 Carrera, а также седаны и внедорожники. У всех них есть стиль, отличный двигатель и прочный кузов. Их классический стиль известен всем, кто разбирается в автомобилях. Простой взгляд может сказать, что это Porsche, независимо от того, когда он был произведен.

Адам Опель АГ

Adam Opel AG — немецкий автомобильный бренд, который менее известен, чем другие упомянутые нами бренды, в основном потому, что они не продаются в Северной Америке.Тем не менее, это старая немецкая компания со штаб-квартирой в Рассельхейме, Гессен, и действовала она в 1862 году. Adam Opel AG был основан Адамом Опелем, и, хотя они начинали с производства велосипедов, они начали производить автомобили в 1899 году. использовался в фильмах о гангстерах, а версия 1969 года появилась в телешоу «Старски и Хатч». Это узнаваемая машина даже без названия. Если вы заинтересованы в качественном автомобиле, который выходит за рамки нормы, это идеальный вариант: это немецкая автомобильная компания, которая предлагает хорошие автомобили, которые выглядят надежно и элегантно.

Последние мысли

Любая из этих компаний предлагает качественные автомобили немецкого производства и предлагает автомобили от доступных до тех, которые предназначены для богатых и знаменитых. Проведите небольшое исследование, чтобы увидеть, на что падают ваши потребности и бюджет, а затем найдите время, чтобы найти тот, который вам подходит. Немецкие автомобильные бренды могут предложить не меньше, чем высококлассные североамериканские автомобили и долгую историю качества.

11 самых узнаваемых немецких автомобильных брендов

Немецкие автомобильные бренды известны тем, что создают автомобили высокого класса, превосходящие ожидания по своим характеристикам и внешнему виду.Это то, что делает их лидером автомобильного производства во всем мире, причем многие из их марок занимают более высокие позиции по сравнению с другими американскими, японскими и корейскими автомобильными брендами. Немецкие автомобильные бренды имеют долгую историю инновационных технологий; многие из них используются другими европейскими автомобильными компаниями.

Когда большинство людей думают о немецких автомобильных марках, обычно называют такие компании, как Audi, BMW и Mercedes Benz. Хотя это и хорошо, есть еще несколько немецких производителей автомобилей, о которых вы, возможно, не слышали или о которых не забыли.У нас есть список из 11 немецких марок автомобилей, работающих в настоящее время, и нескольких, производство которых, к сожалению, прекратилось.

История немецких марок автомобилей

Немецкие автомобили появились в 1870 году, когда Николаус Отто и Карл Бенц объединились, чтобы изобрести четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Эти два инженера-механика помогли Германии начать производство автомобилей. К 1901 году в Германии ежегодно производилось около 900 автомобилей.

Сегодня в Германии одна из крупнейших в мире автомобильной рабочей силы.По данным Worldometer, Германия является третьей страной по производству автомобилей после США и Китая. В 2018 году три из шести наград World Car Awards были вручены немецким производителям автомобилей класса люкс. Это всего лишь один пример того, насколько хорошо работают немецкие автомобильные бренды.

1. Audi

Audi начала производство в 1909 году, а их штаб-квартира находится в Ингольштадте, Германия. Компания получила свое название от своего основателя Августа Хорьха. Audi в переводе с немецкого означает «слушай.”

В 1932 году Audi объединилась с Horch, Wanderer и DKW и образовала Auto Union UG. Отсюда четыре связанных кольца в логотипе Audi. Затем, в 1966 году, они стали частью немецкого автомобильного гиганта: Volkswagen Group.

В США они с каждым годом становятся все более популярными. Фактически, в 2017 году их продажи в США выросли на 7,8%. Это стало новым рекордом для компании — 226 511 поставок. На мировом рынке Audi продемонстрировала рост восьмой год подряд в 2017 году, когда было продано 1878100 автомобилей.Audi, возможно, производит одни из лучших немецких автомобилей в мире.

Они предлагают широкий выбор автомобилей на американском рынке. Седаны и спортбэки включают A3, A4, A5, A6, A7, A8, RS 3, RS 7, S3, S4, S5, S6 и S7. Они также продают множество кроссоверов и внедорожников, включая Q3, Q5, Q7, Q8 и e-Tron. Что касается купе и кабриолета, то они известны созданием спортивных автомобилей с высокими характеристиками. Некоторые из них включают TT и R8.

Многие известные люди водят или водили автомобили марки Audi и поддерживают немецкие автомобильные марки.Среди наиболее известных — Кэти Перри (черный A5 Sportback 2009 года), Кевин Костнер (у него были Q7 и S8) и Зак Эфрон (с S6).

2. Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz работает с 1926 года. Производитель автомобилей находится в Штутгарте, Германия. Он был основан Готлибом Даймлером, который работал с Карлом Бенцем. С момента своего основания они считались производителем роскошных автомобилей. Если кто-то водит автомобиль марки Mercedes, естественно предполагается, что у него есть деньги, а логотип Mercedes-Benz стал синонимом качества, символизируя одни из лучших автомобилей в отрасли.

За эти годы они выпустили множество типов транспортных средств, включая грузовики, лимузины, фургоны и автобусы. Фактически, Mercedes-Benz 600 был роскошным автомобилем, который стал популярной моделью лимузина. Выпускались с 1964 по 1972 год.

Только в 2017 году Mercedes-Benz продал в США 337 246 единиц. При этом они продали примерно 2,3 миллиона автомобилей по всему миру, что на 9,9% больше, чем в предыдущем году. Вот почему это один из лучших немецких автомобильных брендов.

Mercedes предлагает несколько уникальных моделей автомобилей. Их линейка седанов включает A, C, E и S-Class, а также Maybach. Купе также включают некоторые модели C, E и S-класса, а также AMG-GT. Их линейка внедорожников также расширилась и включает GLA, GLC, GLE и GLS. Некоторые из их автомобилей также производятся в виде кабриолета. К ним относятся C-Class, E-Class, AGT-GT, а также SL Roadster.

Поскольку автомобили Mercedes считаются предметом роскоши, вполне логично, что на них ездят известные люди.На самом деле Mercedes-Benz G-Class кажется исключительно популярным. К числу наиболее известных водителей автомобилей марки Mercedes относятся Флойд Мэйвезер, Ким Кардашьян и Сильвестр Сталлоне. Вот почему они входят в число ведущих немецких производителей автомобилей.

3. BMW

BMW существует с 1916 года, штаб-квартира находится в Мюнхене, Бавария. Он был основан Францем Йозефом Поппом и расшифровывается как Bayerische Motoren Werke (Баварский моторный завод), часто узнаваемый по культовому логотипу BMW.Их наибольший успех исходит от двигателя, который со временем продолжает совершенствоваться. Это делает его одним из лучших немецких автомобильных брендов в мире.

С момента своего основания они выпустили множество роскошных легковых автомобилей, спортивных автомобилей и внедорожников. Их продажи в США немного упали в 2017 году до 305 685 автомобилей, что на 2,4% меньше, чем в 2016 году. С другой стороны, они действительно выросли на 4,2% в мировых продажах за год с 2,09 млн проданных автомобилей.

BMW USA предлагает широкий выбор роскошных автомобилей.Они варьируются от X1-X7, 2-Series-8-Series, Z4, M Models, i3 и i8.

Из-за своего статуса создателей некоторых из величайших автомобилей всех времен за рулем BMW было много знаменитостей. В последние годы среди известных людей были Джессика Альба (X6), Холли Берри (i3) и Хайди Клум (кабриолет 6-й серии).

4. Volkswagen

Volkswagen является одним из популярных немецких автомобильных брендов с 1937 года, когда компанию основал Фердинанд Порше.В настоящее время их штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Германия, и они были известны как «машина народа». Со временем Volkswagen приобрел Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini, Bugatti, Skoda и SEAT. Это ведущий немецкий бренд и гигант автомобильной промышленности, посрамляющий многие американские автомобильные бренды.

Volkswagen создал несколько известных автомобилей, таких как Beetle и Vanagon. В 2017 году Volkswagen of America продал 339 676 автомобилей, что на 5,2% больше, чем в 2016 году.В 2017 году они также продали 10,7 миллиона автомобилей по всему миру, что на 4,3% больше.

У них не так много моделей, как у некоторых других немецких марок автомобилей, но все же есть из чего выбрать. Их седаны включают Passat и Jetta. Также они делают модели внедорожников Tiguan и Atlas. Среди их компактных автомобилей — Beetle и Golf.

Хотя Volkswagen не известен как производитель роскошных автомобилей, все еще есть много известных людей, которые водят автомобили с классическим логотипом Volkswagen.Некоторые из них включают Криса Пратта (изготовленный на заказ VW), Хайди Клум (два Beetles, Tiguan и индоссант), а также Джастина Тимберлейка (Jetta).

5. Порше

Несмотря на то, что они продают не так много автомобилей, как другие немецкие бренды, Porsche по-прежнему остается известным автопроизводителем. Их снова начал в 1931 году Фердинанд Порше. Их нынешняя штаб-квартира находится в Штутгарте, Германия. Они специализируются в основном на спортивных автомобилях и приобрели большую репутацию за свою гоночную карьеру. Многие из их старых автомобилей сегодня стоят немалых денег.

Porsche Cars North America, Inc. установила рекорд в 2017 году, когда было продано 55 420 автомобилей. Это на 2,1% больше, чем в 2016 году. По всему миру в 2017 году Porsche AG поставила около 246 000 автомобилей, что на 4% больше, чем в 2016 году.

Текущие модели спортивных автомобилей включают 718 Cayman, GTS и Boxster, а также 911 Carrera, Targa, GTS, Turbo, GT2 RS и GT3. Они также производят седан Panamera, а также внедорожники Macan и Cayenne.

Многие знаменитости видели автомобили с логотипом Porsche, особенно те, которые предпочитают мощные автомобили.Среди наиболее популярных — Джерри Сайнфелд (владел 47 из них), Киану Ривз (911 Carrera 4S) и Леброн Джеймс (911 Turbo S).

6. Adam Opel AG

Возможно, это не одна из известных вам немецких марок автомобилей, но это потому, что их здесь не продают. Фактически, они популярны в Германии, и их штаб-квартира находится в Рюссельсхайме, Гессен. Они существуют с 1862 года и были основаны Адамом Опелем.

Сначала они производили только велосипеды, но свои первые автомобили выпустили в 1899 году.От популярности они просто выросли оттуда. Возможно, вы видели автомобили Opel в гангстерских фильмах. Вы также видели Opel GT 1969 года в картинах Starsky и Hutch, а также Opel GT 1970 года в сериале Criminal Minds.

7. Alpina

Alpina существует с 1965 года и в настоящее время принадлежит BMW. У них есть штаб-квартира в Бухлое, Германия. Возможно, вы не знаете об этой немецкой автомобильной марке, но они активны и производят свои собственные автомобили. Многие из их процессов работают вместе с производственной линией BMW, и вы обнаружите, что автомобили разбросаны по их родине.

Они наиболее известны своими легкосплавными дисками с 20 спицами, металлической краской Alpina Blue и тонкой полосатой окраской кузова. Внутри автомобиля также находится металлическая табличка, на которой указан серийный номер и наследие каждого автомобиля.

8. Горькие машины

Это одна из новейших немецких автомобильных марок, основанная Эрихом Биттером, бывшим автогонщиком. Этот люксовый бренд производит спортивные автомобили премиум-класса, но особой популярности они пока не приобрели. Это не значит, что мы больше ничего от них не услышим.

9. Gumpert

Gumpert всего 14 лет, и она начала свою деятельность в 2004 году. Основателем является Роланд Гумперт, а штаб-квартира находится в Альтенбурге, Тюрингия. Несмотря на то, что они являются одним из немецких автомобильных брендов, которые производят автомобили, похоже, что они не пользуются какой-либо популярностью. С учетом сказанного, они появлялись в Top Car как «гоночный автомобиль Apollo».

10. Исдера

Эта частная немецкая автомобильная марка была основана в 1969 году под руководством Эберхарда Шульца.Они базируются в Хильдесхайме, Германия, и известны как «Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing». Их основное внимание уделяется производству спортивных автомобилей, но не так, как это делают большинство автопроизводителей. Вместо этого они используют небольшую команду автомобильных мастеров для сборки каждой машины. Возможно, вы видели его в Need for Speed ​​II в 1997 году.

11. Кейнат

Последняя действующая компания в нашем списке немецких автомобильных брендов включает эту компанию, основанную в 1983 году. Их основателем является Хорст Кейнат, и у них есть штаб-квартира в Ройтлингене.Что отличает их немного от других, так это то, что они сосредоточены только на создании гоночных автомобилей. Некоторое внимание было уделено созданию варианта Opel Monza. Они также создали GTR, который был стильным, мощным и спортивным.

Немецкие автомобильные бренды больше не около

В дополнение к существующим в настоящее время 11 немецким автомобильным брендам, у нас также есть некоторые, которые больше не производят автомобили. Эти бренды либо полностью закрылись, либо стали частью одной из крупных немецких автомобильных марок.

1. Адлер

Adler — немецкий автомобильный бренд, который также производит мотоциклы. Они выпускали автомобили с 1900 по 1957 год. Слово Адлер в переводе с немецкого означает «орел». До Второй мировой войны они также были известны производством пишущих машинок. В своих автомобилях они использовали двух- и четырехцилиндровые двигатели De Dion объемом от 1032 до 9081 куб.

Фактически, в 1930 году Адлер создал легкий прототип VW с трубчатым шасси, независимой подвеской колес и расположенным посередине двигателем. После войны они решили не возобновлять производство автомобилей, но продолжали производить мотоциклы еще восемь лет.Затем конструкции мотоциклов Adler были переданы в Великобританию и были связаны с Triumph.

2. Auto Union AG

Auto Union AG существовала с 1932 по 1966 год, а затем стала Audi. До этого недолго ими владел Volkswagen. Компания уделяет большое внимание двухтактным двигателям, которые в 1960-е годы стали менее популярными. Клиенты начали искать новые четырехтактные двигатели, поэтому Auto Union AG начала продавать акции компании с помощью правительства Западной Германии.

3. DKW

Вы можете узнать DKW как немецкий автомобильный бренд, который объединился с Auto Union AG. Он известен как «паровой автомобиль» или «маленькое чудо». Они строили немецкие автомобили и мотоциклы с 1916 по 1966 год. Датский инженер основал автопроизводитель, но они создали свой последний автомобиль в 1966 году, F102. Затем Audi построила четырехтактный F103, его преемника.

Торговая марка компании по-прежнему принадлежит Auto Union GmbH, которая является частью Audi AG.

4.Borgward

Автомобильная компания Borgward была основана в Бремене Карлом Боргвардом. Они производили автомобили с 1929 по 1961 год. У них было четыре бренда: Borgward, Goliath, Lloyd и Hansa, и все они были проданы международным клиентам.

Borgward Isabella была популярной немецкой премиальной моделью 1950-х годов. Этим часто руководили жители рабочего класса, но несколько спорных процедур банкротства положили конец компании. Сам бренд пережил возрождение в течение 21 ^-го -го века благодаря Borgward Group AG с производством и дизайном в Китае, а не в Германии.

5. Eisenacher Motorenwerk (EMW)

Это одна из немецких марок автомобилей, которая не продержалась долго. Фактически, компания существовала только с 1945 по 1956 год. Большинство людей знали компанию как EMW, и они базировались в Айзенахе. Они производили спортивные автомобили и несколько автомобилей Формулы-1 в 1950-х годах. Они также известны производством мотоциклов.

EMW была одним из производителей автомобилей Формулы-1 в 1952 году, но они участвовали не более чем в одном мероприятии. Он проехал всего 12 кругов, прежде чем закончить заезд из-за проблем с выхлопом.До войны завод EMW был заводом BMW. После окончания войны советские власти заняли это место. Они попытались продолжить работу под брендом BMW, но были поданы в суд и вынуждены изменить название на EMW. В конце концов, они закрылись из-за банкротства.

Последние мысли

Четыре самых продаваемых автомобиля в Германии — это автомобили немецких марок. Первое место в стране занимает VW, второе — Mercedes, третье — Audi, четвертое — BMW. Рейтинги в Америке разные. По сравнению с немецкими автомобильными брендами, Mercedes-Benz занимает первое место, Volkswagen — второе, а BMW — третье.Audi, с другой стороны, занимает гораздо более низкое место в списке самых продаваемых брендов.

С учетом сказанного становится ясно, что немецкие автомобильные бренды никуда не денутся, ни в Германии, ни в США. Они известны производством автомобилей с высокими характеристиками, которые нравятся широкой публике. Они также имеют тенденцию к высокой надежности и обладают инновационными характеристиками. Какая из немецких марок автомобилей вам нравится больше всего?

Сколько в Германии автопроизводителей?

Немецкие производители автомобилей славятся своей высокоточной конструкцией автомобилей и имеют репутацию во всем мире за качество и инновации.От спортивных автомобилей, предназначенных для скоростных автобанов, до роскошных седанов и внедорожников, созданных для комфорта и стиля, немецкие автопроизводители имеют опыт создания высококачественных автомобилей с упором на функциональность и качество.

Германия произвела 4,7 миллиона автомобилей в 2019 году, что немного меньше, чем в 2018 году, когда было произведено 5,1 миллиона автомобилей, что делает их одной из пяти стран мира с наибольшим объемом производства автомобилей и составляет почти треть всех автомобилей, произведенных в Европе. С 1870 года, когда Карл Бенц и Николаус Отто изобрели свой четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, немецкие автомобили принесли на автомобильный рынок инновационные технологии, исключительный дизайн и исключительные характеристики.

Итак, сколько именно этих гордых и исторических автопроизводителей находится в Германии?

Мерседес-Бенц

Компания Mercedes-Benz, штаб-квартира которой находится в Штутгарте, Германия, является старейшим производителем автомобилей в мире. С 1926 года марка Mercedes-Benz известна тем, что производит одни из самых высококачественных и роскошных автомобилей в отрасли. Mercedes-Benz хорошо известен сочетанием стиля, технологий и материалов высочайшего качества и заслужил репутацию в автомобильной промышленности благодаря своим роскошным лимузинам.

Audi

Audi — один из первых производителей автомобилей в Германии. Основанная в 1909 году в Ингольштадте, Бавария, Audi Automobilwerke объединилась с Horch, DKW и Wanderer в 1932 году и стала известна как Auto Union UG.

Слияние четырех компаний привело к созданию четырех взаимосвязанных колец, составляющих логотип Audi. Еще одно слияние в 1966 году сделало значок Audi частью Volkswagen Group, а приверженность компании качеству и надежности способствовала росту продаж.

BMW

Bayerische Motoren Werke, также известный как Bavarian Motor Works, или BMW, занимается проектированием и производством автомобилей класса люкс с 1929 года. Сегодня знаковый логотип BMW находится на легковых, роскошных автомобилях, спортивных автомобилях, внедорожниках и пикапах, продаваемых по всему миру. Мир.

На протяжении нескольких поколений инженеры BMW посвятили себя постоянному стремлению к качеству и совершенству. Стремление компании к совершенствованию двигателя, установленного на BMW, выделяет их как одного из самых надежных немецких автопроизводителей в мире.

Фольксваген

Основанная в 1937 году Фердинандом Порше, компания Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, когда-то была производителем только роскошных автомобилей. Сегодня компания — чрезвычайно популярный бренд, известный своим качеством и признанный «автомобилем народа». Несмотря на то, что Volkswagen не предлагает столько различных моделей, сколько некоторые производители, он заслужил репутацию надежного и безопасного автомобиля.

Volkswagen получил культовую статую в США с помощью автобуса Beetle и VW.Компания выросла до крупного производителя автомобилей. В концерн Volkswagen теперь входят такие известные имена, как Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini и Bugatti. Несмотря на то, что Volkswagen не известен как производитель роскошных автомобилей, он продолжает увеличивать свои продажи в США на

.

Порше

Рекорд продаж автомобилей Porsche Cars North America, Inc. в 2017 году составил 55 420 штук, что делает Porsche не самым крупным производителем автомобилей в Германии, но, возможно, одним из самых известных и уважаемых.

Базирующаяся в Штутгарте компания специализируется на производстве седанов, гиперкаров, суперкаров, внедорожников и спортивных автомобилей. Когда-то компания Porsche занималась главным образом спортивными автомобилями, но заработала репутацию успешной гоночной компании, и многие из ее автомобилей пользуются спросом у коллекционеров. Некоторые из самых известных моделей Porsche включают 918, Macan, Cayenne, Cayman, Boxster и Panamera.

Будущее немецких автопроизводителей

Немецкие автопроизводители имеют долгую и гордую историю автомобилестроения.Немецкая автомобильная промышленность имеет заслуженную репутацию производителя самых качественных и надежных автомобилей в мире. Это стремление к совершенству гарантирует, что продажи автомобилей в Германии будут продолжать расти.

10 странных и замечательных немецких автомобилей, которые никто не помнит

Немецкие автомобили являются прекрасным образцом престижного дизайна в автомобильной промышленности. Поскольку роскошные автомобили от BMW, Audi и Mercedes Benz доминируют в том, что мы называем роскошными автомобилями, трудно рассматривать автомобили, произведенные в Германии, как нечто иное, чем образец того, какими должны быть роскошь и мастерство.

Для большинства людей стереотип о немецких автомобилях следует именно этому, источая образ точности, прямолинейности, качества и внимания к деталям, который известен и вызывает восхищение у многих. Но, как бы точно и хорошо ни выглядела немецкая автомобильная промышленность, ее история не лишена странных, малоизвестных и совершенно ужасных автомобилей, о которых большинство людей давно забыли.

Будь то довольно обычный спортивный автомобиль, забытый историей, или противоречащий логике дизайн, который невероятно странен, эти 10 малоизвестных немецких автомобилей были забыты большинством людей:

10 Auto Union Monza

Через Wikimedia Commons

До того, как Audi существовала как торговая марка, ряд немецких производителей автомобилей и оборудования объединили свои усилия, чтобы сформировать Auto Union, который позже переименовал предприятие в Audi.«

Через википедию

В то время как Auto Union добилась большего успеха с гоночными автомобилями, чем с обычными серийными, Monza выделяется как один из самых красивых серийных автомобилей, даже если он не имел успеха в продажах. Созданный на основе гоночных автомобилей и их гонщиков, Auto Union Monza был выпущен в 1956 году, и всего было произведено около 240 автомобилей.

9 EMW 340

Через Wikimedia Commons

Неслучайно название бренда этого автомобиля звучит так похоже на BMW. Фактически, EMW 340 был построен по проекту BMW на бывшем заводе BMW.

Через Wikimedia Commons

После окончания Второй мировой войны Германия была разделена на восток и запад, а восток стал социалистическим государством благодаря Советам. Когда Советский Союз вторгся в то, что стало Восточной Германией, инфраструктура и заводы были захвачены, в том числе принадлежавший BMW в городе Айзенах.

После того, как советское командование увидело планы по выпуску BMW 321 на заводе в Айзенахе, были проведены дальнейшие разработки, и на свет появилась модель EMW (Eisenach Motorenwerk) 340. К моменту окончания производства в 1955 году было построено более 21000 моделей EMW 340.

8 Lotec Sirius

Через BestCarMag.com

Создав несколько совершенно безумных уникальных автомобилей в сотрудничестве с Mercedes Benz, немецкий производитель гоночных автомобилей и тюнер Mercedes Lotec создали Sirius как собственный суперкар.

Через Reddit

Представленный как концепт в 2001 году, Lotec Sirius продемонстрировал некоторые совершенно невероятные показатели производительности, включая выходную мощность почти 1000 л.с. от Mercedes-Benz V12 и теоретическую максимальную скорость 248 миль в час. Но если не брать в расчет мощность, Lotec Sirius выглядит совершенно уникальным, его дизайн больше напоминает космический корабль, чем любую дорожную машину.

7 Hoffmann

Через Pinterest

Считающийся одним из худших автомобилей, когда-либо созданных, Hoffmann был послевоенной попыткой создания дешевого микроавтомобиля, который можно было бы классифицировать как мотоцикл, а не как автомобиль.

Via Hagerty

Начав работу в 1949 году, Михаэль Хоффманн произвел всего одну машину с одноименным названием. Но это, вероятно, было к лучшему, поскольку Hoffmann был построен из несоответствующих деталей со свалок и хозяйственных магазинов с качеством сборки, которое трудно было бы счесть чем-то похожим на точный.

Он ужасно медленный, грубый, неудобный и совершенно опасный, но, как автомобильное увлечение, он почти очарователен своей странностью … Почти .

СВЯЗАННЫЙ: 15 немецких автомобилей, которых следует избегать любой ценой

6 Мелкус RS1000

Через DMARGE

Созданный социалистическим государством, которым была Восточная Германия, Melkus RS1000 был, пожалуй, самым крутым серийным спортивным автомобилем из стран Варшавского договора во время холодной войны.

Через Pinterest

При весе всего 1500 фунтов, Melkus RS1000 был оснащен двухтактным двигателем мощностью 70 л.с., который давал ему максимальную скорость около 103 миль в час. Благодаря дверям типа «крыло чайки», внешнему виду, вдохновленному гоночными автомобилями, и законной гоночной версии Melkus RS1000 был самым близким к коммунистическому Ferrari.Также было произведено всего 101 единица, что делает его более редким, чем многие оригинальные модели Ferrari.

5 AWZ P70

Через Wikimedia Commons

Многим известен восточногерманский Trabant, «народный автомобиль», легендарный своей ужасно бесплодной конструкцией и отсутствием каких-либо реальных характеристик.Однако «Трабант» должен был где-то начинать, и этим где-то был AWZ P70.

Через Pinterest

Предлагаемый в кузове купе или универсал AWZ P70 производился с 1955 по 1959 год и во многом был похож на более поздний Trabant. Это нехорошо, так как у AWZ P70 полы из фанеры, рама из твердых пород дерева и корпус из пластика под названием «дюропласт».«

Кроме того, AWZ P70 развивал всего 22 л.с., решая свою судьбу одноразовой смертельной ловушкой. Единственное, что можно сказать об этой машине, это то, что она хоть и выглядит уникально.

СВЯЗАННЫЙ: 10 автомобилей советского производства, которым вы не могли заплатить нам достаточно, чтобы водить

4 Isdera Spider 036i

Через суперкары.сеть

Совершенно уникальный немецкий суперкар Isdera Spider 036i — потрясающе выглядящая мощная машина Mercedes конца 80-х годов.

Через паутину

Начав с проекта инженера Mercedes Benz, стремящегося воплотить концепцию в жизнь, Isdera произвела безумные малолитражные суперкары, используя свою связь с Mercedes.

Одним из таких суперкаров был Spider 036i, построенный с такими характеристиками, как Mercedes V8 мощностью около 230 л.с., установленный посередине, подвеска Porsche и трубчатая рама.Было построено всего 30 единиц удивительного Spider 036i, что делает его настолько же редким, насколько и необычным.

3 Гоггомобиль ТС-250

Через Wikimedia Commons

Один из имен смешных из всех производителей автомобилей, Goggomobil сделал несколько тщательно изворотливые микро-автомобилей в 50-х и 60-х годов, в том числе, несомненно, мило TS-250.

Через аукционы Mecum

Произведенный с 1959 по 1967 год, за время его производства было построено около 67 000 автомобилей Goggomobil TS-250, которые служили доступным и эффективным транспортным средством с большим характером.

Получая мощность от крошечного двухтактного двигателя, TS-250 мог развивать максимальную скорость всего 52 миль в час, что не очень хорошо, но и не худшее из множества немецких микроавтомобилей того времени.Тем не менее, малоизвестный, но всеми любимый Goggomobil сияет благодаря своему симпатичному и классическому виду.

СВЯЗАННЫЙ: 5 седанов с самым агрессивным дизайном (5, которые выглядят слишком мило)

2 NSU Wankel Spider

Через Wikimedia Commons

Несмотря на то, что Mazda популяризировала роторный двигатель Ванкеля в Японии, он начал свое существование в Германии и впервые был использован в необычных автомобилях, таких как NSU Spider.

через Autoviva.com

NSU Wankel Spider был первым серийным автомобилем, в котором использовался ротор Ванкеля, и стал революционным автомобилем с точки зрения эффективности. Представленный в 1964 году, было произведено всего 2375 Wankel Spider, и хотя он, возможно, не имел серьезного успеха, он проложил путь для одного из наиболее интересных типов двигателей в автомобильной промышленности, и сам по себе остается великолепным и спортивным автомобилем. .

1 Фулдамобиль NWF 200

Через Reddit

Fuldamobil NWF 200 — один из самых необычных микроавтомобилей, выпущенных в Германии. Через Motorcarstudio.ком

Разработанный на основе предыдущих доступных и эффективных микроавтомобилей, Fuldamobil NWF 200 обрел форму в 1954 году и был оснащен двухтактным двигателем мощностью 9 л.с., который позволял ему развивать удивительную максимальную скорость в 47 миль в час

Не считая производительности и странного внешнего вида, их было изготовлено всего 673 экземпляра, что делает его редким и забавно странным пережитком того времени, когда эти простые микроавтомобили были популярны.

ДАЛЕЕ: 15 немецких автомобилей, которых следует избегать любой ценой

Следующий Помните Dodge Stealth? Вот 10 фактов, о которых вы не знали

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 300 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Ещё от Aaron Young

2019 (полный год) Германия: самые продаваемые марки автомобилей

В 2019 году Volkswagen и Mercedes-Benz снова стали самыми продаваемыми автомобильными брендами в Германии, а Ford на удивление опередил BMW и Audi на третье место.

В 2019 году Volkswagen легко сохранил свою традиционную позицию самого продаваемого автомобильного бренда в Германии, несмотря на отставание от рынка.Mercedes-Benz снова стал вторым по величине автомобильным брендом в Германии. В 2019 году Ford удивил, опередив BMW и Audi. Tesla была самым усовершенствованным автомобильным брендом в Германии в 2019 году, в то время как Ford и Seat были лидерами среди более крупных брендов. В 2019 году Nissan был лидером среди 30 ведущих брендов в Германии, а Opel — худшим среди десяти ведущих автомобильных брендов. VW Golf оставался любимой моделью автомобиля в Германии в 2019 году, а Renault Zoe — самой продаваемой моделью электромобиля.

Регистрация новых легковых автомобилей в Германии увеличилась на 5% до 3 607 258 автомобилей в 2019 году — см. Обзор автомобильного рынка Германии за 2019 год для более подробного анализа рынка.

Статистика продаж немецких автомобилей: 2021 — I квартал; 2020 — Полный год: обзор рынка, бренды, модели, электромобили; 2019 — Полный год: обзор рынка, бренды, модели, электромобили

Самые продаваемые автомобильные бренды в Германии в 2019 году (за полный год)

Согласно данным регистрации легковых автомобилей, опубликованным KBA, за полный 2019 календарный год было 30 самых продаваемых марок автомобилей в Германии:

6,3 9034 9034 9034 9034 9034 9034 9034 9034 Rover

	Марка	FY2019	FY 2018	% Доля	% Изменение 18/19
	Немецкий авторынок	3,607,258	3,435,778 100349.0	5,0
1	VW	667,518	643,518	18,5	3,7
2	Мерседес	339,185	Mercedes	339,185	Ford	279,719	252,323	7,8	10,9
4	BMW	279,243	265,051	7,7	5.4
5	Audi	267,195	255,300	7,4	4,7
6	Opel	215,864	227,9867 9034 9,0	208,171	196,968	5,8	5,7
8	Седло	138,670	121,724	3,8	13,9	3,8	13,9	3,8	6	0,2
10	Hyundai	129,508	114,878	3,6	12,7
11					Toyota	84,498	83,930	2,3	0,7
13	Dacia	80,035	71,746	2,2	11.6
14	Peugeot	72,709	68,237	2,0	6,6
15	Mazda	71,630	Мазда	71,630	67,38		69,608	65,797	1,9	5,8
17	Citroen	58,840	55,223	1,6	6,5 53
	6,5 53
Volvo.5	17,5
19	Mitsubishi	52,148	50,803	1,4	2,6
20					Smart	49,138	41094	1,4	19,6
22	Suzuki	40,616	37,530	1,1	8.2
23	Nissan	39,500	50,366	1,1	-21,6
24	Porsche	31,433	28,6895	31,433	28,6895	17,348	18,141	0,5	-4,4
26	Jeep	16,563	17,121	0,5	-3.3
27	Хонда	15,676	18,710	0,4	-16,2
28	Тесла	10,711				8,703	9,500	0,2	-8,4
30	Subaru	5,868	7,285	0,2	-19,5
.5	Источник: KBA

Самые продаваемые автомобильные бренды в Германии в 2019 (полный год)

В 2019 году Volkswagen легко сохранил свои позиции крупнейшего автопроизводителя в Германии, несмотря на то, что он немного отставал от рынка в целом. VW потерял 0,2% доли рынка в 2019 году, но все еще имел 18,5% рынка новых автомобилей Германии.

Mercedes-Benz немного обогнал рынок Германии в 2019 году и снова стал вторым по продажам автомобильным брендом.Несмотря на прибыль, продажи Mercedes были почти вдвое ниже, чем у лидера рынка VW.

Сюрпризом в 2019 году стало возрождение Ford. Продажи Ford в Германии выросли на 11%, увеличив долю рынка на половину процента. Ford обогнал BMW и Audi и стал третьим по величине автомобильным брендом в Германии в 2019 году — позицию, которую Ford в последний раз занимал десять лет назад, в 2009 году — году, когда Opel по-прежнему оставался вторым по величине брендом в Германии.

BMW немного обогнал рынок, а Audi немного уступил.Opel был худшим среди десяти ведущих брендов Германии, но сохранил шестое место.

Skoda сохранила седьмое место и претендовала на звание крупнейшего бренда иномарок в Германии в 2019 году (и Ford, и Opel обычно считаются немецкими брендами).

Seat вошел в десятку лучших брендов Германии и поменялся местами с Renault. Renault оставалась крупнейшей маркой иностранных автомобилей в Германии, не имеющей связи с немецкой компанией. Hyundai также увеличила продажи в Германии на двузначные числа, сохранив десятое место.

Еще несколько важных особенностей из статистики продаж автомобилей в Германии в 2019 году:

• Tesla была самым успешным брендом с продажами на 462% и лидером продаж в Германии в 2019 году.
• Вторым по эффективности брендом стал Smart, количество регистраций которого увеличилось на пятую в рамках подготовки к запуску бренда. в 2020 году — только на электричестве.
• Nissan оказался в топ-30 с наихудшими показателями, продажи упали более чем на пятую часть. У Subaru и Honda также резко упали продажи.
• Mini и Opel были единственными брендами из топ-20 с более низкими объемами продаж в Германии в 2019 году по сравнению с прошлым годом. Тем не менее, VW, Audi, Renault, Toyota и Mitsubishi показали худшие результаты и потеряли некоторую долю рынка.

VW Golf снова стал любимым автомобилем немцев в 2019 году, а Renault Zoe — самой продаваемой моделью электромобиля.

Регистрация новых легковых автомобилей в Германии увеличилась на 5% до 3 607 258 автомобилей в 2019 году — см. Обзор автомобильного рынка Германии за 2019 год для более подробного анализа рынка.

Действительно ли немецкие автомобили лучшие?

Немецкие автомобили также спроектированы с учетом европейских дорог, в то время как американские дороги очень прямые и широкие (отсюда и популярность маслкаров в Америке), автомобиль в Европе должен быть в состоянии справиться с часто узкими извилистыми дорогами, поэтому они ‘ повторно хвалили за их хорошую управляемость. То же самое и с парковочными местами — они довольно маленькие в Великобритании, а автомобили только кажутся крупнее, поэтому, чтобы облегчить парковку на коротких местах, колеса обычно наклоняются внутрь, когда у вас есть полная блокировка рулевого управления.

Всегда ли немецкие автомобили были лучшими?

Не совсем. В 80-х Audi далеко не была синонимом качества, как сегодня, поэтому им потребовалось немало времени, чтобы поднять планку, однако BMW была занята созданием некоторых знаковых моделей, таких как M3 и M5, которые стали коллекционными. статус по сей день. Что же произошло в 80-х, так это начало ралли Группы B, которое обычно называют золотой эрой раллийного спорта. Audi вышла на сцену со своим Audi Sport Quattro S1, который сейчас является одним из самых узнаваемых раллийных автомобилей всех времен, несмотря на то, что ему чуть более трех десятилетий.В то время как немцы действительно получили определенную степень социального статуса, реальность заключалась в том, что вы не увидите на дорогах Великобритании почти столько, сколько вы думаете — вы с большей вероятностью увидите таких, как Ford Escorts и Vauxhall Cavaliers.

Что касается стиля (хотя и субъективной темы). Немецкие автомобили, как правило, более заметны благодаря своим мускулистым колесным аркам и идеально согнутым панелям кузова, поэтому желание иметь такую ​​для себя начинает проявляться еще до того, как вы получите шанс съездить на тест-драйв.Проблема в том, что в ассортименте моделей производителей часто наблюдается эффект русской куклы — возьмем, к примеру, Audi, за последние десять лет каждая модель выглядела невероятно похожей на остальную линейку, и только с 2016 года и позже они начали придать каждой модели индивидуальность.

Оглядываясь назад на Motorsport (за исключением ралли) , Германия является домом для некоторых из самых известных гоночных трасс в мире, включая Нюрбургринг, который знаменит своими сложными каруселями, длинными прямыми участками и тем, что это также самая длинная из существующих трасс.Это сделало его идеальным домом для Гран-при Германии, что привлекло к трассе повышенное внимание средств массовой информации и в конечном итоге стало испытательной площадкой для производителей для экспериментов с прототипами автомобилей и моделями косметического ремонта, поэтому, находясь так близко к дому, можно справедливо сказать, что BMW Подразделение M, Mercedes-AMG и тюнинговая компания Audi Rennsport имеют небольшое преимущество, когда дело доходит до исследований и разработок, в конце концов, тестируя автомобили на одной из самых сложных трасс в мире.

Германия является эпицентром автомобильного мира как в производстве автомобилей, так и в культуре, стоящей за ними.Это определенно одна из лучших стран для владения автомобилем, поскольку это единственное место в мире с автобаном, который по сути является (полу) неограниченной автомагистралью, и большинство немецких автомобилей могут развивать скорость более 100 миль в час, что на самом деле сейчас является обычным явлением. Практика немецких производителей ограничивать с помощью электроники максимальную скорость рабочих моделей до 155 миль в час.

Когда дело доходит до репутации, мало что упоминается в том, что война сыграла значительную роль в расширении операций и уровне эффективности, достигнутом раньше многих других производителей.Когда Вильгельм Киссель из Daimler-Benz (до Mercedes-Benz) понял, что Вторая мировая война не закончится быстро, спрос на гражданские автомобили начнет сокращаться, поэтому началось производство военных грузовиков, авиационных двигателей и запасных частей. Когда война наконец закончилась, немецкие производители автомобилей резко расширили свою деятельность; увеличились как размер их рабочей силы, так и количество заводов, готовых к производству гражданских автомобилей.

Немцы часто больше… Эффективные, а не творческие, когда дело доходит до наименования автомобилей — Audi A1, A2 и A3, BMW 1, 2 и 3 серии, Mercedes A, B и C Class — на самом деле они ничего не обозначают, просто модель, с которой начинается диапазон, чтобы обеспечить указание масштаба, но когда вы переходите к конкретным уровням двигателя / отделки салона, он становится еще более детализированным … цифры относятся к двигателю под капотом, обычно есть ссылка на тип топлива автомобиль использует (например, TFSI или TDI для бензина / дизеля и часто «E» для гибрида). Это довольно сухая система, но это вечное соглашение об именах, и оно не становится жертвой грубо переведенных имен, как у Mitsubishi Pajero в испаноязычных странах.

Volkswagen Golf & Polo входит в число самых продаваемых автомобилей в Великобритании, поэтому следует учитывать, что есть больше владельцев, готовых воспеть его хвалу. Одним из наиболее важных факторов перспективных / нынешних владельцев автомобилей в Германии является восприятие качества их автомобиля. Посмотрите на японских производителей автомобилей, таких как Toyota — они имеют репутацию абсолютно защищенных от бомб, но материалы, которые часто используются для отделки салона, могут казаться хрупкими или хрупкими на ощупь, что имеет огромное влияние на то, совершит ли кто-нибудь покупку.Если вы в автосалоне испытываете разные автомобили, есть вероятность, что вы влюбитесь в немецкий автомобиль намного легче, так как сиденья будут удобными, все органы управления будут приятно демпфированы, и вы почувствуете определенный уровень комфорта. уверенность, в то время как другие бренды могут казаться немного более утилитарными, поэтому, если вы не дисциплинированы в том, что вы хотите от автомобиля, вас легко соблазнить.

---

«Воспринимаемое качество не всегда соответствует реальному качеству».

---

Немецкое машиностроение

Когда люди используют термин «немецкая инженерия», они обычно используют его для описания чего-то хорошо сделанного.Немцы достигли точки, когда люди во всем мире считают свои производственные способности синонимом качества. Даже рекламные слоганы написаны на немецком языке, несмотря на то, что они используются для рекламы в англоязычных странах, говоря о которых — они также любят выставлять напоказ свое общественное восприятие превосходства в своих слоганах:

• Audi — «Vorsprung Durch Technik»
• BMW — «Freude Am Fahren» / «Совершенная машина для вождения» / «Настоящее удовольствие от вождения»
• Mercedes-Benz — «Лучшее или ничего»
• Porsche — «Замены нет»
• Volkswagen — «Das Auto»

Все они очень гордые заявления, конечно, по сравнению с негерманскими производителями, такими как Volvo — «For Life» или Mazda «Zoom Zoom».

---

Немецкие автомобильные стереотипы

С популярностью приходит известность, а в случае с автомобилями — стереотипы. Люди могут черпать стереотипы практически из чего угодно, но с некоторыми брендами есть странное замечание, которое просто задевает, например, водителей BMW, не использующих свои индикаторы, водителей Audi, преследующих людей, владельцев гольфов, работающих на автомагистралях. Дело в том, что эти замечания могут относиться к любому, просто сейчас, когда стереотип появился, люди начинают их искать.Ошибки случаются — это не является причиной и следствием того, что водитель может выехать на вашу полосу движения просто потому, что этого и следовало ожидать, скажем, от BMW (например) , это полностью зависит от человека, но некоторые люди соглашаются с этими стереотипами. и избегайте покупки определенного бренда из-за его репутации.

---

---

Какие производители автомобилей являются немецкими, а какие — просто немецкими?

Традиционными немецкими производителями автомобилей являются BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche и Volkswagen, но то, что вы обычно видите, является отсылкой к немецкой «большой тройке» — BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen Group.Volkswagen Group — один из крупнейших в мире автомобильных конгломератов, в состав которого входят:

• Volkswagen (очевидно)
• Audi
СЕДЛО
• Шкода
• Бентли
• Bugatti
• Ламборджини
• Порше
• Ducati
• Scania
• ЧЕЛОВЕК

VAG предназначен не только для немецких брендов. Благодаря приобретению дополнительных брендов, таких как SEAT и Skoda, репутация их брендов резко выросла.Восприятие немецкого качества эффективно перешло из-за обмена запчастями между брендами, а оптимизированный производственный процесс помог как в исследованиях, так и в разработке моделей, а также в снижении общей стоимости автомобилей. Так, например, если SEAT выпускает модель Cupra, люди знают, что она использует двигатель Golf R. Люди знают, что Golf R — это здорово, поэтому он всегда будет иметь такое преимущество.

Не только группа VAG владеет другими производителями — Mercedes-Benz владеет компанией по производству микроавтомобилей Smart, а BMW — Mini & Rolls Royce.

Насколько надежны немецкие автомобили?

Сложный вопрос, большинство скажет да, но опрос WhatCar говорит, что нет — немцы склонны разбираться в механических деталях, но большинство проблем с надежностью, о которых сообщают, связаны с электронными компонентами и из-за более высокой цены бирка немецких автомобилей, если что-то пойдет не так, скорее всего, заменить ее будет дорого. Это , если что-то пойдет не так.

Что касается того, что на самом деле испытывает широкая публика, согласно What Car? В обзоре надежности 2018 года, в котором рассматриваются самые надежные бренды, которые вы можете купить, ни один из немецких автомобилей не упоминался до 16-го места, это был BMW, за ним следуют Volkswagen на 17-м месте, Audi 20-е и Mercedes-Benz на 26-м месте.

Мы можем взглянуть на это двумя способами: являются ли немецкие автомобили ненадежными или они уценены, потому что владельцы дорогих немецких автомобилей с большей вероятностью будут жаловаться, в то время как владельцы «меньших» брендов могут просто «смириться с этим»?

• Германия: экспорт автомобилей по странам 2018

• Германия: экспорт автомобилей по странам 2018 | Statista

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!

(212) 419-8286

[email protected]

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате.Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как Премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранном!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции требуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 м
• Скачать в формате XLS, PDF и PNG
• Подробные справочные материалы

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Statistisches Bundesamt. (15 мая 2020 г.). Страны-лидеры импорта автомобилей из Германии в 2019 году по стоимости экспорта (в 1000 евро) [График]. В Statista. Получено 8 апреля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/587701/leading-import-countries-german-motor-vehicles-by-export-value/

Statistisches Bundesamt. «Страны-лидеры импорта автомобилей из Германии в 2019 году по стоимости экспорта (в 1000 евро)». Диаграмма. 15 мая 2020 года. Statista. По состоянию на 8 апреля 2021 г.https://www.statista.com/statistics/587701/leading-import-countries-german-motor-vehicles-by-export-value/

Statistisches Bundesamt. (2020). Страны-лидеры импорта автомобилей из Германии в 2019 году по стоимости экспорта (в 1000 евро). Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 8 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/587701/leading-import-countries-german-motor-vehicles-by-export-value/

Statistisches Bundesamt. «Ведущие страны-импортеры автотранспортных средств из Германии в 2019 году по стоимостному объему экспорта (в 1000 евро).»Statista, Statista Inc., 15 мая 2020 г., https://www.statista.com/statistics/587701/leading-import-countries-german-motor-vehicles-by-export-value/

Statistisches Bundesamt, Leading import стран для автомобилей из Германии в 2019 году, по стоимости экспорта (в 1000 евро) Statista, https://www.statista.com/statistics/587701/leading-import-countries-german-motor-vehicles-by-export- value / (последнее посещение 8 апреля 2021 г.