Не работает лямбда зонд: Причины и признаки неисправности лямбда-зонда

Лямбда-зонд причины неисправности и типы датчиков кислорода

Содержание

Принцип работы и виды лямбда-зонда

Причины неисправности лямбда-зонда

Этапы выхода из строя датчика кислорода

Каждый автовладелец слышал об о новых стандартах снижения выброса автомобиля. Для более полного сгорания топлива и уменьшения выбросов в автомобиле применяется катализатор. Все автомобили, оснащенные этим устройством, используют для оценки его работы и корректировки смеси и фазы зажигания используют лямбда зонд. На некоторых автомобилях их может быть даже два, один до катализатора второй после. Лямбда зонд или как его еще называют кислородный датчик довольно хрупкая деталь, которая находится в агрессивных условиях. Такие условия работы приводят к выходу из строя кислородного датчика. При его поломке автомобиль уже не может полноценно функционировать.

Конструкция лямбда зонда

Лямбда-зонд постоянно измеряет уровень кислорода в химическом составе выхлопных газов.

Этот показатель должен колебаться в диапазоне от 0,1 до 3%. В большинстве автомобилей кислородный датчик располагается выпускном коллекторе. В бюджетных автомобилях получил распространение двухканальный датчик, фиксирующий только отклонение в большую или меньшую сторону.

Вид лямбда-зонда в выпускном коллекторе

В автомобилях бизнес класса уже применяется мультиканальное измерение с помощью двух лямбда-зондов которые способны уже обеспечить измерение в процентном соотношении. Такие показатели благотворно сказываются на работе двигателя. В частности, это позволяет двигателю устойчиво работать, удерживать холостые обороты, происходит более полное сгорание топлива и его экономия, что обеспечивает меньшее количество выбросов в атмосферу. С электрической точки зрения, кислородный датчик меняет сопротивление в зависимости от содержания кислорода. Блок управления измеряя сопротивление принимает меры, корректируя состав топливно-воздушной смеси и управляя впрыском.

Ассортимент различных лямбда датчиков

Причины неисправности лямбда-зонда

Сломаться датчик кислорода может по различным причинам что в свою очередь повлечет не стабильную работу двигателя и повышенный расход топлива.

На работу лямбда датчика могут повлиять:

• механические повреждения, которые привели к разгерметизации корпуса, повлекшие за собой попадание внутрь воздуха и выхлопа
• высокая температура в следствии нарушений в работе системы зажигания или неудачного тюнинга
• длительный срок эксплуатации или большое количество часов наработки
• блокировка продуктами горения рабочей поверхности датчика, как правило при некачественном топливе
• проблемы с электропроводкой
• удар по корпусу датчика или его падение

Этапы выхода из строя датчика кислорода

На начальных стадиях не стабильная работа может проявляться только на высоких оборотах или нагрузках. Далее при деградации электромеханических свойств неустойчивая работа может быть на холостых оборотах, они будут отклонятся на 300-600 оборотов от нормы. Внешними проявлениями могут быт хлопки, подергивания, а на приборной панели высветится ощибка.

Также неисправность может проявляться только на холодном двигателе. При прогретом двигателе работает нормально, а на холодную ведет себя как при неисправной топливной системе. При таких симптомах тоже стоит обратить внимание на лямбда-зонд. Если проигнорировать эти симптомы, то датчик выйдет из строя полностью, что повлечет за собой повышение расхода топлива на 10-15%. Также увеличиться количество выбрасываемых вредных веществ. В современных автомобилях может полностью заблокироваться возможность дальнейшего движения и автомобиль перейдет в аварийный режим.

Не пытайтесь восстановить кислородный датчик, они не подлежат восстановлению, если это не засор от некачественного топлива. Во всех остальных случаях лямбда зонд требует диагностики и своевременной замены. Замена датчика влечет за собой не только заботу об экологии, а также продлевает ресурс двигателя за счет его более стабильной работы.

Все что нужно знать о лямбда-зонде: функции, ресурс, неисправности, вопрос замены — Иксора

Современные автопроизводители уделяют большое внимание техническим разработкам и применению высокоточной электроники, чтобы добиться наиболее продуктивной работы двигателя. Вместе с этим повышаются требования к работе каталитических нейтрализаторов, суть которых заключается в снижении выброса вредных веществ. Однако, для эффективной работы нейтрализатора требуется постоянный контроль состава воздушно-топливной смеси, с чем и справляется лямбда зонд или кислородный датчик, о котором мы и поговорим в данной статье. 

Для чего нужен лямбда зонд?

Название зонда происходит от греческой буквы L (лямбда), которой в автомобилестроении обозначается коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. «Окно» оптимального состава этой смеси очень узкое и строго регламентируется экологическим стандартом ЕВРО-5. Обеспечить такую точность возможно только с применением систем питания с электронным впрыском топлива. Лямбда зонд в этой системе служит для информирования компьютера автомобиля об отклонении от нормы состава воздушно-топливной смеси. 

Лямбда зонд: из чего состоит и как работает

Давайте подробней остановимся на принципах работы лямбда зонда (кислородного датчика). Лямбда зонд имеет керамические носители в корпусе, на поверхности которых находятся электроды их газопроницаемого слоя платины. Один из таких электродов в процессе работы датчика пропускает через себя выхлопные газы, другой – атмосферный воздух. После разогрева зонда до температуры 300-400С электролиты приобретают проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения, которое сравнивается с контрольными напряжением, введенным в память блока управления. В зависимости от того, сообщает ли сигнал зонда о недостатке или избытке кислорода в отработавших газах, время впрыскивания сокращается или увеличивается. 

Где располагается лямбда-зонд?

Для того чтобы предельно быстро достигалась требуемая для работы датчика температура (300-400С), лямбда зонд располагается в развилке системы выпуска ближе к двигателю. Современные датчики имеют управляемый нагревательный элемент, благодаря чему зонд может быть установлен и непосредственно перед катализатором, что дает преимущество — более низкая окружающая температура значительно увеличивает срок службы зонда и повышает точность измерений.  

Рабочий ресурс лямбда-зонда

Поскольку лямбда зонд имеет неразборную конструкцию, по истечении своего рабочего ресурса, деталь заменяется. В среднем современные датчики кислорода способны прослужить 60-80 тыс.км пробега при условии соблюдения всех условий эксплуатации. Для того, чтобы работоспособность датчика не вызывала сомнений, рекомендуем проверять его состояние при каждом техническом обслуживании своего автомобиля. 

Первые симптомы неисправности. Как проверить лямбда-зонд

В результате поломки лямбда-зонда значительно ухудшается качество топливной смеси, это прямым образом отражается на работе двигателя. Нестабильная работа движка служит первым сигналом неисправности лямбда-зонда.
Причинами поломки лямбда-зонда могут служить:
— перегрев датчика в результате неправильной работы системы зажигания
— естественный износ
— сбои в электропитании блока управления
— механическое повреждение в процессе эксплуатации
— разгерметизация корпуса

С ухудшением работы зонда автомобиль в процессе движения начинает беспричинно дергаться, появляются нехарактерные хлопки в двигателе, загорается сигнальная лампочка на приборной панели. В «запущенной» стадии неисправности датчика ощутимо падает мощность, замедляется реагирование авто при воздействии на педаль акселератора, а также возможен перегрев двигателя. 

Если не произвести замену зонда при первых признаках его неисправности, резко возрастает вероятность поломки двигателя и последующего его капитального ремонта, поэтому мы рекомендуем вовремя прислушиваться к перечисленным сигналам неисправности и вовремя производить замену детали. 

Какой лямбда зонд ставить

В вопросе выбора лямбда зонда специалисты Ixora Auto отдают предпочтение датчикам Denso.

Denso конструирует и производит кислородные датчики с 1977. Имея за плечами огромный опыт, специалисты Denso могут гарантировать исключительное качество и работоспособность каждой единицы выпускаемой продукции.

Приобрести лямбда-зонд для вашего автомобиля можно в интернет-магазине Ixora Auto.

Производитель	Номер детали	Название детали	Применяемость*
DENSO	DOX0150	ЛЯМБДА-ЗОНД ALFA, VAG, BMW, FO, MB, OP, PSA	Honda Jazz; Hyundai Accent, Atos, Coupe, Elantra, Getz, Lavita, Matrix, Sonata, Trajet, Tucson, Verna, i10, i30, ix35; Kia Carens, Cerato, Morning, Picanto, Rio, Sportage, Ceed, Nissan, Almera Tino, Micra, Micra C+C, Note, Pathfinder, Primera; Renault Avantime, Clio, Espace, Kangoo, Laguna, Megane, Modus, Scenic, Trafic, Twingo, Vel Satis; Toyota Auris, Aygo, Corolla, Yaris
DENSO	DOX0119	ЛЯМБДА ЗОНД УНИВЕРСАЛЬНЫЙ	SEAT IBIZA V, FORD SIERRA, PEUGEOT 306, MAZDA MX-6, LANCIA DEDRA, FIAT BARCHETTA, MITSUBISHI SPACE GEAR, OPEL VECTRA, FIAT BRAVA, AUDI A4 Avant, SUZUKI BALENO, VOLVO V40, CITROEN SAXO, LANCIA DEDRA, FIAT BRAVA, COUPE, MAREA, OPEL VECTRA, FORD ESCORT, CITROEN, VOLVO V40, PEUGEOT 306, FIAT PALIO, CITROEN XSARA, VW LUPO, SUZUKI WAGON R+, DAEWOO LANOS, OPEL ZAFIRA, PEUGEOT 206, FORD COUGAR, FOCUS
DENSO	DOX0114	ЛЯМБДА-ЗОНД	AUDI A4, A6, A8; FIAT PUNTO; FORD COURIER, ESCORT, FIESTA, GRANADA, ORION, SCORPIO, TRANSIT, VERONA; HYUNDAI AVANTE, COUPE, ELANTRA, LANTRA, TIBURON;MERCEDES-BENZ C-CLASS, CLK, E-CLASS, M-CLASS;MITSUBISHI CARISMA, SPACE;NISSAN MARCH, MICRA;OPEL ASTRA, COMBO, CORSA, MERIVA, VECTRA, VITA, ZAFIRA;RENAULT ESPACE, LAGUNA, MEGANE, SAFRANE, SPORT, TWINGO;SEAT AROSA, CORDOBA, IBIZA, INCA, TOLEDO;TOYOTA AVENSIS, CARINA, COROLLA;VOLVO 85;VW CABRIO, CADDY, DERBY, FLIGHT, GOLF, JETTA, LUPO, PANEL
DENSO	DOX0121	ЛЯМБДА ЗОНД УНИВЕРСАЛЬНЫЙ	AUDI A4;  CITROEN BERLINGO, C2, C3, C5, CHANSON, SAXO, XSARA;DACIA DUSTER, LOGAN, SANDERO;FIAT ALBEA, BARCHETTA, BRAVA, BRAVO, MAREA, MULTIPLA, PALIO, PANDA;FORD COUGAR, FIESTA, FOCUS, IKON, KA, MONDEO, STREET;HONDA CIVIC, CR-V, EDIX, FR-V;KIA RIO;LANCIA LYBRA;MAZDA 121, 3, 323, 5, 6, ATENZA, AXELA, DEMIO
DENSO	DOX0263	ЛЯМБДА-ЗОНД (4-КОНТ)	LEXUS GS, IS; TOYOTA CROWN, FJ, LAND, MARK, REIZ
DENSO	DOX0261	ЛЯМБДА-ЗОНД TO AVENSIS, RAV4 2. 0	TOYOTA Avensis Verso, Camry, Previa II, Rav 4 II, Rav 4 III
DENSO	DOX0123	ЛЯМБДА-ЗОНД	CHEVROLET REZZO,TACUMA;  MITSUBISHI CHARIOT,COLT, DELICA, ECLIPSE, ETERNA, GALANT, L300, LANCER; DAEWOO KONDOR,LANOS, LEGANZA, MATIZ, NUBIRA, ORION, REZZO, TACUMA; RENAULT CLIO,EXPRESS, EXTRA, RAPID, TWINGO;
DENSO	DOX2004	ЛЯМБДА-ЗОНД FO C-MAX, FIESTA, FOCUS II, VO C30 04-	FORD C-MAX,FIESTA, FOCUS, GALAXY, GRAND, IKON, TRANSIT; VOLVO C30,S40, V50
DENSO	DOX0361	ЛЯМБДА-ЗОНД	SUBARU FORESTER,IMPREZA, LEGACY, LIBERTY
DENSO	DOX0117	ЛЯМБДА-ЗОНД	AUDI A3,A4, A6, A8, CABRIOLET;  BMW 3,5, 7, 8, X3, X5, Z3, Z4; HYUNDAI COUPE,TIBURON; KIA CARENS,RETONA, SHUMA, SPECTRA, SPORTAGE; LAND ROVER RANGE; MERCEDES-BENZ C-CLASS,CL-CLASS, CLK, E-CLASS, M-CLASS, S-CLASS, SL, V-CLASS; OPEL ASTRA,CORSA, VITA; PEUGEOT 307,GRAND, PARTNER, RANCH; SAAB 900,9000, 42803, 42864; SEAT ALHAMBRA,AROSA, CORDOBA, IBIZA, INCA, LEON, TOLEDO; SKODA FELICIA,OCTAVIA; VOLVO 850,C70, S70, V70, XC70; VW BORA,CADDY, DERBY, EUROVAN, FLIGHT, GOLF, JETTA, LUPO
DENSO	DOX0242	ЛЯМБДА-ЗОНД	TOYOTA Avensis Verso, Camry, Picnic, Previa II, Rav 4 II
DENSO	DOX1371	ЛЯМБДА-ЗОНД	FORD COUGAR,ESCORT, FIESTA, FOCUS, FUSION, IKON, KA, MONDEO;  MAZDA 2,DEMIO
DENSO	DOX0331	ЛЯМБДА-ЗОНД	MAZDA 3,AXELA
DENSO	DOX0269	КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ЛЯМБДА ЗОНД)	LEXUS GS,GX, LS, LX, SC, SOARER; TOYOTA AVENSIS,LAND, PRADO
DENSO	DOX1448	ЛЯМБДА-ЗОНД MA 5, SUB FORESTER, IMPREZA 12. 03-	SUBARU FORESTER,IMPREZA
DENSO	DOX1447	ЛЯМБДА-ЗОНД NI X-TRAIL, RE KOLEOS 06.07-	NISSAN X-TRAIL; RENAULT KOLEOS
DENSO	DOX1000	ЛЯМБДА-ЗОНД	DAEWOO ARANOS,CIELO, ESPERO, KONDOR, LEGANZA, NEXIA, NUBIRA, ORION; OPEL ASCONA,ASTRA, CAMPO, COMBO, CORSA, KADETT, MONZA, TIGRA; SUBARU JUSTY; SUZUKI CULTUS,SWIFT; VAUXHALL ASTRA,ASTRAMAX, ASTRAVAN, CAVALIER, COMBO, CORSA, CORSAVAN, NOVA
DENSO	DOX2041	ЛЯМБДА-ЗОНД 4 КОНТАКТА AUDI A1 05 10-	AUDI A1,A3, A4, A5, A6, A8, Q3, Q5;SEAT ALTEA,EXEO, IBIZA, LEON, TOLEDO; SKODA LAURA,OCTAVIA, SUPERB; VW BEETLE,CADDY, CC, EOS, EUROVAN, GOLF, JETTA, KOMBI
DENSO	DOX0106	ЛЯМБДА-ЗОНД	DAIHATSU BOON,SIRION; LEXUS GS;  TOYOTA ALTIS,AVENSIS, AXIO, COROLLA, CROWN, IPSUM, ECHO, LAND
DENSO	DOX0120	ЛЯМБДА-ЗОНД FI, ME, NI	ALFA ROMEO 145,146, 155, 156, 164, 168, GTV, SPIDER;BMW 3,5, 7;CITROEN AX,BERLINGO, BX, C15, CHANSON, DISPATCH, EVASION, JUMPER;  FIAT BRAVA,BRAVO, CINQUECENTO, COUPE, CROMA, DUCATO, FIORINO, MAREA;FORD ESCORT,GRANADA, ORION, SCORPIO, SIERRA;  MERCEDES-BENZ C-CLASS,COUPE, E-CLASS, KOMBI, SPRINTER, V-CLASS, VITO;  VOLVO 850; VW GOLF,PASSAT

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Гудит, но не качает: меняем топливный насос
• Выхлопная система: основные элементы и принцип работы
• Причины дыма из выхлопной трубы – определяем по цвету

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

Будьте внимательны к сообщениям об ошибках датчика кислорода, особенно с широкополосными датчиками

Слишком часто не кислородный датчик отвечает за сообщения об ошибках, которые обычно указывают в этом направлении. Это особенно актуально в случае, когда вместо обычных датчиков O2 используются широкополосные датчики. Вот почему очень важно уделять особое внимание процессу устранения неполадок с датчиками такого типа. Узнайте больше о структуре системы и источнике ошибок в этой статье.

Франк Донслунд, владелец и директор компании Elektro Partner, обеспечивающей горячую линию и технические решения для автомастерских в Дании, Норвегии и Швеции (Autodata, TEXA, Delphi и Nextech), заявляет: «На нашей горячей линии мы ежедневно отвечаем на вопросы, связанные с к кислородным датчикам. Многие кислородные датчики заменяются исключительно на основании кодов ошибок и без всякой причины. Особенно очень деликатный широкополосный тип часто вызывает проблемы для мастерских».

Назначение, функция и отличие
Датчик кислорода предназначен для обеспечения того, чтобы блок управления двигателем (ECU) обеспечивал правильную смесь топлива и кислорода в любой ситуации. Это делается путем непрерывного измерения состава отработавших газов. Обычный датчик O2 способен измерять только количество кислорода (O2) в выхлопных газах и переключаться между двумя сигналами — один для богатой и один для обедненной смеси. С другой стороны, широкополосный датчик способен давать гораздо более детальное и разнообразное изображение состава кислорода и топлива в более широком диапазоне.

Оба типа сенсорных измерений основаны на измерении изменений напряжения. Однако для механика важно знать, что разница между широкополосными датчиками и обычными датчиками О2 заключается в том, что напряжение повышается (а не падает) при обеднении топливной смеси. Еще одно отличие состоит в том, что сигнал напряжения поступает от ЭБУ автомобиля, а не от самого датчика. Следовательно, вы не можете считывать выходное напряжение широкополосного датчика напрямую с помощью цифрового осциллографа (DSO), как это делается с обычными датчиками O2.

Механик также должен знать, что значение широкополосного датчика на тестере может ввести в заблуждение. Многие тестеры с «универсальным» программным обеспечением OBD II автоматически преобразуют выходное напряжение широкополосного датчика управления двигателем в шкалу от 0 до 1 вольт, как и обычный датчик O2. Это приводит к тому, что напряжение изменяется не так сильно, как можно было бы ожидать при работе на бедной или богатой смеси, и вы можете ошибочно сделать вывод о неисправности широкополосного датчика.

Самый точный способ проверить широкополосный датчик — это использовать заводской тестер, который показывает фактические показания напряжения системы управления двигателем, или тестер для вторичного рынка, который способен это делать.

Если вы хотите узнать больше об источниках ошибок и устранении неполадок, вы можете прочитать больше здесь…

Загрязнение

Загрязненный датчик не может дать точного показания воздушно-топливной смеси. В этом смысле широкополосные датчики и датчики кислорода одинаково чувствительны. Существует множество источников загрязнения:

• Охлаждающая вода из-за негерметичности системы охлаждения (негерметичная прокладка ГБЦ или трещины в ГБЦ)
• Фосфор из моторного масла, попавший в камеры сгорания (изношенные направляющие и уплотнения клапанов, изношенные поршневые кольца или цилиндры)
• Герметики RTV с высоким содержанием силикона
• Некоторые присадки к бензину

Слегка загрязненный лямбда-зонд медленно реагирует на внезапные изменения состава воздушно-топливной смеси. Если кислородный датчик сильно загрязнен, он никак не реагирует.

Утечки и неисправности
Помимо загрязнения, утечки или неисправности компрессии могут сбить с толку кислородный датчик, что приводит к неполному сгоранию, вызывая высокий уровень кислорода в выхлопной системе. Это также относится к негерметичному выпускному коллектору.

Цепь нагревателя широкополосного датчика
Другим источником кодов ошибок датчика кислорода может быть нагреватель широкополосного датчика. Для широкополосного датчика требуется более высокая рабочая температура (650°C), чем для обычного датчика O2 (350-400°C). Если нагреватель или электрическая схема не работают оптимально, датчик не может достичь правильной рабочей температуры.

Слишком низкая температура обычно, но не всегда, вызывает код ошибки. В любом случае, ВСЕГДА проверяйте электрические цепи на наличие неисправностей, включая напряжение питания и заземление, прежде чем решить, неисправен ли сам датчик.

На двигателях V6 и V8, где используются два широкополосных датчика (по одному на каждый ряд цилиндров), подогревы обычно управляются реле. Потребляемая мощность контура отопителя контролируется ЭБУ. В случае холодного двигателя потребляемая мощность высока, чтобы обеспечить максимально быстрое достижение рабочей температуры широкополосными датчиками. ЭБУ контролирует работу нагревателей и устанавливает код ошибки в случае возникновения ошибки. При этом отключается питание нагревателей.

Какие другие возможные источники ошибок существуют?
Двигатель, работающий на богатой или бедной смеси, часто вызывает ошибку P0172 или P0175 на богатой смеси и P0171 или P0174 на бедной смеси. Но с чего начать устранение неполадок? Можно предположить, что есть неисправность широкополосного датчика, но есть много других возможных источников ошибки. Коды бедной смеси срабатывают, когда измеренное значение LTFT — Long Term Fuel Trim (смесь, измеренная в течение длительного времени) слишком бедная. Подсоедините тестер и проверьте, есть ли в двигателе бедная смесь, посмотрев на значение LTFT. Нормальный диапазон обычно составляет от +5 до -5. Если показания составляют от 8 до 10 или выше, ЭБУ необходимо добавить дополнительное топливо, чтобы компенсировать показания, указывающие на бедную смесь. То же самое и для богатой смеси, но здесь число LTFT в минусе.

Утечка вакуума или клапан EGR
Это может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе, незакрепленным вакуумным шлангом или не закрывающимся клапаном EGR.

Топливный насос, топливный фильтр, регулятор давления или форсунки
Если ни один из вышеперечисленных источников ошибки не может быть идентифицирован, необходимо проверить подачу топлива. Слишком низкое давление топлива — например, из-за изношенного топливного насоса, забитого топливного фильтра или негерметичного регулятора давления топлива — также может быть причиной бедной смеси. Загрязненные форсунки являются еще одним возможным источником ошибок.

Расходомер воздуха
Если в топливной системе нет признаков неисправности, следует проверить рассчитанное значение нагрузки с помощью тестера. Следите за изменениями в заданном потоке воздуха при увеличении оборотов двигателя. Если датчик в измерителе воздушного потока загрязнен, это может привести к слишком низкому значению расхода воздуха, поступающему в ЭБУ (что приводит к бедной смеси).

Датчик температуры охлаждающей воды
Если расходомер воздуха работает правильно, проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости, чтобы убедиться в правильности показаний. При холодном двигателе показания температуры охлаждающей жидкости сравниваются с показаниями температуры всасываемого воздуха вашего тестера. Оба измерения должны быть идентичными. Разница более чем в несколько градусов указывает на проблему.

Загрязненный или неисправный широкополосный датчик
Если все в порядке, проблема может заключаться в загрязненном или неисправном широкополосном датчике (датчиках), который измеряет неточно. На автомобилях Toyota заводской тестер может выполнить «активное тестирование A/F Controls». Эта функция находится в меню «Диагностика», «Расширенный OBD II», «Активный тест», «Контроль A/F». Тест меняет смесь — пока двигатель работает на холостом ходу — чтобы проверить реакцию широкополосного датчика.

Типичные коды ошибок OBD II для широкополосных датчиков
Общие коды OBD II, указывающие на ошибку нагревателя широкополосных датчиков, включают: P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057, P0058, P0062, P0063 и P0064. Коды, указывающие на возможную ошибку собственно широкополосного датчика, представляют собой коды от P0130 до P0167. Могут быть дополнительные OEM-коды P1, которые различаются в зависимости от марки, года выпуска и модели автомобиля. Например, очень часто коды широкополосных датчиков Honda включают P1166 и P1167. Имейте в виду, что ошибка может быть обнаружена как в датчике, так и в проводах датчика.

Идентификация широкополосных датчиков
Коды широкополосных датчиков также определяют расположение датчика, например, датчик 1 или 2, ряд цилиндров 1 или 2. Датчик 1 представляет собой основной/регулирующий широкополосный датчик на выпускном коллекторе. Датчик 2 является вторичным/управляющим датчиком за каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 — это обычные датчики O2, а не широкополосные датчики. Ряд цилиндров 1 — это ряд, который содержит цилиндр номер один в порядке зажигания двигателя.

 

450 Лямбда-зонды | Evilution

Снятие датчика

Снимите задние панели, это можно найти здесь.

Снимите защитную дугу с помощью биты Torx 45.

Найдите пару лямбда-зондов. 1 на выхлопе и 1 на турбине. Проследите проводку до разъемов, вытащите разъемы из зажимов.

Отсоедините оба соединения.

В идеале в течение последних нескольких дней вы должны распылять на датчики проникающую смазку каждый день. Это способствует просачиванию масла и ослаблению резьбы. Распылите 1 последнее распыление, подождите 10 минут и продолжайте.

Используйте накидной ключ на 22 мм. Это дает больше сцепления. проденьте проводку через гаечный ключ. Стандартный гаечный ключ может работать, но он может соскользнуть и повредить датчик и окружающую область. Накидные гаечные ключи имеют еще одно преимущество: они имеют меньший наружный диаметр и изогнутую головку.

Вероятно, он не выйдет легко, но вы можете заставить другой конец ключа с помощью резинового молотка сломать уплотнение и запустить его.

То же самое относится к турболямбда-зонду.

Заменить или отремонтировать?

Если ваш датчик только что вышел из строя, возможно, его просто нужно заменить, но не всегда. Наоборот, если вы использовали загрязненное топливо, нет никаких причин, по которым датчик нельзя отремонтировать самостоятельно.

Заменить

Не заморачиваться. Вы будете платить много за один, если они есть. Чтобы получить хорошую сделку, лучше всего обратиться в местный автосервис (поищите ближайший к вам на желтых страницах). Датчик является стандартной деталью Bosch и одинаков для обоих датчиков. Ищите номера деталей здесь.

Ремонт

Очевидно, что автомастерские не рекламируют его, поскольку они явно хотят ваших денег за замену. Хотя производитель бензина не заявил, чем был загрязнен бензин, очевидно, что он покрывает датчик, поэтому они перестают работать.

Нет причин, по которым это покрытие нельзя очистить, чтобы датчик снова заработал, можно попробовать бензин, очиститель тормозов или другой растворитель. Хуже того, что может случиться, это все равно не сработает, но, безусловно, стоит попробовать.

Установка на место

Перед заменой резьбу датчика рекомендуется слегка смазать медной смазкой, это облегчит снятие в следующий раз. Когда вы затягиваете датчик накидным гаечным ключом на 22 мм, вам не нужно его раскачивать, сжатие вполне нормально.

Установив датчик, снова подсоедините разъемы проводки и отсоедините аккумулятор на 10 минут. Это очистит свет на приборной панели. Переподключите и попробуйте машину.

ЭБУ потребуется около 50 миль, чтобы составить таблицу напряжений, прежде чем он решит, исправен ли лямбда-зонд. Если индикатор снова загорится, датчик необходимо заменить.

Номер датчика

За исключением очень ранних 600-кубовых моделей fortwo, все остальные модели fortwo имеют 2 лямбда-зонда. Ряд 1, датчик 1 и ряд 1, датчик 2.

Обычно датчик 1 находится вверху по потоку (ближе всего к двигателю), а датчик 2 — ниже по потоку (наиболее удален от двигателя).
Нижний датчик обычно находится в корпусе каталитического нейтрализатора. Верхний датчик находится либо в турбине, либо в выпускном коллекторе.

Будьте осторожны с универсальными считывателями кодов ошибок, поскольку они не всегда выдают правильные данные.
Как я уже говорил ранее, верхний датчик должен быть 1, а нижний датчик должен быть 2.
Однако некоторые считыватели OBD помечают верхний датчик как 0, а нижний датчик как 1.

Если вы хотите быть на 100% уверенным, отсоедините оба датчика и посмотрите, выдает ли ваш считыватель кодов коды ошибок для 1 и 2 или 0 и 1. горит лампочка двигателя или машина не заводится.