Нет компрессии что делать: Причины отсутствия компрессии цилиндров двигателя: фото- и видеообзор

Некоторые внутренние повреждения двигателя являются причиной того, что двигатель имеет низкую компрессию в одном цилиндре. Это может быть поршень с отверстием или сломанный шатун, погнутый толкатель, клапан со сломанной пружиной, поврежденный или протекающий клапан. Изношенный распределительный вал также создаст эту проблему.

Низкая компрессия двигателя  во всех цилиндрах указывает на избыток топлива в двигателе, который омывает цилиндры. Это залитое масло действует как уплотнение между несколькими частями, включая поршень, стенки цилиндра и узлы колец.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• Правда о более высокой степени сжатия дизельных двигателей
• Полное руководство по устранению низкой компрессии в одном цилиндре

В случае абсолютной нулевой компрессии в одном цилиндре проверьте следующие компоненты, чтобы выяснить проблему.

Сначала осмотрите седло клапана. Через трещину будут просачиваться горячие газы, обжигающие и клапан, и седло. Это растрескивание происходит из-за изменения скорости расширения металла. Головки цилиндров изготовлены из алюминия, но седло клапана изготовлено из другого металла. Они расширяются с разной скоростью под действием тепла и давления. Это изменение вызывает смещение седла от головки цилиндра, что приводит к потере компрессии в цилиндре.

Сломанное уплотнение в головке клапана приведет к повреждению головки цилиндра и поршня, а также приведет к утечке компрессии. Точно так же некоторые металлические детали удерживают клапан на месте. Цилиндр потеряет компрессию, если какая-либо из этих частей сместится. Сломанная пружина клапана также создаст ту же проблему, поскольку функция этой пружины заключается в том, чтобы удерживать выпускные и впускные клапаны закрытыми.

Поршень изготовлен из алюминия. Но он также может пострадать от чрезмерного нагрева или давления. Он может расплавиться, сгореть или в нем появится дыра, что приведет к потере компрессии в цилиндре до нуля.

Что может быть причиной отсутствия двигателя компрессии  ни в одном из цилиндров? Ну, это либо обрыв ремня ГРМ, либо распредвала.

Ремень ГРМ удерживает распределительный вал в соединении с коленчатым валом. Но распределительный вал не может вращаться, когда ремень выходит из строя, что приводит к тому, что двигатель не может производить сжатие. Сломанный распределительный вал также создаст ту же проблему, поскольку его функция заключается в открытии и закрытии выпускных и впускных клапанов, и двигатель не будет иметь компрессию, если эти клапаны не будут работать должным образом.

Что вызывает низкую компрессию в квадроцикле и как это исправить – ATV MAN

Вы когда-нибудь садились на свой квадроцикл и пытались завести его, но двигатель крутился как сумасшедший, но не заводился. Или вы столкнулись с тем, что ваш квадроцикл теряет мощность и работает больше как тележка для гольфа, чем ваша веселая поездка?

У вас может быть проблема с низкой компрессией!

Что вызывает низкую компрессию в квадроцикле? Низкое сжатие может быть вызвано несколькими причинами. Большинство этих проблем связано с износом и неправильным обслуживанием, когда низкая компрессия является результатом одного из следующих факторов:

• Плохие или разбитые клапаны
• изношенные поршневые кольца
• Тревесная свеча зажига может вызвать проблемы, аналогичные низкому сжатию. Вы, вероятно, захотите сначала посмотреть на них, чтобы исключить их.

  Проблемы, с которыми мы сталкиваемся чаще, чем низкая компрессия, вызывающая потерю мощности, включают следующие

  • засор топливного фильтра засор
  • плохой бензин
  • отсутствие искры

  Если вы исключили эти распространенные проблемы, но проблема не устранена, пришло время проверить компрессию в цилиндре.

  Вы проверили свой датчик?

  Прежде чем двигаться дальше, мы должны устранить очевидное. Вы проверяли компрессометр на известном цилиндре? Манометры являются чувствительными элементами оборудования и чувствительны к:

  • Пыль
  • Жидкости
  • Неправильное обращение

  Прежде чем предпринимать какие-либо другие действия, всегда полезно убедиться, что ваш компрессометр точен и работает правильно.

  Используете ли вы манометр, который ввинчивается в отверстие для свечи зажигания и плотно прилегает к нему? Типы манометров с коническим резиновым концом, которые требуют удерживания резиновой заглушки для сохранения уплотнения, просто не работают надежно, поэтому мы рекомендуем заменить их, если они у вас есть.

  Есть несколько способов проверить работу и точность компрессометра.

  • Проверьте свой манометр на известном источнике сжатия
  • Сравните показания вашего манометра с другим манометром на том же двигателе
  • Отнесите манометр профессионалу, который может проверить его и при необходимости отрегулировать

  Убедившись, что ваш компрессометр работает правильно, вы можете приступить к диагностике проблемы с компрессией.

  Обычные причины низкой компрессии в квадроцикле

  В двигателе внутреннего сгорания есть всего несколько вещей, которые могут привести к низкой компрессии в цилиндрах. К сожалению, чтобы определить виновника низкой компрессии, почти всегда требуется в некоторой степени разобрать двигатель.

  Треснувшая свеча зажигания

  Обычно эту неисправность диагностировать проще всего. Вы можете заметить, что ваш квадроцикл потерял мощность или не работает на обычном уровне. Когда вы дойдете до проверки уровня компрессии, вы обнаружите, что ни в одном из цилиндров нет потери давления. Это может заставить вас почесать голову.

  Прежде чем брать инструменты и лезть в двигатель, найдите минутку и посмотрите на свечи зажигания. Даже микротрещины в керамической части свечи зажигания может быть достаточно, чтобы вызвать потерю компрессии и заметное снижение производительности.

  Если ваш компрессометр подтверждает, что у вас хорошая компрессия во всех цилиндрах, первым подозреваемым должны быть свечи зажигания. Самое простое решение — заменить все свечи зажигания на двигателе квадроцикла и посмотреть, решит ли это вашу проблему.

  Свечи зажигания для вашего квадроцикла стоят дешево, так что это может быть хорошим местом, где можно попробовать, и вам повезет. За несколько долларов посмотрите, сможете ли вы найти подходящую свечу зажигания на Amazon.

  Плохая или негерметичная прокладка головки блока цилиндров

  Прокладка, которая устанавливается между головками цилиндров двигателя и блоком цилиндров, подвергается большим нагрузкам. Они должны выдерживать:

  • Экстремальные температуры
  • Высокое давление
  • Воздействие составов, которые ослабляют материал прокладки

  Малейшего дефекта прокладки головки может быть достаточно, чтобы серьезно повлиять на работу любого двигателя, а не только вашего квадроцикла.

  Чтобы проверить герметичность прокладки головки блока цилиндров, обратите внимание на некоторые из следующих общих признаков и симптомов :

  • Утечка охлаждающей жидкости из двигателя
  • Белый дым из выхлопной трубы.
  • Перегрев
  • Вода или масло молочно-белого цвета в картере
  • Загрязненные свечи зажигания
  • Потеря компрессии

  Если обнаружен один или несколько из этих симптомов, возможно, у вас неисправна прокладка головки блока цилиндров. Хотя замена прокладки головки блока цилиндров возможна для механика выходного дня, для этого у большинства людей нет ни инструментов, ни навыков. Это один из тех ремонтов, которые лучше доверить обученному специалисту в дилерском центре, если вы не уверены в своих силах.

  Плохие или сломанные клапаны или клапанные пружины

  Клапаны на вашем четырехтактном двигателе квадроцикла регулируют подачу обогащенного топливом воздуха и выхлопных газов в цилиндры и из них. Клапан, впускной или выпускной, который не сидит должным образом, может помешать цилиндру удерживать надлежащую компрессию.

  Аналогично, треснувший или сломанный клапан не позволит поршню создать достаточное давление в цилиндре для правильной работы.

  Клапаны прилегают к головке цилиндров, позволяя поршню сжимать топливно-воздушную смесь в цилиндре. Многие высокопроизводительные двигатели ATV оснащены седлами клапанов, которые способствуют герметизации и обеспечивают более высокую степень сжатия в цилиндре. Несколько вещей могут пойти не так со всем узлом клапана:

  • Клапаны могут изнашиваться или покрываться нагаром, который может препятствовать их герметичности.
  • Клапан может треснуть , что приведет к утечкам, когда поршень поднимается для сжатия топливно-воздушной смеси в цилиндре.
  • Клапан может сломаться , что предотвратит компрессию в цилиндре.
  • Седло клапана может выйти из строя . Это не только предотвратит любое сжатие в цилиндре, но и осколки седла клапана могут упасть в цилиндр, что приведет к более катастрофическому повреждению двигателя.

  Для ремонта или замены неисправных клапанов или компонентов узла клапанного механизма необходимо снять головку цилиндров с блока цилиндров, а затем снять клапан или клапаны с головки цилиндров.

  В большинстве случаев ремонт клапанов требует, чтобы седла клапанов в головке цилиндров были притерты или отполированы перед установкой новых клапанов.

  Эта работа не по силам большинству механиков-любителей, и ее следует доверить профессионалам с соответствующими инструментами и подготовкой. Есть несколько распространенных услуг по ремонту квадроциклов, которые также включают ремонт клапанов, на которые, возможно, стоит обратить внимание.

  В этой статье о ремонте мы рассмотрели цены, которые вы можете заплатить за работу клапана и другой ремонт.

  Изношенные поршневые кольца

  Если вы заметили снижение производительности вашего квадроцикла и заметили прорыв газов из выхлопной трубы, возможно, у вас проблема с поршневыми кольцами. Blow-by — это клубы синего дыма, которые появляются при первом запуске квадроцикла.

  Износ поршневых колец является нормальным явлением даже в двигателе, обслуживаемом наилучшим образом. В высокопроизводительных двигателях ATV износ поршневых колец может произойти быстрее, чем вы думаете, особенно если не соблюдаются протоколы технического обслуживания.

  Изношенные поршневые кольца могут вызвать ряд проблем внутри двигателя вашего квадроцикла.

  • Дымовые газы могут попасть в картер . Горячие газы сгорания могут вызвать разрушение масла, что приведет к проблемам со смазкой. Уплотнения и прокладки также могут быть повреждены из-за утечки горячих дымовых газов под давлением.
  • В цилиндр попадает слишком много масла.   Масло, вытекающее через изношенные кольца, может попасть в камеру сгорания. Это избыточное масло может загрязнить свечу зажигания, создать отложения на клапанах и седлах клапанов и помешать правильному сгоранию топливно-воздушной смеси, что может привести к потере компрессии.

  Если причиной потери компрессии и производительности являются изношенные или сломанные поршневые кольца, пришло время отнести этот квадроцикл в магазин для профессионального обслуживания, установка новых поршней или колец — это работа, требующая знаний и специальных инструментов.