Когда и как правильно заливать незамерзайку — Эксплуатация
- Лайфхак
- Эксплуатация
avtonezamerzayka.ru
То, что зимой в систему стеклоомывателя машины следует лить специальную незамерзающую жидкость понятно каждому. Однако подход: «зачем думать — наливай да ехай» даже тут может обернуться проблемами.
Максим Строкер
На самом деле, даже такой простой вопрос как «когда заливать незамерзающую жидкость» заслуживает обстоятельного ответа. Увидев на градуснике за окном «минус», пойти и плеснуть в бачок незамерзайку, конечно, можно. Но только в том случае, если система омывателя пуста. Когда там присутствует вода или летняя «омывайка», возможны проблемы.
Первый вариант: летняя жидкость уже замерзла и заливка стандартной незамерзайки систему не оживит. Второй вариант: в бачке льда еще пока нет, но влив туда незамерзайку, по-настоящему устойчивой к морозу субстанции мы не получим из-за недостаточной концентрации в ней спиртов.
Поэтому первую в сезоне заправку незамерзающей жидкости в омыватель нужно производить еще при гарантированно плюсовой температуре.
Перед этим следует поработать подрулевым рычагом, и полностью выбрызгать старую омывайку из бачка.
Или, если уж вам жаль расставаться с его содержимым, можно влить туда концентрат зимней омывайки с тем расчетом, что он смешается с уже имеющейся там жидкостью и вы получите работоспособный суррогат незамерзайки.
Примерно так же, кстати, можно поступить с концентратом, когда в бачке все-таки уже образовался лед. Едем в ближайший торговый центр с подземной теплой парковкой или отапливаемый гараж. Заливаем эту химию и оставляем машину в тепле на несколько часов, в течение которых бачок оттает — тем более, что концентрат ускорит растворение льда.
Разобравшись со сроками первой заливки незамерзайки, следует поговорит о тонкостях этой процедуры. Прежде всего, стоит напомнить, что если мы впервые имеем дело с незамерзайкой какой-то неизвестной марки, сразу вбухивать ее в бачок под завязку точно не стоит. Лучше ограничиться заливкой литра-полутора, даже если вы приобрели 5-литровую канистру этого зелья.
Это — предосторожность. Незнакомая незамерзайка может оказаться крайне вонючей либо предательски замерзать уже при слабом морозе. Будучи полностью залитой в бак омывателя, она еще долго будет доставлять неприятности автовладельцу. А выбрызгать «тестовые» полтора литра плохой жидкости, если задаться такой целью, можно в кратчайшие сроки прямо на стоянке около дома.
Залив незамерзайку впервые, в любом случае нужно сразу же несколько раз брызнуть ею на лобовое стекло — чтобы выгнать из трубопроводов и форсунок омывателя остатки нестойкой к морозу жидкости, которую вы применяли в теплое время года.
Если вы предпочитаете приобретать концентрат, а не готовую незамерзайку, смешивайте ее с водой не в бачке омывателя, а заранее, в канистре. Так вы сможете контролировать концентрацию конечного продукта.
- Автомобили
- Тест-драйв
Чем отличается «спортивная» комплектация модели от стандартной
26951
- Автомобили
- Тест-драйв
Чем отличается «спортивная» комплектация модели от стандартной
26951
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
- Telegram
- Яндекс.
Дзен
Дзенремонт, запчасти, зимние шины
Незамерзайка: практические советы :: Autonews
Давным-давно, еще в допутинскую эпоху, жизнь в лице корыстной преподавательницы информатики, поставила предо мной серьезную задачу. Для того, чтобы получить заслуженную оценку по итогам года, должен был я не только хорошо учиться,но и непременно презентовать любимому педагогу мышь компьютерную о трех кнопках. Моя поездка на компьютерный рынок завершилась примерно таким диалогом:
www.adv.rbc.ru
» – Здравствуйте, а мыши у вас какие подешевле?
– Да, вот, пожалуйста, смотрите.
– Спасибо, а без упаковки есть?
– Вот-вот, в пакетике.
– А без колесика?
– Есть и такие…
– А может быть есть чуть неисправные?
– ?!?!?
– Да я в подарок ищу.
Уж не знаю, что обо мне подумала продавец, но я уж точно думал, что подобный изощренно мстительный метод одаривания использую первый и последний раз. Ошибался. Теперь так я покупаю… незамерзающую жидкость для автомобиля: интересуюсь, видите ли, самой что ни на есть контрафактной. Чтобы та, что похуже. Почему? Сейчас расскажу.
Долгое время незамерзающую жидкость делали на основе метанола (метилового спирта) – очень дешевого спирта с отличными моющими способностями и низкой температурой замерзания (примерно 3 части воды на 1 часть спирта для средней полосы России). И все было хорошо, дешево и душевно, да и проблемы такой (с незамерзайкой) вообще в поле зрения автолюбителей и не существовало.
Было это хорошо, но сравнительно недолго, как и все хорошее.
В конце 90-х в Росии появилось довольно сильное «антиметанольное» лобби, которое в качестве рупора использовало весьма авторитетные издания, которые, в свою очередь, с фанатичной ожесточенностью начали гнобить бедный метанол.
Никаких фактов (статистика, единичные случаи ослепления, отравления, смерти – да хоть что-то) прессой предоставлено не было. Казалось бы: едва колыхнули такую тему и сотнями пошли письма типа «Я, Иванов Константин, потерял зрение, сон и аппетит в результате однократного пользования «омывайкой» на моем автомобиле ВАЗ-2105 госномер такой-то. Спасибо вам, родные, за защиту наших интересов!» Увы, не тут-то было. Зато какая остросюжетная терминология применялась: «сильнейший яд», «токсичность», «здоровье человека» и т.д.
В 2000 году «омывайки» на основе метанола все же запретили… С удивительно интересной (беспрецедентной, кстати) формулировкой типа ленинского «Пока народ нищ и безграмотен…» – читаем оригинал документа:
«Я, Главный государственный санитарный врач Российской Федерации Онищенко Г.Г., рассмотрев материалы об использовании стеклоомывающих жидкостей, содержащих метиловый спирт (метанол) установил, что в соответствии с широко распространенной международной практикой их применения на территорию Российской Федерации осуществляется завоз, а в последние годы организовано и производство этих жидкостей.
Использование стеклоомывающих жидкостей по назначению не оказывает вредного воздействия на здоровье человека, что подтверждается многолетней практикой применения их за рубежом и отсутствием отправлений в нашей стране.
Вместе с тем, учитывая низкий уровень культуры и гигиенического образования части населения, пренебрежение к факторам, наносящим вред здоровью и соблюдению санитарных требований в области гигиены труда, увеличение в последнее время «социально сниженных лиц» без определенного места жительства и, руководствуясь статьей 51 федерального закона «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»
ПОСТАНОВЛЯЮ:
1. Организациям и предприятиям, запретить с 01.07.2000 г: производство и реализацию стеклоомывающих жидкостей, содержащих метанол.»
И все стало хорошо? Нет, интересы честных автомобилистов грязно разменяли на интересы «социально сниженных лиц».
Миллионы водителей узнали, что, оказывается, «омывайка» может отвратительно, душераздирающе пахнуть. Убойный запах ацетона отныне, это не только жена за маникюром (к тому моменту, кстати, из этой области жизни такие жидкости успели вывести), но и безобидная поездка на автомобиле в зимнюю погоду. Запах, разумеется, глушили столь же «экологически безопасными» отдушками с манящими названиями типа «цитрус» и «банан». Очевидно, что любая жидкость с «убойным» химическим запахом, которой приходится перебивать не менее убойный химический запах, не может быть практически безопасной, не правда ли?
Но только ли за тем дело стало?
Вот вам еще беда: стойкость «новых» жидкостей к морозам оказалось весьма условной – более дорогой спирт требовал более высокой концентрации в растворе, а его же зачастую разбавляли водой в даже большей пропорции – рентабельность превыше безопасности…Мыл он, к тому же, гораздо хуже.
Физически проблема заключалась в том, что более длинные молекулы изопропилового спирта кристаллизуются при более высокой температуре, чем преданный забвению метанол. Впрочем, не так уж и важно, какие именно свойства спиртов обусловили такую разницу; просто констатирую факт: ни разу не помню, чтобы при температурах ниже -15 «легальная» «незамерзайка» не мерзла прямо на стекле в движении – на ветру (и на лету) – оставляя непрозрачные, трудносмываемые разводы. Боролись с «ослеплением? – а вот получите! Причем, чем быстрее движение, тем лучше замерзает, тем заметнее , был «эффект» нововведения. Расход жидкости тоже вырос вместе с вероятностью аварии. Все это касается и нереально дорогих жидкостей на той же основе, включая те, что изготовлены на основе дорогущего этанола – «стратегического» спирта используемого в винно-водочной промышленности, облагаемого немалым акцизом и строго квотируемом при продаже производителю. Он хоть и занимает промежуточное положение по эффективности между метанолом и изопропанолом, на практике встречается довольно редко.
Кстати об акцизе: стоимость т.н. «незамерзайки» выросла в 3-4 раза почти незамедлительно, после внедрения новой экологической нормы.
По прошествии некоторого времени, робко, даже как-то стыдливо что ли, стали выясняться любопытнейшие подробности. Оказывается (сюрприз), класс опасности изопропила ничуть не отличается от метилового спирта, так как разовая его ПДК практически ужасному метанолу идентична.
Ни в одной стране мира, кстати, более до такого не додумались – там все спокойно омываются «метанольными» жидкостями, видимо корыстно пользуясь преимуществом небольшой концентрации «социально сниженных лиц» в обществе. У нас же, кстати, социально сниженное лицо уже лишено такой возможности даже теоретически – пятилитровка того, что раньше называлось «незамерзайкой» стоит уже куда дороже водки среднего качества.
Интересно, кстати, что вкусовая идентичность метанола и этанола давно уже преодолена бомжелюбивыми производителями «запрещенного» спирта и сама проблема решена куда менее затейливым путем, чем законотворчество и экономическая блокада:
«Наше предприятие разработало стеклоомывающую жидкость на основе денатурированного (с добавками, исключающими употребление внутрь) метанола с добавлением огромной доли битрекса – самого горького вещества в мире.
Смесь, которую мы разработали, способна раз и навсегда отвратить падких на любой спирт людей от использования «незамерзайки» как алкогольного напитка – причем она испытывалась согласно программе, подписанной Онищенко, и прошла испытания. Но Госсанэпиднадзор стоит на своем и официально не пускает на рынок метанол ни в каком виде.
Итак, уважаемые автолюбители, осталась всего пара недель до очередного «зимнего обострения».
Предлагаю, хотя и не настаиваю, покупать незамерзайку в самом «контрафактном» месте по самой «контрафактной» цене. Тогда у вас есть все шансы купить качественный и безопасный (если использовать по назначению) продукт.
Советы по ее применению просты и эффективны:
1.
Не разбавляйте готовый раствор водой дополнительно – даже если он не замерзнет во время ночной стоянки из-за снижения концентрации, замерзнет в движении, на ветру, плохо, если еще и на большой скорости…
2.Используйте кнопку «рециркуляция» во время движения или «омовения» – если автомобиль оборудован системой кондиционирования, то имеющийся в ее составе осушитель не даст, или почти не даст запотеть стеклам. Зато это даст железную гарантию, что каким бы ни был любой из рассмотренных спиртов, он будет лишен даже теоретической возможности проникнуть в воздуховоды, пройти через фильтр и, попав на радиатор печки, способом «возгонки» достигнуть ваших драгоценных дыхательных путей.
3.Проявляете осторожность при использовании омывателя – сама жидкость может попасть на окружающих с их дыхательными путями и слизистыми оболочками. И вот тут любой спирт полезным не окажется.
4.Если вы все же «забыли» воду в бачке омывателя и она замерзла, не пытайтесь разморозить ее настойчивыми нажатиями на рычажок – через 3-4 часа движения система разморозится сама, вы можете несколько ускорить процесс, добавлением незамерзайки и(или) горячей воды.
Заинтересованным же лицам, в связи с успешностью проведенной кампанией по защите здоровья автомобилистов, предлагаю не останавливаться на достигнутом и запретить БЕНЗИН – жидкость между прочим 4 категории опасности, ПДК которой весьма близки к метанольным (3 категория опасности). Профессию «заправщик» объявить равной по опасности летчику-испытателю или шахтеру, вырядив их в скафандры, ну или вовсе ее запретить.
В сотрудничестве с bmwservice.livejournal.com
Как заливать антифриз в автомобиль
Ричард Роу
Антифриз — это гораздо больше, чем просто вещество, которое предохраняет блок двигателя от растрескивания при падении температуры. На заре автомобилестроения люди сохраняли работоспособность своих двигателей зимой, добавляя немного спирта в систему охлаждения. Современные антифризы делают то же самое, но они также представляют собой полные химические пакеты, которые не дают охлаждающей жидкости кипеть, а также замерзать, смазывают водяной насос и уплотнения охлаждающей жидкости и содержат «жертвенные» частицы, предназначенные для коррозии вместо блока двигателя и система охлаждения.
Шаг 1
Припаркуйте автомобиль на твердой ровной поверхности и дайте двигателю полностью остыть. Если вы добавляете только антифриз, откройте капот и найдите под капотом либо крышку радиатора, либо расширительный бачок охлаждающей жидкости. Поверните крышку против часовой стрелки, чтобы открыть ее, и добавляйте антифриз, рекомендованный производителем, пока радиатор не заполнится или расширительный бачок охлаждающей жидкости не будет заполнен до линии «ХОЛОД». Если вы сливаете и заливаете систему, не добавляйте антифриз — переходите к следующему шагу.
Шаг 2
Вставьте пару противооткатных колодок позади задних колес и включите стояночный тормоз автомобиля. Поднимите переднюю часть с помощью домкрата и закрепите ее на паре подставок. Найдите «кран крана» на вашем радиаторе; обычно он находится в нижнем углу одной стороны, обращенной к двигателю. Другие автомобили могут иметь клапан в нижней части радиатора, направленный прямо вниз. Обычно он пластиковый, его обычно можно узнать по выступающему из него «плавнику».
Шаг 3
Поместите дренажный поддон под кран. Крепко возьмитесь за ребро и поверните клапан на четверть или на пол-оборота против часовой стрелки, чтобы открыть его и слить охлаждающую жидкость. Некоторые старые автомобили не имеют этих клапанов. В этих случаях вы можете слить воду из радиатора, только ослабив хомут нижнего шланга радиатора и осторожно сняв шланг с радиатора. Этот метод быстрый, но очень грязный, особенно когда жидкость начинает вытекать впервые; используйте его, только если вам нужно. В противном случае подождите, пока система охлаждения полностью стечет через кран, а затем плотно закройте клапан.
Шаг 4
Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.», но не запускайте двигатель. Установите регуляторы температуры нагревателя на максимальные значения и выключите зажигание. Откройте выпускной клапан на двигателе или трубке охлаждающей жидкости, если таковая имеется. Многие автомобили теперь имеют один или несколько выпускных клапанов, расположенных в самых высоких точках системы охлаждения, которые позволяют воздуху выходить во время заполнения.
Эти клапаны обычно находятся на корпусе термостата или рядом с ним, где верхний шланг радиатора соединяется с двигателем. Также может быть на верхнем шланге отопителя, рядом с тем местом, где он крепится к брандмауэру. Обычно они выглядят как болт, винт с шестигранной головкой или сливной ниппель с шестигранным основанием. Болты и винты с шестигранной головкой обычно ввинчиваются в верхнюю часть второго, большего болта, который необходимо удерживать гаечным ключом, ослабляя прокачной винт. Ниппельные типы не нужно снимать полностью — просто поверните их на один или два оборота против часовой стрелки, чтобы они открылись.
Шаг 5
Медленно добавьте рекомендованную смесь охлаждающей жидкости в радиатор или в расширительный бачок радиатора, если ваш радиатор не имеет крышки. Периодически делайте паузу в 10 секунд при заполнении радиатора или просто держите расширительный бачок наполненным до отметки «Холодный». Остановитесь, когда в радиатор или бачок с охлаждающей жидкостью перестанет поступать жидкость, или когда вы увидите, что охлаждающая жидкость начинает вытекать из выпускного клапана.
Когда вы увидите, что охлаждающая жидкость выходит из клапана, закройте клапан, повернув его по часовой стрелке, и затяните его до упора.
Шаг 6
Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до отметки «Cold». Если у вас есть радиатор с крышкой, оставьте ее пока. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до рабочей температуры, примерно до половины манометра, или когда термостат откроется и верхний патрубок радиатора станет горячим. Доливаем охлаждающую жидкость в радиатор через пробку до тех пор, пока уровень не перестанет падать, устанавливаем пробку и заливаем расширительный бачок до линии «Горячий».
Шаг 7
Дайте двигателю поработать на холостом ходу еще 30 секунд, заглушите его и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Когда двигатель остывает, он всасывает охлаждающую жидкость из баллона, чтобы заполнить все воздушные пустоты внутри. Постоянно держите переливную бутыль до отметки «Холодная», пока уровень не перестанет падать.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до рабочей температуры. Выключите его снова и держите расширительный бачок на линии. Повторите этот цикл нагрева-охлаждения еще раз и следите за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке в течение следующих 50 миль поездки. Добавляйте по мере необходимости и не позволяйте бутылке высохнуть.
Things You’ll Need
- Wheel chocks
- Floor jack
- Jack stands
- Drain pan
- Wrench set
- Hex- or Allen-Key wrenches
- Antifreeze
- Purified water
Writer Bio
Ричард Роу профессионально пишет с 2007 года, специализируясь на автомобильной тематике. Работал трактористом и механиком, такелажником на заводе пожарных машин, автогонщиком и строителем. Роу изучал инженерное дело, философию и американскую литературу в Общественном колледже Центральной Флориды.
Подробнее статьи
Как проверить охлаждающую жидкость/антифиз
: Deanna Sclar и
Обновлено: 11-24-2021
Из книги: Auto Report For Damemies,
555555555555555 года.
Авторемонт для чайников, 2-е издание
Исследуйте книгу Купить на Amazon
Радиатор вашего автомобиля охлаждает двигатель, и для его работы требуется вода и охлаждающая жидкость (антифриз). Помните о следующих моментах, проверяя уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости добавляя ее:
© iStockphoto.com / bandit2523
Вместо того, чтобы открывать крышку радиатора, просто проверьте, достигает ли жидкость линии «Полный» на боковой стороне бачка охлаждающей жидкости , показанной здесь. Это часть системы рекуперации охлаждающей жидкости. Если жидкость не достигает отметки «Полный», откройте бутыль и добавьте смесь воды и охлаждающей жидкости в пропорции 50/50, пока она не достигнет отметки. Некоторые охлаждающие жидкости предварительно смешаны, поэтому проверьте бутылку, чтобы узнать, нужно ли вам добавить воду или просто использовать ее как есть.
Проверьте охлаждающую жидкость, хранящуюся в пластиковой бутылке, соединенной с радиатором.
Только в экстренных случаях доливать в систему охлаждения только воду. Большинство современных двигателей имеют алюминиевые головки блока цилиндров, для которых необходимы защитные антикоррозийные свойства антифриза. Обычно достаточно смеси жидкости или охлаждающей жидкости 50/50.
Некоторые системы рекуперации охлаждающей жидкости находятся под давлением и имеют герметичную крышку радиатора вместо обычной крышки. В некоторых старых автомобилях нет бачка с охлаждающей жидкостью, поэтому для проверки и добавления охлаждающей жидкости необходимо открыть крышку радиатора.
Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель! Если вам нужно добавить больше жидкости, подождите, пока двигатель не остынет, чтобы избежать возгорания или растрескивания блока цилиндров. Не открывайте крышки ни одной из этих систем, когда двигатель горячий; если вы это сделаете, горячая охлаждающая жидкость может быть выброшена.
Охлаждающая жидкость обычно красного, зеленого, синего или желтого цвета. Если он выглядит бесцветным, ржавым или в нем плавают предметы, промойте систему охлаждения и добавьте новую охлаждающую жидкость.
Если охлаждающая жидкость имеет грязную, маслянистую поверхность, немедленно доставьте автомобиль к механику, чтобы проверить наличие утечек через внутреннюю прокладку головки блока цилиндров. В сервисном центре есть специальное оборудование для проведения этой проверки.
Пока возишься с системой охлаждения, потрогай шланги радиатора. Это большие шланги, которые входят в верхнюю часть и выходят из нижней части радиатора. Если они протекают, треснуты, выпуклые или мягкие, их следует заменить.
Эта статья взята из книги:
- Ремонт автомобилей для чайников, 2-е издание,
Об авторе книги:
Дина Склар — признанный эксперт по ремонту автомобилей.