Новый хендай санта фе 2019 фото: 404 Страница не найдена

Hyundai Santa Fe — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Санта Фе

Новая генерация Hyundai Santa Fe предстала перед мировой общественностью на специальном мероприятии 22 февраля 2018 года. Стоит отметить, что это уже полноценное четвертое поколение, а не очередной плановый рестайлинг. Новинка получила массу кардинальных изменений. Производитель модернизировал техническую начинку, подарил ей новый интерьер и полностью перекроил дизайн. В глаза бросается необычная двухэтажная оптика головного освещения. Сверху расположились узкие вытянутые секции светодиодных дневных ходовых огней, визуально соединенных изящной хромированной накладкой. Под ними можно увидеть крупные блоки фар головного освещения с несколькими фокусирующими линзами. Решетка радиатора выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле и щеголяет логотипом производителя. Она обладает шестиугольной формой и состоит из множества пластиковых ячеек. Корма также выдалась довольно эффектной. Хочется отметить небольшой спойлер на пятой двери, стильные стоп-сигналы и хромированную двустволку патрубков выхлопной системы. В общем и целом, четвертое поколение получило стильный и запоминающийся дизайн, выгодно выделяющий его на фоне предшественника.

Размеры

Хендай Санта Фе- это среднеразмерный кроссовер. С переходом на новую платформу, он немного увеличился во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4770 мм, ширина 1890 мм, высота 1680 мм, а колесная база- 2765 мм. Клиренс модели нельзя назвать внушительным- всего 185 миллиметров. Благодаря такой посадке, автомобиль легче перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на бордюр средней величины и, благодаря длинноходной подвеске, сохранит приемлемую плавность хода, даже на относительно неровном покрытии.

В стандартном варианте исполнения, салон кроссовера пятиместный, однако, за дополнительную плату, можно установить третий ряд сидений. В таком положении, багажник не отличается хорошей вместительностью и может предоставить всего 160 литров свободного пространства. Если водитель не планирует брать на борт более пяти пассажиров, задний ряд можно сложить и освободить до 625 литров, а если пожертвовать и средним диваном, то, при загрузке под крышу, можно получить внушительные 2019 литров.

Технические характеристики

Кроссовер получил широкую силовую линейку, механические и автоматические коробки переменных передач, а также передний или полный подключаемый привод. Благодаря разнообразию альтернативных агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы целевой аудитории.

На данный момент, доподлинно известно, что Hyundai Santa Fe, на отечественном рынке, будет оборудоваться двумя агрегатами, перекочевавшими с третьего поколения. Базовый- это рядная атмосферная бензиновая четверка на 2359 кубических сантиметра. Благодаря неплохому литражу и двум распределительным валам, инженерам удалось выжать 185 лошадиных сил при 6000 об/мин и 241 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Стоит отметить, что у этого двигателя есть более мощная версия с системой непосредственного впрыска топлива. Доберется ли она до нашего рынка- пока не известно. За дополнительную плату, можно заказать модель с дизельной турбированной четверкой на 2,2 литра. Благодаря турбокомпрессору, она выдает 197 лошадей при 3800 об/мин и 436 Нм момента при 1750 об/мин.

Итог

Четвертое Санта Фе кардинально меняет представление об этой модели. У него эффектный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется в оживленном потоке мегаполиса и будет органично выглядеть на грунтовых дорогах, вдали от городской суеты. Салон- это царство отличных материалов отделки, продуманной эргономики, высокой практичности и комфорта. Даже семейная загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что современный автомобиль, в первую очередь, должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится линейка мощных и современных агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Hyundai Santa Fe- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Новый Хендай Санта Фе 2018-2019: фото, характеристики, комплектации и цены Hyundai Santa Fe 4 в новом кузове

Новый Hyundai Santa Fe 2018-2019 модельного года уже рассекречен – южнокорейский производитель решил показать кроссовер ещё до международного дебюта на автовыставке в Женеве весной 2018 года. Сообщается, что старт продаж Хендай Санта Фе в новом кузове на родном корейском рынке состоялся уже 7 февраля.

Наш обзор Hyundai Santa Fe нового поколения (уже 4-го по счету) раскроет основные особенности автомобиля – фотографии, оснащение, технические характеристики, цены и комплектации. Согласно предварительным данным, цена нового Хендай Санта Фе на территории Кореи будет начинаться от 25,8 тыс. долларов. За топовую комплектацию Hyundai Santa Fe придётся выложить уже 34 тыс. долларов.

Известно, что новая генерация популярного кроссовера появится в России уже в 2018 году.

Хендай Санта Фе 2018 года получил не лишь существенные изменения в экстерьере, по сравнению с моделью третьего поколения, но и оснащен разработанным с нуля интерьером. Теперь дизайн салона выполнен в стиле автомобилей Hyundai Grandeur и i30. К особенностям нового кроссовера хочется отнести большой список всевозможных электронных помощников. Отметим также появление современного 8-диапазонного «автомата» от рестайлинговой версии Kia Sorento Prime. Доступна и улучшенная модификация полноприводной системы HTRAC.

Правда, платформа нового Санта Фе осталась прежней, линейка двигателей также не изменилась. На родном рынке в моторную гамму входит два турбированных дизельных агрегата объемом 2,0 и 2,2 литра, а также двухлитровый бензиновый движок с турбонаддувом.

Экстерьер, габаритные размеры и багажник

Новый кроссовер получил действительно привлекательный внешний вид. «Передок» украшает массивная фальшрадиаторная решетка в виде трапеции. Она отлично сочетается с фарами головного света, состоящими из двух сегментов, крупным бампером и рельефной крышкой моторного отсека.

Внешне новый кроссовер получил некоторые сходства с моделью Kona и водородным авто Nexo.

Боковая часть кузова автомобиля отличается большими радиусами колесных арок, наружными зеркалами с массивными подставками, статичными треугольниками остекления возле передней стойки, высокой линией остекления и рельефными полосами. «Корма» кроссовера обзавелась светодиодной оптикой, компактной дверью грузового отсека и крупным бампером с вставками габаритных огней и интегрированными выхлопными патрубками.

Габаритные размеры кузова Hyundai Santa Fe 2018-2019:

• длина — 4 770 мм;
• ширина — 1 890 мм;
• колесная база — 2 765 мм.

По сравнению с предшественником, длина кузова кроссовера выросла на 70 мм, а прибавка в ширину составила 10 мм. Расстояние между осями увеличилось на 65 миллиметров. Объем багажника 5-местного Хендай Санта Фе составляет 625 л (+25), а у его семиместной модификации этот показатель равен 130 л (+5).

Оформление салона и функциональные возможности

Интерьер Hyundai Santa Fe нового поколения отличается совершенно новой консолью и фронтальной панелью. Панель выполнена в современном стиле и выглядит достаточно дорого. На опубликованных фотографиях салона можно увидеть одну из топовых комплектаций Хендай Санта Фе 2018-2019 года, о чем свидетельствуют виртуальный приборный щиток, многофункциональный руль, современный комплекс мультимедиа с сенсорным цветным дисплеем (Android Auto, Apple CarPlay, голосовые команды и т.д.). Под экраном расположены вентиляционные дефлекторы, а ещё ниже находятся элементы управления двухзонным климат-контролем. Также интерьер кроссовера получил кожаные кресла, причем передние сиденья оснащаются подогревом, электрическими регулировками и системой вентиляции.

Представители компании отмечают, что в автомобиле есть функция беспроводной зарядки мобильных устройств. Также сообщается о наличии функции удаленного управления основными системами кроссовера посредством мобильного приложения. Уже сейчас известно о применении новейших технологий безопасности:

• система предотвращения столкновений с идущим впереди автомобилем;
• система предупреждения фронтального столкновения;
• система предупреждения о сходе с полосы;
• система адаптивного освещения;
• функция предупреждения об объектах, движущихся в поперечном направлении сзади;
• функция информирования о наличии пассажиров на заднем ряду;
• система информирования покидающих автомобиль людей о приближении другого транспортного средства сзади и др.

Двигатели и технические характеристики

Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2018-2019 года предполагают применение платформы предшественника, которую слегка обновили. Отметим использование современной полноприводной технологии HTRAC, которая ранее применялась лишь на автомобилях Genesis. Также известно о поперечной установке силового агрегата. Покупателям предложат переднеприводные и полноприводные модификации Санта Фе.

Водителю будут доступны следующие режимы движения:

• Comfort;
• Eco;
• Smart;
• Sport.

В Южной Корее линейка двигателей представлена следующими агрегатами:

1. 2,0-литровая бензиновая «четверка» с турбонаддувом мощностью 240 «лошадей».
2. 2,0-литровый турбированный дизельный агрегат, развивающий 186 сил.
3. 2,2-литровая турбодизельная «четверка», мощность которой равна 202 л.с.

Все двигатели работают исключительно в сочетании с новой 8-диапазонной автоматической трансмиссией. В других странах линейка двигателей должна пополниться V-образной «шестеркой» объемом 3,5 литра.

Комплектации и цены внедорожника Хендай Санта Фе 2019 года в автосалоне дилера в Москве

Обивка сидений тканью	•
Пульт управления центральным замком в ключе + сигнализация*	•
Аудиосистема с 5″ экраном (Радио//MP3) и 6 динамиками	•
Панель приборов Supervision	•	•
Легкосплавные диски 17″ с шинами 235/65R17	•	•
Аудиосистема с цветным 7» экраном и интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™**)		•
Светодиодные фары с автокорректором		•	•
Комбинация натуральной и искусственной кожи в отделке интерьера		•	•	•
Камера заднего вида		•	•	•
Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя		•	•	•
Рейлинги на крыше		•	•	•
Передние датчики парковки		•	•	•
Электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания (EPB)		•	•	•
Датчик дождя		•	•	•
Охлаждаемый перчаточный ящик		•	•	•
Электропривод складывания наружных зеркал		•	•	•
Хромированные решетка радиатора, боковые молдинги, ручки дверей, элементы на заднем бампере и две data-title=»Family»ри багажника		•	•	•
Текстильный коврик багажника		•	•	•
Подсветка околодверного пространства		•	•	•
Навигационная система*** с 8″ экраном , интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™**) и информацией о «пробках»			•	•
Аудиосистема премиум-класса KRELL: 10 динамиков, включая сабвуфер, внешний усилитель			•	•
Цифровая панель приборов с цветным экраном 7″			•	•
Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/60 R18			•
Электропривод двери багажника с системой автоматического открывания			•	•
Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях			•
Вентиляция передних сидений			•	•
Самозатемняющееся внутрисалонное зеркало			•	•
Тонировка стекол задней части салона			•	•
Подогрев задних сидений			•	•
Система автоматической парковки			•	•
Остекление с дополнительной шумоизоляцией (лобовое и передние боковые стекла)			•	•
Задние фонари со светодиодами			•	•
Светодиодные фары с системой адаптивного освещения (поворотный свет)				•
Легкосплавные диски 19″ с шинами 235/55R19 (Continental)				•
Система автоматического торможения перед препятствием				•
Интеллектуальный круиз-контроль				•
Система автоматического управления дальним светом				•
Система мониторинга слепых зон				•
Система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом				•
Ассистент удержания автомобиля в полосе движения (LKA)				•
Система слежения за состоянием водителя				•
Система безопасного выхода, электропривод «детского замка»				•
Система распознавания присутствия пассажиров сзади				•
Электрорегулировка сиденья водителя в 14 направлениях				•
Электрорегулировка сиденья пассажира в 8 направлениях				•
Дополнительный блок управления регулировками переднего пассажирского сиденья				•
Память настроек сиденья водителя (для двух водителей: сиденье, внешние зеркала)				•
Беспроводное зарядное устройство (стандарт Qi)				•
Система камер кругового обзора				•
Шторки на задних боковых стеклах				•
Наценка за цвет, за исключением белого (код WW2), ₽*	15000*	15000*	15000*	15000*

Недостатки Хендай Санта Фе 2019-2020

Все минусы Hyundai Santa Fe 2019-2020

➖ Навигация (не показывает номера домов)
➖ Расход топлива (выше среднего)
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Большой багажник
➕ Музыка
➕ Просторный салон
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки нового Хендай Санта Фе 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Santa Fe 2.4 и 2.2 бензин и дизель с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Идет бодро, дизель и восьмиступка работают хорошо. Не ураган, но достаточно. Надо понимать что эта машина скорее трассовый круизер, чем болид. Дорогу держит, не раскачивается, шумновато на шипах по асфальту, но не критично.

Один раз пришлось экстренно выбежавшую собаку объезжать. Все четко, руль резко вправо и потом влево. Все предсказуемо, автоматика справилась на 5. Через 1 300 км отказал радар и круиз перестал работать. Как потом нашел в инструкции — залепило снегом радар выше номерного знака. Сантиметров 10 снего-льда убрал с него и больше проблем не было.

Климат работает без нареканий, подогрев руля, всех сидений, вентиляция сидений — все хорошо. После того как пригнал машину, по городу комфортно ездить.

Только сегодня вернулся с семьей с Красной Поляны. От Новороссийска ехали туда и обратно: 360 + 360 км серпантинов. На небольшой скорости до 60 км/ч по разбитой дороге трясет, чувствуется. По снегу греб полным приводом, просвета везде хватало. Если собираешься по трассам, на дачу, по проселочным дорогам, на дикий пляж выехать — его вполне хватит. А для рыбалки, леса эта машина вряд ли подойдет.

Багажник огромный, все вещи влезли, и еще места осталось. На заднем ряду места очень много. Я 184 см сам за собой сажусь, и сантиметров 15 до переднего кресла еще остается. Так же и места над головой сантиметров 10. В общем, ощущение простора чувствуется, хотя именно в водительском сидении полному человеку будет тесновато по ширине, из-за широкого тоннеля между сидениями.

Отделка салона эко-кожей, или попросту дерматином (как я понял). Пока новая — выглядит и на ощупь приятно, а вот что будет с ней дальше — покажет время. Панель обтянута тоже кожей, но местами пластик есть дешевый, поначалу мазолило глаза, но потом привык. В целом, выглядит достаточно добротно для своих денег.

Отзыв о новом Hyundai Santa Fe High-Tech 2. 2D дизель с автоматом 2019 г.в.

Видео отзыв

Не вижу смысла петь дифирамбы внешности, так как она очень спорная, кому-то нравится очень, кому-то категорически нет. Но, раз выбрал, значит, меня устраивает. Для меня есть пара дизайнерских недочетов, которые не являются критичными, но, иногда доставляют неудобство.

По салону. Все сделано вполне добротно для данного ценового диапазона. Выглядит красиво, стильно и свежо. Но уже на 3 000 км пробега, после нескольких морозных дней (с температурой в диапазоне около -30), периодически раздаются сверчки в передней левой стойке, а также в левой центральной и/или задней стойке… Пока не удалось однозначно выявить источник…

Штатная музыка, пожалуй, лучшая из всех штатных, которые у меня когда-либо были. Да, саб, по большей части, скорее номинальный (для галочки в каталоге конфигурации), но в целом аудиоподготовка очень приятно удивила, и у меня впервые не появилось желание ее поменять.

По ходовым характеристикам Санта тоже оказалась очень интересным авто. Хоть заявленный клиренс составляет всего 185 мм, но, как я понял, он считается по рычагам крепления ходовой, поэтому его вполне хватает в городе и на легком бездорожье (пока только на снежном пробовал).

При подключении полного привода авто едет очень уверенно. Сам еще ни разу не засаживался, но уже несколько седанов и переднеприводных кроссоверов повыдергивал в обильно снежных самарских условиях. Подвеска мягкая, неровности глотает неплохо, не раздражает, дискомфорта не доставляет.

На скорости свыше 130 км/ч ехать становилось откровенно страшновато… Но, позже, после обкатки, попробовал спорт-режим, и руль как-будто подменили, он стал намного острее и понятнее. Коробка работает быстрее, подвеска становится жестче.

Максимально разгонял авто до 197 км/ч, но после 160 км/ч уже как-то начинает не хило поджимать… Хотя, очевидно, что этот автомобиль совсем не для таких покатушек. Интересен был максимум.

Игорь, отзыв про Хендай Санта Фе 2.2D дизель АКПП 2020 года

Про плюсы напишут многие, я расскажу про минусы. Комплектация дизель, максимальная комплектация, 5 мест с панорамой.

1. Свет отличный, но быстро пачкается. Если идет дождь, то фары чистые, это правда… но если нет осадков и/или дорога просто мокрая и грязная — готовьте тряпки!!!

2. Камеры кругового обзора так же быстро пачкаются, но по предыдущей Санте к этому уже привык…

3. Активный круиз просто супер, но будьте внимательны. Если вас подрезает придурок сбоку, то радар сразу его не видит, начинает видеть только после того, как придурок вылезет на треть и более…

4. Передний свес… это больше всего меня напрягает, так как довольно низкий, хотя на предыдущей Санте парковался у дома без посторонних звуков.

5. Рулевое очень тяжелое в спорт-режиме, что-то с настройками корейцы перемудрили…

6. Датчик дождя даже на максимальной чувствительности плохо работает, приходится переключать на постоянную работу.

7. Расход пока ниже 10 литров не падал, но и выше 11,5 л тоже не было.

Отзыв о Хендай Санта Фе 2. 2D дизель в новом кузове 2019 года

Что могу сказать по прошествию нескольких дней владения (по сравнению с прошлой Сантой):

1) Понравилась работы подвески, так как раньше Санта раскачивалась на кочках и ямах как корабль на волнах, а сейчас авто четко держится.

2) Рулевое управление стало более «спортивное» что-ли, жестче, точнее.

3) Объем багажника просто приводит в восторг. Хотя и в прошлой Санте его было достаточно.

4) Уже попробовал работу адаптивного круиз-контроля с функцией удержания в полосе и расстояния до впереди идущего авто. Это просто бомба!!! Ребята, будущее уже пришло!

5) Двигатель бензиновый, вполне себе едет, хоть и не имеет турбины (что можно даже считать плюсом). Дизель, конечно, хорош, но как говорится: «дизель не экономит, а дает взаймы».

6) Работа коробки осталась на том же уровне — переключается вовремя и работает практически незаметно.

7) Приборная панель четкая и информативная. Чего не скажу о приборной панели с жк-экраном. Пробовал ее на тестовом авто — мне не понравилось, глаза разбегаются.

8) Музыка в авто устраивает. Я не меломан, но музыка в нормальном качестве неплохо раскачивает 6 динамиков.

9) Очень понравилось качество материалов и отделки. По сравнению с прошлым авто «небо и земля». Молодцы корейцы, двигаются в правильном направлении.

Поехал 550 км. Из них 160 км — трасса, остальное — город. Средний расход составил 13,5 л/100 км.

Андрей, отзыв о Hyundai Santa Fe 2.4 с автоматом 2020 года

Я много читал и смотрел обзоров. Где-то подвеску хвалили, где-то в пух и прах ругали… Не знаю, мне она ну очень понравилась. Тихая, совсем не жесткая (диски у меня 18″). Авто совершенно не валкий, как многие пишут. Дискавери, по сравнению с Сантой, пожестче.

Внутри все очень приятно. Жесткий пластик, конечно, присутствует, но и мягкого вполне себе много. Абсолютно никаких сверчков в салоне пока нет! Вы скажете, что мол новая машина, еще б сверчков не хватало… Ну да, вот только в Туареге они присутствовали, да и в Гранд Черроки тоже.

Очень понравился дизайн торпедо! Особенно эти переходы с панели на двери! Весьма не банально оформлено. А еще эти вставочки «под карбон»! Приятной показалась приборная панель. В ее центрально части цветной дисплей, приятные цвета, особенно прикольно, когда меняешь режим на Эко или Спорт.

Понравилось, что всегда горит остаток до заправки. Понравилось, что можно вывести как электронный, так и стрелочный спидометр. При этом аналоговая часть панели (тахометр, уровень топлива и температура) оформлена так же весьма приятно!

Торчащий из торпедо планшет совсем не раздражает. Интересно прорисована карта. Если поменять масштаб до 100 метров и ближе, то вырастают дома. Хотя на них нет номеров. Улыбнуло, что при наступлении темноты, в этих домах загорается свет в окошках, а небо меняется с малооблачного на темное.

Звук порадовал качеством (в Дискавери и Туареге было похуже), а вот эквалайзер мог бы быть и поинтереснее, чем банальный трехполосный.

Что касается ходовых качеств, то поведение машины мне нравится! Руль информативный, тормоза отличные! Обзорность на уровне! Динамика тоже хороша. По характеристикам Санта уступает в разгоне и Кодиаку, и Дискавери, и даже Тигуану, но мне ускорения хватает полностью. В спинку вдавливает весьма ощутимо! Хотя я еще ни разу в полик и не топал. Обкатка как никак!

Отзыв на новый Hyundai Santa Fe 2.2D (200 л.с.) АКПП 2019 года

Отзывы реальных владельцев Хендай Санта Фе 2020 все минусы и плюсы

Взял в январе Santa Fe 4 поколения, комплектация Hi-Tec + 3 ряд. Пока не пожалел.

Дизайнеры и снаружи и внутри поработали на славу. Дизелек тяговитый и резвый. Пока сильно его не гонял, но темперамент уже видно. Коробка переключается очень плавно и незаметно. Пока проехал 500 км. Это и межгород, и пробки в городе, и зимние прогревы. Пока расход 10 литров на 100 км. В салоне просторно.

Из минусов, которые надо проверить опытом эксплуатации:

— странно, что нет омывателя фар;
— ооочень странно, что нет обогревов лобовухи или хотя бы дворников в зоне покоя.

Дополнения после первых 10 000 км.

Проехал первые 10 000 км. В общем-то, особо существенного добавить нечего. Машина ведет себя предсказуемо хорошо. На дороге стоит хорошо. На обгонах динамично и уверенно.

В городе удобно. Хоть и почти 4 800 мм в длину, но поменьше некоторых универсалов, так что с парковками дела обстоят как у всех «в среднем по больнице».

В общем, о машине не пожалел ни разу. Из существенного — средний расход: 9,2 л солярки на 100 км. Это частично город + примерно 2/3 за городом, где и трассы и пробки.

Влад, отзыв про Hyundai Santa Fe Hi-Tec 2.2D (200 л.с.) АКПП 2020 г.в.

Забрал машину 15.02.19. Проехал 555 км по городу, уже можно сделать кое-какие выводы.

Расход 11,0-13,2 литра, температура за бортом от 0 до -10. Прогревов немного. Считаю приятной неожиданностью данные цифры, так как люди пишут о 17 л/100 км.

Попробовал все режимы, машина реально меняется при включении каждого из них. Особенно режим «спорт» радует. Прежде всего, оси задействуются в соотношении до 50/50, совсем иные ощущения, да и крутит мотор подальше, динамики хватает вполне. Управляемость без нареканий вовсе: отлично, уверенно, легко, с изменением усилия на руле в разных режимах.

Внешний вид очень нравится! В ГАИ когда ставил на учет многие интересовались и отзывались хорошо!

Салон просто интересный, грамотно сделан, вот только не пойму, почему нельзя заказать бензин с люком ? Ну не понравился мне дизель, да и экономии я не вижу с нынешними ценами на топливо и ТО…

Просторный багажник, в комплекте ковер и сетка! Панель приборов просто на 5+. Все мои друзья в восторге! Кстати, сравнивали с более дорогими моделями Инфинити и Лексус, и они не впереди.

Очень удобные двери, открываются очень широко, хорошая фиксация, садится удобно и легко. Пороги прикрыты, а значит чистые брюки и обувь вам гарантированы.

Обзорность для меня отличная — рост 190 см. Привыкать к машине вообще не пришлось. Габариты чувствуются и датчики почти не нужны… хотя они, конечно, помогают.

Шумоизоляция на 3+. Спереди все нормально, мотор не слышно, а вот сзади уже ближе к 50 км/ч — слышно гул шипов… Не самая лучшая навигация, не показывает номера домов, но пока не разбирался, говорят с телефона можно подключаться. Возможно, нужно просто обновить.

Порадовал радиус поворота. Уверен, что не многие с такими габаритами так могут поворачивать и разворачиваться. Мотор отличный! Обогнать, догнать, превысить — он вас не подведет!

Коробка 6-ступенчатая. Она проигрывает дизельной 8-ступке по плавности хода и соответственно расходу. Чуть заметны подергивания при переключении, но с ними даже интереснее… иначе вообще уснешь!

Александр ездит на новом Хендай Санта Фе 2.4 (188 л.с.) AT 2019 г.

Hyundai Santa Fe 2019: иной курс

Кроссоверы данной корейской марки славятся разумным балансом между комфортом, ценой и оснащением. При этом отточенным ездовым повадкам инженеры прежде никогда не уделяли особого внимания. Но все меняется, и теперь компания Хендэ настроена на то, чтобы закрепить за собой лидирующие строчки в сегменте SUV, и новый Санта Фе должен ей в этом помочь за счет улучшенных ездовых свойств, а также смелого дизайна. Получится ли?

Содержание статьи:

Новейший Hyundai Santa Fe был презентован публике в 2018 году. В истории модели это уже четвертое по счету поколение и, по заверению официальных представителей марки, самое революционное. Компания позиционирует новинку как автомобиль, который способен доставлять удовольствие от вождения, а также радовать высочайшим уровнем комфорта, оснащения.

Причем не забыли разработчики и о дизайне. В частности, экстерьер Хендэ Санта Фе новой генерации смоделирован в рамках нового корпоративного стиля марки – художники рисовали кузов кроссовера, вдохновляясь водородной моделью марки под названием Nexo.

Именно поэтому в плане внешнего вида автомобиль получился несколько футуристичным, но при этом достаточно агрессивным.

Что касается комплектаций Hyundai Santa Fe 2018—2019 модельного года, то общий список оснащения включает в себя:

• Светодиодную оптику головного освещения.
• Легкосплавные колесные диски размерностью на 16, 17 либо 18 дюймов.
• Мультимедийно-развлекательную систему BlueLink с сенсорным экраном в восемь дюймов, голосовым управлением, возможностью идентификации играющей музыки, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto.
• Систему спутниковой навигации.
• Камеру заднего обзора.
• Систему распознавания пассажиров второго ряда.
• Систему мониторинга «мертвых» зон кузова.
• Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной оплеткой.
• Кожаную обивку интерьера.
• Систему климат-контроля на две зоны.
• Датчик дождя.
• Датчик освещенности.
• Электромеханический стояночный тормоз.
• Бортовой компьютер.
• Центральные дефлекторы воздуходувов для задних седоков.
• Передние кресла с сервоприводами, функцией вентиляции, обогревом.
• Систему курсовой устойчивости.
• Систему адаптивного круиз-контроля с возможностью экстренного замедления.
• Панорамное остекление крыши.
• Противотуманные фонари на светодиодных элементах.
• Систему беспроводной зарядки смартфонов.
• Светодиодные дневные ходовые огни.
• Датчики давления в покрышках.
• Бесключевой доступ внутрь салона.
• Система бесключевого пуска двигателя.

На рынке Южной Кореи цена Hyundai Santa Fe 2018—2019 модельного года составляет минимум в 28 миллионов 150 тысяч вонн. За эти деньги потребитель получает автомобиль в базовом исполнении.

Техническая часть

Бензиновая силовая гамма нового Хендэ Санта Фе представлена наддувным агрегатом 2.0 литра. Его мощностной потенциал исчисляется 240 лошадиными силами. Что касается турбодизелей, то их два: 2.0 и 2.2 литра.

В первом случае мощность составляет 186, во втором – 202 силы. При этом все силовые установки укомплектованы автоматической трансмиссией на восемь ступеней.

Объем двигателя (л)	Тип топлива	Мощность (л.с.)
2.0	Бензин	240
2.0	Дизель	186
2.2	Дизель	202

По умолчанию тяга мотора передается только на переднюю ось.  Однако в комплектациях среднего и высокого уровня корейскому кроссоверу полагается система подключаемого полного привода HTRAC.

Обзор

Снаружи

Hyundai Santa Fe нового поколения выглядит очень эффектно. Это стало возможным благодаря кузову со стремительным профилем и низкой крышей, выпуклому капоту, выраженным колесным аркам.

Не последнюю роль в дизайне сыграли и зауженные передние фары на светодиодных элементах, массивный передний бампер, крупноячеистая решетка радиатора, спойлер и задний диффузор интересной конфигурации.

Внутри

Интерьер корейского кроссовера собран безукоризненно и с использованием материалов высокого качества – мягкого пластика, нежной кожи с прострочкой, настоящего алюминия. Его эргономика вопросов также не вызывает и близка к образцовой – все органы управления находятся в непосредственной близости к водителю, и тот по минимуму отвлекается от дороги.

Приборный щиток представляет из себя три секции в колодцах, в которых содержатся виртуальные показания скорости, тахометра и бортового компьютера. Его графика похвальна, хотя холодный фон приборов настраивает на чересчур официальный лад.

Блок сенсорного монитора системы мультмедиа возвышается над торпедо и с трудом гармонирует с лаконичной центральной консолью – он выглядит так, будто его прикрепили сюда в самый последний момент.

Впрочем, к его картинке и функционалу придраться нельзя – все красиво, понятно и красочно. А вот экран климат-контроля с монотонными показаниями бликует на солнце, что затрудняет восприятие информации с него.

Водительское кресло подойдет человеку любой комплекции за счет широких диапазонов регулировок, выверенного профиля и оптимального выступа валиков боковой опоры. Задние пассажиры на диван второго ряда также жаловаться не будут – на нем просторно даже втроем, к тому же предостаточно места для коленей и головы.

За рулем

Турбодизельный двигатель 2.0 литра наделяет новый Хендэ Санта Фе хорошими динамическими показателями. Он отлично тянет в рабочем диапазоне, при этом радует высокой отзывчивостью на движения педалью газа и басовитым звучанием. Что касается трансмиссии, то в спортивном режиме он удерживает передачу до последнего, а при выборе режима D – шустро меняет ступени, не путаясь в собственном алгоритме работы.

Управляемость наполнена нотками азарта. А именно – руль обладает высокой чувствительностью в околонулевой зоне и неплохой обратной связью. При прохождении же поворотов наблюдаются умеренные крены, почти нейтральная поворачиваемость. Все это позволяет уверенно контролировать поведение кроссовера на дороге и получать удовольствие от управления им.

Энергоемкая подвеска ощутимо потряхивает седоков на разбитой дороге при малой скорости движения. Но с ее возрастанием неровности будто разглаживаются и плавность хода нормализуется.

Вердикт: Hyundai Santa Fe 2018—2019 модельного года станет приятным откровением для поклонников данной модели. Именно четвертая ее генерация теперь способна радовать не только пассажиров, но и водителя. Кроме того, новый кроссовер обладает запоминающимся дизайном, обширным списком оборудования, что также не может не радовать.

Фото нового Hyundai Santa Fe 2018—2019:

Новый Hyundai Santa Fe 2020-2021, фото, видео Хендай Санта Фэ, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Сентябрь 24, 2020 Нет комментариев

Hyundai Santa Fe модельного года обладает конкурентоспособными характеристиками, гибкой ездой, высококачественным интерьером, великолепной отделкой и роскошью в топовых версиях, а также отличными рейтингами безопасности. Стиль последней модели Santa Fe острее, прямее, квадратнее и к тому же выглядит жёстче.

Что нового

Hyundai Santa Fe нового модельного года перенесен с некоторыми изменениями по сравнению с прошлым годом, когда он был полностью переработан. 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 185 лошадиных сил является базовым и адекватно мотивирует почти 1630-килограммовый Santa Fe. Но опциональный двухлитровый турбо-4 мощностью 235 лошадиных сил подходит для этой задачи гораздо лучше. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение, в то время как передний привод является базовым, полный привод доступен за дополнительные деньги.

Экономичность и безопасность

2,4-литровые модели Santa Fe потребляют 10.6 литра на 100 километров при езде по городу, 8 литров по шоссе и 9.4 литра в смешанном режиме. С полным приводом машина увеличивает потребление ненамного – всего пол литра на 100 километров пути. Двухлитровая модель с турбонаддувом кушает 11.7 литра в городе, 8.7 на шоссе и 10.2 литра в смешанном режиме и такую же потерю экономичности в пол литра для полного привода.

Santa Fe нового модельного года получил пятизвёздочную оценку краш-тестов от федерального правительства, а модель 2019 года получила Top Safety Pick + от IIHS. В 2020 году некоторые желательные функции активной безопасности, такие как предупреждение о перекрёстном движении сзади и автоматическое торможение сзади, больше не являются стандартными в базе; теперь они ограничены комплектацией SEL и выше. Автоматическое экстренное торможение остаётся стандартным оборудованием для всех комплектаций.

Также на 2020 год прекращено производство двух комплектаций: SEL Plus и Ultimate. Модель Limited получает больше пакетов и функций, таких как система мониторинга слепых зон, чтобы компенсировать потерю версии Ultimate.

Комплектации и цены

Hyundai Santa Fe модельного года доступен в комплектациях SE, SEL и Limited.

 

• Приблизительно за 25000 долларов комплектация SE поставляется с тканевой обивкой, 17-дюймовыми колёсами, доступен беспроводной интерфейс Bluetooth, семидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также автоматическим экстренным торможением. Кроме того, комплектация предусматривает отличный 5-летний/60000-мильный гарантийный пакет Hyundai. Всё обслуживание бесплатно по гарантии, это неплохое преимущество перед конкурентами.
• Комплектация SEL добавляет сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом и бесключевой запуск двигателя. Пакеты опций включают кожаную обивку, аудиосистему премиум-класса и двухзонный климат-контроль.
• Пакеты «Комфорт» и «Премиум» добавляют такие функции, как восьмидюймовый сенсорный экран, аудиосистему премиум-класса, передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, систему камер кругового обзора, рулевое колесо с подогревом, беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона, проекционный дисплей и автоматические дворники.
• Большинство из этих функций входят в стандартную комплектацию Limited. При полной загрузке всеми опциями она стоит порядка 40 000 долларов.

 

Экстерьер

Новый Хендай Санта Фэ выглядит высококлассно, поскольку в нем используются двухуровневые фары от остальной линейки Hyundai. Он красивый и выразительный, с прямым профилем. Даже комплектация SE получает 17-дюймовые легкосплавные диски, такие же, как Limited, а также ту же хромированную отделку и пластиковую облицовку кузова.

Интерьер

В отличие от квадратного снаружи, внутренняя часть имеет округлую форму, с широкой приборной панелью, которая отдельно огибает водителя и пассажира. семидюймовый экран информационно-развлекательной системы (8,0-дюймовый в SEL и Limited) расположен спереди и по центру, а управление климатом легко доступно и ясно читается. Есть множество отсеков для хранения различной мелочёвки.

Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию, а кожа — по желанию, но обе они кажутся тонкими и хрупкими. В остальном интерьер качественный, с контрастной прострочкой и изысканными материалами. Передние сиденья по-прежнему удобны благодаря хорошей амортизации.

Благодаря увеличенной колёсной базе и длине почти на три дюйма больше предыдущей версии пятерым взрослым стало достаточно места в Санта-Фе. Здесь масса места для ног сзади — более 40 дюймов.

За задним сиденьем достаточно места для груза – 1020 литров. При сложении задних сидений это почти вдвое больше — до 2010 литров. Имеется дверь багажного отделения с электроприводом, что делает это большое пространство легкодоступным.

Впечатления от вождения

Новый Santa Fe стандартно поставляется с 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 185 лошадиных сил. Скромная силовая установка не такая быстрая, но она заставляет легко двигаться Santa Fe весом 1630 килограмм. Ускорение доступного 235-сильного 2,0-литрового турбо-4 намного превосходит его. Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен для каждой модели как опция за дополнительную плату.

Единственная коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая. Отвечает досугом даже в спортивном режиме. Переключения происходят быстро и незаметно – очень удобная езда. Управление чёткое и лёгкое, машина хорошо держит направление, подруливать не приходится. Лучшее в динамике Santa Fe — это восхитительная езда. Он особенно спокойный благодаря дополнительной самовыравнивающейся задней подвеске, которая добавляет уверенности при буксировке.

Резюме

Hyundai Santa Fe 2020-2021 модельного года вырос и стал более совершенным. Доступный двигатель turbo-4 вызывает некоторый энтузиазм, а кабина выполнена из высококачественных материалов и включает множество передовых технологий, включая простую в использовании информационно-развлекательную систему.

Загрузка…

Похожие материалы:

Hyundai Santa Fe 2019 Обзоры | Цена, характеристики и фото

Вождение Санта-Фе никогда не делал особого заявления для мира, кроме заявления о том, что вы предпочитаете респектабельную практичность и отличную стоимость. Hyundai Santa Fe 2019 года, напротив, предлагает больше благодаря убедительному редизайну, который включает в себя более гладкий внешний вид и более интересный визуально интерьер. Его модернизированное шасси также привело к улучшенным впечатлениям от вождения, что не всегда можно назвать забавным, но, по крайней мере, гораздо более конкурентоспособным, чем раньше.По сути, вы с меньшей вероятностью скажете, что выбрали Санта-Фе, потому что у вас отличная цена.

Возможно, менее вероятно, но это все же основная причина для его приобретения. Вы получите больше оборудования за свои деньги, чем другие кроссоверы среднего размера, а также щедрую гарантию Hyundai. Также важно отметить, что Santa Fe 2019 года все еще является чем-то вроде кроссовера-подростка, занимая промежуточное положение между компактным и средним сегментами с точки зрения размеров, выбора двигателя, впечатлений от вождения и цены.Это помогает ему немного выделиться в многолюдном кроссоверном поле и может представлять подходящий размер для многих покупателей.

А теперь пару слов о том, какой автомобиль мы рассматриваем. Hyundai Santa Fe 2019 года, доступный только с пятью пассажирами, заменяет прошлогодний Santa Fe Sport. Напротив, прошлогодняя модель Santa Fe с семью пассажирами осталась неизменной, но была переименована в Santa Fe XL только в 2019 году. Его заменит Hyundai Palisade 2020 года.

Что нового в Санта-Фе на 2019 год?

Hyundai Santa Fe 2019 года представляет собой полностью переработанный дизайн, поэтому изменений много.Во-первых, кроссовер увеличился в размерах и добавил более смелый и точный стиль. Геометрия подвески была скорректирована таким образом, чтобы улучшить ходовые качества и управляемость по сравнению с предыдущей моделью.

Компания Hyundai приложила немало усилий, чтобы сделать интерьер более высококлассным и стильным. Новый дизайн приборной панели ниже, и в результате улучшена видимость. Затем Hyundai говорит, что добавила гораздо больше звукоизоляции для более тихой езды. Технологии играют большую роль в том, чтобы сделать новый Санта-Фе более привлекательным изнутри.Есть новый 7-дюймовый сенсорный экран, цифровой дисплей в комбинации приборов и дополнительные функции, такие как проекционный дисплей и подставка для беспроводной зарядки. Также есть дополнительные технологии безопасности и помощи водителю.

Какой у Санта-Фе интерьер и какая техника в автомобиле?

Гладкие, изогнутые горизонтальные линии и поверхности украшают приборную панель и двери, обеспечивая более органичный вид, чем у конкурентов, таких как Honda Passport или Ford Edge. Поверхностей с покрытием soft-touch достаточно, так как даже приборная панель создает ощущение мягкости и мягкости.Распределительное устройство точно не до стандарты роскошных автомобилей, но различные кнопки и ручки приятно двигаются таким образом, чтобы говорить о лежащих в основе качествах. Переход к уровням отделки Premium добавляет насыщенные цвета, кожу и искусственную, но стильную деревянную отделку. В зоне центральной консоли и в дверях есть куча маленьких шкафчиков и мест для хранения вещей. Два подстаканника спереди невелики, но подойдут для большинства обычных напитков.

Technology — определенно сильная сторона Санта-Фе. Даже самая базовая комплектация SE оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto на борту.Как и все информационно-развлекательные системы Hyundai, эта быстрая и простая в использовании — у транспортных средств, на которых мы ездили, не было никаких сбоев в работе. Базовый автомобиль также оснащен четырьмя USB-портами, так что каждый может подключить его. Если вы выберете более дорогой Santa Fe, вы получите такие премиальные функции, как проекционный дисплей и зарядное устройство для беспроводного телефона.

Насколько велик Санта-Фе? Santa Fe 2019 года немного больше своего предшественника Santa Fe Sport и составляет 187 единиц.8 дюймов в длину, его размер ставит его между компактными внедорожниками, такими как Honda CR-V и модели среднего размера, такие как Honda Passport (хотя в конечном итоге ближе к средним). Таким образом, это может быть «правильный» размер для некоторых покупателей внедорожников с точки зрения баланса внутреннего пространства и экономия топлива и сколько места вы хотите занять в вашем гараже.

Функционально заднее сиденье Santa Fe больше, чем у большинства, а пространство для ног на самом деле лучше, чем у большинства компактных и средних внедорожников.У каждого Santa Fe также есть заднее сиденье с разделением 60/40, которое складывается и широко откидывается, но, начиная с SEL Plus, оно также сдвигается, чтобы увеличить объем груза или приблизить детей к маме и папе впереди. Хотя это обычное явление для трехрядных внедорожников, сдвижное заднее сиденье в двухрядных моделях встречается редко.

Помимо этого заднего сиденья, Santa Fe имеет примерно такую ​​же грузовместимость (35,9 кубических футов с поднятыми сиденьями, 71,2 опущенными), что и более крупные «компактные» модели, такие как Honda CR-V и Subaru Forester, и немного меньше, чем у более крупных среднегабаритных автомобилей, таких как Honda Passport и Ford Edge.На самом деле, с чем бы вы его ни сравнивали, Санта-Фе в итоге выглядит довольно неплохо. Он также извлекает выгоду из огромной площади под полом, которая еще больше расширяет пространство. Когда ты в большой семье поездка, поиск таких бонусных мест может быть разницей между тем, чтобы взять все с собой и оставить что-то дома или нужно прикрепить контейнер на крыше.

Каковы характеристики и экономия топлива у Санта-Фе?

Santa Fe 2019 года имеет два варианта двигателя, оба из которых более сопоставимы с тем, что вы найдете в компактном внедорожнике, чем в среднеразмерном.Большинство комплектаций будет оснащено 2,4-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем Hyundai мощностью 185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента. Если вы хотите больше мощности, выбирайте Santa Fe с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Этот двигатель выдает 235 лошадиных сил и 260 Нм крутящего момента. Оба четыре цилиндра работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Максимальная экономия топлива достигается при использовании двигателя без наддува в сочетании с передним приводом. Этот Санта-Фе рассчитан на город на 22 мили на галлон, на шоссе на 29 миль в час и на 25 миль на галлон вместе взятые.Добавление полного привода снижает общую цифру до 23 миль на галлон. Более быстрый Санта-Фе с турбонаддувом рассчитан на 20/25/22 миль на галлон в форме переднего привода, а полный привод снижает его до 19/24/21 миль на галлон.

Каким Санта-Фе нравится водить машину?

Санта-Фе — кроссовер безупречно грамотный и приятный в управлении. Его управляемость не самая резкая, и есть ощущение изоляции от дороги, но его новая подвеска, выпущенная в 2019 году, обеспечивает значительно лучшее самообладание, чем раньше.Он больше не будет чрезмерно отскакивать от ударов и не вылетает из-под удара в середине поворота. Качество езды также удовлетворительное, так как подвеска умело поглощает неровности, но Santa Fe по-прежнему не дает ощущения солидности и крупности автомобиля, как у более тяжелых моделей среднего размера, таких как Заграничный пасспорт, Край или Nissan Murano.

Дорожный шум и шум ветра остаются низкими благодаря достаточному шумопоглощению, но 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом имеет низкий, гравийный звук. Это позор, поскольку в остальном обновленный двигатель впечатляюще силен, плавен и не особенно турбо-подобен по мощности.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач довольно быстро реагирует, а перевод автомобиля в спортивный режим еще больше улучшает эту реакцию. Также впечатлила его логика уклона или способность удерживать правильную передачу при движении вверх или вниз по склону. Нам также понравилось, что автоматическую систему остановки / запуска было трудно обнаружить. У нас не было возможности протестировать Santa Fe с базовым двигателем.

Что еще я могу прочитать о Санта-Фе?

Обзор первого привода Hyundai Santa Fe 2019 | Обмен «Спорт» на элегантный

Наши первые впечатления от вождения нового Santa Fe, включая более подробную информацию о новинках 2019 года, а также подробности о его дизайне и конструкции.

Заметки водителей

2019 Hyundai Santa Fe | Высокотехнологичный кроссовер

Наши редакторы тестируют комплектацию Santa Fe Ultimate с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Какие функции доступны и какова цена Санта-Фе?

Цены на Hyundai Santa Fe SE 2019 года начинаются с 26 480 долларов США, включая 980 долларов США. Он будет достигать 38 080 долларов за комплектацию Ultimate 2.0T, но после этого вы можете добавить дополнительные опции.В общем, вы получаете гораздо больше возможностей за свои деньги, чем внедорожники среднего размера.

Hyundai включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные ДХО, бесключевой доступ, 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, четыре порта USB и системы помощи водителю, перечисленные в разделе «Безопасность» ниже. Многие из этих функций являются необязательными для некоторых роскошных автомобилей, поэтому приятно видеть, что Hyundai включает их. Если вам нужен полный привод, его можно купить в любой комплектации за 1700 долларов дороже. Кроме того, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом доступен только в комплектациях Limited и Ultimate.

Базовая цена для каждого уровня отделки салона указана ниже, но мы предоставляем полную разбивку функций, спецификаций и местных цен. здесь, на Autoblog .

SEL: 28 580 долл. США
SEL Plus: 30 780 долларов
Limited: 33 580 долларов
Limited 2.0T: 35 180 долларов США
Ultimate: 36 430 долларов
Ultimate 2.0T: 38 080 долларов

Что такое оборудование безопасности и аварийный рейтинг Санта-Фе?

Каждый Санта-Фе 2019 года оснащается широким набором стандартных функций безопасности. Оборудование включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматическое управление дальним светом и систему предупреждения водителя.Отличительной особенностью Hyundai является система «Safe Exit Assist», которая может обнаруживать движение сзади, а затем не позволять двери открываться в поток машин. Мы обнаружили, что эти системы хорошо работают. Они не подвержены ложным срабатываниям, не пугают и не трудны в использовании при управлении автомобилем. Это, конечно, не для всех производителей.

Новый Santa Fe получил от правительства пятизвездочный общий рейтинг аварийности, в том числе четырехзвездочный фронтальный и пятизвездочный боковые рейтинги.В Страховой институт дорожной безопасности назвал его Top Safety Pick + за его наилучшие рейтинги защиты и предотвращения столкновений. Даже его дополнительные фары получили высшую оценку «хорошо» (хотя стандартные лампы получили только оценку «умеренно».

Кроссовер Hyundai Santa Fe 2019 года на первых фотографиях показывает серийную версию

Hyundai продолжает распространять информацию о переработанном кроссовере Santa Fe 2019 года, на этот раз публикуя изображения экстерьера и интерьера, которые дают нам хорошее представление о серийной версии.Мировая премьера состоится в конце этого месяца, а в марте состоится официальный поклон в Женеве.

Hyundai ранее опубликовал затемненную фотографию-тизер, на которой был показан профиль трехрядного кроссовера, его самого большого легкового автомобиля, а на прошлой неделе — пару официальных изображений, на которых был изображен огромный мускулистый внедорожник. Новое внешнее изображение показывает Санта-Фе практически под тем же углом и показывает несколько отличий от последних визуализаций.

Для начала теплица более просторная, не такая узкая, как на рендере.Массивные колеса были уменьшены до менее агрессивных размеров, а серийная версия не так сильно выпирает по бокам. Но он сохраняет каскадную решетку радиатора, вертикальную панель, двойные фары и заметную складку вдоль профиля прямо под окнами.

Внедорожник четвертого поколения также увеличился в размерах: его длина составляет 187,8 дюйма, ширина — 74,4 дюйма, а также увеличена колесная база, что придает ему широкую спортивную осанку. Внутри Hyundai заявляет, что у него больше места для пассажиров, с улучшенным обзором и горизонтальной компоновкой, с центральным сенсорным экраном поверх относительно лаконичной консоли.

Santa Fe будет оснащен новой системой предотвращения столкновений на дороге сзади Hyundai, которая предупреждает о приближающихся транспортных средствах, когда водитель выезжает задним ходом из участков с плохой видимостью, и автоматически тормозит при обнаружении встречного транспортного средства. Он также оснащен технологией помощи при безопасном выходе, которая, по словам Hyundai, временно блокирует двери, когда обнаруживает приближающиеся сзади автомобили — предположительно, это означает в тех ситуациях, когда вы собираетесь открыть дверь на парковочном месте, когда автомобиль въезжает на место рядом с ты.

Видео по теме:

Hyundai Santa Fe (2019) — изображения, информация и характеристики

С момента запуска первого Santa Fe в 2001 году Hyundai продала более 1,6 миллиона внедорожников в Европе, став признанным брендом в сегменте SUV. В Европе за последние 17 лет было продано более 400 000 единиц Hyundai Santa Fe, и ожидается, что четвертое поколение Santa Fe привлечет больше клиентов своим премиальным дизайном, большим пространством и передовыми технологиями.Это флагманская модель многолетнего наследия внедорожников Hyundai. Он также предлагает один из лучших в своем классе пакетов безопасности, замечательную вместительность и инновационные функции комфорта, которые улучшают повседневную жизнь клиента.

Дизайн четвертого поколения Hyundai Santa Fe перекликается с внешним видом нового семейства внедорожников Hyundai. Он демонстрирует современный и престижный внешний вид, дополненный эффектным композитным светом и каскадной решеткой — фирменным знаком Hyundai. Внешний вид отличается мощной широкой осанкой и спортивным смелым видом.Его изысканные линии укрепляют статус автомобиля на вершине линейки внедорожников Hyundai.

Новый Santa Fe оснащен усовершенствованной системой полного привода с улучшенным крутящим моментом в зависимости от сцепления колес и скорости автомобиля, называемой HTRAC. Технология полного привода Hyundai нового поколения регулирует распределение крутящего момента и тормозную мощность передних и задних колес. Он поддерживает водителей в любых дорожных ситуациях, будь то на снегу, скользкой дороге или в обычных дорожных условиях, и повышает устойчивость на поворотах.

Совершенно новый Santa Fe предлагает выбор между двумя дизельными силовыми агрегатами и бензиновыми силовыми агрегатами. Двигатели были модифицированы в соответствии с новыми стандартами выбросов Euro 6d Temp, что привело к повышению топливной экономичности. Стандартный 2,0-литровый дизельный двигатель имеет две выходные мощности: 150 л.с. / 110 кВт и 185 л.с. / 136 кВт в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (MT) или недавно разработанной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (AT). Мощный 2,2-литровый CRDi имеет мощность 200 л. скорость В.2,4-литровый бензиновый двигатель Theta II развивает мощность 185 л.с. / 136 кВт.

Hyundai искренне заботится о благополучии своих клиентов. Чтобы соответствовать высочайшим европейским стандартам безопасности, Hyundai Santa Fe четвертого поколения предлагает один из лучших в своем классе пакетов безопасности и первые в отрасли функции безопасности. Все функции являются частью технологий активной безопасности и помощи при вождении Hyundai SmartSense. Инновационная система оповещения о пассажирах сзади отслеживает состояние пассажиров на задних сиденьях и предупреждает водителя, когда он выходит из машины.Система предотвращения столкновений сзади также является первой в Hyundai. При выезде задним ходом из участков с плохой видимостью система не только предупреждает водителя о приближении автомобиля сзади, но и автоматически включает тормоза. Система безопасного выхода предотвращает несчастные случаи при приближении автомобилей сзади, временно блокируя двери перед открытием, чтобы пассажиры могли безопасно выйти из автомобиля.

Пассивная безопасность повышена за счет повышенной жесткости кузова для защиты пассажиров в случае столкновения.Благодаря нанесению горячей штамповки на увеличенную площадь и большему диаметру сварного шва, общий вес автомобиля снижен, обеспечивая при этом высокую ударопрочность. Прочный и легкий кузов улучшает динамические характеристики и повышает безопасность пассажиров за счет использования 57% высокопрочной стали — самой высокой доли высокопрочной стали среди всех автомобилей Hyundai.

Современные возможности подключения

Hyundai предлагает клиентам набор нескольких функций подключения: дополнительная 8-дюймовая информационно-развлекательная система объединяет все функции навигации, мультимедиа и подключения, а также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto как Live Services.Функция Display Audio позволяет пассажирам переключать контент со своего смартфона на 7-дюймовый дисплей системы через Apple CarPlay и Android Auto.

Santa Fe также оснащен новым полностью проекционным дисплеем Hyundai, который отображает важную информацию о вождении и безопасности прямо на лобовое стекло. Его лучшая в своем классе яркость 10 000 кд / м2 и размер изображения 8 дюймов обеспечивают не только легкую видимость при дневном свете, но и более быстрое распознавание информации, удерживая внимание водителя на дороге впереди.

Внешний вид

Передняя часть Santa Fe соответствует новому семейству внедорожников Hyundai, которое подчеркивает выразительный и более взрослый внешний вид автомобиля, а также его сильный и надежный характер. На лице Hyundai Santa Fe представлена ​​каскадная решетка радиатора, дополненная композитным светом — конструкция, состоящая из тонких светодиодных дневных ходовых огней (ДХО), расположенных поверх светодиодных фар. Кроме того, скульптурная отделка, соединяющая ДХО с передней решеткой, подчеркивает ширину и мощную осанку.Таким образом, он добавляет выразительности передней части автомобиля, делая его более внушительным, чем его предшественник, Santa Fe третьего поколения. Чтобы подчеркнуть величественный вид, передняя стойка была отодвинута назад, чтобы сделать капот более длинным.

Чтобы создать уверенную, мускулистую позицию на боку автомобиля, Santa Fe имеет ярко выраженные крылья, окружающие динамические колесные арки. Его более тонкая синтетическая среда, а также богатые поверхности и объемы способствуют созданию высококачественного внешнего вида. Динамичный характер боковины автомобиля еще больше подчеркивается гладкой линией крыши, создающей впечатление устойчивости.Характерная линия во всю длину, идущая от фар до задних фонарей, образует плавный дизайн и снова добавляет стабильности и элегантности.

Задняя часть создает уверенную осанку с ярким дизайном бампера и уникальными задними фонарями. Для простой и чистой конструкции заднего фонаря верхний задний фонарь выполнен из светодиодов, а индикатор заднего хода и противотуманные фары встроены в задний бампер. Символьная линия, обозначающая заднее крыло, перетекает прямо в угол заднего фонаря, обеспечивая максимальную ширину автомобиля.Хромированный элемент в нижней части дверей продолжается до заднего бампера, подчеркивая более четкий профиль внедорожника Hyundai Santa Fe. Кроме того, покупатель может выбрать один из десяти отличительных цветов кузова, чтобы персонализировать свой автомобиль. Цветовая палитра состоит из: Horizon Red, Magma Red, White Cream, Typhoon Silver, Wild Explorer, Earthy Bronze, Rain Forest, Magnetic Force, Phantom Black и Stormy Sea.

Внешние размеры делают новый Santa Fe еще более заметным.При длине 4770 мм, ширине 1890 мм и более длинной колесной базе на 2765 мм Hyundai Santa Fe имеет еще более прочную позицию на дороге и обеспечивает больший комфорт для пассажиров.

Дизайн интерьера

Santa Fe имеет изысканную и эргономичную внутреннюю архитектуру. По мере того, как все больше высокотехнологичных компонентов стало частью внутренней среды, дизайн интерьера впечатляет теплыми цветами и естественным рисунком, который прекрасно балансирует между комфортом и удобством.В результате получилась почти двойная компоновка кабины, максимально увеличившая функциональность и эстетику. Узкая верхняя часть выходит на гладкую и мягкую среднюю часть, украшенная декоративной строчкой. В нижней части есть дополнительное место для хранения вещей в открытом слоте, напоминающем форму разбивающейся волны.

Интерьер выполнен в стиле премиум-дизайна Санта-Фе. Клиенты могут выбрать один из четырех цветов интерьера. Элегантный однотонный черный украшен тактильным металлическим узором, а двухцветный темно-бежевый — с перекрестным металлическим узором.Их можно сочетать с серой или бежевой обшивкой потолка. Напротив, в каменной оптике появляется двухцветный серый цвет. Все три цветовых варианта доступны в текстиле или, как опция, в коже. Бордовый цвет салона доступен с отделкой из дерева, кожей и черной обивкой потолка из замши.

Рельефная текстура дверных динамиков и вышивка сидений напоминают стилизованный горный хребет. Чтобы создать в новом Hyundai Santa Fe неповторимый и первоклассный опыт, технический рисунок контрастирует с ручной стежкой, богатой по форме и фактуре.

Для оптимальной видимости сенсорный экран плавающего типа установлен высоко. Великолепное сочетание дизайна и функциональности сочетает в себе высокое качество с горизонтальной и вместительной компоновкой и улучшенной обзорностью. Обзорность сзади улучшена за счет увеличенного стекла задней четверти (плюс 41 процент) и большей открытости второго и третьего ряда.

Водители и передние пассажиры оценят поддержку подушек сидений с электроприводом, которые можно расположить в десяти различных положениях. Совершенно новый Santa Fe также повышает комфорт в коротких и дальних поездках для пассажиров второго и третьего ряда — даже для взрослых.Во втором ряду пространство для ног увеличено на 38 мм, а сиденье на 18 мм выше. Новый переход в третий ряд одним нажатием облегчает доступ пассажиров к сиденьям третьего ряда. Высота потолка в третьем ряду увеличена на 22 мм.

Объем багажного отделения увеличен на 40 литров до 625 литров (VDA), что обеспечивает гибкость для повседневных нужд.

Регулировка крутящего момента с помощью новой технологии HTRAC

Система HTRAC, недавно разработанная Hyundai, основана на технологии полного привода, которая регулирует мощность колес.Название представляет собой комбинацию буквы H от Hyundai и первой части слова «тяга». Регулируемый крутящий момент HTRAC обеспечивает маневренность и лучшее приложение крутящего момента в зависимости от сцепления колес и скорости автомобиля.

В сочетании с режимами движения HTRAC улучшает ускорение, стабильность и топливную экономичность. Система увеличивает сцепление с дорогой на снегу, гравии и, конечно же, на обычном дорожном покрытии, улучшая при этом характеристики на поворотах. Соотношение распределения крутящего момента изменяется с режимами привода и отображается в кластере.В спортивном режиме HTRAC обеспечивает улучшенное ускорение за счет распределения до 50% крутящего момента на задние колеса. В комфортном режиме он обеспечивает повышенную устойчивость благодаря распределению крутящего момента на задние колеса до 35%. В экономичном режиме HTRAC обеспечивает повышенную топливную экономичность, передавая мощность только на передние колеса. На скользкой дороге система автоматически распределяет мощность на все четыре колеса.

Усовершенствованные силовые агрегаты с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач

Стандарт 2.0-литровый дизельный двигатель имеет две выходные мощности: 150 л.с. / 110 кВт и 185 л.с. / 136 кВт и 400 Нм крутящего момента. Двигатель может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (6MT), доступной как с передним, так и с полным приводом, или, в качестве альтернативы, с недавно разработанной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (8AT) с полным приводом. Расход топлива для более низкой версии: комбинированный в преобразовании NEDC: 5,6 — 5,9 л / 100 км; Выбросы CO2, объединенные в преобразовании NEDC: 147–155 г / км, и для более высокой версии: объединенные в преобразовании NEDC: 6.0 — 6,2 л / 100км; Суммарные выбросы CO2 в преобразовании NEDC: 157–162 г / км.

2,2-литровый CRDi с полным приводом и 8AT имеет мощность 200 л.с. / 147 кВт и 440 Нм крутящего момента (расход топлива в сочетании в преобразовании NEDC: 5,7 — 6,3 л / 100 км; выбросы CO2 в сочетании в преобразовании NEDC: 150 — 165 г / км). Версия повышенной мощности также доступна с 6MT и передним или полным приводом, а также с 8AT и передним приводом.

Дизельные двигатели теперь доступны с недавно разработанным 8AT, который имеет поперечную компоновку.Он предлагает более компактную установку и увеличенный диапазон передач для повышения производительности и снижения расхода топлива. Передаточное число увеличено на 18,3%, что улучшает реакцию двигателя при запуске и ускорении. Во время торможения реакция двигателя улучшается за счет более высокой точки переключения на пониженную передачу. Более высокое передаточное число обеспечивает большую дифференциацию режимов движения.

Реечное рулевое управление (R-MDPS) является первым для Santa Fe и сочетается с 8AT. R-MDPS означает, что модуль электродвигателя крепится непосредственно к рулевой рейке, обеспечивая высокую стабильность рулевого управления на высоких скоростях, а также повышенную точность и быструю реакцию рулевого управления на низких скоростях.Передаточное число рулевого механизма увеличено до 60 мм / об, что в целом улучшает управляемость. Новый R-MDPS также легче предыдущей системы.

Все дизельные двигатели имеют повышенную топливную эффективность за счет улучшения сгорания и минимизации потерь на трение трансмиссии.

2,4-литровый бензиновый двигатель Theta II развивает мощность 185 л.с. / 136 кВт, 241 Нм крутящего момента и доступен с 6AT и полным приводом (расход топлива в сочетании в преобразовании NEDC: 9,3 л / 100 км; выбросы CO2 в сочетании в преобразовании NEDC : 215 г / км).

Линейка силовых агрегатов Santa Fe будет дополнительно расширена за счет добавления двух недавно разработанных эффективных альтернативных силовых агрегатов: гибридной и подключаемой гибридной версии.

Ходовые качества и управляемость

Стратегия развития подвески и рулевого управления Hyundai Santa Fe четвертого поколения заключалась в улучшении отзывчивости и устойчивости автомобиля при одновременном повышении комфорта и общей бесшумности.

Подвеска обеспечивает более плавное ощущение езды за счет снижения ударов и вибрации при движении по неровной дороге.Подвеска была усилена и размещена вертикально, чтобы увеличить ходовую часть и повысить комфорт езды.

Модернизированная линейка двигателей обеспечивает более мягкий звук и более линейный шум двигателя за счет измененной конструкции поршня, снижающей холодный шум на 4 дБ. Внешние вертикальные амортизаторы оптимизируют отзывчивость и устойчивость, снижая уровень шума, вибрации и резкости во время вождения. Шум от дороги снижается за счет усиления панели пола и включения большего количества материалов в ковер.

Дополнительный самовыравнивающий механизм регулирует постоянную высоту дорожного просвета независимо от загрузки автомобиля с помощью автономного регулятора демпфирования и выравнивания.

Полный проекционный дисплей с лучшей в своем классе яркостью

Впервые в Hyundai Santa Fe оснащен полностью проекционным дисплеем (HUD), отображающим актуальную информацию о вождении на лобовом стекле, что позволяет быстрее распознавать информацию при этом удерживая внимание водителя на дороге впереди.

С размером проецируемого изображения 8 дюймов на расстоянии двух метров и лучшей в своем классе яркостью более 10 000 кандел на квадратный метр новый HUD гарантирует лучшую видимость в различных условиях освещения.HUD можно регулировать по углу и высоте для обеспечения оптимальной видимости в соответствии с индивидуальными потребностями. HUD поддерживает безопасность вождения, отображая такую ​​информацию, как скорость, навигационные команды и уровень топлива, а также предупреждения от функций активной безопасности и помощи при вождении.

8-дюймовая навигационная система предлагает все, что нужно клиентам

Дополнительная 8-дюймовая информационно-развлекательная система в Santa Fe объединяет все функции навигации, мультимедиа и подключения, позволяя водителям всегда быть в курсе предстоящего движения.И Apple CarPlay, и Android Auto позволяют пользователям подключать свои устройства для воспроизведения музыки или функций телефона на экране и управления ими. Он поставляется с бесплатной семилетней подпиской на сервисы LIVE, предлагающие информацию о погоде в режиме реального времени, информацию о дорожном движении и камерах контроля скорости (где это разрешено законом), а также цены на топливо в реальном времени, наличие парковок и онлайн-поиск достопримечательностей. В навигационной системе также представлены 3D-карты и уникальная система Lifetime MapcareTM от Hyundai Motor с бесплатными ежегодными картами и обновлениями программного обеспечения.Для улучшения управления автомобилем система включает камеру заднего вида с динамическими направляющими и обзором прицепа.

Доступное соединение через Display Audio

Display Audio предлагает клиентам доступное соединение с 7-дюймовым цветным сенсорным ЖК-дисплеем с высоким разрешением для подключения своих смартфонов через Apple CarPlay или Android Auto. Пассажиры могут использовать навигационные возможности своего смартфона без необходимости встроенной автомобильной навигации. Система распознает голос пассажира, позволяя ему диктовать сообщения или совершать телефонные звонки.Display Audio также имеет встроенную камеру заднего вида с динамическими направляющими и обзором трейлера.

Беспроводная индуктивная зарядка

Чтобы телефоны пассажиров всегда заряжались, Hyundai Santa Fe также предлагает подставку для беспроводной индуктивной зарядки (стандарт QI) для мобильных телефонов. Состояние зарядки телефона отображается с помощью небольшой индикаторной лампы наверху. Чтобы телефон не забыли в машине, центральный дисплей в комбинации приборов покажет напоминание при выключении автомобиля.

Для дальнейшего подключения устройств клиента Santa Fe стандартно поставляется с USB-портом и разъемом AUX.

Hyundai SmartSense: высочайший уровень активной безопасности

Абсолютно новый Santa Fe оснащен новейшими функциями активной безопасности Hyundai SmartSense и функциями помощи при вождении, которые соответствуют самым высоким европейским стандартам безопасности: предупреждение о слепых зонах, предотвращение лобовых столкновений Помощь в обнаружении пешеходов, помощь в предупреждении наезда при перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о пассажирах сзади, функция безопасного выхода и информация об ограничении скорости.

Первая в отрасли система оповещения о пассажирах сзади защищает детей

Недавно разработанная система оповещения о пассажирах сзади является последним дополнением к пакету функций активной безопасности Hyundai SmartSense. Система оповещения о пассажирах сзади отслеживает положение задних сидений и предупреждает водителя, когда он выходит из машины без пассажиров из второго или третьего ряда.

Ультразвуковой датчик контролирует задние сиденья, обнаруживая движения детей или домашних животных. Система сначала напоминает водителям о необходимости проверить задние сиденья с помощью сообщения на центральном дисплее комбинации приборов после выключения двигателя.Если система обнаруживает движение на задних сиденьях после того, как водитель запер автомобиль, она подает звуковой сигнал и мигает светом. Система также срабатывает, когда дети случайно запираются в машине.

Задний ассистент предотвращения столкновений при перекрестном движении

Задний ассистент предотвращения столкновений при перекрестном движении предупреждает водителя и автоматически включает тормоза, чтобы избежать столкновений при приближении транспортных средств сбоку или при движении задним ходом из узких мест с плохой видимостью .Используя радары заднего угла, система сканирует зону за автомобилем на 180 градусов. Система предотвращения столкновений сзади срабатывает при включении передачи заднего хода.

Система аварийного выхода

Система аварийного выхода предотвращает несчастные случаи при открытии дверей в случае приближающегося сзади автомобиля. С помощью радара система обнаруживает приближающиеся автомобили и предупреждает водителя об открытии двери (двери без блокировки от детей). Когда водитель пытается разблокировать двери с замком от детей, и система обнаруживает приближающееся движение, автомобиль поддерживает блокировку от детей и издает звуковое предупреждение.

Система предотвращения лобовых столкновений с обнаружением пешеходов

Новый Hyundai Santa Fe оснащен системой предотвращения лобовых столкновений с обнаружением пешеходов, расширенной функцией активной безопасности, которая предупреждает водителей об аварийных ситуациях, при необходимости автоматически тормозя. Используя передний радар и датчики камеры, FCA работает в три этапа. Первоначально предупреждая водителя визуально и акустически, он управляет тормозом в соответствии со степенью опасности столкновения и применяет максимальное тормозное усилие, чтобы избежать столкновения или минимизировать ущерб, когда столкновение неизбежно.Система активируется, когда перед автомобилем обнаруживается транспортное средство или пешеход, движущийся со скоростью 10 км / ч или выше.

Система удержания полосы движения

Система удержания полосы движения предупреждает водителя о небезопасных движениях на скорости более 60 км / ч, определяя положение автомобиля. Он подает сигнал тревоги до того, как автомобиль перемещается по белым, серым и синим линиям, а также по точкам Ботта на дороге, и предупреждает водителя акустически и визуально, прежде чем вызвать корректирующее рулевое управление, чтобы вернуть водителя в безопасное положение.

Предупреждение о слепых зонах

Предупреждение о слепых зонах, также использующих радар, контролирует задние углы, и, если обнаруживается другой автомобиль, на наружных зеркалах появляется визуальное предупреждение. Если водитель включает индикаторы, раздается звуковой сигнал. Это также относится к ситуациям смены полосы движения, при которых обнаруживается транспортное средство.

Высочайшая пассивная безопасность

Абсолютно новый Santa Fe отличается превосходной жесткостью за счет применения высокопрочной стали, высокого поглощения энергии удара и минимальной деформации для защиты пассажиров в случае столкновения.

Пассивная безопасность повышена за счет повышенной жесткости кузова для защиты пассажиров в случае столкновения. Благодаря нанесению горячей штамповки на увеличенную площадь и большему диаметру сварного шва, общий вес автомобиля снижен, обеспечивая при этом высокую ударопрочность. В Santa Fe используется больше высокопрочной стали, чем в любом другом автомобиле Hyundai, на 57 процентов — это на 15 процентов больше, чем у предыдущей модели.

Всего в салоне Hyundai Santa Fe установлено шесть подушек безопасности (две передние подушки безопасности, две боковые подушки безопасности и две подушки безопасности-занавески с первого по второй ряд, защищающие как водителя, так и пассажиров).

Hyundai Santa Fe 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Комфортный и хорошо оборудованный, обновленный Hyundai Santa Fe 2019 года должен понравиться семьям, покупающим двухрядный внедорожник среднего размера, но некоторые проблемы с управляемостью раздражают.

По сравнению с конкурентами: Класс среднеразмерных внедорожников станет намного более конкурентоспособным: Honda и Chevrolet готовят паспорт 2019 года и Blazer 2019 года соответственно, Ford выпускает обновленный внедорожник Edge 2019 года, а Nissan предлагает обновленный Murano.Как и в случае с другими моделями Hyundai, соотношение цены и качества обещает стать одним из главных преимуществ Санта-Фе.

Компания Hyundai изменила названия своих среднеразмерных и полноразмерных внедорожников 2019 модельного года. Переработанный двухрядный Santa Fe 2019 года, рассмотренный здесь, заменяет Santa Fe Sport в линейке Hyundai, а трехрядный Santa Fe в 2019 году получил название Santa Fe XL, но это перенесенная модель с небольшими изменениями. Однако Santa Fe XL — это недолго для этого мира; Его планируется заменить трехрядным Hyundai Palisade, который появится следующим летом в качестве модели 2020 года.

Santa Fe 2019 года начинается с 26 545 долларов США, включая 1045 долларов США за базовую комплектацию SE с передним приводом. Мы протестировали две более дорогие версии: переднеприводный Ultimate за 36 620 долларов с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 185 лошадиных сил, который идет в большинстве комплектаций, а также полноприводный Ultimate за 39 970 долларов с опциональным 235-м. 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом.

Больше внедорожника, больше футуристичности

Профиль Santa Fe 2019 выглядит более прямолинейным, чем у уходящего Santa Fe Sport, с ветровым стеклом, которое не так остроугольно.Теперь он больше похож на внедорожник, и одним большим практическим преимуществом дизайна является хорошая обзорность: тонкие передние стойки крыши и боковые зеркала, установленные на передних дверях (а не на основании этих стоек), помогают Санта-Фе прекрасный обзор вперед. Hyundai также сглаживает пояс внедорожника, увеличивая обзор для задних пассажиров и обеспечивая лучший обзор через плечо для водителя.

Передняя часть Santa Fe, без сомнения, является наиболее противоречивым аспектом дизайна. Подобно малолитражному внедорожнику Hyundai Kona и грядущему трехрядному Palisade, Santa Fe имеет тонкие светодиодные дневные ходовые огни, которые располагаются ниже передних краев капота и обрамляют зияющую решетку радиатора (фары располагаются под ДХО).Это не новая тактика дизайна — у Jeep Cherokee до 2019 года было нечто подобное, — но это подход, который набирает обороты; предстоящий 2019 Blazer также использует его.

Как это водит

Santa Fe спокойный и комфортабельный в городе и на сельских двухполосных шоссе, но его беспокоят более сложные извилистые дороги. Некоторые варианты настройки трансмиссии также ухудшают впечатление от вождения.

Стандартный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает достаточную мощность, но ускорение при полностью открытой дроссельной заслонке скромное.Двигатель работает с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая быстро понижает обороты, но не всегда желает выбирать более низкую передачу, чем это необходимо.

В комфортном режиме вождения реакция педали газа плавная, но через некоторое время к этому привыкаешь. Однако спортивный режим не подходит для повседневной езды; из-за этого педаль газа становится чрезвычайно чувствительной, до такой степени, что ее трудно ускорять плавно или удерживать постоянную скорость.

Опциональный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом работает очень хорошо.Он плавный и производит большую мощность на средних частотах, что помогает Santa Fe быстро набирать скорость. Он также тише, чем базовый четырехцилиндровый. Тем не менее, проходная мощность у этого двигателя тоже скромная, и отчасти в этом виновато нежелание автоматической коробки передач переключаться на более низкие передачи. Отзывчивость педали газа также является проблемой для двигателя с турбонаддувом; есть некоторая задержка при трогании с места, независимо от того, находитесь вы в Комфорте или Спорте. Когда вы двигаетесь, педаль газа может казаться слишком отзывчивой, с рывками, из-за которых плавное ускорение становится труднее, чем должно быть.

Подвеска Santa Fe ориентирована на комфорт без ощущения плавности хода, что кажется правильным подходом для этого класса. Он чувствует себя собранным и устойчивым на крутых поворотах, но управляемость на более сложных дорогах страдает из-за онемения, изолированного ощущения руля и умеренного крена кузова в крутых поворотах.

Внутри

Hyundai рекламирует передние сиденья Santa Fe с переменной плотностью, в которых используются три типа амортизации. Сиденья широкие и удобные, но подушки кажутся немного плоскими.Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию, а кожаные сиденья и передние сиденья с подогревом входят в комплектацию Limited и выше.

Заднее сиденье с разделением 60/40 комфортно для взрослых. Здесь достаточно места для ног, а подушка сиденья находится достаточно высоко от пола, чтобы обеспечить поддержку бедер — атрибут, который постепенно исчезает на рынке. В комплектации SEL Plus и выше сиденье сдвигается вперед и назад, чтобы сбалансировать потребности пассажиров и груза. Спинка заднего сиденья немного откидывается, что дает наблюдателям хороший обзор опционального панорамного люка на крыше.

Качество материалов отделки High-End Ultimate хорошее, а органы управления продуманы до мелочей. Разделенные части приборной панели интуитивно понятны: стандартный 7-дюймовый сенсорный экран расположен над центральными вентиляционными отверстиями и элементами управления кондиционером, но дисплей температуры дополнительной двухзонной автоматической системы кондиционирования трудно прочитать, если смотреть через поляризованные солнцезащитные очки.

Стандартные технологические функции

включают потоковое аудио по Bluetooth и возможность подключения смартфонов к Apple CarPlay и Android Auto.Спутниковое радио, стереосистема премиум-класса Infinity, проекционный дисплей, система камеры с обзором на 360 градусов, беспроводная зарядка устройства и большой 8-дюймовый сенсорный экран со встроенной навигацией являются дополнительными.

Грузовой

В Santa Fe за задним сиденьем имеется грузовое пространство объемом 35,9 кубических футов. Заднее сиденье складывается вместе с грузовым полом, обеспечивая максимальное грузовое пространство в 71,3 кубических футов. Под грузовым полом есть два больших ящика для хранения вещей вне поля зрения.

Безопасность

В испытаниях Страхового института безопасности дорожного движения Санта-Фе 2019 года получил наивысшую оценку, хорошо, во всех краш-тестах, а стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматические системы экстренного торможения для этого внедорожника были оценены как высшая оценка.

Другие стандартные функции активной безопасности включают адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, предупреждение о слепых зонах, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и монитор сонливости водителя.

Комплектация

SEL Plus и выше также оснащена системой оповещения водителя о пассажирах сзади. Он контролирует заднее сиденье с помощью датчика, и при обнаружении движения после того, как внедорожник был заблокирован, подается звуковой сигнал, и система Hyundai Blue Link отправляет предупреждение на сопряженный смартфон. Хотя такие технологии безопасности приветствуются, мы все же рекомендуем водителям, путешествующим с маленькими детьми, класть на заднее сиденье то, что они планируют взять с собой в конце поездки, например, рюкзак или сумочку, чтобы минимизировать вероятность того, что ребенок заболеет. случайно оставил внутри.

Значение в своем классе

Hyundai уже давно известен тем, что дает покупателям много денег, а обновленный Santa Fe укрепляет эту репутацию своим длинным списком стандартных функций активной безопасности и технологий по стартовой цене на тысячи долларов меньше, чем у некоторых конкурентов. Здесь есть что понравиться, особенно если причуды трансмиссии вам не мешают.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2019 Hyundai Santa Fe Фото интерьера

Информационно-развлекательная система Hyundai Santa Fe 2019

2019 Hyundai Santa Fe Информационно-развлекательная система 1

Сиденье водителя и переднего пассажира Hyundai Santa Fe 2019

Сиденье водителя и переднего пассажира Hyundai Santa Fe 2019 1

2019 Hyundai Santa Fe Информационно-развлекательная система 2

2019 Hyundai Santa Fe Информационно-развлекательная система 3

2019 Вид приборной панели Hyundai Santa Fe со второго ряда

2019 Hyundai Santa Fe Водитель и переднее пассажирское сиденье 2

2019 Hyundai Santa Fe Водитель и переднее пассажирское сиденье 3

2019 Вид на приборную панель водителя Hyundai Santa Fe

2019 Hyundai Santa Fe Управление рулевым колесом крупным планом

2019 Hyundai Santa Fe Head Up Display

2019 Hyundai Santa Fe Функции безопасности

КПП

2019 Hyundai Santa Fe Gear Shifter

2019 Hyundai Santa Fe Механизм переключения передач 1

2019 Hyundai Santa Fe Механизм переключения передач 2

Климат-контроль Hyundai Santa Fe 2019

2019 Hyundai Santa Fe Резервная камера

Приложения центральной консоли Hyundai Santa Fe 2019

2019 Hyundai Santa Fe Central Console Краткое руководство

2019 Hyundai Santa Fe Центральная консольная навигационная система

2019 Hyundai Santa Fe Central Console Все меню

2019 Hyundai Santa Fe Центральная консольная навигационная система 1

2019 Hyundai Santa Fe Центральная консоль Радио

2019 Hyundai Santa Fe Central Console Расширенные настройки

2019 Hyundai Santa Fe Приборная панель

2019 Hyundai Santa Fe Приборная панель 1

2019 Hyundai Santa Fe Приборная панель 2

2019 Hyundai Santa Fe Приборная панель 3

2019 Hyundai Santa Fe Приборная панель 4

2019 Hyundai Santa Fe Приборная панель 5

Голосовые заметки центральной консоли Hyundai Santa Fe 2019

Зарядное устройство для телефона Hyundai Santa Fe 2019

2019 Hyundai Santa Fe Usb-порты

Ремень безопасности Hyundai Santa Fe 2019

Климат-контроль Hyundai Santa Fe 2019 1

2019 Hyundai Santa Fe Регулировка сиденья

Приборная панель переднего пассажира Hyundai Santa Fe 2019

Кнопки регулировки сиденья Hyundai Santa Fe 2019

Динамики Hyundai Santa Fe 2019

Сиденье водителя и пассажира

2019 Hyundai Santa Fe

2019 Hyundai Santa Fe Оконная крышка

2019 Hyundai Santa Fe Оконная крышка 1

2019 Hyundai Santa Fe 12V Порты для зарядки

2019 Hyundai Santa Fe Aux и USB-порты

2019 Hyundai Santa Fe Люк

2019 Hyundai Santa Fe Дверная ручка

2019 Hyundai Santa Fe Функции безопасности 1

2019 Hyundai Santa Fe Driver Основная схема управления

2019 Hyundai Santa Fe Дверная ручка 1

2019 Hyundai Santa Fe Люк 1

Сиденья третьего ряда Hyundai Santa Fe 2019

Сиденье третьего ряда Hyundai Santa Fe 2019

2019 Hyundai Santa Fe Третий ряд с опущенным сиденьем

2019 Hyundai Santa Fe Третий ряд

2019 Hyundai Santa Fe Третий ряд 1

2019 Hyundai Santa Fe Третий ряд с опущенным сиденьем 1

Hyundai Santa Fe 2019 выглядит великолепно на новых официальных фотографиях и видео

Hyundai представил совершенно новый Santa Fe в начале февраля, выпустив три изображения и практически не имеющую отношения к потенциальному покупателю.Но поскольку Santa Fe приближается к своей живой премьере на Женевском автосалоне 2018 года, южнокорейский автопроизводитель решил опубликовать еще несколько фотографий. Начиная с интерьера внедорожника среднего размера, название игры — ширина. Глядя на размер дверных панелей, сидений и центрального подлокотника, легко сказать, что новинка больше ориентирована на водителя и пассажиров, чем предыдущий Santa Fe.

На снимке в семиместном формате этот нежный гигант демонстрирует огромный багажник.Если нет необходимости, второй ряд сидений можно сложить в пол, превратив таким образом внедорожник в своего рода прославленный фургон. Квадратное открывание двери багажного отделения с электроприводом и отсутствие загрузочной кромки также облегчают периодические покупки в IKEA.

Однако самая большая изюминка Санта-Фе — это то, как он выглядит. Если вы думали, что кроссоверы среднего размера, такие как Ford Edge ST-Line 2019 года, имеют спортивный и захватывающий внешний вид, я смею вас припарковать один из них рядом с последним и величайшим Santa Fe от Hyundai.

Длина 4770 миллиметров и ширина 1890 миллиметров — позиция Santa Fe еще больше подчеркивает спортивный характер модели четвертого поколения. Модель Santa Fe под кодовым названием TM, которую планируется запустить в производство на заводе в Ульсане в Южной Корее после первого показа в Женеве, хвастается «лучшими в своем классе функциями безопасности».

Hyundai обращает внимание на SmartSense, набор технологий помощи водителю, который впервые для бренда включает систему предотвращения столкновений при перекрестном движении сзади.Автоматическое экстренное торможение и система Safety Exist Assist также доступны на более высоких комплектациях в модельном ряду.

Что касается мощности, то на данный момент подтверждены три двигателя для южнокорейской Санта-Фе: 2,0-литровый турбобензин, 2,0-литровый турбодизель и 2,2-литровый турбодизель, который используется в Genesis G80 luxury. седан и спортивный седан Kia Stinger с лифтбэком. Независимо от выбора двигателя, восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия отправляет лакомства колесам.

2019 Hyundai Santa Fe: полюбуйтесь 122 фото

После предварительного просмотра в начале этого месяца Hyundai представила Santa Fe 2019 года в Южной Корее.

Появление новой модели внесло несколько изменений в номенклатуру, так как Santa Fe Sport с пятью пассажирами теперь будет называться Santa Fe. Нынешняя трехрядная семиместная модель с длинной колесной базой под названием Santa Fe будет переименована в Santa Fe XL в 2019 модельном году. Hyundai также подтвердила, что в настоящее время разрабатывается полностью новый трехрядный восьмиместный внедорожник с совершенно новым названием.

Выглядя значительно более высококлассным, чем его предшественник, обновленная модель имеет смелый дизайн, имитирующий Kona.В передней части кроссовера преобладает большая «каскадная» решетка, по бокам которой расположены светодиодные фонари. Если вернуться назад, можно заметить плавные поверхности, металлические акценты и пластиковую облицовку кузова.

В целом, Santa Fe имеет длину 4770 мм (187,7 дюйма), ширину 1890 мм (74,4 дюйма) и высоту 1680 мм (66,1 дюйма), а колесная база составляет 2765 мм (108,8 дюйма). Это означает, что модель на 70 мм (2,7 дюйма) длиннее и на 10 мм (0,3 дюйма) шире, а колесная база увеличилась на 65 мм (2.5 дюймов).

Благодаря увеличенным размерам кроссовер может вместить до 36,6 кубических футов груза за сиденьями второго ряда и 11,6 кубических футов за сиденьями третьего ряда. Когда все сиденья сложены, Santa Fe вмещает до 71,3 кубических футов багажа.

В соответствии с интерьером, кабина совершенно новая и может быть оснащена цифровой приборной панелью, проекционным дисплеем и подъемной дверью с электроприводом. Водители также найдут высокотехнологичную информационно-развлекательную систему с технологией распознавания голоса и совместимостью с Apple Car Play.

Будет доступен ассортимент систем помощи водителю, включая предотвращение лобового столкновения, помощь при выезде с полосы движения и интеллектуальный круиз-контроль с функцией остановки и движения. Другие функции включают помощь при движении по шоссе и систему предупреждения о столкновении сзади.

В Южной Корее Santa Fe будет предлагаться с тремя разными двигателями. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 235 л.с. (172 кВт) и 353 Нм (260 фунт-фут) крутящего момента. 2,0-литровый дизель развивает 186 л.с. (136 кВт) и 402 Нм (296 фунт-фут) крутящего момента, в то время как более крупный 2.2-литровый агрегат выдает 202 л.с. (148 кВт) и 441 Нм (325 фунт-фут).

Все двигатели подключены к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая может работать в паре с системой полного привода.

Santa Fe оценивается от 28,15 миллионов вон (26 179 долларов), и Hyundai заявляет, что уже получила 14 243 заказа на новую модель.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

.