ножной и ручной тормоза — отличия и особенности.
Когда-то выбор велосипеда ограничивался правильно указанными параметрами роста, маркой и цветом. Сегодня ассортимент настолько разнообразен, что подобрать даже простую городскую модель без минимальных познаний в устройстве современных байков просто невозможно. В частности, это касается разнообразия тормозных систем.
Привычный ножной тормоз
Если в детстве вы учились кататься на велосипеде, то, скорее всего, привыкли пользоваться ножным тормозом. Принцип его работы предельно прост: приводом в данном случае служит цепная передача и, чтобы начать торможение, нужно крутить педали в обратную сторону. Такое устройство отлично работает на синглспидах, но несовместимо с традиционной механической трансмиссией.
Таким образом, ножной тормоз сохранился в качестве атрибута городских велосипедов с фиксированной скоростью. Сам механизм расположен в задней оси, что предполагает ряд преимуществ:
- герметичность устройства гарантирует защиту от осадков, дорожной пыли и грязи;
- отсутствие ухода или частого ремонта;
- исключается перегрев обода.
Тем не менее, в ряде случаев ножной тормоз может оказаться недостаточно надежным. К примеру, если цепь сошла или разорвана, когда ноги случайно соскользнули с педалей, задействовать для экстренной остановки ножной тормоз не получится.
Надежный ручной тормоз
Большинство производителей устанавливают ручные тормоза, которые могут дополнять ножной вариант или работать самостоятельно. За годы использования они завоевали репутацию стабильных и безопасных — вне зависимости от конструкции. Все представленные на рынке тормозные системы делятся на ободные и дисковые, те и другие имеют сторонников и противников.
При комплектации городских велосипедов чаще всего применяются ободные тормоза V-Brake. Их отличает хорошая мощность, неприхотливость в обслуживании и простой сервис в случае поломки. Однако в дождливую погоду или на сильном бездорожье такая система легко засоряется, что снижает качество работы.
В качестве альтернативы на продвинутые модели ставят дисковые тормоза с механическим или гидравлическим приводом.
Стоит заметить, что стоимость таких систем в разы выше, а устройство значительно сложнее. Тем не менее, в экстремальных условиях дисковые тормоза наиболее надежны. Они не чувствительны к превратностям погоды или особенностям покрытия. Их единственный недостаток — сложность ремонта: если дисковая гидравлика выйдет их строя, придется обращаться в мастерскую.
Какие тормоза лучше?
Оптимальное решение для конкретного байка зависит от его назначения. Так, для ситибайка, который никогда не будет проверять свои силы в глухом бездорожье или на скоростном спуске, ободных тормозов V-Brake более чем достаточно. Некоторые модели для удобства и безопасности велосипедистов комплектуют ножным и ободным ручным тормозом. Таким образом, системы дублируют друг друга, обеспечивая максимальную безопасность.
Проверка и регулировка стояночного тормоза
Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2007, RE1, RE2, RE3, RE4, RE5
|
Проверка — тип ножного стояночного тормоза
|
||||
Педаль стояночного тормоза должна иметь ход не более определенного числа щелчков (В).
|
Мелкая регулировка — тип ножного стояночного тормоза
|
|
Основная регулировка (должна выполняться при замене тормозных колодок) — тип ножного стояночного тормоза
|
|
в чем особенности механического и электрического стояночного тормоза
Разбираемся в нюансах механического и электромеханического (в народе называемого электрическим) стояночного тормоза
Редакция
На древних автомобилях, незнакомых с электрическими стояночными тормозами, ручник всегда был полноценной независимой системой, помогающей остановить машину в критической ситуации (воздух в гидравлике, вытекла «тормозуха» и т.п.). Поэтому раньше гаишники при техосмотре всегда заставляли водителей тормознуть именно ручником (стоп-сигналы при этом не загораются).
На большинстве современных автомобилей доступного ценового сегмента механический ручник не претерпел изменений, а потому должен быть всегда готов к использованию.Поэтому, чтобы он не ржавел и не загрязнялся раньше времени, желательно хотя бы иногда им пользоваться. И не только на стоянке, но и в движении, на безопасных участках дороги. При этом можно убедиться не только в работоспособности стояночного тормоза, но и в симметричности тормозных сил: нехорошо, если автомобиль начнет «крутить». Совсем ленивым водителям посоветуем время от времени чуть подтягивать ручник при движении после проезда глубокой лужи – тормоза просушатся, да и ручник «проснется».
А если он электрический?
Стояночный тормоз бывает и ручной, и ножной, а сегодня он все чаще становится электрическим. Исполнения бывают разными. В простейшем случае это усложненный вариант обычного «жигулевского» тормоза, в котором тросики натягивает не рука водителя, а электромотор с редуктором.
Более мудреный вариант интегрирован в тормозные механизмы задних колес. Из плюсов отметим возможность самоотключения такого тормоза при нажатии на газ.
Кроме того, известна такая опция как автоматическое удержание (Auto Hold) – она позволяет не держать ногу на тормозе в затяжных пробках. Машина останавливается, а блок АБС удерживает ее на месте. Если же остановка затягивается, то, во избежание перегрева АБС, через какое-то время включается электрический стояночный тормоз. Новичкам понравится и то, что электрический «ручник» не позволит двигаться на затянутых тормозах, сжигая тормозные колодки.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Ножной стояночный тормоз и как им пользоваться — Все о ремонте авто
Ножной стояночный тормоз и как им пользоваться
Стояночный тормоз является неотъемлемой частью всей тормозной системы автомобиля в целом.
Первый вид ручной стояночный тормоз, еще автомобилисты не редко называют его “ручник”. Рычаг ручного тормоза располагается рядом с водительским сиденьем. В зависимости от того с какой стороны располагается в автомобиле руль, ручной тормоз будет находиться либо справа, либо слева от водителя.
Второй вид ножной стояночный тормоз, его как вы наверняка догадались принято называть “ножник”. Чаще всего этот вид стояночного тормоза преобладает на автомобилях, у которых не механическая коробка передач, а автоматическая. В действие он приводится ножной педалью, которая располагается слева от сцепления или газа. Ножной стояночный тормоз состоит из нескольких важных элементов:
Рукоятка разблокировки
Трос, соединяющий рукоятку и педаль
Педаль стояночного тормоза
Трос тормоза
Стояночный тормоз
Во время плавного надавливания на педаль стояночного тормоза в действие приводится трос тормоза.
После нажатия педаль становится не подвижной. Она надежна, зафиксирована храповиком, как и сам автомобиль благодаря натяжению тормозного троса.
Выключение ножного стояночного тормоза может быть либо ручным, либо при помощи той же педали тормоза. Чаще всего если выключение ручное, то на ручке разблокировки стояночного тормоза изображена пиктограмма кружочка со значком P внутри нее. Для большинства водителей, которые сталкиваются с этим впервые, подобное отключение кажется не привычным. Когда вы тянете рукоятку разблокировки ножного тормоза на себя, в этот момент происходит ослабление храповика и педель тормоза разблокируется. За счет демпфирующего эффекта педаль плавно отжимается в первоначальное положение. Трос тормоза, который только что был, натянут, как струна ослабевает, тем самым стояночный тормоз перестает быть активным, колеса освобождаются, и автомобиль может двигаться с места.
При помощи ножного тормоза, возможно, вписываться в повороты и выполнять различные трюки.
Порой в той или иной ситуации двигаясь по трассе, возникает ощущение, что вылет с нее не минуем. В этом случае может помочь вписаться в поворот ножной тормоз. Для того что бы это сделать, во время поворота в момент когда передние колеса автомобиля повернуты, заблокируйте задние колеса при помощи ножного стояночного тормоза. Водителю крайне важно поймать именно тот миг, когда колеса машины повернуты на требуемый угол. Что бы это делать с легкостью и простотой необходимо время от времени практиковаться на открытых безлюдных местах или записаться на курсы контр аварийной подготовки. После того как маневр успешно завершен разблокровать “ножник”. Если момент разблокировки прозевать, то высока вероятность того что машину закрутит. Поэтому полезно тренироваться ногой блокируем тормоз, а рукояткой разблокируем. Во время таких маневров не стоит резко вертеть рулем и давить сильно на газ, делайте все плавно и аккуратно. А вообще, что бы избежать подобных ситуаций, не превышайте скоростной режим.
Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета
Механический стояночный тормоз, он же «ручник» (в ряде моделей, ориентированных на американский рынок, педальный аналог — «ножник») — инструмент, предназначенный для удержания транспортного средства на стоянках и прежде всего — уклонах, но может использоваться также как экстренная аварийная тормозная система при отказе основной. В нашем обзоре — ключевые ошибки, которые совершают водители, задействуя механический «ручник».
Орудие дрифта
Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.
Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием «ручника», провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер «играет» степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.
В чем опасность? Во-первых, вы можете переоценить свои драйверские силы и вызвать неконтролируемый занос.
Кроме того, при дрифте с «ручником» происходит экстремальное воздействие на механизмы «ручника». Наиболее частое последствие — растяжение или даже обрыв троса. Одновременно провоцируется повышенный износ тормозных механизмов.
Движение на «ручнике»
Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?
Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.
Чем дальше и дольше он проедет, тем сильнее нагреются тормозные механизмы (чревато не только стиранием колодок и тормозных дисков, но также перегревом дисков, суппортов и тормозных цилиндров). А уж то, что растянется тросик «ручника», — практически неизбежно. Кроме того, двигатель и трансмиссия будут работать при езде на «ручнике» с повышенной нагрузкой, а также будет происходить неравномерный и быстрый износ шин.
Постановка на «ручник» зимой
Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на «ручник» после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием.
Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).
В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.
Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по «барабанам» через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная «омывайка», которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.
Неправильное затягивание
Многие водители имеют привычку затягивать «ручник» от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило — на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.
Есть и другая крайность — поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в «домашних» условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление (на машинах с механикой). При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, «ручник» не в порядке — его следует настроить (подтянуть) на сервисе.
Полагаться только на ручник
Привычка пользоваться только «ручником», не применяя для фиксации машины также и передачу (механика), — вредная привычка.
Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия «ручника» окажется недостаточно, и машина отправится в «свободное плавание».
Вероятность этого увеличивается, если «ручник» настроен неправильно или натяжение ослабло от ошибок, описанных выше. Особый случай — когда вы оставляете машину на «ручнике» надолго (на месяц и больше). В этом случае не исключено, что колодки прикипят к дискам. Поэтому если ставите автомобиль на прикол надолго, например, в гараже, включите передачу, а под колеса подложите кирпичи или противооткатные упоры.
Ручной или стояночный тормоз
Ручной или стояночный тормоз, или как его величают в народе, просто ручник, способен сыграть злую шутку для многих кто обучается вождению при сдаче экзамена в ГИБДД. Вот ученик садится в машину, регулирует сиденье, зеркала, выжимает сцепление, включает первую передачу, правильно обхватывает руками руль, давит на педаль газа…
В общем все делает правильно, а машина все-таки не едет.
На этом экзамен данного ученика заканчивается. И виной этому является обычная забывчивость и неопущенный стояночный тормоз. Казалось бы, очень смешная ситуация. Но только не для того, кто завалил экзамен. Согласитесь, отвечать на вопрос друзей, почему не сдал, будет довольно стыдно.
Цель ручника
Однако ручной тормоз необходим не только для получения водительского удостоверения, он действительно нужен.
Следует взять за правило всегда ставить машину на ручник, когда в ней отсутствует водитель, ведь в жизни случается всякое.
Машина может просто съехать с места и угодить в другую машину или столб, может спровоцировать более крупное ДТП. Так что ручник — вещь довольно полезная и в некоторых случаях спасет ваш автомобиль от разного рода неприятностей.
Если вы оставляете свою машину на обочине даже на несколько минут, автоинструкторы всегда советуют пользоваться ручником, так как догнать поехавшую машину будет очень сложно.
Особенно это касается парковок на горках, в этом случае нужно еще и выворачивать колеса так, чтобы при случайном съезде автомобиль уперся в ближайший бордюр.
Посмотрите, что может быть, если забыть поставить на ручник:
Вот как работает электронный стояночный тормоз
Принцип работы электронного стояночного тормоза
Быстро уходят те дни, когда все мы при покупке нового или б/у автомобиля могли довольствоваться двумя, максимум тремя, типами ручного тормоза. Это могла быть ручка над центральным тоннелем, приводимая в действие рукой, небольшая педаль, висящая над площадкой для отдыха левой ноги (это был ножной «ручной тормоз») и гидравлический ручник для любителей дрифта (он зажимал колодки без участия тросика с достаточной силой и прекрасной модуляцией, усилие зажатия тонко регулировалось в широком спектре). Наконец, к этому пантеону «ручников» добавились электрические системы, или, правильнее будет назвать их, электронные системы стояночного тормоза. Как они работают? Взглянем на это чудо техники и инженерии поближе.
Смотрите также: Как работают тормоза в автомобиле: объяснение
Еще в начале 2000-х годов BMW выпустила революционный по дизайну автомобиль – флагманский седан новой, 7-й серии E65. Престижная четырехдверка была не только красива «лицом», но и имела прекрасный внутренний мир. Помимо интерьера, передового по тем временам, модель представила первую электронную систему стояночного тормоза, где функция теперь активировалась маленькой кнопкой. Кнопка находилась слева от рулевого колеса.
С этих пор там, где раньше большинство автомобилей активировали стояночные тормоза либо рычагом, расположенным рядом с сиденьем водителя, либо путем нажатия на маленькую фиксирующую педаль, которые были механически соединены металлическими тросиками, ведущими к задним тормозам, зародилась новая эра серийных автомобилей, использующих удобство электроники.
Идея мгновенно была подхвачена другими прогрессивными автопроизводителями. Кнопки начали появляться повсюду, но единственное, что их объединяло – наличие небольшой аккуратной кнопки, при помощи которой водитель активировал систему. Однако патентное право привело к необходимости создания разнообразных электронных систем, которые непосредственно приводили колодки ручника в движение. Форм и моделей рабочих версий было произведено множество. Вот наиболее распространенные из них.
Первый тип системы ручного тормоза
Первая из двух наиболее зарекомендовавших себя электронных систем стояночного тормоза (EPB) по-прежнему включала в себя механические кабели, но, вместо того чтобы тросики приводились в движение механическим усилием, к ним были приделаны небольшие электромоторы, которые брали на себя все хлопоты по натяжению кабелей.
Моторчик контролировался собственным электронным блоком управления, или, в отдельных случаях, программа была прописана в центральном блоке управления автомобиля. Когда кнопка EPB была нажата, сигнал посылался к мотору, чтобы тот с определенным усилием прижимал колодки к тормозному диску, чтобы предотвратить скатывание автомобиля с места.
Смотрите также: Основные принципы работы тормозного механизма автомобиля [принцип работы и элементы тормозной системы]
В частности, на модели E65 BMW 7 Series электромотор удобно располагался под полом багажника, что делало его легкодоступным для ремонта. Это был правильный шаг инженеров, поскольку, как показывает это видео с YouTube-канала «AutoTech USA», из-за пластиковых шестеренок, которые имели тенденцию к быстрому износу, эксплуатация ручника приводила в итоге к поломкам. Видео также дает хорошее представление о том, как работает система натяжения тросов:
Этот тип системы, как несложно понять, имел еще одно весомое преимущество – взаимозаменяемость компонентов. Суппорты, тросики и в целом механика ручника полностью соответствуют традиционным механическим стояночным тормозным системам. Это делает возможным установку электронного ручника на автомобили с традиционным ручным тормозом.
Второй тип системы электронного ручного тормоза
Второй наиболее распространенный тип системы электронного ручного тормоза (EPB) полностью отходит от кабельной механики. Суппорт-интегрированная система торможения использует 2 небольших электрических мотора, прикрепленных (вмонтированных) к каждому суппорту заднего тормоза. Каждый электродвигатель сводил поршни с колодками суппорта, прижимая их тем самым к плоскости тормозного диска. Анимация показывает, как ходит данный тип поршня:
Очевидных плюсов такой технологии также приличное количество. Во-первых, в прошлое уходит множество подвижных элементов системы. Никаких больше растягивающихся тросиков, никакой необходимости в дополнительной настройке. Во-вторых, компактная технология легче интегрируется с другими электронными системами автомобиля.
В пресс-релизе для E65 7 Series BMW воспел электронный стояночный тормоз как средство удобства и новую функцию безопасности. Электронный стояночный тормоз позволял пользоваться им в любое время, когда автомобиль останавливался (ручник срабатывал в мгновение ока и без лишних телодвижений), что вызывало у водителя меньше беспокойства при остановке на уклоне или в пробке, а при его удержании он дополнительно выполнял функцию стабилизирующего аварийного тормоза.
Еще одним дополнительным преимуществом является защита транспортного средства «от несанкционированного использования», поскольку тормоза блокируются при выключенном двигателе и отпираются только при возврате электронного ключа. Другие преимущества современных электронных систем стояночного тормоза включают координацию с системами контроля тяги и системами помощи при парковке.
Помимо удобства и безопасности, электронные системы стояночного тормоза также улучшили внутреннюю компоновку для дизайнеров. Не нужно выделять место для педали или рычага стояночного тормоза, а также прокладывать изолированную кабельную связь. Все это добавляет гибкости дизайну интерьера.
Недостатками электронных стояночных тормозов являются потенциал для более сложного и дорогостоящего обслуживания и в некоторых случаях ремонта и, конечно, потеря возможности дрифтить с ручника.
Но для подавляющего большинства водителей продвижение в плане безопасности и удобства стоит потери прямой связи с их стояночным тормозом.
Как использовать стояночный тормоз
Многие люди ошибочно полагают, что стояночный тормоз нужно использовать только в том случае, если вы паркуетесь на холме или если у вашего автомобиля есть механическая коробка передач. Правда в том, что вы всегда должны использовать стояночный тормоз. Независимо от того, используете ли вы автомат или рычаг переключения передач, или паркуетесь на холме или ровном месте, использование аварийного тормоза — это хорошая привычка.
Регулярное использование стояночного тормоза помогает поддерживать его в рабочем состоянии. Когда вы не используете аварийный тормоз, он может подвергнуться коррозии, и вы не узнаете о проблеме, пока она вам действительно не понадобится.
Включая стояночный тормоз каждый раз при парковке, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль не откатится. Это добавляет еще один уровень безопасности и снижает нагрузку на трансмиссию и детали трансмиссии.
Если вы действительно полностью потеряли тормоза, медленно включите аварийный тормоз. Хотя стояночный тормоз в основном используется для удержания автомобиля на месте, он может помочь вам безопасно остановить автомобиль в аварийной ситуации. Только имейте в виду, что это не приведет к внезапной остановке вашего автомобиля; это может просто помочь вам постепенно остановить его.
КОГДА НУЖНО ВЫКЛЮЧИТЬ АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ?
Есть одна ситуация, в которой нельзя использовать ручной тормоз. Хотя смотреть такие фильмы, как « Форсаж » и мечтать проделывать эти сумасшедшие трюки — это весело, оставьте каскадерское вождение профессионалам. Никогда не используйте ручной тормоз для маневра смещения.
Узнайте больше о качественных деталях тормозов, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить автозапчасти сегодня.
Содержимое этой статьи предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента.
В чем разница между торможением с помощью ножного тормоза и ручного тормоза?
Все водители автомобилей и учащиеся знают, как пользоваться ножным и ручным тормозом. Даже не учащиеся знают об их работе.Но многие ли на самом деле осведомлены о рабочих механизмах торможения с помощью педали и ручного тормоза? Наверное, очень мало! Итак, без промедления, давайте найдем реальную разницу между этими двумя типами тормозов, а также их правильное использование.
Ножной тормоз и ручной тормоз: настоящая разница
Если вы всегда искали ответ на вопрос «когда мне следует использовать ручной тормоз и ножной тормоз», то углубитесь в их механизмы и найдите подходящий ответ?
1.Обзор
Начиная с ножной тормозной системы, это педаль, подключенная к вакуумному усилителю, который используется для остановки или замедления двигателя транспортного средства. Это также известно как система гидравлических тормозов, которая умножает прилагаемую силу ног, чтобы остановить автомобиль весом в несколько тонн.
Принимая во внимание, что ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз, или аварийный тормоз; — это прямая ручка возле рулевой колонки. Это также может быть рычаг с ручным управлением на уровне пола рядом с водителем или ножная педаль, расположенная рядом с ногой водителя.Проще говоря, это означает, что в автомобиле он может быть в любой из указанных выше форм, но используется только во время аварийной остановки или когда автомобиль находится в неподвижном состоянии.
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
2. Механическая разница
Ножной тормоз
Все о ножном тормозе и ручном тормозе. Cre: Фабио Ламанна
Однако ножной или рабочий тормоз работают иначе. При включении силового тормоза усилие передается на главный цилиндр.Затем этот цилиндр создает сжимающую силу в гидравлической жидкости, которая проходит через тормозные магистрали к его суппорту. Прижимая суппорт к тормозному ротору, жидкость помогает замедлить вращение колеса. В случае барабанных тормозов наблюдается такой же эффект; Единственное отличие состоит в том, что тормозные барабаны прижимаются поршнем к двум колодкам.
Каждый раз, когда водитель нажимает на педаль тормоза; гидравлическое усилие распределяется между передними и задними колесами.В среднем 75% силы поступает на передние колеса, а 25% — на задние колеса.
Ручной тормоз
В большинстве автомобилей ручной или стояночный тормоз — это механическое устройство, не зависящее от накопленной энергии и способное разрушать гидравлический контур или сжатый воздух. Когда приводится в действие ручной тормоз, он действует только через поршень в суппорте или на специальный колодочный тормоз внутри заднего ротора. Другими словами, стояночные тормоза предназначены только для задних колес.
5 советов для начинающих водителей, использующих ручной тормоз:
3. Использование по назначению
Что касается ручного тормоза, то его использование зависит от ситуации. Например, они чаще всего используются при парковке автомобиля или когда вам нужно остановиться на светофоре (в этой ситуации переключите машину на нейтральную передачу). Кроме того, при старте с холма (крутой подъем — вверх или назад) тормоз действительно помогает от скатывания вперед или назад.
С другой стороны, педальный тормоз в основном используется для замедления или полной остановки движущегося автомобиля.
Работа ножного тормоза и ручного тормоза.
Надеемся, что получение промышленных знаний о ручном и ножном тормозах также улучшит ваши навыки вождения.
>> Найдите подержанный автомобиль из Японии по самой выгодной цене, нажмите здесь
РУКОВОДСТВО ПО АВТОМОБИЛЯМ — TOYOTA Rent a Car
Стояночный тормоз
Есть три типа стояночных тормозов.
1. Педальный
Стояночный тормоз
Нажав на педаль тормоза правой ногой, сделайте шаг и нажмите на педаль стояночного тормоза до упора левой ногой.Чтобы отпустить, снова нажмите на педаль стояночного тормоза.
2. Рычажный
Стояночный тормоз
Удерживая педаль тормоза, потяните рычаг стояночного тормоза до упора.
Чтобы отпустить, слегка приподнимите рычаг и, нажимая кнопку, полностью верните его в опущенное положение.
3. Электронный
Стояночный тормоз
Стояночный тормоз включается автоматически при нажатии на рычаг переключения передач.
Стояночный тормоз автоматически активируется, когда рычаг переключения передач переводится в положение P, и автоматически отпускается, когда нажимается педаль тормоза, а трансмиссия переводится в любое положение, отличное от P, например, в положение D.
(Ручной режим)
Потяните переключатель вверх, чтобы задействовать стояночный тормоз.
Чтобы отпустить, нажмите переключатель.
- В аварийной ситуации, когда необходимо задействовать стояночный тормоз во время движения, постоянно нажимайте переключатель.
Система Smart Entry & Start (для автомобилей с бензиновым двигателем)
- Порядок работы может отличаться в зависимости от модели автомобиля. Подробности уточняйте у персонала.
Как запустить двигатель
Управляйте автомобилем с электронным ключом при себе. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P.
Сильно нажмите на педаль тормоза.Загорится сигнальная лампа системы Smart Entry and Start System.
Нажмите выключатель двигателя. Продолжайте нажимать на педаль тормоза, пока двигатель не запустится.
Как выключить двигатель
Управляйте автомобилем с электронным ключом при себе. Полностью остановите машину. Переведите рычаг переключения передач в положение P.
Включите стояночный тормоз.
Двигатель выключится, когда вы нажмете выключатель двигателя.
Система Smart Entry & Start (для гибридных автомобилей)
- Порядок работы может отличаться в зависимости от модели автомобиля. Подробности уточняйте у персонала.
Как запустить гибридную систему
Убедитесь, что стояночный тормоз * включен.
(Нажмите на педаль, оставив ее в нижнем положении.)
Сильно нажмите на педаль тормоза. Загорится сигнальная лампа системы Smart Entry and Start System.
Кратковременно нажмите переключатель POWER, но полностью.
Убедитесь, что горит индикатор READY. Вы можете ездить, даже если бензиновый двигатель выключен, если горит индикатор READY. В зависимости от состояния автомобиля бензиновый двигатель автоматически запускается или выключается.
- Существуют разные типы стояночных тормозов: педальные, рычажные и электронные. (На этом фото показан педальный тип.) Пожалуйста, обратитесь к разделу «Стояночный тормоз», чтобы узнать о различных способах их использования.
Как выключить гибридную систему
Полностью остановите машину. Включите стояночный тормоз и нажмите позиционный переключатель P. (В зависимости от модели переведите рычаг переключения передач в положение P.)
Нажмите переключатель POWER. Уберите ногу с педали тормоза и убедитесь, что индикаторы на приборной панели погасли.
Как использовать рычаг переключения передач в Prius
Ниже приводится объяснение того, как использовать характерный рычаг переключения передач Prius, популярного гибридного автомобиля.
Как перемещать рычаг переключения передач
Плавно, но уверенно нажимайте на рычаг переключения передач. Освободите руку от рычага переключения передач после его использования. Рычаг переключения передач возвращается в ● положение самостоятельно.
Сигнальная лампа, показывающая положение переключения передач, включается в том положении, в котором он находится в данный момент, как показано на фотографии выше.
- После нажатия на рычаг переключения передач посмотрите на сигнальную лампу положения переключения и убедитесь, что положение переключения переключилось в нужное положение.
Позиционный переключатель
Чтобы изменить положение переключения на P, нажмите переключатель положения P вместо использования рычага переключения передач.
Убедитесь, что на сигнальной лампе переключения передач горит буква P.
| Положение переключения | Состояние и назначение | Как работать |
|---|---|---|
| п. | Парковка и запуск гибридной системы | Нажмите позиционный переключатель P, когда автомобиль полностью остановлен. |
| R | Резервное копирование | Переместите рычаг переключения передач вправо и вверх вдоль заслонки переключения передач. Выполняйте эту операцию, сильно нажимая на педаль тормоза. |
| № | Состояние, при котором движущая сила отсутствует | Переместите рычаг переключения передач вправо вдоль заслонки переключения передач и немного подержите его в этом положении. Выполняйте эту операцию, сильно нажимая на педаль тормоза. |
| Д | Нормальный привод * | Переместите рычаг переключения передач вправо и вниз вдоль заслонки переключения передач. Выполняйте эту операцию, сильно нажимая на педаль тормоза. |
| В | При движении по бездорожью, например, крутым спускам и сильному торможению двигателем | Переместите рычаг переключения передач вниз вдоль заслонки переключения передач. Переключение на B возможно только тогда, когда положение переключения передач находится в D. |
* Используйте D в нормальных условиях для повышения топливной экономичности и снижения шума.
Основные сигнальные огни
Сигнальная лампа ABS и системы экстренного торможения
Этот индикатор загорается при неисправности АБС или вспомогательной тормозной системы. Это гарантирует вам нормальную работу тормозов. При нормальной работе свет включается и выключается через несколько секунд при включении двигателя.
Сигнальная лампа подушки безопасности / натяжителя SRS
Этот индикатор загорается или мигает при неисправности подушки безопасности SRS или ремней безопасности с преднатяжителями. При нормальной работе свет включается и выключается через несколько секунд при включении двигателя.
Сигнальная лампа двигателя
Этот индикатор загорается при неисправности двигателя или трансмиссии. При нормальной работе свет включается при включении двигателя и выключается, когда двигатель работает.
Сигнальная лампа тормоза
Этот свет загорается, когда выключатель двигателя включен, стояночный тормоз задействован или имеется нехватка тормозной жидкости. Если эта сигнальная лампа загорается во время движения, немедленно остановите автомобиль в безопасном месте.
Сигнальная лампа заряда аккумулятора
Этот индикатор загорается при неисправности системы зарядки при включении двигателя. Выработка электроэнергии может быть недостаточной.Батарея может разрядиться, если вы едете в автомобиле с горящим светом.
Сигнальная лампа давления масла
Этот индикатор загорается при отклонении от нормы давления масла в двигателе при включении двигателя. Продолжение движения при включенном свете может привести к повреждению двигателя.
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Этот индикатор загорается, когда переключатель двигателя включен, а топлива осталось мало (уровень топлива колеблется и изменяется на холмах или поворотах и может загореться преждевременно в зависимости от ситуации).Быстро заправьте, если он включается.
Сигнальная лампа приоткрытой двери
Этот свет загорается, когда одна из дверей не закрыта должным образом. Не садитесь за руль, пока горит сигнальная лампа. Убедитесь, что все двери закрыты.
Сигнальная лампа ремня безопасности
Этот свет загорается, когда выключатель двигателя включен, а ремень безопасности на стороне водителя или пассажира не пристегнут. Немедленно пристегните ремень безопасности.
Handbrake vs.Ножной тормоз: в чем разница?
Понимание функций различных тормозных систем автомобиля имеет решающее значение для его работы. Хотя ручной тормоз и ножной тормоз дают вам представление о том, как вы должны управлять ими (руками и ногами), не всегда ясно, как они работают или когда вам следует их использовать. Оба тормозных механизма необходимы для оптимальной безопасности при управлении транспортным средством.
В чем разница между ручным тормозом и ножным тормозом? Основные различия между ручным тормозом и ножным тормозом заключаются в том, что стояночный тормоз задействует задние колеса в случае необходимости немедленной остановки или дополнительной поддержки, а ножной тормоз управляет остановкой автомобиля за счет трения на всех четырех колесах, в то время как машина движется.
Мы более подробно рассмотрим, как работают эти тормоза, чтобы вы могли остановить автомобиль в различных ситуациях. Узнав больше о том, как они работают, и о разнице между ручным тормозом и ножным тормозом, вы не только получите интересную информацию о том, как работает ваш автомобиль, но и сможете помочь, если что-то требует ремонта.
Механические различия между ручным тормозом и ножным тормозом
Помимо физического расположения ножного тормоза рядом с педалью газа, которую вы управляете ногами, и ручного тормоза, который является тяговым рычагом, управляемым вручную, существуют очень разные технические механизмы, управляющие обоими.Понимание различий между ними дает вам полезные сведения о внутренней работе вашего автомобиля и о том, когда использовать оба тормоза.
Технология, используемая для управления тормозными системами, значительно варьируется от ручного тормоза до ножного тормоза. Давайте посмотрим на технические различия и подготовимся к обоим.
Как работает ручной тормоз
Ручные тормоза, которые могут служить в качестве аварийных и стояночных тормозов , расположены в виде единственного рычага рядом с переключателем передач. Ручные тормоза являются частью вспомогательных тормозных систем, которые поддерживают ножной тормоз в том случае, если он не работает или вам нужна дополнительная поддержка.
Высокопроизводительные автомобили почти всегда имеют ручной тормоз , в то время как другие модели могут использовать эти вспомогательные тормоза как ножную педаль .
Ручные тормоза особенно отличаются от ножного тормоза и даже других вспомогательных тормозных систем, потому что их основная задача — остановить и заблокировать использование задних колес, в то время как ножные тормоза задействуют передние колеса, часто через автоматические тормозные системы и гидравлические системы в современных условиях. дневные авто.
Действуя на задние колеса с помощью механической тормозной системы, ручные тормоза прикреплены к тросу, который проходит к этим колесам и управляет рычагами, которые включают тормоз. В задних колесах обычно используются барабанные тормоза, когда рычаги прижимают тормоз к барабану и, следовательно, замедляют автомобиль.
В большинстве автомобилей используются барабанные тормоза, при этом ручной тормоз можно прикрепить непосредственно к задним колесам, но у некоторых есть дисковые тормоза.
Если ручной тормоз применяется к дисковой тормозной системе, есть дополнительные рычаги, соединенные с суппортом и поршнями на тормозе для управления тормозными колодками.Штопор будет давить на суппорт, который зацепляет тормозные колодки и останавливает автомобиль.
Вот основные моменты, которые вам нужно помнить при сравнении ручного тормоза с ножным тормозом:
- Ручные тормоза — это почти всегда механические системы , которые полностью обходят систему ножного тормоза, чтобы обеспечить дополнительный уровень безопасности
- Эти стояночные тормоза или системы экстренного торможения можно найти как ручные тормоза, ножные педали или электрические тормоза (в более современных автомобилях)
- Автомобили с задними дисковыми тормозами потребуют дополнительных рычагов для включения ручного тормоза через суппорт vs. прямой рычаг в барабанном тормозе
Педальные тормоза
Также важно отметить, что есть различия между аварийными тормозами : те, которые сконструированы как ручные тормоза , и те, которые задействуются ногой педаль .
Ножные педали тормоза часто находятся слева от педали газа и педального тормоза на полу автомобиля. Они работают с использованием той же технологии, что и ручной тормоз, но могут быть предпочтительнее в различных дорожных ситуациях.
Часто предпочтительнее использовать ручной тормоз, а не ножной, особенно при попытке использовать тормоз на холме. Находясь на участках с большими уклонами, задействовать тормоз рукой зачастую проще, чем использовать ногу.
Разница в положении стояночного или аварийного тормоза будет во многом зависеть от возраста и модели автомобиля.
Использование электронного торможения
Многие автомобили выпускаются с электронным торможением.В этих автомобилях может не быть ручного тормоза, который можно было бы тянуть или толкать ногой. На этих автомобилях есть кнопка , чтобы нажимать и тянуть .
У каждого автомобиля есть разные функции, которые помогут вам задействовать тормоза и оставаться в безопасности при парковке, остановке или в случае аварийной ситуации.
В этом видео рассказывается, как работает электронное торможение Honda Civic.
Как мы уже отметили, торможение автомобиля — это результат трения между тормозными механизмами и колодками, которые применяются для его замедления. Когда автомобиль движется, он производит много кинетической энергии. Трение для включения тормозной системы создается при преобразовании этой энергии в тепло, которое отводится от транспортного средства.Это трение применяется как к передним, так и к задним колесам.
В гибридных и новых электромобилях эта кинетическая энергия может фактически передаваться обратно в аккумуляторную батарею автомобиля посредством рекуперативного торможения. Вместо преобразования кинетической энергии в тепло, которое нельзя использовать, автомобиль служит генератором, который может повторно использовать эту энергию. Более крупные транспортные средства, которые могут использовать больше генерируемой кинетической энергии, часто получают больше от этой системы.
Барабанные тормоза и дисковые тормоза
Барабанные тормоза названы по внешнему виду, похожему на барабан, в котором используются тормозные колодки, которые расширяются наружу в широком цилиндре для замедления автомобиля.В дисковых тормозах используется единственный плоский металлический ротор, который будет вращаться до тех пор, пока суппорт не заставит тормозные колодки прижаться к диску, создавая трение и останавливая колесо.
Обе системы используют трение для остановки колес, в более старых автомобилях (выпущенных до середины 1970-х годов) в основном используются барабанные тормозные системы, поскольку они были изобретены первыми. После разработки дисковых тормозов они стали предпочтительной тормозной системой, поскольку они более эффективны и долговечны, чем барабанные тормоза.
Это преимущества использования дисковых тормозов и то, почему они используются для передних колес по сравнению со старыми барабанными тормозными системами:
- Передача энергии : При достижении высоких уровней тепла от передачи кинетической энергии диски могут справляться и легче снимать жар.
- Долговечность : При резком торможении, которое может произойти, дисковые тормоза служат дольше и могут выдерживать более сильные удары в течение более длительного периода времени.
- Влажные условия : Барабанные тормоза гораздо чаще контактируют с водой или подвергают тормозные колодки воздействию воды по сравнению с диском, который ее отталкивает.
Большинство современных автомобилей будут использовать все дисковые тормоза или, по крайней мере, использовать их на передних колесах. Поскольку большая часть удара и энергии движущегося транспортного средства передается на передние тормоза при остановке или замедлении, вы захотите, чтобы «лучшая» тормозная технология приняла на себя основную силу удара.
Барабанные тормоза часто используются на многих задних колесах, поскольку они гораздо более экономичны и могут выдерживать ограниченное давление, которое они получают, по сравнению с передними тормозами. Барабанные тормоза также намного более эффективны и подходят для использования в качестве стояночных тормозов, поскольку дисковые тормоза потребуют более сложной конфигурации торможения.
Когда использовать ручной тормоз или ножной тормоз
Теперь, когда вы понимаете, как работает каждая из этих тормозных систем, важно знать, когда их использовать.Как вы заметили, система ножного тормоза включает всех колес по сравнению с системой ручного тормоза , которая задействует только задние колеса .
Это также дает нам некоторое представление об их необходимых функциях и о том, насколько мы должны полагаться на них обоих.
Думайте о ножном тормозе как о способе остановить машину, а о ручном тормозе — как о способе удерживать машину там, где вы ее остановили. Ножной тормоз используется для остановки автомобиля во время движения, а ручной тормоз удерживает автомобиль в устойчивом положении или на месте, когда вы планируете припарковаться.
Когда использовать ручной тормоз
Ручной тормоз — очень полезный инструмент, который в основном используется в ситуациях парковки и экстренного торможения, причем больше случаев попадает в первую категорию. Ручной тормоз также называют стояночным тормозом, потому что он полезен как в ручных, так и в автоматических транспортных средствах, чтобы гарантировать, что автомобиль не движется.
Наиболее частые ситуации, в которых вы захотите задействовать ручной тормоз, включают:
- Парковка с ручным управлением
- Парковка на холме или склоне
Механическая коробка передач
Автомобили с механической коробкой передач трансмиссии не имеют парковочного механизма, как это делают автомобили с автоматической коробкой передач.Вы должны поставить автомобиль на нейтраль, а затем задействовать ручной тормоз, чтобы автомобиль не двинулся с места.
При управлении автомобилем с ручным управлением это единственный способ безопасной парковки. На длинных светофорах или в пробке вы также можете задействовать ручной тормоз и перевести его в нейтральное положение.
Автоматические коробки передач
Для автомобилей с автоматической коробкой передач использование ручного тормоза является отличной защитой и поддержкой для вашей основной тормозной системы. Это особенно актуально при парковке на холме или склоне.
Мы рекомендуем использовать стояночный тормоз в дополнение к для перевода автомобиля на парковку . Обязательно включите стояночный тормоз перед тем, как поставить автомобиль на стоянку. Это обеспечивает стабильность и поддержку.
Парковка на уклоне
При парковке на уклоне сила тяжести действует против тяжелого веса автомобиля и оказывает большее давление на тормозную систему. При использовании ручного тормоза и стояночного механизма в автомобиле с автоматической коробкой передач это предотвратит несчастные случаи в случае, если что-то случится с вашей основной тормозной системой.
Поскольку ручной тормоз работает с задними колесами, спортивные автомобили иногда включают ручной тормоз для заноса или заноса автомобиля. Легкий доступ между сиденьями позволяет гонщикам делать крутые повороты, но это приводит к снижению скорости.
Этот маневр не рекомендуется использовать владельцам транспортных средств и водителям-любителям, так как он очень опасен.
Когда использовать ножку B грабли
Чаще всего вы будете использовать ножной тормоз во время движения, чтобы замедлить автомобиль или полностью остановиться.
Каждый раз, когда вы хотите остановить автомобиль во время движения, вы должны задействовать ножной тормоз. Если вы попытаетесь остановить автомобиль с помощью ручного тормоза во время движения, это приведет к блокировке задних колес , и вы можете дрейфовать или потерять управление.
- В механической коробке передач вам нужно будет включить сцепление каждый раз, когда вы решите затормозить (точно так же, как если бы вы переключили автомобиль на другую передачу или нажали педаль газа).
- В автомате вы можете просто нажать педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль.В дополнение к остановке автомобиля ножной тормоз также можно использовать для запуска автомобиля во многих моделях.
Новые автомобили могут использовать кнопку запуска и остановки для включения автомобиля. В этом случае вам нужно будет нажать на ножной тормоз, прежде чем автомобиль заведется. Это дополнительная функция безопасности, которая запускает двигатель.
Поскольку большая часть удара приходится на передние колеса, следует использовать ножной тормоз, если вы быстро приближаетесь к чему-то впереди.В таких ситуациях не тяните за ручной тормоз, особенно при движении на высоких скоростях.
Основная тормозная система сможет остановить автомобиль гораздо более контролируемым образом, чем попытки полагаться исключительно на вашу вспомогательную тормозную систему.
Что делать, если не работают тормоза?
В том редком случае, если тормоза выйдут из строя, вы захотите иметь все необходимые меры. Это опасная ситуация, которая может вызвать стресс. НЕ выключайте машину.Вам нужно управлять автомобилем.
Если что-то не так с вашей основной тормозной системой и может потребоваться использование ручного тормоза во время движения автомобиля.
Вот шаги, которые необходимо предпринять при отказе тормозов:
- Прокачайте тормоза : Если тормоза не работают, попробуйте прокачать их пару раз. Это должно помочь замедлить автомобиль, так как у вас могут остаться некоторые тормозные способности.
- Используйте ручной тормоз : Это должно быть последнее средство и только на более низких скоростях, где это безопасно.Медленно включайте ручной тормоз, увеличивая давление, чтобы замедлить автомобиль. Постепенное перемещение предотвратит занос и блокировку шин.
- Понижающая передача : Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, вы захотите переключиться на более низкую передачу. Вы можете постепенно переключаться на более низкие передачи, если перед вами нет непосредственной опасности. Автомобили с автоматической коробкой передач могут переключаться на ручной режим переключения передач.
- Используйте опасности : Если это безопасно, включите аварийные огни, чтобы предупредить других водителей о том, что что-то не так, и не приближаться к вашему автомобилю.Ваша первоочередная задача — избежать вреда себе и другим.
- Найдите место, где можно сбавить скорость : Вам также следует подумать о том, чтобы съехать с дороги, если есть где это сделать. Вы можете замедлить свою машину, двигая ее зигзагами, пока вы контролируете ее. Любое трение, которое вы можете использовать для максимально безопасного замедления автомобиля, может оказаться полезным, например, кусты на обочине дороги.
Вы надеетесь, что никогда не попадете в такую ситуацию, но заранее зная, что делать, вы успокоитесь в случае отказа тормозов.Этот пример также показывает, как ваш ручной тормоз может быть полезен в случае отказа ножного тормоза.
Ручной тормоз может не всегда работать, когда тормоза выходят из строя, но часто проблема связана с передними тормозами, а не с задними. Регулярный осмотр автомобиля может помочь предотвратить проблемы.
Еще раз помните, что нельзя выключать машину, если тормоза не работают. Если бы ваши тормоза работали нормально, и вы повернули машину во время движения, было бы очень сложно тормозить.
Разница между ручным тормозом и ножным тормозом
Ручной тормоз и ножной тормоз являются необходимыми компонентами для обеспечения работы и безопасности автомобиля. Ножной тормоз является ключом ко всем функциям замедления и остановки во время движения, а ручные тормоза используются для поддержки ножного тормоза во время стоянки или в редких чрезвычайных ситуациях.
Понимание различий поможет вам управлять автомобилем более эффективно и безопасно. Многие водители, особенно если они управляют автомобилем с автоматической коробкой передач, не будут использовать ручной тормоз в дополнение к тому, чтобы поставить машину на стоянку.
При парковке мы рекомендуем всегда ставить автомобиль на стоянку и использовать ручной тормоз.
Производители автомобилей создают две тормозные системы, чтобы обезопасить водителей транспортных средств и обеспечить эффективную работу как механической, так и автоматической коробки передач.
Как и когда использовать аварийный тормоз
Когда следует использовать аварийный тормоз? Новые и опытные водители часто не знают, как работает аварийный тормоз или как и когда им пользоваться. Тем не менее, это может повысить безопасность автомобиля, не говоря уже о сроке службы двигателя.
Как работают аварийные тормоза
Аварийный тормоз, или стояночный тормоз, как его иногда называют, работает независимо от тормозов, которыми вы нажимаете, чтобы остановить машину. Это сделано специально, чтобы у вас был доступ к альтернативной тормозной системе, если ваши основные тормоза выйдут из строя.
Ваши основные тормоза работают через высокотехнологичную гидравлическую систему и предназначены для замедления вашего автомобиля до полной остановки. С другой стороны, аварийный тормоз предназначен для удержания вашего автомобиля на месте. Однако, если ваши основные тормоза выйдут из строя, вы можете использовать экстренный тормоз, чтобы замедлить и остановить автомобиль.
Когда использовать экстренный тормоз
Вы должны использовать аварийный тормоз каждый раз при парковке. Неважно, находитесь ли вы на холме или плоской парковке, используете ли вы автоматическую или механическую коробку передач, а также погода приятная или ненастная.
Как следует из названия, в экстренной ситуации также следует использовать аварийный тормоз. Если вы не можете остановить машину, медленно потяните ручку аварийного тормоза или нажмите на педаль, чтобы полностью остановиться.
Как пользоваться аварийным тормозом
Многие водители ставят свои машины на стоянку перед тем, как включить аварийный тормоз.Это наоборот.
Правильный способ — остановить автомобиль с помощью основных тормозов, включить аварийный тормоз, а затем поставить автомобиль на стоянку перед выключением двигателя.
Если поставить автомобиль на стоянку, а затем отпустить педаль тормоза, трансмиссия удерживает автомобиль на месте. Это увеличивает его износ. Для коробки передач проще задействовать аварийный тормоз первым.
Когда вы будете готовы к отъезду, запустите двигатель, нажмите основной тормоз, отпустите аварийный тормоз и включите движение.Помните, что движение с включенным аварийным тормозом может привести к повреждению автомобиля.
Почему важны экстренные тормоза
Использование аварийного тормоза при каждой парковке придает автомобилю дополнительную устойчивость. Например, если в вашу машину попали, когда она припаркована, аварийный тормоз снижает вероятность того, что она покатится.
Включение аварийного тормоза также поддерживает его в исправном состоянии. Неиспользуемые аварийные тормоза могут ржаветь, что снижает вероятность их правильной работы в аварийной ситуации.
Умение пользоваться стояночным тормозом важно для обеспечения вашей безопасности во время вождения. Чтобы получить дополнительные советы по безопасности, рассмотрите эти советы по вождению от Nationwide и убедитесь, что ваш автомобиль застрахован в случае аварии с правильным полисом автострахования.
Что нужно знать о стояночном тормозе автомобиля
Когда вы в последний раз обслуживали стояночный тормоз вашего автомобиля? А как насчет его использования — можете ли вы вспомнить, когда вы в последний раз приводили в действие эту важную часть? Независимо от того, используете ли вы его часто или нет, важно знать все тонкости автомобильного стояночного тормоза, чтобы знать, когда он может принести вам пользу, КАК его использовать и что вам нужно делать, чтобы о нем позаботиться.Компания Toyota из Клермон предоставит вам все необходимые ответы прямо от наших специалистов по автосервису.
4 вещи, которые нужно знать о стояночном тормозе
1. Никогда не водите машину с включенным стояночным тормозом.
Вождение автомобиля с включенным стояночным тормозом может серьезно повредить тормозную систему. Это может быстро изнашивать тормозные колодки, а также вызывать чрезмерный нагрев системы, который может нанести другие виды дорогостоящих повреждений. Обычно вы довольно быстро поймете, что стояночный тормоз включен во время движения — сопротивление очень заметно.Однако также рекомендуется проверить его, чтобы убедиться, что он действительно выключен, прежде чем отправиться в путь.
2. Не включайте его, пока не поставите машину на стоянку.
Многие водители ставят машину на стоянку, а затем включают стояночный тормоз. Вам следует сделать наоборот! Когда вы ставите машину на стоянку, а затем включаете тормоз, это заставляет машину раскачиваться назад, что увеличивает нагрузку на трансмиссию. Вместо этого найдите место для парковки и включите стояночный тормоз автомобиля, прежде чем снимать ногу с тормоза (пока машина все еще движется).После включения тормоза поставьте машину на стоянку и выключите ее.
3. Есть несколько различных типов стояночных тормозов.
Стояночный тормоз может быть нескольких типов; он зависит от марки и модели вашего автомобиля. У некоторых автомобилей (например, Toyota Prius Clermont) просто есть кнопка для включения тормоза. В других машинах есть ручной тормоз. Он расположен между сиденьем водителя и пассажира (рядом с переключателем передач). Вы включаете его, подтягивая его вверх до фиксации, а затем отпускаете, нажав кнопку на конце и толкнув обратно вниз.В других автомобилях все еще есть педаль ножного тормоза. Он расположен рядом с педалью акселератора и фактической педалью тормоза, и вы нажимаете на нее левой ногой, чтобы задействовать ее. Чтобы освободить его, вы просто надавите на него, а затем отпустите.
4. Стояночный тормоз необходимо обслуживать и регулировать.
Как и любая другая деталь автомобиля, износ будет сказываться на вашем стояночном тормозе, особенно если вы используете его часто или если ваша машина какое-то время простаивала. Позвольте нашим специалистам по обслуживанию Clermont Toyota взглянуть на это, чтобы они могли увидеть, нужно ли заменять трубопроводы и не образовалась ли где-нибудь коррозия.
Toyota из Клермона может помочь вам в уходе за этой важной запчастью.
Если у вас есть вопросы или вы считаете, что вам нужно обслуживание этой важной части, позвоните в Toyota из Клермонта по телефону (352) 404-7001 или зайдите к нам по адресу 16851 State Road 50, к западу от Флоридской магистрали.
4 важные вещи, которые нужно знать о стояночном тормозе вашего автомобиля
Стояночный тормоз также называется аварийным тормозом или ручным тормозом и используется для удержания автомобиля на месте.Стояночный тормоз имеет кабель, который напрямую соединяет тормозной механизм с рычагом или ножной педалью автомобиля. Стояночный тормоз следует использовать, когда в автомобиле долгое время не сидят люди.
Обслуживание стояночного тормоза
Поскольку стояночный тормоз является элементом безопасности, его следует регулярно обслуживать. Регулярные осмотры и профилактическое обслуживание вашего автомобиля помогут предотвратить застревание стояночного тормоза в самый нужный момент.Если ваше транспортное средство простаивало в течение длительного времени или вы часто используете тормоза, возможно, стоит его осмотреть.
Не ездите с включенным стояночным тормозом
Всегда помните, что нельзя садиться за руль при включенном стояночном тормозе. Это может вызвать множество проблем в тормозной системе. Движение с включенным стояночным тормозом может привести к износу тормозных колодок, повышению температуры двигателя и износу накладок основных тормозов. Если вы заметили запах резины при нажатой педали тормоза, немедленно отнесите машину к механику.
Регулировка стояночного тормоза
Стояночный тормоз необходимо будет отрегулировать через определенное время, как это делают обычные тормоза. Со временем тормоза могут подвергнуться коррозии и не работать должным образом. Если тормоз не работает должным образом, возможно, пришло время назначить встречу с сертифицированным механиком, чтобы он почистил его. При необходимости механик заменит все трубопроводы или барабаны, которые со временем подверглись коррозии.
Использование стояночного тормоза
Стояночный тормоз прост в использовании.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля стояночный тормоз может быть педальным или ручным. Если это педаль, сильно надавите на нее, пока не почувствуете, что тормоз сработал. Это означает, что стояночный тормоз включен. Чтобы выключить стояночный тормоз, нажмите на педаль, и она автоматически отключится. Для ручного тормоза нажмите кнопку и потяните за рычаг.
Ножные тормоза — Энциклопедия по машиностроению XXL
На уклонах до при сухом грунте груженый автомобиль должен держаться на месте неограниченное время без внешних приспособлений, силой затормаживания ручным или ножным тормозом. [c.624]Тормозное управление состоит из тормозного механизма, воздействующего непосредственно на вращающуюся часть шасси автомобиля, производя его торможение, и тормозного привода, служащего для приведения в действие тормозного механизма при помощи педали (ножной тормоз) или рукоятки (ручной тормоз). [c.122]
Ножной тормоз используется во всех типах автомобилей как рабочий ручной тормоз используется в грузовых автомобилях и в автобусах в качестве рабочего тормоза (при экстренном торможении) и в качестве стояночного тормоза (для оставления автомобиля в заторможенном состоянии на продолжительное время) в легковых автомобилях ручной тормоз используется лишь как стояночный. [c.129]
Ножной тормоз Привод.. . . [c.263]
Рычаг ножного тормоза регулиро- [c.175]
Свободный ход конца педали ножного тормоза должен быть в пределах 10—15 мм. [c.90]
Свободный ход рычага ножного тормоза, мм 10-15 Ю-15 10-15 1/4 хода 10-15 10—15 10-15 10-15 [c.110]
Включатель стоп-сигнала. Включение стоп-сигнала при торможении автомобиля ножным тормозом осуш,ествляется включателем. На изучаемых автомобилях применяют включатели с гидравлическим или пневматическим приводом. [c.188]
Для торможения автомобиля во время движения, как правило, пользуются ножным тормозом при нажатии на педаль колодочные механизмы одновременно действуют на все четыре колеса. На стоянках или остановках пользуются ручным тормозом. [c.275]
Для повышения эффективности действия тормозов при меньшей затрате усилия водителя на автомобиле ГАЗ-53А установлен гидровакуумный усилитель ножного тормоза. Он состоит из камеры, цилиндра и клапана управления (рис. 191). [c.281]
Закрепить опоры разжимных кулаков и осей колодок ножного тормоза передних и задних колес. [c.306]
Закрепить опоры разжимных кулачков и осей колодок ножного тормоза передних и задних колес и опорные диски тормозов, [c.324]
Тормозная система служит для замедления движения и полной остановки (ножной тормоз), а также для удержания автомобиля на месте (стояночный ручной тормоз). На каждом колесе устанавливают колодочный или дисковый тормозной механизм, приводимый в действие гидравлической, пневматической или гидропневматической системами. Гидравлический тормозной привод, обычно с вакуумным или пневматическим усилителем, применяют на автомобилях малой грузоподъемности. На остальных автомобилях устанавливают преимущественно пневматический привод с питанием сжатым воздухом от компрессора, приводимого двигателем автомобиля. Стояночный тормоз действует обычно только на ведущие колеса. Для повышения надежности тормозов применяют раздельный привод от одной педали на передние и задние колеса и дублированный привод на задние колеса. Автомобили большой грузоподъемности чаще оборудуют дополнительными тормозами-замедлителями с независимым от двигателя электрическим или гидравлическим тормозящим устройством. [c.112]
Манипуляторы предназначены четыре — для сварки, один — для сборки и один — запасный. Каждое рабочее место отделено кабинками. Фиксацию манипулятора при опускании и подъеме выполняют быстродействующим ножным тормозом. [c.212]
Современные отечественные автопогрузчики оборудованы двумя самостоятельными системами тормозов ножным и ручным. Ножной тормоз с гидравлическим приводом осуществляет торможение передних ведущих колес. Им пользуются для [c.79]
Управление автопогрузчиком осуществляется при помощи педалей выключения сцепления 12, ножного тормоза 11 и управления дроссельной заслонкой 8, а также рычагов ручного тормоза 7, переключения механизма обратного хода 9, переключения коробки передач 6. [c.125]
Снять ступицы с тормозными барабанами. Проверить состояние тормозных барабанов, колодок и пружин. Закрепить опоры разжимных кулаков и осей колодок ножного тормоза.» [c.143]
Педаль 1 ножного тормоза представляет собой двуплечий рычаг, ось 4 которого установлена на подшипнике скольжения. В верхнем крайнем положении педаль удерживается пружиной 17 и связана с рычагом 13 при помощи штанги 14, передающей усилие на поршень главного тормозного цилиндра 7. Поршень, в свою очередь, связан с рычагом посредством штифта 15. Рычаг 19 установлен на оси 16 при помощи подшипника скольжения. В заднем конце главного тормозного цилиндра крепится распределитель 8, который уплотнен алюминиевыми шайбами. От распределителя к колесам отходят трубопроводы 9. Тормозное устройство снабжено стальным резервуаром 5 для тормозной жидкости. Рабочий объем резервуара 0,35 л. С главным тормозным цилиндром он соединен при помощи трубы 6 и накидной гайки, прикрепленной к главному тормозному цилиндру болтом, уплотненным алюминиевой шайбой. [c.140]
В случае остановки на подъеме или спуске автотележку сначала удерживают ручным или ножным тормозом, а затем стояночным. [c.203]
Перед остановкой автотележки предварительно снижают скорость, закрывая дроссельный золотник, и выключают сцепление. Рычаг переключения скоростей устанавливают в нейтральное положение и отпускают рычаг сцепления. До выбранного места стоянки используют движение тележки по инерции, а затем, плавно нажимая на ручной и ножной тормоза, останавливают ее. [c.204]
Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]
Колодки ножных тормозов автобуса ПАЗ-672 и автомобилей ГАЗ (рис. 218) раздвигаются поршнями 2 колесных цилиндров. [c.294]
Правила движения… запрещают эксплуатацию автомобилей при следующих неисправностях ножных тормозов [c.682]
Система стояночного (ручного) и запасного (аварийного) торможения предназначена для затормаживания стоящего автомобиля и может быть использована для затормаживания движущегося автомобиля в случае отказа или недостаточной эффективности рабочего (ножного) тормоза. [c.208]
При работе крана без выносных опор должно быть исключено его произвольное перемещение, для чего необходимо надежно фиксировать рычаг ручного и педаль ножного тормозов. [c.316]
Ножной тормоз автомобиля МАЗ-500 имеет пневматический привод, а ручной тормоз — механический. Механизм ручного тормоза закреплен на ведущем валу главной передачи, что позволяет пользоваться им при поломке карданной передачи. [c.233]
Устройство тормозных механизмов и привода ножного тормоза аналогично устройству ножного тормоза автобуса ЛиАЗ-677 (см. рис. 104, б). Отличие состоит лишь в устройстве тормозного крана. [c.233]
Ручной тормоз барабанного типа. Принципиальное устройство тормозного механизма ручного тормоза аналогично устройству тормозного механизма ножного тормоза. [c.237]
Смазать червячные пары регулировочных рычагов колесных тормозов, валы разжимных кулаков, втулки тормозной педали, валик привода ножных тормозов, валик промежуточного рычага ручного тормоза, разжимный кулак ручного тормоза солидолом. [c.261]
Современные требования безопасности движения автомобильного транспорта обязывают предусматривать на автомобиле не менее двух действующих независимо тормозных систем, обеспечивающих стояночное и экстренное (внезапное, аварийное) рабочее торможение в заранее намеченном водителем месте. В соответствии с этим на автомобилях устанавливают две независимые системы тормозов одна действует от ножной тормозной педали (ножной тормоз), а вторая от ручного рычага (ручной тормоз). [c.219]
Привод к тормозному механизму и усилители. Для обеспечения безопасности двиигения автомобили снабжаются двумя системами тормозов (см. фиг. 144, я) с приводом от рукоятки (ручной тормоз), и с приводом от педали (ножной тормоз). В легковых автомобилях обе эти системы имеют часто самостоятельные приводы, действующие на один и тот же тормозной механизм (см. фиг. 144,6 и 145). [c.129]
Действие тормозов можно проверить и при движении автомобиля по тормозному пути. В этом случае полностью нагруженный автомобиль необходимо разогнать до скорости 30 км1ч и на коиг-рольном участке при помощи ножного тормоза остановить его. [c.306]
Испытания проводятся при движении на низшей передаче (И или 1П передача) педаль дроссельной заслонки нажимается до отказа. Для поддержания устойчивой и наибольшей для данной передачи скорости движения одновременно с полным открытием дросселя машину притормаживают ножным тормозом. Испытания проводятся в течение 30 сек, после чего разность показаний счетчика между двумя замерами пересчитывается в л1мин. [c.31]
Технически исправные рабочие ножные тормоза при торможе Нин со скорости 30 км1час на сухой дороге с твердым покрытием должны обеспечивать показатели, приведенные в табл. 20. [c.164]
Тормозные механизмы ножного тормоза. На автобусах ЛАЗ-695М и ЛАЗ-695Е установлены тормозные механизмы (рис. 103) автомобиля ЗИЛ-130. Тормозные механизмы передних и задних колес конструктивно одинаковы. Каждый тормозной механизм имеет две тормозные колодки / а приклепанными к ним фрикционными накладками. Колодки установлены на осях /2 о эксцентриковыми шейками, позволяющими сцентрировать колодки с тормозными барабанами 5, В расторможенном состоянии колодки удерживаются стяжной пружиной 2. [c.136]
ВХОДЯЩИХ В систему, имеет существенные отличия, а их техническое обслуживание требует необходимых конкретных знаний конструкции этих приборов. В систему привода ножных тормозов Икарус-556 (рис. 1 3) входят воздушный компрессор 3, влагомаслоотделитель 9 для отделения масла и накачивания шин, клапан 10 регулирования давления, антифризный насос 11, обратный клапан 14, воздушные баллоны 4 и 15, двухконтурный тормозной кран 1, тормозные цилиндры 6 и 13, пневматические рессоры 7, клапаны 2 а 8 регулирования высоты пола кузова, перепускной клапан 12 и быстродействующий клапан 5. [c.146]
Основные неисправности ножного тормоза. Слабое действие тормозов. Причины увеличенный зазор между накладками колодок цтормозными барабанами попадание масла или воды на фрикционные накладки большой свободный ход педали тормоза нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры пневматического привода тормозов, тормозного крана, тормозных камер или цилиндров неисправность регулятора давления или компрессора. [c.153]
Для торможения автомобиля во время движения, как празило, пользуются ножным тормозом на стоянках или остановках и в экстренных случаях пользуются ручным тормозом. [c.220]
Стояночный тормоз и его приводной трос. Назначение и устройство
Стояночный, он же ручной, тормоз является важной составной частью тормозной системы транспортного средства, которую многие недооценивают, а кое-кто даже почти полностью игнорирует. Ручник позволяет заблокировать колеса во время стоянки, что особенно важно, если место парковки имеет даже незаметный на глаз уклон. Его использование помогает тронуться с места на подъеме без скатывания назад. Кроме того, он может служить в качестве запасной системы торможения, когда основная по какой-либо причине не сработает.
Если не считать электромеханического привода, который встречается на относительно дорогих моделях автомобилей, и совсем редко используемой гидравлики, в большинстве случаев стояночный тормоз приводится в действие с помощью механики. Ключевым элементом механического привода является трос.
Как функционирует стояночный тормоз
Тормозные механизмы ручника, как правило, размещают на задних колесах. На многих старых машинах, а также бюджетных моделях, выпускаемых в наше время, на задней оси установлены барабанные тормоза. В механизмах такого типа реализация стояночного тормоза довольно простая. Чтобы заблокировать колеса во время стоянки, используются те же тормозные колодки, что и для обычного торможения движущегося транспортного средства. Только в этом случае вместо гидравлики задействуется размещенный внутри барабана специальный рычаг, который соединен с приводом ручника. Когда водитель тянет рукоятку ручного тормоза, а вместе с ней и трос, этот рычаг поворачивается и раздвигает колодки, прижимая их к рабочей поверхности барабана. Таким образом колеса оказываются заблокированными.
Вмонтированный в рукоятку храповый механизм сохраняет трос натянутым и не позволяет стояночному тормозу самопроизвольно отключиться. При отпускании ручного тормоза возвратная пружина позволяет системе вернуться в исходное состояние.
Нужно отметить, что существует немало машин, в которых стояночный тормоз задействуется не рукояткой, а ножной педалью. Термин «ручник» при этом оказывается не совсем уместным.
Если на задней оси установлены дисковые тормоза, ситуация несколько иная. В этом случае организовать стояночный тормоз возможно несколькими способами. Это может быть отдельный механизм барабанного типа со своими колодками или так называемый трансмиссионный стояночный тормоз, который часто применяют на грузовых машинах, там он обычно размещается на коробке передач и тормозит детали трансмиссии (карданный вал).
В других случаях основной рабочий тормозной механизм дополнен элементами, позволяющими привести его в действие не только с помощью гидравлики, но и механическим способом. Например, воздействующий на тормозные колодки поршень может иметь шток, который соединен с тросом ручника напрямую либо через кулачковый передаточный механизм.
Что собой представляет трос ручного тормоза
В приводе стояночного тормоза используется витой стальной трос. Его диаметр обычно составляет примерно 2…3 мм. Благодаря своей гибкости он может без проблем обходить различные выступы кузова и подвески. Это значительно упрощает конструкцию привода в целом, исключая потребность в жестких тягах, шарнирных соединениях и многочисленных элементах крепления.
Для сочленения с другими элементами привода трос имеет наконечники, которые зафиксированы на его концах. Они могут быть выполнены в виде цилиндров, шариков, вилок, петель.
Внутрь защитной полимерной оболочки, которую часто делают армированной, набивают консистентную смазку. Благодаря смазке трос не ржавеет и не заклинивает в процессе использования. Для защиты от грязи и утечки смазки имеются резиновые пыльники.
На концах оболочки закреплены металлические втулки различного вида и назначения. Кронштейн или упорная пластина на одном из концов позволяет закрепить трос на опорном щите тормозного механизма. Втулка с наружной резьбой предназначена для крепления к уравнителю. Возможны и другие варианты втулок в зависимости от конкретной конструкции привода.
На оболочке также могут быть размещены кронштейны или хомуты для закрепления на раме или кузове.
Варианты конструкции привода ручника
В простейшем случае привод включает в себя единственный трос и жесткую тягу, размещенную между рукояткой ручного привода, которая находится в салоне, и металлической направляющей. К этой направляющей подсоединен трос, который затем разделяется на два отвода — к правому и левому колесу.
В таком варианте неисправность единственного троса полностью выведет стояночный тормоз из строя. Поэтому подобная система почти не используется, несмотря на простоту конструкции и настройки.
Гораздо большее распространение получил вариант с двумя тросами. Здесь также используется жесткая тяга, на ней закреплен уравнитель (компенсатор), а к нему уже подсоединяются два отдельных троса. Таким образом в случае выхода из строя одного из тросов сохранится возможность заблокировать другое колесо.
Существует и третий вариант привода, в котором между рукояткой ручника и уравнителем вместо жесткой тяги установлен еще один трос. Такое построение дает больше возможностей для настройки, а некоторая разрегулированность элементов системы почти не сказывается на ее работе. Данная конструкция также активно используется автопроизводителями.
Кроме того, есть еще разновидность привода, где длинный трос напрямую управляет колодками одного из колес. На определенном расстоянии от рычага к этому тросу подсоединен второй, более короткий трос, идущий ко второму колесу.
Правильный выбор троса
Регламентные работы должны обязательно включать в себя проверку работы стояночного тормоза и состояния его приводного троса. Со временем он может растягиваться, изнашиваться, подвергаться коррозии. Если регулировкой не удается компенсировать растяжение троса или он сильно изношен, то его придется заменить.
Выбирать новый трос ручного тормоза для замены лучше всего по соответствующему каталожному номеру или основываясь на модели и дате выпуска автомобиля. В крайнем случае ищите подходящий аналог с учетом конструкции привода, длины троса и типа наконечников.
При наличии в приводе ручника двух задних тросов настоятельно рекомендуется менять оба одновременно. Даже если неисправен только один из них, второй, скорее всего, тоже близок к исчерпанию своего ресурса.
В зависимости от конкретного устройства привода замена может иметь свои нюансы и должна производиться на основе ремонтного мануала для данной модели автомобиля. Перед проведением работы убедитесь в устойчивости машины и обездвижьте ее.
В общем случае сначала отдается крепление уравнителя к тяге, что позволяет ослабить натяжение троса. Затем откручиваются гайки и вынимаются наконечники с обеих сторон.
Сборка производится в обратном порядке, после чего необходимо отрегулировать натяжение троса и убедиться в том, что тормозные колодки надежно блокируют колеса.
Нерегулярное использование ручного привода не идет ему на пользу и вовсе не сохраняет его ресурс. Напротив, игнорирование ручника способно привести к коррозии и закисанию его элементов, особенно троса, который может заклинить и в итоге оборваться.
Ошибаются и обладатели автомобилей с автоматической коробкой передач, считающие, что в положении переключателя «Паркинг» можно обойтись без ручника даже на уклоне. Дело в том, что в такой ситуации роль ручного тормоза фактически выполняет АКПП, и при этом она испытывает серьезную нагрузку.
И еще раз напомним — зимой, в мороз, ручник использовать не следует, так как колодки могут примерзнуть к поверхности диска или барабана. А когда машина более одной-двух недель остается на стояночном тормозе, возможно их прикипание из-за коррозии. В обоих случаях итогом может стать ремонт тормозного механизма.
Ножной стояночный тормоз (ножник) Infiniti Qx56 / Qx80 (Z62)
Заканчивается
Купить Ножной стояночный тормоз (ножник) Infiniti Qx56 / Qx80 (Z62)2 629 грн.
- +380 показать номер +380505003313
- +380509556635
- +380 показать номер +380505003313
- +380509556635
Понедельник 09:00 — 18:00 Вторник 09:00 — 18:00 Среда 09:00 — 18:00 Четверг 09:00 — 18:00 Пятница 09:00 — 18:00 Суббота 09:00 — 15:00 Воскресенье Выходной
Ножной тормоз «Ножник» для автомобиля Infiniti Qx80 / Qx56 (Z62) отличном состоянии.
Характеристики
| Состояние | Б/У |
| Совместимость | Nissan PATROL (Y62) 2010- |
| Марка | Infiniti |
| Страна производитель | Япония |
| Тип запчасти | Оригинал |
| Серия | Infiniti Qx56 (Z62) / Qx80 2010- |
| Модель | Qx56 (Z62) / Qx80 |
- Цена: 2 629 грн.
- Способ упаковки: Все запчасти перед отправкой надежно запаковываются, для того что бы максимально избежать возможность повреждения при транспортировке.
Помогите! Мой стояночный тормоз застрял
Вы профессионал — вы всегда не забываете включать стояночный тормоз на холмах и при парковке, чтобы защитить трансмиссию от износа. Но что произойдет, если вы запрыгнете в машину и попытаетесь выключить тормоз, но обнаружите, что он полностью застрял? Вы можете ехать с включенным, но это может повредить вашу тормозную систему. Вместо этого узнайте, как вы можете устранить (и избежать) наиболее распространенных виновников заедания стояночного тормоза.(И затем, конечно же, безопасно поезжайте в ближайший к вам Firestone Complete Auto Care для ремонта тормозов!)
Ваш стояночный тормоз замерз в холодную погоду.
Обледенение может привести к замерзанию стояночного тормоза, когда на улице очень холодно. Для решения этой проблемы:
- Включите машину. По мере того, как двигатель нагревается, лед может таять, что позволяет отключить стояночный тормоз.
- Осторожно увеличьте обороты двигателя. Это может помочь двигателю быстрее нагреться, что, в свою очередь, может ускорить процесс плавления.
- Попробуйте несколько раз выключить стояночный тормоз после того, как автомобиль немного прогреется. Это может разрушить оставшийся лед.
Все еще не повезло? Выясните, к какому колесу подключен стояночный тормоз (обратитесь к руководству пользователя), и попробуйте растопить лед феном. Если вы знаете, что температура может упасть ниже нуля, подумайте дважды, прежде чем задействовать стояночный тормоз, особенно если прогноз предполагает наличие влаги!
Стояночный тормоз застрял из-за ржавчины или коррозии.
Со временем стояночный тормоз может заржаветь или заржаветь. Как только это произойдет, трос, который включает стояночный тормоз, может застрять. Это может быть более сложной проблемой для диагностики и устранения на подъездной дорожке или в гараже. Если проблема в ржавчине, есть большая вероятность, что вам нужно будет вызвать эвакуатор за помощью, но вы можете открепить стояночный тормоз, если вы:
- Выключить тормоза вручную. Несколько раз нажмите и отпустите тормоз.
- Переключитесь в режим движения и заднего хода , а затем снова между движением и задним ходом, чтобы немного двигать автомобиль вперед и назад. Это может удалить часть ржавчины.
Если вам удобно, проверьте, нет ли ржавчины или коррозии, визуально осмотрев трос стояночного тормоза под автомобилем. Если кабель или окружающие его части выглядят корродированными или заржавевшими, возможно, их необходимо заменить.
Как этого избежать? Использование стояночного тормоза при каждой остановке или хотя бы раз в день может затруднить образование ржавчины на поверхности троса и помочь стояночному тормозу оставаться в рабочем состоянии.
Стояночный тормоз был включен слишком долго.
Надеюсь, вы оставите стояночный тормоз включенным только на ограниченное время. Самое большее, в одночасье. Если вы оставите стояночный тормоз включенным слишком долго (например, если ваша машина находится на хранении зимой), он может застрять или замерзнуть.
Попробуйте ту же тактику устранения неполадок, которую вы использовали для замерзшего стояночного тормоза, чтобы решить эту проблему.Если вы собираетесь за город или не планируете какое-то время водить машину, не включайте стояночный тормоз, если только вы не знаете, что на парковке контролируется температура.
Стояночный тормоз был задействован слишком сильно.
Если бы вы направляли своего внутреннего Халка при включении стояночного тормоза, вы могли бы случайно его зажать. Если вы потянете за тормоз изо всех сил, то тормозные колодки могут застрять в стенках барабана и даже растянуть трос, идущий от ручки тормоза к колесам.Если вы неоднократно пытались отпустить стояночный тормоз, но безуспешно, возможно, пришло время вызвать эвакуатор и обратиться за профессиональной помощью.
Машины могут быть созданы равными, но таковыми не остаются. Кабели изнашиваются, а куски ржавеют. Убедитесь, что вы правильно задействуете стояночный тормоз и опережаете возможные проблемы с тормозом, регулярно проверяя стояночный тормоз и бесплатно осматривая в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care. И помните: лучше избегать движения с включенным стояночным тормозом.Если вы не можете его открепить, вызовите помощь на дороге или буксир, чтобы избежать дальнейшего повреждения тормозной системы.
Неправильно ли вы используете стояночный тормоз?
Если вы управляете механической коробкой передач, использование стояночного тормоза для предотвращения скатывания автомобиля не является обязательным. Но если вы едете с автоматической коробкой передач, вы можете подумать, что стояночный тормоз предназначен только для экстремальных обстоятельств, таких как крутой уклон или гладкая подъездная дорога, отсюда и альтернативное название «аварийный тормоз».”
По правде говоря, многие водители не знают, как правильно пользоваться аварийным тормозом. Если вы не занимаетесь своим каждый раз, когда паркуетесь, вы можете быть одним из них.
Мы знаем, что это могут быть важные новости, поэтому вот почему вам следует использовать электронный тормоз каждый раз, когда вы переключаетесь на парковку!
Что такое стояночный тормоз?
Стояночный тормоз представляет собой ручку или кнопку, которая включает вспомогательную тормозную систему.Эта система работает независимо от тормозной системы вашей трансмиссии. Первоначально этот вторичный тормозной механизм предназначался для остановки автомобиля при выходе из строя основной тормозной системы. Сегодня он в основном используется для удержания автомобиля на месте во время стоянки.
Как работает стояночный тормоз?
Когда вы включаете стояночный тормоз, диски внутри задних колес, называемые колодками стояночного тормоза, расширяются и прижимаются к внутренней части колеса, не давая вашим шинам вращаться и не позволяя автомобилю откатиться.
Чтобы правильно использовать стояночный тормоз, обратитесь к руководству пользователя и выполните следующие четыре простых шага.
- Полностью нажмите педаль тормоза.
- Включите стояночный тормоз, потянув за рычаг или нажав кнопку ((P)).
- Переведите машину в «парк».
- Отпустите педаль тормоза.
- При выходе из автомобиля или парковки всегда полностью останавливаться и продолжайте нажимать педаль тормоза.Переместите рычаг переключения передач в положение P (Парк). положение, затем включите стояночный тормоз и поместите кнопку запуска / остановки двигателя. в положении ВЫКЛ. Автомобили с не полностью задействованным стояночным тормозом находятся на риск непреднамеренного перемещения и причинения травм себе или другим людям.
- Никогда не позволяйте никому, кто незнаком с автомобилем, прикасаться к парковке. тормоз. Непреднамеренное отпускание стояночного тормоза может привести к серьезным травмам. происходить.
- Стояночный тормоз всегда должен быть полностью включен на всех автомобилях, когда парковка, чтобы избежать непреднамеренного движения транспортного средства, которое может травмировать пассажиров или пешеходов.
- Поверните колеса в сторону от бордюра .
- Поверните колеса в сторону бордюра.
- Прочитать сообщение комбинированного прибора.
- Попробуйте задействовать и отпустить тормоз.
- Посетите мастерскую — рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.
- Попробуйте отпустить и задействовать тормоз.
- Посетите мастерскую — рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.
- Попытайтесь задействовать и отпустить тормоз.
- Посетите мастерскую — рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.
- Движение с включенным стояночным тормозом приведет к чрезмерному износу тормозных колодок. и износ тормозного ротора.
- Не включайте стояночный тормоз во время движения автомобиля, за исключением аварийная ситуация. Это может повредить систему автомобиля и создать опасность. безопасность вождения.
- Чтобы предотвратить непреднамеренное движение при остановке и выходе из автомобиля, не используйте рычаг переключения передач вместо стояночного тормоза. Установить парковку тормоз И убедитесь, что рычаг переключения передач надежно установлен в P (Парковка) для Автомобили с автоматической коробкой передач.
- Никогда не позволяйте никому, кто незнаком с автомобилем, прикасаться к парковке. тормоз. Непреднамеренное отпускание стояночного тормоза может привести к серьезным травмам. происходить.
- Стояночный тормоз всегда должен быть полностью включен на всех автомобилях, когда парковка, чтобы избежать непреднамеренного движения транспортного средства, которое может травмировать пассажиров или пешеходов.
Включив электронный тормоз перед переключением в положение «парковка», вы позволяете гидравлической тормозной системе выполнять работу и снимаете нагрузку с трансмиссии!
Почему мне нужно использовать стояночный тормоз?
Когда вы ставите свой автомобиль на стоянку, парковочная защелка — штифт в форме молотка — входит в одну из канавок трансмиссии, чтобы она не проворачивалась.Если вы не используете стояночный тормоз, эта крошечная булавка — все, что мешает вашему двухтонному автомобилю скатиться без вас.
Когда вы не используете стояночный тормоз, ваша трансмиссия и стояночная защелка принимают много ненужных усилий. Это напряжение может привести к износу вашей парковочной защелки и трансмиссии намного раньше, чем предполагал производитель, что приведет к дорогостоящему ремонту и подвергнет ваш автомобиль риску откатывания, как тележка с пробитыми бамперами. Использование стояночного тормоза помогает держать деньги в кармане, а автомобиль — на своем месте!
Когда мне следует использовать стояночный тормоз?
Знать, когда использовать стояночный тормоз, просто.Просто задайте себе один вопрос: «Ставлю ли я машину на стоянку?» Если да, потяните за этот рычаг (или нажмите эту кнопку), когда вы заправляетесь на заправке или паркуетесь на холмистой дороге друга.
Название «аварийный тормоз» могло вводить вас в заблуждение в прошлом, но теперь вы знаете, что стояночный тормоз не только удерживает вашу машину от движения. Это также предохраняет вашу трансмиссию от ненужного износа. Итак, ради вашей машины и вашего кошелька всегда включайте стояночный тормоз.
Я не использовал стояночный тормоз. Я должен волноваться?
Если вам интересно, изношены ли ваши тормоза или трансмиссия за годы неправильного использования электронного тормоза, обратите внимание на общие проблемы с тормозами. Также обратите внимание на то, катится ли ваша машина вперед или назад более чем на несколько дюймов, когда вы ставите ее на стоянку. Если это так, есть вероятность, что ваша стояночная защелка или шестерня трансмиссии изношены.
И как только вы заметите, что ваша машина не останавливается, как раньше, подъезжайте к ближайшей к вам компании Tyres Plus.Мы предлагаем бесплатный осмотр тормозов, и наши опытные специалисты помогут вам решить проблемы с тормозами!
Kia Niro: Отпускание стояночного тормоза: Ножной стояночный тормоз
Чтобы отпустить стояночный тормоз, нажмите педаль стояночного тормоза второй раз, пока задействовать ножной тормоз. Педаль автоматически выдвинется до полностью отпущенного позиция.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проверьте контрольную лампу тормоза, нажав кнопку включения / выключения двигателя. (не запускайте двигатель). Этот индикатор загорится, когда стояночный тормоз применяется, когда кнопочный переключатель запуска / остановки двигателя находится в положении ПУСК или ВКЛ.
Перед началом движения убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен, а предупреждение о торможении свет выключен.
Если сигнальная лампа тормоза продолжает гореть после отпускания стояночного тормоза, пока двигатель работает, возможно, неисправна тормозная система.Немедленный внимание необходимо.
По возможности немедленно прекратите управление автомобилем. Если это невозможно, соблюдайте особую осторожность при управлении транспортным средством и продолжайте движение только на нем. пока вы не доберетесь до безопасного места или в ремонтной мастерской.
Затягивание стояночного тормоза
Чтобы задействовать стояночный тормоз, сначала включите ножной тормоз, а затем нажмите кнопку педаль стояночного тормоза опущена как можно дальше. ОСТОРОЖНОСТЬ Движение с задействованным стояночным тормозом приведет к чрезмерной нагрузке. B…Антиблокировочная тормозная система (ABS)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ABS (или ESC) не предотвратит аварии из-за неправильного или опасного вождения. маневры. Несмотря на то, что управление автомобилем улучшается во время экстренного торможения, всегда соблюдать безопасную дистанцию b …Стояночный тормоз | Тормоза | Запуск и вождение | V60 2018
Стояночный тормоз предотвращает скатывание автомобиля с места за счет механической блокировки / блокировки двух колес.
Функция
При включении стояночного тормоза с электрическим управлением слышен слабый шум электродвигателя.Шум также можно услышать во время автоматической проверки работы стояночного тормоза.
Если при включенном стояночном тормозе автомобиль стоит на месте, он действует только на задние колеса. Если он применяется во время движения автомобиля, используется обычный ножной тормоз, то есть тормоз действует на все четыре колеса. Когда автомобиль почти неподвижен, функция торможения переключается на задние колеса.
Низкое напряжение аккумулятора
Если напряжение аккумулятора слишком низкое, стояночный тормоз нельзя ни отпустить, ни включить.Подключите донорскую батарею, если напряжение батареи слишком низкое, см. Запуск с другой батареей.
Затянуть стояночный тормоз
Управление стояночным тормозом — задействовать.
Сильно нажмите на педаль ножного тормоза.
Нажмите на рычаг стояночного тормоза.
На комбинированном щитке приборов начинает мигать символ — постоянное свечение включает стояночный тормоз.
Отпустите педаль ножного тормоза и убедитесь, что автомобиль остановлен.
При парковке всегда включайте 1-ю передачу (для механической коробки передач) или переводите селектор передач в положение P (для автоматической коробки передач).
Аварийный тормоз
В аварийной ситуации стояночный тормоз можно задействовать, когда автомобиль находится в движении, нажав и удерживая ручку стояночного тормоза.Процедура торможения прекращается при отпускании ручки.
Примечание
При экстренном торможении на высоких скоростях звучит звуковой сигнал.
Парковка на холме
Если автомобиль припаркован лицом вверх:
Если автомобиль припаркован под уклон:
Предупреждение
Всегда включайте стояночный тормоз при парковке на склоне — оставление автомобиля на передаче или P , если у него автоматическая коробка передач, недостаточно для удержания автомобиля в любом положении.
Отключение стояночного тормоза
Управление стояночным тормозом — отпустите.
Автомобили с механической коробкой передач
Отпускание вручную
Вставьте дистанционный ключ в замок зажигания.
Сильно нажмите на педаль ножного тормоза.
Включите стояночный тормоз.
Стояночный тормоз отпускается, и символ комбинированного прибора гаснет.
Примечание
Стояночный тормоз также можно отпустить вручную, нажав педаль сцепления вместо педали тормоза.Volvo рекомендует использовать педаль тормоза.
Отпускается автоматически
Включите 1-ю передачу или передачу заднего хода.
Ослабьте сцепление и нажмите педаль акселератора.
Стояночный тормоз отпускается, и символ комбинированного прибора гаснет.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Отпускание вручную
Вставьте дистанционный ключ в замок зажигания.
Сильно нажмите на педаль ножного тормоза.
Стояночный тормоз отпускается, и символ комбинированного прибора гаснет.
Отпускание автоматически
Сильно нажмите педаль ножного тормоза.
Переместите селектор передач в положение D или R и нажмите педаль акселератора.
Стояночный тормоз отпускается, и символ комбинированного прибора гаснет.
Примечание
В целях безопасности стояночный тормоз отпускается автоматически только в том случае, если двигатель работает и водитель пристегнут ремнем безопасности. На автомобилях с автоматической коробкой передач стояночный тормоз отпускается немедленно, когда педаль акселератора нажата и селектор передач находится в положении D или R.
Тяжелый груз на подъеме
Тяжелый груз, например прицеп, может вызвать откат автомобиля назад, когда стояночный тормоз отпускается автоматически на крутом склоне. Избегайте этого, нажимая на рычаг управления при трогании с места. Отпустите рычаг управления, когда двигатель наберет обороты.
Замена тормозных накладок
Из-за конструкции электрического стояночного тормоза задние тормозные колодки необходимо заменять в мастерской — рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.
Символы и сообщения
Информацию о способах отображения и удаления текстовых сообщений комбинированной приборной панели см. В разделе «Сообщения — обработка».
Символ | Сообщение | Значение / Действие |
|---|---|---|
«Сообщение» | ||
Мигающий символ указывает на то, что стояночный тормоз включен. Если символ мигает в любой другой ситуации, это означает, что возникла неисправность. | ||
Ручной тормоз не полностью отпущен | Неисправность не позволяет отпустить стояночный тормоз: Если неисправность сохраняется после нескольких попыток: Примечание. Если поездка продолжается с этим сообщением об ошибке, звучит предупреждающий сигнал. | |
Ручной тормоз не задействован | Неисправность не позволяет задействовать стояночный тормоз: Если неисправность сохраняется после нескольких попыток: Сообщение также высвечивается на автомобилях с механической коробкой передач, когда автомобиль движется на низкой скорости с открытой дверью, чтобы предупредить водителя о том, что стояночный тормоз мог быть отключен непреднамеренно. | |
Ручной тормоз Требуется обслуживание | Возникла неисправность: Если неисправность сохраняется после нескольких попыток: |
Если автомобиль необходимо поставить на стоянку до устранения возможной неисправности, то колеса необходимо повернуть, как если бы стояла парковка на холме и была включена 1-я передача (механическая коробка передач) или селектор передач должен быть в положении П (автоматическая коробка передач).
Текстовое сообщение можно подтвердить коротким нажатием кнопки OK на переключателе указателя поворота.
Lokar: аварийный тормоз
| EFB-9000 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза со сплошным рычагом и фрезерованной колодкой — матовый | |
|---|---|---|
| XEFB-9000 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза со сплошным рычагом и фрезерованной колодкой — черный | |
| EFB-9001 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза со сплошным рычагом и резиновой вставкой в колодке — матовый | |
| XEFB-9001 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза со сплошным рычагом и резиновой вставкой в колодке — черный | |
| EFB-9002 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза с оконным рычагом и фрезерованной колодкой — матовый | |
| XEFB-9002 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза с оконным рычагом и фрезерованной колодкой — черный | |
| EFB-9003 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза с оконным рычагом и резиновой вставкой в колодке — матовый | |
| XEFB-9003 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза с оконным рычагом и резиновой вставкой в колодке — черный | |
| EFB-9004 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза со сплошным рычагом и фрезерованной колодкой — Хромированный | |
| EFB-9005 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза со сплошным рычагом и резиновой вставкой в колодке — Хромированный | |
| EFB-9006 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза с оконным рычагом и фрезерованной колодкой — Хромированный | |
| EFB-9007 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза с оконным рычагом и резиновой вставкой в колодке — Хромированный | |
| EFB-9008 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза со сплошным рычагом и овальной накладкой с резиной — матовый | |
| XEFB-9008 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза со сплошным рычагом и овальной накладкой с резиной — черный | |
| EFB-9009 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза с оконным рычагом и овальной накладкой с резиной — матовый | |
| XEFB-9009 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза с оконным рычагом и овальной накладкой с резиной — черный | |
| EFB-9010 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза с оконным рычагом и овальной накладкой с резиной — Хромированный | |
| EFB-9011 | Заготовка алюминиевого ножного тормоза со сплошным рычагом и овальной накладкой с резиной — Хромированный |
Ручной / ножной против электронного стояночного тормоза [Опрос недели]
Удержание припаркованного автомобиля на месте.
Стояночный тормоз является частью тормозной системы автомобиля. Это функция безопасности, предназначенная для удержания припаркованного автомобиля на месте, особенно на крутых дорогах. Указанный механизм соединяется с задними тормозами автомобиля, когда он включен.
Что вы предпочитаете?
Включение стояночного тормоза после того, как автомобиль припаркован, является хорошей практикой независимо от того, водите ли вы автомобиль с механической или автоматической коробкой передач. Стояночный тормоз предназначен для удержания припаркованного автомобиля в неподвижном или неподвижном состоянии и предотвращает скатывание автомобиля.Существуют разные типы стояночных тормозов: ручной, ножной или электронный.
Ручной тормоз
На Филиппинах наиболее распространенным типом стояночного тормоза, вероятно, является ручной тормоз. Он называется так, потому что упомянутый тип стояночного тормоза оснащен ручным рычагом, который обычно размещается между двумя передними сиденьями автомобиля. Чтобы включить ручной тормоз, вам просто нужно потянуть рычаг вверх. Ручной тормоз блокирует задние тормоза автомобиля, когда он включен.
Та же теория относится к ножному тормозу, но вы используете ногу, чтобы задействовать стояночный тормоз. На автомобилях с механической трансмиссией ножной тормоз расположен слева от сцепления. С другой стороны, в автомобилях с автоматической коробкой передач он находится слева от педали тормоза. Вы просто нажимаете педаль ногой, чтобы задействовать стояночный тормоз.
Электронный стояночный тормоз
Электронные стояночные тормоза (EPB) обычно встраиваются в современные автомобили.Этот тип стояночного тормоза работает аналогично ручному и ножному тормозу, но приводится в действие переключателем, который обычно находится рядом с рычагом переключения передач автомобиля. Вам просто нужно потянуть ее вверх, чтобы она вошла в зацепление. EPB не только являются современной функцией безопасности, но и делают салон автомобиля более просторным. В результате производители автомобилей могут интегрировать в кабину больше места для хранения вещей, удалив традиционный ручной тормоз.
Какой тип стояночного тормоза вы предпочитаете? Вам нравится традиционный ручной или ножной тормоз? Или вам нравится современный тип — электронный стояночный тормоз? Отдайте свой голос сейчас в опросе недели Philkotse.
Посетите Philkotse.com, чтобы узнать больше автомобильных новостей.
Hyundai Santa Fe >> Стояночный тормоз — Тормозная система
Затягивание стояночного тормоза
Тип лапки
Чтобы задействовать стояночный тормоз, сначала включите ножной тормоз, а затем нажмите на педаль стояночного тормоза опущена как можно дальше.
ВНИМАНИЕ
Отпускание стояночного тормоза
Тип лапки
Чтобы отпустить стояночный тормоз, нажмите педаль стояночного тормоза второй раз, пока задействовать ножной тормоз. Педаль автоматически выдвинется до полностью отпущенного позиция.
Если стояночный тормоз не отпускается или не отпускается полностью, Система проверена официальным дилером HYUNDAI.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проверьте контрольную лампу тормоза, повернув ключ зажигания в положение ON (не запускайте двигатель). двигатель).Этот свет загорается, когда стояночный тормоз задействован с выключатель зажигания в положении START или ON.
Перед началом движения убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен, а предупреждение о торможении свет выключен.
Если сигнальная лампа тормоза продолжает гореть после отпускания стояночного тормоза, пока двигатель работает, возможно, неисправна тормозная система.