Образец стс автомобиля 2018: Свидетельство о регистрации транспортного средства

Новые формы ПТС и СТС 2019 и Приказ №267

Открыть содержание

С 1 ноября 2019 года вступает в силу Приказ МВД РФ №267 (текст ниже). Он утверждает новые формы паспорта ТС и свидетельства о регистрации автомобиля, а также устанавливает требования к этим документам и уточняет категории транспортных средств. Но новый правовой акт породил небольшой ряд мифов в сети. Один из них – то, что СТС станет размером как водительское удостоверение. И это неправда. Ниже приведём «пруфы» с официальными ссылками, а также сам текст Приказа.

Что за новый закон?

Документ, вводящий в действие новые формы СТС и ПТС – это не совсем закон. Это Приказ. Но разработан он в угоду закона – ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств«. Последний вступает в силу 1 января 2020 года. Но новый Приказ вступит немного раньше – с 1 ноября 2019 года.

Речь идёт о Приказе №267 МВД. Он появился в своей конечной версии весной 2019 года. И регламентирует следующие принципы документов на автомобиль:

• новую форму ПТС,
• новую форму свидетельство о регистрации (СТС),
• требования к обоим этим документам по части их правильного заполнения,
• список категорий автомобилей для правильного указания в свидетельстве и паспорте.

Новый формат ПТС

Здесь, на самом деле, нового ничего и нет. Все те данные, которые пишутся в паспорте ТС на сегодняшний день, будут прописаны и после вступления в силу Приказа. Но сама форма теперь регламентирована. И сделано это на фоне введения электронного ПТС.

В частности, лицевая сторона по новому формату будет выглядеть следующим образом:

Оборотная сторона также не подверглась изменениям:

Новый формат СТС

В сети ходят новости о том, что новая форма свидетельства о регистрации машины будет размером с водительские права – вдвое меньше устаревших. Это неправда. Согласно официальному Приказу №267, размер СТС остаётся таким же – формата A6. Но список информации в нём, действительно, меняется.

Вот так выглядит новый формат свидетельства о регистрации ТС:

И «пруфов» этому у нас несколько из авторитетных и официальных источников:

Вас также заинтересует:

Вот наглядный рисунок сравнения старого и нового свидетельства о регистрации (убранное перечёркнуто, новое выделено):

Ниже приводим официальный текст нового Приказа.

Зарегистрировано в Минюсте РФ 17 июня 2019 г.
Регистрационный № 54939

Приказ МВД России от 23 апреля 2019 г. N 267 «Об утверждении форм документов, идентифицирующих транспортное средство, и требований к ним»

В соответствии с частью 3 статьи 14 Федерального закона от 3 августа 2018 г. N 283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»1 — приказываю:

1. Утвердить:
   1. Форму паспорта транспортного средства (приложение N 1).
   2. Форму свидетельства о регистрации транспортного средства (приложение N 2).
   3. Требования к паспорту транспортного средства (приложение N 3).
   4. Требования к свидетельству о регистрации транспортного средства (приложение N 4).
2. Руководителям (начальникам) территориальных органов МВД России, организаций и подразделений, созданных для выполнения задач и осуществления полномочий, возложенных на МВД России, организовать изучение настоящего приказа сотрудниками органов внутренних дел Российской Федерации, государственными гражданскими служащими и работниками системы МВД России и обеспечить реализацию его положений.
3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 ноября 2019 года.
4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-полковника полиции А.В. Горового.

Министр генерал полиции Российской Федерации
В. Колокольцев

Приложение N 1
к приказу МВД России
от 23.04.2019 № 267

(форма)

Паспорт транспортного средства

Лицевая сторона

Оборотная сторона

Приложение N 2
к приказу МВД России
от 23.04.2019 № 267

(форма)

Свидетельство о регистрации транспортного средства

Лицевая сторона

Оборотная сторона

Приложение N 3
к приказу МВД России
от 23.04.2019 № 267

Требования к паспорту транспортного средства

1. Паспорт транспортного средства¹ изготавливается на бумажной основе и представляет собой один лист размером 297 х 210 мм, имеющий лицевую и оборотную стороны, относится к печатной специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении, имеет учетный номер, а также полиграфические защитные элементы с установленным уровнем защиты от подделки.

¹ – Далее — «паспорт».

2. Оформление паспорта производится подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, на которые возложены обязанности по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, взамен утраченных, пришедших в негодность, а также при невозможности их дальнейшего использования вследствие заполнения всех реквизитов об изменении собственников транспортного средства по заявлению собственника транспортного средства при совершении регистрационных действий в отношении транспортного средства.

Оформление паспорта осуществляется путем заполнения его соответствующих строк и разделов с использованием принтера электронно-вычислительной машины (за исключением лазерного) или иного печатающего устройства.

Все записи в паспорте, за исключением марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, идентификационного номера транспортного средства либо идентификационного номера основного компонента транспортного средства, номеров шасси, кузова (кабины, прицепа), а также модели (типа) двигателя, выполняются на русском языке.

3. Текст, вносимый в паспорт, должен быть воспроизведен разборчиво. Фамилии, имена и отчества (при наличии) физических лиц не должны содержать сокращений. При недостатке поля, выделенного для внесения сведений о наименовании юридического лица, адресах места нахождения юридического лица, места жительства индивидуального предпринимателя, а также места жительства (пребывания) физического лица должны использоваться общепринятые сокращения. Допускается указывать сокращенное наименование юридического лица в соответствии со сведениями, содержащимися в Едином государственном реестре юридических лиц.

4. При написании названий субъектов Российской Федерации применяются следующие сокращения:

• республика — респ.,
• край — кр.,
• область — обл.,
• автономная область — авт. обл.,
• автономный округ — авт. окр.,
• г. Санкт-Петербург — г. С.-Петербург.

5. Числовые значения всех реквизитов указываются арабскими цифрами.

6. Сведения о датах в соответствующих разделах, указываются в следующем формате: число, месяц, год (чч.мм.гггг).

7. Заполнение соответствующих строк и разделов бланка паспорта осуществляется на основании сведений, содержащихся в паспортах, взамен которых они оформляются, а также в используемом органами внутренних дел специальном программном обеспечении федеральной информационной системы Госавтоинспекции.

При отсутствии значений каких-либо реквизитов или при невозможности их установить в соответствующих полях делается запись «отсутствует», Внесение иных записей, знаков или символов либо оставление значений реквизитов незаполненными не допускается.

Не допускаются подчистки, приписки, зачеркнутые слова и цифры, а также проставление в строках бланка паспорта прочерков. Производимые записи и подписи заверяются оттисками печатей (при их наличии) с четко различимыми реквизитами.

При ошибочном заполнении реквизитов паспорта организациями и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими торговлю транспортными средствами, а также подразделениями Госавтоинспекции, производящими внесение изменений в паспорта при совершении регистрационных действий в отношении транспортного средства, необходимые изменения и дополнения вносятся в раздел «Особые отметки» соответствующими должностными лицами.

Каждое изменение (исправление) и дополнение должно быть заверено подписью должностного лица и оттиском печати (при наличии) соответствующей организации (индивидуального предпринимателя, подразделения Госавтоинспекции).

При ошибочном заполнении реквизитов паспорта физическими лицами на основании заключенных договоров (соглашений) о переходе (изменении) права собственности необходимые изменения и дополнения вносятся в раздел «Особые отметки» собственниками транспортных средств.

Изменения (исправления), вносимые собственниками транспортных средств из числа физических лиц, заверяются их подписями (прежнего и настоящего собственника транспортного средства).

8. В строке «1. Идентификационный номер (VIN)» указывается комбинация цифровых и (или) буквенных обозначений, присваиваемая изготовителем транспортному средству или его основным компонентам в целях идентификации транспортного средства или его основных компонентов, в качестве которых могут быть использованы арабские цифры и буквы латинского алфавита.

9. В строке «2. Марка, модель ТС» указывается обозначение марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, присвоенных изготовителем и приведенных в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства1.

10. В строке «3. Наименование (тип ТС)» указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструктивными особенностями и назначением. Например: «Легковой, седан» или «грузовой, фургон».

11. В строке «4. Категория ТС» указывается категория или подкатегория транспортного средства в соответствии с пунктом 1 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»3, а также приложением N 1 к техническому регламенту Таможенного союза. Например: «В / M1”, «C1 / N 2», «прицеп / О2».

Заполнение данной строки осуществляется в соответствии с категориями транспортных средств, установленными техническим регламентом Таможенного союза и Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (приложение к настоящим Требованиям).

12. В строке «5. Год выпуска ТС» указывается год изготовления транспортного средства.

При отсутствии документального подтверждения даты изготовления транспортного средства год выпуска определяется по коду изготовления, приведенному в идентификационном номере транспортного средства, а при его отсутствии указывается год первой регистрации транспортного средства.

13. В строке «6. Модель, N двигателя» указываются модель и присвоенный организацией или индивидуальным предпринимателем идентификационный номер двигателя, нанесенные на его блоке цилиндров.

14. В строках «7. Шасси (рама) N» и «8. Кузов (кабина, прицеп) N» указываются соответствующие идентификационные номера шасси (рамы) или кузова (прицепа), присвоенные и нанесенные на них организацией или индивидуальным предпринимателем, являющимися их изготовителем.

15. В строке «9. Цвет кузова (кабины, прицепа)» указывается один из следующих основных цветов, нанесенных на наружные поверхности кузова (кабины) транспортного средства: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный или наименование иного цвета.

В случае нанесения на наружные поверхности кузова (кабины) нескольких цветов цвет указывается как комбинированный или многоцветный с указанием основных цветов. Например: «Многоцветный: синий, красный».

При наличии на наружных поверхностях транспортных средств, предусмотренных для оперативных и специальных служб специальных цветографических схем окраски, а также установленных специальных световых и звуковых сигналов, указываются сведения о номерах такой схемы и соответствующих положениях национального стандарта3.

16. В строке «10. Мощность двигателя, л.с. (кВт)» указывается мощность двигателя в лошадиных силах (киловаттах).

17. В строке «11. Рабочий объем двигателя, куб. см» указывается рабочий объем цилиндров двигателя.

18. В строке «12. Тип двигателя» указывается тип двигателя в зависимости от источника питания (топлива или электроэнергии).

19. В строке «13. Экологический класс» прописью и числовым значением указывается один из экологических классов, которому соответствует транспортное средство. Например: «четвертый / 4».

20. В строке «14. Технически допустимая максимальная масса, кг» указывается цифровое значение установленной изготовителем разрешенной максимальной массы, сведения о которой содержатся в паспортах, подлежащих замене в соответствии с пунктом 2 настоящих Требований.

21. В строке «15. Масса в снаряженном состоянии, кг», указывается цифровое значение массы транспортного средства без нагрузки, сведения о которой содержатся в паспортах, подлежащих замене в соответствии с пунктом 2 настоящих Требований.

22. В строке «16. Изготовитель ТС (страна)» указываются полное или сокращенное наименование организации или индивидуального предпринимателя, изготовившего транспортное средство, в том числе и как единичное транспортное средство, или фамилия, имя и отчество (при наличии) физического лица, изготовившего в Российской Федерации единичное транспортное средство в порядке индивидуального технического творчества1, а в скобках указывается страна изготовления.

23. В строке «17. Одобрение типа ТС N» указываются номер одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства, а также наименование органа по сертификации или испытательной лаборатории, оформивших указанные документы.

24. В строке «18. Страна вывоза ТС» указывается страна, из которой транспортное средство было вывезено на территорию Российской Федерации.

25. В строке «19. Серия, N ТД, ТПО» указываются наименование таможенной декларации или таможенного приходного ордера и справочный номер из графы 7 ТД или справочный номер из графы 3 ТПО, по которым производилось таможенное оформление транспортных средств.

26. В строке «20. Таможенные ограничения» указываются установленные таможенными органами ограничения по пользованию и (или) распоряжению транспортными средствами (шасси) в соответствии с условиями заявленной таможенной процедуры или в соответствии с условиями, установленными для отдельных категорий товаров, не подлежащих в соответствии с международными договорами и актами, составляющими право Евразийского экономического союза, помещению под таможенные процедуры.

27. В строке «21. Наименование (ф.и.о.) собственника ТС» указывается собственник транспортного средства, а в следующей строке «22. Адрес» — адреса места нахождения юридического лица или места жительства индивидуального предпринимателя либо адрес места жительства (пребывания) физического лица, являющихся собственниками транспортного средства.

28. В строке «23. Наименование организации, выдавшей паспорт» указывается выдавшее паспорт подразделение Госавтоинспекции, а в следующей строке «24. Адрес» — его место нахождение.

29. В строке «25. Дата выдачи паспорта» указываются число, месяц и год выдачи паспорта.

30. В разделе «Подпись» проставляется подпись должностного лица подразделения Госавтоинспекции.

31. В разделе «М.П.» проставляется оттиск печати выдавшего паспорт подразделения Госавтоинспекции.

32. Разделы, расположенные на левой лицевой и оборотной сторонах паспортов и содержащие сведения о собственниках транспортных средств и совершенных сделках, направленных на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства («Наименование (ф. и.о.) собственника», «Адрес», «Дата продажи (передачи)», «Документ на право собственности», «Подпись прежнего собственника», «Подпись настоящего собственника»), заполняются в следующем порядке:

32.1. При заполнении паспортов в рамках совершения регистрационных действий с транспортными средствами, не связанных с изменением сведений об их собственниках (владельцах):

• в строках «Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес» указываются данные собственников согласно строкам 21 и 22 паспорта;
• в строках «Дата продажи (передачи)», «Документ на право собственности» производятся записи «отсутствует».
• в строке «Подпись настоящего собственника» проставляется подпись собственника либо владельца транспортного средства.

32.2. При совершении в установленном порядке сделок, направленных на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства:

• в строках «Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес», указываются данные нового собственника, который приобрел право собственности на транспортное средство;
• в строке «Дата продажи (передачи)» указывается число, месяц и год совершения сделки, направленной на отчуждение и приобретение права собственности на транспортное средство;
• в строке «Документ на право собственности» указывается наименование документа, подтверждающего право собственности на транспортное средство, его номер (если имеется) и дата составления;
• в строке «Подпись прежнего собственника» проставляется подпись прежнего собственника транспортного средства, а в строке «Подпись настоящего собственника» — подпись нового собственника.

Заполнение строк паспорта, предусмотренных данным подпунктом, осуществляется юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, а также физическими лицами, являющимися продавцами и (или) покупателями транспортных средств. В случаях, когда сделки, направленные на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства, совершались с участием юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, являющихся продавцами и (или) покупателями транспортных средств, заполненные строки заверяются оттисками их печатей (при их наличии).

33. Реквизиты, расположенные на левой лицевой и оборотной сторонах паспортов и содержащие сведения о совершении регистрационных действий с транспортными средствами («Свидетельство о регистрации ТС, серия, N», «Государственный регистрационный номер», «Дата регистрации», «Выдано ГИБДД», «Отметка о снятии с учета»), заполняются должностными лицами подразделений Госавтоинспекции. Произведенные записи заверяются подписями указанных должностных лиц и оттисками печатей подразделений Госавтоинспекции.

34. В разделе «Особые отметки» производится запись «Выдан взамен ПТС» и указываются серия, номер и дата выдачи оригинала паспорта и последующих выданных взамен него паспортов, если ранее производилась такая замена. При замене паспорта, в котором таможенными или налоговыми органами, организациями и (или) индивидуальными предпринимателями проставлены отметки об уплате утилизационного сбора или о ранее принятых ими обязательствах обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты произведенными ими транспортными средствами своих потребительских свойств, в дубликат паспорта вносится аналогичная отметка (запись).

В данный раздел вносятся иные сведения, содержащиеся в аналогичном разделе ранее выданных паспортов, взамен которых они оформляются, в том числе об идентификационном номере устройства вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС), а также об установленных таможенных ограничениях.

Приложение
к Требованиям к паспорту
транспортного средства

Категории транспортных средств, установленные Техническим регламентом и ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Категория ТС, установленная техническим регламентом	Описание категории транспортного средства	Категория ТС, установленная ФЗ «О безопасности дорожного движения»	Описание категории ТС
L1	Двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или в случае электродвигателя- номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.	М	Мопеды, легкие квадрициклы
L2	Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.	М	Мопеды, легкие квадрициклы
L6	Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.	М	Мопеды, легкие квадрициклы
L3	Двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.	А1 (при объеме двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 см3, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт)	Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
		А (при объеме двигателя внутреннего сгорания, превышающим 125 см3, или максимальной мощностью, превышающей 11 кВт)
L4	Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.	А1 (при объеме двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 см3, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт)	Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
		А (при объеме двигателя внутреннего сгорания, превышающим 125 см3, или максимальной мощностью, превышающей 11 кВт)
L5	Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.	В1	Трициклы, квадрициклы
L7	Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.	В1	Трициклы, квадрициклы
M1	Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили.	В (технически допустимая масса которых не превышает 3500 кг)	Автомобили за исключением транспортных средств категории “А”, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми
		С1 (технически допустимая масса которых более 3500 кг, но не превышает 7500 кг)	Автомобили для перевозки пассажиров, за исключением относящихся к категориям “В”, “D” и подкатегории “D1”
		С (технически допустимая масса которых превышает 7500 кг)
M2	Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5000 кг.	D1 (при количестве сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более шестнадцати)	Автомобили, для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя
		D (при количестве сидячих мест, помимо сиденья водителя, более шестнадцати)
M3	Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5000 кг.	D1 (при количестве сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более шестнадцати)	Автомобили, для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя
		D (при количестве сидячих мест, помимо сиденья водителя, более шестнадцати)
N1	Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3500 кг.	В	Автомобили, за исключением транспортных средств категории “А”, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми
N2	Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.	С1 (технически допустимая масса которых более 3500 кг, но не превышает 7500 кг)	Автомобили, за исключением автомобилей категории “D”, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг
		С (технически допустимая масса которых превышает 7500 кг)
N3	Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12000 кг.	С	Автомобили, за исключением автомобилей категории “D”, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг
O1	Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 750 кг.		Прицепы, полуприцепы
O2	Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 750 кг, но не более 3500 кг.
O3	Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3500 кг, но не более 10000 кг.
O4	Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10000 кг.

Примечание: Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории M₁ — если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза либо N₁ – если это условие не выполняется и при условии, что технически допустимая максимальная масса такого транспортного средства не более 3500 кг.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Приложение N 4
к приказу МВД России
от 23.04.2019 № 267

Требования к свидетельству о регистрации транспортного средства

1. Свидетельство о регистрации транспортного средства изготавливается на бумажной основе и представляет собой один лист размером 74 х 105 мм, имеющий лицевую и оборотную стороны, относится к специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении, имеет учетный номер, а также полиграфические защитные элементы с установленным уровнем защиты от подделки.

2. Оформление свидетельства производится подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, на которые возложены обязанности по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, при совершении регистрационных действий в отношении транспортных средств путем заполнения его соответствующих строк и разделов с использованием принтера электронно-вычислительной машины или иного печатающего устройства черным цветом.

Оформленное свидетельство фальцуется по линии сгиба, помещается в ламинационный пакет, а затем ламинируется в установленном формате.

3. Все записи в свидетельстве, за исключением марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, идентификационного номера транспортного средства либо идентификационного номера основного компонента транспортного средства, номеров шасси, кузова (кабины, прицепа), выполняются на русском языке.

4. Фамилии, имена и отчества (при наличии) физических лиц, не должны содержать сокращений. При недостатке поля, выделенного для внесения сведений о наименовании юридического лица, адресах места нахождения юридического лица, места жительства индивидуального предпринимателя, а также места жительства (пребывания) физического лица должны использоваться общепринятые сокращения. Допускается указывать сокращенное наименование юридического лица в соответствии со сведениями, содержащимися в Едином государственном реестре юридических лиц.

5. При написании названий субъектов Российской Федерации применяются следующие сокращения:

• республика — респ.,
• край — кр.,
• область — обл.,
• автономная область — авт. обл.,
• автономный округ — авт. окр.,
• г. Санкт-Петербург — г. С.-Петербург.

6. Числовые значения всех реквизитов свидетельства указываются арабскими цифрами.

7. Сведения о датах в соответствующих разделах, указываются в следующем формате: число, месяц, год (чч.мм.гггг).

8. Сведения о собственнике (владельце) транспортного средства (наименование юридического лица, индивидуального предпринимателя, фамилия, имя, отчество (при наличии) физического лица), а также субъекта Российской Федерации, в подразделении Госавтоинспекции которого состоит на учете транспортное средство, дублируются способом транслитерации в соответствии с рекомендованным образцом (приложение к настоящим Требованиям).

По желанию владельца транспортного средства записи в свидетельстве могут транслитерироваться в соответствии с данными, указанными в его паспорте гражданина Российской Федерации, удостоверяющем личность гражданина Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации.

9. Заполнение соответствующих строк и разделов бланка свидетельства осуществляется на основании сведений, содержащихся в паспортах транспортных средств (электронных паспортах транспортных средств) и используемом органами внутренних дел специальном программном обеспечении федеральной информационной системы Госавтоинспекции.

10. При отсутствии значений каких-либо реквизитов или при невозможности их установить, соответствующие поля в свидетельстве о регистрации не заполняются, за исключением строки «Экологический класс».

11. Не допускаются подчистки, приписки, зачеркнутые слова и цифры, а также проставление в строках бланка свидетельства прочерков.

При оформлении подразделениями Госавтоинспекции свидетельств внесение в них исправлений не допускается. При их ошибочном заполнении они подлежат замене.

12. В строке «Государственный регистрационный номер» указывается присвоенный при совершении регистрационных действий государственный регистрационный номер.

13. В строке «Идентификационный номер (VIN)» указывается комбинация цифровых и (или) буквенных обозначений, присваиваемая изготовителем транспортному средству или его основным компонентам в целях идентификации транспортного средства или его основных компонентов, в качестве которых могут быть использованы арабские цифры и буквы латинского алфавита.

14. В строках «Марка» и «Модель» указывается обозначение марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, присвоенных изготовителем и приведенных в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства1.

15. В строке «Тип ТС» указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструктивными особенностями и назначением.

16. В строке «Категория ТС» указывается категория или подкатегория транспортного средства в соответствии с пунктом 1 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»3, а также приложением N 1 к техническому регламенту Таможенного союза.

Заполнение данной строки осуществляется в соответствии с категориями транспортных средств, установленными техническим регламентом Таможенного союза и Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (приложение к Требованиям к паспорту транспортного средства (приложение N 3 к настоящему приказу).

17. В строке «Год выпуска ТС» указывается год изготовления транспортного средства.

17.1. При отсутствии документального подтверждения даты изготовления транспортного средства год выпуска определяется по коду изготовления, приведенному в идентификационном номере транспортного средства, а при его отсутствии указывается год первой регистрации транспортного средства.

18. В строках «Шасси (рама) N» и «Кузов (кабина, прицеп) N» соответственно указываются идентификационные номера кузова (кабины, прицепа), шасси (рамы), присвоенные и нанесенные изготовителем транспортного средства.

19. В строке «Цвет» указывается один из следующих основных цветов, нанесенных на наружные поверхности кузова (кабины) транспортного средства: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный или наименование иного цвета.

В случае нанесения на наружные поверхности кузова (кабины) нескольких цветов цвет указывается как комбинированный или многоцветный с указанием основных цветов1.

 

При наличии на наружных поверхностях транспортных средств, предусмотренных для оперативных и специальных служб специальных цветографических схем окраски, а также установленных специальных световых и звуковых сигналов2, указываются сведения о номерах такой схемы и соответствующих положениях национального стандарта3.

20. В строке «Одобрение типа ТС N» указываются номер одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства.

21. В строке «Экологический класс» прописью и числовым значением указывается один из экологических классов, которому соответствует транспортное средство4.

При отсутствии сведений об экологическом классе транспортного средства вносится запись: «отсутствует».

22. В строке «Паспорт ТС N» указывается номер паспорта транспортного средства (электронного паспорта транспортного средства).

23. В строке «Технически допустимая макс, масса, кг» указывается установленная изготовителем технически допустимая максимальная масса транспортного средства.

24. В строке «Масса в снаряженном состоянии, кг» указывается определенная изготовителем масса транспортного средства в снаряженном состоянии.

25. В строке «Действительно до» указывается дата окончания регистрации, в случае регистрации на ограниченный срок, в том числе при прекращении регистрации в связи с вывозом за пределы Российской Федерации.

26. В строке «Собственник (владелец)» указывается полное или сокращенное наименование юридического лица, фамилия, имя и (при наличии) отчество индивидуального предпринимателя или физического лица. Наименование юридического лица допускается указывать в соответствии с наименованием, содержащемся в Едином государственном реестре юридических лиц.

27. В строках, содержащих сведения о месте жительства (пребывания) физического лица или месте (нахождения) юридического лица, указывается соответствующий адрес места жительства (пребывания) физического лица, места жительства индивидуального предпринимателя, места нахождения юридического лица, являющихся собственниками (владельцами) транспортного средства (субъект Российской Федерации, населенный пункт, улица, дом, корпус (строение), квартира).

28. В строке «Особые отметки» в обязательном порядке вносятся следующие сведения:

• для транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, -«Собственник» или «Владелец»;
• для транспортных средств, принадлежащих индивидуальным предпринимателям, — «Собственник ИП», «Владелец ИП» или «Лизингополучатель ИП»;
• для транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам, -«Собственник ЮЛ», «Лизингополучатель ЮЛ», «Филиал», «Представительство» или «Обособ. подразделение»;
• для транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров (категория М2 или М3), — количество мест для сидения, не включая место водителя;
• для транспортных средств, в конструкцию которых были внесены изменения, — номер свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, внесенные изменения в конструкцию, а также все особые отметки об ограничении применения транспортного средства, содержащиеся в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности;
• для транспортных средств, имеющих измененную маркировку транспортного средства и номерных агрегатов в результате коррозии, ремонта, а также преступных посягательств третьих лиц и возвращенных собственникам (владельцам) транспортных средств после хищения, — производится запись «Нанесена дополнительная маркировка» с указанием ее структуры;
• для транспортных средств, оборудованных специальными световыми и звуковыми сигналами, а также опознавательным знаком «Федеральная служба охраны Российской Федерации», при отсутствии на их поверхностях специальных цветографических схем окраски, — разрешение на использование таких световых и звуковых сигналов, а также опознавательного знака;
• для транспортных средств, вывозимых за пределы Российской Федерации, — производится запись: «Регистрация прекращена ___.___._____ г., подлежит обязательному вывозу за пределы Российской Федерации».

29. В строке «Код подразделения ГИБДД» указывается семизначный код выдавшего свидетельство подразделения Госавтоинспекции, в формате: «0000111», где:

• «0000» — цифровой код субъекта Российской Федерации;
• «111» — цифровой код регистрационного подразделения1.

30. В строке, предусмотренной для заполнения даты выдачи свидетельства, она указывается в формате, предусмотренном пунктами 6 и 7 настоящих Требований.

Действительность ПТС старого образца при постановке автомобиля на учет

В соответствии с п. 24 Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов, утвержденного приказом МВД России от 07.08.2013 N 605, государственная услуга не предоставляется по следующим основаниям:

— представление документов и (или) сведений, не соответствующих требованиям законодательства РФ, а также содержащих недостоверную информацию;

— представление транспортных средств, изготовленных в Российской Федерации, в том числе из составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, или ввозимых на ее территорию сроком более чем на шесть месяцев, без представления документов, подтверждающих проведение их сертификации в соответствии с законодательством РФ, либо подтверждающих их выпуск на территории Таможенного союза без ограничений по их пользованию и распоряжению или с таможенными ограничениями, установленными таможенными органами;

— представление транспортных средств, конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства РФ в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах;

— обнаружены признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационных номеров транспортных средств, номеров узлов и агрегатов (кузова, рамы, кабины, двигателя) идентифицирующих транспортное средство, либо подделки представленных документов, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных), за исключением транспортных средств с измененной маркировкой транспортных средств и номерных агрегатов в результате естественного износа, коррозии, ремонта или возвращенных собственникам или владельцам после хищения, при условии их идентификации;

— неисполнение владельцами транспортных средств установленной законодательством РФ обязанности по страхованию гражданской ответственности;

— наличие запретов и ограничений на совершение регистрационных действий, наложенных в соответствии с законодательством РФ;

— отсутствие в паспорте транспортного средства отметки об уплате утилизационного сбора или об основании неуплаты утилизационного сбора в соответствии с п. 6 ст. 24.1 Федерального закона от 24.06.1998 N 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» или об обязательстве обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты транспортными средствами своих потребительских свойств, взятом на себя организацией — изготовителем колесных транспортных средств, включенной на момент выдачи паспорта транспортного средства в реестр организаций — изготовителей колесных транспортных средств, принявших обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты транспортными средствами своих потребительских свойств, предусмотренный Правилами принятия организациями — изготовителями колесных транспортных средств обязательства обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты указанными транспортными средствами своих потребительских свойств, утвержденными постановлением Правительства РФ от 30.08.2012 N 870 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств», за исключением колесных транспортных средств, на которые паспорта транспортных средств выданы до 1 сентября 2012 г.;

— наличие в паспорте транспортного средства соответствующего колесного транспортного средства отметки о принятии обязательства организацией — изготовителем колесных транспортных средств, не включенной на дату выдачи паспорта в реестр организаций — изготовителей колесных транспортных средств, принявших обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты транспортными средствами своих потребительских свойств, предусмотренный Правилами принятия организациями — изготовителями колесных транспортных средств обязательства обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты указанными транспортными средствами своих потребительских свойств, утвержденными постановлением Правительства РФ «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств», обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты колесными транспортными средствами своих потребительских свойств, за исключением колесных транспортных средств, на которые паспорта транспортных средств выданы до 1 сентября 2012 г.;

— если при изменении регистрационных данных колесных транспортных средств, связанных с заменой номерных агрегатов, представлены номерные агрегаты с транспортных средств, за которые ранее не осуществлено взимание утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств или по которым организацией — изготовителем транспортных средств не принято обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты указанными транспортными средствами своих потребительских свойств, за исключением номерных агрегатов, использовавшихся в комплекте колесных транспортных средств, паспорта на которые выданы до 1 сентября 2012 г.;

— невозможность идентификации транспортного средства вследствие замены рамы, кузова или составляющей части конструкции, повлекшей утрату идентификационного номера, нанесенного изготовителем транспортного средства при его выпуске в обращение;

— наличие сведений о смерти физического лица, либо сведений о прекращении деятельности юридического лица (физического лица, осуществляющего деятельность в качестве индивидуального предпринимателя), являющихся собственниками транспортных средств;

— неуплата государственной пошлины либо отсутствие сведений об уплате;

— признание недействительным паспорта транспортного средства.

Выданный ПТС признается недействительным подразделением Госавтоинспекции по месту регистрации транспортного средства в случае, если впоследствии документы, на основании которых выдан этот ПТС, признаются поддельными (подложными) либо недействительными (необоснованно выданными).

Согласно пп. «а» п. 2 решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22.09.2015 N 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники» до 1 июля 2018 г. допускается оформление паспортов транспортных средств (паспортов шасси транспортных средств) по форме и в соответствии с правилами, которые установлены законодательством государства — члена Евразийского экономического союза.

При желании любой собственник автомобиля может поменять бумажный паспорт транспортного средства на электронный.

При этом бумажный вариант ПТС может использоваться до тех пор, пока в нем не закончится место для новых собственников.

В вашем случае ПТС не утратил юридической силы. Отказ в регистрации вы можете обжаловать в судебном порядке.

Изменение данных собственника транспортного средства

Заявители вправе обжаловать в досудебном (внесудебном) порядке действия (бездействие) и (или) решения, принятые (осуществленные) в ходе предоставления государственной услуги должностными лицами регистрационных подразделений, в том числе в случаях:

• нарушения срока регистрации заявления о предоставлении государственной услуги;
• нарушения срока предоставления государственной услуги;
• требования представления заявителем документов, не предусмотренных нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;
• отказа в приеме документов, представление которых предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;
• отказа в предоставлении государственной услуги, если основания отказа не предусмотрены федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации;
• требования о внесении заявителем при предоставлении государственной услуги платы, не предусмотренной нормативными правовыми актами Российской Федерации;
• отказа регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, его должностных лиц в исправлении допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах либо нарушение установленного срока таких исправлений;
• нарушения срока или порядка выдачи документов по результатам предоставления государственной услуги;
• приостановления предоставления государственной услуги;
• требования у заявителя при предоставлении государственной услуги документов или информации, отсутствие и (или) недостоверность которых не указывались при первоначальном отказе в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги, либо в предоставлении государственной услуги.

Жалоба на решения и действия (бездействие) должностного лица регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, подается в письменной форме, в том числе при личном приеме заявителя, или в электронном виде.

Жалоба рассматривается руководителем регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, порядок предоставления которой был нарушен вследствие решений и действий (бездействия) регистрационного подразделения либо его должностного лица.

В случае если обжалуются решения руководителя регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, жалоба подается в подразделение Госавтоинспекции на региональном или федеральном уровнях.

Жалобы на решения, принятые должностными лицами подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются начальником подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне.

Жалобы на решения, принятые начальником (заместителем начальника) подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются заместителем Министра внутренних дел Российской Федерации, ответственным за соответствующее направление деятельности, Министром внутренних дел Российской Федерации.

В регистрационном подразделении, предоставляющем государственную услугу, определяются уполномоченные на рассмотрение жалоб должностные лица, которые обеспечивают:

• прием и рассмотрение жалоб в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации;
• направление жалоб в уполномоченный на их рассмотрение орган в соответствии с пунктом 177 административного регламента.

Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц регистрационного подразделения обеспечивается посредством размещения информации на стендах в местах предоставления государственных услуг, на сайтах МВД России, на Едином портале.

Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц подразделения осуществляется, в том числе, по телефону либо при личном приеме.

Досудебное (внесудебное) обжалование решений и действий (бездействия) регистрационных подразделений, а также уполномоченных должностных лиц осуществляется в соответствии с:

• Федеральным законом о предоставлении государственных услуг;
• постановлением Правительства Российской Федерации от 16.08.2012. №840 «О порядке подачи и рассмотрения жалоб на решения и действия (бездействие) федеральных органов исполнительной власти и их должностных лиц, федеральных государственных служащих, должностных лиц государственных внебюджетных фондов Российской Федерации, государственных корпораций, наделенных в соответствии с федеральными законами полномочиями по предоставлению государственных услуг в установленной сфере деятельности, и их должностных лиц, организаций, предусмотренных частью 1.1 статьи 16 Федерального закона «Об организации предоставления государственных услуг», и их работников, а также многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг и их работников»;
• постановлением Правительства Российской Федерации от 20.11.2012 №1198 «О федеральной государственной информационной системе, обеспечивающей процесс досудебного (внесудебного) обжалования решений и действий (бездействия), совершенных при предоставлении государственных и муниципальных услуг».

Информация, указанная в настоящем разделе, размещается на сайте МВД России и сайтах территориальных органов МВД России в сети «Интернет», на Едином портале и в Федеральном реестре.

Твоя ГИБДД — проверка и оплата штрафов онлайн

В списке документов для эксплуатации автомобиля присутствует ПТС (паспорт транспортного средства), а также СТС (свидетельство о регистрации транспортного средства). В данной статье мы расскажем, что такое СТС автомобиля, а так же поговорим о тонкостях оформления данного документа.

Свидетельство о регистрации транспортного средства, или СТС, это один из важнейших документов, которые должен иметь при себе каждый владелец автомобиля, мотоцикла, и даже автомобильного прицепа. Конечно же наличие этого документа обязательно лишь тогда, когда вы находитесь за рулем или пользуетесь прицепом.

Предназначение СТС

Наличие этого документа позволяет его владельцу или человеку, который временно пользуется этим самым транспортным средством, не возить с собой паспорт транспортного средства, а говоря проще, ПТС. Именно техпаспорт является основным удостоверением транспортного средства. И по нему, вы с легкостью восстановите СТС. Обратная же процедура, когда тех паспорт восстанавливается на основании свидетельства о регистрации, невозможна. Поэтому, вы возите с собой именно СТС, а ПТС лежит в надежном месте, не подвергаясь опасности, быть утерянным или же украденным. И в этом заключается главная польза для автомобилистов, которую приносит СТС.

Где выдают СТС на автомобиль

Получить свидетельство о регистрации транспортного средства можно в любом отделении ГИБДД, где есть регистрационный отдел. Вам достаточно приехать после покупки машины в течение десяти дней и оформить необходимый документ. Для этого нужно, чтобы у вас был весь пакет бумаг на машину. Приехав в ГИБДД на автомобиле без нужного пакета документов, вы рискуете получить неприятные последствия. 

Вот список необходимых документов для оформления:

• Договор купли-продажи. Именно он подтвердит право на использование машины. Если такой договор не подать, то могут возникнуть проблемы по части установления прав использования.
• Паспорт гражданина РФ, владельца транспортного средства.
• На каждый автомобиль должен быть ПТС. Он оформляется на границе в случае ввоза автомобиля из-за границы. Если же машина производится на территории России, то составляет данный документ производитель. В любом случае ПТС должен быть — без него не получится оформить СТС.
• Справка о стоимости транспортного средства. Желательно указывать полную стоимость покупки, которую вы по факту заплатили.
• Квитанция об оплате государственной пошлины
• Полис ОСАГО. Оформление полиса происходит в страховой компании. Ездить без полиса нельзя, поэтому его необходимо предоставить в окошко ГИБДД.

После предоставления всех необходимых документов, производится проверка автомобиля на причастность к различным происшествиям криминального характера, осмотр транспортного средства, включающий сверку номеров и выдача нового свидетельства о регистрации и регистрационного знака, если нужно.

Какая информация содержится в СТС

Свидетельство о регистрации транспортного средства содержит в себе следующую информацию:

• Регистрационный знак или номер – состоит из трех букв, трех цифр, а так же регионального кода
• ВИН код – уникальный номер транспортного средства, который присваивается еще на заводе
• Марка авто
• Модель
• Категория транспортного средства, соответственно A мотоциклы, B легковые автомобили, C грузовые автомобили, D автобусы
• Дата выпуска транспортного средства
• Номер шасси или рамы – заполняется только для грузовых машин или рамных внедорожников
• Номер кузова
• Объем и мощность двигателя
• Цвет транспортного средства
• Данные технического паспорта;
• Масса транспортного средства без нагрузки
• Максимальная разрешенная масса транспортного средства
  

В нижней части лицевой стороны СТС указывается номер бланка, на котором отпечатан документ.

Обратная сторона свидетельства о регистрации транспортного средства содержит данные о его текущем владельце, а так же информацию о том, где, в каком отделении государственной автоинспекции выдан этот документ. Так же здесь указаны иные, важные обстоятельства касательно транспортного средства и его приобретения, и продублирован номер бланка. Здесь же указывается дата выдачи свидетельства о регистрации. Вот собственно и вся информация, содержащаяся в СТС.

Заявление на регистрацию автомобиля в ГИБДД 2020-2021

Москва, ул. Перерва, д. 21	МО ГИБДД ТНРЭР № 4	Круглосуточно	+7 (495) 349-05-41
Москва, ул. Вагоноремонтная, д. 27	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной	+7 (495) 484-93-20
Москва, Волховский переулок, д.16/20, стр.3	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 261-10-95
Москва, ул. Верхняя Красносельская, д.15 А	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 264-32-53
Москва, Посланников переулок, д. 20	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 265-11-36
Москва, Сигнальный проезд, д. 9	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (499) 903-69-80 +7 (499) 903-62-54
Москва, проспект Мира, д. 207, кор. 1	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 17.00 (вт. — сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 187-17-57
Москва, ул. Юности, д. 3	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. 9.00 — 18.00 (только через госуслуги)	+7 (495) 375-16-11
Москва, ул. 50-летия Октября, д. 6, кор. 1	МО ГИБДД ТНРЭР № 5	8.00 — 20.00 (ежедневно) Вс. только через госуслуги	+7 (495) 439-16-24
Москва, Хорошевское шоссе, д. 40	МО ГИБДД ТНРЭР № 2	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (495) 940-11-19
Москва, ул. Твардовского, д. 8, кор. 5	МО ГИБДД ТНРЭР № 2	Для юридических лиц 9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной Для физических лиц Круглосуточно (20.00 — 8.00 только через госуслуги)	+7 (499) 740-14-15
Москва, ул. Нагатинская, д. 2, стр. 3	МО ГИБДД ТНРЭР № 4	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. 8.00 — 18.00 только через госуслуги Вс. — выходной	+7 (499) 782-24-10
Москва, ул. Академика Глушко, д. 13	МО ГИБДД ТНРЭР № 5	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (495) 711-81-03
Москва, ул. Лобненская, д. 20	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (495) 485-41-06

Cadillac VIN Decoder, получите бесплатное декодирование VIN-номера для любого Cadillac

Генри Лиланд был создателем всемирно известных роскошных автомобилей под названием Cadillac. Это имя не так известно, как Генри Форд или Луи Рено. Лиланд назвал свою компанию в честь Антуана де ла Мот Кадиллака, человека, который высадился на берегу Америки и основал поселение, которое позже стало Детройтом. Позже он стал автомобильной столицей США, производящей отличные автомобили и другие двигатели.

Начиная с 1980-х годов, каждый автомобиль, произведенный GM, получил 17-значный VIN-код, уникальный для каждого автомобиля.Если вы хотите купить Cadillac, просто возьмите номер, используйте классический VIN-декодер Cadillac и почувствуйте всю мощь отличного автомобиля, управляя им.

Декодер Cadillac VIN поможет вам приобрести подходящий автомобиль и узнать, какие запчасти вы можете приобрести для ремонта в будущем. Одна из забавных вещей с автомобилями, производимыми GM, — это расшифровка списка RPO (стандартных вариантов производства) для конкретного автомобиля. С помощью декодера VIN Cadillac вы сможете узнать всю информацию об опциях вашего автомобиля еще до того, как вы впервые с ним познакомились.

Опции декодера VIN Cadillac

Опции декодера VIN Cadillac ограничены объемом информации, предоставленной производителем Cadillac. Напомню, что коды GM RPO по сути точно описывают возможные отклонения от штатного оборудования, поэтому они не включают элементы, состояния, во всех версиях данной модели для этого модельного года.

Например, круиз-контроль, задние датчики парковки, ABS и система StabiliTrak — это все, что они имеют на любом STS, и поэтому список кодов не отражает его, хотя на других автомобилях Cadillac, если это оборудование было дополнительным, информация будет появляются на номере RPO.И, конечно же, всю такую ​​информацию можно найти в каталоге стандартного оборудования.

Где можно найти VIN-код вашего Cadillac? Места могут быть разные, но чаще всего это крышка багажника или внутри бардачка. Просто перепишите код на листе бумаги или используйте свой телефон, чтобы сфотографировать код и вставить его в декодер номера VIN Cadillac, чтобы увидеть данные об автомобиле.

На всех современных Кадиллаках VIN-код находится на приборной панели, а именно в ее верхней левой части.Также вы можете поискать его через лобовое стекло (вы должны проверить место возле правого дворника). Его также можно найти на левой передней стойке. Традиционными местами нанесения VIN-номера являются блок и головка блока цилиндров, стойки, пороги, перегородка между кабиной и двигателем, а также автомобили с рамной конструкцией и даже лонжероны.

Вы можете найти номер VIN вашего Cadillac здесь:

• на левой стороне моторного отсека;
• на раме со стороны пассажира;
• щиток под лобовое стекло со стороны водителя;
• щиток под капот;
• наклейка на водительской двери;
• наклейка на арку водительской двери;
• Наклейка в перчаточном ящике.

Если у вас все еще есть какие-либо вопросы о вашем VIN-номере Cadillac или вы хотите получить помощь в его идентификации, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы сделаем это за вас быстро и качественно. Проверь себя!

Cadillac Образец VIN

• 1GYS3BKJ0JR104982 -2018 Cadillac Escalade Luxury 2WD (6,2 л V8 OHV 16V FFV), SPORT UTILITY 4-DR
• 1G6AP5SX5F013 2.06885 LAD4 RWD 4-цилиндровый двигатель Turbo CWD 4-цилиндровый (Turbo CWD4) 2.06885 L-образный двигатель — TURBO), СЕДАН 4-DR
• 1G6DE5E51C0139923 -2012 Cadillac CTS Luxury (3.0L V6 DOHC 24V FFV), СЕДАН 4-ДР
• 1G6DW67V780122292 -2008 Cadillac STS V6 (3,6 л V6 DOHC 24 В), СЕДАН 4-ДР
• 1G6KF57974U262303 -2004 DOHC Demon Cadillac DOHC 2004-2004 г. , SEDAN 4-DR

Воздействие науки и технологий уже здесь — ST112 A2018

От персонализированных компьютеров в карманах до беспилотных автомобилей — благодаря технологиям мир сегодня у нас под рукой. Технологии вошли во многие области нашей жизни, сделав информацию более доступной, улучшив коммуникацию, изменив транспорт — и этот список можно продолжить.Хотя легко расслабиться и извлечь выгоду из множества технологических достижений, крайне важно не закрывать глаза на его влияние на общество. Сегодня общество в огромной степени зависит от технологий и не выказывает никаких признаков сокращения своей зависимости. Когда думаешь о технологиях, влияющих на нашу жизнь, то, что приходит на ум, может быть более экстремальным, чем то, что происходит сейчас. Небольшие аспекты повседневной жизни в обществе меняются или уже изменились настолько радикально, что это просто социальная норма.

Возможно, у нас еще нет летающих автомобилей, и искусственный интеллект еще не захватил мир, но технологии все еще влияют на общество. На поверхности технологий легко заметить то, что люди перестают запоминать телефонные номера. Смартфоны и большинство современных телефонов в целом могут содержать сотни телефонных номеров, которые находятся на расстоянии одного клика. Если вы потеряли свой мобильный телефон и все его контакты, вы бы не знали, как с кем-то связаться.

Как часто, видя красивый закат, вы достаете телефон и делаете несколько снимков? С таким легким доступом к телефонам, особенно к смартфонам, люди не живут настоящим.Когда мы видим что-то, что нам нравится или хотим запомнить, мы отдаляемся от этого момента, чтобы сделать снимок и поделиться им с друзьями. Постепенно мы живем в сотнях особых моментов других людей, а не в наших собственных. Небольшие вторжения технологий, подобные этой, не станут концом человечества, каким мы его знаем, но небольшие вторжения технологий в нашу жизнь медленно меняют общество.

Многие люди задаются вопросом о том, как общество и технологии будут взаимосвязаны; это беспокойство только усиливается, когда дело касается детей.Дети с раннего возраста сталкиваются с экранами, проводя время перед ноутбуками, телевизорами и другими устройствами. Это изменило то, как дети взаимодействуют в обществе. Сегодня дети могут отправлять текстовые сообщения или сообщения своему другу в Интернете, чтобы общаться, а не просто стучаться в дверь. Исследование, проведенное Калифорнийским университетом в Лос-Анджелесе, показало, что дети проводят больше времени перед экранами, чем когда-либо, что может повлиять на их способность сопереживать и распознавать чьи-то эмоции.Исследование показало, что шестиклассники, которые пять дней не общались с технологиями, значительно лучше понимали человеческие эмоции, чем дети, у которых был регулярный доступ к телефонам, телевизорам и компьютерам. Одной группе детей было разрешено использовать свои электронные устройства в течение пяти дней, а другой группе — нет. Исследование пришло к выводу, что дети, у которых не было доступа к своей электронике в течение этого периода, лучше улавливали эмоции и невербальные сигналы фотографий лиц, чем группа, имевшая доступ к своей электронике.Повышенное личное общение, которое испытательная группа заставило учащихся лучше осознавать характерные выражения лица.

Технологии могут облегчить нашу жизнь, но с каждым преимуществом связана потенциальная цена. Мы все еще можем продвигаться вперед в технологическом плане, не оказывая слишком большого влияния на общество, понимая эти затраты и минимизируя их. Необходимо найти баланс между правильным использованием технологий и знанием того, когда их выключить. Однако достижение этого баланса находится в руках людей и в конечном итоге повлияет на наше общество для будущих поколений.

Процитированная работа

https://www.npr.org/sections/ed/2014/08/28/343735856/kids-and-screen-time-what-does-the-research-say

[email protected]

Плакат с объявлением об общественном здравоохранении Великобритании. Изображение предоставлено — Cancer Research UK

.

В марте 2018 года благотворительная организация Cancer Research UK (CRUK) запустила в Лондоне рекламную кампанию, направленную на повышение осведомленности об эпидемиологических связях между ожирением и раком. Плакаты состояли из различных изображений, сопровождаемых текстом: «ОЖИРЕНИЕ: угадайте, какая самая большая предотвратимая причина рака после курения».Текст был черно-белым, из чего можно было заключить, что эти утверждения, хотя и шокируют, являются простыми и прямолинейными утверждениями о научных фактах.

Тем не менее, они вызвали бурную дискуссию в социальных сетях: участники кампании и общественные деятели заявили, что прекратят делать пожертвования в CRUK — одну из крупнейших благотворительных организаций в Великобритании — из-за ее кампании по «опозорению», в то время как профессор Линда Баулд из CRUK выступила против что это было «не о стыде за жир», а «основано на научных данных и предназначено для предоставления важной информации общественности».Другие сплотились, чтобы защитить положительный послужной список CRUK по сбору средств, и критиковали тех, кто был оскорблен за «эмоциональную интерпретацию фактов».

Спор можно рассматривать как пример того, как наука связана с особым пониманием здоровья, политики и эффективной государственной политики в Великобритании. Спустя несколько недель после того, как эти плакаты появились на автобусных остановках, британское правительство ввело «налог на сахар» на газированные напитки, а в следующем году мэр Лондона Садик Хан объявил о запрете рекламы продуктов с высоким содержанием жира, соли и сахара в общественном транспорте Лондона.Обе меры имеют в качестве заявленной цели необходимость бороться с «бомбой замедленного действия, связанной с детским ожирением», но обе подвергались критике за то, что не принимали во внимание более широкие социальные факторы «ожирения» и, следовательно, за неправильное определение индивидуальных пищевых привычек как и проблема, и решение.

Область исследований науки и технологий (STS) стремится понять подобные противоречия, исследуя само собой разумеющиеся предположения, лежащие в основе как научных заявлений, так и проблем, с которыми они сталкиваются.Такие вопросы могут помочь нам понять, как мы начинаем заботиться о социальной проблеме, называемой «ожирение», и определять ее последствия. Например, что означает «быть здоровым» в наше время и как идентифицируются «здоровые» и «нездоровые»? Какие роли отводятся государству и гражданину в рамках концепции «ожирения», представленной такими кампаниями, как CRUK, и с какими последствиями для социальной справедливости? И как и почему эти роли и значения меняются со временем, приобретая (или не приобретая) признание в сознании британских граждан?

Применение аналитических концепций STS к спору о CRUK может показать, как эти вопросы оказались скрытыми, а затем были повторно обнаружены в ряду над этими плакатами, и чьи голоса были исключены в процессе.

С одной стороны, CRUK защищала свои плакаты двумя способами. Во-первых, он апеллировал к идее, что эпидемиологическая наука и общественные разговоры — или «факты» и «эмоции» — это дискретные явления, которые действуют в разных областях. Такие утверждения являются формой пограничной работы (Gieryn 1983): риторики, в которой люди или учреждения стремятся к авторитету и авторитету, явно отделяя свои требования от мира ценностей, социальных норм и политики. Это утверждение, что научные факты не загрязнены ценностями и политикой, приводит ко второму методу защиты: подход с дефицитом (Jasanoff and Wynne 1998) к знаниям и государственной политике.Это относится к убеждению, что разногласия порождаются дефицитом фактов и, следовательно, могут быть решены путем отправки большего количества (предположительно нейтральных) фактов в общественное достояние.

С другой стороны, те, кто оспаривал CRUK, сделали это, отвергнув предположение, что плакаты представляют нейтральные научные факты, подчеркнув и поставив под сомнение заложенные в них нормы и ценности. Многие утверждали, что плакаты воспроизводили морализирующие дискурсы о тучности как о постыдном и греховном, и задавались вопросом, что на самом деле означает термин «ожирение», и как он предполагает и распределяет вину.Например, отождествление «ожирения» с курением сигарет — признанным символом причинения себе вреда — усиливает предполагаемую неопровержимость как границы между добром и злом, так и согласованных условий, на которых основана эта конкретная граница.

Между тем, подчеркивание «предотвратимости» проблемы находит отклик в политических дискурсах как правых, так и левых. Право, осуждая расточительную, «нянечную» национальную службу здравоохранения, скорее всего, одобряет делегирование ответственности человеку за его собственное здоровье; в то время как левые приветствуют признание экологических и структурных сил, таких как корпоративная жадность, которая несет ответственность за рекламу нездоровой пищи и неадекватное образование и социальное обеспечение.Для обеих сторон такие дискурсы работают над тем, чтобы представить «ожирение» как синоним моральных индивидуальных и социальных недостатков современного британского общества.

В мире, в котором наука часто не пользуется авторитетом, которого желали для нее мыслители постпросвещения, можно извлечь как минимум два урока из неспособности плакатов CRUK найти отклик в определенных группах общества. Во-первых, научным учреждениям необходимо признать, что факты приобретают авторитет среди публики не просто потому, что они нейтральные репрезентации мира, а потому, что это не так.Следовательно, наука должна задавать больше вопросов о социальных и политических контекстах, в которых она становится авторитетным представителем мира, который она описывает, и чьи голоса включаются и исключаются в этом процессе. С этой целью многие ученые STS призвали ученых быть более открытыми и скромными в отношении норм и ценностей, заложенных в их работе, чтобы их можно было обсуждать, а научные знания могли быть более значимыми для тех групп, для которых они важны (Jasanoff и Simmet 2019; Wynne 2006).Во-вторых, демократическая общественность и правительства должны признать ценности, заложенные в науке, и их способность формировать их, вместо того, чтобы ожидать, что наука упростит сложные социальные проблемы и погасит споры путем предоставления нейтральных фактов.

Ключевые слова: общественное здравоохранение, ожирение, СТС, наука

Список литературы

1. Герин, Томас. 1983. «Границы и отделение науки от ненаучных: течения и интересы в профессиональных идеологиях ученых.” Американский социологический обзор 48 (6): 781–95.
2. Ясанофф, Шейла и Брайан Винн. 1998. «Наука и принятие решений». В книге « Human Choice and Climate Change» , под редакцией Стива Рейнера и Элизабет Л. Мэлоун. Колумбус, Огайо: Battelle Press.
3. Ясанофф, Шейла и Хилтон Р. Симмет. 2017. «Никаких похоронных звонков: общественный разум в эпоху постправды». Социальные науки 47 (5): 751-770.
4. Винн, Брайан. 2006. «Вовлечение общественности как средство восстановления общественного доверия к науке — важно отметить, но упустить из виду музыку?» Геномика общественного здравоохранения 9 (3): 211–20.

Дополнительная литература:

Эпштейн, Стивен. 1998. Нечистая наука: СПИД, активизм и политика знаний . Перепечатка. Медицина и общество 7. Беркли, Калифорния: Univ. Калифорнийской прессы.

Felt et al. (2014) «Временные рамки ожирения: примирение со сложным биомедицинским явлением». Здоровье 18 (6): 646-664

Jasanoff, Sheila (2017) «Назад с края: правда и доверие в общественной сфере» Issues in Science and Technology , 33: 4

Киркланд, Анна.2008. «Подумайте о бегемоте: сознание прав человека в движении за принятие жира». Обзор права и общества 42 (2): 397–432.

———. 2011. «Экологический отчет ожирения: аргумент в пользу феминистского скептицизма». Знаки: Журнал женщин в культуре и обществе 36 (2): 463–485.

Люптон, Дебора. 2013. Жир . Короткие сокращения. Милтон Парк, Абингдон, Оксон; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Рутледж.

Макфейл, Дебора. 2017. Контуры нации: создавая «Ожирение» и представляя «Канаду», 1945-1970 гг. .Торонто: Университет Торонто Press.

STS Blog — Блог кафедры STS Венского университета

Томас Кейперс

Corona app illustration (стоковое изображение с pixabay.com).

Для этого есть приложение

Желание решить проблемы общества с помощью технических решений не ново. Они кажутся дешевыми, эффективными и незамедлительными. Напротив, политические и системные меры дороги, медленны и противоречивы.Часто мы даже не уверены, что именно повлечет за собой политическая реакция или как она будет реализована. Как правило, они вызывают жаркие дебаты, которые, кажется, еще больше замедляют этот и без того затяжной процесс. Привлекательность того, чтобы поставить науку и технологии на место водителя, очевидна.

В этом плане пандемия коронавируса не является исключительной ситуацией. Вскоре мы возложили наши надежды на преодоление этого технологического кризиса. Решение было сформулировано в социокультурном контексте недавнего массового внедрения смартфонов, которые сопровождались множеством приложений, предназначенных для решения всех наших проблем, неудобств и многого другого.Эхо рекламы Apple «Для этого есть приложение» еще не исчезло. Возможно, неудивительно, что мы вообразили, что приложение придет на помощь. В некоторых странах, таких как Австралия и Нидерланды, массовое внедрение «коронного приложения» даже было указано как жесткое требование для снятия блокировки. Правительство Нидерландов организовало «Аппатон», в ходе которого семь компаний на выходных соревновались за создание приложения, которое будет использоваться для «борьбы с коронавирусом». Неясно, что именно должно делать приложение, но то, что с коронавирусом можно эффективно бороться с помощью приложения, было воспринято как самоочевидное.

Препятствия на пути к воображаемому будущему

Перенесемся на месяц вперед и выясним, что особый тип приложений для борьбы с короной занял центральное место: приложение, которое облегчает отслеживание контактов через Bluetooth. Когда два человека установили приложение на свои смартфоны, они автоматически обмениваются псевдослучайными сообщениями (хешами) друг с другом, когда находятся в пределах досягаемости сигнала Bluetooth друг друга. Каждый пользователь приложения отслеживает, какие сообщения он получил.Когда кто-то заразится коронавирусом, всем другим участникам будет отправлено предупреждение через Интернет. Это предупреждение, которое содержит другой хэш, затем будет сравниваться со всеми ранее сохраненными сообщениями Bluetooth. Если совпадение обнаружено, это будет означать, что участник находился в непосредственной близости от теперь инфицированного пациента и рискует также заразиться.

Несмотря на то, что на данный момент об этих приложениях мало что известно, как сторонники, так и противники участвуют в горячих публичных дебатах.Часто оказывается, что выбор приложения для отслеживания контактов — это вопрос баланса между общественным здравоохранением и конфиденциальностью (Verhagen & van Gestel, 2020). Смогут ли приложения для отслеживания контактов «бороться с коронавирусом»? Или они нарушат конфиденциальность в том виде, в каком мы ее знаем? Единственный реальный ответ на данный момент: мы понятия не имеем. На данный момент «технология остается плодом особого научно-технического воображения» (Stilgoe, 2015, стр. 6). Изучение приложений для отслеживания контактов означает изучение идей, обещаний и воображаемого будущего.Само их существование и их настоящие качества все еще обсуждаются с различных технических и политических точек зрения.

Технические особенности Bluetooth уже сыграли важную роль в формировании этих приложений. В iOS в настоящее время приложение может отправлять и получать эти сигналы Bluetooth только тогда, когда приложение активно и отображается на экране. Когда телефон находится в режиме ожидания, а он всегда находится в вашем кармане, сообщения Bluetooth не могут быть отправлены. На Android приложения могут отправлять и получать сигналы Bluetooth, когда телефон находится в режиме ожидания.Тем не менее, опасения по поводу разрядки аккумулятора и надежности широкого спектра устройств Android остаются. Эти ограничения на доступ к Bluetooth были восприняты некоторыми европейскими чиновниками как непреодолимые, и они потребовали от технологических гигантов снять эти ограничения. Первоначально Apple и Google наотрез отказались сделать это, мотивируя это тем, что они защищают конфиденциальность своих клиентов. Не намного позже французский «высокопоставленный правительственный чиновник» заявил, что «европейские государства полностью удерживаются в заложниках у Google и Apple» (Rosemain & Busvine, 2020).Невозможно не заметить иронию, с которой европейские государства требуют от технологических гигантов Кремниевой долины отменить меры по защите конфиденциальности.

Особенно пустой снимок Музейного квартала здесь, в Вене. Такие оживленные места могут быть регулярными «точками встречи» для датчиков Bluetooth в наших телефонах (изображение, сделанное автором).

Политическая разница между приложением и API

Эти технологические гиганты теперь имеют уникальную возможность запрограммировать возможность отслеживания контактов с помощью Bluetooth в наших смартфонах.Они строили инфраструктуру мобильной связи более десяти лет, прочно утвердившись в ее основе. Создание этой глобальной инфраструктуры — это не чисто техническое мероприятие, оно также «требует организационных, экономических, политических и юридических инноваций и усилий для решения разнородных проблем, которые неизбежно возникают» (Эдвардс, 2010, стр. 10). В то время как многие люди, учреждения, предприятия и правительства зависят от этой инфраструктуры, Apple и Google обладают непропорционально большой властью в отношении того, кто имеет к ней доступ или изменяет ее.

Вскоре после сплоченных возгласов разочарованных политиков Apple и Google объявили, что они внесут свой вклад в решение этой глобальной проблемы новым совместным усилием двух соперников под названием «Отслеживание контактов с сохранением конфиденциальности». Важнейшим элементом этих усилий является интерфейс прикладного программирования (API), который позволяет приложениям более плавно взаимодействовать с протоколом Bluetooth. С помощью этого API разработчики могут получить доступ ко всем данным, необходимым для создания приложений для отслеживания контактов. Примечательно то, что Apple и Google сами не создают полноценное приложение для отслеживания контактов.Они просто предоставляют строительные блоки для других, даже несмотря на то, что две самые влиятельные технологические компании в мире, безусловно, обладают техническими возможностями для создания этого приложения.

Хотя мы можем только предполагать, было ли это преднамеренное стратегическое решение, оно, безусловно, ставит Apple и Google в значительно менее политически противоречивое положение. «Приложения Corona» и их защитники стали объектом пристального внимания СМИ со стороны учреждений по защите конфиденциальности и обеспокоенных политиков.Если бы Apple и Google разработали приложение сами, они наверняка привлекли бы большую часть этой бури критики, но теперь они, похоже, защищены по крайней мере от ее части. Мы можем только представить, с какой общественной и политической реакцией они столкнулись бы, если бы взялись за разработку всего приложения. Чтобы понять, почему решение о разработке только API, а не приложения, кажется менее спорным, нам нужно в первую очередь задуматься о том, что вызывает споры.

В современных обществах распространено представление о том, что технологии развиваются независимо от социальных и политических сил (Wyatt, 2007) — они даже часто считаются нейтральными и свободными от ценностей. Это заставляет оградить то, что считается чисто техническим, от проверки. Поскольку инженеры предположительно следуют независимому и технократическому пути инноваций, нам не нужно беспокоиться об этом: их инновации будут происходить независимо от общественных дебатов. Эта концептуализация технологического прогресса известна как технологический детерминизм.Напротив, политическое понимается как арена дебатов, на которой принимаются коллективные решения. Демократия — власть народа — выступает как противоположность технократических представлений технологической детерминистской мысли. Хотя эти прочтения технологического прогресса и принятия политических решений кажутся совершенно разными областями, граница между ними начинает стираться, поскольку мы понимаем, что проектирование и разработка приложений Corona — это в высшей степени политическое дело. Где именно проходит граница между техническим и политическим и как она проявляется? Можно ли сказать, что приложения всегда политичны, а API — нет? Обладают ли технологии определенными внутренними качествами, определяющими степень их политического характера?

Томас Гиерин (1995) дает объяснение, которое уходит от таких эссенциалистских объяснений: разграничение между техническим и политическим является результатом работы по разграничению.Граничная работа — это акт отделения научного или технического от социального. Герин описывает, как успешная пограничная работа приводит к предотвращению контроля определенных научно-технических мероприятий со стороны внешних сил. Поскольку политическое давление на Apple и Google усиливалось с целью сотрудничества в разработке приложений для отслеживания контактов, было вполне понятно, что национальные государства вынудят их адаптировать свои операционные системы для работы с этими приложениями. Было ли это предпринято по решению суда, остается неизвестным, но репутационный риск быть замеченным или охарактеризованным как препятствие для общественного здравоохранения в условиях глобальной пандемии был слишком реальным.Попытка дать такую ​​характеристику произошла позже, 5 мая, когда министр цифровых технологий Франции Седрик О выступил с серьезными обвинениями в адрес Apple (Kar-Gupta & Rose, 2020):

Apple могла бы помочь нам улучшить работу приложения на iPhone. Они не хотели этого делать. Я сожалею об этом, учитывая, что мы живем в период, когда все мобилизованы на борьбу с эпидемией, и учитывая, что крупная компания, у которой такие хорошие экономические показатели, не помогает правительству в этом кризисе.Мы вспомним об этом, когда придет время.

Но уже ранее стало совершенно ясно, что государства по всему миру жаждали приложений для отслеживания контактов с отчетами об их разработке из Германии (Busvine, 2020a), Франции (Rose & Pineau, 2020), Израиля (Cohen, 2020), Сингапура ( Ungku, 2020), Южная Африка (Dludla, 2020) и даже европейские усилия (Busvine, 2020b). Между тем Apple была слишком осведомлена о своей функции конфиденциальности, заключающейся в ограничении доступа приложений к Bluetooth, когда они не открываются и находятся на переднем плане.По крайней мере, какая-то форма действий имела решающее значение. Предоставляя этот API, Apple и Google «держали политику рядом, но не вмешивались» (Gieryn, 1995, p. 434). Они защитили свой автономный контроль над своими операционными системами, предоставив политическим силам ровно столько, чтобы предотвратить более угрожающие последствия. Они занимаются политикой ровно настолько, чтобы иметь возможность внести свой вклад в решение социальных проблем и продемонстрировать свою полезность. Тем не менее, они воздерживаются от того, чтобы полностью укорениться в горячих дебатах об отслеживании контактов, не предоставляя сами приложения, и поэтому оставляют окончательную реализацию решений органам общественного здравоохранения.Это позволит Apple и Google избежать риска потери престижа или доверия в случае дальнейших разногласий по поводу решений для отслеживания контактов. Разработка API, но не приложения — это умный маневр, демонстрирующий умелое разграничение между техническим и политическим. Они не только ходят по канату между этими двумя территориями — они сами установили его, построив границу таким образом, чтобы максимизировать воспринимаемую выгоду и минимизировать риск потери репутации, при этом сохраняя полную автономию над своей инфраструктурой.

Оспариваемый суверенитет и политика протокола

Несмотря на то, что Apple и Google не участвуют напрямую в разработке приложения, это не мешает им высказывать свое мнение о том, как приложения должны себя вести. Из их первоначального объявления о новом стандарте было ясно, что они предпочитают децентрализованный подход: это центральная особенность дизайна API. Доступ к данным датчика Bluetooth через новый API и их хранение на централизованном сервере запрещены.Приложениям, которые будут это делать, просто не будет предоставлен доступ к новому API. Второе ограничение проявилось дольше. В течение нескольких недель компании Кремниевой долины не знали, позволят ли они приложениям для отслеживания контактов объединять данные Bluetooth с данными GPS (Nellis & Dave, 2020a). Только 4 мая они наконец объявили, что данные о местоположении не могут использоваться приложениями, которые обращаются к их API отслеживания контактов (Nellis & Dave, 2020b). Это является полным игнорированием явного запроса штатов Северная и Южная Дакота и Юта США на доступ к данным о местоположении.Одновременно было введено третье ограничение: разрешалось только одно приложение на страну или регион. Что именно определяет регион, не уточняется.

Теоретически органы здравоохранения все же могут решить отказаться от нового API и, таким образом, обойти недавно введенные ограничения для своих приложений. Однако важность этого API становится очевидной при изучении продолжающихся попыток Германии и Франции разработать приложение, не основанное на новом предложенном протоколе (Rosemain & Busvine, 2020).Они давно хотели централизованного подхода, который дал бы соответствующим правительствам гораздо больший контроль и понимание собранных данных. Наконец, Германия уступила стремлению к децентрализованному подходу и перевернулась (Busvine & Rinke, 2020). Колумбия предприняла серьезную попытку обеспечить отслеживание контактов без API Apple и Google, но потерпела неудачу и через месяц отказалась от функции отслеживания контактов из своего «CoronApp», планируя возобновить свою программу, когда будет готов новый API (Dave & Nellis, 2020) .

Оценка инфраструктуры здравоохранения: за пределами конфиденциальности

Похоже, что пристальное внимание общественности уделяется последствиям для конфиденциальности приложений Corona (Verhagen & van Gestel, 2020; Verhagen & Brouwers, 2020; De Wit, 2020). Ползучесть функций является одним из доминирующих аспектов этих последствий: хотя изначально их единственное предполагаемое использование заключалось в отслеживании контактов с целью сдерживания распространения вируса, правительства и корпорации вскоре могут найти другие применения для собранных данных.Данные в этом случае являются очень чувствительными и полезными, социальным графом, в котором люди взаимодействуют друг с другом. Замена слова «инфекция» на «преступление» направляет наш взгляд на другие возможные варианты использования этих данных (Parthasarathy, Stilgoe & Waisanen, 2020). Если вы недавно общались с преступником, есть определенная вероятность, что вы также участвуете в преступной деятельности. Некоторые могут быть удовлетворены гарантиями того, что все данные будут анонимными и будут храниться только децентрализованным образом.Тем не менее, потенциальные применения этих данных все еще остаются: если можно идентифицировать человека как контактировавшего с инфицированным человеком, его также можно идентифицировать как контактировавшего с преступником. Apple и Google пообещали нам, что приложения могут использовать API уведомления о воздействии только для отслеживания контактов во время пандемии (Часто задаваемые вопросы об уведомлении о воздействии, 2020). Однако в следующий раз, когда правительства потребуют эту технологию, она снова будет запрошена на основании борьбы с кризисом.А поскольку важнейшие элементы социотехнической инфраструктуры уже созданы, барьер для внедрения этой технологии значительно снизился.

Хотя такие проблемы конфиденциальности не следует преуменьшать и заслуживают внимательного рассмотрения, мы также не можем игнорировать последствия построения важнейших элементов нашего общественного здравоохранения на основе инфраструктуры, которая находится под жестким контролем технологических гигантов Кремниевой долины. Разрабатывая API, но не приложение, их политическое влияние маскируется под чисто технологические возможности органов здравоохранения выполнять отслеживание контактов способами, которые кажутся подходящими для их местности.Однако при ближайшем рассмотрении мы можем заметить, что Apple и Google по-прежнему обладают значительной властью в качестве разработчиков систем, контролируя доступ к инфраструктуре. И инфраструктуры сохраняются: их выносливость — одно из их фундаментальных качеств, поскольку они могут выдержать далеко идущие политические тенденции и временные кризисы (Edwards, 2010). Все больше элементов будут использовать инфраструктуру в качестве своей основы, укрепляя сеть по мере их добавления. В конце концов, устойчивость инфраструктуры сама по себе будет функционировать как ее легитимация в самовоспроизводящемся цикле.Как отметила Тамара Шарон (2020), влияние Apple и Google на то, как осуществляется общественное здравоохранение на территориях национальных государств, может оказаться трудным для отмены после того, как пандемия закончится. Она утверждает, что наша возросшая зависимость от этих технологических компаний в предоставлении того, что раньше было общедоступными услугами, в конечном итоге приведет к изменению этих услуг, чтобы они более точно соответствовали ценностям и интересам Кремниевой долины. Это, конечно, может не совпадать с таковыми у европейских граждан.

В условиях кризиса возникает соблазн найти технические решения, которые обещают решить наши насущные проблемы. Однако мы не должны забывать, что эти обещания основаны на научно-технических фантазиях, а не на эмпирических данных. Приложения с коронавирусом сильно зависят от датчиков Bluetooth, которые, как уже известно, неточны и ненадежны при измерении близости между устройствами. Более того, эти приложения создаются не в вакууме, а встроены в социотехническую инфраструктуру.Они могут иметь долгосрочные последствия для баланса сил между технологическими гигантами и национальными государствами и могут изменить конфигурацию геополитической сцены. Еще неизвестно, как это повлияет на суверенитет этих национальных государств, когда они передадут ответственность международным корпорациям и все больше станут зависеть от своих вычислительных инфраструктур.

---

Томас Кейперс следует магистерской программе Общества науки и технологий и работает инженером-программистом в различных проектах, в первую очередь в области кибербезопасности.Его особенно интересует, как программное обеспечение используется в политике другими способами.

---

Список литературы

Apple и Google. (2020). Уведомление о воздействии Часто задаваемые вопросы. Получено с https://covid19-static.cdn-apple.com/applications/covid19/current/static/contact-tracing/pdf/ExposureNotification-FAQv1.1.pdf

.

Браттон, Б. Х. (2015). Вступление. В книге Стек: о программном обеспечении и суверенитете (стр.3-18). MIT Press.

Бусвайн, Д. (2020a). Германия планирует запустить приложение для коронавируса в сингапурском стиле за несколько недель. Рейтер . Получено с https://www.reuters.com/article/idUSL4N2BN3MQ

.

Бусвайн, Д. (2020b). Европа запустит инициативу по отслеживанию контактов с коронавирусом. Рейтер . Получено с https://www.reuters.com/article/idUSL8N2BP1N0

.

Басвайн, Д. и Ринке, А. (2020). Германия переходит на подход Apple-Google к отслеживанию контактов со смартфоном. Рейтер . Получено с https://www.reuters.com/article/idUSKCN22807J

.

Коэн, Т. (2020). 1,5 миллиона израильтян используют приложение для добровольного мониторинга коронавируса. Рейтер . Получено с https://www.reuters.com/article/idUSKBN21J5L5

.

Дэйв, П и Неллис, С. (2020). Проблемы с приложением, связанным с коронавирусом, в Колумбии показывают тернистый путь без технологий от Apple и Google. Рейтер . Получено с https://www.reuters.com/article/idUSKBN22J03W

.

де Вит, Т.(2020). Приложение Corona успешно работает с Бритс Эйланд Уайт, сохраняя конфиденциальность. Фолькскрант . Получено с https://nos.nl/collectie/13841/artikel/2334651

.

Длудла, Н. (2020). S.Africa запускает мобильное отслеживание людей с коронавирусом. Рейтер . Получено с https://www.reuters.com/article/idUSL8N2BQ61L

.

Эдвардс, П. (2010). Мыслить глобально. В A Vast Machine: компьютерные модели, климатические данные и политика глобального потепления (стр.1-25). MIT Press.

Герин, Т. (1995). Границы науки. В С. Ясанофф, Дж. Маркл, Дж. Петерсен, Т. Пинч (редакторы), Справочник по исследованиям в области науки и технологий (стр. 393-443). Лондон: Мудрец.

Ясанов, С. (2013). Эпистемическая субсидиарность — сосуществование, космополитизм, конституционализм. Европейский журнал регулирования рисков , 4 (2), 133–141.

Кар-Гупта, С. и Роуз, М. (2020). Франция обвиняет Apple в отказе от помощи с приложением StopCovid. Рейтер . Получено с https://www.reuters.com/article/idUSKBN22H0LX

.

ДеНардис, Л. (2009). Дефицит и управление Интернетом. В Protocol Politics (стр. 1-24). MIT Press.

Неллис, С. и Дэйв, П. (2020a). Между Силиконовой долиной, штаты США, назревает разборка из-за приложений для отслеживания контактов. Рейтер . Получено с https://www.reuters.com/article/idUSKCN22702F

.

Неллис, С. и Дэйв, П. (2020b). Apple и Google запрещают использование отслеживания местоположения в приложениях для отслеживания контактов.Рейтер. Получено с https://www.reuters.com/article/idUSKBN22G28W

.

Партхасарати, С., Стилго, Дж. И Вайсанен, Э. (2020). Эпизод 6: Знания, технологии и политика COVID: рассылки со всего мира. Подкаст Полученной Мудрости . Получено с http://shobitap.org/the-received-wisdom/2020/4/19/episode-6-covid-knowledge-technology-and-politics-dispatches-from-around-the-world

.

Renew Europe (2020). RENEW EUROPE Вебинар по приложениям для отслеживания контактов COVID-19.[Онлайн-веб-семинар]. Получено с https://re.livecasts.eu/webinar-on-contact-tracing-applications/program

.

Rosemain, M. и Busvine, D. (2020). Франция и Германия в противостоянии с Кремниевой долиной по отслеживанию контактов. Рейтер . Получено с https://www.reuters.com/article/idUSKCN2262LM

.

Роза, M & Pineau, E (2020). По словам министров, Франция работает над приложением для отслеживания контактов StopCovid. Рейтер . Получено с https://www.reuters.com/article/idUSKBN21Q1D3

.

Шарон Т.(2020). Когда Google и Apple исправят конфиденциальность, что-то не так? Получено с https://medium.com/@TamarSharon/when-google-and-apple-get-privacy-right-is-there-still-something-wrong-a7be4166c295

.

Дж. Стилго (2015). Дебаты о воздушных шарах и изготовление моделей. В Experiment Earth: ответственные инновации в геоинженерии (стр. 1-20, 159-174). Earthscan от Routledge.

Унгку, Ф. (2020). Сингапур запускает мобильное приложение для отслеживания контактов для отслеживания коронавирусных инфекций. Рейтер . Получено с https://www.reuters.com/article/idUSKBN2171ZQ

.

Верхаген, Л. и Брауэрс, А. (2020). Создатели приложений из Нидерландов klaar voor corona-app. Фолькскрант . Получено с https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/~bb2019b4/

.

Verhagen, L. & van Gestel, M. (2020. Apps kunnen helpen de coronacrisis te bezweren, help dit de privacy om zeep? Volkskrant . Получено с https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/~ b9bac9d0 /

Автоматизированное вождение: слепые зоны безопасности

Основные моменты

•

Автоматическое вождение может повысить безопасность дорожного движения в долгосрочной перспективе.

•

В обозримом будущем частично AD представит невольные последствия.

•

Роль водителей изменится, что может привести к путанице или конфликтам трафика.

•

Исследование человеческого фактора необходимо для решения новых вопросов частичной автоматизации.

•

Интеграция в более широкий киберфизический мир становится новой проблемой.

•

В этом документе определены области, требующие явного и безотлагательного научного исследования.

Реферат

Технологии помощи водителю достигли критической точки и готовы взять на себя управление большинством, если не всеми, аспектами вождения. Сторонники автоматизированного вождения (AD) с энтузиазмом относятся к его обещанию преобразовать мобильность и реализовать впечатляющие социальные выгоды. Этот документ представляет собой попытку тщательно изучить потенциал AD для реализации преимуществ в плане безопасности, оспорить широко распространенные предположения и более глубоко изучить препятствия, которые до сих пор в значительной степени игнорировались.По мере того, как технологии автоматизированных транспортных средств (АВ) развиваются и появляются в повсеместном киберфизическом мире, они поднимают дополнительные проблемы, которые еще не были должным образом определены, не говоря уже об исследованиях. Проблемы автоматизации, социотехнической сложности и устойчивости систем хорошо известны в контексте авиации и космоса. Из этих приложений можно извлечь важные уроки, которые помогут в разработке автоматизированного вождения. В этой статье утверждается, что в обозримом будущем, независимо от уровня автоматизации, водитель будет продолжать играть определенную роль.Кажется очевидным, что преимущества автоматизированного вождения, безопасности и прочего будут получены только в том случае, если эти технологии будут разработаны в соответствии с надежными принципами кибернетики, будут способствовать эффективной интеграции человека и системы и завоюют доверие операторов и общественности.

Ключевые слова

Автоматическое вождение

Безопасность

Взаимодействие между водителем и автомобилем

Психология

Автономные транспортные средства

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

© 2017 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Транспортные услуги по найму

Любая компания или физическое лицо, стремящееся предоставить транспорт за компенсацию, должна иметь лицензии, водители должны быть обучены и застрахованы, а их автомобили зарегистрированы, застрахованы и проверены.

Инспекционный пункт принимает клиентов с понедельника по пятницу с 7:30 до 15:00. Однако, если вы вводите новое транспортное средство в эксплуатацию или заменяете имеющееся транспортное средство, вам необходимо будет сдать транспортное средство на техосмотр до 1 р.м.

Обратите внимание, что во время проверки вам необходимо будет оставаться в автомобиле. Кроме того, вы должны носить маску для лица на протяжении всего осмотра.

Убедитесь, что у вас есть копия свидетельства о регистрации транспортного средства и страхового свидетельства.

Пункт пожарной инспекции
2615 NW 10 Avenue
Майами, Флорида 33127

Часы работы:
Понедельник: выходной
Вторник-пятница: новые проверки 7:30 a.м. — 13:00
Вторник-суббота: повторные проверки с 7:30 до 15:30.

Типы транспортных средств, требующих осмотра, включают:

• Такси
• Лимузины
• Пассажирские Автовозы
• Неэкстренный
• Специальная транспортная служба (СТС)
• Машины скорой помощи
• Детские микроавтобусы и автобусы для частных школ

Заявление на разрешение на эксплуатацию транспортного средства должно быть представлено при осмотре транспортного средства.

Все заявки на разрешение на эксплуатацию транспортных средств, подписанные физическими лицами, не являющимися держателями разрешения / сертификата, должны иметь действующую доверенность, зарегистрированную в Управлении по регулированию пассажирских перевозок.При осмотре транспортного средства необходимо предъявить оригинал заполненной формы.

Транспортные средства проверяются на соответствие определенным стандартам на транспортные средства, содержащимся в Кодексе. К ним относятся, помимо прочего, тормоза, шины, фары, указатели поворота, звуковой сигнал, стоп-сигналы, чистота и другие компоненты безопасности и косметические компоненты.

Декоративные / рекламные наклейки или полная заклейка одного или нескольких окон запрещены на транспортных средствах, подпадающих под действие различных постановлений о найме и других транспортных средств.Транспортные средства планируются для ежегодного, полугодового или ежеквартального осмотра в соответствии с возрастом транспортного средства, как указано в различных постановлениях о транспортировке, или в результате цитат, выданных полевым сотрудником правоохранительных органов.

Транспортное средство, не прошедшее техосмотр из-за недостатка техники безопасности, не будет допущено к сдаче в аренду до тех пор, пока недостаток не будет исправлен и транспортное средство не пройдет повторный техосмотр.

Сборы за техосмотр автомобилей

• Техосмотр нового автомобиля 70 $.00
• Ежеквартальный, полугодовой или годовой техосмотр транспортного средства, в зависимости от обстоятельств (все категории) 38,00 $
• Повторный осмотр автомобиля (безопасность) $ 35,00
• Повторный осмотр автомобиля (небезопасный) $ 20,00
• Запасная наклейка * 35,00 $

* За утерянные, украденные или уничтоженные разрешения на работу или отличительные знаки взимается плата за замену.

Нотариально заверенное заявление об утерянном / украденном или уничтоженном разрешении / наклейке на осмотр с соответствующими сборами должно быть предъявлено к транспортному средству для осмотра.

Платеж

Сборы за проверку оплачиваются во время проверки или повторной проверки и должны быть отправлены чеком, кредитной картой или денежным переводом. Оплата наличными не принимается.

Программа СТС »Новости и события» СТС Круг

The STS Circle в Гарварде — это группа докторантов и недавних докторов наук, которые заинтересованы в создании пространства для междисциплинарных бесед о современных проблемах науки и технологий, которые имеют отношение к людям в таких областях, как антропология, история науки, социология. , СТС, право, правительство, государственная политика и естественные науки.Мы хотим привлечь не только тех, кто работает на стыках науки, политики и государственной политики, но и тех, кто занимается естественными науками, инженерией и архитектурой, которые серьезно заинтересованы в изучении этих областей вместе с социологами и гуманистами.

Среди аспирантов и докторантов Гарварда растет интерес к более систематическим обсуждениям, связанным с STS. Все больше и больше авторов диссертаций и недавних выпускников обнаруживают, что работают над интересными темами, которые пересекаются с STS на грани их соответствующих домашних дисциплин, и они задают вопросы, которые часто требуют новых аналитических инструментов, которые обычные дисциплины не обязательно предлагают.Они также хотели бы получить более широкую доступность к новым стипендиям STS, которые недостаточно представлены или организованы в большинстве университетов, включая Гарвард. Наша цель — попытаться удовлетворить эти интересы посредством ряда мероприятий в течение учебного года.

На 2020-2021 годы все встречи будут проходить по понедельникам с 12: 15–13: 30 удаленно через Zoom. Просматривайте поле «События» на правом краю главной страницы для ссылки на каждую неделю для регистрации в Zoom (каждую неделю разные ссылки). Подпишитесь на наш список рассылки , чтобы получать уведомления каждую неделю.

Клуб STS в Гарварде спонсируется Высшей школой искусств и наук, Центром международных отношений Weatherhead и Школой инженерных и прикладных наук.

Весна 2021 года

1 февраля:

Двай Банерджи (STS, MIT)
Глобальная политика экстренных вакцин: учебник по деколонизации пандемии

фев.8:

Макото Такахаши (MCTS, TU Munich)
Импровизированный эксперт: исполнительный орган в Фукусиме

22 февраля:

Дебора Коэн (История науки, Йельский университет)
Какая польза от климатологии? К истории полезного поворота

8 марта:

Джессика Линн Диксон (AAAS, Гарвард)
Извлечение призраков: «Голливудское» строительство мира через места разрушения в Южной Африке

мар.15:

Коллин Ланье Кристенсен (История науки, Гарвард)
Химические гармонии: политика стандартизированных практик и средств контроля

22 марта:

Роксана Ватанпараст (STS, Гарвард)
«Наций, связанных вместе»: кабели, Лига Наций и создание воображаемых глобальных сообществ

29 марта:

Jeannette Estruth (History, Bard)
Рабочие коалиции в Кремниевой долине эпохи Рейгана

апр.5:

Лиза Мессери (антропология, Йельский университет)
Технологический терруар: отслеживание развития «технологий» в Лос-Анджелесе

12 апреля:

Марк Ф. Айдинофф (HASTS, MIT)
Реформа цифрового благосостояния: конституционный проект компьютеризации правительства

19 апреля:

Елена Собрино (ХАСТС, Массачусетский технологический институт)
Природа экономики: исследование «зеленой» химии в «поясе ржавчины»

апр.26:

Эд Хакетт (Социология, Брандейс)
Возвращение к социологической амбивалентности

Осень 2020 года

Сентябрь 14:

Мэтью Сэмпл (STS, Гарвард)
Реферируя ответственность. Наше общее понимание науки

21 сентября:

Джанет А. Вертези (Социология, Принстон)
Формирование науки: организации, культуры и принятие решений в командах НАСА

сен.28:

Уитни Э. Лэммли (История, Карнеги-Меллон)
«Жестикуляции пришельцев»: Наука о движении в Германии, 1928-1936 гг.

5 октября:

Андре Уль (Визуальные исследования, Гарвард)
Изменение базовых показателей — искусственный интеллект и этическая сингулярность

19 октября:

Ноа Уокер-Кроуфорд (Социальная антропология, Манчестерский университет)
Политика личности в судебных разбирательствах по изменению климата

окт.26:

Мэг Перре (История науки, Гарвард)
«Изменение климата порождает женскую супер-расу»: вымирание самцов, находящиеся под угрозой исчезновения черепахи и обрушение коралловых рифов

2 ноября:

Бен Херлбат (Центр биологии и общества, ASU)
Прогресс не остановить: неизбежность как авторизация в политике редактирования генома

, 9 ноября:

Ноэль Экли Селин (Массачусетский технологический институт) и Хенрик Селин (Бостонский университет)
Mercury Stories: междисциплинарный подход к анализу проблем устойчивости

ноя.16:

Джоанн Йейтс (Массачусетский технологический институт) и Крейг Мерфи (Веллесли)
Где встречаются стандарты и правила: ссылка на стандарты в США и европейские правила с 1945 года

23 ноября:

Даниэль Хиршман (Социология, Браун)
Цена изменения климата

30 ноября:

Джайита Саркар (дипломатическая история, Бостонский университет)
Орала и мечи: технополитика и геополитика в ядерной программе Индии

Весна 2020 года

янв.27:

Шуанг Лу Фрост (Гарвард, Антропология)
Моральное разрушение: Китайская революция воодушевления

3 февраля:

Джордж Пол Мейу (Гарвард, антропология)
Странные объекты и спешка на помощь: обратная сторона сексуальной политики в Кении

, 10 февраля:

Джонатан Мох (Гарвард, Науки о Земле и планетах)
Черный углерод, климат и качество воздуха: беспроигрышное решение, не имеющее себе равных

фев.24:

Джейкоб Д. Мозес (Гарвард, История науки)
Переделка «Сожалею»: хирургия рака, вред для здоровья и роль аффекта в терапевтических отменах

2 марта:

Момин М. Малик (Гарвард, Центр Беркмана Кляйна)
Пересмотр критической технической практики: на пути к « Analytic Actors

9 марта:

Гектор Белтран (Массачусетский технологический институт, антропология)
Работа над кодом: Взлом через границы техно-границ

(Оставшиеся встречи на весну 2020 года были отменены из-за пандемии COVID-19.)

Осень 2019

Сентябрь 9:

Moon Duchin (Пучки, математика)
Вычисления и поиск справедливости в представительной демократии

16 сентября:

Кристофер Виншип (Гарвард, социология)
Вирусная наука и трагедия научного сообщества

23 сентября:

Карен Хуанг (Гарвард, Организационное поведение / Harvard STS)
Вычислительные социальные науки: 10 лет спустя

сен.30:

Eden Medina (MIT, HASTS)
Когда ремонт становится вредом: наука, право и отправление правосудия в Чили

7 октября:

Эрам Алам (Гарвард, История науки)
Иностранные тела: медицина и труд в США

21 октября:

Пшемыслав Палка (Йельский юридический факультет)
(Не) воображение «данных» в праве и их политика
Примечание: CGIS S250

окт.28:

Майкл Мендес (Йельская школа лесоводства и экологических исследований)
Изменение климата с улиц

4 ноября:

Луиза Рейс Кастро (Массачусетский технологический институт, HASTS)
«Въезд на территорию»: комары, здоровье и наука на улицах Рио-де-Жанейро

11 ноября:

Луи Герделан (Гарвард, история)
Грех, наука и сейсмические потрясения: землетрясение на Ямайке 1692 года и наука о бедствиях

ноя.18:

Энн Поллок (Королевский колледж, Лондон)
Раса и биополитика в Америке 21-го века
Примечание: CGIS S250

25 ноября:

Гили Видан (Гарвард, История науки / Harvard STS)
Путь, которому мы доверяем сегодня: шифрование как инструмент децентрализации
Примечание: CGIS S250

Декабрь 2:

Бет Мишель Семел (Массачусетский технологический институт, HASTS)
Слушание как компьютер: вычислительная психиатрия и перекодирование психиатрического скрининга

Весна 2019

фев.4:

Бенджамин Тайлер Уилсон (Гарвард, История науки)
Конфликтные стратегии: выполнение обязанностей в ракетный век

11 февраля:

Дурба Митра (Гарвард, Женщины, гендер и сексуальность)
Аборты и судебная экспертиза сексуальности в колониальной Индии

25 февраля:

Дэниел Фрэнсис Зиззамиа (Гарвард, солнечная геоинженерия)
Американский геомимесис: прошлое Земли и инженерная среда

мар.4:

Уорвик Андерсон (Сиднейский университет, история)
Согласование личности и точности в современной биомедицине

11 марта:

Марианна Ф. Потвин (Гарвард, GSD)
Специалисты по гуманитарному планированию в «Век необжитого человека»

25 марта:

Эли Нельсон (Колледж Уильямса, антропология)
Возвращение к дикой природе: новый курс науки в восточной части народа чероки

апр.1:

Женева Смит (Университет Нью-Мексико, Антропология и Гарвард, STS)
Закон страны: нанесение на карту зон исключения на границах фьючерсов на сою в Аргентине

, апрель 8:

Цзя Хуэй Ли (MIT, HASTS)
«Крыса под любым другим именем»: практика наименования и классификации грызунов в Морогоро, Танзания

15 апреля:

Венди Хуэй Кьонг Чун (Университет Саймона Фрейзера, Школа коммуникаций)
Дискриминационные данные

апр.22:

Наталья Гутковски (Гарвардская академия международных и региональных исследований)
Время материализации: технико-научная трансформация оливкового сельского хозяйства в Израиле / Палестине

29 апреля:

Робин Селикейтс (Амстердамский университет, философия)
Агентство и автоматизация: цифровое неповиновение и его инфраструктура

Осень 2018 г.

сентября 10:

Уитни Роблес (Гарвард, США). Исследования)
Естественная история в двух измерениях

сен.17:

StefanSchäfer (Потсдамский IASS и Гарвардский STS)
Множественные углеродные атомы: онтологии и управление в климатическом режиме

24 сентября:

Юджин Т. Ричардсон (Гарвард, HMS)
Не очень большие данные и болезнь, вызванная вирусом Эбола

1 октября:

Деклан Куч (Университет Нового Южного Уэльса, экологические гуманитарные науки)
Животные как пациенты, модели и инфраструктура в Precision Bioscience

окт.15:

Ник Сивер (Тафтс, Антропология)
Интерпретируемость или обучение алгоритмам

22 октября:

Тито Бридж де Карвальо (Гарвард, STS)
Рациональная структура для чего? Раса и этика науки от современного синтеза до генома s

29 октября:

Ханс Полс (Сидней, история и философия науки)
Воспитание Индонезии: медицина и деколонизация в голландской Ост-Индии

ноя.5:

Джули Воск (Морской колледж SUNY)
«Идеальная женщина»: женщины-роботы, соблазнительные андроиды и электронные кануны

12 ноября:

Мэтью Банн (Гарвардская школа Кеннеди)
Культуры ядерной безопасности: как разные страны решают, как защитить свои ядерные объекты

19 ноября:

Кейли Д. Хоран (Массачусетский технологический институт, история)
Инвестиции в звезды: астрология денег и рынков в двадцатом веке США

ноя.26:

Мойра Вейгель (Гарвард, Общество стипендиатов)
Выживание самых сексуальных: НЛП, EP, PUA и другие «науки» соблазнения на альтернативном правом

3 декабря:

Ольга Брейнингер-Уметаева (Гарвард, славянский)
Неудачные социотехнические образы: Чечня как «второй Кувейт»
Примечание: комната Боуи-Вернона, K262, CGIS 9012 North, 1737 Cambridge St

Весна 2018

29 января:

Альма Стейнгарт (Гарвард, Общество стипендиатов)
Демократия в цифрах: борьба двадцатого века за перераспределение в Конгрессе США

фев.5:

Девин Кеннеди (Гарвард, История науки)
Машина и рынок: Финансовое управление США в эпоху компьютеров: 1960-1975

12 февраля:

Даниэль Хиршман (Браун, социология)
Стилизованные факты неравенства

26 февраля:

Джереми Уорд (Университет Париж-Сорбонна, социология)
Критика вакцин во Франции: научная достоверность и фрагментация социальных движений

мар.5:

Робин Шеффлер (MIT, HASTS)
Управление будущим: вирусы рака и рост американской биомедицины

19 марта:

Патрисия Уильямс (Юридическая школа Колумбии)
ДНК и гадание: о стремлении к генетическому избавлению
Примечание: CGIS South S250, 1730 Cambridge Street

26 марта:

Мааян Судаи (Гарвардская школа права)
Секс в эпоху медицинской юриспруденции: закон и наука гермафродитов в XIX веке У.С.

2 апреля:

Каспер Хедегард Шиёлин (Гарвард, программа STS)
Альпийские мечты, земные реалии: эпохальность, преемственность и демократия в представлении четвертой промышленной революции

, апрель 9:

Ашавари Чаудхури (Массачусетский технологический институт, HASTS)
Доброе семя: время плетения и создание смысла на ГМ-семенах в Индии

, 16 апреля:

Джули Гутман (Институт Рэдклиффа и Калифорнийский университет в Санта-Круз)
Становление патогена: топология заболеваний почвы в клубничной промышленности Калифорнии

апр.23:

Gregg Macey (Brooklyn Law School / Harvard STS)
Once and For Now: The Science and Art of Ex Post Environmental Regulation

Fall 2017

Sep. 11:

Egle Rindzeviciute ( Кингстонский университет, социология)
Ядерное культурное наследие в России: политика, сообщество, существенность

18 сентября:

Эван Хеплер-Смит (Центр окружающей среды Гарвардского университета)
Молекулярное управление, токсикологическая информация и охрана окружающей среды

сен.25:

Тарун Кханна (Гарвардская школа бизнеса)
Краудсорсинг Память: Индийский раздел 1947 года

2 октября:

Алекс Пентланд (MIT Media Lab)
Социальный интеллект, а не искусственный интеллект

16 октября:

Бум Сун Парк (Корейский передовой институт науки и технологий)
Создание американской биомедицины: наука, здоровье и «парадокс NIH»

окт.23:

Габриэла Сото Лавеага (Гарвард, История науки)
(Dis) Наука о местонахождении: научное сельское хозяйство в 1960-х годах Мексика и Индия

30 октября:

Лукас Мюллер (MIT HASTS)
Раковые среды и глобальный поиск причин рака

6 ноября:

Паула Кифт (Palantir)
Конфиденциальность По умолчанию? Персональные данные при обмене информацией о кибербезопасности

ноя.13:

Моран Леви (Колумбия, социология)
Разделение диагнозов: социологическое исследование классификации рака

, 20 ноября:

Джеймс Паркер (Мельбурнская юридическая школа)
Sonic Lawfare: The Jurisprudence of Weaponized Sound

27 ноября:

Ян МакГонигл (Гарвард, Антропология)
Виноград из Сиона: библейское пророчество и качественное вино на Западном берегу

Весна 2017

янв.30:

Эдвард Хакетт (Университет Брандейса, вице-проректор по исследованиям)
Сотрудничество и творчество: уроки из центров синтеза (и других источников)

6 февраля:

Лес Бельдо (Колледж Уильямса, экологические исследования)
Что такое китовая популяция? И другие моральные вопросы при содержании крупных китообразных

13 февраля:

Катерина Скарамелли (Массачусетский технологический институт, HASTS)
Создание пригодной для жизни природы: уход за водно-болотными угодьями в Турции

фев.27:

Атея Хоракивала (Гарвард, GSD)
Архитектурные стратегии и инфраструктурные ландшафты Зеленой революции в Индии в 1960-х годах

6 марта:

Мэтью Херш (Гарвард, История науки)
Из дома в сортир: странная жизнь спутников-шпионов, возвращаемых из фильма, 1946–1986

20 марта:

Уильям Дерингер (MIT, HASTS)
Социальная ставка дисконтирования и политическая экономия будущего в 1960-е годы

мар.27:

Мира Субраманиан (Массачусетский технологический институт, научный сотрудник Knight Journalism)
Эко Сварадж: Может ли индийская модель микротрансформации развиваться в 21 веке?

, 3 апреля:

Кара Суонсон (Северо-Восточный университет, право)
Подсчет чернокожих изобретателей: историческая роль патентной системы США как политического ресурса

, апр. 10:

Сара Ричардсон (Гарвард, История науки)
Может ли клетка заниматься сексом?
Примечание: CGIS South S050, 1730 Cambridge Street

апр.17:

Kenneth Oye (Массачусетский технологический институт, политология)
Оценка и снижение рисков синтетической биологии: примеры и предостережения

24 апреля:

Дэниел Виклер (HSPH, Этика и здоровье населения)
Неверный путь после Нюрнберга: неверная этика исследований

Осень 2016

сентября 12:

Элиза К. Бертон (средний Востоковедение и история)
Географические случайности: создание генетических картографий Ближнего Востока

сен.19:

Джереми Баскин (Университет Мельбурна, политология)
Конкурирующие воображения солнечной геоинженерии

26 сентября:

Фил Браун (Северо-Восточный университет, заслуженный профессор социологии и медицинских наук)
Этика исследований после Бельмонта: сообщение участникам данных о личном воздействии

3 октября:

Кристофер Лоуренс (Гарвард, STS)
Нормализация другими средствами: неудавшаяся технодипломатия экспорта легководных реакторов в Северную Корею

окт.17:

Рэйчел Дуглас-Джонс (ИТ-университет Копенгагена, Дания)
Управление со стороны комитета: надзор и обсуждение исследований стволовых клеток в США

24 октября:

Скотт Фрикель (Браун, социология)
«Трое ученых входят в баррикаду…» Мобилизация экспертов в двух социальных движениях в районе Бостона

31 октября:

Сунил Амрит (Гарвард, история)
Прибрежные районы Южной Азии и технологии риска

ноя.7:

Лаура Мартин (Гарвард, HUCE)
Радиация и восстановление: политика экологической защиты

14 ноября:

Беттина Штутцер (Массачусетский технологический институт, глобальные исследования и языки)
Ruderal Ecologies: переосмысление городской инфраструктуры в мире щебня

ноября 21:

Gökçe Gunel (Колумбийский университет , Антропология)
Космический корабль в пустыне: энергия, изменение климата и городской дизайн в Абу-Даби

ноя.28:

Джей Д. Аронсон (Карнеги-Меллон, История)
Обещание и опасность технологий защиты прав человека

Весна 2016

Февраль 1:

Джилл Лепор (Гарвард, история)
Прошлое как доказательство

8 февраля:

Лариса Белчич (Гарвард, GSD)
Плейлист из фильма «Земной аналог: к экологии космического пространства»

22 февраля:

Лиза Хаусхофер (Гарвард, Фонд истории науки / химического наследия)
«Эра пепсина» — искусственно перевариваемые продукты и организм, принимающий пищу

фев.29:

Бехнам Тэби (Гарвард, Центр HKS Belfer)
Ответственные инновации и общественные ценности в споре о сланцевом газе в Нидерландах

7 марта:

Шрихарш Келкар (MIT, HASTS)
Платформизация высшего образования: информатика и создание инфраструктуры MOOC

21 марта:

Азиза Ахмед (Северо-восточная школа права)
Риск, феминизм и СПИД

мар.28:

Яэль Берда (Еврейский университет, социология и антропология)
Досье и контрольный пункт: управление гражданством в Израиле и Индии после обретения независимости

, 4 апреля:

Олден Янг (Университет Дрекселя, история и африканские исследования)
Суданская экономика: между экологическим и политическим воображением

11 апреля:

Кара Кирнан Фаллон (Гарвард, История науки)
Здоровы навсегда? Старение, мобильность и преобразование более поздней жизни

апр.18:

Arunabh Ghosh (Гарвард, WCFIA))
Решение без «среднего»: переформулирование статистической науки в ранней Китайской Народной Республике

апр.20:

Ярон Эзрахи (Еврейский университет) , Энди Стирлинг (Университет Сассекса) и Шив Висванатан (Глобальный университет Джиндала) С комментарием: Джейн Мэнсбридж (HKS)
Лекция по науке и демократии: Неуловимые демонстрации: демократия в цифровую эпоху
Примечание: будет состоится с 17:00 до 19:00 по месту нахождения TBA

апр.25:

Тревор Пинч (Cornell S&TS)
Стэнли Милгрэм и Sonic Imaginary

Осень 2015

Сентябрь 8:

Андреас Митчке (Маастрихтский университет, STS)
Оспариваемые фьючерсы: временные представления в споре о ГМ-культурах
Примечание: будет проведено в CGIS, K262

14 сентября:

Меган Блэк (Гарвард, Уоррен-центр)
Переосмысление Landsat: американское государство и большая нефть в космической гонке

сен.21:

Thorsten Trimpop (MIT, Comparative Media Studies)
Тем временем в Японии — съемки в зоне ядерного отчуждения
Примечание: будут проходить в Milstein East A, 2036 Wasserstein Hall, Harvard Law School, 1585 Massachusetts Проспект

28 сентября:

Дэвид А. Минделл (MIT, STS)
Наши роботы, мы сами: робототехника и мифы об автономии

5 октября:

Майкл Аарон Деннис (U.С. Военно-морской колледж)
Memex берет Манхэттен: другая история будущего Ванневара Буша

19 октября:

Майлз Джексон (NYU-Gallatin)
Генеалогия гена: патенты, ВИЧ / СПИД и раса

26 октября:

Сюзанна Э. Фрейдберг (Дартмут, география)
Упорный урожай: корпоративная еда и технонауки для обеспечения устойчивости цепочки поставок

2 ноября:

Эндрю Джеветт (Гарвард, история)
Наука и наука: обрамление науки в послевоенных американских гуманитарных науках

ноя.4:

Уильям Нордхаус (Йельский университет)
Лекция по науке и демократии: Климатические клубы: центральная роль социальных наук в политике изменения климата
Примечание: будет проходить с 17:00 до 19:00 в Научном центре A

, ноябрь 9:

Джозеф Роуз (Уэслиан, философия)
Что такое научное представление о мире?

16 ноября:

Саптариши Бандопадхьяй (Гарвардский юридический факультет)
О чем мы говорим, когда говорим о бедствиях: ранние современные прецеденты для управления бедствиями 21 века

ноя.23:

Стю Марвел (Университет Эмори)
«Природа» квир-семей: отслеживание социотехники в клинике репродуктивной медицины
Совместно с исследованиями женщин и гендера (FAS)

30 ноября:

Джон П. Маккаски (Колумбийский университет)
Универсальные законы и случай холеры

Весна 2015

февраля 2:

Том Озден-Шиллинг (MIT, HASTS)
Опыт в изгнании: ГИС коренных народов и нестабильность профессионализации

фев.9:

Арунабх Гош (Гарвард, Центр Уэзерхеда)
ОТМЕНЕНО: нет «среднего» решения: переформулирование статистической науки в ранней Китайской Народной Республике

23 февраля:

Майкл Беннет (Университет Мичигана, Центр изучения рисков)
Восхождение научно-фантастического будущего в англо-американской правовой мысли

2 марта:

Стив Кейтон (Гарвард, антропология)
Эксперты по жестокости: допрос в Абу-Грейб и после

мар.9:

Герт Сомсен (Колумбия / Маастрихт, история)
«Наука и мировой порядок»: использование науки в планах международного правительства, 1899-1950 гг.

23 марта:

Дэн Навон (Гарвард, научный сотрудник Роберта Вуда Джонсона)
Мобилизация мутаций: новые виды людей на стыке генетики и защиты интересов пациентов

30 марта:

Марго Бениг-Липцин (Гарвард, STS / История науки)
Новая грамотность для информационной эпохи: дети, компьютеры и гражданство

апр.6:

Анна М. Агатангелу (Йоркский университет, политология)
Новые правовые и судебные биоконституционные порядки в постконфликтном периоде на Кипре

13 апреля:

Эмили Харрисон (Гарвард, История науки)
Наука о младенцах и здоровье: глобальные меры по снижению младенческой смертности

20 апреля:

Раджеш Вирарагхаван (Калифорнийский университет в Беркли / Гарвардский центр Беркмана)
Политика открытости: технологии, коррупция и участие в государственной занятости в Индии

апр.27:

Антуан Пикон (Гарвард, GSD)
Города, технологии и политические воображения

Осень 2014 г.

Сентябрь 8:

Аарон Маук (Гарвард, история науки)
Социальная молекула Биомаркеры и новые воображаемые данные в исследованиях социальных наук

15 сентября:

Дэвид Лазер (Северо-восток, политология,)
Вычислительные социальные науки: использование «больших данных» для изучения человеческого поведения
Встреча состоится в Паунд-холле 200 в Гарвардском юридическом университете. Школа

сен.22:

Энджи Бойс (Гарвард, научный сотрудник Роберта Вуда Джонсона)
Курица, яйцо или готовка? Пищевой сальмонеллез и распределенная ответственность

29 сентября:

Бенджамин Моррис (MIT, Catalyst Collaborative)
Наука / Художественная литература: драматическое искусство как средство перевода науки

6 октября:

Скотт Подольски (Гарвардская медицинская школа / Массачусетская больница общего профиля)
Противомикробные препараты и общественное здравоохранение: от серотерапии к антибиотикам (и обратно)

окт.20:

Венкатеш Нараянамурти (Гарвард, SEAS)
Преодоление основно-прикладной дихотомии и цикла открытий и изобретений

27 октября:

Зои Нисса (Гарвард, сотрудник HUCE / STS)
Экология парадокса: типология научного сюрприза в антропоцене

3 ноября:

Ричард Роттенбург (Университет Галле, антропология)
Новые институты «глобального здравоохранения» в Африке: технологии и значения

ноя.10:

Наор Бен-Иехояда (Гарвард, Центр ближневосточных исследований)
«Я чувствую мафию, но не вижу ее»: антропология судебных знаний

17 ноября:

Хизер Паксон (Массачусетский технологический институт, антропология)
Регулирование микробной экологии: политика и практика кустарного сыроварения

24 ноября:

Канай Озден-Шиллинг (Массачусетский технологический институт, HASTS)
Экономика внутри энергосистемы: интеллектуальные сети, проектирование энергетических систем и развивающиеся рынки

дек.1:

Зара Мирмалек (Гарвард, научный сотрудник STS)
Демократия и глубоководье: телеприсутствие и участие общественности в удаленных средах

Весна 2014

февраля 3:

Дэвид Энгерман (Брандейс, History)
Важность экспертных знаний: к международной истории индийского экономического планирования

10 февраля:

Рэйчел Ротшильд (Йель, История науки)
Моделирование без «целевых» карт: научное сотрудничество в области загрязнения атмосферы в период холодной войны

фев.24:

Яна Цефас (Гарвард, GSD)
«Тело похоже на автомобильное шасси»: визуализация контроля в больнице Генри Форда

3 марта:

Дэвид Мешулам (Университет Висконсина, Мэдисон)
Научное образование через массовую авеню: PSSC и история (Гарвардского) проекта Physics, 1961-1970

10 марта:

Виктор Сео (Корнелл, История)
Углеродная технократия: энергетические режимы Восточной Азии и современный индустриальный стиль

мар.24:

Альберто Камброзио (МакГилл, Социальные исследования медицины)
Когда наркотики пересекают линии болезни. (Dis) сборка клинических исследований в постгеномной онкологии.

31 марта:

Рошель Шарп (независимый журналист)
Секс, ложь и технологии: встречи журналиста с биоэтикой и большими данными

, 7 апреля:

Шерин Хэмди и Соха Байуми (Браун, антропология и Гарвард, история науки)
«Доктора революции»: политические восстания в Египте и пределы медицинской нейтральности

апр.14:

Joakim Juhl (Гарвард, STS-SEAS)
Инновационная наука в процессе создания: теоретическая физика и промышленное производство на датском заводе

21 апреля:

Susan Greenhalgh (Гарвард, антропология)
Obesity, Inc.?: Fat Science and Policy in the People’s Republic

28 апреля:

Джойс Чаплин (Гарвард, история)
Климатология раннего нового времени: взгляд из Британской Северной Америки

Осень 2013 г.

сен.9:

Бриджит Ханна (Гарвард, антропология)
Антрополог и теория заговора: подозрения и исследования после Бхопала

, 16 сентября:

Даниэль Кевлес (Йельский университет, история)
A, B, Seeds: реклама, брендинг и интеллектуальная собственность в развивающейся отрасли

23 сентября:

Шобита Партасарати (Мичиганский университет, школа Форда)
Создание демократии в патентной системе: сравнение патентных битв в США и Европе

сен.30:

Альваро Сантана-Акунья (Гарвард, социология)
Три стороны национального государства: кадастровая триангуляция и создание современной Франции

7 октября:

Адам Блай (Seed Media Group)
Новый рассказ для науки в Америке

21 октября:

Янни Лукиссас (Гарвард, Центр Беркмана)
Рассказы данных о дендрарии Арнольда

28 октября:

Дэвид Кейт (Гарвард, SEAS)
Что мы можем извлечь из провала климатической политики

ноя.4:

Джеймс Бергман (Гарвард, История науки)
Работа над климатическим временем: климатология и практика труда в послевоенном промышленном сельском хозяйстве

11 ноября:

Шерри Теркл (MIT, STS)
Антиутопия в представлении утопии: заставляет ли Интернет забыть то, что мы знаем о жизни?

, 18 ноября:

Nate Towery (MIT, STS)
(Not) Как добраться от нас к нам: опыт как препятствие на пути к переменам в U.С. экологические организации

25 ноября:

Эндрю Барри (Университетский колледж Лондона, гуманитарная география)
Опрос антропоцена

2 декабря:

S.M. Amadae (Университет Огайо, политология)
Воображая неолиберальную тему: ядерное сдерживание и дилемма заключенного

Весна 2013

февраля 4:

Элизабет Лунбек (Вандербильт / Гарвард, история науки)
История науки Ужасные начальники: анализ дисфункции на рабочем месте

фев.12:

Джин Комаров (Гарвард, афро-американские исследования / антропология)
Божественное обнаружение: преступление и метафизика беспорядка
Изменение даты и места: вторник, зал семинаров HUCE, 24 Oxford Street

25 февраля:

Hanna Rose Shell (MIT / STS)
ОТМЕНА ДИНАМИКА: Shoddy Heap: Обработка текстильных отходов и чужеродная флора

4 марта:

Райан Шапиро (MIT / HASTS)
«Голосование против гончих — это голосование против яблочного пирога»: Эксперименты Пентагона с ядовитым газом, 1973-1975

мар.11:

Чарльз Розенберг (Гарвард, история науки)
Тирания диагноза: болезнь в истории и история болезни

25 марта:

Лукас Риппель (Северо-западный, STS)
Сборка динозавра: деньги, музеи и американская культура, 1870-1930 гг.

апр. 1:

Брис Лоран (Ecole des Mines, Париж и Гарвард, STS)
Общее европейское пространство? Гармонизация устойчивости европейского биотоплива

апр.8:

Стефани Дик (Гарвард, История науки)
Кодированное сотрудничество: выполнение математики с помощью компьютеров во второй половине двадцатого века

15 апреля:

Генри Тернер (Рутгерс, Институт Рэдклиффа)
Корпорации в научной и политической жизни ранней современной Англии

22 апреля:

Генри Коулз (Принстон, история)
Методические словари: прагматизм и история науки

апр.29:

Каушик Сандер Раджан (Чикаго, Антропология)
Ухаживание за инновациями: Конституция (и) индийской биомедицины

Осень 2012 г.

Сентябрь 10:

Кристофер Кирхгоф (Министерство обороны)
Исправление состояния национальной безопасности: комиссии и политика стихийных бедствий и реформ

, 17 сентября:

Стивен Эпштейн (Северо-запад, социология)
Сексуальное здоровье как модное слово: конкурирующие ставки и распространение программ

сен.24:

Ши-Линь Ло и Киоко Сато (Гарвард, EALC / Stanford STS)
Повествование о Фукусиме: масштабы ядерного распада

1 октября:

Эрик Аарден (Гарвард, STS)
Распространение генетической медицины: политика доступа к здравоохранению в Западной Европе

, 15 октября:

Пол Форман (Смитсоновский институт, заслуженный)
Политико-правовой процедурный подход, вера в научный метод и превосходство средств над конечной целью в современности

окт.22:

Мартин Махони (Университет Восточной Англии / Гарвардский институт статистики)
Состояние прогнозирования: наука, автономия и будущее индийского климата

5 ноября:

Джон Хорган (Технологический институт Стивенса, Написание научных статей)
Против биодетерминизма

12 ноября:

Альфред Мур (Университетский колледж Корка, философия)
Эпистемическое неповиновение

ноя.19:

Дэн Шраг (Гарвард, HUCE)
График изменения климата

26 ноября:

Джереми Блаттер (Гарвард, История науки)
Улица как психологическая лаборатория: Хьюго Мюнстерберг, Гарольд Бертт и Комитет уличного освещения 1914 года

3 декабря:

Ребекка Лемов (Гарвард, история науки)
Фантазия полной информации: краткая история микрокарты

дек.10:

Джон Диксон (Гарвард, История)
Следы океана: маршруты кораблей в Атлантике восемнадцатого века

Весна 2012

23 января:

Кэтрин Блисс (Университет Брауна, Африка и STS)
Раса расшифрована: геномная борьба за социальную справедливость

30 января:

Ирус Браверман (Юридический факультет Буффало SUNY)
Природа зоопарков: сети содержащихся в неволе животных в Северной Америке

фев.6:

Коневери Валенсий (Массачусетский университет, Бостон, история)
Историки и землетрясения в центральной части Соединенных Штатов: сделать прошлое ясным, когда будущего нет

13 февраля:

Джонатан Кан (Хэмлинский университет, юридический факультет)
Not Fade Away: гонка и политика современности в патентовании биотехнологий и разработке лекарств

27 февраля:

Джессика Ван (Университет Британской Колумбии, история)
Физика, эмоции и научное «Я» в ядерный век: холодная война Мерл Тьюв

мар.5:

Клаппертон Мавхунга (MIT, STS)
Почему «социальное», а не «технологии» является центральным предметом в африканской (ист) истории?

19 марта:

Серджио Сисмондо (Королевский университет, философия)
Основные мнения лидеров фармацевтической компании: оценка конфликтов интересов и независимости

26 марта:

Джуди Вайцман (Лондонская школа экономики, социология)
Жизнь в быстром темпе? К социологии технологии и времени

апр.2:

Стивен Хилгартнер (Корнельский университет, STS)
Dis · en · closed Science

, апрель 9:

Грегг Митман (Университет Висконсина, История науки)
Документирование мира: кино, фотография и научные записи

16 апреля:

Кристин Лойенбергер (Корнельский университет, STS)
Политика карт в Израиле

23 апреля:

Мэгги Курнатт (Гарвард, STS)
Я потребляю, поэтому я есть: создание генетического гражданина в США

Осень 2011

сен.12:

Энн Блэр (Гарвард, история)
Роль ведения записей в интеллектуальной деятельности — Европа раннего Нового времени и за ее пределами

19 сентября:

Rajeswari Raina (NISTADS, Индия)
Нормы знаний — сельскохозяйственное производство и окружающая среда в Индии

26 сентября:

Линдси Смит (Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе)
«Генетика — это исследование веры»: исчезнувшие в Латинской Америке, наука как развитие и хрупкость идентификации

окт.3:

Дэниел Барбер (Колледж Барнарда)
Фазовое изменение: подъем и падение (и подъем) солнечной энергии, 1946-

17 октября:

Гэри Эдмонд (Юридическая школа UNSW)
Консультации для судов? Научные исследования, уголовное правосудие и кризис судебной медицины

24 октября:

Джоанна Радин (Университет Пенсильвании)
Замороженные ткани человека и проблема неопределенности

окт.31:

Эмма Фроу (Эдинбург)
Выполнение больших обещаний? Формулирование и осознание ценности синтетической биологии

, 7 ноября:

Ли Винсель (Гарвард, Гонконг)
Политика фиктивного света: либерализм и федеральное регулирование технологических рисков США, 1960-1980 гг.

14 ноября:

Себастьян Пфотенхауэр (MIT)
Между культурным переносом и национальной инновационной стратегией: исследование недавнего международного сотрудничества Массачусетского технологического института

ноя.21:

Ванда Либерманн (Гарвард, GSD)
Бодибилдинг: архитектурные повествования о недееспособности

28 ноября:

Кристина Грассени (Институт Рэдклиффа)
Опытное видение: критическая экология принадлежности

5 декабря:

Джонатан Зиттрейн (Harvard Law & HKS)
Minds для продажи

Весна 2011

31 января:

Патрик Тейлор (Детская больница, Гарвард)
Virtue , Отношения и путаница: конфликт интересов и неполностью теоретизированные представления о научной святости

фев.7:

Джо Гулди (Гарвардское общество стипендиатов)
Великобритания изобретает инфраструктуру государства

14 февраля:

Дэвид Джонс (STS, MIT)
«Странные факты», вызывающие воспоминания карты и загадки географических различий в медицинской практике

28 февраля:

Кристофер Виншип (Социология, Гарвард)
Генезис правосудия: бостонские полицейские, черные священники и насилие среди молодежи

мар.7:

Уильям Херлбат (Медицинский центр Стэнфордского университета)
Стволовые клетки, эмбрионы и этика: продолжающееся противоречие

21 марта:

Джон Мэтью (История науки, Гарвард)
Встреча с фауной в евроколониальной Индии конца 18 — начала 19 веков

28 марта:

Талия Фишер (право, Тель-Авивский университет)
Вероятностный приговор

апр.4:

Гислен Тибо (История науки, Гарвард)
Передача электроэнергии: медиа-археология беспроводной передачи энергии

, 11 апреля:

Дуана Фуллуайли (Антропология, Гарвард)
Встреча государственной экономики и популяционной биологии: возможности ассоциации и «легкая» серповидноклеточная анемия в Сенегале, Западная Африка

, 18 апреля:

Руха Бенджамин (Социология, Бостонский университет)
Собственная лаборатория: геномный суверенитет как постколониальная научная политика?

апр.25:

Xaq Frohlich (STS, MIT)
Учет вкуса: регулирование диеты и здоровья на этикетках пищевых продуктов

мая. 2:

Эдди Хаам (Прикладная математика, Гарвард)
Алгоритм распознавания образов для наук о климате

Осень 2010

Сентябрь 13:

И. Гленн Коэн (Гарвардская школа права)
Well, А как насчет детей?: Рассуждение о лучших интересах, новая евгеника и регулирование репродукции

сен.20:

Алекс Чисар (История науки, Гарвард)
Управление наукой с помощью чисел: появление современного научного журнала

27 сентября:

Пабло Бочковски (Северо-Западный университет)
Новости за работой: имитация в эпоху информационного изобилия

4 октября:

Christophe Bonneuil (CNRS и INRA-SenS, IFRIS, Франция)
Видеть или не видеть трансгенов в мексиканских ландрасах: мировое научное и культурное доминирование

окт.18:

Сара Уайли (HASTS, MIT)
ExtrACT: Практическое изучение химических веществ и корпораций с помощью STS

25 октября:

Шунлин Чен (Гарвардская школа права)
Совместное авторство, от фольклора до Викиборга

Ноябрь 1:

Эллисон Макфарлейн (Университет Джорджа Мейсона)
Всеобщее бесплатно? Воздействие развивающихся стран с ядерной энергетикой

ноя.8:

Джейми Коэн-Коул (История науки, Гарвард)
Персонифицирующая рациональность: Социальные науки 1960-х и проблема объективности

15 ноября:

Ян Миллер (История, Гарвард)

, 22 ноября:

Джудит Лайзер (Городские исследования и планирование, Массачусетский технологический институт)
Наука и рассказывание историй в экологической политике

29 ноября:

Джошуа Грин (Психология, Гарвард)
Моральный мозг и как его использовать

Весна 2010

фев.1:

Кристофер Джонс (Центр окружающей среды, Гарвард)
Нефтяные ландшафты: трубопроводы, окружающая среда и общество, 1859-1900

8 февраля:

Халлам Стивенс (History of Science, Harvard)
Что значит быть продуктивным: увидеть и сделать в центре высокопроизводительного секвенирования генома

22 февраля:

Джуди Норсигиан (Наши тела сами)
Генетические технологии и их влияние на здоровье женщин: избранные примеры из практики

мар.1:

Сан-Хюн Ким (Университет Ханьян)
Видеть дальше состояния развития? Социальные движения и политика науки и технологий в Южной Корее

8 марта:

Джефф Скопек (Гарвардская школа права)
Эпистемология коммерческой оговорки

22 марта:

Лаура Старк (Социология, Уэслиан)
О том, как быть нормальным в ненормальных местах: безскандальная история институциональных наблюдательных комиссий

мар.29:

Билл Рэнкин (История науки, Гарвард)
Стандартизация или инфраструктура? Картография и история географического пространства

5 апреля:

Бен Херлбат (STS, Гарвардская школа Кеннеди)
Представляющая причина: исследование человеческого эмбриона и политика общественной биоэтики

12 апреля:

Archon Fung (Гарвардская школа Кеннеди)
Принцип затронутых интересов: круг включения в современную демократию

апр.26:

Джереми Грин (История науки, Гарвард)
Дженерики и наука о сходстве

мая. 3:

Эвелин Фокс Келлер (STS, MIT)
Климатическая категория, наука и демократия

мая. 3:

Дэниел П. Карпентер (Правительство, Гарвард)
Презентация книги и дискуссия: Репутация и власть: Организационный имидж и фармацевтическое регулирование в FDA
16:00 — 18:00, Аудитория Цай; подробности смотрите в полной программе

Осень 2009 г.

Сентябрь.14:

Сэм Швебер (История науки, Брандейс)
Ганс Бете: написание социологической биографии

21 сентября:

Химена Каналес (История науки, Гарвард)
История одной десятой секунды

29 сентября:

Этьен Бенсон (Центр окружающей среды, Гарвард)
Левиафан и Кит

5 октября:

Harriet Ritvo (History, MIT)
Making Animals Wild

окт.19:

Сэмюэл Эванс (Программа STS, Гарвард)
Аномалии в классификации технологий: иллюстрации из раздела «Военные / невоенные»

26 октября:

Ян Шиллингер (ВМС США)
Морские истории: что меня научил ядерный флот о системном риске

2 ноября:

Дэниел Метлей (Совет по техническому обзору ядерных отходов США)
Юкка-Маунтин: размышления о хранилище, создание которого прошло шестьдесят лет

ноя.9:

Sophia Roosth (STS, MIT)
Создание биологического: наука о жизни с открытым исходным кодом, от синтетической биологии до Garage Biotech

16 ноября:

Джей Аронсон (история, Университет Карнеги-Меллона)
Комиссии по установлению истины: технологии ремонта или социальные вскрытия?

23 ноября:

Мэри-Джо Гуд (Глобальное здравоохранение и социальная медицина, Гарвардская медицинская школа)
Технологии вмешательства и лечения травм в постконфликтный период Ачех, Индонезия

ноя.30:

Крис Саха (Институт биомедицинских исследований Уайтхеда, Массачусетский технологический институт)
Конструирование и деконструкция болезни в блюде

Весна 2009 г.

Февраль 9:

Фил Лоринг (Гарвардский университет)
Черные ящики для разговора по-английски: вербальные компьютеры как пограничные машины в лингвистике 1950-х годов

2 марта:

Майкл Б. МакЭлрой (Гарвардский университет)
Варианты будущего низкоуглеродной энергетики

мар.16:

Эндрю Джеветт (Гарвардский университет)
До полученного обзора: Социальные теории науки в межвоенной Америке

30 марта:

Гарри Р. Льюис (Гарвардский университет)
Шаги к концентрации студентов на технологиях и обществе

6 апреля:

Нассер Закария (Гарвардский университет)
Истоки эпического авторства: взгляд на научный синтез в 1990-е годы

апр.13:

Клод Розенталь (CNRS & Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales)
Публичные демонстрации технологий: социология и политика

20 апреля:

Винсент Лепине (Массачусетский технологический институт)
Очерк происхождения: идеи Уолл-стрит и Атлантическая Африка

27 апреля:

Эндрю Лакофф (UCSD)
Системы холодной войны в условиях кризиса: концепция устойчивости от психологии к экологии

Осень 2008 г.

сен.22:

Майлз Джексон (Политехнический университет)
История CCR5: Интеллектуальная собственность и генетика человека

29 сентября:

Андерс Блок (Копенгагенский университет)

6 октября:

Йохай Бенклер (Гарвардская школа права)
Наука сотрудничества и прогрессивная социальная теория

20 октября:

Роберт Труог (Гарвардская медицинская школа / детская больница)
Смерть, смерть мозга и этика трансплантации органов

окт.27:

Алекс Веллерстайн (Гарвардский университет)
Секреты продаж: лазерный синтез, классификация и бурные 1970-е

3 ноября:

Джон Карсон (Мичиганский университет)
Рисуем вещи вместе: STS и история науки
и в 16:00, Научный центр, комната 469,
, совместно спонсируемые Департаментом. of History of Science
Что делает «нездоровый ум»? Медицина, право и компетентность в зале суда девятнадцатого века

ноя.17:

Sharon Traweek (UCLA)
Карьерный рассказ ученых и совместные исследования в Европе, Японии и США

24 ноября:

Адельхейд Воскул (Гарвардский университет)
Механика настроений: женщины-автоматы и культура аффекта в европейском Просвещении

Дек. 1:

Пол Шапиро (Гуманное общество США)
Роль технологий в промышленном сельском хозяйстве: благополучие животных, общественное здравоохранение, окружающая среда и как добиться прогресса

дек.8:

Дэвид Кайзер (Массачусетский технологический институт)
В поисках стабильности: ядерная физика и мошенничество в конце холодной войны

Весна 2008

Февраль 4:

Артур Демрих (Гарвардская школа бизнеса)
Инновации в деградации: Ecoflex на BASF, на рынке и в компосте

13 февраля:

Марк Хаузер (факультет психологии Гарвардского университета)
Развитие моральной грамматики: предметная специфика, происхождение, универсальность и моральные органы

фев.25:

Мартин Пикерсгилл (Институт науки и общества, Ноттингемский университет)
Неврология психопатии: мирская революция?

3 марта:

Сара Шостак (факультет социологии, Университет Брандейса)
Практика множественности: к генеалогии «взаимодействия генов и окружающей среды»

10 марта:

Стюарт А. Ньюман (Департамент клеточной биологии и анатомии, Нью-Йоркский медицинский колледж)
Эволюция: проблемы общества и ученых

мар.17:

R. P. Hagendijk (Международная школа гуманитарных и социальных наук, Universiteit van Amsterdam)
Способы участия общественности в европейском управлении наукой и технологией

31 марта:

Феличе Франкель (Envisioning Science Program, Initiative in Innovative Computing, Гарвардский университет)
Визуальное выражение науки: больше, чем красивые картинки

, 7 апреля:

Сара Янсен (Департамент истории науки Гарвардского университета)
Управление китами, волками и восточноевропейцами

апр.14:

Барбара Хернштейн-Смит (факультет английского языка, Университет Дьюка)
Разъяснение религии: натурализм с учётом и без учёности

21 апреля:

Эллен Бейлс (История науки и технологий, Калифорнийский университет в Беркли)
Рабочие уровни, рабочие знания: Радон в помещении и Агентство по охране окружающей среды

Осень 2007 г.

9 октября:

Ульрике Фелт (Департамент социальных исследований Венского университета, Австрия)
Биомедицинские технологии, граждане и их эпистемологии: сравнительный анализ нарративов знаний в общественной оценке биомедицинских технологий

окт.15:

Аллан Брандт (Департамент истории науки Гарвардского университета)
Наука, риски и регулирование: уроки табачной пандемии

22 октября:

Юстус Ленч (Институт исследований науки и технологий, Билефельдский университет, Германия)
Научные рекомендации для разработки политики: связь между организационной формой и функцией

29 октября:

Крис Келти (факультет антропологии Университета Райса и факультет истории науки Гарвардского университета)
Воображая нейтралитет: рекурсивная публика, бесплатное программное обеспечение и электронные машины для голосования

ноя.5:

Филип Кэмпбелл (главный редактор, Nature)
Пробелы в науках об улучшении человека

19 ноября:

Лес Боден и Дэвид Озонов (Департамент гигиены окружающей среды, Школа общественного здравоохранения Бостонского университета; и Проект по научным знаниям и государственной политике)
SKAPP: Ученые смотрят на науку и право

26 ноября:

Дэниел Саревиц (Консорциум по науке, политике и результатам, Университет штата Аризона)
Новые инструменты для разработки политики в области науки

дек.3:

Клэр Донован (Исследовательская школа социальных наук Австралийского национального университета)
Управление социальными науками: социальные науки, которые не осмеливаются называть свое имя

10 декабря:

Стефан Хельмрайх (Программа антропологии, Массачусетский технологический институт)
Как океан получил свой геном: тела знаний и водные объекты в морской микробиологии

Весна 2007

5 февраля:

Ребекка Херциг (Женщины и гендерные исследования, Колледж Бейтса)

фев.12:

Чтение Галисона / Миноу: «Наша конфиденциальность, мы сами в эпоху технологических вторжений»

26 февраля:

Марта Миноу (Гарвардская школа права)

5 марта:

Чтение Грэбера: «Революция в обратном направлении»

12 марта:

Дэвид Грэбер (антропология, Йельский университет)

19 марта:

Ричард Левинс (Гарвардская школа общественного здравоохранения)

апр.2:

Кэтрин Пакер (Департамент окружающей среды, продовольствия и сельских районов, Великобритания)

апр. 9:

Ярон Эзрахи (политология, Еврейский университет, Иерусалим)

16 апреля:

Питер Галисон (История науки, Гарвард)

23 апреля:

Арун Агравал (Природные ресурсы и окружающая среда, Мичиганский университет)

30 апреля:

Джоан Фуджимура (Социология, Университет Висконсин-Мэдисон)

Осень 2006 г.

Сен.16:

Обсуждение: СТС среди дисциплин

12 октября:

Обсуждение чтений Майклом Фишером

16 октября:

Майкл Фишер (профессор антропологии и STS, Массачусетский технологический институт)

6 ноября:

Полевые исследования и этика в генетике и обществе Обсуждение, проведенное Сарой Вагнер (антропология, Гарвард), Линдси Смит (антропология, Гарвард) и Xaq Frohlich (STS, MIT)

ноя.13:

Дайан Пол (Программа Гарвардского университета по этике и здоровью / Университет Массачусетса в Бостоне)

, 20 ноября:

Барбара Коста (Музей науки, Бостон)

27 ноября:

Обсуждение чтений Мишель Ламонт

4 декабря:

Мишель Ламонт (профессор социологии Гарвардского университета)

11 декабря:

Брок Рив (исполнительный директор Гарвардского института стволовых клеток)

.