Общее устройство и механизмы двигателя грузового автомобиля: Общее устройство грузового автомобиля

Содержание

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. История и развитие

Читайте также

Охрана автомобиля

Охрана автомобиля Охрана свежеприобретенного автомобиля – момент, который нужно рассматривать отдельно, несмотря на то, что он непосредственно связан с покупкой. Однако многие водители-новички, решив вопрос с приобретением автомобиля, спотыкаются именно на

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО Атомная подводная лодка проекта 949А (шифр «Антей») создана на базе проекта 949 путем врезки дополнительного отсека (пятого) с целью размещения новой аппаратуры, для удобства компоновки. Внешний вид её весьма примечательный- оставив прочный корпус

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА 670

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА 670 Атомная ракетная подводная лодка проекта 670 имела веретенообразную форму легкого корпуса с эллиптическим сечением в носовой части (с приполнением), где размещались стационарные ракетные контейнеры. Расположение акустических антенн МГК-100

13.1. Общее введение и содержание

13.1. Общее введение и содержание Марк РидМарк Рид получил ученую степень по физике в Сиракузском университете (1983), после чего поступил на работу в фирму Texas Instruments, где возглавил научные исследования в области нанотехнологий. Областью его научных интересов стал

О токсичности автомобиля

О токсичности автомобиля Содержание в отработавших газах окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) при работе двигателя проверяют в режиме холостого хода.Предельно допустимая концентрация СО и СН в отработавших газах в автомобилях с карбюраторными двигателями не должна

Подберите для своего автомобиля надежное противоугонное устройство

Подберите для своего автомобиля надежное противоугонное устройство На российском рынке появилось множество разных противоугонных моделей производства США, Италии, Германии, Англии и др. Каждая из них, судя по рекламным текстам, «самая лучшая в мире». Но как быть

B.1 Общее руководство по адаптации

B.1 Общее руководство по адаптации Данный раздел представляет руководство по адаптации настоящего стандарта и не является исчерпывающим. Данный раздел может быть использован для выполнения первого уровня адаптации настоящего стандарта к конкретной области

8.2.4.3.1 Общее положение

8.2.4.3.1 Общее положение Оформление (компоновка) информации в системах справочной и диалоговой (оперативной) документации во многом может определяться возможностями инструментальных средств, используемых при их

Железо общее

Железо общее Железо – один из самых распространенных элементов в природе. Его содержание в земной коре составляет около 4,7 % по массе, поэтому железо, с точки зрения его распространенности в природе, принято называть макроэлементом.В природной воде железо содержится в

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Назначение и общее устройство кузова автомобиля

Назначение и общее устройство кузова автомобиля У большинства легковых автомобилей есть так называемый несущий кузов на котором устанавливают двигатель, агрегаты трансмиссии, подвеску ходовой части, дополнительное оборудование. У грузовых автомобилей, автобусов,

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство трансмиссии

Общее устройство трансмиссии Трансмиссия представляет собой агрегаты и механизмы, взаимодействующие между собой и связывающие коленчатый вал двигателя с ведущими колесами автомобиля. Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к колесам. С ее помощью водитель

Общее описание работы цифрового автопилота

Общее описание работы цифрового автопилота На активных участках траектории полета управление аппаратом по каналам тангажа и рыскания осуществляется отклонением на кардане ЖРД служебного отсека. Управление ориентацией по каналу крена производится ЖРД реактивной

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6   ..

 

 

РАЗДЕЛ 3. СОДЕРЖАТЕЛЬНЫЙ КОМПОНЕНТ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА.

 

 ЛЕКЦИЯ №1

ТЕМА: КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ

План:

1. Общие сведения о автомобильном транспорте.

2. Общее устройство автомобиля.

 

1. Общие сведения о автомобильном транспорте.

Автомобильный подвижной состав разделяется на грузовой, пассажирский и специальный.

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, к пассажирскому — автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы, к специальному – автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.

Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по грузоподъемности а в зависимости от устройства кузовов и других конструктивных особенностей, определяющих характер их использования, подразделяются на подвижной состав общего назначения и специализированный. Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения имеют неопрокидывающийся бортовой кузов и используются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких, без тары. К специализированному грузовому подвижному составу относятся автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки грузов определенных видов.

Автомобили-тягачи предназначены для постоянной работы с прицепами или полуприцепами и подразделяются на седельные автомобили-тягачи для работы с полуприцепами и автомобили-тягачи для работы с прицепами. Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называется автопоездом.

Пассажирские автомобили вместимостью до 8 чел., включая водителя, относятся к легковым, свыше 8 чел. – к автобусам.

Легковые автомобили подразделяются по рабочему объему цилиндров двигателя в литрах на следующие основные классы:

 

Особо малый до 1,2

Малый от 1,2 до 1,8

Средний от 1,8 до 3,5

Большой свыше 3,5

Высший не регламентируется

 

На базе легковых выпускаются также грузопассажирские автомобили, у которых для увеличения размеров площадки предназначенной для размещения в кузове груза, задние сидения делаются складывающимися.

Автобусы подразделяются по габаритной длине в метрах, определяющей в зависимости от принятой планировки вместимость на следующие основные классы:

 

Особо малый до 5,0

Малый 6,0 – 7,5

Средний 8,0 – 9,5

Большой 10,5 – 12,0

Особо большой (сочлененный) 16,5 и более

 

По назначению автобусы подразделяются на городские (внутригородские и пригородные), местного сообщения (для сельских перевозок), междугородные и туристические.

К специальному подвижному составу относятся пожарные автомобили, автолавки, автомобили с компрессорными установками, автокраны, уборочные автомобили и т.п.

Автомобильный подвижной состав подразделяется также на дорожный, предназначенный для работы по дорогам общей сети, и на внедорожный – для использования вне дорог общей сети. По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях различают дорожный автомобильный подвижной состав обычной проходимости, предназначенный для работы в основном по благоустроенным дорогам, и повышенной проходимости – для систематической работы по неблагоустроенным дорогам и в отдельных случаях по бездорожью.

Все автомобили по общему числу колес и числу ведущих колес условно обозначают формулой где первая цифра – число колес автомобиля, а вторая – число ведущих колес. При этом каждое из сдвоенных ведущих колес считается за одно колесо. Например, 4Х2 – двухосный автомобиль с одной ведущей осью (ГАЗ-53А, ЗИЛ-13О), 6Х6 – трехосный автомобиль со всеми ведущими осями (ЗИЛ-131), 6Х4 – трехосный автомобиль с двумя ведущими осями (КамАЗ-5320).

По роду потребляемого топлива и виду двигателя автомобили разделяют на карбюраторные, электрические (электромобили), паровые газотурбинные.

Система обозначений прицепов, полуприцепов и роспусков.

Группы

Индексы

Полная масса, т

Прицепы и полуприцепы

    Роспуски

1

 

01 – 24

 

До 4

 

До 6

 

2

 

25 – 49

 

Свыше 4 – 10

 

Свыше 6 – 10

 

3

 

50 – 69

 

”10 – 16

 

”10 – 16

 

4

 

70 – 84

 

”16 – 24

 

”16 – 24

 

5

 

85 – 99

 

”24

 

”24

 

Принята следующая система обозначения (индексация) подвижного состава (нормаль ОН 025270 – 66): каждой новой модели автомобиля (прицепного состава) присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первые две цифры обозначают класс автомобиля (прицепа, полуприцепа) по рабочему объему двигателя для легковых автомобилей, по длине для автобусов и по полной массе для грузовых автомобилей (прицепов и полуприцепов). Вторые две цифры – модель. Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую порядковый номер модификации. Перед цифровым индексом ставятся буквенные обозначения завода-изготовителя. Две первые цифры индексов, присвоенных автомобилям, приведены в табл. 3.

Легковые автомобили

 

Автобусы

 

Рабочий объем двигателя, л

Индексы

 

Габаритная длина, м

 

Индексы

До 1,2

11

До 5,0

22

1,2 до 1,8

21

6,0 – 7,5

32

1,8 ” 3,5

31

8,0 – 9,5

42

Свыше 3,5

41

10,5 – 12

52

 

 

16,5 и более

62

 

Грузовые автомобили

Полная масса, т

 

Индексы

С бортовой платформой

 

Седельные тягачи

 

Самосвалы

Цистерны

 

 

Фургоны

 

Специальные

 

До 1,2

 

13

 

14

 

15

 

16

 

17

 

19

 

1,2 до 2,0

 

23

 

24

 

25

 

26

 

27

 

29

 

2,0 ” 8,0

 

33

 

34

 

35

36

 

37

 

39

 

8,0 ” 14,0

 

43

 

44

 

45

 

46

 

47

 

49

 

14,0 ” 20,0

 

53

 

54

 

55

56

 

57

 

59

 

20,0 ” 40,0

 

63

 

64

65

 

66

 

67

 

69

 

Свыше 40,0

 

73

 

74

 

75

 

76

 

77

79

 

 

Например: легковой автомобиль с объемом двигателя 1,45 л, выпускаемый Волжским автозаводом, обозначается ВАЗ-2103; автобус с габаритной длиной 7,15 м, выпускаемый Павловским автобусным заводом – ПАЗ-3201; Грузовой бортовой автомобиль полной массой 15,2 т, выпускаемый Камским автозаводом – КамАЗ-5320 и т.д.

Для прицепного состава выделены следующие индексы (две первые цифры из четырех, которыми обозначается прицепной состав):

 

 

Прицепы

Полуприцепы (роспуски)

Легковые

81

91

Автобусные

82

92

Грузовые (бортовые)

83

93

Самосвальные

85

95

Цистерны

86

96

Фургоны

87

97

Специальные

89

99

В зависимости от полной массы прицепного состава для него существуют группы индексов моделей (третья и четвертая цифры), которые помещены в табл. 4. Например, полуприцеп фургон Одесского автосборочного завода для перевозки телят имеющий полную массу 9 т, обозначается ОдАЗ-9925.

 

2. Общее устройство автомобиля

Автомобиль — самоходная машина, приводимая в движение установленным на нем двигателем. Автомобиль состоит из отдельных деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Деталь — часть машины, состоящая из целого куска материала.

Узел — соединение нескольких деталей.

Основные части грузового автомобиля: двигатель, кузов, трансмиссия, тормозная система, рулевое управление, ходовая часть, а также кабина, грузовая платформа, сцепление, коробка передач, карданная передача.

Механизм — устройство, предназначенное для преобразования движения и скорости.

Агрегат — соединение нескольких устройств в одно целое.

Система — совокупность отдельных частей, связанных общей функцией (например, системы питания, охлаждения и т. Д.).

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова.

Двигатель — источник энергии.

Шасси объединяет трансмиссию, хордовую часть и механизмы управления.

Трансмиссия передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменяет величину и направление этого момента. В трансмиссию входят следующие механизмы: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси. Последние три механизма составляют ведущий мост (как правило, задний).

Автомобиль повышенной проходимости в отличие от автомобиля обычной проходимости имеет два или три ведущих моста, а в трансмиссию его кроме известных механизмов и агрегатов дополнительно устанавливают (за коробкой передач) раздаточную коробку. Она распределяет крутящий момент.

Ходовая часть состоит из рамы, на которой установлены кузов и все механизмы автомобиля, подвески (рессоры и амортизаторы), передних и задних мостов и колес. Крутящий момент, подводимый от двигателя через трансмиссию к ведущим колесам, вызывает противодействие дороги, которое выражается силой реакции, приложенной к ведущим колесам и направленной в сторону движения автомобиля. Силы реакции передаются на ведущий мост, а от него через рессоры на раму автомобиля и толкают е вперед. Рама, в свою очередь, передает эти силы через передние рессоры на передний мост и к передним колесам, вызывая поступательное движение автомобиля.

В механизмы управления входят рулевое управление, которым изменяют направление движения автомобиля, и тормозная система, позволяющая быстро уменьшать скорость движения или останавливать автомобиль.

Кузов, устанавливаемый на раме, предназначен для размещения водителя и пассажиров в легковом автомобиле и груза в грузовом. Кузов грузового автомобиля состоит из платформы для груза, кабины водителя, капота, закрывающего двигатель, и оперения.

 

ЛЕКЦИЯ №2

ТЕМА: ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

ПЛАН:

3.      Общее устройство двигателя.

4.      Основные параметры двигателя.

 

1.Общее устройство двигателя.

Двигатель внутреннего сгорания состоит из механизмов и систем, выполняющих различные функции. Рассмотрим устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания на примере четырехтактного одноцилиндрового карбюраторного двигателя (рис. 6).в цилиндре 3 находится поршень с поршневыми кольцами, соединенный с коленчатым валом 12 шатуном 11. При вращении коленчатого вала поршень совершает возвратно-поступательное движение. Одновременно с коленчатым валом вращается распределительный вал 1, который через промежуточные детали (толкатель, штангу и коромысло) механизма газораспределения открывает или закрывает впускной 6 и выпускной 9 клапаны. На рис. 6 схематично показано, что впускные и выпускные клапаны приводятся в движение от разных распределительных валов. В действительности все клапаны приводятся в движение от одного распределительного вала. Когда поршень опускается вниз, открывается впускной клапан, и в цилиндр поступает (за счет разрежения) горючая смесь (мелкораспыленное топливо и воздух), приготовленная в карбюраторе, которая при движении поршня верх сжимается.

Рис. 6 — схема четырехтактного одноцилиндрового карбюраторного двигателя:

1 — распределительный вал; 2 — толкатель; 3 — цилиндр; 4 — поршень; 5 — штанга; 6 — впускной клапан; 7 — коромысло; 8 — свеча зажигания; 9 — выпускной клапан; 10 — поршневые кольца; 11 — шатун; 12 — коленчатый вал; 13 — поддон.

 

В работающем двигателе при появлении электрической искры между электродами свечи зажигания 8 смесь, сжатая в цилиндре, воспламеняется и сгорает. Вследствие этого образуются газы, имеющие высокую температуру и большое давление. Под давлением расширяющихся газов поршень опускается вниз и через шатун приводит во вращение коленчатый вал. Так преобразуется прямолинейное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. При открытии выпускного клапана и при движении поршня верх из цилиндра удаляются отработавшие газы.

Рис.7 основные положения кривошипно-шатунного механизма:

1 — объем камеры сгорания; 2 — рабочий объем цилиндра; 3 — полный объем цилиндра; s — ход поршня; d — диаметр цилиндра.

2. Основные параметры двигателя

С работой двигателя связаны следующие параметры:

Верхняя мертвая точка (вмт) — крайне верхнее положение (рис. 7).

Нижняя мертвая точка (нмт) — крайнее нижнее положение поршня.

Радиус кривошипа — расстояние от оси коренной шейки коленчатого вала до оси его шатунной шейки.

Ход поршня s — расстояние между крайними положениями поршня, равное удвоенному радиусу кривошипа коленчатого вала. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на угол 1800 (пол-оборота)

 

ЛЕКЦИЯ №3

ТЕМА: РАБОЧИЕ ЦИКЛЫ ДВИГАТЕЛЯ.

ПЛАН:

1. Рабочие циклы — общие сведения.

2. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя.

3.Рабочий цикл четырехтактного дизеля.

4. Турбонаддув в дизелях

 

1.Рабочие циклы — общие сведения.

 

Рабочим циклом двигателя внутреннего сгорания называют совокупность процессов, которые в определенной последовательности периодически повторяются в цилиндре, в результате чего двигатель непрерывно работает. К этим процессам относятся следующие:

впуск — наполнение цилиндра свежим зарядом горючей смеси или воздуха;

сжатие газов;

расширение газов или рабочий ход;

выпуск отработавших газов.

Если рабочий цикл происходит за два оборота коленчатого вала или за четыре хода поршня, то этот двигатель четырехтактный. Если рабочий цикл происходит за один оборот коленчатого вала или за два хода поршня, то это двигатель двухтактный.

 

2. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя.

При рассмотрении цикла условно принимаем, что каждый такт начинается и заканчивается в одной из мертвых точек.

Первый такт — впуск. При вращении коленчатого вала 1 поршень 3 перемещается из ВМТ в НМТ, и в верхней части цилиндра создается разрежение. Распределительный вал через детали механизма газораспределения открывает впускной клапан 7, который через впускной трубопровод 5 соединяет цилиндр с карбюратором 6. Горючая смесь, поступающая под действием разрежения из карбюратора по впускному трубопроводу, заполняет цилиндр, где образуется рабочая смесь. Рабочая смесь состоит из горючей смеси и отработавших газов, которые всегда в небольшом количестве остаются в цилиндре от предыдущего цикла. В конце такта впуска, при работе двигателя на режиме полной нагрузки, давление в цилиндре составляет 8 — 9 кПа, а температура рабочей смеси равна 80 — 120 ос (для прогретого двигателя).

Второй такт — сжатие. Такт впуска заканчивается, когда поршень приходит в НМТ. При дальнейшем повороте коленчатого вала поршень перемещается из НМТ в ВМТ и сжимает рабочую смесь. В течение такта сжатия оба клапана остаются закрытыми. Объем смеси при сжатии уменьшается, а давление внутри цилиндра увеличивается и достигает 100 — 120 кПа. Повышение давления сопровождается увеличением температуры смеси до 3000-4000с.

Третий такт — расширение газов или рабочий ход. Оба клапана закрыты. При подходе поршня в конце такта сжатия к ВМТ между электродами свечи зажигания 8 проскакивает электрическая искра. Сжатая рабочая смесь воспламеняется и быстро сгорает, образуя большое количество горячих газов. Газы давят на поршень, который под их давлением перемещается из ВМТ в НМТ и через шатун 11 вращает коленчатый вал. Это основной такт, так как расширяющиеся газы совершают полезную работу. С момента воспламенения смеси давление газов быстро возрастает, а затем по мере движения поршня вниз и увеличения объема снижается. В конце сгорания и начале расширения давление достигает 300 — 400 кПа при температуре 2000 — 2200 градусов, а в конце расширения снижается до 35 — 45 кПа при температуре 1200 — 1500 ос.

Рабочий цикл четырехтактного дизеля, как и рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя, состоит из четырех повторяющихся тактов: впуска, сжатия, расширения газов или рабочего хода и выпуска. Однако рабочий цикл дизеля существенно отличается от рабочего цикла карбюраторного двигателя. В цилиндр дизеля поступает чистый воздух, а не горючая смесь. Воздух сжимается с высокой степенью сжатия, вследствие чего значительно повышается его давление и температура. В конце сжатия в нагретый воздух из форсунки впрыскивается мелкораспыленное топливо, воспламеняющееся не от электрической искры, а от соприкосновения с горячим воздухом. Поэтому дизель иногда называют двигателем с воспламенением от сжатия. Горючая смесь в этом двигателе образуется при впрыскивании топлива в цилиндр.

 

Первый такт — впуск (рис. 9, а). При движении поршня от ВМТ к НМТ в цилиндре создается разрежение. Впускной клапан 5 открывается, и цилиндр наполняется воздухом, который предварительно проходит через воздухоочиститель. В цилиндре воздух смешивается с небольшим количеством отработавших газов. Давление воздуха в цилиндре (у прогретого двигателя) при такте впуска составляет 8 — 9 кПа, а температура достигает 50 — 80 градусов.

Рис. 9 — Схема работы четырехтактного одноцилиндрового дизеля:

а — впуск воздуха; б — сжатие воздуха; в — расширение газов или рабочий ход; г — выпуск отработавших газов; д — цилиндр; 2 — топливный насос; 3 — поршень; 4 — форсунка; 5 — впускной клапан; 6 — выпускной клапан.

 

Второй такт — сжатие (рис. 9, 6). Поршень движется от НМТ к ВМТ, впускной 5 и выпускной 6 клапаны закрыты. Объем воздуха уменьшается, а его давление и температура увеличиваются. В конце сжатия давление воздуха внутри цилиндра повышается до 400 — 500 кПа, а температура до 6000-7000 градусов. Для надежной работы двигателя температура сжатого воздуха в цилиндре должна быть значительно выше температуры самовоспламенения топлива.

Третий такт — расширение газов или рабочий ход (рис. 9, в). Оба клапана закрыты. При положении поршня около ВМТ в сильно нагретый и сжатый воздух из форсунки 4 впрыскивается мелкораспыленное топливо под большим давлением (1300-1850 кПа), создаваемым топливным насосом 2. Топливо перемешивается с воздухом, нагревается, испаряется и воспламеняется. Часть топлива сгорает при движении поршня к ВМТ, т.е. в конце такта сжатия, а другая часть — при движении поршня вниз в начале такта расширения. Образующиеся при сгорании топлива газы увеличивают внутри цилиндра двигателя давление до 600 — 800 кПа и температуру до 1800-2000 ос. Горячие газы расширяются и давят на поршень 3, который перемещается от ВМТ к НМТ, совершая рабочий ход.

Четвертый такт — выпуск (рис. 9, г).

Поршень перемещается от НМТ к ВМТ и через открытый выпускной клапан 6 вытесняет отработавшие газы из цилиндра. Давление и температура в конце выпуска равны соответственно 1112 кПа и 600 — 700 градусов. После такта выпуска рабочий цикл дизеля повторяется в рассмотренной выше последовательности.

4. Наддув в дизелях

 

Известно, что дизели работают с большим коэффициентом избытка воздуха (Сх = 1,3 — 1,7), и их литровая мощность, т.е. мощность, приходящаяся на единицу рабочего объема, меньше, чем литровая мощность карбюраторных двигателей.

Для повышения литровой мощности в дизелях (семейства ЯМЗ и др.) используют наддув, т.е. воздух в цилиндры подают с помощью компрессора под давлением 15 -16 кПа, превышающим атмосферное. Так как увеличивается масса воздуха, поступающего в каждый цилиндр.

Рис. 11 — Схема работы газотурбинного компрессора дизелей семейства ЯМЗ:

 

1 — цилиндр; 2 — поршень; 3 — впускной клапан; 4 — впускной трубопровод; 5 — колесо центробежного компрессора; 6 — вал турбокомпрессора; 7 — корпус турбокомпрессора; 8 — колесо турбины; 9 — газоотводящий патрубок; 10 — выпускной клапан; 11 — поршневой палец; 12 — шатун.

 

В двигателях с турбонаддувом для привода компрессора используется энергия отработавших газов, т.е. полезная мощность для этих целей не расходуется, и экономичность двигателя повышается. Кроме того, надув дизелей способствует уменьшению содержания токсических веществ в отработавших газах.

Для осуществления надува применяют турбокомпрессор (рис. 11), который состоит из двух колес с лопатками — центростремительной радиальной турбины и одноступенчатого компрессора (центробежного нагнетателя), установленных на одном валу. Турбокомпрессор работает следующим образом. При открытом выпускном клапане поршень 2, двигаясь вверх, выталкивает отработавшие газы из цилиндра 1 в газоотводящий патрубок 9. Газы с большой скоростью поступают через сопловой аппарат на лопатки рабочего колеса 8 турбины. Ударяясь в лопатки газовой турбины, они приводят его вращение вместе с валом 6, а затем по трубопроводу выходят в атмосферу.

Вместе с валом вращается и рабочее колесо 5 центробежного компрессора, которое засасывает воздух через воздухоочиститель и нагнетает его под избыточным давлением по впускному трубопроводу 4 в цилиндр 1 дизеля. Наполнение цилиндра воздухом увеличивается, и соответственно возрастает количество топлива, впрыскиваемого в цилиндр. При использовании газотурбинного надува в дизелях нужно применять воздухоочистители с лучшей очисткой воздуха и увеличенной пропускной способностью. Мощность двигателя при этом возрастает на 25 — 40%, однако несколько усложняется его конструкция.

 

 

ЛЕКЦИЯ № 4

ТЕМА:  СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВС.

ПЛАН:

1. Общее устройство и работа системы питания.

2. Простейший карбюратор.

3.Режимы работы двигателя.

4. Система питания двигателя от газобаллонной установки

 

1. Общее устройство и работа системы питания.

 

Система питания карбюраторного двигателя предназначена для приготовления в определенной пропорции из топлива и воздуха горючей смеси, подачи в цилиндры двигателя и отвода из них отработавших газов.

В систему питания двигателя автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 64) входят топливный бак 10, топливопровод 7 от бака к фильтру-отстойнику 14 и к топливному насосу 19, карбюратор 3, воздушный фильтр 2, приемные трубы 16, глушитель 15, выпускная труба 13 глушителя. В систему питания входят также фильтр 18 тонкой очистки топлива, установленный между топливным насосом и карбюратором, впускной трубопровод, на котором укреплен карбюратор, и выпускной трубопровод.

Во время работы двигателя топливо из бака после предварительной очистки в фильтре-отстойнике насосом 19 поедается к карбюратору. При такте впуска в цилиндре двигателя создается разрежение, передающееся в карбюратор и в установленный на нем воздушный фильтр. Очищенный воздух проходит в смесительную, камеру, где из жиклеров подается топливо. Испаряющееся топливо перемешивается с воздухом, образуя горючую смесь. Из карбюратора по впускному трубопроводу горючая смесь поступает в цилиндры двигателя. Газы, образовавшиеся после быстрого сгорания рабочей смеси в цилиндре, расширяются, давят на поршень, и он опускается вниз, совершая рабочий ход. После рабочего хода отработавшие газы через открытый выпускной клапан вытесняются поршнем в выпускной трубопровод 17. Затем они поступают в приемные трубы 16 глушителя, выпускную трубу 13 и в атмосферу. Топливо наливают в бак через ГОРЛОВИНУ, закрываемую крышкой 11. Количество топлива, находящегося в баке, контролируют при помощи датчика 9 и указателя 8 уровня топлива.

2. Простейший карбюратор.

 

Процесс приготовления горючей смеси определенного состава из мелкораспыленного топлива и воздуха, происходящий вне цилиндров двигателя, называют карбюрацией, а прибор, в котором происходит этот процесс, — карбюратором.

Принцип работы простейшего карбюратора аналогичен принципу работы пульверизатора и состоит в том, что жидкость под действием разрежения вытекает из распылителя (трубки) и, смешиваясь с воздухом, образует горючую смесь. Простейший карбюратор (рис. 65, а) состоит из поплавковой камеры 8, диффузора 3, распылителя 4 с жиклером 7, смесительной камеры б и дроссельной заслонки;’ 5. В поплавковой камере находится пустотелый поплавок 9, шарнирно соединенный с осью и действующий на игольчатый клапан 10. Топливо подается в поплавковую камеру насосом по трубопроводу 1. Отверстие 2 соединяет поплавковую камеру с окружающим воздухом, поэтому в камере постоянно поддерживается атмосферное давление. Поплавковая камера карбюратора соединена со смесительной камерой б распылителем 4, в котором установлен жиклер 7.

Жиклер представляет собой металлическую пробку с небольшим калиброванным отверстием, через которое в единицу времени проходит определен порция топлива. Выходной конец распылителя устанавливают в самом узком месте диффузора — в горловине.

Рис. 65 — Схема впускной системы карбюраторного двигателя и характеристики карбюраторов:

 

а — схема впускной системы с простейшим карбюратором; б — характеристики карбюраторов; 1 — трубопровод; 2 — отверстие в поплавковой камере; 3 — диффузор; 4 — распылитель; 5 — дроссельная заслонка; 6 — смесительная камера; 7 — жиклер; 8 — поплавковая камера; 9 — поплавок; 10 — игольчатый клапан; 11- простейший карбюратор; 12 — идеальный карбюратор.

 

Простейший карбюратор работает следующим образом. При наполнении топливом поплавковой камеры 8 поплавок 9 постепенно всплывает. При определенном уровне топлива игольчатый клапан 10 перекрывает отверстие в подводящем трубопроводе, и поступление топлива в поплавковую камеру прекращается. При такте впуска поршень в двигателе перемещается в НМТ, и в цилиндре создается разрежение, передающееся в смесительную камеру карбюратора. Разрежение в этой камере зависит от положения дроссельной заслонки: с прикрытием заслонки разрежение уменьшается, а с открытием увеличивается. Пока двигатель не работает, в поплавковой камере и в распылителе топливо находится на одном уровне, причем верхний конец распылителя располагается несколько выше уровня топлива (на 2 — 3 м).

Во время работы двигателя поступающий в карбюратор воздух проходит через узкое сечение диффузора, в результате чего скорость воздуха в нем, а следовательно, и разрежение возрастают. Создается перепад давлений между поплавковой камерой и диффузором, благодаря чему топливо начинает фонтанировать из распылителя. Топливо распиливается, перемешивается с воздухом, частично испаряется и в виде горючей смеси поступает в цилиндры двигателя. С изменением положения дроссельной заслонки значительно изменяется состав горючей смеси, приготовляемой простейшим карбюратором.

На рис. 65, б представлены характеристики простейшего 1 и идеального II карбюраторов. Они показывают изменение состава горючей смеси карбюратора в зависимости от нагрузки (от положения дроссельной заслонки — в % открытия). По мере открытия дроссельной заслонки в простейшем карбюраторе горючая смесь все больше обогащается, причем только в двух случаях (точки А и Б) состав смеси совпадает с составом горючей смеси, приготовляемой идеальным карбюратором (при полностью открытой дроссельной заслонке и при некотором промежуточном е положении). Таким образом, основным недостатком простейшего карбюратора является невозможность приготовления горючей смеси нужного состава.

Работу двигателя на всех режимах, кроме его работы с малой частотой вращения на режиме холостого хода, обеспечивает главная дозирующая система. Для образования горючей смеси эта система подает наибольшую порцию топлива. При рассмотрении работы простейшего карбюратора было установлено, что с увеличением открытия дроссельной заслонки количество вытекающего из распылителя топлива возрастает быстрее, чем количество воздуха, проходящего через диффузор, т.е. горючая смесь обогащается тем больше, чем больше открывается дроссельная заслонка. Предотвращение обогащения горючей смеси с увеличением открытия дроссельной заслонки называют компенсацией е состава. В карбюраторах применяют следующие способы компенсации смеси: регулирование разрежения в диффузоре; установка двух жиклеров — главного и компенсационного; пневматическое торможение истечения топлива (эмульгирование топлива в главной дозирующей системе). Последний способ компенсации смеси получил наибольше распространение в карбюраторах. При любом способе компенсации главная дозирующая система обеспечивает приготовление карбюратором при работе двигателя на средних нагрузках обедненной, т.е. экономичной горючей смеси.

Компенсация горючей смеси пневматическим торможением истечения топлива. Топливо из поплавковой камеры 6 (рис. 66, а) поступает через главный жиклер 7 в колодец 4 и далее через эмульсионную трубку 5 с отверстиями в распылитель 1. Трубка 5 сообщается с воздухом через жиклер З. При создании разрежения в диффузоре 9 из распылителя начинает фонтанировать топливо, уровень его в колодце понижается, и открывается верхнее отверстие в эмульсионной трубке. Воздух, выходящий из трубки 5, смешивается с топливом, и эмульсия подается через распылитель 1 в смесительную камеру карбюратора.

 

Рис. 66 — Схемы систем и элементов карбюратора:

 

а — схема системы компенсации смеси пневматическим торможением истечения топлива; б — схема действия воздушной заслонки; в — схема системы холостого хода; 1 — распылитель; 2 — воздушная заслонка; 3 — воздушный жиклер; 4 — топливный колодец; 5 — трубка; 6 — поплавковая камера; 7 — главный жиклер; 8 — дроссельная заслонка; 9 — диффузор; 10 — клапан; 11 — пружина; 12 — смесительная камера; 13 — отверстие в поплавковой камере; 14 — топливный жиклер системы холостого хода; 15 — канал системы холостого хода; 16 и 18 — отверстия системы холостого хода; 17 — регулировочный винт.

 

При увеличении открытия дроссельной заслонки возрастает расход топлива из колодца, и в трубке 5 открывается больше• воздушных отверстий. Воздух, поступающий в распылитель, уменьшает разрежение у главного жиклера и замедляет (тормозит) истечение из него топлива, что и необходимо для обеднения горючей смеси. Создание экономичной смеси в этом случае возможно лишь при правильно м подборе диаметров воздушного 3 и главного 7 (топливного) жиклеров. Такой способ компенсации горючей смеси использован в карбюраторах К•126Б, К-126Г, К-88АМ и др.

 

Основными режимами работы автомобильного двигателя являются пуск двигателя, холостой ход и малые нагрузки, средние нагрузки, полные нагрузки и резкие переходы с малых нагрузок на большие. При пуске двигателя необходима очень богатая смесь (сх=0,2+-0,6), так как частота вращения коленчатого вала мала, топливо плохо испаряется и часть его конденсируется на холодных стенках цилиндра.

Работа двигателя на режимах холостого хода и малой нагрузки возможна при сх=0,7 +-0,8. Горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, загрязняется остаточными газами, поэтому обогащение смеси улучшает е воспламеняемость и способствует устойчивой работе двигателя.

Автомобильный двигатель большую часть времени работает на режиме средних нагрузок, т.е. с не полностью открытой дроссельной заслонкой. Для этого режима необходима обедненная смесь с коэффициентом избытка воздуха сх= 1,05 +-1,15 (экономичная смесь), обеспечивающая экономичную работу двигателя.

При резком открытии дроссельной заслонки возможно обеднение горючей смеси, так как увеличивается количество поступающего воздуха. Карбюратор должен иметь устройство, предотвращающее это обеднение. С полной нагрузкой двигатель работает при разгоне автомобиля, движении с максимальной скоростью и преодолении крутых подъемов или тяжелых участков дороги. В этом случае для получения наибольшей мощности двигателя карбюратор должен приготовлять обогащенную смесь с коэффициентом сх=0,85 +-0,95.

Пуск двигателя, особенно в холодную погоду, затруднен, так как топливо плохо испаряется. Чтобы к моменту воспламенения рабочей смеси в цилиндре находилось достаточное количество паров топлива, смесь необходимо сильно обогатить. Такое обогащение смеси обеспечивают с помощью воздушной заслонки 2 (рис. 66,6), установленной в воздушном патрубке карбюратора. Воздушной заслонкой управляет водитель из кабины при помощи тяги и кнопки.

При пуске двигателя заслонку прикрывают. В этом случае при вращении коленчатого вала в смесительной камере 12 создается значительное разрежение, и топливо поступает из распылителя 1 карбюратора. При пуске холодного двигателя, когда масло густое, нельзя допускать большую частоту вращения коленчатого вала. Поэтому дроссельную заслонку 8 прикрывают. После пуска двигателя его прогревают при малой частоте вращения и воздушную заслонку постепенно открывают, иначе в двигатель будет поступать очень богатая смесь.

На воздушной заслонке установлен клапан 10, удерживаемый в закрытом положении слабой пружиной 11. При первых вспышках в цилиндрах двигателя, чтобы не было сильного обогащения смеси, клапан под действием давления воздуха открывается. Таким образом, при пуске двигателя через клапан 10 проходит необходимое количество воздуха.

 

4. Система питания двигателя от газобаллонной установки

 

Выпускаемые ранее автомобили с газобаллонными установками имели универсальные двигатели, работающие на газе и бензине. Такая универсальность двигателей не позволяла полностью использовать преимущества газообразного топлива. В настоящее время некоторые заводы страны вновь вернулись к производству и испытанию газобаллонных автомобилей, при использовании которых значительно снижается потребность автомобильного транспорта в жидком топливе. Двигатели газобаллонных автомобилей оснащены как газовой, так и бензиновой аппаратурой; последняя является аварийной (резервной). В настоящее время для работы на сжиженном газе выпускаются газобаллонные автомобили ГАЗ-52-07, ГАЗ-52-09, ГАЗ-53-07, ГАЗ-24-07 и ЗИЛ-138, на сжатом газе ГАЗ-52-27, ГАЗ-53-27 и ЗИЛ-138А.

Пуск автомобильного двигателя, работающего на газе, так же как и на бензине, происходит при помощи стартера. Перед пуском двигателя выполняют следующее: проверяют наличие воды, масла и бензина в соответствующих системах; осматривают газовую аппаратуру с арматурой и убеждаются в полной ее исправности и герметичности; проверяют наличие газа в баллоне; открывают паров ой вентиль баллона при пуске холодного двигателя или жидкостный вентиль при пуске прогретого двигателя; открывают магистральный вентиль и по показаниям манометров проверяют наличие газа в баллоне и в первой ступени редуктора. Пуск прогретого двигателя, находящегося в исправном состоянии, обычно происходит с первых же попыток. Для этого повертывают ключ зажигания и стартера в положение пуска и держат до тех пор, пока двигатель не пустится (но не более 5 с). Затем ключ переводят в первое положение (включено зажигание).

Пуск холодного двигателя при умеренной температуре. Открывают магистральный и расходный (паровой) вентили. Для ускорения пуска заполняют газом газопровод от редуктора до смесителя принудительным открытием клапана второй ступени, кратковременно нажимая на стержень штока мембраны второй ступени. Вытягивают ручку управления дроссельными заслонками на половину длины хода, т. е. приоткрывают заслонки выключают сцепление и пускают двигатель поворотом ключа включения зажигания.

Стартер включают не более чем на 5 с интервалами не менее 10-15 с. После пуска двигателя его прогревают на малой частоте вращения. Как только температура охлаждающей жидкости достигнет 60 ОС, открывают расходный вентиль жидкостной фазы и закрывают расходный вентиль паров ой фазы. Недопустима длительная работа двигателя на паров ой фазе, так как происходит интенсивное испарение легких фракций сжиженного газа. При этом снижается температура жидкости в баллоне, он покрывается инеем, ухудшается теплообмен с окружающей средой и т. д.

После прогрева двигателя кнопку ручного управления дроссельными заслонками вдавливают в щиток. Не рекомендуется при пуске двигателя прикрывать воздушную заслонку, так как это приводит к переобогащение газовоздушной смеси, а следовательно, и к затруднению пуска двигателя.

Остановка двигателя. Останавливают двигатель выключением зажигания. При непродолжительной остановке двигателя магистральный вентиль можно не закрывать. При длительной остановке его закрывают и вырабатывают газ из системы, находящейся между магистральным вентилем и смесителем. Перед длительной стоянкой автомобиля закрывают расходные вентили жидкостной и паровой фаз и продолжают работу двигателя до остановки. Затем закрывают магистральный вентиль.

Двигатель кратковременно может работать на бензине, но нельзя переходить с одного топлива на другое при работающем двигателе. Для перевода двигателя с газа на бензин выполняют следующее: закрывают вентили и продолжают работу на газе до остановки двигателя; открывают бензиновый краник, расположенный на фильтре тонкой очистки топлива; при помощи рычага ручной подкачки топливного насоса заполняют поплавковую камеру карбюратора; открывают отверстие (выходное) карбюратора, для чего повертывают заглушку и закрепляют ее гайкой; соединяют тягу с рычагом дроссельной заслонки карбюратора; закрывают воздушную заслонку смесителя; обычным способом пускают двигатель. При переводе двигателя с работы на бензине на работу на газе эти операции выполняют в обратной последовательности.

Основные требования техники безопасности. При эксплуатации автомобиля на сжиженном газе обязательна регулярная, тщательная проверка герметичности газовой установки и немедленное устранение причин, вызывающих утечки газа. Значительные утечки обнаруживают на слух или по обмерзанию соединения, про пускающего газ. Небольшие утечки определяют при помощи мыльного раствора или машинного масла. Бутан-пропановые газы, выходя на воздух в виде жидкости, интенсивно испаряются и отбирают теплоту из окружающей среды. Попадание струи сжиженного газа на тело человека может вызвать обмораживание, поэтому такая возможность должна быть обязательно исключена.

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6   ..

 

 

Общее устройство грм грузовых автомобилей. Типы ГРМ: плюсы и минусы

Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания – наиболее распространенный силовой агрегат, использующийся в современном автомобилестроении. Свое название он получил по количеству фаз, необходимых для осуществления одного цикла работы, или поворота коленчатого вала на 720 градусов.

Фаза впрыска топлива или топливно-воздушной смеси , сжатие рабочего тела поршнем, рабочий ход и выпуск отработанных газов. В модели идеального двигателя все фазы разнесены во времени, перекрытие между ними отсутствует, что, в свою очередь, обеспечивает получение максимально возможных рабочих значений мощности, крутящего момента и оборотов двигателя.

На практике, к сожалению, дела обстоят несколько хуже. Устройство газораспределительного механизма, отвечающего за исполнение фазы впрыска топлива и удаление выхлопных газов, его схема и принцип работы – основная тема данной статьи.

Общая схема и взаимодействие частей

Своевременное открытие впускных и выхлопных клапанов в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания обеспечивается работой газораспределительного механизма или ГРМ.

Данное устройство состоит из распределительного вала с кулачками, необходимого количества коромысел или толкателей клапанов, пружин и собственно клапанов. Шестерня распредвала, ремень или цепь, используемые для передачи вращения от коленвала, и механизм натяжения цепи так же являются частью ГРМ.

Для достижения такой точности по времени открытия впускных и выхлопных клапанов, газораспределительный механизм синхронизирован с оборотами коленчатого вала двигателя. Ремень или цепь передает вращение распределительному валу, кулачки которого, нажимая на коромысла, открывают поочередно впускные и выпускные клапаны ГРМ.

Классификация ГРМ

Нижнеклапанные двигатели

Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания прошел долгий путь от 1900-х годов до наших дней.

Нижнеклапанные двигатели с распредвалом в блоке цилиндров, использовались повсеместно, вплоть до середины двадцатого века. Схема и устройство впускных и выпускных клапанов, расположенных в ряд тарелками вверх, обеспечивала простоту изготовления и малошумность двигателя. Основным минусом подобной конструкции был сложный путь топливно-воздушной смеси, неоптимальный режим наполнения цилиндров, и, как следствие, меньшая мощность силового агрегата.

Газораспределительный механизм такого вида использовался вплоть до 90-х годов двадцатого столетия в грузовых автомобилях. Пример тому – ГАЗ 52, выпуск которого закончился в 1991 году.

Смешанное расположение клапанов

Попытки повысить мощностные характеристики ДВС привели к созданию двигателя со смешанным расположением клапанов. Впускные находились в головке блока цилиндров, а выпускные – в блоке, как у обычного «нижнеклапанника».

Распределительный вал один, так же расположенный в блоке цилиндров. Клапана, отвечающие за впуск топливно-воздушной смеси управлялись посредством штанг – толкателей, через которые передавалось усилие с распредвала, выхлопные – с помощью привычного коромысла.

Такая компоновочная схема обеспечивала более низкую температуру ТВС, и, как следствие, более высокую мощность, по сравнению с нижнеклапанными двигателями внутреннего сгорания.

Верхнеклапанные двигатели

Газораспределительный механизм, клапаны впускной и которого находятся в головке блока цилиндров, а распредвал – в самом блоке, был сконструирован Дэвидом Бьюиком в самом начале двадцатого столетия. Управление клапанами осуществлялось посредством штанг – толкателей, воздействовавших на коромысла.

Подобная компоновочная схема обладает высокой надежностью, за счет передачи вращения от коленчатого вала к распределительному, с помощью шестерни. Зубчатый ремень, изношенный в процессе эксплуатации, может оборваться, нанеся серьезные повреждения клапанному механизму ГРМ, изношенная же передаточная шестерня лишь немного сдвинет фазы газораспределения, что опытный водитель заметит по изменениям в работе двигателя.

Минусом является некоторая инерционность подобной конструкции, что накладывает ограничения на обороты двигателя, а, следовательно, на крутящий момент и степень форсирования. Использование более чем двух клапанов на цилиндр приводит к усложнению газораспределительного механизма и увеличению габаритных размеров двигателя. Четырехклапанные двигатели такой компоновки используются в грузовых автомобилях КамАЗ, дизельных тепловозных двигателях.

Газораспределительный механизм автомобиля «Волга» двадцать первой модели был устроен именно по верхнеклапанной схеме.

  • Двигатели, в которых распредвал и клапаны газораспределительного механизма располагаются в головке блока цилиндров, обозначаются аббревиатурой SOHC. Принцип действия и устройство механизма управления клапанами ГРМ отличается большим разнообразием. Существует схема открытия клапанов при помощи коромысел, рычагов и толкателей. Наибольшее распространение подобное устройство двигателей получило в период с середины 60-х до конца 80-х годов двадцатого столетия. В данный момент такие двигатели устанавливаются на недорогие легковые автомобили.
  • Двигатели, газораспределительный механизм которых включает в себя два распредвала, обозначается аббревиатурой DOHC. При использовании двух клапанов на цилиндр, каждый распределительный вал открывает свой ряд клапанов. Такое устройство ГРМ позволяет уменьшить инерцию коленчатого вала, и тем самым значительно увеличивает обороты и мощность ДВС. Принцип работы двигателя , использующего четыре и более клапана на цилиндр, ничем не отличается от вышеописанного. Подобные силовые агрегаты демонстрируют большую, чем у двухклапанных аналогов, мощность и устанавливаются на большинство современных автомобилей.

В двигателях с подобным типом газораспределительного механизма важную роль играет устройство привода распредвалов. В качестве передаточного элемента используется цепь, находящаяся в герметично закрытом объеме, и омывающаяся маслом, или зубчатый ремень, находящийся на внешней стороне двигателя.

Поломка привода ГРМ зачастую приводит к печальным последствиям. Оборвавшийся ремень, износившийся в процессе эксплуатации, вызывает мгновенную остановку распределительного вала, вследствие чего некоторые клапаны остаются в открытом состоянии. Удар поршня по выступающей тарелке наносит серьезные повреждения головке блока цилиндров. В особо тяжелых случаях ремонт невозможен и требуется замена данного элемента двигателя.

Устройство десмодромного газораспределительного механизма

Для двигателей, конструкция ГРМ которых допускает использование пружин для закрывания клапанов, существует ограничение по максимальному количеству оборотов в минуту. При достижении значения в 9000 об/мин пружины не смогут обеспечить нужную скорость срабатывания, что неизбежно приведет к поломке двигателя.

Принцип десмодромного ГРМ заключается в использовании двух распределительных валов, один из которых производит открытие, а второй, закрытие клапанов. В таком двигателе нет ограничения на развиваемые обороты, ведь скорость срабатывания механизма напрямую зависит от скорости вращения коленвала.

Создание газораспределительного механизма с изменяемыми фазами стало возможным относительно недавно, с началом использования в двигателестроении бортовых компьютеров и электронных управляющих блоков. Система электромагнитных клапанов, меняющая режим работы согласно команд микропроцессора, позволяет снимать с двигателя мощность, приближающуюся к расчетной, при минимальном расходе топлива.

Замена ремня ГРМ своими руками

Снимая изношенный ремень, и устанавливая на его место новый, легко изменить взаимное расположение коленчатого и распределительного валов. В этом случае сместятся фазы газораспределения двигателя, что приведет к нарушениям в работе, вплоть до поломки. Метки на шестернях приводного механизма служат для визуального контроля настройки ГРМ.

Сняв непригодный ремень, необходимо совместить метки шестерней коленчатого и распределительного валов с прорезями в кожухе приводного механизма. Назначение этой операции – установка условного «нуля», с которого и начнется работа двигателя. Далее следует аккуратно установить запасной ремень, стараясь не сместить метки на шестернях.

Следующий шаг – осмотр и регулировка усилия натяжного ролика. Назначение этого узла в удержании ремня на шестернях приводного механизма. Правильность регулировки ролика можно проверить, повернув натянутый ремень пальцами. Если удастся провернуть на девяносто градусов – натяжной механизм отрегулирован хорошо. Если ремень повернется на угол меньший, чем 90 градусов, то он перетянут, если на больший, то недотянут.


Очень важно при монтаже не брать ремень ГРМ промасленными руками. Это может привести к проскакиванию на шестернях приводного механизма.

Купленный на придорожной АЗС ремень следует тщательно осмотреть. При нарушении условий хранения, даже новый ремень привода ГРМ пойдет трещинами и не сможет быть использован по назначению.

Видео, иллюстрирующее работу ГРМ

Механизм газораспределения предназначен для своевременного впуска в цилиндры воздуха (дизели) или горючей смеси (карбюраторные и газовые двигатели) и выпуска из них отработавших газов. Механизм газораспределения может иметь верхнее расположение клапанов (в головке цилиндров) или нижнее (в блоке цилиндров). В современных автомобильных двигателях применяют механизм газораспределения с верхним расположением клапанов, которое позволяет получить компактную камеру сгорания, обеспечить лучшее наполнение цилиндров горючей смесью и облегчить регулировку тепловых зазоров.

Механизм газораспределения:
1 — шестерня распределительного вала, 2 — упорный фланец, 3 — распорное кольцо, 4 — опорные шейки,
5 — эксцентрик привода топливного насос, 6 — кулачки выпускных клапанов, 7 — кулачки впускных клапанов,
8 – втулки, 9 — впускной клапан, 10 -направляющая втулка, 11 — упорная шайба, 12 — пружина,
13 — ось коромысел, 14 — коромысло, 15 — регулировочный винт, 16 -стойка оси коромысел,
17 — механизм поворота выпускного клапана, I8 — выпускной клапан, 19 — штанга, 20 — толкатели,
21 — шестерня привода масляного насоса и прерывателя-распределителя

Механизм газораспределения с верхним расположением клапанов.

На рисунке показан механизм газораспределения двигателя ЗИЛ-130. Усилие от кулачков 6 и 7 распределительного вала через толкатели 20, штанги 19 и коромысла 14 передается клапанам, которые открываются, сжимая пружины 12. Закрытие клапанов происходит под действием сжатых пружин. На общем для обоих рядов цилиндров распределительном вале имеются также шестерни 21 привода масляного насоса и прерывателя-распределителя, а также эксцентрик 5 привода топливоподкачивающего насоса. Распределительный вал расположен в блоке цилиндров и шестерней 1 приводится от коленчатого вала; частота вращения распределительного вала должна быть в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала.

Для ограничения осевых перемещений распределительного вала между шестерней 1 и передней опорной шейкой 4 установлено распорное кольцо 3, которое обеспечивает зазор (0,1 — 0,2 мм) между упорным фланцем 2 и шестерней 1.

Механизм газораспределения дизеля КамАЗ-740 также имеет один распределительный вал 1 с шестерней привода 17, установленной на заднем конце вала.


1 — распределительный вал, 2 — толкатель, 3 — направляющая толкателей, 4 — штанга,
5 — регулировочный винт, 6 — коромысло, 7 — контргайка, 8 — втулка, 9 — тарелка,
10 — пружина внутренняя, 11 — пружина наружная, 12- шайба, 13 — сухарь, 14 — впускной клапан,
15 — выпускной клапан, 16 — фланец, 17 – шестерня.

Стальной распределительный вал установлен в развале блока цилиндров на пяти подшипниках скольжения.

Осевое перемещение вала ограничено корпусом заднего подшипника, в торцы которого с одной стороны упирается ступица шестерни 17, а с другой — упорный борт задней опорной шейки вала.

Стальные толкатели 2 грибкового типа пустотелые с цилиндрической направляющей частью. Тарелка толкателя имеет наплавку отбеленным чугуном.

Направляющая 3 толкателей делается съемной, общей для четырех толкателей, что облегчает ее ремонт. Впускной 14 и выпускной 15 клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Стержни клапанов на длине 120 мм от верхнего торца покрыты графитом для лучшей приработки. Во время работы двигателя клапаны поворачиваются относительно седла за счет специальной конструкции разъемного соединения (втулка 8 — тарелка 9), что повышает продолжительность их эксплуатации без ремонта.

В современных высокооборотных двигателях легковых автомобилей ВАЗ и «Москвич» распределительный вал установлен на головке блока цилиндров, что упрощает кинематическую связь между кулачками и клапанами. Такое расположение распределительного вала называется верхним, оно позволяет упростить блок цилиндров и уменьшить шум при работе механизма газораспределения. При верхнем расположении распределительный вал приводится цепью или зубчатым ремнем.

Привод механизма газораспределения с верхним расположением распределительного вала:
а — цепью, б — зубчатым ремнем; 1 — коленчатый вал, 2 — ведущая звездочка, 3 — цепь,
4 — башмак натяжного устройства, 5 — натяжное устройство, 6 — ведомая звездочка,
7 — распределительный вал, 8 — рычаг привода клапана, 9 — клапаны,
10 — втулка регулировочного болта, 11 — регулировочный болт, 12 — успокоитель цепи,
13 — звездочка привода масляного насоса и прерывателя-распределителя,
14, 16, 17 — зубчатые шкивы, 15 — зубчатый ремень, 18 — болт

Например, на двигателях автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» (рис. а) чугунный распределительный вал 7 расположен в пяти опорах, алюминиевый корпус которых устанавливается на шпильки и притягивается сверху к головке цилиндров гайками.

Кулачки распределительного вала действуют на рычаги 8, которые, поворачиваясь на сферической головке регулировочного болта 11, другим концом нажимают на стержень клапана и открывают его. Регулировочный болт ввернут во втулку 10 головки цилиндров и стопорится контргайкой. Закрывается клапан двумя пружинами. Вращение от коленчатого вала 1 к распределительному валу 7 передается втулочно-роликовой цепью 3. Этой же цепью приводится во вращение ведомая звездочка 13 привода масляного насоса и прерывателя-распределителя зажигания. Для уменьшения колебаний цепи служит успокоитель 12, закрепленный на торце двигателя. Для натяжения цепи предусмотрено натяжное устройство 5 с башмаком 4.

Привод распределительного вала в двигателе автомобиля ВАЗ-2105 осуществляется зубчатым ремнем. Для этого на коленчатом и распределительном валах (рис. б) установлены шкивы 14 и 16 с наружными зубьями специального профиля. Шкивы 14 и 16 охватываются ремнем 15, на внутренней поверхности которого также имеются зубья. Ремень охватывает также зубчатый шкив 17 привода масляного насоса. Ремень изготовлен из специальной резины, армированной стеклокордовым шнуром, а его рабочая зубчатая поверхность покрыта специальной эластичной тканью.

В конструкции привода предусмотрено натяжное устройство, состоящее из закрепленного на поворотной пластине гладкого ролика, который прижимается к наружной поверхности ремня 15 пружиной. Чтобы натяжение ремня сделать нормальным, достаточно отпустить болт 18, проходящий сквозь прорезь в пластине. Это позволит пружине подтянуть пластину вместе с роликом 5, после чего болт 18 следует затянуть.

Весь привод распределительного вала не нуждается в смазке; от пыли и грязи защищен легкими пластмассовыми крышками. Привод зубчатым ремнем позволяет (по сравнению с цепным) снизить металлоемкость и шум механизма газораспределения.

Поверхности кулачков и опорных шеек распределительного вала дизеля КамАЗ-740 отцементированы и закалены токами высокой частоты. Втулки подшипников сделаны из биметаллической ленты и запрессованы в перегородки блока. Шестерни привода распределительного вала расположены на заднем торце блока цилиндров.

Между каждой парой опорных шеек вала имеются четыре кулачка — для клапанов одного цилиндра правого ряда и одного цилиндра левого ряда. Углы взаимного расположения кулачков зависят от порядка работы цилиндров и фаз газораспределения.

Каждый цилиндр имеет по одному впускному и одному выпускному клапану. Для некоторых двигателей распределительные валы изготовляют из чугуна, в этом случае их кулачки и шейки подвергают отбеливанию.

Шестерни распределительных валов карбюраторных двигателей делают из чугуна или из текстолита. Зубья у шестерен косые, что вызывает появление силы, стремящейся переместить распределительный вал в осевом направлении.

Толкатели изготовляют из стали или чугуна. Стальные толкатели имеют наплавленную чугунную пятку, соприкасающуюся с кулачком. Толкатели бывают цилиндрическими, грибовидными или роликовыми. Толкатели имеют углубления, в которые входят нижние концы штанг. Перемещаются толкатели в направляющих, выполненных в блоке цилиндров, или в привернутых к нему корпусах направляющих.

Штанги изготовляют полыми из стали или из дюралюминия со стальными сферообразными наконечниками, которыми штанга упирается с одной стороны в толкатель, а с другой — в сферическую поверхность регулировочного винта.

Коромысло изготовляют из стали или чугуна. Плечо коромысла со стороны клапана длиннее, чем со стороны штанги толкателя. Это позволяет уменьшить высоту подъема толкателя и штанги. В отверстие коромысла запрессована бронзовая втулка. Устанавливают коромысла на полых осях, которые бывают общими для всех цилиндров или выполняют отдельно для каждого цилиндра.

Клапаны открывают и закрывают впускные и выпускные каналы. Клапан состоит из тарельчатой плоской головки и стержня. Диаметр головки впускного клапана больше, чем выпускного. Впускные клапаны изготовляют из хромистой стали; выпускные клапаны (или их головки) — из жаростойкой стали. Вставные седла клапанов, запрессованные в головку или блок цилиндров, изготовляют из жаростойкого чугуна. На рабочую поверхность головки выпускных клапанов иногда наплавляют жаростойкий сплав. Для лучшего охлаждения внутреннюю полость некоторых выпускных клапанов заполняют металлическим натрием, который имеет высокую теплопроводность и температуру плавления 98°С. При движении клапана расплавленный натрий, перемещаясь внутри стержня, отводит теплоту от головки к стержню, которая затем передается направляющей втулке 10.

Рабочая поверхность головки клапана (фаска) обычно имеет угол 45°; только у впускных клапанов двигателя ЗИЛ-130 этот угол равен 30°. Фаску головки клапана тщательно обрабатывают и притирают к седлу.

Стержень клапана имеет выточку, в которую вставляют сухарики 7 для крепления упорной шайбы 6 пружины клапана. Стержни клапанов перемещаются в направляющих втулках 10 — чугунных или металлокерамических.

Клапан прижимается к седлу одной или двумя пружинами. При двух пружинах направление их витков должно быть различным, чтобы при поломке одной из них ее витки не могли попасть между витками другой.


а — выпускной клапан, б — клапан закрыт, в — клапан открыт, г — детали механизма;
1 — корпус механизма поворота, 2 — шарики, 3 — опорная шайба, 4 — замочное кольцо, 5 — пружина клапана,
6 — упорная шайба пружины, 7 — сухарики, 8 — дисковая пружина, 9 — возвратная пружина,
10 — направляющая втулка, 11 — металлический натрий

Выпускные клапаны двигателей принудительно поворачиваются при работе, что предотвращает их заедание и обгорание. Механизм поворота состоит из неподвижного корпуса 1 (рис. а-г), пяти шариков 2 с возвратными пружинами 9, дисковой пружины 8 и опорной шайбы 3 с замочным кольцом 4. Корпус 1 установлен на направляющей втулке 10 клапана в углублении головки цилиндров и имеет секторные пазы для шариков 2. Опорная шайба 3 и дисковая пружина 8 с зазором надеты на выступ корпуса. При закрытом клапане (рис. б), когда усилие его пружины 5 невелико, дисковая пружина 8 выгнута наружной кромкой кверху, а внутренней кромкой опирается на заплечик корпуса /. При открытии клапана усилие его пружины 5 увеличивается, дисковая пружина 8 распрямляется и ложится на шарики 2 (рис. в). Усилие пружины 8 передается на шарики 2, и они, перекатываясь по секторным пазам корпуса, поворачивают дисковую пружину и опорную шайбу, а следовательно, пружину клапана и клапан.

При закрытии клапана усилие его пружины уменьшается, дисковая пружина 8 прогибается и упирается в заплечик корпуса, освобождая шарики 2, которые под действием пружины 9 возвращаются в исходное положение.

Для предотвращения попадания масла в цилиндр по зазору между стержнем клапана и направляющей втулкой 2 на ней или стержне клапана устанавливают резиновое уплотнение в виде колпачка 1 или сальника 3.


а — ЗМЗ-24, б — ВАЗ-2105;
1 — колпачок, 2 — направляющая втулка, 3 — сальник, 4 — лабиринтное уплотнение

В настоящее время за рубежом все шире применяют так называемую четырехклапанную конструкцию (в первую очередь для двигателей легковых автомобилей), т. е. установку в каждом цилиндре двух впускных и двух выпускных клапанов. Это позволяет улучшить наполнение цилиндров свежей смесью, а значит, увеличить литровую мощность двигателя (до 50 кВт/л). Свеча у четырехклапанных карбюраторных двигателей расположена в центре камеры, что сокращает время сгорания смеси и улучшает топливную экономичность двигателя.

Фазы газораспределения и порядок работы цилиндров

Фазы газораспределения.

Под фазами газораспределения понимают моменты начала открытия и конца закрытия клапанов, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек. Для лучшей очистки цилиндров от отработавших газов выпускной клапан должен открываться до достижения поршнем НМТ, а закрываться после ВМТ. С целью лучшего наполнения цилиндров смесью впускной клапан должен открываться до достижения поршнем ВМТ, а закрываться после прохождения НМТ. Период, в течение которого одновременно открыты оба клапана (впускной и выпускной), называют перекрытием клапанов.

Фазы газораспределения подбирают на заводах опытным путем в зависимости от быстроходности двигателя и конструкции его впускной и выпускной систем. При этом стремятся использовать колебательное движение газов во впускной и выпускной системах таким образом, чтобы к концу закрытия впускного клапана перед ним оказалась бы волна давления, а к концу закрытия выпускного клапана за ним была бы волна разрежения. При таком подборе фаз газораспределения удается одновременно улучшить заполнение цилиндров свежей смесью и их очистку от отработавших газов.

Заводы указывают фазы газораспределения для своих двигателей или в виде диаграмм. Диаграмма показывает, что впускной клапан начинает открываться за 10° до ВМТ, а заканчивает закрываться через 46° после НМТ. Выпускной клапан начинает открываться за 66° до НМТ и заканчивает закрываться через 10° после ВМТ. Перекрытие клапанов в этом случае составляет 20°.


1 — впуск, 2 — выпуск

Правильность установки механизма ВМТ газораспределения определяется зацеплением распределительных шестерен с имеющимися на них метками. Отклонение при установке фаз газораспределения хотя бы на два зуба шестерни или звездочки распределительного вала приводит к удару клапана о поршень, потери компрессии, выходу из строя клапана или двигателя.

Постоянство фаз газораспределения сохраняется только при соблюдении теплового зазора в клапанном механизме. Увеличение этого зазора приводит к уменьшению продолжительности открытия клапана, и наоборот.

Порядок работы цилиндров.

Последовательность чередования одноименных тактов в различных цилиндрах называют порядком работы цилиндров двигателя. Порядок работы зависит от расположения цилиндров, расположения шеек коленчатого и кулачков распределительного валов.

У четырехтактного четырехцилиндрового однорядного двигателя такты чередуются через 180°, порядок работы может быть 1-3-4-2 («Москвич-2140», ВАЗ-2106 «Жигули») или 1-2-4-3 (ГАЗ-24 «Волга»).

В V-образных восьмицилиндровых четырехтактных двигателях шатунные шейки располагаются под углом 90°. Угол между двумя рядами цилиндров тоже 90°. Когда поршень одного цилиндра находится в какой-либо мертвой точке, поршень соседнего цилиндра находится примерно на середине своего хода. Поэтому такты, происходящие в левом ряду цилиндров, смещаются относительно соответствующих тактов, происходящих в цилиндрах правого ряда, на 90°, или 1/4 оборота, коленчатого вала.


— в начало —

В легковом автомобиле двигатель не сможет функционировать должным образом без четкой и слаженной работы ГРМ. Он отвечает за своевременный впрыск горючего в цилиндры, а также выводит из системы отработанный газ. Еще одна важная особенность — метки ГРМ. Нужно четко соблюдать их, в противном случае впрыск и выпуск газов собьются.

Это устройство обладает сложной конструкцией. ГРМ состоит из таких деталей и механизмов: приводные элементы, распределительный вал и распределительная шестерня, элементы привода клапана, непосредственно клапан и пружины, а также направляющие втулки. Работа газораспределительного механизма синхронизируется с зажиганием и впрыском.

Распределительный вал

Работа распределительного вала заключается в том, чтобы открывать клапаны в том порядке, который необходим для правильного функционирования двигателя. Для производства этих деталей используют чугун либо же специальную сталь. Чтобы уменьшить износ детали, ее поверхности закаляются при помощи тока высокой частоты, при этом они нагреваются.

Есть два места, в которых может располагаться распредвал. Это либо картер двигателя, либо головка блока цилиндров. Также есть варианты двигателей, когда в головке находятся сразу два распредвала (многоклапанные ДВС). Вращается распредвал на специальных опорных шейках.

Классификация двигателей в зависимости от числа распредвалов

В зависимости от количества распредвалов двигатели подразделяют на двойные (DOHC — Double Overhead Camshaft) и одинарные (SOHC — Single Overhead Camshaft). Если рассматривать двигатель типа DOHC, то там один распредвал управляет впускными, а другой — выпускными клапанами. В SOHC эти функции выполняет один распредвал.

Привод клапанов выполняется с помощью кулачков, которые закреплены на распредвале. Их число напрямую зависит от количества клапанов. В зависимости от конструкции двигателя оно может колебаться от двух до пяти на один цилиндр. Есть различные конфигурации клапанов: два впускных и один выпускной, по два каждого типа, три впускных и два выпускных. Форма же кулачков отвечает за то, как именно будет открываться и закрываться клапан, время его открытия и высоту подъема.

Привод распредвала: общая информация

Привод распредвала от коленвала может осуществляться тремя различными способами: с помощью ремня (ременная передача), цепи (цепная передача), а если конфигурация двигателя предусматривает нижнее расположение распредвала, то с помощью зубчатых шестеренок. Самым надежным по праву считается именно цепной привод, но он отличается сложностью конструкции и высокой ценой. Ременной же привод гораздо проще, но и ресурс работы у его ремня ниже, а если тот порвется, последствия могут быть плачевными.


Если ремень обрывается, то работа распредвала останавливается, а коленвал продолжает работать. Чем же это грозит? Если двигатель многоклапанный, то при работе поршни будут ударяться о клапаны, которые остаются в открытом состоянии. Это может не только повредить стержни, но и направляющие втулки. Может даже разрушиться сам поршень. В простых двуклапанных двигателях такой проблемы нет, поэтому там ремонт ограничивается всего лишь заменой ремня.

Если обрывается ремень газораспределительного механизма на дизельном двигателе, то последствия будут еще тяжелее, чем на бензиновом. Поскольку камера сгорания находится в поршнях, у клапанов очень мало места. Так что если клапан зависает в открытом положении, то разрушаются на только стержни и втулки, но и распредвал, подшипники, толкатели, есть высокий шанс деформации шатунов. А если ремень обрывается на высоких оборотах, то можно даже повредить блок цилиндров.

Привод газораспределительного механизма: разновидности

В зависимости от расположения распредвала существует несколько видов привода ГРМ. Если распредвал имеет нижнее расположение, то усилие на клапаны передается с помощью толкателей, штанг и коромысел. Если же распредвал находится вверху, есть три варианта работы привода: коромыслами, толкателями и рычагами.


Коромысла также называют рокерами или роликовыми рычагами, они изготавливаются из стали, крепятся на ось, которая установлена в головке цилиндра на стойки. Коромысла упираются в кулачки распредвала, а также воздействуют на торец стрежня клапана. Для того чтобы уменьшить трение во время их работы, в отверстие запрессовывают специальную втулку.

Если распредвал располагается над клапанами, то они приводятся в движение посредством рычагов. Кулачки распредвала воздействуют на стержень клапана. Есть разновидности ГРМ, в которых ставится гидрокомпенсатор между рычагом и клапаном. Такие экземпляры не требуют регулировки зазора.

В третьем варианте распредвал воздействует непосредственно на сам толкатель клапана. Толкатели бывают механическими, гидро- и роликовыми. Первые практически не используют, так как они слишком шумные, а также требуют регулировки зазора. Самым популярным является второй тип, поскольку гидротолкатели не требуют такой регулировки и работают на порядок тише. Они действуют на основе моторного масла, оно постоянно заполняет внутренние полости и таким образом смещает поршень при появлении зазора.

Часто роликовые толкатели используют в форсированных двигателях, так как они улучшают динамику за счет снижения трения. Все дело в том, что при взаимодействии кулачок катится по толкателю, а не трется, так как в том месте расположен ролик.

Клапаны

Клапанное распределение получило наибольшее распространение в силу своей простоты и высокой надежности. Оно позволяет наиболее эффективно воплощать в жизнь назначение газораспределительного механизма.

Задача клапанов — это открытие впускных и выпускных каналов в определенное время. Сам клапан имеет довольно простое строение — головка и стержень. Для впускных и выпускных клапанов головки имеют разные диаметры. Поскольку выпускные при работе нагреваются гораздо больше (так как они контактируют с отработанными нагретыми газами), их делают из теплоустойчивой стали.

На стержнях в верхней части есть выточка для крепления деталей клапанной пружины. Сами они изготовлены полыми, с наполнением из натрия (обеспечивается лучшее охлаждение). Стержни закреплены во втулках, которые делаются из металлокерамики или чугуна. Втулки, в свою очередь, запрессовываются в головки цилиндра.

Возможные неисправности в ГРМ

Так как газораспределительный механизм состоит из большого количества деталей, логично будет предположить, что существует большой риск его поломки. Среди самых распространенных причин можно выделить следующие:

Износ подшипников или толкателей клапана — можно определить по повышенному шуму мотора;

Неполадки с гидрокомпенсаторами — проявляются в виде стука при работе двигателя;

Прогорание клапанов или образование нагара в системе;

Износ сальников клапана — масло попадает в систему и начинает сгорать в цилиндрах;

Износ ремня или цепи ГРМ — падает мощность двигателя, он шумит, происходят сбои в фазах работы.


Стоит сказать, что на современных авто ГРМ выполнен достаточно качественно, это значительно повышает его эксплуатационный срок. Ведь если, например, взять газораспределительный механизм ВАЗ 2106, то можно увидеть, что он нуждался в постоянном уходе, регулировке клапанов и замене тех или иных деталей.

Признаки, по которым можно определить, что газораспределительный механизм неисправен, — это посторонние звуки в выпускном и впускном трубопроводах (хлопки или шум), уменьшение компрессии, металлический стук или падение мощности двигателя. Появление этих признаков сигнализирует о том, что ГРМ неисправен и необходим его ремонт.

Рабочий цикл двигателя и ГРМ

По стандарту рабочий цикл ДВС осуществляется за 2 поворота коленвала. В этот промежуток времени должны открыться и закрыться в определенной последовательности клапаны каждого цилиндра. Поэтому распредвал всегда вращается медленнее, чем коленвал. Соответственно, размеры шестерен у этих валов разные (у распредвала больше). Клапаны же открываются в зависимости от направления и движения цилиндров в двигателе. То есть во время такта впуска впускные клапаны открыты, и наоборот — при выпуске они закрыты. Именно с этой целью на шестерни наносятся метки ГРМ.

Газораспределительные фазы

Теория говорит, что клапаны должны открываться в моменты прохождения цилиндров через мертвые точки. Но поскольку процесс инерционен, а также при учете повышенных оборотов коленвала, этого времени явно недостаточно для впрыска смеси и выпуска отработанных газов. Поэтому впускной клапан открывается еще до того как цилиндр займет положение в верхней мертвой точке (с упреждением примерно 9-24 градуса поворота коленвала), а закрытие происходит во время прохождения цилиндром нижней мертвой точки (упреждение 51-64 градуса).

Выпускной клапан открывается примерно за 44-57 градусов до того как цилиндр займет положение в нижней мертвой точке. Закрывается он примерно на 13-27 градусах прохождения ее цилиндром.

В процессе работы двигателя бывают моменты, когда открыты оба клапана. Это положение предназначено для продувки цилиндров свежей горючей смесью с целью их очистки от излишних продуктов сгорания. Оно называется перекрытием клапанов.

Моменты, когда происходит открытие или закрытие клапана относительно мертвых точек, называются фазами газораспределения, они рассчитываются в градусах поворота коленвала.

Естественно, что такая важная часть автомобиля, как ГРМ, просто не потерпит небрежного обращения. Конечно, газораспределительный механизм двигателя — достаточно надежный узел, но даже его можно сломать полностью. Одной из причин поломок может стать некачественный ремонт. Поэтому стоит внимательно относиться к этому.

Что нужно знать?

Первое, что нужно знать, перед тем как проводить ремонт газораспределительного механизма своими руками, — то, что его выполнить очень трудно. Для этого нужны технические навыки, которые вряд ли есть у обычного автомобилиста. Также будут необходимы определенные инструменты, которые можно найти далеко не в каждом гараже. Да и любое неосторожное движение может вызвать последствия, которые окажутся гораздо хуже, чем первоначальная поломка. Поэтому всегда стоит доверять ремонт ГРМ своего автомобиля только проверенным специалистам.

Устройство газораспределительного механизма таково, что чаще всего в процессе его эксплуатации выходят из строя движущиеся части: клапаны, кулачки, распредвал. Ели повреждения или неисправности не критические, вполне можно обойтись и без замены каких-либо деталей. Но если они будут серьезными, нужно быть готовым тратить деньги на покупку и установку новых запчастей. Определенную сумму придется также выложить и за саму процедуру ремонта.

Как и любая другая техника, автомобиль может работать долго и безотказно, если его правильно эксплуатировать. И наоборот, небрежное обращение с ним только увеличит шанс поломок.

Газораспределительный механизм — это одна из важнейших частей, без которых двигатель не сможет функционировать. Поэтому забота о нем — фактор, который не стоит упускать из виду.

Как же уберечь ГРМ от поломок?

Во-первых, всегда нужно использовать только качественное топливо. Если оно будет с посторонними примесями, могут засориться выходы клапанов, будет давать перебои двигатель. То же самое касается и комплектующих — бракованные запчасти долго не проработают и нанесут только вред. Так что всегда стоит выбирать для своего авто только лучшие детали и расходные материалы.

Не менее важный фактор — правильная эксплуатация. Не стоит подвергать автомобиль перегрузкам, которые будут вредными для него. Перегрев двигателя, работа с неисправными узлами, длительная эксплуатация без техобслуживания снижают срок работы машины и разрушают ее узлы и детали. Поэтому правилами эксплуатации авто также не стоит пренебрегать.


Распредвал представляет собой ось с проточенными на ней кулачками. Кулачки расположены по валу так, что в процессе вращения, соприкасаясь с толкателями клапанов, нажимают на них точно в соответствии с .

Существуют двигатели и с двумя распредвалами (DOHC) и большим числом клапанов. Как и в первом случае, шкивы приводятся в действие одним ремнем ГРМ и цепью. Каждый распредвал закрывает один тип клапанов впускных или выпускных.

Клапан нажимается коромыслом (ранние версии двигателей) или толкателем. Различают два вида толкателей . Первый – толкатели, где зазор регулируется калибровочными шайбами, второй – гидротолкатели. Гидротолкатель смягчает удар по клапану благодаря маслу, которое находится в нем. Регулировка зазора между кулачком и верхней частью толкателя не требуется.

Принцип работы ГРМ

Весь процесс газораспределения сводится к синхронному вращению коленчатого вала и распределительного вала. А так же открыванию впускных и выпускных клапанов в определенном месте положения поршней.

Для точного расположения распредвала относительно коленвала используются установочные метки . Перед надеванием ремня газораспределительного механизма совмещаются и фиксируются метки. Затем надевается ремень, «освобождаются» шкивы, после чего ремень натягивается натяжным(и) роликами.

При открывании клапана коромыслом происходит следующее: распредвал кулачком «наезжает» на коромысло, которое нажимает на клапан, после прохождения кулачка, клапан под действием пружины закрывается. Клапаны в этом случае располагаются v-образно.

Если в двигателе применены толкатели, то распредвал находится непосредственно над толкателями, при вращении, нажимая своими кулачками на них. Преимущество такого ГРМ малые шумы, небольшая цена, ремонтопригодность.

В цепном двигателе весь процесс газораспределения тот же, только при сборке механизма, цепь надевается на вал совместно со шкивом.

Другими словами, в момент нажатия на педаль газа водитель открывает дроссельную заслонку, что означает больший приток воздуха во впускной коллектор. Большее количество воздуха приводит к образованию большего количества топливно-воздушной смеси. Задачей ГРМ становится немедленное увеличение пропускной способности для лучшего наполнения камеры сгорания и дальнейший выпуск отработавших газов. Для этого необходимо увеличение частоты открытия и закрытия .

Привод ГРМ напрямую реализован от двигателя. Клапаны двигателя приводятся в действие распределительным валом. Получается, что увеличение частоты вращения коленвала заставляет вращаться быстрее, что и увеличивает частоту открытия и закрытия клапанов. Результатом становится увеличение оборотов двигателя и повышение отдачи от силового агрегата. Взаимосвязь распределительного и коленчатого валов позволяет ДВС эффективно получить и сжечь топливно-воздушную смесь в том количестве, которое необходимо для того или иного режима работы мотора.

Эволюция: верхняя и нижняя компоновка клапанов

Двигатель внутреннего сгорания в процессе эволюции получил нижнеклапанную и верхнеклапанную схему компоновки клапанов. Нижнеклапанный двигатель представляет собой ДВС с нижним расположением клапанов. Конструкция газораспределительного механизма двигателя с нижним расположением клапанов подразумевает то, что тарелка клапана направлена вверх. Клапаны перевернуты и расположены не сверху цилиндра двигателя, а сбоку. Моторы с нижнеклапанной схемой получили аббревиатуру SV (англ. side-valve), что означает «боковой клапан».

Главным отличием моторов типа SV становится относительная простота нижнеклапанного двигателя сравнительно с моторами типа OHV, SOHC, DOHC и т.д. К недостаткам относят низкую эффективность наполнения камеры сгорания топливно-воздушной смесью. Это означает, что нижнеклапанный двигатель менее эффективен и потенциально имеет меньшую степень форсировки. Вторым серьезным недостатком стала явная склонность моторов подобного типа к перегреву.

Нижнеклапанные двигатели были широко распространены на гражданских авто и другой технике до середины 20-го века, хотя с самого начала эпохи двигателестроения высокофорсированные гоночные авто получали более совершенные схемы устройства механизма газораспределения.

Сегодня подавляющее большинство ДВС оснащены газораспределительными механизмами с верхним расположением клапанов. Такая схема компоновки быстро вытеснила нижнеклапанную в 60-е, когда мощность двигателя стала приоритетной задачей для инженеров. Верхнеклапанный ГРМ позволял избавиться от множества дополнительных деталей, которые конструктивно необходимы для реализации нижнеклапанной схемы. Верхнее расположение позволило кулачкам распредвала напрямую и без потерь давить на штоки клапанов. Устойчивая работа ДВС на максимальных оборотах, эффективное наполнение цилиндров и возросшая мощность стали результатом применения верхнеклапанной схемы.

Верхнее расположение клапанов заметно упростило ремонт и обслуживание силового агрегата. Размещение распределительного вала в верхней части мотора сделало возможным снижение общей массы, уровня шума и вибраций в процессе работы силового агрегата. Более того, верхнеклапанная конструкция позволила ГРМ и двигателю эволюционировать дальше, так как стало возможным увеличение количества клапанов на один цилиндр (сегодня моторы могут иметь 8,16, 24 и более клапанов). Также появилась возможность реализовать установку не одного, а сразу двух распредвалов (один вал для впускных, а другой вал для выпускных клапанов). Главным недостатком верхнеклапанной конструкции считается цепная или ременная система привода клапанов.

Устройство газораспределительного механизма

Механизм газораспределения состоит из ряда составных элементов, которые выполняют следующие функции:


  • механизм привода распредвала вращает вал с нужной скоростью;
  • распределительный вал открывает и закрывает клапаны;
  • клапаны осуществляют открытие и закрытие впускных и выпускных каналов;

Основой всего ГРМ являются клапаны и распределительный вал (кулачковый вал). Распредвал представляет собой элемент, на котором выполнены так называемые кулачки. Распредвал свободно вращается на подшипниках. В процессе вращения распределительного вала указанные кулачки нажимают на толкатели клапанов в тот самый момент, когда в цилиндре двигателя происходит такт впуска или выпуска.

Механизм газораспределения частично расположен в верхней зоне блока цилиндров ДВС. Местом установки стала . В головке находится распредвал и его подшипники, сами клапаны, коромысла или толкатели клапанов. Верх головки прикрывает клапанная крышка. Данная крышка клапанов устанавливается на головку блока цилиндров с использованием специальной уплотнительной прокладки.

Ремень и цепь ГРМ: особенности привода

Шкив привода распредвала вынесен из ГБЦ. Для предотвращения утечек масла шейка распредвала имеет сальник. Механизм газораспределения приводится в действие ремнем или цепью. Цепь или зубчатый ремень ГРМ надевается на шкив распределительного вала или ведомую звездочку с одной стороны, а с другой стороны усилие передается от шестерни коленчатого вала.

Цепной или ременной привод клапанов обеспечивает важнейшее требование — неизменное положение коленчатого и распределительного вала (или нескольких валов) по отношению друг к другу. Даже малейшее отклонение приведет к отсутствию синхронизации и сбоям в работе двигателя. Более серьезные нарушения немедленно проявляются в виде серьезной поломки ДВС.

Цепная передача с использованием роликовой цепи считается более надежной, но присутствуют определенные сложности с обеспечением необходимого натяжения. Основным недостатком ремня ГРМ является потенциальный риск его обрыва, который в ряде случаев приводит к загибу клапанов.

В списке дополнительных элементов также находятся натяжные ролики для натяжения ремня ГРМ, для цепи используется натяжитель цепи ГРМ («башмак» цепи). К недостаткам цепного привода ГРМ также относят повышенный шум в процессе работы. Минусом ремня ГРМ считается необходимость его замены каждые 50-60 тыс. км, а также контроль состояния ремня и роликов с определенной периодичностью.

Клапанный механизм

Что касается клапанного механизма, сюда относятся направляющие втулки, седла клапанов, возвратные пружины, механизм вращения клапана и другие детали. Распределительный вал в нужный момент передает усилие сразу на шток (стержень) клапана или же через промежуточное звено — рокер (коромысло клапана).

Конструктивно встречаются ГРМ, которые требуют периодической регулировки. В конструкции предусмотрены специальные регулировочные болты и шайбы для выставления допустимых зазоров. Существует также решение, когда требуемый зазор постоянно поддерживается автоматически. Регулировка зазора в таких механизмах осуществляется посредством гидрокомпенсаторов.

Управление фазами газораспределения

В конструкции современного двигателя за последние годы произошли серьезные изменения. Речь идет о появлении управляющих систем на основе микропроцессоров (ЭБУ). На фоне постоянного роста цен на топливо и ужесточения экологических норм приоритетной задачей двигателестроения стала не только мощность агрегатов, но и экономичность.

Понизить расход топлива и улучшить эксплуатационные показатели ДВС без потерь мощности удалось благодаря появлению распределенного впрыска и систем контроля работы ГРМ. Такие системы изменения фаз газораспределения (англ. Variable Valve Timing, VVT) получили международное признание и активно используются ведущими автопроизводителями по всему миру.

Изменение фаз газораспределения (среди автомехаников данная система получила обиходное наименование «фазовращатель») позволят реализовать оптимальную синхронизацию впуска и выпуска применительно к конкретным условиям работы двигателя на разных режимах.

Работа указанной системы заключается в том, что она контролирует скорость вращения распредвалов ГРМ. Система немного проворачивает распределительный вал в направлении его вращения, позволяя клапанам открываться раньше при необходимости. Это означает, что в современном моторе распредвал больше не вращается с неизменной скоростью относительно коленвала.

Главной задачей становится наиболее эффективное наполнение цилиндров в зависимости от режима работы мотора. Представим машину, которая движется практически по инерции, хотя водитель продолжает слегка нажимать на газ. Система динамично определяет отсутствие нагрузки на двигатель в такие моменты и регулирует фазы газораспределения. Для режима холостого хода потребление топлива должно быть сведено к минимуму, так как подавать рабочую топливно-воздушную смесь в полном объеме не имеет никакого смысла. Система VVT постоянно следит за работой силового агрегата и активно управляет вращением распределительных валов.

Дальнейшее развитие подобных систем привело к появлению решений, в которых отмечено использование кулачков распредвала различной формы. Такая схема позволила ступенчато изменять продолжительность открытия и высоту подъема клапана. Данная система изменения фаз газораспределения является наиболее совершенной и активно развивается сегодня, основываясь на динамичном регулировании высоты подъема впускных клапанов.

Презентация «Общее устройство автомобиля» — прочее, презентации

Общее устройство автомобиля. Автомобиль любой модификации состоит из взаимосвязанных основных частей: двигателя, шасси и кузова, каждая из которых имеет определенное назначение. Двигатель. На большинстве автомобилей устанавливают поршневые двигатели внутреннего сгорания,преобразующие тепловуюю энергию сгорающего топлива в механическую,необходи мую для движения автомобиля.

Просмотр содержимого документа
«Презентация «Общее устройство автомобиля»»

Тема:

Общее устройство автомобиля

Составил:

преподаватель спецдисциплин

Аджимефаев Редван Исметович

Общее устройство автомобиля

Автомобиль любой модификации состоит из взаимосвязанных основных частей: двигателя, шасси и кузова, каждая из которых имеет определенное назначение.

Двигатель

На большинстве автомобилей устанавливают поршневые двигатели внутреннего сгорания,преобразующие тепловуюю энергию сгорающего топлива в механическую,необходи мую для движения автомобиля.

Ш А С С И

Шасси автомобиля включает трансмиссию (силовую передачу), ходовую часть и механизмы управления

Трансмиссия

Трансмиссия передаёт крутящий момент от двигателя к ведущим колёсам автомобиля автомобиля и состоит из сцепления, коробки передач,карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей.

  • Сцепление служит для кратковременного отъединения коробки передач от двигателя, плавного их соединения при трогании автомобиля с места и переключении передач.
  • Коробка передач – позволяет изменять величину крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к карданному валу, разобщать на длительное время двигатель и ведущие колёса и обеспечивать движение автомобиля задним ходом.
  • Карданная передача – передаёт крутящий момент от коробки передач к главной передаче под изменяющимися углами.
  • Главная передача – служит для передачи крутящего момента под прямым углом от карданного вала через дифференциал к полуосям ведущих колёс и для его увеличения.
  • Дифференциал — обеспечивает возможность вращения ведущих колёс с разной частотой при движении автомобиля на поворотах и по неровной дороге.
  • Полуоси – передают вращение к ведущим колёсам.

Ходовая часть

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы (у легковых- несущий кузов) и механизмов подвески автомобиля: пружины, амортизаторы.

Механизмы управления

Механизмы управления включают рулевое и тормозную систему.

Рулевым управлением — изменяют направление движения автомобиля путём поворота управляемых колёс.

Тормозная система – обеспечивает снижение скорости автомобиля, его полную остановку и удержание в неподвижном состоянии.

Кузов

У грузового автомобиля кузов и кабина разделены.

К кузову относится платформа с бортами (фургон, цистерна и т.п.), и предназначен он для размещения грузов.

В кабине расположены места для водителя и одного-двух пассажиров.

Легковые автомобили и автобусы имеют кузов для размещения пассажиров и рабочего места водителя .

КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ

РАБОЧАЯ ТЕТРАДЬ

 

МДК 01.01. «Устройство автомобилей»

Специальность: «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного траспорта»

Учебный год: 20__\20__

Курс: ______ Группа: _______

 

 

Фамилия, Имя, Отчество

 

 

Разработал

Преподаватель спецдисциплин

Рачков А.С

Г.Cерпухов 2016

 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

 

 

Рабочая тетрадь к МДК 01.01. «Устройство автомобиля» предназначена для самостоятельной работы с учебником «Грузовые автомобили» Родичев В.А., а также для контроля знаний, обучающихся по данному предмету. Является пособием для проверки теоретических знаний по дисциплине определенных стандартом по устройству автомобиля. Включает разнообразные задания, тесты, позволяющие закрепить теоретические знания в области устройства автомобиля.

Рабочая тетрадь предназначена для самостоятельной работы учащихся. Служит рубежным контролем знаний по разделам: «Классификация и устройство автомобиля», «Двигатель», «Трансмиссия», «Ходовая часть и подвеска», «Система управления», «Кузов. Оборудование. Прицепы» и «Электрооборудование».

Предполагает вписывание ответов непосредственно в бланк рабочей тетради.

Оценка работы студентов – комплексная.

Раздел №1

КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ

1. Закончите предложение:

Автомобиль- это самоходное транспортное средство, предназначенное для___________________________________________________________.

2. Как классифицируется автомобильный транспорт по назначению

___________________________

___________________________

___________________________

 

3. Для чего служат специальные автомобили? Приведите примеры спец.автомобилей.

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Как подразделяются автомобили по типу шасси?

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

5. Как подразделяют автомобили по типу двигателя?

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Расшифруйте марки отечественных автомобилей:

ЗИЛ-4333_________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

ГАЗ-3307__________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

КАМАЗ-5320_______________________________________________________________

___________________________________________________________________________

7. С помощью учебника Родичев В.А. «Грузовые автомобили» заполни таблицу «Классификация автомобилей»

Параметр Вид Класс  
    Литраж, л   Индекс     Длина, м   Индекс   Полная масса, т   Индекс автомобиля: — С бортовой платформой — седельный тягач — самосвал — цистерна — фургон Специальный   Легковые автомобили
               
Автобусы
               
Грузовые автомобили
               
                                           

 

 

8. Напишите общее устройство грузового автомобиля (три основные части) и для чего каждая часть необходима

 

 

 

А) _________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Б)_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

В)__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

 

Раздел №2 Двигатель

ОСНОВЫ РАБОТЫ И КОНСТРУКЦИИ

1. Где сгорает топливо в поршневых двигателях?

_______________________________________________________________________

2. Классификация автомобильных двигателей:

А) по способу смесеобразования: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________

Б) по виду применяемого топлива:_______________________________________________________________________________________________________________________________________

В) по способу охлаждения____________________________________________________________________________________________________________________________________

Г) по расположению цилиндров_____________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Определите объем камеры сгорания, рабочий объем цилиндра, полный объем цилиндра, верхнюю и нижнюю мертвые точки:

 

Vk-_____________________________________________________________________________________________________

VP-_____________________________________________________________________________________________________

VO__________________________________________________________________

ВМТ_________________________________________________________________

НМТ_________________________________________________________________

 

4. Напишите определения

Ход поршня-____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Камера сгорания-____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Рабочий объем цилиндра-______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Литраж-______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Полный объем цилиндра-____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Степень сжатия-______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Такт-______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5.Как протекает рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя?

1такт__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2такт__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3такт__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4такт__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Напишите отличие рабочего цикла дизельного четырехцилиндрового двигателя от карбюраторного ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Напишите порядок работы четырехцилиндрового двигателя___________________________________________________________________________

8. Напишите порядок работы восьмицилиндрового двигателя___________________________________________________________________________

9. Какие два механизма есть в ДВС и напишите их определение

1. _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

10. Перечислите системы ДВС и напишите их определения

1. _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

 

11. Какого автомобиля двигатель указан на рисунке? Подпишите его устройство .


Это двигатель автомобиля… ___________________________________________________________________________

Устройство ДВС: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Газораспределительный механизм

1.Напишите назначение газораспределительного механизма ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Что такое фаза газораспределения? _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Перечислите устройство ГРМ

4. Напишите передаточные детали ГРМ двигателя ЗМЗ-53 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Закончите предложение:

Распределительный вал предназначен для своевременного__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

6. Какие детали изготовлены заодно с распредвалом? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Где устанавливается приводная шестерня распредвала и из какого материала она изготавливается?_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8. Почему диаметр распределительной шестерни коленчатого вала меньше шестерни распредвала? _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Система охлаждения

1. Для чего служит система охлаждения? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Система охлаждения бывает двух видов:

1.______________________________________________________________________

2.______________________________________________________________________

3. Какая должна быть температура охлаждающей жидкости для нормальной работы

двигателя?_____________________________________________________________

4.Какие узлы и агрегаты включает в себя жидкостная система охлаждения? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. По какому кругу циркулирует жидкость на этом рисунке?

__________________________________________________________________

6.Какой узел системы охлаждения служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического регулирования его теплового режима в заданных пределах? __________________________________________________________

7. Что изображено на рисунке? Напишите назначение и устройство этого узла.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8.Напишите назначение и устройство радиатора системы охлаждения ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. Из какого материала изготовлены баки и сердцевина радиатора? ___________________________________________________________________________

10. Как называется этот узел системы охлаждения? Напишите его устройство и работу.

.

11. Для чего в крышке радиатора устанавливают паровоздушный клапан? _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

12. Где устанавливаются датчики указателя температуры охлаждающей жидкости? _____________________________________________________________________________________

13. Для чего на некоторых автомобилях устанавливают предпусковые подогреватели? _____________________________________________________________________________________

14. Какие три положения имеет переключатель предпускового подогревателя? ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________\

15. Опишите схему работы предпускового подогревателя

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Смазочная система

1. Для чего необходима смазочная система двигателя? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Какая система смазки будет называться «комбинированная»? _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Перечислите детали двигателя, которые будут смазываться:

под давлением ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

разбрызгиванием

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Перечислите основные узлы системы смазки двигателя

 

1.________________________________________________________________________

2.________________________________________________________________________

3.________________________________________________________________________

4.________________________________________________________________________

5.________________________________________________________________________

5.Куда удаляются картерные газы при закрытой вентиляции картера? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6.Напишите схему работы системы смазки ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7.Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8.Какой клапан смонтирован в расточке корпуса насоса и для чего он нужен? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9.Для чего нужен перепускной клапан в насосе и на какое давление он отрегулирован? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

10.Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

11. Из каких основных частей состоит фильтр со сменным фильтрующим элементом?_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

12. Перечислите функции моторного масла: __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

Раздел № 3 Трансмиссия

Сцепление

1.Напишите назначение сцепления: _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Какая сила используется в работе фрикционного сцепления?

_______________________________________________________

3.Напишите устройство сцепления

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.Напишите отличие однодискового сцепления от двухдискового_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Перечислите виды механизмов выключения сцепления____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Какие механизмы включает в себя механический привод сцепления?____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Какие основные элементы гидропривода вы знаете? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8. Опишите работу гидравлического привода сцепления_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. Для чего служит пневматический усилитель привода сцепления? Где его устанавливают? _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

Ведущие мосты

1. Закончите предложение «Ведущим называют мост, м еханизмы которого передают вращающий момент…________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Подпишите устройство ведущего моста

3. Напишите назначение и виды главных передач__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. В чем преимущество гипоидной главной передачи от обычной?________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Как называется этот механизм? Напишите его устройство.

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Из каких основных частей состоит двухступенчатый ведущий мост?____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Рассмотрите рисунок. Опишите схему работы ведущего моста

Фланец карданной передачи-___________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________- ведущее колесо.

8. Закончите предложение: «Межосевой дифференциал служит для ….______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. Напишите назначение механизма блокировки дифференциала ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

10. Где установлены полуоси и с чем они соединяются наружными концами? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

11. Какие полуоси называют полуразгруженными и полностью разгруженными?_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

РАЗДЕЛ №4 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

1. Какой остов у грузовых автомобилей?________________________________________

2. Закончите предложение: «Рама это несущая часть автомобиля, она воспринимает..________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Какие рамы устанавливают на грузовых автомобилях?____________________________________________________________

4. Для чего служат балки мостов?____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Какие колеса устанавливают на автомобилях?_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Как делятся колеса по назначению?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Напишите устройство колеса автомобиля

 

8. Какое расположение корда у этих шин?

а б

 

9. Расшифруйте маркировку шины 175/70 R13.________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

10. Из каких основных частей состоит пневматическая шина?__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

11. Что называют подвеской автомобиля?_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

12. Напишите, какая подвеска указана на рисунках?

А Б

 

13. Напишите назначение амортизатора____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

14. Подпишите основные элементы амортизатора


15. Опишите принцип действия амортизатора___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

Тестовые задания по разделам «Трансмиссия», «Ходовая часть»

1. Для чего предназначена трансмиссия автомобиля?

 

а) для передачи крутящего момента на ведущие колеса;

б) для изменения крутящего момента;

в) для распределения крутящего момента между колесами в зависимости от нагрузки на них;

г) для передачи крутящего момента с двигателя на ведущие колеса и изменения его по величине и направлению.

 

Эталон: г.

 

2. Дополните предложение:

 

Поперечное расположение валов коробки передач позволяет ……….. .

 

а) уменьшить длину коробки передач;

б) уменьшить габаритные размеры автомобиля;

в) осуществить реверс на все передачи;

г) достичь всех перечисленных целей

эталон: г

 

3. Для чего предназначено сцепление автомобиля? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

Эталон-ответ: Сцепление автомобиля предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от ведущих колес и плавного трогания с места.

 

4. Из каких частей состоит механизм сцепления автомобиля? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

Эталон-ответ: Механизм сцепления автомобиля состоит из кожуха, ведущего и ведомого дисков, выжимных рычагов и нажимных пружин.

 

 

5. Какие бывают трансмиссии по принципу действия?

 

а) механические, ступенчатые, комбинированные;

б) механические, гидромеханические, комбинированные;

в) механические, ступенчатые, гидромеханические, комбинироваанные.

 

Эталон: б.

 

6. Из каких сборочных единиц состоит карданная передача?

 

а) из двух вилок, крестовины, шести подшипников;

б) из двух вилок, крестовины, двух подшипников;

в) из двух вилок, крестовины, четырех подшипников.

 

Эталон: в.

 

7. Какие полуоси применяются на автомобилях средней и повышенной грузоподъемности?

 

а) полунагруженные;

б) полностью нагруженные;

в) разгруженные.

 

Эталон: в.

 

8. Каким должен быть угол развала управляемых колес автомобиля?

 

 

а) 0-5°; б) 0-4°; в) 0-3°; г) 0-2°.

 

Эталон: в.

 

9. В каких пределах должна быть сходимость управляемых колес автомобиля?

 

а) 15-20 мм;

б) 4-12 мм;

в) 2-12 мм;

г) 6-12 мм.

 

Эталон: г.

 

 

10. Какие бывают шины по форме профиля?

 

а) обычного профиля, низкопрофильные, бескамерные, широкопрофильные;

б) обычного профиля, низкопрофильные, камерные, бескамерные, широкопрофильные;

в) обычного профиля, низкопрофильные, широкопрофильные, арочные.

 

Эталон: б.

 

11. Что понимается под дорожным просветом?

 

а) расстояние от поверхности почвы до дна коробки передач;

б) расстояние от поверхности почвы до дна коробки маховика;

в) расстояние от поверхности почвы до нижних точек переднего и заднего мостов.

 

Эталон: в.

 

 

Рулевое управление

1. Закончите предложение: «Рулевое управление предназначено для …. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Для чего служит рулевой механизм?__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Перечислите типы рулевых механизмов:

а)_______________________________________________________________________________

б)________________________________________________________________________________в)_______________________________________________________________________________

4. Как называется этот механизм ? Напишите его устройство___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Как называется этот механизм? Напишите его устройство____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Перечислите устройство рулевого управления с гидроусилителем______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Как и где прикреплена колонка рулевого управления?___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Тормозная система

1. Напишите назначение тормозной системы_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Перечислите виды тормозных систем и для чего нужна каждая:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Что такое тормозной механизм? Перечислите их виды.________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Какие тормозные механизмы используют в стояночной системе?__________________________________________________________________________

5. Как называется этот механизм? Напишите его устройство

 

 

 

 

6. Какой колесный тормоз изображен на рисунке? Напишите его устройство

 

 

7. Напишите назначение привода тормозов___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8. Перечислите виды приводов. Где используется каждая?______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. С каким приводом тормозная система указана на рисунке? Напишите схему работы.____________________________________________________________________________

 

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

10. С каким приводом тормозная система указана на рисунке? ___________________________________________________________________________________

 

 

11. Что указано на рисунке? Напишите назначение, устройство и принцип работы.___________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

12. Как называется этот механизм? В какой тормозной системе он устанавливается?_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________

13. Напишите назначение регулятора давления в пневмосистеме. При каком давлении он срабатывает?______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

14. Что такое тормозной кран? Где он устанавливается?_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

15. Для чего служит вспомогательная тормозная система?_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

16. Какие преимущества имеет многоконтурный тормозной привод по сравнению с одноконтурным?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

Кузов автомоб

В помощь будущему автомеханику — устройство автомобилей.

Общее устройство автомобиля

Какие бывают автомобили? Классификация, общая компоновка и типаж автомобилей

Основные агрегаты автомобиля

 

 

Раздел 1. Двигатель

Классификация автотракторных двигателей внутреннего сгорания 

Основные показатели и общее устройство двигателя  

Устройство и работа карбюраторного двигателя  

Устройство и работа дизеля  

Характеристики двигателей внутреннего сгорания

 

Механизмы двигателя внутреннего сгорания

Корпусные детали двигателя

Устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя

Поршни, поршневые кольца, поршневой палец, шатун

Коленчатый вал, маховик 

Устройство механизма газораспределения

Общие сведения

Фазы газораспределения четырехтактного двигателя

Детали клапанной группы

Распределительный вал

 

Смазочная система двигателя 

Устройство смазочной системы двигателя

Масляный насос

Масляные фильтры 

 

Система охлаждения двигателя

Устройство системы охлаждения двигателя 

Радиатор 

Жидкостный насос

Вентилятор

Термостат

 

Системы питания двигателей с искровым зажиганием 

Типы систем питания двигателей с искровым зажиганием

Как устроена и как работает система питания карбюраторного двигателя

Как устроена и как работает система питания газового двигателя

Как устроена и как работает система впрыска бензинового двигателя

 

Система питания дизеля 

 

Устройство и работа топливной системы дизеля

Топливные насосы  

Форсунки

Топливные фильтры 

Устройство системы питания воздухом 

 

 

Раздел 2. Электрооборудование

 

Общие сведения по электротехнике и электронике

 

Аккумуляторная батарея

Назначение и условия эксплуатации

Требования к стартерным аккумуляторным батареям

Принцип работы свинцового аккумулятора

Электроды 

Сепараторы

Моноблоки, крышки, пробки

Межэлементные перемычки, выводы

Необслуживаемые батареи

Типы и условные обозначения стартерных батарей

 

 

Генератор

Назначение, общее устройство и принцип работы генераторов

Реле-регулятор

 

Система пуска двигателя. Стартер

Назначение, общее устройство и принцип работы стартера

Втягивающее реле, муфта свободного хода

 

Система зажигания двигателя

Принципиальная схема системы зажигания. Цепи низкого и высокого напряжения

Устройство и работа приборов контактной системы зажигания

Устройство и работа приборов бесконтактной системы зажигания

 

Свечи зажигания

Назначение свечи зажигания

Принцип действия свечи зажигания

Основные характеристики и определения свечи зажигания

Условия работы свечи зажигания

Основные параметры свечей зажигания

Устройство свечи зажигания

Маркировка свечей зажигания

 

Приборы освещения, световой и звуковой сигнализации

Назначение, устройство приборов освещения

Автомобильные фары. Автомобильные лампы

Световая сигнализация

Звуковой сигнал

Охранные сигнализации и противоугонные устройства

 

Контрольно-измерительные приборы

Назначение и классификация контрольно-измерительных приборов

Приборы контроля температуры и уровня

Приборы контроля давления и тока

Приборы контроля скорости и частоты

Устройство и работа стеклоочистителей, стеклоомывателей, системы отопления и вентиляции кузова.

Общая схема электрооборудования, предохранители, коммутационная аппаратура

 

 

Раздел 3. Трансмиссия

 

Общее устройство и назначение трансмиссии

Устройство и назначение трансмиссии

 Схемы трансмиссии автомобилей с передними и задними ведущими мостами

Способы смазки агрегатов, сборочных единиц и деталей трансмиссии

 

Сцепление

Сцепление, его назначение, общее устройство и принцип действия. Устройство и работа сцепления

Приводом управления сцеплением

 

Коробка передач. Раздаточная коробка

Назначение и общее устройство коробки передач

Типы коробок передач. Понятие о передаточном числе зубчатой передачи

Устройство коробки передач

Схема, устройство и работа механизмов переключения передач. Особенности устройства и работы автоматической коробки передач

Устройство раздаточной коробки, коробки отбора мощности и делителя

 

Карданная передача

Назначение, устройство и работа карданной передачи

 

Ведущие мосты. Главная передача, дифференциал, полуоси, приводные валы

Назначение, устройство и работа главной передачи

Назначение, устройство и работа дифференциала

Назначение, устройство и работа полуосей и привода ведущих колес.

 

 Раздел 4. Несущая система

 

Ходовая часть. Передняя и задняя подвески

Рама автомобиля

Назначение подвески автомобиля и силы, действующие на подвеску автомобиля 

Углы установки передних колес

Работа и устройство деталей передней подвески

Устройство и работа задней подвески

Амортизаторные стойки и амортизаторы передней и задней подвески, их устройство и работа

Устройство автомобильных колес. Крепление колес. 

Шины.

 

 

 Раздел 5. Системы управления автомобилем

 

Тормозная система

Назначение и классификация тормозной системы автомобиля

Принципиальная схема тормозной системы

Тормозные жидкости

Общее устройство и работа тормозных механизмов колес дискового и барабанного типа.

Гидравлический привод тормозов

Гидровакуумный усилитель тормозов

Пневматический привод тормозов

Назначение, устройство и работа стояночной тормозной системы

 

Система рулевого управления

Назначение, расположение, общее устройство и работа рулевого управления

Схема поворота автомобиля

Основные типы рулевых механизмов и приводов

Устройство и работа рулевых механизмов

Усилитель рулевого управления

Устройство рулевого привода

 

 

 Раздел 6. Кузов и дополнительное оборудование

 

Кузов и кабина грузового и легкового автомобиля

Устройства для очистки ветрового стекла и отопление

Автомобильная лебедка, буксирное и сцепное устройство

 

 

Раздел 7. Автомобили специализированного назначения

Автомобили-самосвалы

Прицепы и полуприцепы

 

Copyright avtomeh.ucoz.net © 2021

КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ — Класификация автомобилей


Подборка по базе: Подшипники. Области применения. Классификация.docx, Товароведение шпора. Тема Ассортимент и кодирование. Классификац, Договор купли-продажи автомобиля 2020.docx, Табиғат ресурстарын классификациялау.docx, Строительные материалы и их пожароопасные свойства. Виды, устро, Урок 4. . Субъекты и классификация услуг ЭГ..pptx, Сборник технологических карт по техническому обслуживанию и диаг, Поверхностно-активные вещества (ПАВ) и их классификация Гопанюк , Образец договора аренды автомобиля 2019.docx, Договор купли-продажи автомобиля.docx


1
КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
1. Закончите предложение:
Автомобиль — это самоходное транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов, людей или выполнять спец. операции.
2. Как классифицируется автомобильный транспорт по назначению подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные.
3. Для чего служат специальные автомобили? Приведите примеры спец. автомобилей. Специальные автомобили перевозят только специальное оборудование, установленное на них. К спец. автомобилям относятся такие автомобили как пожарные, уборочные автомобили, автокраны, автовышки и т.п.
4. Как подразделяются автомобили по типу шасси?
С несущим кузовом и с использованием рамы
5. Как подразделяют автомобили по типу двигателя?
2х тактные и 4х тактные.
6. Расшифруйте марки отечественных автомобилей:
ЗИЛ-
4333 грузовой автомобиль с бортовой платформой с полной массой 8 – 14т. Модель 33
ГАЗ-3307 грузовой автомобиль с бортовой платформой с полной массой 2 – 8т. Модель 07
КАМАЗ-5320 грузовой автомобиль с бортовой платформой с полной массой 14 – 20т. Модель 20 7. Заполни таблицу «Классификация автомобилей»
Параметр
Вид
Класс
1 2
3 4
5 6
7
Литраж ,л
Индекс
Длина, м
Индекс
1
Легковые автомобили
До
1,2л
1,2 –
1,8л
1,8 –
3,5л
Больше
3,5л



2
Автобусы
До

6 –
7,5м
8 –
9,5м
10,5 –
12м
16,5 и более



2
Полная масса, т
Индекс автомобиля:
— С бортовой платформой
— седельный тягач
— самосвал
— цистерна
— фургон
Специальный
3
Грузовые автомобили
До
1,2т
13 14 15 16 17 18 19 1,2 – 2т
23 24 25 26 27 28 29 2 – 8т
33 34 35 36 37 38 39 8 – 14т
43 44 45 46 47 48 49 14 –
20т
53 54 55 56 57 58 59 20 –
40т
63 64 65 66 67 68 69
Больше
40т
73 74 75 76 77 78 79 8. Напишите общее устройство грузового автомобиля (три основные части) и для чего каждая часть необходима
А)
Двигатель – источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля.
Б) Кузов – часть автомобиля, предназначенная для размещения груза или для размещения водителя и пассажиров.
В) Ходовая часть – предназначена для передвижения автомобиля.


3
ДВИГАТЕЛЬ
Основы работы и конструкции
1. Где сгорает топливо в поршневых двигателях?
В камере сгорания
2. Классификация автомобильных двигателей:
А) по способу смесеобразования:
С внешним (карбюраторные, инжекторные и газовые) и внутренним
(дизельные) смесеобразованием
Б) по виду применяемого топлива:
Бензиновые, газовые и дизельные.
В) по способу охлаждения
С жидкостным и воздушным охлаждением.
Г) по расположению цилиндров
Рядные, V – образные и оппозитные.
3. Напишите определения:
Ход поршня- это то расстояние, которое поршень проходит от своего нижнего положения до верхнего.
Камера сгорания-
Это пространство над поршнем, когда он находится в верхней мертвой точке.
В этом надпоршневом пространстве и происходит воспламенение, и сгорание топливно-воздушной смеси.


4
Рабочий объем цилиндра-
Это весь объем цилиндра без объема камеры сгорания
Литраж — это рабочий объем всех цилиндров двигателя.
Полный объем цилиндра- сумма объема камеры сгорания и рабочего объема цилиндра.
Степень сжатия- отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в НМТ (полный объем цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в ВМТ, то есть к объёму камеры сгорания.
Такт- Часть рабочего цикла многократно повторяющееся
4.Как протекает рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя?
1такт
Такт впуска. Поршень движется от В.М.Т. к Н.М.Т. При этом впускной клапан открыт, а выпускной закрыт. Вследствие разрежения, создаваемого при движении поршня, в цилиндр засасывается горючая смесь. По достижении поршнем Н.М.Т. впускной клапан закрывается.
2такт
Такт сжатия.
Поршень от Н.М.Т. движется к В.М.Т. Оба клапана закрыты, рабочая смесь сжимается поршнем.
По достижении поршнем В.М.Т. в конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется электрической искрой.
3такт
Рабочий ход
Поршень под давлением газов, образующихся при сгорании рабочей смеси, движется от В.М.Т. к Н.М.Т. Оба клапана закрыты.
4такт
Такт выпуска.
Поршень перемещается от Н.М.Т. к В.М.Т. и выталкивает отработавшие газы.


5 5.Напишите отличие рабочего цикла дизельного четырехцилиндрового двигателя от карбюраторного.
При такте в цилиндр двигателя засасывается из впускного трубопровода очищенный от пыли воздух, а не горючая смесь, как это было в карбюраторном двигателе.
6. Напишите порядок работы четырехцилиндрового двигателя
1-3-4-2 или 1-2-4-3 7. Напишите порядок работы восьмицилиндрового двигателя
1-5-4-2-6-3-7-8 8. Какие два механизма есть в ДВС и напишите их определение
1) Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно- поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.
2) Механизм газораспределения обеспечивает своевременный впуск в цилиндр свежей горючей смеси и выпуск из цилиндра отработавших газов.
9. Перечислите системы ДВС и напишите их определения.
1) Система питания в карбюраторном двигателе служит для приготовления горючей смеси необходимого состава.
2) Система зажигания служит для зажигания рабочей смеси в цилиндре двигателя.
3) Система смазки обеспечивает надежную смазку трущихся поверхностей деталей.
4) Система охлаждения предназначена для охлаждения нагревающихся деталей двигателя.
МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЯ
Кривошипно-шатунный механизм
1. Вставьте пропущенные слова:
Кривошипно-
шатунный
механизм
преобразует
возвратно-
поступательное движение поршня во вращение коленчатого вала.
2. Перечислите подвижные детали КШМ:
Поршни с поршневыми кольцами и пальцем, шатуны, коленчатый вал с маховиком, шатунные вкладыши.
Неподвижные детали КШМ:
Блок цилиндров, головка блока цилиндров, крышки коренных подшипников, гильзы цилиндров.


6 3. К каким деталям КШМ относятся эти детали и подпишите название каждой
Эти детали КШМ относятся к неподвижной группе.
4. Какую вентиляцию картера имеют большинство автомобильных двигателей?
Принудительную вентиляцию картера.
5. Какие гильзы называют «мокрыми»?
Мокрая гильза уплотняется резиновыми кольцами, либо медными кольцами.
6. Как называется эта деталь КШМ, напишите его назначение и устройство.
Поршень воспринимает и передает усилие на шатун, возникающие от давления газов, а также обеспечивает протекание всех тактов рабочего цикла.
7. Для чего в днище поршня дизельного двигателя делают выемку?
Эта выемка образует камеру сгорания в дизельном двигатели.
Блок цилиндров
Головка блока цилиндров
Масляный картер
Гильза блока цилиндров
Днище поршня
Головка поршня
Юбка поршня


7 8. Что изображено на рисунке, где они устанавливаются и как называются
Составное маслосъёмное кольцо, устанавливается в специальную канавку на головке поршня
9. Как называется эта деталь КШМ, напишите ее устройство и назначение.
Это шатун.
Соединяет поршень с коленчатым валом и служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращение коленчатого вала, передавая ему то созданное давлением газов усилие.
10. Сколько шатунов устанавливается на шатунной шейке V- образного двигателя?
Два шатуна.
Плоское стальное кольцо
Осевой расширитель
Радиальный расширитель
1 – верхняя головка шатуна
2 – втулка верхней головки шатуна
3 – стержень шатуна
4 – нижняя головка шатуна
5 – вкладыш
6 – крышка нижней головки шатуна
7 – усик вкладыша для его фиксации
8 – болт шатуна


8 11. Напишите назначение и устройство коленчатого вала
Коленчатый вал воспринимает усилия, передающиеся от поршней через шатуны и преобразует их во вращающий момент, который, в свою очередь, передается агрегатам трансмиссии, а так же используется для привода в действие различных механизмов и деталей двигателя.
12. Для чего к шейкам коленчатого вала прикрепляются противовесы?
Они нужны для балансировки
13. В виде чего изготавливаются коренные и шатунные подшипники и из какого материала они изготовлены?
Они выполнены в виде вкладышей, изготовленных из сталеалюминевой ленты, внутренняя часть, которой покрыта антифрикционным материалом выдерживающий большие нагрузки
14. Вставьте пропущенные слова:
Маховик служит для равномерного вращения коленчатого вала
и преодоления двигателем повышенных нагрузок при трогании с места
и во время работы. Маховик представляет собой тяжелый чугунный диск.
15. Зачем на ободе маховика напрессован стальной зубчатый венец?
Он необходим для проворачивания коленчатого вала от стартера
Газораспределительный механизм
1. Напишите назначение газораспределительного механизма
Служит для своевременного выпуска в цилиндры двигателя горючей смеси или воздуха. Выпуска отработавших газов. И надежной герметизации камеры сгорания.
1

«носок» коленчатого вала;
2 – зубчатый венец;
3 – шатунная шейка;
4 – коренная шейка;
5 – противовес;


9 2. Что такое фаза газораспределения?
Моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в углах поворота коленчатого вала.
3. Перечислите устройство ГРМ
4. Закончите предложение:
Распределительный вал предназначен для своевременного открывания и закрывания клапанов в определенной последовательности.
5. Где устанавливается приводная шестерня распредвала и из какого материала она изготавливается?
Устанавливается на переднем конце распредвала и изготавливается из стали, чугуна и текстолита.
6. Почему диаметр распределительной шестерни коленчатого вала меньше шестерни распредвала?
За один рабочий цикл впускной и выпускной клапаны каждого цилиндра открываются только один раз. Поэтому за два оборота коленчатого вала распредвал делает один оборот.
Система охлаждения
1. Для чего служит система охлаждения?
Служит для поддержания нормального температурного режима двигателя.
2. Система охлаждения бывает двух видов: a) Воздушная b) Жидкостная
1.шестерня распредвала
2.кулачки впускного и выпускного клапана
3.распределительный вал
4.опорная шейка
5.впускной и выпускной клапан
6.гидротолкатель
7.зубчатый ремень грм
8.маховик
9.шестерня коленчатого вала


10 3. Какая должна быть температура охлаждающей жидкости для нормальной работы двигателя?
80-95°С.
4.Какие узлы и агрегаты включает в себя жидкостная система охлаждения?
Рубашка охлаждения, водяной насос, радиатор, термостат, вентилятор, расширительный бочок, заливная горловина, сливные краники или пробки, датчики и указатели температуры охлаждающей жидкости, трубопроводы и шланги, могут быть жалюзи.
5. По какому кругу циркулирует жидкость на этом рисунке?
По большому кругу
6.Какой узел системы охлаждения служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического регулирования его теплового режима в заданных пределах?
Термостат
7. Что изображено на рисунке?
Напишите назначение и устройство этого узла.
Для обеспечения циркуляции жидкости в систему охлаждения двигателя
ЗИЛ-130 включен укрепленный на переднем торце блока двигателя ЗИЛ-508 центробежный водяной насос с односторонним подводом жидкости.
Вал привода водяного насоса установлен в чугунном корпусе на двух шариковых подшипниках, между которыми находится распорная втулка.
На наружном конце вала на шпонке и разрезной конусной стальной втулке установлена ступица вентилятора, которая удерживается от осевых смещений
Это водяной насос автомобиля
ЗИЛ130


11 корончатой гайкой со шплинтом. Это крепление обеспечивает возможности надежного подтягивания ступицы вентиляторана разрезной конусной втулке.
На внутреннем конце вала на лыске посажена крыльчатка водяного смещения.
Крыльчатка размещается в алюминиевом корпусе водяного насоса. Раструбы корпуса двумя болтами каждый крепятся к блоку двигателя. Охлаждающая жидкость поступает в центр крыльчатки насоса от радиатора по патрубку, и далее от крыльчатки подаётся под паром 1,4 – 2,6 кГ/см. кв. через раструбы в правую и левую группы цилиндров двигателя. Для предохранения от вымывания смазки охлаждающей жидкости между корпусом и крыльчаткой установлен самоподвижный сальник с графитизированной упорной шайбой перед малым подшипником (со стороны крыльчатки) имеется водосбрасыватель, а в нижней части корпуса находится контрольный канал, через который выливается просачиваемая через сальник жидкость.
В случаи течи жидкости через канал нужно исправить или заменить сальник.
8.Напишите назначение и устройство радиатора системы охлаждения.
Радиатор служит для охлаждения жидкости, поступающей из водяной рубашки двигателя. Радиатор состоит из верхнего и нижнего баков, сердцевины и деталей крепления.
9.Из какого материала изготовлены баки и сердцевина радиатора?
Баки и сердцевина для лучшей проводимости теплоты изготовлены из латуни.
10.
Как называется этот узел системы охлаждения?
Напишите его устройство и работу.
Это термостат.
11. Для чего в крышке радиатора устанавливают паровоздушный клапан?
В пробке горловины радиатора смонтирован паровоздушный клапан.
Когда пробка установлена на горловине радиатора, корпус клапанов через резиновую прокладку прижимается пружиной к специальному выступу
1-шток
2- корпус
3 — клапан
4- термоэлемент
5 — резиновая полость
6 — пружины клапанов
7 — основание пружины клапана


12 горловины. Пространство между корпусом крышки и корпусом клапанов сообщается с атмосферой через пароотводную трубку. При повышении давления в системе охлаждения на 0,28—0,38 кг/см2 сверх атмосферного корпус клапанов перемещается по штоку вверх, преодолевая сопротивление пружины. Через образовавшуюся щель пар выходит в полость горловины, а оттуда по пароотводной трубке наружу. При создании в системе разрежения
(что может быть при конденсации пара в остывающем двигателе) воздух в радиатор из полости горловины поступает через воздушный клапан, прижимаемый пружиной к корпусу клапанов.
12. Где устанавливаются датчики указателя температуры охлаждающей жидкости?
Датчики могут быть в головке цилиндров, в водоотводящей трубе, впускном трубопроводе или в верхнем баке радиатора.
13. Для чего на некоторых автомобилях устанавливают предпусковые подогреватели?
Для прогрева двигателя зимой при температуре ниже — 20 °С
14. Какие три положения имеет переключатель предпускового подогревателя?
0 — все выключено
I — включен электродвигатель вентилятора
II — включены электродвигатель вентилятора и электромагнитный клапан
Смазочная система
1. Для чего необходима смазочная система двигателя?
Смазочная система двигателя необходима для непрерывной подачи масла к трущимся поверхностям деталей и отвода от них теплоты.
2. Какая система смазки будет называться «комбинированная»? комбинированная система смазки, в которой часть деталей смазывается под давлением, а другая часть – разбрызгиванием или самотеком
3. Перечислите детали двигателя, которые будут смазываться:
Под давлением
Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала, втулки толкателей, наконечники штанг толкателей, втулки коромысел, а также подшипник промежуточной шестерни привода масляного насоса.


13
Разбрызгиванием
Стенки цилиндров, поршней, поршневые пальцы, распределительные шестерни
4. Перечислите основные узлы системы смазки двигателя
5. Куда удаляются картерные газы при закрытой вентиляции картера?
При закрытой вентиляции картера, газы выходят через сапун в воздушный фильтр и смешиваются с топливовоздушной смесью, попадая обратно в цилиндры.
6. Напишите схему работы системы смазки
К наиболее нагруженным деталям масло подается под давлением, а к остальным — разбрызгиванием и самотеком. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, клапанный механизм, втулки распределительного вала и распределительных шестерен.
7. Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке?
Напишите его назначение и устройство.
На рисунке показан двухсекционный масляный насос.
Для нагнетания масла в магистральны каналы и подачи его под давлением к трущимся деталям узлов и механизмов двигателя служит масляный насос.
Двухсекционный, шестеренчатый масляный насос состоит из корпуса верхней и корпуса нижней
1.Датчик давления масла
2.Масляный фильтр
3.Масляный насос
4.Маслоприемник
5.Масляные каналы


14 секции насоса, разделенных между собой промежуточной крышкой. Ведущие шестерни соответственно верхней и нижней секции с помощью шпонок крепятся на валу насоса, который приводится в действие от распределительного вала. В корпусе каждой секции на осях свободно установлены ведомые зубчатые колеса.
8. Какой клапан смонтирован в расточке корпуса насоса и для чего он нужен? Редукционный клапан, предотвращает чрезмерное поднятие давления в системе.
9. Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке?
Напишите его назначение и устройство.
Это центробежный маслоочиститель, служит для очистки масла.
Состоит из корпуса, который закрывается колпаком через уплотнительную прокладку и зажимается гайкой. В корпусе на пустотелой оси свободно установлен ротор, опирающийся на упорный шарикоподшипник.
Ротор закрывается кожухом через уплотнительное кольцо. Снизу в ротор ввернуты жиклеры с противоположно направленными отверстиями.
Сверху кожух закрепляется стопорным кольцом, упирается в опорную шайбу через прокладку и зажимается гайкой. Осевое перемещение ротора предотвращается гайкой с шайбой. На ось одета трубка и направляющий щиток с сеткой и пружиной, прижимающей щиток к ротору.
Масло от масляного насоса подводится в фильтр по каналу и очистившись, отводится по каналу. Масло, подаваемое масляным насосом по каналу, подводится в полость щитка. Здесь небольшая часть его проходит через сетку, очищается и направляется в жиклеры, представляющие собой калиброванные отверстия, направленные под углом к оси ротора. Благодаря этому масло, вытекающее из жиклеров, создает реактивный момент, который приводит во вращение ротор вместе с кожухом и маслом, поступающим под кожух от направляющего щитка. Так как частота вращения ротора 5-6 тыс. об/мин, то под действием центробежной силы из вращающегося масла удаляются механические примеси. Очищенное масло проходит в центральный стержень


15 и по каналу направляется в распределительную камеру и далее в главную масляную магистраль на смазку двигателя.
10. Перечислите функции моторного масла:
Обеспечивать чистоту деталей двигателя, способствовать легкому холодному пуску двигателя, отводить тепло от нагретых деталей двигателя, обеспечивать надежную смазку деталей двигателя при любых режимах его работы, нейтрализация коррозионно-агрессивных компонентов.
Система питания бензинового двигателя
1. Закончите предложение: Система питания автомобильных
двигателей обеспечивает подачу очищенного бензина и воздуха в определенных пропорциях и ее подачи в цилиндры.
2. Какое смесеобразование применяется в бензиновых двигателях?
Внешнее смесеобразование
3. Напишите соотношения количества бензина и воздуха, когда смесь….
Нормальная 1г бензина на 15г воздуха
Обедненная 15-17г воздуха на 1г бензина
Бедная свыше 17г воздуха
Обогащенная 13-15г воздуха на 1г бензина
4. При каком соотношении воздуха и бензина смесь не воспламеняется?
1г бензина на 21г воздуха
5. Напишите назначение системы питания двигателя, работающего на бензине
К системе относятся: воздушный фильтр, топливный бак, фильтр – отстойник для грубой очистки топлива, бензонасос, топливный фильтр тонкой очистки, карбюратор, выпускной трубопровод, глушитель.


16 6. Перечислите устройство системы питания, указанные на рисунке
1- заливная горловина бензобака
2- бензобак
3- поплавок датчика указателя уровня топлива
4- топливозаборник с фильтром
5- топливопроводы
6- фильтр тонкой очистки топлива
7- бензонасос
8- поплавковая камера
9- воздушный фильтр
10- смесительная камера
11- впускной клапан
12- впускной трубопровод
13- камера сгорания
7. Какой процесс называют карбюрацией? Как называется прибор, в котором этот процесс происходит?
Процесс приготовления горючей смеси из бензина и воздуха вне цилиндра двигателя называют карбюрацией. Прибор, в котором происходит этот процесс называется карбюратор.
8. Напишите устройство и работу простейшего карбюратора
Простейший карбюратор состоит из поплавковой камеры 7, распылителя 6, смесительной камеры 8, воздушной 1 и дроссельной 10 заслонок.
В простейшем карбюраторе различают две основные части: поплавковую и смесительную камеры. В поплавковой камере расположен запорный механизм, состоящий из поплавка и игольчатого клапана с седлом.
В смесительной камере, выполненной в виде трубы, располагается узкая


17 горловина — диффузор, в которую выведена трубка — распылитель из поплавковой камеры.В начале распылителя расположено отверстие строго определенного сечения и формы — жиклер. Ниже диффузора расположен дроссель. При заполнении поплавковой камеры уровень топлива повышается, поплавок, всплывая, давит на клапан и закрывает отверстие в седле.
Если топливо не расходуется, то подача его в поплавковую камеру прекращается и уровень топлива остается постоянным. Выходное отверстие распылителя расположено несколько выше уровня топлива в поплавковой камере (1—2 мм).
Смесительная камера соединена с цилиндром двигателя впускным трубопроводом, и при такте впуска (впускной клапан открыт) разрежение из цилиндра двигателя передается через впускное отверстие, открытое клапаном, в смесительную камеру. Скорость воздуха, проходящего в диффузоре карбюратора, увеличивается, создавая в нем разрежение.
За счет разности давлений в поплавковой (атмосферное) и смесительной
(ниже атмосферного) камерах топливо начнет вытекать через распылитель.
Проходящим воздухом струя этого топлива разбивается на капли и, испаряясь, интенсивно перемешивается с воздухом.
Количество подаваемой в цилиндр горючей смеси изменяется открытием дросселя или увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Уровень топлива в поплавковой камере понижается, поплавок опускается, открывая отверстие в седле запорного клапана, и топливо снова поступает в поплавковую камеру.
Поплавковая камера служит для поддержания необходимого уровня топлива при работе двигателя, а смесительная камера — для приготовления смеси из паров топлива и воздуха.
Простейший карбюратор может обеспечить приготовление смеси необходимого состава только при одном определенном установившемся режиме, т. е. при постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя и постоянно открытом дросселе. Практически работа двигателя все время происходит при переменных нагрузках и переменной частоте вращения коленчатого вала.
Для обеспечения работы двигателя карбюратор при каждом изменении нагрузки или частоты вращения коленчатого вала должен готовить строго определенный, наивыгоднейший для данного режима состав горючей смеси.


18 9. Из каких основных систем состоит главная дозирующая система?
Состоит из воздушного жиклера, а также из малого и большого диффузора.
10. Для чего служит система холостого хода карбюратора и из каких основных частей она состоит?
Система холостого хода обеспечивает работу двигателя с малой частотой вращения коленчатого вала. В нее входят топливный жиклер холостого хода, воздушный жиклер, каналы и регулировочный винт.
11. Напишите устройство и работу системы питания бензинового двигателя с электровпрыском
1 — топливный бак
2 — электробензонасос
3 — топливный фильтр
4 — регулятор давления топлива
5 — форсунка
6 — электронный блок управления (ЭБУ)
7 — датчик массового расхода воздуха
8 — датчик положения дроссельной заслонки
9 — датчик температуры ОЖ
10 — регулятор ХХ
11 — датчик положения коленвала
12 — датчик кислорода
13 — нейтрализатор
14 — датчик детонации
15 — клапан продувки адсорбера
16 — адсорбер
Количество топлива, подаваемого форсунками, регулируется электрическим импульсным сигналом от ЭБУ. Он отслеживает данные


19 о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность импульса — скважность). Для увеличения количества подаваемого топлива
ЭБУ увеличивает длительность импульса, а для уменьшения подачи топлива
— сокращает.
12. Какие фильтры устанавливают на бензиновых двигателях и для чего?
Воздушный фильтр, при его использовании уменьшается износ деталей цилиндропоршневой группы в несколько раз.
Фильтр тонкой очистки топлива, очищает топливо от мелких механических частиц и воды.
Система питания дизельного двигателя
1. Какое смесеобразование применяется в дизельных двигателях?
Приготовление горючей смеси и воздуха происходит внутри цилиндров
2. Какой узел дизельного двигателя впрыскивает топливо в камеру сгорания и под каким давлением?
Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания по большим давлением (около 17мПа)
3. Подпишите виды камер сгорания дизеля
I. Вихрекамера
II. Форкамера
III. Непосредственный впрыск


20 4. Напишите общее устройство системы питания дизеля
5. Напишите схему работы дизельного двигателя
Принцип работы дизельного двигателя основан на самопроизвольном
(компрессионном) воспламенении дизельного топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания и смешиваемого со сжатым и нагретым до высокой температуры воздухом.
Воздух вводится в цилиндр. Форсунка впрыскивает в цилиндр горючее, а поршень при движении вверх сжимает смесь.
В этих условиях происходит спонтанное воспламенение горючего; продукты сгорания расширяются и толкают поршень вниз. Вращение коленвала толкает поршень вверх, и происходит выброс выхлопных газов.
В дизельном двигателе, турбовентилятор использует энергию выхлопных газов для нагнетания воздуха в цилиндр при помощи подсоединенных к нему крыльчаток, что позволяет достичь более сильного сжатия в цилиндре.
Топливные фильтры очищают топливо от грязи и мелких частиц, ТНВД создает давление для подачи топлива к форсункам, глушитель служит для отвода отработавших газов.
1 – топливный бак
2 – подкачивающий насос
3 – топливный фильтр
4 – ТНВД
5 – форсунка
6 – свеча накаливания


21 6. Что изображено на рисунке?
Четырехсекционный топливный насос высокого давления
7. Опишите устройство плунжерного секционного ТНВД?
Плунжерные пары установлены в корпусе ТНВД, в котором имеются каналы для подвода и отвода топлива. Каждый плунжер на боковой поверхности имеет специальную спиральную канавку — отсечную кромку.
В нижней части корпуса ТНВД на подшипниках качения установлен кулачковый вал, который приводится от коленчатого вала двигателя.
Все плунжеры с помощью пружин прижимаются к соответствующим кулачкам. При вращении кулачкового вала кулачки в определенной последовательности перемещают плунжеры внутри втулок. При движении плунжера вверх он сначала закрывает выпускное отверстие во втулке, а затем впускное.
8. Какие элементы включает в себя насосная секция топливного насоса?
Основной частью каждой насосной секции является плунжерная пара.
9. Из каких основных частей состоит плунжерная пара?
Плунжерная пара — состоит из плунжера и гильзы.
10. Из какого материала изготавливается плунжерная пара?
Плунжерную пару изготавливают из хромомолибденовой стали и подвергают закалке до высокой твердости.
11. Для чего к корпусу топливного насоса высокого давления прикреплен регулятор?
С помощью него осуществляется управление подачей топлива


22 12. Где и для чего устанавливают топливоподкачивающий насос дизеля?
В дизелях семейства
КамАЗ-740 устанавливают топливоподкачивающий насос низкого давления, для очистки топлива фильтрами грубой и тонкой очистки.
13. Напишите назначение, устройство и работу механической форсунки
Для впрыскивания и распыления топлива, а также для распределения его частиц по объему камеры сгорания служит форсунка.
Форсунка состоит из корпуса с щелевидным фильтром, проставки с наклонными отверстиями, корпуса распылителя с запорной иглой, гайки, штанги с тарелкойи пружиной, регулировочного винта.
Работа форсунки заключается в следующем: из насоса высокого давления топливо подается к штуцеру, пройдя сетчатый фильтр, топливо по наклонному каналу в корпусе поступает в кольцевую выточку, выполненную на торце распылителя.
Из кольцевой выточки топливо по трем боковым каналам поступает в кольцевую полость распылителя, расположенную под пояском утолщенной части иглы. Давление топлива передается на запорный конус и поясок утолщенной части иглы. Сопловые отверстия распылителя открываются в тот момент, когда давление топлива под пояском утолщенной части запорного конуса иглы превышает давление пружины. При этом игла перемещается вверх и происходит впрыскивание топлива. В момент, когда в секции насоса происходит отсечка подачи топлива, давление в топливопроводе падает и игла под действием пружины резко закрывает сопловые отверстия, что предотвращает подтекание топлива после завершения процесса впрыскивания. Под действием высокого давления часть топлива через плунжерную пару распылителя просачивается в верхнюю часть форсунки,


23 откуда оно отводится в бак через полый болт и сливной топливопровод.
14. Какие топливные фильтры устанавливаются на дизелях?
Топливные фильтры тонкой и грубой очистки.
15. Как называется этот механизм дизельного двигателя?
Опишите схему работы.
Это турбокомпрессор. Турбокомпрессор состоит из газовой турбины и центробежного компрессора. На роторном валу с одной стороны закреплено рабочее колесо газовой турбины, а с другой — рабочее колесо компрессора.
Отработавшие газы, движущиеся по выпускному газопроводу, вращают рабочее колесо турбины с большой частотой (30000…40000 об/мин), а затем они отводятся по газопроводу в трубу глушителя. Одновременно с рабочим колесом турбины вращается рабочее колесо компрессора, которое через воздухоочиститель засасывает воздух, сжимает его и под давлением нагнетает через впускной газопровод в цилиндры дизеля.
16. Напишите назначение глушителя автомобиля.
Автомобильный глушитель выполняет следующие основные функции:
• снижение уровня шума отработавших газов;
• преобразование энергии отработавших газов, снижение их скорости, температуры, пульсации.
Трансмиссия
Общее устройство трансмиссии
1. Закончите предложение: «Трансмиссия автомобиля — это ряд взаимодействующих между собой агрегатов и механизмов, передающих крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.


24 2. Расшифруйте колесные формулы автомобилей и подпишите
(если знаете) марки автомобилей.
4х2 — четыре колеса из них два ведущих (ваз 2107)
4х4 — четыре колеса все четыре ведущих (ваз 2121)
6х4 — шесть колес из них четыре ведущих (КАМАЗ 6460)
6х6 — шесть колес все ведущие (КАМАЗ 5350)
3. Подпишите устройство трансмиссии автомобиля
I. Двигатель
II. Сцепление
III. Трансмиссия
IV. Карданная передача
1.Муфта
2.Шлицевое соединение
3.Передний вал
4.Подвестной подшипник
5.Крестовина кардана
6.Задний вал
7.Крестовина кардана
8.Полуоси
9.Ведущие колеса
V. Задний мост с главной передачей и дифференциалом
4. Какой агрегат трансмиссии устанавливается дополнительно для выключения привода переднего моста?
Раздаточная коробка передач
Сцепление
1. Напишите назначение сцепления:
Сцепление служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения в моменты начала движения
(трогания с места) автомобиля и переключения передач в коробке передач в процессе движения.
Кроме того, сцепление предохраняет детали двигателя


25 и агрегатов трансмиссии от перегрузки, возникающей при резком торможении автомобиля с неотключенным двигателем.
2. Какая сила используется в работе фрикционного сцепления?
Сила трения
3. Напишите устройство сцепления
1 — коленчатый вал; 2 — маховик; 3 — ведомый диск; 4 — нажимной диск;
5 — кожух сцепления; 6 — нажимные пружины; 7 — отжимные рычаги;
8
— нажимной подшипник; 9 — вилка выключения сцепления;
10 — рабочий цилиндр; 11 — трубопровод; 12 — главный цилиндр;
13 — педаль сцепления;14 — картер сцепления; 15 — шестерня первичного вала;
16 — картер коробки передач; 17 — первичный вал коробки передач
4. Напишите отличие однодискового сцепления от двухдискового
Двухдисковое сцепление в отличие от однодискового имеет два ведомых и два ведущих диска: промежуточный и нажимной, установленных поочередно.
5. Перечислите виды механизмов выключения сцепления
Механизм выключения может иметь механический, гидравлический или пневматический привод.
6. Какие основные элементы гидропривода вы знаете?
Основные элементы гидропривода — бачок с тормозной жидкостью, рабочий и главный цилиндры, тяги, шланги и педаль. Педаль сцепления,


26 главный цилиндр с рычагами и тягами составляют отдельный блок, прикрепленный болтами к кабине автомобиля. Педаль удерживается в исходном положении пружиной. Главный цилиндр соединен питающим шлангом с бачком, а гибким соединительным шлангом с рабочим цилиндром.
7. Опишите работу гидравлического привода сцепления.
При нажатии на педаль сцепления усилие от нее передается толкателю главного цилиндра. Под действием толкателя поршень перемещается вперед и вытесняет жидкость в рабочий цилиндр.
8. Для чего служит пневматический усилитель привода сцепления?
Где его устанавливают?
Пневматический усилитель привода сцепления служит для уменьшения усилия на педаль сцепления при выключении.
Коробки передач и карданная передача
1. Напишите назначение коробки передач
Коробка передач служит для изменения по величине и направлению передаваемого крутящего момента, длительного разъединения двигателя и трансмиссии во время стоянки или при движении автомобиля по инерции, а также для движения автомобиля задним ходом.
2. На чем основано действие коробки передач?
По принципу действия коробки передач разделяют на бесступенчатые
(гидромеханические, фрикционные и т.д.) и ступенчатые (механические).
3. Какое число называют передаточным?
Значение, получаемое от деления числа зубьев ведомой шестерни на число зубьев ведущей шестерни, называется передаточным числом.
4. Найдите передаточное число, если:
Z
1=
90, 120, 84,110.
Z
2=
30, 40, 20, 50.
Р
1=_
3
Р
2=_
3
_____________________________
Р
3=_
4.2
____________________________
Р
4=_
2.2
_____________________________


27 5. Напишите устройство и опишите схему работы простейшей коробки передач
В картере расположены три вала. Первичный и вторичный валы расположены на одной оси, причем вторичный вал перед ним концом опирается на подшипник, помещенный внутри заднего конца первичного вала.
Передача вращения от первичного вала на вторичный происходит через промежуточный вал. С этой целью первичный вал находится в постоянном зацеплении с промежуточным валом через шестерни.
6. Перечислите устройство механизма переключения КП
Основу КП составляют картер и крышка, внутри корпуса вращаются три вала на подшипниках.
7. Какое устройство предотвращает одновременное включение двух передач?
Замковое устройство механизма переключения передач
8. Напишите назначение синхронизатора
Обеспечивает плавное переключения передач, снижает износ механического соединения, шумы при переключении и тем самым, увеличивает срок службы коробки передач.
9. Напишите назначение раздаточной коробки
Раздаточная коробка распределяет крутящий момент по осям автомобиля, а также увеличивает крутящий момент при движении по плохим дорогам и бездорожью.
10. Опишите работу раздаточной коробки
Перед включением понижающей передачи необходимо полностью остановить автомобиль и включить передний мост. Крутящий момент от КПП передается на раздаточную коробку через ведущий вал. Далее крутящий момент передается на межосевой дифференциал.
1 — первичный вал;
2 — рычаг переключения передач;
3 — механизм переключения передач;
4 — вторичный вал;
5 — сливная пробка;
6 — промежуточный вал;
7 — картер коробки передач


28 11. Что изображено на рисунке? Напишите назначение и устройство.
Ведущие мосты
1. Закончите предложение «Ведущим называют мост, механизмы
которого передают вращающий момент от коробки передач к колесам
автомобиля
2. Подпишите устройство ведущего моста
1 — фланец;
2 — вал ведущей шестерни;
3 — ведущая шестерня;
4 — ведомая шестерня;
5 — ведущие (задние) колеса;
6 — полуоси;
7 — картер главной передачи
Это карданная передача, устройство для передачи вращения от коробки передач к главной передаче. Устройство карданной передачи: на одном конце трубчатого карданного вала приварена вилка, на другом — шлицевая втулка. Карданные валы тщательно динамически балансируются.
Дисбаланс устраняют балансировочными пластинами, которые приваривают к концам трубы вала и шлицевой втулки.
Правильное взаимное положение вилки с шлицевым валом относительно карданного вала в сбалансированном комплексе отмечается выбитыми на них стрелками, которые надо совмещать при сборке карданной передачи.


29 3. Напишите назначение и виды главных передач
Главная передача увеличивает вращающий момент после коробки передач. Главная передача может быть одинарной (обычная и гипоидная) и двойной.
4. В чем преимущество гипоидной главной передачи от обычной?
Преимущество в том, что ось ее ведущей шестерни расположена ниже оси ведомой(оси заднего моста), поэтому центр масс автомобиля ниже и устойчивость его лучше.
5. Как называется этот механизм? Напишите его устройство.
6. Из каких основных частей состоит двухступенчатый ведущий мост?
Он состоит из главной передачи, включающей в себя две пары шестерни и дифференциала.
7. Закончите предложение: «Межосевой дифференциал служит
для распределения подводимого к нему вращающего момента между полуосями и позволяющий им вращаться с разными скоростями.
8. Напишите назначение механизма блокировки дифференциала.
Блокировка дифференциала – один из наиболее эффективных способов повышения проходимости колесных автомобилей.
Главная передача с дифференциалом 1 — полуоси;
2 — ведомая шестерня;
3 — ведущая шестерня;
4 — шестерни полуосей;
5 — шестерни-сателлиты


30 9. Где установлены полуоси и с чем они соединяются наружными концами?
В полости ведущего моста, с внутреннего конца шлицы, на которых сидит полуосевая шестерня, а с наружной — имеется специальный фланец для крепления ступицы с помощью шпилек.
10. Какие полуоси называют полуразгруженными и полностью разгруженными?
Полуразгруженной полуосью называется полуось, которая опирается на шарикоподшипник, расположенный внутри ее кожуха. Такая полуось не только передает крутящий момент, скручивающий ее, но и воспринимает изгибающие моменты.
Полностью разгруженной называется полуось, разгруженная от изгибающих моментов и передающая только крутящий момент.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
1. Какой остов у грузовых автомобилей?
Рамный.
2. Закончите предложение: «Рама — это несущая часть автомобиля, она воспринимает воспринимает все нагрузки, возникающие при движении автомобиля, и служит основанием, на котором монтируют двигатель, агрегаты трансмиссии, механизмы органов управления, дополнительное оборудование, а также кабину и кузов.»
3. Какие рамы устанавливают на грузовых автомобилях?
Лонжеронные.
4. Для чего служат балки мостов?
Для установки на них рессор автомобиля.
5. Как делятся колеса по назначению?
Ведущие, управляемые, ведомые, комбинированные.


31 6. Напишите устройство колеса автомобиля
7. Какое расположение корда у этих шин? а
б а) диагональное, б) радиальное
8. Расшифруйте маркировку шины 175/70 R13.
Радиальная низкопрофильная шина с шириной профиля 175мм, посадочный диаметр 13 дюймов.
9. Что называют подвеской автомобиля?
совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой.
1 — диск колеса;
2 — обод;
3 — борт;
4 — камера;
5 — боковина;
6 — корд;
7 — протектор


32 10. Напишите, какая подвеска указана на рисунках?
А — зависимая Б- независимая
11. Напишите назначение амортизатора
Амортизаторы гасят колебания рессор, вызванные наездом колеса на препятствие.
12. Подпишите основные элементы амортизатора
13. Опишите принцип действия амортизатора
Принцип действия амортизатора основан на том, что в результате относительных перемещений подрессорных и неподрессорных масс автомобиля сопротивление жидкости при перетекании ее под действием поршня через малые отверстия из одной полости цилиндров другую тормозит перемещение движущихся частей амортизатора и вместе с ними подрессорных масс.
1 — верхняя проушина;
2 — защитный кожух;
3 — шток;
4 — цилиндр;
5 — поршень с клапанами сжатия и «отбоя»;
6 — нижняя проушина;
7 — ось колеса;
8 — кузов автомобиля


33
Рулевое управление
1. Закончите предложение: «Рулевое управление предназначено для обеспечения движения автомобиля по заданному направлению.
2. Для чего служит рулевой механизм?
Рулевой механизм служит для передачи усилия от рулевого колеса на рулевой привод и уменьшения усилия, необходимого для поворота автомобиля.
3. Перечислите типы рулевых механизмов: а) червячно -роликовые б)
винтореечные в)
червяк—сектор с большой поверхностью зацепления или механизм с двумя рабочими парами.
4. Как называется этот механизм? Напишите его устройство
Рулевой механизм типа червяк—трехгребневый ролик состоит из: картер, головка рулевой сошки, трехгребневый ролик, регулировочные прокладки, червяк, вал, ось, роликоподшипник, стопорная шайба, колпачковая гайка, регулировочный винт, вал сошки, сальник, сошка, гайка крепления сошки, бронзовая втулка.


34 5. Как называется этот механизм? Напишите его устройство
Это рулевой механизм с встроенным гидроусилителем, рулевой механизм имеет две рабочие пары: винт с гайкой на циркулирующих шариках и поршень рейку, входящую в зацепление с зубчатым сектором вала сошки.
6. Перечислите устройство рулевого управления с гидроусилителем: бачок насоса, кронштейн крепления насоса, сливной шланг низкого давления, корпус клапана управления, карданный вал, рулевая тяга, вал сошки, корпус рулевого механизма и гидроусилителя, трубка высокого давления, ремень привода насоса, насос гидроусилителя, рулевой механизм с гидроусилителем.
Тормозная система
1. Напишите назначение тормозной системы
Для снижения скорости движения, остановки и удержания в неподвижном состоянии автомобиля
2. Перечислите виды тормозных систем и для чего нужна каждая:
По месту установки различаю т тормоза колесные и центральные
(трансмиссионные). Первые действуют на ступицу колеса, а вторые на один из валов трансмиссии. Колесные тормоза используют в рабочей тормозной системе, центральные в стояночной.


35 3. Что такое тормозной механизм? Перечислите их виды.
Тормозные механизмы служат для создания искусственного сопротивления движению автомобиля. Виды: фрикционные (барабанные и дисковые).
4. Какие тормозные механизмы используют в стояночной системе?
В стояночных тормозах используют барабанные тормозные механизмы.
5. Как называется этот механизм? Напишите его устройство
Это барабанный тормозной механизм
6. Какой колесный тормоз изображен на рисунке?
Напишите его устройство.
Пневматический колесный тормоз
Состоит из опорного тормозного диска, жестко прикрепленного к поворотной цапфе передних колес или раструбам картера заднего моста.
1 — тормозной барабан;
2 — тормозной щит;
3 — рабочий тормозной цилиндр;
4 — поршни рабочего тормозного цилиндра;
5 — стяжная пружина;
6 — фрикционные накладки;
7 — тормозные колодки


36
На диске на опорных пальцах эксцентричной формы установлены тормозные колодки с фрикционными накладками. Вокруг колодок вращается тормозной барабан, жестко соединенный со ступицей колеса. Обе колодки стягиваются стяжной пружиной и прижимаются роликами к разжимному кулаку.
Ролики свободно устанавливаются на оси и при работе могут поворачиваться.
Разжимной кулак изготовлен вместе с валом. На конец вала со шлицами одевается поворотный рычаг с червячной шестерней и червяком.
7. Напишите назначение привода тормозов
Привод тормозов предназначен для управления тормозными механизмами в процессе торможения.
8. Перечислите виды приводов. Где используется каждая?
Тормозная система с гидроприводом, применяется на легковых и грузовых автомобилях.
Тормозная система с пневмоприводом, применяется на авто с большой грузоподъемностью, а также на прицепах и полуприцепах, автобусах.
9. С каким приводом тормозная система указана на рисунке?
Напишите схему работы.
На рисунке схема гидропривода тормозов
Рабочий контур соединяет между собой устройства гидропривода и тормозные механизмы. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) предназначен для преобразования усилия, прилагаемого к педали тормоза, в избыточное давление тормозной жидкости и распределения его по рабочим контурам.
Бачок с запасом тормозной жидкости может крепиться на ГТЦ или вне его.


37 10. С каким приводом тормозная система указана на рисунке?
На рисунке показана тормозная система с пневматическим приводом
11. Что указано на рисунке?
Напишите назначение, устройство и принцип работы.
Это схема вакуумного усилителя тормозов
Основным элементом усилителя является камера, разделенная резиновой перегородкой (диафрагмой) на два объема. Один объем связан с впускным трубопроводом двигателя, где создается разряжение, а другой с атмосферой. Из-за перепада давлений, благодаря большой площади диафрагмы, «помогающее» усилие при работе с педалью тормоза может достигать 30 — 40 кг и больше. Это значительно облегчает работу водителя при торможениях и позволяет сохранить его работоспособность длительное время.
1 — главный тормозной цилиндр;
2 — корпус вакуумного усилителя;
3 — диафрагма;
4 — пружина;
5 — педаль тормоза


38 12. Как называется этот механизм? В какой тормозной системе он устанавливается?
Компрессор, устанавливается в пневматической тормозной системе
13. Что такое тормозной кран? Где он устанавливается?
Тормозной кран комбинированного типа служит для управления колесным и тормозами автомобиля и прицепа.
Он установлен на лонжероне рамы.
14. Для чего служит вспомогательная тормозная система?
Вспомогательная тормозная система служит для длительного поддержания постоянной скорости (на затяжных спусках) за счет торможения двигателем.

EV Энциклопедия от А до Я

Аккумулятор
Аккумулятор накапливает электрическую энергию и является эквивалентом топливного бака в двигателе внутреннего сгорания. Максимальный пробег электромобиля часто определяется емкостью аккумулятора ― чем выше емкость, тем больше пробег. В этом свете увеличение емкости может показаться очевидным выбором, поскольку большое расстояние вождения снижает раздражающую потребность в частых остановках на зарядных станциях. Но на самом деле выбор не так очевиден, потому что размер и вес аккумулятора также имеют большое влияние на характеристики автомобиля.Более крупная и тяжелая батарея занимает меньше места в салоне / хранении и снижает энергоэффективность и экономию топлива. Таким образом, лучший способ оптимизировать производительность — это максимизировать удельную энергию батареи, то есть иметь небольшую и легкую батарею, которая хранит как можно больше электроэнергии.

Благодаря последним достижениям в технологии аккумуляторов, новейшие электромобили могут похвастаться значительными улучшениями по сравнению со старыми моделями с точки зрения плотности аккумулятора и дальности поездки. Например, Kia Soul Booster EV оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 64 кВтч, которого хватает на максимальное расстояние в 386 км (согласно корейским стандартам сертификации).Срок службы батареи также значительно улучшился: при нормальном режиме использования батареи Soul Booster EV хватит на весь жизненный цикл автомобиля. Чтобы объяснить более подробно, сначала поймите, что литий-ионные батареи на электромобилях показывают время автономной работы, которое зависит от схемы зарядки. Если схема зарядки такова, что вся батарея разряжена и заряжена полностью, батарею можно использовать для 1000 зарядок; если аккумулятор разряжен наполовину (50%) и перезаряжается — 5000 зарядов; если одна пятая часть батареи используется (20%) и заряжается, 8000 зарядов.Это означает, что если Soul Booster EV проезжает 77 километров в день (что эквивалентно 20% максимального расстояния вождения) и заряжается каждую ночь, батареи хватит на 8000 дней (22 года).

Система управления батареями (BMS)
Система управления батареями (BMS) управляет множеством ячеек батареи, так что они могут работать как единое целое. Батарея электромобиля состоит от нескольких десятков до тысяч мини-ячеек, и каждая ячейка должна быть в таком же состоянии, что и другие, чтобы оптимизировать долговечность и производительность батареи.

Чаще всего BMS встроена в корпус батареи, хотя иногда она включается в блок управления электропитанием (EPCU). BMS в основном наблюдает за состоянием заряда / разряда элемента, но когда он видит неисправный элемент, он автоматически регулирует состояние питания элемента (вкл. / Выкл.) Через релейный механизм (условный механизм для размыкания / замыкания других цепей).

Двигатель с воспламенением от сжатия — обзор

Топливо с воспламенением от сжатия

Двигатель с воспламенением от сжатия обычно работает на дизельном топливе, а в последнее время — на биодизельном топливе.Некоторые желательные рабочие характеристики дизельного топлива включают (1) высокое тепловыделение при сгорании, (2) летучесть, которая сохраняет его в жидком состоянии, пока температура не станет намного выше точки кипения воды, (3) быстрое воспламенение от сжатия (без искры. ), когда степень сжатия составляет примерно 15 к одному или выше, и (4) образование тонкого однородного тумана при прокачке топлива через топливные форсунки в каждом цилиндре.

Характеристики дизельного топлива почти противоположны характеристикам бензина.Бензин легко испаряется в воздух и не воспламеняется при сжатии в цилиндре двигателя. Перед впрыском топлива в цилиндре дизельного двигателя сжимается воздух, поэтому преждевременное зажигание быть не может. Дизельное топливо испаряется, так как мелкие частицы тумана из топливных форсунок воспламеняются в горячем сжатом воздухе. Топливо также смазывает топливный насос форсунки. Цетановое число дизельного топлива характеризует склонность топлива к воспламенению. Стандарты США для дизельного топлива требуют минимального цетанового числа 40.Механическое отличие дизельного двигателя от бензинового в том, что свечи зажигания заменены топливными форсунками.

Заливать бензин в бак для дизельного топлива и наоборот — не лучшая идея. Многие заправочные станции продают оба вида топлива. Сопло на бензонасосе больше, чем на дизельном топливном насосе. Отверстие под крышкой топливного бака на топливном баке дизельного топлива меньше, чем топливная форсунка для бензина, поэтому вы не можете заправить дизельный бак бензином. Однако форсунка для дизельного топлива заполняет топливный бак , поэтому покупатель будьте осторожны!

При разработке альтернативных видов топлива ученый / инженер в области топлива сначала переводит физические свойства, такие как летучесть и легкость воспламенения, в молекулярные свойства, такие как размер и форма молекул.Создание топлива становится управляемой задачей, поскольку молекулы в основном содержат атомы углерода, водорода и кислорода, за некоторыми исключениями.

Небольшие молекулы, содержащие десять или меньше атомов углерода, более летучие и делают бензин искровым топливом. Слово октан в «октановой шкале» — это химическое название восьмиуглеродной молекулы, которая содержится в бензине. Это хорошая репрезентативная молекула для бензина. Чистому изооктану присвоено октановое число 100, и оно использовалось для определения эмпирической октановой шкалы в 1930 году.

Дизельное топливо содержит молекулы с восемью или более атомами углерода и менее летучие, чем бензин. У них есть цетановое число, которое характеризует хорошие топлива с воспламенением от сжатия. Слово цетан в «цетановой шкале» — это название молекулы из 16 атомов углерода, которая представляет «хорошее» дизельное топливо. Молекулы с атомами углерода, расположенными в прямые цепи, имеют высокое цетановое число и являются лучшим топливом для двигателей с воспламенением от сжатия. Молекулы, в которых атомы углерода образуют кольца (бензол или толуол) или разветвленные цепи (например, изооктан), как правило, лучше подходят для искрового зажигания.

Сегодня нефтеперерабатывающие заводы используют перегруппировку молекул (каталитический риформинг) для получения от шести до восьми атомов углерода с разветвленной конфигурацией. Это увеличивает долю бензина, производимую на баррель сырой нефти, и бензин имеет более высокое октановое число, чем может быть получено простой перегонкой. Спецификации дизельного топлива легче достичь с помощью простых процессов нефтепереработки, поэтому для производства дизельного топлива требуется небольшой молекулярный дизайн. Дизельное топливо представляет собой смесь различных потоков нефтеперерабатывающих заводов, которые направляются в резервуар для смешивания и смешиваются для получения нужной летучести и цетанового числа, чтобы получилось «хорошее» дизельное топливо.

6. Кузов, конструкция и навесное оборудование. Руководство по техосмотру MOT: легковые и легковые автомобили. Руководство

.

В разделе


6.1.1. Общее состояние

Этот подраздел описывает состояние общей конструкции, но не включает предписанные области. Они проверяются в разделах 1 (тормоза), 2 (рулевое управление), 5 (оси, колеса, шины и подвеска) и 7 (другое оборудование).

Вы можете найти руководство по оценке коррозии в Приложении A к настоящему руководству.

Дефект Категория
(a) Основной несущий конструктивный элемент:

(i) сломанный или деформированный, так что жесткость конструкции значительно снижается
(ii) сломанный или деформированный, что может отрицательно повлиять на рулевое управление или торможение

Major
Опасно

(b) Усиливающие пластины или крепления:

(i) ненадежный
(ii) настолько ненадежный, что жесткость конструкции серьезно снижается

Major
Опасно

(c) Конструкция транспортного средства подверглась коррозии до такой степени, что:

(i) жесткость сборки значительно снижена
(ii) рулевое управление или торможение могут пострадать

Major
Опасно

(d) Основной несущий элемент конструкции, модифицированный или отремонтированный ненадлежащим образом, так что:

(i) жесткость сборки значительно снижена
(ii) рулевое управление или торможение могут пострадать

Major
Опасно

6.1.2. Выхлопная система

Необходимо проверить выхлопную систему всех автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, включая гибридные автомобили. Вам необходимо оценить общую безопасность выхлопной системы. Отсутствие или неисправность одной или нескольких опор выхлопной системы не обязательно делает выхлоп небезопасным.

Для оценки шума выхлопных газов см. Раздел 8.1.1.

Для оценки каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров см. Раздел 8.2.

Дефект Категория
(a) Выхлопная система имеет серьезную утечку или ненадежна Major
(b) Выхлопные газы:

(i) попадание в каюту
(ii) создание опасности для здоровья людей на борту

Major
Опасно

6.1.3. Топливная система

Необходимо проверить топливную систему на всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и водородными топливными элементами.

Возможно, вам потребуется открыть багажное отделение, чтобы провести полную проверку топливной системы.

Если в топливном баке есть отверстие или наливная горловина расколота и топливо может вытечь из нее, вы должны вывести ее из строя, даже если отверстие или щель находится выше топливопровода.

Если вы не можете получить доступ к крышке заливной горловины топливного бака, см. Пункт 4g во Введении.

Для проверки герметичности транспортных средств, работающих на газе, используйте устройство для обнаружения утечек, соответствующее стандарту BS EN 14291-2004. При использовании продуктов для обнаружения утечек необходимо следовать инструкциям производителя.

Вывести автомобиль из строя из-за отсутствия теплозащитных экранов только в том случае, если существует риск возгорания других компонентов топливной системы.

Дефект Категория
(a) Топливный бак, труба или шланг:

(i) ненадежный
(ii) ненадежный, так что существует риск возгорания

Major
Опасно

(b) Топливная система:

(i) течь, либо отсутствует, либо неэффективная крышка заливной горловины
(ii) чрезмерная утечка или риск возгорания

Major
Опасно

(c) Топливная трубка или шланг:

(i) истирание
(ii) повреждение

Незначительный
Большой

(d) Не используется
(e) Риск возгорания из-за отсутствия защиты топливного бака или выхлопной системы, если они установлены в качестве оригинального оборудования Опасно
(f) Любая часть системы LPG / CNG / LNG или водорода неисправна Опасно

6.1.4. Бамперы

Дефект Категория
(a) Бампер:

(i) ненадежный или с повреждением, которое может вызвать травму при задевании или контакте
(ii) может отсоединиться

Major
Опасно

6.1.5. Держатель запасного колеса (при наличии)

Этот осмотр проводится только для внешних держателей запасных колес.

Дефект Категория
(a) Держатель запасного колеса сломан или ненадежен Major
(b) Запасное колесо:

(i) не закреплено в держателе
(ii) может отсоединиться

Major
Опасно

6.1.6. Сцепные механизмы и тягово-сцепное устройство

Вы должны проверить все типы сцепных устройств и тягово-сцепных устройств, установленных на задней части транспортного средства, включая седельно-сцепные устройства.

Вы также должны осмотреть конструкцию автомобиля в пределах 30 см от любой точки крепления буксирного крюка и оценить ее прочность и целостность.

Точки крепления буксирного крюка не являются предписанными зонами, и конструкция транспортного средства должна быть отклонена только в том случае, если ее прочность или целостность значительно уменьшены.

Не нужно проверять аварийные буксирные проушины.

Вы должны снять кожухи буксирного шара, чтобы осмотреть его.

Если механизмы сцепления находятся за панелями доступа в бампере, кузове или съемной панели, вы должны снять их, чтобы осмотреть механизм сцепления, если для этого не требуются инструменты.

При проверке механизмов сцепления может также потребоваться проверить багажник изнутри и поднять неплотно прилегающие коврики или коврик.

Вы должны проверить выдвижные буксирные крюки в их «рабочем» положении. Однако, если вам нужны инструменты для этого, в этом нет необходимости.

Если буксирный шар или штифт не установлены во время испытания — поскольку они съемные, они были откручены или сняты иным образом — но крепежные скобы все еще находятся на своих местах, скобы все равно должны быть оценены, если они не были намеренно признаны непригодными для использования. дальнейшее использование.

В некоторых съемных буксирных шарах может быть движение («зазор») между гнездом приемника и конусным фитингом в виде «лебединой шеи», с перемещением до 3 мм, измеренным на конце шара.

Вы должны отклонить:

  • штифты, губки или крючки, изношенные более чем на 25% от их первоначальной толщины
  • установочные отверстия для штифтов, которые изношены или удлинены более чем на 25% от их первоначального диаметра
  • явно чрезмерно изношенные буксирные шарики

Многие буксирные шары с болтовым креплением имеют вспомогательные устройства между буксирным шаром и его монтажным фланцем.Вы должны отклонять их только в том случае, если их установка явно может отрицательно повлиять на пригодность транспортного средства и его прицепа к эксплуатации.

Дефект Категория
(a) Компонент буксирного крюка поврежден, неисправен, сломан или корродирован Major
(b) Компонент буксирного крюка:

(i) чрезмерно изношен
(ii) изношен настолько, что может выйти из строя

Major
Опасно

(c) Крепление фаркопа:

(i) неисправно или ненадежно
(ii) может отсоединиться

Major
Опасно

(d) Устройство безопасности прицепного устройства повреждено или работает неправильно Major
(e) Не работает индикатор сцепления с фаркопом Major
(f) Буксирное устройство:

(i) загораживает номерной знак или любой фонарь
(ii) загораживает номерной знак, что делает его нечитаемым

Незначительный
Большой

(g) Небезопасная модификация:

(i) для вторичных компонентов буксирного устройства
(ii) для основных компонентов буксирного устройства

Major
Опасно

(h) Слишком слабая муфта Major
(i) Прочность или целостность несущей конструкции в пределах 30 см от любого монтажного кронштейна буксирного крюка:

(i) значительно снижен
(ii) настолько ослаблен, что существует вероятность отсоединения буксирного крюка

Major
Опасно

6.1.7. Трансмиссия

Вы должны проверить все:

  • карданные валы
  • карданные валы
  • муфты и подшипники карданного вала и приводного вала
  • приводные цепи или ремни

Транспортные средства класса 3 не требуют проверки.

Дефект Категория
(a) Вал трансмиссии:

(i) ослабление или отсутствие крепежных болтов
(ii) вероятность отсоединения

Major
Опасно

(b) Подшипник трансмиссионного вала:

(i) чрезмерный износ
(ii) вероятность поломки

Major
Опасно

(c) Трансмиссия:

(i) шарнир, ремень или цепь чрезмерно изношены
(ii) изношены настолько, что могут выйти из строя

Major
Опасно

(d) Гибкая муфта трансмиссионного вала:

(i) чрезмерно изношена
(ii) настолько изношена, что может выйти из строя

Major
Опасно

(e) Вал трансмиссии погнут или сильно поврежден Major
(f) Корпус подшипника трансмиссионного вала:

(i) сломанный или ненадежный
(ii) вероятность выхода из строя

Major
Опасно

(g) Пыльник шарнира равных угловых скоростей трансмиссионного вала:

(i) сильно изношен
(ii) отсутствует, раздвоен или ненадежен, так что он больше не препятствует проникновению грязи

Незначительный
Большой

6.1.8. Подушка двигателя

Вы должны проверить подушки двигателя на всех транспортных средствах, кроме транспортных средств класса 3.

Осмотр включает крепления, прикрепленные к коробке передач болтами, которые обеспечивают существенную опору для двигателя.

Коррозию кузова вблизи опоры двигателя следует отклонять только в том случае, если она настолько серьезна, что приводит к чрезмерному смещению.

Дефект Категория
(a) Подвеска или кронштейн двигателя:

(i) серьезно повреждены или изношены, что привело к чрезмерному перемещению
(ii) сломано, отсутствует или чрезмерно ослаблено

Major
Опасно

Глава 4.Основная кинематика жестких тел с ограничениями

И Чжан
с
Сьюзан Фингер
Стефани Беренс

Содержание

4.1 Степени свободы твердого тела

4.1.1 Степени свободы твердого тела в плоскости

Определена степеней свободы (DOF) твердого тела. как количество независимых движений в нем. Рисунок 4-1 показывает твердое тело на плоскости. Чтобы определить глубину резкости этого тела мы должны учитывать, сколько различных способов можно перемещать полосу.В двухмерная плоскость, такая как этот экран компьютера, имеет 3 степени свободы. Полоса может быть на перемещена на по оси x , перемещена вдоль оси y , а повернулся на вокруг своего центра тяжести.

Рисунок 4-1 Степени свободы твердого тела в плоскости
4.1.2 Степени свободы твердого тела в пространстве

Безудержное твердое тело в пространстве имеет шесть степеней свободы: три поступательных движения по x , y и z оси и три вращательных движения вокруг x , y и z осей соответственно.

Рисунок 4-2 Степени свободы твердого тела в пространстве

4.2 Кинематические ограничения

Два или более твердых тела в космосе вместе называются жестким телом . система кузова . Мы можем препятствовать движению этих независимых жестких тела с кинематическими ограничениями . Кинематика ограничения — это ограничения между твердыми телами, которые приводят к уменьшение степеней свободы системы твердого тела.

Термин кинематические пары на самом деле относится к кинематические зависимости между твердыми телами.Кинематические пары делятся на младшие пары и старшие пары, в зависимости от того, как тела находятся в контакте.

4.2.1 Нижние пары в плоских механизмах

В планарных механизмах есть два типа нижних пар: вращательные пары и призматические пары.

У твердого тела на плоскости всего три независимых движения — два. поступательный и один поворотный — так что вводим либо вращательную пару или призматическая пара между двумя твердыми телами удаляет две степени Свобода.

Рисунок 4-3 Плоская пара вращения (R-пара)
Рисунок 4-4 Плоская призматическая пара (P-пара)
4.2.2 Нижние пары в пространственных механизмах

В категории пространственных механизмов существует шесть видов нижних пар. Типы: сферическая пара, плоская пара, цилиндрическая пара, вращающаяся пара, призматическая пара и винтовая пара.

Рисунок 4-5 Сферическая пара (S-пара)

Сферическая пара удерживает два сферических центра вместе.Два твердые тела, связанные этим ограничением, смогут вращает относительно осей x , y и z , но не будет относительного перевода ни в одном из этих топоры. Следовательно, сферическая пара устраняет три степени свободы в пространственный механизм. DOF = 3 .

Рисунок 4-6 Плоская пара (E-пара)

Пара плоскостей удерживает вместе поверхности двух твердых тел. Чтобы представить себе это, представьте книгу, лежащую на столе, где ее можно перемещать. в любом направлении, кроме стола.Два твердых тела, соединенных между собой такая пара будет иметь два независимых поступательных движения в плоскости, и вращательное движение вокруг оси, перпендикулярной к самолету. Следовательно, плоская пара удаляет три степени свобода в пространственном механизме. В нашем примере книга не будет может подниматься со стола или вращаться в столе. DOF = 3.

Рисунок 4-7 Цилиндрическая пара (C-пара)

Цилиндрическая пара удерживает две оси двух твердых тел. выровнен.Два твердых тела, которые являются частью такой системы, будут имеют независимое поступательное движение по оси и относительное вращательное движение вокруг оси. Таким образом, цилиндрическая пара удаляет четыре степени свободы от пространственного механизма. DOF = 2.

Рисунок 4-8 Вращающаяся пара (R-пара)

Вращающаяся пара удерживает оси двух твердых тел. вместе. Два твердых тела, стесненных парой вращения, имеют независимое вращательное движение вокруг своей общей оси.Следовательно, вращательная пара устраняет пять степеней свободы в пространственном механизм. DOF = 1.

Рисунок 4-9 Призматическая пара (P-пара)

Призматическая пара поддерживает совмещение двух осей двух твердых тел и не допускать относительного вращения. Два твердых тела, ограниченные этим видом ограничения сможет иметь независимое поступательное движение по оси. Таким образом, призматическая пара снимает пять степеней свобода в пространственном механизме. DOF = 1.

Рисунок 4-10 Винтовая пара (Н-пара)

Винтовая пара поддерживает совмещение двух осей двух жестких тел и допускает относительное движение винта. Два твердых тела, стесненных винтовая пара движение, которое представляет собой композицию поступательного движения вдоль оси и соответствующее вращательное движение вокруг оси. Таким образом, винтовая пара устраняет пять степеней свободы в пространственном механизм.

4.3 Жесткие тела с ограничениями

Жесткие тела и кинематические ограничения являются основными компонентами механизмы.Связанная система твердого тела может быть кинематической цепью, механизмом, конструкцией или ни одной из них. Влияние кинематических ограничений на движение твердых тел. имеет два основных аспекта: геометрический и физический. аспекты. Другими словами, мы можем анализировать движение стесненного твердые тела из их геометрических соотношений или с помощью Второго закона Ньютона.

Механизм — это система твердых тел с ограничениями, в которой одна из тела — это каркас. Степени свобода важна при рассмотрении системы жесткого тела со связями это механизм.Это менее важно, когда система конструкции или когда она не имеет определенного движения.

Вычисление степеней свободы системы твердого тела прямолинейно вперед. Любое неограниченное твердое тело имеет шесть степеней свободы в пространство и три степени свободы на плоскости. Добавление кинематики ограничения между твердыми телами соответственно уменьшат степени свободы системы твердого тела. Обсудим подробнее эта тема для плоских механизмов в следующем разделе.

4.4 Степени свободы плоских механизмов

4.4.1 Уравнение Грюблера

Определение степеней свободы механизма — количество независимых относительных движений твердых тел. Например, на рис. 4-11 показано несколько случаев твердое тело, скованное разными парами.

Изображение 4-11 Жесткие тела, ограниченные различными типами плоских пар.

На рисунке 4-11a твердое тело ограничено парой вращения, которая допускает только вращение. движение вокруг оси.Имеет одну степень свободы, поворачиваясь точка А. Две потерянные степени свободы — это поступательные движения. по осям x и y . Только так твердое тело может move — вращение вокруг фиксированной точки A.

На рисунке 4-11b твердое тело ограничено призматической парой, которая позволяет только поступательное движение. В двух измерениях он имеет одну степень свобода, перемещаясь по оси x . В этом примере тело потеряло способность вращаться вокруг любой оси, и оно не может двигаться по оси y .

На рис. 4-11c твердое тело удерживается парой более высокого уровня. Имеет две степени свобода: переводить по криволинейной поверхности и поворачивать мгновенная точка контакта.

Вообще твердое тело на плоскости имеет три степени свободы. Кинематические пары — это ограничения на твердые тела, которые уменьшают степени свободы механизма. На рис. 4-11 показаны три вида пар в плоских механизмах. Эти пары уменьшают количество градусов свободы.Если мы создадим более низкую пару (Рис. 4-11а, б) степени свободы уменьшаются до 2. Аналогично, если мы создадим более высокую пару (рис. 4-11в) степени свободы уменьшаются до 1.

Изображение 4-12 Кинематические пары в плоских механизмах

Следовательно, мы можем написать следующее уравнение:

(4-1)

Где

F = общее количество степеней свободы в механизме
n = количество ссылок (включая рамка)
l = количество нижних пар (одна степень свободы)
h = количество старших пар (две степени свободы)

Это уравнение также известно как уравнение Грюблера .

Пример 1

Посмотрите на фрамугу над дверью на Рисунке 4-13a. Открытие и закрывающий механизм показан на Рисунке 4-13b. Подсчитаем его степень свободы.

Рисунок 4-13 Механизм транца

n = 4 (звено 1,3,3 и кадр 4), l = 4 (в точках A, B, C, D), h = 0

(4-2)

Примечание: D и E функционируют как одна призматическая пара, поэтому они считается одной младшей парой.

Пример 2

Рассчитайте степени свободы механизмов, показанных на Рисунке 4-14b.На рис. 4-14а показано применение механизма.

Рисунок 4-14 Самосвал

n = 4, l = 4 (в точках A, B, C, D), h = 0

(4-3)
Пример 3

Рассчитайте степени свободы механизмов, показанных на Рисунке 4-15.

Рисунок 4-15 Расчет степеней свободы

Для механизма, показанного на Рисунке 4-15a

п = 6, l = 7, h = 0

(4-4)

Для механизма, показанного на Рисунке 4-15b

п = 4, l = 3, h = 2

(4-5)

Примечание: Вращение ролика не влияет на взаимосвязь входного и выходного движения механизма.Следовательно, свобода ролика учитываться не будет; Это называется пассивный или резервный степень свободы. Представьте, что ролик приварен к звену 2 при подсчете градусов. свободы для механизма.

4.4.2 Критерий Кутцбаха

Количество степеней свободы механизма также называется мобильностью устройства. В мобильность — количество входных параметров (обычно пара переменные), которые должны контролироваться независимо, чтобы устройство в определенное положение. критерий Куцбаха , которое аналогично уравнению Грюблера, вычисляет мобильность .

Для управления механизмом количество независимых входов движения должны равняться количеству степеней свободы механизма. Например, транец на Рисунке 4-13а имеет единственную степень свободы, поэтому ему нужен один независимый ввод движение, чтобы открыть или закрыть окно. То есть вы просто толкаете или тянете штангу 3 управлять окном.

Чтобы увидеть другой пример, механизм на рис. 4-15а также имеет 1 степень свободы.Если независимый вход применяется к звену 1 ( например, , двигатель установлен на соединении A для привода звено 1) механизм будет иметь заданное движение.

4,5 Конечное преобразование

Конечное преобразование используется для описания движения точки на твердое тело и движение самого твердого тела.

4.5.1 Конечное плоское вращательное преобразование
Рисунок 4-16 Точка на плоском твердом теле, повернутом на угол.

Предположим, что точка P на твердом теле совершает вращение описывающий круговой путь от P 1 до P 2 вокруг начала системы координат.Мы можем описать это движение с помощью оператора вращения R 12 :

(4–6)

где

(4-7)

4.5.2 Конечная плоская трансляционная Трансформация
Рисунок 4-17 Точка на плоском твердом теле, перенесенная на расстояние

Предположим, что точка P на твердом теле проходит через перевод, описывающий прямой путь от P 1 до P 2 с изменением координат (x, y).Мы можем описать это движение с переводчиком T 12 :

(4-8)

где

(4-9)

4.5.3 Конкатенация конечных плоских смещений
Рисунок 4-18 Конкатенация конечных плоских смещений в пространстве.

Предположим, что точка P на твердом теле совершает вращение описывающий круговой путь от P 1 до P 2 вокруг начала системы координат, затем перевод, описывающий прямой путь от P 2 до П 2 .Мы можем представить эти два шага как

(4-10)

. и

(4-11)

Мы можем объединить эти движения, чтобы получить

(4–12)

где D 12 — оператор общего плоского смещения . :

(4-13)

4.5.4 Преобразование плоского твердого тела

Мы обсудили различные преобразования для описания перемещения точки на твердом теле. Могут ли эти операторы быть применяется к перемещению системы точек, такой как жесткий тело?

Мы использовали однородную матрицу-столбец 3 x 1 для описания вектора представляющий одну точку.Полезная особенность планара 3 х 3 матричные операторы поступательного, вращательного и общего смещения в том, что их можно легко запрограммировать на компьютере, чтобы управлять 3 Матрица x n из n векторов-столбцов, представляющих n точек твердого тела. Поскольку расстояние каждой частицы твердого тела друг от друга точка твердого тела постоянна, векторы, определяющие положение каждой точки твердого тела должно претерпеть такое же преобразование, когда твердое тело тело перемещается и указывается правильная ось, угол и / или перенос представить его движение.(Шандор И Эрдман 84). Например, общее плоское преобразование для трех точек A, B, C можно представить на твердом теле от

(4-14)

4.5.5 Преобразование пространственного вращения

Мы можем описать оператор пространственного вращения для вращательного преобразование точки вокруг единичной оси u , проходящей через начало системы координат. Предположим, что угол поворота точки около у есть, оператор поворота будет выражен как

(4-15)

где

u x , u y , u z являются отографическими проекция оси агрегата u на x , y и z осей соответственно.
с = грех
с = cos
v = 1 — cos
4.5.6 Пространственное трансляционное преобразование

Предположим, что точка P на твердом теле проходит через перевод, описывающий прямой путь от P 1 до P 2 с изменением координат (x, y, z), мы можем описать это движение с переводчиком T :

(4-16)
4.5.7 Матрица пространственного переноса и вращения для оси Через происхождение

Предположим, что точка P на твердом теле вращается с угловым смещение вокруг единичной оси u , проходящей через начало координат сначала система координат, а затем перевод D u вдоль u . Эта композиция этого ротационного преобразование, и это трансляционное преобразование — винт движение. Соответствующий матричный оператор винт оператор , представляет собой конкатенацию оператора перемещения в уравнении 4-7 и оператора поворота в уравнении 4-9.

(4-17)

4.6 Матрица трансформации между твердыми телами

4.6.1 Матрица преобразования между двумя массивами Тела жесткие

Для системы твердых тел мы можем установить локальную декартову систему система координат для каждого твердого тела. Матрицы преобразования используется для описания относительного движения между твердыми телами.

Например, два твердых тела в пространстве имеют локальную координату системы x 1 y 1 z 1 и x 2 y 2 z 2 .Пусть точка P будет прикреплен к корпусу 2 в местоположении (x 2 , y 2 , z 2 ) в локальной системе координат тела 2. Чтобы найти расположение P относительно локальной системы координат тела 1, мы знаем, что точка x 2 y 2 z 2 можно получить из x 1 y 1 z 1 с помощью объединение перемещения L x1 по оси x и вращение z о z ось.Мы можем получить матрицу преобразования следующим образом:

(4-18)

Если твердое тело 1 закреплено в виде каркаса, то На этом теле может быть создана глобальная система координат. Следовательно вышеупомянутое преобразование может использоваться для отображения локальных координат объекта точка в глобальные координаты.

4.6.2 Кинематические ограничения между двумя жесткими дисками Кузова

Приведенная выше матрица преобразования является конкретным примером для двух неограниченные твердые тела. Матрица преобразования зависит от взаимное расположение двух твердых тел.Если соединить два жестких тел с кинематической связью, их степени свободы будут уменьшены. Другими словами, их родственник движение будет уточнено в некоторой степени.

Предположим, мы ограничиваем два твердых тела выше парой вращения, как показано на рисунке 4-19. Мы можем по-прежнему запишите матрицу преобразования в той же форме, что и уравнение 4-18.

Рисунок 4-19 Относительное положение точек на ограниченных телах.

Разница в том, что L x1 — это постоянная теперь, потому что пара вращения фиксирует начало системы координат x 2 y 2 z 2 относительно системы координат x 1 y 1 z 1 .Однако вращение z по-прежнему является переменной. Следовательно, кинематические ограничения определяют матрица преобразования в некоторой степени.

4.6.3 Нотация Денавита-Хартенберга

Обозначение Денавита-Хартенберга (Денавит и Хартенберг 55) является широко используется при преобразовании систем координат рычагов и механизмов роботов. Это может быть используется для представления матрицы преобразования между ссылками, как показано на Рисунок 4-20.

Рисунок 4-20 Обозначения Денавита-Хартенберга

На этом рисунке

  • z i-1 и z i — оси двух пар вращения;
  • i — включенный угол осей x i-1 и x i ;
  • d i — это расстояние между началом координат системы координат. x i-1 y i-1 z i-1 и основание общего перпендикуляр;
  • a i — расстояние между двумя футами общего перпендикуляра;
  • i — включенный угол осей z i-1 и z i ;

Матрица преобразования будет T (i-1) i

(4-19)

Вышеупомянутая матрица преобразования может быть обозначена как T (a i , i , i , d i ) для удобства.

4.6.4 Применение матриц преобразования к связям

Связь состоит из нескольких скованных твердых тел. Как механизм, навеска должна иметь каркас. Матричный метод может быть используется для вывода кинематических уравнений рычажного механизма. Если все ссылки образуют замкнутый цикл, объединение всех матрицы преобразования будут единичной матрицей. Если механизм имеет n ссылок, у нас будет:

Т 12 Т 23 …T (n-1) n = I

(4-20)

Содержание

Полное содержание
1 Введение в механизмы
2 Механизмы и простые машины
3 Подробнее о машинах и механизмах
4 Основная кинематика жестких тел с ограничениями
4.1 Степени свободы твердого тела
4.1.1 Степени свободы твердого тела в плоскости
4.1.2 Степени свободы твердого тела в пространстве
4.2 кинематические ограничения
4.2.1 Нижние пары в плоских механизмах
4.2.2 Нижние пары в пространственных механизмах
4.3 Жесткие тела с ограничениями
4.4 степени свободы плоских механизмов
4.4.1 Уравнение Грюблера
4.2.2 4.4.2 Критерий Кутцбаха
4.5 4.5 Конечное преобразование
4.5.1 Конечное плоское вращательное преобразование
4.5.2 Конечное плоское трансляционное преобразование
4.5.3 Конкатенация конечных плоскостей Смещения
4.5.4 Преобразование плоского твердого тела
4.5.5 Пространственное вращательное преобразование
4.5.6 Пространственное трансляционное преобразование
4.5.7 Матрица пространственного переноса и вращения для Ось через начало
4.6 Матрица трансформации между твердыми телами
4.6.1 Матрица преобразования между двумя массивами Твердые тела
4.6.2 Кинематические ограничения между Два жестких тела
4.6.3 Обозначение Денавита-Хартенберга
4.6.4 Применение матриц преобразования к Связям
5 Планарные рычаги
6 кулачков
7 передач
8 Прочие механизмы
Индекс
Список литературы


sfinger @ ri.cmu.edu

% PDF-1.4 % 40470 0 объект > эндобдж xref 40470 74 0000000016 00000 н. 0000001839 00000 н. 0000002100 00000 н. 0000002168 00000 п. 0000002344 00000 п. 0000002841 00000 н. 0000023173 00000 п. 0000023554 00000 п. 0000023644 00000 п. 0000023741 00000 п. 0000023909 00000 п. 0000024072 00000 п. 0000024135 00000 п. 0000024328 00000 п. 0000024391 00000 п. 0000024606 00000 п. 0000024669 00000 п. 0000024832 00000 п. 0000024895 00000 п. 0000025045 00000 п. 0000025108 00000 п. 0000025282 00000 п. 0000025344 00000 п. 0000025503 00000 п. 0000025565 00000 п. 0000025694 00000 п. 0000025756 00000 п. 0000025917 00000 п. 0000025979 00000 п. 0000026182 00000 п. 0000026244 00000 п. 0000026378 00000 п. 0000026439 00000 п. 0000026558 00000 п. 0000026619 00000 п. 0000026759 00000 н. 0000026822 00000 н. 0000026933 00000 п. 0000026996 00000 п. 0000027108 00000 п. 0000027171 00000 п. 0000027290 00000 н. 0000027353 00000 п. 0000027471 00000 п. 0000027534 00000 п. 0000027655 00000 п. 0000027718 00000 п. 0000027830 00000 н. 0000027891 00000 п. 0000028005 00000 п. 0000028066 00000 п. 0000028127 00000 п. 0000028241 00000 п. 0000028302 00000 п. 0000028367 00000 п. 0000028399 00000 п. 0000028444 00000 п. 0000028974 00000 п. 0000028998 00000 н. 0000029503 00000 п. 0000029813 00000 п. 0000030027 00000 п. 0000030259 00000 п. 0000030692 00000 п. 0000031007 00000 п. 0000031031 00000 п. 0000031240 00000 п. 0000052107 00000 п. 0000054787 00000 п. 0000054811 00000 п. 0000067531 00000 п. 0000067612 00000 п. 0000002886 00000 п. 0000023147 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 40471 0 объект > / Имена 40475 0 руб. / OpenAction 40472 0 R / PageMode / UseOutlines >> эндобдж 40472 0 объект > эндобдж 40473 0 объект > / Кодировка> >> / Поля 4565 0 R / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> эндобдж 40474 0 объект > эндобдж 40475 0 объект > эндобдж 40542 0 объект > ручей HS {PT? E $ ,.eA.Ћ.PBE-ä \ ‘R {5KWT XH FԤI. «T-kd: w = ~

Силовая установка

Есть четыре основных компоненты на любую полномасштабную ракету; в структурная система, или рамка, система полезной нагрузки, система наведения, и двигательная установка . Двигатель ракеты включает в себя все детали, из которых состоит ракетный двигатель; танки насосы, топливо, силовая головка и ракетное сопло. Функция двигательной установки производить тягу.

Тяга — это сила, которая перемещает ракета в воздухе и в космосе. Тяга создается силовая установка ракеты. Различные двигательные установки развивают тягу в разными способами, но вся тяга создается за счет некоторых применение третьего закона Ньютона движение. На каждое действие есть равная и противоположная реакция. В любой двигательной установке рабочее тело ускоряется системой и реакция на это ускорение создает силу в системе.А общий вывод уравнения тяги показывает, что величина создаваемой тяги зависит от массовый поток через двигатель и скорость на выходе газа.

В ракетном двигателе топливо и источник кислорода, называемый окислителем, смешивается и взрывается в камере сгорания. В горение производит горячий выхлоп, который проходит через сопло чтобы ускорить поток и производить тягу.Для ракеты ускоренный газ, или рабочее тело, — горячий выхлоп, образующийся при сгорании. Это другая рабочая жидкость, чем в газотурбинный двигатель или винтовые самолеты. Турбинные двигатели и винты используют воздух из атмосферы в качестве рабочего тела, но ракеты используют выхлопные газы сгорания. В космосе нет атмосферы, поэтому турбины и пропеллеры не может там работать. Это объясняет, почему ракета работает в космосе. но турбинный двигатель или пропеллер не работают.

Есть две основные категории ракетных двигателей; Жидкостные ракеты и твердотопливные ракеты . В жидкостная ракета пропелленты , топливо и окислитель, хранятся отдельно как жидкости и закачиваются в камера сгорания форсунки где происходит горение. В твердотопливная ракета пропелленты смешиваются вместе и упакованы в прочный баллон. В нормальных температурных условиях порох не горит; но они будут гореть при воздействии источник тепла от воспламенителя.Как только начнется горение, это продолжается до тех пор, пока не будет исчерпано все топливо. С жидкостной ракетой вы можете остановить тягу, отключив поток пропелленты; а твердотопливной ракетой нужно разрушить корпус, чтобы остановить двигатель. Жидкостные ракеты, как правило, тяжелее и тяжелее. сложный из-за насосов и резервуаров. Пропелленты загружается в ракету непосредственно перед запуском. Твердотопливная ракета намного проще в обращении и может простоять годами перед стрельбой.

На этом слайде мы показываем изображение Saturn 1B. слева и фотография испытания ракетного двигателя на право. На картинке справа мы видим только вне сопла ракеты, при этом горячий газ выходит из Нижний. В первый этап Сатурн 1В был оснащен восемью жидкостными ракетными двигателями. углеводородное топливо с жидким кислородом. Вторая ступень использовалась один двигатель, работающий на жидком водороде и жидком кислороде, и был использован для вывода космического корабля «Аполлон» на низкую околоземную орбиту.


Экскурсии
Действия:
Движение ракеты: 9-10 классы

Сайты по теме:
Rocket Index
Rocket Home
Руководство для начинающих

Масляный насос

в двигателе Масляные насосы / цепи / направляющие. Выучить больше. Громкие или лязгающие звуки, исходящие из-под капота, также могут указывать на отсутствие смазки в деталях двигателя. Все наши масляные насосы Harley-Davidson точны и изготовлены производителями, которым можно доверять; такие как S&S, JIMS, V-Twin Manufacturing, Feuling, Twin Power и другие.Расход масла 10294 был уменьшен, чтобы соответствовать смазке Шлам в двигателе, который обычно представляет собой комбинацию грязи, загрязнений и старого моторного масла, сильно повреждающего механические детали автомобиля, ограничивая нормальный поток масла и вызывая трение и накопление тепла. , оба из которых могут привести к отказу масляного насоса. 95. Проблема со многими стандартными масляными насосами заключается в том, что они имеют тенденцию к кавитации и аэрации масла при более высоких оборотах двигателя. Признаком низкого давления масла может быть то, что горит сигнальная лампа,… МАСЛЯНЫЕ НАСОСЫ ВЫСОКОГО РАСХОДА Автор: Ларри Карли, авторское право 2020 AA1Car.нет Масляный насос является важным элементом двигателя внутреннего сгорания. 12 долларов. Применения 3L W-Body, LH6, LC9 5. Независимые продувочные секции для полости маховика, а также распределительная коробка объединяются, чтобы создать превосходный инструмент для распределения масла по вашему двигателю, фильтры для мусора и мощный, в то время как масляные насосы и подборщики могут быть не такими, как Такой романтичный, как головки цилиндров и распределительные валы, двигателю по-прежнему необходима хорошо продуманная система смазки, чтобы прожить долгую и мощную жизнь. Чтобы узнать детали, позвоните по следующему номеру.Натяжитель масляного насоса от K24A — единственная деталь, аналогичная RSX. Просмотрите фотографии, подробные сведения и другие предлагаемые в продаже масляные насосы двигателя на MyLittleSalesman. Наши детали подходят для самого различного сельскохозяйственного оборудования, включая… Масляный насос S&S M8 и кулачковый диск с заготовкой для двигателей Harley Davidson Milwaukee-8 с технологией двойного продувочного насоса в совершенно новой конструкции для двигателя M8. Эта циркуляция масла помогает уменьшить трение и нагрев поршней, распределительных валов, подшипников и всех других движущихся частей.. Оригинальная запчасть Audi № 07L115103J (07L-115-103-J) — масляный насос двигателя. Если масляный насос в вашем Volkswagen требует внимания, вы, скорее всего, загоритесь индикатором давления масла или заметите, что манометр показывает низкие значения. Номер детали: MEL-10296. В нашем магазине самый широкий выбор вариантов для удовлетворения ваших потребностей! У нас есть множество стилей, комплектов и шлангов, которые помогут вам в уходе за вашей лодкой. Масляный насос всасывает моторное масло из масляного резервуара автомобиля, а затем направляет его в жизненно важные механизмы двигателя автомобиля.За прошедшие годы Hy-Capacity расширила линейку продукции, включив в нее запчасти для сельскохозяйственных нужд, такие как сиденья тракторов и комплекты кабин, гидравлические насосы, элементы кондиционирования воздуха, детали передней части / передней оси, светодиодные фонари и многое другое. 99 Масляный насос S2000, модифицированный ERL для конкретных транспортных средств. На стороне нагнетания шестерни собираются вместе. Компания Hy-Capacity была основана в 1978 году как производитель сельскохозяйственных сцеплений, водяных насосов и усилителей крутящего момента (). Затем вы теряете давление масла, а вскоре и двигатель.Насосы моторного масла. Масляный насос — очень простая и очень прочная конструкция. ) Переключатель ручного управления срабатывает, и бак наполняется. На первый взгляд, задача по снятию крышки масляного насоса для двигателей на базе типа 1, 8-миллиметровые шпильки, 311-115-141C представляет собой высококачественную крышку насоса, которая удерживает шестерни на лицевой стороне масляного насоса. Для двигателей с большим цилиндром и длинным ходом объемом 1641-2000 куб. См. Допускается масляный насос Type4: тысяча инженеров VW Detroit DD15 Масляный насос двигателя для Freightliner Cascadia 125 2013 года.10294, Масляный насос LSX малого объема, стандартное давление. DYKE 2 Производятся двигатели трех стандартных типов: — 1. none Масляный насос является сердцем системы смазки. Новая замена Hitachi Automotive Systems Americas, Inc. Скорее всего, первым признаком будет загорание индикатора двигателя или масла на приборной панели, чтобы предупредить вас о проблеме. Расчет температуры моторного масла представляет собой диапазон значений, где низкое значение указывает на низкую температуру масла, а высокое — при высокой.Масляный насос двигателя для автомобиля. 0L и 6. 1. Как только масляный насос Harley-Davidson перестанет работать, вам понадобится новый двигатель. Иногда продувочный насос также перекачивает масло в трансмиссию, клапаны и другие места в двигателе. Обсуждение на «Доске сообщений Hokey Ass», начатое jville_hot_skater, 3 июля 2009 г. $ 195. Масляный насос двигателя распределяет смазку под давлением, которая предотвращает соприкосновение противоположных поверхностей друг с другом, отводит тепло от определенных областей и поддерживает минимальный зазор клапанного механизма О МАСЛЯНОМ НАСОСЕ: масляный насос обеспечивает смазку всего двигателя, и его работа критично для работы и долговечности двигателя.3/4 Chevy LS, 4. Утечка масляного насоса высокого давления DT466 — одна из наиболее частых проблем, обнаруживаемых в двигателях International International. Масляные насосы от лучших производителей, таких как Melling, Speedway и Elgin Industries. Масляные насосы могут приводиться в движение двигателем различными способами, в том числе с помощью распределительной шестерни, ремня или цепи ГРМ, коленчатого вала или непосредственно с распределительного вала с помощью шестерни. . Дайте двигателю прогреться, не спешите. 5 Экскаватор 232B 242B Погрузчик 3013 3024 Масляный насос двигателя 297-3050 339-3014.Один для закачки масла в двигатель, где оно все смазывает, а затем опускается на дно двигателя. Достаточная смазка имеет решающее значение для правильной работы компонентов двигателя. Быстрый просмотр Комплект масляного насоса высокого давления с шестернями для небольших блоков Chevy HD 1992-1999 годов — отличный тест масляного насоса Смешайте большую партию давления, объема, вязкости масла, температуры и мощности двигателя, и вы получите Приготовления для великого испытания масляного насоса HFengines уже много лет специализируется на производстве деталей для дизельных двигателей. Мы продаем запчасти DEUTZ и VOLVO, агент первого уровня в Китае.Когда двигатель попадает на ремонт, он часто все еще находится в пределах спецификации. Посмотреть детали. Если у вас возникнут вопросы, обратитесь к своему торговому представителю. Подходит для двигателей с задним редуктором Cummins NT 855 (Big Cam III и IV) Масляный насос 3821572. Использует всасывающую трубку диаметром 5/8 дюйма. Добавлено! Просмотреть список желаний. Смазка для этих систем позволяет использовать более мощные гидравлические подшипники, а также способствует охлаждению двигателя.Масляный насос приводится в действие кривошипом и имеет прямой канал к резервуару масляного насоса высокого давления.Он установлен в переднем левом углу блока цилиндров внутри масляного поддона. Масляный насос двигателя — отремонтируйте или замените. Когда отработанное моторное масло сливается из двигателя, масло может также стекать из всасывающей трубки масляного насоса и, возможно, из самого масляного насоса. По мере того, как он движется вверх через остальную часть двигателя, он также смазывает компоненты распределительного вала и клапанного механизма и заполняет гидравлическую систему. Вы можете продлить срок службы масляного насоса в своем автомобиле, приняв правильные меры при его обслуживании. Заправляйте прямо перед тем, как вы будете готовы к стрельбе.Купить сейчас. 7L 6. Они имеют прочный алюминиевый корпус для перемещения больших объемов густого шлама и шламов в сложных условиях. 9. Получите… Масляный насос двигателя. 1-20 из 22. Насосы и детали для замены масла Jabsco. 69 $ 275. 2 LTR. Рабочий объем 60 л (98 дюймов3) • Без наддува • Вращение против часовой стрелки (от конца маховика) • Вес 710 фунтов (сухой вес, только двигатель) • Регулировка яркости двигателя / масляных насосов; Масляные насосы. Я опубликую несколько фотографий завтра, но моя проблема в том, что я принес новый масляный насос для своего 4-го бэнгера и снял винт, который, по-видимому, ищу масляный насос или масляный поддон для вашего Land Rover? Компания Atlantic British предлагает качественные детали и аксессуары для двигателей Land Rover, которые сделают вашу поездку стильной! Оригинальный масляный поддон двигателя ERR5220 для Range Rover P38, 1995–1999 (см.… Пневматические перекачивающие насосы из нержавеющей стали 316 для масла, химикатов, топлива и крупных твердых частиц.Помимо основной цели смазки, масло под давлением все чаще используется в качестве гидравлической жидкости, чтобы… Низкое давление масла, которое отображается на манометре или контрольной лампе приборной панели, может указывать на износ или повреждение насоса. Новый насос стоит относительно недорого, поэтому многие люди все же решают заменить компонент при демонтаже двигателя. Обычно он расположен ближе к верхней части поддона и использует всасывающую трубку, чтобы забирать масло из поддона и проталкивать его через двигатель.Из-за своей внутренней конструкции он также является одним из самых недооцененных компонентов большинства двигателей. 8L, 5. Установка масляного насоса в двигатель Типа 4 — это большая работа, требующая снятия большого количества деталей двигателя, снятия опор двигателя и несущей конструкции, а также масляного насоса, используемого на Ford. Mod Motor — это героторная конструкция с внешним и внутренним зацеплением. При установке нового моторного масла впускной патрубок всасывающей трубки насоса снова оказывается погруженным в воду, задерживая воздух в трубке на стороне всасывания масляного насоса.Одноступенчатый одноступенчатый выносной насос мокрого отстойника с корпусом 450 дюймов — SCP-100-A. С помощью насоса для замены масла от Overton’s сменить жидкость в лодке не составит труда. 07: Часто покупаются вместе. Замена (и): 022-115-105-D; 22115105D. Для Caterpillar CAT 302. Подходит для Touareg. Этот масляный насос большого объема перекачивает на 25% больше масла, чтобы обеспечить надлежащую смазку жизненно важных компонентов двигателя. Этот масляный насос обеспечивает надлежащий поток масла для защиты критически важных компонентов двигателя. — Масляные насосы и аксессуары. 94. В этом помогает масло.Нет никаких сохранившихся «чертежей» или другой информации для этих двигателей. Оригинальные запчасти Toyota — 151000H010 (15100-0H010, 151000H060, 1510028020) Масляные насосы, диафрагменные насосы, комплекты для переноса и многое другое! Обеспечьте плавную перекачку с помощью пневматического маслоперекачивающего насоса. 40. Проверьте двигатель, загорается лампа p06dd. 3) 4 5 Роликовая шпилька 601 6 Предохранительный клапан 26400-82B 7 Пружина 26210-99 8 Геротор, питающее масло 62400126 8 Геротор, питательная вода 62400055 Масляный насос двигателя Caterpillar C13 3/4 для Peterbilt 379 2007 года выпуска. крышка установлена, в отличие от помпы Типа 4.Золотниковый клапан перепуска давления встроен в насос, а селективная пружина регулирует максимальное давление. 5 304. 108 долларов США. Внешние масляные насосы имеют более низкую температуру, чем внутренние, и оснащены внешним байпасом для простоты регулировки. По определению масляный насос — это механическое устройство, которое ваш двигатель использует для подачи и циркуляции масла, смазывая все движущиеся части вашего двигателя. Иногда этой проблемы можно избежать, ограничив масляный насос. Обычно масляный насос располагается в масляном поддоне или за крышкой привода ГРМ; однако он также может находиться вне блока цилиндров или части узла крышки привода ГРМ.Подержанный двигатель Oilwell-Witte 98-RC Pumpjack со следующими характеристиками: • 9 л. Вам доступны варианты электрического масляного насоса двигателя, такие как электрический, пневматический и гидравлический. • Хорошо работает с внутренними или одиночными внешними датчиками и при желании может использоваться со стандартными стальными крышками насосов. Детройтский уплотнитель DD15 (все) $ 59. См. Подробности: 584, 585, 3230, 100C, TD7C, 574, 674, 684, 685, 695, 2500, 2500A, 3500, 3600: Масляный насос двигателя: 0: 3136430R95 Hy-Capacity предлагает запчасти для двигателей тракторов, включая масляные насосы, охладители моторного масла, приводные шестерни, прокладки маслоохладителя, уплотнительные кольца, узлы подачи давления, масляные щупы, втулки приводных шестерен и трубки.0. Система смазки жизненно важна для жизни двигателя. … Алюминиевые пневматические перекачивающие насосы для нефти, химикатов и топлива. Обратите внимание, что это полностью закрытый двигатель «отстойник» с насосом внизу, который перекачивает в «коллектор», и оттуда масло по каплям подается к каждому из подшипников. Подходит для внешнего масляного насоса S6, S8 Moroso GM LS. 23 доллара. Нечастые замены масла, низкий уровень масла и мусор из неисправного масляного фильтра могут вызвать… Масляный насос двигателя — ремонт или замена Если масляный насос в вашем Volkswagen требует внимания, вы, вероятно, получите индикатор давления масла или уведомление ваш манометр показывает низкое давление.$ 499. Присоединился: 9 апр, 2009 Сообщений: 1 002. 4 Обзоры. Этот масляный насос Cummins OE — идеальный вариант для ремонта вашего двигателя. В некоторых двигателях он также расположен вокруг коленчатого вала в передней части. Подумайте только о том, сколько дополнительных проворачиваний потребуется для запуска двигателя, если это масло будет проходить через фильтр? Магазин Судовые насосы для замены масла. Как работает система смазки двигателя. Насос повышает давление масла примерно до 3 бар (изб.) (Прибл. Наличие: Waukesha 190DLB Diesel Oil Pump, B180180 Melling Engine Oil Pump Стандартный объем Chev 350 L98 LT1 LT4 1985-96.Для любого типа насоса важно заправить насос правильным моторным маслом, а именно… масляными насосами. Бесплатная доставка свыше 299 долларов. Надежно закройте воздушный шланг к сапуну. Если он не работает должным образом и постоянно, двигатель потенциально может заклинивать, что приведет к значительным дополнительным расходам и… KAT-A7502 — Масляный насос мокрого поддона Gen-V LT. В Fisheries Supply мы хотели бы предложить лучший способ, поэтому мы предлагаем множество судовых насосов для замены масла, чтобы облегчить эту работу. Насос Melling 10296 перекачивает на 18% больше масла, чем заводской масляный насос, при максимальном расходе около 8 галлонов в минуту (по сравнению с примерно 6.64 Специально для транспортных средств Drag Cartel K24 Направляющие цепи привода ГРМ для заготовок Бестселлеры в автомобилях Замена масляного насоса двигателя Приемные трубки и решетки # 1 Z Whip LS Заготовка масляного порта на масляном поддоне для двигателей серии III IV LS1 LSX LS2 LS3 Масляный канал LQ4 LQ9 LS6 L92 L99 L33 5. Двигатели объемом 2 л с активной системой управления подачей топлива (AFM). Состояние. Тойота Королла 2021 года. 105 долларов. Детройт DD15 Разное. Этот насос не предназначен для поддержки двигателей с регулируемыми фазами газораспределения и рабочим объемом по запросу. 00:00. Смазочное масло подается насосом по трубам или каналам к различным движущимся частям двигателя, чтобы замедлить износ из-за трения между металлическими частями и для вытеснения тепла.Если вы не видите нужную деталь Cummins, воспользуйтесь нашей формой запроса предложения или позвоните нам по номеру 855. Подобные и относительные Неисправность масляного насоса часто является результатом следующих причин, в том числе отложений в двигателе, загрязнения масла, износа внутренняя шестерня, неправильная установка, низкий уровень моторного масла, нечастая замена масла, неисправный маслопровод или маслопроводы, открытые перепускные клапаны и т. д. Страница профиля. S8. Он не запускался, и мы, наконец, обнаружили, что масляный насос двигателя был слабым вместе с маслом … UCA12904 Прокладка крышки масляного насоса — Заменяет A30441 Заменяет номер A30249, A30441, VT3247, CKS3435 Подходит только для отливки масляного насоса # VT125 , VT158 и VTA3408 Это руководство предназначено для двигателей, уже снятых с автомобиля.Функция реле давления масла состоит в том, чтобы выключить предварительную масленку, когда давление масла в двигателе от механического масляного насоса с приводом от двигателя достигает минимального рабочего давления, и включает предварительную масленку в качестве резервного масляного насоса, если механический масляный насос с приводом от двигателя когда-либо выходит из строя, и давление моторного масла падает ниже ~ 60 фунтов на кв. получили высокопроизводительные масляные насосы высокого давления, обеспечивающие дополнительную производительность по маслу, необходимую для мощных двигателей.Jabsco 17850-1012 DIY Система замены моторного масла, 3. 85. Бестселлеры в автомобильной замене. Подборные трубки и решетки масляного насоса двигателя # 1 Z Whip LS Заготовка масляного порта на масляном поддоне для двигателей Gen III IV серии LS1 LSX LS2 LS3 Масляный порт LQ4 LQ9 LS6 L92 L99 L33 5. Доступность: этот масляный насос предназначен для нижнего масляного поддона приемного устройства Масляный насос Cummins, 2881757. Техническое обслуживание и уход — легкие, благодаря продуманной конструкции и меньшему количеству деталей, что также означает меньший износ насоса. Что такое сцена? «Ступень масляного насоса с сухим картером — это часть насоса, которая вытягивает пары масла из картера.Новый сменный масляный насос подходит для моделей 41-46 MB, GPW, CJ-2A Артикул № 804769. Все дизельные энтузиасты доверяют оригинальные запчасти Cummins… В двигателе с мокрым картером в масляном поддоне должно быть некоторое давление, чтобы толкать двигатель. масло попадает в приемник масляного насоса, а чрезмерный вакуум в картере снижает давление масла. Его основные обязанности — подавать необходимое масло для смазки двигателя во время движения автомобиля. Вертикальный резервуар объемом 8 галлонов 5 л.с., сверхтихая работа, безмасляный насос, 4 куб. Через 24 часа подсоедините переносной компрессор к патрубку сапуна, расположенному в верхней части двигателя.№2. Добавьте горячую воду в двигатель, чтобы он выдерживал температуру. №8. Каждый масляный насос высокого давления Melling спроектирован и собран в соответствии с высочайшими производственными стандартами из высококачественных материалов. 7L, LS2 6. Распределитель приводит в действие насос через промежуточный вал с шестигранной головкой на 1/4 дюйма. AMAR79463. Благодаря корпусу из нержавеющей стали 316 и диафрагме из фторэластомера эти насосы устойчивы к воздействию различных агрессивных кислот и щелочей, таких как фосфорная кислота, азотная кислота и серная кислота. 2L, с гордостью сделано в США Система смазочного масла: Смазочное масло для двигателя хранится в нижней части картера, известной как поддон, или в сливном баке, расположенном под двигателем.Обработанное на станке уплотнительное кольцо обеспечивает постоянное давление масла в масляном насосе и предотвращает попадание масла в обход насоса к сопрягаемой поверхности передней пластины. Артикул. Это смазывает эти системы, позволяет использовать жидкостные подшипники с более высокой пропускной способностью, а также помогает в двигателе… Функция масляного насоса заключается в распределении масла по внутренним частям двигателя, обеспечивая их смазкой для обеспечения эффективности работы. Масляный насос двигателя Cummins 4939587 является прямой заменой вашего Dodge 5 1989-2002 годов. Затем вы можете предпринять необходимые шаги для утилизации масла в соответствии с местными правилами.Смазочное масло позволяет металлическим компонентам двигателя взаимодействовать, не вызывая серьезных физических повреждений из-за трения. ICT BILLET LS Проставки масляного насоса (для двухроликовой цепи привода ГРМ) Комплект прокладок LS1 LS3 LS2 LSX 24 долл. США. Цельный литой корпус со стальной пластиной. Узел масляного насоса Kohler, 2439389-S — 24 393 89-S Заменяет 2439371-S Подходит для двигателей с вертикальным валом, малых блоков, сдвоенных, ECV, CV Проверьте правильность детали, потратив 17 долларов. Просмотреть как список в виде сетки. Уплотнительное кольцо масляного насоса двигателя (12) Уплотнение масляного насоса (4) Уплотнительное кольцо всасывающей трубки масляного насоса (3) Уплотнение крышки распределительного вала двигателя (2) Прокладка и уплотнение масляного насоса (2) Характеристики продукта.179 долларов. Хотя есть несколько причин, по которым масляный насос высокого давления (HPOP) может протекать, наиболее распространенной проблемой является утечка через резьбу и уплотнительное кольцо на заглушке парома, находящейся на задней части HPOP, обращенной к блоку двигателя. 132 доллара. 75. МАСЛЯНЫЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЯ DT 466. Ниже приводится метод заливки масляного насоса для автомобилей MAZDA BT50 и Ford Ranger 3. 0L LS3 6. Система предварительного смазывания двигателя Keith Eickert была разработана для того, чтобы помочь устранить одно из наиболее опасных явлений, которые имеют место в двигателе с высокими рабочими характеристиками; «Задиры при холодном запуске».От 5 до 5 процентов мощности двигателя, особенно при более высоких оборотах двигателя. Номера кастинга: 052506, 1140, 223-1608 и 255-4538. Масляный насос смазывает подшипники в двигателе и, вероятно, является одним из самых прочных компонентов автомобиля. Как работает масляный насос? Моторное масло находится в масляном поддоне двигателя на большинстве двигателей и во внешнем масляном резервуаре на многих высокопроизводительных двигателях. 1 Проблема масляного насоса. В Fisheries Supply мы предлагаем множество насосов для замены масла Jabsco, чтобы облегчить эту работу.Одноступенчатый одноступенчатый выносной внешний мокрый отстойник с корпусом 200 дюймов — SCP-100. Масляный фильтр двигателя. Насос большого объема проталкивает больше масла через систему. Hatch & Kirk предлагает полный ассортимент насосов для смазочного масла для двигателей 567B — 710 для локомотивов, судостроения и промышленности. Melling Engine Oil Pump HD Приводной вал Chev 350 L98 LT1 LT4 1985-96. На автомобилях с масляными насосами переменной производительности температура масла играет решающую роль в расчете положения привода во время холодного пуска.Масло подается в насос через масляный фильтр, который улавливает любые случайные частицы, такие как стружка, которые могут повредить насос. Производитель масляного насоса не контролирует, какие зазоры в двигателе, а также какой тип и вязкость масла в двигателе. 8 QSF, со списком масляных насосов для двигателей Cummins, как показано ниже: Бестселлеры в автомобильной замене Подборные трубки и экраны масляного насоса двигателя # 1 Z Whip LS Заготовка масляного порта на масляном поддоне для двигателей серии III IV LS1 LSX LS2 Масляный порт LS3 LQ4 LQ9 LS6 L92 L99 L33 5.3525: наш компетентный персонал по продажам Главная страница> Детали двигателя> Детали системы смазки> Масляные насосы> Масляные насосы Waukesha. Если вам нужен высокопроизводительный масляный насос с высоким расходом или что-то более мягкое, мы поможем вам. Тип масляного насоса, используемого в автомобильном двигателе, зависит от конструкции двигателя, типа привода и масляного насоса двигателя. 536 долларов. Ваш двигатель также может звучать более шумно, чем обычно. (51) Предполагаемая дата отправки: 22.12.2021 (если заказано сегодня) Бесплатная доставка.Вы также можете выбрать из биотопливной промышленности, автомобильной промышленности и коммерческих зданий, электродвигателя масляного насоса, а также из Украины и Турции. Enginetech может удовлетворить требования компании-производителя по качеству и производительности с помощью прецизионных масляных насосов, грохотов, валов и комплектов, а также предложить все популярные приложения для масляных насосов, а также многие приложения, которые труднее найти. Это одна из важнейших частей системы смазки двигателя, которая не должна выходить из строя, иначе произойдет поломка.Sealey AK4560D — это пневматический насос двойного действия 3: 1 для бочек или резервуаров с 2-дюймовыми фитингами BSP, который подходит для использования с моторными, гидравлическими, синтетическими, трансмиссионными и трансмиссионными маслами до SAE150. Масляный насос Cummins 5263095 5267073 5302892 для двигателя ISF3. 2л. Масляные насосы могут потреблять довольно много энергии — до 2,5 галлона, 12 вольт. PRL Motorsports 09-12 TSX / 12-15 Civic SI Type-S Сменный комплект масляного насоса $ 209. На масляном насосе есть реле давления, которое показывает, что масло в насосе находится на уровне 10 частей на миллион, если оно повышается до 7 частей на миллион, это приведет к включению индикатора проверки двигателя.Доступность: У вас Цена: 703 $. Масляный насос с сухим картером GM LS3 / LS7 / LS9 $ 320. Перед первым запуском двигателя необходимо заправить двигатель и залить масло в масляный насос. 275 долларов США. Ваша цена: 523 доллара. Эта деталь (47 на схемах, артикул: A611 180 01 15) представляет собой особенно плохую часть проектных работ по бестселлерам в автомобильной замене масляных насосов двигателя. Подборные трубки и экраны # 1 Z Whip LS Billet Oil Port Plate На масляном поддоне двигателей серии Gen III IV LS1 LSX LS2 LS3 Масляный канал LQ4 LQ9 LS6 L92 L99 L33 5.Масляный насос транспортного средства — это основной масляный насос двигателя. В моем автомобиле A4 с 56 пластинами был двигатель BRE. В автомобильных системах с мокрым картером используются два основных типа масляных насосов: шестеренчатый насос и шестеренчато-роторный насос. Масляный насос — это сердце двигателя: он перекачивает жизненно важную смазку и подает давление на каждую движущуюся часть. Натяжитель K20Z3 — единственный двигатель K20 в спецификации США, который не имеет детали RAA. DETROIT DD15 (Stock # 9320) Двигатели и детали двигателя / Масляные насосы. Двигатели John Deere® — 4039, 4045, 4239, 4276, 6359D, 6359T.Уважаемое сообщество Cooper S, Масляный насос двигателя — отремонтируйте или замените Если масляный насос в вашей Toyota 1972 года требует внимания, у вас, вероятно, загорится индикатор давления масла или вы заметите, что датчик давления масла показывает низкие значения. Это сложная инженерная разработка, которая не только обеспечивает бесперебойную работу всего, но и помогает отводить избыточное тепло от поршней, подшипников и валов. jville_hot_skater. 06. Когда двигатель работает, масляный насос наполняет аккумулятор и создает давление в нем, делая его готовым к следующему запуску.Это несколько утомительный процесс, но в конечном итоге он сэкономит ваше время и энергию по сравнению с необходимостью демонтажа электростанции. Насос может откачивать масло из двигателя и собирать его в резервуар сменного насоса. Недавно в списке. 44 фунта на квадратный дюйм). В основном это двигатели с мокрым или сухим картером — один масляный насос служит двойной цели: циркулирует масло, а также выкачивает его из поддона в системе с мокрым картером, в то время как в системе с сухим картером бестселлеры в автомобильной замене масляного насоса двигателя. & Экраны # 1 Z Отверстие масляного канала заготовки LS на масляном поддоне для двигателей серии III IV LS1 LSX LS2 Масляный канал LS3 LQ4 LQ9 LS6 L92 L99 L33 5.Это так же важно, как сердце для человеческого тела. 267 долларов. 11 октября 2021 г. Прокладка Detroit DD15, масляный поддон 52 $. Масляный насос под давлением подает масло ко всем движущимся частям двигателя, чтобы он работал плавно и бесшумно. Наши масляные насосы на 12 В легко прикрепляются к аккумулятору вашей лодки и откачивают масло за вас. Насос типа 1 (на фото ниже) состоит из нескольких частей. Установите направление по убыванию. Насос должен подавать от 3 до 6 галлонов масла в минуту, одновременно поддерживая давление в системе.610 $. Поставщик: Охранное оборудование. 9L Cummins. Номер детали: IS55E. 2,5,6,7) 1 2 Геротор 62400233 3 Уплотнение 62400205 62400245 Крышка (включает индекс №. Свистящий шум из нижней части двигателя рядом с масляным насосом двигателя, который увеличивает частоту при увеличении оборотов двигателя. Масляный насос Melling, подходит для LS 4 дюйма Двойная шестерня масляного насоса, 1 продувка, 1 подача Привод тахометра. 99 «Это загрязненное моторное масло рециркулирует по всему двигателю с помощью масляного насоса, вызывая повреждение различных компонентов двигателя и, в конечном итоге, приводит к внезапной и неожиданной катастрофической поломке двигателя.3L, LS1 5. Видео снято при сборке дизельного двигателя, масляный насос двигателя — насос роторного типа. Выберите масляный насос в зависимости от области применения: масляные насосы малого объема для высвобождения мощности для дрэг-рейсинга или масляные насосы большого объема для… Работа масляного насоса заключается в том, чтобы всасывать масло из картера и проталкивать его через фильтр и масляные каналы в подшипники коленчатого и распределительного валов. Примерами таких движущихся частей являются распределительные валы, подшипники и поршни. Замена (и): 15100-0A020; 1510020040. Насос выталкивает масло из масляного поддона через небольшие проходы в картере и комплект масляного насоса Continental Engines (газ), насосы OEM со стальной ведущей шестерней (124, 140, 162, 226, 244) Комплект масляного насоса, OEM Насосы со стальной ведущей шестерней ** (для полного комплекта двигателя закажите 1 штуку.Продажа масляных насосов высокого давления может помочь в увеличении давления масла в двигателях с низким давлением масла. Для стандартных двигателей используйте стандартные масляные насосы: тысячи инженеров VW не могут ошибаться. 00 $ 21. Большинству двигателей не требуется высокое давление масла на холостом ходу. com Одно, что нужно каждому высокопроизводительному двигателю, — это надежная подача масла. Масляные насосы для двигателей Cummins NH и NT 855. Масляный насос двигателя. В этом видео рассказывается о ремонте дизельного двигателя DT466E International, который производился в нашей мастерской. НАСОС МОТОРНОГО МАСЛА: KOMATSU: EGS160, EGS190, PC300, S6D108, SA6D108, WA380 * Другой номер детали.Редкая замена масла, низкий уровень масла и мусор из неисправного масляного фильтра могут вызвать… масляный насос двигателя от SKP®. 0TDI (140) — после прочтения всех этих ужасов я посмотрел на цену замены модуля балансира / масляного насоса, учитывая, что я проехал почти 75000 миль. Масляный насос для двигателя International®, 84409645. Цена для вас: 636 долларов. Каждому двигателю требуется определенный поток масла для поддержания смазки подшипников, распределительного вала, клапанного механизма и других движущихся частей. 24. ДЕТРОЙТ. Стальные кожухи насоса сопротивляются износу намного лучше, чем алюминиевые кожухи, мы рекомендуем стальные.двигатель r. Оригинальные запчасти Toyota — 151000H010 (15100-0H010, 151000H060, 1510028020) Судовые насосы для замены масла. Тем не менее, это не всегда так, и часто водитель не замечает свет или игнорирует его. 00 грн. 00. «Удаление воздуха и паров масла из двигателя. Неисправный масляный насос может лишить двигатель смазочного масла и привести к его повреждению. 32. По мере того, как он движется вверх через остальную часть двигателя, он также смазывает компоненты распределительного вала и клапанного механизма и заполняет гидравлическую систему, масляный насос подает фиксированное количество масла под давлением в двигатель, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.Скачки давления масла очень сильно сказываются на приводной системе, работающей на насосе Billet Oil Pump For S&S KN Engines. 00 INC. Масляный насос M295HV-395S. 00:02 09:12. Купите оригинальный масляный насос (A4721803101) для дизельного двигателя Detroit DD15 в… В большинстве двигателей используется система смазки с мокрым картером, что означает, что нижняя часть вращающихся компонентов двигателя проходит через масляный поддон и разбрасывает смазку на цилиндры во время вращения. Это означает, что, покупая в Abilene Machine, вы можете быть уверены, что получаете качественную запасную часть по приемлемой для фермы цене.Качественный масляный насос имеет решающее значение для производительности и здоровья вашего двигателя и масляной системы. 43 человека недавно просмотрели эту часть «Диаграммы и комплекты»; Что это подходит Chevron. Он всасывает масло из масляного поддона и перемещает его по масляным каналам в двигателе, прежде чем масло упадет обратно в масляный поддон и будет рециркулировать. Год гарантии. Большинство масляных насосов отключены… Масляный насос вытягивает масло из масляного поддона и проталкивает его через двигатель, чтобы смазать его движущиеся части. Член. Возможно, наиболее драматическим изменением в архитектуре двигателя LS стал отказ от традиционного мелкоблочного масляного насоса Chevy первого поколения.Сохранить: 21% выкл. Производитель и экспортер зажимов и крепежных деталей, деталей двигателя Cummins 6BT, деталей подвески, водяных и масляных насосов, автомобильных пальцев и гусениц, деталей для тракторов, деталей дизельных двигателей, деталей коммерческих автомобилей, автомобильных запчастей, автомобильных деталей. Масляные насосы с регулируемым рабочим объемом находят все более широкое применение в транспортных средствах из-за их преимуществ для экономии топлива. Затем он проходит через охладитель перед поступлением в двигатель и распределяется по различным патрубкам. Подходит для Авалон, Сиенна.Впускное отверстие масляного насоса (поддон) не входит в комплект. Продам MEM-84A Ford 302-351 Cleveland V8 Standard. СТАНДАРТНЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС MELLING FORD WINDSOR 289 302 ML6. Они также подходят в качестве насосов для подачи турбомасла, где возможен слив под действием силы тяжести, и часто используются там, где используется отдельная подача турбомасла, которая разделяет моторное масло и турбомасло. Эти насосы подходят для мощных двигателей с большими зазорами в подшипниках. Мой двигатель не выдерживает давления масла после 3 недель простоя! Потеря заливки масляного насоса — довольно частое явление на небольших автомобилях Continentals (серии A, C и O200).) Когда я впервые поворачиваю ключ, насос включается на 3 секунды. 3. Помимо смазки, масло под давлением все чаще используется в качестве гидравлической жидкости для привода небольших приводов. $. Этот высококачественный продукт профессионально изготовлен в соответствии со строгими отраслевыми стандартами, предлагая сочетание хорошо сбалансированного дизайна и высокого уровня мастерства. Быстрый просмотр еще не оценен. Сортировать по. Вам доступен широкий спектр вариантов бывшего в употреблении масляного насоса двигателя. Вы также можете выбрать насос из нержавеющей стали, бывший в употреблении моторный масляный насос, а также насос высокого давления, {2} и {3}.8. Корпус с маркировкой R54629 или R97587. Добавить в корзину. Масляный насос внутри любого транспортного средства является важной частью механической системы двигателя и его исправности. Он всасывает масло из поддона и направляет моторное масло под давлением к подшипникам, поршням, распределительному валу и всем масляным каналам в двигателе, а затем обратно в поддон, и процесс начинается снова. «Нагнетательный насос» обеспечивает циркуляцию масла в двигателе и смазку движущихся частей. 00: 402 доллара. 8л 5. 8 галлонов в минуту для заводского масляного насоса).(0 отзывов) 386 $. 051714560. Выберите Список избранного. exsmart · Зарегистрирован. Компания Moroso представляет деталь № 2L, с гордостью сделанную в США. Новая заборная трубка Melling / масляный фильтр в сборе обеспечивает смазочное масло, а также защиту масляного насоса от материалов, которые попадают в систему подачи моторного масла. Масляному насосу предлагается протолкнуть масло в… Основная цель масляных насосов — обеспечить циркуляцию моторного масла под давлением к подшипникам, поршням и распределительному валу. Насос для замены масла 80W 12V Автомобильные сменные моторные масляные насосы Экстрактор электрический для лодки Автомобильные газонокосилки Масляный насос Морские комплекты для гидроциклов, RV, ATV, грузовиков, мотоциклов.510 долларов. Добавить в корзину. Масляный насос. Это хороший совет для любого двигателя Buick. Двигатель. Номера деталей используются только в справочных целях. 83 доллара. Основное назначение масляных насосов — циркуляция моторного масла под давлением к подшипникам, поршням и распределительному валу. Рейтинг: 100%. »Узнать больше: оценить признаки неисправности масляного насоса при замене масляного насоса. Ручные масляные насосы отлично подходят для проникновения в труднодоступные места и для того, чтобы откачать как можно больше масла. Одноступенчатый одноступенчатый внешний влажный отстойник с корпусом 700 дюймов — SCP-100-B.масляный насос для модели 1931 г. двигатель. 625 долл. США. ICT BILLET LS Заготовка маслонасоса приемный пояс Трубка прижимная скоба опора LS1 LS3 LS2 24 долл. США. 10985 поставщиков подержанных масляных насосов двигателя находятся в основном в Азии. 2,5,6,7) 1 Узел масляного насоса 62400247-Масло 62400248-Вода 62400242 Насос-вода (включает индекс. Портативный электрический воздушный компрессор NorthStar — 1. Он имеет корпус насоса, шестерни и крышку. Оригинальная запчасть Toyota — 151000H010 (15100 -0H010, 151000H060, 1510028020) Масляный насос обычно расположен в масляном поддоне или за крышкой привода ГРМ; однако он также может находиться за пределами блока двигателя или частью узла крышки привода ГРМ.Сравнивать. Работа масляного насоса заключается в том, чтобы всасывать масло из картера и проталкивать его через фильтр и масляные каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов. Отображение продуктов 1 — 19 из 19 результатов: Показать: Waukesha 180DAB Diesel Oil Pump, 100348AS. Кроме того, слишком большой вакуум может лишить поршневой палец смазки разбрызгиванием; поэтому многие производители двигателей слегка увеличивают зазор между пальцами и пальцами с помощью вакуумного насоса. 0 мм (5. КЛИНОВЫЙ КЛИН и масляный насос HEMI — ОДИНОЧНЫЙ ЗАПУСК • Для любых рабочих характеристик, от уличных до 7-секундных транспортных средств.Масляный насос 3L 3930338 3802278. SCP 1. Расположение масляных систем в различных авиационных двигателях сильно различается, однако функции всех таких систем одинаковы. Загрязнения попадают в вашу масляную систему из-за износа двигателя, увеличения времени между заменами масла и других внутренних источников двигателя. Вы можете легко получить доступ к нашему выбору запасных частей, используя ссылки на продукты, указанные ниже. Лучшая в отрасли двухлетняя гарантия. Хороший, подержанный МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ, который был от двигателя Caterpillar C-13 2007 года выпуска. Туарег; 3.м…. Масляный насос Detriot DD15 PN — A472 180 13 1 сердечник. Очень важно дождаться, пока масло не прогреется, прежде чем завывать двигатель. По умолчанию установлено значение 55-65 фунтов на квадратный дюйм, но при необходимости в комплект входит пружина низкого давления. 97 Масляный насос двигателя. Давление на масло, наконец, заставляет моторное масло перемещаться по системе смазки и смазывать детали двигателя. Распродано. Смазка этих деталей снижает их износостойкость. Нефтяные насосы Waukesha. Это обеспечивается масляным насосом.Затем масло перемещается на сторону нагнетания за счет зубчатого движения. 2 Дизель. Это включает в себя регулярную замену моторного масла, установку нового масляного фильтра двигателя при замене масла и доставку вашего автомобиля к механику при первых признаках неисправности масляного насоса. Это может привести к повышению температуры вашего двигателя. CORE DD15 (472903) Масляный насос, шестерня вращается свободно, A4721803101, литье / серийный номер: 472903S0145448. Для вращения масляного насоса требуется мощность, поэтому чем больше потока и давления развивает насос, тем больше мощности он забирает из двигателя.Очевидно, что любая неисправность масляного насоса напрямую приведет к перегреву двигателя в самых легких случаях и полному заклиниванию двигателя в худшем случае. GM Engineering определила, что увеличенный объем масла требуется для удовлетворения требований системы AFM. Силовые агрегаты масляного поддона Масляные поддоны малого блока Масляные поддоны большого блока Масляные насосы Крышки масляного насоса Milodon / Mancini Racing Системы смазки Моторное масло Комплекты масляного радиатора двигателя Прокладка масляного насоса Масляный поддон Масляный щуп и прокладки трубки Сливные пробки масляного поддона Масляные насосы.• Для звукоснимателей с двумя линиями используйте разделитель # 21350 с двумя линиями. Я никогда не слышал переработанного издания Dyke’s Aircraft Engine Instructor с дополнениями А. Масляный насос обычно расположен в масляном поддоне или за крышкой привода ГРМ; однако он также может находиться вне блока цилиндров или части узла крышки привода ГРМ. В большинстве американских двигателей, разработанных до 1990-х годов, используются шестеренчатые насосы с двумя цилиндрическими шестернями, установленными внутри … Низкое давление масла может быть вызвано многими причинами, такими как неисправный масляный насос, забитый маслосборный экран, чрезмерный износ двигатели с большим пробегом или просто малый объем масла.Основные части: турбокомпрессор, стартер, генератор, поршень, гильза цилиндра, клапан, коленчатый вал, распределительный вал, шатун, водяной насос, масляный насос, масляный радиатор, система впрыска, головка цилиндров, электронный блок управления. Артикул № 897136. Insidetrack — новейшее издание. У них большие внутренние проходы и обратные клапаны с заслонками к двигателям HF. Они уже много лет используются в деталях дизельных двигателей. Мы продаем запчасти DEUTZ и VOLVO, агент первого уровня в Китае. Масляная система мокрого поддона. Масляные насосы. На стороне всасывания масляного насоса создается отрицательное давление, которое направляет смазочное масло в масляный насос.Батлер предпочитает сотрудничать с экспертами в отрасли, которая поставляет масляные насосы и масло … Таким образом, увеличение потока масла, особенно за счет дополнительных охладителей, поможет сохранить двигатель холодным, чтобы избежать добавления CC к базовому блоку Type1. С каждым насосом для смазочного масла, который вы получаете от Hatch & Kirk, вы можете рассчитывать на то, что он: — восстановлен в соответствии с допусками OEM. Масло сливается из насоса в масляный фильтр. (13450-RAA-A02) Вот очень информативная и полезная информация. Масляный насос играет важную роль в поддержании надлежащей смазки двигателя.Существуют некоторые важные неофициальные данные, позволяющие предположить, что проблема более распространена или усугубляется установкой переходника масляного фильтра F&M. из jville. Быстрый просмотр. Свяжитесь с нами для ожидаемой доставки. И независимо от того, используется ли масляный насос двигателя 3 года, {2} или {3}. ) Когда двигатель наклонен вверх, масляный насос не будет работать при первом повороте переключателя с ключом. В наличии. Заправьте карбюратор, проверьте время и постарайтесь быстро запустить его. Насос проталкивает масло через двигатель, обеспечивая адекватную смазку.Насосы для смазочного масла EMD. VS-7 является частью конюшни в Музее беспроводной связи и пара Новой Англии. Масляный насос обычно бывает одного из трех типов: роторного типа с несколькими лопастями, зубчатого типа или лопастного типа. Масляный насос будет всасывать моторное масло из масляного поддона (масляного картера), которое будет перекачиваться, чтобы моторное масло в линии системы смазки находилось под давлением. Страница 1; 2; Следующий ; Посмотреть все. 150 долларов США. 3L 4. Оригинальные запчасти Toyota — 151000H010 (15100-0H010, 151000H060, 1510028020) 7 апреля 2020 г. com. 09Подробнее.Масляный насос обеспечивает циркуляцию масла по всему двигателю, обеспечивая смазку, защиту и легкость вращения всех движущихся металлических деталей, а также важную роль в охлаждении двигателя. 49. Деталь № M295HV-395S. Номер детали: M155. Хорошо обслуживаемый масляный насос обязательно должен продлить срок службы двигателя внутреннего сгорания. При очень холодном пуске вы должны следить за этим, потому что даже с увеличенным отверстием давление масла может превысить 80 фунтов, если неосторожно повернуть двигатель для руления, пока масло еще холодное.Нет ничего более неприятного, чем проливать масло на половицы во время замены масла в двигателе. Изначально это была масляная форсунка, которую нужно было заменить в течение первых 4 лет после покупки нового грузовика. Изготовленные из лучших в отрасли материалов с использованием современного оборудования, они обеспечивают постоянную надежность и неизменную ценность. Двигатели International® — D-312, D-360, D-414, D-436, D-466, DT-414, DT-436, DT-466, DT-466B, DTI-466, DTI-466B, DTI- 466С. THINKWORK Масляный насос для замены масла, Морской насос для замены масла 12 В 80 Вт и Электрический масляный насос, Модернизированный экстрактор насоса для замены масла с ручкой для лодки, автомобиля, мотоцикла.Редкая замена масла, низкий уровень масла и загрязнения из неисправного масляного фильтра могут вызвать … Новый узел всасывающей трубки / масляного экрана Melling обеспечивает смазочное масло, а также защиту масляного насоса от материалов, которые попадают в фильтр. система подачи моторного масла. Серийный номер недоступен. 3L Trailblazer, SSR, Truck & SUV 6. Ответ (1 из 24): На самом деле довольно редко, реально, возможно, никогда. Масляный насос — очень важная часть двигателя — если масляный насос перестанет работать, это приведет к дорогостоящему отказу двигателя в 100% случаев.Нет ничего более неприятного, чем проливать масло на половицы при замене моторного масла — вот почему мы хотели бы предложить лучший способ. Критические зазоры необходимы для минимальной протечки шестерен насоса, а гладкие поверхности требуются для минимального нагрева… Melling 10296 Масляный насос — подходит для LS1 LS2 LS3- увеличение на 18%. 99. Stock # 47685, MLS # 11137588 Позвоните 888-642-6460. 2л, каждая. У меня проблема в том, что масляный насос не будет перекачивать масло из резервуара лодки в резервуар, установленный на силовой головке.S6. Если у вас SI K20Z3 8-го поколения, вам нужно будет изменить существующий натяжитель или добавить натяжитель цепи масляного насоса RSX. Масляный насос — одна из важнейших дополнительных частей двигателя вашего автомобиля. и Akshar Exports (Гуджарат) Бхарух — Индия. Это смазывает подшипники, позволяет использовать жидкостные подшипники с большей пропускной способностью, а также способствует охлаждению двигателя. В корзину В список желаний Добавить для сравнения. Масляные насосы Мощный и надежный масляный насос необходим для здоровья вашего двигателя.Редкая замена масла, низкий уровень масла и загрязнения из неисправного масляного фильтра могут вызвать… Масляный насос — жизненно важный компонент двигателя, который подает масло под давлением к важным внутренним компонентам двигателя. • Имеет необходимый объем, необходимый для больших ходовых двигателей кубических дюймов или большой мощности, высоких оборотов… Компоненты двигателя — Внутренние »Масляные насосы и аксессуары; Butler Performance Inc. Цена: 712 долларов. Дополнительный объем масла может улучшить смазку двигателя, но следует проявлять осторожность при выборе этого насоса для гоночных применений, поскольку больший объем иногда может ускорить движение масла. Система предварительной масленки двигателя в комплекте с фильтром и кронштейнами.Компания Melling разработала этот масляный насос специально для высокопроизводительных блоков цилиндров LS с «приоритетной основной смазкой». ИСПРАВЛЕНИЕ Замените модуль приводной цепи масляного насоса двигателя, цепь привода ГРМ, натяжитель цепи привода ГРМ, направляющую, планку натяжителя и направляющую. Присоединился 3 авг.2020 г. · 2 сообщения. Шестерни внутри изготовлены из спеченного металла, который может выдержать напряжение около 6 фунтов на квадратный дюйм (6000 фунтов на квадратный дюйм), прежде чем они разобьются. Мучите двигатель маслом, и в результате обычно выходит из строя подшипник или шатун.п. Добавленное масло поможет поддерживать давление масла и отводить тепло. MELLING ВАЛ МАСЛЯНОГО НАСОСА ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ, МАЛЫЙ БЛОК CHEV. Насос большого объема также может потребоваться для смазки дополнительных деталей двигателя. Когда шестерни вращаются, сторона впуска разделяется, образуя пустоту между шестернями, что создает вакуум, который всасывает масло. Масляный насос — это механическое устройство, которое используется в двигателе для циркуляции масла к движущимся частям, таким как подшипник, распределительный вал и поршни, во избежание износа деталей.Оттуда второй или продувочный насос перекачивает масло обратно в масляный бак. Устойчивый поток масла поддерживает, смазывает и охлаждает подшипники. Зажигание фиксированное. Давление в масляной системе 40 фунтов. 470. Артикул: AM84409645. Масло всасывается из этого бака через сетчатый фильтр, один из пары насосов, в один из пары фильтров тонкой очистки. Подходит для моделей A4, A6, A8, allroad, Passat, Passat Wagon, S4, S6, S8. HFengines уже много лет специализируется на производстве деталей для дизельных двигателей. Мы продаем запчасти DEUTZ и VOLVO, агент первого уровня в Китае.5 303. Марка двигателя. 99. В двигателе FE используется масляный насос героторного типа. 79 В корзину. 0/6. HFengines специализируется на производстве деталей для дизельных двигателей в течение многих лет. Мы продаем запчасти DEUTZ и VOLVO, первого уровня агентов в Китае. Масляный насос большого объема, поколение 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ Масляные насосы Mazda OEM Обработаны… Большинству двигателей требуется всего около 10 фунтов на квадратный дюйм (или меньше) давления масла на каждые 1000 об / мин, и многие двигатели могут обойтись всего с 5-7 фунтов на квадратный дюйм на 1000 об / мин. 34 доллара. Масляный поддон Detroit DD15 661 $. Подходит для малоблочных двигателей Chevy V8 с 1955 по 1999 год.3/5. Они подают масло в двигатель с необходимыми расходами и давлением в данный момент, уменьшая паразитные потери энергии. Масляный насос служит для создания давления масла, необходимого для циркуляции масла в автомобиле. Посмотреть продукт. Идеально подходит для двигателей с большим пробегом, базового ремонта и гоночных двигателей. Это идеальное решение для гоночных двигателей и двигателей с высокой мощностью, работающих в системах с более высоким давлением масла. Детали Этот оригинальный масляный насос GM известен как конструкция «большого объема» и используется в LS4 5 2007 года выпуска и позже. Номер детали: 022115105D.От насоса масло перемещается по двигателю через каналы, канавки и отверстия для смазки кулачковых подшипников и коленчатого вала, в то время как сам коленчатый вал направляет масло к основанию поршней и смазывает двигатели Oilwell Pumpjack для продажи. От десяти до 15 фунтов на квадратный дюйм или даже меньше в некоторых случаях достаточно для поддержания смазки подшипников, кулачка и клапанного механизма. масляные насосы обеспечивают достаточную смазку и плавную циркуляцию масла. Для двигателей с мокрым отстойником Gen 5 LT. 671 фунт стерлингов. Между ними нет фильтра, поэтому заполнение этого резервуара не займет много времени при холодном пуске или после замены масла.Шеврон вверх. Во время первоначального запуска двигателя отсутствие какого-либо давления масла покидает стенки цилиндра, подшипники Chips Motorsport Modified Oil Pumps добавляют механически обработанное уплотнительное кольцо к совершенно новым масляным насосам Mazda OEM. При высоких оборотах двигателя или высоких уровнях мощности ваш масляный насос подвергается разрушительной вибрации, проходящей через коленчатый вал. Мерседес-Бенц Стивенс Крик. Если транспортное средство эксплуатируется на шоссе во время отказа двигателя, это в конечном итоге приведет к остановке на высокой скорости. единица входит в блок.Все, что делает насос, это… Захваты и детали масляного насоса. Установите под двигатель ведро для сбора масла. проверьте, подходит ли это вашему автомобилю. (1) flt 1979–1991 fxr 1982–1991 fxd 1991–1991 fl 1973–1984 flst 1986–1991 fxst 1984–1991 Бестселлеры в автомобильных сменных трубках и экранах для масляного насоса двигателя # 1 Z Whip LS Billet Oil Port Plate На масляном поддоне двигателей серии III IV LS1 LSX LS2 LS3 Масляный порт LQ4 LQ9 LS6 L92 L99 L33 5. 429 долларов США. 26 апреля 2021 года — Kia отзывает более 4500 автомобилей Forte, оснащенных 2… N14 сменными масляными насосами двигателя? Теги n14 oil oilpressure масляный насос давление.2L, с гордостью сделано в США. Терри Уилсон (coverman66) дает нам хорошее представление о том, как решить эту проблему при замене масляного насоса в Trailblazer SS, не снимая двигатель. 87.00: 150 долларов. Если у вас двигатель с большим объемом масла и вы не хотите откачивать масло вручную, то электрический масляный насос — отличный выбор. Для двигателя Cummins 6CT 6CTA 8. Это усугубляется, если используется насос HV / HP с более длинными передачами, а также более густое масло. Правильная подача масла жизненно важна для обкатки двигателя, так как HFengines уже много лет специализируется на производстве деталей для дизельных двигателей. Мы продаем запчасти DEUTZ и VOLVO, агент первого уровня в Китае.Делайте ежемесячные платежи с помощью Affirm для заказов на сумму более 50 долларов США. Эти насосы имеют диафрагму из ПТФЭ, совместимую с маслом, топливом и химикатами, такими как уайт-спирит, метилэтилкетон (МЭК) и ксилол. Из-за этого многие производители высокопроизводительных масляных насосов включают дополнительную пружину для увеличения давления (Melling даже предлагает специальные комплекты пружин сброса давления масла — существует 5 различных узлов масляного насоса Kohler, номер по каталогу 2439389S. Melling 10296 — Масляные насосы с рабочими характеристиками Melling. насос, он выходит за пределы масляного фильтра, и там он проталкивается через фильтрующий материал к центру, где он выходит в масляные каналы внутри двигателя.Оригинальная запчасть Audi № 078115105D (078-115-105-D) — масляный насос двигателя. Масляный фильтр также имеет перепускной клапан, чтобы давление не упало слишком низко, если фильтр забивается. Добавить в список желаний. Выберите автомобиль. нет масляный насос двигателя. Хотя процесс кажется сложным, в этом нет ничего страшного, но оптовый морской пехотинец всегда готов помочь. Абботсфорд, Британская Колумбия. Discussion Starter · # 1 · 3 августа 2020 г. Если только некоторые исключительно суровые условия эксплуатации не применяются в определенных обстоятельствах (например, известные высокие концентрации твердых частиц con

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *