Обслуживание автомобильного аккумулятора в домашних условиях: советы, рекомендации и полезные цифры.

Содержание

Как зарядить автомобильный аккумулятор (НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ аккумуляторы AGM и EFB, им требуется профессиональное обслуживание; см. «Проверьте свой аккумулятор»).

← Зарядка

Инструкции по безопасной зарядке аккумулятора

После каждого разряда следует как можно скорее полностью зарядить аккумулятор
Всегда проверяйте, подходит ли зарядное устройство для аккумулятора
Не используйте зарядное устройство без функции автоматического отключения
Рекомендуется использовать электронное зарядное устройство с контролируемым напряжением, предпочтительнее на основе режима зарядки IUoU
Зарядка не допускает расслоения электролита (не требуется для AGM)
Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды
Напряжение разомкнутой цепи после зарядки должно составлять 2,12–2,13 В на ячейку
На каждые 0,1 В до достижения 12,7/12,8 В, аккумулятор следует заряжать 1 час
Никогда не заряжайте замерзшие аккумуляторы или аккумуляторы, разогретые свыше 45˚

Соедините положительный вывод аккумулятора (+) с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный вывод аккумулятора — с отрицательным выводом зарядного устройства
Включайте зарядное устройство только после полного подсоединения аккумулятора
После окончания зарядки сначала выключите зарядное устройство
Прекратите зарядку, если аккумулятор сильно нагревается, или выделяется электролит!
Во время зарядки обеспечьте хорошую вентиляцию

Проверка аккумулятора

Самый лучший и простой способ протестировать аккумулятор — измерить напряжение с помощью вольтметра или мультиметра. Узнав точное напряжение, определите уровень заряда по приведенной ниже таблице.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен

Чтобы аккумулятор обеспечивал заявленную пусковую мощность, необходимо его полностью зарядить. Рекомендуемый ток заряда составляет 10% от указанной емкости в амперах (например, для аккумулятора емкостью 4 A•ч требуется зарядный ток 0,4 А [ампера]). Рекомендуем вам перед монтажом аккумулятора убедиться в том, что он полностью заряжен — это обеспечит долгий срок службы.

Новый аккумулятор после активации заряжен приблизительно на 80%.
Всегда рекомендуется начальная зарядка. Никогда не используйте быструю зарядку.
Подробное описание того, как необходимо заряжать аккумулятор, вы найдете в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к аккумулятору.

Минимальный набор инструмента для обслуживания автомобильных аккумуляторов в домашних условиях. | Горький аккумулятор

Тема сегодняшнего занятия.

Все фотографии и иные изображения используемые в статье авторские. Любое использование без разрешения запрещено.

Рано или поздно, но автомобильный аккумулятор требует обслуживания. И если для простого поддерживающего подзаряда раз в полгода/год в домашних условиях, в режиме «блондинка обыкновенная\наездник» достаточно интеллектуального зарядного устройства из гипермаркета который торгует всем от туалетной бумаги до холодильников с гитарами.

То для полноценного обслуживания придется потратить немного больше денег (если вам половина инструмента не перешла от дедушки).

Сегодня мы рассмотрим минимум который позволит вам шагнуть на следующую ступень в общении с вашим автомобилем. Этот, я повторюсь, МИНИМАЛЬНЫЙ набор нужен для обслуживания аккумулятора и понимания того в коком он находиться состоянии.

Дистиллированная вода
Шкурка
Ареометр
Вольтметр
Сода
Лампочка 55Вт

Поговорим о каждом из них отдельно, для чего нужно, как пользоваться, что дает.

Дистиллированная вода.

Вода дистиллированная.

Необходима для корректировки уровня электролита, если он опустился ниже отметки «MIN» при полностью заряженном аккумуляторе. Обращаю ваше внимание на тот момент что ПОСЛЕ ЗАРЯДА, а не ДО!!! Дело в том, что в случае когда перед зарядом пластины внутри банки покрыты электролитом доливать воду НЕ НУЖНО. В процессе заряда уровень должен сам вырасти, однако не факт что он уйдет в норму. Вот тогда и стоит его выравнивать доливая воды.

Если пластины не закрыты водным раствором электролита ДО заряда, тогда добавить воды можно ровно столько, чтоб они полностью покрылись, но не выше!

После полного заряда добавляем столько воды, чтоб уровень стал между отметками «MIN» и «MAX», вровень с остальными банками.

Как пример уровня между двумя уровнями. В процессе заряда уровень подрос.

«Шкурка» для зачистки клемм.

Кусочек мелкой шкурки, чтоб зачистить клеммы.

Порой на клеммах кроме окисления свинца от времени, появляются неприятные наросты, для уборки и зачистки клемм прекрасно подойдет кусочек обыкновенной шкурки.

Конечно придется повозиться подлезая в неудобные места возле крышки. чтоб зачистить борны аккумулятора, но хороший контакт с клеммами автомобиля благополучно влияет на Ваши шансы завести его холодным зимнем утром.

Ареометр.

Ареометр поплавковый СССР, аналог Ареометр электролита универсальный ИП-1Ареометр АР-02 Орион.Универсальный ареометр АЭТ-1

Ареометр поплавковый СССР, аналог Ареометр электролита универсальный ИП-1

Прибор служит для измерения плотности электролита. Полностью заряженным считается аккумулятор плотность которого после заряда и прошествии 8ми часов более 1.27-1.28 (в идеале 1. 29-1.30).

Какой из ареометров более точно показывает можно посмотреть здесь.

Вольтметр

Пример вольтметра

Определить заряженность аккумулятора можно простым Вольтметром.

Заряженный на 100% будет показывать напряжение 12.8В и выше. Разряженный 12В и ниже. Севшим в ноль считается аккумулятор когда на нём 10.5В. После этого порога напряжения обратно может уже и не получиться вернуть изначальные характеристики. Особенно опасно когда зимой аккумулятор разрядиться ниже 11.5В, после этого он может банально замерзнуть. Превратившись в ледышку, разорвав пластиковый корпус.

Сода пищевая

Всем известная пачка.

Загрязнения с аккумулятора лучше убирать слабым раствором пищевой соды.

Таким образом если кроме простой грязи окажется что на крышке есть подтеки электролита через которые аккумулятор саморазряжается, мы их уберем полностью. Но дальше надо смотреть из-за чего они там образовывались.

Лампочка 55Вт

И такая подойдет.

Для проведения Контрольно Тренировочного Цикла нам нужна нагрузка.

Так же, она нужна чтоб убедиться что напряжение Вашего аккумулятора держится и снижается постепенно, а не скачкообразно. Поскольку покупать мы ничего не хотим, то стоит покопаться среди лампочек вашего автомобиля, возможно найдется Н4 с перегоревшей нитью ближнего света, но целой от дальнего. Понятно что больше в фаре по прямому назначению мы ее не сможем использовать, но вот в качестве нагрузки. чтоб разряжать наш аккумулятор она вполне подойдет.

Итог:

Вот так выглядит на мой взгляд самый минимальный набор инструмента, чтоб хоть как-то обслужить ваш аккумулятор в домашних условиях без лишних затрат, и углубления в теорию и практику. Я специально не включил в список зарядное устройство, выбор за вами, вполне возможно что оно у вас уже есть, трансформаторное, параметры тока и напряжения на котором надо контролировать руками постоянно.

В тексте не учтены многие нюансы, и некоторые цифры чуть завышены/занижены, но тут лучше перебдеть. В конце концов, всегда можно отнести ваш аккумулятор туда где работают грамотные специалисты, ну или на худой конец соседу который понимает больше чем вы. Однако некий минимум знаний и инструмента, как мне кажется должен быть у каждого. Хотя бы, для того чтобы вас не обманули недобросовестные сервисмены/соседи. 😉

А на этом у меня всё. До новых встреч, и обсуждений в комментариях.

Официальный чат. И канал в Мессенджере. Присоединитесь чтоб быть всегда на связи.

Если было интересно поддержите статью лайком и подпиской на канал. Если есть что возразить, милости прошу в комментарии. Я открыт для общения и аргументированных споров. 😉

Почему нельзя заряжать автомобильный аккумулятор дома? | Обслуживание | Авто

Низкие температуры по ночам вынуждают автомобилистов снимать старые батареи с машин и нести домой, чтобы оставить на ночевку в тепле. Насколько вреден кислотный аккумулятор для домочадцев?

Конструкция аккумуляторной батареи (АКБ) довольно сложна и требует аккуратного обращения. В ней есть сложная система свинцовых пластин катода и анода с ячейками разной полярности, разбитых на несколько блоков. Внутри батареи залит электролит на основе водного раствора серной кислоты, проводящий электрический ток. Если уронить тяжелую батарею или сильно ударить о что-нибудь твердое, то внутри нее могут начаться негативные процессы.

Участки поврежденных пластин замыкаются, появляется дугообразный разряд, повышающий температуру, вследствие чего возникают очаги перегрева. В общем, аккумулятор будет стремительно терять часть заряда. Поэтому ежедневная переноска аккумулятора от места парковки автомобиля до дома сама по себе небезопасна для АКБ.

Где заряжать АКБ?

Кроме того, пополнение батареи электрическим зарядом — это непростой процесс, необходимо производить его только в специально подготовленных помещениях.

Спальня, детская игровая комната, кухня с продуктами питания или туалет для этого мало подходят.

При зарядке аккумулятора протекает как минимум 60 различных реакций, в том числе и без участия электролита. Во время разряда восстанавливается диоксид свинца на катоде и окисляется свинец на аноде. При зарядке протекают обратные реакции. В редких случаях на покрытых налетом старых пластинах начинается электролиз воды и на положительном электроде (аноде) выделяется кислород, а на отрицательном (катоде) — водород, который смешивается с воздухом и в пропорции 1:4 — 1:7, получается гремучий газ. Это взрывоопасное вещество, которое легко воспламеняется.

Чем старше аккумулятор, тем больше вероятность опасных испарений. Газ накапливается в корпусе батареи, а затем просачивается через отверстия под клеммы и выходит наружу. Выходит газ не один, а вместе с испарениями электролита, которые оседают снаружи. Поэтому, если батарея сверху покрыта белым осадком на клеммах, то заряжать ее в домашних условиях категорически нельзя.

При курении поднесенная сигарета может вызвать воспламенение газа. Кроме того, неправильное использование зарядного устройства рождает риск проскакивания искры между креплениями проводов и клеммами. По этой причине чаще всего и возникают пожары аккумуляторов.

Бывает, что одна из банок батареи с накопленным гремучим газом может лопнуть от легкого взрыва. Тогда кислотный раствор способен попасть на человека или предметы вокруг. Защититься от него можно с помощью раствора соды и воды, который нейтрализует кислоту и спасает кожу от сильных ожогов.

Поэтому, чтобы обезопасить себя во время принудительной зарядки аккумулятора, необходимо соблюдать технику безопасности и перед снятием кабеля с клемм отключать зарядное устройство от источника электропитания. Курение и использование открытого огня рядом с АКБ не допускается. Заряжать батарею рекомендуется в нежилом прохладном помещении с хорошей вентиляцией и — желательно — противопожарной подготовкой.

Где хранить АКБ?

Также опасно долгое время хранить аккумуляторы у себя дома. Во время простоя химические реакции внутри корпуса продолжаются. Серная кислота испаряется, идет сульфатизация на электродах с выделением гремучего газа. Этот процесс усиливается под прямыми солнечными лучами. Поэтому хранить АКБ на подоконнике или на балконе тоже не рекомендуется.

Нельзя оставлять аккумулятор и рядом с источниками тепла в квартире. Радиатор отопления должен быть не ближе 1 метра, иначе химические реакции внутри батареи усилятся.

Если необходимо оставить АКБ на несколько месяцев без использования, то предварительно нужно ее полностью зарядить. В течение 12 месяцев заряд будет оставаться, после чего потребуется новая подзарядка. Если этого не делать, то в разряженной батарее может усилиться процесс сульфатизации свинца. Нельзя и сливать электролит, так как емкость батареи резко снизится.

Новые аккумуляторы нужно хранить в темном и хорошо проветриваемом нежилом помещении при температуре 0-10 градусов.

Смотрите также:

Узнаем что доливать в аккумулятор

Любой, даже начинающий автомобилист знает, что своевременное обслуживание автомобиля очень важно для комфортной его эксплуатации. Поэтому проверка основных его основных частей, приборов и датчиков перед поездкой – обязательный ритуал водителя. Также важное условие – периодический осмотр и ремонт ТС квалифицированными мастерами на станциях технического обслуживания автомобилей. Но многие автовладельцы в процессе увеличения своего водительского стажа начинают самостоятельно разбираться в основных частях и механизмах своего транспортного средства. Поэтому в большинстве случаев способны осуществить ремонт и обслуживание его устройств самостоятельно.

К таким основным частям в ТС стоит отнести аккумулятор. При нормальном раскладе такая батарея заряжается во время работы автомобиля. Но нередки случаи, когда при неисправности других устройств в машине его необходимо заряжать при помощи специального устройства. Такие условия эксплуатации влияют на быстрый износ устройства. К тому же время от времени его необходимо заправлять. Многие часто путаются, что доливать в аккумулятор: воду или электролит. Какие функции выполняет это устройство, как определить в нем уровень, как и чем правильно заправить, разберемся в этой статье.

Понятие аккумулятора

Это специальный механизм, который используется в транспортном средстве непосредственно для его запуска и дальнейшей работы. Кроме этого, такое устройство призвано оптимизировать работу пиков напряжения в момент запуска транспортного средства.

Понятие электролита

Для эффективной работоспособности аккумулятора обязательно используется электролит. Он представляет собой раствор соляной кислоты и дистиллированной воды. Здесь не должны использоваться сторонние примеси. В противном случае это изменит его плотность. Для правильной работоспособности важен также и уровень электролита в аккумуляторе. Если он будет ниже положенной нормы, то в дальнейшем это неизбежно приведет к нестабильной работе вспомогательного источника электроэнергии транспортного средства, и владелец не сможет нормально завести машину. При этом высохнут внутренние пластинки, а мощность батареи значительно снизится. Также не стоит превышать достаточный уровень жидкости в системе. В противном случае в дальнейшем это приведет к полной или частичной поломке этого механизма. Батарея станет быстрее разряжаться. Поэтому уровень электролита в аккумуляторе обязательно должен быть стабильным. Это позволит обеспечить нормальную работу транспортного средства.

Когда необходима заправка аккумулятора

Согласно мнению многих специалистов, автомобильная батарея не подлежит техническому обслуживанию. Поэтому вопрос о том, что доливать в аккумулятор: воду или электролит — некоторые мастера считают неактуальным. Но это если он используется в нормальных условиях. Если автовладелец любит путешествовать на своем транспортном средстве на дальние расстояния, то он обязательно должен учесть данный параметр. В составе электролита обязательно используется водная масса. В процессе работы устройства она может испариться. Жидкость может начать активно переходить в парообразное состояние в случае полной и частичной неисправности реле-регулятора. К основным моментам неисправности механизма обязательно надо отнести:

Появление сильного пара из заливных отверстий.
Появление капель электролита на корпусе АКБ.
Большой нагрев аккумулятора в процессе работы транспортного средства.

Также стоит учитывать тип батареи. Они бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. В первом случае испарение будет больше, поэтому именно для них актуален вопрос о том, что доливать в аккумулятор: воду или электролит. В необслуживаемых батареях жидкость находится в герметичном корпусе. Поэтому в процессе эксплуатации жидкость все же поднимается вверх, но не выходит за границы корпуса, и впоследствии снова опускается вниз, выпадая в осадок. В таких устройствах цикл замкнутый. Такие аккумуляторы не требуют проверки в них жидкости.

Способы проверки уровня электролита

Как отмечено ранее, такой проверки требуют только обслуживаемые аккумуляторы. К первому способу проверки обязательно надо отнести визуальный осмотр. Как правило, корпус батареи устройства делается прозрачным. Здесь ставятся различные отметки. Они указывают на уровень жидкости. Поэтому визуально можно отследить количество электролита в системе.

Но не все модели обслуживаемых аккумуляторов выполняются с прозрачным корпусом. В этом случае автовладелец может воспользоваться специальной прозрачной трубочкой, которая имеет диаметр 5 мм.

Для проведения проверки:

необходимо открутить крышку батареи;
отпустить трубку в жидкость до упора;
пальцем плотно зажать внешнее отверстие;
достать трубку.

Уровень электролита должен соответствовать уровню его столба в такой трубке.

Что делать при несоответствии уровня электролита

Автовладелец должен знать, что уровень высоты жидкости в трубке должен быть в пределах 15 мм. Если эта норма превышена, то следует убрать лишний раствор. Для этого понадобится резиновая груша или шприц.

При низком показателе электролита в раствор можно залить воду. Доливают ли электролит в аккумулятор? Ответ на этот вопрос можно получить, проанализировав состав раствора в батарее. Как уже отмечалось, это вода и раствор соляной кислоты. В процессе эксплуатации испаряется только вода, поэтому она и доливается во время обслуживания. Но если плотность раствора слишком мала, то для ее повышения доливается кислота. Поэтому, отвечая на вопрос о том, что доливать в аккумулятор: воду или электролит — необходимо сначала измерить плотность раствора. Сделать это можно самостоятельно.

Проверка плотности электролита

Автовладелец обязан знать и о том, что, кроме уровня электролита, необходимо проверять и его плотность. Поэтому перед тем, как долить дистиллированную воду в аккумулятор, стоит обязательно проверить плотность раствора.

Сделать это можно специальным прибором под названием «ареометр». Он имеет форму поплавка. Он имеет соответствующую шкалу, градуированную в единицах плотности. Сверху расположен баллон. Именно в него поступает раствор. Уровень жидкости должен обеспечивать нормальное передвижение поплавка в вертикальном положении. Показатель плотности электролита в АКБ должен оставаться в пределах 1,25-1,3 г/куб. см. Когда уровень отклоняется в большую сторону, применяется дистиллированная водная масса. Если такой уровень отклонился в меньшую сторону, то используется специальный корректирующий электролит. Он значительно повышает плотность используемой жидкости в системе.

Как долить дистиллированную воду в аккумулятор

Если плотность выше нормы, это свидетельствует об испарении жидкости, которую необходимо добавить. Сколько воды доливать в аккумулятор? Уровень раствора в АКБ необходимо поддерживать на 1-1,5 см выше уровня пластин. Нельзя добавлять дистиллированную воду больше разрешенной нормы. После заправки обязательно следует повторно проверить плотность жидкости, предварительно зарядив батарею.

Заключение

На основании вышеизложенного обязательно надо сделать вывод о том, что для обеспечения нормальной работоспособности транспортного средства владелец обязательно должен отслеживать уровень электролита в аккумуляторе автомобиля. В ином варианте водитель просто не заведет свое транспортное средство. Уровень не должен отклоняться в большую или меньшую сторону. В дальнейшем это обязательно приведет к неисправностям в работе системы. Кроме отслеживания уровня электролита, надо внимательно следить и за его плотностью. Если установленный показатель отклоняется, нужно совершать определенные действия по увеличению или уменьшению уровня плотности в системе. Можно ли доливать воду в аккумулятор? Да, но только в том случае, если плотность раствора в АКБ выше нормы.

Обслуживание аккумулятора

Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками

Профилактика АКБ.

Профилактический осмотр аккумулятора следует производить один раз в месяц. Во время осмотра автомобиля надевайте рабочую одежду, которую не жалко испачкать, соблюдайте меры безопасности.

Вот несколько простых правил проведения обслуживание аккумулятора автомобиля:

Перед запуском проверьте степень заряда АКБ, если ваш аккумулятор имеет выкручивающие крышки, проверьте уровень электролита во всех ячейках. Если аккумулятор имеет низкий заряд, подключите зарядное устройство и заряжайте в хорошо проветриваемом помещении. Уровень заряда вашей АКБ зависит от вашего стиля вождения.
Проверяйте уровень электролита раз в месяц. Пластины должны быть покрыты электролитом для предотвращения сульфатации и внутреннего взрыва активного вещества решеток. Следите за температурой аккумулятора. Ниже на рисунке как проверить электролит в аккумуляторе.

Доливайте дистиллированную воду немного больше уровня, указанного производителем в ячейках. Если отсутствуют указатели уровня электролита доливайте воду до точки как показано на рисунке. Для увеличения циклов АКБ наливайте ниже нижней точки крышки на 6-10 мм, смотрите изображение ниже. Избегайте перелива, особенно в жаркую погоду, потому что электролит расширится и вытечет наружу. Электролит коррозийный окислитель, вызывает окисление электропроводки и разрушение защитного покрытия кузова.

В экстренных случаях используйте дождевую воду. Никогда не заливайте водопроводную воду, даже фильтрованную, так как в ней содержится хлор и магний. Они образуют накипь и впоследствии засорят поры в сепараторах пластин.

Сразу после добавления воды или зарядки зарядным устройством уровень зарядки будет не точным.

Если же электролит вытек полностью, то можно попробовать восстановить, доливая дистиллированную воду и медленно заряжая АКБ. Более подробно как проверить автомобильный аккумулятор в домашних условиях читайте статье

Удаляйте коррозию, окисления с наконечников, проводов, подсоединенных к генераторам и к клеммам аккумулятора, самих клемм и массы. Регулярно проверяйте натяжение ремня генератора. Чистый метал обеспечивает низкое электрическое сопротивление (не греется) и хорошую проводимость тока. Первым для чистки отсоединяйте минус.

Для отчистки концов кабеля можно использовать стальную щетку или наждачную бумагу, но их не желательно использовать для отчистки контактов и клемм, так как они могут быть повреждены. В следствии чего будет плохой контакт и искрение, лучше использовать для этих целей специальные химические средства или пищевую соду, разбавленную в теплой воде. Можно отчистить от коррозии и окисления с помощью диетической колы (обычная кола содержит сахар, который оставляет липкую поверхность), затем смыть теплой водой и высушить. Держите аккумулятор в чистоте.

Коррозия и окисление между клеммами и зажимами(наклемниками) проводов являются лидирующей причиной при запуске двигателя и других проблем электрооборудования. Эта причина препятствует получению АКБ тока от генератора, что в конечном итоге приводит к глубокому разряду батареи. Что в свою очередь особенно опасно для кальций содержащих аккумуляторов. Для предотвращения образования коррозии и окисления, места соединения клемм и зажимов надо смазать тонким слоем специальной смазки для контактов или литиевой смазкой для подшипников. Солидол или его аналоги не рекомендуются, так имеют низкую температуру плавления.

Коррозия и окисление может быть вызваны следующими причинами:

Грязный и мокрый АКБ – это говорит о том, что крышка аккумулятора конденсирует влагу, испаряющуюся при переливе электролита в следствии плохого уплотнителя ревизионных крышек
Пары электролита интенсивно испаряются в следствии перезаряда АКБ (большое напряжение)
Не достаточная вентиляция
Излишняя влажность
В следствии электролиза, из-за применения в контактах и наконечниках не соответствующих металлов (стальных и их сплавов)

Регулярно проверяйте ослабленные от вибрации зажимы клемм, наконечники, разъемы и крепления зажимов. Подтягивайте если они расслабились

Всегда держите в чистоте верхнюю крышку АКБ, так как грязь с электролитом может создавать токопроводящие дорожки. Как в сухом, так и во влажном виде

Держите в чистоте генератор и всю заряжающую систему, так это обеспечит наилучшее тепло отделение и снизит вероятность перегрева. Проверяйте ремень генератора на трещины и износ, не забывайте проверять натяжение

Если клеммы или провода постоянно окисляются, лучше их заменить на другие такого же сечения или большим диаметром. Кабель большего сечения обеспечит лучшее напряжение и будет меньше греться

Когда следует поменять аккумулятор:

Если он раздулся в размерах (боковые стенки стали выпуклыми)
Появилась трещина или протекание

Особенности заряда стартерных аккумуляторов Topla

Как заряжать кальциевые АКБ марки Topla

Кальциевые стартерные аккумуляторы – наиболее распространенный тип автомобильных АКБ. Их используют в большинстве современных легковых автомобилях, легких грузовиках, минивэнах, микроавтобусах и других вариациях малого коммерческого транспорта.

Это разновидность традиционных кислотно-свинцовых аккумуляторов, пластины которых изготовлены из свинца, легированного кальцием. Его доля в общей массе пластины составляет всего доли процентов, поэтому правильнее стоило бы называть такие АКБ как «свинцово-кальциевые батареи». Однако в обиходе используется упрощенная бытовая формулировка «кальциевые», под которой подразумевают обычные современные АКБ с обозначением Ca/Ca, у которых положительные и отрицательные пластины легированы кальцием.

Решетки пластин фирменных «кальциевых» батарей Topla изготавливают по прогрессивной технологии Expanded Metal Technology (ЕМТ), которая позволяет свести к минимуму разброс геометрических и физических параметров пластин, а также улучшить их антикоррозионные и прочностные свойства. Достоинство ЕМТ еще и в том, что он позволяет делать свинцовые пластины аккумулятора как можно более тонкими и прочными. Решетки делают из тонкой ленты, сначала методом специальной перфорации, а затем путем растягивания. В итоге получают решетчатые пластины-электроды с требуемой конфигурацией ячеек, отличающиеся высокой прочностью и коррозионной стойкостью.

По типу использования батареи делятся на обслуживаемые и необслуживаемые. Банки обслуживаемых АКБ в ходе эксплуатации и при зарядке приходится периодически вскрывать, проверять плотность электролита, доливать в них воду. Необслуживаемые АКБ (с индексом SMF), которые оснащены герметичной двойной лабиринтной крышкой с системой отвода газов, при правильной эксплуатации вообще не требуют доливания воды. Соответственно, и порядок заряда обслуживаемых и необслуживаемых АКБ по некоторым моментам различается.

Но есть и общие, причем обязательные правила, касающиеся этой процедуры. Самое главное же в том, что заряд АКБ должен проводиться при плюсовой температуре (оптимально – это +22….+25 градусов), причем в хорошо проветриваемом пожаробезопасном помещении. Аккумулятор считается полностью заряженным, если через двенадцать часов после завершения заряда и отключения ЗУ напряжение на его клеммах будет составлять не менее 12,7 В

Понятно, что проще всего заряжать необслуживаемые АКБ.

Если используется автоматическое ЗУ, то его зажимы согласно полярности закрепляются на клеммах АКБ, после чего производится его подключение к бытовой электросети. Контроль заряда осуществляется в соответствии с инструкцией к ЗУ. Как правило, для этой цели в устройствах предусмотрено светодиодная индикация, меняющая свой цвет при достижении заряда.

В случае применения автоматических ЗУ с ручной установкой максимального зарядного тока и напряжения на аппарате необходимо сначала выставить требуемые значения этих параметров. Это необходимо для достижения оптимального алгоритма заряда. Для традиционных кислотных («кальциевых») батарей Topla максимальное значение зарядного напряжения составляет 14,8 Вольт, максимальное рекомендуемое значение зарядного тока – одной десятой емкости АКБ, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 60 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6 ампер. Окончанием заряда можно считать момент снижения тока до 0,5-0,8 А и его стабилизацию в течение двух часов.

Подробнее об этом смотрите в ролике ниже.

С обслуживаемыми АКБ процедура заряда будет более трудоемкая. Перед началом процедуры надо выкрутить пробки из заливных отверстий и оставить их в своих посадочных гнездах. Далее проверяется плотность и уровень электролита, который должен быть указан производителем для каждой модели АКБ. При плотности электролита менее 1,26 батарею следует зарядить.

В ручном режиме начинать заряд следует током, равным 5% от емкости (например, 3 Ампер для АКБ емкостью 60 А*ч) в течение двух часов, затем ток увеличивают до 10% от емкости (6 Ампер для АКБ емкостью 60 А*ч), контролируя при этом температуру электролита (она не должна быть выше 45 градусов) и его плотность. Критерием полного заряда можно считать достижение плотности электролита до значения 1,28, а также стабилизация тока заряда в течение двух часов на уровне 0,5-0,8 А.

После завершения заряда каждую пробку поочередно, перед тем как закрутить, следует вынуть из отверстия, чтобы скопившиеся под крышкой газы (они всегда образуются при заряде) вышли наружу. В таком положении АКБ должен постоять не менее 15 минут, затем пробки заворачиваются, а крышка тщательно протирается насухо.

Cмотрите еще:

Как заряжать EFB-батареи
Как заряжать AGM-батареи

Изложенные выше сведения не являются публичной офертой и носят сугубо информационный характер

Сколько нужно залить дистиллированной воды в аккумулятор. Доливка воды в автомобильный аккумулятор, правильное обслуживание акб

Любой, даже начинающий автомобилист знает, что своевременное обслуживание автомобиля очень важно для комфортной его эксплуатации. Поэтому проверка основных его основных частей, приборов и датчиков перед поездкой — обязательный ритуал водителя. Также важное условие — периодический осмотр и ремонт ТС квалифицированными мастерами на Но многие автовладельцы в процессе увеличения своего водительского стажа начинают самостоятельно разбираться в основных частях и механизмах своего транспортного средства. Поэтому в большинстве случаев способны осуществить ремонт и обслуживание его устройств самостоятельно.