Обслуживание тормозных механизмов: Обслуживание и чистка тормозных механизмов (колод, дисков) у официального дилера в Москве

Содержание

Обслуживание тормозных механизмов, их диагностика, профилактика, замена Lada Largus / Лада Ларгус

Данный цикл из 3-х частей не привязан к какой либо конкретной марке автомобиля, поскольку универсален для всех автомобилей и даёт качественное, принципиальное, пошаговое описание по обслуживанию, замене и проверке тормозных механизмов. И хотя в данном руководстве даны конкретные инструкции для замены отдельных тормозных механизмов, данное описание отличается более широким и глубоким подходом, и вообщем-то, призвано повысить уровень профессионализма.

ЧАСТЬ 1

Как показывают многолетние наблюдения, неисправности двигателя часто вызывают огорчение владельца автомобиля. А вот неисправности тормозов нередко являются причиной смерти владельца и пассажиров автомобиля… Какие факторы приводят к снижению надежности (эффективности) тормозов? Мощность тормозной системы. Как можно понять такое определение? С двигателем все, вроде, понятно: есть мощность, крутящий момент, благодаря которым мы можем получить очень неплохой показатель, — затраченное время на разгон автомобиля (до 100 км/час).

Для «мирных» автомобилей этот показатель находится в пределах от 7 до 12 сек, и является неплохим результатом, а с увеличением массы транспортного средства — и очень высоким показателем.

В это же время, сколько времени необходимо тормозной системе для снижения скорости автомобиля от 100 км/час до полной остановки, чтобы не подвергать опасности здоровье находящихся внутри автомобиля и окружающих? Если взять из справочных материалов табличные значения продолжительности тормозного пути и веса автомобиля, то окажется, что после начала экстренного торможения до полной остановки проходит время от 3 до 4-х сек. Не больше, практически для любого класса «мирного» автомобиля. Сравнивая со временем разгона нетрудно обнаружить, что тормозная система обладает вдвое большей мощностью, чем двигатель. Значит и условия работы системы настолько же тяжелее. К примеру, торможение во время спуска по горной дороге способно легко довести температуру тормозного диска до 600 — 700°С. И это считается вполне рабочей температурой для тормозной системы.

Исходя из этого, можно сделать вывод: надежная работа тормозов может быть обеспечена только при полном соблюдении условий обслуживания и точного выполнения методики производителя (разработчика) тормозной системы. Посещение тренингов по приглашению многих производителей деталей тормозных систем позволило накопить знания и практический опыт, что я и постараюсь в доступной форме донести читателям журнала. Надеюсь, это позволит избежать ошибок в предстоящей работе.

У многих владельцев автомобилей создается впечатление, что замена тормозных колодок — самая простая операция, не требующая высокой квалификации и специнструмента. Если мы попробуем поискать сведения в интернете, то получим весьма неприглядную картину. Обсуждаются способы замены самими владельцами и то, как кому удалось это произвести самостоятельно. Ни одного комментария от знающего специалиста обнаружить не удалось. А все далеко не так просто, как подано на форумах.

Итак, по порядку: самые удобные условия для выполнения этой работы — это наличие подъемника и специнструмента. Отвинчивание крепежных деталей (болты или гайки) колесных дисков выполняют, как кому удобно. На стоящей на полу машине, подвешенной на подъемнике, можно и с применением пневмогайковерта (последнее только для отворачивания). Затем приступаем к проведению беглой диагностики подвески колеса и ступичного подшипника (фото1).

Если в качестве удлиняющих рычагов вставить в каналы охлаждения тормозного диска соответствующего размера отвертки, вполне можно при покачивании ступицы определить свободный люфт подшипника ступицы. Если после этого при помощи винтовой опоры нижний рычаг поднять в его обычное рабочее положение, при покачивании проявятся возможные люфты изношенных шаровых опор, а у подвески типа Macpherson — состояние верхней опоры амортизаторной стойки. Убедитесь в отсутствии люфтов шарнирных элементов рулевого управления (фото 2,3), наконечника и рулевой тяги.

      ;

Для этого иногда требуется помощь напарника для покачивания рулевого колеса. При поднятом на подъемнике автомобиле очень хорошо видно состояние защитных чехлов шарниров приводных валов трансмиссии (фото 4,5).

     

Также отчетливо заметно увлажнение смазкой защитного чехла рулевой тяги — признак износа рулевого механизма (фото 3). Немного времени занимает проверка шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости верхнего и нижнего (фото 6,7).

     

Проверяем общее состояние пружины и амортизатора стойки передней подвески (фото 8).

     

В обязательном порядке обращаем внимание на состояние шланга (фото 9)

тормозного суппорта и защитного чехла направляющей скобы тормозного суппорта (фото 10).

Заодно обнаруживаем существенное подпотевание масла на разъеме между двигателем и КПП (фото 11).

Прежде чем приступить к демонтажу тормозных колодок, проверяем состояние тормозного диска. Визуально поверхность непосредственного контакта с тормозной накладкой имеет очень выраженную неравномерность износа (фото 12), а сами накладки существенно отличаются по толщине.

У колодки, установленной снаружи, меньший износ. А внутренняя, со стороны рабочего поршня, изношена гораздо больше. Если у нас нет заготовленных заранее новых тормозных дисков, не стоит преждевременно проводить разборку тормозного механизма.

Следует проверить толщину (фото 13) оставшегося тела тормозного диска и сравнить результаты измерений с рекомендованными изготовителем значениями. В нашем случае новые диски были заготовлены заблаговременно по результатам предварительной диагностики автомобиля. Перед разборкой тормозного механизма следует проверить уровень и состояние тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень жидкости близок к максимальному, то при замене колодок придется поршни погрузить в цилиндры суппортов, что приведет к вытеснению тормозной жидкости обратно в расширительный бачок и, вероятно, к его переполнению. Выплескивание жидкости в моторное отделение нежелательно из-за ее агрессивного содержимого для деталей резиновых и пластиковых. Лучше будет откачать жидкость заблаговременно до уровня ниже минимального в чистую ёмкость и после замены колодок, при необходимости, потом долить.

Убедитесь, что она пригодна к дальнейшему использованию в тормозной системе автомобиля. Для этой цели не нужно проводить сложный химический анализ пробы, достаточно воспользоваться недорогим тестером для оценки состояния тормозной жидкости (фото 14).

Окунаем в жидкость в расширительном бачке измерительную часть тестера и нажимаем кнопку включения питания. Дальше, как перед светофором на дороге, — «можно» при зеленом свечении, «обратите внимание» — при желтом свечении, и при красном — «эксплуатировать опасно . Показатели демонстрируются около 20 сек, а потом тестер автоматически отключается до следующего пуска, очень удобно для экономии батареи питания.

Перед разборкой желательно проволочной щеткой очистить все детали тормозного механизма от накоплений грязи и коррозионных отложений (фото 15).

Затем большой отверткой или монтировкой нужно развести тормозные колодки (фото 16) настолько, чтобы можно было снять скобу суппорта и тормозные колодки.

Сначала отворачиваем болты крепления скобы к направляющим штырям (фото 17).

После отворачивания двух крепящих болтов, скобу можно снять, осмотреть и даже обнаружить повреждения (фото 18).

У нашего «пациента» явно выпаженное разрушение эластичной грязезащиты поршня рабочего цилиндра переднего тормоза. При помощи металлического проволочного крючка подвешиваем тормозную скобу на виток пружины, чтобы не подвергать разрушительному натяжению тормозной шланг (фото 19).

Теперь можно продолжить демонтаж остальных деталей крепления суппорта (фото 20).

Направляющая, в нашем случае, неплохо выглядит и не имеет следов износа или коррозии (фото 21).

Чтобы демонтировать тормозной диск, необходимо вывернуть винт, удерживающий его на случай замены колеса. Прежде чем попытаться его выкручивать, следует через наставку или профильный ключ нанести несколько несильных ударов по винту (фото 22).

Это позволит разрушить многолетние коррозионные отложения деталей ступицы, диска и винта, после чего появится возможность без серьезных усилий вывернуть винт (фото 23).

После этого ударами молотка сдвинуть тормозной диск со ступицы, где его коррозия обычно прочно удерживает от демонтажа (фото 24).

Прежде чем устанавливать новый диск на ступицу, следует провести еще несколько подготовительных процедур. Для начала металлической щеткой, установленной в электродрель (фото 25),удалить скопление коррозии и эксплуатационные загрязнения.

Посторонние частицы, оставшиеся на поверхности для прилегания диска, могут привести к значительному биению тормозного диска. Когда поверхность ступицы будет освобождена от коррозионных отложений, обязательно следует проверить «собственное биение» ступицы.    Продолжение (часть 2)


Обслуживание дисковой тормозной системы автомобиля с набором EFELE

Дисковые тормозные механизмы, оснащенные суппортами с плавающей скобой, широко применяются в современном автомобилестроении. Такая конструкция тормозов подразумевает наличие втулок и направляющих пальцев, определяющих курс перемещения скобы в процессе торможения.

По сравнению с барабанными механизмами, дисковые имеют следующие преимущества:

  • Обеспечивают эффективное торможение в широком диапазоне рабочих температур
  • Быстро срабатывают благодаря меньшей величине зазоров между дисками и колодками в незаторможенном состоянии
  • Имеют простую конструкцию, поэтому не создают сложностей при обслуживании и ремонте

Плоские рабочие поверхности колодок и их равномерное прижатие перпендикулярно плоскости вращения диска обеспечивают одинаковый износ фрикционных поверхностей.

Дисковый тормозной механизм является, по большей части, открытым, поэтому эффективно охлаждается и самоочищается от грязи, воды, продуктов износа. Кроме того, он хорошо приспособлен к автоматическому регулированию зазора между колодками и диском.


Тяжелые условия эксплуатации автомобилей в нашей стране наносят серьезный удар по тормозным механизмам. Основными проблемами являются скрипы, заклинивания, коррозия элементов и т.д.


Неисправности тормозной системы не только снижают комфорт и удобство управления автомобилем, но и влияют на безопасность управления транспортным средством, снижая эффективность торможения.


Для решения и предупреждения вышеописанных проблем создан Набор для обслуживания тормозной системы EFELE.

В его состав входят:

  • Очиститель тормозов
  • Смазка для направляющих суппорта
  • Смазка для тормозных колодок.


Смазки для направляющих суппорта и тормозных колодок упакованы в многоразовые шприцы-дозаторы с тонкими носиками. Благодаря оптимизированной конструкции шприцов составы удобно наносить в нужные зоны (например, под пыльник поршня). Дозаторы плотно закрываются колпачками, что исключает возможность загрязнения смазки при хранении.


Работу по обслуживанию тормозных механизмов обычно совмещают с плановой заменой колодок. Однако в случае появления нареканий к работе тормозной системы (при возникновении скрипа, скрежета тормозов, ухудшении их эффективности), разбираться в проблеме следует незамедлительно.

Обслуживание начинают с разборки и дефектовки деталей. После демонтажа все элементы обрабатывают Очистителем тормозов EFELE. Он быстро удаляет загрязнения, остатки старой смазки и продукты износа. Очиститель совместим с большинством пластмасс и эластомеров – он не разрушает шланги, уплотнители, пыльники и другие изделия.

После разборки и очистки детали осматривают на предмет повреждений и износа. При необходимости их заменяют новыми.

Одной из основных проблем в дисковых тормозах с плавающей скобой является потеря подвижности скобы вследствие деформации или коррозии направляющих пальцев и рабочей поверхности втулок. Результат этих явлений – неравномерный износ фрикционных накладок тормозных колодок и неравномерность торможения.

Другая немаловажная проблема – заклинивание поршня суппорта из-за коррозии и окисления. Суппорт перестает растормаживаться, по причине чего повышается износ тормозных дисков, они перегреваются и деформируются. Это приводит к появлению вибраций при торможении, ухудшению наката и увеличению расхода топлива.



В некоторых случаях при заклинивании поршня диски могут раскалиться докрасна, что может повлечь повреждение не только тормозного механизма, но и узлов, расположенных рядом (ступичного подшипника, элементов привода и т.д.).

Чтобы предотвратить потерю подвижности скобы и заклинивание суппорта, на пальцы и поршни в небольшом количестве наносится Смазка для направляющих суппорта EFELE. Этот материал совместим с большинством типов резин, работает при температурах от -40 до +200 °С. Смазка обеспечивает защиту уплотнений от воздействия агрессивных сред и предотвращает их растрескивание.

В процессе эксплуатации тормозная система может издавать специфические звуки и шумы – скрип, свист, скрежет. Зачастую источником их появления служат места контакта тормозных колодок со скобой.

Возникновения посторонних шумов позволяет избежать Смазка для тормозных колодок EFELE. Она наносится на тыльные стороны колодок, места их посадки и противоскрипные пластины (если имеются). Данный материал отличается высокой термостойкостью (до +1100 °С), устойчивостью к смыванию водой и дорожными реагентами. Смазка обеспечивает деталям защиту от коррозии и прикипания.

Подробную видеоинструкцию по применению набора EFELE для обслуживания тормозной системы смотрите ниже.



Помните, что тормоза – одна из самых важных систем автомобиля. От нее напрямую зависит безопасность передвижения. Именно поэтому своевременное обслуживание тормозных механизмов – это залог безаварийной езды.


Набор для тормозной системы EFELE содержит все необходимые материалы, которые помогут сохранить работоспособность тормозов в течение длительного времени.

Была ли полезна статья?

(5 оценок)

Рекомендации по обслуживанию тормозной системы специалистов компании Bosch

Тормоза никогда не помешают

Даниил Минаев, фото автора

Любая система в автомобиле, даже самом современном, требует периодической инспекции. Сегодня поговорим о том, что придумали очень осторожные люди – о тормозах. И они ли придумали тормоза?

Может, кто-то думает и даже убеждён в том, что автогонщики – люди отнюдь не осторожные. Но тем не менее именно спортсмены утверждают, что без хороших тормозов гонку не выиграть. В обыденной же эксплуатации тормозной системе уделяют минимум внимания: периодическая замена колодок, дисков или барабанов, регулировка «ручника», ремонт трубопроводов и замена повреждённых шлангов. Вот, пожалуй, и всё. Давайте теперь разберём, насколько такое внимание к тормозам достаточно для безотказной работы важнейшей системы автомобиля.

Из года в год возникает и повторяется ряд типовых часто задаваемых вопросов, связанных с тормозной системой, на них мы подготовили ответы. Некоторые выкладки я взял из собственного довольно богатого опыта, некоторые нюансы почерпнул из разных авторитетных источников, и кое-что нам прокомментировали специалисты учебного центра компании Bosch. Ведь Bosch поставляет на рынок автозапчастей компоненты тормозной системы для легкового и лёгкого коммерческого транмпорта.

Тем не менее учтите, в рамках журнальной публикации сложно объять необъятное, на самом деле вопросов и нюансов гораздо больше, недаром подготовка толкового автомеханика занимает не один год!

Колодки, скрипы, заедания

При замене колодок в дисковых механизмах автослесари иногда даже неполностью разъединяют суппорт: конструкция многих скоб позволяет извлечь изношенные колодки, отвинтив всего один болт. При таком подходе грязь и продукты износа останутся внутри скобы и на привалочных плоскостях, затрудняя перемещение новых колодок, иногда даже заставляя работать их с перекосом и подклиниванием. Итог – повышенный износ колодок и дисков, пониженная эффективность торможения, нестабильное замедление и плохая информативность педали тормоза.

При грамотном проведении ремонтных работ скоба демонтируется полностью, аккуратно подвешивается при помощи проволочного крючка (использовать для этого тормозной шланг вопиюще недопустимо!), очищается от грязи, а на привалочные плоскости и направляющие наносится специальный термостойкий смазочный материал.

Если же быть дотошным и стремиться к идеалу в техническом состоянии автомобиля, то даже если замена дисков или колодок не требуется, сервисные процедуры продлят их ресурс. Минимум, который необходимо сделать автомеханику при обслуживании тормозной системы, – демонтировать суппорт, проверить состояние всех компонентов, а также удалить грязь и нанести в нужные места смазку.

Чудеса со смазкой

Вопреки активному применению при обслуживании тормозной системы алюминиевых, медных или любых других металлосодержащих смазок, делать это необходимо с некоторой осторожностью, с оглядкой на конструкцию современного автомобиля. В процессе эксплуатации между разными металлами возникает электрохимическая реакция, в результате чего детали могут окисляться, появляется коррозия. Это приводит к тому, что колёсные диски «прикипают» к ступице или тормозному диску, теряют подвижность колодки и суппорт в направляющих. Кроме того, возникающие в процессе электрохимической реакции микротоки могут негативно влиять на работу электронных тормозных систем ABS / ESP. Но, как показывает опыт, медная смазка в абсолютном большинстве случаев более безопасна, чем алюминиевая, «старинная» графитовая менее эффективна, а некоторые крупные производители имеют на этот случай свой специализированный «нишевой» продукт. Например, материал для механизмов тормозных систем Bosch Superfit, не содержащий металлов и кислот.

Жидкие вопросы

Даже автомобиль с пневматической тормозной системой имеет бачок с тормозной жидкостью в ПГУ, не говоря уже о гидроприводе тормозной системы, правящей бал в сегменте малотоннажников и лёгких коммерческих авто. Снижение уровня жидкости в бачке является признаком износа колодок и дисков, либо может говорить о других проблемах в системе.

И ещё вот такой любопытный факт: кроме основной функции высококачественная тормозная жидкость защищает детали системы от коррозии. Всем давно известно, что эта жидкость гигроскопична и требует замены, в зависимости от типа в среднем один раз в два года, иногда в сыром климате даже чаще. Объективно оценить свойства тормозной жидкости поможет измерение температуры кипения. Сделать это можно только при помощи специального тестера, например, Bosch BFT-100.

Но многие пренебрегают своевременной заменой тормозной жидкости, несмотря на копеечную стоимость материала и небольшой объём работ. Последствия этого пренебрежения бывают двух типов: дорожные неприятности и внеплановое удорожание ремонта тормозной системы. В первом случае при необходимости движения в сложном для тормозов режиме с большим нагревом (горная дорога) содержащаяся в жидкости вода закипает, превращаясь из несжимаемой жидкости в пар, вызывая увеличенный ход, а то и полный провал педали одновременно с отсутствием требуемого замедления. Во втором случае содержание влаги в «тормозухе» приводит к банальной коррозии зеркала тормозных цилиндров, поршеньков, трубопроводов, разгерметизируя и подклинивая эти детали. Ремонт из-за коррозии усложняется проблемой разъединения приржавевших узлов, при демонтаже часто ломаются соседние компоненты по цепной реакции. Бывает, вы собирались заменить только отказавший колёсный цилиндр, а «попали» ещё и на шланг, трубопровод, тройник, регулятор.

По барабану

Барабанные тормозные механизмы, всё ещё встречающиеся на задних осях бюджетных версий и моделей, но вполне актуальные спереди и сзади для строительной техники, менее теплонагруженные, но более трудоёмкие в обслуживании и ремонте, зато более долговечные. Основные проблемы все те же: своевременная замена колодок, проверка биения, смазка исполнительных механизмов привода и самоподвода. Среди новых грузовиков, в основном корейских и японских, до сих пор имеются механизмы, требующие регулярного «подведения» – регулировки зазоров между колодками и барабаном.

Особенность барабанных тормозов в том, что обо всех проблемах чутко сообщит увеличение хода педали и значительно упавшая интенсивность замедления при возросшем усилии воздействия на педаль. Если это уже произошло, то ремонт будет происходить с затруднениями. Образовавшийся вследствие износа буртик на тыльной стороне барабана будет препятствовать его демонтажу, закисший крепёж и несмазанные механизмы, потерявшие подвижность, трудно разработать, их приходится заменять, что приводит к дополнительным затратам.

Вывод абсолютно прозаический: регулярная инспекция, регулировка и смазка – и нет проблем. Вот только этой идилии препятствуют следующие факторы: проблема простоя подвижного состава, вызванная регулярной необходимостью постановки транспорта на профилактику, дефицит машин на линии, нежелание оптимизировать работу, отсутствие ремзоны, разгильдяйство, безответственность, недальновидность, лень. Старая песня…

А теперь серия вопросов и ответов.

Некоторые актуальные вопросы о тормозах

Почему тормоза начинают скрипеть? Правда ли, что шум при торможении возникает из-за тормозных колодок?

И да, и нет. Это распространённая, но не единственная причина. Шум при торможении возникает за счёт вибраций и резонанса разных деталей тормозной системы, подвески и рулевого управления. Кроме того, если скрип появился после длительной эксплуатации, на некоторых колодках начинают издавать звук специальные индикаторы износа, сигнализирующие о необходимости замены колодок.

Если после замены колодок появились звуки, значит ли это, что новые колодки плохие?

Думать, что звуки издают плохие, некачественные колодки, в корне неверно. Тормозная система – это единое целое. Работает она подобно оркестру. Вибрации при работе тормозов неизбежны, при этом по отдельности компонентов системы может быть и не слышно. Но когда в разных местах понемногу накапливается износ, начинают вибрировать и вступает в резонанс сразу несколько деталей, тормозная система начинает «звучать» в полную силу. Это могут быть не только детали тормозной системы, но и элементы ходовой части: сайлентблоки, стойки стабилизатора и другие компоненты ходовой части. Поэтому при возникновении шума необходим детальный осмотр. Более того, если поставить одну и ту же колодку на разные автомобили, на одном она может вести себя идеально, а на другом вступать в резонанс с остальными деталями. Очень часто шум исходит от тормозного диска, так как он имеет довольно большую площадь и выступает в качестве своего рода динамика.

Нужно ли вместе с колодками или дисками менять направляющие или другие компоненты тормозной системы?

Если дополнительные компоненты тормозной системы для крепления колодок, уменьшения шумов и вибраций находятся в хорошем состоянии, можно оставить их. Однако со временем направляющие изнашиваются, на поверхности появляется коррозия, а пружины и пластины теряют свои характеристики. Так как стоимость этих компонентов невысока, время от времени или при необходимости следует заменять их новыми.

Можно ли использовать на всех автомобилях керамические колодки, какие применяются на спортивных моделях? Фрикционные материалы универсальны?

Фрикционные материалы неуниверсальны, здесь рекомендуется основываться на свойствах компонентов и характеристиках базовых оригинальных спецификаций. Каждая система разработана для достижения поставленных ей задач и требований. Если на автомобиле с тормозами, разработанными для работы с традиционными колодками, установить керамические, то их стремительный износ с высоким уровнем пыли от тормозных механизмов приведёт к повреждениям и сбоям в работе системы. И наоборот, если изначально применяемые керамические колодки заменить на традиционные, то недостатки в виде шумов и чрезмерного износа диска обеспечены. При замене всегда лучше придерживаться принципа оригинальной конструкции.

Какие преимущества имеют тормозные диски с покрытием?

Покрытие на премиальных тормозных дисках увеличивает коррозионную стойкость и термостойкость, продлевающих срок службы диска и тормозной системы в целом. Такие диски не требуют предварительной очистки поверхности перед установкой.

Благодарим специалистов учебного центра Bosch за помощь в подготовке материала

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Часто задаваемые вопросы по обслуживанию дисковых тормозных механизмов – Основные средства

Список составлен экспертами Учебного Центра Bosch

  • В тормозной системе важна исправная работа всех узлов 
  • Мнение, что шум или скрип возникает из–за некачественных тормозных колодок или замены, часто не соответствует действительности
  • Помимо замены деталей необходимо регулярное профилактическое обслуживание и проведение сервисных процедур
  • Осмотр тормозов необходим минимум 2 раза в год
  • Кроме компонентов тормозной системы необходимо также проверять смежные детали подвески и рулевого управления

Компания Bosch обладает почти 100-летним опытом в разработке и обслуживании тормозных систем. В 2017-м году исполнится 90 лет первому усилителю тормозов, разработанному Bosch. В Учебном центре компании специалисты автомобильных СТО проходят различные курсы по диагностике и ремонту тормозных систем. Учитывая обширный опыт преподавания и общения с пользователями, эксперты Bosch собрали наиболее популярные вопросы, связанные с обслуживанием дисковых тормозных механизмов автомобиля. Отвечает специалист Учебно-консультационного центра Bosch по тормозным системам Александр Котельников:

Почему тормоза начинают скрипеть? Правда ли, что шум при торможении возникает из-за тормозных колодок?

И да, и нет. Это распространенная, но не единственная причина. Шум при торможении возникает за счет вибраций и резонанса разных деталей тормозной системы, подвески и рулевого управления. 

Кроме того, если скрип появился после длительной эксплуатации, на некоторых колодках начинают издавать звук специальные индикаторы износа, сигнализирующие о необходимости замены колодок.

Если после замены колодок появились звуки, значит ли это, что новые колодки плохие?

Думать, что звуки издают плохие, некачественные колодки, в корне неверно. Тормозная система – это единое целое. Работает она подобно «оркестру». Вибрации при работе тормозов неизбежны, при этом по отдельности компонентов системы может быть и не слышно. Но когда в разных местах понемногу накапливается износ, начинают вибрировать и вступают в резонанс сразу несколько деталей – тормозная система начинает «звучать» в полную силу. Это могут быть колодки, диск, тяги, сайлентблоки, стойки стабилизатора и даже амортизатор. Поэтому при возникновении шума необходим осмотр всех компонентов. Более того, если поставить одну и ту же колодку на разные автомобили, на одном она может вести себя идеально, а на другом – вступать в резонанс с остальными деталями.

Очень часто шум исходит от тормозного диска, так как он имеет очень большую площадь и выступает в качестве своего рода динамика. Однако всегда нужно рассматривать тормозную систему или тормозную машинку, как ее называют в автосервисах, в комплексе.

Решается ли проблема заменой тормозных колодок или дисков?

Только после проверки всего тормозного механизма. Если поставить новую деталь на неисправный механизм, она не будет хорошо работать. 

По каким еще причинам может возникнуть шум тормозов?

У автомобиля могут быть просто перетянуты колесные гайки. В результате перетяжки «поведет» диск, появятся биения. Это тоже может привести к возникновению шума! Поэтому сразу точно назвать причину звуков нельзя. Каждый случай индивидуален, всегда необходима комплексная диагностика.

Как часто нужно осматривать тормоза?

Осмотр тормозной системы необходим минимум 2 раза в год. Целесообразно проводить профилактический осмотр при сезонной смене колес. И, конечно, стоит обратиться в сервис, если при торможении появились шумы или другие проблемы.

Также регулярного внимания требует тормозная жидкость. Снижение уровня жидкости в бачке является признаком износа колодок и дисков, либо может говорить о других проблемах в системе. Кроме основной своей функции, тормозная жидкость также защищает детали системы от коррозии, поэтому требует периодической замены.

Интервал замены тормозной жидкости указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля или мотоцикла и обычно составляет от 1 до 3 лет, в зависимости от ее типа. Однако объективно оценить свойства тормозной жидкости поможет измерение температуры кипения. Сделать это можно только при помощи специального тестера, например, тестера Bosch BFT-100.

Как правильно обслуживать дисковую тормозную систему? Какой профилактики требует тормозная система, чтобы избежать возникновения скрипов?

Даже если замена дисков или колодок не требуется, сервисные процедуры продлят их ресурс. Минимум, который необходимо сделать автомеханику при обслуживании тормозной системы – демонтировать суппорт, проверить состояние всех компонентов, а также удалить грязь и нанести в нужные места смазку. Кроме проверки тормозов, необходимо также проверить детали подвески и рулевого управления (колодки, диск, тяги, сайлентблоки, стойки стабилизатора, амортизатор и т.п.). 

Очень часто шумы возникают как раз потому, что профилактическое обслуживание тормозной системы не производились.

Нужно ли использовать медную смазку?

Вопреки активному применению как автолюбителями, так и специалистами автосервисов, использовать при обслуживании тормозной системы медные или любые другие металлосодержащие смазки не рекомендуется. В процессе эксплуатации между разными металлами возникает электрохимическая реакция, в результате чего детали начинают окисляться, появляется коррозия. Это приводит к тому, что колесные диски «прикипают» к ступице или тормозному диску, теряют подвижность колодки и суппорт в направляющих. Кроме того, возникающие в процессе электрохимической реакции микротоки могут негативно влиять на работу электронных тормозных систем ABS/ESP. Поэтому во избежание проблем рекомендуется использовать специальную смазку для механизмов тормозных систем Bosch Superfit. Она не содежит металлов и кислот и защищает детали от коррозии.

Какие преимущества имеют тормозные диски с покрытием?

Покрытие на премиальных тормозных дисках увеличивает коррозионную стойкость и термостойкость, продлевающих срок службы диска и тормозной системы в целом. Такие диски не требуют предварительной очистки поверхности перед установкой.

Можно ли использовать на всех автомобилях керамические колодки, какие применяются на спортивных моделях? Фрикционные материалы универсальны?

Фрикционные материалы не универсальны и инженеры Bosch рекомендуют основываться на свойствах компонентов и характеристиках базовых оригинальных спецификаций. Каждая система разработана для достижения постановленных ей задач и требований. Если на автомобиле с тормозами, разработанными для работы с традиционными колодками, установить керамические, то их стремительный износ с высоким уровнем пыли от тормозных механизмов приведет к повреждениям и сбоям в работе системы. И, наоборот, если изначально применяемые керамические колодки заменить на традиционные, то недостатки в виде шумов и чрезмерного износа диска обеспечены. При замене всегда лучше придерживаться принципа оригинальной конструкции.

Что может повысить эффективность работы тормозной системы?

Лучший путь повышения эффективности торможения – установить колодки и диски высокого качества, каковыми являются диски и колодки Bosch. Дополнительно к этому, качественно проведенные обслуживание и ремонтные работы могут восстановить тормозную систему автомобиля до первоначальных «оригинальных» значений, обеспечивающих эффективность торможения, отвечающую жестким требованиям автопроизводителей.

Нужно ли вместе с колодками или дисками менять направляющие или другие компоненты тормозной системы?

Если дополнительные компоненты тормозной системы для крепления колодок, уменьшения шумов и вибраций находятся в хорошем состоянии, можно оставить их. Однако со временем направляющие изнашиваются, на поверхности появляется коррозия, а пружины и пластины теряют свои характеристики. Так как стоимость этих компонентов не высока, время от времени или при необходимости следует заменять их новыми.

Главные вопросы по обслуживанию дисковых тормозных механизмов

Компания Bosch обладает почти 100-летним опытом в разработке и обслуживании тормозных систем. В 2017-м году исполнится 90 лет первому усилителю тормозов, разработанному Bosch. В Учебном центре компании специалисты автомобильных СТО проходят различные курсы по диагностике и ремонту тормозных систем. Учитывая обширный опыт преподавания и общения с пользователями, эксперты Bosch собрали наиболее популярные вопросы, связанные с обслуживанием дисковых тормозных механизмов автомобиля. Отвечает специалист Учебно-консультационного центра Bosch по тормозным системам Александр Котельников.

Почему тормоза начинают скрипеть? Правда ли, что шум при торможении возникает из-за тормозных колодок?

И да, и нет. Это распространенная, но не единственная причина. Шум при торможении возникает за счет вибраций и резонанса разных деталей тормозной системы, подвески и рулевого управления.

Кроме того, если скрип появился после длительной эксплуатации, на некоторых колодках начинают издавать звук специальные индикаторы износа, сигнализирующие о необходимости замены колодок.

Если после замены колодок появились звуки, значит ли это, что новые колодки плохие?

Думать, что звуки издают плохие, некачественные колодки, в корне неверно. Тормозная система – это единое целое. Работает она подобно «оркестру». Вибрации при работе тормозов неизбежны, при этом по отдельности компонентов системы может быть и не слышно. Но когда в разных местах понемногу накапливается износ, начинают вибрировать и вступают в резонанс сразу несколько деталей – тормозная система начинает «звучать» в полную силу. Это могут быть колодки, диск, тяги, сайлентблоки, стойки стабилизатора и даже амортизатор. Поэтому при возникновении шума необходим осмотр всех компонентов. Более того, если поставить одну и ту же колодку на разные автомобили, на одном она может вести себя идеально, а на другом – вступать в резонанс с остальными деталями.

Очень часто шум исходит от тормозного диска, так как он имеет очень большую площадь и выступает в качестве своего рода динамика. Однако всегда нужно рассматривать тормозную систему или тормозную машинку, как ее называют в автосервисах, в комплексе.

Решается ли проблема заменой тормозных колодок или дисков?

Только после проверки всего тормозного механизма. Если поставить новую деталь на неисправный механизм, она не будет хорошо работать.

По каким еще причинам может возникнуть шум тормозов?

У автомобиля могут быть просто перетянуты колесные гайки. В результате перетяжки «поведет» диск, появятся биения. Это тоже может привести к возникновению шума! Поэтому сразу точно назвать причину звуков нельзя. Каждый случай индивидуален, всегда необходима комплексная диагностика.

Как часто нужно осматривать тормоза?

Осмотр тормозной системы необходим минимум 2 раза в год. Целесообразно проводить профилактический осмотр при сезонной смене колес. И, конечно, стоит обратиться в сервис, если при торможении появились шумы или другие проблемы.

Также регулярного внимания требует тормозная жидкость. Снижение уровня жидкости в бачке является признаком износа колодок и дисков, либо может говорить о других проблемах в системе. Кроме основной своей функции, тормозная жидкость также защищает детали системы от коррозии, поэтому требует периодической замены.

Интервал замены тормозной жидкости указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля или мотоцикла и обычно составляет от 1 до 3 лет, в зависимости от ее типа. Однако объективно оценить свойства тормозной жидкости поможет измерение температуры кипения. Сделать это можно только при помощи специального тестера, например, тестера Bosch BFT-100.

Как правильно обслуживать дисковую тормозную систему? Какой профилактики требует тормозная система, чтобы избежать возникновения скрипов?

Даже если замена дисков или колодок не требуется, сервисные процедуры продлят их ресурс. Минимум, который необходимо сделать автомеханику при обслуживании тормозной системы – демонтировать суппорт, проверить состояние всех компонентов, а также удалить грязь и нанести в нужные места смазку. Кроме проверки тормозов, необходимо также проверить детали подвески и рулевого управления (колодки, диск, тяги, сайлентблоки, стойки стабилизатора, амортизатор и т.п.).

Очень часто шумы возникают как раз потому, что профилактическое обслуживание тормозной системы не производились.

Нужно ли использовать медную смазку?

Вопреки активному применению как автолюбителями, так и специалистами автосервисов, использовать при обслуживании тормозной системы медные или любые другие металлосодержащие смазки не рекомендуется. В процессе эксплуатации между разными металлами возникает электрохимическая реакция, в результате чего детали начинают окисляться, появляется коррозия. Это приводит к тому, что колесные диски «прикипают» к ступице или тормозному диску, теряют подвижность колодки и суппорт в направляющих. Кроме того, возникающие в процессе электрохимической реакции микротоки могут негативно влиять на работу электронных тормозных систем ABS/ESP. Поэтому во избежание проблем рекомендуется использовать специальную смазку для механизмов тормозных систем Bosch Superfit. Она не содежит металлов и кислот и защищает детали от коррозии.

Какие преимущества имеют тормозные диски с покрытием?

Покрытие на премиальных тормозных дисках увеличивает коррозионную стойкость и термостойкость, продлевающих срок службы диска и тормозной системы в целом. Такие диски не требуют предварительной очистки поверхности перед установкой.

Можно ли использовать на всех автомобилях керамические колодки, какие применяются на спортивных моделях? Фрикционные материалы универсальны?

Фрикционные материалы не универсальны и инженеры Bosch рекомендуют основываться на свойствах компонентов и характеристиках базовых оригинальных спецификаций. Каждая система разработана для достижения постановленных ей задач и требований. Если на автомобиле с тормозами, разработанными для работы с традиционными колодками, установить керамические, то их стремительный износ с высоким уровнем пыли от тормозных механизмов приведет к повреждениям и сбоям в работе системы. И, наоборот, если изначально применяемые керамические колодки заменить на традиционные, то недостатки в виде шумов и чрезмерного износа диска обеспечены. При замене всегда лучше придерживаться принципа оригинальной конструкции.

Что может повысить эффективность работы тормозной системы?

Лучший путь повышения эффективности торможения – установить колодки и диски высокого качества, каковыми являются диски и колодки Bosch. Дополнительно к этому, качественно проведенные обслуживание и ремонтные работы могут восстановить тормозную систему автомобиля до первоначальных «оригинальных» значений, обеспечивающих эффективность торможения, отвечающую жестким требованиям автопроизводителей.

Нужно ли вместе с колодками или дисками менять направляющие или другие компоненты тормозной системы?

Если дополнительные компоненты тормозной системы для крепления колодок, уменьшения шумов и вибраций находятся в хорошем состоянии, можно оставить их. Однако со временем направляющие изнашиваются, на поверхности появляется коррозия, а пружины и пластины теряют свои характеристики. Так как стоимость этих компонентов не высока, время от времени или при необходимости следует заменять их новыми.

Какими преимуществами обладают компоненты Bosch?

Так как компания Bosch производит и поставляет компоненты тормозных систем в качестве оригинального оснащения многих автомобилей, зачастую запасные части Bosch абсолютно те же, что идут на конвейеры автопроизводителей. Продукция Bosch для первичных поставок и для рынка послегарантийного обслуживания по качеству или требованиям к продукции ничем не отличается.

При разработке дисковых колодок одной из задач компании Bosch является обеспечение уровня шума ниже 70 дБ. Поэтому только правильный подбор материалов и очень точная настройка характеристик может обеспечить требуемый комфорт при высокой производительности колодок. С помощью акустических испытаний на специальных динамических стендах в исследовательском центре в г. Карлсруэ, (Германия) определяется индивидуальная настройка для каждой тормозной системы, обеспечивающая максимальный уровень характеристик. Для моделирования реалистичных условий эксплуатации в различных климатических поясах по всему миру температура вокруг испытательных стендов может регулироваться от –40 до +60°C.

Обслуживание и ремонт дисковых тормозов грузовых автомобилей

Обслуживание и ремонт дисковых тормозных механизмов требует от мастеров неукоснительного соблюдения ряда важных правил. Разберем это на примере дискового тормоза производства Knorr-Bremse

05.02.2019

Все больше современных коммерческих автомобилей оснащено тормозными механизмами дискового типа. Исключение составляют некоторые модели грузовиков строительного сегмента, для которых барабанные тормозные механизмы являются приоритетными, так как они, вследствие своих конструктивных особенностей, гораздо лучше дисковых защищены от грязи и, соответственно, более приспособлены для работы в сложных дорожных условиях. Речь, прежде всего, идет о карьерах, строительных площадках, иных объектах, где нет обустроенных асфальтовых дорог. Тем не менее тенденции таковы, что дисковые тормозные механизмы постепенно теснят барабанные даже в сегментах, где они традиционно имеют сильные позиции. Этому, в частности, способствует постоянное совершенствование конструкции дисковых тормозных узлов и применение при их изготовлении современных, высококачественных материалов. Разумеется, срок службы тормозных узлов дискового типа сильно зависит от полноты, грамотности и своевременности их обслуживания, а также применяемых для этого расходных материалов и запасных частей.
Одним из признанных лидеров в области проектирования и производства тормозных систем, входящих в них компонентов и управления (программного обеспечения), является немецкая компания Knorr-Bremse. На протяжении многих лет инженеры фирмы тесно сотрудничают с ведущими производителями автомобильной, прицепной и специальной техники, предлагая уникальные решения по тормозным узлам и механизмам для конкретных моделей автомобильной и специальной техники, работающей в самых различных условиях. Компания уделяет максимум внимания станциям технического обслуживания и сервисным подразделениям автопарков, которые выполняют ремонт подвижного состава. Тесная работа с СТО важна не только в гарантийный, но и постгарантийный период эксплуатации автомобилей. Ведь, как показывает практика, довольно часто владельцы сошедших с гарантии грузовиков, для снижения стоимости владения транспортными средствами, экономят на запасных частях, приобретая для обслуживания и ремонта подвижного состава неоригинальные автокомпоненты. Однако та же практика свидетельствует, что, когда речь идет о тормозной системе, говорить об экономии на расходных материалах и запасных частях как минимум неразумно, так как от качества комплектующих напрямую зависит безопасность перевозок, сохранность груза и самое главное – ​жизни людей.
Также отметим, что если выполнить всестороннюю экономическую оценку затрат на ремонт и используемые для его проведения запасные части, то на длительном (!) сроке эксплуатации техники применение оригинальных деталей окажется выгоднее более дешевой альтернативы, которая дает экономию в краткосрочной перспективе. Общая оценка затрат включает в себя не только цену используемых автокомпонентов, но и затраты на их замену (оплату услуг сервиса), потери от простоя техники в ремонте, издержки от схода транспортного средства с линии и т.д.
При обслуживании и ремонте тормозных механизмов принципиально важно не только использовать качественные запасные части, но и, что очень важно, регулярно проводить диагностику узлов для своевременного выявления неисправностей. Оптимально приурочить осмотры тормозных механизмов к проведению регламентного технического обслуживания транспортного средства. Для большого числа работающих на длинном плече грузовиков (российские условия) интервал ТО колеблется от 40 до 60 тысяч километров. То есть фактически детальный осмотр тормозных механизмов проводится два-три раза в год.
При проведении диагностики мастера сервисной станции должны не только удостовериться в исправности собственно тормозных узлов и исполнительных механизмов каждой из осей транспортного средства, но и убедиться в отсутствии проблем у системы в целом. Для этого используется диагностический сканер с фирменным программным обеспечением, который позволяет считывать коды неисправностей, настраивать электронные модули, а при необходимости параметрировать их. Отметим, что любое внешнее вмешательство в электронику запрещено, а если этого требуют особые обстоятельства, то все работы должны выполняться исключительно сертифицированными специалистами, которые прошли соответствующее обучение и с разрешения производителя.
Осмотр механической части тормозных систем выполняется визуально, а также тактильным методом. Так, например, определяется ход скобы, который должен находиться в пределах 0,6-1,1 мм. Измерить зазор между тормозными колодками и прижимными «пятаками» можно при помощи щупов. Никаких сложностей данная операция не вызывает.
При осмотре тормозных узлов выполняющий диагностику мастер обязан убедиться в целостности чехлов направляющих пальцев суппорта, а также гофр нажимных «пятаков». При их повреждении внутрь тормозной скобы попадает вода и абразив, что приводит к вымыванию смазки, интенсивному износу и коррозии пальцев, втулок, а также составляющих механизма суппорта. При «закисании» направляющих пальцев во втулках скоба теряет подвижность, наблюдается неполное растормаживание узла,
повышенный износ фрикционного материала и тормозных дисков, перегрев деталей, в том числе ступицы и ее подшипника, возрастает расход топлива.
Для обслуживания и ремонта дискового тормоза Knorr-Bremse предлагает к использованию всего три вида ремонтных комплектов. Первый и основной ремонтный комплект включает в себя направляющие втулки, пыльники и уплотнения, а также специализированную смазку. Второй – ​это ремонтный комплект толкателей, куда входят нажимные «пятаки» с защитными чехлами и смазкой. Третий ремонтный комплект – ​крышка регулятора зазора. Это все возможные варианты для ремонта и обслуживания – ​делаем на этом особый акцент.
К сожалению, очень часто собственники транспортных средств, в стремлении сэкономить, доводят тормозные узлы до такого состояния, когда выполнить ремонт дискового тормоза с применением оригинальных ремонтных комплектов уже не представляется возможным, так как это не даст положительного эффекта. В итоге собственник транспортного средства вынужден нести серьезные затраты на приобретение и замену дискового тормоза либо оплачивать его «капитальный» ремонт с применением так называемых «полных» ремонтных комплектов альтернативного производителя. А это, по рекомендации производителя, ​недопустимо! Причина проста: применение неоригинальных комплектующих не гарантирует восстановления работоспособности узла до заводских характеристик и как минимум снижает ресурс дискового тормоза, а зачастую приводит к неправильной работе тормозной системы в целом, что может служить одной из причин возникновения аварийных ситуаций в реальной эксплуатации. Еще раз подчеркнем – ​приобрести оригинальную «начинку» тормозной скобы Knorr-Bremse (речь идет о механизме подвода колодок) невозможно, так как данный механизм в запасные части не поставляется. Причина та же: ​гарантирование безотказной работы тормозной системы и обеспечение безопасности перевозок. Итак, если повреждения получил внутренний механизм скобы дискового тормоза, то необходимо его заменить новым, восстановлению не подлежит.
Как показывает практика, одно лишь применение оригинальных комплектующих при ремонте дискового тормоза не гарантирует 100 %-й положительный результат. Важно также строго соблюдать технологию ремонта и использовать специальный (!) инструмент, приспособления, оправки. Чего греха таить, ​многие сервисные станции экономят на приобретении оборудования и специального инструмента, что вынуждает мастеров выполнять ремонт агрегатов тормозных систем, в том числе скоб, по обходным технологиям. Это довольно часто приводит к повреждению элементов скобы. В частности, для выпрессовки/запрессовки направляющих втулок фирменная технология Knorr-Bremse предусматривает использование специального приспособления с силовым винтом. Благодаря ему замена втулок производится с полным контролем места приложения усилия и его величины. При этом, благодаря плавному росту нагрузки, повреждение посадочных поверхностей полностью исключается. При ремонте тормозных скоб по обходным технологиям втулки зачастую выбиваются при помощи зубила и молотка. В лучшем случае ударная нагрузка прикладывается к втулке через самодельную оправку. Ее геометрия, к слову, часто вызывает вопросы. Ударным методом производят и посадку нового элемента в корпус суппорта. Это довольно часто является причиной перекоса детали, подклинивания направляющего пальца, нарушения подвижности скобы и внутренней части тормозного механизма, повышенного износа тормозных колодок, дисков, перегрева узла в целом. Кроме того, после неквалифицированного ремонта тормозной скобы часто наблюдается неравномерность по развиваемому тормозному моменту узлов одной оси. В лучшем случае электроника компенсирует этот дисбаланс, не допуская потери контроля за транспортным средством при торможении.
Фирменный набор инструментов Knorr-Bremse, собранный в специальном кейсе с ударопрочным корпусом, содержит все необходимые оправки и приспособления для разборки и сборки всех моделей скоб дискового тормоза, выпускаемых компанией. Все, что необходимо иметь мастеру, это инструменты для демонтажа/монтажа узла с оси, а также верстак с тисками. Технология ремонта и обслуживания дискового тормоза с применением оригинального инструмента подробно описана в русскоязычных инструкциях, а также представлена в виде видеоинструкции. Отметим, что вся необходимая для ремонта и обслуживания информация находится в открытом доступе в интернете, а полноценную техническую поддержку при необходимости мастерам СТО окажут сотрудники российского представительства компании Knorr-Bremse (http://www.knorr-bremse.ru).

Ремонт тормозов рядом со мной | Комплексный уход за автомобилем Firestone

Рассчитать цену на открытом воздухе

Закрыть

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303. 515.7308


Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Направления

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Назначить встречуУзнайте больше о службе тормозов

Ведите машину уверенно, зная, что ваши тормоза готовы выполнять свою работу.

ТОРМОЗА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ. РАБОТА ДЛЯ ЭКСПЕРТОВ

Не знаете, когда менять тормозные колодки? Нужно куда-то идти, когда возникают проблемы с тормозами? Обратитесь в компанию Firestone Complete Auto Care за квалифицированной консультацией и первоклассным ремонтом тормозов. Найдите ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care прямо сейчас и запишитесь на прием онлайн всего несколькими щелчками мыши. Ухаживать за тормозами еще никогда не было так просто!

Запишитесь на прием

Профессиональный осмотр тормозов

В местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care мы проверим ваши тормозные жидкости, проверим стояночный тормоз и измерим износ передних и задних тормозных колодок, роторов и барабанов для любого признаки плохих тормозов. Посетите страницу ближайшего магазина, чтобы узнать о часах работы и услугах!

Сменные тормозные колодки и многое другое

Вы действительно можете получить все это в ближайшем сервисном центре Firestone Complete Auto Care. Наши опытные технические специалисты всегда готовы помочь обеспечить тормозную способность ваших тормозов. От стандартного ремонта тормозной системы до более сложного ремонта тормозной системы — мы поможем вам.

Детали тормозной системы высочайшего качества

Работа со старыми тормозными колодками или дисками? Мы вас прикрыли. Вы заслуживаете высококачественных запасных частей для тормозов, и в Firestone Complete Auto Care вы их найдете. Мы гордимся тем, что используем ведущие в отрасли бренды для наших запасных частей тормозной системы, которые соответствуют спецификациям производителя или превосходят их.

НАШИ УСЛУГИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ТОРМОЗОВ

Стандартная тормозная система*

Стандартная тормозная система*

  • Установка новых тормозных колодок или колодок
  • Ремонт или замена тормозных дисков или барабанов
  • Проверка компонентов тормоза
  • Пожизненная гарантия на тормозные колодки и колодки, а также 12-месячная гарантия на работы с пробегом 12 000 миль

Стандартное обслуживание автоматических тормозов* с заменой жидкости

Стандартное обслуживание автоматических тормозов* с заменой жидкости

  • Установлены новые тормозные колодки или колодки
  • Компоненты тормозной системы проверены
  • Тормозные диски или барабаны с восстановленной поверхностью или заменой
  • Замена тормозной жидкости/прокачка тормозов (удаление загрязнений тормозной жидкости и воздуха)
  • Пожизненная гарантия на детали тормозных колодок и колодок
  • 24 000 миль/24 месяца гарантии на работу*

Запишитесь на прием

* Обратитесь к консультанту компании Firestone Complete Auto Care, чтобы узнать полные условия гарантии.

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Ввод почтового индекса Почему?

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ТОРМОЗАМИ

Если что-то не так с тормозами, игнорирование знаков может привести только к усугублению проблем с тормозами в будущем. Как только вы заметите любой из следующих признаков, рекомендуется доставить свой автомобиль в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Эти симптомы могут указывать на проблемы с тормозами, такие как плохие тормозные колодки, утечки тормозной жидкости, неисправность ABS и многое другое.

  • Ваши тормоза издают шум, в том числе скрежет, визг или звук металла о металл.
  • Педаль кажется губчатой ​​при нажатии на тормоз.
  • Ваш руль трясется при торможении.
  • Ваш автомобиль виляет или пульсирует при торможении на любой скорости.
  • Ваш автомобиль тянет в сторону при торможении.
  • Горит стоп-сигнал или индикатор ABS на приборной панели.

 

НАЙТИ РЕМОНТ ТОРМОЗОВ РЯДОМ

Мы в Firestone Complete Auto Care не похожи на другие местные мастерские по ремонту тормозов. Члены нашей команды делают все возможное, чтобы гарантировать, что ваши услуги по ремонту тормозов превзойдут ваши ожидания, а наши опытные специалисты будут относиться к вашему автомобилю как к своему собственному. Кроме того, Firestone Complete Auto Care предлагает одни из лучших в отрасли гарантий на тормозные системы.

С того момента, как вы приедете в ближайший автосервис Firestone Complete Auto Care, и до того момента, когда вы уедете после ремонта, мы стремимся заслужить ваше доверие как лучшая мастерская по ремонту автомобильных тормозов в вашем районе. Найдите ближайший к вам пункт комплексного обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care и ощутите разницу на себе.

Найти ближайшую мастерскую по ремонту тормозов

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ТОРМОЗАХ

Тормозные колодки Wagner

Firestone Complete Auto Care использует тормоза Wagner при обслуживании тормозов. Тормозные колодки Wagner являются тормозными колодками № 1 в Северной Америке.

Подробнее

Детали автомобильного тормоза от Firestone

От тормозных колодок до тормозных дисков, от тормозных суппортов до главного тормозного цилиндра, автомобильные профессионалы Firestone устанавливают или заменяют тормозные детали, используя лучшие бренды.

Подробнее

Ремонт и обслуживание стояночного тормоза

Нужна электронная проверка тормозов? Если у вас расшатался ручной тормоз или застрял аварийный тормоз, отремонтируйте его в сервисном центре Firestone Complete Auto Care. Назначьте встречу сегодня!

Подробнее

Роторы и тормозные барабаны Qualis

В Firestone Complete Auto Care мы используем только лучшие тормозные детали. Вот почему мы используем тормозные диски и барабаны Qualis при обслуживании автомобильных тормозов.

Подробнее

Замена и ремонт тормозной жидкости

Обслуживание тормозной жидкости включает проверку, промывку и замену тормозной жидкости в ближайшем автосервисе Firestone. Запишитесь на прием онлайн или посетите нас сегодня!

Подробнее

Дисковые тормоза против барабанных тормозов

Узнайте разницу между дисковыми тормозами и барабанными тормозами. Узнайте, какие типы тормозов установлены в вашем автомобиле, на сайте Firestone Complete Auto Care.

Подробнее

Как работают автомобильные тормоза

Узнайте, как работают гидравлические автомобильные тормоза на легковых и грузовых автомобилях. Узнайте, как ухаживать за дисковыми и барабанными тормозами на сайте Firestone Complete Auto Care.

Подробнее

Проверка и обслуживание тормозов

Испытываете проблемы с тормозами? В ближайшем сервисном центре Firestone Complete Auto Care можно проверить тормоза, заменить тормозную жидкость и т. д. Посетите ближайшее место сегодня.

Подробнее

Тормозные диски

Посетите ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы узнать больше о стоимости замены тормозных колодок и тормозных дисков и пройти профессиональную проверку тормозов.

Подробнее

Ремонт тормозов

Программа Firestone Complete Auto Care предлагает бесплатную проверку тормозов 7 дней в неделю. Будьте уверены, что ваши тормоза работают правильно. Назначьте встречу или посетите сегодня!

Подробнее

Советы по уходу за автомобилем

Фильтровать по:

Тормоза

Объяснение рекуперативного торможения: ответы на ваши вопросы

25 июля 2022 г.

Рекуперативное торможение предлагает электрическим и гибридным автомобилям инновационный способ использования энергии тормозов. Узнайте больше из этого подробного руководства.

Подробнее

Тормоза

Знакомство с основными частями вашей тормозной системы

1 июня 2022 г.

Хотя торможение является второй натурой для большинства водителей, многие не понимают, как работают тормоза. Познакомьтесь с основными частями вашей тормозной системы здесь.

Подробнее

Тормоза

Не можете прокачать тормоза? 4 Причины тугих педалей тормоза

25 марта 2022 г.

Если педаль тормоза внезапно стала плохо нажиматься, вождение может быть небезопасным! Вот четыре причины тугой педали тормоза и что с этим делать.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Просмотреть еще статьи

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Хранить

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}} График приема

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

{{#ifCond count ‘eq’ «3»}} Показать больше магазинов {{/ifCond}}

Магазины рядом с вами

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

Тормоза | Ремонт тормозов | Служба тормозов

К тормозам привыкаешь. Как они звучат, как педаль ощущается и как быстро они останавливают ваш автомобиль. Затем в один прекрасный день ваши тормоза уже не те. Твои тормоза звучат забавно. Ваша педаль кажется странной — и вам нужно нажимать на нее сильнее. Хуже всего то, что для остановки требуется все больше и больше времени.

Мы создали для вас тормозной сервис Midas Secure Stop®. Мы ненавидим сюрпризы (по крайней мере, за рулем) так же, как и вы. Но мы знаем, что перемены неизбежны. Тормозные колодки и роторы изнашиваются из-за огромного трения и тепла, с которыми они сталкиваются. Воздух попадает в тормозные магистрали. И в вашей тормозной системе есть десятки других компонентов, которые могут изнашиваться в любой момент. Чтобы вернуть уверенность в торможении, требуется опыт Midas.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы с тормозами, наши специалисты Midas Auto Service Expert® проведут проверку ваших тормозов по 55 пунктам. Затем мы не торопимся, чтобы подробно объяснить состояние вашего автомобиля и сказать вам, какие проблемы являются срочными (а какие могут подождать). Мы обсудим лучшие варианты для вашего бюджета и предоставим письменную смету, прежде чем делать какой-либо ремонт.

Типы обслуживания тормозов в Midas

  • 55-точечный осмотр тормозов — чтобы диагностировать эту губчатую педаль тормоза, узнать, почему горит стоп-сигнал, или просто проверить свои тормоза в рамках планового обслуживания.
  • Замена тормозных колодок – для текущего обслуживания тормозов.
  • Обслуживание тормозных дисков — для завершения замены тормозных колодок. При необходимости мы сгладим износ тормозных колодок или порекомендуем новые диски, если они вам нужны.
  • Замена тормозных колодок — аналогично замене тормозных колодок для барабанных тормозов.
  • Обслуживание тормозного барабана — аналогично обслуживанию тормозного диска для барабанных тормозов.
  • Обслуживание тормозной жидкости – от плановой замены тормозной жидкости до устранения течи тормозной жидкости.
  • Обслуживание антиблокировочной тормозной системы (ABS) — от датчиков ABS до модуля системного компьютера.
  • Ремонт тормозов — для всех частей вашей тормозной системы, от усилителя тормозов до узла стояночного тормоза.

Если вы подозреваете проблему с тормозами (из-за стоп-сигнала, педали тормоза или подозрительной утечки) или вы только что достигли рекомендованного интервала обслуживания вашего автомобиля, начните с запроса на обслуживание тормозной системы.

Что включает в себя обслуживание тормозов?

Общие услуги по обслуживанию тормозной системы включают:

  • Замена тормозных колодок или тормозных колодок
  • Восстановление поверхности тормозного диска или обтачивание тормозного барабана
  • Замена тормозного диска или барабана
  • Замена или промывка тормозной жидкости
  • Диагностика утечки тормозной магистрали
  • 1 Тормозная лампа 90

То, что входит в работу по торможению, зависит от того, на какой стадии жизненного цикла находится каждая деталь. Например, вам могут понадобиться или не понадобиться новые тормозные диски при замене тормозных колодок. Но некоторые службы торможения необходимо дублировать на обоих колесах одной оси. Несколько систем в вашем автомобиле спроектированы таким образом, чтобы детали с обеих сторон вашего автомобиля находились в одинаковом состоянии.

Осмотр тормозной системы должен включать проверку всех деталей и разъемов тормозной системы, индикаторов приборной панели, внешних стоп-сигналов, состояния тормозной жидкости и гидравлического давления в тормозных магистралях.

Как часто нужно обслуживать тормоза?

В зависимости от вашего автомобиля, климата, деталей тормозной системы и стиля вождения ваши тормозные колодки или колодки могут прослужить от 20 000 до 80 000 миль. Тормозная жидкость может прослужить 2-5 лет. При таком непредсказуемом цикле замены необходима регулярная проверка тормозов. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать график проверки тормозной системы — общие рекомендации — каждые 10 000–12 000 миль или каждый год.

Как понять, что мне нужны новые тормоза?

Вам могут понадобиться новые тормозные колодки, роторы или новая тормозная жидкость, если вы заметите какой-либо новый звук или снижение отклика педали при торможении. Изношенные тормозные колодки могут скрипеть – и ситуация будет ухудшаться до тех пор, пока вы не услышите скрежет незащищенных дисков. Изношенные колодки и низкое давление тормозной жидкости могут вызвать нервную задержку реакции педали. Деформированные роторы вызывают вибрации при торможении (не путать с ожидаемым ощущением пульсации при срабатывании ABS).

Каковы признаки и симптомы отказа тормозов?

Вот некоторые распространенные признаки отказа тормозов:

  • Индикаторы или предупреждения на приборной панели. Индикатор ТОРМОЗ, индикатор ABS или индикатор Check Engine могут указывать на проблемы с тормозами.
  • Утечка тормозной жидкости. Следует проверить наличие утечки жидкости.
  • Любое изменение срабатывания тормоза. Длительная остановка или необходимость сильнее нажимать на педаль являются классическими симптомами неисправности тормозной системы.
  • Новый шум при торможении — Визг, скрежет, скрип или дребезжание? Проверьте тормозные колодки и роторы. Шипящие звуки? Подозрение на утечку тормозной жидкости.
  • Любая тряска или вибрация при торможении — Неровная остановка может означать деформацию ротора. (Но пульсирующая педаль может просто свидетельствовать о срабатывании АБС.)
  • Мягкие или мягкие тормоза. Мягкие тормоза указывают на проблему в трубопроводах тормозной жидкости или тормозных колодках.
  • Жесткие или тугие тормоза. Возможно, в тормозной жидкости есть загрязнения или плохое уплотнение на главном цилиндре или усилителе тормозов.
  • Двигатель не работает или глохнет. Возможно, у вас плохой усилитель тормозов.
  • Транспортное средство уводит в сторону при торможении. Возможно, неисправно тормозное оборудование или неравномерная гидравлическая система.

Записаться на прием

NuBrakes — Ремонт мобильных тормозов

Рекомендовано

МЫ ДЕЛАЕМ АВТОРЕМОНТ ПРОСТЫМ

Запланируйте недорогой и удобный ремонт автомобилей, который работает в соответствии с вашим графиком.

Получите бесплатное предложение по ремонту

Сообщите нам, что происходит с вашим автомобилем, и мы вышлем вам бесплатное предложение по ремонту без каких-либо обязательств.

Выберите дату ремонта

Доступно уже сегодня. Выберите дату и время ремонта, которые соответствуют вашему графику.

Наслаждайтесь более безопасным и качественным вождением

Наши механики позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль был готов к поездке, и вы вернетесь к вождению без забот!

Или позвоните нам по телефону (855) 800-5629

Более удобной службы ремонта не найти.

Ваше время драгоценно, так зачем тратить его на сидение в магазине, который пытается продать вам ремонт, в котором вы на самом деле не нуждаетесь?

ЭКОНОМЬТЕ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ

Не тратьте свой день в магазине. Наша мобильная модель означает, что вы можете тратить меньше времени и денег на ремонт.

ОПЫТНЫЕ ТЕХНИКИ

Наши сертифицированные мобильные механики имеют многолетний опыт ремонта автомобилей, поэтому вы всегда в надежных руках.

ОСТАВАЙТЕСЬ ДОМА ИЛИ РАБОТАЙТЕ

Поскольку мы приезжаем к вам, вам не нужно оставлять свой автомобиль на стоянке на несколько часов или даже дней без присмотра.

ЗАПЧАСТИ ПРЕМИУМ

Мы предлагаем запчасти премиум-класса для всех ремонтных работ, чтобы вы могли уверенно уехать.

ГАРАНТИЯ NUBRAKES

Наш ремонт подкрепляется нашей гарантией NuBrakes, обеспечивающей душевное спокойствие. Ознакомьтесь с нашей гарантией для получения дополнительной информации.

НЕПРЕВЗОЙДЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ

Мы гордимся тем, что предлагаем одно из лучших в отрасли обслуживание клиентов. От планирования до общих вопросов, мы вас поддержим.

Средняя оценка 4,94/5 от 6688 клиентов, занимающихся ремонтом тормозов

«Я позвонил, и в течение 15 минут у меня было несколько вариантов цен без давления со стороны продавцов. Они заказали детали, о которых мы договорились, и приехали ко мне в офис, и в течение 90 минут мои тормоза были исправлены. Никакого ожидания, никакого давления со стороны продавцов и на сотни долларов меньше, чем в традиционной ремонтной мастерской. Настоятельно рекомендую.»

— Стивен Т. | Остин, Техас

«Эти ребята великолепны. Отличное обслуживание клиентов: мой опыт с самого начала получения предложения и планирования с Уокером и техником Майком, выполняющим работу по ремонту тормозов, был отличным. Пришел ко мне домой вовремя, как и ожидалось. Никакого давления. Заранее, без торга. Гораздо дешевле, чем ехать к дилеру. Я очень рекомендую и, безусловно, продолжу сотрудничество с NuBrakes».

— Рейд Х. | Даллас, Техас

«Уокер и Майкл спасли меня сегодня после того, как у меня отказали тормоза по дороге в Даллас на конференцию. Уокер был невероятно отзывчивым и мог общаться с помощью текстовых сообщений, пока я был на совещании. Он и Майкл были информативны и хорошо осведомлены. Майкл появился вовремя и быстро обслужил; от начала до конца обслуживание заняло меньше времени, чем мой обеденный перерыв! Я очень благодарна этой компании и очень рекомендую их!»

— Бриттани М.Х. | Остин, Техас

Или позвоните нам по телефону (855) 800-5629

Пропустите магазин, мы предлагаем услуги по ремонту автомобилей почти всех марок и моделей

Наши мобильные механики имеют опыт и готовы заняться ремонтом практически всех основных марок и моделей. Кроме того, мы превосходим большинство предложений по ремонту у дилеров в среднем на 40%!

Ремонт тормозов Audi

Ремонт тормозов Bmw

Ремонт тормозов Chevrolet

Ремонт тормозов Dodge

Ремонт тормозов Ford

Ремонт тормозов Gmc

Ремонт тормозной системы Infiniti

Ремонт тормозной системы Mercedes Benz

Мы хотим сделать процесс ремонта автомобиля простым и беззаботным. Если вы недовольны своим ремонтом или заменой, мы сделаем все возможное, чтобы это исправить. Позвоните или напишите нам в любой день и в любое время, и мы сделаем все возможное, чтобы решить любую вашу проблему.

Запланируйте ремонт или получите предложение сейчас.

Запланируйте ремонт или получите предложение сейчас.

(855) 800-5629

© Мобильная служба ремонта тормозов NuBrakes, 2022 г.

Мы экономим нашим клиентам в среднем 40 % по сравнению с ценами в магазине — заказывайте недорогой ремонт, не выходя из дома .

Компания NuBrakes получила оценку 4,94/5 от 6688 клиентов, занимающихся ремонтом тормозов.

Год выпуска автомобиля93199219911990

Марка *

Модель *

NuBrakes получил оценку 4,94/5 от 6688 клиентов, занимающихся ремонтом тормозов

Средняя оценка 4,94/5 из 6688 вариантов ремонта тормозов, клиентов

, я позвонил и через несколько минут позвонил по цене 5 нет давления продаж. Они заказали детали, о которых мы договорились, и приехали в мой офис, и в течение 90 минут мои тормоза были отремонтированы. Никакого ожидания, никакого давления со стороны продавцов и на сотни долларов меньше, чем в традиционной ремонтной мастерской. Настоятельно рекомендую.»

— Стивен Т. | Остин, Техас

«Эти ребята великолепны. Отличное обслуживание клиентов: мой опыт с самого начала получения предложения и планирования с Уокером и техником Майком, выполняющим работу по ремонту тормозов, был отличным. Пришел ко мне домой вовремя, как и ожидалось. Никакого давления. Заранее, без торга. Гораздо дешевле, чем ехать к дилеру. Я очень рекомендую и, безусловно, продолжу сотрудничество с NuBrakes».

— Рид Х. | Даллас, Техас

«Уокер и Майкл спасли меня сегодня после того, как у меня отказали тормоза по дороге в Даллас на конференцию. Уокер был невероятно отзывчивым и мог общаться с помощью текстовых сообщений, пока я был на совещании. Он и Майкл были информативны и хорошо осведомлены. Майкл появился вовремя и быстро обслужил; от начала до конца обслуживание заняло меньше времени, чем мой обеденный перерыв! Я очень благодарна этой компании и очень рекомендую их!»

— Бриттани М.Х. | Остин, Техас

Или позвоните нам по телефону (855) 800-5629

Запишитесь на ремонт тормозов или получите предложение прямо сейчас.

Запланируйте ремонт тормозной системы или получите предложение прямо сейчас.

(855) 800-5629

© NuBrakes, 2022 г. Мобильная служба ремонта тормозов

Тормоза и тормозная служба в районе Оклахомы

Служба расписания

Ближайший магазин:

9023 N Овассо Эксви
Овассо, ОК
918.376.3877


Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-СБ: 8:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Назначить встречуУзнайте больше о Brake Service

Ремонт тормозов в Hibdon Tyres Plus

Остановись и подумай.

Ваши тормоза работают усердно, поэтому убедитесь, что они работают правильно.

 

Тормоза имеют решающее значение для работы вашего автомобиля и вашей безопасности. Важно знать, как работают ваши тормоза, и когда вашему автомобилю требуется ремонт и обслуживание тормозов. Все 27 наших офисов Hibdon Tyres Plus в Оклахоме помогут обеспечить правильную работу ваших тормозов с помощью наших услуг по ремонту тормозов. Независимо от того, ищете ли вы ремонт тормозов в Оклахома-Сити или просто нуждаетесь в обслуживании тормозов в Талсе, Hibdon Tyres Plus также предлагает ежемесячные купоны на обслуживание тормозов, которые помогут вам сэкономить деньги на обслуживании тормозов вашего автомобиля.

 

Быстрая поломка тормозов

Большинство тормозных систем состоит из множества неотъемлемых частей, работающих вместе, чтобы обеспечить правильную остановку вашего автомобиля. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, главный цилиндр выпускает тормозную жидкость, посылая гидравлическое давление через тормозные магистрали и активируя тормозные колодки (или колодки) вашего автомобиля. Эти колодки соприкасаются с вращающимися роторами (или барабанами), чтобы замедлить или остановить ваше транспортное средство. Другие системы используют датчики для активации тормозной системы, но конечный результат тот же.

Детали вашей тормозной системы со временем изнашиваются и со временем требуют замены. Замена тормозных колодок является наиболее распространенным ремонтом тормозов, потому что колодки изнашиваются при каждом нажатии на педаль тормоза. Если колодки слишком сильно изнашиваются без замены, металлический корпус колодок соприкасается с металлическими роторами, создавая проблемы с безопасностью и потенциально приводя к замене ротора.

Пришло время для обслуживания тормозов?

Знайте предупреждающие знаки до того, как ваши тормоза станут серьезной проблемой. Используйте свои чувства — слух, зрение и осязание — чтобы предупредить вас о потенциальных проблемах. Вот некоторые общие признаки, на которые следует обратить внимание:

  • Сигнальная лампа тормоза загорается во время движения
  • Тормозная жидкость находится на низком уровне и/или выглядит грязной
  • Скрежет или визг при нажатии на педаль тормоза
  • Ощущение пульсации или «мягкости» при нажатии на педаль тормоза
  • Ваш автомобиль поворачивает или уводит в сторону при торможении

Если вы заметили какие-либо из этих признаков — или любые другие необычные явления, звуки или ощущения в тормозной системе — немедленно записывайтесь на прием. Игнорирование проблем с тормозной системой обычно приводит к ухудшению ситуации в долгосрочной перспективе. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Hibdon Tyres Plus знает ваши потребности в тормозной системе

Технические специалисты Hibdon Tyres Plus обучены обслуживанию современных сложных тормозных систем. Мы проверим тормозную систему вашего автомобиля, чтобы убедиться, что она работает правильно, диагностируем любую проблему и предложим предложения и смету ремонта.

Мы предоставляем полный спектр услуг по ремонту всех ваших тормозных систем:

  • Замена тормозных колодок
  • Обслуживание ротора
  • Замена тормозных цилиндров
  • Обслуживание антиблокировочной системы тормозов

Будьте уверены, наши услуги гарантированно устранят скрип тормозов. Кроме того, мы можем выполнять плановое техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Обычно это означает промывку тормозной системы, удаление воздуха и влаги из тормозных магистралей и замену тормозной жидкости.

Независимо от того, что нужно вашей тормозной системе, мы предоставим услугу, чтобы убедиться, что все работает правильно. Доверьте Hibdon Tyres Plus обслуживание и ремонт тормозной системы вашего автомобиля.

Почему Hibdon Tyres Plus?

В компании Hibdon Tyres Plus за каждым словом в нашем названии стоит многое. Что касается шин, у нас их тысячи для всех типов транспортных средств, и мы быстро и бесплатно предложим вам цену. А с нашей гарантией «Лучшие цены на шины» мы можем предложить любую местную цену. Найдите более выгодную цену в течение 30 дней с момента покупки, и мы вернем вам двойную сумму разницы.

Гарантия своевременности

Ваше время ценно. Поэтому мы гарантируем, что ваш автомобиль будет готов, когда мы сообщим об этом, или предоставим вам СКИДКУ 10 % на следующую покупку.*

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Хранить

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}} График приема

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

Тормозная служба и специальные предложения

РАСПИСАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ВНИМАНИЕ

Если ваши тормоза скрипят, скрипят или не останавливаются должным образом, возможно, пришло время их заменить. Но сначала изучите основы торможения, чтобы знать, что сказать своему специалисту по обслуживанию.

ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА

СУППОРТ

ПЫЛЬЦЕВОЙ КОЛПАЧОК

ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА

Фрикционный материал, контактирующий с ротором или барабаном для остановки транспортного средства.

СУППОРТ

Удерживает тормозные колодки на роторе.

ПЫЛЬЦЕВОЙ КОЛПАЧОК

Предотвращает попадание грязи и загрязняющих веществ в зону гайки оси.

РОТОР

Стальная пластина, прижимаемая тормозными колодками для остановки автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ

Если ваши тормоза скрипят, скрипят или не останавливаются должным образом, возможно, пришло время их заменить. Но сначала изучите основы торможения, чтобы знать, что сказать своему специалисту по обслуживанию.

Замена тормозов
Почему вам следует выбрать услугу Mopar
® ?

Посмотрите, как тормозные колодки Magneti Marelli, предлагаемые Mopar ® , отличаются от других премиальных колодок послепродажного обслуживания в этих тестах их тормозной способности.

MOPAR

® ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И РОТОРЫ
  • Соответствуют стандартам долговечности и коррозионной стойкости FCA.
  • Уменьшение перегрева и затухания тормозов.
  • Качественные тормоза — те же самые тормоза, которые были установлены на вашем автомобиле с завода.
  • Бесшумный с превосходной тормозной силой.

Правильный выбор для настоящих Chrysler, Dodge, Jeep ® и Ram OE.

MAGNETI MARELLI ПРЕДЛАГАЕТ MOPAR

® ТОРМОЗНЫЕ КОМПОНЕНТЫ
  • Керамические и полуметаллические колодки соответствуют заводским спецификациям.
  • Эксклюзивная формула трения для предотвращения шума или черной пыли.
  • Разработан и изготовлен в соответствии со спецификациями FCA Engineering для оригинального оборудования.
  • Точная посадка для быстрой установки и надежной работы.

Конкурентоспособные цены на старый ремонт, ремонт с большим пробегом и негарантийный ремонт.

Превосходная эффективность торможения

Пожизненная ограниченная гарантия

Тщательные испытания

Бесшумное торможение

Фурнитура из нержавеющей стали

Доступен в полуметаллической и керамической формулах, Mopar ® и тормоза Magneti Marelli, предлагаемые Mopar ® , обеспечивают превосходную тормозную способность и превосходную эффективность торможения.

Ограниченная пожизненная гарантия на тормоза Mopar ® и Magneti Marelli, предлагаемая Mopar ® , включает неограниченный пробег для вашего автомобиля во всех поездках.

Все тормозные колодки Mopar ® и Magneti Marelli, предлагаемые Mopar ® , проходят строгие испытания на соответствие стандартам, установленным инженерами FCA US LLC. Испытания измеряют эффективность зажима и устойчивость к выцветанию, уровень шума и износ в течение срока службы изделия.

Тормоза Mopar ® и Magneti Marelli, предлагаемые Mopar ® , изготовлены из высококачественных фрикционных материалов, обеспечивающих плавное и сверхтихое торможение.

Крепеж из нержавеющей стали на тормозах Mopar ® и Magneti Marelli, предлагаемый Mopar ® , предотвращает ржавчину, продлевая срок службы тормозов.

Замена поверхности тормозных колодок

Если ваши тормозные колодки изнашиваются неравномерно, их обработка может восстановить их эффективность. Однако после определенного момента безопаснее полностью заменить их. Наша сервисная команда может помочь.

Промывка

Промывка тормозов является необходимой частью обслуживания тормозной системы. Со временем частицы могут накапливаться в тормозной жидкости, снижая ее эффективность. Рекомендуется регулярно промывать тормоза и заменять тормозную жидкость чистой свежей жидкостью.

Обслуживание

Простое обслуживание тормозов не требует замены деталей. Регулярные проверки гарантируют, что любые потенциальные проблемы не обострятся, и могут включать очистку и смазку компонентов вашей тормозной системы, таких как скользящие штифты и кронштейны суппорта.

Хотите получить одну из этих услуг или приобрести новые тормоза?

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ MOPAR ®

Вы можете избежать перегрева тормозов, если:

  • Отсутствие агрессивного торможения или продолжительных периодов торможение, например, при спуске с тяжелым грузом.
  • Переключение на более низкую передачу, если это возможно, вместо нажатия на тормоза на длительные периоды.
  • Оставаясь на вершине технического обслуживания вашего автомобиля и имея регулярные проверки тормозов.

Признаки износа включают:

  • Визг, скрежет при торможении.
  • Вибрация или кажется, что педаль тормоза опускается ниже, чем обычно, при торможении.
  • Держитесь на безопасном расстоянии от других транспортных средств и идите до остановки.
  • По возможности избегайте резких остановок.
  • Прислушайтесь к необычным звукам или вибрации при торможении.

Попросите местного дилера регулярно проверять тормоза через равные промежутки времени или при включении любого индикатора на приборной панели. Наши сертифицированные специалисты осмотрят ваш автомобиль, проверят толщину тормозных колодок, тормозные диски и суппорты, а также устранят любые индикаторы на приборной панели.

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Не забывайте регулярно проверять наши последние предложения. Это самый простой способ сэкономить деньги, сохраняя свой автомобиль. Чтобы подать заявку на скидку Mopar ® , щелкните плитку ниже или отправьте онлайн здесь.

Magneti Marelli, предлагаемый Mopar ® Тормоза. Осмотрите ротор, барабан и суппорт (дополнительная обработка/обработка). Проверьте уровень тормозной жидкости. Автомобиль для дорожных испытаний. Некоторые автомобили могут быть выше. Клиент несет ответственность за местный налог и плату за товары для магазина. Подходит для большинства марок и моделей. Для получения полной информации см. Service Advisor. Предложение действительно до 31.12.2022.
**Magneti Marelli, предлагаемый Mopar ® Тормозные колодки имеют гарантию от нормального износа и дефектов в течение 24 месяцев/неограниченного пробега как на детали, так и на сборку. По истечении 24-месячного периода пожизненная ограниченная гарантия распространяется только на замену неисправной детали и не включает работу. Ваш дилер FCA US LLC заменит дефектный продукт до тех пор, пока покупатель владеет транспортным средством, на котором эти продукты были первоначально установлены, и, следовательно, не может быть передан следующему владельцу транспортного средства.

Максимальная стоимость: 200,00 долларов США. Скидка распространяется на обычные розничные цены и включает в себя как запчасти, так и работу. Не действует с другими предложениями. Не действует на продажу шин и аккумуляторов. Не действует на товары по спецзаказу. Предложение действительно только в участвующих дилерских центрах. Клиент несет ответственность за местный налог и плату за товары для магазина. Один купон на автомобиль. Для получения полной информации см. Service Advisor. Подходит для большинства марок и моделей. Предложение действительно до 31.12.2022.

с объемом масла более 5 литров, двигатели HEMI®, синтетическое масло и утилизация жидкости. Включает замену масла до 5 литров синтетического масла и масляного фильтра. Проверка уровня жидкости. Действительно только у участвующих дилеров FCA US LLC. Не действует с другими предложениями. Клиент несет ответственность за местный налог и плату за товары для магазина. Подходит для большинства марок и моделей. Исключая дизельные двигатели. Подробности есть у Service Advisor. Предложение действительно до 31.12.2022.
** Может взиматься дополнительная плата. Сервисный контракт с заменой синтетического моторного масла до 5 литров только на замену, масляный фильтр и многоточечный осмотр. Услуги необходимо активировать в течение двух лет с даты покупки. Не подлежит передаче другому транспортному средству или владельцу транспортного средства. Предложение включает в себя 3 замены масла и 3 многоточечные проверки. Клиент несет ответственность за местный налог, плату за товары для магазина и сборы за утилизацию. Действительно для большинства марок и моделей у участвующих дилеров. Исключая дизельные двигатели. Сервисный консультант имеет подробную информацию. Предложение действительно до 31. 12.2022. Код плана: ECP23N

с объемом масла более 5 кварт, двигателями HEMI® и системой удаления жидкости. Исключая дизельные двигатели. Включает замену масла до 5 кварт синтетического масла премиум-класса и масляного фильтра. Проверка уровня жидкости. Действительно только у участвующих дилеров FCA US LLC. Не действует с другими предложениями. Клиент несет ответственность за местный налог и плату за товары для магазина. Подходит для большинства марок и моделей. Исключая дизельные двигатели. Подробности есть у Service Advisor. Предложение действительно до 31.12.2022.
** Может взиматься дополнительная плата. Сервисный контракт с заменой синтетического моторного масла премиум-класса до 5 литров только на замену, масляный фильтр и многоточечный осмотр. Услуги необходимо активировать в течение двух лет с даты покупки. Не подлежит передаче другому транспортному средству или владельцу транспортного средства. Предложение включает в себя 3 замены масла и 3 многоточечные проверки. Клиент несет ответственность за местный налог, плату за товары для магазина и сборы за утилизацию. Действительно для большинства марок и моделей у участвующих дилеров. Исключая дизельные двигатели. Сервисный консультант имеет подробную информацию. Предложение действительно до 31.12.2022. Код плана: ECPS23N Код плана JECPS23N следует использовать для владельцев Jeep 21 МГ и новее и владельцев Wagoneer 22 МГ или новее.

Обслуживание и ремонт тормозной системы рядом с вами в Калифорнии

Служба расписания

Ближайший магазин:

2024 А Ст
Антиохия, Калифорния
925. 238.7836


Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Назначить встречуУзнайте больше о службе тормозов

Замена тормозных колодок или быстрое обслуживание тормозов, вы можете рассчитывать на Wheel Works, чтобы ваши тормоза выполняли свою работу.

Служба тормозов

Ваши тормоза усердно работают, поэтому убедитесь, что они работают правильно.

Тормоза имеют решающее значение для работы вашего автомобиля и вашей безопасности. Поэтому важно знать, как они работают и когда им требуется техническое обслуживание. Wheel Works поможет убедиться, что ваши тормоза всегда работают должным образом.

Быстрая поломка тормозов

Большинство тормозных систем состоят из множества составных частей, работающих вместе, чтобы обеспечить правильную остановку вашего автомобиля. Когда вы нажимаете педаль тормоза, главный цилиндр выпускает тормозную жидкость, посылая гидравлическое давление через тормозные магистрали и активируя тормозные колодки (или колодки) вашего автомобиля. Эти колодки соприкасаются с вращающимися роторами (или барабанами), чтобы замедлить или остановить ваше транспортное средство. Другие системы используют датчики для активации тормозной системы, но конечный результат тот же.

Детали вашей тормозной системы со временем изнашиваются, и в конечном итоге их необходимо заменить. Замена тормозных колодок является наиболее распространенным ремонтом тормозов, потому что колодки изнашиваются при каждом нажатии на педаль тормоза. Если колодки слишком сильно изнашиваются без замены, металлический корпус колодок соприкасается с металлическими роторами, создавая проблемы с безопасностью и потенциально приводя к замене ротора.

Пришло время для обслуживания тормозов?

Знайте предупреждающие знаки до того, как ваши тормоза станут серьезной проблемой. Используйте свои чувства — слух, зрение и осязание — чтобы предупредить вас о потенциальных проблемах. Вот некоторые общие признаки, на которые следует обратить внимание:

  • Сигнальная лампа тормоза загорается во время движения
  • Тормозная жидкость находится на низком уровне и/или выглядит грязной
  • Скрежет или визг при нажатии на педаль тормоза
  • Ощущение пульсации или «мягкости» при нажатии на педаль тормоза
  • Ваш автомобиль поворачивает или уводит в сторону при торможении

Если вы заметите какие-либо из этих признаков — или любые другие необычные явления, звуки или ощущения в тормозной системе — немедленно запишитесь на прием. Игнорирование проблем с тормозной системой обычно приводит к ухудшению ситуации в долгосрочной перспективе. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Wheel Works знает ваши потребности в тормозной системе

Технические специалисты Wheel Works обучены обслуживанию современных сложных тормозных систем. Мы проверим тормозную систему вашего автомобиля, чтобы убедиться, что она работает правильно, диагностируем любую проблему и предложим предложения и смету ремонта.

Мы предоставляем полный спектр услуг по ремонту всех ваших тормозных систем:

  • Замена тормозных колодок
  • Обслуживание ротора
  • Замена тормозных цилиндров
  • Обслуживание антиблокировочной системы тормозов

Будьте уверены, наши услуги гарантированно устранят скрип тормозов. Кроме того, мы можем выполнять плановое техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Обычно это означает промывку тормозной системы, удаление воздуха и влаги из тормозных магистралей и замену тормозной жидкости.

Независимо от того, что нужно вашей тормозной системе, мы предоставим услугу, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.