Противопоказания для получения водительских прав, противопоказания к вождению авто
К сожалению или к счастью, не всем людям можно водить машину. Существует множество противопоказаний к вождению автомобиля, и не все дойдут даже до обучения в автошколе, не то что до заветного руля.
Ограничения носят медицинский характер и касаются психических расстройств или состояния зрения человека. Некоторые ограничения носят частичный характер, когда автолюбителю запрещается управлять конкретными категориями транспортных средств.
В некоторых случаях врачи делают лишь предписание. Например, при неидеальном зрении указывают обязательное ношение очков.
Какие медицинские противопоказания полностью исключают управление авто, а какие лишь создают предписания? Разберемся в этом материале.
Зрение и очки
Во главе угла состояния здоровья водителя стоит зрение. Раньше слабовидящий автомобилист был обязан носить очки. В правах даже ставилась соответствующая пометка.
После вхождения в обиход контактных линз пометка «очки» ушла в прошлое. Однако при получении прав проверка зрения по-прежнему важна, и права категории B не выдают при ряде заболеваний:
- хронические заболевания оболочки глаз;
- слепота на один глаз;
- острота зрения менее 0,2 на одном глазу и менее 0,6 на другом;
- проведение рефракционной операции меньше месяца назад;
- ограничение поля зрения больше, чем на 20 градусов.
При данных недугах человек, увы, лишается возможности управлять транспортными средствами всех категорий. Для прав категории С условия по зрению могут быть ещё жёстче.
Ситуация не так мрачна, как может показаться. При ношении контактных линз или очков человек с «минусовым» зрением может претендовать на получение прав. Ограничения наступают с отметки в -9 на оба глаза, когда без очков или линз человек не видит практически ничего.
Также читайте: Ограничения по зрению для получения прав
Другие противопоказания к получению прав
Кроме проблем со зрением, медкомиссия на водительское удостоверение внимательно относится к психическим заболеваниям.
И это логично, ведь в случае приступа или неуравновешенного поведения человека за рулём может возникнуть аварийная ситуация.
Перечень заболеваний и симптомов, с которыми запрещается управлять транспортным средством:
- расстройства настроения;
- расстройства, связанные с употреблением психотропных веществ;
- умственная отсталость;
- шизофрения;
- бредовые расстройства;
- расстройства личности.
Данные ограничения являются безаппеляционными, то есть получить водительское удостоверение с ними нельзя ни при каких обстоятельствах. Исключением является отдельно взятый диагноз эпилепсии. При эпилептических припадках человек не может контролировать себя, поэтому для получения водительских прав с таким симптомом необходимо выполнить ряд жёстких условий:
- должно пройти полгода с момента последнего припадка;
- припадки случаются во сне;
- приступ вызван отказом от приёма лекарств;
- имеется заключение невролога о пригодности к вождению.
Если вышеуказанные условия соблюдены, то человек может получить водительское удостоверение и управлять транспортным средством.
Если вы не знаете, как выбирать и оформлять первый б/у автомобиль, обратитесь к разделу «Покупка подержанного автомобиля». Там вы найдете советы, которые избавят вас от неприятностей, распространенных на вторичном рынке. Также мы ведем блог и Youtube-канал с обзорами автомобилей разных марок. Помимо этого, мы разработали сервис безлимитных проверок авто «Автокод Профи» для профессиональных продавцов авто. «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.
Когда вы найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства.
Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета
Также читайте: Где и как получить водительское удостоверение
Редкие и частные случаи
В отдельную категорию можно вынести те медицинские ограничения, которые встречаются нечасто или являются последствием травм. В этих вопросах многое упирается в частности, и, возможно, что со временем ограничение будет снято, а, возможно, будет сопровождать человека всю жизнь.
К таковым относятся:
- порок сердца;
- заболевания позвоночника;
- отставания физиологического развития;
- серьёзные нарушения слуха;
- неправильно сросшиеся кости после перелома;
- заболевания дыхательного аппарата;
- отсутствие некоторых фаланг пальцев;
- операция на сердце менее трёх месяцев назад.
Большинство из перечисленных пунктов, увы, не могут быть устранены, но могут быть приобретены в ходе жизни человека. В том числе поэтому раз в 10 лет водителю нужно проходить медицинскую комиссию для продления действия водительского удостоверения.
Также читайте: Как пройти медкомиссию на получение водительских прав
Права водителю с плохим зрением: 5 нюансов, о которых важно знать
Чтобы получить водительское удостоверение, обязательно необходимо пройти медкомиссию. Это относиться и к тем, у кого возникла потребность в продлении прав. В числе специалистов, которых нужно обойти, особое место занимает офтальмолог. Его основная цель: определить остроту зрения и дать соответствующие рекомендации.
Информацию, которая подробно рассказывает обо всех нюансах ограничений по зрению, следует знать всем водителям, которые хотят получить права, но имеют проблемы с остротой зрения.
Ограничение по зрению: что это такое?
По результатам прохождения медицинской комиссии, у водителя могут выявить противопоказания к вождению. Очень часто это связано с плохими показателями по зрению. По решению комиссии такого кандидата могут даже не допустить к вождению или заставить предпринять соответствующие меры, чтобы улучшить остроту.
В первом случае речь идет о заболеваниях, которые уже есть у водителя. Иногда они становятся настоящим препятствием и поводом запретить ездить за рулем транспортного средства. К примеру, это может быть полная слепота обеих глаз или дальтонизм (заболевание глаз, при котором человек видит мир в черно-белых тонах). В таком случае справку о прохождении медицинской комиссии не выдают.
А вот показания означают, что кандидат имеет право управлять транспортным средством при условии, что он будет использовать дополнительное оборудование или специальное приспособление, например, часто выписывают очки или линзы. Пренебрежение данными рекомендациями, закончится большим штрафом и лишением прав.
В отличие от первого случая, ограничение является «допустимым» вердиктом, позволяющим получить водительское удостоверение. Оно составляется в соответствии со стадией заболевания и не позволяет управлять определенными видами транспорта. В случае выявления какого-либо заболевания человек не сможет управлять конкретными автомобилями.
Важно! Водители, которые занимаются перевозкой пассажиров или опасных грузов, должны навещать врача минимум 1 раз в месяц. Если показатели ухудшаться, то это может стать причиной запрета на вождение.
Нюансы, о которых нужно знать
От остроты зрения зависит не только безопасность во время движения, но еще и жизнь человека. Бывали случаи, когда из-за плохого зрения, автомобилисты попадали в аварийные ситуации и разбивались насмерть.
Чтобы предотвратить такой исход и при этом получить разрешение на вождение, стоит знать несколько нюансов:
- Если на глазах была сделана операция, то проходить медицинскую комиссию по получению прав рекомендовано не меньше, чем через 1 месяц после нее. Иначе результат может иметь неточный характер.
- Вождение без линз или очков строго запрещено, любое нарушение карается штрафом и может стать причиной лишения водительского удостоверения.
- Если кандидат на получение водительского удостоверения не согласен с вердиктом комиссии относительно его зрения, то данное решение он может обжаловать.
- Обязательно необходимо будет посещать офтальмолога минимум 1 раз в 3 месяца.
В России водителей с серьезными заболеваниями смогут лишать прав автоматически
МВД опубликовало доработанный совместно с Минздравом проект поправок к закону «О безопасности дорожного движения». Документ предусматривает создание новой федеральной информационной системы, в которой будут храниться электронные медицинские справки, необходимые для обмена и получения водительских прав.
Сейчас справки выдаются гражданам по результатам осмотра медорганизациями (государственными и частными), имеющими на это лицензию. Как отмечается в пояснительной записке, за 10-летний срок действия прав на управление транспортным средством у водителя могут обнаружить заболевание, которое является противопоказанием для вождения, но ГИБДД об этом не узнает. Это создает угрозу безопасности движения, написал «Коммерсантъ».
Как отмечает издание, сегодня таких водителей чаще всего выявляют случайно. Например, при расследовании ДТП следователь запрашивает у Минздрава данные об автолюбителе и выясняет, что тот стоит на учете у нарколога. За последние три с половиной года подразделения ГИБДД на основании решения судов аннулировали 16,2 тыс. прав у водителей, имевших противопоказания.
МВД и Минздрав решили изменить эту ситуацию. Если врач на очередном медосмотре, при визите в поликлинику либо при оказании экстренной помощи обнаружит у водителя заболевание, которое является противопоказанием для вождения, его направят на внеочередное медицинское освидетельствование к врачу-специалисту.
В частности, речь идет о гражданах с плохим зрением, неработоспобностью конечностей, алкоголизмом, наркоманией и т.д. Медорганизация — частная или государственная — выявив заболевание, формирует электронное сообщение и передает его по каналам Единой государственной информационной системы в сфере здравоохранения в ГИБДД. С этого момента ведомство автоматически приостанавливает действие водительских прав.
Что делать водителям
«Если водителя признали «больным» и приостановили действие прав, у него есть два варианта: обжаловать постановление о приостановлении действия водительского удостоверения в Госавтоинспекции либо в суде или же подождать до подтверждения/опровержения медицинского диагноза. Однако если диагноз, препятствующий вождению транспортным средством, будет подтвержден, оспорить постановление будет крайне сложно», — прокомментировала «Газете.Ru» независимый юрист Дарья Ахтырко. Она допустила, что в связи с принятием таких мер «решать вопрос» водители, вероятно, будут на местах с врачами, поскольку только неподтвержденный диагноз поможет восстановить водителя в его правах.
По оценкам экспертов, существующий рынок «липовых» справок перейдет в электронный формат. Если не принять антикоррупционных мер, то по сути речь пойдет о перекладывании «яиц из одной кормушки в другую».
Предлагаемая схема работать не будет из-за коррупции, полагает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. «Врачи, которые недофинансируются уже много лет, с этим законопроектом получат чудесный инструмент, чтоб диспропорцию в зарплатах компенсировать», — утверждает он.
По его словам, в частных клиниках появится «система тарифов», чтобы информация о заболеваниях никуда не передавалась и нигде не фиксировалась. «Бить нужно не по водителям, которых теперь будут гораздо чаще признавать слепыми и наркоманам, а по системе клиник, торгующих медицинскими справками», — считает Шапарин.
Ограничения к вождению
В случае, если заболевание не подтвердится, ГИБДД восстановит действие прав, получив от клиники соответствующее электронное заключение.
При выявлении ограничений к вождению (например, машиной можно управлять только в очках) гражданину предложат получить новые права с соответствующей отметкой. Если водить машину будет запрещено, удостоверение аннулируют окончательно.
«Вносимые изменения направлены на оптимизацию электронного информационного взаимодействия Минздрава и МВД, что, в свою очередь, окажет положительное влияние на состояние безопасности дорожного движения», — заключили в Госавтоинспекции.
Ограничения по зрению для получения водительского удостоверения
Опубликовано:
Просмотры: 2958
Поделиться:
- Поделиться в Viber
- Поделиться в Telegram
- Поделиться в WhatsApp
- Поделиться в ВКонтакте
Содержание:
- Обследование у офтальмолога
- Острота зрения
- Дальтонизм
- Кругозор
- Заболевания глаз ведущие к запрету на вождение
- Прохождение медкомисии
Каждый вступающий в ряды водителей знает, что для получения удостоверения необходимо прохождение водительской комиссии, в том числе врача офтальмолога.
Необходимость тщательной проверки состояния здоровья связана с высокой степенью ответственности за себя и пассажиров на дороге. Отклонения от нормы могут повлечь серьезные дорожно-транспортные происшествия с травмами или жертвами.
Правильный подход к определению состояния здоровья минимизирует риски, связанные с аварийными ситуациями во время движения автомобиля.
Обследование у офтальмолога
Проверка состояния здоровья глаз является обязательным пунктом при прохождении водительской комиссии. Если у будущего участника дорожного движения плохое зрение — он может создавать угрозу жизни не только себе, но и окружающим людям: водителям, пешеходам.
Если проходящий медосмотр человек уже носит очки или линзы, на обследование стоит явиться с ними. После проведения всех диагностик врач укажет в карте пациента при каких условиях возможно управление транспортным средством. Соответствующая пометка будет позже перенесена и на водительское удостоверение (наличие очков или линз обязательно).
Острота зрения
Для управления транспортным средством категории «В» острота зрения должна быть не ниже 0,6 на одном глазу, 0,2 на другом.
Допустимая сила очков или линз — менее 8 диоптрий, разница между глазами — не более 3 диоптрий.
Дальтонизм
Цветоощущение проверяется для исключения ситуаций, в которых человек может стать участником аварии из-за неправильного цветовосприятия. Определяется наличие дальтонизма по таблице Рабкина. Она состоит из картинок с разноцветными кружочками. По итогам обследования испытуемого относят к одному из трех типов:
Постановка диагноза дальтонизм — повод для отказа от выдачи водительского удостоверения.
Кругозор
Исследование кругозора определяет угол зрения пациента. При показателях охвата взором менее 20 градусов права не выдаются.
Узкий кругозор наблюдается у больных глаукомой, катарактой, отслоением сетчатки глаза.
Заболевания глаз ведущие к запрету на вождение:
Некоторые из них могут быть вылечены и спустя три месяца можно пройти медкомиссию повторно.
Также с помощью лазерной коррекции зрения можно улучшить остроту и избавиться от пометки в удостоверении о необходимости очков или линз.
Прохождение медкомисии
Для получения врачебного допуска к управлению транспортным средством будущему водителю необходимо посетить:
При себе во время прохождения комиссии лучше иметь медицинскую карту пациента.
Диагностика у офтальмолога проходит в три шага:
После одобрения врачебной комиссией кандидатуры водителя выдается справка сроком на 1-3 года — зависит от возраста пациента.
Успешное прохождение комиссии даст вам больше уверенности в своих силах для получения водительского удостоверения.
Очки для автомобилиста: с каким зрением садиться за руль?
Читателей портала www.interfax.by интересует офтальмологический контроль при прохождении регулярного осмотра. Об основных глазных ограничениях рассказала председатель водительской медицинской комиссии 24-й поликлиники спецмедосмотров Ирина Денисова.
Полезная арифметика
Автомобилисты с несовершенным зрением имеют право управлять транспортным средством в очках и контактных линзах. При этом владельцы личных железных коней (водители категории «В») должны иметь офтальмологические показатели не ниже 0,6 единицы для более зоркого глаза и не ниже 0,2 — для более «проблемного».
Медицинская комиссия не суммирует параметры остроты зрения обоих глаз, вооруженных очками. Отправляясь в 24-ю поликлинику, возьмите с собой рецепт офтальмолога, по которому вы заказывали очки.
Критическая норма для профессиональных перевозчиков совершенно иная. Лучший глаз водителя категории «С» обязан видеть без коррекционных устройств не менее 8 строк тестировочной таблицы (0,8 единицы). Слабое око должно распознавать по крайней мере 4 строчки (0,4). Альтернативный вариант — 0,7 — 0,7. По установленным параметрам разница в оптической силе линз не может быть ниже 3 диоптрий.
Контактные линзы близко прилегают к глазному яблоку, поэтому многие люди видят в них лучше, чем в очках с аналогичной силой стеклянных линз. Не пытайтесь обмануть специалистов, заучивая наизусть пресловутые большие и крошечные буквы. Наивных хитрецов ожидает «экзаменовка» по таблице с изображением разорванных колец.
Красочная аномалия
Важный проверочный показатель — цветоощущение.
Медицинская комиссия использует в своей работе таблицы Рабкина. Автомобилистам, которые претендуют на подтверждение категории «В» или «С», позволено иметь цветоаномалию типа «А». Это легкое нарушение не препятствует различению сигналов светофора.
Ненормальное цветоощущение невозможно устранить при помощи очков или контактных линз. Окрашенные стекла могут лишь снизить остроту зрения.
Узкий кругозор
Сужение поля зрения относится к довольно редким отклонениям. Оно сопутствует серьезным офтальмологическим заболеваниям. Предельное сужение поля зрения для водителей категорий «В» и «С» не должно превышать 20°. От этого недостатка также не получится избавиться, надев очки или линзы.
Ежегодная комиссия
Автомобилисты, которые видят только одним глазом или могут рассмотреть нездоровым оком лишь одну строку проверочной таблицы, обязаны проходить переосвидетельствование у офтальмолога один раз в год.
При отсутствии других тяжелых нарушений они имеют право повторять обследование у других врачей водительской комиссии каждые пять лет. Таким гражданам запрещено управлять мотоциклом.
После глазных операций водителей допускают к прохождению комиссии через 1-6 месяцев, если произойдет функциональное восстановление органа зрения. Время ожидания экспертизы определяет вид хирургического вмешательства.
В целом длительность интервала между осмотрами зависит от категории транспортного средства, возраста и состояния здоровья водителя.
Татьяна Федина
Ограничение мед комиссии водителям погрузчика по зрению
Забыли пароль? Форум Общие форумы Правовой форум [Без флуда] Срочно! Прохождение медкомиссии для управления ТС, откажет ли мне офтальмолог? Страница 1 из 8 1 2.
ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Чемпионат водителей погрузчиков 2015 г.
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!
Новые медицинские противопоказания, показания и ограничения с 12 января 2015 года
Слепота одного глаза при остроте зрения ниже 0,8 с переносимой коррекцией на зрячем глазу независимо от вида коррекции очковая, контактная, хирургическая , степени и вида аметропии или длины глаза.
Состояние после рефракционных операций на роговой оболочке глаза или после других рефракционных операций в течение одного месяца при отсутствии осложнений независимо от степени и вида исходной аметропии или длины глаза.
Хроническое заболевание оболочек глаза, сопровождающееся значительным нарушением функции зрения, стойкое изменение век, в том числе их слизистых оболочек, парез мышц век, препятствующий зрению или ограничивающий движение глазного яблока. Важно Стойкая диплопия вследствие косоглазия любой этиологии. Спонтанный нистагм при отклонении зрачков на 70 градусов от среднего положения. Ограничение поля зрения более чем на 20 градусов в любом из меридианов. Хроническое, не поддающееся консервативному лечению воспаление слезного мешка, а также упорное, не поддающееся лечению слезотечение.
Допустимая коррекция при близорукости и гиперметропии 8,0 D, в том числе контактными линзами, астигматизме — 3,0 D сумма сферы и цилиндра не должна превышать 8,0 D. Разница в силе линз двух глаз не должна превышать 3,0 D.
По пункту 1, в котором есть указание на подпункт Инфо В самом документе этого подпункта не существует. Никаких официальных разъяснений Минздравсоцразвития не выпускало. По этой причине возник правовой вакуум. Список противопоказаний для категории В меньше, чем для категории А. С юридической точки зрения это не корректно. Однако именно так и поступают повсеместно.
Ниже приведен список ограничений подпункта Если данный показатель имеет отклонение от нормы, то его нельзя откорректировать при помощи линз или очков. Кругозор Одним из препятствий при офтальмологическом осмотре, с которым встречаются кандидаты на получение водительских прав, является узкий кругозор. Кругозор определяется при исследовании предельного сужения зрения, которое не должно быть больше двадцати градусов.
Узкий кругозор также невозможно исправить с помощью корректирующих устройств, и в данной ситуации человек не должен быть допущен до обучения на вождение.
Правилами порядка;д если поступило заявление об утрате хищении водительского удостоверения;е если выдано новое водительское удостоверение;ж если подтверждено наличие у водителя транспортного средства медицинских противопоказаний либо ранее не выявлявшихся медицинских ограничений к управлению транспортным средством.
Таким образом, при ухудшении состояния здоровья например, ухудшении зрения водительское удостоверение считается недействительным и подлежит аннулированию.
Как только сотрудники ГИБДД узнают об ухудшении здоровья водителя и остановят его, будет наложен внушительный штраф за отсутствие водительского удостоверения. Так что рекомендую постоянно следить за состоянием собственного здоровья и вовремя его корректировать, дабы не остаться без водительского удостоверения.
Законодательные нормы Прохождение медицинского осмотра для тех, кто собирается стать водителем, предусмотрено законом ФЗ от Для каждой категории водителей предусмотрены свои сроки прохождения комиссии, например, водители общественного транспорта должны являться на осмотр перед каждым выходом в рейс. Граждане, которые впервые получают права, проходят медосмотр в обязательном порядке. Если пациент не видит определенную строчку даже в очках линзах , тогда окулист выписывает ему рецепт на новую оптику и говорит о том, что подпишет обходной лист, когда пациент придет к нему с новыми очками.
В медицинской карточке специалист обязательно указывает, при каких условиях он выдает допуск по зрению на водительские права, то есть, делает пометку: очки, линзы, без них. Можно ли получить права с плохим зрением? Некоторые автолюбители на форумах делятся своими секретами, как можно получить допуск даже с плохим зрением. Внимание Но сразу хотим предупредить: такой лайфхак у вас может не пройти.
Итак, они советуют заучить на память по порядку буквы из нижнего ряда. Но опытных офтальмологов обмануть тяжело. В кабинетах есть таблицы двух типов: буквенные и графические. Категория А1 Острота зрения с коррекцией ниже 0,6 на лучшем глазу, ниже 0,2 — на худшем. Допустимая коррекция при близорукости и дальнозоркости 8,0 D, в том числе контактными линзами, астигматизме — 3,0 D сумма сферы и цилиндра не должна превышать 8,0 D. А разница между правым и левым стеклом линзой не должна превышать 3 диоптрий.
Проверка на дальтонизм Помимо проверки остроты зрения, у будущих водителей, а также тех, кто меняет свои права, проверяют, нет ли у них проблем с цветоощущением.
Делается это для того, чтобы понять, не путает ли человек цвета. Ведь это очень важно. А вдруг он поедет на красный цвет, перепутав его с зеленым?!
Для определения дальтонизма врачи пользуются специальной таблицей Рабкина. Цветовосприимчивость они делят на 3 типа:.
Проверка зрения осуществляется по стандартной таблице. Допустимое зрение на водительские права без очков:. Все эти ограничения введены для обеспечения безопасности дорожного движения. Водители, которые управляют общественным или специальным транспортом, должны соответствовать более строгим правилам по состоянию зрения, так как у них выше уровень ответственности. Зная, как проверяют зрение на водительское удостоверение, можно приблизительно понять, чего ожидать от проверки.
Даже если вы не числите за собой проблемы со зрением, это не является гарантией отсутствия определенных недостатков, которые могут стать причиной ограничения на вождение. Максим Архипов. Стойкая диплопия вследствие косоглазия любой этиологии.
Отсутствие одной верхней или нижней конечности, кисти или стопы, а также деформация кисти или стопы, значительно затрудняющая движение кисти или стопы.
Отсутствие пальцев или фаланг, а также неподвижность в межфаланговых суставах: а отсутствие 2 фаланг большого пальца на руке;б отсутствие или неподвижность 2 или более пальцев на правой руке или полного приведения хотя бы одного пальца;в отсутствие или неподвижность 3 или более пальцев на левой руке или полного приведения хотя бы одного пальца. Водительские права и плохое зрение Какое зрение нужно для получения прав Какие есть ограничения по здоровью при получении водительских прав в году?
Ограничение мед комиссии водителям погрузчика по зрению. В самом документе этого подпункта не существует. Но сразу хотим предупредить: такой лайфхак у вас может не пройти. Leave a Reply Cancel reply. Бесплатная консультация, звоните прямо сейчас: 8
Новый перечень заболеваний, запрещающих вождение
Срок действия вашего водительского удостоверения подходит к концу, и вы с ужасом понимаете, что вам придется снова проходить медкомиссию, чтобы заменить права? Но за несколько лет у вас снизилась острота зрения и вы переживаете, что, возможно, по этой причине вам не дадут удостоверение? Не паникуйте.
Ограничения по зрению для получения водительских прав действительно существуют, но давайте разбираться по порядку.
Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Сразу же уточним, что полный список всех заболеваний и отклонений можно узнать из соответствующего постановления Правительства РФ.
Срок действия вашего водительского удостоверения подходит к концу, и вы с ужасом понимаете, что вам придется снова проходить медкомиссию, чтобы заменить права? Но за несколько лет у вас снизилась острота зрения и вы переживаете, что, возможно, по этой причине вам не дадут удостоверение? Не паникуйте. Ограничения по зрению для получения водительских прав действительно существуют, но давайте разбираться по порядку.
Возможно, в вашем случае ситуация разрешима и достаточно надеть очки или линзы, чтобы допуск все же дали?!
Ограничение мед комиссии водителям погрузчика по зрению
Слепота одного глаза при остроте зрения ниже 0,8 с переносимой коррекцией на зрячем глазу независимо от вида коррекции очковая, контактная, хирургическая , степени и вида аметропии или длины глаза. Состояние после рефракционных операций на роговой оболочке глаза или после других рефракционных операций в течение одного месяца при отсутствии осложнений независимо от степени и вида исходной аметропии или длины глаза. Хроническое заболевание оболочек глаза, сопровождающееся значительным нарушением функции зрения, стойкое изменение век, в том числе их слизистых оболочек, парез мышц век, препятствующий зрению или ограничивающий движение глазного яблока. Важно Стойкая диплопия вследствие косоглазия любой этиологии.
Спонтанный нистагм при отклонении зрачков на 70 градусов от среднего положения. Ограничение поля зрения более чем на 20 градусов в любом из меридианов. Хроническое, не поддающееся консервативному лечению воспаление слезного мешка, а также упорное, не поддающееся лечению слезотечение.
Водительские права и зрение
Сразу же уточним, что полный список всех заболеваний и отклонений можно узнать из соответствующего постановления Правительства РФ. Мы не станем останавливаться на каждом из заболеваний подробно, но рассмотрим самые главнее моменты, интересующие водителей. В эту группу входят достаточно серьезные болезни, которые категорически не позволяют получить медицинскую справку. Когда речь идет, к примеру, о полной слепоте обоих глаз, об эпилепсии или шизофрении и тому подобных тяжелых диагнозах. Детальный перечень противопоказаний можно узнать ниже.
Бесплатные юридические консультации Предоставляем бесплатную правовую поддержку населению России.
В этом нам помогают лучшие юристы и адвокаты со всей страны.
С 6-го января года вступило в силу Постановление Правительства РФ от 29 декабря г. С этого момента появилось законодательное разделение на водителей транспортных средств кандидатов в водители транспортных средств и лиц занятых на работе в качестве водителя транспортного средства. В первом случае, при прохождении мед. Во втором случае — для лиц, занятых на работе в качестве водителя ТС , перечень противопоказания содержится в Приложении 2 к Приказу Минздравсоцразвития РФ от
Можно ли получить водительские права с плохим зрением?
Если этого документа нет, то гражданин не сможет сделать таких основополагающих вещей как обучение в автошколе, он не получит и не обменяет на обновленные водительские права, не сможет обрести очередную категорию транспортного средства. Из следующего материала вы узнаете подробный порядок прохождения медицинской комиссии для получения водительской справки.
Какой срок она будет иметь силу, а помимо того и другие нюансы, о которых следует помнить при получении этого документа.
Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой комментарий внизу страницы. Преподаватель высшей школы, кандидат технических наук. Кузнецов Юрий Александрович. Новый перечень заболеваний, запрещающих вождение. Управление наземными транспортными средствами:.
.
Список требований к зрению водителей при прохождении медкомиссии. Ограничение поля зрения более чем на 20 градусов в любом из меридианов.
.
.
.
.
.
.
Противопоказания к вождению автомобиля
К сожалению или к счастью, не всем людям можно водить машину. Существует множество противопоказаний к вождению автомобиля, и не все дойдут даже до обучения в автошколе, не то что до заветного руля.
Ограничения носят медицинский характер и касаются психических расстройств или состояния зрения человека. Некоторые ограничения носят частичный характер, когда автолюбителю запрещается управлять конкретными категориями транспортных средств.
В некоторых случаях врачи делают лишь предписание. Например, при неидеальном зрении указывают обязательное ношение очков.
Какие медицинские противопоказания полностью исключают управление авто, а какие лишь создают предписания? Разберемся в этом материале.
Зрение и очки
Во главе угла состояния здоровья водителя стоит зрение.
Раньше слабовидящий автомобилист был обязан носить очки. В правах даже ставилась соответствующая пометка.
После вхождения в обиход контактных линз пометка «очки» ушла в прошлое. Однако при получении прав проверка зрения по-прежнему важна, и права категории B не выдают при ряде заболеваний:
- хронические заболевания оболочки глаз;
- слепота на один глаз;
- острота зрения менее 0,2 на одном глазу и менее 0,6 на другом;
- проведение рефракционной операции меньше месяца назад;
- ограничение поля зрения больше, чем на 20 градусов.
При данных недугах человек, увы, лишается возможности управлять транспортными средствами всех категорий. Для прав категории С условия по зрению могут быть ещё жёстче.
Ситуация не так мрачна, как может показаться. При ношении контактных линз или очков человек с «минусовым» зрением может претендовать на получение прав. Ограничения наступают с отметки в -9 на оба глаза, когда без очков или линз человек не видит практически ничего.
Другие противопоказания к получению прав
Кроме проблем со зрением, медкомиссия на водительское удостоверение внимательно относится к психическим заболеваниям. И это логично, ведь в случае приступа или неуравновешенного поведения человека за рулём может возникнуть аварийная ситуация.
Перечень заболеваний и симптомов, с которыми запрещается управлять транспортным средством:
- расстройства настроения;
- расстройства, связанные с употреблением психотропных веществ;
- умственная отсталость;
- шизофрения;
- бредовые расстройства;
- расстройства личности.
Данные ограничения являются безаппеляционными, то есть получить водительское удостоверение с ними нельзя ни при каких обстоятельствах. Исключением является отдельно взятый диагноз эпилепсии. При эпилептических припадках человек не может контролировать себя, поэтому для получения водительских прав с таким симптомом необходимо выполнить ряд жёстких условий:
- должно пройти полгода с момента последнего припадка;
- припадки случаются во сне;
- приступ вызван отказом от приёма лекарств;
- имеется заключение невролога о пригодности к вождению.
Если вышеуказанные условия соблюдены, то человек может получить водительское удостоверение и управлять транспортным средством. Если вы не знаете, как выбирать и оформлять первый б/у автомобиль, обратитесь к разделу «Покупка подержанного автомобиля». Там вы найдете советы, которые избавят вас от неприятностей, распространенных на вторичном рынке. Также мы ведем блог и Youtube-канал с обзорами автомобилей разных марок.
Редкие и частные случаи
В отдельную категорию можно вынести те медицинские ограничения, которые встречаются нечасто или являются последствием травм. В этих вопросах многое упирается в частности, и, возможно, что со временем ограничение будет снято, а, возможно, будет сопровождать человека всю жизнь.
К таковым относятся:
- порок сердца;
- заболевания позвоночника;
- отставания физиологического развития;
- серьёзные нарушения слуха;
- неправильно сросшиеся кости после перелома;
- заболевания дыхательного аппарата;
- отсутствие некоторых фаланг пальцев;
- операция на сердце менее трёх месяцев назад.
Большинство из перечисленных пунктов, увы, не могут быть устранены, но могут быть приобретены в ходе жизни человека. В том числе поэтому раз в 10 лет водителю нужно проходить медицинскую комиссию для продления действия водительского удостоверения.
Источник: AvtoCod
Вождение с нарушением зрения
Марк Э. Уилкинсон, О.
Директор службы реабилитации зрения
UIHC Отделение офтальмологии и визуальных наук
Обновлено 1 августа 2012 г.
Практически ежедневно люди с нарушениями зрения сталкиваются с офтальмологами с вопросами, касающимися управления автомобилем. Эти люди делятся на три категории:
- Подростки с врожденными или приобретенными нарушениями зрения
- Взрослые с врожденным или приобретенным нарушением зрения, никогда не водившие автомобиль
- Взрослые с приобретенными нарушениями зрения, которые перестанут водить машину из-за снижения остроты зрения
Стандарты поля зрения / остроты зрения для вождения
Стандарты поля зрения и остроты зрения для вождения зависят от штата.
Ниже перечислены стандарты для Айовы и близлежащих штатов.
Иллинойс
Айова
Миссури
Миннесота
Небраска
Южная Дакота
Висконсин
Вождение автомобиля с нарушением зрения
Иллинойс
Острота зрения | |
≥20 / 40 в один или оба глаза | Без ограничений |
20 / 41-20 / 70 в один или оба глаза | Нет движения, когда требуются фары |
20/71 — 20/100 в один или оба глаза | Требуется биоптический телескоп, если вы не проживаете в городе с населением 3000 и менее
|
<20/100 в один или оба глаза | В лицензии отказано |
Поле зрения: (непрерывное не указано) | |
> 140 градусов бинокль или монокуляр | Без ограничений |
139 Бинокль -105 градусов, по крайней мере, с одним глазом, имеющим монокулярное поле не менее 70 градусов во времени и 35 градусов в носу | Автомобиль должен иметь левое и правое наружные зеркала заднего вида |
Бинокль или монокуляр <105 градусов | В лицензии отказано |
Иллинойс использует стандарты технического зрения для вождения.
В этом стандарте говорится, что физическое лицо несет юридическую ответственность за уведомление канцелярии государственного секретаря штата Иллинойс в течение 10 дней после того, как ему стало известно о снижении остроты зрения или ограничениях поля зрения, которые могут лишить его права на дальнейшее вождение.Для получения дополнительной информации или для распечатки копии водительского удостоверения:
https://www.dmv.org/il-illinois/disabled-drivers.php#Vision-Impairments
Айова
Острота зрения | |
> 20/40 в один или оба глаза | Без ограничений |
20 / 41-20 / 70 в один или оба глаза | Нет движения, когда требуются фары
|
20/71 — 20/199 в один или оба глаза | Дискреционная выдача
|
<20/200 в один или оба глаза | В лицензии отказано |
Биоптические телескопы: Не допускается достижение стандартов остроты зрения, указанных выше
Поле зрения (непрерывное не указано) | |
≥ 140 градусов бинокль | Без ограничений |
<140 градусов, но> 110 градусов для бинокля или ≥100 градусов для монокуляра | Потребуется наличие левого и правого наружного зеркала |
Бинокль <110 градусов или монокуляр <100 градусов, но монокуляр или бинокль ≥75 градусов | Дискреционная выдача
|
Бинокль или монокуляр <75 градусов | Дискреционная выдача
|
Бинокль или монокуляр <20 градусов | В лицензии отказано |
Айова использует стандарт технического зрения для лицензирования.
Этот стандарт гласит, что лицо имеет законное право водить машину до тех пор, пока не будет продлена его лицензия, независимо от того, ухудшается ли его острота зрения или поле зрения в течение интервала между продлением лицензии. Хотя лица с приобретенными нарушениями зрения имеют юридическое право водить машину до тех пор, пока их права не будут продлены, существует гражданская ответственность, если они продолжают водить, зная, что они больше не будут иметь визуального права на вождение, если они попытаются продлить свои права.Если Министерству транспорта штата Айова становится известно, что у человека наблюдается снижение остроты зрения или поля зрения, DOT организует повторную оценку, чтобы определить, способен ли человек продолжать безопасно управлять автомобилем.
Для получения дополнительной информации: https://directory.iowa.gov/Organization/Details/department-of-transportation
Чтобы распечатать копию водительского удостоверения:
https://forms.iowadot.
gov/BrowseForms.aspx?category=2
Исключение темного окна в штате Айова
Действует с 4 июля 2012 г.
АДМИНИСТРАТИВНОЕ ПРАВИЛО 761-450.7 (3)
Исключения для темных окон больше не будут предоставляться в соответствии с минимальным стандартом прозрачности. Транспортное средство, оснащенное передним ветровым стеклом, передним боковым окном или передним боковым боковым окном с коэффициентом светопропускания менее 70 процентов, но не менее 35 процентов до 4 июля 2012 года, может продолжать техническое обслуживание и эксплуатацию после 4 июля 2012 года. до тех пор, пока транспортное средство продолжает использоваться для перевозки пассажира или оператора, а исключение из темного окна, которое документально подтверждает медицинскую необходимость в такой ограниченной прозрачности, было подписано врачом лица до 4 июля 2012 года.Освобождение от налогов необходимо всегда иметь при себе в транспортном средстве, к которому оно применяется.
В это время транспортное средство больше не используется для перевозки пассажира или оператора, подпадающего под действие исключения, срок действия исключения истекает, и его нельзя использовать на любом заменяющем транспортном средстве, приобретенном после 3 июля 2012 года. Владелец транспортного средства должен применяемое освобождение должно вернуть транспортное средство в соответствие с минимальным стандартом прозрачности в течение 60 дней после истечения срока действия освобождения.
Письмо может заменить форму технического специалиста 430032 (Айова), если в него включена вся информация из ведомственной формы технического зрения.Эта информация включает:
- ФИО и адрес пациента
- Острота зрения OD, OS и OU, как без коррекции, так и с коррекцией, и при необходимости по новому рецепту.
- Поля зрения для правого и левого глаза измеряют назально и височно.
- Заявление о том, считает ли окулист, что человек визуально компетентен управлять автомобилем
- Заявление о привилегиях, будь то общие, только дневное время или ограниченные
- Если ограничено, то количество ограничений
- Если зрение нужно перепроверить раньше, чем через 2 года
- Дата экзамена, которая должна быть в течение 30 дней с момента попытки лица получить лицензию или повторную лицензию.
- Департамент транспорта штата Айова разрешает офтальмологам (MD, DO и OD) сообщать в отдел о личности человека, имеющего физическое или психическое состояние, которое может сделать это лицо некомпетентным для безопасного управления автомобилем. Врач должен приложить разумные усилия, чтобы письменно уведомить человека о характере и причине сообщения в DOT. Врач не обязан делать заключение или предупреждать третьи стороны. Врач, сообщивший об этом, не несет ответственности, будь то гражданская или уголовная ответственность, которая может быть понесена или наложена в результате заключения.
Миссури
Острота зрения |
|
> 20/40 в один или оба глаза | Без ограничений |
20 / 41-20 / 160 в один или оба глаза | Дискреционная выдача |
<20/160 в один или оба глаза | В лицензии отказано |
Биоптические телескопы: Не допускается достижение стандартов остроты зрения, указанных выше
Поле зрения: (непрерывное не указано) | |
> 55 градусов на каждый глаз или 85 градусов монокуляр | Без ограничений |
Бинокль или монокуляр 70-109 градусов | Дискреционная выдача |
Бинокль или монокуляр <70 градусов | В лицензии отказано |
Миссури использует стандарт технического зрения для лицензирования.
Этот стандарт гласит, что лицо имеет законное право водить машину до тех пор, пока не будет продлена его лицензия, независимо от того, ухудшается ли его острота зрения или поле зрения в течение интервала между продлением лицензии. Хотя лица с приобретенными нарушениями зрения имеют юридическое право водить машину до тех пор, пока их права не будут продлены, существует гражданская ответственность, если они продолжат водить, зная, что они больше не будут иметь визуального права на вождение, если они попытаются продлить свои права.Если Департаменту транспортных средств штата Миссури становится известно, что у человека наблюдается снижение остроты зрения или поля зрения, DOT организует повторную оценку, чтобы определить, может ли человек продолжать безопасно управлять транспортным средством.
Для дополнительной информации: https://dor.mo.gov/motorv/
Чтобы распечатать копию водительской формы: https://dor.mo.gov/forms/index.php?formName=&category=2&year=&searchForms=Search+Forms — выберите форму 999
Миннесота
Острота зрения | |
> 20/40 в один или оба глаза | Без ограничений |
20 / 41-20 / 70 в один или оба глаза | Ограничение скорости
|
20/71 — 20/99 в один или оба глаза | Дискреционная выдача
|
<20/100 | В лицензии отказано |
Биоптические телескопы: В настоящее время не разрешены для достижения стандартов остроты зрения, указанных выше
Поле зрения: (непрерывное не указано) | |
≥105 градусов бинокль или монокуляр | Без ограничений |
Бинокль или монокуляр <105 градусов | Дискреционная выдача
|
Бинокль или монокуляр <100 градусов | В лицензии отказано |
Миннесота использует стандарты технического зрения для вождения.
В этом стандарте говорится, что физическое лицо несет юридическую ответственность за уведомление Управления водителей и транспортных средств Миннесоты, когда они узнают о снижении остроты зрения или ограничениях поля зрения, которые могут лишить их права на дальнейшее вождение.
Для получения дополнительной информации: http://www.dps.state.mn.us/dvs/
Чтобы распечатать копию водительской формы: https://dps.mn.gov/divisions/dvs/forms-documents/Pages/drivers-license-forms.aspx — выберите форму PS30338
Небраска
Острота зрения | |
> 20/40 в один или оба глаза | Без ограничений |
20 / 41-20 / 60 в один или оба глаза | Нет движения, когда требуются фары |
20 / 60-20 / 70 | Если слеп на парный глаз, в лицензии будет отказано |
20/70 в один или оба глаза | Запрещается движение, когда необходимы фары и ограничение скорости |
<20/71 в один или оба глаза | В лицензии отказано |
Биоптические телескопы: Разрешены для достижения стандартов остроты зрения, указанных выше
Поле зрения: (указано непрерывное) | |
> 140 градусов бинокль или монокуляр | Без ограничений |
Бинокль или монокуляр 139-120 градусов | Автомобиль должен иметь левое и правое наружные зеркала заднего вида |
Бинокль или монокуляр 100-119 градусов | Запрещается движение, когда требуются фары Радиус от дома и ограничения скорости |
Бинокль или монокуляр <100 градусов | В лицензии отказано |
Небраска использует стандарт технического зрения для лицензирования.
Этот стандарт гласит, что лицо имеет законное право водить машину до тех пор, пока не будет продлена его лицензия, независимо от того, ухудшается ли его острота зрения или поле зрения в течение интервала между продлением лицензии. Хотя лица с приобретенными нарушениями зрения имеют юридическое право водить машину до тех пор, пока их права не будут продлены, существует гражданская ответственность, если они продолжат водить, зная, что они больше не будут иметь визуального права на вождение, если они попытаются продлить свои права.Если Департаменту автотранспортных средств Небраски становится известно, что у человека наблюдается снижение остроты зрения или поля зрения, DOT организует повторную оценку, чтобы определить, может ли человек продолжать безопасно управлять автомобилем.
Для получения дополнительной информации: https://dmv.nebraska.gov/dl/driver-licensing-services
Чтобы распечатать копию водительского удостоверения: https://dmv.nebraska.gov/forms
Южная Дакота
Острота зрения | |
> 20/40 в один или оба глаза | Без ограничений, если парный глаз не менее 20/50 |
Если второй глаз меньше 20/60, требуется левое и правое наружные зеркала | |
20 / 41-20 / 60 в один или оба глаза | Дискреционная выдача
|
<20/60 в один или оба глаза | В лицензии отказано |
Биоптические телескопы: Не допускается достижение стандартов остроты зрения, указанных выше
Поле зрения
§ Не считается
Южная Дакота использует стандарт технического зрения для лицензирования.
Этот стандарт гласит, что лицо имеет законное право водить машину до тех пор, пока не будет продлена его лицензия, независимо от того, ухудшается ли его острота зрения или поле зрения в течение интервала между продлением лицензии. Хотя лица с приобретенными нарушениями зрения имеют юридическое право водить машину до тех пор, пока их права не будут продлены, существует гражданская ответственность, если они продолжат водить, зная, что они больше не будут иметь визуального права на вождение, если они попытаются продлить свои права.Если Департаменту общественной безопасности Южной Дакоты становится известно, что у человека наблюдается снижение остроты зрения или поля зрения, DOT организует повторную оценку, чтобы определить, может ли человек продолжать безопасно управлять автомобилем.
Для получения дополнительной информации или для распечатки копии водительского удостоверения: http://www.state.sd.us/dps/dl/Applications/main.asp
Висконсин
Острота зрения | |
> 20/40 в один или оба глаза | Без ограничений |
20 / 41-20 / 100 в один или оба глаза | Дискреционная выдача
|
<20/100 в один или оба глаза | В лицензии отказано |
Биоптические телескопы: Не допускается достижение стандартов остроты зрения, указанных выше
Поле зрения: (непрерывное не указано) |
|
> 140 градусов бинокль | Без ограничений |
Бинокль или монокуляр 139-40 градусов | Дискреционная выдача
|
Бинокль или монокуляр <40 градусов | В лицензии отказано |
Висконсин использует стандарт технического зрения для лицензирования.
Этот стандарт гласит, что лицо имеет законное право водить машину до тех пор, пока не будет продлена его лицензия, независимо от того, ухудшается ли его острота зрения или поле зрения в течение интервала между продлением лицензии. Хотя лица с приобретенными нарушениями зрения имеют юридическое право водить машину до тех пор, пока их права не будут продлены, существует гражданская ответственность, если они продолжат водить, зная, что они больше не будут иметь визуального права на вождение, если они попытаются продлить свои права.Если Министерству транспорта штата Висконсин становится известно, что у человека наблюдается снижение остроты зрения или поля зрения, DOT организует повторную оценку, чтобы определить, способен ли человек продолжать безопасно управлять автомобилем.
Для получения дополнительной информации или для распечатки копии водительской формы: https://wisconsindot.gov/Pages/dmv/license-drvs/rnew-and-chge/vision-standards.aspx
Дополнительная информация
- DOT делает приют для функционально неграмотных. Может быть предоставлен слуховой компьютерный голос, тест или человек может привести кого-нибудь с собой для чтения теста.
- В рамках работы автора задаем следующие вопросы.
- Вы водите машину?
- Если да, то каким водителем вы занимаетесь?
- Проблемы со зрением вызывают у вас страх за рулем?
- Совершали ли Вы какие-либо ошибки при вождении за последние 6 месяцев?
- Влияет ли ваше зрение на ваши способности вождения?
- Для лиц с нарушениями зрения, желающих получить лицензию или расширить права своей лицензии, требуется письмо от специалиста по зрению, в котором должно быть указано: «По моему профессиональному мнению, (имя пациента) имеет зрение. умение управлять автотранспортным средством ».Автор также рекомендовал бы указать в письме: «Я прошу специалиста по слушанию предоставить (имя пациента) оценку за рулем, чтобы увидеть, может ли он / она получить / сохранить право управления транспортным средством».
Может быть предоставлен слуховой компьютерный голос, тест или человек может привести кого-нибудь с собой для чтения теста.
- Автор считает, что практикующему специалисту важно проконсультировать тех людей, чье зрение значительно ухудшилось с момента получения лицензии, об их повышенном потенциале личной ответственности в случае попадания в аварию.Для тех людей, чье зрение изменилось после получения лицензии, автор порекомендовал бы им пройти повторную оценку DOT, чтобы убедиться, что они по-прежнему способны продолжать безопасно управлять автомобилем.
Связь между нарушением зрения и вождением и эффективностью вмешательств, связанных со зрением: протокол для систематического обзора и метаанализа
Введение
По данным ВОЗ 1, примерно 1,35 миллиона человек ежегодно умирают от дорожно-транспортных травм (ДТП). ), что делает его восьмой по значимости причиной смерти во всем мире.Страны с низким и средним доходом (СНСД) имеют более низкий уровень владения транспортными средствами по сравнению со странами с высоким уровнем дохода (СВД), но более 90% смертельных случаев в результате ДТТ происходит в СНСД с самым высоким уровнем смертности в Африке.
Лица из более низкого социально-экономического положения, проживающие в СВД, также с большей вероятностью попадут в дорожно-транспортное происшествие с травмами. На ДТТ приходится значительная часть экономического и социального бремени страны, 2–4, и на их долю приходится почти 30% глобальной инвалидности, связанной с травмами2. участники дорожного движения, такие как пешеходы и пользователи двух- и трехколесных транспортных средств.Эта проблема напрямую влияет на Цели устойчивого развития ООН, в частности на Задачу 3.6, которая призывает к сокращению вдвое числа смертей на дорогах во всем мире к 2020 году, и Задачу 11.2, которая призывает к созданию безопасных и устойчивых транспортных систем, особенно для уязвимых участников дорожного движения5
Однако ДТП (ДТП) и, как следствие, ДТП можно предотвратить. Используя матрицу Хаддона, раннюю теорию, описывающую многофакторную природу ИРТ, предполагается, что MVC включают факторы хозяина (человека), агента (транспортные средства и оборудование) и окружающей среды (физические и социально-экономические).
6 С тех пор эта теория использовалась для построения системного подхода к безопасности, одобренного в Десятилетии действий по обеспечению безопасности дорожного движения в рамках сотрудничества Организации Объединенных Наций в области безопасности дорожного движения (2011–2020 гг.). или смерть, обращаясь к четырем основным направлениям: (1) безопасные дороги, (2) безопасные скорости, (3) безопасные люди и (4) безопасные транспортные средства.8 Программы безопасности дорожного движения, такие как Инициатива Bloomberg по глобальной дорожной безопасности (2015 г.) –2019), сосредоточить внимание на повышении безопасности дорожного движения с помощью законодательства в странах с низким и средним уровнем дохода 9, таким образом устраняя экологические и агентские риски ДТТ.Помимо дорожной инфраструктуры и качества транспортных средств, поведение человека за рулем или «человеческий фактор» также влияют на показатели ДТП и являются неотъемлемой частью системного подхода к безопасности. Для безопасного вождения требуется, чтобы люди обладали целым рядом физических, визуальных и когнитивных навыков.
Помимо специфических глазных заболеваний, возрастные функциональные нарушения в целом ряде областей, включая зрение, могут снизить уверенность в своих способностях к вождению.10 Низкая острота зрения и контрастная чувствительность, потеря поля зрения и чувствительность к бликам были определены как потенциальные факторы, способствующие развитию. к плохим ходовым качествам и увеличенным MVC.11
Из-за высоких требований к зрению, необходимых для безопасного вождения, многие страны установили федеральные стандарты и / или стандарты штата в отношении зрения, в основном, в отношении остроты зрения. Большинство стран признают, что острота зрения не менее 6/12 (0,50, 20/40) для лучшего глаза рассматривается как требование для вождения. Этот порог диктует юрисдикционный контроль, используемый для выявления лиц с нарушениями зрения и ограничения их доступа к водительским правам. Однако систематический обзор Доббса показал, что политика лицензирования, направленная на выявление подверженных риску старых водителей, может оказаться неэффективной для снижения количества аварий.
12 Это может быть связано с тем, что политики, регулирующие лицензирование и проверку зрения, значительно различаются между странами и внутри стран. Кроме того, данные об их эффективности неубедительны.13 Напротив, политика продления срока действия лицензии, которая включает проверку зрения, выполненную в центрах продления лицензий, снижает уровень аварийности у пожилых водителей14. Система регистрации несчастных случаев со смертельным исходом Администрации безопасности обнаружила, что водители в возрасте 70 лет и старше, прошедшие проверку остроты зрения во время продления лицензии, имеют более низкий риск ДТП со смертельным исходом, чем их коллеги, не прошедшие проверку зрения (коэффициент риска (RR) 0.93; 95% Cl от 0,89 до 0,97) .15 Тем не менее, литература по-прежнему разделена в поддержке использования только остроты зрения в качестве предиктора вовлечения MVC и поведения при вождении с высоким риском.16 Кокрановский обзор, обновленный дважды, исследовал преимущества различного зрения.
процедуры скрининга, такие как проверка остроты зрения, поля зрения (центрального или периферийного), контрастной чувствительности и полезного поля зрения, в рандомизированных контролируемых испытаниях (РКИ), направленных на предотвращение ИРТ и летальных исходов у пожилых водителей.13 17 К сожалению, ни одно РКИ не соответствовало требованиям критерии включения в обзор на момент проведения этих обзоров.
Существует обширная литература, посвященная исследованию того, как нарушение зрения и другие функциональные аспекты влияют на безопасность дорожного движения. Меры безопасности вождения включали косвенные измерения, такие как производительность на симуляторах вождения, оценка вождения на дороге, естественное вождение или мониторинг в автомобиле, а также прямые измерения показателей RTI и MVC на основе самоотчетов или наборов административных данных.18 19 Однако, доказательства влияния потери зрения на MVC и соответствующие преимущества вмешательств по восстановлению зрения систематически не оценивались.
Поскольку старшие водители чаще участвуют в дорожно-транспортных происшествиях20 и чаще страдают заболеваниями глаз из-за естественного ухудшения зрения, связанного с возрастом, 21 большинство исследований исследуют пожилых водителей и их риски аварий и травм. Однако важно задокументировать влияние ухудшения зрения на все возрастные группы. Кроме того, также необходима информация о конкретных глазных заболеваниях и типах нарушений зрения для информирования о вмешательствах по выявлению плохого зрения у водителей и мероприятиях по восстановлению зрения, тем самым повышая безопасность водителя и сохраняя способность управлять автомобилем.Это особенно важно для пожилых людей, которые полагаются на вождение, чтобы оставаться независимыми и связанными со своим сообществом. Утрата способности управлять автомобилем и возможный отказ от вождения были связаны с более выраженными симптомами депрессии и ухудшением здоровья у пожилых людей22.
Целью этого систематического обзора является: (1) описание связи между ухудшением зрения и риск участия в дорожно-транспортных происшествиях на протяжении всей жизни, и (2) оценка мер вмешательства, связанных со зрением, для снижения риска дорожно-транспортных происшествий.
Вторичные результаты — это прекращение вождения и суррогатные показатели риска ДТП, такие как ошибки вождения на дороге.
Методы и анализ
Этот протокол систематического обзора был составлен с использованием Международного проспективного реестра систематических обзоров (PROSPERO) в качестве руководства и зарегистрирован в PROSPERO (28 апреля 2020 г. (https://www.crd.york.ac.uk/) prospero / display_record.php? ID = CRD42020172153)). Любые изменения в протоколе будут обновлены в PROSPERO. Протокол подготовлен в соответствии с Положением о предпочтительных элементах отчетности для систематического обзора и протоколами метаанализа (онлайн-приложение 1).23
Критерии отбора
Этот обзор будет включать исследования людей на английском языке с полным текстом. В отличие от двух предыдущих Кокрановских обзоров, которые включали только РКИ, в этом обзоре будут рассматриваться как интервенционные (РКИ и квазиэкспериментальные), так и наблюдательные (когортные, кросс-секционные и случай-контроль) исследования.
Систематические обзоры будут включены, если был проведен метаанализ. Для систематических обзоров без метаанализа список литературы будет изучен на предмет потенциально релевантных статей, но сам систематический обзор не будет включен.Все обзоры литературы, комментарии, диссертации, рефераты, редакционные статьи и презентации на конференциях будут исключены.
Все исследования должны сообщать по крайней мере об одной из переменных результата, описанных в следующем разделе, которые включают участие MVC и суррогатные меры безопасности вождения, такие как ошибки вождения, оценки эффективности и прекращение вождения. Будут исключены исследования, изучающие либо саморегулирующее поведение, такое как избегание ночного вождения и сокращение пробега в пути, либо самооценочные меры безопасности вождения.Для получения данных об оценках и характеристиках вождения будут включены исследования с использованием тестов по вождению по дороге, которые включают маршруты по замкнутому кругу и маршруты, сочетающие как закрытые, так и реальные дороги, а также естественное вождение с мониторингом в автомобиле.
Несмотря на то, что замкнутые цепи могут не отражать истинные условия движения по дороге, тесты на общие маневры вождения, такие как распознавание дорожных знаков, распознавание и предотвращение опасности, движение задним ходом и восприятие пробелов, могут быть воссозданы на этих маршрутах.24 Ошибки вождения и оценки результативности вождения на дорожных экзаменах по вождению могут быть получены с помощью встроенных технологий мониторинга в автомобиле или обученных наблюдателей. Чтобы ограничить объем исследования прямыми измерениями вождения, исследования, в которых использовались симуляторы вождения, будут исключены, так как это лабораторные исследования, содержащие только косвенные измерения характеристик вождения. Участие MVC невозможно измерить, и реальные впечатления от вождения, такие как ограниченное вождение ночью, в плохую погоду или в час пик, могут не отражаться в моделировании.25 Кроме того, достоверность результатов симулятора вождения в значительной степени зависит от типа используемой программы моделирования и от того, какой маневр при вождении исследуется.
26 Поскольку этот обзор интересует участие MVC и водительские способности людей, которые водят машину, и их привычное видение. , исследования, моделирующие нарушения зрения, также будут исключены.
В центре внимания будут водители четырехколесных моторизованных транспортных средств, таких как легковые автомобили, автобусы и грузовики. В отличие от двух упомянутых выше Кокрейновских обзоров, которые были сосредоточены только на драйверах старшего возраста, этот обзор будет включать водителей всех возрастов.Исследования водителей, страдающих особыми заболеваниями (например, слабоумием, эпилепсией, инсультом и такими событиями, как обморок, в анамнезе) или проблемами со зрением, вызванными другими медицинскими факторами (например, гемианопсией, вызванной повреждением головного мозга), не будут включены. Точно так же будут исключены статьи, в которых не сообщается о зрении.
Облучения в включенных исследованиях будут охватывать все типы нарушений зрения, включая остроту зрения, контрастную чувствительность, потерю поля зрения, а также нарушения, связанные с определенными заболеваниями глаз, включая, помимо прочего, глаукому, катаракту, возрастную дегенерацию желтого пятна, диабетическую ретинопатию , нарушения стереопсиса и нарушения цветового зрения.
Нарушения зрения можно классифицировать по конкретным глазным заболеваниям или по определенным параметрам зрения, которые могут отрицательно повлиять на нормальное повседневное функционирование. Несмотря на то, что нет необходимости во всех включенных исследованиях сообщать о вмешательствах, связанных со зрением, исследования, которые действительно сообщают о вмешательствах, могут включать такие процедуры, как скрининг зрения, коррекция рефракции, хирургия катаракты или другие меры по восстановлению и улучшению зрения водителей, чтобы поддерживать участие в управлении автомобилем, способствовать безопасному вождению и снизить риск попадания в аварию.Компараторами воздействия во включенных исследованиях будут водители, которые либо не имеют нарушения зрения, либо не получали вмешательства, связанного со зрением, в сроки, выбранные данным исследованием.
Показатели результата
Первичным показателем результата является вовлечение MVC, включая фатальное вовлечение MVC. Данные о вовлеченности в ДТП и ее серьезности могут быть получены либо из опросов, проведенных самими участниками, либо из сопоставления данных с правительственными и / или больничными записями.
Данные опросов, о которых сообщают сами респонденты, гарантируют, что MVC, которые не были достаточно серьезными, чтобы требовать отчета полиции или больницы, также будут включены.
Отказ от вождения и суррогатные меры безопасности вождения будут вторичными результатами. Суррогатные показатели безопасности вождения могут включать в себя оценку эффективности вождения по результатам тестов по вождению или «естественного» мониторинга в автомобиле, учитывающего маневры, такие как удержание полосы движения, торможение и соблюдение дорожных указателей, таких как светофор, знаки остановки и уступки. Чтобы учесть различия в критериях, используемых обученными наблюдателями для оценки результатов вождения на экзаменах по вождению, все исследователи определят пороговое значение «годен / не годен» для оценок вождения, характерного для данного обзора, с целью обобщения результатов.
Стратегия поиска
Поиск в электронной базе данных будет проводиться специалистом Cochrane Eyes and Vision Information (IG) в Medline (Ovid), EMBASE и Global Health с момента их создания до марта 2020 года.
Дополнительные онлайн-приложения 2–4 показывают стратегии поиска для Medline, EMBASE и Global Health соответственно. Дополнительные потенциально релевантные исследования будут запрашиваться экспертами в данной области путем проверки списков литературы и ссылок на включенные исследования, а также проверки списка литературы описательных систематических обзоров, выявленных в ходе поиска.
Сбор и анализ данных
Управление и выбор данных
Каждый заголовок и реферат будут проверены двумя исследователями независимо (из HN, KR, JR, JHZ, SM, JF, GFK) с использованием программного обеспечения для управления систематическим обзором Covidence (Veritas Health Innovation, Мельбурн, Австралия; доступно по адресу https://www.covidence.org/home). Полнотекстовый обзор потенциально релевантных статей будет проводиться двумя исследователями независимо. Расхождения будут обсуждаться и устраняться после консультации с третьим исследователем.
Извлечение данных
Извлечение данных будет выполняться независимо двумя исследователями (из числа тех же семи исследователей).
Данные из включенных исследований будут извлечены с использованием адаптации шаблона Института Джоанны Бриггс (JBI) для систематических обзоров и наблюдательных исследований (включая когортные, перекрестные исследования и исследования случай-контроль) 27. Адаптированные Кокрановские шаблоны будут использоваться для извлечения данных из рандомизированных контролируемые испытания и квазиэкспериментальные исследования.28
Оценка качества
Оценка качества для определения общего риска систематической ошибки будет проводиться во всех включенных исследованиях независимо двумя исследователями (из семи исследователей, упомянутых ранее).Конфликты будет разрешать третий следователь. Соответствующие инструменты критической оценки JBI будут использоваться для оценки рандомизированных контролируемых испытаний, квазиэкспериментальных исследований, систематических обзоров, когортных исследований, перекрестных исследований и исследований случай-контроль.29
Стратегия синтеза данных
Измерения связи между нарушениями зрения / вмешательства, связанные со зрением, и вовлечение MVC, прекращение вождения и суррогатные меры безопасности вождения будут обобщены в соответствии с оценками результатов, указанными в первичных исследованиях.
В частности, соответствующие HR, RR и OR для двоичных данных и (стандартизованные) средние различия для непрерывных данных будут статистически объединены. Когда в одних исследованиях один и тот же результат сообщается как дихотомические данные в некоторых исследованиях и как непрерывные данные в других, эти исследования будут объединены путем выражения OR в виде стандартизованных средних различий, и наоборот.30 P-значения исходов вождения также будут сообщены, где это уместно.
В тех случаях, когда статистическое объединение исследований невозможно или нецелесообразно, вместо этого будет использоваться краткое изложение результатов.Описательные резюме будут соответствовать руководящим принципам отчетности «Синтез без метаанализа ».31 Неоднородность всех включенных исследований с достаточным объемом данных будет оцениваться клинически, методологически и статистически. Клиническая неоднородность будет оцениваться путем сравнения различий между характеристиками участников (например, возраст, пол, заболевания глаз, пробег, статус водительских прав или другие доступные меры воздействия на вождение), вмешательства и измеренные результаты. Дизайн и качество включенных исследований будут сравниваться для оценки методологической неоднородности.Статистическая неоднородность исследований будет изучаться с помощью формального статистического теста на неоднородность, анализа подгрупп и, если возможно, с помощью мета-регрессии. Несоответствие размеров эффекта в исследованиях будет оцениваться по степени вариабельности в размерах эффекта включенных исследований из-за неоднородности (а не ошибки выборки) с использованием I 2 . Оценки будут объединены с использованием моделей случайных эффектов с моделями фиксированных эффектов, результаты также будут сообщаться независимо от значений I 2 и интервалов прогноза, чтобы учесть ожидаемые эффекты будущих исследований, которые будут экстраполированы на основе текущих данных.32
Следующие результаты будут оцениваться с помощью мета-анализа, где это возможно, в зависимости от наличия данных: участие в ДТП, прекращение вождения и суррогатные показатели небезопасного вождения, то есть ошибок вождения и эффективности вождения. Кроме того, метаанализы для каждого из различных глазных заболеваний и исследования в условиях СНСД также будут выполняться независимо для каждого интересующего результата, если это возможно. Поскольку для целевой популяции нет возрастных ограничений, результаты по возрасту будут синтезированы путем оценки анализа конкретных подгрупп и / или мета-регрессии, что может частично объяснить неоднородность между исследованиями в размере объединенного эффекта.Мета-анализ наблюдательных исследований в руководящих принципах эпидемиологии будет использоваться для составления отчетов.33 Для оценки качества доказательств в метаанализах будет использоваться метод оценки, разработки и оценки рекомендаций.34
Анализ чувствительности будет проводиться. выполняется для исследований с низким риском систематической ошибки, в то время как метаанализ будет включать все исследования. Это поможет проверить достоверность результатов исследования и оценить, как различные методологии, размеры выборки и статистический анализ повлияли на результаты этого исследования.Кроме того, для оценки систематической ошибки публикации будут использоваться воронкообразные диаграммы.
Авторам, отвечающим за переписку из публикаций, датированных 2010 годом и позднее, с отсутствующими данными о потенциальном использовании, мы свяжемся с ними по электронной почте, максимум до трех попыток, чтобы запросить дополнительную информацию. Любые недоступные данные будут отмечены вместе со всеми попытками связаться с соответствующими авторами. Несмотря на то, что для метаанализа будут использоваться только доступные данные, последствия любых отсутствующих данных будут рассмотрены, а их влияние будет обсуждено в общем окончательном обзоре.
Участие пациентов и общественности
В этом обзоре рассматривается только существующая опубликованная литература. В настоящее время не планируется вовлечение пациентов или общественности в разработку и выполнение этого обзора, однако для распространения этого обзора может потребоваться участие общественности.
Обсуждение
Значение этого обзора
Результаты этого систематического обзора могут повлиять на будущую политику безопасности дорожного движения и лицензирования вождения для водителей с нарушениями зрения.Понимая визуальные факторы, влияющие на MVC, скрининговые тесты, связанные со зрением, для лицензирования могут быть пересмотрены и обновлены, чтобы повысить их актуальность для безопасности вождения. Как упоминалось ранее, большинство обзоров по вождению с нарушением зрения ограничивалось водителями пожилого возраста и влиянием различных процедур продления лицензии на их способность управлять автомобилем. Несмотря на то, что пожилые водители подвержены более высокому риску, 21 этот обзор будет стремиться собрать данные о вождении и нарушениях зрения для всех возрастных групп.
Критерии отбора для включенных в этот обзор исследований обеспечат сбор глобальных данных о зрении и вождении. В настоящее время социальное бремя, связанное с MVC, и бремя инвалидности, связанное с травмами, в СНСД плохо изучено, что может частично объяснить, почему экономически эффективные вмешательства в этих странах редко предпринимаются2. , кампании по информированию общественности, правоприменительные меры, контроль скорости и улучшение инфраструктуры.36 Текущие данные о человеческом факторе, конкретно связанные с нарушением зрения в СНСД, представленные в этом обзоре, могут послужить основой для будущей научно обоснованной политики в отношении лицензирования и / или политики проверки для устранения этих пробелов.
Результаты этого обзора могут также предоставить дополнительные данные о влиянии вмешательств, направленных на лечение заболеваний глаз, на факторы качества жизни, особенно те, которые связаны с вождением и способностью управлять автомобилем. Водителям необходимы меры по улучшению и оптимизации зрения, поскольку они осознают важность продолжения безопасного вождения.Эта более широкая осведомленность, в свою очередь, также предоставит доказательства для политики безопасности дорожного движения для лиц с нарушениями зрения.
Вождение с потерей зрения: государственные нормы, решения и поддержка
Хорошее зрение жизненно важно для безопасности на дороге. Хорошее зрение поможет вам избежать опасных для жизни ошибок, от обнаружения объектов на расстоянии до определения опасностей на дорогах и чтения знаков.
Департамент автотранспортных средств (DMV) требует, чтобы водители прошли проверку зрения перед получением лицензии.При некоторых нарушениях зрения вам может потребоваться ношение корректирующих линз, в то время как более серьезные условия могут полностью исключить возможность вождения.
MoneyGeek составил обзор, чтобы охватить различные требования каждого штата, предоставить ресурсы и инструменты для безопасного вождения, а также то, как ограниченное зрение может повлиять на ваши ставки страхования автомобилей.
За рулем: вождение с нарушением зрения в США
Многие взрослые американцы имеют инвалидность по зрению, которая может мешать управлению автомобилем или даже делать невозможным управление автомобилем.Например, более 3 миллионов человек в США имеют проблемы со зрением, и более 1 миллиона человек являются слепыми.
Примерно от 2% до 3% водителей имеют остроту зрения на ниже минимального законодательного стандарта .
18 штатов имеют минимальное требование зрение 20/40 для лучшего глаза .
85% людей с диагностированными заболеваниями глаз имеют некоторое зрение .
Выявление общих нарушений зрения
Получение или продление водительских прав может нервировать человека с нарушением зрения.Будь то генетические или обусловленные возрастом, определенные условия могут помешать человеку пройти тест на зрение DMV. Корректирующие линзы и другие решения часто могут улучшить зрение большинства людей настолько, чтобы позволить им отправиться в дорогу.
Острота зрения
Острота зрения измеряет четкость зрения на расстоянии 20 футов. 20/20 — нормальная острота зрения. Видение 20/100 предполагает, что кто-то должен быть на расстоянии не более 20 футов от объекта, чтобы увидеть то, что человек с нормальным зрением может видеть с расстояния 100 футов.
Некоторые состояния можно исправить или улучшить с помощью очков или контактных линз. Ряд нарушений зрения может стать причиной более серьезных проблем. Ниже приведены несколько распространенных типов нарушений и их проблемы.
Обычное нарушение
Проблемы
Низкое зрение
Низкое зрение — это состояние, вызванное заболеванием глаз, при котором острота зрения на 20/70 или хуже в лучше видящем глазу и не может быть исправлена с помощью очков или контактных линз .
Поврежденный центральный или периферийный вид
Центральный вид глаз позволяет вам сфокусироваться на объекте перед вами, в то время как периферийный вид позволяет вам видеть объекты сбоку. Если ваш центральный или периферийный обзор серьезно поврежден, вы не сможете достаточно хорошо оценить свое окружение, чтобы безопасно управлять транспортным средством.
Гемианопсия
Гемианопсия — это состояние, при котором кто-то теряет более половины поля зрения.В большинстве штатов не разрешается водить машину тем, у кого диагностирована гемианопсия.
Плохое восприятие глубины
Восприятие глубины — это способность видеть, насколько близко находится объект. Если ваше восприятие глубины плохое, будет трудно правильно слить или установить, когда приближается светофор или пешеход.
Плохое ночное видение
Плохое ночное видение затрудняет видимость в условиях низкой освещенности. Люди с глаукомой, как правило, испытывают особые проблемы с вождением ночью из-за яркого света фар и уличных фонарей.
Дальтонизм
Дальтонизм не позволяет людям различать разные цвета. Поскольку многие светофоры имеют такие цвета, как янтарный, горчично-желтый и зеленый, управление автомобилем с дальтонизмом может вызвать трудности.
Миопия
Миопия или близорукость влияет на зрение на расстоянии. Во время движения это может затруднить чтение дорожных знаков и распознавание встречных автомобилей.
Астигматизм
Астигматизм влияет на способность глаз фокусироваться.Если не принять меры, у вас может быть нечеткое зрение, которое может затруднить четкое видение на дороге.
Решения для зрения и сопутствующие расходы
Технологические достижения позволили людям с нарушениями зрения жить более органично, чем когда-либо прежде. От простых корректирующих линз до интеллектуальных электронных очков — множество решений открывает двери для людей с различными нарушениями зрения. Многие из таких вариантов позволяют людям с нарушениями зрения быть финансово обеспеченными и иметь право на получение водительских прав.
Vision Solution
Стоимость
Корректирующие линзы
Корректирующие линзы включают очки и контактные линзы. Очки могут стоить от 20 до 400 долларов и более. Контакты обычно варьируются в цене от 50 до 125 долларов за коробку из шести пар.
Очки ночного видения
Очки ночного видения обычно представляют собой желтые очки без рецепта, которые помогают уменьшить блики во время вождения в ночное время. Такие очки стоят примерно от 15 до 100 долларов.
Bioptics
Bioptics может помочь тем, у кого проблемы с восприятием глубины, быстро и достаточно точно увидеть объекты на дороге, чтобы замедлить, остановиться или принять другие корректирующие решения при вождении. Биоптики могут стоить от 500 до 3000 долларов.
Умные очки
Вспомогательные технологии позволяют увеличивать изображение объектов, отчасти благодаря мощным камерам и функциям распознавания лиц / голоса. Стоимость составляет до 10 000 долларов в зависимости от устройства.
Тренировка зрения
При некоторых нарушениях зрения может помочь тренировка зрения, а не контактные линзы или очки. Тренировку зрения проводит врач, который может использовать линзы и призмы для тренировки зрения. Это может покрываться вашей страховкой, в зависимости от вашего поставщика. Стоимость варьируется, но может достигать 500 долларов за посещение.
Лазерная хирургия
Лазерная хирургия корректирует форму роговицы, избавляя от необходимости носить очки. Стоимость обычно составляет от 1000 до 5000 долларов за глаз.
3 шага, чтобы оставаться в безопасности в дороге
1
Будьте готовы
Если вы используете очки для коррекции зрения во время вождения, обязательно держите их в машине. Если вам легче увидеть дорогу в определенное время дня, заранее спланируйте маршрут, чтобы не оказаться в дороге в неподходящие часы. Если у вас проблемы с восприятием глубины, избегайте шоссе и оживленных улиц.
2
Будьте осторожны
Регулярно проверяйте свои слепые зоны и придерживайтесь обычного маршрута, насколько это возможно.Если вы заметили, что плохо видите или делаете ошибки, остановитесь (когда это безопасно) и позвоните кому-нибудь, чтобы вас подвезли.
3
Признайте свои ограничения
Будьте в курсе своих способностей вождения. Проконсультируйтесь с врачом или членом семьи, если есть вероятность, что вы не можете безопасно управлять транспортным средством или недавно у вас появилось нарушение зрения.
Limited Vision and Car Insurance
Страховые компании устанавливают цены в зависимости от уровня риска.Кто-то с ограниченным диапазоном зрения представляет более значительный риск, чем кто-то без него. Если у вас незначительное заболевание, которое можно легко исправить с помощью очков, это не повлияет на ваши страховые взносы. Людям со значительными нарушениями зрения, например с остротой зрения 20/200, потребуется дополнительное покрытие.
Страховые компании не могут произвольно принимать решение об увеличении страховых взносов из-за того, что вы носите очки от близорукости. Если ваше нарушение зрения влияет на статус ваших водительских прав, вы увидите, что ваша страховая компания примет меры.Убедитесь, что вы выбрали правильную страховую компанию, чтобы ваши страховые взносы оставались низкими.
Раскрытие проблем со зрением
Технически вам не нужно сообщать страховщику о медицинских состояниях. Но в ваших интересах всегда сообщать страховщику, есть ли у вас какой-либо диагноз или инвалидность, которые могут повлиять на ваше вождение. Если ваш страховщик узнает, что несчастный случай произошел из-за невыявленного состояния, он может на законных основаниях отклонить ваше требование. Вам также могут быть предъявлены обвинения в мошенничестве со страховкой.
Требования штата к вождению
DMV обязывает всех лицензированных водителей соблюдать правила безопасности. В результате каждый штат США требует, чтобы водители проходили проверку зрения перед тем, как сесть за руль. Также, возможно, лучше всего перед поездкой внести в ваш автомобиль какие-либо необходимые изменения.
Типы водительских прав
- Неограниченные: Неограниченные права предназначены для лиц в возрасте, которые подали заявление на получение водительских прав и сдали водительский экзамен.Владелец водительских прав получил право принимать любое решение о вождении, которое сочтет подходящим в рамках закона.
- Restricted: Ограниченные права каким-то образом ограничивают вождение. Например, люди с некоторыми нарушениями зрения могут быть не в состоянии водить машину ночью. Несовершеннолетний водитель также может получить ограниченные права, позволяющие им самостоятельно добираться до школы и обратно, но не в других местах.
Какое минимальное зрение требуется для вождения?
Требования к зрению варьируются от штата к штату, некоторые из них более строгие, чем другие.Острота зрения обычно должна составлять от 20 / 40-20 / 70 на один или оба глаза.
В некоторых штатах, таких как Канзас, Айова и Алабама, также требуется временное поле зрения не менее 110 градусов по горизонтали для обоих глаз. В других штатах, таких как Калифорния, Колорадо и Делавэр, нет требований к полю зрения. Оптометристы и те, кто проводит проверки зрения в DMV, могут определить, соответствуете ли вы минимальным стандартам.
Алабама | 20/60 (для лучшего видения) | Горизонтальное поле 110 ° | |||
02 Аляска 40 (каждый глаз или оба вместе) | Не требуется | ||||
Аризона | 20/70 (оба глаза) или 20/50 (один глаз) | 70 ° височная и 35 ° носовые поля на один глаз | |||
Арканзас | 20/70 (оба глаза) | Горизонтальное поле 140 ° или горизонтальное поле 105 ° с одним функциональным глазом | |||
Калифорния | 20/40 (оба глаза) или 20/40 и 20/70 (для одного и другого глаза) | Не требуется | |||
Колорадо | 20/40 (один глаз или оба глаза) | Не требуется | |||
Коннектикут | 20/40 (один глаз или оба глаза) | 140º непрерывное горизонтальное поле.Если слепой на один глаз, то другой глаз должен находиться в поле 100º по горизонтали. | |||
Делавэр | 20/50 (минимум один глаз) | Не требуется | |||
Флорида | 20/40 (один глаз или оба вместе) 9 3 | ||||
Джорджия | 20/60 (минимум один глаз) | Горизонтальное поле 140º | |||
Гавайи | 20/40 (для лучшего -смотритель) | 70º | |||
Айдахо | 20/40 (минимум один глаз) | Не требуется | |||
Иллинойс | 201290 оба глаза)140º.Если один глаз имеет временное поле 70 ° и носовое поле 35 °, необходимы внешние зеркала с обеих сторон автомобиля. | ||||
Индиана | 20/50 (каждый глаз) | Не требуется | |||
Айова | 20/70 (оба глаза) | 110º или 100 °||||
Канзас | 20/60 (минимум один глаз) | 110º | |||
Кентукки | 20/60 | 9||||
Луизиана | 20/70 (каждый глаз) | Не требуется | |||
Мэн | 20/100 (каждый глаз) | 110º | |||
Мэриленд | 20/70 (каждый глаз или оба глаза) | 9 1290||||
Массачусетс | 20/70 (для лучшего видения) | 120º | |||
90º | |||||
Minnesota | 20/70 (один или оба глаза) | 100º обоими глазами или одним | |||
Миссисипи | 20/70 (оба глаза) | 170º или с одним глазом, 70º височные и 35º носовые поля | |||
Миссури | 20/40 (оба глаза) | 55º или 85º с одним глазом | |||
Montana | 20/40 (каждый глаз или оба вместе) | Не требуется | |||
20/60 (каждый глаз или оба вместе) | 140º | ||||
Невада | 20/40 (оба глаза) | 1 9005 2 900 | Нью-Гэмпшир | 20/40 (оба глаза) или 20/30 (один глаз) | Не требуется |
Нью-Джерси | 20/50 (минимум один глаз) | Не требуется | |||
Нью-Мексико | 20/40 (для лучшего видения) | Горизонтальное поле 120º с как минимум 30º в носу с одним глазом | |||
Нью-Йорк | 20/70 (один или оба глаза) | 140º по горизонтали | |||
Северная Каролина | 20/100 (оба глаза) o r 20/70 (если один глаз слепой) | 60º с одним глазом или 30º с каждой стороны от центральной точки фиксации | |||
Северная Дакота | 20/80 (лучшая видимость глаз, если 20/100 в другом глазу) | 105º | |||
Огайо | Для обоих глаз зрение должно быть лучше 20/70 | 70º | |||
Оклахома | 20/100 (лучше видящий глаз) | Горизонтальное поле 70º | |||
Oregon | 20/70 (один или оба глаза) | 110º | 20/100 (оба глаза) | Горизонтальное поле 120º | |
Род-Айленд | 20/40 (оба глаза) или 20/40 (один глаз) 9 0003 | Горизонтальное поле 115º, или с одним глазом, 40º носовое и 75º височное поля | |||
Южная Каролина | 20/120 (лучше видящий глаз) | 120º по горизонтали и 80º по вертикали.С одним глазом, 70º во времени и 35º в носу | |||
Южная Дакота | 20/60 (оба глаза) | Не требуется | |||
Теннесси | 150º | ||||
Техас | 20/70 (оба глаза или лучше видящий глаз) | Не требуется | |||
Юта 9903 | 120º | ||||
Vermont | 20/40 (один или оба глаза) | 60º височно или с одним глазом, 60º височно-носовым | |||
Вирджиния | 20/40 (один или оба глаза) | Горизонтальное поле 110º | |||
Вашингтон | 20/40 (оба глаза) | Горизонтальное поле 110º с обоими или одним глазом | |||
Западная Вирджиния | 20/60 (оба глаза) | Не требуется | |||
Висконсин | 20/100 (один глаз) | Поле 20º от центра фиксации по крайней мере в одном глазу | |||
Вайоминг | 20/100 (оба глаза) | 120º горизонтальное поле |
Чего ожидать от теста зрения DMV
Проверка зрения DMV обычно занимает максимум десять минут, и это совсем не похоже на настоящий медицинский осмотр.
EXPAND ALL
Что нужно для прохождения проверки зрения?
В начале теста вы посмотрите на прибор, который измеряет ваше поле зрения, чтобы экзаменатор мог определить, соответствуете ли вы минимальным требованиям штата. Это похоже на любой тест, который вы проходите в офисе оптометриста, где вы читаете буквы и / или цифры, пока не дойдете до строки, которая слишком мала для расшифровки.
Вы также можете пройти проверку зрения у вашего лицензированного врача.
Какая линия на глазковой диаграмме 20/40?
Самый распространенный визуальный стандарт, которому должны соответствовать водители для вождения без ограничений, — 20/40 или лучше на один глаз.Если у вас зрение 20/40, вы можете прочитать ту же буквенную таблицу, стоя на расстоянии 20 футов, которую человек со зрением 20/20 сможет прочитать, стоя на расстоянии 40 футов.
Во время экзамена обязательно используйте контактные линзы или очки, если не указано иное.
Как я могу проверить свое зрение дома?
Вы можете легко проверить свое зрение дома, распечатав наглядную карту и повесив ее на стену. Обязательно стойте на расстоянии 20 футов, затем закройте один глаз и посмотрите, насколько далеко вы можете прочитать карту.Вам понадобится напарник, чтобы убедиться, что вы правильно читаете буквы и / или цифры. Закройте другой глаз и повторите.
Вы можете пройти ряд других тестов, в том числе тест сетки Амслера и тест цветового зрения, чтобы определить, есть ли у вас дальтонизм и какие-либо повреждения сетчатки. Домашние тесты могут помочь вам определить, следует ли вам проконсультироваться с врачом перед официальной проверкой зрения.
Консультации экспертов по визуальным решениям
- Какие из недавних разработок в мире визуальных решений?
- Как насчет решений для людей с другими видами нарушений, такими как потеря периферического зрения?
- Какие достижения в автомобильной промышленности помогли решениям технического зрения?
- Ожидаете ли вы, что в ближайшее десятилетие наглядные пособия будут развиваться, чтобы лучше помогать людям во время вождения?
Клинический профессор офтальмологии и директор Службы реабилитации зрения в Университете Айовы
ПРОЧИТАТЬ ОТВЕТЫ Хадиджа С. ШахидАдъюнкт-профессор офтальмологии в Университете Айовы
ПРОЧИТАТЬ ОТВЕТ Синтия ОуслиПрофессор кафедры Натана Э. Майлза Эндовед из Алабамы в Бирмингеме
ПРОЧИТАТЬ ОТВЕТЫРесурсы
Существует множество ресурсов, которые помогут вам понять, как водить машину безопасно и уверенно, несмотря на нарушение зрения.
Об авторе
Кристофер Мюррей — профессиональный писатель по личным финансам и устойчивому развитию, которому нравится писать обо всем, от составления бюджета до уникальных вариантов инвестирования, таких как SRI и криптовалюта. Он также обращает внимание на то, что устойчивость является лучшим инструментом экономии. Он имеет степень бакалавра английской литературы и гендерных исследований. Вы можете найти его работы на таких сайтах, как MoneyGeek, Money Under 30 и ChooseFI.
Могут ли люди с ослабленным зрением научиться безопасному вождению?
Людям с ослабленным зрением может быть трудно сохранять независимость, когда из-за проблем со зрением им становится небезопасно управлять автомобилем.Они должны полагаться на семью, друзей и соседей, которые возят их, куда им нужно. Это может быть огромным неудобством как для слабовидящего человека, так и для людей, которым приходится их возить. Если у вас есть член семьи или друг, у которого было нарушение зрения, вы хорошо знакомы с этой проблемой.
Хорошая новость заключается в том, что людям с нарушениями зрения, которые настолько серьезны, что они не могут управлять автомобилем даже с корректирующими линзами, есть небольшая технология, называемая биоптическими телескопами, которая может вернуть им независимость и позволить им управлять автомобилем.У некоторых людей есть состояние, называемое гемианопсией, то есть частичная слепота в поле зрения. Исследователи проводят исследования с симуляторами вождения, которые могут позволить им снова управлять автомобилем в будущем.
Кто знает, с появлением новых технологических достижений каждый день почти каждый сможет безопасно управлять транспортным средством в один прекрасный день!
Биоптические телескопы
Биоптические телескопы — это специальные очки, на которых установлены маленькие телескопы по направлению к верхней части линз.Они увеличивают изображения во многом так же, как это делают бинокли. Однако их функция не обязательно состоит в том, чтобы делать вещи больше для слабовидящих. Скорее, это позволяет им видеть издалека.
Что делает вождение таким небезопасным для этих слабовидящих людей, так это то, что они должны подойти очень близко к знаку или светофору, прежде чем они смогут его увидеть, что не оставляет им почти никакого времени, чтобы среагировать и замедлить движение или повернуть. Биоптические телескопы позволяют им гораздо раньше видеть знаки и светофоры.Это дает им достаточно времени, чтобы отреагировать. Если вы вспомните, как водитель управляет, вы вспомните, что безопасность вождения во многом зависит от быстрой реакции.
Итак, если вы думаете, что смотреть в телескоп во время вождения утомительно, то вы правы. К счастью, водителям с ослабленным зрением не нужно постоянно смотреть в телескопы во время движения. Они могут наклонить голову, чтобы посмотреть в телескопы и увидеть, какие знаки или светофоры находятся на расстоянии.Это делает инструмент более полезным и удобным.
Обучение
Биоптические телескопы требуют периода настройки. Таким образом, слабовидящие, использующие их, должны пройти обучение, чтобы иметь возможность пользоваться ими должным образом. Они начинают использовать телескопы во время прогулки. Затем они носят их во время езды в качестве пассажиров, чтобы помочь глазам привыкнуть к инструментам. Как только они привыкли использовать их таким образом, они могут начать с ними ездить. Представьте себе свободу, которую дает возможность снова водить машину!
Это изобретение дало многим людям с нарушениями зрения возможность снова стать независимыми.К сожалению, они продаются по цене около 2000 долларов по более низкой цене. Из-за такой цены есть много людей с ослабленным зрением, которые могут получить от них выгоду, но не могут позволить себе потратить такую сумму денег из своего кармана. Большинство страховых компаний также не предоставляют покрытие для этих устройств.
Симуляторы вождения при гемианопсии
Люди с диагнозом гемианопсия ослепли на половину поля зрения одного или обоих глаз. Эту изнурительную проблему вызывают различные травмы, опухоли или инсульты.Одна из худших составляющих гемианопсии — это то, что из-за нее люди не могут управлять автомобилем.
Законы в некоторых частях США запрещают людям с гемианопсией вообще водить машину. Это касается и некоторых других стран. Однако в других странах людям с гемианопсией разрешается водить машину, если они сдали специальный экзамен по вождению. Некоторые исследователи надеются, что со временем большинство людей с гемианопсией смогут управлять автомобилем с помощью специальных устройств и обширных тренировок. Ученые Массачусетского института глаза и уха / Глазного научно-исследовательского института имени Шепенса работают над разработкой этой технологии.
Проблема с перекрестками
Людям с гемианопсией необходимо больше всего компенсировать, когда они приближаются к перекресткам. Чтобы обнаружить другие машины, им приходится отворачиваться от лица, потерявшего зрение. Люди с нормальным зрением могут обнаружить эти препятствия, глядя прямо перед собой. Если водитель с гемианопсией не поворачивает голову достаточно, чтобы увидеть весь перекресток, он представляет собой огромный риск для безопасности. Это повлияет как на водителя с ослабленным зрением, так и на других людей на дороге.
Понятно, что людям с гемианопсией необходимо правильно сканировать перекресток, чтобы компенсировать потерю поля зрения. Итак, исследователи использовали симулятор вождения, чтобы изучить действия людей с гемианопсией. Они сравнили результаты с людьми с нормальным зрением. К сожалению, результаты были не такими хорошими. Люди с гемианопсией либо не смотрели достаточно далеко в сторону потери зрения, либо вообще не смотрели.
Исследователи надеются, что если люди с гемианопсией пройдут обучение, чтобы научить их, как правильно компенсировать потерю поля зрения во время вождения, они, возможно, в конечном итоге смогут безопасно управлять автомобилем.
Улучшение зрения
Хотя натуральные витаминные добавки не помогут людям с гемианопсией восстановить зрение, некоторые люди с обычными проблемами зрения могут улучшить свое зрение с помощью витаминов для глаз, таких как наша формула Ocu-Plus. Если у вас плохое зрение из-за распространенных проблем со зрением, таких как близорукость, дальнозоркость, пресбиопия или астигматизм, витамины для глаз действительно могут укрепить ваши глаза и помочь предотвратить заболевания глаз.
Многие люди, которые всю жизнь носили корректирующие линзы, на самом деле настолько улучшили свое зрение с помощью витаминов для глаз, что им больше не нужны корректирующие линзы, чтобы видеть четкое.Это огромный шаг в борьбе с потерей зрения, как и упомянутые здесь новейшие технологии. Таким образом, даже если вы не можете позволить себе модные телескопы или не хотите проходить рискованные процедуры, такие как LASIK, вы все равно можете работать над укреплением глаз естественно и безопасно.
Наша формула Rebuild Your Vision Ocu-Plus содержит все 17 витаминов, минералов и травяных добавок для улучшения здоровья глаз!
СвязанныеПойманный посередине: Глаз M.D., Водители с нарушениями зрения и безопасность дорожного движения
Эта статья опубликована в феврале 2010 г. и может содержать устаревшие материалы.
Ожидается, что число американцев старше 65 лет вырастет на 75 процентов в период с 2010 по 2030 год, поэтому государственные и федеральные власти столкнулись с дилеммой. Как они обеспечивают безопасность на дорогах, поскольку все больше и больше людей страдают слабым зрением? Роль клинических офтальмологов будет сложной. Они должны быть готовы сбалансировать юридические, этические и общественные обязанности по предоставлению рекомендаций лицензирующим органам в отношении таких пациентов.
Бумеры хотят сохранить ключи от машины. «Настоящий переломный момент наступит, когда число взрослых с нарушениями зрения среди бэби-бумеров начнет расти», — предсказывает Лайлас Г. Могк, доктор медицины, директор Центра реабилитации зрения и исследований системы здравоохранения Генри Форда в Детройте. Многие из этих слабовидящих бумеров захотят и дальше водить машину — и не примут «нет» в качестве ответа. Наиболее очевидная догма зрения, которая стоит на их пути, — это общее требование, чтобы у водителей была острота зрения не менее 20/40, естественная или с коррекцией.«Публично станет ясно, что законы, регулирующие выдачу водительских прав, не основаны ни на чем, кроме решения, принятого где-то в 1920-х годах, что дорожные знаки должны быть определенного размера, и поэтому вы должны были иметь остроту зрения определенного уровня, чтобы их увидеть. — сказал доктор Могк. «Вождение автомобиля — это гораздо больше, чем зрение», — сказал Уолтер М. Джей, доктор медицинских наук, нейроофтальмолог и профессор офтальмологии в Медицинском центре Университета Лойола, Мэйвуд, штат Иллинойс. «Есть много доказательств того, что люди могут быть довольно хорошими водителями в 20 лет. / 70.”
Пять атрибутов безопасного водителя. Заявление Академии Требования к зрению для вождения перечисляет пять наборов навыков, необходимых для безопасного вождения, и призывает к дополнительным исследованиям о том, как их измерить:
- Способность мотора сканировать быстро меняющуюся среду.
- Сенсорная способность воспринимать информацию в этой быстро меняющейся среде.
- Внимательность к обработке нескольких фрагментов информации.
- Когнитивная способность своевременно оценивать эту информацию и принимать соответствующие решения.
- Двигательная способность своевременно выполнять эти решения. (См. «Дополнительная литература».)
Умеренная потеря зрения и повышенный риск аварии — исследователям трудно найти точную связь. С таким количеством факторов, лежащих в основе безопасного вождения, возможно, неудивительно, что исследователи не смогли показать окончательную связь между умеренной потерей зрения и риском автомобильных аварий. Лайман и его коллеги сообщили в 2002 году, что федеральная статистика выявила ограниченные различия или отсутствие различий в рисках ДТП между водителями с уровнем остроты зрения 20/40 и водителями с уровнем 20/70. 1 В 2009 году в Кокрановском обзоре медицинской литературы не удалось найти ни одного контролируемого исследования, которое можно было бы использовать для подтверждения предположения о том, что проверка зрения у людей в возрасте 55 лет и старше влияет на количество автокатастроф, травм или смертей. 2
Некоторые пациенты со слабым зрением могут найти способы безопасного вождения. Правила различаются по всей стране, но примерно в двух третях штатов водители могут иметь лицензию на вождение в дневное время с показателем VA всего 20/200 на один глаз.Они используют небольшие биоптические телескопы, установленные на верхней половине очковых линз, для быстрого считывания дорожных знаков и светофоров во время вождения. «Такие водители с плохим зрением демонстрируют, что возможно с помощью, которую теперь можно получить у специально обученных специалистов по реабилитации водителей», — сказал доктор Джей. «Вождение должно зависеть от функции, а не от возраста. Офтальмологи не считают, что всем старше 85 лет нельзя водить машину. Это вопрос их навыков «.
Советы, когда действовать, как действоватьDrs.Джей и Могк дали советы по работе с различными типами ситуаций со слабым зрением. Если зрение пациента немного ниже, чем требует штат, но он или она кажется когнитивно компетентным: Сообщите об этом, если это требование штата, но также попросите, чтобы пациенту была предоставлена возможность пройти дорожный тест на общие навыки вождения. Если пациент проходит тест на остроту зрения, но у вас есть другая причина подозревать вождение с риском, например, когнитивный или двигательный дефицит: Предложите пациенту добровольно отказаться от вождения, отправьте пациента к терапевту для дальнейшего обследования. или попросите пациента назначить оценку и возможное обучение у профессионального терапевта или сертифицированного специалиста по реабилитации водителей.Однако Medicare не покрывает реабилитацию водителей. (В Мичигане, например, реабилитация водителя стоит около 100 долларов в час.) Если присутствуют члены семьи: Спросите, есть ли у них проблемы. Заручитесь их помощью, в том числе спрячьте ключи от машины, если это необходимо. Предложите семье сообщить о близком человеке государству. Если есть семейный конфликт из-за того, что пациент настаивает на продолжении вождения: Предложите оценку водителя и для этого сценария, — сказал д-р Могк.«Я говорю пациенту:« Если вы проезжаете мимо, это убедит вашу семью, что вы можете водить машину безопасно, и вы тоже почувствуете себя спокойным »». |
Роль доктора медицины
«Офтальмологи действительно оказались в центре этого, потому что на данный момент наша область медицины является единственной областью медицины, которая повсеместно, хотя и непоследовательно, регулируется законами о водительских правах», — сказал д-р Могк.
Знайте, что требуется в вашем штате. Офтальмологи должны понимать и соблюдать закон штата о том, что водители с нарушениями зрения сообщают властям, — сказал д-р.Джей. В зависимости от штата сообщать об этих драйверах может быть необходимо, или просто разрешено, или строго запрещено без разрешения пациента.
Еще больше усложняет ситуацию то, что врач может быть вынужден пойти против воли пациента, нарушив HIPAA, чтобы предотвратить возможную гражданскую ответственность за травмы, причиненные незаявленным водителем с нарушениями зрения. (OMIC рекомендует своим страхователям обращаться в отдел управления рисками для обсуждения возможных вариантов в таких случаях.)
AMA обеспечивает основу для оценки безопасности водителя. Во всеобъемлющем отчете, опубликованном в 2003 году — Руководство для врачей по оценке и консультированию пожилых водителей (см. «Дополнительная литература») — Американская медицинская ассоциация рекомендует оценивать функции пациента по трем основным направлениям, связанным с способностью управлять автомобилем. Это: 1) потеря зрения, большая часть которой возникает у пожилых людей, 2) когнитивные проблемы и 3) моторно-сенсорные нарушения, такие как мышечная слабость и неспособность поворачивать голову. (Курс по зрению, старению и вождению, который д-р.На основании этого документа Джей и Могк выступали на ежегодных собраниях Академии.)
В AMA Guide показано, как проверять функциональные потери с помощью некоторых простых инструментов проверки, известных под общим названием «Оценка навыков вождения» (ADReS). Тесты ADReS предназначены для того, чтобы помочь врачам первичной медико-санитарной помощи выявить общие показатели функционального дефицита, которые в кабинетах специалистов можно было бы более точно измерить с помощью сложного оборудования.
Что касается зрения, ADReS рекомендует тестировать Snellen UCVA с помощью настенной диаграммы и проверять дефекты поля зрения с помощью конфронтационного тестирования.Он также содержит краткий обзор законов по состоянию на 2003 год, касающихся сообщения о нарушениях водителей.
Большинство офтальмологов, вероятно, направят пациентов к своим терапевтам, если им понадобятся другие, неофтальмологические тесты ADReS, сказал доктор Джей. Таким образом, основная идея Guide для офтальмологов заключается в том, чтобы следить за когнитивными или двигательными признаками, которые следует осмотреть терапевту на предмет безопасности вождения. В некоторых случаях офтальмолог также должен сообщить об этих подозрениях.
Убедить пациентов «отказаться от вождения» — непростая задача. Поскольку отказ от вождения является очень эмоциональной проблемой, Guide включает образцы сценариев и учебные материалы для пациентов. «Я говорю с пациентами и их семьями о разнице между« законностью »и« безопасностью »в дороге», — сказал д-р Могк. Она и доктор Джей согласились, что одними из самых сложных пациентов, которых трудно убедить прекратить водить машину, являются пациенты с глаукомой с большими дефектами поля зрения и люди с гемианопсией после инсульта.Эти пациенты склонны переоценивать свои навыки вождения и недооценивать потерю зрения. Для безопасного вождения эти пациенты должны стать более реалистичными и научиться постоянно «сканировать» окружающую среду во время вождения.
___________________________
1 McCloskey, L. W. et al. Возраст старения 1994; 23 (4): 267–273.
2 Subzwari, S. et al. Кокрановская база данных Syst Rev 2009; (1): CD006252.
Может ли водитель с плохим зрением и слепотой?
Может ли слепой получить водительские права?
Может ли ослепший водить машину?
https: // youtu.be / z5-uszEI9AE
Сводка
• Человек со зрением 20/200 считается слепым.
• Для DOT в штате Вашингтон и других лицензирующих агентств 20/100 — это минимум, необходимый для получения лицензии лицам с нарушениями зрения.
• Люди с ослабленным зрением могут научиться водить машину.
• Пасмурные дни — идеальные условия освещения для слабовидящих водителей.
• Водителям с ослабленным зрением необходимо использовать ориентиры для определения дороги.Эта техника вождения также подходит всем водителям в ненастную погоду.
• Дороги без разметки и дорожного движения представляют собой сложную задачу для людей с ослабленным зрением.
• Если у вас слабое зрение и вы соответствуете минимальным стандартам лицензирования, ПОЛУЧИТЕ лицензию.
Скрытые титры
— Я не умер, ты не умер.
— Никто не погиб.
(смеется) — Значит, вы должны сказать, что мы вернулись и все еще живы.
— Мы еще живы.
— Мы сделали это.
Судя по всему, люди с плохим зрением могут спокойно водить машину.
— Да, да, поехали.
(веселая музыка)
Привет, умные драйверы, добро пожаловать обратно.
Министерство транспорта отозвало водительские права Джен из-за ухудшения зрения
Рик с тестом Smart Drive сегодня разговаривает с Джен, и Джен снова получает лицензию и испытывает некоторые проблемы с DMV, потому что у нее слабое зрение.
И поэтому она собирается поговорить с нами сегодня об этом, об обучении водить с этой инвалидностью и помощи другим людям с ограниченными возможностями и проблемами со зрением.
Итак, вы не новичок в вождении.
Это не ваш первый раз.
Так как долго вы раньше водили машину?
— водил 16 лет.
— Хорошо, и это было вроде как, когда вы были подростком, когда вы впервые водили машину?
— я получил лицензию на 18.
— Хорошо.
— Так что я в основном ездил, пока мне не исполнилось 30.
— Хорошо, а что потом было в 30?
20/200 признана юридически слепой
— Они изменили правила, и в то время я ехал с остротой зрения 20/200, считаясь юридически слепым, но в основном они заставили меня пройти несколько различных экзаменов по вождению, чтобы я мог доказать, что могу водить безопасно, что я и сделал. .
Они изменили закон в 2008 году, чтобы сделать так, что 20/200 не будет работать, и вы ничего не можете с этим поделать.
Таким образом, было понижено до 20/100.
Недавно я пошел к окулисту и был шокирован, узнав, что моя острота зрения теперь 20/100.
— Хорошо.
— Итак, конечно, после 10 лет отсутствия вождения, но, имея возможность водить машину, я снова захотел водить машину.
— Хорошо.
— Итак, я получаю лицензию.
— Хорошо, отлично.
Знакомство с таблицей зрения
И 20/100.
Так что это с точки зрения зрения?
Поэтому мы должны думать, что наше видение или 20/20 — это то, что мы считаем идеальным.
Твой?
— 20/100 — это то, что вы четко видите на 100 футов, мне нужно быть в 20 футах от.
Чтобы увидеть то же самое, вы бы увидели это с расстояния 100 футов.
Ограниченные водительские права (запрещены автомагистрали, запрещено вождение в ночное время, необходимо носить очки по рецепту и т. Д.))
— Итак, теперь некоторые умные водители могут не знать, что существуют ограниченные лицензии и тому подобное.
В последний раз у вас была полная лицензия?
— Нет, я начал с полной лицензии, мне нужно было пройти тест на шоссе, обычный тест и ночной тест, чтобы получить его.
У меня было это, потом, когда они попросили меня повторить тест, мне пришлось сделать все это снова, и я сказал, что мне не нужна ночь, мне не нужно шоссе.
Я просто получу обычный.
Итак, последние, вероятно, шесть лет моего вождения я проезжал по дорогам со скоростью 55 миль в час или меньше и не ехал ночью.
— Хорошо.
— Значит, это была ограниченная лицензия, но все в порядке.
Это все, что мне нужно.
— Должно быть, это было очень душераздирающе, когда в DMV сказали, что вы больше не можете водить машину. Я имею в виду после столь долгого вождения.
— Да, это было очень шокирующе.
Это было довольно грубо.
— Хорошо, теперь вы собираетесь вернуться на дорожные тесты, и это то, что я здесь делаю.
Мы с Джен познакомились онлайн.
Джен прислала мне электронное письмо, и я сказал: «Эй, послушай, я приду, и мы сможем снять видео и помочь другим людям».
Итак, вы готовитесь.
Обеспокоенность Джен по поводу дорожных испытаний
Итак, каковы некоторые из проблем, которые у вас есть с точки зрения возврата за лицензией снова, когда вы уже какое-то время водите машину и какое-то время отсутствовали?
— Конечно, меня беспокоит прохождение теста.
— Верно.
— Потому что меня предупредили, что на этот раз мой тест будет более строгим, чем то, что я делал раньше.
В то время как они собираются спросить меня, что говорит знак, когда вы его видите, какого он цвета, какой формы, какого цвета машина приближается к вам, где полицейские машины и т. Д. И т. Д. .
И мне кажется, что он слишком занят.
Он слишком занят.
Либо я умею водить, как ты, либо нет.
— Итак, в основном то, что мы собираемся сделать сегодня, — это подключить камеры в машине, и мы собираемся прокатиться с Джен, и я в основном собираюсь провести оценку, а затем дать Джен немного обратная связь о том, что произошло, или о том, что она делает, и о том, в каком положении она находится с точки зрения прохождения дорожного теста.
Так что это своего рода оценка, а затем имитация дорожного теста.
И вот что мы будем делать.
Мы сядем в машину и поедем.
Оценка вождения автомобиля
Вас что-то беспокоит, что вы хотите, чтобы я делал в машине, что вы хотите увидеть и тому подобное?
— Мне просто нужно ваше честное мнение, если мне нужно получить лицензию.
— Хорошо.
— Если мне страшно, я не хочу водить машину.
— Хорошо.
— Вот так просто.
— Идеально.
Итак, мы сядем в машину и покатаемся.
— Надеюсь, они ничего не говорят об этом, потому что это на самом деле легче читать, чем циферблат.
Мне нужно больше времени, чтобы увидеть это, и это цвет тире больше, чем что-либо еще.
Не страшно.
Идеальные условия вождения — пасмурные дни для людей с нарушением зрения
— [Рик] Так это твой идеал?
— Это мой идеал.
Хорошо, это красный свет.
— [Рик] Ага.
— [Джен] И я вижу это так далеко назад.
А теперь посмотрите, вот мое место регулировки прямо здесь, где я видел это очень давно.
Намного дальше, чем я привык.
Как только я увижу это, прежде чем я буду держать ногу, знаете ли, на педали газа, на тормозе, и теперь у меня гораздо больше времени, чтобы по-настоящему увидеть это и приспособиться к этому.
Мое движение по дороге без разметки.
Что меня ужасает.
Теперь я не думаю, что делаю это плохо, я думаю, что сейчас я делаю это лучше.
Выбор лучшего ориентира для компенсации ухудшения зрения
— А как насчет электрических столбов там справа?
— А, знаете, теперь, когда вы упомянули об этом, позвольте мне попробовать.
Потому что обычно смотрю в землю или стараюсь смотреть перед собой.
Это ужасающая дорога.
Так полюса.
Итак, я вижу это и вижу то, что перед ним.
И я вижу перед ним.
Это помогает?
(смеется) С вашей точки зрения?
— [Рик] Я не знаю.
— [Джен] Я хорошо в дороге?
— Ага, ты в пути.
— Как будто я прав?
— [Рик] Да.
— [Джен] Хорошо.
Значит, это может помочь.
Лучшее положение рулевого колеса для управления автомобилем
Мне нужно время, чтобы сделать все девять и три.
— На самом деле 10 и два тоже работают.
— [Джен] Наш говорит девять и три.
— [Рик] Да, есть.
И, к сожалению, есть очень много расхождений в положении рулевого колеса.
— Потому что я вроде как больше похож на этот.
Не знаю почему.
— [Рик] Да, если 10 и два работают на вас, пока у вас две руки на руле, они не в восторге от этого.
— И в общем, да, ты выезжаешь передо мной, а моя нога не в газе.
[СКОРОСТЬ] 33 [МИЛЬ В ЧАС].
Автомобиль позади нас, хорошее расстояние.
Я наблюдаю за этими людьми.
— [Рик] Я был в штатах несколько лет, так что мысленно приспосабливаюсь к милям в час.
— [Джен] Верно.
Нет, для меня это было отличное место, чтобы вернуться и переучиться, потому что я знаком с дорогой.
— [Рик] Верно.
— Теперь я совершенно уверен, что ничего странного не выскочит на меня.
И вы ведете меня по дороге, с которой я не знаком, хотя вы знаете, вы притормаживаете.
Это как, эй, я не знаю этой дороги.
Я не собираюсь ограничивать скорость.
Хорошо, это всегда немного сложное место, где люди идут в обе стороны, но сейчас мне не о чем беспокоиться.
Машина позади меня далеко позади.
Я на скорости 40 миль в час.
Подготовка к вождению только в знакомых местах
— [Рик] Но в то же время ты сказал мне, что не собираешься водить машину по незнакомым местам.
Ты просто поедешь.
— [Джен] Верно.
Да в этом нет смысла.
Как центрировать автомобиль на полосе
— [Рик] Нет, ваше расположение на полосе довольно хорошее, но вы правы в том, что говорил Марк, что вы немного левее.
— И я не уверен, как это улучшить, если честно.
— Одна из вещей, которую вы можете попробовать и сделать, — это создать линию тумана, эта белая линия с этой стороны является линией тумана, а затем запустить ее.
Это должно быть для вас более или менее в центре вытяжки.
— Другой вариант — выйти на шоссе, где вам нужно буквально ударить 35.
И я не хочу этого делать.
Тогда как здесь я могу выползти и вылезти.
Полная остановка для целей проверки водителя
— [Рик] Итак, они будут искать полную остановку только из-за лицензии, верно?
Они захотят почувствовать, как тело снова опирается на шасси.
А теперь и еще кое-что, что вы собираетесь сделать в целях дорожного теста, когда вы поворачиваете повороты, вам придется держать руку на внешней стороне рулевого колеса.
— Что я сделал?
(смеется) — [Рик] Да ладно.
— [Джен] Да правда?
— [Рик] Ага.
— Значит, это свет, который я никогда не снимал.
Не то чтобы тебе следовало бояться.
Но, ладно, я собираюсь предположить, потому что я здесь ничего не вижу, что я нахожусь на уступе.
Если нет зеленой стрелки.
А если есть зеленая стрелка, ой есть зеленая стрелка.
Отлично.
Вы останавливаетесь?
Спасибо.
— [Рик] Ты сделал это тогда, но поймал себя.
— Ой, ну я даже не знал, что поймал себя.
Хорошо, значит, ваш отель сдан в аренду.
Вы скажите мне, есть ли у меня недостатки по этому поводу.
— [Рик] Только потому, что вы кладете руку внутрь руля.
— Тьфу.
Я просто скажу им, не заставляйте меня делать левый поворот.
Потому что по какой-то причине у меня это плохо получается.
— Так быстрый обзор оценки вождения
Вы видели нас там в машине, и Джен, знаете, меня не напугала, и она все пыталась напугать меня, но этого не произошло.
(смеется) — Постой.
Дай мне еще один шанс.
— Ага.
Дай мне еще один шанс.
Итак, проехал в машине и все, все прошло хорошо.
Потому что одной из вещей, которые вы искали, было то, что вы пытались получить второе мнение, потому что вы ехали со своим мужем Марком.
— Верно.
Верно, а я думал, что все нормально.
Несколько мелких мелочей, которые вам нужно как бы настроить для проверки лицензии.
Но в остальном все было отлично.
Да, так ты, как ты к этому относился?
— Я действительно в восторге от этого.
Приятно иметь другое мнение, которое не беспокоится о разводе постфактум.
(смеется) И вы ездили со многими людьми.
Вы знаете, что ищете.
Так что я уважаю ваше мнение.
Знаете, я не хочу водить машину с большим количеством людей, мне нужно водить только с одним колодцем.
Итак, поехали.
Практика.
— И еще кое-что, в чем я вам помог, — это поиск столбов инженерных сетей вдоль дороги и других участков побольше.
— Наземные указатели побольше, да.
— Да, это может помочь вам найти дорогу.
Потому что я имею в виду, и это не только ты, но и другие люди, верно?
Это определение дороги ночью и в ненастную погоду и еще много чего.
Советы Джен людям с ограниченными возможностями, которые хотят научиться водить машину
— Я хочу рассказать людям, которые находятся в моей ситуации, это если у вас есть шанс, если вы соответствуете остроте зрения, попробуйте.
— Хорошо.
— Обязательно попробуйте.
Потому что худшее, что может случиться, — это то, что вы знаете, что потратили время, вы потратили деньги.
Вы знаете, мои родители хотели, чтобы я водил машину, поэтому я знал, как водить машину, чтобы я не был инвалидом.
И оказалось, что я умею водить.
Итак, вы знаете.
Если они могут постараться и не слушать других людей, которые смотрят на вас и уходят, нет, вы не сможете водить машину.
— Хорошо.
Нет, это отличный совет.
Это действительно здорово.
— Я имею в виду, что я тоже не думал, что смогу водить машину.
— Ага.
— Я думал, они просто полны, понимаете.
На самом деле пытается меня убить.
— Нет, это действительно воодушевляет.
— Оказалось, что это просто произошло, и мне очень понравилось вождение.
Я сделал.
Сейчас мне это не так нравится.
Это не каждый день естественно.
— Ага.
— Но я сделал, когда сделал это.
— Ну и еще тебе предстоит испытание. — Ну, и это заставляет задуматься по-другому.
Особенно когда руль так крутишь.
(смеется) — Минор.
Совершенно незначительный.
Хорошо.
Что ж, мы хотели бы поблагодарить Джен за то, что она сняла видео и помогала людям, рассказывала о своей инвалидности со зрением и тому подобном, и чтобы люди знали, что на самом деле вы можете получить лицензию.
Так что большое вам спасибо.
— Пожалуйста.
Возвращение на место водителя — преодоление недостатков зрения
Вождение с полным обзором требует сосредоточенности, концентрации и использования всех ваших способностей для безопасной навигации. Вождение с плохим зрением может быть не только сложным, но и опасным и потенциально незаконным, если степень нарушения зрения не соответствует местным стандартам вождения. Обнадеживающая новость заключается в том, что незначительная или нетяжелая потеря зрения не всегда означает конец пути для вождения; способность человека безопасно управлять автомобилем зависит от типа и степени тяжести визуальных симптомов и зависит от способности водителя компенсировать их ограничения.
При определенных условиях доступны компенсирующие визуальные средства, такие как тонированные линзы для улучшения контраста и уменьшения бликов или биоптические телескопические очки для увеличения более мелких объектов, которые в некоторых случаях могут обеспечить достаточное улучшение зрения, чтобы соблюдались местные стандарты зрения при вождении. . Если наглядных пособий недостаточно или стратегии самокомпенсации не обеспечивают безопасное вождение, те, кто нуждается или хочет водить машину, потенциально могут рассмотреть новые терапевтические подходы, такие как восстановительная терапия Федорова.Если вы соответствуете требованиям (см. Примечание ниже), это неинвазивное и нехирургическое лечение, естественно, может помочь восстановить потерю зрения из-за определенных заболеваний, помогая пациентам снова садиться за руль. Анке Тейлор из Великобритании, недавно получившая наше лечение, является одним из таких примеров.
Анке Тейлор (Великобритания). Около 10 лет назад у Анке была диагностирована глаукома, и, короче говоря, ее водительские права были отозваны после провала теста на зрение. Представьте себе ее разочарование, когда офтальмолог сказал ей, что нет способа улучшить ее зрение или восстановить чувство независимости и свободы, которое ей дает вождение.Анке, однако, это не остановило. Она поискала в Интернете и нашла наш сайт клиники восстановления зрения Федорова. Предоставив нам свои медицинские карты, она прошла курс лечения и посетила нас в Берлине.
Важно! Наш процесс аттестации гарантирует, что мы понимаем ваше текущее состояние и историю вашей потери зрения и лечения, чтобы мы могли точно оценить, подойдет ли вам наше лечение.
Вернуться к Анке .После 10 сеансов восстановительной терапии Федорова Анке вернулась в Великобританию и в течение следующих нескольких месяцев постепенно улучшила свое зрение. С улучшившимся зрением Анке успешно подала апелляцию на аннулирование водительских прав и теперь снова может водить машину.
Хотите узнать больше? Вы можете прочитать историю Анке ее собственными словами.
Также важно то, что во время ее визита врачи из клиники Restore Vision обнаружили — посредством обширного обследования глаз — что потеря зрения Анке не была результатом глаукомы, а была связана с непрогрессирующим повреждением сетчатки.Анке поставили неверный диагноз. По возвращении в Великобританию офтальмолог Анке подтвердил, что у нее действительно нет глаукомы и что ей больше не нужно принимать глазные капли, которые она принимала более 10 лет для лечения неправильно диагностированного состояния.
Линда Фортир (США) — пациентка клиники Restore Vision с подтвержденной глаукомой — также заметила улучшения зрения после терапии Федорова, так что теперь она может снова водить машину ночью, потому что ее светочувствительность снизилась после лечения.
Линда рассказывает о своем опыте в Реставрационной клинике Федорова: .. . «Я очень довольна результатами лечения в Берлине. У меня глаукома низкого давления, и у меня продолжалось ухудшение, несмотря на постоянное лечение и наблюдение. После лечения мое ночное зрение настолько улучшилось, что теперь я езжу по ночам. Мой рецепт на очки также изменился. Мне нужно более слабое стекло, и мой специалист по глаукоме говорит, что у меня стабильный вид ».
Fast Fact: Типичными признаками начальной и запущенной глаукомы являются нечеткое и затуманенное зрение, слабое или сильное ослепление (светочувствительность), слепые зоны в носовых частях поля зрения (т.е., сверху и снизу) и частое затемнение зрения, когда зрение ухудшается из-за темноты.
Возвращение к вождению.
В ваших собственных интересах — для безопасности себя и других — понимать «правила дорожного движения», когда речь идет о вождении с нарушением зрения. Определения слабовидящих, требования к тестированию и стандарты различаются по всему миру, поэтому важно быть в курсе самой последней информации от регулирующего органа / органов вашей страны.Хотя стандарты различаются, в большинстве стран требуется проверка зрения, чтобы получить лицензию на измерение остроты зрения, с корректирующими очками или без них; 20/50 или 20/40 — общие требования. Поле зрения или способность видеть сбоку — еще одно распространенное требование; обычно требуется 120 градусов. По следующим ссылкам можно найти некоторые рекомендации по стандартам в США, Канаде и Великобритании; Стандарты других стран должны быть доступны в Интернете для вашего ознакомления.
Несмотря на то, что стандарты зрения устанавливаются в разных странах, решение о возобновлении вождения после потери зрения является личным и должно приниматься с учетом мнения врача и местного агентства по выдаче водительских прав.Во всех случаях водители с ослабленным зрением должны проявлять здравый смысл и готовность ограничить себя от вождения в небезопасных для них условиях (например, ночью, в условиях сильного ослепления или плохой видимости). VisionAware — организация, созданная для помощи взрослые, теряющие зрение, продолжают жить полноценной и независимой жизнью — предоставляет дополнительную информацию о вождении с ослабленным зрением. Их веб-сайт стоит посетить.
Ваш офтальмолог или оптометрист также должен помочь вам решить, что лучше для вас: они могут проверить вас, чтобы убедиться, что вы соответствуете местным стандартам зрения при вождении; они могут предоставить вам информацию о процессе подачи апелляции, как в большинстве стран, если ваши водительские права были отозваны по причинам, связанным со зрением; и они могут предоставить вам информацию о вспомогательных вспомогательных средствах или лечении.
И, как Анке и Линда, если вы больше не можете безопасно водить машину или если степень вашего нарушения зрения привела к аннулированию ваших водительских прав, вы также можете пройти курс восстановительной терапии Федорова. Чтобы узнать, подходите ли вы для лечения, свяжитесь с нами. Мы будем рады помочь вам снова сесть за руль!
Федорова Восстановительная терапия
Уменьшение поля зрения, которое может быть результатом многих заболеваний, поражающих зрительный нерв, может быть причиной потери водительских прав.Восстановительная терапия Федорова — лечение, которое, как считается, улучшает функцию клеток сетчатки и всего зрительного нерва, — клинически показало, что улучшает зрение за счет расширения поля зрения человека, уменьшения бликов, улучшения контраста и улучшения восприятия глубины; все это необходимо для безопасного вождения. Лечение включает приложение слабых импульсов электрического тока к частично поврежденным клеткам сетчатки, что помогает улучшить проводимость сигналов в мозг и усиливает зрительные сигналы через поврежденный зрительный нерв.Междисциплинарный подход Федоровской восстановительной терапии объединяет офтальмологию и неврологию — глаз и мозг — и позволяет достичь впечатляющих результатов для пациентов с нарушениями зрения, страдающих заболеваниями зрительного нерва. Этот инновационный и полностью неинвазивный безоперационный метод естественным образом улучшает и восстанавливает зрение со стабильными результатами и без риска побочных эффектов. Если вы или ваш близкий страдаете нарушением зрения, особенно из-за повреждения зрительного нерва, восстановительная терапия Федорова может быть лечением, которое вам нужно, чтобы вернуться на место водителя.
Примечание. Информация о вождении в условиях слабовидения, представленная в этом блоге, предназначена только для ознакомительных целей . Он не предназначен для замены профессионального совета. Кроме того, предоставленная информация не заменяет и не отменяет какие-либо официальные или юридические условия, установленные на местном уровне, связанные с определениями слабовидящих, требованиями к тестированию и стандартами для получения или сохранения водительских прав.