Окислилась клемма на аккумуляторе: Что делать, если клеммы аккумулятора окислились?

🔋 Окислились клеммы АКБ — почему и что делать?

Преобладающее большинство источников в Интернете вещает наивным автолюбителям о том, что клеммы на аккумуляторе окисляются из-за попадающего на них электролита. При этом абсолютно никто не объясняет, какое отношение кислота имеет к процессу окисления. Окисление ведь не от слова кислота, а от слова кислород. Тем не менее, оставляет свои следы на клеммах и кислород, и кислота, и водород, и даже медь. Иногда «виноваты» в этом протекающие токи. А все вместе это называется не окисление клемм, а их коррозия (эта ссылка внезапно ведёт на страницу о борьбе с коррозией кузова).

Виды коррозии на клеммах АКБ

---

Начать стоит с определения терминов, поскольку именно в них и заключается путаница в отношении окисления клемм АКБ.

Коррозия металла – это химическая реакция разрушения металла в результате его взаимодействия с окружающей средой.

Так выглядит привычная всем коррозия металла

Окисление металла – это химическая реакция металла с кислородом, в результате которой образуются окислы или оксиды. Окисление есть ничто иное, как коррозия. Вернее, один из её видов – кислородная коррозия.

Сульфатация металла – химическая реакция металла, например, с кислотой, при наличии электрического тока, в результате которой образуются сульфаты, то есть соли. Это тоже коррозия, но уже электрохимическая.

Окисление клемм АКБ

---

Имеем свинцовые клеммы АКБ и кислород. Он содержится в воздухе. Результатом взаимодействия свинца и кислорода является реакция окисления, в результате которой образуется оксид свинца. Вернее, оксидная плёнка. Её можно увидеть, если очистить клемму АКБ до блеска, а потом оставить на некоторое время на свежем воздухе.

Нормально окисленная клемма Если оксидная плёнка только сверху — лучше не трогать

Этот процесс называется окислением клемм АКБ. В данном случае попадание электролита здесь ни при чём. Чаще всего ни на какую оксидную плёнку никто не обращает внимания. А вот белый налёт вокруг клемм – это уже заметно. Но это – не окисление.

Сульфатация клемм АКБ

---

Горка белого сульфата с примесью голубого. Это соли свинца и меди

Для начала такой реакции нужен свинец, кислота и электрический ток. Под воздействием электрического тока свинец взаимодействует с кислотой. Результатом этой реакции является сульфат свинца, который представляет собой белое порошкообразное вещество, скапливающееся на клеммах.

Но это не всё. Не у всех автовладельцев окисляется одна и та же клемма. У одних сульфаты образуются на плюсовой клемме, у других – на минусовой. На это мало кто обращает внимание. А напрасно. По тому, на какой клемме образуется солевой налёт, можно сказать, чем «болеет» аккумуляторная батарея.

Если сульфаты скапливаются на плюсовой клемме — аккумулятор регулярно перезаряжается. То есть, некорректно работает реле-регулятор напряжения, в результате чего с генератора на АКБ идет напряжение выше нормированных 14,4 В. Убедиться в этом можно, измерив напряжение на клеммах при работающем двигателе.

Если сульфаты скапливаются больше на минусовой клемме — аккумулятор часто находится в слабо заряженном состоянии. Такое происходит по нескольким причинам. Во-первых, из-за того же реле-регулятора напряжения. Напряжение заряда значительно ниже нормированных 14,4 В, и батарея никогда не заряжается полноценно. А если она ещё и плохо держит заряд сама по себе, то сульфаты на минусовой клемме гарантированы.

Аналогичные процесс происходит и в самом аккумуляторе. Там тоже есть свинец (пластины), кислота (электролит) и электрический ток (ток разряда). Когда аккумулятор отдаёт накопленную энергию, на его пластинах образуется абсолютно такой же сульфат свинца, какой мы наблюдаем на клеммах.

Разница только в том, что, когда АКБ заряжается, солевой налёт с пластин растворяется в электролите. А вот на клеммах он сам собой никуда не девается, потому что раствориться ему не в чём. Так с каждым периодом он накапливается, и в некоторых запущенных случаях можно видеть целую гору такого белого порошка.

На пластинах внутри АКБ сульфат тоже может безвозвратно накапливаться. Происходит это в результате длительной эксплуатации батареи в плохо заряженном состоянии. Сульфат на пластинах, грубо говоря, «крепчает», и обычной зарядкой его уже не растворить. Такой «недуг» называется сульфатацией пластин, и приводит он к потере аккумулятором ёмкости и мощности пусковых токов. На сайте Авто без СТО есть подробный материал о десульфатации АКБ.

Бывает ещё такое, когда на клеммах АКБ скапливается не белый налёт, а голубоватый. Это тоже сульфат (или соль). Но сульфат не свинца, а меди. Появляется он тогда, когда зажимы для клемм АКБ выполнены из меди. Этот металл аналогично взаимодействует с кислотой под воздействием протекающего электрического тока. Налёт голубоватого цвета может быть не только на зажимах, а и на проводах, если они в оголённом виде находятся неподалёку от аккумулятора.

Наглядный пример сульфата меди — красиво, но…

Чем грозит окисление клемм?

---

Если клеммы окисляются или сульфатируются, ухудшается электрический контакт. В результате автомобиль заводится с трудом, а в запущенных случаях и вовсе не стартует. Ток, необходимый для прокрутки стартера, не может нормально пройти от аккумулятора через слой оксидной плёнки и солевого налёта.

Подробнее о том, почему плохо крутит стартер

Парадокс. Сам по себе сульфат свинца – это соль. А соли являются хорошими проводниками тока. Однако в случае с клеммами аккумулятора, как показывает практика, сульфаты отнюдь не улучшают передачу электрического тока. Почему? Разбираемся дальше.

Вторая проблема – это разрушение клемм. Что окисление металла, что его сульфатация – это всегда такая реакция, при которой часть клеммы безвозвратно превращается в другое вещество – в окись или соль. Если такое происходит постоянно, то вполне можно дождаться до того, что от клемм почти ничего не останется. Именно из-за этого со временем на клеммах наблюдается плохой контакт, о котором говорилось ранее.

Выглядит ни разу не надёжно

Третья проблема – это саморазряд аккумуляторной батареи. Грязная АКБ – это в любом случае плохо. Всякая содержащая кислоту грязь (соль, пыль – неважно) проводит ток. Если за чистотой аккумулятора не следить, то через этот налёт со временем потечёт ток от одной клеммы к другой. Короткого замыкания, конечно же, не будет, поскольку электрическое сопротивление такого «проводника» очень большое. Однако этого будет достаточно для того, чтобы АКБ потихоньку разряжалась. То есть, её саморазряд – увеличивается и она хуже держит заряд.

Клемма окислилась — что делать?

---

Если клеммы аккумулятора именно окисляются, а не сульфатируются, то это полбеды. Если контакт между клеммой и зажимом хороший, кислород попадает туда с трудом, либо не проникает вообще. В таких случаях окисляется только открытая часть клемм, что не критично.

Бороться с этим практически бесполезно, да и бессмысленно. Сколько не убирай этот сероватый налёт путём очистки свинца до блеска — он всё равно появится. Но поскольку он на работу батареи не влияет, то лучше его не трогать. Если постоянно счищать оксид, то со временем клемму можно «сточить» до самого зажима, что тоже нехорошо.

Что касается оксидной плёнки непосредственно между клеммой и зажимом, то с ней бороться периодически надо, так как она плохо пропускает электрический ток. Но здесь есть несколько нюансов, вернее, ошибок, допускаемых автолюбителями после прочтения статей в Интернете, в которых сульфатацию путают с окислением.

Во-первых, не надо «шкурить» свинец крупнозернистыми наждачными бумагами. В результате такой обработки на клеммах образуются весьма глубоки борозды, по которым и будет позже просачиваться кислород даже с надетым и хорошо затянутым зажимом. Убирать оксидную плёнку если и можно наждачной бумагой, то только мелкозернистой. Чем меньше будет борозд, тем труднее кислороду будет добираться до свинца, дабы вступить с ним в реакцию, и окислить его.

Крупнозернистой наждачкой окислившиеся клеммы АКБ — не драть!Лучше так: зубная щётка + вода с содойПотом насухо протереть микрофиброй. Аналогично чистится весь аккумулятор

Во-вторых, не стоит наносить на место соединения клеммы с зажимом различные технические смазки – моторные масла, солидол, литол, жир, вазелин и прочее. Эти все составы – абсолютные диэлектрики. Они защищают металл от кислорода и влаги, немного замедляют коррозию. Но ток они проводят только тогда, когда клеммы зачищаются крупнозернистой наждачной бумагой. После затяжки зажима излишки такой смазки выдавливаются, и только по тем самым бороздам да бугоркам и течёт ток. Большая же часть пятна контакта — изолируется.

Это не реклама — средство покупайте любое — они все плюс минус эффективные

Если уж и пользоваться всеми вышеперечисленными смазками, то исключительно после того, как зажим надет на клемму и хорошенечко затянут. А так, для подобного рода защиты в магазинах сегодня продаются специальные составы, которые и металл от окисления защищают, и протеканию тока не препятствуют.

Что делать с сульфатацией клемм АКБ?

---

Здесь сложнее.

В первую очередь потому, что мы уже выяснили — раз есть сульфаты, значит имеется кислота. Без неё эта реакция не начнётся. А это, в свою очередь, означает, что электролит или его пары каким-то образом проникают из аккумулятора наружу. Путей у него, на самом деле, несколько.

Самый распространённый случай — это банальная неряшливость автолюбителя. Окрутил пробки АКБ, померял плотность, подзарядил (мастер-класс подзарядки АКБ Ca-Ca перед зимой), долил воды и так далее. А в это время капли электролита оседают на корпусе АКБ и, как правило, на клеммах. Все. Необходимые составляющие реакции сульфатации в наличии.

Второй путь кислоты к клеммам – отверстия, которые предназначены для аварийного сброса паров электролита, когда аккумуляторная батарея кипит. Происходит это только по одной причине — перезаряд. При кипении, даже если нет видимых брызг кислоты, есть пары. Они обязательно оседают на клеммах и конденсируются. Опять все компоненты для вредной химической реакции в наличии.

Последний путь электролита наружу — это микротрещины между корпусом и клеммами. Они появляются тогда, когда аккумулятор часто «дёргается» на зарядку, то есть, постоянно, и не всегда аккуратно, снимаются клеммы. Естественно, они расшатываются, и между ними и корпусом образуются щели.

Клемма окислилась — что делать:

1. Поддерживайте корпус АКБ в чистоте. Нечаянно разбрызганный в процессе обслуживания электролит можно безопасно удалить с помощью соды, растворенной в воде (после соды обязательно промойте обычной водой). Простой тряпкой. Кислота будет нейтрализована щёлочью.
2. Не мойте аккумулятор обычной водой из колодца или крана. Там есть соли. Вода испарится с корпуса, а соли останутся. По ним рано или поздно потечёт ток, и увеличится саморазряд АКБ. Используйте дистиллированную воду.
3. Если аккумулятор перезаряжается от генератора — замените реле-регулятор. АКБ перестанет постоянно кипеть, и пары электролита не будут попадать на клеммы. Налёт на плюсовой клемме больше не появится. Дополнительно о неисправностях генератора читайте здесь.
4. Поддерживайте аккумулятор в заряженном более, чем на 60% состоянии. Если батарея старая, вы мало ездите, реле-регулятор барахлит — пользуйтесь стационарными зарядными устройствами.
5. Если есть подозрение, что между клеммами и корпусом образовались микроскопические зазоры — помогают прокладки из войлока или фетра. Такие можно либо вырезать самостоятельно, либо купить готовые в автомобильном магазине. Прокладки слегка пропитываются маслом или специальным средством для обработки клемм АКБ, и надеваются перед установкой зажимов. Их роль заключается во впитывании просачивающегося из АКБ электролита. Потому не стоит надеяться, что они бесконечно долго будут вас спасать.

Прокладки для клемм АКБ, которые можно изготовить из войлока или фетра

Если аккумулятор изношенный или повреждённый — как можно скорее покупайте новый. Как выбрать — читайте тут. Окисление и сульфатация клемм – это ещё не смертельная проблема. А вот если электролитом постоянно будет покрываться металл кузова, сможете увидеть не только коррозию, но и целые сквозные дыры в подкапотном пространстве.

Таблица-шпаргалка по окислению клемм

---

Признак	Проблема	Решение
Серая плёнка на открытом участке клеммы	Окисление клемм	Можно (и лучше) не трогать
Серая плёнка на закрытом участке клеммы		Очистить мелкозернистой наждачной бумагой, надеть клемму и обработать защитным средством
Налёт или скопление белого порошка на плюсовой или минусовой клемме	Сульфатация клемм	Очистить, поддерживать АКБ в чистоте, регулярно подзаряжайте аккумуляторную батарею,
Окисляется плюсовая клемма аккумулятора		Устраните причину систематического перезаряда АКБ
Окисляется минусовая клемма аккумулятора		Не допускайте систематических разрядов АКБ ниже, чем 60%
Голубоватый налёт на клеммах	Сульфатация медных зажимов	Устраните причину попадания кислоты на медные детали
Клеммы разрушаются	Коррозия	Заменить аккумулятор на новый, предварительно выявив и устранив причину развития коррозии

 

ВИДЕО: окисление клемм АКБ — причины и лечение

---

Окислились клеммы аккумулятора в автомобиле: причины и признаки

Окисление клемм автомобильного аккумулятора может возникнуть не только у новичков, но и у опытных водителей, которые за рулем уже несколько лет. Каковы причины этого явления и какие признаки укажут на наличие неполадок? Поможем разобраться в этой статье.

Причины

• Аккумуляторная батарея полностью выработала свой ресурс. Такое бывает в случаях, когда срок годности АКБ подходит к концу.
• Часть электролита попала на контакты аккумулятора, вызвав соответствующую химическую реакцию. В этом случае окисление происходит интенсивно, за малый промежуток времени клеммы покрываются толстым слоем белого налета. Как правило, такая проблема не актуальна для батарей нового образца, поскольку их корпус выполняется полностью закрытым. Тем не менее со временем корпус может потрескаться, тогда электролит спокойно пойдет через эти трещины прямо на контактную группу.
• Неправильное обслуживание аккумулятора. Это означает, что нужно добавлять в аккумулятор только готовый раствор, а не разбавлять электролит самостоятельно.
• Повреждения аккумулятора в результате падения могут привести к утечке электролита и последующему замыканию одной банки на другую.
• Плохой контакт клеммы. В этом случае виноват сам водитель, ведь он не обеспечил правильную затяжку контактной группы аккумулятора. При плохом контакте возникает искрение, в дальнейшем – нарушенный запуск мотора.

Признаки

Основными признаками считается снижение яркости освещения и проблемы в работе двигателя. Недостаточная яркость особенно заметна ночью — при движении по трассе свет фар становится ярче, если увеличить усилие нажатия на педаль газа. Иногда контакты ламп могут стать «жертвами» химической реакции. Сложности в работе мотора обычно связаны с тем, что стартер вращается очень медленно. Данный признак похож на ситуацию, когда уровень заряда батареи недостаточный.

Окисление клемм автомобильного аккумулятора может возникнуть не только у новичков, но и у опытных водителей, которые за рулем уже несколько лет. Каковы причины этого явления и какие признаки укажут на наличие неполадок? Поможем разобраться в этой статье.

Причины

• Аккумуляторная батарея полностью выработала свой ресурс. Такое бывает в случаях, когда срок годности АКБ подходит к концу.
• Часть электролита попала на контакты аккумулятора, вызвав соответствующую химическую реакцию. В этом случае окисление происходит интенсивно, за малый промежуток времени клеммы покрываются толстым слоем белого налета. Как правило, такая проблема не актуальна для батарей нового образца, поскольку их корпус выполняется полностью закрытым. Тем не менее со временем корпус может потрескаться, тогда электролит спокойно пойдет через эти трещины прямо на контактную группу.
• Неправильное обслуживание аккумулятора. Это означает, что нужно добавлять в аккумулятор только готовый раствор, а не разбавлять электролит самостоятельно.
• Повреждения аккумулятора в результате падения могут привести к утечке электролита и последующему замыканию одной банки на другую.
• Плохой контакт клеммы. В этом случае виноват сам водитель, ведь он не обеспечил правильную затяжку контактной группы аккумулятора. При плохом контакте возникает искрение, в дальнейшем – нарушенный запуск мотора.

Признаки

Основными признаками считается снижение яркости освещения и проблемы в работе двигателя. Недостаточная яркость особенно заметна ночью — при движении по трассе свет фар становится ярче, если увеличить усилие нажатия на педаль газа. Иногда контакты ламп могут стать «жертвами» химической реакции. Сложности в работе мотора обычно связаны с тем, что стартер вращается очень медленно. Данный признак похож на ситуацию, когда уровень заряда батареи недостаточный.

• Назад
• Вперёд

Коррозия клемм аккумуляторной батареи — как это исправить?

Для бесперебойной работы автомобиля аккумуляторная батарея должна быть в хорошем состоянии. С исправным аккумулятором ваш автомобиль сможет включать электрические компоненты. По этой причине вам придется выполнять регулярные проверки и подтверждать, работает ли аккумулятор.

Можно легко обнаружить коррозию клемм аккумулятора. Проблема приводит к ухудшению материалов клемм аккумулятора. Коррозию на клеммах аккумулятора легко обнаружить, и вы можете легко очистить их. Однако без их очистки генератор переменного тока может быть серьезно поврежден, и ваша батарея никогда не будет полностью заряжена.

Необходимые инструменты

• Инструмент для чистки клемм аккумулятора .
• Защита глаз.
• Кислотостойкие перчатки.
• Блок питания или аккумулятор на 12 вольт.
• Чистящие тряпки или бумажные полотенца.
• Набор головок или ключей.
• Распылитель воды.

Необходимые материалы

• Очиститель клемм аккумулятора.
• Спрей для клемм аккумулятора.

Внешний вид

5 Причины коррозии клемм аккумуляторной батареи

• Утечка газообразного водорода: Одним из основных факторов коррозии клемм аккумуляторной батареи является утечка газообразного водорода. Батарея будет превращать кислоту в электрический ток, и высока вероятность попадания газообразного водорода в атмосферу. Когда это произойдет, будет плохая работа двигателя. Аккумулятор будет перезаряжаться, если на положительной клемме есть коррозия. Наоборот, батарея будет недозаряжена, если коррозия находится на отрицательной клемме.
• Утечка электролита: Утечка электролита из батареи также может привести к повреждению батареи. При утечке жидкости электролит будет скапливаться на клеммах. Это приведет к коррозии. В большинстве случаев это очень характерно для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов. Даже при заливке аккумуляторной воды электролиты могут пролиться. Коррозия может развиваться и на литий-ионных аккумуляторах
.
• Химическая реакция в медных зажимах: Следует отметить, что медь не подвержена коррозии, поскольку является хорошим проводником. Несмотря на это, он может образовывать сульфат меди при прохождении через него электрического тока. Это приведет к коррозии клемм аккумуляторной батареи. Одним из факторов, который следует учитывать, будет голубоватый осадок на медных клеммах. У вас возникнут проблемы с вашим автомобилем, когда сульфат меди не сможет проводить надлежащее электричество.
• Перезарядка: Если генератор перезаряжает автомобильный аккумулятор, высока вероятность коррозии. По этой причине вам придется следить за тем, чтобы не было перезарядки. Вы всегда можете использовать мультиметр для проверки напряжения.
• Переполнение аккумулятора: При переполнении автомобильного аккумулятора может произойти утечка электролита. Всегда нужно проверять, не переполнен ли он. Однако вы должны знать, что не все автомобильные аккумуляторы бывают многоразовыми.

Как устранить коррозию клемм аккумулятора?

1. Пищевая сода – водный раствор:

Удалить сульфат меди с клемм можно с помощью раствора пищевой соды и воды. Это шаги, которые вам нужно будет выполнить.

Шаг 1: Выключите зажигание автомобиля.

Шаг 2: Снимите клеммы аккумулятора.

Шаг 3: Возьмите щетку для удаления ржавчины.

Шаг 4: Нанесите раствор пищевой соды и используйте щетку для удаления коррозии.

Шаг 5: Очистите клеммы водой.

Шаг 6: Используйте смазку для колесных подшипников или вазелин, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Шаг 7: Верните зажимы на клеммы.

2. Сода: Вы даже можете использовать соду для удаления остатков. Угольная кислота содержится в большинстве безалкогольных напитков. Все, что вам нужно сделать, это положить немного соды на клеммы. Используйте мягкую губку, чтобы избавиться от остатков.

3. Очистка от сильной коррозии :

Чтобы избавиться от сильной коррозии, вы можете использовать старую зубную щетку вместе с водным раствором пищевой соды. Тем не менее, вы никогда не должны применять силу, чтобы избавиться от коррозии. Вот шаги для того же.

Шаг 1: Снимите клеммы аккумулятора

Шаг 2 : Возьмите раствор пищевой соды и храните его в чашках.

Шаг 3: Замочите каждую клемму в растворе примерно на 20 минут.

Этап 4: Очистите коррозионно-активные материалы.

Шаг 5: Залить содовым раствором.

Шаг 6: Снова смочите клеммы аккумулятора.

Шаг 7: Используйте воду для очистки клемм.

Шаг 8: Дайте высохнуть клеммам. Можно даже протирать влажной тряпкой.

Кроме того, вы также можете использовать наждачную бумагу для очистки клемм. Используйте немного вазелина или смазки и начните снова прикреплять клеммы.

Как предотвратить коррозию аккумулятора?

• Замените автомобильный аккумулятор: лучший способ предотвратить утечку автомобильного аккумулятора — заменить его. Потекший автомобильный аккумулятор может привести к коррозии аккумулятора. Часто вы всегда должны заменять батареи каждые 5 лет.
• Медные компрессионные клеммы: Еще один способ предотвратить коррозию батареи — использовать медные компрессионные клеммы. Они бывают в форме зажимов и имеют луженую медь. Он обязательно соприкасается с электрическим током.
• Зарядка аккумуляторов : Перезаряженные или недозаряженные аккумуляторы также могут привести к коррозии клемм аккумулятора. Производитель всегда указывает рекомендуемое напряжение батареи. Вы никогда не должны заряжать его. Используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение, если автомобиль дросселирует на холостом ходу. Когда генератор более 14,5 вольт, это указывает на то, что что-то не так.
• Антикоррозионные спреи: Существует множество спреев для предотвращения коррозии клемм аккумулятора. Для клемм аккумулятора можно легко использовать войлочные прокладки с покрытием. Некоторые люди также предпочитают использовать вазелин или жир.

Заключение

Автомобильный аккумулятор очень важен. Коррозия клемм аккумуляторной батареи может произойти по многим причинам. Это может привести к снижению производительности батареи. Даже переполнение или перезарядка аккумулятора может привести к его коррозии. К счастью, есть способы исправить коррозию клемм аккумулятора. Вы даже можете предотвратить коррозию батареи, попробовав любой из вышеперечисленных методов.

Симптомы плохой клеммы аккумулятора и как ее заменить? – Rx Mechanic

Большинство водителей считают само собой разумеющимся возможность включить двигатель автомобиля, не задумываясь об этом. Проблемы могут возникнуть по-разному, например, в клемме аккумулятора автомобиля. Концы клемм аккумулятора играют жизненно важную роль в подключении всей электрической системы вашего автомобиля к автомобильному аккумулятору через аккумуляторные кабели. Концы выводов изготовлены из сверхпрочного металла с высокой проводимостью и низким электрическим сопротивлением, например, из свинца. Знаете ли вы признаки плохой клеммы аккумулятора?

Если есть проблема с клеммой аккумулятора, может пострадать вся ваша электрическая система. Опытные механики рекомендуют обслуживать весь автомобиль, чтобы восстановить его работоспособность. В тот момент, когда вы видите признаки выхода из строя клемм аккумулятора, обратитесь в сервис. Автомобиль выдает определенные симптомы клемм аккумуляторной батареи, чтобы предупредить водителя об основной проблеме.

Выход из строя электрической системы автомобиля означает, что вы никуда не денетесь. Такие проблемы, как неисправный стартер, могут вызвать проблемы с запуском автомобиля. Другими виновниками являются плохие клеммы, которые соединяют кабели аккумуляторной батареи с автомобильным аккумулятором.

Признаки неисправности клеммы аккумуляторной батареи

Конец клеммы аккумуляторной батареи является точкой соединения между автомобильным аккумулятором и всей электрической системой. Итак, когда есть проблема с клеммами, будь то сломанный зажим клеммы аккумулятора, вы получаете следующие предупреждающие знаки.

Проблемы с запуском автомобиля

Вы можете повернуть ключ от машины, чтобы завести машину, или нажать кнопку зажигания, но услышите только длинный пуск или вообще ничего не услышите, но автомобиль не заведется. Если вы поднимете капот и попытаетесь осмотреть клеммы аккумулятора, вы увидите коррозию на электрических контактах, соединяющихся с аккумулятором. Кроме того, это может быть связано с тем, что из-за ослабленной клеммы аккумулятора машина глохнет. Это явно означает, что у вас проблемы.

Если машина заводится вяло, но температура наружного воздуха не очень низкая, значит, сильный холод не является причиной, и проблема кроется в клемме аккумулятора. Проблема возникает из-за того, что ваша батарея не выдает достаточно электроэнергии для запуска двигателя.

Снижение мощности

Хотя невозможность завести машину является первым очевидным признаком потери электроэнергии, существуют и другие причины. Например, фары вашего автомобиля могут мерцать или гаснуть. Кроме того, навигационная система или звук замедляются, а приборная панель тускнеет. В нормальных условиях, когда все электрические системы работают нормально, фары должны ярко светить, а другие электрические системы, такие как навигация, приборная панель и аудиосистемы, должны работать бесперебойно. Итак, проблема с электрикой — это признак неисправности клеммы аккумулятора.

Как правило, у вас возникают проблемы с электричеством на любом интерфейсе с электрическим питанием, так как они могут полностью перестать работать или показать проблемы. Эти проблемы возникают, когда у вас сильно корродированный терминал или терминал поврежден. Терминал не может установить электрический контакт, что приводит к потере электроэнергии.

Коррозия на аккумуляторе

Наиболее заметным признаком неисправности аккумулятора является коррозия. Коррозия возникает из-за того, что клеммы находятся в прямом контакте с автомобильным аккумулятором и подвергаются воздействию кислотных паров аккумуляторной кислоты. Коррозия влияет на способность клеммы аккумулятора проводить ток и может полностью блокировать подачу электричества.

Автовладельцам рекомендуется тщательно осматривать клеммы аккумуляторной батареи на наличие признаков коррозии всякий раз, когда возникают проблемы с запуском автомобиля. Коррозия проявляется в виде синего или белого порошка, отложившегося в любом месте на клемме аккумулятора или на кабеле аккумулятора. Если вы видите какие-либо признаки отложений порошка, значит, у вас плохой кабель или клемма аккумулятора.

Как диагностировать неисправные клеммы аккумулятора

Во-первых, определите признаки неисправности клеммы аккумулятора по симптомам, упомянутым ранее. После этого вы можете протестировать терминал и диагностировать проблему. Первый тест — это попытка завести машину, она не заводится полностью или заводится вяло? Обычная машина должна заводиться сразу же после того, как вы повернете ключи от машины или нажмете кнопку запуска. Если ничего из этого не происходит или запускается вяло, у вас есть основная проблема, которую необходимо проверить.

Тест фар

Этот тест несовершенен с научной точки зрения, но он легко проверяет работу вашей батареи. Начните с включения фар на десять минут, когда машина не работает. Заводи машину и беги на фарах. Если фары тускнеют или мерцают в обоих случаях, значит, на фары поступает недостаточно электроэнергии. Это означает, что у вас может быть проблема с аккумулятором или плохая клемма аккумулятора.

Испытание на коррозию

Откройте капот автомобиля и осмотрите аккумулятор. Корродированные клеммы аккумулятора имеют синий или белый порошок на клеммах, видимых невооруженным глазом. Коррозия мешает плавному потоку электроэнергии в электрическую систему автомобиля. Заржавевшая клемма передает меньше электроэнергии, а это означает, что вашей электрической системе не хватает мощности. Могут ли из-за окислившихся клемм аккумулятора машина не заводиться?

Серьезная коррозия проявляется в виде тяжелых белых или голубых отложений порошкообразного вещества на клеммах. Когда клемма аккумулятора сильно проржавела, к электрическим системам вашего автомобиля не будет поступать электричество, а это означает, что автомобиль не может полностью завестись. Вы не слышите шума прижимания или проворачивания, а автомобильные фары, приборная панель, навигационная система и другие электрические компоненты вообще не питаются.

Вы можете очистить клемму аккумулятора от коррозии, если она ограничена. Если коррозия сильная, вам необходимо заменить клемму аккумулятора, поскольку это единственное средство. Коррозия возникает, когда вы используете одну и ту же батарею в течение многих лет и не выполняете регулярную очистку или техническое обслуживание.

Как заменить клеммы аккумуляторной батареи

Владельцы автомобилей должны регулярно обслуживать свои автомобили, помимо их регулярной обработки воском и мойки. Хороший уход за автомобилем расширяет внутренние компоненты автомобиля, такие как клеммы аккумулятора и кабели аккумулятора. Это избавит вас от головной боли в будущем, например, если автомобиль не заведется или от коррозии на клеммах аккумулятора.

Знать, как заменить клеммы аккумулятора, полезно, поскольку кабели или клеммы аккумулятора могут ослабнуть, что требует устранения. Коррозия является распространенной проблемой в плохом аккумуляторе или генераторе переменного тока и снижает мощность на 30%, вызывая нагрузку на систему зарядки и вызывая ранние отказы электрической системы.

Коррозия вызывает дополнительное сопротивление, что приводит к более медленному запуску или проворачиванию коленчатого вала. Кроме того, это приводит к тому, что стартер не работает. Единственным выходом является замена проржавевших клемм.

Вытяните кабель аккумулятора

Вытяните кабель аккумулятора из аккумулятора, начиная с отрицательной клеммы. Кроме того, это гарантирует, что вы избежите ударов. Снимите положительную клемму и разложите оба кабеля отдельно, чтобы предотвратить поражение электрическим током.

Осмотрите тип клеммы

Большинство аккумуляторных кабелей имеют простую конструкцию зажима. Посмотрите внимательно, чтобы узнать тип терминала, с которым вы имеете дело. Помните, новые клеммы батареи должны иметь те же характеристики, что и луженый медный материал, и обеспечивать сжатие клеммы на 360 градусов. Качественные зажимы обеспечивают адекватное соединение между источником питания и клеммой аккумулятора.

Очистите клеммы аккумулятора.

Новые клеммы не будут работать должным образом, если штырь батареи подвергся коррозии. Очистите батарею от коррозии смесью пищевой соды и водного раствора. Наденьте защитные очки и перчатки. Используйте зубную щетку, чтобы нанести раствор на клемму аккумулятора. Используйте проволочную щетку, чтобы очистить клеммы. Если батарея старая и чистка ничего не дает, вам нужна новая батарея.

Обрежьте и зачистите провода кабеля

После того, как штырь батареи и клемма будут чистыми, снова сосредоточьте свое внимание на проводах кабеля и новых клеммах. Используйте правильные инструменты, чтобы отрезать старую клемму аккумулятора от кабеля, используя кусачки и ножовку. Это жизненно важная часть, которая требует прочного соединения как с новым терминалом, так и с электрической системой вашего автомобиля. С помощью инструмента для зачистки проводов снимите 1/2 дюйма изоляции с каждого кабеля.

Будьте внимательны при очистке проводов

После снятия изоляции и обнаружения под ней дальнейшей коррозии, счистите видимую коррозию с помощью смеси пищевой соды и воды, зубной щетки. Удалите коррозию с помощью тряпки и убедитесь, что она не попала на какой-либо открытый металл на проводах или аккумуляторе.

Добавьте термоусадочную трубку

Закрепите соединение провода/кабеля и клемму аккумулятора с помощью термоусадочной трубки. Наденьте трубку на кабель. Аккуратно подсоедините кабель к клемме аккумулятора с помощью трубки, сдвинув его вниз по проводу. Если не обращать внимания на трубку перед подключением, ее будет сложно натянуть на клемму аккумулятора.

Убедитесь, что вы подключили кабель к терминалу, как это было изначально. Качественные аккумуляторы не реагируют на смещение кабеля, а неисправность кабеля или проводки может разрядить аккумулятор или вообще не передавать электричество.

Соедините узел и термоусадите его

После подсоединения кабеля и клемм наденьте трубку на соединение. Осмотрите, чтобы убедиться в отсутствии видимой или оголенной проводки. Если часть проводки оголена, то вам понадобится более длинная трубка. Проводка без изоляции подвержена дуговому разряду. Используйте тепловую пушку, чтобы усадить трубку на соединении после ее правильного расположения. Добавьте диэлектрическую смазку, чтобы изолировать соединение от влаги и предотвратить коррозию электрического соединения. Смазка не проводит электричество и изолирует влагу, защищая электрические разъемы.

Снова прикрепите зажимы и проведите тест аккумулятора.

Присоедините зажимы к аккумулятору и заведите автомобиль, чтобы проверить, заведется ли он. Машина должна заводиться без рывков. Если проблема не устранена, выключите автомобиль и перепроверьте соединения, особенно клеммы аккумулятора.

Инструменты, необходимые для работы:

• Проволочная щетка
• Ножовка
• Набор ключей
• Клещи
• Набор трещоток/насадок

Другие материалы, которые могут вам понадобиться: антикоррозионный спрей, термоусадочная трубка, нейтрализующие войлочные прокладки, новые качественные клеммы аккумулятора и кабели.

Часто задаваемые вопросы

В: Что произойдет, если клеммы аккумулятора ослабнут?

Незакрепленная клемма аккумулятора влияет на подачу электричества. В электрические системы поступает меньше энергии, и автомобиль не заводится или заводится медленнее. Кроме того, незакрепленная клемма аккумулятора приводит к тому, что электрические компоненты автомобиля, такие как навигация, автомобильные фары и аудиосистема, среди прочего, тускнеют или полностью выходят из строя. У вас проблема с запуском автомобиля.

В: Может ли из-за ослабленной клеммы аккумуляторной батареи машина заглохнуть?

Незакрепленная клемма аккумулятора может иметь внутреннее короткое замыкание, поскольку она подпрыгивает. Это вызывает выделения. Короткое замыкание положительной клеммы аккумуляторной батареи может привести к ожогу кузова автомобиля или взрыву. Ослабленная клемма аккумуляторной батареи не может соприкасаться с аккумуляторной батареей, что предотвращает передачу электричества из аккумуляторной батареи, что приводит к остановке автомобиля. Подтяжка решит ситуацию.

В: Должны ли клеммы аккумулятора быть затянуты?

Да. Это единственный способ получить хороший поток электричества. Затяните клемму таким образом, чтобы вы не могли скрутить соединение или сдвинуть его. Затягивая его, вы восстанавливаете работоспособность электрической системы вашего автомобиля, и вы наслаждаетесь плавной работой.

В: Что произойдет, если вы подсоедините положительный кабель к отрицательному выводу батареи?

Это может повредить электрические компоненты вашего автомобиля. Результат катастрофичен, вы можете поджарить свою электрическую систему и нанести непоправимый ущерб 12-вольтовой батарее. Кроме того, вы можете получить серьезную травму. Ваш предохранитель может перегореть, а резерв кабелей аккумуляторной батареи создаст скачок электрического тока, который нанесет непоправимый ущерб. Перепутывание кабелей приводит к резкому увеличению электрического тока, который может расплавить кабель или загореться. При переворачивании кабелей возникают искры, которые воспламеняют горючий газообразный водород, вызывая взрыв.

В: Сколько стоит замена клемм аккумулятора?

Если клемма аккумулятора сильно повреждена, единственным выходом является ее замена. В среднем покупка клеммы аккумулятора и ее замена стоит 75–115 долларов. Затраты на рабочую силу и другие сборы варьируются и могут довести общую стоимость примерно до 150 долларов. если у вас дорогая машина, общая стоимость может составлять не менее 200 долларов.

В: Сколько времени занимает замена клемм аккумулятора?

Замена клеммы аккумулятора занимает максимум час. Процесс утомительный и требует внимания, а значит, торопиться с ним нельзя. Замена крышек клемм, проверка кабеля аккумулятора, обрезка и другие процессы, которые требуют времени.

Заключительные слова

Неисправная клемма аккумуляторной батареи напрямую влияет на работу вашего автомобиля. Электроэнергия поступает от аккумуляторной батареи для питания пусковой и электрической систем по кабелю аккумуляторной батареи. Если терминал неисправен, у вас будет меньше энергии, которой недостаточно для запуска автомобиля или питания ваших электрических компонентов.

Информация о симптомах неисправных клемм аккумуляторной батареи поможет вам заранее обнаружить проблему запуска и устранить ее соответствующим образом. Всегда доставляйте автомобиль на регулярное техническое обслуживание, чтобы предотвратить такие проблемы, как коррозия, которая влияет на производительность вашего автомобиля.