⚡ 10 характерных неисправностей генератора и признаки их проявления
На фоне многочисленных и разнообразных проблем с узлом зарядки АКБ характерные неисправности генератора встречаются чаще других. Если знать о них, а также о первичных признаках их проявления, проблему можно найти и устранить в 95% случаев. Более того, из описанных десяти поломок можно смело отбросить около половины, так как с ними обычные пользователи сталкиваются очень редко. Благодаря этому даже у начинающих автолюбителей есть неплохие шансы самостоятельно «поставить диагноз» и, возможно, устранить возникшую неисправность генератора своими руками.
Если же самостоятельный ремонт не предполагается, полученные из этой статьи знания помогут выявить поломку своевременно. А это уже хорошие шансы пораньше обратиться за помощью к специалисту, и обойтись несложным и сравнительно недорогим ремонтом, избежав покупки нового генератора. В конце концов недобросовестность автомобильных сервисов еще никто не отменял.
На практике доказано – если к мастеру идти хотя бы с примерным пониманием проблемы, шансы надуть вас, навязав несуществующие проблемы, стремятся к нулю.
Краткий перечень характерных неисправностей генератора
Для начала кратко перечислим характерные неисправности генератора автомобиля без каких-либо пояснений. Это позволит в общих чертах оценить, так сказать, масштабы катастрофы. Вполне возможно, что некоторые из приведенных в списке поломок вам уже знакомы. Как правило, к ним относятся те, которые встречаются очень часто, и практически каждый первый автолюбитель с маломальским опытом с ними сталкивался хотя бы раз.
Итак, вот 10 характерных неисправностей генератора автомобиля:
- Плохой контакт или повреждения в цепи зарядки АКБ.
- Проскальзывание или обрыв приводного ремня.
- Износ или разрушение подшипников ротора.
- Износ или зависание щеток.
- Износ токосъемных колец.
- Некорректная работа или выход из строя реле-регулятора напряжения.
- Межвитковое замыкание или обрыв в обмотках генератора.
- Пробой диодов выпрямительного моста.
- Обрыв диодов выпрямительного моста.
- Недостаточная мощность генератора.
К подробному рассмотрению каждой из этих поломок мы еще вернемся. Как и к симптомам, по которым эти неисправности можно выявить.
Устройство и принцип работы генератора автомобиля
Сперва же не лишним будет хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством генератора, а также с принципом работы этого узла автомобиля. Многие автолюбители, к сожалению, всегда пропускают этот этап, сразу приступая к диагностике и ремонту. В итоге, из-за непонимания (или недопонимания) принципа работы дело часто заходит в тупик, допускаются серьезные ошибки, провоцируются короткие замыкания и более серьезные поломки, чем были до этого. Отсюда следует вывод, что поиск и устранение любых неисправностей того или иного узла автомобиля нужно начинать с изучения его устройства и принципа работы.
Генератор автомобиля устроен и работает следующим образом. Собственно, электроэнергия, используемая для питания бортовой сети и зарядки аккумуляторной батареи, вырабатывается за счет электромагнитной индукции. Снимается она с выводов обмоток статора, внутри которых вращается ротор на двух подшипниках. В движение ротор приводится от коленчатого вала двигателя, с которым он соединен при помощи ремня.
Первая особенность, о которой необходимо знать, это неравномерность скорости вращения ротора генератора. Она полностью зависит от того, на каких оборотах работает двигатель. Соответственно, если бы ротор питался (для возбуждения) одним и тем же напряжением, то на выходе генератора мы бы получали скачущее напряжение, что является неприемлемым для бортовой сети автомобиля.
Решается эта проблема весьма просто. На ротор подается не стабильное напряжение, а регулируемое. За это отвечает реле-регулятор, который «отслеживает» напряжение на клеммах АКБ, и в зависимости от текущих показателей корректирует питание ротора.
Грубо говоря, когда на выходе генератора напряжение доходит до верхней допустимой отметки (например, 14.4 вольта), схема реле-регулятора прекращает питание ротора. Напряжение на выходе падает, РРН возобновляет возбуждение ротора, и так по циклу с очень большой частотой. За счет этого напряжение бортовой сети постоянно поддерживается на одном уровне, и не зависит от того, на каких оборотах работает мотор автомобиля.
Вторая особенность автомобильного генератора заключается в том, что он генерирует переменное трехфазное напряжение. А для питания бортовой сети и зарядки АКБ оно должно быть постоянным. Чтобы решить эту проблему, генератор оснащается выпрямительным мостом, состоящим из диодов. Как правило, в выпрямителе имеется шесть основных диодов (по два на каждую фазу), а также три дополнительных.
В принципе, этих знаний уже будет достаточно для того, чтобы разобраться в описанных далее характерных неисправностях генератора. Хотя для успешного самостоятельного ремонта не помешает углубиться в тему, используя дополнительные источники информации.
Плохой контакт или повреждения в цепи зарядки АКБ
Чтобы генераторный узел мог работать, он должен быть надежно соединен с:
- Положительной клеммой аккумуляторной батареи.
- Замком зажигания.
- «Массой».
Начнем с последнего. С «массой» генератор контактирует за счет своего металлического корпуса, которым он закреплен на двигателе автомобиля. Как правило, в этом месте контакт всегда хороший, и практически никогда не становится причиной неисправности узла. Однако следует помнить о том, что сам двигатель соединяется с отрицательной клеммой АКБ при помощи провода. И вот с ним очень часто возникают проблемы.
Самая частая из них – это плохой контакт. В большинстве автомобилей «масса» к двигателю подсоединена где-то в нижней части. Грязь, влага, перепад температур, подтекающее масло и прочие факторы – приводят к окислению и коррозии соединения. Проявляется это в виде нескольких симптомов.
Во-первых, из-за плохой «массы» могут наблюдаться просадки напряжения бортовой сети автомобиля.
Как следствие – систематический недозаряд АКБ. Во-вторых, наблюдаются значительные просадки напряжения при включении серьезной нагрузки – печки, кондиционера, сабвуфера, света головных фар и так далее.
Проверить «массу» двигателя очень просто. Для этого при помощи мультиметра, включенного в режим омметра, измеряется сопротивление между отрицательной клеммой АКБ и любой точкой на двигателе. Если прибор показывает более 0.05 Ом, «массу» надо бы очистить от грязи и окислов. Возможно, потребуется замена или даже добавление еще одного провода, подключенного параллельно с основным. За счет этого увеличивается сечение провода «массы», и очень часто решаются такие проблемы, как просадка напряжения или недозаряд аккумулятора.
Абсолютно то же самое и с положительным силовым проводом генератора. Он идет непосредственно на АКБ, и отличается довольно серьезной толщиной. Если этот провод поврежден, либо плохо контактирует в точках крепления – проявляются описанные выше симптомы. Устраняется неисправность простой зачисткой контактных площадок.
Если провод поврежден механически (в результате неосторожности, коррозии или вибраций), то его нужно обязательно заменить на новый с соблюдением поперечного сечения.
Дополнительно проверяется состояние контактов управляющего провода, приходящего к генератору от замка зажигания (тонкий), а также сигнального (на реле-регуляторе). Плохие контакты в этих точках также приводят к нестабильной и некорректной работе всего узла зарядки АКБ.
Проскальзывание или обрыв приводного ремня
Проскальзывание приводного ремня может быть вызвано несколькими причинами. Во-первых, недостаточным его натяжением. Во-вторых, попаданием на шкив генератора воды из луж или моторного масла. В-третьих, ремень со временем растягивается, провисает, и тоже начинает периодически проскальзывать. Как правило, на первых порах эта неисправность проявляется только тогда, когда генератор начинает работать под серьезной нагрузкой. Это происходит потому, что с увеличением нагрузки возрастает сопротивление ротора.
Очень часто проскальзывание ремня определяется по характерному писку, который слышен при старте двигателя, а также сразу после включения нагрузки. Довольно часто этот свист можно услышать в дождливую погоду, что говорит о попадании воды на шкив генератора. Если такое происходит, ремень надо либо подтянуть, либо заменить на новый.
Обрыв ремня генератора является более серьезной неисправностью, которую крайне желательно замечать сразу же после ее возникновения. Первичным симптомом является загорание сигнальной лампы на панели приборов, показывающей, что заряд аккумулятора не происходит. Эта лампа должна гореть только при включенном зажигании и заглушенном моторе. Во всех остальных режимах она не светится.
Вторичным симптомом обрыва ремня генератора является пониженное напряжение бортовой сети. Когда все работает в штатном режиме, вольтметр должен показывать не менее 13.8-14.5 вольт. Если же во время движения напряжение упало до 12 вольт, это означает, что бортовая сеть питается только от аккумулятора.
Вывод – генератор неисправен.
Износ или разрушение подшипников ротора
При износе подшипников ротора генератора может возникнуть несколько проблем. Во-первых, из-за нарушения оси вращения вала якоря он своими обмотками начинает задевать статор. Во-вторых, подшипники в результате значительного износа могут вообще заклинить, и ротор остановится. Первая проблема повлечет за собой сначала просадки напряжения бортовой сети, а позже – к межвитковому замыканию в статоре. Что будет при заклинивании подшипников – и так понятно. Ротор остановится.
В большинстве случаев износ подшипников генератора удается выявить заранее по характерному гулу, доносящемуся из-под капота. Этот звук может менять громкость и тональность в зависимости от того, какая нагрузка в данный момент возложена на бортовую сеть автомобиля. То есть, например, при включении фар головного света гул может значительно усиливаться, что и позволяет заблаговременно выявить неисправность.
Чтобы избежать описанных проблем, крайне желательно периодически проверять подшипники на предмет наличия люфтов.
Для этого достаточно взяться рукой за шкив генератора, и пошатать его из стороны в сторону. При исправных подшипниках никакого люфта быть не должно.
Износ или зависание щеток
Щетки нужны для того, чтобы подавать питание на постоянно вращающийся ротор генератора. Как правило, вместе с реле-регулятором они являются одной отдельной деталью. Сделаны щетки из токопроводящего графита, и подпружинены для обеспечения надежного контакта с коллектором. Если контакт между ними и токосъемными кольцами плохой (либо отсутствует), генератор работать нормально не сможет (либо вообще работать не будет).
Самая распространенная неисправность, связанная со щетками – это их естественный износ. Когда графит истирается, длины щеток попросту не хватает для того, чтобы обеспечивать питание ротора. Как правило, на начальной стадии эта неисправность проявляет себя в виде обильного искрения внутри генератора. Щетки из-за износа не всегда плотно контактируют с коллектором, и между этими деталями образуется искрение.
Вторая характерная неисправность генератора связана с так называемым зависанием или залипанием щеток. Происходит это из-за попадания графитовой пыли или другой грязи в направляющие щеток. Последние становятся неподвижными, а потому больше не могут поджиматься пружинами к коллектору. В результате сначала наблюдается усиленное искрение, а затем генератор вовсе прекращает вырабатывать электроэнергию.
На ряду с искрением критический износ или залипание щеток можно выявить по просадкам напряжения бортовой сети (если есть вольтметр в салоне) или по контрольной лампе на панели приборов. Следует также отметить, что эту неисправность можно выявить визуально, не снимая генератор с автомобиля. Щеточный узел, как правило, легко снимается вместе реле-регулятором, так как крепится при помощи двух винтов. Если щетки изношены, то это только замена. Залипание можно устранить путем очистки направляющих от графита и прочей грязи.
Износ токосъемных колец
Токосъемные кольца находятся на валу ротора генератора.
Они предназначены для того, чтобы передавать питание от щеток к обмотке якоря. Делаются кольца из меди, а потому со временем подвергаются износу. Симптомы этой неисправности абсолютно такие же, как и в случае со щетками – искрение, просадки напряжения, а также полный отказ генератора. Для уточнения диагноза и устранения поломки требуется уже демонтаж и полная разборка узла. К счастью, на многих распространенных генераторах эти детали без проблем меняются, и стоят сравнительно недорого.
Некорректная работа или выход из строя РРН
Реле-регулятор напряжения «страдает» несколькими видами поломок, которые довольно легко диагностируются даже без разборки генератора. Первый признак его неисправности – пониженное напряжение бортовой сети. Просадки могут наблюдаться и без нагрузки, и с ней. Происходит это из-за того, что в схеме реле-регулятора перегорают электронные компоненты.
Второй известный признак неисправности узла – генератор не работает вообще. Определяется это и по контрольной лампе на панели приборов, и по показаниям бортового вольтметра.
Последний в таких случаях начинает показывать напряжение в районе 12 вольт. По мере разрядки аккумуляторной батареи показатели заметно снижаются.
Стоит отметить, что большая половина описанных неисправностей генератора проявляются примерно одинаково. В частности, низкое напряжение и загоревшаяся контрольная лампа может указывать как на выход из строя реле-регулятора, так и на другие поломки. Чтобы выявить неисправность более точно, существует довольно простая методика проверки реле-регулятора напряжения. Выполняется она при помощи регулируемого источника питания и мультиметра по следующему алгоритму:
- Реле-регулятор извлекается из генератора.
- К щеткам подсоединяется мультиметр в режиме изменения напряжения (можно также контрольную лампочку на 12 вольт).
- Минус источника питания подсоединяется к «массе» реле-регулятора.
- Плюс подается на провод, который выходит из реле-регулятора.
- Напряжение источника питания повышается до 14. 0-14.5 вольт.
- По достижению этого напряжения исправный реле-регулятор должен сработать – подключенная к щеткам контрольная лампа гаснет.
0-14.5 вольт.Если контрольная лампа не светится вообще ни при каком напряжении – в реле-регуляторе имеется обрыв. Если же лампа не отключается при достижении контрольного напряжения (14.0-14.5 вольт), а продолжает светиться дальше – это называется пробоем реле-регулятора. На практике первый исход означает недозаряд АКБ, а при втором – происходит ее перезаряд (с кипением, раздуванием корпуса и даже взрывом).
Так называемые реле-регуляторы нового образца (с двумя проводами) проверять немного сложнее, но возможно. Отличие заключается в том, что на второй провод необходимо подавать при проверке сымитированное переменное напряжение. Как это сделать в домашних условиях, можно найти в Сети.
Межвитковое замыкание или обрыв в обмотках генератора
Симптомы все те же – сначала просадки напряжения бортовой сети, а затем полный отказ генератора.
При межвитковом замыкании, если сразу обратить на это внимание, можно обнаружить очень сильный перегрев. К сожалению, более точно выявить эти виды неисправности генератора без его демонтажа и частичной разборки – невозможно.
Пробой или обрыв диодов выпрямительного моста
Напомним, что диодный мост служит для выпрямления переменного напряжения, вырабатываемого обмотками статора генератора. Поскольку в автомобильном генераторе есть три фазы, то и мост состоит из трех веток – по два диода в каждой. Когда происходит пробой одного из диодов, может наблюдаться резкое повышение напряжения в бортовой сети автомобиля. Пробой – это когда диод начинает пропускать ток в обоих направлениях, а должен только в одном.
Обрыв диодов выпрямительного моста ничем катастрофическим не грозит, в отличие от пробоя. Например, если в обрыв уходит один из диодов, то из трех фаз продолжают работать только две. Если большой нагрузки на бортовую сеть нету, то этой неисправности можно и не заметить.
Однако, когда включается нагрузка, мощности двух фаз уже не хватает, а потому наблюдается просадка бортового напряжения.
Понятно, что при обрыве всех диодов, что бывает не так уж часто – генератор прекращает функционировать полностью. Это видно и по напряжению бортового вольтметра, и по контрольной лампе на панели приборов. Для более точной проверки диодов моста потребуется демонтаж генератора и его частичная разборка.
Недостаточная мощность генератора
Довольно частая проблема в наше время, которая, по сути, неисправностью не является. Заключается она в том, что после установки на автомобиль какого-либо мощного внештатного оборудования наблюдаются дикие просадки напряжения. Эти симптомы вполне могут указывать на то, что мощности имеющегося генератора для возложенной на него нагрузки – не хватает.
Наблюдается такое чаще всего после установки мощной акустики, ксеноновых фар, инвертора, позволяющего получить на борту автомобиля переменные 220 вольт, и так далее.
Устраняется эта «неисправность» очень просто – путем подбора и установки более мощного генератора. К сожалению, к такому решению чаще приходят уже тогда, когда штатный генератор не выдерживает нагрузки, и сгорает.
ВИДЕО: как проверить генератор на машине
Краткие итоги
Большинство характерных неисправностей генератора автомобиля очень легко выявляются и устраняются даже без соответствующего опыта. Если генератор работает, но проблема сводится только к просадкам напряжения или к искрению в щеточном узле – решается она путем очистки контактов или заменой реле-регулятора. Посторонние звуки со стороны генератора – устраняются подтяжкой или заменой ремня, а также установкой новых подшипников. Остальные неисправности – замыкания в витках обмоток, пробои и обрывы диодов и прочее – лучше доверить специалистам, так как их устранение требует не только голых знаний, но и опыта.
Устранение неисправностей генератора
Автомобильный генератор играет немалую, можно сказать, основную роль в обеспечении энергией агрегатов автомобиля. Генератор обеспечивает качественную зарядку аккумуляторной батареи, вследствие чего дается электропитание силовой установке – двигателю. Ни в коем случае цепочка – генератор, аккумулятор и двигатель, не должна прерываться, иначе транспортное средство станет просто грудой железа, не способной передвигаться.
Но неисправности могут произойти с любым механизмом и агрегатом автомобиля, не обходят стороной они и генератор. Поэтому автолюбителю желательно бы знать об основных его неисправностях, которые могут произойти и научиться исправлять их.
Основные неисправности генератора
Любой генератор – это механизм, дающий электрический ток. Поэтому и неисправностей будет два вида – электрические и механические. Механическим неисправностям подвержены детали, которые страдают от износа, в основном, коллектор, токосъемные щетки и шкив.
При неработающем генераторе может быть поврежден регулятор напряжения, может произойти замыкание витков статорной обмотки. Также могут быть повреждены:
- Выпрямитель;
- Провода зарядной цепи;
Эти неисправности относятся к электрическим поломкам, но на этом не заканчиваются. Некоторые симптомы могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Например, плохой контакт в предохранителе цепи обмотки возбуждения генератора, который и указывает на неисправность. Обгоревшие контакты в корпусе замка зажигания тоже могут послужить видимой неисправностью генератора. Постоянно горящая лампа-сигнализатор, показывающая работу генератора, может быть причиной совершенно банальной поломки реле.
Удаление неисправностей генератора
Если генератор перестал вырабатывать электрический ток для зарядки аккумуляторной батареи, причин может быть несколько.
Вот некоторые из самых распространенных:
- Перегорел предохранитель или повреждены контакты;
- Щетки генератора слишком изношены;
- Вышло из строя реле регулятора;
- Замкнуло обмотку, вследствие чего произошел обрыв в статорной или роторной цепи.
Для исправления первых трех поломок потребуется замена изношенных деталей. Естественно, что перед этим его нужно разобрать. Если замкнуло обмотку, то здесь одной заменой не обойтись – провода придется либо починить, либо полностью заменить на новые. Поломка может произойти и из-за распайки одного из концов обмотки. Эту неисправность можно починить, просто спаяв провода обратно. Слабая зарядка генератора говорит о неисправности реле, которое нужно заменить. Если после проверки напряжения генератора оказывается, что он исправен, но при этом индикатор, расположенный на панели приборов не перестает мигать, то более чем вероятно, что вышел из строя один из диодов, отвечающих за питание лампы. Диоды находятся в самом генераторе, и заменяются путем его разбора.
Если слышится несвойственный генератору шум, то дело скорей всего в расшатанном и изношенном подшипнике ротора – его также следует заменить на новый. Если непонятный звук образуется вследствие отсутствия люфта в подшипнике, то здесь проще всего просто залить его маслом, перед этим промыв в бензине.
В принципе, ремонт генератора не так сложен, как кажется на первый взгляд, и любой автолюбитель, который хоть немного понимает в механике и электрике может сделать это самостоятельно. Единственное условие – все действия должны выполняться предельно внимательно и аккуратно, дабы не повредить еще что-то, совершенно не связанное с поломкой.
Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?
Просто позвоните и опишите свою проблему.
Мы точно скажем можно или нельзя решить вашу проблему на дороге и какие варианты решения существуют.
Вызов мастера
Контакты
Проблемы с генератором и способы их устранения
Промышленный генератор — это дорогостоящее оборудование, и вы хотите получить максимальную отдачу от этих инвестиций.
Если за ним хорошо ухаживать, генератор прослужит вам долгие годы. Однако, как и все виды оборудования, со временем они могут начать изнашиваться. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем генератора:
Первой проблемой генератора, которая может возникнуть, являются утечки. Иногда в генераторе могут возникать утечки топлива, охлаждающей жидкости или масла, но хорошая новость заключается в том, что их обычно можно предотвратить, выполняя регулярные проверки технического обслуживания. Периодически осматривая свое устройство, вы сможете заметить эти и многие другие проблемы до того, как они успеют проявиться.
Чаще всего утечки топлива происходят при переполнении базового бака. Это может произойти из-за неисправности системы топливного насоса или просто из-за человеческого фактора. Лучше всего поручить заправку генератора квалифицированному специалисту по техническому обслуживанию, чтобы убедиться, что все сделано правильно.
Шланги нагревателя блока обычно находятся там, где вы можете обнаружить утечки охлаждающей жидкости.
Эти шланги могут изнашиваться быстрее, чем другие, потому что они подвержены воздействию высоких температур, создаваемых нагревателем блока.
Большую часть времени утечки масла на самом деле не являются утечкой масла — они часто являются результатом «мокрого слива», также известного как слюноотделение двигателя. В выхлопной системе могут накапливаться несгоревшее топливо, частицы углерода, конденсат, смазочное масло и кислоты. Часто это накопление вызывает слюнотечение двигателя, которое выглядит как утечка масла.
Низкий уровень охлаждающей жидкости Второй проблемой, которая может вызвать проблемы с генератором, является низкий уровень охлаждающей жидкости в генераторе. В зависимости от вашего устройства, генератор может подать сигнал тревоги или просто полностью отключиться, когда охлаждающая жидкость становится низкой и температура охлаждающей жидкости начинает расти. Если вы обнаружите, что часто добавляете охлаждающую жидкость, вам следует осмотреть генератор на наличие утечек.
Низкий уровень охлаждающей жидкости может в конечном итоге привести к перегреву двигателя, что может привести к повреждению других компонентов, которые вам потребуется отремонтировать или полностью заменить. Перегрев может повредить генератор, ротор, подшипники, прокладку головки блока цилиндров, выпускные клапаны и многое другое. В этот момент вам может показаться, что ремонт всех этих деталей дороже, чем просто покупка нового генератора.
Нет топливаОдной из наиболее распространенных причин, по которой генератор не включается, является то, что в нем просто закончилось топливо. Если ваш агрегат не запускается, первое, что вы должны проверить, это наличие топлива. Если вы обнаружите, что расходуете больше топлива, чем обычно, у вас также может быть утечка, и ее следует немедленно устранить.
Однако, если в вашей системе неожиданно закончилось топливо, когда датчики уровня показывают, что его достаточно, возможно, ваши датчики неисправны.
Датчик может застрять на своем месте, указывая на то, что топлива достаточно, когда ваш генератор фактически почти пуст.
Если у вас много топлива, но генератор все равно не запускается, это может быть связано с рядом проблем. Это может быть воздух в топливной системе, утечка в линии или проблема с обратными клапанами. Рекомендуется, чтобы технический специалист провел осмотр, чтобы определить причину отказа генератора.
Утечка топлива в бак
Это еще что-то, что может привести к тому, что ваш генератор не запустится, особенно если это новый генератор, который не используется регулярно. Сегодняшние строгие нормы выбросов могут сделать топливные системы современных генераторов более уязвимыми для воздуха. Наличие воздуха в системе приведет к выходу из строя генератора. Если у вас старый генератор, в котором возникает эта проблема, возможно, неисправны обратные клапаны или утечка в линии.
Вы должны иметь профессиональный осмотр, выполненный, чтобы быть уверенным.
Срок службы стандартной батареи генератора составляет несколько лет, прежде чем потребуется ее замена. Тем не менее, плановое техническое обслуживание может помочь продлить срок службы аккумулятора, поэтому им не следует пренебрегать.
Неисправность управленияБольшинство генераторов оснащены панелью управления, которую можно использовать для настройки параметров. На панели управления будет отображаться важная информация о генераторе, такая как давление масла, температура охлаждающей жидкости, напряжение аккумуляторной батареи и многое другое. Многие обращения в сервис по поводу пультов управления оказываются человеческими ошибками — оператор не включил автоматику. Однако, если это другая проблема с панелью управления, квалифицированный специалист сможет быстро ее исправить.
Износ нагревателя блока цилиндров Нагреватель блока нагревает охлаждающую жидкость, чтобы она могла легко проходить через блок двигателя.
Он поддерживает нагрев блока цилиндров, что, в свою очередь, предотвращает загустевание масла. Блочные нагреватели полезны для минимизации износа генератора, поскольку они обеспечивают более стабильную температуру для системы охлаждения. Поскольку блочные нагреватели работают постоянно, в конечном итоге они перестанут работать, и вам потребуется установить запасную часть.
Лучший способ обеспечить надежную работу вашего генератора — поддерживать его в рабочем состоянии. Техническое обслуживание вашего генератора должно проводиться регулярно. Производители рекомендуют обслуживать генератор через X часов работы. Дважды проверьте рекомендации относительно того, когда выполнять техническое обслуживание вашего генератора.
Если вы заметили, что ваше устройство работает неэффективно, возможно, ему необходимо выполнить простые операции по техническому обслуживанию, такие как замена масла или фильтра. Со временем в фильтрах скапливается грязь. Это влияет на качество вашего воздуха и заставляет вашу систему работать тяжелее, чтобы производить тот же объем продукции.
Очищайте фильтры не реже одного раза в месяц и меняйте их при каждом техническом обслуживании.
Плановое техническое обслуживание также должно включать тестирование вашей системы. Вы должны включить генератор и дать ему поработать не менее 30 минут. Это гарантирует, что батарея будет готова, если у вас произойдет отключение. Вы не хотите беспокоиться о том, что ваш генератор работает во время отключения электроэнергии.
Оставьте серьезные проблемы с генератором профессионалам. Valley Power Systems может помочь вам со всеми вашими потребностями в генераторах в Калифорнии. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить с членом нашей команды, или прочитайте нашу последнюю запись в блоге, чтобы узнать о плюсах и минусах дизельных генераторов.
Общие проблемы с генераторами и решения
Общие проблемы с генераторами и решения
Базовые знания о распространенных проблемах с генераторами и их решениях помогут вам пройти долгий путь.
Зная некоторые известные проблемы, которые могут возникнуть, вы будете знать, на что обращать внимание и пытаться их предотвратить. Наличие информации о решениях подготовит вас к устранению неполадок и ремонту ваших генераторов, если возникнут какие-либо проблемы, что позволит вам свести к минимуму время простоя.
Понимая взаимосвязь между распространенными проблемами и решениями, вы можете обеспечить максимально эффективную работу своих генераторов, чтобы получить максимальную отдачу от покупки или аренды.
Просмотреть бывшие в употреблении генераторы
Список распространенных проблем с генераторами и их решения
Несмотря на то, что с любым коммерческим генератором может возникнуть множество распространенных проблем, ознакомление с их решениями может помочь вам быстро восстановить его и снова запустить. Крайне важно понимать свое оборудование и знать, как устранять проблемы с дизельным генератором, чтобы предотвратить дорогостоящие повреждения и простои.
Отказ батареи
Отказ батареи – наиболее распространенная проблема генератора. Батареи изнашиваются с возрастом, обеспечивая все меньше и меньше мощности с течением времени. Зная срок службы батареи вашего генератора, вы сможете заменить ее до того, как она перестанет работать.
Перед эксплуатацией генератора всегда проверяйте, чтобы аккумуляторы, зарядные устройства и все кабели и соединения, ведущие к аккумулятору и от него, были в хорошем состоянии. Регулярно очищайте и затягивайте соединения и удаляйте сульфатацию с пластин аккумулятора. Сульфаты свинца могут препятствовать выдаче аккумулятором сильного тока, что приводит к предотвратимым отказам системы.
Ошибка запуска
Если ваш генератор не запускается, еще раз проверьте, установлены ли автоматические элементы управления работой. Главный переключатель управления должен находиться в положении «выкл./сброс», чтобы генератор автоматически включался при необходимости. Если кто-то нажимает кнопку аварийной остановки или включает сигналы тревоги на переключателе управления, автоматические настройки вашего генератора могут быть отключены.
В тех случаях, когда вы обслуживали генератор, убедитесь, что автоматические элементы управления снова настроены перед следующим использованием генератора. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с запуском дизельного генератора, проверьте все соединения, чтобы убедиться, что машина находится в полностью рабочем состоянии.
Остановка во время работы
Если ваш генератор начинает работать, но дает сбои во время работы, причиной может быть несколько разных проблем. Например, загрязненные свечи зажигания в генераторах природного газа могут помешать машине производить достаточную мощность для продолжения работы. Свечи зажигания генератора следует менять после каждых 100 часов использования, а также в случае их износа или трещин. Выход из строя свечей зажигания в основном является распространенной проблемой для генераторов, работающих на природном газе, поскольку в дизельных генераторах нет свечей зажигания.
Кроме того, убедитесь, что фильтры генератора чистые и работают эффективно.
Масляные фильтры помогают удалять загрязняющие вещества из моторного масла машины, которые со временем могут накапливаться и изнашивать двигатель. Воздушные фильтры пропускают чистый воздух в машину для сжатия и сжигания топлива. Если какой-либо из этих фильтров загрязнен или изношен, очистите или замените их, чтобы обеспечить бесперебойную работу генератора.
Засоренные линии
Топливо для вашего дизель-генератора может перестать работать по нескольким причинам, одна из наиболее распространенных – засорение топливопроводов. Топливопроводы позволяют дизельному топливу поступать в двигатель. Если они ограничены, они пропускают недостаточное количество топлива.
Засорение топливопроводов часто является результатом окисления, которое загрязняет дизельное топливо и вызывает накопление шлама в трубопроводах. Хотя окисление является неизбежным процессом, вы можете бороться с его последствиями и продлить срок службы вашего топлива с помощью надлежащей обработки топлива и технического обслуживания.
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Если двигатель вашего генератора перегревается, проблема может заключаться в простом истощении охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость— это жидкость, которая поддерживает идеальную температуру вашего генератора, распределяя тепло по всему двигателю, чтобы детали не замерзали и не перегревались. Двигатель вашего генератора создает высокие температуры, с которыми борется охлаждающая жидкость. При постоянном контакте с этими высокими температурами вода в охлаждающей жидкости со временем испаряется, что приводит к низким уровням. Регулярное техническое обслуживание, включая проверку уровня жидкости, может гарантировать, что в вашем двигателе есть жидкости, в которых он нуждается.
Если уровень охлаждающей жидкости вашего генератора соответствует норме, но вы по-прежнему испытываете перегрев, это может быть признаком другой проблемы, такой как изношенные шланги и приводные ремни или грязная охлаждающая жидкость, забивающая сердцевину радиатора.
Часто можно предотвратить утечку масла, топлива или охлаждающей жидкости, регулярно выполняя техническое обслуживание агрегата. Тем не менее, важно знать различные детали и уровни жидкости, которые необходимо проверять при устранении неполадок генератора, чтобы избежать низкого уровня масла, охлаждающей жидкости и топлива.
Утечка масла, топлива или охлаждающей жидкости
Если вы выполняете регулярные доливки жидкости, но уровень жидкости по-прежнему низкий, вероятно, причиной является утечка. Во время планового технического обслуживания всегда проверяйте топливные насосы и топливопроводы на наличие трещин, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии.
Сапуны картера, которые помогают удалять нежелательные газы из двигателя, иногда вызывают утечку масла, поскольку в процессе образуются масляные лужи. Вы можете предотвратить эту утечку, установив вместо нее рециркуляционный сапун.
Утечки топлива могут произойти, если ваша насосная система выходит из строя или вы переполняете топливный бак.
Всегда следите за тем, чтобы вы заполняли бак до нужного уровня, и проверяйте всю топливную систему, чтобы убедиться, что все герметично.
Неисправность шланга нагревателя блока
Некоторые из наиболее распространенных утечек охлаждающей жидкости происходят из-за поломки шланга нагревателя блока цилиндров. Блочные нагреватели помогают поддерживать идеальную температуру запуска генератора, нагревая охлаждающую жидкость. Затем охлаждающая жидкость нагревает двигатель, обеспечивая его плавную работу при более низких температурах и снижая нагрузку на другие системы.
Однако шланги блочного нагревателя могут быстро изнашиваться при экстремальных температурах, которые они излучают. Изношенные шланги позволяют охлаждающей жидкости просачиваться в другие места машины. Поскольку высокие температуры могут повредить резиновые шланги, лучше всего использовать силиконовые шланги и заменять их каждые три-четыре года.
Мокрая укладка
Мокрое скопление – это другая форма утечки жидкости, которая приводит к неэффективности генератора, когда речь идет о дизельных генераторах.
Это происходит, когда жидкости, такие как масло, несгоревшее топливо и конденсированная вода, накапливаются в выхлопной системе и вытекают в виде темного густого вещества. Вы можете устранить проблему влажной укладки, сжигая лишнее топливо. Вы также можете предотвратить будущую мокрую штабелировку, контролируя температуру выхлопных газов, устанавливая средства для тестирования блока нагрузки и параллельного подключения генератора. Обычно это проблема, которая возникает только с дизельными генераторами, но часто является виновником, когда речь идет о дизельном генераторе, не работающем при номинальной нагрузке.
Истощение топлива
Истощение топлива является общей проблемой для дизельных и газовых генераторов. Датчики уровня топлива иногда могут не показывать правильный уровень топлива, что приводит к тому, что генераторы расходуют все свое топливо без вашего ведома. Механические манометры могут застрять, а топливные фильтры могут засориться шламом, что помешает генератору точно отображать уровень топлива или использовать все предоставленное вами топливо.
Чтобы предотвратить непредвиденный расход топлива, вручную проверяйте уровень топлива в генераторе перед каждым использованием. Также лучше иметь место для хранения топлива или другие удобные средства для получения большего количества топлива для дозаправки, когда это необходимо. Наконец, не забудьте проверить топливные фильтры и трубопроводы на наличие загрязнителей, таких как грязь и вода.
Аварийный сигнал высокого уровня топлива
Переполнение топливного бака может привести к нескольким из вышеперечисленных проблем, таким как мокрая стопка и другие утечки. Сигналы тревоги о высоком уровне топлива активируются, когда уровень топлива становится слишком высоким, сообщая вам о прекращении дозаправки, чтобы избежать переполнения бака. Хотя это полезная и обычно точная функция, в редких случаях возможно, что по мере того, как топливо подвергается естественному тепловому расширению — например, в очень жаркие дни — сигнализация высокого уровня топлива может активироваться без необходимости.
Сигнал тревоги может перестать звучать сам по себе, когда уровень топлива снизится до приемлемого уровня. В противном случае вы можете сбросить сигнал тревоги вручную, если вы подтвердили, что он не вызывается законными причинами.
Важность технического обслуживания для предотвращения проблем с генератором
Зная наиболее распространенные проблемы с генератором, вы можете легко предотвратить многие проблемы с помощью регулярных проверок и планового обслуживания. Промышленные генераторы помогают компаниям поддерживать электроэнергию, чтобы защитить себя от простоев и успешно выполнять критически важные приложения, такие как обработка компьютеров в розничной торговле, функции кухни ресторана и обеспечение предприятий и учреждений необходимым теплом и электричеством для медицинских приложений, доступных услуг и многого другого.
Техническое обслуживание генератора помогает поддерживать работу ваших машин в течение длительного времени, чтобы вы могли выполнять все необходимые функции вашего бизнеса.
Некоторые точки обслуживания, которые нужно наносить каждый раз, включают:
- Аварийные сигналы: Каждый раз, когда вы запускаете генератор, убедитесь в отсутствии аварийных сигналов или предупреждений.
- Уровни жидкости: Проверяйте и доливайте уровень топлива один раз в неделю, а уровень масла и охлаждающей жидкости — один раз в месяц. Тщательно проверьте машину, чтобы убедиться в отсутствии утечек жидкости.
- Запуск: Каждую неделю проверяйте, находится ли генератор в «автоматическом» режиме.
- Аккумулятор: Раз в месяц проверяйте зарядное устройство аккумулятора, чтобы убедиться, что аккумулятор находится в полностью рабочем состоянии.
Сертифицированный специалист должен выполнять более сложные работы по техническому обслуживанию два раза в год. Назначайте встречи с профессиональной сервисной компанией, чтобы не отставать от графика и всегда работать с работающим генератором.
Генераторные услуги от Woodstock Power
Если у вас есть генератор, вы знаете, как важно знать, что он готов к работе в любой момент.