Пикап двухместный: цены и характеристики, фотографии и отзывы

Рынок пикапов растет и процветает в США

Когда пикап шаблонно называют рабочей лошадкой, это справедливо лишь отчасти. Пикап действительно грузовик, точнее легкий грузовик, в американской классификации. В США его часто называют просто truck – грузовик, под pickup современный американский сленг подразумевает совершенно другое.

Большой и растущий

Американский рынок пикапов, основной в мире для этого типа кузова, громаден по объему, но на удивление однообразен. На нем господствует около десятка моделей, стабильно приносящих своим производителям высокие продажи и, как функция цены машины от ее размера, хорошие доходы. В классе полноразмерных (full-size, грузоподъемностью около 0,5 т) пикапов на протяжении последних 40 лет доминирует Ford F-series (в первую очередь F-150), которых в 2016 г. было продано 820 799 ед. Для сравнения: весь американский рынок легковых автомобилей и легких грузовиков в прошлом году составил 17,55 млн машин, а Ford продал на нем 2,49 млн машин. Получается, пикапы – треть продаж марки на домашнем рынке. Для Ford пикап F-150 настолько значимая модель, что, когда в 2011 г. Ferrari в честь 150-летия объединения Италии назвала именем Ferrari F150 свой новый гоночный болид для гонок Formula 1, американская компания немедленно подала в суд. Итальянцы недоумевали: какие пересечения могут быть у самого продаваемого пикапа в мире и выпущенного в нескольких экземплярах гоночного автомобиля, которые никогда не окажутся на дорогах общего пользования, но название изменили. Несопоставимость типов машин и объемов их выпуска не повод давать им одинаковые имена, говорил «Ведомостям» в 2011 г. тогдашний гендиректор Ford Алан Малалли: «F-150 ­– это очень важный бренд, и мы хотели, чтобы все его уважали».

Всего в США за прошлый год было продано 2,7 млн пикапов всех марок, подсчитал ресурс Trucks.com, т. е. 15,3% от всего авторынка. Другие хиты «полноразмерного» американского рынка 2016 г. – Chevrolet Silverado (574 876 ед.), Ram (489 418), GMC Sierra (221 680), Toyota Tundra (115 489). Шестой в топе Nissan Titan продался в прошлом году в «ничтожных» количествах – 21 880 ед.

Среди среднеразмерных (mid-size) королева рынка – Toyota Tacoma (эквивалент, но не аналог Hilux): 191 631 ед. продано в прошлом году. Ближайший преследователь, Chevy Colorado, отстает почти в 2 раза – 108 725 ед. и не дотягивается до японки даже с учетом «двойняшки» GMC Canyon – 3449 ед. Другие популярные «младшие» пикапы – Nissan Frontier (86 926 ед.) и Honda Ridgeline (23 667).

Особенность американского рынка пикапов еще и в том, что сегмент существенно растет, при том что рынок в целом стагнирует. В прошлом году продажи машин в США в целом выросли меньше чем на 1% – на 71 000 машин. Продажи пикапов добавили 5,9%, а весь сегмент легких грузовиков, в который американские статистики также включают кроссоверы и внедорожники, вырос на 7,2%, его рыночная доля поднялась до 59,5%, на 3,7 п. п., согласно данным Autodata. Причиной тому эксперты считают дешевое топливо и растущее совершенство конструкции больших машин, которые учатся потреблять все меньше топлива и предоставлять владельцам тот же уровень безопасности и комфорта, что и седаны.

Практичный и модный

Пикап считается в Америке чрезвычайно практичной машиной. Его повсеместно использует как бизнес, так и частники. В него гораздо удобнее, чем в фургон, загружать небольшую строительную технику вроде газонокосилок и компрессоров и необходимый в большом хозяйстве инструмент. В нем легко перевозить грузы для дома – будь то диван, длинномерные деревянные брусья или мешки с цементом и мусором. Для погрузки и фиксации всего этого выпускается разнообразная оснастка – мостки, поручни, ремни и стопоры. К пикапу легко приладить прицеп – платформу для перевозки любых грузов и техники: могучий двигатель, не менее V6, часто дизельный, и полный привод позволят втянуть дополнительный груз в любую горку. К тяжелым и сверхтяжелым (с двускатными задними колесами) пикапам крепление для прицепов устанавливается в центр грузовой платформы, над задней осью – тогда пикап может таскать прицеп для перевозки нескольких лошадей или дом-кемпер со всеми бытовыми удобствами, которые любят американцы. Прелесть в том, что тягач при этом сохраняет универсальность и комфорт: его салон просторен и стоит высоко над дорогой. Двухместные кабины выбирают холостяки, полуторные, со вторым рядом сидений, но без задних дверей – семьи без детей и владельцы крупных собак (хотя некоторые возят их прямо в кузове). Двухрядная кабина – уже полноценный салон, даже лучше внедорожника, так как потенциально грязный багажник полностью от него отделен. Недостаток места под замком для хранения ценного груза легко компенсируется установкой в кузов за кабиной металлического ящика – вероятно, самого популярного аксессуара для пикапов. Если же открытый кузов нужен совсем редко, его можно полностью закрыть специальной крышкой, а для пущего эффекта снабдить ее спойлером-антикрылом.

Трак часто третья или четвертая машина в семье. При общем уровне автомобилизации в США (около 820 автомобилей на 1000 человек) легкие грузовики (статистика умалчивает, сколько из них именно пикапы) составляют чуть больше половины автопарка – 139 млн из 263,6 млн в 2015 г. Пикапы пользуются большей популярностью в сельской местности и штатах с наименьшим уровнем урбанизации. Например, в Монтане, которая является самым автомобилизированным штатом страны (в 2015 г. на 1000 жителей было зарегистрировано 1594 транспортных средства), на 1 млн «грузовиков» приходилось 435 150 легковых автомобилей. В самом малонаселенном штате страны Вайоминге (1389 машин на 1000 жителей) – на 571 696 «грузовых» было 206 305 легковых. В гораздо менее насыщенной автомобилями Калифорнии (755/1000) – уже почти паритет: на 13,8 млн «грузовых» 14,2 млн легковых. В самом «пешеходном» регионе, округе Колумбия (482/1000), на 183 538 легковушек всего 99 240 «грузовиков». Тем не менее в штате Нью-Йорк (539/1000) на 5,3 млн «грузовиков» приходится 4,8 млн легковых машин.

Дело в том, что пикап давно перестал быть только «развозной лошадкой». Как пишет Майк Мюллер в книге «Американский грузовик-пикап», в 1950-е гг. потребители начали выбирать для покупки пикапы из соображений стиля, и в 1990-х годах уже менее 15% владельцев таких машин говорили, что их используют по основному предназначению – для перевозки грузов.

Одним из основополагающих фетишей американского общества является ковбойская мифология и сопутствующая ей эстетика. В современной Америке пикап в первую очередь ковбойский конь. Верный спутник молодого (или не очень) авантюриста, терпеливо разделяющий с ним все перипетии скитаний по бескрайним просторам. Современные Пайк Бишоп или Крис Адамс, городской или деревенский, простой, но крутой парень, выбирает себе коня именно их этих соображений – чтобы смотреть свысока на мир, чтобы раньше заметить таящуюся впереди опасность или красивую девушку. Взлет имиджевой популярности пикапов четко коррелирует по времени с золотой эпохой классического вестерна в американском кинематографе, когда Джон Форд и Говард Хоукс успевали отснять за год чуть ли не по два ковбойских фильма.

Мужская игрушка

Пикап – абсолютно мужская машина. Исследование True Car 2010 г. показало, что женщины регистрируют на себя (т. е. покупают) пикапы вроде GMC и Ram почти так же редко, как суперкары – Bugatti, Lamborghini, Ferrari и Aston Martin. Forbes называл в том же году самыми мужскими моделями «сверхтяжелый» пикап Ford F-350, легкий Ford Ranger и полноразмерные F-150 и Chevrolet Silverado. На практике увидеть в Америке женщину за рулем пикапа практически невозможно, разве что она заняла машину у приятеля, пока ее Honda CR-V или Chevy Tahoe стоят в ремонте.

Отсюда же для класса пикапов выросла и процветает специфическая индустрия тюнинга: пикапы можно одеть, обуть и озвучить едва ли не лучше, чем лимузины и бизнес-джеты. Можно ограничиться полосками светодиодов по бортам, но высший шик – биг-футы и лифтинг. Регулярные фестивали, смотры и выставки пикапов – современное родео городских и пригородных ковбоев. В отличие от Европы средний класс в США сейчас стремится селиться поодаль от центров урбанизации. Прекрасные и многочисленные дороги, шириной полос вполне подходящие для пикапов и внедорожников, позволяют легко и быстро добраться до места работы и шопинга.

Пикапы в России

В России, с ее сходными с Америкой расстояниями, пикапы начали было набирать популярность. Но их продажи увяли вместе с начавшимся в 2014 г. кризисом авторынка. Модели можно сосчитать по пальцам, а о перспективах пикапов производители судят противоречиво. Сегмент очень узкий, говорит источник в компании, производящей пикапы: для провинции все приличные пикапы дороговаты, а в больших городах они не очень практичны и востребованы малой частью автолюбителей, считает он. Сегмент ограничивают российские погодные условия плюс доходы населения в тех регионах, где пикапы могли бы понадобиться, считает другой источник в автокомпании.

Ford не собирается ввозить к нам ни свой суперхит F-150, ни другие модели пикапов, нет и планов производить пикапы в России, сказала представитель компании.

После смены поколения Nissan Navara (в США Frontier) в Россию возить перестали. Пока перспектива поставок модели достаточно туманна, сказал представитель компании. Nissan ориентируется на производство в России, но при небольшом спросе в сегменте актуальность выпуска модели под вопросом.

Mitsubishi, наоборот, начинает прием заказов на обновленный пикап L200. Сегмент пикапов с начала года показал падение продаж на 32% при общем снижении рынка на 7,9%, говорит директор по маркетингу и связям с общественностью «ММС рус» Илья Никоноров. В 2015 г. L200 был самым популярным пикапом в России – продано 3865 шт. В 2016 г. компания продала 1517 шт. Но снижение продаж Никоноров объясняет тем, что в октябре 2016 г. компания недооценила потенциал рынка и не завезла достаточно автомобилей. Он уверен, что обновленный L200 с системой «ЭРА-Глонасс» вернет себе существенную долю рынка. Потенциал сегмента достаточно высокий, в большей степени за счет продаж юридическим лицам – их среди покупателей пикапа Mitsubishi 60%, сказал Никоноров.

Toyota продает в России только Hilux и расширять модельный ряд в сегменте на собирается. «Модельный ряд Toyota в России, по нашему мнению, сбалансированный и полностью соответствует ожиданиям российских клиентов», – сказала представитель компании. В 2016 г. было продано 3670 Hilux, модель стала лидером в сегменте пикапов с долей 30,8% (+4,2%), сказала представитель. Основные покупатели – мужчины, около 30% продаж приходится на корпоративных клиентов. 36% пикапов проданы в Москве и Санкт-Петербурге. У Toyota на пикапы в России стабильно приходится около 1% продаж.

Рынок пикапов в России – один из самых молодых и динамично развивающихся, считают в российском Mercedes-Benz. «Сейчас он не очень велик, но мы видим постоянный спрос», – сказал генеральный директор Mercedes-Benz Vans в России Зорен Хезе. Россия является одним из ключевых рынков для премиального пикапа Mercedes-Benz Х-класса. Продажи автомобиля, созданного на базе Nissan Navara, должны начаться в Европе до конца года. Mercedes-Benz будет продавать Х-класс во всех регионах России, сказала представитель компании.

В Mercedes-Benz считают, что требования к этому классу автомобилей в России меняются: клиенты не хотят покупать просто рабочую лошадку, а рассчитывают на универсальность, в том числе и для личного использования. Половина продаж Toyota Hilux приходится на максимально оснащенную комплектацию «Престиж», подтверждают стремление к роскоши российских покупателей пикапов в Toyota.

Относительно докризисного периода сегмент пикапов упал почти на 50%, говорят в российском Volkswagen. Но ситуация в сегменте стабилизировалась и наблюдается умеренный рост. «Понемногу и покупатели, и продавцы адаптируются к новой реальности, и барьеры, связанные с негативными ожиданиями, отступают, – говорит глава «Volkswagen Коммерческие автомобили в России» Михаил Семенихин. – До полного восстановления еще далеко, и многое будет зависеть как от экономических, так и от политических факторов». Компания видит в сегменте потенциал (емкость оценивают в 25 000 ед.) и собирается нарастить долю рынка с обновленным Amarok (продажи в России модели с 2-литровым мотором начаты в октябре 2016 г., в мае 2017 г. начнутся поставки с дизельным мотором V6; версия с двухместной кабиной, которая производится в Аргентине, поставляться не будет – для российского рынка все пикапы будут поступать из Ганновера).

Своим клиентом в VW видят «семейного мужчину среднего возраста со стабильным доходом выше среднего и тягой к активному отдыху».

В 2016 г. продано 907 пикапов Amarok (больше, чем в 2015 г., но год не был показательным из-за смены модели, говорят в компании), на середину марта 2017 г. продано 131 ед.

Пикап Geely: его называли «Сельской няней»

В прошлый раз мы обещали закончить трилогию о серийных автомобилях Geely первого поколения, и мы это обещание сдержали. Сегодня речь пойдет о самой интересной модификации, которая могла быть на базе платформы Daihatsu Charade.

Согласитесь, из маленького хэтчбека вполне реально сделать маленький седан, немного растянув платформу. Вполне возможно создать и такой экзотичный тип кузова как нотчбек. Но лёгкий развозной пикап… Технически никаких сложностей с этим, безусловно, нет. Но тот пикап, что получился у Geely — это, во-первых, по-настоящему продуманная конструкция, а во-вторых очень красивый автомобиль.

В конце 1990-х и начале 2000-х Geely разработал два мини-пикапа и один мини-фургон. Все они базировались на уже известном вам хэтчбеке Geely Haoqing, построенном на базе хэтчбека Tianjin Xiali, который, в свою очередь, был основан на Daihatsu Charade. Вот такая запутанная производственная цепочка.

На фото с брошюры: Tianjing Xiali TJ700.

«Тяньцзинь Сиали», как известно, купил лицензию на платформу у Daihatsu. Однако сам завод в Тяньцзине не брезговал заработать денег «на стороне» за счет тайных продаж лицензии на платформу Daihatsu небольшим китайским автопроизводителям. В их число и попал Geely, который в те дни был еще очень маленьким предприятием. Заканчивая эту ознакомительную предтечу, отметим, что Geely создал на базе этой платформы серию Haoqing, а затем и серию Merrie, которые стали так называемым первым серийным поколением автомобилей Geely, и по сути, открыли первую страницу истории этого бренда.

***

А теперь о нашем сегодняшнем герое — это первый и, по факту, последний на данный момент пикап Geely. Этот симпатичный автомобиль получил столь же симпатичное имя — Rural Nanny, что переводится как «Сельская няня», а мини-фургон на его основе назывался Urban Nanny — «Городская няня». Пикап производился в двух вариантах: с обычной двухдверной двухместной кабиной и с удлиненной двухдверной четырехместной кабиной. В последней версии чётко прослеживается проблема шасси — недостаточная длина, а попытка достаточно растянуть платформу, чтобы добавить ещё две двери, пресекалась из-за конструктивных ограничений.

На фото ChinaCahistory.com: пикап Geely Rural Nanny с двухместной кабиной.

Последний вариант пикапа был разработан не случайно. По сути, его появление нужно было, чтобы обойти правила, которые запрещали появление сельских транспортных средств в городских центрах. В Geely надеялись на то, что дополнительные места в и без того маленькой кабине послужат поводом для позиционирования его как «легкового автомобиля», дабы он имел возможность въехать в центр города без ограничений. И, судя по всему, ограничение было успешно обойдено.

На фото ChinaCahistory.com: Geely Rural Nanny с четырехместной кабиной.

***

А теперь перейдем к индексам, которыми обозначались модели: двухместный пикап Rural Nanny был обозначен как JL1010, четырехместный Rural Nanny — как HQ1010, а фургон Urban Nanny имел индекс JL5010X.

На фото ChinaCahistory.com: фургон Geely Urban Nanny.

Все три модели были доступны с двумя двигателями:

1) 3-цилиндровый агрегат, объемом 0,933 литра. В автомобиле Tianjing Xiali двигатель обозначался индексом TJ376Q. Geely дал двигателю свой собственный индекс — JL376Q. Мощность составляла 51 л.с., с крутящим моментом в 75 Нм.

2) двигатель Toyota, 4-цилиндра, объемом 1,342 литра. Этот двигатель был получен от совместного предприятия FAW-Toyota в Тяньцзине. Мощность агрегата составила 84 л.с., а крутящий момент составлял 122 Нм.

Снаряженная масса двухместной версии составляла 940 кг, а максимальная нагрузка составляла 430 кг. В свою очередь четырехместная модель имеет массу в снаряженном состоянии в 950 кг, а максимальную в 430 кг.

На фото ChinaCarhistory.com: Geely Rural Nanny с двухместной и четырехместной кабиной, вид сзади.

***

Производство пикапов и мини-фургонов прекратилось в 2006 году. После этого в Geely не возвращались к идее создания пикапа, хотя несколько раз все же демонстрировали различные концептуальные модели. Несмотря на это, на сегодня компания не собирается производить пикап. И это при том, что в Китае подобный тип кузова весьма популярен.

На этом наша трилогия о первом серийном поколении автомобилей Geely заканчивается. А рубрика – продолжается. До скорых встреч, друзья!

Андрей ТРУБИН, редактор страницы «Китайских автомобилей» в соцсети «ВКонтакте»

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

ŠKODA FELICIA Fun

Новая компоновка предоставляла инженерам большую свободу по части проектирования новых вариантов кузова. Заднемоторная схема, которую практиковала ŠKODA до появления FAVORIT в течение более двух десятилетий, как уже было сказано, ограничивало число решений. Вскоре на базе новой переднеприводной модели был создан прототип ŠKODA 781 Tremp. Концептуально – предвестник FELICIA Fun. Этот двухместный четырехдверный автомобиль имел металлическую крышу только над первым рядом сидений. Над открытой задней частью были установлены дуги. Сегодня этот уникальный прототип принадлежит заводскому музею ŠKODA в чешском городе Млада-Болеславе.

Впоследствии на основе FAVORIT появились две новые серийные модели. Универсал FORMAN был представлен в 1990 году, а двухместный пикап — годом позже. В 1993 году на международном автосалоне во Франкфурте чешский автопроизводитель продемонстрировал, что даже в сегменте коммерческих автомобилей есть место для ярких и необычных решений, представив два ходовых прототипа ŠKODA FAVORIT Fun. Они были построены на основе модели FAVORIT и имели увеличенный на 60 мм дорожный просвет, который позволял более уверенно двигаться по легкому бездорожью.

Пикапы привлекали внимание металлической защитой переднего бампера («кенгурятником»), а также мощными дугами над грузовым отделением. Дуги при необходимости становились частью системы транспортировки, позволявшей закрепить над кабиной громоздкое спортивное оборудование – например, доску для серфинга или велосипед. Но еще интереснее была предложенная система трансформации двухместной кабины. Ее задняя стенка раскладывалась – отодвигалась в сторону грузового отделения – и тогда возникали еще два дополнительных места. Пространство, отведенное для багажа, естественно, уменьшалось, однако все равно на открытой платформе оставалась площадь, достаточная для размещения спортивных сумок и ящика-холодильника с прохладительными напитками. На рекреационно-развлекательную суть прототипов указывали цвета кузова: один был желтым, второй – фиолетовым.

Концепция этих шоу-каров воплотилась в серийном производстве, правда, уже на базе модели ŠKODA FELICIA, представленной в 1994 году. К подзабытому названию, который носил элегантный кабриолет середины века, компания вернулась после того, как стала частью концерна Volkswagen. Именно FELICIA стала первой моделью, выполненной под крылом ведущего автопроизводителя Европы. FELICIA – это вдумчиво переработанный FAVORIT. Проверенная основа и 1 187 новых деталей и узлов.

Клиентам ŠKODA вместе с моделью FELICIA стали доступные новые опции: АБС, до четырех подушек безопасности, кондиционер, усилитель рулевого управления, обогреваемые передние сиденья с регулировкой по высоте, бортовой компьютер и дизельный двигатель. Часть опций была представлена сразу, часть появилась со временем, по мере развития модели. Чешская марка уверенно демонстрировала: в сотрудничестве с Volkswagen она вышла на качественно иной уровень. Параллельно расширялся и модельный ряд.

ŠKODA FELICIA Fun была представлена в марте 1995 года на Женевском автосалоне. Необычный автомобиль для активного отдыха унаследовал у концептов FAVORIT Fun ряд интересных идей. Главное заключалось в том, что инновационная идея трансформируемой задней стенки кабины, которая позволяла организовать два дополнительных места, была реализована в серийном автомобиле.

Обзор популярных пикапов

Свой среди чужих, чужой среди своих (Часть 1)

К. Закурдаев,
фото автора и компаний-производителей

Получая задание откатать тестовый пикап, редкий мой коллега не ворчал: «Что это за машина, может, на ней поездит кто-нибудь другой?». А когда приходила пора отдавать машину дилеру, тот же человек сокрушался: «Эх, этот пикап мне бы еще на пару деньков! Я бы тогда…». Удивительная трансформация отношения к подобным автомобилям – от пренебрежения до восхищения, на которую всего-то требовались один-два дня! Жаль, что она произошла в сознании лишь отдельных людей, и не затронула страну в целом. Ведь если в Америке или Азии, да и в некоторых странах Европы пикап давно стал «своим» автомобилем, то на наших улицах до сих пор его считают чужаком.

Привить классический пикап на российской автомобильной почве оказалось чрезвычайно трудной задачей, с которой по сей день не удалось справиться ни одному автоселекционеру: ни отечественному, ни зарубежному. Советский, а потом и российский автопром делал попытки, но любая из них была очень робкой, очень несерьезной, чтобы принести хоть какие-то реальные плоды.

Готовы поспорить? Тогда назовите хотя бы один более-менее известный отечественный пикап, оставивший пусть небольшой, но след в автомобильной истории. Не можете? То-то.

Иностранцам для их попыток был отмерен куда меньший срок – последние лет десять. Казалось бы, при всем многообразии существующих за рубежом моделей пикапов, у них есть все шансы осилить подобную задачу. Но… Отечественная почва с удивительным постоянством отторгала не только свои, но и импортные «пикаповские» семена, несмотря на их более высокие функциональность и качество. Регулярно то один, то другой иностранный производитель громогласно заявлял о выходе на российский рынок со своей моделью пикапа, но месяца через три-четыре его энтузиазм сходил на нет.

Почему до последнего времени наш рынок отвергал пикапы? Дело вот в чем. Пикап за рубежом может существовать исключительно в двух ипостасях: это или «рабочая лошадь» с однорядной кабиной, простенькой отделкой и утилитарной внешностью, «на горбу» которой фермер возит навоз, или шикарно отделанный, крутой внедорожник с двухрядной кабиной, дорогим интерьером, используемый исключительно для выезда на пикник всей семьей, а потому числящийся в ней вторым, а то и третьим авто. В нашей стране не было ни большого числа фермеров (а мелкие предприниматели, наплодившиеся в городах, предпочитают фургоны), ни большого числа семей, способных позволить себе сразу два автомобиля. Значит, под «пикаповский» посев оказалась непригодна сама «почва» – классические в зарубежном понимании пикапы просто некому было продавать. Но год от года ситуация меняется – постепенно ширится число как фермеров, так и обеспеченных людей, которым для перевозки своего серфа, байка или квадрика наилучшим образом подходит небольшой грузовичок. И вот, в прошлом году «критическая масса» потенциальных обладателей пикапов превысила тот барьер, который сдерживал формирование полноценного рынка этих автомобилей, те немногочисленные компании, что осмелились предлагать российскому покупателю свои пикапы, с радостью ощутили начало реальных продаж. Что это за компании? Из иностранцев сегодня официальные продажи своих пикапов в России организовали Mitsubishi, Mazda и Ford. А с востока напирают многочисленные китайские автопроизводители.

«Заслуженный пикап» Российской Федерации

Ни один другой автомобиль не привнес столь весомый вклад в формирование российского рынка пикапов, как Mitsubishi L200. Появившийся в продаже лет шесть-семь назад, сначала он, как и аналоги других марок, не пользовался спросом. Но компания, в отличие от конкурентов, не махнула на него рукой и не свернула продажи: ее маркетологи со специалистами российских дилеров попытались понять, почему пикапы в отличие от других импортируемых в Россию автомобилей «не пошли», и можно ли каким-то образом переломить ситуацию. Оказалось, можно! И всего-то надо было сделать пикап максимально похожим на внедорожник. Сделали.

Mitsubishi L200 стали поставлять в страну в стильном пластиковом обвесе, с легкосплавными колесами, хромированными подножками, двухрядной кабиной и многочисленными «джиповскими» элементами интерьера. Но главное – на грузовую платформу водрузили пластиковый верх. Причем не простой – окрашенный в цвет кузова, с большими боковыми окнами, с внутренним освещением и отделкой. Внешне такой пикап стал выглядеть как настоящий внедорожник, что и требовалось подавляющему большинству потенциальных покупателей, а по цене и функциональности оказался значительно привлекательнее последнего. Все это вкупе с такими плюсами, как штатно устанавливаемый задний самоблокирующийся дифференциал, лучшие по сравнению с большинством конкурентов плавность хода и курсовая устойчивость на высоких скоростях принесли автомобилю долгожданный успех. Mitsubishi L200 сдвинул рынок пикапов с мертвой точки и теперь пожинает заслуженные плоды: в позапрошлом году было продано около двухсот этих автомобилей, в прошлом – около четырехсот, а в текущем, судя по всему, их число составит минимум тысячу. Ни один конкурент даже не мечтает приблизиться к этим цифрам продаж!

В России Mitsubishi L200 предлагают с одним силовым агрегатом: 2,5-литровым 100-сильным дизелем и механической 5-ступенчатой коробкой передач, но в трех комплектациях, различающихся степенью оснащения.

Главное оружие самой простой комплектации Invite – цена $21 990. Недорого, но и оснащение машины минимально: центральный замок, задний отопитель, аудиоподготовка с двумя динамиками – вот, пожалуй, и все. Одним словом, купить можно, если сам ездить не будешь.

Для личного же пользования самый привлекательный вариант – комплектация Invite+. Здесь баланс цена/оснащение оптимален: стоимость повышена всего на $2500, а список стандартного оборудования расширен кардинально (добавлены кондиционер, подогрев передних сидений, сервоприводы стеклоподъемников всех четырех дверей и боковых зеркал со встроенным электроподогревом, иммобилайзер). А за $27 990 можно приобрести самую навороченную версию пикапа – Intense. Во-первых, она лучше оснащена технически – в базовую комплектацию входят АБС, принудительно блокируемый дифференциал заднего моста, подушка безопасности для водителя, четыре динамика caraudio вместо двух, а также дополнительный щиток приборов, включающий креномер, вольтметр и указатель температуры за бортом. Вовторых, внешности автомобиля добавили лоску: кузов окрасили в два цвета, а передний бампер – в цвет боковин, стальные колеса заменили легкосплавными.

Гарантийный срок для любой модификации – 3 года или 100 000 км пробега – что раньше наступит. Техосмотр – через каждые 7500 км. Стоимость чередующихся друг с другом ТО1 и ТО2 составляет соответственно $140 и $260.

Двойной удар

Вряд ли кто-то из конкурентов сегодня способен отобрать у Mitsubishi L200 почетное звание «короля» пикапов. Во всяком случае, в одиночку. А если попробовать навалиться на лидера вдвоем? Концерн «Форд» так и поступил. Около года назад российский рынок был взбудоражен двумя появившимися новинками: Ford Ranger и Mazda B-series. Поскольку оба автомобиля выпускаются пусть разными компаниями, но входящими в одну транснациональную корпорацию, за исключением дизайна передка, оснащения и цены, ничем не отличаются друг от друга, рассмотрим их вместе.

Ford Ranger предлагают в двух модификациях. Первая, XL, демократичнее и по цене, и по оснащению. За $23 100 покупатель получает полноприводный пикап с двухрядной четырехдверной кабиной, 2,5-литровым 109-сильным дизелем, 5-ступенчатой механической коробкой передач, серийно оснащенный сервоприводом механизмов подъема стекол дверей и механизмов регулировки боковых зеркал заднего вида, автомагнитолой с двумя колонками, иммобилайзером и центральным замком. Эта версия, в базовой комплектации которой есть даже штатная «музыка», почти на $1400 дешевле, чем Mitsubishi L200 в самом ходовом исполнении Invite+. А вот кондиционера, подогрева сидений и зеркал у Ranger нет. Согласитесь, две последние функции предпочтительнее магнитолы, тем более что многие автовладельцы стараются купить и установить ее самостоятельно, ориентируясь на свой «музыкальный вкус». Да и один год гарантии (без ограничения пробега) нельзя отнести к плюсам этого автомобиля. Прохождение техосмотра – через каждые 10 000 км, стоимость ТО1 – 100 евро.

Если к названной стоимости Ford Ranger добавить еще три с половиной тысячи «зеленых», то можно приобрести его более богатую по оснащению модификацию XLT. Здесь есть и кондиционер, и АБС, водительское сиденье с подогревом, зеркала с электроприводом, водитель и передний пассажир защищены двумя фронтальными подушками безопасности, есть даже «дистанционный замок». Внешне автомобиль отличают пластиковые накладки на колесных крыльях и хромированная дуга, смонтированная на грузовой платформе, в интерьере применена велюровая отделка сидений вместо тканевой, установлена магнитола с четырьмя динамиками вместо двух.

По двигателю, трансмиссии, конструкции кузова и грузовой платформы, да и по техническим характеристикам Mazda B-series – точная копия «фордовского» «близнеца». Разве дизайн передка симпатичнее – грубая хромированная облицовка радиатора уступила место классической европейской матово-черной, фары сделаны более узкими, а линии бампера – более плавными. В сравнении с Ford Ranger у Mazda есть два неоспоримых плюса – больше гарантия (3 года или 100 000 км) и ниже цена ($21 700) при наличии в базовом оснащении электроприводов стеклоподъемников и обогреваемых боковых зеркал, водительской подушки безопасности, иммобилайзера и центрального замка. Очень выгодное предложение! У некоторых дилеров можно найти этот пикап и дешевле, но у него не будет каких-то опций. Есть более дорогой вариант – за дополнительные $800 заказчику «выкатывают» внешне навороченный автомобиль с литыми колесами, расширителями колесных арок, хромированной облицовкой радиатора и корпусами боковых зеркал.

Китайский вариант

«Китайцы» пока не дотягивают до премиум-сегмента – их пикапы скорее «рабочие лошадки», чем «предметы роскоши». И конкурируют они в России не с дорогими и престижными внедорожниками, как пикапы из других стран, а с грузовичками, созданными на базе отечественных легковушек. Что такое китайский пикап? Как правило, это «клон» японского пикапа разработки 80-х годов, до мелочей повторяющий оригинал, но собранный с применением технологий и материалов, обеспечивающих его большую ценовую доступность. Возьмем для примера наиболее продаваемый у нас пикап Deer (в переводе «Олень»), выпускаемый китайской корпорацией Great Wall («Великая Стена») и представляющий собой лицензионную версию японского пикапа Toyota HiLux. Конструкция, управление, обслуживание этого автомобиля максимально упрощены и сделаны с оглядкой на эксплуатацию в сложных дорожных условиях. Расчетная грузоподъемность – 500…800 кг в зависимости от модификации. Покупатель может выбрать грузовую платформу пикапа из пяти возможных вариантов, различающихся по длине (от 1,4 до 2,26 м), а кабину – из трех вариантов – по пассажировместимости. Первый вариант – коммерческий, двухместный: один ряд сидений, две двери, минимальная длина (обеспечивает максимальный размер грузовой платформы). Цена такой машины в заднеприводном исполнении – от $10 500. Второй вариант – полуторная кабина: ее длина увеличена, дверей тоже только две, но в подросшем салоне все же удалось разместить два ряда сидений, на которых могут расположиться четыре человека. Стоит эта версия пикапа уже около $12 000. Наконец, третий вариант кабины: удлиненная двухрядная пятиместная, где и места больше, и у каждого ряда сидений – своя пара дверей. За эту версию пикапа дилеры просят порядка $13 200. Если «в базе» машина оборудована кондиционером, парктроником, центральным замком с дистанционным управлением и CD-проигрывателем, то ее цена поднимется до $15 000. В полноприводном варианте у Deer может быть лишь одно значение колесной базы – 2850 мм (при длине кузова 1,4 м), что обусловлено унификаций его трансмиссии с трансмиссией внедорожника. В этом случае с 5-ступенчатой КП автомобиля агрегатирована «раздатка» с демультипликатором, позволяющая отключать от трансмиссии переднюю ось. Цена пикапа с колесной формулой 4х4 приблизительно на $2500 больше, чем заднеприводной модификации похожей комплектации.

Great Wall Deer оснащен четырехцилиндровым бензиновым мотором 491QЕ рабочим объемом 2237 «кубиков». Это проверенный 100-сильный «движок», который японцы в былые времена ставили на 4Runner и HiLux. Интересно, что «питается» мотор 92-м бензином! Чтобы двигатель оставался конкурентоспособным, его оснастили современной электронной системой впрыска, в результате, по уверениям дилеров, удалось добиться среднего расхода топлива около 8…10 л/100 км. Хотя данные показатели вызывают большие сомнения. Не может же китайский «клон» быть экономичнее японского «прародителя» с тем же силовым агрегатом! В подкапотное пространство Deer возможна установка и дизеля Isuzu 4D28. Правда, силенок у него немного: 77 «лошадок» и 174 «ньютона». Так что резвой динамики от дизельной модификации ждать не стоит. Да и у дилеров ее надо еще поискать. Гарантия на автомобиль – 2 года или 50 000 км пробега. Продавцы уверяют, что стоимость прохождения техобслуживания будет между стоимостью ТО отечественных автомобилей и «корейцев». Кстати, говоря о «китайцах» самых разных производителей, надо отметить, что гарантийные сроки на эти автомобили и цены на их сервис пока не устоялись, поэтому у дилеров можно получить совершенно разную информацию. Например, кто-то назовет срок гарантии один год, а кто-то – три года.

Из пикапов, импортируемых из Китая, можно отметить еще Great Wall Sokol, XinKai Pickup X3 и Tianye Admiral. Первые два заднеприводные, третий оснащен полноприводной трансмиссией. У каждого – четырехдверная кабина с двумя рядами сидений, а под капотом тот же, что и у Deer, 4-цилиндровый бензиновый 105-сильный двигатель рабочим объемом 2237 см3, с которым агрегатируется ручная 5-ступенчатая «коробка». Лишь для XinKai Pickup X3 можно заказать «автомат», который увеличит цену автомобиля с $12 850 до $13 850. Цена Great Wall Sokol порядка $14 000…15 000 – «птица» в наших краях редкая, а полноприводник Tianye Admiral с кондиционером, аудиосистемой и стильным внешним обвесом оценен дилерами в $19 000.

Каковы китайские пикапы в эксплуатации? Говорить об этом пока сложно, несмотря на царящий среди дилеров оптимизм. Продажи пикапов пошли не так здорово, как планировалось. Даже низкая цена не смогла заставить опасливых покупателей раскрыть кошельки. Поэтому «китайцев» на наших дорогах крайне мало, и мнения о них пришлось собирать буквально по крупицам. Как выяснилось, к надежности машин претензий немного. Больше смущает владельцев нечеткость переключений коробки передач и других органов управления (рычажков, кнопочек, тумблеров), не всегда качественная окраска, вялая динамика и недостаточная курсовая устойчивость на высоких скоростях. Но все без исключения дилеры уверены в прекрасных перспективах китайских пикапов, которые, по их мнению, вскоре вытеснят отечественные аналоги. Действительно ли это произойдет? На этот вопрос попытаемся ответить в следующем номере журнала.

Пикап ВИС-23460 Нива двухместный

Внедорожный пикап ВИС-23460, выпускающийся на базе автомобилей ЛАДА 4×4 (Нива) – это автомобиль (грузовик или фургон) повышенной проходимости с кабиной для двух человек: водителя и пассажира. Машина предназначена для доставки малогабаритных грузов как по дорогам с твёрдым покрытием, так и по грунтовым просёлочным дорогам. Для удобства погрузки и выгрузки грузов металлическая бортовая платформа, окрашенная в заводских условиях, изготавливается с задним откидным бортом, а надстройка – с подъёмной задней крышкой.

Двухместный внедорожник Нива-Пикап 4×4, как правило, приобретают заядлые рыбаки и состоятельные охотники, частные предприниматели и фермеры. В грузовом отсеке фургона ВИС-23460 удобно перевозить снасти, добычу или гусеничные модули, когда вы отправляетесь рыбачить или охотиться в отдалённые районы на несколько дней. Крестьяне и коммерсанты на таком внедорожнике смогут оперативно доставлять свою продукцию в город или наоборот, из города в посёлки, сёла и деревни, куда ещё не проложены современные асфальтированные шоссе.

По желанию заказчика, грузовая платформа внедорожного пикапа может быть заменена на фургон другого типа и формы, размера и объёма (от 3.2 до 4.6 м³). Например, это может быть рефрижератор с температурными режимами -20°…0°C, -20°…+12°C, 0°…+5°C или изотермический фургон с толщиной изоляционного слоя 30 мм или 50 мм. На автомобиль допускается установка хлебного фургона на 40, 48 или 56 лотков. Помимо этого, машины возможно оборудовать фургоном для специальных служб: спасателей, пожарных, поисковых, военных и прочих.

Двухместные пикапы ВИС на базе российских внедорожников Нива обладают целым рядом преимуществ. Главное достоинство этих автомобилей – высокая проходимость, которая достигается благодаря высокому клиренсу, колёсной формуле 4×4, пониженной передаче, возможности блокировки межосевого дифференциала, независимой передней подвеске, усиленным пружинам амортизаторов и др. К тому же, автомобили ЛАДА экономичны, они дешевле зарубежных аналогов, а их обслуживание и ремонт не требуют наличия поблизости официальных автосервисов.

Параметры грузового отсека

1. Грузоподъёмность грузового отсека – 490 кг
2. Объём грузового отсека – 1000/2700 л
3. Внутренние размеры грузового отсека – 1830×1620×340/1070 мм
4. Погрузочная высота – 650 мм

Купить пикап ВАЗ с грузовой платформой или заказать фургон Нива с жёстким пластиковым кунгом можно как с открытым бортовым кузовом, так и с бортовой платформой, дополненной жёсткой надстройкой. Цена фургона выше грузовой версии ровно на стоимость пластикового кунга. Также вы можете заказать автомобиль ВИС-2346 с любым другим доступным типом фургона, включая спецфургоны с соответствующей окраской. Пикапы и фургоны возможно дополнить различным опционалом, в том числе мы предлагаем окрасить машину в защитный камуфляж.

Кстати, одним из полезных приобретений к пикапу Нива 4×4 могут стать автомобильные гусеницы, которые самостоятельно, в любой момент и в любом месте, как говорится, в поле, устанавливаются вместо колёс. Внедорожник на гусеницах вы сможете эксплуатировать не только по грязи, но и по снегу толщиной до 1 м. Таким образом, с помощью ВГД, автомобиль ВИС-23460 быстро трансформируется в настоящий вездеход, которому дороги не нужны в принципе, а бортовая платформа очень удобна для транспортировки гусеничных модулей.

Компания Ford испытывает новый компактный пикап

В сеть попали шпионские снимки тестируемого на дорогах общего пользования закомуфлированного прототипа от американского автогиганта.

Прототип компактного пикапа от Ford 

Вице-президент по продажам и продвижению корпорации Ford Джим Фарли сообщил на автомобильной конференции в Детройте, что в данный момент идет развитие нового модельного ряда автомобильной компании, занимающего ступень ниже Ford Ranger. И что уже идет разработка компактного пикапа, который создавался на универсальной платформе модели Ford Focus. Мистер Фарли объяснил инвестирование этого проекта необходимостью развивать более доступные версии автомобилей для грузоперевозок.

Фотошпионы запечатлели новинку в сильном камуфляже на дорогах общего пользования

В публичном отчете Ford за декабрь 2018 года говорилось, что проектирование новинки завершено и тестовые образцы готовы к испытаниям в реальных дорожных условиях. Буквально на следующий день фотошпионы «поймали» сильно закомуфлированный прототип, передвигающийся по дорогам общего пользования. Ссылаясь на Бразильский Motor1.com сообщается, что сейчас новая модель продолжает серию дорожных испытаний.

Новый компактный пикап от Ford, построенный на универсальной платформе модели Ford Focus

Как сообщается из того же источника, компактный пикап получит знаменитые американские двигатели EcoBoost объемом 1,5 и 2 литра. В базовой версии он будет переднеприводным, опционально можно будет устанавливать полный привод. Разработчики уже дали будущей модели название Courier, которое уже использовалось раньше для пикапов, строящихся на платформе Ford Fiesta и продаваемых в Бразилии. Не исключено также, что именно для южноамериканского рынка, на который как раз и делается основная ставка, они возродят название Ranchero.

Массивная задняя часть кузова обтянута камуфляжем, но можно догадаться, что тестируемый пикап имеет двухместную кабину

Скорее всего, для создания новинки американская компания будет использовать мощности своих заводов в Мексике, а затем оттуда поставлять пикапы в США и Южную Америку, в которой, к слову сказать, такой сегмент стал безумно популярным. Как сообщает пресс-служба автоконцерна, продажи новинки планируется наладить сначала в Бразилии к 2021 году, и годом позже эта модель придет в США.

ВАЗинтерСервис прирастает пикапами – Коммерсантъ Самара

По данным „Ъ“ ЗАО «ВАЗинтерСервис» (г.Тольятти) планирует начать серийное производство новой модели пикапа ВИС-2348 на базе «Нивы» и ВАЗ-2115. Сейчас между АвтоВАЗом и ВАЗинтерСервисом ведутся переговоры о поставке комплектующих. На ВАЗинтерСерсис уже выпускается пикап ВИС-2345, собранный на базе ВАЗ-2104.

ЗАО «ВАЗинтерСервис» создано в 1991 году как партнер АвтоВАЗа по производству специальных автомобилей и автомобильных компонентов. Одно из основных направлений предприятия — изготовление мини-грузовиков — пикапов и фургонов ВИС полурамной конструкции на базе узлов и агрегатов автомобилей ВАЗа. ВАЗинтерСервис выпускает пикапы с 1993 года. Первой моделью стал пикап, собранный на базе ВАЗ-21043. Кроме внутреннего рынка, продукция ВАЗинтерСервиса экспортируется в страны Африки и Азии.

---

Как сообщили „Ъ“ в ВАЗинтерСервисе, производство новой модели пикапа ВИС-2348 планируется начать в июле этого года. Однако в руководстве ВАЗинтерСервиса отмечают, что окончательная дата начала производства напрямую зависит от того, когда будет достигнута договоренность с АвтоВАЗом о поставках комплектующих. Новая разработка конструкторов ВИС на базе узлов автомобилей ВАЗ-2115 и «Нива» уже была представлена на суд публике — на шестом российском международном автосалоне, прошедшем в Москве в августе прошлого года. ВИС-2348 — двухместный пикап с кузовом от ВАЗ-2115 и ходовой частью от «Нивы» полурамной конструкции. По прогнозам аналитиков, новая модель пикапа будет востребована на рынке, особенно молодыми предпринимателями, развивающими свой бизнес.
Эксперты полагают, что ВИС-2348 должен прийти на смену старой «Ниве», снимаемой АвтоВАЗом с производства. После запуска нового совместного проекта «Нива-Шевроле» производство старой «Нивы» на автозаводе снизилось до минимума. Значительную часть объема по производству этой марки автомобиля передали в Казахстан. По мнению аналитиков, рыночная ниша, ранее занимаемая «Нивой», сейчас осталась не заполненной и ВИС-2348 имеет все шансы ее занять. Поэтому, именно сейчас, столь активно обсуждается вопрос о запуске серийного производства нового пикапа. Отметим, что «ВАЗинтерСервис» имеет богатый опыт по выпуску пикапов. На предприятии уже выпускается пикап ВИС-2345, собранный на базе вазовских узлов и агрегатов. В минувшую пятницу на заводе собрали десятитысячный автомобиль.
ЕВГЕНИЯ САВЕЛЬЕВА

Главные новости от “Ъ-Волга”

6 лучших компактных пикапов для семей с несколькими автокреслами

Исторически пикапы ассоциировались со строителями и любителями бездорожья. Но в последнее время эти автомобили стали жизнеспособным выбором для семей с детьми.

Вот шесть лучших компактных пикапов 2019 года для семей, в порядке убывания рейтинга, по оценке US News. Все упомянутые оценки — из 10, за исключением надежности, которая составляет 5 баллов.

# 1: 2019 Honda Ridgeline

Ridgeline занимает первое место с общим баллом 8.6 и оценка безопасности 9,7. Прогнозируемая оценка надежности составляет 3,5 / 5.

Его цена в 29 900 долларов делает Ridgeline самым дорогим; второй по стоимости грузовик в этом списке дешевле более чем на 4000 долларов. При 33,9 куб. Футов грузовой объем Ridgeline ближе к нижнему пределу.

Но он компенсирует эти недостатки просторным салоном, в котором легко разместятся пять пассажиров на больших и удобных сиденьях. В кабине также больше места для хранения, чем в других грузовиках. Это полезно для семей с маленькими детьми, которым в дороге нужно много вещей под рукой.

Когда дело доходит до безопасности и пространства в кабине, сложно превзойти Ridgeline как грузовик для вашей семьи.

# 2: 2019 GMC Каньон

Общая оценка GMC Canyon составляет 8,3, а оценка безопасности — 8,2. Его грузовой отсек 49,9 куб. Футов — самый высокий в этом списке. Он имеет такую ​​же прогнозируемую надежность, как и Ridgeline №1, 3,5 / 5. Но при цене 21 300 долларов это более чем на 8000 долларов дешевле, чем Ridgeline.

Стандартная расширенная кабина вмещает четырех пассажиров, а версия Crew Cab — пять.Модель Crew Cab имеет вариант кровати меньшего размера 5 футов 2 дюйма, в отличие от стандартной 6 футов 2 дюйма.

Все модели оснащены системой безопасности вождения для подростков, которая является привлекательной функцией для семей с подростками.

# 3: Chevrolet Colorado

2019 г.

Chevy Colorado тесно связан с занявшим 2 место в рейтинге GMC Canyon, поэтому его характеристики, цена и оценки практически такие же, как у Canyon: 21 300 долларов, 8,3 общий балл, 8,2 за безопасность и 49,9 кубических футов грузового объема.Его оценка 3/5 за прогнозируемую надежность является самой низкой в ​​классе.

Как и GMC Canyon, Chevy Colorado имеет стандартную конфигурацию и кабину экипажа. Его версия Crew Cab может вместить пять пассажиров, но стандартная кабина может вместить только двоих, с возможностью установки складных сидений сзади для еще двух пассажиров.

Обе модели имеют систему настройки безопасности Teen Driving. Эта дополнительная безопасность для подростков означает, что этот грузовик будет идеальным для вашей семьи на долгие годы.

# 4: Ford Ranger

2019 года

Оценка безопасности Ford Ranger пока недоступна. Он получил 8,3 за общее удовлетворение, 3/5 за прогнозируемую надежность и имеет приличное грузовое пространство 43,3 кубических футов для модели SuperCab.

Модель SuperCab вмещает четырех пассажиров, но взрослым в полный рост будет тесно на двух задних сиденьях. Модель SuperCrew имеет большую кабину, в которой могут разместиться пять взрослых пассажиров, но более короткую грузовую платформу. Несмотря на то, что жюри все еще не оценивает его безопасность, это по-прежнему солидный грузовик для вашей семьи.

# 5: Toyota Tacoma

2019 г.

Несмотря на низкий рейтинг, Toyota Tacoma стоит на втором месте по цене 25 700 долларов. Его прогнозируемая надежность и общие оценки 4,5 / 5 и 8,4 уступают только Ridgeline №1. Грузовое пространство Tacoma составляет всего 33,8 кубических футов

.

Tacoma может разместить четырех пассажиров в своей модели Access Cab, но два задних сиденья неудобны для взрослых. Его модель с двойной кабиной может с комфортом разместить пять взрослых пассажиров.

# 6: Nissan Frontier

2019 г.

Несмотря на то, что Nissan Frontier занимает последнее место в списке, он предлагает много грузовиков по цене всего 18 900 долларов, что является самой низкой в ​​этом списке.Его грузовой объем 33,5 куб. Футов также является самым низким в списке. Общий балл, безопасность и прогнозируемая надежность составляют 7,4, 7,9 и 3,5 / 5.

Frontier может вместить только четырех пассажиров в своей стандартной конфигурации, называемой King Cab. Версия Crew Cab может вместить пять пассажиров. В обеих моделях задние сиденья плотно прилегают к взрослым, хотя Crew Cab просторнее сзади, чем King Cab.

Хотя его оценки немного ниже, чем у некоторых других грузовиков в этом списке, грузовик Frontier представляет большую ценность для вашей семьи.

Найдите высокопроизводительный 2-местный пикап

О продуктах и ​​поставщиках:

 Отправляйте посылки легко и без забот с помощью этого эффективного сбора.  2-местный пикап  на Alibaba.com. Эти прочные, профессиональные и высокопроизводительные.  2-местный пикап  очень надежен при транспортировке, независимо от дальности поездки. Эти автомобили производятся с использованием новейших технологий для обеспечения универсальных характеристик и очень стабильны и стабильны во время движения по дороге.Эти.  2-местный пикап  не только эффективен по характеристикам и долговечен, но также доступен в эргономичных моделях для эстетичного внешнего вида. Приобретайте эти автомобили у проверенных поставщиков и оптовиков на сайте по доступным ценам. 
 Настоящие профессионалы.  2-местный пикап  изготовлен из прочных материалов, обеспечивающих долговечность и повышенную надежность. Эти автомобили обладают более высокой устойчивостью к непрекращающимся интенсивным нагрузкам, внешним воздействиям и любым ландшафтам.Файл.  2-местный пикап , который вы здесь найдете, может плавно перемещаться по любой местности благодаря превосходной мощности привода и прочной подвеске, которая поглощает удары и сводит к минимуму рывки. Эти.  2-местный пикап  также оснащен двигателями большой мощности с минимальной мощностью выбросов и, следовательно, является экологически чистым транспортным средством. 
 
 Alibaba.com предлагает вам широкий спектр услуг.  2-местный пикап  различных цветов, размеров, вместимости и характеристик в зависимости от модели и ваших требований.Эти автомобили абсолютно мощные с мега-мощностью. Файл.  2-местный пикап  оснащен двухконтурными воздушными тормозами, мембранно-пружинной муфтой, автоматической коробкой передач и многим другим для получения прекрасных впечатлений от вождения. Эти.  2-местный пикап  может перевозить более 500 тонн груза и оснащен улучшенной кабиной для комфортного проезда. 
 
 На Alibaba.com вы можете найти самые разные.  2-х местный пикап  модельного ряда и покупайте эти автомобили по самым доступным ценам.Эти автомобили отличаются низкой стоимостью обслуживания и имеют расширенную дорожную гарантию. Они сертифицированы ISO и полностью настраиваются. 
 

Все, что вам нужно знать

Если вы покупаете новый пикап, возможно, вы подумываете о королевской кабине. Как отмечает Aries Automative, некоторые производители автомобилей используют термин «королевская кабина» для описания своих моделей с удлиненной кабиной.

Категории кабины грузовика

Согласно Autotrader, в автомобильной промышленности большинство грузовиков попадает в одну из трех категорий: обычная кабина, удлиненная кабина или кабина для экипажа:

1. Обычная кабина. Самая маленькая из трех размеров кабины, обычная кабина вмещает двух человек. Он оснащен двумя полноразмерными распашными дверцами и не обеспечивает грузового пространства за сиденьями.
2. Удлиненная кабина. Удлиненная кабина с дополнительным рядом сидений за сиденьями водителя и переднего пассажира. Пассажиры могут получить доступ ко второму ряду сидений, сдвинув передние сиденья вперед. Некоторые модели с удлиненной кабиной оснащены вторым, меньшим набором дверей, известных как двери для самоубийц.Эти двери открываются назад во второй ряд сидений. Пикап с удлиненной кабиной может также иметь небольшие окна для пассажиров.
3. Кабина экипажа. Кабина экипажа — самая большая из трех категорий кабин. Обычно он оснащен четырьмя полноразмерными распашными дверцами. С двумя полными рядами сидений он может вместить от пяти до шести человек. Многие модели кабины экипажа предлагают грузовое пространство за вторым рядом сидений.

Название кабины грузовика по производителю и размеру

Вот руководство по размерам кабин различных производителей грузовиков, согласно Aries Automotive:

• Chevrolet Silverado / Sierra 1500/2500 Обычная кабина: Эти модели обеспечивают сиденья для трех и оснащены двумя дверьми.
• Chevrolet Silverado / Sierra 1500/2500 Double Cab (Extended Cab): с многоместным сиденьем в первом ряду и вторым рядом сидений сзади, модели Chevy с двойной кабиной могут вместить до шести человек. Они оснащены одним комплектом полноразмерных дверей и одним комплектом дверей четвертого размера.
• Chevrolet Silverado / Sierra 1500/2500 Crew Cab: пикапы Chevy Crew Cab имеют четыре полноразмерных двери и могут вместить шесть человек. Эти модели предлагают дополнительное пространство для плеч, ног и бедра по сравнению с Double Cab.
• Ford F-150 Regular Cab: F-150 Regular Cab с трех- и двухдверными сиденьями — в значительной степени ваш стандартный пикап.
• Ford F-150 Super Cab: F-150 Super Cab оснащен набором люков, которые открываются на 170 градусов во второй ряд сидений грузовика. Он может вместить до шести человек.
• Ford F-150 Super Crew: Super Crew — самая большая кабина в линейке F-150. Он оснащен четырьмя полноразмерными дверями и может вместить шесть человек более комфортно, чем кабина Super Cab.
• Ford F-250 / F-350 Стандартная кабина: Как и F-150 Regular Cab, модели Ford F-250 и F-350 с обычной кабиной могут вместить до трех человек и имеют две двери. Это отличные варианты, если вам нужен рабочий грузовик для перевозки оборудования, но вам не нужно перевозить рабочую бригаду.
• Ford F-250 / F-350 Super Cab: Super Cab среднего размера имеет две двери стандартного размера и две двери поменьше, рассчитанные на шесть мест.
• Ford F-250 / F-350 Crew Cab: хотя название немного отличается, Crew Cab похож на Super Crew тем, что он также имеет четыре полноразмерных двери и более просторное заднее сиденье, чем Super Cab.
• Ram 1500 Regular Cab: 1500 Regular Cab дает вам выбор многоместного сиденья, на которое можно установить три или два ковшеобразных сиденья. Он также оснащен двумя дверцами.
• Ram 1500 Quad Cab: 1500 Quad Cab оснащен меньшим набором люков и сиденьями второго ряда.
• Ram 1500 Crew Cab: с 1500 Crew Cab вы получаете четыре полноразмерных двери и заднее сиденье, которое обеспечивает больше места для ног, чем Quad Cab.
• Ram 2500/3500 Стандартная кабина: Как и модель 1500 Regular Cab, модели 2500 и 3500 Regular Cab позволяют выбирать между многоместным сиденьем или двумя ковшеобразными сиденьями, и они оснащены двумя дверцами.
• Ram 2500/3500 Crew Cab: Ram 2500 и 3500 пропускают Quad Cab и сразу переходят к более крупной Crew Cab. В моделях Crew Cab есть четыре двери стандартного размера и просторные задние сиденья.
• Ram 2500/3500 Mega Cab: Хотя линейки 2500 и 3500 не включают вариант Quad Cab, они предлагают Mega Cab. Когда дизайнеры Ram придумали Mega Cab, они решили создать самую большую и длинную кабину грузовика на дороге. Вы заметите, какой длины кабина и двери по сравнению с другими моделями.Mega Cab с комфортом вмещает до шести человек с более чем достаточным пространством для головы и ног.
• Toyota Tacoma Access Cab: в отличие от большинства производителей, Toyota не включает стандартную кабину в свою линейку пикапов стандартного размера. Tacoma Access оборудован дверьми 60/40 и сиденьями второго ряда.
• Toyota Tacoma Double Cab: Интерьер Tacoma Double Cab просторнее, чем у Access Cab. Он оборудован четырьмя полноразмерными дверцами.
• Toyota Tundra Стандартная кабина: В модельном ряду Tundra вы можете выбрать обычную кабину с двумя дверями и многоместным сиденьем.
• Toyota Tundra Double Cab: Двойная кабина Tundra отличается от Tacoma Double Cab тем, что она поставляется с одним комплектом полноразмерных дверей, одним комплектом дверей меньшего размера и меньшей площадью заднего сиденья.
• Toyota Tundra Кабина CrewMax: Кабина CrewMax Cab — самая большая кабина в линейке Tundra, она имеет четыре двери стандартного размера и роскошное заднее сиденье.
• Nissan Frontier King Cab: Nissan исключил стандартную кабину из своей линейки, предоставив водителям возможность выбрать King Cab или Crew Cab.Кабина Frontier King Cab оснащена четырьмя дверями, но у задних дверей нет внешних ручек — их можно открывать или закрывать только тогда, когда открыты передние двери. Эта модель также оснащена откидными сиденьями, обращенными вперед, и может вместить четырех человек.
• Nissan Frontier Crew Cab: более просторная кабина Crew Cab может вместить пять человек благодаря целому ряду задних сидений.
• Nissan Titan King Cab: Как и Frontier King Cab, Titan King Cab вмещает четыре человека и имеет дверцы доступа.
• Nissan Titan Crew Cab: Titan Crew Cab оснащен четырьмя полноразмерными дверями и пятью местами.

Как объясняет Autotrader, каждый производитель грузовиков описывает свои предложения с четырехместной кабиной по-своему. Ознакомьтесь с этими терминами и брендами при покупке King Cab.

Источники:

https://www.autotrader.com/car-shopping/buying-truck-whats-difference-between-crew-cab-quad-cab-king-cab-and-others-256130

https : //www.ariesautomotive.com/truck-cab

https://www.caranddriver.com/chevrolet/silverado-1500/specs

https://www.caranddriver.com/chevrolet/silverado-1500/specs

https: // www.caranddriver.com/nissan/frontier

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Самые дешевые грузовики, которые вы можете купить на 2021 год

Многие из сегодняшних новых пикапов оставили свои будничные корни и стали по-настоящему роскошными автомобилями, стоимость которых со всеми опциями даже превышает шестизначную.Но в то время как топовые модели предлагают редкую комбинацию комфорта и возможностей для перевозки животных, все же есть некоторые повседневные грузовики, которые вы можете получить по дешевке — если вы готовы пожертвовать такими тонкостями, как кожаные сиденья с подогревом и охлаждением, модные сенсорные экраны и т. Д. особенности самостоятельной парковки, то есть.

Насколько дешево дешево? Мы выбрали наименее дорогую версию каждого пикапа на рынке и расположили их от самой высокой базовой цены до самой низкой. Просмотрите самые простые грузовики 2021 (и 2020), которые вы можете купить сегодня, а также несколько советов о том, как настроить каждый грузовик для его самого низкого MSRP.(Вы можете быть удивлены количеством грузовиков с виниловыми сиденьями.)

Nissan Titan 2021 года | 38 145 долл. США

Конфигурация: уровень отделки салона S, удлиненная кабина, 4×2

Хотя Nissan Titan технически является прямым конкурентом отечественных полноразмерных грузовиков, его модельный ряд выглядит совсем иначе — тем более, что в последнее время Nissan исключил многие варианты, такие как модели со стандартной кабиной и XD, оснащенные дизельным двигателем Cummins.Титан 2021 года теперь доступен только с удлиненной кабиной и кабиной экипажа и только с 5,6-литровым бензиновым двигателем V-8. Базовая модель прилично оборудована, в отличие от базовых версий грузовиков Ford, Chevy и Ram, и поэтому стоит немного дороже.


Джип-гладиатор 2021 года | 35 060 долл. США

Конфигурация: Уровень комплектации Sport, 4×4

Jeep Gladiator в буквальном смысле слова «Спорщик грузовиков».Основанный на культовом внедорожнике Jeep, этот четырехдверный пикап обладает многими из тех же способностей к ползанию по камням и имеет важное отличие — это единственный пикап с откидным верхом, который вы можете купить. Хотя Jeep недавно добавил вариант с дизельным двигателем, самый дешевый способ получить Gladiator — это стандартный 3,6-литровый бензиновый V-6. Базовая модель, получившая название Sport, имеет шестиступенчатую механическую коробку передач.

Honda Ridgeline 2020 | $ 35 020

Конфигурация: Sport уровень отделки салона, FWD

Honda недавно показала обновленную версию Ridgeline 2021 года, но цены на новую модель еще не доступны.Мы не ожидаем, что он сильно изменится с 2020 года, который начинается с уровня отделки салона Sport. Предыдущая базовая модель под названием RT была снята с производства, что привело к значительному росту цены. В Sport действительно есть изрядное количество стандартных удобств, которые являются необязательными для других простых грузовиков среднего размера, чтобы оправдать его цену, и он также поставляется только в форме кабины экипажа. Передний привод и 3,5-литровый двигатель V-6 входят в стандартную комплектацию, а полный привод — по желанию.

Тойота Тундра 2021 года | 34 995 долл. США

Конфигурация: уровень отделки салона SR, удлиненная кабина, 4×2, с пакетом Work Truck

Текущее поколение Toyota Tundra существует уже давно и, вероятно, скоро будет заменено.Но пока мы все еще придерживаемся старого грузовика, самый дешевый способ получить его — это уровень отделки салона SR с удлиненной кабиной, что не так уж и дешево. Двигатель V-8 является стандартным, в отличие от двигателей V-6, которые можно увидеть где-либо еще в полноразмерном сегменте, и вы можете заказать пакет Work Truck, который немного снижает базовую цену. Он заменяет стандартную тканевую обивку сиденьями из промышленного винила и лишает дверных замков функции электропитания.

2021 Ram 1500 | 33 940 долл. США

Конфигурация: Tradesman, Quad Cab, 4×2

Ram 1500 был новинкой 2019 года и является нашим фаворитом среди полноразмерных пикапов.Мы даже наградили его призом 10Best за 2020 год. В наиболее доступной форме вы получаете Ram Tradesman с удлиненной кабиной, задним приводом и двигателем V-6. Доступной модели с обычной кабиной нет. Если вы ищете более дешевый Ram, вы можете вернуться во времени к старой модели, которую Ram в настоящее время продает как 1500 Classic, которая находится в другом месте в этом списке.

Ford F-150 2021 года | 30 635 долларов США

Конфигурация: уровень отделки салона XL, обычная кабина, 4×2

Ford F-150 — бессменный победитель в гонке продаж пикапов, и в 2021 году он был модернизирован.Новый дизайн не так уж и отличается, и вы не получите преимуществ от многих самых интересных новых функций грузовика, если выберете модель съемника, такую ​​как обычная кабина XL, представленная здесь, за чуть более 30 000 долларов. И даже несмотря на то, что доступен новый гибрид F-150, получение F-серии по дешевке требует использования переносного двигателя, атмосферного 3,3-литрового V-6 и заднего привода.


2021 Ram 1500 Classic | 30 145 долларов США

Конфигурация: Уровень отделки салона Tradesman, обычная кабина, 4×2

Самый дешевый новый пикап Ram, который вы можете купить, на самом деле не такой уж новый.Ram называет 1500 Classic грузовиком предыдущего поколения, который FCA все еще строит и отправляет дилерам и клиентам автопарка. Хотя он не такой шикарный, как Ram нового поколения, дебютировавший в 2019 году, это достойная цена и предлагает более дешевые модели, такие как модель Tradesman с обычной кабиной, которую вы видите здесь.

2021 GMC Sierra 1500 | 29 295 долл. США

Конфигурация: базовый уровень отделки салона , обычная кабина, 4×2, скидка на пакет

GMC Sierra практически идентична Chevy Silverado, за исключением внешнего вида.У двух грузовиков общие двигатели и конфигурации, и их разделяют только стили и отделка салона. GMC немного дороже для запуска в своей обычной кабине с 4,3-литровым двигателем V-6. (Базовая цена, указанная здесь, включает скидку на пакет в размере 2000 долларов США, которая может иметь некоторые оговорки.)

Шевроле Сильверадо 1500 2021 | 28 195 долларов США

Конфигурация: WT уровень отделки салона, обычная кабина, 4×2, скидка на пакет

Chevrolet получает титул самого дешевого полноразмерного пикапа в стране, хотя это может быть связано с техническими особенностями (указанная здесь базовая цена включает пакет в 2000 долларов скидка, которая может иметь некоторые условия).Тем не менее, дешевый Chevy Silverado сильно отличается от загруженных моделей High Country с экипажем и кабиной, которые могут стоить более чем в два раза дороже, чем эта сумма менее 30 000 долларов. Эта модель с обычной кабиной в отделке Work Truck не отличается особой изысканностью и вполне обходится с задним приводом и 4,3-литровым двигателем V-6.

Nissan Frontier 2020 | 27 885 долларов США

Конфигурация: уровень отделки салона S, удлиненная кабина, 4×2

Nissan Frontier отказался от звания самого дешевого пикапа, и все это из-за нового двигателя.Nissan отказался от базового четырехцилиндрового двигателя и механической коробки передач на 2020 год, и теперь все модели поставляются с новым 3,8-литровым двигателем V-6, что значительно повышает базовую цену. Если раньше Frontier можно было купить менее чем за 20 000 долларов, то новый стоит чуть меньше 28 000 долларов. Мы используем термин «новый» как относительный, поскольку грузовик, в котором находится этот новый двигатель, остается старым. Однако обновленный 2022 Frontier не за горами и должен появиться в следующем году.

2021 GMC Canyon | 27 355 долларов США

Конфигурация: Уровень отделки салона, увеличенная кабина, 4×2, удаление заднего сиденья

GMC исключила самые базовые версии пикапа Canyon, что привело к его значительному удорожанию.Теперь он начинается с отделки Elevation, которая оснащена лучше, чем предыдущая модель SL, и выглядит немного круче. Он по-прежнему механически похож на Chevy Colorado, стандартно поставляется с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и задним приводом. Он также доступен со скрытой скидкой в ​​виде опции удаления заднего сиденья, которая снижает базовую цену на 240 долларов.

2021 Chevy Colorado | 26 155 долл. США

Конфигурация: Уровень комплектации Work Truck, удлиненная кабина, 4×2, заднее сиденье удалить

Chevy Colorado дешевле, чем его близнец GMC, Canyon, но не так дешев, как раньше, из-за некоторых изменений 2021 года.Базовая отделка была удалена, и теперь модели начинаются с версии Work Truck, которая составляет несколько тысяч долларов, добавленных к чистой прибыли. Он идет с задним приводом и 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Удаление задних сидений снижает эту базовую цену на 240 долларов, но Ford и Toyota по-прежнему предлагают более дешевые варианты пикапа среднего размера.

Форд Рейнджер 2021 года | 26 015 долл. США

Конфигурация: уровень отделки салона XL, удлиненная кабина, 4×2

Из-за некоторых изменений в ценах и оборудовании своих конкурентов Ford Ranger обогнал среднеразмерные грузовики GMC, Nissan и Chevy и стал вторым по дешевизне грузовиком. магазин.Рейнджер недавно вернулся, хотя владельцы старых Рейнджеров будут удивлены его ростом. К счастью, он по-прежнему предлагает знакомые скромные модели, такие как XL с удлиненной кабиной, в которой нет никаких излишеств по сегодняшним меркам. В то время как Ford предлагал скидку в 240 долларов, выбирая пакет удаления заднего сиденья, удаление откидных сидений теперь является бесплатным вариантом, что исключает эту потенциальную экономию.

Тойота Такома 2021 года | 25 610 долл. США

Конфигурация: уровень отделки салона SR, удлиненная кабина, 4×2, с дополнительным пакетом

Toyota Tacoma имеет, пожалуй, лучшую репутацию в сегменте малых пикапов, заработав свое имя на надежности, доступности и серьезности.На 2021 год угол доступности, пожалуй, самый привлекательный, поскольку теперь это самый дешевый пикап, который вы можете купить, без исключений. Это частично благодаря доступному пакету служебных программ, который снижает базовую цену на 1715 долларов в обмен на снятие задних сидений, сдвижного заднего стекла и краски с бамперов и других деталей внешней отделки. Честно говоря, мы не против спартанского вида базовой Tacoma.


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

ТОП-10 лучших пикапов 2021 года

Подпитываемый правилами налогообложения служебных автомобилей, которые делают их особенно дешевыми в эксплуатации по сравнению с легковыми автомобилями аналогичного размера, растущая популярность пикапа на британском рынке — явление, которое может озадачить тех, кто не знаком с преимуществами добрая лазейка, которая его загнала.

В конце концов, легко понять, почему «грузовики» так хорошо продаются в странах с более тихими и широкими дорогами, более дешевым сырьем и более дешевым топливом; но труднее понять, почему вы можете выбрать для себя поездку на одном из них по более загруженным и узким дорогам Великобритании или по нашим многоэтажным автостоянкам.

Запуск пикапа вместо семейного внедорожника среднего размера может сэкономить водителю автопарка кругленькую четырехзначную сумму в его годовом налоговом счете в результате более низкой ответственности, которой подпадают все коммерческие автомобили. Так что, если вам действительно нужно использовать большой автомобиль в качестве опции для автопарка — независимо от того, нужна ли вам грузоподъемность и внедорожные возможности, которые традиционно обеспечивает « платформа », или нет — вы вполне можете обнаружить, что вам интересно узнать, какой из них лучше работает, более воспитанные и более похожие на автомобиль варианты «двойной кабины» относятся к классу, который населен как очень хорошо зарекомендовавшими себя, так и заметно новыми игроками.

Точно так же, если вам просто нужна большая, прочная и надежная рабочая лошадка, чтобы носить с собой все атрибуты активного, авантюрного, активного образа жизни в свободное время, вы можете просто предпочесть пикап спортивному автомобилю или классическому автомобилю в качестве поставщика развлечения выходного дня. Мы протестировали несколько из этих автомобилей еще в 2018 году, поэтому для более подробных сравнений нажмите здесь.

1. Toyota Hilux

Хотя очередь марок автомобилей, торгующих более элитными платформами с премиальными марками на своих негабаритных решетках радиаторов, кажется, увеличивается почти с каждым месяцем, это говорит о многом, что лучший пикап на рынке остается одним из наименее претенциозных.Hilux был частью линейки коммерческих автомобилей Toyota с конца 60-х годов, и с тех пор он заработал репутацию универсальности и надежности, а это значит, что никто не моргнет глазом, когда обнаружит, что полностью загруженный уровень отделки салона получил название «Непобедимый».

Hilux удобен и прилично отделан внутри, а также более изыскан и приятен в использовании, чем большинство его конкурентов. Его также отличает похвальная плавность хода и изысканность в управлении, а также размеры, которые позволяют ему едва ли не чувствовать себя слонихой на более узких дорогах.

В рамках обновления середины жизненного цикла в 2019 году автомобиль получил новые бамперы, а также некоторые изменения в кабине и оборудовании, в одном из которых были улучшены системы активной безопасности. Год спустя Toyota снова усовершенствовала шасси, стиль и интерьер автомобиля, на один шаг улучшив ходовые качества и управляемость, а также добавив оборудование и визуальную привлекательность для топовых версий Invincible X.

Toyota теперь поставляется с выбором из 2,4-литровых и 201 л.с. 2,8-литровых дизельных двигателей с четырьмя цилиндрами, что не делает его впечатляющим рядом с некоторыми многоцилиндровыми двигателями, даже если у последнего есть много реальных производительность и достойная доработка.Это, конечно, так типично для автомобиля, в котором нет лишнего — и так приятно для него.

Между тем, те, кому действительно необходимо перевозить более тяжелые грузы, также могут быть рады узнать, что его грузоподъемность превышает грузоподъемность большинства его конкурентов. Версии с удлиненной кроватью с одной или двумя кабинами остаются доступными в нижней части модельного ряда Hilux, но если вам нужны все навороты — а в наши дни их много, включая мощную аудиосистему премиум-класса JBL — это Только для вас будет «двойная кабина».

Экономьте деньги с новыми предложениями Hilux от What Car?

Большие и модные автомобили заменяют новые пикапы

В прошлом году Ford F-Series, самый продаваемый автомобиль в стране, принес Ford Motor Company чистую прибыль в размере 2,4 миллиарда долларов, по словам Джона Казеса. , аналитик Merrill Lynch. Без грузовика чистый убыток компании в размере 980 миллионов долларов был бы намного хуже.

Этой осенью Ford начнет продавать модернизированные версии своей F-серии, в том числе несколько, которые кажутся более привлекательными, чем его роскошные седаны Lincoln.«Это может легко составить всю прибыль компании в 2004 году», — сказал г-н Казеса.

Toyota — единственный иностранный производитель автомобилей, продающий полноразмерные пикапы Tundra. Когда продажи в 2001 году росли, было продано более 100 000 тундр по сравнению с продажами Ford более 900 000 грузовиков F-серии. General Motors продала более 700 000 автомобилей Chevrolet Silverados, второй по популярности автомобиль в стране, и более 200 000 GMC Sierras, в то время как Dodge, подразделение Daimler-Chrysler, продало около 350 000 пикапов Ram.

G.M. предлагает широкий диапазон от очень больших, таких как Silverado, до очень модных, таких как пикап Cadillac Escalade EXP. В этом году компания даже начнет продавать роскошный пикап с откидным верхом Chevrolet SSR по цене от 40 000 долларов.

Однако с ростом популярности и прибыльности роскошных пикапов Япония хочет получить больший кусок. В этом году Nissan представляет свой первый полноразмерный пикап, объемный Titan. Что характерно, компания даже не будет предлагать грузовик с обычной кабиной — базовый двухместный автомобиль, доминировавший на рынке десять лет назад.

Toyota начнет продавать версию своей Tundra в ноябре с кабиной для экипажа — самой большой кабиной, очень похожей на большой S.U.V. внутри. Toyota также недавно объявила, что построит новый завод по производству пикапов в Сан-Антонио, в самом центре страны пикапов.

Как и их американские конкуренты, японские компании сосредотачиваются на тех людях, которые пачкают руки только во время случайного посещения садового центра — на тех, кому нужен пикап с двумя рядами сидений (кожа, сиденья с подогревом), а также электрические стеклоподъемники и двери, интерьер с отделкой под дерево.Самые большие пикапы особенно популярны в штатах Юго-Запад и Скалистые горы.

Alpha Motor планирует ретро-электрический пикап, высокопроизводительное купе и многое другое

Это начали японцы — повальное увлечение маленькими пикапами, которое охватило Америку в 70-х и 80-х годах. В то время пикапы были утилитарными устройствами, предназначенными для того, чтобы собирать вещи здесь и бросать их там. Эти ранние модели от Datsun и Toyota были минималистичными, практичными, прочными и дешевыми. В их интерьерах использовался окрашенный металл и винил.Это было до того, как пикап превратился в версию Lincoln Town Car, укомплектованную сиденьями с подогревом и охлаждением, стереосистемами с 27 динамиками, 4-зонными климатическими системами и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Сегодня стартапы электромобилей появляются повсюду. Один из последних — Alpha Motor, расположенный в солнечном Ирвине, Калифорния. Как и большинство его современников, он начинается с реконфигурируемого скейтборда, который включает в себя аккумулятор, мотор (ы), BMS и компоненты шасси. Когда у вас есть это, вы можете шлепнуть любое тело, какое захотите, так же, как это делает Canoo.

Альфа-Волк. Любезно предоставлено Alpha Motor.

С декабря Alpha представила серию предлагаемых электромобилей, которые, по ее словам, будут доступны для публики в 2023 году. На данном этапе все они созданы на компьютере. Насколько нам известно, никаких реальных транспортных средств не было. На этих изображениях показан Ace, двухдверное купе и две его разновидности — одна для бездорожья, а вторая — более спортивного характера. Теперь компания сняла прикрытие с еще одного проекта: небольшой электрический пикап, набитый серьезным внедорожным оборудованием, который он называет Alpha Wolf.

Доступный либо как одномоторный переднеприводный грузовик, либо как двухмоторный полноприводный автомобиль, этот каньон-убийца, как говорят, имеет батарею мощностью 75 кВт · ч, дальность действия 250 миль и буксировочное устройство. грузоподъемность 3000 фунтов. Два сиденья, вертикальный центральный сенсорный экран, большая передняя панель и ящик для инструментов на грузовой платформе длиной 5,5 футов дополняются огромными колесными арками, большими штырями, передней толкателем и поперечной балкой, украшенной дополнительными освещение. В общем, это мечта внедорожников, которая продается за 36 000 долларов до вычета налогов и льгот.Версия с двумя двигателями стоит 46000 долларов.

Альфа-Волк. Любезно предоставлено Alpha Motor.

Как указывает Autoblog , Alpha Wolf на 2 фута короче базовой кабины Toyota Tacoma Access Cab и по цене намного ниже электрических пикапов от General Motors, Ford, Rivian и Bollinger. Tesla Cybertruck даст ему шанс за свои деньги, но для тех, кому нравится внешний вид мини-грузовика 70-х годов, Alpha Wolf — это просто билет. Он даже окрашен в синий цвет, который был так популярен на грузовиках Datsun 620 50 лет назад.

Ace Coupe

Купе Alpha Ace Performance. Любезно предоставлено Alpha Motor.

В декабре прошлого года Alpha Motor представила свое купе Ace, двухдверный автомобиль в ретро-стиле, основанный на той же платформе электромобиля, что и Wolf, но в целом на два фута короче. С тех пор компания представила еще две вариации этого автомобиля: Performance Edition и внедорожник под названием Jax, который, как и следовало ожидать, очень похож на Wolf. Он отличается от купе, прежде всего, наличием двух половинных дверей перед задними колесами для облегчения доступа к рудиментарным откидным сиденьям сзади.

Alpha Jax купе. Любезно предоставлено Alpha Motor.

Будет ли Alpha Motor когда-либо производить один (или все) из этих автомобилей? Это еще предстоит выяснить. Каждый механик по теневым деревьям в стране хочет строить электромобили в наши дни, так же как каждый кузнец и велосипедный механик хотел построить безлошадные экипажи 120 лет назад. Некоторым это удалось, но большинство так и не сдвинулось с мертвой точки или потерпело неудачу вскоре после начала производства.

Мы аплодируем всем, кто хочет сегодня попробовать себя на рынке электромобилей, но без завода и налаженной цепочки поставок шансы на успех очень низки.При этом, если Alpha Motor когда-нибудь позвонит, чтобы предложить нам тест-драйв, мы вылетим за дверь и сядем в самолет быстрее, чем вы можете сказать: «Запуск электромобиля!» Определить победителей и проигравших легко постфактум.