Платная дорога до питера: Стоимость проезда по М11 от Москвы до Санкт-Петербурга

как проехать по М11 с транспондером

Вероника Высотина

проехала по трассе М11

В январе 2020 года мы с семьей проехали по новой платной трассе М11 из Москвы в Санкт-Петербург и обратно.

В пути у нас были сложности с бензином и оплатой проезда, но в целом поездка прошла гладко. Ехали 7 часов в одну сторону, но это мы не торопились и делали остановки. По бесплатной трассе между Москвой и Петербургом дорога обычно занимает 8—10 часов, если без пробок.

В статье расскажу о стоимости проезда и удобствах на трассе.

Что за трасса М11

Новая трасса М11 называется «Нева» и ведет из Москвы в Санкт-Петербург. По пути есть ответвления на Тверь, Новгород и другие города. М11 строили как отдельную скоростную магистраль, дублирующую трассу М10 «Россия», которая идет прямо через города и поселки.

Старая трасса М10 — хорошая многополосная дорога, но на ней приходится постоянно сбрасывать скорость в населенных пунктах. А еще там есть узкие участки, где из-за большого потока машин постоянно возникают многокилометровые пробки.

М11 начали строить в 2010 году и вводили в эксплуатацию поэтапно, небольшими участками. 27 ноября 2019 года трассу наконец-то открыли практически полностью: по старой дороге теперь надо ехать только 62 км в районе Твери. Вообще, трассу М11 обещали открыть еще к Чемпионату мира по футболу 2018 года, но не успели.

Поскольку М11 сейчас состоит из двух больших платных участков с «перерывом» на Тверь, сложно подсчитать их точную протяженность, но это примерно 622 км. Трасса начинается в Москве на километровой отметке «15» и заканчивается в Санкт-Петербурге на отметке «679». В Москве на М11 можно съехать с 78-го километра Мкада, а заканчивается она в Санкт-Петербурге на пересечении Пулковского шоссе с кольцевой автодорогой.

На одной схеме показано все, что есть на новой трассе и в ее округе: пункты оплаты, заправки, площадки для отдыха, старая дорога М10 и крупные города. Источник: «Автодор — платные дороги»

Сколько стоит проезд

Трасса платная почти на всем протяжении. Бесплатным остался только тот самый участок возле Твери. На нем придется сойти с М11 и проехать 62 км по старой дороге М10.

Стоимость проезда зависит от места въезда и съезда с трассы, от дня недели, времени суток, а также от категории машины. При определении категории авто во внимание принимают его высоту и количество осей. Для тяжелой фуры проезд почти по всей М11 днем в выходной обойдется в 2100 Р, для обычной легковушки, например для нашей Киа Сид, дорога стоит 1370 Р. Это если платить наличными или картой.

Тарифы на проезд по трассе М11 — на сайте «Автодор — платные дороги»

Для поездки по новой трассе мы использовали транспондер. С ним проезд по платным дорогам обходится дешевле, иногда даже на 40%. Например, за проезд от Солнечногорска до Петербурга вместо 1370 Р мы отдали 844 Р.

Если вы без транспондера, то платить нужно, когда проедете по платному участку. Если платите наличными, то при въезде на него вам понадобится взять билет в пункте пропуска, а в пункте оплаты на выезде кассир увидит, сколько вы проехали, и назовет цену. Если у вас есть транспондер, все это будет происходить автоматически. Но с ним полно иных нюансов, расскажу о них дальше.

844 Р

вместо 1370 Р мы заплатили за проезд от Солнечногорска до Петербурга

Мы купили транспондер, потому что часто пользуемся платными дорогами: помимо М11 ездим на юг Московской области по платному участку трассы М4 «Дон». Для одиночной поездки из Москвы в Петербург и обратно транспондер не нужен: он попросту не окупится.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в рассылке для автолюбителей

Транспондер

Транспондер — небольшая пластиковая штучка размером чуть больше спичечного коробка. У него есть свой идентификационный номер, по которому владелец регистрирует устройство и зачисляет деньги.

Транспондер дает скидку на проезд по платным дорогам, а также позволяет проезжать через пункты оплаты гораздо быстрее: система просто считывает сигнал с прибора и сразу же открывает шлагбаум. Притормозить перед ним все же придется, зато не нужно возиться с оплатой.

К простым кассам часто собираются очереди из машин, потому что там надо брать билет на въезд, протягивать кассиру деньги или прикладывать банковскую карту к платежному терминалу и ждать, пока он сработает.

Транспондер — очень компактное устройство, он спокойно влезет и в бардачок машины, и в миниатюрную сумочку. Мы держали его в подставке для стаканов

Где купить. Транспондер выпускают и продают специализированные компании — операторы платных дорог. Сегодня в России их четыре.

Какие транспондеры для какой дороги покупать

Оператор	Дорога	Название транспондера	Стоимость транспондера
«Автодор — платные дороги»	М4 «Дон» М3 «Украина» М11 «Нева» (кроме участка 15—58-й км)	T-Pass	1000—2800 Р в собственность
«Северо-Западная концессионная компания»	Участок М11 с 15-го по 58-й км (обход Химок, дорога в Шереметьево)	«15—58 М11»	Аренда — 50 Р в месяц, 1000 Р — стоимость в случае утери или кражи
«Новое качество дорог»	М1 «Беларусь» — северный обход Одинцово	«Главная дорога»	Аренда — 50 Р в месяц, 800 Р — компенсационная стоимость
«Магистраль северной столицы»	«Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге	«ЗСД»	Бесплатно в аренду, минимальный взнос — 1000 Р

Дорога

М4 «Дон»
М3 «Украина»
М11 «Нева» (кроме участка 15—58-й км)

Название транспондера

T-Pass

Стоимость транспондера

1000—2800 Р в собственность

Дорога

Участок М11 с 15-го по 58-й км (обход Химок, дорога в Шереметьево)

Название транспондера

«15—58 М11»

Стоимость транспондера

Аренда — 50 Р в месяц,
1000 Р — стоимость в случае утери или кражи

Дорога

М1 «Беларусь» — северный обход Одинцово

Название транспондера

«Главная дорога»

Стоимость транспондера

Аренда — 50 Р в месяц,
800 Р — компенсационная стоимость

Дорога

«Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге

Название транспондера

«ЗСД»

Стоимость транспондера

Бесплатно в аренду, минимальный взнос — 1000 Р

В среднем транспондер стоит 1000—3000 Р. Можно взять любой, потому что по своим функциям дорогие модели ничем не отличаются от дешевых, просто выглядят побогаче. В дорогие комплекты входит держатель, красивая упаковка и пакет.

Транспондеры можно купить на сайте, в точках продаж компаний-партнеров и прямо на трассе — рядом с пунктами оплаты есть офисы продаж. Некоторые операторы выдают транспондеры только в своих городских офисах. На сайте «Автодора» я даже нашла предложение взять транспондер в аренду за 2 Р в день.

2 Р

в день стоит аренда транспондера

При покупке в офисе или в пункте оплаты потребуется указать паспортные и контактные данные, чтобы устройство прикрепили к вашему персональному счету в системе. Изначально транспондер от конкретного оператора будет действовать только на тех трассах, которые этот оператор обслуживает. Чтобы он работал на всех платных дорогах России, к нему нужно подключить дополнительную функцию.

Мы выбрали транспондер T-pass от «Автодора»: его было легко купить, он обслуживает больше всего платных дорог, в том числе и М4 «Дон», по которой мы часто ездим. Покупали по акции на «Озоне» за 1120 Р с бесплатной доставкой. Такие же транспондеры есть на сайте T-pass, стоят они от 1000 Р, но за доставку придется заплатить отдельно: от 220 до 400 Р.

Как зарегистрировать. Чтобы пользоваться транспондером, его нужно зарегистрировать. Процедура стандартная: на сайте компании-оператора надо указать ФИО, адрес электронной почты и телефон, а потом придумать пароль для входа в личный кабинет. После доступа к личному кабинету транспондер потребуется персонифицировать, для этого придется ввести паспортные данные.

Инструкция по регистрации транспондера — на сайте «Автодор — платные дороги»

Зарегистрировать транспондер от «Автодора» оказалось задачей не из легких. Например, в инструкции написано, что в графе «лицевой счет» надо ввести, цитирую: «Цифры из номера договора, до первого дефиса». Но мы не нашли ни в коробке, ни на самом транспондере никаких дефисов. В итоге мужу пришлось проходить регистрацию методом научного тыка: он просто вводил все возможные цифры, указанные на коробке. На это ушло полчаса, но в итоге в личный кабинет зайти получилось.

Как пополнить. Чтобы пользоваться транспондером, на счет нужно положить деньги. В этом плане он напоминает обычный пополняемый проездной, например карты «Тройка» или «Подорожник». Вы кладете деньги на баланс, а при проезде в пункте оплаты с карты списывается определенная сумма. Мы пополняли счет из мобильного приложения «Автодор»: там все интуитивно понятно и похоже на обычную покупку в интернет-магазине.

Также можно пополнить баланс электронными деньгами, с мобильного телефона через специальный запрос, в центрах продаж и обслуживания. Все способы перечислены на сайте «Автодора».

Скриншоты из мобильного приложения «Автодора» Чтобы положить деньги на счет, нужно зайти в личный кабинет — там сразу виден остаток Пополнить счет транспондера в приложении можно только банковской картой

Как проехать. Чтобы проехать по транспондеру, нужно на пункте оплаты выбрать окно со специальным зеленым значком, на котором изображены машина и радиосигнал. Само устройство надо прикрепить к лобовому стеклу, а дальше система сама считает данные и откроет шлагбаум. Если денег нет или суммы не хватает, шлагбаум останется закрытым.

На сайтах некоторых операторов есть предупреждение: в пункте оплаты нужно держать дистанцию в 10 метров до впереди идущей машины. Если подъехать слишком близко, вы можете оплатить проезд для нее, а сами уткнетесь в закрытый шлагбаум.

Мы не стали прикреплять транспондер, а просто подносили его к стеклу, когда подъезжали к шлагбауму. Некоторые водители вообще открывают окно и высовывают из машины руку с транспондером.

Так выглядит пункт оплаты при въезде на М11 со стороны Великого Новгорода. Правая полоса — для оплаты наличными или картой, там нужно полностью остановиться. Левая полоса — для проезда по транспондеру. Там не надо останавливаться, но нужно проезжать ее со скоростью не больше 30 км/ч, если шлагбаум откроется

Проблемы с транспондером

На обратном пути из Петербурга в Москву у нас возникли сложности. Уже на выезде из северной столицы мы не смогли проехать через пункт оплаты: шлагбаум был закрыт, а на экране светилась надпись «Недостаточно средств».

Проблема повторилась и при въезде в Москву: мы пытались проехать через четыре пункта оплаты, но шлагбаумы оставались закрытыми и бесили надписью «Транспондер отклонен».

Мы не понимали, в чем проблема. Деньги на счету точно были: муж проверил это через приложение. Пришлось вставать на аварийку прямо у шлагбаума и общаться с оператором через систему обратной связи — это специальная кнопка на терминале. Оказалось, что у нас не подключена интероперабельность — так называют отдельную функцию, которая позволяет проезжать по платным дорогам разных операторов с одним транспондером.

Если на транспондере нет денег или его не принимает компания, которая обслуживает этот участок дороги, дальше вы проехать не сможете Если ваш транспондер не обслуживается компанией-оператором, вы рискуете увидеть вот такое объявление

Наш транспондер обслуживается компанией «Автодор — платные дороги». В Санкт-Петербурге въезд на трассу М11 начинается с участка Западного скоростного диаметра, а его обслуживает другая компания, поэтому мы не смогли проехать. Пришлось заплатить 100 Р наличными.

Участок трассы М11 с 15-го по 58-й километр построила уже «Северо-Западная концессионная компания», она же совместно с «Объединенными системами сбора платы» берет деньги за проезд. На их пункте оплаты наш транспондер снова не сработал, поэтому нам пришлось платить наличными. Мы потратили 770 Р — это стоимость всего участка от Твери до Москвы, включая и 15—58-й км. Деньги на счету транспондера при этом, естественно, остались.

Странно, но в сторону Петербурга мы проехали без каких-либо проблем. По дороге до Солнечногорска все шлагбаумы открывались, а с транспондера там списали 600 Р, правда, это стоимость без скидки.

Об интероперабельности было написано на сайте «Автодора», когда мы покупали транспондер. Мы не обратили внимания: просто прочитали, что наше устройство действует на трассе М11, и купили его. Конечно, это наш косяк: нужно всегда читать все условия и особенно те, что прописаны мелким шрифтом.

Сначала читать, потом подписывать

Уже вернувшись домой и внимательно изучив информацию на сайте, мы поняли, что при необходимости интероперабельность можно подключить прямо в мобильном приложении «Автодора». Для этого надо будет прочитать договор и принять форму заявления.

Подключение интероперабельности в мобильном приложении. Тут написано, что на это уйдет до получаса. У нас весь процесс занял меньше минуты В истории списаний указываются все платные трассы и пункты оплаты всех операторов. Например, самая нижняя строчка — это плата за проезд по трассе М4. А пункт «Солнечногорск — ПВП-8» — это плата за проезд по участку, которым владеет другой оператор

Как устроена трасса М11

Разрешенная скорость на трассе М11 — 110 км/ч. Но на обходе Вышнего Волочка — это участок с 258-го по 334-й километр — можно разгоняться до 130 км/ч. Так как трасса платная, за ней внимательно следят, поэтому ям и трещин на дорожном полотне мы не заметили. Большую часть пути мы ехали на круиз-контроле с постоянной скоростью 115 км/ч. Вот какие моменты мы еще отметили по пути.

Количество полос. Почти на всем протяжении трасса двухполосная. На крупных развязках и рядом с конечными точками количество полос увеличивается до трех, четырех и даже пяти. На выездах с пунктов отдыха устроены полосы для разгона — это удобно, так как позволяет машинам спокойно выезжать с остановок, а другим водителям — не сбавлять при этом скорость.

Освещение. Больше половины пути мы ехали вечером и ночью, поэтому отметили хорошее освещение трассы. Почти везде стоят двухсторонние фонари с одной лампой на каждую половину дороги. Рядом с Москвой тип фонарей меняется, там уже по три лампы на каждом — светло, как на Мкаде.

Впрочем, есть участки и вообще без освещения. Я насчитала минимум четыре, все на подъезде к Москве: с 57-го по 50-й километр, с 48-го по 44-й, с 43-го по 37-й и с 36-го по 30-й.

Камеры. Мы не заметили ни одной камеры контроля скорости, навигатор о них тоже не предупреждал. При этом на трассе установлены обычные камеры: они предназначены для контроля за дорожной обстановкой.

Указатели. Их на М11 много, они показывают съезды к крупным городам и поселкам, которые трасса обходит. Достаточно часто стоят знаки, показывающие оставшийся путь, обычно они установлены через каждые 20 км.

Еще на трассе есть электронные табло, на них пишут о заправках и пунктах отдыха, а также важную информацию для водителей. Например, на одном из них мы увидели сообщение «Внимание! Стоящий автомобиль через 4 км». И действительно — вскоре заметили на обочине машину на аварийке.

Пункты оплаты. Их на трассе много, но большинство стоят на второстепенных съездах. Если вы едете из Москвы в Петербург, никуда не сворачивая, вам придется пройти всего 4 таких пункта: на 58-м, 147-м, 209-м и 679-м километре. В каждом пункте оплаты есть отдельные полосы для проезда по транспондеру. Около них нет кабинок с оператором, который принимает деньги.

Обо всех основных съездах с трассы водителей информируют вот такие указатели Еще на трассе есть электронные табло, они напоминают о максимальной разрешенной скорости и сообщают другую важную для водителей информацию

Заправки на М11

Главная проблема новой трассы — отсутствие достаточного количества АЗС. Полностью М11 открыли сравнительно недавно, и она еще не успела обрасти нужной инфраструктурой. Сейчас заправок на платной трассе мало, а к тем, что есть, скапливаются огромные очереди.

На М11 есть АЗС двух типов: привычные — с заправщиками и мини-маркетами — и контейнерные. Заправиться на контейнерных мы не рискнули, тем более что перед въездом на трассу муж залил полный бак, которого хватило до самого Питера. Однако мы все равно специально заехали на одну из таких АЗС, чтобы внимательно ее рассмотреть.

Контейнерные заправки названы так, потому что это большие транспортные контейнеры, на которых крупными буквами написано «Огнеопасно». В одном из них установлена цистерна с АИ-95, во втором — с дизельным топливом. Один контейнер на один пистолет, оплата только картами в терминале.

Работает это так: водитель подъезжает к нужному контейнеру, самостоятельно вставляет пистолет в бензобак, оплачивает топливо и заправляет машину. Предположу, что у людей, которые оказываются на такой АЗС впервые, могут возникнуть сложности.

Контейнерные заправки принадлежат «Лукойлу». Литр АИ-95 там стоил 46,85 Р, литр дизтоплива — 48,5 Р. Среди привычных заправок на трассе я видела АЗС того же «Лукойла», а еще «Газпромнефти» и «Роснефти».

Когда мы ехали по М11, первую треть пути многие водители соседних автомобилей, что называется, «жарили»: изо всех сил давили на газ. Машины по левой полосе пролетали со свистом. Поэтому уже в середине пути на первых контейнерных заправках начали встречаться очереди из 5—6 машин. Потом их становилось все больше и больше — настолько, что очередь уже вылезала из заправочных карманов на саму трассу. Максимум, что я насчитала, — 16 машин.

Если прикинуть, что на заправку одной машины с учетом непривычных правил оплаты уходит 7—10 минут, то в такой очереди можно провести не меньше двух часов. К стационарным заправкам очереди примерно такие же, даже больше: к каждой колонке там стояло по 10—12 машин.

Мы заправились перед самым въездом на трассу, на 89-м километре Мкада. Бензина хватило до самого Санкт-Петербурга, хотя на подъезде уже загорелась сигнальная лампочка. На въезде в Петербург, в районе 665-го километра трассы, мы заправились на «Газпроме», и перед нами были только две машины.

На обратном пути из Санкт-Петербурга в Москву было проще. На бесплатном участке около Твери есть много заправок, в самые первые тоже стоят огромные очереди. Из брендов представлены «Лукойл», «Роснефть», «Би-пи», «Газпром» и мелкие местные компании. Мы посмотрели по карте, какие и где есть АЗС, и заправились на «Газпроме» в поселке Эммаус почти перед самым въездом на платный участок.

В районе Твери на заправках топливо дешевле, чем на других участках трассы. В Эммаусе литр АИ-92 стоит 40,15 Р, а на остальных заправках на Мкаде, в Новгороде и в Питере — 42,4 Р.

Кафе и пункты отдыха

Вот чего на М11 в избытке, так это остановок. Над дорогой даже горят информационные табло «Остановка на трассе запрещена. Пункты отдыха расположены через каждые 20 км».

Такие пункты находятся в широких дорожных карманах с правой стороны от проезжей части. Выглядит это как большая парковка, на которой отдельно размечены места для легковых машин и для фур. На газоне под навесами стоят столики и скамейки, за которыми можно перекусить. В стороне от них туалеты и баки для мусора.

С кафе на М11 хуже, чем с заправками. На платном участке я заметила только одно заведение — «Мгрилькафе». И еще на какой-то из остановок попался фудтрак «Черный барашек», там продавали кофе и сэндвичи. Купить что-то еще из еды можно в мини-маркетах на обычных АЗС.

Мы брали с собой чай в термосе, бутерброды и фрукты. Дополнительно в том самом «Мгрилькафе» купили для ребенка порцию сырников: три штуки стоили 135 Р. Большой капучино там же стоил 215 Р. Утром очередь была небольшой, мы получили свой заказ за пять минут.

На обратном пути тоже туда заехали, но кофе пришлось бы ждать 20 минут, потому что вечером посетителей тут было гораздо больше, чем утром. В итоге мы купили кофе в магазинчике на АЗС «Газпромнефть»: за два больших капучино заплатили 298 Р и заодно получили скидку на бензин.

На М11 мы видели лишь два «Мгрилькафе» — по одному в каждой стороне дороги. Это меню, которое висело в кафе утром 3 января Фудтрак «Черный барашек» расположен на трассе по дороге из Москвы в Санкт-Петербург. На обратном пути я подобных точек не заметила

Связь

Со связью на М11 пока сложно. У нас с мужем МТС, и большую часть пути телефон был просто большими часами и навигатором с заранее проложенным маршрутом.

В новостях говорили, что на трассе работает служба аварийных комиссаров. Это специально обученные люди, которые в случае происшествия приедут к вам и постараются помочь: например, привезут немного бензина в канистре. Вызвать их можно по номеру *2011. Вот только непонятно, как позвонить, если связи нет. Мы не стали баловаться и пробовать набрать номер в варианте экстренной связи: возможно, это сработает. Если вы так делали, расскажите в комментариях.

Едва ли не на каждом километре трассы установлены камеры для контроля за дорожной обстановкой. Подозреваю, что замечают они не все. Я уже рассказывала, что мы видели табло-предупреждение о стоящей на обочине машине с аварийкой. Через некоторое время после нее мы увидели еще одну аварийную машину: водитель просто стоял и голосовал, прося о помощи. Вероятно, камеры его не засекли, ну или комиссары еще не подъехали.

На верхушке этого невзрачного столба как раз и установлена одна из камер контроля за трассой М11

Потратили на поездку по трассе М11 в обе стороны 9197 Р

Трата	Стоимость
Проезд из Москвы в Санкт-Петербург по транспондеру	1444 Р
Проезд из Санкт-Петербурга в Москву	100 Р наличными — проезд по Западному скоростному диаметру до въезда на М11 888 Р — в сумме по транспондеру за два участка: от Питера до съезда на Новгород и от съезда из Новгорода до Твери 770 Р наличными — за проезд по участку М11 от Твери до Москвы
АИ-92 в Москве на Мкаде	1100 Р (42,4 Р/л)
АИ-92 на трассе М11	1879 Р (42,4 Р/л)
АИ-92 в Новгороде	1002 Р (42,4 Р/л)
АИ-92 в Эммаусе	1366 Р (40,15 Р/л)
Три сырника и большой капучино в «Мгрилькафе»	350 Р
Два больших капучино в магазине на АЗС	298 Р

Проезд из Москвы в Санкт-Петербург по транспондеру

Стоимость

1444 Р

Проезд из Санкт-Петербурга в Москву

Стоимость

100 Р наличными — проезд по Западному скоростному диаметру до въезда на М11
888 Р — в сумме по транспондеру за два участка: от Питера до съезда на Новгород и от съезда из Новгорода до Твери
770 Р наличными — за проезд по участку М11 от Твери до Москвы

АИ-92 в Москве на Мкаде

Стоимость

1100 Р (42,4 Р/л)

АИ-92 на трассе М11

Стоимость

1879 Р (42,4 Р/л)

АИ-92 в Новгороде

Стоимость

1002 Р (42,4 Р/л)

АИ-92 в Эммаусе

Стоимость

1366 Р (40,15 Р/л)

Три сырника и большой капучино в «Мгрилькафе»

Стоимость

350 Р

Два больших капучино в магазине на АЗС

Стоимость

298 Р

Запомнить

1. Лучше заправиться перед самым въездом на трассу М11 и пополнять запас бензина по пути на тех заправках, где еще нет очередей.
2. Чтобы не было проблем с проездом по транспондеру, лучше заранее подключить опцию интероперабельности и удостовериться, что на счете есть деньги.
3. На всякий случай рекомендую брать с собой наличные или банковскую карту: если транспондер не сработает, придется платить деньгами.
4. Кафе на трассе пока не так много, поэтому лучше брать с собой в дорогу что-то из еды.
5. Если на трассе М11 у вас кончился бензин или сломалась машина, звоните по телефону *2011.

Платные автодороги | Комитет по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области

 

На территории Псковской области действует четыре платных участка автомобильных дорог общей протяженностью 226 км.
         На сегодняшний день платными на территории Псковской области являются следующие автомобильные дороги общего пользования регионального значения:
         •    Граница с Эстонской Республикой – Печоры – Старый Изборск  км 0+000 – 23 + 229, протяженностью 23,2 км;
         •     Остров – Вышгородок – до границы с Латвийской  Республикой км 0+000 – 62+304, протяженностью 62,3 км;
        •     Участок автомобильной дороги Опочка –  Дубровка – до границы с Республикой Белоруссия км 0+000 – 81+100, протяженностью 82,1 км;
      •    Участок автомобильной дороги Ольша – Велиж – Усвяты – Невель км 131+000 – 189+700, протяженностью 58,7 км. Схема расположения дорог приведена  на рисунке

ПРАВОВАЯ ОСНОВА

•    Гражданский кодекс Российской Федерации;
•    Указ Президента Российской Федерации от 27.06.98 г. № 728 «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации»;
•    Постановление Правительства Российской Федерации от 27.08.98 г. № 973 «Об утверждении Временных правил определения стоимости проезда по платным автомобильным дорогам и дорожным объектам и использования взимаемых за проезд средств»;
•    Постановление Администрации Псковской области от 25.12.2001 г.  № 459 «О порядке организации использования автомобильных дорог на платной основе» с последующими изменениями: Постановления Администрации Псковской области от 31.03.2003 г.  № 112, от 29.04.2005 г. № 178, от 28.06.2006 № 254 от 04.05.2009 № 155;
•    Постановление Администрации Псковской области от 27.02.2002 г. № 72 «Об использовании автомобильных дорог общего пользования на платной основе и установления размера платы за проезд по данным автомобильным дорогам» с последующими изменениями: Постановления Администрации Псковской области от 31.03.2003 г.  № 113, от 22.12.2003 г.  № 488, от 02.02.2004 г. № 30, от 09.09.2005 № 361, от 28.11.2006 № 477, от 29.10.2007 № 406; от 22.12.2008 № 348

Верховный Суд Российской Федерации (Определение от 14.07.2003 г.) признал, что образование платных автомобильных дорог в Псковской области не противоречит действующему Федеральному законодательству.

Согласно ч. 3 ст. 62 Федерального Закона от 08.11.2007г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» автомобильные дороги общего пользования, решения об использовании которых на платной основе были приняты до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, могут использоваться на платной основе в соответствии с указанным решением (ч. 3 ст. 62, 257-ФЗ от 08.11.2007г.).

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ МАРШРУТЫ

Водитель транспортного средства самостоятельно выбирает маршрут, по которому он будет перемещаться включающий платные участки автомобильных дорог или включающий бесплатные автомобильные дороги общего пользования. В том случае, когда водитель транспортного средства не имеет денег или не желает оплачивать проезд по платной дороге он может воспользоваться для проезда в том же направлении бесплатными автомобильными дорогами общего пользования (альтернативными).
Наличие бесплатных (альтернативных) автомобильных дорог общего пользования в том же направлении, примыкающих к границе РФ, позволяют гражданам и перевозчикам беспрепятственно пересекать государственную границу РФ без обязательного несения расходов по оплате за пользование платными автомобильными дорогами.

Платная автомобильная дорога Граница с Эстонской Республикой — Печоры — Старый Изборск
Маршруты проезда по бесплатным (альтернативным) автомобильным дорогам общего пользования:
в г. Печоры со стороны Республики Эстонии:
1. Граница с Эстонской Республикой (МАПП «Шумилкино») (А-212) -Паниковичи — Печоры, протяженность 28,4 км.
в г. Печоры со стороны Старого Изборска:
2. Старый Изборск — Тешевицы — Новый Изборск — Печоры, протяженность 35,2 км.
в Республику Эстония со стороны Старого Изборска и в Старый Изборск со стороны Республики Эстония:
3. Старый Изборск (А-212)- Граница с Эстонской Республикой (МАПП «Шумилкино»), протяженность 29,8 км.

Схема

Платная автомобильная дорога Остров-Вышгородок до границы с Латвийской Республикой

Маршруты проезда по бесплатным (альтернативным) автомобильным дорогам общего пользования:

В Республику Латвия со стороны г. Острова и из Республики Латвия в сторону г. Остров для легковых транспортных средств:
1. Остров — Шабаны — Грибули — Родовое — Носово — граница с Латвийской Республикой («МАПП Лудонка»), протяженность 76,75 км.
Со стороны г.г. Пскова, Острова, Опочка, Пустошка для всех транспортных средств:
2. Остров — Опочка — Дубровка — М- 9 «Балтия» — граница с Латвийской Республикой («МАПП Бурачки»), протяженность 145,7 км.

Схема

Платный участок автомобильной дороги Опочка-Дубровка — до границы с Республикой Белоруссия

Маршруты проезда по бесплатным (альтернативным) автомобильным дорогам общего пользования:

В Республику Белоруссия со стороны г.г. Опочка, Невеля и Пустошки и из Республики Белоруссия в сторону г.г. Опочка, Невель и Пустошка:
1. Опочка — Пустошка — Невель — граница с Республикой Беларусь, протяженность 127 км;
2. Опочка — Пустошка — Невель — Язно — граница с Республикой Беларусь, протяженность 166,9 км;
3. Опочка — Пустошка — Невель — Новохованск — граница с Республикой Беларусь, протяженность 159,1 км.
4. Опочка — Пустошка — М — 9 «Балтия» (км 559 900) — Толкачево — Себеж — граница с Республикой Беларусь, протяженность 154 км.

Схема

Платный участок автомобильной дороги Ольша — Велиж — Усвяты — Невель
Маршруты проезда по бесплатным (альтернативным) автомобильным дорогам общего пользования:
Со стороны г. Невеля в сторону Смоленска и из Смоленска в сторону г. Невель:
1. Невель — Великие Луки (М-9 «Балтия» км 466 700 — 464 000) — Усвяты, протяженность 153,1 км.
2. Невель — Великие Луки — Мартьяново — Поречье — Сиверст — Усвяты, протяженность 112 км.

Схема

ПОРЯДОК ОПЛАТЫ

       Оплата за проезд по платным автомобильным дорогам осуществляется на контрольно пропускных пунктах (КПП), установленных  в  пределах границ платных автомобильных дорог общего пользования  Псковской области. На платных автомобильных дорогах применяется открытая система сбора платы, предполагающая взимание платы при проезде через единственный КПП, расположенный на въезде, выезде или на протяжении платного участка автомобильной дороги, что не противоречит Методическим рекомендациям по строительству и размещению пунктов взимания платы за проезд (распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 13.08.2003 г. № ИС-728-р).
Владелец транспортного средства уплачивает за проезд по платной автодороге каждый раз при проезде КПП оператору сумму денежных средств в соответствии с установленным размером и после получения расчетного листа и кассового чека продолжает движение.

Размер платы за проезд по платным автомобильным дорогам общего пользования регионального значения можно посмотреть здесь.

Льготы

От платы за проезд по платной автомобильной дороге освобождаются:

а) транспорт общего пользования, за исключением такси, в том числе маршрутного такси;

б) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции;

в) транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, осуществляющие перевозки почтовых отправлений и денежных средств, а также сопровождающих почтовые отправления и денежные средства работников таких организаций;

г) транспортные средства органов государственной власти и местного самоуправления, дипломатических представительств других государств;

д) транспортные средства, обеспечивающие выполнение аварийно-восстановительных работ, работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Псковской области;

е) транспортные средства ветеранов Великой Отечественной войны, проживающих в государствах — республиках бывшего СССР;

ж) транспортные средства, зарегистрированные на территории Псковской области, а также транспортные средства граждан, проживающих на территории Псковской области.

Новые знаки проезда через пункты оплаты установят на трассе М11 «Москва — Санкт-Петербург» с 15 ноября — Агентство городских новостей «Москва»

На всей трассе М11 «Москва — Санкт-Петербург» 15-16 ноября 2019 г. будут заменены дорожные знаки, информирующие о способе оплаты проезда на пунктах взимания платы (ПВП), сообщили в пресс-службе государственной компании «Автодор».

«15 ноября на пунктах взимания платы скоростной автомобильной дороги М11 «Москва — Санкт-Петербург» введут новые единые обозначения полос для движения. Для удобства автомобилистов 15-16 ноября этого года на всем протяжении действующих участков скоростной автомобильной дороги М11 «Москва — Санкт-Петербург» появятся новые обозначения проезда по полосам с разными способами оплаты», — сказали в пресс-службе.

Отмечается, что речь идет о цветовой схеме и пиктограммах на электронных табло переменной информации, расположенных над полосами для проезда, чтобы водитель мог издалека увидеть и своевременно перестроиться в нужную полосу проезда.

«Теперь полосы для проезда с транспондерами на всех пунктах взимания платы обозначат зеленым цветом с изображением машины и волн радиосигнала. По такой полосе можно проехать без остановки со скоростью не выше 30 км/час, при считывании транспондера шлагбаум открывается автоматически. Полосы проезда, на которых производится оплата наличными, банковскими картами будут обозначены желтым цветом с пиктограммой руки с купюрой и монетами. При наличии возможности оплаты транспондером на такой полосе, на боковом табло будет выведена такая же пиктограмма, как на выделенной транспондерной полосе, только желтого цвета. Важно помнить, что проезд с транспондером в таком случае требует остановки перед шлагбаумом», — отметили в пресс-службе госкомпании.

Сообщается, что ГК «Автодор» рекомендует пользователям с транспондерами пользоваться выделенными, безостановочными полосами проезда, обозначенными зеленым цветом. Тем же пользователям, которые еще не используют транспондер, рекомендуется его приобрести, как наиболее удобное средство оплаты, позволяющее проезжать ПВП без остановок и задержек.

При этом водителям, едущим без транспондера нужно будет ориентироваться на другую единую цветовую гамму — эти знаки будут иметь желтый фон. «На въездных пунктах взимания платы, на желтом фоне, будет изображен талон, этот символ обозначает въездную полосу проезда, на которой водителю нужно взять въездной билет для последующего предъявления его на выезде на ручных полосах, обозначенных желтым цветом», — подчеркнули в пресс-службе.

«Мы надеемся, что введение новых знаков в единой цветовой гамме поможет водителям легче ориентироваться и выбирать нужную полосу при подъезде к пункту взимания платы, что поможет сократить образование заторов», — привели Агентству «Москва» в пресс-службе компании-оператора платных дорог ООО «Объединенные системы сбора платы» («ОССП») слова первого заместителя генерального директора организации Олега Трофимова.

Ранее сообщалось, что ГК «Автодор» разработала концепцию предварительного информирования пользователей при подъезде и пересечении ПВП. Полосы для машин с транспондерами на всех ПВП разместят слева, и знаки на полосах для проезда по транспондерам будут одного и того же цвета по всей сети. Для тех, кто едет без транспондера, будут знаки другой единой цветовой гаммы. Унификация организации движения на ПВП позволит водителям лучше ориентироваться. Новая концепция позволит сделать все обозначения расположения типов полос на ПВП едиными.

Стоимость проезда по платной автомагистрали М11 в Новгородской и Тверской областях

Стоимость указана для транспортных средств первой категории. Это легковые автомобили и мотоциклы.

Пункты взимания платежей (ПВП) на автомагистрали М11 в Новгородской и Тверской областях.

Стоимость проезда по платной автомагистрали М11 в Новгородской и Тверской областях при оплате транспондера эмитированного ООО «Автодор — Платные дороги»

		Медное	Лихославль	Будово	Курское	Бологое	Угловка	Окуловка	Мытно	Мясной Бор
	км	208	214	258	330	348	402	444	523	543
Медное (М10)	208		16	112	252	270	322	357	438	396
Лихославль	214	16		96	272	292	352	392	484	448
Будово (М10)	258	112	96		176	196	256	296	388	364
Курское (М10)	330	252	272	176		24	80	120	212	240
Бологое	348	270	292	196	24		60	104	192	216
Угловка	402	322	352	256	80	60		44	132	156
Окуловка	444	357	392	296	120	104	44		88	112
Мытно	524	438	438	388	212	192	132	88		24
Мясной Бор (М10)	543	396	448	364	240	216	156	112	24

Стоимость проезда по платной автомагистрали М11 в Новгородской и Тверской областях при оплате транспондера эмитированного другими компаниями

		Медное	Лихославль	Будово	Курское	Бологое	Угловка	Окуловка	Мытно	Мясной Бор
	км	208	214	258	330	348	402	444	523	543
Медное (М10)	208		16	112	288	308	368	408	500	528
Лихославль	214	16		96	272	292	352	392	484	512
Будово (М10)	258	112	96		176	196	256	296	388	416
Курское (М10)	330	288	272	176		24	80	120	212	240
Бологое	348	308	292	196	24		60	104	192	216
Угловка	402	368	352	256	80	60		44	132	156
Окуловка	444	408	392	296	120	104	44		88	112
Мытно	524	500	500	388	212	192	132	88		24
Мясной Бор (М10)	543	528	512	416	240	216	156	112	24

Стоимость проезда по платной автомагистрали М11 в Новгородской и Тверской областях при оплате наличными

		Медное	Лихославль	Будово	Курское	Бологое	Угловка	Окуловка	Мытно	Мясной Бор
	км	208	214	258	330	348	402	444	523	543
Медное (М10)	208		20	140	360	385	460	510	625	660
Лихославль	214	20		120	340	365	440	490	605	640
Будово (М10)	258	140	120		220	245	320	370	485	520
Курское (М10)	330	360	340	220		30	100	150	265	300
Бологое	348	385	365	245	30		75	130	240	270
Угловка	402	460	440	320	100	75		55	165	195
Окуловка	444	510	490	370	150	130	55		110	140
Мытно	524	625	625	385	265	240	165	110		30
Мясной Бор (М10)	543	660	640	520	300	270	195	140	30

Путеводитель по платным дорогам Флориды, правилам дорожного движения, аэропортам и другим советам

Собираетесь в солнечный штат? Вот необходимая информация о платных дорогах Флориды, доступности, дорожном движении, аэропортах и ​​многом другом.

Как добраться

· Основные дороги Флориды: Межгосударственные: 4, 10, 95, 75, 275, 295

· Amtrak и Auto Train: Посетите Amtrak, чтобы увидеть интерактивную карту остановок Флориды. Автопоезд доставит вас и вашу машину или другое транспортное средство без остановок из Лортона, штат Вирджиния.(Вашингтон, округ Колумбия) до Сэнфорда, штат Флорида, недалеко от Орландо.

Основные аэропорты Флориды

· Международный аэропорт Дейтона-Бич

· Аэропорт Дестин-Форт-Уолтон-Бич

· Форт-Лодердейл Голливуд Интернэшнл

· Джексонвилл Интернэшнл

· Ки-Уэст Интернэшнл

· Мельбурн Интернэшнл

· Международный аэропорт Майами

· Международный аэропорт Норт-Уэст-Флорида-Бичес

· Орландо Интернэшнл

· Орландо Сэнфорд Интернэшнл

· Международный Палм-Бич

· Pensacola Regional

· Сарасота Брадентон Интернэшнл

· Southwest International / Форт-Майерс

· Св.Международный аэропорт Пит-Клируотер

· Международный аэропорт Таллахасси

· Тампа Интернэшнл

Яркие поезда

· Brightline , система скоростных междугородних железных дорог, эксплуатируемая Virgin Trains USA, работает в Южной Флориде с остановками в Майами, Форт-Лодердейле и Уэст-Палм-Бич. (Планируется также подключение к Орландо и Тампе.)

Правила дорожного движения

· Водительские права: Для вождения во Флориде не требуется международное водительское удостоверение; вам просто нужны действующие водительские права, выданные на ваше имя, в вашем штате или стране проживания

· Прокат автомобиля: Для аренды автомобиля необходимы водительские права, паспорт и кредитная карта.Минимальный возраст для аренды автомобиля — 21 год, но некоторые агентства взимают больше с водителей младше 25 лет. Крупные компании разрешат вам забрать машину в одном месте и оставить в другом за дополнительную плату. Как правило, вы можете сделать предварительный заказ перед выездом из страны по телефону или через Интернет.

· Ограничения скорости: Допустимые ограничения скорости вывешены с правой стороны дороги и состоят в следующем: Межгосударственные: 70 миль в час; четырехполосные шоссе: 65 миль / ч; другие государственные дороги: 60 миль в час; деловые / жилые районы: 30 миль / ч; школьные зоны: 10-20 миль в час.

· Право на красный свет: После полной остановки вы можете повернуть направо на красный свет, если на перекрестке не установлен знак «Право на красный запрещен».

· Фары: Фары должны быть включены от заката до рассвета, а также в туман или дождь. Выключать дворники при остановке на платных пунктах

· Акт о перемещении: Когда автомобили правоохранительных органов находятся на одной из полос аварийной остановки, помогая водителю или останавливая движущийся автомобиль, вы должны переместиться на дальнюю полосу подальше от полиции или снизить скорость. до 20 миль в час ниже ограничения скорости.Если ограничение скорости составляет 20 миль в час или меньше, вы должны снизить скорость до пяти миль в час.

· Детские автокресла: Каждый водитель во Флориде должен обеспечить защиту любого ребенка в возрасте пяти лет и младше, используя автокресло, прошедшее краш-тест и одобренное федеральным правительством. Для детей до трех лет удерживающее устройство должно быть отдельным держателем или встроенным детским сиденьем производителя транспортного средства. Для детей от четырех до пяти лет можно использовать отдельную переноску, интегрированное детское кресло или детское сиденье.Обычно их можно получить в компании по аренде автомобилей.

· Ремни безопасности: Вы должны пристегиваться ремнем безопасности в работающем транспортном средстве, если вы являетесь водителем транспортного средства, пассажиром на переднем сиденье любого возраста или моложе 18 лет.

· Сотовые телефоны и текстовые сообщения: Отправлять текстовые сообщения во время вождения автомобиля независимо от возраста — незаконно. Запретов разговаривать по мобильному телефону во время вождения нет.

· За рулем в нетрезвом виде : Вождение в состоянии алкогольного опьянения или под его воздействием является незаконным.Назначьте в своей группе «специального водителя», который будет пить только безалкогольные напитки и безопасно добираться до дома.

· Получение информации о дорожном движении в режиме реального времени : Для получения подробной информации о дорожном движении, включая дорожные происшествия и строительство, камеры слежения за дорожным движением, доски объявлений и примерное время проезда по дорогам через Флориду, посетите сайт FL511.com. Чтобы получить информацию о дорожной обстановке в дороге, наберите на телефоне 511.

· Звонок за помощью : Водители могут набрать * FHP на автомагистралях и автомагистралях Флориды в экстренных случаях, чтобы добраться до дорожного патруля Флориды (полиция штата).

Магистраль и другие платные дороги Флориды

· О магистрали: Магистраль Флориды, известная как магистраль Рональда Рейгана, включает 483 мили платных дорог, которые делают поездки более эффективными благодаря меньшему количеству съездов и меньшему трафику. Он управляется компанией Turnpike Enterprise Флориды, входящей в состав Министерства транспорта Флориды, и в значительной степени оплачивается водителями, которые ею пользуются. Доходы от платы за проезд идут на эксплуатацию, техническое обслуживание и расширение системы магистральной дороги. См. Карту здесь.

· Платные дороги во Флориде: На некоторых автомагистралях между штатами взимается плата. Помимо Флоридской магистрали (от Окалы до Усадьбы), Аллигаторная аллея (1-75 между Майами и Неаполем) и скоростная автомагистраль Би-Лайн (от Орландо до мыса Канаверал) также взимают плату за проезд. Кроме того, на некоторых прибрежных островах есть мосты, на которых взимается плата за проезд.

· Стоимость дорожных сборов во Флориде: Они зависят от участка платной дороги, по которой вы едете и как далеко вы едете, но оцениваются по миле и количеству осей транспортного средства.См. Калькулятор платы за проезд на Флоридской магистрали здесь.

· Как оплачивать дорожные сборы: Знаки сообщат вам, какой вид пункта взимания дорожных сборов появится и его размер.

· Оплата наличными: В кассах на платных дорогах Флориды вы платите за проезд и можете получить сдачу; в автоматических кассах вам понадобится точная разменная монета.

· Оплата с помощью SunPass: Если у вас есть SunPass, он сканируется электронным считывателем, и сборы списываются с вашего предоплаченного счета.Она обеспечивает скидку примерно на 25 процентов и значительно экономит время на пунктах взимания платы. Uni, продукт системы E-PASS Флориды, позволяет путешествовать без остановок по 18 штатам, используя всего один счет для оплаты дорожных сборов. Он работает на всех платных дорогах и большинстве мостов в следующих штатах: Флорида, Мэриленд, Род-Айленд, Индиана, Джорджия, Делавэр, Иллинойс, Северная Каролина, Нью-Джерси, Массачусетс, Нью-Гэмпшир, Кентукки, Вирджиния, Пенсильвания, Мэн, Западная Вирджиния, Нью-Йорк, Огайо. Для получения дополнительной информации посетите сайт Uni.

· Плата по платным дорогам: Если действует полностью электронный сбор, вы можете произвести оплату этим методом.Камера делает снимок вашего номерного знака, и вам отправляют по почте счет за проезд и плату за обслуживание в размере 2,50 доллара США.

· Районы, в которых не принимают наличные: Участок Майами на магистрали и следующие пункты являются электронными и не принимают наличные. SunPass или Toll-By-Plate — единственные варианты оплаты. (Подробности см. В двух предыдущих пунктах.)

o Разъем среднего отсека (Destin)

o Скоростная автомагистраль ветеранов (Тампа)

o Скоростная автомагистраль Селмана (Тампа)

o Скоростная автомагистраль Сограсс (Форт-Лодердейл).

o Выход 49 / Голливудский бульвар (округ Бровард)

o Съезд 53 / Гриффин-роуд (округ Бровард)

o Выход 62 / Коммерческий бульвар (округ Бровард)

o Milepost 63 / Cypress Creek Mainline Toll Plaza (округ Бровард)

o Съезд 67 / Коконат-Крик-Паркуэй (округ Бровард)

o съезд 69 / Sample Road (округ Бровард)

· Оплата арендованным автомобилем: Большинство крупных компаний по аренде имеют программы, позволяющие клиентам использовать электронную систему взимания дорожных сборов, при которой дорожные сборы и плата за обслуживание автоматически списываются с кредитной карты, используемой для аренды автомобиля.Для получения подробной информации, включая варианты цен в участвующих автомобильных агентствах, посетите sunpass.com/rentalcar.

· Оплата с помощью собственного транспондера SunPass в арендованном автомобиле: Просто сообщите SunPass номер лицензии арендованного автомобиля. Не забудьте удалить транспондер при возврате автомобиля!

· Предстоящие изменения: Другие области планируется преобразовать в полностью электронные / безналичные системы.

· Зоны, где принимают только наличные: Платный мост Hammock Dunes в Палм-Кост, Флорида, не принимает SunPass, E-Pass или кредитные карты.Он принимает только наличные и карты, полученные в рамках собственной дисконтной программы по предоплате.

Подробнее о SunPass

· Что это такое: SunPass — это предоплаченная программа дорожных сборов Флориды. Чтобы использовать его, вы покупаете устройство SunPass, называемое «транспондером», которое прикрепляется к внутренней части вашего лобового стекла. Когда вы проезжаете через пункт взимания платы за проезд SunPass, плата за проезд списывается с вашего предоплаченного счета.

· Сколько стоит: Есть два типа транспондеров SunPass.SunPass Pro стоит 14,95 долларов плюс налог и крепится к лобовому стеклу с помощью присосок. Он съемный и может использоваться на любом автомобиле с лобовым стеклом, включая мотоциклы. Наклейка SunPass Mini стоит 4,99 доллара плюс налог и навсегда прикрепляется к лобовому стеклу. Его нельзя использовать на мотоциклах. Для активации обоих требуется минимальный баланс в размере 10 долларов США.

· Где купить: Вы можете купить SunPass онлайн или в более чем 3100 торговых точках по всей Флориде. Розничные торговцы включают Publix Super Markets, аптеки CVS, Walgreens, Amscot Financial филиалы и южные офисы AAA во Флориде.Их также можно приобрести в аптеках Navarro и супермаркетах Sedano’s в округах Бровард и Майами-Дейд. Транспондеры доступны во всех сервисных центрах Turnpike, заправочных станциях Turnpike и в сервисных центрах SunPass.

· Как активировать: Чтобы активировать SunPass, вам необходимо внести минимум 10 долларов на свой предоплаченный счет. Вы можете активировать онлайн, по телефону 1-888-TOLL-FLA (1-888-865-5352), в платежном центре SunPass или в сервисном центре SunPass.

· Почему вам нужен один: Вы не обязаны покупать SunPass, но это сэкономит вам деньги и время.Вы сэкономите около 25 процентов на дорожных сборах, и вам не придется останавливаться на кассах.

· Где работает SunPass: SunPass можно использовать на всех платных дорогах Флориды и почти на всех мостах. Если вы зарегистрируетесь в Easy Pay и привяжете кредитную или дебетовую карту к своему SunPass, вы сможете использовать ее для оплаты парковки в аэропортах Тампа, Майами, Форт-Лодердейл-Голливуд, Орландо и Палм-Бич. SunPass Mini, , помимо платы за проезд, также подходит для парковки SunPass Plus. Он работает во Флориде, Джорджии и Северной Каролине.Транспондер Sunpass Pro также подходит для парковки SunPass Plus и работает во Флориде, Джорджии, Северной Каролине и других штатах, где принимается E-Z Pass.

· Использование транспондеров других штатов во Флориде: Персиковый перевал штата Джорджия и быстрый пропуск Северной Каролины Северной Каролины принимаются. Однако вам необходимо использовать четко обозначенные полосы движения, предназначенные только для пропусков SunPass.

· Ошибочное движение по полосе SunPass: Если вы сделаете это, будет сделана фотография вашего номерного знака , и вы получите уведомление о неоплаченной плате за проезд.

• Пропуска для нескольких штатов: Uni, продукт системы E-PASS Флориды, позволяет вам путешествовать без остановок через 18 штатов, имея только один счет для оплаты дорожных сборов. Он работает на всех платных дорогах и большинстве мостов в следующих штатах: Флорида, Мэриленд, Род-Айленд, Индиана, Джорджия, Делавэр, Иллинойс, Северная Каролина, Нью-Джерси, Массачусетс, Нью-Гэмпшир, Кентукки, Вирджиния, Пенсильвания, Мэн, Западная Вирджиния, Нью-Йорк, Огайо. Для получения дополнительной информации посетите сайт Uni.

Подробнее о системе оплаты дорожных сборов

· Что это такое: Toll-By-Plate — это система взимания платы, которая работает путем фотографирования номерного знака транспортного средства, проезжающего под станцией взимания платы.Счет за проезд выставляется владельцу транспортного средства каждые 30 дней плюс административный сбор в размере 2,50 долларов США.

· Где вы можете его использовать: Он доступен на дорогах системы Turnpike, где действует полностью электронное взимание платы: Turnpike Флориды в Майами, Sawgrass Expressway к западу от Форт-Лодердейла и Veterans Expressway в Тампе.

· Как получить: Чтобы открыть счет с предоплатой Toll-By-Plate, посетите сайт www.tollbyplate.com или позвоните по телефону 1-888-TAG-TOLL (888-824-8655).Или просто водите машину; вы получите счет по почте.

Правила доступности, ресурсы и аренда

· Разрешения на парковку для инвалидов: Флорида уважает любые специальные номерные знаки или разрешения на парковку, выданные инвалидам любым из 50 штатов США. Флорида также награждает номерные знаки и разрешения из этих канадских провинций: Альберта, Британская Колумбия, Манитоба, Нью-Брансуик, Ньюфаундленд, Новая Шотландия, Онтарио, Остров Принца Эдуарда, Квебек, Саскачеван и Юкон.Другим иностранным посетителям следует получить временное разрешение во Флориде в любой налоговой инспекции округа Флорида. Чтобы получить разрешение на парковку во Флориде, возьмите с собой копию текущего разрешения на парковку, выданного вашей страной, и документ, удостоверяющий личность, например действующий паспорт или аналогичное удостоверение личности, чтобы подтвердить ваше право собственности на разрешение на парковку за пределами страны. Разрешение на временную парковку выдается на срок до шести месяцев и стоит 15 долларов.

· Диабетическая помощь: Американская диабетическая ассоциация предлагает информацию о поездках с диабетом, а также список больниц, которые предлагают услуги диабетикам.

· Центры диализа: Средство поиска диализа перечисляет расположение центров и карты по почтовым индексам.

· Прокат скутеров / инвалидных колясок: CARE Medical Equipment предлагает прокат инвалидных колясок и скутеров, кислородное и другое медицинское оборудование. Скутеры также доступны во многих городах Флориды.

· Beach Wheels: Просмотрите наши списки информации для посетителей в каждом регионе, чтобы узнать о направлениях, которые предлагают инвалидные коляски на пляже Флориды и другие услуги или информацию для людей с ограниченными физическими возможностями.В отличие от обычных инвалидных колясок, эти «пляжные колеса» имеют специальные шины, которые не застревают в песке. Шезлонги часто предоставляются бесплатно и в порядке очереди.

Для чего нужны все эти дорожные работы в зоне ворот? В основном платные.

СТ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. В последнее время, проезжая через оживленный район ворот округа Пинеллас, невозможно избежать объездных знаков, ярко-оранжевых конусов и тяжелой техники на проезжей части.

Некоторые из наиболее загруженных дорог округа претерпевают масштабную реконструкцию. Работа простирается от моста Бэйсайд и международного аэропорта Санкт-Пит-Клируотер до моста Говарда Франкленда и вниз в сторону Санкт-Петербурга. Он проходит через многие из самых популярных коридоров района, в том числе межштатную автомагистраль 275, США 19 и 118-ю авеню.

Все это является частью более масштабного видения штата — добавить почти 100 миль платных полос к межштатным автомагистралям в этом районе в течение следующего десятилетия и далее.Округ Пинеллас является стартовой площадкой для первой волны этих проектов, призванных освободить место для почти 100 000 человек, которые, как ожидается, переедут сюда в следующие 25 лет.

По теме: Новый план Говарда Франкленда 2024 года: 8-полосный мост с велосипедной дорожкой

Строительство первого пункта взимания платы — Gateway Express, который построит две платные дороги — началось в 2018 году. Сейчас также ведется строительство нового пролета моста Говарда Франкленда. в процессе, в том числе удаление съезда с 4-й улицы на южном I-275 и другие работы на этом участке шоссе.

Работа, связанная с двумя проектами, на общую сумму почти 1,5 миллиарда долларов, продолжает привлекать внимание водителей, многие из которых не понимают более масштабной схемы добавления дорожных сборов по всему региону.

Даже те, кто знает о платных дорогах, говорят, что трудно разобраться в планах. Иногда кажется, что они строят дорогу в никуда, сказала жительница Санкт-Петербурга Мэри Шарлотта.

«Это так сбивает с толку, — сказала 33-летняя Шарлотта. «Кажется, что повсюду случайные столбы.»

Тампа-Бэй Следующие планы [СТИВ МЭДДЕН | Times]

Министр транспорта штата Флорида Дэвид Гвинн сказал, что вся работа является частью плана по подготовке Тампа-Бэй к ожидаемому беспрецедентному росту.

«Когда вы смотрите на прогнозируемый объем трафика на наших дорогах, он просто огромен», — сказал Гвинн. «Мы уже отстали. Пытаться наверстать упущенное сложно.

«Когда это будет сделано, у нас будет транспортная инфраструктура, которая будет служить нам долгие годы.»

Строительство скоростной автомагистрали Gateway Expressway дает возможность впервые увидеть Тампа-Бэй и район Тампа-Бэй.

Ранее известная как Tampa Bay Express, многомиллиардная программа является видением государства для межштатных дорог региона. Первоначально все аспекты, включая платные полосы на межштатных автомагистралях 275, 75 и 4, а также реконструкцию развязки West Shore и моста Говарда Франкленда, были объединены в один пакет. Чтобы выполнить одну работу, местные политики должны были ее одобрить.

Ситуация изменилась в 2017 году после того, как общественный резонанс заставил Министерство транспорта Флориды отказаться от некоторых своих планов.Так родился Tampa Bay Next. Перезагрузка включает в себя большинство тех же сегментов, но позволяет некоторым двигаться вперед, в то время как другие все еще находятся в состоянии конкуренции.

По теме: Прощай, Тампа-Бэй Экспресс, привет, Тампа-Бэй, следующий; но платные полосы никуда не денутся

Сердце этого противостояния было сосредоточено в Хиллсборо, где группы граждан развернули кампанию против расширения межгосударственных полос, особенно с платными полосами. Но подобного сопротивления у Пинеллас не было.

«Я здесь чуть больше пяти лет и почти не слышал жалоб на то, что это платные дороги», — сказал Уит Блэнтон, исполнительный директор организации по планированию транспорта округа Forward Pinellas.

«Я думаю, люди понимают, что нам нужно контролировать движение транспорта. Если это так, пусть будет так ».

Продолжается строительство скоростной автомагистрали Gateway Expressway на 118-й авеню N 26 января в парке Пинеллас, где был спроектирован эстакадный мост для соединения автомагистрали с US 19. [ДУГЛАС Р. КЛИФФОРД | Times]

Обе четырехполосные эстакады, которые строятся как часть Gateway Expressway, будут платными. Ожидается, что стоимость поездки составит от 75 до 80 центов за поездку, сказал Ричард Мосс, директор по развитию местного департамента транспорта.Окончательная ставка будет определена на общественных слушаниях в конце этого года.

Когда работы будут завершены, в этом районе будет построено около 30 новых построек, начиная от 200-футовых мостов и заканчивая большими эстакадами, соединяющими новые эстакады. Но водители не должны планировать использование новых дорог до начала 2023 года. На данный момент выполнено около 60 процентов работ.

В северной части проекта новая государственная дорога 686A соединит мост Бэйсайд к западу от I-275. Далее на юг новая государственная дорога 689 будет построена от U.С. 19 западнее I-275. Как правило, он будет расположен посередине существующей 118-й авеню Север и включает эстакады, соединяющиеся с магистралью US-19. Он будет возведен на участках 118-й авеню N, а также 49-й, 47-й, 34-й и 28-й улиц к северу.

Новый мост Ховарда Франкленда также будет иметь платную опцию. В дополнение к четырем основным полосам движения, которые существуют сейчас, две полосы в каждом направлении будут управляемыми полосами, что потребует от водителя оплаты за их использование.

В отличие от платных надземных дорог, стоимость использования этих полос меняется в зависимости от спроса. Чем хуже трафик, тем выше плата за проезд.

Транспортные потоки в направлении Санкт-Петербурга в южном направлении по мосту Ховарда Франкленда 26 января, где FDOT восстанавливает существующий северный мост, который был первоначально построен в 1959 году, и увеличивает пропускную способность для уменьшения транспортных заторов. [ДУГЛАС Р. КЛИФФОРД | Times]

Транспортные чиновники в последнее время не знали, сколько будут стоить дорожные сборы, но по предыдущим оценкам штата, плата за проезд будет автоматически колебаться от 15 центов до 2 долларов за милю по мере того, как движение транспорта станет лучше или хуже.Это означает, что проезд между 4-й улицей и развязкой West Shore в напряженный день может стоить более 10 долларов.

Но Гвинн сказал, что видение управляемых полос может со временем развиваться и, возможно, не будет включать такое же динамическое ценообразование на проезд. Полосы также будут доступны для автобусов, парковок и даже для беспилотных автомобилей, когда появится такая технология.

«Все должны видеть выгоду», — сказал Гвинн, даже с учетом платы за проезд. «То, что мы обнаружили при строительстве регулируемых платных полос, мы также видим улучшения в полосах общего пользования.Это в значительной степени отчасти потому, что мы убираем трафик с этих полос общего пользования ».

По теме: Как развалился план по ремонту самого важного моста Тампа-Бэй, рассказано в Legos

В целом, Гвинн сказал, что все строительные работы, которые сейчас происходят, должны сократить время в пути и сделать дороги более безопасными. Некоторые из будущих проектов включают устранение поворотов на дорогах и удлинение полос движения, что исключает опасное слияние.

«Я думаю, что самое большое преимущество, которое мы увидим, — это то, что это будет сделано для безопасности на дорогах», — сказал Гвинн.«У нас много сбоев, связанных со слияниями и переплетениями».

Комиссар округа Пинеллас Джанет Лонг сказала, что она рада видеть любые изменения, которые помогают людям перемещаться быстрее. Она сказала, что особенно ценит то, как эти местные проекты связаны с более региональным видением.

«Мы перемещаем циферблат, чтобы построить систему, на которой мы никогда особо не сосредотачивались раньше, которая соединит регион», — сказал Лонг.

Дорожные полосы И-275 могут выйти на Санкт-Петербург

СТ.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Соседи собрались вместе, заполнили ряды складными стульями и ждали своей очереди, чтобы попросить чиновников пощадить их дома.

Многие переехали в район Медоулон-Сограсс примерно в то же время, когда много лет назад к югу от бульвара Ганди было построено здание. Теперь государство хочет занять часть этой земли, чтобы освободить место для расширенной дороги и водохранилищ.

«Мы просто хотим защитить наш район», — сказал Мануэль Родригес, описав сплоченное сообщество, в котором проводятся мероприятия и семьи которого росли вместе.

Должностные лица сообщили комнате примерно 130 человек во вторник вечером в Первой баптистской церкви Санкт-Петербурга, что они планируют построить две платные полосы движения в каждом направлении межштатной автомагистрали 275 между мостом Говарда Франкленда и межштатной автомагистралью 375. Для этого им необходимо: взять 16 домов на 16-мильном участке. Четыре из них находятся в сообществе Meadowlawn Sawgrass.

Министерство транспорта Флориды хочет потратить 390 миллионов долларов на расширение межштатной автомагистрали 275 от Говарда Франкленда до межштатной автомагистрали 375 с платными полосами, а также на выпрямление межштатной автомагистрали и сокращение точек слияния от бульвара Ганди до 54-й авеню S.[Департамент транспорта Флориды]

Расширение межштатных автомагистралей 275, 75 и 4 в надежде на борьбу с растущими заторами является частью видения штата. Чиновники говорят, что динамические платные полосы — те, стоимость которых меняется в зависимости от трафика и спроса — являются ответом.

История по теме: Прощай, Тампа-Бэй Экспресс, привет, Тампа-Бэй Далее; но платные полосы никуда не денутся

Разговор во вторник был похож на тот, который бушевал в городских кварталах Тампы с 2015 года, когда транспортные чиновники впервые заговорили о взятии домов, чтобы расширить шоссе с платными полосами.

Но есть разительная разница: когда их спросили, многие из соседних домовладельцев сказали, что они воспользуются платными полосами, как только они откроются.

«Я думаю, в этом есть необходимость», — сказал домовладелец Кевин Венс. «Я не виню изменений в межгосударственном сообщении. Я осуждаю тот факт, что есть альтернативы, не затрагивающие дома и не требующие больших затрат налогоплательщиков «.

Его соседка, Моника Понтон, владеет недвижимостью, где ее дом и еще три дома планируется заменить накопительным прудом. 71-летняя Моника и ее 73-летний муж Уилфред Понтон думали, что это будет последний дом, который они когда-либо купили, когда переехали в него 20 лет назад.

«Немного поздно начинать заново, — сказал Уилфред Понтон. «Мы купили это с мыслью, что будем там вечно».

Но Моника Понтон сказала, что она рада, что штат хочет добавить полосы вместо взимания платы за проезд на существующей дороге.

«К сожалению, к моему собственному ущербу, это имеет смысл», — сказала она.

История по теме: Вот как рассыпался план по ремонту самого важного моста Тампа-Бэй, рассказанный в Legos

Некоторые действительно высказывались против платных полос.Тоби Вонгкот из Семинолов спросил, почему государство не может вместо этого инвестировать в транзит. Марк Балленджер из Санкт-Петербурга попросил чиновников прекратить называть проект экспресс-полосами, утверждая, что не говорить о платных дорогах — это заблуждение.

«Нам не нужны эти платные полосы», — сказал Джон Эсток из Safety Harbor. «Нам действительно нужна одна дополнительная полоса к югу от Ганди к северу от 375, но она не обязательно должна быть платной».

Но большинство комментариев, в дополнение к 20 электронным письмам, полученным отделом, были сосредоточены на поиске альтернативных мест для удерживающих прудов и просили государство построить больше шумовых барьеров, чтобы помочь бороться со звуком, который будет приходить с дополнительными полосами движения.

Выступающие во вторник обратились к штату с просьбой рассмотреть вопрос о переносе удерживающего пруда, запланированного для Meadowlawn Sawgrass, на близлежащий участок школьного совета или Sawgrass Lake Park.

«Я действительно считаю, что крайне важно рассмотреть все эти варианты, прежде чем мы решим отобрать дома у людей», — сказал Дональд Видерехт, живущий здесь 23 года.

Должностные лица еще не определили расположение прудов и вряд ли начнут покупать полосу отвода до 2022 года. Строительство планируется начать в 2024 финансовом году и может занять около четырех лет, сообщила пресс-секретарь Крис Карсон.

К тому времени должен открыться новый мост Ховарда Франкленда с платными полосами движения.

Ли Брок, который живет недалеко от съезда с 38-й авеню N на автомагистраль I-275, сказал, что он изначально был обеспокоен тем, что предлагаемые платные полосы в Санкт-Петербурге создадут затор, как только движение достигнет развязки Howard Frankland или West Shore. Он сказал, что, услышав планы штата в отношении моста и района Западного берега, он успокоился как пассажир, который регулярно ездит в Тампу.

«Я лично считаю, что это здорово, — сказал Брок.«Я бы ушел почти на час раньше, чтобы безопасно добраться до работы, так что да, я бы воспользовался скоростными полосами».

Третья часть проекта включает выпрямление полос движения и сокращение точек слияния с I-375 до 54-й авеню S. На этом участке не планируется использование платных полос.

Строительство платных полос в районе Ворот уже ведется, и эти полосы должны открыться в 2022 году. План штата по добавлению второй платной полосы вдоль I-275 между бульваром Ганди и Говардом Франкландом в дополнение к запланированному как часть изменений шлюза, пока не финансируется.

Люди могут поделиться своим мнением с окружным офисом на веб-сайте проекта до 4 октября. Затем округ представит свои рекомендации штату.

История по теме: Впереди Пинеллас: две надземные платные дороги в районе ворот.

Тем временем официальные лица все еще решают, что делать с межгосударственной автомагистралью в Тампе. Первоначальные предложения предусматривали изъятие почти 400 участков земли, чтобы освободить место для платных полос. С тех пор это число упало максимум до 200, а пятая альтернатива потенциально может занять менее 10.

Противники в Тампе продолжают выступать против увеличения пропускной способности шоссе, особенно если эти полосы платные.

Езда между Tampa-St. Пит стал немного быстрее

После десятилетий обсуждений и планирования и двух с половиной лет строительства открыта улица Селмон-Уэст, предлагающая автомобилистам проехать без светофоров между Брэндоном и стороной Ганди-Бридж со стороны округа Пинеллас.

Надземный платный мост протяженностью 1,9 мили вдоль середины бульвара Ганди в Тампе будет служить двойной цели, позволяя водителям, путешествующим между Хиллсборо и Пинеллас, обходить заторы и светофоры внизу, а также сокращать движение на Ганди за счет привлечения региональных водителей к верхняя палуба, говорит Ким Грейвс, специалист по общественной информации Управления скоростной автомагистрали Тампа-Хиллсборо для расширения Селмон.По ее словам, надземная платная дорога также послужит дополнительным маршрутом эвакуации после урагана в районе Санкт-Петербурга.

THEA финансирует проект стоимостью 230 миллионов долларов за счет доходов от платы за проезд и облигаций. Тарифы на проезд для использования расширения составляют 95 центов с абонементом SunPass и 1,31 доллара США за проезд по номерам.

Возвращаясь, по крайней мере, к 1990-м годам, THEA, город Тампа и министерство транспорта Флориды обсуждали западное продолжение скоростной автомагистрали Ли Роя Селмона, ранее известной как скоростная автомагистраль Южного Кросстауна, чтобы помочь региональным автомобилистам избегать юга. Тампа пробки.Грейвс говорит, что, выбрав эстакадный мост и застраивая его, THEA смогла использовать существующую полосу отчуждения и избежать покупки домов или предприятий на маршруте.

Во время строительства Управление скоростной автомагистрали регулярно информировало владельцев бизнеса в этом районе о ходе реализации проекта и продвигало магазин Gandy! Кампания была запущена в партнерстве с торговыми палатами Южного Тампы, Большого Тампы, Санкт-Петербурга и Большого Брэндона для продвижения бизнеса вдоль проезжей части во время и после строительства.

В ответ на беспокойство владельцев бизнеса новый мост стоит на высоте 30 футов над землей вместо обычных 15 футов, поэтому автомобилисты на Ганди смогут видеть предприятия по обе стороны дороги. Проектировщики также сократили количество опор на 30 процентов и раздвинули колонны в среднем на 200 футов, чтобы обеспечить лучшую видимость для предприятий.

Надземная платная дорога украшена 27 уникальными архитектурными плавниками. Эти бетонные ограждения имеют систему пост-натяжения, защищенную воском гибкого наполнителя, который помогает поддерживать мост и позволяет THEA сократить количество опорных опор ниже.Грейвс говорит, что Selmon Extension — первый проект в США, использующий эту технику проектирования.

Ребра и опоры под платным мостом будут иметь декоративное освещение. Ниже пристройки на середине Ганди проект также включает новое озеленение.

«Администрация скоростной автомагистрали хотела убедиться, что мост эстетичен, — говорит Грейвз.

Kiewit Infrastructure South Co. — строительная компания, занимающаяся строительством пристройки. AECOM является проектировщиком, а Atkins Global предоставляет услуги в области строительства, проектирования и инспекции.

Для получения дополнительной информации перейдите на внутренний номер Selmon.

Вождение в Тампа-Бэй и вокруг него

Дороги Тампы могут сбивать с толку, когда вы впервые едете — отличается ли I-275 от I-75? Что такое Suncoast Parkway? Скоростная автомагистраль ветеранов? Все эти дороги помогают жителям Тампы в их повседневной жизни.

• I-275

  I-275 — это главная и центральная межгосударственная система, которая проходит на север и юг через залив Тампа. Это шоссе проходит от Часовни Уэсли и Лутца на север и ведет на юг в сторону Св.Петербург и Брадентон. Эта дорога обслуживает больше городских районов в центре Тампы, в то время как I-75 доставляет путешественников по окраинам Тампы в более сельские районы.

• I-75

  I-75 — это более крупная межгосударственная магистраль, которая проходит вдоль восточной стороны Тампы, позволяя жителям легко перемещаться на север в такие районы, как Бруксвилл или Гейнсвилл, или на юг в Брэндон, Брадентон и Сарасота.

• Veteran’s Expressway / Suncoast Parkway (платная дорога)

  Veteran’s Expressway не обязательна для всех жителей Тампы, но может быть полезна в некоторых ситуациях.Он начинается в Южной Тампе недалеко от Вестшора и тянется на север через Лутц до Бруксвилля, где превращается в бульвар Санкост. Эта платная дорога более важна для жителей Вестчейза, парка Циртус и города N ’Country. Это может быть быстрой альтернативой из Северной Тампы в аэропорт, а также помогает соединить жителей Тампы с Вестчейзом.

• Crosstown Expressway (платная дорога)

  Crosstown Expressway — платная дорога, которая наиболее полезна для жителей Южного и Центрального районов Тампы.Он проходит на восток и запад через Южную Тампу и соединяет жителей до Брэндона. Ее также называют Скоростной автомагистралью Селмона или платной дорогой 618. Будьте осторожны, двигаясь по этой платной дороге без SunPass, так как на ней нет пунктов взимания платы за проезд. Ваш номерной знак будет сфотографирован, и зарегистрированному владельцу будет отправлен счет для оплаты в течение 10 дней, поэтому мы настоятельно рекомендуем получить SunPass перед тем, как использовать эту дорогу. Это может сократить время в пути до минимума при поездке из Южной Тампы (район Ганди или Вестшор) в Каннелсайд и Сохо.Брэндон находится всего в 15-20 минутах езды по скоростной автомагистрали, так как обычно там нет пробок.

Мосты Тампа-Бэй

• Мост Ховарда Франклина

  Мост Ховарда Франклина — это участок шоссе I-275, который соединяет Тампу с парком Пинеллас через Тампа-Бэй. Это главная дорога из Тампы в Клируотер и Сент-Пит.

• Дорога Кортни Кэмпбелл

  Дорога Кортни Кэмпбелл соединяет город N ’Country и части восточной части Тампы с Клируотером.Это еще один главный мост, который жители Тампы используют для доступа к пляжам.

• Мост Ганди

  Мост Ганди соединяет Южную Тампу и район Макдилла с Санкт-Питом, а также обеспечивает легкий доступ к Клируотеру. Мост Ганди очень загружен в часы пик пассажирами из Санкт-Петербурга, которые работают в Тампе.

• Sunshine Skyway (платный)

  Sunshine Skyway является частью автомагистрали I-275, соединяющей Санкт-Петербург и Брадентон. Это оживленный мост, на котором полно пассажиров, и в часы пик он может быть очень загружен.

«Вернуться к ресурсам.

Предупреждение — увеличение платы за проезд в Санкт-Петербурге / Остров сокровищ

Предупреждение — увеличение платы за проезд в Санкт-Петербурге / Остров сокровищ

Из Санкт-Петербурга к пляжам на берегу залива ведет несколько мостов. Основным маршрутом для многих посетителей является движение на запад по Центральному проспекту Санкт-Петербурга, через платный мост и к пляжу на острове Сокровищ.

Город Остров сокровищ владеет землей и пунктом взимания платы за проезд.Они получают значительный доход от платы за проезд, которую люди платят за посещение своей пляжной зоны. До конца этого года плата за проезд будет стоить 50 центов, как и в последние несколько лет. Но будьте осторожны — с первого января плата за проезд до острова Сокровищ увеличивается до ОДНОГО ДОЛЛАРА В КАЖДОМ СОДЕРЖАНИИ !!! Это означает, что если вы воспользуетесь этим обычно используемым маршрутом, чтобы добраться до пляжа, вы заплатите два доллара только за то, чтобы добраться туда и обратно. Для меня это бессовестно, что одна маленькая пляжная община может возложить такое бремя на такое количество посетителей.

Многие посетители не знают, что к пляжу ведет несколько мостов, за которые не взимается плата за проезд. Наиболее часто используемые маршруты — это дорога на пляж Санкт-Пит и дорога на пляж Мадейра. Ни один из них не требует оплаты дорожных сборов, и, оказавшись на пляжной полосе, вы можете доехать до Острова сокровищ или куда угодно без каких-либо сборов. Вероятно, стоит проехать несколько миль, чтобы сэкономить два доллара.

Если бы это было возможно, я бы попросил каждого гостя в районе Санкт-Петербурга бойкотировать платную дорогу «Остров сокровищ» и использовать другую.А если вы прибываете в район Санкт-Петербурга по межштатной автомагистрали, было бы неплохо проехать по «выходу на залив Пинеллас» до пляжа Санкт-Пит, а затем отправиться на Остров сокровищ, если это ваш пункт назначения. Даже проезд по заливу составляет всего 50 центов. Как подлое руководство города Остров сокровищ надеется заработать на своих однодолларовых сборах, остается под вопросом; Надеюсь, они разорятся.

Как бы то ни было, это всего лишь предупреждение от человека, который живет в Сант-Пит-Бич и ненавидит видеть наших посетителей на пляжах, которых жадно обманывает жадное руководство одного маленького городка.

Частное участие в инфраструктуре (PPI)

Основная информация о проекте

Название проекта: {{rpt.ProjectDetail [0] .ProjectName}}	Идентификатор проекта: {{rpt.ProjectDetail [0] .ProjectId}}
Страна: {{rpt.ProjectDetail [0] .Country}}	Расположение: {{rpt.ProjectDetail [0] .Location}}
Год финансового закрытия: {{rpt.ProjectDetail [0] .FinancialClosureYear}} {{rpt.ProjectDetail [0] .fcIsEstimate}}	Компания: {{rpt.ProjectDetail [0] .Company}}
Статус: {{rpt.ProjectDetail [0] .Projectstatus}}	Дата обновления статуса: {{rpt.ProjectDetail [0] .DateStatusUpdated}}
Другие имена): {{rpt.ProjectDetail [0] .RelatedNames}}	Связанные проекты): {{rpt.ProjectDetail [0] .RelatedProjects}}

Информация об инвестициях:

Год	Государственные сборы	Инвестиции в материальные активы	Общий объем инвестиций	Вместимость Тип:	Проектная мощность	Частный процент
{{history.iYear}}	{{history.FeesToGovt}}	{{history.PhysicalAssets}}	{{history.TotalInvestment}}	{{history.CapacityType}}	{{history.Capacity}}	{{history.PercentPrivate}}

Нет данных.

PPI и отраслевая информация

Первичный сектор: {{rpt.ProjectDetail [0] .PrimarySector}}	Подсектор (ы): {{rpt.ProjectDetail [0] .Subsector}}
Сегмент (ы): {{rpt.ProjectDetail [0] .Segment}}	Технология: {{rpt.ProjectDetail [0] .Technology}}
Тип ИЦП: {{rpt.ProjectDetail [0] .PPIType}}	Подтип ИЦП: {{rpt.ProjectDetail [0] .PPISubType}}

Дополнительная информация о контракте

Срок действия договора (лет): {{rpt.ProjectDetail [0] .ContractPeriod}}	Метод присуждения контракта: {{rpt.ProjectDetail [0] .AwardMethod}}
Критерии конкурса: {{rpt.ProjectDetail [0] .BidCriteria}}	Количество заявок: {{rpt.ProjectDetail [0] .NumberOfBids}}
Контракт на предоставление государственного уровня: {{rpt.ProjectDetail [0] .GovtLevelGranting}}
Публичное раскрытие контракта: {{rpt.ProjectDetail [0]. PublicDisclosure}}	Незапрошенное предложение: {{rpt.ProjectDetail [0] .UnsolicitedProposal}}
Описание источника: {{rpt.ProjectDetail [0].DescriptionOfSource}}
Основные источники дохода: {{rpt.ProjectDetail [0] .MainRevenueSource}}	Другой источник (и) дохода: {{rpt.ProjectDetail [0] .OtherRevenueSource}}

Информация о спонсоре

Спонсор	Размер собственного капитала	% собственности	Страна-спонсор
{{поз.SponsorName}}	{{item.AmountOfEquity}}	{{item.PercentOwnership}}	{{item.Country}}

Нет данных.

Общий капитал: {{rpt.ProjectDetail [0].TotalEquity}}

Информация о кредиторе

Год	Итого заемное финансирование	Соотношение долг: собственный капитал
{{поз.FundingYear}}	{{item.TotalDebtFunding}}	{{item.DebtEquityGrantRatio}}

Нет данных.

Кредитор	Тип	местный / международный	Сумма
{{поз.BankName}}	{{item.ProviderType}}	{{item.ProviderLevel}}	{{item.Amount}}

Нет данных.

Информация о государственной поддержке

Тип прямой государственной поддержки: {{rpt.ProjectDetail [0] .TypeOfDirectGovtSupport}}	Тип косвенной государственной поддержки: {{rpt.ProjectDetail [0] .TypeOfInDirectGovtSupport}}
Стоимость прямой государственной поддержки: {{rpt.ProjectDetail [0] .TypeOfDirectGovtSupportValue}}	Стоимость косвенной государственной поддержки: {{rpt.ProjectDetail [0] .TypeOfInDirectGovtSupportValue}}

Многосторонняя опора

Год	Агентство	Тип опоры	Сумма поддержки *
{{поз.iYear}}	{{item.Agency}}	{{item.AgencyType}}	{{item.Amount | номер: 0}}

Нет

Нет данных.

Двусторонняя опора

Год	Наименование двустороннего	Подтип PPI:	Сумма
{{поз.iYear}}	{{item.Agency}}	{{item.AgencyType}}	{{item.Amount | номер: 0}}

Нет

Нет данных.

.