Платные участки м11 на карте: Автомобильная дорога М-11 «Нева»

2. Где находится ЦКАД?
Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) А-113 проходит по территории Подмосковья и Новой Москвы на расстоянии 50 км от МКАД, параллельно Малому (А-107, «Московское малое кольцо») или Большому (А-108 «Московское большое кольцо») кольцу.

3. На каком основании взимается плата на ЦКАД?
На основании Распоряжения Правительства Российской Федерации от 3 сентября 2019 г. № 1972-р.

4. Есть ли на сегодняшний день открытые участки на ЦКАД?
Да, частично,

• 10 ноября 2017 года было открыто движение по участку ЦКАД-5 в обход г. Звенигорода. Длина участка — более 3,6 км, он включает в себя мост через реку Москву и две многоуровневые развязки.
• 28 января 2020 года открыто движение на втором участке ЦКАД-5 от деревни Жёдочи до трассы М-3 «Украина».
• 29 июня 2020 года было запущено движение по 23-километровому участку ЦКАД-5 от Можайского шоссе до Новорижского шоссе. Взимание платы за проезд по участкам ЦКАД-5 не предусмотрено.
• 11 ноября 2020 года открыто движение по ЦКАД-3, протяженность которого составляет 105,9 км. Участок проходит по северо-западу Подмосковья и соединяет скоростную трассу М-11 «Нева» и трассу М-7 «Волга».
• 28 декабря 2020 года открыты несколько участков: ЦКАД-4 (96,846 км), ЦКАД-1 (всего участок: 49,5 км, будет открыто: 23,8 км), ЦКАД-5 (оставшиеся 41,358 км из 76,44 км), ЦКАД 3-5 (5,9 км).
• 8 июля 2021 года после открытия последнего участка ЦКАД-1 (49,5 км) движение по кольцу было открыто полностью.

5. Как запуск ЦКАД отразится на дорожной сети региона?
Открытие каждого участка ЦКАД существенно разгружает МКАД и улично-дорожную сеть Подмосковья от транзитного потока.
Открытие и запуск ЦКАД позволит оптимизировать логистику по доставке транзитных грузов за счет:

• разгрузить радиальные выходы из Москвы и уличную сеть города от движения большегрузного и транзитного транспорта
• рационализировать структуру грузораспределения
• создать автодорожную составляющую международных транспортных коридоров, проходящих через территорию московской области
• сформировать условия комплексного развития инфраструктуры и территории Москвы и Московской области, а также смежных областей – Тверской, Ярославской, Владимирской, Рязанской, Калужской, Тульской и Смоленской на основе мультипликативного эффекта от строительства ЦКАД
• интенсифицировать социальные, хозяйственные, межрегиональные и международные связи, повысить уровень мобильности населения и субъектов рынка
• повысить безопасность дорожного движения и качество обслуживания пользователей автомобильной дороги
• снизить себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей
• снизить уровень негативного воздействия на окружающую среду за счет разгрузки головных участков радиальных дорог в Московской области.

7. Как узнать, что я въехал на платную дорогу ЦКАД?
Заблаговременно, до начала платного участка дороги, установлены соответствующие табло или щиты, информирующие о подъезде к платной дороге, а также указатели и схема объезда платного участка по альтернативной дороге. Пользователь может заранее сделать выбор – пользоваться услугами платной дороги или проехать альтернативным путем следования.

8. Какая дорога является альтернативной для ЦКАД?

• А-107 — автомобильная дорога общего пользования федерального значения А-107 «Московское малое кольцо». Средняя скорость движения по А-107 «Московское малое кольцо» составляет 60-80 км/ч. Количество полос 1+1.
• МКАД — движение большегрузного транспорта по МКАД (без разрешения) возможно только в ночное время.

10. Где расположены транспортные развязки, чтобы въехать / выехать на ЦКАД?
Транспортные развязками на ЦКАД-3:

• Транспортная развязка №18 Пересечение с автодорогой М-11 «Нева» 0 км
• Транспортная развязка №19 Пересечение с автодорогой А 107 (ММК) Никольское-горки 15 км
• Транспортная развязка №21 Пересечение с автодорогой М-8 «Холмогоры» 55 км
• Транспортная развязка №1 Пересечение с автодорогой М-7 «Волга» 105 км

Транспортная развязка на ЦКАД-3-5:

• Транспортная развязка №31 Пересечение с автодорогой М-10 «Россия»

Транспортные развязки на ЦКАД-4:

• Транспортная развязка №2 Пересечение с Носовихинским шоссе
• Транспортная развязка №3 Пересечение с Егорьевским шоссе
• Транспортная развязка №5 Пересечение с автодорогой М-5 «Урал»

• Транспортная развязка №6 Съезд к аэропорту «Домодедово»

• Транспортная развязка №7 Пересечение с автодорогой М-4 «Дон»

Транспортные развязки на ЦКАД-1:
Транспортная развязка №8 Пересечение с автодорогой М-2 «Крым»
Для съезда с внутренней стороны ЦКАД (в направлении М-3 «Украина») на дорогу 46Н-08850 необходимо развернуться в районе СНТ Новгородово и двигаться по основному ходу до поворота на 46Н-08850.

11. Как заехать с М-11 «Нева» на ЦКАД в сторону М-7 «Волга» (по направлению «в Москву»)?
Съезд с М-11 «Нева» на ЦКАД доступен только при движении со стороны г. Москвы.
При движении со стороны г. Твери необходимо:
1) воспользоваться развязкой в районе Никольское-Горки на трассе А-107 «Московское малое кольцо»;
2) в случае, если пропустили съезд на А-107 «Московское малое кольцо», развернуться на 23 км трассы М-11 «Нева» для съезда на ЦКАД при движении со стороны г. Москвы.

12. Работают ли на ЦКАД камеры контроля скорости и работники ГАИ?
Камеры помогают бороться с нарушителями ПДД и БДД. Работники ГАИ также периодически дежурят и, помимо прочего, помогают в информировании и предупреждении выездов на ЦКАД машин без номеров.

международная сеть автозаправочных станций / Дороги / Roads list / Платные участки трассы М11

Платные участки трассы М11

Платные участки трассы М11

(обход Вышнего Волочка)

Новая скоростная автомобильная дорога М-11 Москва — Санкт-Петербург протянется от Московской кольцевой автомобильной дороги до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга. Общая протяженность автомагистрали составляет 669 км. Автодорога пройдет по территориям Центрального и Северо-западного федеральных округов, по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям в обход всех населенных пунктов.

Обход Вышнего Волочка – первый построенный участок и пятый этап проекта строительства новой скоростной автомобильной дороги федерального значения М-11 «Москва- Санкт-Петербург» (источник – Автодор):
Категория дороги – 1А
Общая протяженность – 76 км

Клиенты АРИС могут получить транспондеры для проезда по трассе М11 (кроме участка 15-58 км М11) и по трассе М4 «Дон» на АЗС АРИС:
АЗС № 42 (1909) — пос. Большая Киселенка;
АЗС № 32 (1916) — г. Воронеж

Транспондеры T-PASS и ЦКАД — выгодное сочетание для комфортной логистики

В прошлом году в Подмосковье открылась большая часть Центральной кольцевой автомобильной дороги. Эта скоростная магистраль, построенная с применением инновационных технологий, всего за полгода своего существования кардинально изменила карту логистических маршрутов не только Московской области, но и Центрального федерального округа в целом.

И это было вполне ожидаемо: альтернативные варианты — Малая и Большая бетонки, МКАД — известны своей регулярной загруженностью. В то время как А-113 «ЦКАД» — четырехполосная трасса без светофоров, переходов, ж/д переездов и одноуровневых пересечений со второстепенными дорогами и максимальной разрешенной скоростью 110 км/ч.

КАКИЕ УЧАСТКИ ОТКРЫТЫ
В конце 2020 года автомобилистам были доступны уже 310 км из 336 км, составляющих общую протяженность кольца. Наиболее значимым событием был запуск ЦКАД-3 — самого длинного платного участка в составе А-113 «ЦКАД», который соединяет скоростную трассу М-11 «Нева» и автодорогу М-7 «Волга». Особенностью этого пускового комплекса, как, впрочем, и пусковых комплексов ЦКАД-1 и ЦКАД-4, является то, что они построены с нуля, в отличие от ЦКАД-5, которая по большей части является реконструкцией А-107. Буквально через полтора месяца после открытия ЦКАД-3 в эксплуатацию было введено еще 170 км скоростной автодороги, и с 28 декабря автомобилисты могли совершать поездки по ЦКАД-4, отрезку между ЦКАД-3 и ЦКАД-5, ЦКАД-5 и частично ЦКАД-1. Благодаря тому что ЦКАД соединяет все основные федеральные трассы, теперь транзитному транспорту можно безостановочно и без заезда в Москву проехать такие маршруты как от М-3 «Украина» до М-8 «Холмогоры», так и от М-11 «Нева» до М-4 «Дон». Для компаний, маршруты движения автотранспорта которых расположены в Московской области, это очень актуально и помогает эффективно перераспределять грузопотоки.

УМНАЯ ДОРОГА
Центральная кольцевая автомобильная дорога — первая в России автомагистраль, на которой внедрили безбарьерную систему взимания платы «Свободный поток».

На дороге нет шлагбаумов, которые у многих привычно ассоциируются с платными дорогами, и автомобилисты могут совершать поездки безостановочно. Вместо шлагбаумов на дороге установлены П-образные опоры со специальным оборудованием — рамками взимания платы. В момент проезда под ними камеры, датчики и антенны регистрируют проезд автомобиля по госномеру, определяют класс транспортного средства и считывают данные транспондера, если он установлен в машине. Система «Свободный поток» позволяет совершать поездки по платной магистрали быстро и с комфортом, не отвлекаясь на внеплановые остановки.

Кроме того, на А-113 «ЦКАД» внедрена Автоматизированная система управления дорожным движением. На всех участках установлены специальные камеры, которые в круглосуточном режиме ведут наблюдение за дорожной обстановкой и погодными условиями. В случае аварии или другого чрезвычайного происшествия специалисты Центрального пункта управления размещают информацию об этом на переменном табло для водителей и вызывают аварийных комиссаров. Кстати, аваркомы на А-113 «ЦКАД» работают круглосуточно, и вызвать их может бесплатно каждый по короткому номеру *390. Повреждено колесо, закончилось топливо, воз[1]никла иная проблема в пути — аварийные комиссары приедут и помогут ее решить.

Практически все процессы, обеспечивающие безопасное движение на Центральной кольцевой автомобильной дороге, автоматизированы. Совершая по ней поездку, водитель всегда находится в курсе актуальной дорожной обстановки, специальные системы оповещения предупреждают его о возможных экстренных ситуациях, подсказывают, где потребуется совершить маневр или проявить осторожность. С такой страховкой ценные или скоропортящиеся грузы логистических компаний имеют дополнительные гарантии быть доставленными не просто вовремя, но даже и с опережением графика.

ОПЛАТА ПРОЕЗДА
Как же оплатить проезд, если на Центральной кольцевой автомобильной дороге нет пунктов взимания платы? Все очень просто. Для разовой поездки по А-113 «ЦКАД» нужно приобрести билет. Это можно сделать заблаговременно на сайте avtodor-tr.ru или в Мобильном приложении «Автодор», причем сделать это можно даже без авторизации в Личном кабинете. При оформлении потребуется указать точки въезда и выезда, дату и время предполагаемой поездки, а также госномер и класс транспортного средства. Система автоматически подсчитает стоимость проезда по базовому тарифу. Разовый билет также можно приобрести, обратившись в Центр поддержки и обслуживания ООО «Автодор — Платные Дороги», либо в терминалах моментальной оплаты «Элекснет».

Другой вариант — оплата проезда с помощью транспондера T-pass. Оплата устройством предоставляет его пользователю скидку на проезд от базового тарифа, которая каскадно увеличивается в зависимости от протяженности маршрута поездки. И это не единственное преимущество владельцев транспондера. Участники Программы лояльности получают возможность копить баллы за проезды по платным участкам автодорог ГК «Автодор» и обменивать их на дополнительные скидки от 3 до 15%, которые плюсуются к основной скидке, что делает выгоду от оплаты проезда транспондером Т-пасс еще ощутимее.

Оплачивать проезд транспондером удобно еще и потому, что владельцы устройства могут пользоваться рядом удобных и полезных сервисов в Личном кабинете на сайте avtodor-tr.ru и в Мобильном приложении «Автодор». Например, там можно получать электронные версии закрывающих документов, отслеживать все поездки, видеть зачисление и списание денежных средств — все преимущества пользования транспондером мы сейчас перечислять не будем. Кстати, для представителей компаний доступен электронный документооборот, что значительно облегчает работу бухгалтерии.

Если получилось так, что автомобилист, не имея транспондера и оформленного билета, совершил поездку по ЦКАД, ему будет необходимо в течение 5 дней с момента поездки оплатить возникшую задолженность. Сделать это можно всеми перечисленными выше способами: на сайте, в мобильном приложении, в центре поддержки либо через терминалы сети «Элекснет». Однако этот способ оплаты, как и разовый Билет, не дает преимуществ, более того, если затянуть с оплатой задолженности, можно получить значительный штраф.

Без преувеличения можно сказать, что транспондер T-pass — наиболее удобный и выгодный способ оплаты проезда по «ЦКАД». Система «Свободный поток» ориентирована на то, чтобы автомобилисты совершали как можно меньше лишних действий в пути и были сконцентрированы на поездке, — такое же назначение и у транспондера T-pass: пользователю нужно лишь регулярно пополнять баланс лицевого счета устройства, а оплата будет проходить автоматически в момент пересечения Рамок взимания платы.

Совсем недавно мы запустили новую услугу — если у компании несколько транспондеров с разными лицевыми счетами, теперь их можно объединить. При перемещении транспондеров на один лицевой счет накопленные по Программе лояльности баллы сохранятся и будут копиться далее, при этом активировать дополнительные скидки можно на выбранных вами устройствах.

ЛОГИСТИКА НА ЦКАД
На Центральной кольцевой автомобильной дороге все предусмотрено для того, чтобы при перевозке грузов компании не испытывали трудностей и получали полный комплекс услуг и сервисов для комфортной логистики. Скорость, комфорт и безопасность — основные преимущества А-113 «ЦКАД», которые наиболее актуальны для транспортных компаний.

Стоит отметить, что весной этого года на Московской кольцевой автодороге ввели ограничения для въезда большегрузов массой от 12 тонн — теперь на МКАД пускают только по пропускам. А в скором времени эти правила будут применяться и к грузовым автомобилям массой от 3,5 тонны. Транзит через Москву без специального пропуска стал невозможен, что мотивирует логистические компании перестраивать свои маршруты с учетом новых реалий. Когда встает выбор между Малой Бетонкой и А-113 «ЦКАД», многие их них предпочитают платную автодорогу бесплатной альтернативе, что совсем неудивительно, ведь преимущества Центральной кольцевой автомобильной дороги компании, как и рядовые пользователи, подтверждают опытным путем.

Так, в минувшем апреле автоэксперты и один из лидеров автотранспортной отрасли компания «ДЕЛКО» провели тестовый пробег: две одинаковые фуры стартовали из одной точки в г. Клине и проехали до Михневского таможенного поста Московской областной таможни.

Первый большегруз построил маршрут преимущественно по платным дорогам — до пункта назначения фура ехала по трассам М-11 «Нева», ЦКАД и М-4 «Дон». Вторая команда автоэкспертов проехала по бесплатному альтернативному маршруту через М-10 «Россия», А-107 «Московское малое кольцо» и Каширское шоссе. В итоге, несмотря на небольшой перепробег, по сети платных автодорог ГК «Автодор» добраться до нужного места получилось быстрее более чем в два раза. Важным является и тот факт, что поездки автомобилей весом свыше 12 тонн по Центральной кольцевой автомобильной дороге и по другим платным дорогам ГК «Автодор» не облагаются отчислениями в систему «Платон», плюс не стоит забывать о значительной экономии на топливе и ГСМ и, как следствие, о значительно меньшем загрязнении окружающей среды за счет безостановочности движения.

Ощутимая экономия времени в поездках по Центральной кольцевой автомобильной дороге позволяет водителю грузового автомобиля сделать большее количество рейсов, а значит, в конечном счете увеличить прибыль компании. Особенно важно довезти груз вовремя предприятиям, которые перевозят скоропортящиеся продукты. Выбирая А-113 «ЦКАД», водитель точно знает, что в пути ничто его не задержит и он приедет в место назначения строго в предполагаемый срок.

Через каждые 15 км на Центральной кольцевой автомобильной дороге размещены площадки отдыха — зоны с детскими площадками, скамейками и санитарными комплексами. Водители, которые пере[1]возят грузы на дальние расстояния, могут рассчитать все остановки в пути, которые им понадобятся для того, чтобы отдохнуть перед следующим отрезком пути.

Еще один немаловажный фактор — качество дорожного покрытия. При выборе скоростных трасс весьма просто соблюдать оптимальный режим вождения, а следовательно, сократить затраты на обслуживание автомобиля.

Все эти преимущества существенно облегчают жизнь как рядовым автомобилистам, так и автотранспортным компаниям, делая перевозки быстрыми, комфортными и безопасными. И если после открытия ЦКАД-3 водители с осторожностью относились к новой трассе, сейчас можно уверенно сказать, что представители логистических компаний оценили Центральную кольцевую автомобильную дорогу, а количество новых перевозчиков, включающих в свои маршруты различные участки ЦКАД, с каждым днем продолжает увеличиваться. Помимо очевидных преимуществ для самих транспортных компаний этот факт благотворно влияет на всю транспортную инфраструктуру Московской области. Перевод автотранзита на Центральную кольцевую автомобильную дорогу существенно разгрузил Малое и Большое бетонное кольцо, Московскую кольцевую автомобильную дорогу, а также основные вылетные магистрали столицы.

Изменения коснулись и логистических маршрутов всего Центрального федерального округа. ЦКАД «перехватывает» перевозчиков на подступах к Москве и эффективно перераспределяет транзитные потоки.

Этим летом планируется открытие оставшихся участков ЦКАД-1, таким образом, кольцо замкнется. Логистика в Московском регионе станет еще удобнее и мобильнее, транспортные компании получат возможность беспрепятственно совершать доставки в любую часть Подмосковья.

Подводя итог, следует отметить следующую закономерность — с увеличением протяженности платных участков многократно возрастает и количество пользователей транспондера T-pass. Для примера: две трети автомобилистов, совершивших поездки по скоростной автодороге М-11 «Нева» в 2020 году, оплатили их с помощью транспондера — это на 10% больше, чем было годом ранее. На А-113 «ЦКАД» этот показатель изначально выше именно благодаря безбарьерной системе взимания платы и выгоде оплаты транспондером T-pass. Значительная часть пользователей Централь[1]ной кольцевой автомобильной дороги использует транспондер Т-pass в качестве способа оплаты. Вполне ожидаемо, что с открытием ЦКАД-1 устройство станет еще популярнее.

M11 (из Лондона в Кембридж)

Пол Стивенсон

M11 стартует в Лондоне или Кембридже, в зависимости от с вашей точки зрения, но поскольку он был построен в Лондоне, давайте начать оттуда.

На самом деле автомагистраль начинается в двух местах, по сути, длинные объездные дороги, которые соединяются, образуя M11. Эти два проскальзывают дороги выходят на Северный кольцевой, один для людей, путешествующих в западном направлении. а другой для людей, идущих на восток или в город. Восток развилка идет прямо к аэропорту Лондон-Сити, так что автомагистраль M11 предпочтительнее для двух аэропортов Лондона (см. Станстед ниже).

Небольшая дань уважения пригородам, так как там мало развязок. прежде чем вы достигнете M25, и у них есть ограничения. Фактически, я думаю, что может быть только один перекресток вокруг Лоутона. M25 перекресток — это просто типичный перекресток с двумя автомагистралями. В обе стороны M11 теряет полосу движения раньше и восстанавливает ее после перекрестка. Если вы хотите поехать на запад M25, убедитесь, что вы случайно не поехали восток / юг, так как вы свернете на самый длинный участок автомагистрали в страна без развязки.Вероятно, это результат государственные плановики имеют предубеждения против Эссекса.

После M25 до поворота на Харлоу всего несколько миль. (Развязка 7). Захватывающие достопримечательности здесь включают Северную пустошь. аэродром справа (при условии, что вы едете на север) и, если вы едете на юг, достигнув гребня холма между На развязке 7 и M25 вы можете насладиться прекрасным видом на Кэнэри-Уорф. Башня в нескольких милях отсюда.

Следующий перекресток несколько изолирован, находясь не менее 10 миль от перекрестков по обе стороны.Это то место, где вы были бы посоветовал выйти в аэропорт Станстед и Бишопс-Стортфорд, то существо, где эти вещи расположены. Также на перекрестке 8 находится единственный СТО на автомагистрали, которая, как и M40, закончила много лет существования СТО бесплатно несколько лет назад.

Развязка 8 какое-то время была концом автомагистрали. после того, как он был построен, и когда они расширили его до Кембриджа, они только построили две полосы, что было для них немного скупо.

Остальная часть автомагистрали особенно скучна, когда мы спускаемся по ней. к восточно-английской равнине.Развязка 9 (для Saffron Walden и A11) имеет некоторое ограничение. Я думаю, тебе не разрешено уходить юг. Следующий перекресток находится в глуши, но приведет вас к Аэродром Даксфорд, где вы можете посетить несколько старых самолетов, в том числе прототип конкорда, если это твоя чашка чая. Тогда вот и все до Кембриджа. На самом деле, я думаю, что есть около 4 или 5 выходов. обозначен Кембридж, и есть много очень близко друг к другу, так как автомагистраль подходит к концу и пытается заполнить какой-то перекресток квота.

Если вы решите продолжить, A604 (я думаю), в который вы в конце концов, это довольно приличная проезжая часть с двусторонним движением, которая приведет вас к A1, если вы хотите подняться на восточное побережье или до трассы M1 / ​​M6. перекресток, где A604 действует как расширение M6. В этом В смысле, вы, вероятно, можете проехать из Лондона в Глазго по трассе M11. без необходимости менять полосу движения один раз.

Могу я попытаться пролить свет на лондонский участок M11? К вашему сведению, M11 начинается на развязке 4 на кольцевой развязке Redbridge (где стрелка на этом карта).Я совершенно уверен, что автомагистраль построена полностью из Лондона-Кембриджа примерно с 1974-1977 гг. (есть ссылки на « Cambridge Western Bypass » с 1974 г.). Причина нумерация начинается с J4 (Wanstead), потому что должно было быть запланировано начать с Лая. На самом деле теперь есть дорога, ведущая вниз по Родингу. Вэлли, северная кольцевая дорога A406 (вспомогательная дорога от Южного Вудфорда до Баркинга), который следует по линии M11 до A13 в Баркинге. Это также продолжается с A406, идущим на запад к Уолтемстоу и Тоттенхэму.К югу от J4 есть четыре перекрестка, которые, если бы M11 могли читать, спускаться, J3, J2, J1 и конец / начало на A13. Это было построено примерно 1988-89 гг. Я помню, как они его строили, потому что раньше я жил в Wanstead, обращенный к югу от Wanstead Park, чуть выше того места, где синий 5 находится под стрелкой на карте выше. (В 1991 году я переехал в Кембридж, ровно другой конец автострады! Мне надоело путешествовать по тухлым вещь.) Дорога здесь, A116, когда-то была северной. Круговой, прежде чем они построили новую дорогу.Все перекрестки на A406 полностью направлен, за исключением того места, где он встречается с Ромфорд-роуд. в Илфорде. Из-за нехватки места удалось втиснуть в стык, но я думаю, что это ограничено.

Кстати, большая часть A406 от J4 до Arnos Grove была обновлена ​​до эталон метро в 90-е гг. Также совсем недавно (около 1999 г.) они прошли маршрут A12 через Уонстед и Лейтонстон, чтобы подключитесь к A102 (ранее A102 (M)). Был большой протест а-ля Twyford Down и Newbury Bypass об этом в 90-х (см. это из).Это беспорядок. Честно говоря, когда это на вашем заднем дворе случается, что вы теряете симпатию к правительству. Но У меня мало времени на протестующих, когда они не видят большего Изображение тоже, Твайфорд — почетное исключение. Но Лондон сделал нужно это. Сколько себя помню (мне 24), апгрейд A12 был выделен примерно с 1980 года, потому что все дома на юге стороны A12 через Wanstead явно были куплены в обязательном порядке. заказы — все заколочено и рассыпается.Теперь у нас есть полностью непрерывный дуальный проезжая часть с севера на юг через экспресс-маршрут через Восточный Лондон из M11 прямо через туннель Блэкуолл до шоссе A2 Rochester Way на Кидбрук. Но я отвлекся …

Что касается продления M11 на север, они могут модернизировать A14 до автомагистрали. стандарт (все остальные A14 есть), от Кембриджа до A1 на Олконбери, и переименуйте его в M11 (A14), то есть A14 следует за M11, затем снова ответвляется.

Это могло бы:

a)

Быть крайне необходимым обновлением в этом очень загруженном (и опасном) участок дорожной сети.Они поставили еще один бизнес парк / промышленная зона в Swavesey в дополнение к тому, что находится между Хантингдон и Брэмптон, так что они, очевидно, ожидают на больше, чем на трафика.

b)

Решите проблему двух A14 в Хантингдоне.

c)

Сделать существующий перекресток A14 / A14 / A414 менее глупым, чем на настоящее время. Большая часть трафика идет здесь на запад, а не на север, но съезд с автомагистрали на дорогу А не будет казаться такой пустой тратой времени. Или набейте и просто модернизируйте перекресток иметь по крайней мере дополнительные путепроводы на север в южном направлении а-ля M25 / M26, Переходы M42 / M40, M1 / ​​M62.Вы уловили картину.

Если ехать на юг от Кембриджа, между J10 (Даксфорд) и J8 (Бишопс Стортфорд / Станстед), без выхода на юг по J9, что, я думаю, всего в полумиле от второй по длине промежуток между выходами после M26. Развязка 9 с A11 (опять же, модернизированная со старой однопроходной дороги в 90-х годах) известна как Пень Крест, хотя и не обозначен как таковой, это что-то вроде шотландского виски. Уголок Восточной Англии (уупи!)

A604 теперь, конечно, A14, но что более важно, чтобы добраться до M6, вам нужно повернуть налево на развязке Spittals у Хантингдона, пересечь на A1 с кольцевой развязкой Brampton Hut и на двух круговых развязках на Катторп, чтобы получить доступ к M6.Если вы продолжите движение по трассе A1 до Глазго вам нужно выехать на Scotch corner (и проехать 6 круговых перекрестков на способ). Однако текущие планы строительства дорог означают, что это когда-нибудь это станет возможным (новый двухполосный трехполосный Кембридж-Хантингдон). автомагистрали и новой эстакады A14-M6 на M1 J19), с удалением всех кольцевые развязки A1 делают Тайнсайд еще одной возможностью.

Подумал, что вам может понадобиться разъяснение в вашем разделе о M11, (поскольку я только что имел честь работать над различными шлифовальные работы на нем за последние несколько лет).Он был построен в весь от Лондона до Кембриджа с двумя полосами движения и твердой обочиной (все в бетоне). В 70-е годы было решено расширить его, но только до развязки 8, с добавлением твердой асфальтовой обочины к дать 3 бетонных беговых дорожки до J8. Дорожка 1 — это оригинальный хард плечо и с тех пор сильно пострадал.

Также: на M11 есть две « неофициальные » развязки, которыми пользуются местные жители. преодолевать огромные расстояния между официальными перекрестками. Эти есть доступ к автобазам, но также есть доступ к дороги общего пользования для выезда / выезда / разворота с автомагистрали:

• К югу от J6, сразу за концом съезда с M25: на местную дорогу переход M11.
• Между перекрестками 8/9 (14 миль!): Съезжает на B1038 в Ньюпорте (проходит под автомагистралью).

Естественно, я не могу мириться с этой практикой; Я просто комментирую свои наблюдение за их использованием.

M11 — Ванна — Конференция Fingerlakes Trail

Как пользоваться этой страницей

Проконсультируйтесь с этой страницей, чтобы узнать об условиях тропы, прежде чем отправиться в поход. Нажмите на опцию «Сортировать по», чтобы отсортировать уведомления по названию карты или по дате. Не знаете название своей карты? Перейдите на карту-указатель и найдите имя (например, M09), ближайшее к месту вашего похода.

При сортировке по названию карты уведомления перечислены в направлении с запада на восток на главной тропе, а затем с севера на юг на ветвях (с юга на север на тропах Сохранения и Онондага). Щелкните название карты над таблицей, чтобы перейти к уведомлениям о конкретной карте. Затем вы можете прокрутить вверх и вниз, чтобы просмотреть другие ближайшие уведомления.

• Названия карт, выделенные красным цветом, указывают на то, что одно или несколько уведомлений для этой карты содержат уведомления об охоте или другие временные закрытия троп.Внимательно проверяйте наличие этих уведомлений во время сезона (ов) охоты в вашем районе.
• Названия карт со сквозной линией не имеют уведомлений.

Дата самой последней крупной редакции отображается для каждой карты. Проверьте дату редакции на своей карте, чтобы узнать, не устарела ли она. Все изменения в картах — как основные, так и незначительные обновления — отображаются в виде уведомлений о следах, выделенных розовым цветом. Используйте эти уведомления, чтобы решить, когда вы хотите заменить устаревшую карту.

При сортировке по дате уведомления перечислены вместе с самыми последними уведомлениями в любом месте системы FLTC, указанном первым.

Некоторые старые уведомления были заархивированы, поскольку они могут содержать информацию, которая все еще будет полезна, если вы недавно не посещали тропу. Щелкните ссылку «Архивировано», чтобы просмотреть эти уведомления.

Условия трассы часто меняются. Вы можете помочь , сообщив о проблемах, которые вы видите. Но, пожалуйста, прочтите «Как сообщить об условиях следа» перед отправкой отчета.

Условия следа публикуются после сообщения и проверки.Условия исправляются, если и когда появляются волонтеры.

FLT — это «примитивная пешеходная дорожка». Если вы ищете плавную и легкую прогулку по парку, то вы можете предпочесть парк для прогулок. С другой стороны, если вы хотите бросить вызов себе и уйти от «искусственно созданного» опыта, тогда отправляйтесь на тропу Finger Lakes Trail.

Тем не менее, мы хотим, чтобы трасса Finger Lakes Trail была в наилучшем состоянии. Каждый участок трассы обслуживается стюардами и приверженцами трейла, которые являются членами FLTC, а также дочерних клубов и организаций.Эти люди отдают свое время волонтерам, потому что им небезразлична тропа Finger Lakes Trail. Им также небезразлично ваше путешествие по тропе. Они посещают свой участок тропы несколько раз в год, чтобы найти проблемы: эрозия тропы, мусор, нарушение растительности на тропе, упавшие деревья и ветви, пожары и знаки, которые необходимо заменить или обновить, а также инфраструктуру, которая нуждается в ремонте. Короче говоря, они ищут вещи, которые могут помешать вам в походах по пустыне.

Trail также общаются с нашими частными землевладельцами, которые согласились поделиться частью своей собственности с туристами FLT.Наши волонтеры первыми узнают, когда может измениться право собственности на землю или когда у землевладельца возникнут проблемы на их участке пути.

Если вы новичок или опытный путешественник, если вы обнаружите проблему на тропе, сообщите нам об этом! Посетите страницу отчетов о состоянии трассы для получения дополнительной информации.

Помните, что некоторые участки тропы закрыты в сезон охоты, в том числе весенний и осенний сезоны индейки и осенние сезоны крупной дичи. Замыкания указаны красным цветом в Уведомлениях о состоянии трассы.Даты указаны в расписании сезона охоты.

И, когда вы будете готовы, присоединяйтесь к нам в качестве волонтера, чтобы сделать маршрут Finger Lakes Trail одним из лучших пешеходных маршрутов в мире.

Найдите место с помощью Intersection (ArmyStudyGuide.com)

Этот веб-сайт не имеет отношения к правительству или вооруженным силам США.

Пересечение — это местоположение неизвестной точки путем последовательного занятия по крайней мере двух (предпочтительно трех) известных позиций на земле и последующего наведения на карту неизвестного местоположения.Он используется для определения удаленных или недоступных точек или объектов, таких как вражеские цели и опасные зоны. Существует два метода пересечения: метод карты и компаса и метод линейки.

1. При использовании метода карты и компаса —

1. Сориентируйте карту с помощью компаса.
2. Найдите и отметьте свое местоположение на карте.
3. Определите магнитный азимут неизвестного местоположения с помощью компаса.
4. Преобразование магнитного азимута в азимут сетки.
5. Нарисуйте линию на карте от вашего местоположения по азимуту сетки.
6. Переместитесь ко второй известной точке и повторите шаги 1, 2, 3, 4 и 5.
7. Местоположение неизвестной точки — это место пересечения линий на карте. Определите координаты сетки с желаемой точностью.

1. Метод прямой кромки используется, когда компас недоступен. При его использовании —

1. Ориентируйте карту на плоской поверхности методом привязки к местности.
2. Найдите и отметьте свое местоположение на карте.
3. Нанесите на карту прямой край так, чтобы один конец находился в позиции пользователя (A) в качестве точки поворота; затем вращайте линейку до тех пор, пока неизвестная точка не будет наведена вдоль края.
4. Проведите линию вдоль линейки
5. Повторите вышеуказанные шаги в позиции (B) и проверьте точность.
6. Пересечение линий на карте — это местоположение неизвестной точки (C). Определите координаты сетки с желаемой точностью

Доступные подкатегории:

Введите, чтобы выиграть 1000 долларов США для колледжа из дерева кредитования.Срок подачи заявок 31 января 2022 года.

Введите СЕЙЧАС ! Розыгрыш стипендии Niche $ 2,000 , крайний срок 31 июля 2021 г.

% PDF-1.5 % 2 0 obj > / Метаданные 5 0 R / StructTreeRoot 6 0 R >> эндобдж 5 0 obj > транслировать 2016-05-11T09: 42: 02 + 01: 002016-05-11T09: 44: 46 + 01: 00Microsoft® Word 2010Microsoft® Word 2010application / pdf конечный поток эндобдж 90 0 объект > транслировать x] [o7 ~ 7OsPy0, Y6> @X:] lR>? ~~ gW ׿ Zr? /} ts ۇ zE ‘? zOT Ժ ꅬ zwIc’? w?>} * pJ & Yùh͋2UV} T ׃ dS

Как будет проходить маршрут M11 .Ввод в эксплуатацию платной трассы М11 перенесен почти на год

20-21 июля по приглашению ГК «Автодор» наряду с очередным персональным блог-туром по строящейся трассе М11, которая соединит Москву и Санкт-Петербург. За два дня мы осмотрели как уже действующие, так и строящиеся объекты в Московской, Тверской и Новгородской областях. Полностью трассу обещают сдать в 2018 году, и, судя по тому, что я видел собственными глазами (первые шестые очереди), это вполне реальный завершающий период строительства.Работаем вовсю, строители работают круглосуточно в несколько смен, сбоев с поставкой необходимых материалов нет, контроль за подрядчиками высокий — так рассказали нашим собеседникам. Больше всего меня удивило то, что, по словам представителей «Автодора», отношение к строительству дороги осталось тем же, что заложено изначально (для таких масштабных объектов в российских условиях это просто фантастика). Ожидается, что максимально допустимая скорость проезда по трассе составит 130 км / ч (хотя в сети можно найти информацию и о 150 км / ч), то есть весь путь будет от 5 до 6 часов.Во сколько обойдется полный проезд по трассе пока не ясно, но очевидно, что рынок сам уравновешивает спрос и предложение: он точно не будет пустым, потому что спрос на нее сегодня очевиден, но машин тоже много. на нем будет не слишком много, так как это не будет лишать ее конкурентного преимущества перед M10.

Ниже на фото пункт приема оплаты на выезде с М11 в сторону Москвы.

Мы начали свой путь по трассе с т.н.«Нулевой этап» — участок маршрута с 15 по 58 км. В настоящее время его обслуживают около 300 сотрудников различного профиля, и ежедневно по нему проезжают в среднем около 40-50 тысяч автомобилей. В первый день блог-тура, в 9 часов утра, наша встреча с Олегом Завьяловым ( на фото ниже ), PR-менеджером Северо-Западной концессионной компании (СГКК).

По его словам, уникальность этого участка М11 заключается в том, что при его строительстве использовались как проверенные российские технологии, так и новейшие европейские разработки.Не секрет, что, помимо Мостотреста, вторым акционером СЗКК является французская компания Vinci Highways (подразделение Vinci Consessions, мирового лидера в области строительства и эксплуатации объектов общественной инфраструктуры международного уровня), специалисты которой приняли участие при создании этого сайта.

Вы можете сэкономить на поездке, разместив транспондер — электронное устройство для оплаты проезда, позволяющее оплачивать поездку без использования наличных денег и банковских карт.Это удобно тем, кто пользуется дорогими регулярно. С транспондером в зависимости от частоты поездок скидка составляет от 20 до 70%, и, кроме того, это экономит время, которое водитель проводит без него для оплаты проезда при выезде с трассы. Для тех, кто часто ездит на платформе, предусмотрены ежемесячные подписки на 10, 20 или 30 поездок. Действуют в течение 30 дней, по истечении срока — сгорают «неиспользованные» поездки. Транспондер выдается бесплатно, нужен только паспорт. На счет нужно положить 1000 рублей, с этой суммы начнут списывать расходы на поездки и абонентскую плату.Это 50 рублей в месяц, но они уже окупаются с первой поездки. При этом абонентская плата взимается по принципу «Используй — плати». Установить транспондер несложно, важно правильно его закрепить. Если мучаете с установкой или драйвером пытается погонять платёжный элемент, держа его в руках, то устройство может не считаться. Но таких случаев, по словам Олега Завьялова, немного. Постепенно доля пользователей с транспондером увеличивается и сейчас составляет около 30%.

В силу географических особенностей шестой этап М11 был наиболее сложным для строительства (болотистая местность, много рек), к тому же он и самый протяженный — 217 километров! Ниже на фото строящийся пункт оплаты.

Небольшой видеоролик для передачи рабочей атмосферы работников.

А ниже, пожалуй, самая адская фотография из всех. Работа в прямом смысле слова ад.

Другой рабочий городок.

Входы во все рабочие городки тщательно охраняются.У нас был скип (даже два прохода), но мы все равно попросили нас в одном из городков на втором этапе открыть багажник на входе и выходе, опасаясь, что нас что-то запрещают вывозить или приносить. Это городок шестой ступени — мы сюда не приехали.

Многие искусственные сооружения оборудованы лестницами с перилами из композитного материала, не подверженного коррозии, поэтому даже при царапинах на покрытии исключено появление ржавчины на перилах.Также на трассе предусмотрены т.н. Мербитаторы радикально нарушают естественную среду обитания животных. На всем протяжении маршрута лес будет огорожен двухметровым защитным забором, чтобы ни один лось внезапно не выскочил.

И это мне немного напомнило легендарный Курган Воинов Тамерлана. Если бы в строительстве М11 были задействованы все, кто хоть как-то участвовал, каждый камень был помещен в эту горку, то, скорее всего, было бы в несколько раз больше.Судя по всему, те, кто уже закончил работу, забрали свои камни с собой.

Самым зрелищным из объектов трассы являются мосты, а поскольку разных рек и бустов в Тверской и Новгородской областях довольно много, то и мостов хватит.

Еще один мини-завод по производству бетона. Также мобильный.

Наша последняя остановка в блог-туре — мост через Волхов. Очень большой. На всей трассе M11.Его длина составляет 742 м (13 опор, 12 пролетов, 5 тысяч тонн металлоконструкций). Сейчас сам мост практически готов, ведутся отделочные работы. На другом берегу реки, у дороги, находится усадьба композитора Сергея Рахманинова «Онега». Приусадебных построек не сохранилось, но сохранились неповторимый ландшафт и рахманиновская липа. Имение планируется восстановить. Туристы смогут оставить машину после моста в многофункциональной зоне (его концепция еще разрабатывается) и пешком дойти до усадьбы и обратно.

Мастер моста через Волхов. Кстати, как известно, некоторые участки трассы М11 проходят через места боевых действий Великой Отечественной войны. По словам Олега Цуча, на 7-м этапе строительства, идущем от развязки на мясном боре в сторону Санкт-Петербурга (до него мы толком не доехали), в Новгородской области было обнаружено 1800 взрывоопасных предметов и 201 — на Ленинградской. Всего на 6-м и 7-м этапах были обнаружены останки 251 воина.Установлено 14 имен пропавших без вести.

В целом впечатления от блог-тура положительные — я много узнала о новейшем дорожном строительстве, впервые побывала в Твери (мы приехали туда после первого дня). Вообще, когда общаешься с людьми, которые что-то строят и творит в нынешних непростых условиях, то понимаешь, что есть такая Россия, которая как-то развивается, несмотря на негативные политические и экономические процессы. Через год, когда трасса заработает на полную мощность, можно будет прокатиться на ней с ветерком и составить более полное впечатление о том, что происходит в итоге.Заодно надо будет на «OneG» смотреть, тем более в 2014 году тоже

Строительство федеральной трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург ведется непосредственно с 2008 года. Однако история проекта началась еще в советские времена. Концепция существующей автомобильной дороги Москва — Ленинград была включена в Генплан Москвы и Московской области в начале 1970-х годов. Уже после распада СССР, в 1994 году на Международной панъевропейской конференции по транспорту на Крите, Москва — Петербург планировалось включить в Девятый международный транспортный коридор Финляндия — Россия — Украина — Молдова — Румыния — Греция.Но на тот момент проект так и не был реализован. Актуальной идеей стало уже в ХХI веке — в 2004 году Минтранс РФ провел исследование возможности реализации проекта в рамках государственно-частного партнерства с введением платы за проезд.

Почему М-11, когда М-10?

Новая дорога Москва-Санкт-Петербург пройдет параллельно существующей трассе М-10 «Россия». Как сообщается на официальном сайте «Автодора», существующая федеральная трасса М-10 «Россия» на отдельных участках исчерпала свою пропускную способность и в будущем будет служить бесплатным дублером от новой платной дороги.М-11 пересечет М-10 в шести местах с устройством транспортных развязок на разных уровнях, что позволит переключить движение транспортных потоков с М-10 на скоростной мотор и наоборот.

Одним из недостатков М-10 является также то, что дорога проходит через населенные пункты, что негативно сказывается как на жителях этих территорий, так и на автомобилистах. Так, ограничения скорости и светофоры на территории населенных пунктов Увеличивают время прохождения всей дистанции. НО постоянный расход Автомобиль не несет ничего, кроме разбитых дорог, загрязнения воздуха и шума, а также возможности погибнуть под колесами проносящихся мимо машин.

Новая скоростная дорога уходит от МКАД на стыковку с КАД вокруг Санкт-Петербурга. Общая протяженность автомагистрали составит 669 км. По платной трассе Москвы до Санкт-Петербурга можно добраться за шесть часов, сейчас эта дорога занимает более девяти часов. Дорога пройдет по территории Центрального и Северо-Западного федеральных округов, Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей в обход всех населенных пунктов. Расчетная пропускная способность нового маршрута составит 56 тысяч автомобилей в сутки.

Дорога М-11 планируется завершить к чемпионату мира по футболу, на который остался всего год. Оптимисты уверены, что к ЧМ-2018 построить трассу обязательно успеют, а скептики не перестают выражать сомнения в скорости работы. Тем более что на данный момент готовы только две из восьми секций.

Первый построенный участок в обход Выши Волочки — был открыт в ноябре 2014 года. Заказчик проекта — ГК «Автодор», Подрядчик — ОАО «Мостотрест».Согласно проекту долгосрочного инвестиционного договора, Подрядчик строит участок, содержит ремонт, а также инвестирует в проект. При этом объем инвестиций Подрядчика составил 5,2 млрд рублей. Второй готовый участок — дорога от МКАД до Солнечногорска (15-58 км). Данный сегмент был открыт для движения 23 декабря 2014 года. Реализацией проекта занималась компания «Северо-Западная концессионная компания». Условия сотрудничества с этой организацией такие же, как и с Мостотрестом.

Важно отметить, что строительство дороги разделено на несколько основных этапов, каждый из которых является самостоятельным инвестиционно-строительным проектом. И этот факт несет как положительные, так и отрицательные последствия, что серьезно сказывается на результате. Летом 2015 года началось строительство дороги в Ленинградской и Новгородской областях. К зиме того же года все запроектированные участки пути находятся в стадии строительства и подготовки территорий под строительство, за исключением одного — участка с 58-го по 149-й км, на котором подрядчик не обнаружен.

Такая ситуация сложилась в связи с тем, что компании, прошедшие первичный отбор — «Мостотрест» и «Автобан», не подошли по финансовым условиям. Позже, летом 2016 года, победителем конкурса на строительство и эксплуатацию объекта стала компания «ТрансстройМаханизация», дочерняя компания Мостотреста. На официальном сайте ТрансстройМуханизации указано, что спектакль будет завершен только к 2020 году.

Строительство двух последних (соседей по ул.-Петербург) участком занимается компания «Магистраль Две столицы» — 18 ноября 2014 года по участкам подписан концессионный договор на финансирование, строительство и эксплуатацию дороги. Генеральным подрядчиком по реализации проекта строительства завершающих участков трассы М-11 является совместное итало-турецкое предприятие ICA Astaldi-Ic Içtas (Astaldichtash). В Санкт-Петербурге компания участвовала в строительстве нового терминала аэропорта Пулково, реконструкции Пулково-1 и выступала подрядчиком строительства центральной части Западного скоростного диаметра.

В середине февраля 2017 года появилась информация о проблемах с Подрядчиком ICA Astaldi-Ic Içtas. Итало-турецкая компания имеет задолженность перед перевозчиками, дорожно-строительными компаниями. Кроме того, ICA Astaldi-IC Içtas также должна средства подрядчикам и во время строительства CRAD. В связи с этим строительство участка М-11 в начале 2017 года было остановлено.

Уже в конце февраля стало известно о выделении дополнительных средств для финансирования работ на 7-8 этапах трассы М-11, — сообщил генеральный директор ООО «Магистраль Две столицы» Антон Новиков.В конце апреля генподрядчик 7-8-го участков приступил к выполнению работ по монтажу и монтажу металлоконструкций моста моста через реку Ижора в районе села Моворово Тосненского района Ленинградской области. Монтажные работы продлятся до ноября 2017 года. В начале мая 2017 года на строительной площадке Конгресса по Пулковскому шоссе, шоссе М-11 и Каду начались работы по отработке металлоконструкций пролетного строения. Рядом с Пулковской развязкой строится транспортная развязка М-11 с КАД, которая обеспечит транспортное сообщение через САД и Западный скоростной диаметр со всеми районами Санкт-Петербурга.Петербург.

Что касается остальной части трассы, то в конце 2017 — начале 2018 года состоится открытие еще двух участков, прилегающих к объезду Вышки. Об этом в начале года сообщил председатель Коллегии государственного министра иностранных дел Сергей Кельбах. Речь идет о участке 208-258 км в Тверском районе Тверской области в обход торгово-участка 334-543 см в Вышневолоцком и Бологовском районах Тверской области, Окуловском, Малвишерском и Новгородском районах Новгородской области. .Следующие ключевые участки с 149-го по 208-й км в обход Твери будут построены не ранее 2020 года. Что касается объездной дороги вокруг Твери, то трасса находится в стадии строительства.

В «Автодоре» неоднократные просьбы редакции о строительстве федеральной трассы проигнорировали.

Платный проезд

Помимо строительства дороги, также одним из наиболее обсуждаемых вопросов является стоимость проезда по трассе М-11. Новый платный маршрут Москва — Санкт-Петербург предназначен в первую очередь для разгрузки существующего маршрута М-10 «Россия».Однако из-за высоких тарифов на проезд по платной трассе М-11 водители предпочитают стоять в пробках, чем платить.

С 4 февраля того же года проезд М-11 стал дешевле на нескольких маршрутах: Москва — Зеленоград, Москва — ММК, Москва — Солнечногорск, Зеленоград — Солнечногорск. Например, за поездку в часы пик на легковом автомобиле или мотоцикле из Зеленограда в Москву автомобилистам теперь нужно будет заплатить 250 рублей, ранее этот маршрут обходился водителям в 400 рублей.Дорога от МКАД до Солнечногорска будет стоить от 200 до 400 рублей вместо прежних 500 рублей. Стоимость снизилась не только для автомобилей, но и для всех других категорий транспортных средств. Цена, как и раньше, зависит от времени поездки и дня недели.

Автомобилисты к действующим тарифам не готовы, и это видно по тому, как эксплуатируется новый маршрут. Такое мнение высказал глава Региональной общественной организации автомобилистов «СПб.Авто» Святослав Данилов.

«У меня самого есть свидетель, что утром в будний день машин на М-11 практически нет, а все потому, что людям легче дышать в пробке, нежели платить немалые деньги за проезд по дороге», — сказал Данилов.По его словам, сделать дорогу подержанной — это задача тех, кто ее строит и содержит, а для этого необходимо изучить предпочтения автомобилистов и определиться с уровнем спроса.

И над этим уже работают: для тех, кто пользуется треком постоянно, предусмотрены скидки. Водители смогут установить на автомобиль транспондер — небольшое электронное устройство, которое крепится к лобовому стеклу автомобиля и позволяет дистанционно оплачивать проезд. Для владельцев такого устройства предусмотрена выделенная полоса и гибкая система оплаты: в зависимости от регулярности поездок устройство дает скидку на переход от 20 до 70 процентов.За аренду транспондера нужно будет платить 50 рублей в месяц, а кроме того, на счету устройства не менее 1000. Для оплаты транспондеры приобретены по маршруту М-4 Дон.

Однако до сих пор нет ответа на самый главный вопрос, волнующий автовладельцев, — сколько будет стоить проезд по трассе. В 2011 году на момент начала строительства ориентировочная стоимость проезда по М-11 для водителя автомобиля оценивалась примерно в 1200 рублей. На сегодняшний день треть этой суммы необходимо отдать 43 км от МКАД Москвы до Солнечногорска.

«Если стоимость будет адекватной, люди будут пользоваться новой дорогой. По крайней мере, те, кто планирует и готовится к использованию. Тот, кто не готов отдать ни копейки на дорогу, не будет использовать дорогу ни за что за 10, нет. 500 рублей. В моем понимании стоимость должна быть сопоставима со стоимостью билета на поезд «Сапсан» Москва — Санкт-Петербург в эконом-классе с предварительным покупкой, то есть около полутора тысяч рублей », — уверен Данилов. .

16:45 — ИА REGNUM.

Платная трасса «Москва — Санкт-Петербург».-Петербург »(М-11) будет полностью открыт в октябре-ноябре 2018 года. Бесплатный проезд по вновь вводимым объектам будет возможен только в течение первых двух-трех недель. Об этом сегодня, 24 ноября, сообщил глава госкомпании. «Автодор» Сергей Кельбач , Корр. ИА REGNUM. .

(CC) Роман Франц

На заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области о возможности бесплатного проезда спросил министр транспорта России Максим Соколов .

«Так как трасса М-11 уже сформирована как единый объект, то для зарядки будет единый инструмент. Поэтому тестовый режим будет достаточно коротким — максимум две-три недели бесплатных поездок, а потом Будет введено повсеместное обвинение », — пояснил Кельбах.

Стоит отметить, что, например, центральная часть платного маршрута SSD в Санкт-Петербурге оставалась бесплатной в течение двух месяцев после открытия.

Сергей Кельбах также заверил главу Минтранса, что в строительный сезон 2018 года будут введены финальные, 7-й и 8-й участки М-11.По его словам, из 138 км этих территорий заасфальтировано 30 км, из 62 искусственных дорог возведено 50.

На сегодняшний день освоено 40% средств, выделенных из федерального бюджета -23,1 млрд руб. До конца 2017 года будет освоено 8,2 млрд рублей.

Глава Автодора отметил, что согласно госконтракту срок завершения основных работ на автодороге был рассчитан до 30 июня 2018 года.

«Концессионер» (ООО «Магистраль двух столиц» — прим.Ред.) Заявляет о готовности выполнить работу в срок, хотя у нас остались сомнения. 2018 год несомненно, июнь — да. Осенью 2018 года — октябрь или ноябрь Максимум — и вся трасса будет сдана в эксплуатацию. Не работает, а сдан в эксплуатацию », — подчеркнул Кельбах.

Напомним, после ввода в эксплуатацию платной высокоскоростной дороги« Москва — Санкт-Петербург »(М-11) существующая федеральная трасса М-10« Россия » (М-10), частично исчерпав свою пропускную способность, станут бесплатными дублерами новой платной трассы.

М-11 будет иметь от двух до пяти полос в каждом направлении. Ориентировочная скорость движения по шоссе составит 150 км / ч. Напомним, 7-й (от мясного бора до трассы Кировск — Гатчина, 543 — 646 км) и 8-й (от 646-го км до пересечения с САД) секторы с 2015 года строит итало-турецкий генподрядчик «IT Ichtash Astaldi, г. Ижаат. Ширкети.

Как сообщало ИА REGNUM , 31 октября премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, согласно которому еще две площадки на федеральной трассе М-11 Москва — Санкт-Петербург.Петербург будет использоваться на платной основе. Оплачиваются участки: 208 км — 258 км в Тверской области и 334 км — 543 км в Новгородской области. Протяженность платных участков автомобильной дороги на территории двух участков составит 47,91 км и 217 147 км соответственно.

С сентября 2015 года он стал платным участком скоростной трассы М11 «Москва-Санкт-Петербург» в обход Вышки. Пункты взимания платы расположены по дороге от площадки — 258 км в сторону Москвы и 330 км в сторону Санкт-Петербурга.Петербург. Стоимость проезда от 150 до 920 рублей в зависимости от времени суток и габаритов транспортных средств.

Два главных города нашей страны, две столицы — Москва и Санкт-Петербург — в ближайшее время соединят высокоскоростной платной трассой.

Подъезд к ней будет осуществляться с МКАД, а выезд на кольцевую дорогу Санкт-Петербурга. Общая протяженность трассы составит 669 км . Изначально строительство планировалось завершить в мае 2018 года.

Дорога ожидаемая — и путешественники, часто преодолевая умирающую дистанцию ​​на «старом» пути, оставляют лучшее; и тяжелые грузовики, жизнь которых значительно упростится с его обнаружением, а экономия времени станет очевидной.

В статье мы поделимся с вами актуальной информацией о состоянии трассы на 2017 год, темпах и сроках строительства, стоимости оплаты.

Платная дорога Москва — Санкт-Петербург на карте

В каких городах будет проходить платная дорога — это видно на карте ниже.

Текущее состояние дороги Москва — Санкт-Петербург

Трасса протяженностью почти 700 км и шириной на разных участках от 4 до 10 полос строится госкомпанией Автодор с 2010 года. «Двойная Ленинградка» пройдет в четырех регионах России: Москве (90 км), Тверской ( 253 км), Новгород (233 км) и Ленинград (75 км).

«Автодор» уверяет, что трасса будет «самой современной, самой быстрой», в общем, лучшей дорогой России. Что ж, автору статьи выпало счастье это проверить, проезжая в мае 2015 года из Москвы в Питер по площадке в затмение Вышней Волчки.Дорога и правда — само совершенство. Убедитесь сами:

Разрешенная скорость движения по трассе не должна превышать 150 км / ч (при переходе на платную дорогу снижается до 130 км / ч). На протяжении дороги будет построено несколько развязок и около сотни мостов.

В настоящее время уже открыты два участка трассы М11 — в обход подмосковных Химок (Москва — Солнечногорск за Шереметьево) и в обход Вышки.

С 21 сентября 2015 года участок дороги протяженностью 76 км до затмения Вышочки стал платным. Для легкового автомобиля стоимость проезда будет равна 240 руб. .

Как стало известно, трасса оборудована 13-ю зонами и 64-мя игроками для отдыха. Это могут быть придорожные кафе, мотели, медицинские центры, сервисные центры и другие заведения для комфортного проезда. При этом более компактные остановочные пункты оборудуют беседками и сантехническими блоками.

В конце 2016 года открылось первое кафе быстрого питания McAfe на 262-м километре Paid Track! Что примечательно — здесь можно приобрести транспондер.

На окончательную цену оплаченного участка от 15 до 58 км (от Бедсинского, время суток до Солнечногорска) влияет и время суток, и тип ТС, и способ оплаты, и наконец пройденное расстояние. Итак, стоимость пути от Москвы до Солнечногорска может составить от 150 до 400 рублей., а из Москвы в аэропорт Шереметьево — от 100 до 250 руб.

Существенную скидку, однако, смогут почувствовать только те водители, которые пользуются платной трассой каждый день. Для них поездка из Москвы в Солнечногорск будет в среднем 280 руб. , а от Москвы до Зеленограда — 200 руб.

Условия использования

При входе в пункты оплаты перед вашим автоматом на несколько секунд опускается шлагбаум.Вам не нужно ничего делать — просто подождите, когда он снова встанет, чтобы продолжить движение. Такие меры помогут выявить реальную загруженность дорог в «высокий сезон» на дорогах. На уже работающих платных сайтах за прохождение придется платить.

Водительские процедуры След .:

• При входе на платный трек вы получаете купон.
• При выходе с трека вы прикладываете билет к ридеру и вносите оплату.

Всего существует 6 пунктов выдачи купонов и начислений.Все товары можно посмотреть ниже.

Способы оплаты Маршруты M11

При наличной и безналичной оплате будут предусмотрены отдельные, визуально обозначенные коридоры. Итак, кому удобно платить за проезд наличными — тот сможет сделать это через кассира, кому удобно пластиковой картой — самостоятельно, следуя простой инструкции, которая вывешена на приемном аппарате.

Если водитель собирается часто ездить по дороге, лучше стать участником программы «Мой маршрут».Для этого установите на лобовое стекло автомобиля специальное устройство — транспондер , позволяющий производить оплату удаленно. К тому же его использование дает приличную скидку на переход — от 20 до 70%.

Приобрести устройство можно в специальных торговых точках на 21 км трассы М11, а также на первом этаже ТК «Панфиловский» в Зеленограде. За транспондер нужно будет оплатить аренду в размере 50 рублей. в месяц первый взнос должен быть не менее 1000 руб.В те месяцы, когда вы не пользуетесь дорогой, абонентская плата не взимается.

Стоимость высокоскоростной дороги Москва — Санкт-Петербург

Для легковых автомобилей — 1 руб. За 1 км Путей, для грузовиков точная цифра не озвучивается, но явно будет больше.

Проезд по Москве обойдется водителю в 5 рублей. 50 копеек за 1 км , а в Санкт-Петербурге — 2 руб. 30 копеек за 1 км .

Итого, стоимость всего пути чуть больше 1 тыс. Руб.

Уже известна стоимость участка 76 км в районе подъема. Водители заплатят 200 руб. (Банковские карты и наличные) и 160 руб. (Владельцы транспондеров).

Окончание строительства платной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург

Изначально запланированное время доступности трассы — май 2018 г. — как раз на чемпионате мира по футболу, который пройдет в нашей стране. Однако в апреле 2016 года министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что последний участок маршрута (от 58 до 149 км) между Тверью и Солнечногорском будет готов к 2019 году.Его возведение еще не началось.

Будем надеяться, что платная трасса Москва — Санкт-Петербург будет построена на приемлемых условиях, и гости долгожданного спортивного события убедят Химвардса: с такой бедой, как плохие дороги, в России заканчивается.

3.07.2019 Автодор в среду открыл движение на участке платной трассы М-11 «Москва — Санкт-Петербург» от клина до Твери — это участок 97 -149 км (Клин-ТВ). Чтобы увидеть сюжет, посмотрите карту участков.

В соответствии со статьей 36 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» Установить, что:

• М-11. Москва — ул. .Петербург на участке 208 км — 258 км
• по скоростной дороге М-11. Москва -Санкт-Петербург на участке 334 км- 543 км осуществляется на платной основе до 7 июля. , 2110

Панельные участки Мотели М-11 «Новый Ленинград», пункты приема платежей на карте

* Выделены синим и синим цветом

М-11 Москва — С.Петербург — общая протяженность от Московского кольца до кольцевого округа вокруг Санкт-Петербурга.
Длина — 669 км.
Дорога в обход всех существующих крупных населенных пунктов Центрального и Северо-Западного федеральных округов. Дорога пройдет в Новгородской, Московской, Ленинградской и Тверской областях.
М-11 пройдет параллельно старой трассе М-10 «Россия», но местами будет с ней пересекаться.
Категория дороги — IA (автомагистраль)
Расчетная скорость — 150 км / ч
Количество полос движения — 4, 6, 8, 10
Ширина полосы — 3.75 м
Ширина разделительной полосы — 6 м
Освещение автодороги — 36 шт.
Искусственные сооружения — 325 шт.

— 58-й километр
— 149-й километр
— 208-й километр
— 258-й километр
— 334-й километр
— 543-й километр

Эти перекрестки необходимы для переключения движения с высокоскоростной транспортной магистрали М-11 на менее скоростную. или проще говоря сделать выбор по трассе М-10, по какой дороге лучше ехать и это снизит возможность объезда платной дороги.

Альтернативный проезд

Распоряжение Правительства РФ от 14.11.2014 № 2269-р
Альтернативный маршрут: Общегосударственного значения М-10 «Россия» — на участке км 250 + 867 — км 323 + 856.

Описание земельных участков М-11 Москва — Санкт-Петербург

1. 15 — 58 км В Химкинском и Солнечногорском районах Московской области.
в обход г. Химок Участок
введен в эксплуатацию 23 декабря 2014 года.
Платный участок

2. 58 — 97 км В Солнечногорском и Клинском районах Московской области. Сюжет открыт для переезда 1 сентября 2018 года, в этот же день началось испытание За проезд по участку.
97 км — 149 км Завершение строительства участка запланировано на 2019 год.

3. 208 — 258 км в Тверском районе Тверской области.
В обход торговли.
Участок сдан и открыт для движения.

4. 258 — 334 км В Торокском, Сперовском и Вишневоцком районах Тверской области.
В обход Выщи Волги.
Участок сдан и открыт для движения 28 ноября 2014 года.
Участок платный Уже работает и взимает плату и за прохождение трассы.

5. 334 — 543 км В Вышневольцком и Бологовском районах Тверской области, Окуловском, Маловишерском и Новгородском районах Новгородской области.
В обход населенных пунктов Бололог, Корнка и Окуловка. Движение
открыто 6 июня 2018 года.

6. 543 — 684 км В Новгороде и Чиви Райнах Новгородской области, Тосненском районе Ленинградской области.
Muddy, Tosns
Срок поставки 2019 год.

Для удобства дальнобойщиков и автомобилистов дорожники предлагают купить транспондер, который поможет водителю сэкономить время на поездку и получить скидку, но, как говорят опытные, каждый на участке этого маршрута будет отдельный транспондер, что доставит массу неудобств тем, кто не так часто пользуется Уважаемый раз в неделю, например, этот транспондер нужен только в том случае, если я не хочу выходить из кабины, немного грустно про скидку.Почти не будет.

Перечень пересечений с другими дорогами

Участок трассы М-11 208 км — 258 км

• км 209 + 675 — Транспортная развязка с автомобильной дорогой М-10
  «Россия» и дорогой «Кулицкий — Медь»;
• км 213 + 417 — перекресток на разных уровнях с автомобильным
  Уважаемый «Москва — Санкт-Петербург — Лихославль»;
• км 214 + 420 — Транспортная развязка с вагоном Уважаемый
  «Москва — Санкт-Петербург — Лихославль»;
• км 221 + 258 — перекресток на разных уровнях с автомобильным
  Уважаемый «Марьино — Щекино»;
• км 225 + 771 — перекресток на разных уровнях с автомобильным
  Уважаемый «Селихово — Константиново»;
• км 229 + 076 — перекресток на разных уровнях с автомобильным
  Уважаемый «Мирный — Терешкин — Б.Петрово »;
• км 243 + 782 — перекресток на разных уровнях с автомобильным
  Уважаемый« Торзок — Калашниково »;
• км 257 + 474 — Транспортная развязка с автомобильным М-10
  « Россия »

Участок автомобильной дороги М-11 334 км — 543 км

Перечень пересечений с другими автомобильными дорогами и
Примыкания других автомобильных дорог:

• км 329 + 947 — Транспортная развязка разного уровня с автомобильной дорогой федерального значения
  М-10 » Россия»;
• км 335 + 763 — пересечение с дорогой «Хотилово-Савино»;
• кМ 348 + 303 — транспортная развязка на разных уровнях с автопарком
  Уважаемое «Бологое — Кужекино»;
• км 353 + 569 — пересечение с дорогой «Бологое —
  Гуйсатино — Ильятино»;
• км 362 + 170 — перекресток с трассой «Гузятино —
  Березайка»;
• км 364 + 439 — перекресток с трассой «Анисимово —
  Грязь»;
• км 366 + 873 — перекресток с дорогим автомобилем «Анисимово —
  Молчаново — Представительский»;
• км 377 + 722 — пересечение с дорогой «Корижново —
  Линаново»;
• км 385 + 267 — пересечение с трассой «Устюжино —
  Валдай»;
• км 396 + 435 — пересечение с дорогой «Сухая —
  Береза»;
• км 401 + 294 — перекресток с трассой «Рыбалка —
  Чеканово»;
• км 403 + 250 — транспортная развязка на разных уровнях с
  Автомобильная дорога «Длинная борода — Рыбалка»;
• км 415 + 300 — пересечение с трассой «Яблоновка —
  Варгусово»;
• км 422 + 573 — Переход с трассой «Окуловка —
  Пубырево — Горы»;
• км 434 + 222 — пересечение с дорогой «Сенсанц —
  Окуловка — Боровичи — Завод — Ладчино»;
• км 441 + 700 — перекресток с дорогой «Подол — Малый
  Борбс»;
• км 443 + 662 — транспортная развязка на разных уровнях с автопарком
  Уважаемый «Сенсантс — Окуловка — Боровичи»;
• км 451 + 077 — Переход с автомобилем Дорогой «Сенсантс —
  Окуловка — Боровичи — Заречье»;
• км 456 + 491 — перекресток с дорогой «Большой
  Заполек — Корпово»;
• км 461 + 033 — перекресток с дорогой «Ченецко —
  Зарашевьер»;
• км 464 + 905 — пересечение с дорогой «Нароново» —
  ур.Марат »;
• км 468 + 603 — пересечение с дорогой« Саутерноки »-
  ур. ЛЕКАЛОВО »;
• км 478 + 961 — перекресток с дорогой« Дубки —
  Крей »;
• км 479 + 623 — Пересечение с дорогой« Бурга — Гора Карпин
  — Лапотен »;
• км 489 + 889 — перекресток с дорогой «Бурга —
  Каланино»;
• км 498 + 386 — пересечение с дорогой «Корпус —
  Ребята»;
• км 506 + 129 — пересечение с дорогой «Ловедово —
  Пруды»;
• км 524 + 100 — транспортная развязка в разных уровнях с
  АВТО «Новоселица — Дорры»;
• км 538 + 481 — Перекресток с автомобилем дорогое «Савино —
  Селище»;
• км 545 + 788 — Транспортная развязка с АВТО М-10
  «Россия»

Тарифы — стоимость проезда по платной дороге М-11 Москва — Санкт-Петербург.Петербург.

Способы оплаты:
-Банковские карты — оплата в одно касание
— Наличные
— конвейер — экономия до 70% + скидки, выделенная полоска для снятия средств (это специальный электронный инструмент для снятия денег со счета)

Ниже указана стоимость проезда по платной дороге группами транспортных средств. Дорога проезда по платной дороге М-11 Москва — Санкт-Петербург

Тарифы на проезд 58-543 км

Стоимость платного участка 15-58 км

Группа 1.
С транспондером

Группа 1. — легковые автомобили и мотоциклы: легковые автомобили, многофункциональные ТЦ, мотоциклы, автомобили с прицепом высотой менее 2 м.
Без транспондера

м-11 маршрут

: Полоса отвода Часто задаваемые вопросы

1.Что такое преимущественное право проезда?

Отвод — это законное право одного переходить через собственность другого. Обычно он предоставляется в виде постоянной линейной полосы земли, которая устанавливается путем обследования.

2. Кто предоставляет преимущественное право проезда?

Полоса отвода выделяется (предоставляется) владельцем, как правило, для строительства дороги. Он также может использоваться для коммунальных услуг, таких как вода, канализация, газ, электричество, канализация, телефон и кабель. Предоставление права отвода можно найти на деле и на табличках, однако, чтобы оно стало достоянием общественности, оно также должно быть принято государственным органом.Право преимущественного проезда также может быть получено путем осуждения.

3. Чем преимущественное право отличается от сервитута?

Отвод — это особая форма сервитута. Сервитут обычно предоставляется через землю для единственной цели, например, для прокладки коммуникаций. Сервитут для входа и выхода (право на передвижение) может быть постоянным, но часто временным, как, например, в сервитуте для доступа к строительным сооружениям. Сервитут может быть снят собственником собственности, если у пользователя нет иных юридических требований.Удаление полосы отвода несколько сложнее. Полоса отчуждения часто используется для размещения инженерных коммуникаций, но служебные сервитуты не могут использоваться для проезда общественного транспорта или пешеходов. Предоставление полосы отвода всегда осуществляется на документе или на бумаге, в то время как сервитут может быть письменным, устным или подразумеваемым.

4. Требуется ли самоотдача?

Нет, прежде чем право проезда станет публичным, в дополнение к посвящению должно быть принято государственное учреждение (город или штат). С этого момента обслуживание становится обязанностью агентства.Разделы земли, которые включают в себя передачу полосы отчуждения государственному субъекту (NCDOT или муниципалитету), требуют проверки подразделения Департаментом планирования.

5. Что такое «бумажная улица»?

Это выделенная, но неоткрытая полоса отвода, на которой не было построено дороги. Обычно они встречаются в жилых застройках, где когда-то планировалось продлить дорогу. Бумажная улица может существовать бесконечно, если она не закрыта в судебном порядке.

6.Что подразумевается под «канавой к канавам»?

Это неофициальный термин, используемый Министерством транспорта Северной Каролины (NCDOT) для обозначения дороги общего пользования, для которой не было или почти никогда не было официально выделенной полосы отчуждения или где была получена полоса отвода, но документация так и не была записана. В этих случаях государство поддерживает только территорию между канавами бокового дренажа. Многие из старых государственных дорог попадают в эту категорию.

7. Кто обслуживает полосу отвода?

Полоса отчуждения принадлежит городу или штату.Право преимущественного проезда может сохраняться застройщиком, ассоциацией домовладельцев или, при их отсутствии, пользователями дороги. В этом случае, если нет обязательства в форме контракта или установленных в документе ограничений, пользователи не связаны обязательствами по содержанию дороги.

8. Что такое заявление о раскрытии информации на улице?

В соответствии с законодательством Северной Каролины застройщик, передающий собственность, должен предоставить покупателю документ, раскрывающий, является ли преимущественное право проезда, на котором находится собственность, государственной или частной.В случае публичного доступа необходимо указать, что полоса отчуждения и дороги на ней соответствуют стандартам NCDOT. В случае частной собственности необходимо указать, кто будет обслуживать улицы, а NCDOT не будет их обслуживать.

9. Какова минимальная ширина полосы отвода в штате?

NCDOT требует 45 футов для дорог местного подразделения. Коллекторные дороги требуют 50 футов; Для пятиполосных магистралей требуется 80 футов, а радиус проезда в тупиках должен составлять 50 футов.

10. Какое разрешение требуется для использования государственной полосы отчуждения?

Случайное использование, такое как обслуживание двора, естественно, разрешено, однако разрешение требуется для размещения знаков, столбов, почтовых ящиков, выемок на проезжей части, водопропускных труб, инженерных сетей или сооружений.

11. Какова политика NCDOT в отношении принятия полосы отчуждения?

с полосой отвода, выделенные, зарегистрированные или утвержденные Советом графства после 30 сентября 1975 г., не могут быть добавлены к дорожной системе штата, если дорога не соответствует минимальным требованиям NCDOT для полосы отвода, уровня и нормы выравнивания, строительства и мощения. Также должно быть не менее двух (2) жилых домов на 1/10 мили. На дорогах менее 2/10 мили должно быть четыре (4) дома.

12.Может ли собственнику отказать в доступе к изолированному участку земли без права отвода?

Да, хотя в других случаях может быть разрешен сервитут. Решение по этим вопросам часто остается на усмотрение суда.

13. Каковы минимальные требования к полосе отчуждения для получения ипотечного жилищного кредита?

Кредитные учреждения требуют заключения соглашений о содержании дорог до утверждения ссуды на собственность на частных улицах. Ссуды Администрации ветеранов (VA) требуют прямого доступа к улицам общего пользования.Однако не существует общего правила в отношении минимальной полосы отвода.

14. Что делать, если обнаруживается, что по ошибке дорога была построена за пределами выделенной полосы отвода?

Через какое-то время дорога может оставаться на своем месте по рецепту. Любая сторона, имеющая законный интерес к дороге, также может переместить ее за свой счет. Пострадавшая сторона также может подать иск против разработчика, если его можно найти.

* Информация, представленная здесь выше, не предназначена для использования в качестве юридической консультации.Информация носит общий характер и может быть неточной или применимой в определенных обстоятельствах. Пожалуйста, проконсультируйтесь с юристом для получения информации и советов по конкретным ситуациям.

Членство | Общественный сад Вест-Сайд

ПРАВИЛА ДЛЯ ЧЛЕНОВ САДА

Это ваш сад. Помогите сохранить его лучшим в Нью-Йорке .

1. Садовые сборы необходимо взимать до первого апреля каждого календарного года.

2. Работы на отдельных участках должны начаться в первые выходные апреля и должны быть в основном завершены к середине мая.

3. Любой участок, который не будет засажен, пропален и сохранен в период с 30 мая по 30 сентября, будет считаться запущенным. Если в течение десяти дней после получения уведомления статус не изменится, участок может быть передан.

4. Каждый садовник несет ответственность за поддержание дорожки вокруг своего участка подстриженной, аккуратной и свободной от мусора и зарослей.

5. Каждый член сада должен выполнять минимум четырех часов обязательных садовых работ в месяц для West Side Community Garden. Это не , а не , включая работу на собственном участке участника.

6. Строительство вокруг отдельных участков запрещено без предварительного разрешения совета директоров.

7. Разрешены только органические пестициды и гербициды.

8. Члены несут ответственность за сопровождение своих гостей через огород.

9. Никто не может отдать огород. Освободившиеся участки переходят к следующему названию в хронологическом списке ожидания участков.

10 . Собирайте урожай только со своего огорода.

11. При выходе участники должны закрыть калитку огорода и дверь сарая для инструментов.

12. Члены, которые отсутствуют или болеют в течение нескольких недель, должны уведомить представителя членского комитета о мерах по уходу за своим участком.

13. Инструменты необходимо заменять в инструментальном сарае в специально отведенных местах.

14. Во время чрезвычайных ситуаций, связанных с засухой, необходимо соблюдать все правила водосбережения Нью-Йорка.

15. Все пожертвованные деревья, кустарники и растения должны высаживаться только с разрешения и под руководством цветочного комитета.

16. Перед входом в сад домашние животные должны быть хорошо обузданы, жестко привязаны и держаться подальше от дорожек.

17. Запрещается кормить голубей или белок в какой-либо части Общественного сада Вест-Сайд.

18. В саду не разрешается мусорить.

19. Ролик s Катание на беговых лыжах и скейтбординге в саду запрещено. Велосипеды и скутеры разрешается «гулять» по приусадебному участку.

20. В саду запрещены словесные и физические оскорбления. Злоумышленники будут изгнаны из сада.

21. Кража из сада, у любого члена или посетителя запрещена, и о ней будет сообщено в соответствующие органы.

22. Заявление об ограничении ответственности: сад оставляет за собой право делать фотографии в любое время на территории сада и может использовать эти фотографии для рекламы сада и связанных с ним мероприятий посредством печатных материалов или веб-материалов