Почему камаз дымит синим дымом: Камаз дымит синим дымом почему

Содержание

Страница не найдена — ТОПТЕХНИК.РУ

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Что такое атмосферный двигательПреимущества и недостатки атмосферных моторовПреимущества атмосферных моторовНедостатки атмосферных моторовПреимущества двигателей с

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Создание мотораОписание двигателя ГАЗ-53Двигатель ГАЗ 53 технические характеристикиОбслуживание двигателя Газ 53Доработка мотора Газ 53 Не

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Описание мотора Ваз 11183Двигатель 11183 технические характеристикиНеисправности двигателя Ваз 11183Доработка мотора Ваз 11183 Когда

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Описание двигателя А 41Двигатель А 41 технические характеристикиМодификации двигателя А 41Техническое обслуживание двигателяНеполадки двигателя

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Виды составов присадок в масло двигателяОчищающиеУлучшающие обкаткуСнижающие трениеВосстанавливающиеПлюсы и минусыЛучшие присадки в масло для

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Описание двигателя ЗИЛ 130Двигатель ЗИЛ 130 технические характеристикиДвигатель ЗИЛ 130 — устройствоТюнинг двигателя ЗИЛ

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Обзор двигателя 4s feНа какие модели авто устанавливался двигателя 4s feТехнические характеристики двигателя 4s feПлюсы

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Двигатель 4g 63 технические характеристикиУстройство двигателя 4g63Поршни и коленчатый валМеханизм распределения газовСистема охлажденияСистема смазкиМодификации двигателя 4g63Тюнинг

Страница не найдена — ТОПТЕХНИК.

РУ

ДВИГАТЕЛЬ

Страница не найдена — ТОПТЕХНИК.

РУ

ДВИГАТЕЛЬ

Почему дымит камаз евро 2 – АвтоТоп

У каждого автовладельца может появиться одна очень интересная, непонятная головная боль в виде дыма из выхлопной трубы, а особенно у собственников машин с дизельным агрегатом. Вроде бы автомобиль будет ехать, работать, но факт того что он дымит не оставит покоя своему хозяину.

Ситуация интересна тем, что дым может быть разного цвета: черным, белым, серым или дымить синим дымом, синий дым наиболее распространен. И по определенной причине следственно будет дым определенного цвета.

Причиной к черному дыму может стать не сгоревшее до конца топливо. Дым такого цвета возникает, когда идет чрезмерная подача топлива или топливо имеет плохое качество. Такой же эффект вызовет недостаток кислорода. К появлению серого дыма причастны те же причины. Дым получается серого оттенка только потому, что дефекты не настолько серьезны, как те, которые вызывают черный след за автомобилем.

Дымит дизельный двигатель сизым дымом и причины к этому могут быть разные. При выхлопах синего дыма во время работы машины на холодный двигатель или уже прогретый, то стоит задуматься о неполадках в дизельном агрегате. К появлению такого эффекта могут быть причиной две проблемы:

Топливо не догорает.
Моторное масло попадает в двигатель.

Чтобы понять, почему дымит дизельный двигатель нужно диагностировать его, не прибегая к помощи специальных аппаратов. Выявить проблему можно по степени дымности и запаху, который она в себе несет.

Не догоревшее топливо

Подтверждением к такой догадке станет наличие едкого и резкого запаха из выхлопной системы. Это будет означать, что несгоревшее топливо выходит вместе с дымом в парообразном состоянии.

Топливо может не догорать по разным причинам. Возможно, что топливо подается слишком поздно или какой-то цилиндр не справляется со своей задачей и не может сжечь солярку.

Как правило, у каждого следствия есть причины. Следствие, в данном случае, не догоревшее топливо и, как исход, дизель дымит синевой. Так какие причины и неполадки в узлах дизеля могут повлечь это?

Неисправен ТНВД

Если причиной к появлению сизого дыма стал запоздавший впрыск, то следует обратить внимание на износ топливного насоса высокого давления (ТНВД). Несложно догадаться, что топливо не будет успевать догорать, если оно подается с опозданием.

Итак, с одним из возможных виновников определились. Но почему так происходит? Конструкция и схема работы ТНВД довольно непроста. Если объяснить простыми словами, работа этого узла основана на движении специальных механизмов для подачи топлива, которые постоянно трутся и контактируют между собой.

Смазкой для деталей служит само топливо. Довольно хитрое решение, потому что солярка имеет жирную структуру. Но с приходом зимы осуществляется переход на зимнее топливо.

Зимним оно называется, потому что в ней уменьшена вязкость, а именно отсутствуют те самые смазывающие фракции или их количества недостаточно, чтобы смазывать «железяки» в насосе. Вот это и становится причиной изнашивания ТНВД. А износ этого части агрегата, в свою очередь, наряду с профилем волновой шайбы становится причиной запаздывания впрыска топлива.

Механизм следующий: топливо не успевает нагреться, потому что поздно подается, и цилиндр начинает плохо работать со скачками. В итоге топливо, которое не успевает сгореть, выпускается наружу в виде синего дыма.

Если двигатель прогреть, проехав несколько километров, то сизый след за машиной исчезнет или уменьшится настолько, что его нельзя будет проследить. Но неполадки насоса на этом не исправятся. При прогретом движке даже поздно поданное топливо успевает почти полностью сгореть из-за высокого температурного фона.

Плохая компрессия двигателя

Бывают случаи, когда при запуске двигателя идет сильный синий дым. А потом после должного прогревания дым пропадает. Такая картина довольно часто встречается во дворах нашей страны, когда стоят столбы дыма, а водитель бегает, схватившись за голову, и не может понять происходящего.

Причиной всему низкая компрессия двигателя. Из-за такого дефекта температура при сжатии не достигает должной величины, поэтому топливо не догорает полностью. Даже если у двигателя один цилиндр с низкой компрессией, то работа такого двигателя возможна. Но будет дымить до тех пор, пока общая температура не повысится и неисправный цилиндр не начнет справляться с поступающим топливом и поджигать его.

Причинами дыма синего оттенка могут послужить несвоевременный впрыск или низкий показатель компрессии. Кстати, большинство современных дизельных двигателей оборудовано устройством на топливном насосе, которое совершает ранний впрыск, когда двигатель еще холодный.

При такой функции работа двигателя жестче, но зато топливо полностью успевает сгореть. Двигатель нагревается, и устройство возвращает в начальное состояние впрыск топлива, мотор начинает «мурлыкать» и становится приятным и мягким на слух.

Всему причиной масло

При таком диагнозе «облако» из выхлопной трубы будет дымление от светлых до темных оттенков. Оно будет зависеть от концентрации масла, которое протекает в камеры сгорания, режимов работы движка и от температуры прогрева. При этом вы будете чувствовать горелый запах свойственный маслу.

Появление такого газа будет отмечаться повышенным израсходованием масла. Чтобы решить эту проблему нужно определиться с поставщиками «ненужного» флюида.

Износ цилиндропоршневой группы

Очень часто дизель дымит сизым дымом из-за износа цилиндропоршневой группы и узлов ГРМ (газораспределительный механизм). Масло может попасть в цилиндр по нескольким причинам.

Увеличены зазоры поршневых колец.
Увеличены зазоры между стержнями клапанов и направляющих втулок.
Имеются повреждения на гильзе цилиндров.
Разрушены кольца.
Имеются нарушения поршневых канавок и много других причин.

Например, сильные дефекты зазоров в районе поршневых канавок позволяют камере сгорания «всосать» масло. Это возможно даже если маслосъемные кольца исправны. С большим периодом работы цилиндры поддаются изменению своей формы, допустим, стать эллиптической формы. Из-за изменений в форме, ухудшается уплотнение.

Износ этой группы деталей также становится причиной снижения компрессии. При измерении компрессии стоит учитывать способность масла уплотнять зазоры. Выходит, что если цилиндр неисправен, то компрессия должна быть завышена. Для проведения диагностики ЦПГ (цилиндро-поршневая группа), замеров и получения точной оценки нужно соблюдать некоторые требования.

Если механизмы имеют не очень большое ухудшение качества, то пресловутый дым можно увидеть при прогревании двигателя. После прогревания, уровень симптома уменьшается или полностью пропадает. Объясняется это тем, что при больших температурах детали расширяются и зазоры уплотняются.

Увеличение расхода масла происходит при поломках перемычек между поршневыми канавками. Также к большому расходу масла приводят разломы колец в результате износа или перегревания двигателя. Если использовать масло невысокого качества и менять его несвоевременно, то поршневые кольца как бы «залипают» и теряют свою подвижность.

Ухудшение качества поршневых колец и уплотнения цилиндров вызовет повышение расхода топлива.

Выявить факт попадания масла можно и по характерному шуму в работе двигателя и стукам, сопровождаемые сменой оборотов и нагрузок на двигатель.

Неисправен ГРМ и другие причины

Причинами масляного дыма могут быть следующие причины:

Прогоревшие или разрушенные клапана.
Изношенные стержни клапанов и направляющие втулки.
Неисправности в маслосъемных колпачках.

Почему происходит выхлоп синего дыма на прогретом двигателе можно сказать, сделав опору на факт разжижения масла с увеличением температуры двигателя внутреннего сгорания. Можно привести следующий пример. Это можно всегда наблюдать при работе тракторов.

Очень часто случается, что, когда движок работает на холостых оборотах, масло накапливается на деталях, образуя пленки, тем самым скапливаясь в системе выхлопа. Потом когда тракторист выжимает педаль газа, выхлопная труба выплескивает густой синий дым.

Возможно, неисправна система подачи топлива или отсутствует герметичность клапанов. Все это может стать причинами дымления дизельного агрегата синим цветом. Прогоревший клапан придает выхлопным газам бело-голубоватый оттенок. Этот дефект клапанов можно проследить по низкой компрессии неисправного цилиндра. Свечи также подвержены покрытию нагаром и отложениями, которые укажут на этот недостаток.

Возможны неисправности турбины. Они могут напомнить симптомы нездоровых маслосъемных колпачков. Чтобы в этом убедиться, можно прощупать патрубки турбокомпрессора на наличие масел. Проблемы, связанные с уплотнением турбокомпрессора определить труднее, потому что масло, попадая в выхлопную систему, догорает полностью.

Также причинами сизого дыма могут быть нарушения в работе вентиляции картера или неполадки с воспламенением в цилиндре. Очень часто синий дым сопровождается понижением тяги, а атмосферный и турбо дизель могут иметь течи сальников и т.д.

Стоит отметить, что причинами такого поведения автомобиля может быть плохое качество топлива. Поэтому заправляться стоит только у тех компаний, которые предоставляют флюиды хорошего качества. Остерегаться тех заправок, которые предлагают солярку по низкой цене.

Но не всегда причиной белого дыма является обычный пар. Все остальные ответы на вопрос «Почему Камаз дымит белым дымом?» содержат в себе какую то неисправность.

О каких неисправностях говорит белый дым из глушителя Камаза

Во-превых можно легко спутать сизый дым с белым, А сизый дым означает попадание масла в камеру сгорания топлива Камаза. Чтобы исключить данный вариант необходимо понюхать выхлопы, если запах похож на подгоревшее масло на сковородке, то причина именно в этом.

Следующая причина белого дыма из глушителя Камаза – попадание охлаждающей жидкости в несколько или один цилиндр двигателя. Обычно именно этот цилиндр начинает отказывать и двигатель Камаза начинает троить. Основной причиной попадания охлаждающей жидкости в цилиндр является износ прокладки впускного коллектора, который подогревается охлаждающей жидкостью.

Также причина может быть в треснутой головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость просачивается в трещину на прямую в цилиндр и, как это говорится, «вылетает в трубу». Также у жидкости появляется оттенок ржавчины, из-за того что в головке блока цилиндров она регулярно перегревается. Данную причину белого дыма из Камаза поможет устранить замена головки блока цилиндров. Купить запчасти на Камаз можно в интернет-магазине запчастей для Камаза в Казани – 37Авто.

Дымит двигатель сизым дымом причины на КАМАЗе

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Типичные неисправности дизеля

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Причина сизого дыма двигателя.

Как определить причину дымления дизеля

Неисправности клапанов, появление синего дыма

Белый дым – неисправности дизельного автомобиля

Масло в выпускном коллекторе часть 3

КАМАЗ самосвал объемы кузова
Звук двигателя КАМАЗа 5410
Сцепление на КАМАЗ 65115 сакс
Передний поворотный кулак КАМАЗ схема
Удочка на КАМАЗе
КПП КАМАЗ 5410 технические характеристики
Автомобили КАМАЗ мастер из чего собраны
Посадочное место гильзы блока КАМАЗ
Установка двигателей ямз 238 на КАМАЗ
Устройство флажка на КАМАЗе
Водяная система КАМАЗ видео
Мкм 200к на базе КАМАЗ
Поменять иномарку на КАМАЗ
КАМАЗ шум в моторе
Где установлен зуммер КАМАЗ

Главная » Популярное » Дымит двигатель сизым дымом причины на КАМАЗе

Синий дым из выхлопной трубы причины дизель КАМАЗ

Типичные неисправности дизеля

Причина сизого дыма двигателя.

Неисправности клапанов, появление синего дыма

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Как определить причину дымления дизеля

Синий дым из глушителя при заводке утром дизельного BMW X5

Белый дым – неисправности дизельного автомобиля

Если сапунит дизель.

Чёрный дым 2 – неисправности дизельного автомобиля

КАМАЗ лидер инн
КАМАЗ меняет название
Колеса на клиньях КАМАЗ установка
Прокладка под выпускной коллектор КАМАЗ
Сколько кубов щебенки в КАМАЗе
КАМАЗ кран борт люлька
Видео про самосвалы КАМАЗ и маз
Выжимной подшипник сцепления на КАМАЗ 55111
Подшипники делителя КАМАЗ
Передняя и задняя подвеска КАМАЗ 5320
Ввертыш в головку блока КАМАЗ
Ось балансира КАМАЗ 5320 ремонт
Манжета передней ступицы КАМАЗ 6522
КАМАЗ колхозник в кемерове
Юбилеи КАМАЗа 2015

Главная » Новости » Синий дым из выхлопной трубы причины дизель КАМАЗ

КАМАЗ дымит белым дымом причины

Белый дым – неисправности дизельного автомобиля

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Типичные неисправности дизеля

Белый дым 2 – неисправности дизельного автомобиля

Причина сизого дыма двигателя.

Белый дым из глушителя, метод определения неисправности

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Белый дым при запуске дизеля.

Колесная база КАМАЗ 4326
КАМАЗ 55111 кыргызстан
Мосты КАМАЗа 5320
КАМАЗ 53215 с прицепом сзап 83053
Давление форсунок КАМАЗ 55111
Почему не включается блокировка на КАМАЗе
Трубка высокого давления КАМАЗ bosch
Лампочка освещения приборов КАМАЗ
Резина медведь на КАМАЗ
Магистральный тягачи КАМАЗ
Вал привода передач КАМАЗ
КАМАЗ пропали стопы сигналы
Регулировка клапанов КАМАЗ 6460 евро
КАМАЗ заводят зимой видео
Видео про КАМАЗы с лесом

Главная » Видео » КАМАЗ дымит белым дымом причины

Почему КАМАЗ дымит синий дым

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Неисправности клапанов, появление синего дыма

Типичные неисправности дизеля

Причина сизого дыма двигателя.

камаз с дымовой завесой

Как определить причину дымления дизеля

КаМаЗ дымит Поломка Солярка

Коллектор урал КАМАЗ
Буксует сцепление КАМАЗ 54115
Одежда КАМАЗ sport
КАМАЗ фантом видео
Ширина автомобиля КАМАЗ 55111
Какое давление держать в шинах КАМАЗ
Вакуумная машина ко 520а на шасси КАМАЗ 43253
Облицовка подножки КАМАЗ 6520
Марка материала гильзы цилиндра КАМАЗ
Кузов КАМАЗ 55111 вес
Лучшие турбины на КАМАЗ
Включение блокировки КАМАЗа
Кольцо упорное КАМАЗ 5320
Чистка радиаторов КАМАЗ
Замена втулок балансира КАМАЗ 55111

Главная » Лучшее » Почему КАМАЗ дымит синий дым

Почему идет черный дым на КАМАЗе

Чёрный дым 2 – неисправности дизельного автомобиля

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Чёрный дым – неисправности дизельного автомобиля

Типичные неисправности дизеля

Причны появления черного дыма из выхлопной трубы

Как определить причину дымления дизеля

Дымит дизель-борьба с дымом или Мы за экологию ч.1

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Причина сизого дыма двигателя.

Аккумулятор для КАМАЗа 190 вес
Спойлер на КАМАЗ 53215
Фланец датчика скорости КАМАЗ
Вахтовка КАМАЗ внутри
Дверь КАМАЗ 5511
КАМАЗ 6520 рестайлинг видео
КАМАЗ и его модефикацыя
Сколько кубометров леса входит в КАМАЗ
Печка в баню из дисков КАМАЗа
Схема смазки КАМАЗ 4326
Разборка энергоаккумулятора КАМАЗ своими руками видео
Где находится термостат у КАМАЗа
Схема переключения передач КАМАЗ 43502
КАМАЗ кс 45717к 1 характеристика
Регулировка сцепления КАМАЗ на машине

Главная » Хиты » Почему идет черный дым на КАМАЗе

Почему КАМАЗ дымит синим дымом видео

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Типичные неисправности дизеля

Неисправности клапанов, появление синего дыма

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Причина сизого дыма двигателя.

Как определить причину дымления дизеля

КаМаЗ дымит Поломка Солярка

камаз с дымовой завесой

Масло в выпускном коллекторе часть 3

Схема трансмиссии КАМАЗ 55111
Центробежная сила КАМАЗ
Первый выпуск КАМАЗа год выпуска
Плунжер для КАМАЗ
Втулки балансиров на КАМАЗе
Кузов КАМАЗа колхозника
Тягач КАМАЗ 6460 вес
Psk КАМАЗа что это
КАМАЗ 54115 с двигателем ямз 238
Трубки насос ТНВД bosch на КАМАЗ
КАМАЗ ко 427 расход топлива
Шкив привода вискомуфты КАМАЗ
Почему на КАМАЗе руль тянет в право
Шасси КАМАЗ 6520 евро 4
Тест драйв на КАМАЗе по грязи

Главная » Новое » Почему КАМАЗ дымит синим дымом видео

Что может быть почему КАМАЗ дымит синим дымом

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Типичные неисправности дизеля

Причина сизого дыма двигателя.

Неисправности клапанов, появление синего дыма

Как определить причину дымления дизеля

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Белый дым – неисправности дизельного автомобиля

Чёрный дым 2 – неисправности дизельного автомобиля

камаз стук! вылетело седло клапана!

КАМАЗ 55111 масква
Турбина на КАМАЗ что она дает
КАМАЗ 43108 евро 2 двигатель
Ремонт котла подогревателя КАМАЗ
КАМАЗ 43502 габаритные размеры
Брезент на автомобиль КАМАЗ
Эксплуатация КАМАЗа с прицепом
Как добавить мощи на КАМАЗе
Замена маленького сальника на гур КАМАЗа
Управление коробкой передач автомобиля КАМАЗ
Электронные системы автомобиля КАМАЗ
Установка ТНВД на двс КАМАЗ 740
Схема тормозного крана КАМАЗа
КАМАЗ набережные новый
Датчик топлива КАМАЗ 4308

Главная » Подборки » Что может быть почему КАМАЗ дымит синим дымом

Почему дымит двигатель камаза — Автомобильный портал AutoMotoGid

Почему мотор дымит сизым дымом. Причины. Как чуть не убили двигатель.

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Типичные неисправности дизеля

Причина сизого дыма двигателя.

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Белый дым — неисправности дизельного автомобиля

камаз с дымовой завесой

БЕЛЫЙ ДЫМ ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ПРИЧИНЫ

Почему дымит КАМАЗ, как уменьшить топлива

Что то дымит у Толяна, Камаз 6520, диагностика преред отбоем. Ч3.

Дымит двигатель сизым дымом причины на КАМАЗе

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Типичные неисправности дизеля

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Причина сизого дыма двигателя.

Как определить причину дымления дизеля

Неисправности клапанов, появление синего дыма

Белый дым — неисправности дизельного автомобиля

Масло в выпускном коллекторе часть 3

КАМАЗ самосвал объемы кузова
Звук двигателя КАМАЗа 5410
Сцепление на КАМАЗ 65115 сакс
Передний поворотный кулак КАМАЗ схема
Удочка на КАМАЗе
КПП КАМАЗ 5410 технические характеристики
Автомобили КАМАЗ мастер из чего собраны
Посадочное место гильзы блока КАМАЗ
Установка двигателей ямз 238 на КАМАЗ
Устройство флажка на КАМАЗе
Водяная система КАМАЗ видео
Мкм 200к на базе КАМАЗ
Поменять иномарку на КАМАЗ
КАМАЗ шум в моторе
Где установлен зуммер КАМАЗ

Главная » Популярное » Дымит двигатель сизым дымом причины на КАМАЗе

Синий дым из выхлопной трубы причины дизель КАМАЗ

Типичные неисправности дизеля

Причина сизого дыма двигателя.

Неисправности клапанов, появление синего дыма

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Как определить причину дымления дизеля

Синий дым из глушителя при заводке утром дизельного BMW X5

Белый дым — неисправности дизельного автомобиля

Если сапунит дизель.

Чёрный дым 2 — неисправности дизельного автомобиля

КАМАЗ лидер инн
КАМАЗ меняет название
Колеса на клиньях КАМАЗ установка
Прокладка под выпускной коллектор КАМАЗ
Сколько кубов щебенки в КАМАЗе
КАМАЗ кран борт люлька
Видео про самосвалы КАМАЗ и маз
Выжимной подшипник сцепления на КАМАЗ 55111
Подшипники делителя КАМАЗ
Передняя и задняя подвеска КАМАЗ 5320
Ввертыш в головку блока КАМАЗ
Ось балансира КАМАЗ 5320 ремонт
Манжета передней ступицы КАМАЗ 6522
КАМАЗ колхозник в кемерове
Юбилеи КАМАЗа 2015

Главная » Новости » Синий дым из выхлопной трубы причины дизель КАМАЗ

КАМАЗ дымит белым дымом причины

Белый дым — неисправности дизельного автомобиля

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Типичные неисправности дизеля

Белый дым 2 — неисправности дизельного автомобиля

Причина сизого дыма двигателя.

Белый дым из глушителя, метод определения неисправности

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Белый дым при запуске дизеля.

Колесная база КАМАЗ 4326
КАМАЗ 55111 кыргызстан
Мосты КАМАЗа 5320
КАМАЗ 53215 с прицепом сзап 83053
Давление форсунок КАМАЗ 55111
Почему не включается блокировка на КАМАЗе
Трубка высокого давления КАМАЗ bosch
Лампочка освещения приборов КАМАЗ
Резина медведь на КАМАЗ
Магистральный тягачи КАМАЗ
Вал привода передач КАМАЗ
КАМАЗ пропали стопы сигналы
Регулировка клапанов КАМАЗ 6460 евро
КАМАЗ заводят зимой видео
Видео про КАМАЗы с лесом

Главная » Видео » КАМАЗ дымит белым дымом причины

Почему КАМАЗ дымит синий дым

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Неисправности клапанов, появление синего дыма

Типичные неисправности дизеля

Причина сизого дыма двигателя.

камаз с дымовой завесой

Как определить причину дымления дизеля

КаМаЗ дымит Поломка Солярка

Коллектор урал КАМАЗ
Буксует сцепление КАМАЗ 54115
Одежда КАМАЗ sport
КАМАЗ фантом видео
Ширина автомобиля КАМАЗ 55111
Какое давление держать в шинах КАМАЗ
Вакуумная машина ко 520а на шасси КАМАЗ 43253
Облицовка подножки КАМАЗ 6520
Марка материала гильзы цилиндра КАМАЗ
Кузов КАМАЗ 55111 вес
Лучшие турбины на КАМАЗ
Включение блокировки КАМАЗа
Кольцо упорное КАМАЗ 5320
Чистка радиаторов КАМАЗ
Замена втулок балансира КАМАЗ 55111

Главная » Лучшее » Почему КАМАЗ дымит синий дым

Почему идет черный дым на КАМАЗе

Чёрный дым 2 — неисправности дизельного автомобиля

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Чёрный дым — неисправности дизельного автомобиля

Типичные неисправности дизеля

Причны появления черного дыма из выхлопной трубы

Как определить причину дымления дизеля

Дымит дизель-борьба с дымом или Мы за экологию ч.1

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Причина сизого дыма двигателя.

Аккумулятор для КАМАЗа 190 вес
Спойлер на КАМАЗ 53215
Фланец датчика скорости КАМАЗ
Вахтовка КАМАЗ внутри
Дверь КАМАЗ 5511
КАМАЗ 6520 рестайлинг видео
КАМАЗ и его модефикацыя
Сколько кубометров леса входит в КАМАЗ
Печка в баню из дисков КАМАЗа
Схема смазки КАМАЗ 4326
Разборка энергоаккумулятора КАМАЗ своими руками видео
Где находится термостат у КАМАЗа
Схема переключения передач КАМАЗ 43502
КАМАЗ кс 45717к 1 характеристика
Регулировка сцепления КАМАЗ на машине

Главная » Хиты » Почему идет черный дым на КАМАЗе

Почему КАМАЗ дымит синим дымом видео

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

Типичные неисправности дизеля

Неисправности клапанов, появление синего дыма

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Причина сизого дыма двигателя.

Как определить причину дымления дизеля

КаМаЗ дымит Поломка Солярка

камаз с дымовой завесой

Масло в выпускном коллекторе часть 3

Схема трансмиссии КАМАЗ 55111
Центробежная сила КАМАЗ
Первый выпуск КАМАЗа год выпуска
Плунжер для КАМАЗ
Втулки балансиров на КАМАЗе
Кузов КАМАЗа колхозника
Тягач КАМАЗ 6460 вес
Psk КАМАЗа что это
КАМАЗ 54115 с двигателем ямз 238
Трубки насос ТНВД bosch на КАМАЗ
КАМАЗ ко 427 расход топлива
Шкив привода вискомуфты КАМАЗ
Почему на КАМАЗе руль тянет в право
Шасси КАМАЗ 6520 евро 4
Тест драйв на КАМАЗе по грязи

Главная » Новое » Почему КАМАЗ дымит синим дымом видео

Что может быть почему КАМАЗ дымит синим дымом

После капиталки дымит синим дымом двигатель из глушителя

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Типичные неисправности дизеля

Причина сизого дыма двигателя.

Неисправности клапанов, появление синего дыма

Как определить причину дымления дизеля

Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Белый дым — неисправности дизельного автомобиля

Чёрный дым 2 — неисправности дизельного автомобиля

камаз стук! вылетело седло клапана!

КАМАЗ 55111 масква
Турбина на КАМАЗ что она дает
КАМАЗ 43108 евро 2 двигатель
Ремонт котла подогревателя КАМАЗ
КАМАЗ 43502 габаритные размеры
Брезент на автомобиль КАМАЗ
Эксплуатация КАМАЗа с прицепом
Как добавить мощи на КАМАЗе
Замена маленького сальника на гур КАМАЗа
Управление коробкой передач автомобиля КАМАЗ
Электронные системы автомобиля КАМАЗ
Установка ТНВД на двс КАМАЗ 740
Схема тормозного крана КАМАЗа
КАМАЗ набережные новый
Датчик топлива КАМАЗ 4308

Главная » Подборки » Что может быть почему КАМАЗ дымит синим дымом

Дизельные двигатели существенно отличаются от бензиновых. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Начитавшись автомобильных форумов, можно увидеть множество всяких тем, где обсуждают те или иные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, где автолюбители жалуются на то, что на дизелях периодически идет черный дым из выхлопной. Давайте разберемся, в чем проблема, почему происходит это явление. Также посмотрим, каким же образом можно эту проблему решить.

Ставим диагноз по цветам выхлопа

Дизельные моторы, как, впрочем, и бензиновые, могут иметь выхлопы различных цветов. Чаще это белый, сизый, серый и черный дым.

Многие на кухне хотя бы один раз, но сжигали растительное или сливочное масло на сковороде. Запах при этом примерно такой же. Еще такой дым могут путать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопной не только дизельных автомобилей. Всему виной вода, которая появляется в результате сгорания.

Уже позже, после прогрева мотора, пар не будет заметен, хотя никуда не денется. Это можно легко проверить. Нужно лишь подставить ладони к выхлопной. Ладонь будет слегка влажной. Этот пар доставляет существенные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной настройки приходится долго греть агрегат. А в мороз настройка вообще может не удастся.

Белый дым – сигнал серьезной проблемы

Если дым из вашего дизеля — это не пар, тогда это точно ОЖ, которая попадает в камеры сгорания. Обычно цилиндр, который был залит охлаждающими смесями, не имеет возможностей работать вхолостую. Поэтому мотор может троить.

Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры?

ОЖ попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а у дизелей чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине ГБЦ бачок, зачастую полный жидкости, также полностью уходит в трубу.

Ремонт

Если вы обнаружили трещину ГБЦ, тогда здесь можно лишь порекомендовать заменить головку. Однако цены. Поэтому многие автолюбители не брезгуют контрактными деталями. Это б/у запчасти из Европы.

Синие дымы

Тех, у кого валит дым из выхлопной трубы, дизель заставлял поволноваться при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых моторах он может быть сизым, на рабочем моторе зачастую вызван поздним впрыском. Про эту проблему было сказано уже не единожды, множество автолюбителей успело обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым — это не страшно. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если насос никто не трогал.

Причины синего дыма

Топливный насос высокого давления в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазка обеспечивается перекачиваемым дизелем. Пока дизель в меру жирный, насос в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливные баки дизелей наливают зимнюю солярку. Все в ней отлично, однако смазывающие фракции напрочь отсутствуют. Ну, или почти отсутствуют. Всю ее жирность вместе с различными парафинами удалили еще на нефтеперерабатывающем заводе.

Если у силового агрегата низкие характеристики компрессии, тогда температура в камерах сгорания меньше, чем нужно. И горючее не будет воспламеняться. Если агрегат оснащен парой цилиндров с хорошей компрессией, тот цилиндр, где компрессия меньшая, не будет работать.

Такая картинка часто случается на стоянках. Автомобили пытаются завестись, а площадка вся заполняется синим дымом. Но иногда выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы. После прогрева дымы исчезнут. Ведь температура в моторе растет, а повышения температуры даже в изношенных цилиндрах будет хватать для воспламенения.

Случай из жизни

Механики на эту тему рассказывают одну историю. На агрегате заменили прокладку ГБЦ. После того как мотор собрали, обнаружили сильную тряску на холостых оборотах. После пары километров эти вибрации прекратились, а после пары минут работы снова на холостых тряска снова появилась.

Механики проанализировали данную ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще. До тех пор, пока дизель не разогревался до рабочей температуры, ровно он не работал.

Как убрать синий дым

Если мотор трясет и выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы, ну, или синий, тогда можно смело подвернуть ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, хватает ли горючего. Если насосу не будет хватать топлива, тогда снижается давление, а это позволяет пружине сдвинуть таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.

Черный дым

Такой дым можно наблюдать, если топливо сгорает не до конца. Так бывает, если горючего подается слишком много или же подается неправильная горючая смесь. Если в мотор подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как если бы подали топлива с избытком.

Почему идет черный дым из выхлопной трубы дизеля?

Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора оборотов в насосе.

Износ форсунок

Здесь можно предположить, что игла плунжерной пары недостаточно плотно заходит в свое посадочное место. А уровень давления, которым должно поднять эту иглу, снижается. Это ведет к тому, что в камеры сгорания поступает лишнее горючее. Оно лишнее хотя бы потому, что его подача осуществляется не в распыленном виде, а каплями. Чтобы нагреться и воспламениться, этим каплям нужно много времени. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы, и увеличенный расход (дизель) горючего.

Самое грустное

Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей, – неизбежный износ топливного насоса. Как уже говорилось, внутри насоса потроха работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой – нет. А отечественное горючее вообще низкого качества. Вот и изнашиваются внутренности насоса.

Когда очень резко нажимают на педаль газа, к примеру для того, чтобы быстро тронуться, рычаг ТНВД переводится на увеличение объемов подачи горючего. Этот рычаг будет опираться на опору. А положение этой самой опоры уже отрегулировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить объем не выйдет. Так, нажимая на педаль, водитель лишь желает дать больший объем горючего. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это зависит напрямую от того, насколько изношен регулятор оборотов. Если он в нормальном состоянии, то машина тронется с серым дымом. Если износ большой, тогда плюнет дизель черный дым из выхлопной трубы большим клубом.

О недостатке воздуха

Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черный, а, скорее, серый либо темно-серого цвета. Еще при этом наблюдается понижение мощности.

К этому может привести забитый фильтр подачи воздуха. Это отнюдь не редкий случай, и такое периодически случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, что хватит лишь 15 минут в пробке перед КамАЗом, у которого идет черный дым из выхлопной трубы. Дизель горит, а новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку. Но это бывает, если у КамАЗа неправильно отрегулирована топливная система, хотя у кого она отрегулированная.

Также недостаток воздуха можно наблюдать из-за неверной работы EGR и дроссельной заслонки, неверных зазоров в клапанах ГРМ. Также в числе причин могут быть неверно выставленные метки газораспределения, неисправности турбины.

Когда автомобиль оснащен турбиной, и вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то стоит проверять наддув. Скорее всего, дело именно в нем. Также стоит поискать трещины на патрубках топливной или воздушной системы.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельного автомобиля мотор вдруг начал коптить. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удалось. Но после чтения всевозможных форумов, общения с другими дизелевладельцами выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного вскрытия на блоке зажигания обнаружился регулировочный клапан. Ему посоветовали ударить по регулировочному болту. После этого машина перестала дымить. Оказалось, что это электромагнитный клапан угла зажигания.

При включении зажигания исправный датчик трещит. Что делать, если появился черный дым из выхлопной трубы (дизель)? При каком зажигании он бы ни появлялся, следует снять датчик. Если мотор перестал коптить, а машина работает ровно, тогда этот элемент пора менять.

Черный дым и холодный запуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым при холодном запуске дизельного мотора. Кое-кто говорит, что это ТНВД, но более опытные автолюбители заявляют, что это не так.

Считается, что такое явление вполне нормально. Обычно оно кратковременное. Это можно объяснить тем, что при холодном запуске в цилиндры подается переобогащенная смесь. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Дизель «на холодную» часто такое делает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

Ситуация с «Киа Соренто»

Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этого авто при нажатии на педаль акселератора густой, черный дым. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Было проведено сканирование на возможные ошибки в электронной системе, однако ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал нужного результата. Дефекта на первый взгляд попросту нет. Баланс форсунок находится в нормальном состоянии, каких-либо серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизель «Киа Соренто» все еще выдавал. При измерении показаний подумали на ЕГР. Это клапан, который регулирует отработанные газы.

В итоге дыма нет, а машина едет заметно лучше.

Система Coommon Rail

Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизель «Комон Рейл» при холодном запуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом либо с проблемными форсунками. Так, топливо не распыляется, а льется. Поэтому и черная копоть. А когда мотор прогреется, инжектора качают топливо в нормальном режиме.

В качестве заключения

Мы выяснили частые и популярные причины дымов. Также при запуске «на холодную» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно с легкостью исправить своими силами. Однако проблема в том, что под черный дым подходят все симптомы, и непонятно, что лечить. Поэтому если у вас идет черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, лучше не испытывать судьбу. В таком случае следует отдать автомобиль на диагностику опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему валит черный дым из выхлопной трубы. Дизель – вещь сложная, поэтому за такими автомобилями нужен постоянный уход.

Камаз дымит белым дымом

О каких неисправностях говорит белый дым из глушителя Камаза

По цвету выхлопа можно точнее диагностировать поломку, а также выявить степень серьезности проблемы на различных стадиях. В определенных случаях появление дыма сопровождается:
-затрудненным пуском холодного двигателя;
-неустойчивой работой мотора на холостом ходу и под нагрузкой;
-обороты на тахометре могут плавать;
-наблюдается повышенный расход топлива и моторного масла;
-двигатель теряет мощность и т.п.
Встречаются также ситуации, когда дымление холодного или горячего двигателя является единственным признаком неисправностей силового агрегата.

Причины дымления мотора

В списке основных неисправностей, которые вызывают повышенное дымообразование, выделяют:

-проблемы с системой топливоподачи;
-износ цилиндропоршневой группы;
-неполадки механизма газораспределения;
-сбои в работе системы охлаждения двигателя;
Появление дыма может быть вызвано неполноценным сгоранием топливно-воздушной смеси, сбоями в процессе сгорания, попаданием охлаждающей жидкости из системы охлаждения или моторного масла из системы смазки в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в определенный цвет.

Дополнительно стоит учитывать, что неполадки одной системы могут приводить в неправильной работе других узлов и элементов.
В качестве примера можно рассмотреть неэффективную работу системы охлаждения двигателя. Недостаточное охлаждение приводит к перегреву двигателя и разрушению поршневых колец. Проблемы с кольцами означают, что масло начинает попадать в цилиндры и мотор дымит.

Его возникновение связано в первую очередь с образованием конденсата. Часто двигатель дымит на холодную именно белым дымом. Если это явление происходит зимой или при большой влажности, то владельцу переживать не стоит – это выходит образовавшийся при прогреве пар. Причиной появления такого дыма на прогретом двигателе может быть попадание антифриза внутрь блока. Но тут есть характерный признак – специфический запах дыма, ни с чем не перепутаете, очень неприятный. Попадание антифриза в цилиндры нарушает рабочие процессы и приводит к нарушению чистоты поверхности цилиндров и увеличению износа основных деталей. Игнорировать такой дефект нельзя!

Белый дым является паром, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки к выхлопной трубе можно приложить лист чистой бумаги. Вода постепенно высохнет на листе, не оставляя отчетливых жирных пятен.

Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов. Для этого достаточно выкрутить пробку радиатора или крышку расширительного бачка на заглушенном моторе. Если чувствуется запах выхлопа, в самой жидкости имеется пленка масла и уровень жидкости снижен, тогда неисправность очевидна. Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и увеличению уровня ОЖ в бачке. Также в бачке можно наблюдать пузыри газа и даже бурление.

Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, оказывается в поддоне картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается своеобразная эмульсия, цвет масла меняется и смазка мутнеет.

Попадание ОЖ в систему смазки диагностируется путем анализа крышки ГБЦ и пробки маслозаливной горловины. На внутренней стороне крышки появляется светлая пена, которая имеет желтоватый оттенок. Также наличие эмульсии в масле можно увидеть на масляном щупе.
Большое количество ОЖ в системе смазки укажет на серьезную трещину или прогар. В отдельных случаях жидкость может скапливаться в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при подобной ситуации существует также высокий риск гидроудара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости эмульсия на крышке может присутствовать, при этом других признаков сразу заметно не будет.

Диагностика неисправности
Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:

-Выкрутить свечи и проверить их состояние. Охлаждающая жидкость имеет свойство «вымывать» свечу в неисправном цилиндре.
-Выставить коленвал так, чтобы впускной и выпускной клапан были закрыты. Далее нужно подать сжатый воздух через свечное отверстие, после чего заглянуть в расширительный бачок. Повышение уровня ОЖ в результате подачи воздуха прямо укажет на неисправный цилиндр.
-Снять ГБЦ для проверки прокладки и прилегающей поверхности головки. Если дефектов не выявлено, тогда осуществляется проверка герметичности головки под давлением;
-Произвести диагностику цилиндра. Для этого поршень нужно опустить в НМТ и проверить стенки на наличие трещин;
-Проверить прокладку впускного коллектора. Это делается в том случае, если в конкретном ДВС такая прокладка конструктивно служит для уплотнения каналов циркуляции ОЖ.

Черный дым из выхлопной трубы

Его появление связано с обогащенной топливно-воздушной смесью, т.е. количество бензина превышает расчетное. Это приводит к смыванию бензином масла со стенок цилиндра и, как следствие, сбой работы пары цилиндр — поршень. Также возможно возникновение гидроудара двигателя. Главный спутник черного выхлопа — увеличенный расход бензина. Причинами того, что двигатель дымит, могут быть нарушения работоспособности систем подачи топлива, зажигания или системы управления впрыском.

Так же появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком обогащенной топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может быть от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются по причине нарушений эффективности сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, тогда вероятны проблемы с системой подачи горючего.

Подобная неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков:
-затрудненный пуск ДВС;
-повышенный расход топлива;
-потеря мощности;
-выход из строя катализатора и т.д.;

Возможные причины
Моторы с карбюраторным впрыском могут дымить черным дымом в результате того, что имеет место перелив в поплавковой камере. В этом случае на карбюраторе необходимо прочистить жиклеры, которые отвечают за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.
В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить по причине сбоев в работе электронных датчиков. Еще одним нюансом выступает возможная потеря герметичности самих инжекторных форсунок. Если форсунки переливают, тогда результатом становится избыток топлива, которое попадает в камеру сгорания. Лишнее горючее смывает смазку со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя.

Одним из признаков попадания топлива в масло является устойчивый запах бензина. В отдельных случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазочный материал в значительной мере разбавляется горючим.

Если причинами белого и черного дыма были вода и бензин, то причиной сизого дыма является масло. Если вы сомневаетесь в цвете дыма, то был ли он «масляный» можно определить по состоянию выхлопной трубы. В данном случае она будет жирная. Верным спутником сизого дыма является повышенный расход масла.

Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла. Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла (от 0.5 литра масла на 1 тыс. км. пробега). В ряде случаев выявить проблему только по цвету выхлопа сложно. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.

Определение поломки
Масло проникает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и сквозь неплотности между стержнем клапана и его направляющей втулкой. В первом случае имеет место износ ЦПГ. В списке возможных проблем находятся:

-изношены компрессионные и маслосъемные кольца;
-выработка канавок колец в самом поршне;
-изменение формы стенок цилиндра, износ стенок;
-наличие задиров на стенках цилиндров;
Износ элементов ЦПГ часто совпадает с тем, что в двигателе снижается компрессия. Также возможен рост давления картерных газов. Необходимо добавить, что в случае незначительного износа деталей двигатель будет дымить синим дымом только на «холодную». С нагревом мотора и температурным расширением деталей зазоры между деталями в цилиндре могут приходить в относительную норму. В результате мотор дымит менее заметно или же дымление полностью исчезает. Если износ ЦПГ значительный, тогда с прогревом двигатель станет дымить сильнее, так как нагретое масло разжижается и активнее попадает в камеру сгорания. Температурное расширение деталей при сильном износе уже не может компенсировать увеличенные зазоры.

На машинах с турбокомпрессором синий дым может отдельно указывать на проблемы с турбиной. Наиболее часто турбированный двигатель дымит по причине того, что изношены подшипники и уплотнения ротора турбины. В таких случаях масло через турбокомпрессор попадает в выпускную систему и догорает, образуя масляный дым.
Что касается ГРМ, то масляный дым зачастую связан с износом стержня клапана, направляющих втулок и проблем с маслосъемными колпачками. Двигатель может также дымить синим выхлопом в том случае, если возникли проблемы с зажиганием. Для проверки можно выкрутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильного нагара черного цвета укажет на проблему.

Достаточно редкой причиной дымления синим выхлопом может быть разрыв специальной мембраны регулятора на АКПП, которые имеют вакуумный датчик нагрузки. Особенностью конструкции выступает соединение такой коробки с впускным коллектором при помощи специального патрубка. В случае неисправности двигатель попросту тянет жидкое трансмиссионное масло из АКПП.

Почему двигатель дымит и расходует масло?

Это связано с попаданием масла в камеру сгорания или через систему смазки поршня, или со стороны клапанов. Если это связано с износом цилиндро-поршневой группы, то придется прибегать к переходу на ремонтный размер поршня и к хонингованию цилиндров. Если причина в клапанах, то придется заменить их колпачки. В турбированных двигателях масло может подтекать из уплотнений турбокомпрессора. Но что, если двигатель ест масло, но не дымит? Тогда это банальная утечка. Осмотрите визуально место стоянки автомобиля, если оно вам ничего не подсказало, значит, это не коробка передач. Осмотрите двигатель в районе прокладок крышки клапанов, поддона. И там все чисто? Тогда причина может быть в сальниках на коленвалу или в уплотнителях на трамблере.

Технические характеристики Камаз 43118 в кузове 2 дв. бортовой с двигателем 260 л.с, 10МКПП выпускающихся c г.

Господа-товарищи! Камаз 53111. Подскажите, из-за чего идёт густой белый дым из выхлопной? Заводится легко, работает ровно, форсунки давят 190+/-, распыл нормальный, едет бодренько потери в тяге нет, уровень масла в норме, тосол в норме, ТНВД проверили — всё в норме. Расход очень большой — около 80л

Смотрите также

Комментарии 67

Белый дым дизеля даёт несгоревшее дизельное топливо. В первую очередь надо посмотреть метки. На КАМАЗе есть запор входящий в специальное отверстие в маховике. Он вроде с правой стороны над маховиком. После этого проверяются метки на шкиве привода ТНВД. Метка не должна доходить до язычка обозначающего ВМТ.

в расширительном бачке масла нет?
глянь!

Еслиб насос давал больше чем надо былбы густой чёрный дым

Насос по давлению не дружит с форсунками, из-за чего они не пылят а льют. На стенде они будут пылить а на машине лить, либо сильно позднее зажигание.

Мне тоже самое сказали. Утром будем проверять.

За дым не скажу, не помню, а расход двойной был из за установленного не родного ТНВД, движка турбированная а насос с простого воткнули.Также расход повышался из за того, что форсунка лила или с насосом что то было, соляра в поддон шла.

просто двигатель захлёбывается в топливе

Белый дым это скорее всего либо масло(сизоватый), либо антифриз(белый и очень вонючий).
Двигатель какой?

Да все в норме… Но дым идет… Я в чудеса не верю.

еще помню как то шланг обратки лопнул, и соляра хлыстала на приемную трубу, дым от этого был белый белый.
В данной ситуации у тебя тоже белый дым и повышенный расход, к чему все это? Может у тебя где утечка топлива снаружи?

Под машиной сухо. Ни соляры, ни масла, ни тосола.

Да тут не про под машиной… С системе охл. не убывает?

может тебе кто нибудь в впускной коллектор тряпку засунул

А антифриз не убывает?

там на маховике есть метка 20 градусов до ВМТ по ней и ставите маховик. Потом на 1 плунжер надеваете стеклянную трубку и смотрите как ттолько при проворачивании насоса топливо начнет подниматься так насос и закрепляете потом уже двигатель проворачиваете и еще раз проверяете угол опережения

Когда работает, ладонь подставляешь к выхлопу — на ладони солярка чувствуется.

снимай насос и смотрите груза а клапана регулировал когда и правильно

При мне не регулировали (авто с июня у меня). По настройке ТНВД сейчас созвонился с мастером он сказал (дословно): «увеличил на 4куба давление»

регулируй клапана а фурсы регулируются вместе с насосом и ставятся каждая на свой целиндр как регулировалась

Благодарю. Будем побеждать.

холодно просто воздух холодный

но ведь не может из-за этого расход в два с половиной раза увеличится!

40 меня устроит ) )

но ведь не может из-за этого расход в два с половиной раза увеличится!

все форсунки вытаскивал

Да. И через прибор давили все. И распыление проверили на всех.

нет, самый простой

установка насоса а зажигание выставляеш на слух и по работе двигателя Громко тарахтит под нагрузкой (чёрный дым) — раннее. Мягко работает, не тянет (дым белый ) — позднее. На разных насосах по раздному — к примеру у меня на одном + 2 а на другом — 4. На одном и том же двигателе — всё зависит от муфты.

То бишь особо пока не париться? просто выставить по другому зажигание?

При движении на прогретом более-менее нормально идет, но все равно дымит

Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление при прогреве холодного двигателя. Но следует учитывать что это не дым, а пар. Вода в парообразном, парообразном состоянии — естественный продукт сгорания топлива, это является нормальным, и никаких действий не требует. Дело в том, что в холодной выпускной системе, пар от сгорания топлива частично конденсируется при этом становясь видимым, при этом на крае выхлопной трубы обычно появляется вода (конденсат). По мере прогревания системы, конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным, белым и видимым получается пар. При температуре ниже -10 градусов Цельсия белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в минус в 20 — 25 градусов выхлоп из за пара, приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. Можно привести в пример всем знакомую ситуация — зимой когда большие автомобили или автобусы отъезжая от остановки, так дымят, что приходится сбавлять скорость из за отсутствия видимости. На цвет и насыщенность пара так же влияет и влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Почему камаз дымит черным дымом

Чёрный дым 2 — неисправности дизельного автомобиля

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Чёрный дым — неисправности дизельного автомобиля

Причны появления черного дыма из выхлопной трубы

О чем говорит черный дым из выхлопной трубы автомобиля

Типичные неисправности дизеля

Как устранить черный дым из глушителя How to eliminate black smoke from the muffler

Что делать если из выхлопной трубы автомобиля идет белый,синий или черный дым.

Diesel Дизель,Черный дым и решение проблемы

При обследовании дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения мотором рабочей температуры.

Основные причины

Засорен воздушный фильтр или входной воздушный тракт (когда его надо менять?)
Низкая компрессия (как проверить компрессию двигателя)
Неисправна система регулирования давления наддува
Засорена выхлопная система
Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
Подтекает запальная свеча (при ее наличии)
Слишком малое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки несоответствующего типа
Неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления) или ТНВД не того типа
Перегрузка двигателя (при разгоне)

Черный дым из выпускной трубы дизеля образуется при неполном сгорании топлива, когда не сгоревшие углеводороды преобразуются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т.е. воздуха), либо избыток топлива. Очевидной причиной недостатка воздуха является засорение фильтра двигателя..

О причинах белого и черного дыма читайте в данной статье.

Причина плохого заполнения цилиндров воздухом могут быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала. Топливо может не полностью сгорать при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) либо при неисправности форсунки, которая не обеспечивает хорошего распыления топлива.

Причинами копоти может быть утечка форсунок (давление открывание слишком низкое), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как устранить?

Продукция Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах, вошла в повседневную жизнь, стала популярной и распространена в сорока странах. Массовость, причина того, что некорректное поведение техники вызывает у потребителя интерес.

Во время работы силовой установки, частое явление, обильный выход выхлопных газов, дымит КамАЗ. Для исправного мотора, такое поведение характерно при запуске, через короткий промежуток времени это проходит. Если нет, симптом свидетельствует о проблемах в состоянии агрегата. Чем быстрей будет выявлена и устранена причина, почему дымит КамАЗ, тем дольше прослужит двигатель.

О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ

Выхлоп автомобиля, показатель состояния силовой установки. Как уже говорилось, дизельный двигатель КамАЗ в нормальных условиях не дымит. В противном случае, анализ выбросов (цвет дыма) даст ответ на вопрос о состоянии мотора. Показатель укажет на точную причину поломки, степень износа и состояние узлов. Поломки в форсунках и топливном насосе давления.

Выхлоп, это остатки несгоревшего горючего, выходящие в виде газа. Визуально продукты выброса видно при минусовой температуре, тогда смог представлен в виде пара.

При работе КамАЗ присутствует выхлоп таких окрасок:

Белый выпуск, с примесью чёрного, серого тона;
Синий выпуск, с примесью сизого тона;
Чёрный выпуск, с выбросом сажи.

КамАЗ дымит белым дымом причины

Белый тон выхлопа силовой установки вызван как безобидными причинами, так и причинами, требующими срочного решения. Дабы не сомневаться в техническом состоянии транспортного средства и избежать неприятной ситуации, надо в кратчайшие сроки определить, почему дымит КамАЗ белым дымом.

Причины белого выхлопа:

Образование конденсата в системе выхлопа.

Это безобидное явление. Скопившаяся за время стоянки влага по мере нагрева силовой установки испаряется, частицы пара смешиваются с отходами окисления и окрашивают выхлоп, делая его белым. Когда остатки конденсата испарятся, явление исчезнет.

КамАЗ дымит белым дымом:

Частичное окисление рабочей смеси

Следствие нарушения подачи и сбой при горении топливной смеси в камере. Такое поведение присуще исправленному двигателю в холодное время года, когда мотор не прогрелся и работает на холостом ходу. После того, как мотор прогрелся, выхлоп не заметен, это считается нормальным поведением. В противном случае, неполадки такие:

Механическое стирание насоса, плунжеров;
Падение показателя сжатия в гильзе цилиндра;
Повышенная сила нагнетания рабочей смеси.

Неполадки приводят к задержке воспламенения топлива по причине неправильного угла впрыска смеси. Несвоевременное устранение неисправности приводит к тому, что дизельный двигатель не заводится, троит, дёргается. Характерные признаки, уменьшение динамики разгона, снижение мощности, увеличение расхода топлива.

Попадание охладителя в камеру объёмного вытеснения.

Опасный вариант развития событий. Попадая в гильзу цилиндра КамАЗ, охладитель образует соединение с содержанием серы, которое негативно сказывается на ресурсе мотора. Жидкость в цилиндрах приведёт к гидравлическому удару, что разрушит поршневую группу, как следствие, полный выход из строя силовой установки.

Последствия гидравлического удара КамАЗ:

КамАЗ дымит чёрным дымом причины

Чёрный смог из выхлопной автомобиля, свидетельствует о неполном сгорании смеси.

Поводом тому, что КамАЗ дымит чёрным дымом, служит:

Избыточная подача дизеля в камеру объёмного вытеснения

.За подвод солярки в цилиндр двигателя отвечает насос высокого давления (ТНВД). Поэтому, неполадки связаны с работой этого агрегата, к ним относятся:

Чрезмерный износ форсунок насоса.

По этой причине топливо попадает в цилиндр не равномерно, с пониженным напором.
Сбой настроек подвода дизеля в топливном насосе.
Солярка подаётся в камеру с запаздыванием, или опережением.
Износ устройства управления оборотами.

Первые симптомы – двигатель не держит постоянные обороты, работает не уверенно.

КамАЗ дымит чёрным дымом:

Подвод двигателю ненадлежащего дизельного топлива.

Дизель, не отвечающий требуемому качеству, мешает прохождению нормального горения. Повышенное содержание серы, несоответствие дизеля показателю детонационной стойкости, ведёт к повышенному износу мотора.

Недостаток воздуха при сгорании топлива.

Причина, пришедший в негодность воздушный фильтрующий элемент, поломка перепускного клапана отработанных газов.

Несоответствие расхода дизеля, подаваемого в камеру расходу воздуха, нагнетаемого компрессором. Для устранения неполадок – отрегулировать корректор дымности на КамАЗ.

На режимах разгона двигателя, количество подаваемого дизеля растёт быстрей, величины воздуха. Как следствие, образуется обеднённая смесь, которая не сгорает полноценно. Автоматический противодымный корректор приводит в соответствие соотношение воздух – топливо, а наличие чёрного дыма говорит о сбое настроек.

КамАЗ дымит синим дымом причины

При анализе выхлопных газов, обращается внимание на запах, сопровождающий выхлоп. Особое значение показателю отводится, если выхлоп синий.

Причины синего дыма следующие:

Неравномерное распространение топливной смеси по объёму.При таком явлении синий выхлоп сопровождается сильным запахом. Дело в том, что дизель в цилиндре сгорает частично. Неиспользованная смесь попросту выбрасывается в трубу. Сгоревшее горючее, воспламеняется на поверхности поршня и головки, перегревая детали. Такой процесс в рано или поздно, приводит к порче поршней и расплавлению деталей цилиндра.

Причина явления кроется в неисправной топливной аппаратуре дизельного агрегата КамАЗ. Обычно, неполадки в топливной помпе, или в форсунках. Синий выхлоп проявляется и на начальном этапе прогрева установки, здесь речь идёт о выходе из строя электронагревательного элемента, или снижении уплотнения в камерах.

КамАЗ дымит сизым дымом:

Попадание смазки в камеру горения.Дым приобретает светлый, или тёмный оттенок. Градация цвета напрямую связана с количеством масла, поступившего в цилиндр и от температуры в силовой установке.

Причины поступления смазки в камеру, износ поршневых колец, износ уплотнителей клапанов, неполадки турбины.

Итоги

Первое, что делается при обнаружении дыма у двигателя КамАЗ, вне зависимости от того, какой цвет выхлопа, это: меняются фильтры, чистятся инжекторы, регулируется подача топлива. Иногда этих действий хватает для восстановления нормальной работы. В серьёзных случаях выполняется вмешательство в силовую установку.

КамАЗ, фильтр воздушный:

Помните, часто резким появлением чёрного дыма из выхлопной трубы двигателя, КамАЗ обязан топливу несоответствующего качества. Замена горючего решит проблему, дальнейшее использование мотора на этом дизеле запрещено.

Контроль состояния ремня, приводящего в действие механизм распределения газов. Регулировка тепловых зазоров клапанов, фаз, меток, диагностика свечи накала. Эти действия помогут оптимизировать ресурс двигателя, свести к минимуму затраты на эксплуатацию.

«>

Причины появления синего выхлопного дыма и способы его устранения

СИНИЙ ВЫХЛОПНЫЙ ДЫМ

Транспортные средства, подлежащие проверке на наличие смога, требуют визуального осмотра на предмет чрезмерного дыма (синего, белого или черного), выходящего из выхлопной трубы / выхлопной трубы, а также (что большинство автовладельцев не предполагают) любого выходящего дыма. моторного отсека. Транспортное средство, которое производит или испускает чрезмерное количество синего, черного или белого дыма, не может пройти проверку на смог в штате Калифорния и не пройдет проверку.Транспортному средству, которое выделяет видимый дым, необходимо будет диагностировать и отремонтировать неисправность, прежде чем он сможет пройти инспекцию выбросов. Автомобили с неисправным двигателем также могут выделять дым из моторного отсека. Это также вызовет видимый провал дымового теста. Примечание: Если у вашего автомобиля есть дым, идущий из моторного отсека, мы настоятельно рекомендуем остановить движение автомобиля, пока причина дыма не будет исследована и устранена. Регулярная проверка уровня моторного масла указывает на чрезмерный расход масла.

Что вызывает чрезмерное выделение синего выхлопного дыма из выхлопной трубы?

Видимый синий дым выхлопных газов из выхлопной трубы может указывать на одно из двух:

Двигатель не сжигает топливо должным образом, оставляя большое количество окиси углерода (CO), что приводит к чрезмерному выходу синего дыма из выхлопной трубы. У этих автомобилей также будет повышенный расход топлива.
Моторное масло просачивается в камеры сгорания. Масло смешивается со смесью топлива и воздуха, оставляя после себя большое количество углерода, которое проявляется в виде чрезмерного синего дыма, выходящего из выхлопной трубы.Просачивание масла может происходить из-за дефектных поршневых колец, уплотнений клапана или систем принудительной вентиляции коленчатого вала (PCV).
Грязный или неработающий клапан PCV, приводящий к прорыву моторного масла.

Синий выхлопной дым из выхлопной трубы только при запуске может указывать на то, что в двигателе вашего автомобиля изношены поршневые кольца или повреждены или изношены направляющие клапана. В этом случае двигатель вашего автомобиля также может издавать грохот двигателя. Утечка масла в цилиндры двигателя также может вызвать пропуски зажигания, резкий холостой ход и засорение свечей зажигания.

Что вызывает чрезмерное выделение синего выхлопного дыма из моторного отсека?

Синий дым, исходящий из моторного отсека, может указывать на утечку моторного масла или его капание на горячую часть двигателя, скорее всего, на компонент выхлопной системы. Капля масла при горении вызовет синий дым выхлопных газов. Другие возможные причины синего выхлопного дыма, выходящего из моторного отсека, могут быть связаны с утечкой прокладки впускного коллектора, изношенными масляными уплотнениями двигателя, неисправностью прокладки головки и / или грязным или нефункционирующим клапаном PCV.

При запуске холодного дизеля дымит синим дымом при достижении ведомого. шаг. все пучком В чем проблема?

Бело-серый дым с резким запахом несгоревшего дизельного топлива вызван тем, что топливо не горит в цилиндре, а испаряется на горячих участках выхлопного тракта.

Обычно это происходит из-за неисправности оборудования подачи топлива, позднего угла опережения впрыска или выхода из строя одного из цилиндров.

Работа двигателя в этом случае недопустима.

Если при холодном пуске двигатель выделяет большое количество голубоватого дыма и работает нестабильно, а по мере прогрева он пропадает, то это свидетельствует о пониженной компрессии одного из цилиндров или неисправности одного-двух свечей пробки. Из-за этого при пуске не работает один из цилиндров и топливо в нем испаряется, не сгорая, а затем по мере прогрева двигателя начинается устойчивое самовоспламенение, цилиндр включается и дым исчезает.

Черный дым при резкой подаче газа и при движении под нагрузкой обычно возникает из-за неисправности форсунок или раннего угла опережения впрыска.

Ранний угол опережения впрыска вызывает значительную задержку самовоспламенения с последующим резким повышением давления в цилиндре из-за самовоспламенения сразу большей части топливного заряда, что провоцирует тяжелую работу двигателя и образование большого количества топлива. сажа.

Иногда черный дым возникает из-за неисправного турбокомпрессора, который не развивает достаточное давление наддува или пропускает значительное количество масла во впускной тракт из-за изношенных лабиринтных уплотнений вала турбины.

Длительная езда с неисправными форсунками или ранним углом опережения впрыска приводит к выгоранию форкамер, подгоранию поршней и разрушению мостов.

Нестабильные провалы холостого хода и тяги, сопровождающиеся появлением серого дыма, связаны с неисправностью подкачивающего насоса внутри ТНВД.

Признаки неисправностей и их причины
1. Сложность запуска холодного двигателя
2. Сложность запуска горячего двигателя
3.Нестабильный холостой ход
4. Перебои в работе двигателя под нагрузкой
5. Потеря мощности двигателя
6. Повышенный расход топлива
7. Повышенная дымность, черный выхлоп
8. Повышенная дымность, голубоватый выхлоп
9. Тяжелая работа дизельного двигателя
10. Двигатель не развивает оборотов
11. Двигатель гоночный

Причины черного выхлопа от дизельных авто. Черный дым из выхлопной трубы дизеля Причины появления синего дыма

Diesel часто дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива.Причина такого цвета выхлопа — углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Затем эти элементы превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива. Недостаток кислорода или избыток дизельного топлива в равной степени приводят к черному выхлопу дизельного топлива.

Черный дым от дизельного двигателя хорошо виден в течение дня, так как он содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и «тяжелый». Именно сажа является прямым признаком того, что дизельное топливо в цилиндре сгорает не полностью.Дизель в этом случае дымится густым черным дымом, отмечается повышенный расход солярки. Возникают проблемы с запуском двигателя на «холодном». Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно увеличивается токсичность выхлопных газов, теряется мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Читайте в этой статье

Дизельный выхлоп черный: основные причины

Одна из самых безобидных причин появления черного дыма — низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) c.Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшее дизельное топливо.

Дизель на плохом топливе обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является забитая выхлопная система двигателя. В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

Топливная аппаратура

Diesel также имеет черный выхлопной дым в результате неисправности насоса, негерметичных дизельных форсунок или слишком большого отклонения угла впрыска.При большом опережение (ранняя подача топлива) может возникнуть сильная детонация и повышенный шум, когда двигатель работает на разных режимах. В перечне поломок топливной аппаратуры отмечается износ форсунок и нарушение формы факела распыления, выход из строя регулятора оборотов в ТНВД. Продолжительная езда на некачественном топливе быстро выводит из строя ТНВД, так как низкосортное дизельное топливо не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Дизельный черный выхлоп также может появиться в результате проблем с дизельным двигателем, который не развивает необходимый наддув для эффективного сгорания смеси.Отсутствие герметичности во впускном тракте часто приводит к выходу черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя. В этом случае такой дым можно увидеть в момент перепуска газа. На турбодизеле подача топлива при повторной газификации увеличивается, но давление наддува возникает с задержкой в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре не хватает воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно выделяет.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к выгоранию форкамер или разрушению мостов. Также вероятно возгорание и разрушение поршней.

Образование сажи и эффекты

При появлении черного дыма выхлопных газов дизеля в результате неисправности ТНВД, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска происходит повышенное сажеобразование. Сажевый фильтр страдает от его чрезмерного количества.Сажа также просачивается в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Наблюдается нарушение теплообмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, фильтры забиваются.

Закупорка масляных каналов приводит к снижению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может вызвать выгорание как поршней (ЦПГ), так и клапанов (). Избыточное несгоревшее топливо в результате таких прожигов попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу же снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, а противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Проблема диагностируется путем анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть его вязкость. Если масло в дизельном двигателе очень жидкое и даже на морозе обильно капает с масломерного щупа, а также имеет стойкий запах солярки, то неисправность необходимо немедленно устранять. Повышение уровня масла также напрямую свидетельствует о попадании топлива в картер.

Удары по частям цилиндро-поршневой группы. В первую очередь страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры.Также резко увеличивается износ остальной части двигателя. Эксплуатация дизельного двигателя с указанной неисправностью проблематична, а дальнейшая езда быстро полностью выведет из строя ДВС, и потребуется капитальный ремонт дизеля.

Основные причины

Забит воздушный фильтр или канал забора воздуха ()
Низкое сжатие ()
Неисправность системы контроля давления наддува
Забита выхлопная система
Неправильно настроены фазы газораспределения или начало впрыска
Негерметичность свечей накаливания (при наличии)
Давление впрыска топлива слишком низкое из-за срабатывания форсунки или установленной форсунки неправильного типа
Неисправен ТНВД (ТНВД) или неправильный тип ТНВД
Перегрузка двигателя (при разгоне)

От некоторых пунктов, перечисленных в описании причин неисправностей, можно отказаться, если внимательно изучить саму сажу из выхлопа (частицы сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает либо недостаток кислорода (т.е.воздуха) в камере сгорания, либо избыток топлива. Очевидная причина нехватки воздуха — забитый фильтр двигателя. .

Прочтите о причинах появления белого и черного дыма в.

Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом также могут быть неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала.Топливо может сгореть не полностью, если неправильно настроено начало впрыска (поздний впрыск) или если форсунка неисправна, что не обеспечивает хорошее распыление топлива.

Причины образования сажи могут быть утечки форсунки (слишком низкое давление открытия), низкое цетановое число топлива или чрезмерное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как избавиться от черного дыма

Для более точного определения причины — проверьте устройство воздухозаборника или выхлопную систему.Также проверьте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапана, компрессию цилиндра, состояние системы охлаждения и уровень масла, а также наличие следов утечки газа в картер.

Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними почти такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Почитав автомобильные форумы, можно увидеть множество всевозможных тем, в которых обсуждаются определенные проблемы. Но особенно часто можно встретить темы, в которых автомобилисты жалуются, что на дизельные двигатели периодически попадает черный дым из выхлопа.Давайте разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Давайте также посмотрим, как можно решить эту проблему.

Диагностика по цвету выхлопа

Дизельные двигатели, как и бензиновые, могут иметь разные цвета выхлопа. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

Начнем с белого. Белый цвет часто называют голубоватым дымом. Это происходит, когда турбина выходит из строя и смазка попадает прямо во впускной тракт. В такой ситуации из дымохода выходит синий дым.Но неопытный автолюбитель вполне примет это за белый дым. А если его еще и понюхать, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

Многие на кухне хотя бы раз жгли овощи или масло на сковороде. Запах примерно такой же. Такой дым тоже можно спутать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопа не только дизельных автомобилей. Во всем виновата вода, которая появляется в результате горения.

Позже, после прогрева двигателя, пар уже не будет заметен, хотя это можно легко проверить. Вам просто нужно приложить ладони к выхлопу. Ладонь будет немного влажной. Этот пар доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, особенно зимой. Для качественной настройки придется долго прогревать агрегат. А в холодную погоду настройка может вообще не работать.

Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

Если дым от вашего дизеля не пар, то в камеры сгорания обязательно попадает охлаждающая жидкость.Обычно баллон, заполненный смесью хладагентов, не может работать всухую. Следовательно, мотор может утроиться.

Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры из-за плохого состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизельных двигателях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине в головке блока цилиндров резервуар, часто полный жидкости, также полностью переходит в патрубок.

Ремонт

Если вы обнаружили трещину в ГБЦ, то здесь можно только порекомендовать заменить головку. Однако цены … Поэтому многие автолюбители не стесняются оговаривать детали контракта. Это б / у запчасти из Европы.

Треснувшие головки блока цилиндров можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что при таком ремонте просверливается отверстие, которое попадет в трещину, а затем в отверстие вдавливается медный стержень. Прорыв газа не произойдет, но один из охлаждающих клапанов будет наполовину заблокирован.У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

Синий дым

Те, кто выпускал дым из дизельного двигателя, нервничали при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых двигателях может быть серым, на работающем двигателе часто возникает из-за позднего впрыска. Об этой проблеме говорилось не раз, многие автомобилисты успели обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, если, конечно, к насосу никто не прикасался.

Причины синего дыма

Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Комплект деталей в этом агрегате постоянно вращается, работает, трутся. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока дизель умеренно жирный, помпа может работать в таком режиме очень долго. Но когда наступают холода, в баки солярки заливают зимнюю солярку. В нем все отлично, но смазочных фракций нет вообще. Ну или почти нет.Весь его жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

Итак, с наступлением зимы большинство насосов для впрыска дизельного топлива работают без смазки и подвержены сильному износу. За счет этого вполне естественного, но и без того слишком быстрого и повышенного износа уменьшается опережение впрыска. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает нормально работать. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. Некоторые двигатели имеют черный выхлопной дым.Если двигатель прогреть, то он перестанет дымиться или хотя бы количество выхлопных газов уменьшится. В этом случае топливо успевает прогреться и загореться.

Если силовой агрегат имеет плохие компрессионные характеристики, то температура в камерах сгорания ниже необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой цилиндров с хорошей компрессией, то цилиндр с наименьшей компрессией работать не будет.

Такая картина часто бывает на парковках.Машины пытаются завести, а площадка залита голубым дымом. Но иногда дизель выпускает из выхлопной трубы черный дым. После прогрева пары исчезнут. Ведь температура в двигателе повышается, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для зажигания.

Случай из жизни

Механики рассказывают историю об этом. На агрегате заменена прокладка ГБЦ. После сборки мотора обнаружили сильную тряску на холостом ходу.Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы тряска снова появилась на холостых оборотах.

Механики проанализировали эту ситуацию и обнаружили, что новая прокладка была немного толще. Пока дизель не прогрелся до рабочей температуры, точно не работал.

Итак, основная причина появления синих дыма — поздний впрыск топлива и плохие характеристики сжатия. Многие современные двигатели имеют устройство, которое впрыскивает немного раньше.Машины работают тяжелее, но топливо в цилиндрах нагревается и горит без дыма, то есть вообще. Затем агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень опережения впрыска на законное место. Мотор работает ровнее и приятнее.

Как убрать синий дым

Если двигатель трясется и из выхлопной трубы дизеля идет черный дым, колодец или синий, то можно смело заправлять ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, достаточно ли у вас топлива.Если в насосе не хватает топлива, то давление снижается, и это позволяет пружине сдвинуть таймер позднего впрыска. Это вызовет тряску.

Черный дым

Такой дым может наблюдаться, если топливо сгорело не полностью. Это происходит, если подано слишком много топлива или неправильная горючая смесь. Если в двигатель подается слишком мало воздуха, эффект будет таким же, как если бы топливо было подано с избытком.

Почему из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым?

Большой объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора скорости в насосе.

Любой топливный насос снабжен специальным регулировочным винтом. С его помощью регулируется объем подаваемого топлива. Этим винтом можно лишь приблизительно отрегулировать громкость. Если этот винт закрутить, то объемы увеличиваются. А там, где есть увеличение объемов, есть и увеличение холостого хода. Но оборот можно значительно снизить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но дизель и дальше будет гнать черный дым из выхлопной трубы. Если регулировочный винт на ТНВД будет закручен сильнее, чем следует, агрегат практически перестанет снижать скорость.

Износ форсунки

Здесь можно предположить, что игла недостаточно плотно входит в свое гнездо. И уровень давления, которое должна поднять эта игла, снижается. Это приводит к тому, что в камеры сгорания попадает лишнее топливо. Он лишний хотя бы потому, что поставляется не в распыленном виде, а каплями. Эти капли долго нагреваются и воспламеняются. Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход дизельного топлива.

Самая грустная

Одна из самых печальных поломок, подстерегающих владельцев дизелей, — это неизбежный износ бензонасоса.Как уже было сказано, потроха внутри насоса работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой — нет. А отечественное топливо в целом некачественное. Так изнашиваются внутренности помпы.

При очень резком нажатии педали газа, например, чтобы быстро отойти, рычаг ТНВД переводится на увеличение объема подачи топлива. Эта рука будет опираться на опору. И положение этой самой опоры уже скорректировано регулятором.Поэтому слишком резко увеличить громкость не получится. Так вот, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больший объем топлива. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это напрямую зависит от того, насколько замотан губернатор. Если он в хорошем состоянии, то машина тронется серым дымом. Если износ большой, то дизель будет выплевывать черный дым из выхлопной трубы в большой клуб.

Недостаток воздуха

Кроме того, темные газы из трубы иногда могут быть вызваны нехваткой воздуха.Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом наблюдается снижение мощности.

Причиной этого может быть засоренный воздушный фильтр. Это отнюдь не редкий случай, и время от времени такое случается со всеми. 10 и 100 раз на горьком опыте не доказано, что в пробке перед КамАЗом с черным дымом из выхлопной трубы хватит всего 15 минут. Дизель горит, и новый фильтр из того, что находится в задней части салона, теперь можно выбросить на свалку.Но такое бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя на кого настраивается.

Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы системы рециркуляции ОГ и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные метки ГРМ, неисправности турбины.

Когда автомобиль оборудован турбиной и из выхлопной трубы дизельного двигателя выходит черный дым, стоит проверить наддув. Скорее всего, дело в нем.Также стоит поискать трещины в трубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев залил в машину очиститель топливной системы. Немного проехав, на высоких оборотах при движении в гору машина задыхалась черным дымом. Но немного отдышавшись, дым исчез и с тех пор не появлялся. При этом он проверил все вышеперечисленные причины. Он считает, что добавка помогла. Машина больше не курила. Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором.Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

Один из владельцев дизельной машины внезапно закурил. При вскрытии ничего внятного не обнаружено. Но почитав всевозможные форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей, выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного открытия на блоке зажигания был обнаружен регулирующий клапан. Ему посоветовали ударить регулировочный болт.После этого машина перестала курить. Оказалось, это угол зажигания.

При включении зажигания треск исправный датчик. Что делать, если из выхлопной трубы выходит черный дым (дизель)? При любом появлении зажигания датчик следует снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает плавно, то пора менять этот элемент.

Черный дым и холодный запуск

Исследование форумов показало, что многие жалуются на дым от дизеля.Некоторые говорят, что это ТНВД, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так.

Считается, что это явление вполне нормальное явление. Обычно это недолго. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры подается повторно обогащенная смесь. Отсюда черный дым из выхлопной трубы. Дизель «холодный» часто так поступает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

Ситуация с «Киа Соренто»

Приведем конкретный пример.У одного из владельцев этой машины густой черный дым при нажатии на педаль акселератора. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Было выполнено сканирование на предмет возможных ошибок в электронной системе, однако ошибок не было обнаружено. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. На первый взгляд дефекта просто нет. Баланс форсунок в нормальном состоянии, серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля Kia Sorento еще выдавал.При замере показаний думали о ЕГР. Это клапан, регулирующий выхлопные газы.

Осмотрев его, они обнаружили серьезные отложения сажи за дроссельной заслонкой. После снятия выхлопной трубы во впускном тракте также были обнаружены сажа и масло. В конце концов, все было снято на видео и убрано. Но более детальный осмотр самого клапана выявил повреждение его седла. В итоге был заменен клапан.

В результате нет дыма, и машина едет намного лучше.

Coommon Rail System

Здесь также заметны проблемы такого же рода. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизельный двигатель Comon Rail успешно достигает этого результата при холодном пуске. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками. Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, черная сажа. А когда двигатель прогревается, форсунки качают топливо нормально.

В заключение

Мы выяснили общие и популярные причины появления дыма.Также при запуске «холодного» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что все симптомы подходят под черный дым, и непонятно, чем лечить. Поэтому если из выхлопной трубы черный дым, дизель троит и дергается, судьбу лучше не испытывать. В этом случае следует отправить машину на диагностику к опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему из выхлопной трубы идет черный дым.Дизель — штука сложная, поэтому такие автомобили нуждаются в постоянном уходе.

Почему из глушителя идет черный дым. Белый, SIZY, черный дым от выхлопа

У этого сообщения 9 комментариев.

Большое белое облако дыма

Управляя машиной с холодной зимой утром, вы неоднократно замечали клубы белого дыма, выходящие из выхлопных труб, окутывающие машину сзади. Облако поднимается вверх и полностью растворяется в воздухе. Образование такого «дыма» объясняется тем, что двигатель автомобиля за ночь остывает и становится очень холодным.Облако по своему составу — это не дым, это водяной пар, который конденсируется под воздействием холодного воздуха. Водяной пар является побочным продуктом сгорания бензина и образуется при низких температурах. Чем ниже, тем заметнее облако. Большое количество водяного пара в выхлопе свидетельствует о хорошей работе двигателя. Для самой выхлопной системы его образование — нехороший показатель. При длительных поездках, когда двигатель прогревается до оптимальной рабочей температуры, вода полностью испаряется.Если автомобиль перемещается на короткие расстояния, двигатель до нужной температуры не нагревается, а вода остается в выхлопных трубах и глушителе, что вызывает коррозию.

Сине-белый дым

Если запуск автомобиля сопровождается выходом из выхлопных труб голубоватого дыма, это говорит о том, что небольшое количество попало в цилиндры. При запуске двигателя через несколько секунд происходит сгорание масла, дым исчезает и больше не появляется. Появление голубовато-белого дыма не говорит о серьезной проблеме, не превышает расхода масла и не является признаком износа поршней.Это можно сравнить с «послушностью» тела по утрам, которая быстро исчезает после нескольких движений.

Образование густого белого дыма после нагрева

Появление белого дыма после прогрева двигателя, когда его облако достигает огромных размеров и плотности, говорит о существующей проблеме. Густой белый дым — признак того, что охлаждающая жидкость, наполовину состоящая из воды, попала в двигатель. Когда двигатель нагревается, металлические детали расширяются, из которых он состоит.Между деталями, в том числе в головках блока цилиндров, прокладываются прокладки, называемые уплотнениями. Их задача — не дать потоку охлаждающей жидкости внутрь цилиндра. При ношении сальников головок жидкость начинает вытекать в цилиндр. Во избежание серьезных проблем с двигателем требуются прокладки блока цилиндров. Густой белый дым также может появиться в результате трещин в головке блока цилиндров. Это серьезная проблема, требующая доступа в автосервис.

Перманентный белый дым

Некоторые автомобили середины 90-х комплектуются клапаном с вакуумным шлангом двигателя.Образование густого белого дыма происходит из-за контакта трансмиссионной жидкости с двигателем через этот клапан. Попадающая в цилиндры жидкость быстро загрязняет свечи зажигания, что влечет за собой отсутствие искры и выход из строя цилиндра. Ничего хорошего в этом нет, но о большом риске для двигателя в данном случае говорить не стоит.

Образование черного дыма из выхлопной трубы

Черный дым, идущий из выхлопной трубы, свидетельствует о том, что в ней не то топливо.Дым может появиться из-за большого количества топлива в цилиндрах из-за отсека свечей. На современных автомобилях с форсунками залив свечей может происходить из-за давления топлива или системы впрыска. Могут быть и другие причины. Например, потеря мощности и. В определенный момент свеча окончательно загрязняется и перестает работать. Чтобы исправить эту проблему, в автосервисе необходимо специальное оборудование.

Перманентный синий дым

Если моторное масло постоянно попадает в цилиндры, постоянно присутствует голубовато-белый дым.Это связано с поршневым кольцом, которое закрывает зазор между поршнем и цилиндром. Внимательный к своей машине автомобилист заметит характерное при данной проблеме увеличение расхода масла и сможет вовремя решить проблему. Если оставить это без внимания, масло может залить свечи и проблем станет больше. Для проверки каждого цилиндра потребуется специальное оборудование, то есть придется обращаться в автосервис.

9 комментариев к «идёт дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, чёрный дым из выхлопной трубы»

Очень полезная статья, обязательно в закладки, особенно стоит обратить внимание на выхлоп при получении машины.Если есть дым, то объезжайте машину.

Трудно определить состояние двигателя по цвету дыма. Мой друг Москвич проехал более 100 тысяч. Честно говоря, до сих пор неизвестно, как он курит. Утром холодный двигатель — пара видна невооруженным глазом, гараж закрыли и поехали. Ни в коем случае не прогревайте двигатель. Кольца не приземляются, масла не берет. Но химиотерапию мы проводим регулярно. Никаких серьезных добавок — пробовал. Определение серьезной интуиции.Расход топлива, который был у новой машины, остался прежним. Из механических инструментов IS IS для регулировки карбюратора.

Вся визуальная диагностика состояния автомобиля по цвету дыма из выхлопной трубы отличная. Пусть это будет не стопроцентное попадание, но все же намек на «диагностику» реальный. А при этом можно предупредить о «болезни», проведя профилактический осмотр и необходимую корректировку.

Не всегда следует игнорировать пару выхлопных труб, если она может как-то объяснить это на морозе, то когда она теплая и появляется такая пара, то это указывает на утечку охлаждающей жидкости в цилиндры, а значит, она будет Необходимо проверить поршневые манжеты и кольца, не поддерживающие герметичность блока.А также образование черного дыма может говорить не о каких-либо серьезных неисправностях, а только о плохом топливе, особенно часто это заметно на дизельных автомобилях.

Кроме того, нужно знать, что отечественные автомобили «кушают масло», т.е. элементарно попадает в топливную систему и это считается нормой, а на современных иномарках такого нет, сколько масла будет через год зальет тоже самое. Поэтому наличие масла в моторе и соответственно голубовато-белый дым, идущий из трубы, не свидетельствует о неисправности отечественных машин.Я уже не говорю о цвете дыма во время заливки твердого масла, которое имеет такой жженый цвет, что я думаю, что с ним даже салон автомобиля будет особым дымом.

Алексей, я не верю, что Вазовская тройка может не есть масло. Чтобы снизить расход масла, нужно свести к минимуму двигатель двигателя, поменять все кольца, поршень, прокладку блока цилиндров и затем полностью убрать его расход. Думаю, у меня не получится. А измерить количество масла при его минимальном расходе можно только полностью слить старое из системы, промыть его и только потом залить новое, а через пол года, как вы говорите, снова слить масло и посмотреть его количество, но только знайте, что еще в системе останется какая-то ее часть, поэтому утверждение, что якобы «ни капли масла за полгода не пошли» не соответствует действительности, либо у вас есть какая-то качественная методика измерения.Как меряли? По маслу Щу вы уж точно не определитесь, уменьшилось ли оно на 50 грамм. Возможно, вы просто неправильно посчитали количество при заливке нового масла, не учли, что в системе тоже было какое-то количество старого, и в итоге получился нулевой расход.

В статье содержится предупреждение и даются элементарные понятия, как определить неисправность. Но судя по отзывам, все супер-спец, да и масло ВАЗ нельзя не «съесть» и иномарка это предел совершенства — прочтите инструкцию к своей иномарке и теорию ДВС после чего перестанете умничать и писать чушь.Спасибо всем.

Информация полезна, но не полностью описана. Есть такое понятие, как автомобиль не курит, но иногда дымит голубоватого оттенка, виновником такой ситуации являются изношенные сальники клапанов. Бывает, когда автомобиль тормозит двигатель, в это время не происходит зажигания, масло идет по цилиндрам и при необходимости водитель нажимает педаль газа, на педаль газа идет кратковременное сгорание мазута. и мы видим облако голубого дыма, потом все исчезает и машина работает в штатном режиме.Или может появиться дым от избыточного давления в двигателе, с которым не могут справиться сальники молочного масла, это чаще всего происходит на протяженных линиях.

Статья познавательная и полезная. Я могу рассказать, как избавиться от белого облака дыма, которое появляется из-за воды в глушителе. Все можно сделать в гаражных условиях за десять минут.

Вам потребуется:
1. Сверло
2. Сверло диаметром 3 мм.

Необходимо визуально отметить нижнюю точку глушителя и просверлить там отверстие.Через это отверстие будет течь вся влага, которая раньше собиралась в глушителе и создавала большое белое облако дыма. Благодаря этому отверстию вы не только избавитесь от дыма, но и вдвое продлите срок службы глушителя. Внутри глушителя будет постоянно сухо — значит, коррозия не разовьется.

Кстати, раньше отечественный автопром проделывал эти технологические дыры в производстве. Потом остановились и стали хорошо зарабатывать на продаже новых глушителей.Езжу шестой год ежедневно на одном глушителе с дыркой. Глушителя без дырки хватило максимум на два года. И последнее, отверстие не влияет на звук выхлопа.

Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Прочитав автомобильные форумы, вы можете увидеть много вещей, где обсуждаете определенные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, где автомобилисты жалуются, что на дизельных двигателях периодически идет черный дым из выхлопа.Давайте разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Мы также увидим, как можно решить эту проблему.

Поставил диагностику цветов выхлопа

Дизельные моторы, как и бензиновые, могут иметь выхлоп разных цветов. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

Начнем с белого. Часто белым называют дым голубоватого оттенка. Это происходит, когда турбина разрушается, и смазка попадает прямо во впускной тракт. Вот в такой ситуации из трубы дым цвета SIZY.Но неопытный автолюбитель вполне примет его за белый дым. А если все-таки нюхает, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

Многие хоть раз были на кухне, но на сковороде сгорели овощи или масло. Запах примерно такой же. Этот дым можно спутать с паромом, который чаще наблюдается в зимние месяцы выхлопа не только дизельных автомобилей. Вся вода Вино, которая появляется в результате горения.

Уже позже, после прогрева мотора пар уже не будет заметен, хотя это легко проверить. Вам просто нужно подставить ладони для истощения. Ладонь будет слегка влажной. Эта пара доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной регулировки придется долго греть агрегат. А на морозе настройка может и вовсе не удастся.

Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

Если дыма от вашего дизеля не пара, то это именно охлаждающая жидкость, которая попадает в камеры сгорания.Обычно цилиндр, залитый охлаждающей смесью, не работает. Поэтому мотор можно сказать.

Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

ОК попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладки впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизелях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В щели GBC резервуар, часто заполненный жидкостью, также полностью уходит в трубу.

Ремонт

Если вы нашли трещину на GBC, то здесь можно порекомендовать только замену головки. Однако цены … Поэтому многие автолюбители не будут за договорными деталями. Используется запчастями из Европы.

Треснувший GBC можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что при таком ремонте просверливается отверстие, которое попадет на трещину, а затем в отверстие будет вдавлен медный стержень. Прорыв газов не произойдет, но один из клапанов охлаждения будет перекрыт наполовину.У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

Синий дым

Те, у кого дым от дизельного топлива, заставляют вздрагивать при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых двигателях это может быть СИЗ, на рабочем моторе часто вызвано поздним впрыском. Об этой проблеме уже больше не говорилось, многим автолюбителям удалось обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если к насосу никто не прикасался.

Причины синего дыма

Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока солярка жирная, помпа в этом режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливных баках дизелей зимой солярка. В нем все идеально, но смазочные фракции полностью отсутствуют. Ну или почти нет. Весь ее жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

Итак, с наступлением зимы большая часть ТНВД на дизельных двигателях работает без смазки и подвержена сильному износу. Из-за этого вполне естественного, но уже слишком быстрого и усиленного износа опережение впрыска уменьшается. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает работать в штатном режиме. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. На некоторых двигателях из выхлопной трубы идет черный дым. Если двигатель теплый, он его остановит или, по крайней мере, количество выхлопных газов уменьшится.В этом случае топливо успевает прогреться и загореться.

Если силовой агрегат имеет низкие характеристики сжатия, то температура в камерах сгорания меньше необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой цилиндров с хорошей компрессией, то цилиндр, где компрессия меньше, работать не будет.

Такая картина часто бывает на парковках. Машины пытаются завести, а площадка полностью залита синим дымом. Но иногда из выхлопной трубы выпускает солярный черный дым.После нагрева дым исчезнет. Ведь температура в моторе растет, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для зажигания.

Случай из жизни

Механики рассказывают по этой теме. На агрегате заменил прокладку GBC. После того, как мотор собрал, обнаружили сильную тряску на холостом ходу. Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы снова на холостом ходу снова появились.

Механики проанализировали эту ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще.Пока дизель не прогревался до рабочей температуры, даже он не работал.

Итак, основная причина синего дыма — поздний впрыск топлива и низкие характеристики сжатия. Многие современные моторы имеют устройство, которое выносят немного раньше. Машины жестче, но топливо в цилиндрах нагревается и горит бездымно, то есть вообще. Далее агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень впрыска на его законное место.Мотор работает мягче и приятнее.

Как убрать синий дым

Если мотор трясется и из выхлопной трубы выделяется черный дизельный дым, ну или синий, то можно смело крутить помпу. Но сначала нужно посмотреть, не выпасается ли топливо. Если в насосе не хватает топлива, то давление снижается, и это позволяет пружине перевести таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.

Черный дым

Такой дым может наблюдаться, если топливо догорает не до конца.Бывает, что если подано слишком много топлива или подана некорректная горючая смесь. Если в двигатель подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как и при избытке топлива.

Почему из выхлопной трубы дизеля идет черный дым?

Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом или неправильной регулировкой ТНВД, или износом форсунок, или износом регулятора оборотов в насосе.

Любой топливный насос снабжен специальным регулировочным винтом.С его помощью настраивается регулировка объема подаваемого топлива. Этим винтом можно только грубо отрегулировать громкость. Если этот винт крутится, то объемы увеличиваются. И где рост объемов, там и рост кумира. Но оборот можно значительно снизить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но гнал дизель черный дым из выхлопной трубы продолжу. Если регулировочный винт закрутить еще больше, чем предусмотрено, агрегат практически перестанет снижать обороты.

Износ форсунок

Здесь можно предположить, что игла не ощущается плотно в своем седле.И уровень давления, до которого должна подниматься эта игла, уменьшается. Это приводит к тому, что в камерах сгорания все больше топлива. Это лишнее хотя бы потому, что подача его осуществляется не в распыленном виде, а по каплям. Чтобы согреться и загореться, этим каплям нужно много времени. Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход (солярки) топлива.

Самая грустная

Одна из самых печальных поломок, которая ложится на владельцев дизелей — это неизбежный износ бензонасоса.Как уже было сказано, внутри насоса нет смазки. Если летом дизель что-то что-то смазывает, то зимы нет. А топливо отечественное вообще некачественное. Так изнашиваем внутренности помпы.

При очень резком нажатии на педаль газа, например, чтобы быстро двигаться, рычаг ТНТВД переводится на увеличение объема подачи топлива. Этот рычаг будет опираться на опору. А само положение этой опоры уже регулируется регулятором.Поэтому слишком резко увеличить громкость не выйдет. Итак, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больший объем топлива. И совсем не факт, что это приведет к росту оборотов. Это напрямую зависит от того, сколько стоит регулятор револьвера. Если в норме, то машина задыхается серым дымом. Если износ большой, то дизель большой дубинкой крутит черный дым из выхлопной трубы.

О недостатке воздуха

Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха.Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом происходит снижение мощности.

Это может вызвать засорение фильтра подачи воздуха. Это не редкий случай, и периодически такое случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, которого хватит всего на 15 минут в пробке перед Камазом, у которого из выхлопной трубы черный дым. Дизель горит, и новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку.Но бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя он и был отрегулирован.

Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы EGR и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные отметки газораспределения, неисправность турбины.

Когда машина оборудована турбиной, и вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то это стоит проверить. Скорее всего, дело в этом.Также стоит поискать трещины на трубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев залил в машину очиститель топливной системы. Немного проехав, на большой скорости при подъезде машина собрала черный дым. Но немного попумев, дым исчез и с тех пор больше не появлялся. При этом все вышеперечисленные причины он проверил. Считает, что добавка помогла. Больше машина не курила. Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором.Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельной машины внезапно задымился мотор. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удается. Но почитав всевозможные форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного вскрытия на блоке зажигания обнаружен регулирующий клапан. Ему посоветовали ударить регулировочный болт.После этого машина перестала курить. Оказалось, что это угол зажигания.

При включении зажигания исправный датчик трескается. Что делать, если из выхлопной трубы появляется черный дым (дизель)? При каком зажигании он ни бы ни появился, датчик надо снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает без сбоев, то этот пункт пора менять.

Черный дым и холодный запуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым с дизелем.Кто-то говорит, что это ТНВД, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так.

Считается, что такое явление вполне нормальное явление. Обычно это кратковременно. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры повторно поступает смесь. Отсюда черный дым из выхлопной трубы. Дизель «На холоде» часто так поступает. Поэтому паниковать по этому поводу не стоит.

Ситуация с Kia Sorento

Приведем конкретный пример. Один из владельцев этой машины при нажатии на педаль акселератора густой черный дым.В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Проверено на возможные ошибки в электронной системе, но ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. Дефекта на первый взгляд просто нет. Баланс форсунок в норме, серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля «Kia Sorento» все равно выходит. При измерении показаний думали в ЕГР.Это клапан, регулирующий отработанные газы.

Осмотрев его, они обнаружили серьезные отложения сажи за дроссельной заслонкой. После снятия форсунки выхлопных газов во впускном тракте также была обнаружена сажа и масло. В итоге все сняли и почистили. Но при более детальном осмотре клапана было обнаружено повреждение его седла. В итоге был заменен клапан.

В результате нет дыма, и машина едет заметно лучше.

COOMMON RAIL system

Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизельный «Комон Рейл» при холодном пуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками. Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, и черная сажа. А когда мотор прогреется, в форсунке качаем топливо в штатном режиме.

В заключение

Мы выяснили частые и популярные причины дыма.Также при запуске «на морозе» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что к черному дыму подходят все симптомы, и неясно, чем лечить. Поэтому если у вас черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, судьбу лучше не испытывать. В этом случае следует отдать машину на диагностику опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему собирается черный дым из выхлопной трубы.Дизель — штука сложная, поэтому за такими автомобилями стоит постоянный уход.

Практически на каждой машине сразу после запуска двигателя заметно по глушителю. Обычно это пары, прозрачность которых зависит от температуры двигателя — чем горячий двигатель, тем прозрачнее пар. Пары должны остаться незамеченными после прогрева машины, а если этого не происходит, значит, с машиной что-то не так. В статье мы расскажем, о каких неисправностях может свидетельствовать разный цвет выхлопа.

1 из-за чего выхлопные газы приобретают характерный цвет?

Выбор глушителя может иметь разные оттенки. Чаще всего встречается белый дым из выхлопной трубы, а также серый и черный. Он по цвету указывает на характер физических и химических процессов, происходящих в двигателе, вы можете определить, какие проблемы есть у вашего автомобиля. Характерные оттенки дыма говорят о неисправности механизма газораспределения, цилиндрической группы, системы питания, управления впрыском, системы охлаждения или зажигания.

Различные процессы могут окрашивать дым, а именно:

Неполное или некачественное сгорание топлива может окрашивать дым в синий или черный цвет.
Антифриз в камере сгорания делает дым белым.
При сгорании масла в цилиндре пары пятен от патрубка синего цвета.

Однако не всегда можно точно определить неисправность машины только по цвету выхлопа. Нет случаев, когда неисправность в системе, приводящая к образованию пятен дыма из трубы, является следствием проблем в других системах автомобиля.

2 Белый дым или белая пара — Что в машине неисправно?

Чаще всего при обнаружении белого пара из выхлопной трубы автовладельцы задумываются о проблемах в двигателе. Пары лучше всего заметны во время прогрева мотора, но это не всегда свидетельствует о каких-либо неисправностях. В системе холодного выхлопа влага накапливается, конденсируется из воздуха, а при нагревании испаряется и становится паромом. По мере испарения пар, выходящий из трубы, должен исчезнуть.

Насыщенность пара зависит от влажности — чем выше влажность воздуха, тем густота пара.

Цвет пары влияет на температуру воздуха:

при -10 ° C пары могут образовываться при работе прогретого двигателя;
при -20 ° C пары могут приобрести девять оттенков.

Так называемый «белый дым» чаще всего оказывается паром, полученным в результате образования конденсата в выхлопной системе

Если при положительной температуре воздуха двигатель прогрелся, а белый выхлоп — нет пропадут, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания.Причина этого — повреждение головки блока цилиндров или проблема с прокладкой GBC. При попадании антифриза в камеру вода, находящаяся в его составе, не успевает испариться и превращается в пары белого цвета. Это когда он похож на дым.

Пара оттенков зависит от используемого антифриза, влажности воздуха, температуры окружающей среды и освещенности. Пары могут выглядеть наиз и напоминать дым, характерный для горючего масла. Распознать парочку и дым очень просто, какого бы цвета ни была пара, он быстро рассеивается, но в воздухе остается туман голубоватого оттенка.

3 белый дым и вызвавшие его неисправности

При обнаружении белой пары, похожей на дым, необходимо сначала подтвердить наличие или отсутствие неисправности охлаждения. Для этого вам понадобится лист бумаги, который нужно приложить на 15-20 секунд к отверстию глушителя при прогретом двигателе. Если масло горит, то на листе останутся заметные масляные следы.

Далее нужно проверить цилиндр и блок цилиндров на предмет повреждений. Повреждение цилиндров при работе двигателя приводит к падению системы охлаждения выхлопных газов.Поэтому для определения проблемы необходимо открыть пробку радиатора. Если вы видите на поверхности антифриза (его будет меньше обычного) масляную пленку или чувствуете стойкий запах выхлопных газов — проблема действительно в блоке цилиндров.

Рекомендуется проверить масло на образование эмульсии. Откройте пробку для заливки масла или потяните масляный щуп. При прохождении через каналы двигателя эмульсия оставляет на пробке или крышке консистентную пену, цвет которой может варьироваться от желто-коричневого до светло-голубого.Эмульсия в масле появляется из-за антифриза в цилиндре. Со временем он проходит через поршневые кольца, а затем оказывается в масле и в поддоне картера. При смешивании с антифризом масло становится эмульсией и светлеет.

Незначительные дефекты цилиндров, приводящие к попаданию небольшого количества антифриза в масло, могут не привести к образованию эмульсии, но пена на пробке появится. Прочные колодцы и трещины приводят к скоплению антифриза над поршнем, который мешает стартеру коленчатого вала в первый момент запуска двигателя.Все это может вызвать гидроедар в цилиндре, поломку поршневых колец, поршней и клапанов.

Далее следует проверить состояние свечей зажигания. Для этого необходимо изначально повернуть коленчатый вал в положение, в котором клапаны будут закрыты, включить трансмиссию и держать машину на тормозе. В таких условиях необходимо попеременно тянуть свечи и внимательно их осматривать. Если антифриз попал в систему, он может очистить свечу, сделать ее внешне похожей на новую.Если одна свеча чистая, значит, вы обнаружили поломку, в этом можно убедиться, направив в баллон воздух под давлением, из-за этого жидкость в баке увеличится.

Рекомендуется проверить возможность попадания антифриза в цилиндры через впускную систему. Это возможно при сильном повреждении прокладки впускного коллектора. Также возможно повреждение узла уплотнения дроссельной заслонки. Чаще всего такие проблемы встречаются у азиатских автомобилей. В таких условиях не повышается давление в охлаждении, нет запаха выхлопа и нет признаков превращения масла в эмульсию, но в выхлопе присутствует резкий запах антифриза, сопровождающийся активной карьерой.

Следующий этап диагностики — снятие GBC и механический тест мотора. Нужно проверить состояние прокладки ГБЦ, а также осмотреть камеру сгорания, днище поршня и тарелки клапанов. Запуск прокладки ГБЦ может произойти из-за перегрева мотора, который часто сопровождается деформацией головки блока цилиндров. Если проблема подтвердится, вам нужно будет опросить плоскость GBC и заменить прокладку.Если при снятии головки явных дефектов не замечено, нужно будет проверить головку на герметичность — выполнить опрессовку под давлением. Также нужно проверить сам баллон на целостность. Для этого его нужно опустить до нижней точки и осмотреть.

Таким образом, существует ряд причин, по которым из глушителя может идти белый дым. Очень важно найти первопричину обнаруженного дыма, и не рекомендуется ездить на поврежденном автомобиле. Когда масло превращается в эмульсию, нагрузка на детали двигателя резко возрастает, что может привести к еще более значительным неисправностям.Трещины в цилиндрах могут быстро прогрессировать. Если при обнаружении проблемы сразу обращаться в автосервис, ремонт может ограничиться заменой прокладки GBC, но если продолжить эксплуатацию машины с повреждением и на плохом масле, можно ехать до капремонта.

4 Почему из глушителя идет черный дым?

В отличие от белого дыма, который можно спутать с паром, черный — это действительно дым, который приобретает свой цвет из-за содержащихся в нем частиц, возникающих при неполном сгорании топливной смеси.Черный дым всегда указывает на ненужное обогащение топливно-воздушной смеси, на основании чего можно сделать вывод о наличии проблем в системе зажигания, питании или управлении впрыском. Такие поломки всегда сопровождаются повышенным расходом топлива, нестабильной работой мотора, плохим запуском двигателя, высоким загрязнением выхлопных газов и полной потерей мощности автомобиля. То есть поврежденная машина просто не тянет.

В машине с карбюратором дым появляется из-за неправильного угла зажигания и неисправности самого карбюратора.Топливо может попасть в поплавковую камеру из-за поломки игольчатого клапана или из-за загрязнения воздушных зажимов сгоревшим маслом.

Черный дым может появиться при неисправности бензинового двигателя. Если подача топлива осуществляется через форсунку, управляемую компьютером, повторная подача топливной смеси возможна из-за неисправности расходомера или лямбда-зонда. Кроме того, проблема может возникнуть из-за протекания форсунок. Основная опасность описанных неисправностей — попасть в цилиндр с бензином, из-за чего поршень не сможет дойти до мертвой точки, в результате чего появляется вероятность появления гидроудара.

У дизелей черный дым может активно показывать неисправность топливной аппаратуры. Это возможно не только из-за дефектов насоса высокого давления, но и из-за большого угла впрыска. Дизельному двигателю, как и любому другому, вредно работать на слишком обогащенной смеси. Из-за этого возможен повышенный износ элементов двигателя, появление накипи на стенках цилиндров, где топливо будет смывать масло, ухудшение смазки деталей.

Несгоревшее топливо может сгореть в катализаторе, который задержится, из-за чего может возникнуть пожар, который угрожает не только автомобилю, но и его владельцу.Чтобы обнаружить такую проблему, достаточно снять масляный зонд, при этом уровень масла повысится, а от него пойдет стойкий запах топлива.

5 Голубой масляный дым — причины и возможные последствия

Основной причиной появления дыма синего оттенка является возгорание масла в двигателе. Синий дым называется маслом, он свидетельствует о проблемах с двигателем. В зависимости от типа неисправности цвет и текстура дыма могут отличаться. Он может иметь синий оттенок или быть насыщенно-синим.

Цвет дыма при сгорании масла может быть разным и зависит от ряда факторов, начиная от степени нагрева двигателя и количества оборотов и заканчивая количеством масла, составом масла и внешней средой. условия. Масляный дым легко отличить от пара, он долго держится на воздухе и имеет характерный запах.

По характеру задымления можно определить степень износа двигателя автомобиля:

Дым сине-белый или синий хорошо заметен только при запуске холодного двигателя, а после прогрева становится меньше.Чаще всего это указывает на отсутствие существенно изношенных вещей. Объясняется это расширением отдельных элементов при разогреве.
Дым лучше всего заметно на прогретом двигателе. Указывает на сильный износ элементов двигателя. Выдвижения деталей недостаточно для герметизации течи, масло легко перетекает в цилиндр. Такой двигатель потребляет масло в большом количестве.

Диагностируя причины задымления, необходимо помнить, что компрессия может быть как завышенной, так и заниженной.Компрессию можно уменьшить, так как детали цилиндрофонной группы сильно изношены, а давление картерных газов увеличилось. Но из-за большого объема попадающего в цилиндры масла происходит герметизация зазоров соседних деталей. Если зазоры не очень велики, измерения компрессии могут дать нормальные или слегка завышенные результаты.

Масло может попасть в камеру сгорания двумя способами:

Через зазоры между направляющими втулками и штоками клапанов.
Кольца поршневые сквозные.

Если в вашей машине сильно дымит двигатель, выделяется белый, черный или синий дым, настоятельно рекомендуется его использовать. Поездки на поврежденной машине будут не только для вас совершенно неудобными, но и поистине разрушительными для самой машины. Имеющиеся у автомобиля проблемы и только поломки усугубятся, что приведет к резкому удорожанию необходимого ремонта. Следите за состоянием автомобиля и, не теряя времени, отдайте в автосервис при появлении дыма из глушителя.

Diesel часто дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причина такого цвета выхлопа — углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Эти предметы в этом случае превращаются в шалфей. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива. Недостаток кислорода или переизбыток дизельного двигателя в равной степени приводит к черному выхлопу дизельного двигателя.

Черный дым от дизельного топлива хорошо заметен в течение дня, так как он содержит большое количество частиц сажи.Дым грязный и «тяжелый». Именно сажа является прямым признаком того, что дизельное топливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель при этом дымит густым черным дымом, отмечается повышенный расход солярки. Есть проблемы с запуском двигателя «на холоде»,. Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно увеличивается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливной смеси от оптимальных параметров.

Читайте в этой статье

Черный дизельный выхлоп: основные причины

Одной из самых безобидных причин появления черного дыма является низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) в. Цвет выхлопных газов постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучший дизельный воздух.

Дизель

на плохой начинке обычно дымит с серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является засорение выхлопной системы двигателя.В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

Аппарат топливный

Diesel также имеет черный дым выхлопа из-за неисправности ТНВД, кожаных форсунок или слишком большого увеличения угла впрыска. При большом опережении (ранней подаче топлива) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах. В перечне поломок топливной аппаратуры, износа форсунок и нарушения формы напыляемого факела отмечается выход из строя регулятора оборотов в ТНВД.Езда на некачественном топливе быстро снимает ТНВД, так как низкосортное дизельное топливо не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизельного топлива также может появиться в результате проблем с выхлопом, который не дает необходимого перекрытия для эффективного сгорания смеси. Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым. Такой дым в данном случае можно увидеть в момент перехода.У турбодизеля подача топлива при прохождении увеличивается, но давление напора возникает с задержкой из-за инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре не хватает воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Длительная езда с ранним углом впрыска или неисправными форсунками дизеля может привести к программе форкамера или разрушению перемычек. Также возможно горение и разрушение поршней.

Продажа и последствия

При появлении черного дыма выхлопных газов дизеля в результате сбоев в работе ТНВД, форсунок дизеля, а также при отсутствии оптимального угла впрыска появляется повышенное образование сажи . От избытка количества страдает фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Наблюдается нарушение теплообмена, быстро забиваются поршневые кольца, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов приводит к снижению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушение теплового режима может вызвать рог как поршневой (ЦПГ), так и клапанный (). Избыток несгоревшего топлива через такие пропоры попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, теряются противоизносные свойства присадок в моторном масле.

Проблема диагностируется методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть его вязкость.Если масло в дизеле сильно жидкое и даже на морозе капает с щупа, а также имеет стойкий запах солярки, то необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также напрямую указывает на то, что топливо из картера двигателя.

Детали цилиндро-поршневой группы попадают под удар. В первую очередь страдают стенки цилиндров, так как вымыватели смывают масло, в результате чего на цилиндрах появляются зеркала. Также сильно увеличивается износ остальных частей двигателя.Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблематично, и дальнейшая езда быстро выведет ДВС, чтобы полностью снять дизель.

Черный дым из выхлопной трубы дизеля.В чем причина и как ее устранить? Идет черный дым на Grand Starex

Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Прочитав автомобильные форумы, вы можете увидеть много вещей, где обсуждаете определенные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, где автомобилисты жалуются, что на дизельных двигателях периодически идет черный дым из выхлопа. Давайте разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление.Мы также увидим, как можно решить эту проблему.

Поставил диагностику цветов выхлопа

Начнем с белого. Часто белым называют дым голубоватого оттенка. Это происходит, когда турбина разрушается, и смазка попадает прямо во впускной тракт. Вот в такой ситуации из трубы дым цвета SIZY. Но неопытный автолюбитель вполне примет его за белый дым.А если все-таки нюхает, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

Уже позже, после прогрева мотора пар уже не будет заметен, хотя это легко проверить.Вам просто нужно подставить ладони для истощения. Ладонь будет слегка влажной. Эта пара доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной регулировки придется долго греть агрегат. А на морозе настройка может и вовсе не удастся.

Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

Если дыма от вашего дизеля не пара, то это именно охлаждающая жидкость, которая попадает в камеры сгорания. Обычно цилиндр, залитый охлаждающей смесью, не работает.Поэтому мотор можно сказать.

Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

Ремонт

Если вы нашли трещину на GBC, то здесь можно порекомендовать только замену головки.Однако цены … Поэтому многие автолюбители не будут за договорными деталями. Используется запчастями из Европы.

Треснувший GBC можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что при таком ремонте просверливается отверстие, которое попадет на трещину, а затем в отверстие будет вдавлен медный стержень. Прорыв газов не произойдет, но один из клапанов охлаждения будет перекрыт наполовину. У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

Синий дым

Те, у кого дым от дизельного топлива, заставляют вздрагивать при виде синего дыма.

Причины синего дыма

Случай из жизни

Как убрать синий дым

Черный дым

Почему из выхлопной трубы дизеля идет черный дым?

Износ форсунок

Самая грустная

О недостатке воздуха

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

Черный дым и холодный запуск

Ситуация с Kia Sorento

В результате нет дыма, и машина едет заметно лучше.

COOMMON RAIL system

В заключение

Черный дым от дизельного топлива хорошо заметен в течение дня, так как он содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и «тяжелый». Именно сажа является прямым признаком того, что дизельное топливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель при этом дымит густым черным дымом, отмечается повышенный расход солярки. Есть проблемы с запуском двигателя «на холоде»,. Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно увеличивается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливной смеси от оптимальных параметров.

Читайте в этой статье

Черный дизельный выхлоп: основные причины

Дизель

Аппарат топливный

Турбокомпрессор

Продажа и последствия

Основные причины

Воздушный фильтр для крови или впускной воздушный тракт ()
Низкое сжатие ()
Неисправность системы регулирования давления
Выхлопная система б / у
Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
Пощупывает злую свечу (если есть)
Слишком низкое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки неподходящего типа
Укрепленный ТНВД (ТНВД) или ИНФ
Перегрузка двигателя (при разгоне)

Часть пунктов, перечисленных в описании причин неисправностей, можно выбросить, если тщательно исследовать ту же сажу из выхлопа (частицы сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым дизельной трубы образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (то есть воздуха), либо избыток топлива. Очевидная причина нехватки воздуха — засорение фильтра двигателя. .

Прочтите о причинах появления белого и черного дыма.

Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом может быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или распредвалов распредвалов.Топливо может сгореть не полностью при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) или при неисправности форсунки, не обеспечивающей хорошего распыления топлива.

Причины занижения Могут быть утечки из форсунки (слишком низкое отверстие под давлением), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как избавиться от черного дыма

Для точного определения причины — проверьте устройство воздухозаборника или выхлопную систему.Также проверьте давление (на штампах с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровня масла и наличие следов газов в картере.

Почему мотор ест масло: возможные причины

Рано или поздно автовладельцы сталкиваются с повышенным расходом моторного масла. У этого повышенного аппетита много причин. Сразу надо сказать, что для некоторых современных автомобилей все же характерен некоторый расход. Но если он слишком велик, стоит провести диагностику мотора.Рассмотрим типичные причины, по которым двигатель ест масло.

Основные причины повышенного расхода

Как уже было отмечено, различают допустимый расход — это масло на отходы. Проще говоря, независимо от типа двигателя, он сжигает небольшую часть смазки в процессе. Дело в том, что смазочная жидкость циркулирует в системе и попадает на каждый элемент мотора, в том числе на стенки цилиндров.

Каждый поршень снабжен специальными кольцами, собирающими остаточную смазку со стенок камеры сгорания в картер.Однако небольшая часть все еще остается на стенках цилиндров и горит вместе со смесью бензина и воздуха. Таким образом, стоимость смазочного материала должна составлять от 0,05% до 0,25% от объема сгоревшего топлива. Например, если мотор потреблял 100 л. бензин, то допустимый расход смазочных материалов должен быть не более 25 г. Однако это максимальная цифра. Минимальный расход — до 5 г. Это все допустимый предел. Если наблюдаются отклонения, то стоит задуматься, почему дизель ест масло.

На новых агрегатах вообще нельзя расходовать смазочную жидкость. Но это происходит, пока двигатель новенький. По мере износа основных механизмов этот показатель будет увеличиваться. Если потребление пугает, следует искать причину. И чтобы его устранить, придется разбирать мотор целиком. Также причина может быть простой, устранить которую несложно. Далее — об основных неисправностях, приводящих к повышенному расходу смазки.

Сильный износ масляных колец

На поршнях любого ДВС есть специальные маслосъемные кольца — по одному на каждый поршень.Они, как уже было отмечено, нужны для защиты цилиндров от попадания смазочных продуктов. Поскольку кольца находятся в тесном контакте со стенками камеры сгорания, и хотя это связано с постоянным трением, они имеют тенденцию изнашиваться. Если будет износ, то увеличатся зазоры, через которые смазочные жидкости будут поступать в камеру сгорания. Там смазка благополучно сгорит вместе с топливной смесью, а затем в виде дыма выйдет в выхлопную систему.Это ответ на вопрос, почему двигатель ест масло и дымит.

Также при сильном перегреве двигателя кольца могут полежать — они теряют эластичность и прижимаются своими посадочными местами к поршням. Диагностируйте проблему по характерному синему дыму из выхлопной трубы. Исправить поломку можно, заменив эти самые кольца.

Изношенные стенки цилиндра

Это еще одна популярная причина, по которой моторное масло много ест. Здесь он свободно в больших объемах попадает в камеры сгорания через щели, где и горит.Вы также можете диагностировать дым. Для устранения поломки необходим капитальный ремонт с расточкой блока цилиндров. Но есть альтернативное решение вопроса — приобрести новый агрегат. Но это более дорогой вариант.

Утечка через уплотнения штока клапана

Крышка маслосъемника — это специальный сальник в двигателе. Он изготовлен из специальных материалов, легко выдерживающих высокие температуры. Из-за сильного износа сальник теряет эластичность. Результат — утечка и высокий расход смазочного материала.

Для замены крышек потребуется только демонтировать ГБЦ. Необязательно разбирать двигатель целиком. Это наименее затратный способ устранения причины, по которой двигатель ест масло. Такая проблема часто затрагивает двигатели Субару. Многие владельцы этих автомобилей жалуются на большой расход. Некоторые пишут, что это нормальное явление, и на самом деле эти двигатели имеют такую конструкцию (противоположную). Однако частая причина употребления моторного масла на Subaru ej20 — именно сальники клапанов.

Негерметичная прокладка ГБЦ

Чаще всего такой дефект проявляется у автомобилей с пробегом. На новых этого вообще не бывает — в производственных условиях болты затягиваются очень хорошо. На автомобилях с большим пробегом, где износ мотора уже достаточно большой, прокладка просто выгорает. Бывает довольно часто.

Для устранения проблемы требуется замена прокладок. Для этого достаточно снять головку блока цилиндров. После установки нового рекомендуется равномерно затянуть болты, чтобы поток не образовывался снова.

Сальники коленчатого вала

В случае сильного износа, низких температур или заливки некачественного масла в двигатель часто выжимаются сальники, что приводит к большому расходу. Стоимость нового сальника минимальна, но объем работ по замене очень велик.

Ротор турбины на двигателях с наддувом

Если автомобиль оборудован турбокомпрессором, то утечки могут значительно увеличиться. Масляную систему можно просушить за очень короткое время, если наблюдается износ втулки на роторе турбины.Когда мотор стал работать иначе, первое, что нужно проверить — это правильность работы ротора.

Частые неисправности

Смазка протекает через масляный фильтр. Один из характерных признаков — подтеки и разводы под автомобилем после парковки. Причина протечки — слабая затяжка корпуса фильтра. Из этой ситуации легко выйти — достаточно затянуть фильтр. Это мгновенно устранит течь.

Автомобилисты также сталкиваются с утечкой через крышку ГБЦ.В большинстве моделей автомобилей он фиксируется на 6-12 болтах. Некоторых из них может просто не хватить. Масла низкого качества также приводят к повышенному расходу. Дело в том, что при попадании смазки на поршень они мгновенно сгорают. Рекомендуется заливать продукт более высокого качества, и тогда поток вернется в норму.

Стиль вождения

Не все идут спокойно. При более агрессивных стилях вождения, когда двигатель набирает обороты вплоть до отсечки, не следует забывать, что это экстремальный режим и повышенный расход масла.В данном случае это обычное дело.

Сезонность

Еще на расход влияет время года.

Итак, зимой расход выше, так как машина работает в условиях сильных морозов. Профессиональные автомеханики рекомендуют для суровых зим использовать масла более высокого качества с меньшей вязкостью — тогда с расходом все будет нормально.

Дизельные двигатели

Мы рассмотрели бензиновые двигатели, а теперь давайте посмотрим, почему дизельный двигатель ест масло.Расход большой, если на 10 000 км уходит 1 литр смазки. Причины расхода масла в дизельных двигателях в целом те же, что и в случае бензина. Смазка может происходить через сальник коленчатого вала. Также утечки проходят через прокладку головки блока цилиндров или маслоотражающие колпачки. Рекомендуется проверить ТНВД. В 25% таких случаев проблема именно в этом. Отказ помпы бывают разные. В одном случае можно заняться ремонтом, в другом — заменить.Среди причин, по которым двигатель на КамАЗе ест масло, можно выделить длительную работу на холостом ходу. Также часто происходит утечка через систему смазки турбонагнетателя — чтобы исключить подтяжку соединений в системе турбонагнетателя или замену прокладок. Забитый воздухоочиститель и воздухозаборник также приводят к большому расходу. Его можно легко удалить, очистив его.

Мотор Oppo

Конструкции современных оппозитных двигателей таковы, что они даже в новом состоянии будут расходовать больше смазочных материалов, чем их обычные аналоги.Сами производители, например Subaru, заявляют, что нормальный расход для оппозитного двигателя составляет 1 л на 2000-2500 км. Среди причин, по которым оппозитный двигатель ест масло, также могут быть кольца, колпачки, протечки. Требуется диагностика двигателя.

Повышенный аппетит после капремонта

Еще бывает, что капитально отремонтированный двигатель не радует своего владельца. Чтобы разобраться в причинах, необходимо понимать, какой ремонт был сделан. Наверное, поршни не меняли, а производилась только замена колец — они еще долго будут добавляться к овальным поршням.

На самом деле причин, почему после капремонта двигатель жрет масло. А чтобы найти неисправность, лучше всего мотор разобрать и осмотреть. Но это рекомендуется делать только профессионалам.

Заключение

Мы рассмотрели основные причины, по которым двигатель ест масло. Эта информация должна помочь начинающим автомобилистам в диагностике своих автомобилей.

Скачать Smokescreen

космические силы, трамп, дональд трамп, мерика, америка, американский, сша, сша, праздник, 4 июля, патриотический, смешной, юмор, президент, шутка, космос, армия, военные, дядя Сэм, пропаганда, я хочу тебя для нас армия, я хочу тебя для нас космические силы, политика, политика, война, вов, дымовая завеса, наса, космонавт, космический корабль, шлем

камуфляж, лес, зеленый, обман, пелена, плащ, вуаль, защитная окраска , селедка, оттенок, мимикрия, дымовая завеса, обличие

абстрактное искусство, найди свою вещь, круто, аяхуаска, 1-й уровень, красивый, яркий, цветно-грязный, 2-й уровень, цвета, красочный, крутой, космический, космос, день мертвых, взрыв, Галактика, Геометрический, Хэллоуин, Небеса, Небесный, Неон, Шаблоны, Психоделический, дым, Дымовая завеса, пространство, Звезда, Звезды, Мультивселенная, Вселенная, Триппи, Вселенная

климат, Изменение климата, Поддельные новости, Поддельный закат, дымовые завесы, незначительность, значимость, манипуляция, репортаж, выбор

Узнаем о каждой детали их жизни и ничего о том, что происходит с нашей страной или миром.

Пора что-то с этим делать. Мы должны остановить конструкцию дымовой завесы.

league of legends, kda, akali, lol, дымовая завеса, скин, убийца, мид лейн, в маске, женщина, оригинал, черный и белый, контраст

Есть отличная цитата из фильма Street Fighter II, Если хорошие люди делают ничего, этого достаточно зла.

дымовая завеса, все, я, том i, Ричард, Чарльз, Стивенс, проза, поэзия, публикация теневой искры, темный, художники, ничего, кажется, улыбка, камера, за кадром

цвет, радуга, дым, красный, зеленый, синий, пурпурный, оранжевый, Красочный, белый, дымовая завеса, Симпатичная, Рыжих, креативный, Разнообразие

Трансформеры, Автоботы, Оптимус Прайм, Ультрамагнус, Айронхайд, Джаз, Санстрикер, Шмель, Хотрод, Боковое движение, Бластер, Арси, G1 , 35 лет, рыскать, храповик, куп, гончая, схватиться, ад, bluestreak, jetfire, skyfire, powerglide, cliffjumper, шестерни, мираж, huffer, подъемник, дымовая завеса, размытие, мускулы, спрингер

трансформаторы, трансформаторы, трансформеры , автобот, автоботы, оптимус, прайм, родимус, бластер, омега, высший, громовая завеса, дымовая завеса, ультра, магнус, гримлок, шмель, гинрай, powermaster, g1, поколение, один, логотип, символ, фракция

камаз, грузовик, кран, грузовик, автокран, чернобыль, припять, городской, разведка, военный, база, стати на, на улице, пасмурно, пасмурно, угрюмый, мрачный, май, весна, советский, русский, украина, электростанция, дымчатый, дымный

автоботов, кибертрон, оптимус прайм, трансформеры, кино, десептиконы, роботы, гуманоид, машины, автомобили , грузовики, военные, транспортные средства, связь, оружие, животные, месть павших, тьма луны, возраст вымирания, война за кибертрон, голубая полоса, гончая, железная кожа, джаз, мираж, рыскать, трещотка, подъемник, ад, красный оповещение, полозья, дымовая завеса, треки, шмель

дым, дымчатый, серый, тональный, оттенки, глубокий, органический, окрашенный, созданный в цифровом виде, текстура, современное, изобразительное искусство, тактильный, современный, художники, оттенок, активный, активность, движение , поверхность, поверхности, облако, облачно, мягкий, скрытый, затемненный, скрытие