Почему автомобиль уводит в сторону
Исправный автомобиль должен быть идеально стабилен практически во всех режимах движения. Над этим специально много работают при доводке его шасси конструкторы и испытатели, создана целая наука, написана масса статей и диссертаций. Поэтому, если при отпускании руля машину начинает заметно уводить в сторону от прямолинейного направления – это повод насторожиться. Проверив для начала, что на дороге нет естественных поперечных неровностей и уклонов.
Содержание статьи:
- 1 Проблемы с углами установки колёс
- 2 Неравномерное давление в колёсах
- 3 Нештатный износ передних шин
- 4 Повреждения корда и брекера шин
- 5 Повышенное трение
Причины такого поведения могут быть самыми разнообразными, существенными и не очень. Выделим основные из них, которые следует как можно скорее устранить. Хотя это и не означает, что все прочие можно игнорировать.
Вам на заметку: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере
Просто идеала добиться труднее, и не так важно, как обеспечить собственную безопасность.
Машина не должна ехать в нежелательном направлении.
Проблемы с углами установки колёс
В идеале все четыре колеса должны быть ориентированы на качение в параллельных плоскостях. По ряду причин так не делается, но если все установочные углы в норме, то машина движется прямолинейно. Это направление не изменится даже если углы нарушены, но симметрично, справа и слева.
На практике износ и удары со стороны дороги вызывают нарушения в направлении осей качения, независимо для обеих сторон автомобиля. Если коснуться традиционно регулируемых углов передней подвески, то изменить намерения машины относительно курса способны все из них, кроме схождения. Схождение по своей природе симметрично, хотя и оно может косвенно повлиять при значительном отклонении от норматива. Например, при погнутой рулевой тяге.
Статья по теме:
Как открутить болт шкива коленвала
Износу и разрушению подлежат все детали рулевого управления и подвески.
Сайлентблоки, шаровые сочленения, рычаги, оси, кузовные детали. Вне зависимости от того, относятся они к переднему или заднему мостам. Проверке подлежит вся ходовая часть и несущий кузов или рама.
Неравномерное давление в колёсах
Чем выше давление в шине, тем меньшее сопротивление качению оно создаёт. Соответственно, если с одной стороны автомобиля колесо потеряло часть номинального давления, то возникает сила трения качения, которая станет пытаться развернуть машину в сторону спустившего колеса. Причём внешне это заметить почти невозможно.
Потребуется, как минимум, шинный манометр, а лучше всё же иногда посещать шиномонтаж для контроля и выравнивания давления во всех шинах. Это влияет не только на уводы машины, но и на сохранность ходовой части, покрышек и расход топлива.
Нештатный износ передних шин
Подобная неисправность может проявиться в виде отклонения машины от прямой непосредственно после замены или перестановки колёс местами. Когда шина прирабатывается к конкретному месту на шасси автомобиля, то её поверхность протектора может приобретать небольшие отклонения от плоскости.
Например, пилообразный износ или ступенчатый, с преобладанием одних дорожек протектора над соседними по высоте.
При вращении такое колесо будет стремиться уходить в сторону, увлекая за собой весь автомобиль. Проверяется это установкой подозрительной шины на заднюю ось, где она потом и остаётся доживать свой остаточный ресурс.
Повреждения корда и брекера шин
Каждая покрышка имеет внутри свой силовой армирующий каркас из металлических и текстильных нитей, переплетённых между собой. Подобная структура должна придавать шине тороидальную форму, которая не только внешне симметрична, но и остаётся таковой при вращении под нагрузкой. Если же корд повреждён, то шину начнёт тянуть в сторону, примерно, как человека с больной ногой.
Это интересно: Как заменить цепь ГРМ своими руками
Внешне это в большинстве случаев никак не проявляется. Диагностика и лечение ситуации аналогичны предыдущему случаю – колёса меняются местами.
Повышенное трение
Несимметричное появление дополнительного трения может зависеть от неверной работы тормозных суппортов или ступичных подшипников. Подклинивающие колодки или начавший разрушаться подшипник ощутимо создают разворачивающий момент относительно продольной оси автомобиля.
Поскольку при этом выделяется значительное количество нештатного тепла, то это можно заметить по разнице в нагреве дисков и ступиц справа и слева. Достаточно остановиться, не пользуясь тормозами, и приложить руку к колесу. Большая разница в температуре станет сигналом к срочному ремонтному вмешательству.
К сведению: Как убрать царапины на пластике бампера с покраской и без
Существуют и другие, более тонкие и скрытые причины неравномерного увода.
Эффект может проявляться при разгоне, торможении или равномерном движении. Виновники способны скрываться в трансмиссии или даже характере загрузки автомобиля. Но это уже более сложные и редкие случаи, требующие особого изучения.
Как машина ведет себя на дороге с разными приводами
Как машина ведет себя на дороге с разными приводами, какие плюсы и минусы переднеприводных, заднеприводных и полноприводных автомобилей, какие могут быть поломки и сложности ремонта автомобилей с различными видами приводов описаны в данном материале.
Цены на компьютерную диагностику подвески и ходовой любых моделей вы сможете посмотреть на сайте официального техцентра «Аудитория», уточняйте наличие запчастей и решайте проблемы.
Как машина ведет себя на дороге с разными приводами.
Кто в приводе хозяин?
Переднеприводный автомобиль
Автомобили с передним приводом более вездеходны, чем их собратья с задним приводом. По сведеньям от экспертов в автомобиль ной области, 180-190 лошадиных сил по мощности, является предельной для машин с полным передним приводом, потому как ходовая часть авто получает больше нагрузок чем когда либо еще.
Из основных преимуществ следует отметить следующие характеристики. Первое – это высокая управляемость автомобиля с передним приводом, более легок в управлении. С такой машиной справится даже неопытный водитель, который почти впервые оказался на дороге.
Любое авто, у которых имеются ведущие передние колеса и перед сделан более тяжелее, чем задняя часть, это соотношение помогает машине «выкарабкаться» из любой ямы и «вписаться» в любой крутой поворот.
Если же вы попали в такую ситуацию, любую из двух, то необходимо быть готовым к тому, что придётся увеличивать обороты двигателя, иными словами – «давать газу». Такие автомобили отлично чувствуют себя в зимний период, водитель же, в таких условиях, должен обладать соответствующими навыками вождения.
Если машина будет уходить в занос, а такое обстоятельство привычно в зимний период, то водителю надо будет жать не на тормоза, как иногда делают, а на газ. Второе же, и, наверное, самое главное, это экономичность переднеприводных автомобилей.
Такие авто обладают гораздо меньшей стоимостью, но и, разгоняются они быстрее задне-приводных. Кроме того, у данного класса автомобилей отсутствует карданный вал, и трансмиссия у них расположена впереди, что может исключить ее повреждение при езде по, например, проселочным дорогам.
Еще один плюс в переднем приводе. Заключается в следующем, пространство багажника будет намного больше. Из недостатков такого привода, можно выделить следующие.
Очень проблематично будет ремонтировать переднеприродную машину. При ремонте понадобится, будет разобрать часть двигателя, которая к поломке не имеет никакого отношения.
Также на переднеприводных автомобилях имеются «шарниры разных угловых скоростей». Они закрыты от неблагоприятной среды, пыль и тому подобное, специальными резиновыми пыльниками, пыльники иногда изнашиваются и в незащищенные «ШРУС»ы, попадает различная грязь и пыль.
В результате такого «стресса», они выходят из строя, во избежание какого, необходимо менять пыльники чтобы «ШРУС»ы не портились.
Управляемость авто с ведущими передними колесами, прежде всего зависит от веса машины. Таким образом, допустим если в зимний период в багажнике лежит что-то тяжёлое, то автомобиль при спуске с горки на пониженной передаче, машину начнет заносить со стороны задней части, поскольку там груз.
Такая же ситуация с переднеприводным автомобилем, но уже поднимающимся по скользкой дороге в горку.
Заднеприводный автомобиль
Автомобиль с задним приводом «ведет себя» и устроен несколько иначе. Например, они не требуют такого количества топлива. Но они и гораздо менее экономичны.
Из положительных качеств такого автомобиля, следует огтметить то, что он прекрасно ведет себя на дороге, если за рулем опытный водитель. Даже и неопытный водитель, авто с задним приводом, может легко вывести его из любой «передряги».
В любом случае, необходимо знать, как исправить любую сложившуюся ситуацию в свою пользу, и как вернуть машину на дорогу. Такие автомашины также легко ремонтировать, детали привода расположены последовательно, что и помогает их починке, и позволяет избежать разбора частей двигателя которые вовсе не относятся к поломке.
Также таким автомобилем проще управлять на скользкой дороге, с грузом в багажнике. Реакция же водителя в такой ситуации единственная – снижение оборотов двигателя и поворачивание рулевого колеса в ту сторону, на которую заносит машину. Как машина ведет себя на дороге с разными приводами
Автомобиль почти моментально восстанавливает свое расположение на дороге, а большой вес груза – повышает силу воздействия на дорожное покрытие. В связи с чем, он восстанавливает общую стабильность.
Из недостатков такого типа автомобиля следует отметить то что, водитель должен иметь специальные навыки управления и опыт вождения «классических» машин. Заднеприводный автомобиль, весьма «требователен» к себе. Ему необходимо каждый сезон менять резину колесах, летние — весной и летом, зимние — осенью и зимой.
Если вовремя не произвести замену, то велика вероятность, составляет все 100 %, что вы попадёте в аварию. В таком автомобиле уязвимы множественные детали.
Если вы не заметили «лежащего» полицейского и проехали на полной скорости по этой преграде, то карданный вал, который служит для передaчи крутящего момента oт коробки передач к вeдущим мостам, стопроцентно поломается и вам придётся производить его замену!
У таких автомобилей, как правило, низкая проходимость, это напрямую относится к езде по мокрым проселочным дорогам.
Переднеприводный автомобиль, всегда вытащит из ямы машину, заднему приводу – придётся труднее, поскольку он будет вытягивать автомобиль из ямы, а это всегда труднее.
Полноприводный автомобиль
Совсем другое дело – машины с полным приводом, как задних, так и передних колес. Это автомобили более высокой проходимости, чем переднеприводные и заднеприводные авто.
Полный привод, потому так и называется что, ведущий задний мост подключен к переднему и наоборот, что и делает его таковым.
Самое важное преимущество таких машин, заключается в возможности переключения, в зависимости от дорожных ситуаций, этих мостов в различной вариации.
Чтобы автомобиль везде мог проехать, скользко или лужа или еще что, используется блокировка дифференциалов тех или иных колес. Правда и управлять таким автомобилем, дело не из легких. Особенно тяжело, если неправильно выставить режим работы привода, к тому же, надо учитывать вес всей машины.
Наличие разнообразных систем курсовой стабилизации, может помочь при заносе, однако если машину уже «понесло», то уже вряд ли что-то можно сделать.
Но не все внедорожники такие, если нет блокировки межосевого дифференциала, то и проходимость автомобиля значительно теряется.
Как машина ведет себя на дороге с разными приводами — у каждой свои плюсы и минусы, выбираем то, что понравится!
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!
Почему мужчина всегда за рулем
Перейти к основному содержанию
Краткий обзор мнений
Статистика показывает, что когда пары водят вместе, за рулем обычно находится мужчина. Разве мы не прошли это?
Corbis
byThe Week Staff
11 января 2015 г.
11 января 2015 г.
Мужчины проводят за рулем больше времени, чем женщины — это факт. Это означает, что когда пара садится в машину, за рулем в подавляющем большинстве случаев оказывается мужчина.
Эрик Моррис, в The New York Times ‘Блог Freakonomics подсчитывает цифры и обнаруживает, что стереотип остается верным даже в самопровозглашенных «феминистских» домохозяйствах. Вопрос в том, почему?
Пропустить рекламу
Ответ очевиден. Сексизм : Единственным разумным объяснением является сексизм, говорит Аманда Маркотт в Slate ‘s Double X. «Позволить женщинам взять на себя управление считается в нашей культуре кастрацией, и даже профеминистские мужчины не застрахованы». Очевидно, что женщины водят так же хорошо, как и мужчины, если мужчины достаточно уверены в себе, чтобы позволить им это.
«Женщины-водители, хе-хе»
Мужчины лучше умеют парковаться : Женщины хорошо водят машину, говорит Клаудия Вольф из Рурского университета Германии в британской Daily Telegraph , но им требуется на 20 секунд больше времени, чем мужчинам, чтобы припарковаться, и все же согласно нашему исследованию, не помещаются на парковочном месте.
Это не «массовая ошибка женщин», это просто пространственные различия, которые облегчают парковку для мужчин.
«Женщины хуже паркуются, чем мужчины, исследования показывают»
Расслабься. Мужчины просто больше ездят: Феномен человека за рулем может быть «пережитком культа домашнего уюта или, может быть, остаточным рыцарским обычаем», — говорит Лили Бикслер в Current . Правда более вероятно, что из-за того, что мужчины работают больше часов, они просто проводят больше времени за рулем, и точка.
«Подойдите к леди и дайте ему завести двигатель»
Пропустить рекламу
Рекомендовано
Великобритания препятствует предложению Microsoft на покупку Activision Blizzard на сумму 69 миллиардов долларов
Крупная сделка заблокирована
Великобритания отклоняет предложение Microsoft о приобретении Activision Blizzard на сумму 69 миллиардов долларов
Что дальше с пустующими офисами Америки?
Сегодняшний большой вопрос
Что дальше для пустующих офисов Америки?
Что происходит с Bed Bath & Beyond?
Брифинг
Что происходит с Bed Bath & Beyond?
Почему Такера Карлсона уволили
За кадром
Почему Такера Карлсона уволили
Самые популярные
Медленное продвижение Джорджа Р.
Р. Мартина по сериалу «Ветра зимы»
Брифинг
Медленное продвижение Джорджа Р. Р. Мартина по сериалу
«Ветра зимы»Пути Такера Карлсона и Fox News расходятся ‘
Такер
Такер Карлсон и Fox News «разошлись»
Дон Лемон говорит, что его уволили с CNN
лимонный дропп
Дон Лемон говорит, что он был уволен с CNN
Перейти к основному содержанию
Почему так жарко, когда мужчины умеют водить палку?
Давайте проясним одну вещь: я ни хрена не смыслю в машинах. Хотя я знаю, как управлять одним, я даже не делаю это особенно хорошо. Тем не менее, чем я горжусь, , так это моей способностью точно определять, что именно делает мужчину горячим. Будь то крошечные шорты, бейсболки с задом наперед или использование вибраторов во время секса, я знаю конкретные действия, стили и способности, которые могут превратить самого обычного, невзрачного мужчину в сильно желанную красотку.
Возьмите на прошлой неделе, когда я объяснял одной знакомой женщине идею рассказа, который вы сейчас читаете, о том, почему так чертовски жарко, когда мужчина умеет водить коробку передач. Она просто ответила: О, да, очень жарко .
Прошлым летом я впервые почувствовал, что человек, управляющий палкой, может запустить мой собственный двигатель. Мы с напарником были в его родном городе на свадьбе, и нашим единственным средством передвижения был его старый Subaru Forester с механической коробкой передач. Прошло почти два года с тех пор, как мы начали встречаться, и я никогда не знала, что он умеет водить палку (хотя, думаю, когда вы встречаетесь в Нью-Йорке, разговоры о вождении возникают редко). Но осознание того, что я встречаюсь с кем-то, кто может управлять механической коробкой передач, плюс приятный вид с пассажирской стороны, вызвало очень сильное влечение.
Во-первых, я был впечатлен. Ручные смены уходят на второй план, и в наши дни редко можно найти кого-то, кто приобрел этот навык.
«Я думаю, есть что-то, что мы ценим в том простом факте, что мужчина изо всех сил старался освоить этот ненужный навык», — говорит мне Кайла Киббе, постоянный писатель и эксперт InisdeHook по сексу и отношениям после того, как я поинтересовался, почему Меня и других женщин это может заинтересовать.
«Люди заинтригованы любым, у кого есть менее распространенные навыки», — добавляет Джонатан Клингер, вице-президент по автомобильной культуре в Hagerty, американской автомобильной компании и крупнейшей в мире членской организации для любителей автомобилей. «Вождение с механической коробкой передач полностью соответствует этой категории».
Повторим еще раз: механические коробки передач исчезают из-за технического прогресса, и те, кто продолжает водить палки, делают это из чистого восхищения умирающим стилем вождения, объясняет Клингер.
«Популярность автоматической коробки передач как средства удобства берет свое начало с середины 1950-х годов. Механическая коробка передач оставалась надежной в течение долгого времени, поскольку она работала лучше, была более экономичной, а также была менее дорогим вариантом, чем автоматическая коробка передач. Благодаря технологическим инновациям, а именно автоматическим коробкам передач с двойным сцеплением, это уже не так. Механические коробки передач, доступные сегодня в новых автомобилях, существуют почти исключительно из-за их привлекательности для энтузиастов вождения», — говорит он InsideHook.
«Долгое время для энтузиастов выбор удобства автоматической коробки передач был компромиссом между производительностью, эффективностью и стоимостью. Теперь энтузиасты, выбирающие автоматику, получают производительность, эффективность и, в большинстве случаев, никаких дополнительных затрат».
Однако навык может быть и во вред. Как недавно сообщил журнал Mel Magazine, некоторые мужчины одержимы рулем до такой степени, что у них развивается комплекс превосходства над теми, кто водит автомобили с автоматической коробкой передач.
«Любовь к ручному вождению чрезвычайно связана с идеей «чистого» вождения», — сказала Мел Кристен Ли, заместитель редактора The Drive ранее в этом месяце. «Автомобили без механической [трансмиссии] — и действительно, люди, которые не ездят или не умеют водить ручную трансмиссию, — смотрят свысока на этих водителей, потому что их считают ленивыми или незаконными в своем автомобильном энтузиазме».
Это важное отличие, и если вам случится быть ручным водителем, обратите внимание на это предупреждение: не будьте напыщенным мудаком по этому поводу. Например, отчасти мое собственное влечение к стилю вождения проистекало из апатичного отношения к нему моего партнера. В то время как я поднял большой шум из-за его способности управлять палкой, он пожал плечами.
Кроме того, акт вождения палки довольно откровенно сексуален. Вы несколько агрессивно обращаетесь с тем, что является — давайте будем честными — фаллическим объектом. Поездка ухабистая, а переключение передач добавляет слой непредсказуемости со стороны пассажира, где, как пассажир, вы чувствуете себя на пределе большую часть поездки.
«Я думаю, что определенный тип мужчин очень гордится тем, что может делать что-то вручную, «по старинке», например, спилить дерево или починить собственную машину, а мужчин в целом поощряют. , в социальном плане, чтобы отдать предпочтение физическому на многих уровнях», — отмечает Киббе. «Хотя езда на палке не совсем ошеломляющая демонстрация физической силы, я думаю, что это, вероятно, кажется мужчине большим физическим достижением, чем вождение автоматической коробки передач — как будто он на самом деле ведет машину, а не просто участвует в поездке. ”
Именно по этой причине многие фанатики ручного труда цепляются за свои палки, — добавляет Клингер.
«Механические коробки передач популярны среди многих энтузиастов из-за того, что они дают интуитивное вознаграждение. Точно рассчитанное и выполненное переключение на пониженную передачу при входе в поворот — это знак чести.
Все восходит к красоте аналоговых устройств — подумайте о воспроизведении записи вместо потоковой передачи плейлиста. Вы участвуете в принятии каждого решения и контролируете каждый результат. Подобно проигрывателю, ручное переключение требует, чтобы вы оставались вовлеченными на протяжении всей поездки», — говорит он.
Что касается женщин, то мужчина, физически управляющий транспортным средством, может исходить из таких же укоренившихся представлений о «мужественности» и «суровости», объясняет Киббе.
«С женской точки зрения, я думаю, что мы, вероятно, также усваиваем некоторые из них, а также склонны связывать эту более физически сложную форму «управления автомобилем» с мужской силой. Хотя это может быть и не демонстрация грубой силы, это свидетельствует о том, что мужчина овладел техническими навыками, которых, вероятно, достаточно, чтобы вызвать нашу реакцию «о, он будет хорошим добытчиком».
Все это не означает, что вождение с автоматической коробкой передач делает вас «немужественным».